نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية. أنظمة صواريخ السكك الحديدية - حماية موثوقة لروسيا

سكة حديد عسكرية جديدة نظام الصواريخ « بارجوزين»تستعد للمرحلة النهائية من الاختبار. بعد الانتهاء بنجاح ، سوف تدخل BZHRK الجيش الروسي وتبدأ في الخدمة القتالية. سيكون من المستحيل عمليا لعدو محتمل أن يكتشف مثل هذا القطار بصاروخ في المساحات الروسية الواسعة. يعتمد على خبرة واسعة في تطوير مجمعات مماثلة وأحدث الحلول التكنولوجية.

تسارعت الأخبار حول الاختبار الناجح لـ BZHRK "Barguzin" إلى العلن. المصدر الأصلي كان موقع النقل أندرو كارولوفا"لحظة الحقيقة" ، ولم يكن هناك تأكيد رغم أن الخبر انتشر في مواقع عديدة. ثم اتصلت إنترفاكس الوزارة دفاعمن خلال قنواتهم ، واتضح أنه على الرغم من جدولة الاختبارات السنة الحاليةحتى لم يكن هناك إطلاق. ومع ذلك ، لا يزال هناك شهران متبقيان حتى نهاية العام.

"من الضروري التأكيد على المنتج الجديد جدوى إطلاق" الهاون "للمنتج وانسحابه اللاحق بعيدًا عن قطار الصواريخ ، حيث يوجد أشخاص و المعدات التكنولوجية، وبعد ذلك سيتم إطلاق المحرك الرئيسي للصواريخ البالستية العابرة للقارات.

على الرغم من أن الصحفيين سارعوا قليلاً ، إلا أن التطور يسير على قدم وساق ، لذا يمكنك مناقشة Barguzin الآن.

يجدر التذكير بإيجاز بسابقه - BZHRK 15P961 " أتقنه»:

فيديو جيد ، لكن في النهاية - شعوذة: المجمعات ، اتضح ، " خدموا لمدة 20 عامًا تقريبًا وفي نهاية فترة الضمان تم حلهم". اعتماد أول فوج صاروخي مع RT-23UTTKh - أكتوبر 1987 ، ولماذا لم ينتجوا قطارات جديدة وانتظروا انتهاء الضمان؟ نعم ، وبعد الضمان أصبح بالإمكان إجراء الصيانة / التحديث الوقائي كما حدث مع الصواريخ.

للأسف ، من أصل 12 قطارات الصواريختم تحويل اثنين إلى معروضات متحف (تقع في متحف AvtoVAZ الفني وفي متحف هندسة السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky بطرسبورغ) ، وتم تدمير البقية ، على الرغم من انسحاب روسيا من المعاهدة START-2في 2002.

لم يعجبني كثيرًا واشنطن"أحسنت" (حسب تصنيف الناتو - "مشرط"): صواريخ إستراتيجية برؤوس نووية تركب على خط السكة الحديد وتحاول العثور عليها. وإذا وجدت ذلك ، فحاول منع الإطلاق. في عام 1991 ، أجروا تجربة: ليس بعيدًا عن Molodets ، قاموا بتكديس مجموعة من الألغام المضادة للدبابات التي تم إخراجها من قبل. ألمانيا، حوالي 20 مترا وانفجرت. كانت قوة الانفجار قرابة كيلوطن نتج عنه قمع بقطر 80 مترا وعمق 10 أمتار - وبعد الانفجار مباشرة أطلق الصاروخ بشكل منتظم.

لكن من الخطأ اختزال الأسباب فقط للرغبة في إرضاء واشنطن. نعم ، فإن BZHRKs التي يصعب تتبعها جعلتهم يريدون تدميرهم "بالوسائل التعاقدية" - حتى ذلك الحين ، فهم المتخصصون في الولايات المتحدة أنفسهم مشاكل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الحديثة ، وبالتأكيد مع التطورات العسكرية بشكل عام. لنفترض ، نظير "أحسنت" خماسي الاضلاعلم ينجح أبدًا في تطوير (مشروع "Peacekeeper Rail Garrison" و "Midgetman") ، في حين أن الصينيين يحصلون ببطء على شيء ما.

لكن النقطة هي أيضًا أن صواريخ 15Zh61 التي استخدمتها شركة Molodets تم إنتاجها في مصنع Pavlograd الميكانيكي (PO Yuzhmash) ، والذي تم بعد تدميره الاتحاد السوفياتيبقي في المنطقة أوكرانيا، حيث لا يزال مهينًا. من الواضح أن الاعتماد على موثوقية الموردين الأوكرانيين سيكون ساذجًا للغاية و ميدان.

الاعتماد على موثوقية الموردين الأوكرانيين للمنتجات عالية التقنية أمر ساذج للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، كان للمولوديت عيوبه - على سبيل المثال ، كان لا يزال ملحوظًا ، نظرًا لوزن الصواريخ ، تم سحب القطار بثلاث قاطرات ديزل في وقت واحد ، وكانت السيارات ذات القاذفات تحتوي على محاور إضافية ، لذلك كان من الصعب للخلط بينه وبين القطار المبرد التقليدي. عفا عليها الزمن ، بالطبع ، ومعدات الملاحة.

لذلك ، تقرر عدم محاولة استعادة مشروع Molodets ، ولكن تطوير نسخة حديثة على الفور - Barguzin.

أفيد أنه وفقًا للخطة في عام 2016 ، لم يكن هناك سوى إنشاء الوثائق ، ولكن ، كما تعلم بالفعل ، سيبدأ اختبار نظام الإطلاق قريبًا. كل شيء منطقي: تم تحديد التفاصيل حتى على Molodets: آلية لتحويل الأسلاك الكهربائية ، وإقلاع قذيفة هاون ، وإعادة توجيه عادم الصاروخ إلى الجانب عند الإطلاق.

في الوقت نفسه ، يصبح القطار الصاروخي الجديد غير معروف: فهو يستخدم الصواريخ RS-24 "يارس". على الرغم من أن لديهم 4 رؤوس حربية فقط ، وكان هناك عشرات منهم على 15Zh61 ، إلا أن Barguzin نفسها لا تحمل ثلاثة صواريخ ، بل ضعف ذلك العدد. بالطبع ، لا يزال يتحول إلى 24 مقابل 30.

ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أن Yarsy هو تطور أكثر حداثة ، واحتمال التغلب عليه طليعةأعلى بكثير. في الوقت نفسه ، يبلغ وزن الصواريخ نصف الوزن تقريبًا ، ووزن السيارة مماثل للوزن المعتاد. لذلك ، فإن التمويه مثالي من الخارج ، ويمكن للقطار نفسه أن يسحب قاطرة مزدوجة. تم أيضًا تحديث نظام الملاحة: لم يعد من الضروري تعيين إحداثيات الأهداف مسبقًا ، يمكن تغيير كل شيء بسرعة.

يمكن لمجمع متنقل كهذا أن يسافر لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر في اليوم ، ويمتد على طول أي خط سكة حديد في الدولة ، ولا يمكن تمييزه عن القطار العادي المزود بعربات مبردة حتى "X ساعة". وقت "الحكم الذاتي" - شهر.

لماذا أصرت الولايات المتحدة كثيراً على تدمير "مولودتسيف" وهي الآن غير راضية عن "بارجوزين"؟ يتعلق الأمر كله بمفهوم الحرب: إذا كانت روسيا تلعب دائمًا في الدفاع (على الرغم من أنه ، بالطبع ، يجب ألا ننسى أنه في بعض الحالات ، يمكن أن يكون الدفاع أيضًا وسيلة وقائية ضربة نووية) ، فإن العقيدة العسكرية الأمريكية تهاجم دائمًا. وإذا كان البنتاغون يزداد سوءًا مع الأسلحة النووية ، ولن تتم الموافقة على استخدامه من قبل دول مهمة أخرى ، ناهيك عن الرد هجوم نووي، ومن بعد مفهوم "الأثر العالمي السريع"(الضربة العالمية السريعة ، PGS) توفر ضربة عالمية ضخمة من قبل القوى غير النووية.

