السفن والسفن غير العادية. أكثر السفن الشراعية غرابة في كل العصور
يمكنهم التدحرج والتنقل خلال العواصف الشرسة والحمل منصات النفط. نقدم لك مجموعة مختارة من ثمانية من أبرز العينات التي ستغير فكرتك عن السفن البحرية.
RP-FLIP
أنشأ العالمان فريد فيشر وفريد سبيس RP FLIP في عام 1962 كسفينة لدراسة الموجات الصوتية تحت الماء. تتميز هذه السفينة ، التي تملكها البحرية الأمريكية ، بميزة واحدة بارزة: يمكنها أن تتدحرج بشكل عمودي على سطح البحر وتغرق حافتها الأمامية تحت الماء ، تاركة الجزء الخلفي فقط فوق الماء. 
هذا يجعل FLIP أيضًا أداة مثالية للتحقق من ارتفاع الأمواج ودرجات حرارة الماء. لقلب FLIP ، يملأ الطاقم 700 طن مياه البحرتقع الدبابات في مؤخرة طويلة ضيقة. عند اكتمال المسح ، يستبدل الطاقم المياه الموجودة في الخزانات بهواء مضغوط ، مما يتسبب في عودة السفينة إلى وضع مستوي. 
طليعة
تم بناء Vanguard في عام 2012 ، وهي أكبر سفينة شحن في العالم. هذه الوعاء الضخم أكبر بنسبة 70٪ من أي نظائرها ، وعلى عكسها ، لها سطح مستوٍ تمامًا. وهذا يعني أنه يمكن استخدام جميع الطول البالغ 275 مترًا والعرض 70 مترًا بالكامل للتحميل. 
السفينة أيضًا شبه غاطسة - باستخدام خزانات الصابورة المقاومة للماء ، يمكن للطاقم خفض السطح تحت سطح الماء. يكون هذا مفيدًا عندما تحتاج فانجارد إلى التقاط الحمولات العائمة مثل كوستا كونكورديا المقلوبة. 
ظل البحر
قامت شركة لوكهيد مارتن ببناء "Sea Shadow" أثناء ذلك الحرب الباردةكسفينة اختبار سرية للبحرية الأمريكية. كانت السفينة في المياه قبالة جنوب كاليفورنيا من عام 1985 إلى عام 1993 من أجل دراسة إمكانية إنشاء سفينة "شبح" باستخدام تقنية التخفي لطائرة F-117 Nighthawk. 
كان من المفترض أن تكون السفينة أقل تأثرًا بالأمواج وأكثر استقرارًا حتى في العواصف الشديدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هيكلها غير المعتاد من الألواح المسطحة الكبيرة التي تم ضبطها عند 45 درجة لبعضها البعض ، بالإضافة إلى طبقة الفريت التي تمتص موجات الرادار ، تجعل Sea Shadow حقًا غير مزعج للرادار. 
سيفيرودفينسك
دخلت الخدمة في يونيو 2014 ، هذه الغواصة النووية الروسية متعددة الأغراض مجهزة بأسرع من الصوت صواريخ كروزالجيل الرابع وطوربيدات أعماق البحار صاروخ موجه. إنها السفينة الرئيسية لمشروع ياسين التابع للبحرية الروسية وأول غواصة توجد فيها أنابيب طوربيد خلف مقصورة البريد المركزية. 
يمكن لـ Severodvinsk البالغ ارتفاعها 119 مترًا الغوص حتى عمق 600 متر والسفر بسرعات تصل إلى 30 عقدة (55 كم / ساعة) ، متجاوزة معظم الطوربيدات. الغواصة مزودة بغواصة شبه صامتة مفاعل نووي، مروحة منخفضة الضوضاء والبدن مغطى بمواد ممتصة للصوت لتجنب الكشف. 
ألفين (DSV-2)
ظهرت DSV-2 لأول مرة في عام 1964 كأول غواصة مأهولة في أعماق البحار في العالم ، وقد تم تحسين تصميمها باستمرار منذ ذلك الحين. قام بأكثر من 4600 غطس ، بما في ذلك مهمة لدراسة حطام تيتانيك. 
