القوة الجوية تكوينها والغرض منها. التسليح والمعدات العسكرية للقوات الجوية المادة : علوم الحياة - درس . كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا؟
أنواع المعدات العسكرية وأسلحة القوات الجوية: الطيران بعيد المدى، الطيران بعيد المدى، طيران الخطوط الأمامية، طيران الجيش، طيران الجيش، طيران النقل العسكري، طيران النقل العسكري، الطيران الخاص، الطيران الخاص، قوات الصواريخ المضادة للطائرات، صاروخ مضاد للطائرات القوات الفنية الإذاعية القوات الفنية الإذاعية
دعونا نلقي نظرة عليها بمزيد من التفصيل: الطيران بعيد المدى الطيران بعيد المدى هو سلاح الهجوم الرئيسي للقوات الجوية، وهو مصمم لتدمير مجموعات القوات والطيران، القوات البحريةالعدو وتدمير منشآته العسكرية والصناعية العسكرية الهامة ومنشآت الطاقة ومراكز الاتصالات، وخاصة في العمق الاستراتيجي والعملياتي. ويمكن أيضا أن تشارك في إجراء الاستطلاع الجويوالتعدين من الجو. الأنواع الرئيسية للقاذفات الاستراتيجية وبعيدة المدى هي Tu-160، Tu-95MS، Tu-22M3. الأنواع الرئيسية للقاذفات الاستراتيجية وبعيدة المدى هي Tu-160، Tu-95MS، Tu-22M3.
طيران الخطوط الأمامية طيران الخطوط الأمامية هو القوة الضاربة الرئيسية للقوات الجوية، ويحل المشاكل في الأسلحة المشتركة والعمليات المشتركة والمستقلة، وهو مصمم لتدمير قوات العدو والأهداف في العمق العملياتي في الجو والبر والبحر. . يمكن استخدامها للاستطلاع الجوي والتعدين من الجو. الأنواع الرئيسية هي Su-24M، Su-25، Su-27، MiG-31، MiG-29، Su-24MR.
طيران الجيش تم تصميم طيران الجيش لتوفير الدعم الجوي للقوات البرية من خلال تدمير أرض العدو، وخاصة الأهداف الصغيرة والمتحركة المدرعة في المقام الأول. المتطور والحديثوفي العمق التكتيكي، وكذلك لحل مشاكل الدعم الشامل للقتال بالأسلحة المشتركة وزيادة حركة القوات. في الوقت نفسه، تقوم وحدات الطيران التابعة للجيش بتنفيذ عمليات إطلاق النار والنقل الجوي والاستطلاع والمهام القتالية الخاصة.
طيران النقل العسكري طيران النقل العسكري هو وسيلة القائد الأعلى للقوات المسلحة ويؤمن النقل الجوي لقواته ومعداته العسكرية وبضائعه، وكذلك عمليات الإنزال الجوي. تشمل الأنواع الرئيسية الطائرات ذات التعديلات المختلفة: An-124، Il-76، An-26، An-22، An-12. تشمل الأنواع الرئيسية الطائرات ذات التعديلات المختلفة: An-124، Il-76، An-26، An-22، An-12.
الطيران الخاص تم تصميم الطيران الخاص لحل المشكلات الخاصة: الكشف والتحكم بالرادار بعيد المدى، حرب إلكترونيةوالاستطلاع وتحديد الأهداف كجزء من مجمعات الاستطلاع والضرب، وتوفير التحكم والاتصالات، وتزويد الطائرات بالوقود في الجو، وإجراء الاستطلاع الإشعاعي والكيميائي والهندسي، وإجلاء الجرحى والمرضى، والبحث وإنقاذ أطقم الطيران.