العقيدة العسكرية للولايات المتحدة تهاجم دائما.

"نزع السلاح" يحدث: غير نووي ، لكن انفجارات قويةيتم تدمير الأهداف العسكرية والمدنية المعروفة ، وبعد ذلك تختلف النتيجة عن الاستخدام أسلحة نوويةباستثناء عدم وجود نشاط إشعاعي. دعونا نؤكد على الطبيعة العالمية لمثل هذا الهجوم - سيتم تدمير المراكز الصناعية أيضًا ، وليس المنشآت العسكرية فقط. مثال جيد من الماضي: التفجيرات دريسدنالولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة. ليس لديهم أي معنى عسكري ، الوظيفة رائعة بحتة (بالإضافة إلى الاستخدام قنابل ذريةفي هيروشيماو ناغازاكيبعد ذلك).

وضد مثل هذه الإستراتيجية الهجومية ، فإن "القطارات الصاروخية" هي "ترياق" جيد جدًا ، حيث لا يمكن تدميرها بضربة دقيقة ، ورداً على العدوان ، ستنطلق "يارس" - وبالتالي ، ستطير في . حتى عام 2020 ، يجب وضع 5 أفواج من BZHRK "Barguzin" في الخدمة - هذا ، على التوالي ، 120 رأسًا حربيًا.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن BZHRK هنا ليس نوعًا من الأسلحة المعجزة: إذا أصبحت واشنطن فجأة مجنونة بشكل جماعي وفرضت مثل هذه الضربة على روسيا ، فسيكون طابعها الجماهيري واضحًا - وبالتالي ، ردًا على ذلك يمكنك إطلاق صواريخ برؤوس نووية على الفور وليس فقط من القطارات. أولئك. نحصل على المجموع حرب نووية، حيث يكون من الغريب نوعًا ما البدء بشحنات غير نووية ، فإن احتمال تدمير العدو بالنسبة للولايات المتحدة يكون أقل عندما يتم ضمان عدوها. لذلك ، فإن "الضربة العالمية السريعة" ضد روسيا لا تزال غير مجدية ، ولكن يمكن تطبيقها على دولة أصغر. ماذا لو تعلموا في مثل هذه البلدان أيضًا كيفية صنع قطارات صاروخية؟ روسيا تعطي مثالا سيئا ، لا حياة للمعتدي.

BZHRK على طريق الدورية / الصورة: الخدمة الصحفية لقوات الصواريخ الاستراتيجية

في عام 2020 ، ستستقبل القوات المسلحة الروسية جيلًا جديدًا من القطارات بقاذفات صواريخ باليستية. سيتم تسليح نظام سكة حديد Barguzin القتالي بستة صواريخ RS-24 Yars ضد ثلاث صواريخ مشرط صواريخ باليستية عابرة للقارات من سابقتها مولوديتس BZHRK.

سيكون من المستحيل اكتشاف القطار - بالإضافة إلى الوسائل الحديثةالتمويه ، وسوف تكون مجهزة بأنظمة حرب إلكترونيةوالأجهزة الأخرى التي تزيد من السرية. ستتألف مجموعة أقسام BZHRK من خمسة قطارات ، كل منها سيعادل فوج.

الرئيس السابق لهيئة الأركان الرئيسية لقوات الصواريخ الاستراتيجية فيكتور يسين / الصورة: الخدمة الصحفية لقوات الصواريخ الاستراتيجية

وقال إن "إنشاء صاروخ بارجوزين هو رد روسي على نشر الأمريكيين لنظام دفاع صاروخي عالمي". الرئيس السابقمقر قوات الصواريخ الاستراتيجية فيكتور إيسين.

في وقت سابق ، تحدث قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد سيرجي كاراكاييف ، عن اعتماد Barguzin للخدمة في عام 2019 ، لكن توقيت العمل على إنشاء القطار تم تغييره لمدة عام بسبب صعوبة الوضع المالي. قارة. تم إنشاء مسودة تصميم BZHRK ، ويجري تطوير وثائق التصميم. في عام 2017 ، سيتم تقديم تقرير مفصل لفلاديمير بوتين حول الموضوع وخطة لنشر القطارات الصاروخية.

سيتم تسليح Barguzin BZHRK بستة صواريخ RS-24 Yars ضد ثلاث صواريخ مشرط صواريخ باليستية عابرة للقارات من سابقتها ، Molodets BZHRK / الصورة: oko-planet.su

"ستتفوق BZHRK الجديدة بشكل كبير على سابقتها" Molodets "من حيث الدقة ومدى الصواريخ وخصائص أخرى. وهذا سيسمح لهذا المجمع سنوات طويلة، على الأقل حتى عام 2040 ، كن في قوة قتاليةقوات الصواريخ الاستراتيجية. وهكذا ، تعود القوات إلى مجموعة من ثلاثة أنواع تحتوي على منجم ومجمعات متنقلة وسكك حديدية ".

سيرجي كاراكاييف / الصورة: الخدمة الصحفية لقوات الصواريخ الاستراتيجية

من بين 12 قطارًا صاروخيًا سوفياتيًا ، تم تدمير 10 وفقًا لمعاهدة START-2 ، وتم نقل اثنين إلى المتاحف. تم استبدالها بأنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة Topol-M ، والتي هي أدنى بكثير من القطارات من حيث القدرة على الحركة والحصانة. في الوقت نفسه ، ليس من الصعب استعادة نظام BZHRK: تم الحفاظ على الحلول التقنية الفريدة وتطويرات التصميم والبنية التحتية الأرضية ، بما في ذلك الأنفاق الصخرية ، حيث لن تجد المخابرات قطارًا ولن تصل ضربة نووية.

المراوغ "أحسنت"

وفقًا للأسطورة ، فإن فكرة استخدام القطارات لإطلاق الصواريخ الباليستية تم طرحها على الاتحاد السوفيتي من قبل الأمريكيين. بعد أن كان إنشاء أنظمة صواريخ السكك الحديدية في الولايات المتحدة يعتبر مشروعًا مكلفًا وصعبًا وغير عملي ، اقترحت وكالة المخابرات المركزية تضليل المخابرات السوفيتية: يقولون إن مثل هذه القطارات يتم إنشاؤها في أمريكا - والسماح للروس بضخ المليارات في المدينة الفاضلة.

تم تنفيذ العملية ، لكن نتيجتها كانت غير متوقعة - أنشأ الاتحاد السوفيتي قطارات صواريخ مولوديتس ، والتي أصبحت على الفور مصدر إزعاج للبنتاغون. لتتبعهم ، تم وضع مجموعة من الأقمار الصناعية في المدار ، وفي أواخر الثمانينيات - عندما دخلت BZHRK بالفعل الطرق - تم إرسال حاوية مزودة بمعدات تتبع من فلاديفوستوك إلى السويد عن طريق السكك الحديدية تحت ستار الشحن التجاري. وسرعان ما اكتشف ضباط المخابرات السوفيتية الحاوية وأزالوها من القطار. اعترف الجنرال الأمريكي كولن باول ذات مرة لمبدع BZHRK ، الأكاديمي أليكسي أوتكين: "البحث عن قطاراتك الصاروخية مثل إبرة في كومة قش".

الصورة: vk.com

في الواقع ، اختفت BZHRK ، التي كانت في مهمة قتالية ، على الفور من بين آلاف القطارات التي تسافر على طول شبكة السكك الحديدية الواسعة الاتحاد السوفيتي. ظاهريًا ، تم إخفاء "مولوديتس" على أنها القطار المختلط المعتاد: سيارات ركاب ، بريد ، ثلاجات فضية.

صحيح أن بعض السيارات لا تحتوي على أربعة أزواج من العجلات ، بل ثمانية - لكن لا يمكنك عدها من قمر صناعي. تم تشغيل BZHRK بواسطة ثلاث قاطرات ديزل. لمنع هذا من الوضوح ، في أواخر الثمانينيات ، بدأت قطارات الشحن الكبيرة بقيادة قاطرات من ثلاثة أقسام. بحلول عام 1994 ، كانت 12 BZHRKs في الخدمة بثلاثة صواريخ لكل منها.

