Succes

Overtref het gevecht "Storm": wat zal het nieuwe Russische vliegdekschip zijn. Russisch vliegdekschip "Storm": een nieuw superklasse schip kost 350 miljard

- een veelbelovend Russisch multifunctioneel zwaar vliegdekschip ontworpen om taken in de verre oceaanzone uit te voeren met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord.

Het is de bedoeling dat de Russische marine wordt versterkt door het nieuwe multifunctionele zware nucleaire vliegdekschip (MTAA) "Storm". Het ontwerp van dit unieke schip is uitgevoerd.

Met zijn hulp Russische vloot een mobiele basis voor een grote luchtgroep in de meest afgelegen delen van de oceanen kunnen inzetten.

Dankzij zijn ijsklasse is Storm in staat om te presteren gevechtsmissies niet alleen in warme zeeën, maar ook in het strategisch belangrijke, maar nog steeds slecht ontwikkelde Arctische gebied, waar tot 25% van 's werelds koolwaterstofreserves liggen. Het vliegdekschip is geschikt voor maximaal 90 vliegtuigen voor verschillende doeleinden, inclusief nieuwste vechters, helikopters en radarverkenningsvliegtuigen.

Het is de bedoeling dat het Project 23000E Shtorm-schip in staat zal zijn om grond- en zeedoelen te raken, luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen en luchtgroepsmiddelen, luchtverdediging te bieden aan scheepsgroepen en landingen te ondersteunen. Het vliegdekschip zal bovendien de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied verdedigen in moeilijke omstandigheden Noordelijk Arctische Oceaan. De vliegdekschepen van het project krijgen een ijsklasse, worden aangepast om te werken in hoge breedtegraden en zal in staat zijn om de toegewezen taken uit te voeren met zeegolven tot zes of zeven punten.

Afbeelding: yablor.ru

Project

Volgens de directeur van de KGNT's Valery Polyakov is het schip bedoeld om verschillende taken in de verre oceaanzone uit te voeren, zal het in staat zijn vijandelijke grond- en zeedoelen te raken met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord, in daarnaast zal het in staat zijn om luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen en middelen aan boord van luchtgroepen, om de gevechtsstabiliteit en luchtverdediging van scheepsgroepen te waarborgen, evenals om de landing te ondersteunen.

Afbeelding: yablor.ru

Het is de bedoeling dat het vliegdekschip onder meer de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied zal verdedigen.

De geometrie van de scheepsromp is zodanig geoptimaliseerd dat de waterweerstand met 20% wordt verminderd, wat de energie van het schip aanzienlijk zal besparen en het mogelijk maakt om de snelheid te verhogen. In het eerste project werd uitgegaan van het gebruik van een ketel-turbinesysteem dat werkt op koolwaterstofbrandstof (stookolie) als de belangrijkste energiecentrale (MPP).

In 2016 werd echter besloten deze te vervangen door een kerncentrale. Cockpit gemengd type heeft vier startposities. Twee vliegtuigen kunnen opstijgen vanaf een springplank, twee - met behulp van een elektromagnetische katapult. De landing op het dek wordt uitgevoerd traditionele manier met behulp van een afleider, voor de kabels waarvan de vliegtuigen zich vastklampen aan een speciale haak - een haak.

Foto: yablor.ru

Het schip krijgt twee toevoegingen - "eilanden", die de commandobrug, observatieposten, elektronische apparatuur en communicatieapparatuur zullen huisvesten.

Een gemengde luchtgroep van 80-90 vliegtuigen zal kunnen worden gebaseerd op het nieuwe vliegdekschip: gevechtsvliegtuigen en AWACS- en controlevliegtuigen en multifunctionele helikopters. Deze vliegtuigen zullen worden gebruikt om vijandelijke gronddoelen aan te vallen, voor anti-schip en anti-onderzeeër oorlogvoering, en om luchtverdediging te bieden. De luchtverdediging van het vliegdekschip wordt verzorgd door vier luchtafweer-gevechtsmodules.

Het is de bedoeling om een speciale scheepsversie van luchtafweer te ontwikkelen raketsystemen, die in staat zal zijn om aerodynamische en ballistische doelen te detecteren op afstanden tot 800 km en objecten te raken die vliegen met snelheden tot 7000 m/s. Op het nieuwe vliegdekschip zullen ook anti-torpedo-verdedigingssystemen worden geplaatst.

Een deel radio elektronische apparatuur omvat multifunctionele radars met een actieve phased antenne-array (AFAR), een systeem elektronische oorlogsvoering en moderne faciliteiten verbindingen.

Strategische taken van vliegdekschepen

De lengte van de waterkust van Rusland is ongeveer 60 duizend km. Totale oppervlakte van het zeegebied onder jurisdictie Russische Federatie, is 7 miljoen vierkante meter. kilometer. De lengte van de maritieme grenzen van de kust van de Noordelijke IJszee is 19.724 km, en de kusten van de zeeën Stille Oceaan- 16.998km. In geval van oorlog vechten in de poolgebieden en Verre Oosten zal worden gehouden voor het grootste gedeelte op zee.