قوات الصواريخ المضادة للطائرات تم تصميم قوات الصواريخ المضادة للطائرات (AAMS) لحماية المنشآت الإدارية والسياسية الصناعية والاقتصادية والعسكرية الهامة وغيرها من الأشياء في البلاد من الهجوم الجوي. إن أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية مسلحة بأنظمة فريدة ومتفوقة على الأفضل نظائرها الأجنبيةمنظومات الصواريخ المضادة للطائرات (ZRS) S-300PM، والتي تتمتع بقدرة عالية على هزيمة الجميع الوسائل الحديثةالهجوم الجوي، في كامل نطاق الارتفاعات وسرعات الطيران، في ظروف التداخل اللاسلكي. إن نظام الدفاع الجوي الصاروخي مزود بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات S-300PM فريدة من نوعها ومتفوقة على أفضل نظائرها الأجنبية، والتي تتمتع بقدرات عالية على تدمير جميع أسلحة الهجوم الجوي الحديثة، في كامل نطاق الارتفاعات وسرعات الطيران. ، في ظروف التداخل الراديوي.
تم تصميم القوات التقنية الراديوية (RTV) لإجراء استطلاع راداري لجو العدو، وتوفير معلومات لدعم الرادار لقوات الصواريخ المضادة للطائرات ووحدات الطيران، وكذلك للتحكم في الاستخدام. المجال الجويبلدان. وهي مجهزة أنواع مختلفةمحطات ومجمعات الرادار الحديثة التي تسمح في أي وقت من السنة واليوم، في ظروف التدابير المضادة الإلكترونية للعدو، باكتشاف أسلحة الهجوم الجوي على مسافات طويلة وعلى نطاق واسع من الارتفاعات، لتحديد إحداثياتها الدقيقة وجنسيتها. وهي مجهزة بأنواع مختلفة من محطات الرادار والمجمعات الحديثة التي تتيح في أي وقت من السنة واليوم، في ظروف التدابير المضادة الإلكترونية للعدو، اكتشاف أسلحة الهجوم الجوي على مسافات طويلة وعلى نطاق واسع من الارتفاعات، تحديد إحداثياتهم الدقيقة وجنسياتهم. تشمل الأساسيات: تشمل الأساسيات: رادار "Protivnik-G"، ورادار "Sky-U"، و"Gamma-DE"، و"Gamma-S1"، ورادار "Casta-2" "Protivnik-G"، ورادار "Sky-" U"، "جاما - DE"، "Gamma-S1"، "Casta-2"
أي دولة في جميع الأوقات اللازمة الناس المخلصينوالذي سيكون على استعداد للدفاع عنه في أي لحظة. ففي نهاية المطاف، استخدمت البشرية طوال تاريخها العنف لقهر الأضعف. ولذلك أصبح الفن العسكري نشاطا متكاملا في كل دولة. في في هذه الحالةتجدر الإشارة إلى أن الأشخاص الذين يعملون في مثل هذه الحرف اليدوية يتمتعون دائمًا بالشرف والاحترام في المجتمع. هذه الحقيقة ليست مفاجئة، لأنهم كانوا دائما في خطر. عمل هؤلاء الأشخاص ينطوي على أداء مهام خطيرة. اليوم، تغير جوهر الحرفة العسكرية إلى حد ما. ومع ذلك، فإن وضع الأفراد العسكريين لا يزال على حاله. هذا القطاع النشاط البشريمتطورة للغاية في كثير من الدول الحديثة. يتحدث على وجه التحديد عن الاتحاد الروسيإذن هذا البلد لديه واحد من أكثر الجيوش استعدادًا للقتال في العالم كله. تتكون القوات المسلحة من عدة أفراد متخصصين. على خلفية الهيكل بأكمله الجيش الروسيالطيران العسكري يبرز. ويلعب هذا القطاع من القوات المسلحة دورا هاما. وفي الوقت نفسه، يسعى غالبية مواطني الاتحاد الروسي إلى العمل في صناعة الطيران، الأمر الذي يحدد وجود العديد من المؤسسات التعليمية التي تنتج متخصصين في هذا المجال.
مفهوم القوة الجوية
مهمات الطيران العسكري
أي قسم نوع القتالموجود لأداء مهام محددة. الطيران العسكري الروسي الحديث ليس استثناءً في هذه الحالة. هذا العنصر الوظيفي للقوات المسلحة هو المنوط به عدد كبير منمجالات النشاط المختلفة. مع مراعاة هذه الحقيقةيمكننا تسليط الضوء على المهام الأكثر إلحاحا للطيران العسكري الروسي، على سبيل المثال:
- حماية المجال الجوي فوق أراضي الدولة؛
- هزيمة أفراد العدو من الجو؛
- نقل الأفراد والأسلحة والمؤن؛
- القيام بأنشطة الاستطلاع؛
- هزيمة الأسطول الجويالعدو؛
- المساعدة القتالية للقوات البرية.