صاروخ قابل للطي

أثناء إنشاء "مولوديتس" كان لابد من حل الكثير من المشاكل المعقدة. يجب ألا يتجاوز طول العربة مع المشغل 24 مترًا - وإلا فلن يتناسب مع البنية التحتية للسكك الحديدية. لم يتم صنع مثل هذه الصواريخ الباليستية القصيرة في الاتحاد السوفياتي. تزن أصغر الصواريخ البالستية العابرة للقارات (ICBM) أكثر من 100 طن. كيف تتأكد من أن التركيبة ذات ثلاث قاذفات لا تسحق خطوط السكك الحديدية؟ كيف تنقذ قطارًا من ألسنة اللهب الجهنمية لصاروخ إطلاق؟ شبكة الاتصال عبر القضبان - كيف تتغلب عليها؟ وهذه ليست كل الأسئلة التي ظهرت أمام المصممين.

تم إنشاء BZHRK من قبل الأخوين الأكاديميين المشهورين أليكسي وفلاديمير أوتكين. الأول صنع قطارًا ، والثاني صنع صاروخًا له. لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم صنع صاروخ باليستي عابر للقارات يعمل بالوقود الصلب ، مع مركبة متعددة العوائد. يتكون RT-23 (وفقًا لتصنيف الناتو SS-24 Scalpel) من ثلاث مراحل وألقى 10 رؤوس حربية نووية حرارية بسعة 500 كيلوطن على مدى 11 ألف كيلومتر. من أجل وضع "المبضع" في عربة سكة حديد ، تم جعل الفوهات والهدية قابلة للسحب.

فوهات الصواريخ القابلة للسحب / الصورة: vk.com

بينما كان فلاديمير أوتكين يخترع صاروخًا قابلًا للطي ، كان شقيقه أليكسي يستحضر قطارًا منزلقًا. في كيلوبايت هندسة خاصةصمم قاذفة بقدرة تحمل 135 طنًا على أربع عربات ذات محورين. تم نقل جزء من جاذبيتها إلى السيارات المجاورة. كانت السيارة متخفية في هيئة ثلاجة بأبواب منزلقة مزيفة على الجانبين. في الواقع ، انفتح السقف ، وخرجت رافعات هيدروليكية قوية من أسفل القاع ، مستندة إلى ألواح خرسانية على جانبي مسار السكة الحديد. تم تجهيز BZHRK بأجهزة فريدة قابلة للسحب تحول سلك التلامس إلى الجانب. بالإضافة إلى ذلك ، تم إلغاء تنشيط المنطقة التي تم فيها الإطلاق.

تم إطلاق الصاروخ بقذيفة هاون: ألقت شحنة المسحوق المبضع من حاوية الإطلاق إلى ارتفاع 20 مترًا ، وحوّلت الشحنة التصحيحية الفتحات بعيدًا عن القطار ، وتم تشغيل محرك المرحلة الأولى وبه أثر دخان مميز صواريخ الوقود الصلب SS-24 ذهبت إلى السماء. غير مرئية وغير معرضة للخطر بحلول عام 1991 ، تم نشر ثلاث فرق صواريخ مع 12 BZHRK: في إقليم كراسنويارسك ، ومناطق كوستروما وبيرم. ضمن دائرة نصف قطرها 1500 كيلومتر من أماكن نشر الوصلات ، تم تحديث مسار السكة الحديد: تم استبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتم وضع سكك حديدية ثقيلة ، وتقوية السدود بالحصى الأكثر كثافة.

الخارج واجب قتالي BZHRK كانوا مختبئين. ثم تقدموا إلى نقطة معينة من شبكة السكك الحديدية وانقسموا إلى ثلاثة. أخذت القاطرات منصات الإطلاق إلى مواقع الإطلاق - وعادة ما كانت موجودة حول نقطة في مثلث. تضمن كل قطار خزان وقود (يتنكر أيضًا في شكل ثلاجة) ونظام أنابيب يسمح للقاطرات بالتزود بالوقود أثناء التنقل. كانت هناك أيضًا سيارات نائمة للحساب وإمدادات المياه والغذاء. كان الحكم الذاتي للقطار الصاروخي 28 يومًا.

بعد أن عمل على إطلاق الصواريخ في وقت ما ، ذهب القطار إلى المرحلة التالية - كان هناك أكثر من 200 منهم في الاتحاد السوفيتي.في يوم واحد ، يمكن لـ BZHRK السفر لأكثر من ألف كيلومتر. لأسباب تتعلق بالسرية ، كانت الطرق تمر عبر المحطات الكبيرة ، وإذا كان من المستحيل تجاوزها ، مرت قطارات الصواريخ بها دون توقف وعند الفجر ، عندما كان هناك عدد أقل من الناس. أطلق عمال السكة الحديد على BZHRK اسم "القطار رقم صفر".

منذ أن تم التخطيط للقطار الصاروخي كسلاح انتقامي ، في عام 1991 تم إجراء تجارب "Shine" - حول تأثيرات الإشعاع الكهرومغناطيسي - و "Shift". قام الأخير بمحاكاة انفجار نووي بقوة كيلوطن. في ساحة التدريب في بليسيتسك ، على بعد 650 مترًا من BZHRK ، تم تفجير 100 ألف لغم مضاد للدبابات وإخراجها من المستودعات في شرق ألمانيا ووضعها في هرم طوله 20 مترًا. تم تشكيل قمع بقطر 80 مترًا في موقع الانفجار ، وصل مستوى ضغط الصوت في الأجزاء الصالحة للسكن في BZHRK إلى عتبة الألم (150 ديسيبل). أظهر أحد قاذفات التعطيل ، ولكن بعد إعادة التحميل على متن الطائرة مجمع الكمبيوترأطلق صاروخًا.

صدى كبير في البيئة المهنية سببه الأنباء عن تجميد مشروع نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (BZHRK) "Barguzin" ، المعروف باسم القطار النووي. ووزعت المعلومات حول هذا الأمر فيما يتعلق بـ "ممثل مطلع عن المجمع الصناعي العسكري" من قبل " صحيفة روسية"، المنشور الرسمي لحكومة الاتحاد الروسي.

ووقت إعداد المواد ، لم تعلق وزارة الدفاع على الوضع. نظرًا لسمعة مجموعة العمل ، من الآمن القول إن تطوير Barguzin قد تم تعليقه بالفعل. ومع ذلك ، ليس من الواضح لماذا قرروا التحدث عنه بدقة شديدة في القمة ، والامتناع عن شرح الأسباب علنًا ، والتي ربما لا جدوى من إخفاءها.

ذكرت روسيسكايا غازيتا أن "موضوع إنشاء جيل جديد من القطارات الصاروخية مغلق ، على الأقل للمدى القصير". في الوقت نفسه ، يُشار إلى أنه "إذا كانت هناك حاجة ماسة لذلك ، فسيتم وضع قطارنا الصاروخي بسرعة في حالة صالحة للعمل ووضعه على القضبان." أسباب تعليق مشروع "بارجوزين" فهمت "الكوكب الروسي".

التخلص القسري

لأول مرة ، أعلنت وزارة الدفاع عن تقدم العمل في إنشاء BZHRK استراتيجي جديد في أبريل 2013. في 24 ديسمبر 2014 ، أكد نائب وزير الدفاع أناتولي أنتونوف أن اعتماد نظام صاروخي للسكك الحديدية في الاتحاد الروسي لا يتعارض مع أحكام معاهدة تخفيض الأسلحة الاستراتيجية (START-3).

بدأ تطوير "Barguzin" في معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) ، ويفترض في 2011-2012. في عام 2014 ، تم إعداد رسم تخطيطي ، وفي عام 2015 ، بدأت أعمال التطوير (R & D). في ديسمبر 2015 ، تحدث قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية (RVSN) ، الجنرال سيرجي كاراكاييف ، عن "التطوير الحالي لوثائق تصميم العمل لوحدات وأنظمة المجمع".