تم استبدال الهيكل الصلب القوي ، الذي يبلغ طوله 7 أمتار وعرضه 3.6 متر ، بآخر خفيف الوزن من التيتانيوم ، مما جعل من الممكن الوصول إلى عمق 6400 متر تقريبًا. يوجد في الداخل مساحة كافية لثلاثة أشخاص ، وخارج حوض الاستحمام مجهز بمعالجين ميكانيكيين. 
شيكيو
مع قدرتها على المسح قاع البحريصل عمق سفينة الأبحاث اليابانية Chikyu إلى 7 كيلومترات ، وهي أداة مهمة للعلماء في فهم العالم التغيرات الجيولوجية. تراقب السفينة المناطق الزلزالية من قشرة الأرض من أجل توفير إنذار مبكر للزلازل المستقبلية. 
يمكن استخدامه أيضًا للحفر قشرة الأرضوتفحص عباءتها. تم تجهيز السفينة بجهاز كمبيوتر متطور على متنها يأخذ في الاعتبار بيانات نظام الملاحة وسرعة الرياح والأمواج والتيارات السفلية ، والتحكم في المحركات بناءً على هذه القراءات. 
موجة شراعية
طورت شركة Liquid Robotics الصغيرة في كاليفورنيا ، سفينة غير مأهولة مصممة لجمع البيانات عنها بيئةفي ظروف خطرة للغاية على البشر. يتكون Wave Glider من جسم به الألواح الشمسيةتصميم شبيه بألواح التزلج على الأمواج والقوارب المائية التي يحركها الحزام - يجعل هذا التصميم من Wave Glider القارب المثالي للعمل فيه الظروف القاسيةمحيط. 
يمكن تجهيز الطائرة بدون طيار بـ 70 أجهزة استشعار مختلفةلجمع البيانات وأدوات رسم الخرائط ، وإرسال المعلومات عبر الإنترنت إلى التخزين "السحابي". 
البحر المداري
ستكون SeaOrbiter ، الموجودة كنموذج أولي فقط حتى الآن ، أول سفينة استطلاع بدون توقف في العالم ، مما يسمح للعلماء بقضاء أشهر في البحر بحثًا عن أشكال حياة جديدة. سيتم تشغيل SeaOrbiter بواسطة طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، وسيتم تصنيع الهيكل البالغ طوله 60 مترًا ، والذي يبلغ وزنه 1 طن من الألومنيوم المعاد تدويره المعروف باسم Sealium ، وهو مناسب لـ ظروف قاسيةاعماق البحر. 
سيتم وضع معمل أبحاث والعديد من الغواصات الصغيرة للبحث الفردي بالداخل. من المقرر بناء SeaOrbiter في نهاية العام. 
رامفورم تيتان
قدمت شركة Seismic Petroleum Geo-Services طلبًا أوليًا لبناء سفينتين من فئة W Ramform من شركة Mitsubishi اليابانية صناعات ثقيلة. تمثل السفن الجيل الخامس الجديد من سلسلة Ramform. تقدر تكلفة كل منهم بنحو 250 مليون دولار. 
السلامة والكفاءة والأداء دلائل الميزاتمن رامفورم تيتان الجديد المجهز بـ 24 وحدة تدفق زلزالية بحرية ، والتي تم تقديمها مؤخرًا في حوض بناء السفن MHI في ناغازاكي ، اليابان. سفينة جديدةستصبح أقوى سفينة زلزالية بحرية وأكثرها كفاءة على الإطلاق. وهي أيضًا أوسع سفينة (على خط الماء) في العالم. عند تصميم السفينة ، كانت السلامة والأداء من الاعتبارات الرئيسية. هذه هي الأولى من بين أربع سفن يتم بناؤها في اليابان. 