تجدر الإشارة إلى أن الطيران العسكري الروسي الحديث يتطور باستمرار. وهذا يؤدي إلى توسيع مهامها الوظيفية. بالإضافة إلى ذلك، قد تفرض التشريعات الحالية مسؤوليات أخرى على الطيران.
القوة القتالية للطيران
الطيران العسكري الجديد لروسيا، أي تشكيل اتحاد روسي مستقل، يمثله عدد كبير معدات مختلفة. اليوم، يشمل هذا القطاع من القوات المسلحة مختلف المواصفات الفنيةالطائرات. كلها مناسبة لأداء المهام القتالية من أي نوع وتعقيد. وتجدر الإشارة إلى أن معدات الطيران العسكري مملوكة بالكامل للشركة المصنعة المحلية. وبالتالي يتم استخدام الأجهزة التالية في أنشطة الطيران العسكري:
وهناك أيضا قطاع الطيران الخاصوالتي تتضمن الأجهزة المستخدمة لتنفيذ مهام غير نمطية. وهذا يشمل طائرات الصهريج والهواء مناصب القيادةوطائرات الاستطلاع، بالإضافة إلى أنظمة التوجيه والكشف الراديوي.
ابتكارات مقاومة للمستقبل
إن تسليح الدولة لا يكون فعالاً إلا إذا كان يتطور باستمرار. وللقيام بذلك، من الضروري ابتكار تقنيات جديدة من شأنها أن تساعد في إنجاز مهام القطاع العسكري. هناك العديد من التطورات المبتكرة في قطاع الطيران اليوم. على سبيل المثال، سيتم تجديد جنس المقاتلات قريبًا بطائرات جديدة من الجيلين الخامس والرابع، والتي تشمل طائرات النقل T-50 (PAK FA) وMiG-35. قريبا في الأسطول من هذا النوع الطائراتستظهر طائرات جديدة: Il-112 و 214.
التدريب في القطاع المعني
يجب أن تدرك حقيقة أن الطيران العسكري الروسي لا يتكون من طائرات فحسب، بل يتكون أيضًا من أشخاص وأفراد يؤدون بشكل مباشر المهام الوظيفية للمجال الممثل للقوات المسلحة. ولذلك، فإن توافر الموظفين المؤهلين أمر ضروري بكل بساطة. لتدريب المتخصصين في هذا المجال، تعمل مدارس الطيران العسكرية الروسية في ولايتنا. تقوم هذه المؤسسات التعليمية بتدريب المهنيين المؤهلين للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.
الكفايات المطلوبة للقبول في المؤسسات التعليمية المتخصصة
مدارس الطيران للطيران العسكري الروسي هي أماكن خاصة للتعليم. بمعنى آخر، للدخول إلى مؤسسة من هذا النوع، يجب أن يتمتع الشخص بعدد من الصفات المعينة. بادئ ذي بدء، يجب أن تكون بصحة ممتازة. بعد كل شيء، يرتبط التحكم في الطائرات ب الأحمال الثقيلةعلى الجسم. ولذلك فإن أي انحراف عن القاعدة سيضع حداً لمهنة الطيار. بالإضافة إلى ذلك، يجب على أولئك الذين يرغبون في أن يصبحوا طيارين أن يمتلكوا الجوانب المميزة التالية:
- يملك مستوى عالالأداء الأكاديمي في مواضيع التعليم العام؛
- لديها مقاومة عالية للضغط.
- يجب أن يكون الإنسان مستعداً للعمل الجماعي؛
في هذه الحالة، كل اللحظات المقدمة ليست متأصلة في جميع الناس. ومع ذلك، فإن المجال العسكري هو نوع محدد من النشاط يتطلب موظفين ذوي طابع خاص. إذا كان الشخص في مهنة المستقبلإذا كان ينجذب فقط إلى زي طيار عسكري روسي، فمن الواضح أنه لا ينبغي له العمل في هذا المجال.