في نوفمبر 2016 ، في ساحة بليسيتسك الفضائية ، تم الانتهاء بنجاح من اختبارات القذف لصاروخ باليستي عابر للقارات من أجل BZHRK الجديد. تتألف الاختبارات من حقيقة أن نموذج الوزن للصاروخ المستقبلي "أُلقي" من السيارة بمساعدة مجمع مسحوق. تعيين قطار نوويكانت مخططة للفترة ما بين 2018-2020.

"Barguzin" هو تحديث عميق للتناظرية السوفيتية لـ RT-23 UTTH "Molodets" (مشرط SS-24 - وفقًا لتصنيف الناتو). بدأ فوج الصواريخ الأول الخدمة القتالية في 20 أكتوبر 1987 في كوستروما. وفقًا لوزارة الدفاع ، كانت الميزة الرئيسية لـ BZHRK السوفيتية هي القدرة على التفرق. يمكن للمجمع أن يغير موقعه دون أن يلاحظه أحد بوسائل الاستطلاع.

"كان BZHRK من الناحية الهيكلية قطارًا يتكون من قاطرتين أو ثلاث قاطرات ديزل وخاصة (وفقًا لـ مظهر خارجيالسيارات المبردة والركاب) ، والتي كانت تحتوي على حاويات نقل وإطلاق (TLC) بصواريخ باليستية عابرة للقارات ، ونقاط تحكم في الإطلاق ، وأنظمة تكنولوجية وتقنية ، ومعدات أمنية ، وأنظمة أفراد وأنظمة دعم الحياة "، توضح وزارة الدفاع.

تم تبني "Molodets" خلال نهاية الحرب الباردة. بحلول عام 1994 ، كان لدى روسيا 12 BZHRK بثلاثة صواريخ لكل منها. تم نشر ثلاث فرق صواريخ في إقليم كراسنويارسك وكوستروما وبيرم.

في عام 1993 ، وقعت موسكو وواشنطن على معاهدة ستارت 2 ، والتي بموجبها تعهد بلدنا بإيقاف تشغيل القطارات النووية. في عام 2002 ، رداً على انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة الحد من الصواريخ البالستية لعام 1972 ، شجبت روسيا معاهدة ستارت 2. ومع ذلك ، قررت التخلص من "مولودتسوف". بقي قطارين فقط على حالهما: أحدهما يزين محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ ، والثاني - متحف AvtoVAZ الفني في توجلياتي.

محاولة فاشلة

أسباب إيقاف تشغيل مولودتسوف تعكس إلى حد كبير الوضع المحيط بمشروع بارجوزين. كشفت تجربة التشغيل لـ BZHRK عن عدد من أوجه القصور ، والتي في وقت السلمتعتبر بالغة الأهمية. نحن نتحدث عن التكلفة العالية والمشاكل الفنية التي لم يتم حلها.

افترضت وزارة الدفاع أن القطار الذي يعمل بالطاقة النووية سيكون قادرًا على التحرك في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأكملها. لا شك في أن هذا سيكون ميزة هائلة. لهذا الغرض تم إنشاء نظام تسليم جديد. أسلحة ذرية. ومع ذلك ، تبين أن القطار النووي ثقيل للغاية ، ولم يستطع مسار السكة الحديد المعتاد تحمله. وزن صاروخ واحد فقط أكثر من 100 طن ، وكان هناك ثلاثة منها على كل صاروخ BZHRK.

من المعروف أنه في دائرة نصف قطرها 1.5 ألف كيلومتر من أماكن انتشار مولودتسوف ، تم تعزيز مسار السكة الحديد. تم استبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، واستبدلت القضبان العادية بأخرى ثقيلة ، وكان الجسر مصنوعًا من الحصى الأكثر كثافة. من الواضح أن نقل جميع خطوط السكك الحديدية لتلبية احتياجات BZHRK هو عملية لا معنى لها من وجهة نظر عسكرية واقتصادية ، والتي ستتطلب تكاليف باهظة وقدرًا لا يصدق من الوقت.

وهكذا ، واجه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مهمة تطوير قطار نووي أخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة. ويترتب على تعليقات الخبراء أن الصاروخ الباليستي عابر للقارات لـ Barguzin تم إنشاؤه على أساس RS-24 Yars وكان من المفترض أن يزن أقل من 50 طنًا. فقط في هذه الحالة ، سيكون عمل BZHRK مبررًا. من الممكن أن يكون معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا قد واجه صعوبات في إنشاء صاروخ خفيف الوزن أو القطار نفسه.

يمكن أن تنشأ مشاكل مماثلة بسبب حقيقة أن "Molodets" تم تطويرها وتجميعها بالكامل في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية. مطور RT-23 UTTH هو مكتب تصميم Dnepropetrovsk الشهير Yuzhnoye ، وتم إنشاء الإنتاج في Pavlograd ، القريبة.

تم تأكيد نسخة المحاولة الفاشلة لإنشاء صواريخ باليستية عابرة للقارات بشكل غير مباشر في 3 يوليو 2017 من قبل نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين. على وجه الخصوص ، ذكر أن الصناعة جاهزة لإنتاج BZHRK وصاروخ باليستي ثقيل 100 طن إذا تم اتخاذ مثل هذا القرار وتم تضمين القطارات النووية في برنامج الدولةالأسلحة (GPV) للفترة 2018-2025.

في مارس 2017 ، زعمت قناة Zvezda TV أن BZHRK "تستعد للمرحلة الأخيرة من الاختبار". وخلال عام 2017 ، ذكرت وسائل الإعلام الفيدرالية مرارًا وتكرارًا أنه يجب إدراج Barguzin في برنامج تسليح الدولة للفترة 2018-2027. ومع ذلك ، فإن إدراج قطار نووي بصاروخ 100 طن في GPV ، كما ذكر أعلاه ، ببساطة لا معنى له.

وفقًا لما أوردته "Rossiyskaya Gazeta" ، في نهاية هذا العام ، دخل النموذج الأولي "Barguzin" في حمأة طويلة على جوانبها. ومع ذلك ، لا يستحق دفن مشروع فريد. السبب الرئيسي للفشل هو عدم وجود نسخة خفيفة الوزن من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. ربما يتطلب العمل في هذا الاتجاه زيادة في الوقت والتمويل. المشروع مجمّد ، مما يعني أنه يمكن لروسيا العودة إليه دائمًا إذا تطلب الوضع ذلك.

اشترك معنا

في نهاية العام الماضي ، ظهرت وسائل الإعلام الروسية حول عودة فكرة قديمة وشبه نسيانها. وفقًا لـ RIA Novosti ، يجري العمل بالفعل لإنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية (BZHRK) ويمكن تجميع أول قطار صاروخي للمشروع الجديد بحلول عام 2020. كانت أنظمة مماثلة في الخدمة بالفعل مع جيشنا ، ومع ذلك ، تم إيقاف العمل في طراز BZHRK 15P961 "Molodets" الوحيد في التاريخ في عام 2005 وسرعان ما تم التخلص من معظم المعدات من تكوينها. كانت القطارات المزودة بأسلحة صاروخية فخورة بحق المصممين السوفييتوفي جميع أنحاء البلاد ككل. نظرًا لقدراتها ، شكلت هذه المجمعات تهديدًا خطيرًا لـ خصم محتمل. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية تاريخ هذا النوع من التكنولوجيا بالبساطة. في البداية ، أدت سلسلة من الأحداث غير الممتعة على الإطلاق إلى الحد بشدة من إمكانات BZHRK المحلية ، ثم أدت إلى اختفائهم التام.

كان إنشاء نظام صاروخي للسكك الحديدية أمرًا صعبًا للغاية. على الرغم من حقيقة أن الترتيب المقابل لقيادة الدولة ووزارة الدفاع ظهروا في عام 1969 ، إلا أن أول إطلاق كامل لصاروخ RT-23UTTKh الجديد حدث في الخامس والثمانين فقط. تم تنفيذ تطوير BZHRK في مكتب تصميم دنيبروبيتروفسك "الجنوبي" الذي سمي باسمه. م. يانجيل تحت قيادة ف. أوتكين. ظروف تشغيل محددة نظام جديدأجبرت على تطوير الكثير من الحلول الجديدة ، من سيارة قاذفة مصممة حديثًا ، متخفية في هيئة ثلاجة ، إلى أنف صاروخ قابل للطي. ومع ذلك ، توج بالنجاح أكثر من خمسة عشر عامًا من العمل. في عام 1987 ، تولى أول فوج مولودتسوف الخدمة. على مدى السنوات الأربع التالية قبل انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تشكيل ثلاث فرق مسلحة بما مجموعه اثني عشر BZHRK جديدة.