Daarom zal de aanwezigheid van Russische vliegdekschepen in deze regio's Rusland in staat stellen het aantal luchtbases te beperken om patrouilles en controle van de zeegrenzen te waarborgen. De nieuwe vliegdekschepen zullen Rusland ook in staat stellen zijn militaire aanwezigheid in de oceanen aanzienlijk te vergroten. Opgemerkt moet worden dat naast de VS actieve ontwikkeling China is momenteel ook betrokken bij de vloot, die al zijn eerste vliegtuigdragende kruiser Liaoning heeft geadopteerd (voormalig Varyag pr. 143.6). China is al van plan om tegen 2020 zijn eerste twee vliegdekschip-aanvalsgroepen (AUG) te vormen.

Aan de andere kant zal de bouw van vliegdekschepen enorme kosten vergen financiële investeringen. We mogen niet vergeten dat naast de kosten van het vliegdekschip zelf - $ 4-5 miljard, de exploitatie van schepen van deze klasse de bouw van een volledige infrastructuur van verschillende escorteschepen vereist. En dit vertienvoudigt de kosten. Met moderne economische instabiliteit en een begrotingstekort zal Rusland zich geen miljarden dollars kunnen veroorloven, zelfs niet bij de oprichting van één AUG.

Tactische en technische indicatoren

Verplaatsing, t	compleet - ongeveer 100.000
Afmetingen, m:	lengte (maximaal): 330; breedte (bij de waterlijn): 40; diepgang: 11
GEM: voortraject voorziet in:	gasturbine; atomair
Reissnelheid, knopen:	30
bewapening:	een geïntegreerd gevechtscontrolesysteem op operationeel-tactisch niveau; SAM - 4 modules; anti-torpedobescherming - 2 draagraketten
Luchtvaartgroep: 90 vliegtuigen:	dekjagers MiG-29K, T-50; vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing; multifunctionele helikopters Ka-27
Bemanning, mensen:	4000-5000
De cockpit van een vliegdekschip heeft:	vier startposities; twee traditionele springplanken (hellingen); twee elektromagnetische katapulten.
Munitie voor kruisraketten en bommen:	3000 eenheden
Mogelijke scheepswerven voor de bouw:	een van de scheepswerven in St. Petersburg - bij de Baltic Shipyard; "Noordelijke scheepswerf"
Verhaal:	schaalmodel multifunctioneel vliegdekschip (AVM) werd gedemonstreerd aan specialisten in gesloten modus op de internationale marineshow in St. Petersburg in juli 2013; voor algemeen publiek getoond op het Internationaal Militair-Technisch Forum van het Russische Ministerie van Defensie in 2015

Algemeen specificaties: vliegdekschipproject "Storm" E (Storm 23000E - een exportversie van het AVM-conceptuele ontwerp voor de Russische marine), waarvan de ontwikkeling plaatsvond bij de KGNT's onder de code "Logovo", werden gepubliceerd in buitenlandse media in mei 2016.

De bouw van het eerste vliegdekschip wordt niet eerder verwacht dan in 2025-2030. De geschatte kosten bedragen 350 miljard roebel.

In mei 2016 zei de Russische viceminister van Defensie, Yuri Borisov, dat tegen eind 2025 een contract voor de bouw van een veelbelovend vliegdekschip zou kunnen worden gesloten.

In juni 2016 werd gesteld dat de bouw van een vliegdekschip 8-9 jaar zou kunnen duren.

Aangenomen wordt dat het technisch ontwerp van het vliegdekschip in 2017-2018 zal starten. De start van de hoofdontwerpfase staat gepland voor 2020.

In november 2016 werd voorgesteld om het leidende vliegdekschip van de serie "Marshal ." te noemen Sovjet Unie Zjoekov".

MOSKOU, website Yablor.ru
12

Vliegdekschip - Project 23000E "Storm" 6 mei 2017

Project 23000E "Storm" is een veelbelovend Russisch multifunctioneel zwaar vliegdekschip ontworpen om taken in de verre oceaanzone uit te voeren met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord.
Het is de bedoeling dat de Russische marine wordt versterkt door het nieuwe multifunctionele zware nucleaire vliegdekschip (MTAA) "Storm". Het ontwerp van dit unieke schip is uitgevoerd door het Krylov State Research Center.

Hiermee kan de Russische vloot een mobiele basis inzetten voor een grote luchtgroep in de meest afgelegen delen van de oceanen.

Dankzij zijn ijsklasse is de Storm in staat om gevechtsmissies uit te voeren, niet alleen in warme zeeën, maar ook in het strategisch belangrijke, maar tot nu toe slecht ontwikkelde Arctische gebied, waar tot 25% van 's werelds koolwaterstofreserves liggen. Het vliegdekschip zal plaats bieden aan maximaal 90 vliegtuigen voor verschillende doeleinden, waaronder de nieuwste jagers, helikopters en radarverkenningsvliegtuigen.
Het is de bedoeling dat het Project 23000E Shtorm-schip in staat zal zijn om grond- en zeedoelen te raken, luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen in de lucht en luchtgroepsmiddelen, luchtverdediging te bieden aan scheepsgroepen en landingen te ondersteunen. Het vliegdekschip zal bovendien de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied verdedigen in de moeilijke omstandigheden van de Noordelijke IJszee. De vliegdekschepen van het project krijgen een ijsklasse, worden aangepast om op hoge breedtegraden te werken en kunnen hun taken uitvoeren met zeegolven tot zes tot zeven punten.