قائمة المدارس
لكل من يرغب في الانضمام إلى صفوف محترفي الطيران العسكري في الاتحاد الروسي، خاص المؤسسات التعليمية. وتجدر الإشارة إلى أنه من أجل دخول مثل هذه الأماكن، يجب أن تتمتع بجميع الصفات الشخصية المذكورة أعلاه، وأن تجتاز مسابقة وسلسلة من الاختبارات الاختبارية. في كل عام، تتغير متطلبات المتقدمين إلى مؤسسات تعليمية معينة للطيران العسكري. أما اختيار جامعة معينة فهو كبير جدًا. تعمل اليوم المدارس المتخصصة التالية في روسيا:
وبالتالي، يمكن لكل من يريد ربط حياته بالطيران في السماء أن يسجل بأمان في المؤسسات التعليمية المقدمة، والتي ستمنحه لاحقًا الفرصة للقيام بما يحبه.
خاتمة
وهكذا، في الاتحاد الروسي اليوم، تم تطوير قطاع الطيران للقوات المسلحة بشكل جيد، وهو ما تدعمه الصور المقابلة. يشهد الطيران العسكري الروسي لحظة من التطور التقني. وهذا يعني أنه في غضون سنوات قليلة سنرى طائرات جديدة تمامًا في السماء. وبالإضافة إلى ذلك، لا تدخر الدولة أي نفقات في تدريب المتخصصين في مجال الفن العسكري ذي الصلة.
تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث حجم الأسطول.
اعتبارًا من عام 2010، بلغ عدد أفراد القوات الجوية الروسية حوالي 148.000 فرد. تقوم القوات الجوية بتشغيل أكثر من 4000 قطعة من المعدات العسكرية، بالإضافة إلى 833 قطعة مخزنة.
بعد الإصلاح، تم دمج الأفواج الجوية في القواعد الجوية، الرقم الإجمالي 60 أب.
يتكون الطيران التكتيكي من الأسراب التالية:
- 38 طائرة مقاتلة)
- 14 طائرة قاذفة قنابل،
- 14 اعتداء,
- 9 طائرات استطلاع
- التدريب والاختبار - 13 ع.
موقع القواعد الجوية للطيران التكتيكي:
- كور - 2 أب
- جي في زد - 1 أب
- زفو - 6 أب
- يوفو - 5 أب
- CVO - 4 أب
- ففو - 7 أب
في نهاية عام 2003، وصف الفريق فيكتور نيكولاييفيتش سوكيرين، بعد استقالته من منصب قائد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق، الوضع في القوات الجوية في ذلك الوقت: "تشهد القوات المسلحة حالة من الفوضى لا يمكن السيطرة عليها". انهيار طيرانهم القتالي”. “...يتكون أفواج الطيران من ضباط، على مدار خمس سنوات من التدريب، لم يتلقوا سوى بضع ساعات من التدريب على الطيران، معظمهم مع مدرب. 3% فقط من طياري الدرجة الأولى والثانية تقل أعمارهم عن 36 عامًا، و1% فقط من ملاحي الدرجة الأولى في القوات الجوية لأسطول البلطيق تقل أعمارهم عن 40 عامًا. 60% من قادة الطاقم تزيد أعمارهم عن 35 عامًا، ونصفهم يزيد عمرهم عن 40 عامًا”.
وفي نهاية عام 2006، كان متوسط زمن الرحلة في القوات الجوية الروسية 40 ساعة. يعتمد وقت الرحلة على نوع الطائرة. في طيران النقل العسكري كان 60 ساعة، بينما في الطيران المقاتل وطيران الخطوط الأمامية كان 20-25 ساعة. للمقارنة، في نفس العام كان هذا الرقم في الولايات المتحدة 189، فرنسا 180، رومانيا 120 ساعة. في عام 2007، نتيجة لتحسين إمدادات وقود الطيران وتكثيف التدريب القتالي، ارتفع متوسط \u200b\u200bمدة الرحلة السنوية: في الطيران بعيد المدى بلغ 80-100 ساعة، في طيران الدفاع الجوي - حوالي 55 ساعة. غالبًا ما يكون لدى الطيارين الشباب أكثر من 100 ساعة طيران.