لسوء الحظ ، بعد فترة وجيزة من تشكيل القسم الثالث الأخير ، حدثت العديد من الأشياء غير السارة التي كان لها تأثير سيء للغاية على الخدمة الإضافية لـ BZHRK. في عام 1991 ، خلال المفاوضات الدولية حول معاهدة ستارت 1 المستقبلية ، وافقت القيادة السوفيتية على العديد من المقترحات غير المواتية من الجانب الأمريكي. وكان من بينها قيود على طرق دوريات "قطارات الصواريخ". وبفضل اليد الخفيفة لرئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السيد غورباتشوف وبعض رفاقه ، لم يكن بوسع BZHRK الآن التحرك إلا في دائرة نصف قطرها عدة عشرات من الكيلومترات من القواعد. بالإضافة إلى العيوب العسكرية والسياسية الواضحة ، كان لهذا التقييد أيضًا عواقب اقتصادية. بالتزامن مع بدء تشغيل مجمعات Molodets ، كانت وزارة السكك الحديدية تعمل على تقوية المسارات داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات من قواعد BZHRK. وهكذا ، فقد الاتحاد السوفيتي الميزة الرئيسية لـ BZHRK ، وأنفق الكثير من الأموال على إعادة بناء المسارات وإعداد مواقع الإطلاق.

المعاهدة الدولية التالية - START-II - تعني إزالة جميع صواريخ RT-23UTTKh من الخدمة والتخلص منها. تم تسمية عام 2003 على أنه تاريخ الانتهاء من هذه الأعمال. تم تجميع غرفة القطع ، خاصة من أجل التفكيك والتخلص في مصنع بريانسك لإصلاح القوات الصاروخية ، بمشاركة الولايات المتحدة الخط التكنولوجي. لحسن الحظ بالنسبة لـ BZHRK ، قبل وقت قصير من الموعد النهائي للتخلص من الصواريخ والقطارات ، انسحبت روسيا من معاهدة START-II. ومع ذلك ، على مدى السنوات القليلة المقبلة ، استمرت إعادة التدوير ، وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ بكثير. حتى الآن ، تم الحفاظ على عدد قليل فقط من عربات BZHRK السابقة ، والتي تستخدم كمعارض للمتحف.

كما ترى ، كان التاريخ القصير لأنظمة صواريخ مولوديتس صعبًا وغير ناجح. بعد دخولها الخدمة تقريبًا ، فقدت القطارات المزودة بالصواريخ ميزتها الرئيسية وبعد ذلك لم تعد تشكل نفس التهديد للعدو كما كان من قبل. ومع ذلك ، استمرت المجمعات في الخدمة لمدة عقد ونصف. الآن هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن التخلص من "مولودتسيف" حدث فقط عندما استنفدوا مواردهم وانتهى مخزون الصواريخ المتاح. كان انهيار الاتحاد السوفيتي من أخطر الضربات التي تعرضت لها قطارات الصواريخ الروسية. بسببه ، بقي مصنع يوجماش ، الذي قام بتجميع المجمعات والصواريخ لهم ، في أراضي أوكرانيا ذات السيادة. كان لهذا البلد وجهات نظره الخاصة حول العمل المستقبلي لإنتاج الصواريخ ، وبالتالي تُركت القطارات بدون قطارات جديدة.

في المناقشات حول الأخبار حول بدء تطوير BZHRK جديد ، غالبًا ما يتم النظر في مزايا وعيوب هذا النوع من التكنولوجيا. الأول ، بالطبع ، يشمل إمكانية أن تكون في الخدمة على مسافة كبيرة من القاعدة. بمجرد دخول قطار بالصواريخ إلى السكك الحديدية العامة ، يصبح اكتشافه صعبًا للغاية. بالطبع ، أعطت ثلاث قاطرات ديزل وتسع سيارات مبردة (ثلاث وحدات صاروخية) وعربة صهريجية BZHRK القديمة إلى حد ما ، ولكن كانت هناك حاجة إلى جهود جبارة لضمان تتبع تحركاتها. في الواقع ، كان من الضروري "تغطية" كامل أراضي الاتحاد السوفييتي أو كلها تقريبًا بوسائل الاستطلاع. أيضًا ، يمكن اعتبار ميزة المجمع صاروخًا سائلًا ناجحًا RT-23UTTH. يمكن للصاروخ الباليستي الذي يبلغ وزن إطلاقه 104 أطنان أن ينقل عشرة رؤوس حربية بسعة 430 كيلوطن لكل منها بمدى يصل إلى 10100 كيلومتر. في ضوء قابلية نظام الصواريخ للتنقل ، أعطته خصائص الصاروخ هذه ببساطة قدرات فريدة.

ومع ذلك ، لم يكن بدون عيوب. العيب الرئيسي لـ BZHRK 15P961 هو وزنه. بسبب "الحمل" غير القياسي ، كان لابد من تطبيق العديد من الحلول التقنية الأصلية ، ولكن حتى مع استخدامها ، مارست وحدة الإطلاق المكونة من ثلاث سيارات ضغطًا كبيرًا على القضبان ، تقريبًا في حدود قدرات الأخيرة. لهذا السبب ، في نهاية الثمانينيات ، كان على عمال السكك الحديدية تغيير وتقوية عدد كبير من المسارات. منذ ذلك الحين ، تعرضت السكك الحديدية في البلاد مرة أخرى للتآكل ، وقبل تشغيل نظام صاروخي جديد ، على الأرجح ، سيكون ذلك ضروريًا تحديث آخرطرق.

أيضًا ، يتم اتهام BZHRK بانتظام بعدم كفاية القوة والقدرة على البقاء ، خاصةً بالمقارنة مع قاذفات الألغام. لاختبار البقاء على قيد الحياة مرة أخرى في الثمانينيات ، بدأت الاختبارات المناسبة. في عام 1988 ، تم الانتهاء بنجاح من العمل على موضوعي "Shine" و "Thunderstorm" ، وكان الغرض منه اختبار أداء القطارات بالصواريخ في ظروف الإشعاع الكهرومغناطيسي القوي والعواصف الرعدية ، على التوالي. في عام 1991 ، شارك أحد القطارات المقاتلة في اختبارات "التحول". في موقع البحث رقم 53 (الآن ساحة بليسيتسك الفضائية) ، تم وضع عشرات الآلاف من الألغام المضادة للدبابات بإجمالي ناتج انفجار يبلغ حوالي 1000 طن من مادة تي إن تي. على مسافة 450 مترًا من الذخيرة ، تم وضع صاروخ القطار من طرف إلى طرف. أبعد قليلاً - 850 متر - وضعوا قاذفة أخرى و مركز قيادةمركب. وكانت القاذفات مزودة بصواريخ كهربائية. أثناء تفجير الألغام ، تعرضت جميع وحدات BZHRK لأضرار طفيفة - طار الزجاج وتعطل تشغيل بعض وحدات المعدات الصغيرة. كان إطلاق التدريب باستخدام نموذج صاروخ كهربائي ناجحًا. وبالتالي ، فإن انفجار كيلوطن على بعد أقل من كيلومتر واحد من القطار غير قادر على تعطيل BZHRK تمامًا. يضاف إلى ذلك أن الاحتمال الأكبر من احتمال إصابة رأس حربي لصاروخ معاد بقطار أثناء تحركه أو بجواره.