De ontwikkeling van het project van een multifunctioneel nucleair vliegdekschip werd uitgevoerd door de State Unitary Enterprise "Krylov State Research Center". Het project kreeg de index 23000E en de naam "Storm". De waterverplaatsing van het toekomstige schip zal ongeveer 100 duizend ton zijn, lengte 330 meter, breedte bij de waterlijn 40 m, diepgang 11 m. Het vliegdekschip zal snelheden bereiken tot 30 knopen.
Volgens de directeur van de KGNT's Valery Polyakov is het schip bedoeld om verschillende taken in de verre oceaanzone uit te voeren, zal het in staat zijn vijandelijke grond- en zeedoelen te raken met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord, in daarnaast zal het in staat zijn om luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen en middelen aan boord van luchtgroepen, om de gevechtsstabiliteit en luchtverdediging van scheepsgroepen te waarborgen, evenals om de landing te ondersteunen.

Het is de bedoeling dat het vliegdekschip onder meer de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied zal verdedigen.
De geometrie van de scheepsromp is zodanig geoptimaliseerd dat de waterweerstand met 20% wordt verminderd, wat de energie van het schip aanzienlijk zal besparen en het mogelijk maakt om de snelheid te verhogen. In het eerste project werd uitgegaan van het gebruik van een ketel-turbinesysteem dat werkt op koolwaterstofbrandstof (stookolie) als de belangrijkste energiecentrale (MPP).

In 2016 werd echter besloten deze te vervangen door een kerncentrale. De cockpit van het gemengde type heeft vier startposities. Twee vliegtuigen kunnen opstijgen vanaf een springplank, twee - met behulp van een elektromagnetische katapult. De landing op het dek gebeurt op de traditionele manier met behulp van een afleider, voor de kabels waarvan de vliegtuigen zich vastklampen aan een speciale haak - een haak.

Het schip krijgt twee toevoegingen - "eilanden", die de commandobrug, observatieposten, elektronische apparatuur en communicatieapparatuur zullen huisvesten.

Een gemengde luchtgroep van 80-90 vliegtuigen zal kunnen worden gebaseerd op het nieuwe vliegdekschip: MiG-29KUUKUB en T-50 vliegdekschepen, AWACS en commando- en controlevliegtuigen, en Ka-27 multifunctionele helikopters. Deze vliegtuigen zullen worden gebruikt om vijandelijke gronddoelen aan te vallen, voor anti-schip en anti-onderzeeër oorlogvoering, en om luchtverdediging te bieden. De luchtverdediging van het vliegdekschip wordt verzorgd door vier luchtafweer-gevechtsmodules.

Het is de bedoeling om een speciale scheepsversie van de S-500 luchtafweerraketsystemen te ontwikkelen, die aerodynamische en ballistische doelen op een afstand van maximaal 800 km kunnen detecteren en objecten kunnen raken die vliegen met snelheden tot 7000 m/sec. . Op het nieuwe vliegdekschip zullen ook anti-torpedo-verdedigingssystemen worden geplaatst.

De elektronische apparatuur omvat onder meer multifunctionele actieve phased array radar (AFAR), een elektronisch oorlogsvoeringsysteem en moderne communicatiemiddelen.

STRATEGISCHE DOELSTELLINGEN VAN VLIEGTUIGDRAGERS

De lengte van de waterkust van Rusland is ongeveer 60 duizend km. De totale oppervlakte van het zeegebied dat onder de jurisdictie van de Russische Federatie valt, is 7 miljoen vierkante meter. kilometer. De lengte van de maritieme grenzen van de kust van de Noordelijke IJszee is 19.724 km en de kust van de Stille Oceaan is 16.998 km. In geval van oorlog zullen gevechtsoperaties in de poolgebieden en in het Verre Oosten grotendeels op zee plaatsvinden.

Daarom zal de aanwezigheid van Russische vliegdekschepen in deze regio's Rusland in staat stellen het aantal luchtbases te beperken om patrouilles en controle van de zeegrenzen te waarborgen. De nieuwe vliegdekschepen zullen Rusland ook in staat stellen zijn militaire aanwezigheid in de oceanen aanzienlijk te vergroten. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat China, naast de Verenigde Staten, ook actief bezig is met de ontwikkeling van de vloot, die al zijn eerste vliegtuigdragende kruiser Liaoning (voormalig Varyag pr. 143.6) heeft geadopteerd. China is al van plan om tegen 2020 zijn eerste twee vliegdekschip-aanvalsgroepen (AUG) te vormen.

Aan de andere kant zal de bouw van vliegdekschepen enorme financiële investeringen van Rusland vergen. We mogen niet vergeten dat naast de kosten van het vliegdekschip zelf - $ 4-5 miljard, de exploitatie van schepen van deze klasse de bouw van een volledige infrastructuur van verschillende escorteschepen vereist. En dit vertienvoudigt de kosten. Met de huidige economische instabiliteit en een begrotingstekort zal Rusland zich geen miljarden dollars kunnen veroorloven, zelfs niet bij de oprichting van één AUG.