وبالإضافة إلى القوات الجوية، هناك طيران عسكري في أنواع وفروع عسكرية أخرى القوات المسلحةروسيا: البحرية، قوات الصواريخ الاستراتيجية. طيران الدفاع الجوي والطيران القوات البريةهم جزء من القوات الجوية. طيران القوات الصاروخية الغرض الاستراتيجيبحلول 1 أبريل 2011، سيتم نقلها إلى القوات الجوية الروسية.
وتنص خطة تقليص عدد القواعد على تقليص عددها إلى 33 قاعدة جوية، وسحب نحو 1000 طائرة من الخدمة، وصولاً إلى 2000 طائرة.
التكوين الكمي والنوعي الدقيق للقوات الجوية الروسية هو معلومات سرية. يتم جمع البيانات أدناه من مصادر مفتوحة وقد تحتوي على معلومات غير دقيقة كبيرة.
مصادر
ميج 31 - اعتراضية ثقيلة عالية السرعة
ميج 29 - مقاتلة خفيفة متعددة الأدوار
Su-35BM - مقاتلة ثقيلة متعددة المهام من الجيل 4++
Tu-22M3 - قاذفة قنابل متوسطة الحجم تحمل صواريخ
Tu-160 - حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية ثقيلة و Su-27 - مقاتلة اعتراضية
Il-78 - ناقلة جوية وزوج من طائرات Su-24 - قاذفات القنابل في الخطوط الأمامية
كا-50 - مروحية هجومية
| الغرض، الاسم | رقم في القوة الجوية النظامية | الرقم في احتياطي القوات الجوية | المجموع | عدد المركبات المسلمة |
|---|---|---|---|---|
| الطيران الاستراتيجي وبعيد المدى: | 204 | 90 | 294 | |
| تو-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| تو-95MS6/تو-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| تو-160 | 16 | 16 | ||
| طيران الخطوط الأمامية: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| سو-25/سو-25 إس إم | 241/40 | 100 | 381 | |
| سو-24/سو-24إم/سو-24إم2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| سو-34 | 9 | 9 | 23 | |
| طائرة مقاتلة: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| ميج 29 / ميج 29SMT / UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| ميج 31 / ميج 31 بي إم | 178/10 | 200 | 388 | |
| سو-27/سو-27SM/سو-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| سو-30 / سو-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| سو-35S | 0 | 0 | 48 | |
| المروحيات القتالية: | 1328 | 1328 | 130 | |
| كا-50 | 8 | 8 | 5 | |
| كا-52 | 8 | 8 | 31 | |
| مي-24P/مي-24PN/مي-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| مي-28ن | 38 | 38 | 59 | |
| مي-8/مي-8AMTSh/مي-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| مي-26 | 35 | 35 | ||
| كا-60 | 7 | 7 | ||
| طائرات الاستطلاع: | 150 | 150 | ||
| سو-24MR | 100 | 100 | ||
| ميج 25 آر بي | 30 | 30 | ||
| أ-50/أ-50 يو | 11/1 | 8 | 20 | |
| طائرات النقل والناقلات: | 284 | 284 | 60 | |
| إيل-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| إيل-78 | 20 | 20 | ||
| القوة الصاروخية المضادة للطائرات: | 304 | 304 | 19 | |
| إس-300 حصان | 70 | 70 | ||
| إس-300 بي إم | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 بو | 200 بو | 0/? | |
| إس-400 | 4 | 4 | 48 | |
| التدريب والطيران التدريبي القتالي: | >980 | 980 | 12 | |
| ميج 29UB/ ميج 29UBT | ?/6 | |||
| سو-27UB | ||||
| سو-25UB/سو-25UBM | 0/16 | |||
| تو-134UBL | ||||
| إل-39 | 336 | 336 | ||
| ياك-130 | 8 | 8 | 3 | |
| أنسات يو | 15 | 15 | ||
| كا-226 | 0 | 6 |
إعادة التسلح
وفي عام 2010، زودت صناعة الطيران الروسية وزارة الدفاع الروسية بـ 21 طائرة و57 طائرة هليكوبتر.