بشكل عام ، حتى عملية قصيرة من Molodets BZHRK مع قيود خطيرة على الطرق أظهرت بوضوح المزايا والصعوبات المرتبطة بهذه الفئة. المعدات العسكرية. ربما ، على وجه التحديد بسبب غموض مفهوم مجمع السكك الحديدية ، والذي يعد في الوقت نفسه بقدر أكبر من الحركة للصواريخ ، ولكنه يتطلب في الوقت نفسه تقوية المسارات ، ناهيك عن تعقيد إنشاء قطار وصواريخ له ، لم يتم استئناف أعمال التصميم الخاصة بإنشاء "قطارات صاروخية" جديدة. وفقًا لأحدث البيانات ، في الوقت الحالي ، يقوم موظفو منظمات التصميم ووزارة الدفاع بتحليل آفاق BZHRK وتحديد الميزات الضرورية لمظهرها. لذلك ، من المستحيل الآن التحدث عن أي فروق دقيقة في المشروع الجديد. علاوة على ذلك ، نظرًا لوجود أنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة Topol و Topol-M و Yars (PGRK) في الخدمة ، والتي لا تحتاج إلى مسار سكة حديد صلب ، يمكن إلغاء إنشاء BZHRK جديد تمامًا.

يتم الآن التعبير عن مجموعة متنوعة من الآراء حول المظهر المحتمل لـ BZHRK الواعدة. على سبيل المثال ، يُقترح تزويدها بصواريخ المشاريع القائمة ، مثل RS-24 Yars. مع وزن إطلاق يبلغ حوالي 50 طنًا ، يمكن أن يكون هذا الصاروخ ، الذي يستخدم بالفعل أيضًا على PGRK ، بديلاً جيدًا عن RT23UTTKh القديم. بأبعاد مماثلة ونصف الكتلة ، يمكن للصاروخ الجديد ، مع بعض التعديلات ، أن يصبح تسليح BZHRK الجديد. حيث الخصائص القتاليةسيبقى المجمع على نفس المستوى تقريبًا. لذلك ، سيتم تعويض الكسب في المدى (حتى 11000 كم) بعدد أقل من الرؤوس الحربية ، لأنه يتم وضع 3-4 شحنات فقط (وفقًا لمصادر أخرى ، ستة) في رأس RS-24. ومع ذلك ، سيكون صاروخ يارس قيد التشغيل لمدة عشر سنوات تقريبًا بحلول التاريخ المتوقع لبدء تشغيل صاروخ BZHRK الجديد. وبالتالي ، ستحتاج قطارات الصواريخ الجديدة إلى صاروخ باليستي جديد. من الممكن تمامًا أن يتم تشكيل مظهره جنبًا إلى جنب مع متطلبات المجمع بأكمله.

في الوقت نفسه ، يمكن لمصممي الصواريخ استخدام الخبرة المكتسبة في إنشاء صواريخ صغيرة نسبيًا مثل Topol أو Yars. في هذه الحالة ، سيكون من الممكن إنشاء صاروخ جديد باستخدام واسع النطاق للحلول والتقنيات المتقنة ، ولكن في نفس الوقت مناسب للاستخدام في مجمعات السكك الحديدية. كأساس لصاروخ جديد لـ BZHRK ، فإن Topoli-M أو Yarsy الحاليين سيكونان مناسبين ، من بين أمور أخرى ، نظرًا لحقيقة أنهما مكيفان للعمل على الأنظمة المتنقلة. لكن يبدو أن القرار النهائي بشأن "منشأ" الصاروخ ومتطلباته لم يتخذ بعد. بالنظر إلى مدة تطوير واختبار الصواريخ الجديدة ، لكي تكون في الوقت المناسب بحلول عام 2020 ، يجب أن يتلقى مصممو الصواريخ المتطلبات في غضون السنوات المقبلة أو حتى الأشهر.

أخيرًا ، يجب مراعاة الحاجة إلى بناء البنية التحتية. انطلاقًا من المعلومات المتوفرة حول حالة قواعد BZHRK القديمة ، يجب إعادة بناء كل شيء. في غضون سنوات ، أصبحت المستودعات القديمة وغرف التحكم وما إلى ذلك. خرجت من الخدمة ، وحرمت عدد كبيرمعدات خاصة ، أصبحت غير صالحة للاستعمال وأحياناً نُهبت جزئياً. من الواضح تمامًا أنه من أجل العمل القتالي الفعال ، ستحتاج أنظمة صواريخ السكك الحديدية الجديدة إلى مرافق ومعدات مناسبة. لكن ترميم المباني الحالية أو تشييد مبانٍ جديدة سيزيد بشكل كبير من تكلفة المشروع بأكمله.

وبالتالي ، إذا قارنا أنظمة الصواريخ بالسكك الحديدية والصواريخ الأرضية ، فقد لا تكون المقارنة في صالح الأول. افتراضية متحركة غير ممهدة منصة الإطلاق، مع نفس الصاروخ مثل صاروخ سكة حديد ، يكون أقل طلبًا على حالة الطريق ، وأسهل بكثير في التصنيع ، كما أنه لا يحتاج إلى التنسيق مع منظمات خارجية ، على سبيل المثال ، مع إدارة السكك الحديدية. من المزايا المهمة لأنظمة الصواريخ الأرضية حقيقة أن جميع البنية التحتية اللازمة لها أبسط ، ونتيجة لذلك ، أرخص من أنظمة السكك الحديدية. لذلك ، ليس من المستغرب أنه في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أعلنت قيادة قوات الصواريخ الاستراتيجية رسميًا التخلي عن BZHRK لصالح PGRK. في ضوء هذا القرار ، يبدو استئناف العمل في مجمعات السكك الحديدية فقط كمحاولة لتوسيع الاحتمالات القوى النوويةوإذا كانت هناك احتمالات معينة ، لتزويدهم بنوع آخر من المعدات.

في الوضع الحالي ، لا يستحق الأمر انتظار الأخبار المتعلقة ببدء بناء أول قطار صاروخي للمشروع الجديد ، لأنه لم يتم حتى تحديد ما سيكون وما إذا كان سيكون على الإطلاق. لذلك ، لا يزال من المأمول أن يتم إجراء تحليل للفرص والتوقعات ، بما في ذلك تحليل مقارن (BZHRK أو PGRK) ، بكل مسؤولية وأن نتائجه ستجلب لنا قوات الصواريخيستفيد فقط.

نوع أنظمة الصواريخ الاستراتيجية لقاعدة السكك الحديدية المتنقلة. إنه قطار سكة حديد تم إنشاؤه خصيصًا ، في السيارات التي تحتوي على صواريخ إستراتيجية (خاصة من فئة عابرة للقارات) ، بالإضافة إلى مراكز القيادة والأنظمة التكنولوجية والتقنية ومعدات الأمن والموظفين الذين يضمنون تشغيل المجمع وأنظمة دعم الحياة الخاصة به تقع.

يُستخدم أيضًا اسم "نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية" كاسم مناسب لنظام الصواريخ السوفيتي 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTKh) ، وهو نظام BZHRK الوحيد الذي تم إدخاله إلى مرحلة التبني والإنتاج التسلسلي. 15P961 "أحسنتم" كان في حالة تأهب في قوات الصواريخ الاستراتيجية القوات المسلحةاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا في الفترة من 1987 إلى 1994 بمبلغ 12 وحدة. ثم (بحلول عام 2007) تم تفكيك جميع المجمعات وتدميرها ، باستثناء اثنين تم نقلهما إلى المتاحف.

على ال السكك الحديديةآه من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا كان رمز "القطار رقم صفر".

ظهرت الدراسات الأولى حول استخدام القطار كناقل للصواريخ الاستراتيجية في الستينيات. يعمل على هذا الاتجاهتم تنفيذها في كل من الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ

في الولايات المتحدة الأمريكية

تم النظر في فكرة الصواريخ الباليستية التي تعمل بالسكك الحديدية بالتفصيل لأول مرة في الولايات المتحدة في أوائل الستينيات. كان ظهور صاروخ مينوتمان الذي يعمل بالوقود الصلب (صاروخ باليستي عابر للقارات) ، والذي لم يكن بحاجة إلى إعادة التزود بالوقود قبل الإطلاق ، مقاومًا (على عكس صواريخ الوقود السائل المبكرة) للاهتزاز والاهتزاز أثناء الحركة ، مما جعل من الممكن إطلاقه لأول مرة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات من منصة متحركة. كان من المفترض أن القطارات المزودة بالصواريخ ستتم إعادة نشرها بانتظام بين المواقع المحسوبة مسبقًا - نظرًا لأن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في ذلك الوقت كانت بحاجة التعريف الدقيقإحداثيات موقع الإطلاق لتشغيل نظام الملاحة بالقصور الذاتي الخاص بهم - وبالتالي ستكون غير معرضة عمليًا لهجوم صاروخي سوفيتي.