بروتيوس (بروتيوس)
تبدو السفينة المستقبلية Proteus وكأنها شيء من فيلم خيال علمي ، طوف يشبه متزلج الماء. تم تركيب مقصورة الطاقم والركاب على أربعة "أرجل عنكبوتية" معدنية عملاقة ، والتي بدورها مثبتة على عمودين ، مما يوفر طفوًا موثوقًا به. يبلغ طول Proteus حوالي 30 مترًا وعرضها 15 مترًا. يتم تحريك سفينة غير عادية بمقدار اثنين محركات الديزلبسعة 355 قوة حصانكل. إزاحة المتقلبة 12 طنًا ، الحد الأقصى للوزن الحمولة- طنين. 
يمكن لمقصورتها (مع أربعة أرصفة) ، الموجودة في ساحة انتظار السيارات ، النزول إلى الماء ، وفصلها وإجراء التنقل المستقل لمسافة قصيرة. هذا يزيد من مرونة الجهاز الجديد. يمكن أن تقترب الكابينة من الرصيف ، تاركة مخالبها على بعد مئات الأمتار من الشاطئ. والأهم من ذلك ، يمكن تغيير المقصورة ، وتحويل جهاز Proteus إلى جهاز متعدد الوظائف. Proteus هو اسم مناسب على اسم إله البحر اليوناني ، الذي يقال إنه قادر على اتخاذ أشكال مختلفة.
1 سيدة الفايكنج
يتم تشغيل Viking Lady ، وهي سفينة خدمة في الخارج ، بواسطة محركات احتراق داخلي وبطارية خلية وقود تعمل بالغاز. ينقل نظام بطاريات السفينة الطاقة إلى محرك كهربائي ، وهو أول سفينة تجارية في العالم تستخدم هذه التقنية.
وفقًا لـ DNV ، تقلل التكنولوجيا المستخدمة على متن السفينة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ، فضلاً عن تقليل الانبعاثات الضارة لأكسيد النيتروجين في الغلاف الجوي ، والتي يمكن مقارنتها من حيث الانبعاثات بـ 22000 سيارة سنويًا.
في الأسبوع الماضي ، أكملت Det Norske Veritas اختبارات على سيارة جديدة نظام الوقودعلى متن السفينة نتيجة لذلك مشروع البحثخرج إلى مستوى جديدعند إجراء الاختبارات مباشرة على السفينة.
من المرجح أن تعمل Viking Lady لصالح شركة الوقود الفرنسية العملاقة توتال وستشارك في استخراج الوقود على الجرف القاري النرويجي. 
2. السفن الخرسانية
أنشأ المهندس النرويجي نيكولاي فيجنر ، في عام 1917 ، أول سفينة بحرية ذاتية الدفع مصنوعة من الخرسانة المسلحة. أطلق عليها اسم "Namsenfijord". قام الأمريكيون ببناء سفينة شحن مماثلة بعد عام. بالمناسبة ، خلال سنوات الحرب العالمية الثانية ، تم بناء 24 سفينة خرسانية مسلحة و 80 بارجة في الولايات المتحدة. 
في عام 1975 للتخزين غاز مسالتم بناء ناقلة الخرسانة المسلحة "أنجونا ساكتى" بوزن ساكن 60 الف طن 
خلال الحرب العالمية الثانية ، بنى الأمريكيون 24 سفينة خرسانية مسلحة.
تم بناء السفن في تامبا بولاية فلوريدا بدءًا من يوليو 1943 ، واستغرق بناء كل منها أقل من شهر. تم تسمية السفن على اسم العلماء العظماء في تلك الأوقات.
غرقت سفينتان خلال معارك نورماندي ، وتسع استخدمت كحواجز أمواج في كيبوبكي ، فيرجينيا ، واثنتان تم تحويلهما إلى مراسي في خليج ياكوينا ، ونيوبورت ، وأوريغون ، وتم تحويل سبع سفن أخرى إلى حاجز أمواج عملاق على نهر باول في كندا. . 