PRESTATIES EN TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE VLIEGTUIGDRAGER PR. 23000E "STORM"

Verplaatsing, t:
vol: ca. 100.000
Afmetingen, m:
lengte (maximaal): 330
breedte (bij de waterlijn): 40
diepgang: 11
GEM: het voorproject voorziet in zowel gasturbine- als nucleaire opties
Reissnelheid, knopen: 30
Bewapening: geïntegreerd gevechtscontrolesysteem op operationeel-tactisch niveau; SAM - 4 modules; anti-torpedobescherming - 2 draagraketten
Luchtvaartgroep: 90 vliegtuigen: MiG-29K, T-50 gevechtsvliegtuigen, vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing; en multifunctionele helikopters Ka-27
Bemanning, mensen: 4000-5000
De cockpit van het vliegdekschip zal vier lanceerposities hebben, het zal worden uitgerust met twee traditionele springplanken (hellingen) en twee elektromagnetische katapulten. De landing van vliegtuigen wordt verzorgd door één afleider
Munitie
Munitie voor kruisraketten en luchtbommen - 3000 eenheden
Waarschijnlijk scheepswerven voor de bouw
In april 2016 werd de mogelijkheid aangekondigd om een veelbelovend vliegdekschip te bouwen op een van de scheepswerven in St. Petersburg - op de Baltic Shipyard of Severnaya Verf
Verhaal.
Voor het eerst werd op de International Naval Show in St. Petersburg in juli 2013 een grootschalig model van een multifunctioneel vliegdekschip (AVM) in gesloten modus aan specialisten gedemonstreerd en op de International Naval Show in St. Petersburg aan het grote publiek getoond. Militair-technisch forum "Army-2015", gehouden in de stad Kubinka Moskou in juni 2015.

De algemene technische kenmerken van het vliegdekschip van het Storm E-project (Storm 23000E is een exportversie van het AVM-conceptuele ontwerp voor de Russische marine), waarvan de ontwikkeling plaatsvond bij de KGNT's onder de codenaam Logovo, werden gepubliceerd in het buitenland media in mei.

De bouw van het eerste vliegdekschip wordt niet eerder verwacht dan in 2025-2030. De geschatte kosten bedragen 350 miljard roebel.

In mei 2016 zei de Russische viceminister van Defensie, Yuri Borisov, dat tegen eind 2025 een contract voor de bouw van een veelbelovend vliegdekschip zou kunnen worden gesloten.

In juni 2016 werd gesteld dat de bouw van een vliegdekschip 8-9 jaar zou kunnen duren.

Aangenomen wordt dat het technisch ontwerp van het vliegdekschip in 2017-2018 zal starten. De start van de hoofdontwerpfase staat gepland voor 2020.

In november 2016 werd voorgesteld om het leidende vliegdekschip van de serie maarschalk van de Sovjet-Unie Zhukov te noemen.

Het project van een veelbelovend vliegdekschip voorziet in de aanwezigheid van een springplank en lancering van vliegtuigen. Het vliegdekschip is voorzien van liften voor zowel verticale als swing-type vliegtuigen, wat de ruimte die ze op het schip innemen aanzienlijk bespaart.

Een veelbelovend vliegdekschip bestaat tot nu toe alleen in de vorm van modellen. Sommigen van hen ondergaan een cyclus van "zee" -tests in de talrijke zwembaden van het Krylov Center, waarbij het "drijven" van het toekomstige schip in verschillende klimatologische, weersomstandigheden, zeeën en oceanen van de planeet.

Een ander model geeft een visueel beeld van hoe het schip van de toekomst er daadwerkelijk uit zal zien.

Het eerste dat opvalt, is het dek van het toekomstige vliegdekschip, dat praktisch "kaal" is in vergelijking met eerdere projecten van vliegdekschipcruisers.

In plaats van een massieve "eiland" bovenbouw - verkeerstorens. Dit bespaart niet alleen ruimte op het dek, maar zou ook het radiozicht van het schip op zee moeten verminderen.

Het dek zelf heeft ook verschillen: het heeft twee springplanken - een grote en een kleinere, en dienovereenkomstig twee startrichtingen. Vliegtuigen en helikopters zijn bevestigd aan de achtersteven en boeg van het vliegdekschip - minimaal vijf verschillende soorten. Het zijn er duidelijk meer dan op het dek van de enige vliegtuigdragende kruiser admiraal Kuznetsov in dienst bij de Russische marine of het Vikramaditya vliegdekschip omgebouwd voor de Indiase marine.

Volgens de opperbevelhebber van de marine, admiraal Viktor Chirkov, is de belangrijkste vereiste voor ontwikkelaars dat dit schip brede capaciteiten moet hebben "zowel in termen van het gebruik van luchtvaartgebaseerde luchtvaart als in termen van gevechtseffectiviteit van acties als onderdeel van heterogene krachten."

Volgens voorlopige gegevens zal de lengte van de storm 330 meter zijn, breedte - 40, diepgang - 11, snelheid - tot 30 knopen. De aanleg van het vliegdekschip is gepland voor 2025 in Severodvinsk, aangezien Sevmash de enige onderneming in Rusland is met ervaring in het bouwen van schepen van deze klasse.

Atoomreactor"Storm" zal worden getest op een veelbelovende vernietiger van het type "Leader", en in Zhukovsky bij Moskou testen ze al een elektromagnetische katapult om vliegtuigen te verspreiden.

De lay-out toont modellen van vliegtuigen die gepland zijn om op het vliegdekschip te worden geplaatst: op vliegdekschepen gebaseerde jagers T-50, MiG-29K / KUB, AWACS-vliegtuigen Yak-44E en anti-onderzeeërhelikopters Ka-32.