وفي عام 2011، ستتسلم وزارة الدفاع الروسية ما لا يقل عن 28 طائرة وأكثر من 100 طائرة هليكوبتر من الصناعة. وفي هذا العام أيضًا، سيستمر تحديث أسطول الطائرات الهجومية Su-25 وفقًا لمعيار SM.
اعتبارًا من مايو 2011، دخلت الخدمة 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-52. يمكن للمصنع تجميع ما يصل إلى طائرتين من طراز Ka-52 شهريًا
ووفقا لوزارة الدفاع الروسية، سيتم شراء 35 طائرة و109 مروحيات و21 مدفعا مضادا للطائرات في عام 2011. نظام الصواريخ.
اعتبارًا من أوائل عام 2011، تم إعادة تجهيز 8 من أصل 38 سربًا من الطائرات المقاتلة بطائرات جديدة ومحدثة؛ طائرات هجومية - 3 من أصل 14 وحدة جوية؛ الطيران القاذف - 2 من 14 قوة جوية. وفي العام نفسه، سيتم إعادة تجهيز طائرة قاذفة واحدة في قاعدة بالتيمور الجوية بالقرب من فورونيج بطائرة Su-34.
أصبح من المعروف أن وزارة الدفاع الروسية طلبت شراء 100 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-60، على أن يبدأ تسليمها في عام 2015.
أصبح من المعروف أنه في المعرض الجوي MAKS-2011، من المقرر توقيع عقد لتوريد دفعة إضافية من طائرات Yak-130 بمبلغ 60 طائرة، وهو عقد لتحديث MiG-31 إلى MiG - نسخة 31BM بكمية 30 طائرة عقد لتوريد طائرات MiG-29K بكمية 24 طائرة لطيران البحرية الروسية.
عدد الطائرات التي استقبلتها القوات الجوية خلال السنوات الاخيرةكجزء من برنامج إعادة التسلح:
| اسم | كمية |
|---|---|
| طائرة مقاتلة: | 107 |
| ميج 29SMT | 28 |
| ميج 29UBT | 6 |
| ميج 31 بي إم | 10 |
| سو-27SM | 55 |
| سو-27SM3 | 4 |
| سو-30M2 | 4 |
| الطائرات الهجومية/القاذفة: | 87 |
| سو-25 إس إم | 40 |
| سو-25UBM | 1 |
| سو-24M2 | 30 |
| سو-34 | 13 |
| طائرات التدريب: | 6 |
| ياك-130 | 9 |
| الطيران المروحي: | 92 |
| كا-50 | 8 |
| كا-52 | 11 |
| مي-28ن | 38 |
| مي-8AMTSH | 32 |
| مي-8MTV5 | 19 |
| أنسات يو | 15 |
العقود المبرمة لتوريد الطائرات للقوات الجوية والبحرية الروسية:
| اسم | كمية | مرجع |
|---|---|---|
| ميج 29 ك | 24 | ومن المخطط توقيع عقد MAKS-2011 |
| سو-27SM3 | 12 | اكتمل ثلثها، وستصل آخر 8 طائرات في عام 2011 |
| سو-30M2 | 4 | مكتمل |
| سو-35S | 48 | ستصل أول طائرتين في عام 2011، وتاريخ الانتهاء حتى عام 2015 |
| سو-34 | 32 | تم تسليم 4 طائرات، وستصل 6 طائرات أخرى في عام 2011، ثم 10-12 طائرة سنويًا |
| سو-25UBM | 16 | |
| كا-52 | 36 | تم تسليم 8 طائرات مسلسلة، وستصل 10 طائرات أخرى في عام 2011 |
| مي-28ن | 97 | تم تسليم 38 طائرة، بما في ذلك 15 طائرة في عام 2010، وستصل 15 طائرة أخرى في عام 2011 |
| مي-26تي | ? | 4 بنهاية عام 2011 |
| ياك-130 | 62 | تم تسليم 9 طائرات مسلسلة، وستصل 3 طائرات أخرى في الصيف |
| An-140-100 | 11 | سيتم تسليمها في غضون 3 سنوات |
| كا-226 | 36 | 6 في عام 2011 |
| كا-60 | 100 | عمليات التسليم من 2014-2015، جزء من نسخة السفينة ممكن |
طائرات بدون طيار
لدى القوات الجوية الروسية فوجين من الطائرات بدون طيار وسرب أبحاث ومركز استخدام القتالالطائرات بدون طيار في ييجوريفسك. وفي الوقت نفسه، يتخلف تطوير الطائرات بدون طيار في روسيا بشكل كبير عن البرامج المماثلة في دول الناتو. وفي عام 2010، طلبت وزارة الدفاع الروسية 3 أنواع من طائرات الاستطلاع بدون طيار من إسرائيل لتلبية احتياجات جيشها. ويقدر العدد الإجمالي للأجهزة بـ 63 وحدة. ومن المخطط فتح مشروع مشترك مع إسرائيل لإنتاج طائرات بدون طيار في روسيا.