3. المتقلبة
تبدو السفينة المستقبلية Proteus وكأنها شيء من فيلم خيال علمي ، طوف يشبه متزلج الماء. تم تركيب مقصورة الطاقم والركاب على أربعة "أرجل عنكبوتية" معدنية عملاقة ، والتي بدورها مثبتة على عمودين ، مما يوفر طفوًا موثوقًا به. يبلغ طول Proteus حوالي 30 مترًا وعرضها 15 مترًا. 
يتم تشغيل السفينة غير العادية بواسطة محركي ديزل بسعة 355 حصانًا لكل منهما. يبلغ إزاحة Proteus 12 طنًا ، وتبلغ أقصى كتلة حمولة طنين. يمكن لمقصورتها (مع أربعة أرصفة) ، الموجودة في ساحة انتظار السيارات ، النزول إلى الماء ، وفصلها وإجراء التنقل المستقل لمسافة قصيرة. هذا يزيد من مرونة الجهاز الجديد. يمكن أن تقترب الكابينة من الرصيف ، تاركة مخالبها على بعد مئات الأمتار من الشاطئ. والأهم من ذلك ، يمكن تغيير المقصورة ، وتحويل جهاز Proteus إلى جهاز متعدد الوظائف. Proteus هو اسم مناسب على اسم إله البحر اليوناني ، الذي يقال إنه قادر على اتخاذ أشكال مختلفة. 
تم تطوير المشروع في سرية تامة ، وقد تم تقديم المشروع لأول مرة للجمهور على المياه في خليج سان فرانسيسكو من قبل شركة Marine Advanced Reasearch الكاليفورنية. كان مؤلفها وقبطان السفينة ، هوغو كونتي ، يخطط منذ فترة طويلة لإنشاء سفينة ذات تصميم غير عادي. "إنه أمر أساسي موديل جديدهو يقول. - تتحرك بشكل مختلف تمامًا عن السفينة العادية - أسرع بكثير بسبب وزنها المنخفض. من حيث الجوهر ، يبدو أن "Proteus" يرقص على الأمواج. وفقًا للمخترع ، "Proteus" خفيف للغاية ، وسهل المناورة للغاية ويبلغ مداها أكثر من 8 آلاف كيلومتر. لا دفة عليها: يتم التحكم في السفينة بواسطة مراوح مثبتة على كل عوامة. حصل كونتي على براءة اختراع لاختراعه ويتوقع أن يبدأ بيعه في المستقبل القريب.
Proteus ، أول WAM-V بالحجم الكامل (سفينة تكيف موجية معيارية) ، هي سفينة استثنائية تتميز بالنمطية ، والوزن المنخفض ، ومجموعة واسعة من التطبيقات ، تأثير منخفضأمواج البحر ، راحة العمل ، مستوى منخفضالضوضاء وانخفاض استهلاك الوقود. 
عادة:
طلب جميل آخر عدد كبيرالمستخدمين ، شكرا على الفكرة
تعتبر الناقلة "LNG Dream" من أكبر الناقلات في العالم لنقل المواد المسيلة غاز طبيعي. تقريبا كل السفن من هذا النوع، عند القيام بالنقل البحري ، تختلف قليلاً عن بعضها البعض ، لكن لا يزال لدى LNG Dream اختلاف واحد. تتميز سفينة الشحن بأسلوبها الفريد - حيث تم رسم اللوحات الجدارية ذات الطراز المخدر على أربع خزانات كروية. المساحة الإجمالية للرسومات 4000 متر مربع. م وتساوي مساحة مائة حافلة.
تم بناء ناقلة الغاز ، المملوكة لشركة Osaka Gas اليابانية ، في عام 2006 في حوض بناء السفن Sakaide التابع لشركة Kawasaki Shipbuilding Corporation.