Ontworpen in Krylovsky wetenschappelijk centrum Het concept van een nieuw multifunctioneel vliegdekschip, volgens het hoofd van de auteursgroep Valentin Belonenko, voorziet in de plaatsing van maximaal 100 vliegtuigen aan boord.

Opgemerkt wordt dat de afmetingen: Russisch schip komen overeen met de Amerikaanse Nimitz-klasse vliegdekschepen, de grootste schepen ter wereld op dit moment.

Op zo'n vliegdekschip maakte Valentin Belonenko duidelijk dat het mogelijk is om vliegtuigen en helikopters van de nieuwste generatie zelfs in een storm op te stijgen met springplanken en een katapult.

Het feit dat het de bedoeling is om raketten en elektronische wapens op het schip te plaatsen, is een van de belangrijkste kenmerken.

Het feit is dat ze in de Sovjet- en Russische scheepsbouwindustrie nog steeds niet hebben besloten in welke klasse binnenlandse vliegdekschepen moeten worden opgenomen.

Het is gemeld dat de admiraal Kuznetsov-vliegtuigdragende kruiser is bewapend met 48 Su-27K (Su-33) jagers en Su-25K aanvalsvliegtuigen, 12 Ka-27 helikopters.

Tegelijkertijd zijn er onder de cockpit van de kruiser, in tegenstelling tot vergelijkbare westerse schepen, 12 draagraketten supersonische aanval kruisraketten langeafstand"Graniet" dat in staat is kernkoppen te dragen.

De cruiser heeft ook vier complexen luchtafweer nabij zone "Dagger" - in totaal 192 raketten, 8 installaties van het Kortik luchtverdedigingsraket- en artilleriecomplex en 6 snelvuur (tot 1000 ronden per minuut) zesloops AK-630 artilleriemachinegeweren.

Er is op geen enkel schip ter wereld zo'n set wapens.

Juist vanwege deze diversiteit aan bewapening wordt de Kuznetsov niet beschouwd als een klassiek vliegdekschip. Volgens militaire experts is het echter deze opstelling van kruiswapens die de admiraal Kuznetsov tot het meest veelzijdige marinewapen maakt. Zo'n schip is even geschikt voor deelname aan een algemene nucleaire of niet-nucleaire oorlog, als voor lokale conflicten.

Desalniettemin, volgens de voormalige plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine, Igor Kasatonov: "Een vliegdekschip zal nooit alleen op zee zijn, het zal altijd worden bewaakt door escorteschepen. Zij zullen de taak hebben om een luchtvaartuig af te weren vijandelijke onderzeeërs aanvallen of bestrijden, dus een vliegdekschip moet juist een vliegveld zijn, geen kruiser."

Tot nu toe zijn er twee versies in ontwikkeling. veelbelovend vliegdekschip: met een kerncentrale en niet-nucleair. Als het een kerncentrale heeft, zal de verplaatsing van het schip 80-85 duizend ton zijn en kan het tot 70 vliegtuigen vervoeren. Als het niet-nucleair is, dan 55-65 duizend ton en maximaal 55 vliegtuigen.

In een niet-nucleaire uitvoering kan het schip bestemd zijn voor de export. In de atomaire - voor de Russische vloot.

Momenteel wordt een programma uitgevoerd voor een grondige modernisering van zware nucleaire kruisers van project 1144 van het Orlan-type. De Russische marine heeft vier van dergelijke schepen: admiraal Nakhimov, admiraal Lazarev, admiraal Ushakov en Peter de Grote.

Deze schepen zijn speciaal ontworpen om vliegdekschepen te beschermen en te begeleiden om gevechtsoperaties uit te voeren tegen zowel oppervlakte-, onderwater- als luchtdoelen.

Voor interactie als onderdeel van een groepering van dergelijke schepen in de USSR, werd het nucleaire vliegdekschip Ulyanovsk speciaal gebouwd, maar ze hadden geen tijd om de constructie te voltooien en het schip werd in schroot geplaatst.

Het besluit om de Orlans te repareren en te moderniseren laat echter zien dat het idee van een nucleair aangedreven vliegdekschipvloot in Rusland niet is vergeten.

De voorste kruiser 1144 van het Admiral Nakhimov-project staat al op de scheepswerf in Severodvinsk, in afwachting van de start van de werkzaamheden. Volgens planning gaat in 2018 ook de kruiser Peter de Grote daarheen. Mogelijk wordt tegen die tijd een definitief besluit genomen over de start van de bouw van een nieuw vliegdekschip. In Severodvinsk wordt een drijvend dok gebouwd ter waarde van ongeveer $ 500 miljoen, dat schepen kan bouwen met een waterverplaatsing van meer dan 100.000 ton: tankers, bulkcarriers en vliegdekschepen.

In 2016 is het de bedoeling om de marineluchtvaart te voltooien met MiG-29K-vliegtuigen, die de basis zullen vormen voor de vorming van een nieuwe militaire luchtvaarteenheid bestaande uit Noordelijke Vloot. Dit alles suggereert dat de vloot zich voorbereidt op de komst van nieuwe vliegdekschepen.

Nu is het enige Russische vliegdekschip de vliegtuigdragende kruiser Admiral Kuznetsov - in 2016 zal het een regiment MiG-29K-jagers ontvangen. Naast de luchtgroep is de kruiser gewapend kruisraketten"Graniet" en verschillende soorten luchtverdedigingsraket- en kanonsystemen.