في صيف عام 1960 وكجزء من دراسة نظرية العملية " نجم كبير(المهندس بيج ستار) ، حيث تحركت النماذج الأولية لمجمعات إطلاق السكك الحديدية المستقبلية على طول خطوط السكك الحديدية الأمريكية. كان الغرض من التدريبات هو اختبار حركة المجمعات ، وإمكانية انتشارها على طول السكك الحديدية المستخدمة. نتيجة للعملية في عام 1961 ، تم إعداد مشروع وتم تجميع نموذج أولي لقطار يمكن أن يحمل خمسة صواريخ مينيوتمان على منصات معززة بشكل خاص.

كان من المفترض أن يدخل أول Minutmen متنقل الخدمة في صيف عام 1962. توقعت القوات الجوية الأمريكية نشر 30 قطارًا تحمل ما مجموعه 150 صاروخًا. ومع ذلك ، كانت تكلفة المشروع مرتفعة للغاية. تم اعتبار مجمعات إطلاق المناجم الخاصة بـ Minutemen أكثر حل فعال- رخيصة (بالمقارنة مع منشآت المناجم الخاصة بالصواريخ الباليستية السائلة السابقة للقارات "أطلس" و "تيتان") ومحمية من الصواريخ السوفيتية الباليستية العابرة للقارات ، والتي كانت في ذلك الوقت ذات دقة منخفضة للغاية. في صيف عام 1961 تم إغلاق المشروع. تم استخدام النماذج الأولية التي تم إنشاؤها لقطارات الإطلاق كناقلات لتوصيل Minutemen من المصانع إلى قواعد نشر المناجم.

في عام 1986 ، تم تبني فكرة نشر السكك الحديدية للصواريخ الثقيلة الأمريكية الجديدة LGM-118A "Peacekeeper" ICBM ، والمعروفة أيضًا باسم MX. عند تصميم هذا الصاروخ الباليستي الثقيل العابر للقارات ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام على وجه التحديد لقدرته على النجاة من هجوم صاروخي سوفيتي مفاجئ موجه ضد القوات النووية للقوات المسلحة الأمريكية. تم النظر في العديد من المقترحات المختلفة لإنشاء قاعدة MX ، ولكن في النهاية تقرر نشر 50 صاروخًا من طراز MX في صوامع تقليدية من Minuteman ICBMs ، و 50 صاروخًا آخر في قطارات خاصة.

سيتعين على كل قطار من هذا القبيل - المعين باسم Peacekeeper Rail Garrison - أن يحمل صاروخين ثقيلتين من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات مع 10 رؤوس حربية قابلة للاستهداف بشكل فردي. وبالتالي ، كان من المفترض أن تنشر 25 قطارًا ، والتي كانت منتشرة عبر شبكة السكك الحديدية الأمريكية وتغير موقعها باستمرار ، ستكون من الناحية العملية غير معرضة للهجوم السوفيتي.

في عام 1990 ، تم اختبار النموذج الأولي للقطار ، ولكن بحلول هذا الوقت الحرب الباردةانتهى بالفعل ، وفي عام 1991 تم تقليص البرنامج بأكمله. في وقتنا هذا ، لا تخطط القوات الجوية الأمريكية لتطوير جديدة مماثلة مجمعات السكك الحديديةأو صواريخ ثقيلة جديدة عابرة للقارات.

في الاتحاد السوفياتي / روسيا

تم التوقيع على الأمر "بشأن إنشاء نظام صواريخ سكة حديدية قتالية متنقلة (BZHRK) بصاروخ RT-23" في 13 يناير 1969. تم تعيين مكتب تصميم Yuzhnoye كمطور رئيسي. كان المصممون الرئيسيون لـ BZHRK هم الأكاديميون الأخوان فلاديمير وأليكسي أوتكين.

أنشأ V. F. Utkin ، المتخصص في موضوعات الوقود الصلب ، مركبة الإطلاق. أنشأ A.F. Utkin مجمع الإطلاق ، وكذلك سيارات للقطار الحامل للصواريخ. كما تصورها المبدعون ، كان من المفترض أن تشكل BZHRK أساسًا لتجمع ضربات انتقامية ، لأنها زادت من قابليتها للبقاء ، مع وجود احتمال كبير ، يمكن أن تبقى على قيد الحياة بعد الضربة الأولى من قبل العدو. المكان الوحيد في الاتحاد السوفياتي لإنتاج صواريخ BZHRK هو مصنع Pavlograd الميكانيكي (PO Yuzhmash).

"كانت المهمة التي وضعتها الحكومة السوفيتية أمامنا مدهشة في ضخامة. في الممارسة المحلية والعالمية ، لم يواجه أحد الكثير من المشاكل. كان علينا ترتيب صاروخ باليستيفي عربة سكة حديد ، ومع ذلك فإن صاروخًا بقاذفة يزن أكثر من 150 طنًا. كيف افعلها؟ بعد كل شيء ، يجب أن يتحرك قطار بمثل هذا الحمل الضخم على طول المسارات الوطنية لوزارة السكك الحديدية. كيفية النقل صاروخ استراتيجيبرأس نووي ، كيف نضمن الأمان المطلق على الطريق ، لأننا حصلنا على تصميم سريع للقطار يصل إلى 120 كم / ساعة. هل ستصمد الجسور ، ولن ينهار المسار ، والبدء نفسه ، وكيفية نقل الحمولة إلى مسار السكة الحديد أثناء إطلاق الصاروخ ، هل سيقف القطار على القضبان أثناء الانطلاق ، وكيفية رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي في أسرع وقت ممكن بعد توقف القطار؟
- في إف أوتكين ، المصمم العام لمكتب Yuzhnoye للتصميم

أجريت اختبارات طيران لصاروخ 15Zh61 لمجمع RT-23 UTTKh في 1985-1987. في ساحة بليسيتسك الفضائية (NIIP-53) ، تم تنفيذ ما مجموعه 32 عملية إطلاق. تم عمل 18 مخرجًا من BZHRK على طول خطوط السكك الحديدية في البلاد (تمت تغطية أكثر من 400 ألف كيلومتر). تم إجراء الاختبارات في مختلف المناطق المناخيةالبلدان (من التندرا إلى الصحاري).

تلقى كل تكوين من BZHRK فوج صاروخي. وكان أكثر من 70 عسكريا ، من بينهم عشرات الضباط ، في القطار الذي كان في مهمة قتالية. في سيارات الأجرة للقاطرات ، في أماكن السائقين ومساعديهم ، لم يكن هناك سوى ضباط الجيش - الضباط والرايات.

بدأ فوج الصواريخ الأول مع RT-23UTTKh في الخدمة القتالية في أكتوبر 1987 ، وبحلول منتصف عام 1988 تم نشر خمسة أفواج (15 قاذفة في المجموع ، 4 في منطقة كوستروما وواحدة في منطقة بيرم). كانت القطارات تقع على مسافة حوالي أربعة كيلومترات من بعضها البعض في هياكل ثابتة ، وعندما بدأوا الخدمة القتالية ، تفرقت القطارات.

بحلول عام 1991 ، تم نشر ثلاث فرق صواريخ ، مسلحة بـ BZHRK مع RT-23UTTKh ICBMs:

فرقة حرس الصواريخ العاشرة بمنطقة كوستروما.
- فرقة الصواريخ 52 المتمركزة في Zvezdny ZATO (إقليم بيرم) ؛
- فرقة الصواريخ 36 ، زاتو كيدروفي (إقليم كراسنويارسك).
كان لكل فرقة قيادة وأربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا BZHRK ، ثلاث قاذفات لكل منها). ضمن دائرة نصف قطرها 1500 كم من قواعد BZHRK ، تم اتخاذ تدابير مشتركة مع وزارة السكك الحديدية لاستبدال مسار السكة الحديد البالي: تم وضع قضبان أثقل ، واستبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتم تقوية السدود بمزيد من الكثافة الحصى.