أنواع الطائرات بدون طيار التي تم شراؤها:
- آي آي آي بيرد آي 400
- IAI I-عرض
- باحث IAI 2
ومن المعروف أن الطائرات بدون طيار المحلية التالية في الخدمة:
- زالا 421-08
- نحلة-1T
- العكرش
- تو-243
المؤسسات التعليمية
المؤسسات التعليمية التي تقوم بتدريب المتخصصين في القوات الجوية الروسية:
- أكاديمية القوات الجوية سميت على اسم البروفيسور. N. E. جوكوفسكي ويو أ. جاجارين
- الأكاديمية العسكرية للدفاع الجوي والفضاء التي سميت باسم المارشال الاتحاد السوفياتيجي كيه جوكوفا
- فرع كراسنودار من VUNTS للقوات الجوية "VVA"
- الطيران العسكري جامعة الهندسةفورونيج
بعد اعتماد SAP-2020 المسؤولينفي كثير من الأحيان يتحدثون عن إعادة تسليح القوات الجوية (أو، على نطاق أوسع، العرض). مجمعات الطيرانفي القوات المسلحة للاتحاد الروسي). في الوقت نفسه، لم يتم ذكر المعالم المحددة لإعادة التسلح وحجم القوات الجوية بحلول عام 2020 بشكل مباشر. وفي ضوء ذلك، تقدم العديد من وسائل الإعلام توقعاتها، ولكنها تقدم، كقاعدة عامة، في شكل جدول - بدون حجج أو أنظمة حسابية.
هذه المقالة مجرد محاولة للتنبؤ أفراد القتالالقوات الجوية الروسية إلى تاريخ محدد. تم جمع كافة المعلومات من مصادر مفتوحة - من مواد إعلامية. لا توجد ادعاءات بالدقة المطلقة، لأن طرق الدولة... ...نظام الدفاع في روسيا غامض، وغالبًا ما يكون سرًا حتى بالنسبة لأولئك الذين يشكلونه.
القوة الإجمالية للقوات الجوية
لذلك، لنبدأ بالشيء الرئيسي - مع الرقم الإجماليالقوة الجوية بحلول عام 2020 وسيتكون هذا العدد من الطائرات المبنية حديثًا و"زملائهم الكبار" المحدثين.
وأشار ف.ف.بوتين في مقاله البرنامجي إلى أن: "... وستتسلم القوات خلال العقد المقبل.. أكثر من 600 طائرة حديثة بينها مقاتلات الجيل الخامس وأكثر من ألف مروحية" في الوقت نفسه، وزير الدفاع الحالي س. قدم Shoigu مؤخرًا بيانات مختلفة قليلاً: "... بنهاية عام 2020 سنستقبل نحو ألفي مجمع طيران جديد من المؤسسات الصناعية منها 985 طائرة هليكوبتر».