In januari werd gemeld dat de bouw van een nieuw universeel landingsschip in 2018 zou beginnen en dat er naar verwachting in 2030 een nucleair aangedreven vliegtuigdragende kruiser zou verschijnen.

Het staatsbewapeningsprogramma tot 2020 omvat niet de bouw van een vliegdekschip. Plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine voor bewapening Viktor Bursuk zei dat het nieuwe Russische vliegdekschip na 2030 onderdeel zou worden van de marine.

Het is de bedoeling dat het Project 23000E Shtorm-schip in staat zal zijn om grond- en zeedoelen te raken, luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen in de lucht en luchtgroepsmiddelen, luchtverdediging te bieden aan scheepsgroepen en landingen te ondersteunen. Het vliegdekschip zal bovendien de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied verdedigen in de moeilijke omstandigheden van de Noordelijke IJszee. De vliegdekschepen van het project krijgen een ijsklasse, worden aangepast om op hoge breedtegraden te werken en kunnen hun taken uitvoeren met zeegolven tot zes tot zeven punten.

PROJECT

Het schip krijgt twee toevoegingen - "eilanden", die de commandobrug, observatieposten, elektronische apparatuur en communicatieapparatuur zullen huisvesten.

De elektronische apparatuur omvat onder meer multifunctionele actieve phased array radar (AFAR), een elektronisch oorlogsvoeringsysteem en moderne communicatiemiddelen.

STRATEGISCHE DOELSTELLINGEN VAN VLIEGTUIGDRAGERS

Daarom zal de aanwezigheid van Russische vliegdekschepen in deze regio's Rusland in staat stellen het aantal luchtbases te beperken om patrouilles en controle van de zeegrenzen te waarborgen. De nieuwe vliegdekschepen zullen Rusland ook in staat stellen zijn militaire aanwezigheid in de oceanen aanzienlijk te vergroten. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat China, naast de Verenigde Staten, ook actief bezig is met de ontwikkeling van de vloot, die al zijn eerste vliegtuigdragende kruiser Liaoning (voormalig Varyag pr. 143.6) heeft geadopteerd. China is al van plan om tegen 2020 zijn eerste twee vliegdekschip-aanvalsgroepen (AUG) te vormen.

Model van het nieuwe Russische vliegdekschip / Foto: tvzvezda.ru

Het project van het veelbelovende vliegdekschip "Storm" voorziet in de aanwezigheid van twee springplanken en een katapult om vliegtuigen uiteen te drijven, meldde Interfax. Het schip krijgt ook liften van zowel verticaal als schommeltype, wat aanzienlijk ruimte zal besparen. Zo zullen de makers de beste ontwikkelingen van binnenlandse en westerse scholen het bouwen van schepen van dit type."Het multifunctionele zware vliegdekschip van project 23000E" Shtorm "kan een gecombineerde energiecentrale en twee 'eilanden' van controle', vertelde een vertegenwoordiger van het Krylov State Research Center, dat het schip ontwikkelt, aan het bureau. Volgens voorlopige gegevens zal de lengte van de storm 330 meter zijn, breedte - 40, diepgang - 11, snelheid - tot 30 knopen. De aanleg van het vliegdekschip is gepland voor 2025 in Severodvinsk, aangezien Sevmash het enige bedrijf in Rusland is met ervaring in het bouwen van schepen van deze klasse. Op zijn scheepswerven werd de zware vliegtuigdragende kruiser Admiral Gorshkov volledig herbouwd voor levering aan India. De Shtorma-kernreactor zal worden getest op een veelbelovende vernietiger van het Leader-type, en in Zhukovsky bij Moskou testen ze al een elektromagnetische katapult om vliegtuigen te verspreiden.

“De belangrijkste eis van het opperbevel van de marine voor de ontwerpers en ontwikkelaars van de Shtorm is dat het schip brede capaciteiten moet hebben, zowel in termen van het gebruik van op vliegdekschepen gebaseerde luchtvaart als in termen van gevechtseffectiviteit van operaties als onderdeel van heterogene strijdkrachten”, zei admiraal Viktor Chirkov, opperbevelhebber van de Russische marine. De afmetingen van het Russische schip komen overeen met de Amerikaanse Nimitz-klasse vliegdekschepen, op dit moment de grootste schepen ter wereld. Toegegeven, experts voorspellen dat Amerikaanse vliegdekschepen zullen sterven door vliegdekschepen die in Rusland zijn ontwikkeld. langeafstandsraketten- ze kunnen orders van vliegdekschepen in een kudde van meerdere kanten tegelijk aanvallen. Momenteel is het enige Russische vliegdekschip de vliegtuigdragende kruiser Admiral Kuznetsov, die in 2016 een regiment MiG-29K-jagers zal ontvangen. Naast de luchtgroep is de kruiser bewapend met Granit-kruisraketten en verschillende soorten luchtverdedigingsraket- en kanonsystemen. Hierover in een speciaal project "RG" " Russische wapens’ schrijft Anton Valagin.

Technische referentie:

Atoom onzichtbaar monster: wat wordt het nieuwe Russische vliegdekschip?