منذ عام 1991 ، بعد اجتماع بين قادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (جورباتشوف) وبريطانيا العظمى (تاتشر) ، تم فرض قيود على طرق الدوريات في BZHRK ، وكانوا في مهمة قتالية في نقطة انتشار دائمة ، دون مغادرة شبكة السكك الحديدية في البلاد . في فبراير - مارس 1994 ، قام أحد أعضاء BZHRK التابع لفرقة كوستروما برحلة إلى شبكة السكك الحديدية في البلاد (وصل BZHRK على الأقل إلى سيزران).

وفقًا لمعاهدة START-2 (1993) ، كان على روسيا إيقاف تشغيل جميع صواريخ RT-23UTTKh بحلول عام 2003. في وقت إيقاف التشغيل ، كان لدى روسيا ثلاث قطارات (كوستروما وبيرم وكراسنويارسك) ، أي ما مجموعه 12 قطارًا مع 36 قاذفة. للتخلص من "القطارات الصاروخية" في مصنع بريانسك للإصلاح التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تم تجميع خط "قطع" خاص. على الرغم من انسحاب روسيا من معاهدة START-2 في عام 2002 ، خلال 2003-2007 ، تم التخلص من جميع القطارات وقاذفات (دمرت) ، باستثناء قطارتين منزوعة السلاح وتم تركيبهما كمعارض في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في St. بطرسبورغ ومتحف AvtoVAZ الفني.

في أوائل مايو 2005 ، كقائد لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد الجنرال نيكولاي سولوفتسوف ، أعلن رسميًا ، تمت إزالة BZHRK من الخدمة القتالية في قوات الصواريخ الاستراتيجية. قال القائد إنه في مقابل BZHRK ، اعتبارًا من عام 2006 ، سيبدأ نظام الصواريخ الأرضية المتنقلة Topol-M في دخول القوات.

في 5 سبتمبر 2009 ، قال نائب قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، اللفتنانت جنرال فلاديمير جاجارين ، إن قوات الصواريخ الاستراتيجية لم تستبعد إمكانية استئناف استخدام أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية.

في ديسمبر 2011 ، أعلن قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، اللفتنانت جنرال سيرجي كاراكاييف ، عن إحياء محتمل في الجيش الروسيمجمعات BZHRK.

في 23 أبريل 2013 ، أعلن نائب وزير الدفاع يو بوريسوف استئناف أعمال التطوير من قبل معهد موسكو للهندسة الحرارية (مطور صواريخ بولافا وتوبول ويارس) لإنشاء جيل جديد من أنظمة صواريخ السكك الحديدية.

في ديسمبر 2013 ، ظهرت معلومات في الصحافة حول إحياء مجمعات BZHRK في روسيا على قاعدة تكنولوجية جديدة كرد فعل على برنامج الضربات الفورية العالمية الأمريكية. سيكمل معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) في بداية عام 2014 العمل على التصميم الأولي لـ BZHRK. مجمع جديد BZHRK ، مسلحة بصواريخ باليستية عابرة للقارات ومركبة عائدة متعددة مصممة على أساس Yars ، ستكون متنكرة كسيارة مبردة قياسية ، يبلغ طولها 24 مترًا ويبلغ طول صاروخها 22.5 مترًا.

سيطلق على الطراز الجديد من BZHRK اسم "Barguzin".

المميزات والعيوب

كانت الأسباب الرسمية لإزالة BZHRK من الخدمة تسمى التصميم القديم والتكلفة العالية لإعادة إنشاء المجمعات في روسيا وتفضيل الوحدات المتنقلة القائمة على الجرارات.

كان لـ BZHRK أيضًا العيوب التالية:

استحالة التمويه الكامل للقطار بسبب التكوين غير المعتاد (على وجه الخصوص ، ثلاث قاطرات ديزل) ، مما جعل من الممكن تحديد موقع المجمع باستخدام معدات استطلاع الأقمار الصناعية الحديثة. منذ وقت طويللم يتمكن الأمريكيون من اكتشاف المجمع بالأقمار الصناعية ، وكانت هناك حالات حتى أن عمال السكك الحديدية ذوي الخبرة من مسافة 50 مترًا لم يتمكنوا من تمييز التكوين المغطى بشبكة تمويه بسيطة.

انخفاض مستوى الأمن للمجمع (على عكس ، على سبيل المثال ، الألغام) ، والتي يمكن قلبها أو تدميرها بواسطة انفجار نووي في المنطقة المجاورة. لتقييم تأثير موجة الصدمة الجوية لانفجار نووي ، تم التخطيط لإجراء تجربة واسعة النطاق "التحول" في النصف الثاني من عام 1990 - تقليد انفجار نووي قريب من خلال تفجير 1000 طن من مادة تي إن تي (عدة مستويات للسكك الحديدية من TM - سحب 57 لغما مضادا للدبابات (100 ألف وحدة) من مستودعات المجموعة المركزية للقوات في ألمانيا الشرقية على شكل هرم مبتور ارتفاعه 20 مترا. تم إجراء تجربة "Shift" في 53 NIIP MO (Plesetsk) في 27 فبراير 1991 ، عندما شكل الانفجار قمعًا بقطر 80 وعمق 10 أمتار ، مستوى الضغط الصوتي في الأجزاء المأهولة بالسكان من وصلت BZHRK إلى حد الألم البالغ 150 ديسيبل ، وتمت إزالة قاذفة BZHRK من حالة الاستعداد ، ومع ذلك ، بعد تنفيذ الأوضاع للوصول بها إلى درجة الاستعداد المطلوبة ، كان المشغل قادرًا على إجراء "إطلاق جاف" (تقليد إطلاق باستخدام نموذج صاروخ كهربائي). وهذا يعني أن مركز القيادة والقاذفة ومعدات الصواريخ ظلت عاملة.

انخفاض قيمة خطوط السكك الحديدية التي تحرك على طولها مثل هذا المجمع الثقيل.

لاحظ أنصار عملية BZHRK ، بما في ذلك مهندس فريق الإطلاق في الاختبارات الأولى لـ BZHRK ، رئيس مجموعة الممثلين العسكريين لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في جمعية إنتاج Yuzhmash ، سيرجي غانوسوف ، الخصائص القتالية الفريدة لـ المنتجات التي تغلبت بثقة على مناطق الدفاع المضادة للصواريخ. تم تسليم منصة التربية ، كما أكدت اختبارات الطيران الرؤوس الحربيةصلبة أو بوزن إجمالي 4 أطنان على مسافة 11 ألف كم. كان منتج واحد يحتوي على 10 رؤوس حربية بعائد يبلغ حوالي 500 كيلوطن كافياً لضرب دولة أوروبية بأكملها. أشارت الصحافة أيضًا إلى الحركة العالية للقطارات القادرة على التحرك على طول شبكة السكك الحديدية في البلاد (مما جعل من الممكن تغيير موقع نقطة البداية بسرعة تزيد عن 1000 كيلومتر في اليوم) ، على عكس الجرارات التي تعمل في دائرة نصف قطرها صغيرة نسبيًا حول القاعدة (عشرات الكيلومترات).

الحسابات التي أجراها المتخصصون الأمريكيون ، فيما يتعلق بمتغير السكك الحديدية لإسناد الصواريخ الباليستية عابرة للقارات "MX" لشبكة السكك الحديدية الأمريكية ، توضح أنه مع تشتت 25 قطارًا (ضعف ما كانت روسيا في الخدمة) على أقسام من السكك الحديدية مع يبلغ الطول الإجمالي 120.000 كم (وهو أطول بكثير من طول المسار الرئيسي للسكك الحديدية الروسية) ، فإن احتمال ضرب القطار هو 10٪ فقط عند استخدام 150 صاروخًا باليستي عابر للقارات من نوع فويفودا لشن هجوم.