الأرقام هي من نفس الترتيب، ولكن هناك اختلافات في التفاصيل. ما علاقة هذا؟ بالنسبة لطائرات الهليكوبتر، لم يعد من الممكن أخذ المركبات التي تم تسليمها في الاعتبار. من الممكن أيضًا إجراء بعض التغييرات في معلمات GPV-2020. لكنهم فقط سيتطلبون تغييرات في التمويل. من الناحية النظرية، يتم تسهيل ذلك من خلال رفض استئناف إنتاج الطائرة An-124 وانخفاض طفيف في عدد طائرات الهليكوبتر المشتراة.
في الواقع، ذكر S. Shoigu ما لا يقل عن 700-800 طائرة (نطرح طائرات الهليكوبتر من العدد الإجمالي). مقال بقلم ف.ف. وهذا لا يتعارض مع بوتين (أكثر من 600 طائرة)، لكن "أكثر من 600" لا يرتبط حقًا بـ "1000 تقريبًا". وسيتعين جمع الأموال اللازمة لشراء 100-200 مركبة "إضافية" (حتى مع الأخذ في الاعتبار رفض "Ruslans") بشكل إضافي، خاصة إذا قمت بشراء مقاتلات وقاذفات قنابل في الخطوط الأمامية (بمتوسط سعر Su-30SM (40 مليون دولار لكل وحدة، سيكون رقمًا فلكيًا يصل إلى ربع تريليون روبل لـ 200 مركبة، على الرغم من أن PAK FA أو Su-35S أكثر تكلفة).
وبالتالي، فمن المرجح أن تزداد المشتريات بسبب التدريب القتالي الأرخص ياك 130 (خاصة أنه ضروري للغاية)، والطائرات الهجومية والطائرات بدون طيار (يبدو أن العمل قد تكثف، وفقًا لمواد إعلامية). على الرغم من أن الشراء الإضافي لـ Su-34 يصل إلى 140 وحدة. يمكن أن يحدث أيضا. الآن هناك حوالي 24 منهم. + حوالي 120 سو-24M. سيكون هناك – 124 قطعة. ولكن لاستبدال قاذفات الخطوط الأمامية بتنسيق 1 × 1، ستكون هناك حاجة إلى اثنتي عشرة طائرة أخرى من طراز Su-34.
وبناء على البيانات المقدمة، يبدو من المناسب أن نأخذ أرقامًا متوسطة تبلغ 700 طائرة و 1000 طائرة هليكوبتر. المجموع – 1700 لوحة.
الآن دعنا ننتقل إلى التكنولوجيا الحديثة. بشكل عام، بحلول عام 2020 حصة الطائرات تكنولوجيا جديدةينبغي أن يكون 70٪. لكن هذه النسبة ليست هي نفسها بالنسبة لمختلف فروع وأنواع القوات. بالنسبة لقوات الصواريخ الاستراتيجية - ما يصل إلى 100% (أحيانًا يقولون 90%). بالنسبة للقوات الجوية، تم تقديم الأرقام بنفس النسبة وهي 70%.
وأعترف أيضاً أن حصة المعدات الجديدة «ستصل» إلى 80%، لكن ليس بسبب زيادة مشترياتها، بل بسبب شطب أكبر للآلات القديمة. ومع ذلك، تستخدم هذه المقالة نسبة 70/30. ولذلك، فإن التوقعات تبدو متفائلة إلى حد ما. وبحسابات بسيطة (X=1700x30/70)، نحصل على (تقريبًا) 730 ضلعًا حديثًا. بعبارة أخرى، ومن المقرر أن تكون قوة القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020 في حدود 2430-2500 طائرة ومروحية.
يبدو أننا قمنا بفرز العدد الإجمالي. دعنا ننتقل إلى التفاصيل. لنبدأ بطائرات الهليكوبتر. هذا هو الموضوع الأكثر تناولًا، وعمليات التسليم تجري بالفعل على قدم وساق.
طائرات هليكوبتر
بواسطة طائرات هليكوبتر هجوميةمن المخطط أن يكون لديك 3 نماذج (!) - (140 قطعة)، (96 قطعة)، بالإضافة إلى Mi-35M (48 قطعة). تم التخطيط لإجمالي 284 وحدة. (لا يشمل بعض المركبات المفقودة في حوادث الطائرات).