Ondanks het feit dat het bewapeningsprogramma tot 2020 geen geld biedt voor de bouw van vliegdekschepen, in Rusland is onderweg studie van het project van een veelbelovend vliegdekschip. Het prototype werd gepresenteerd aan de ZVEZDA TV-zender in het Krylov State Research Center in St. Petersburg, een organisatie zonder wiens wetenschappelijke mening geen enkel project in de Russische scheepsbouw ooit in metaal zal worden belichaamd.

Een veelbelovend Russisch vliegdekschip bestaat tot nu toe alleen in de vorm van modellen. Sommigen van hen ondergaan een cyclus van "mariene" tests in de talrijke zwembaden van het Krylov Center, waarbij het "drijven" van het toekomstige schip wordt gesimuleerd in verschillende klimatologische, weersomstandigheden, zeeën en oceanen van de planeet. Een ander model geeft een visueel beeld van hoe het schip van de toekomst er daadwerkelijk uit zal zien.

Met het oog op de toekomst Het eerste dat opvalt, is het dek van het toekomstige vliegdekschip, dat praktisch "kaal" is in vergelijking met eerdere projecten van vliegtuigdragende cruisers. In plaats van een massieve, wordt het ook wel een eilandbovenbouw genoemd - controletorens. Dit bespaart niet alleen dekruimte, maar zou logischerwijs ook het radiozicht van het schip op zee moeten verminderen. Het dek zelf heeft ook verschillen: het heeft twee springplanken - een grote en een kleinere, en dienovereenkomstig twee startrichtingen. En ook - vliegtuigen en helikopters die aan de achtersteven en in de boeg van het vliegdekschip zijn bevestigd - minstens vijf verschillende typen. Er zijn er duidelijk meer van dan te zien zijn op het dek van de enige vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov" in dienst bij onze marine of het vliegdekschip "Vikramaditya" omgebouwd voor de Indiase marine.

Zelfs een vluchtige blik op de vliegtuigmodellen geeft een idee van wat voor soort vliegtuig het op het vliegdekschip zal worden geplaatst. Dit zijn dekvechters T-50, MiG-29K/KUB, vroege waarschuwingsvliegtuigen in de lucht, vermoedelijk Yak-44E en Ka-32 anti-onderzeeërhelikopters. Het concept van een nieuw multifunctioneel vliegdekschip ontwikkeld in het Krylov Research Center, volgens het hoofd van de auteursgroep Valentin Belonenko, voorziet in de plaatsing van maximaal 100 vliegtuigen aan boord. En de scheepsromp zelf werd zo geoptimaliseerd dat de waterdichtheid met 20% afnam. Dit alleen al is een aanzienlijke energiebesparing, de mogelijkheid om snelheid en autonomie te vergroten.

Op zo'n vliegdekschip maakte Valentin Belonenko duidelijk dat vliegtuigen en helikopters van de nieuwste generatie zelfs in een storm konden opstijgen. Voor vliegtuigen zijn niet alleen springplanken voorzien, maar ook een katapult. En onder het startdek en in geoptimaliseerde bovenbouw - de nieuwste gecombineerde krachtcentrales, effectieve raketten en elektronische wapens.

kruiser of vliegveld

De laatste zin van de specialist dat "raketten en elektronische wapens" op het schip zullen worden geplaatst, is een van de meest interessante bij het bepalen van het uiterlijk van het toekomstige schip. Het feit is dat ze in de Sovjet- en nu Russische scheepsbouw nog steeds niet hebben besloten in welke klasse binnenlandse vliegdekschepen moeten worden opgenomen. Dus de enige die nog over is in Rusland zware vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov" al bij de naam alleen al zegt het dat het geen vliegdekschip is, maar in de eerste plaats een "zwaar vliegdekschip". Dat wil zeggen, een kruiser met extra vliegtuigwapens. Wat voor hem een hulpwapen is en niet het hoofdwapen.

Foto: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

En dit ondanks het feit dat het schip is bewapend met 48 jagers Zo-27K (Zo-33) en aanvalsvliegtuigen zo-25K, 12 helikopters Ka-27. Onder het startdek van de kruiser, dit is het belangrijkste verschil met vergelijkbare westerse schepen, er zijn 12 draagraketten van Granit supersonische ldie kernkoppen kunnen dragen. De kruiser heeft ook vier Kinzhal bijna-luchtverdedigingssystemen - in totaal 192 raketten, 8 installaties van de Kortik luchtverdedigingsraket en artilleriesysteem en 6 snelvuur (tot 1000 ronden per minuut) zesloops AK-630 artilleriemachine geweren. Er is op geen enkel schip ter wereld zo'n set wapens.

Juist vanwege deze diversiteit in bewapening wordt de Kuznetsov niet beschouwd als een "raszuiver" vliegdekschip in de zin dat het in de Verenigde Staten wordt gezien. Niettemin is het volgens militaire experts deze opstelling van kruiswapens die de admiraal Kuznetsov tot het meest veelzijdige marinewapen maakt. In tegenstelling tot bijvoorbeeld onderzeeërs met langeafstandskruisraketten, is een dergelijke kruiser even geschikt voor deelname aan een algemene nucleaire of niet-nucleaire oorlog, evenals aan eventuele lokale conflicten. Het is in het laatste dat het het meest effectief is om dergelijke schepen te gebruiken. Dit werd duidelijk gedemonstreerd door de Verenigde Staten tijdens operaties in de Perzische Golf en voor de kust van Joegoslavië, toen de belangrijkste strijdkrachten van de NAVO-luchtmacht werden vertegenwoordigd door marine-luchtformaties, die praktisch onkwetsbaar waren voor vijandelijke grondtroepen. Deskundigen merken echter op dat de diversiteit van wapens nu niet zo belangrijk is als de beperkte specialisatie van schepen.