قرر ممثلو شركة Osaka Gas طلاء الناقلة تكريما للاحتفال المئوي للشركة. عرضوا الطلاب مدرسة ابتدائيةكانساي يلتقط صوراً لرسومات الفنان جيمي أونيشي للأسماك وسرطان البحر والجمبري والسلاحف. بعد ذلك ، قام موظفو شركة "Sumitomo Ltd." التابعة لشركة "Sumitomo Ltd." شركة 3M مع المساعدة برامج الحاسوبمعالجة الصور ووضعها على صفائح ذاتية اللصق تعلق على الخزانات.
تبلغ المساحة الإجمالية للصورة الرسومية أكثر من 1 هكتار. دفع ذلك شركة Sumitomo 3M للتقدم بطلب للحصول على موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأكبر رسم على السيارة.
غواصة لتجار المخدرات
تركت ekranoplan ، وهي تحلق مثل الطيور ، انطباعًا قويًا. على الفور ، تم اعتماد برنامج حكومي مغلق لتطوير اتجاه جديد في بناء السفن. كان العميل الرئيسي في مكتب التصميم المركزي هو البحرية السوفيتية.
من إعداد سنيزانا بافلوفا
منذ العصور القديمة ، كان وجود بحرية قوية ومنظمة جيدًا أمرًا حاسمًا لأي دولة قاتلت من أجل السيطرة على العالم وتهتم بأمنها. لذلك ، على مدى المائة عام الماضية دول مختلفةتم بناء الآلاف من البوارج وحاملات الطائرات القوية حول العالم. تتناول هذه المراجعة أكبر السفن الحربية في العالم.
1 - "أكاجي"
أكاجي هي حاملة طائرات تم بناؤها لصالح البحرية الإمبراطورية اليابانية. كانت في الخدمة من عام 1927 إلى عام 1942 وشاركت في الهجوم على بيرل هاربور في ديسمبر 1941. ثم تعرضت أكاجي لأضرار بالغة خلال معركة ميدواي في يونيو 1942 ، وبعد ذلك غمرت المياه عمدا. كان طول السفينة 261.2 م.
2. "ياماتو"
تم بناء البوارج من فئة ياماتو للبحرية الإمبراطورية اليابانية وتم تشغيلها خلال الحرب العالمية الثانية. نظرًا لأنهم أزاحوا 73000 طن ، فقد كانوا أثقل بوارج في التاريخ. كان طول هذه السفينة 263 م ، وعلى الرغم من أنه كان مخططًا أصلاً لبناء 5 سفن من فئة ياماتو ، إلا أنه تم الانتهاء من 3 سفن فقط.
3. "إسكس"
كان العمود الفقري للقوة القتالية للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية هو حاملات الطائرات من فئة إسيكس. ذات مرة كانت هناك 24 سفينة من هذا القبيل ، ولكن لم ينج منها اليوم سوى 4 ، والتي تستخدم كسفن متحف.
4 - "نيميتز"
حاملات الطائرات العملاقة من فئة نيميتز - 10 حاملات طائرات تعمل بالطاقة النووية تم إنشاؤها للبحرية الأمريكية. بطول 333 م ووزن حمولتها الكاملة يزيد عن 100000 طن "طويل" ، كانت هذه السفن أكبر السفن الحربية في التاريخ. وشاركت السفن في العديد من المعارك والعمليات حول العالم ، بما في ذلك عملية النسر المخلب في إيران وحرب الخليج والعراق وأفغانستان.
5- "شينانو"
شينانو هي سفينة يبلغ طولها 266.1 مترًا ويبلغ إزاحتها 65800 طن ، وكانت أكبر حاملة طائرات تم إنشاؤها للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، مع نفاد الوقت ، تم إرسال السفينة الحربية للعمل دون إصلاح العديد من العيوب الخطيرة في التصميم والبناء. انتهى بها الأمر بالغرق بعد 10 أيام فقط من تكليفها في 29 نوفمبر 1944.
6. ولاية ايوا
في 1939-1940 ، بأمر من البحرية الأمريكية ، 6 البوارجمن فئة آيوا ، ولكن تم الانتهاء من 4 فقط في النهاية.لقد رأوا أعمالًا في العديد من الحروب الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك الحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام. وبلغ طول هذه البوارج 270 م ، وبلغ إزاحتها 45 ألف طن "طويل".