"Een vliegdekschip zal nooit alleen zijn op zee", vertelde voormalig plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine Igor Kasatonov aan de ZVEZDA TV-zender, hij zal altijd worden bewaakt door escorteschepen. Het is aan hen dat de taak van het afweren van een luchtaanval of het tegengaan van vijandelijke onderzeeërs zal vallen, zodat een vliegdekschip een vliegveld moet zijn, geen kruiser.

Facetten van puzzels en

Adviseur Directeur Krylov Center Doctor in de Technische Wetenschappen Valery Polovinkin gelooft dat het conceptuele ontwerp van schepen niet alleen een manier is om extra uitgaven door verkeerde keuze, organisatorische en technische fouten bij het maken van dure systemen. Dit is de meest betrouwbare weg naar het gekozen doel en een garantie dat de ontwikkelaars op een gegeven moment niet in een doodlopende straat of aan de zijlijn terecht zullen komen. De ontwikkeling van het schip van de toekomst, zelfs in een mock-up, maakt het mogelijk om wereldwijde trends nauwkeurig te volgen bij het creëren van vergelijkbare schepen in de wereld zonder noemenswaardige investering in het project. Introduceer direct de wensen van het leger in het project.

Nu wordt bijvoorbeeld gedacht aan een veelbelovend vliegdekschip in twee versies: met een kerncentrale en niet-nucleaire. Als hij een kerncentrale heeft, zal de verplaatsing van het schip 80-85 duizend ton zijn. Als het niet-nucleair is, dan 55-65 duizend ton. Het aantal vliegtuigen dat op het schip kan worden geplaatst, hangt af van deze factor.

Volgens de ontwerpnormen kan per duizend ton verplaatsing één vliegtuig worden geplaatst. Op basis hiervan, als de verplaatsing 65 duizend ton is, kunnen 50-55 vliegtuigen op het schip worden gebaseerd, als 85 duizend - ongeveer 70 verschillende vliegtuigen. Hieruit kan nog een conclusie worden getrokken: in een niet-nucleaire versie zal het schip hoogstwaarschijnlijk bestemd zijn voor export. In de atomaire - voor de Russische vloot.

U kunt dit beoordelen aan de hand van het updateprogramma Marine, dat wordt uitgevoerd als onderdeel van het staatsbewapeningsprogramma. Zo werd er besloten om Project 1144 zware nucleaire kruisers van het type Orlan te reviseren en ingrijpend te moderniseren. We hebben vier van dergelijke schepen: "Admiraal Nakhimov", "Admiraal Lazarev", "Admiraal Ushakov" en "Peter de grote". Ooit werden deze schepen speciaal gemaakt voor het bewaken en begeleiden van vliegtuigdragende kruisers. De set wapens op hen stelt hen in staat gevechtsoperaties uit te voeren tegen zowel oppervlakte-, onderwater- als luchtdoelen. En de kerncentrale breidt de mogelijkheden van cruisers om autonome reizen uit te voeren aanzienlijk uit.

Voor deze schepen werd het nucleaire vliegdekschip Ulyanovsk speciaal gebouwd in de USSR, helaas slaagden ze er niet in om de constructie te voltooien vóór de ineenstorting van de staat, en de reus werd meteen in "naalden" gesneden scheepswerf in Nikolaev in Oekraïne. Het besluit om de Orlans te repareren en te moderniseren suggereert echter dat het idee van een nucleair aangedreven vliegdekschipvloot niet is vergeten in Rusland.

De leidende kruiser 1144 van het project "Admiral Nakhimov" / Foto: Persdienst van het RF Ministerie van Defensie

De voorste kruiser 1144 van het Admiral Nakhimov-project staat al op de scheepswerf in Severodvinsk, in afwachting van de start van de werkzaamheden. Volgens planning zal in 2018 ook de jongste van de Orlans, de kruiser Peter de Grote, aanwezig zijn. Het is goed mogelijk dat tegen die tijd besloten wordt om te beginnen met de bouw van een nieuw vliegdekschip. In Severodvinsk wordt een drijvend dok gebouwd dat schepen kan bouwen met een waterverplaatsing van meer dan 100.000 ton: tankers, bulkcarriers en vliegdekschepen. Het is de bedoeling om ongeveer $ 500 miljoen aan begrotingsmiddelen aan het dok te besteden.

Su-33 gevechtsvliegtuigen / Foto: Persdienst van het Russische Ministerie van Defensie

"Dit jaar is het de bedoeling om de marineluchtvaart te voltooien met MiG-29K-vliegtuigen", zegt generaal-majoor Igor Kozhin, hoofd van de Naval Aviation of the Navy, Hero of Russia. - Als gevolg hiervan zullen we meer dan 20 MiG-29K-vliegtuigen ontvangen, die de basis zullen worden voor de vorming van een nieuwe militaire luchtvaarteenheid als onderdeel van de Noordelijke Vloot. De NITKA-testsite in Yeysk zal volledig operationeel zijn. Dit alles suggereert dat de vloot klaar is voor de komst van nieuwe vliegdekschepen.