7. ليكسينغتون
تم بناء حاملتي طائرات من طراز ليكسينغتون للبحرية الأمريكية خلال عشرينيات القرن الماضي. أثبتت السفن الحربية أنها ناجحة للغاية وخدمت في العديد من المعارك. غرق أحدهما ، ليكسينغتون ، في معركة بحر المرجان في عام 1942 ، والآخر ، ساراتوجا ، تم تدميره أثناء المحاكمة. قنبلة ذريةفي عام 1946.
8. كييف
تُعرف أيضًا باسم "مشروع 1143 Krechet" ، كانت حاملات الطائرات من فئة كييف أول طرادات تحمل طائرات مضادة للغواصات تم بناؤها في الاتحاد السوفيتي. من بين السفن الأربع من فئة كييف التي تم الانتهاء منها ، تم إيقاف تشغيل 1 ، وتم إيقاف تشغيل 2 ، وتم بيع السفينة الأخيرة (Admiral Gorshkov) إلى البحرية الهندية ، حيث لا تزال تعمل.
9. الملكة اليزابيث
"الملكة اليزابيث" - 2 حاملات طائرات قيد الإنشاء حالياً لصالح الملكية البريطانية القوات البحرية. سيكون أولهما ، الملكة إليزابيث ، جاهزًا للاستخدام في عام 2017 ، بينما من المقرر الانتهاء من الثاني ، أمير ويلز ، في عام 2020. يبلغ طول السفينة 284 مترًا ، ويبلغ حجم الإزاحة حوالي 70600 طن.
10 - الأدميرال كوزنتسوف.
سفن فئة كوزنتسوف هي آخر حاملتي طائرات تم بناؤهما في البحرية السوفيتية. اليوم واحد منهم ، "الأدميرال كوزنتسوف" (بني عام 1990) في الخدمة الأسطول الروسي، والثانية ، Liaoning ، تم بيعها إلى الصين وتم الانتهاء منها فقط في عام 2012. طول السفينة مذهل 302 م.
11. "ميدواي"
كانت حاملات الطائرات من طراز Midway من بين حاملات الطائرات الأطول خدمة في التاريخ. دخل أولهم الخدمة في عام 1945 ولم يتم إيقاف تشغيله إلا في عام 1992 ، بعد وقت قصير من المشاركة في عملية عاصفة الصحراء.
12. جون ف. كينيدي
تُعد يو إس إس جون إف كينيدي ، الملقبة بـ "بيج جون" ، السفينة الوحيدة في فئتها. كانت حاملة طائرات بطول 320 مترًا ، والتي كانت قادرة حتى على محاربة الغواصات بشكل فعال.
13. فورستال
في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تصميم وبناء 4 حاملات طائرات من فئة فورستال (فورستال ، ساراتوجا ، رينجر وإندبندنس) للبحرية الأمريكية. كانت أول ناقلة فائقة تجمع بين حمولة عالية ومصاعد طائرات وسطح جانبي. بلغ طول السفن 325 م ، والإزاحة 60 ألف طن.
14. "جيرالد ر. فورد"
جيرالد ر فورد هي ناقلات خارقة يتم بناؤها لتحل محل بعض مركبات الإطلاق الحالية من فئة نيميتز. على الرغم من أن السفن الجديدة لها هيكل مشابه لحاملات طائرات نيميتز ، فقد تم إدخال تقنيات جديدة فيها ، مثل النظام الكهرومغناطيسيإطلاق الطائرات ، فضلا عن غيرها ميزات التصميممصمم لتحسين الكفاءة وتقليل تكاليف التشغيل. كما أن السفن الحربية "جيرالد ر. فورد" ستكون أكبر بقليل من "نيميتز" (يبلغ طولها 337 م).
15. "USS Enterprise"
أول سفينة في العالم تحمل طائرات أسلحة نووية، Enterprise (بطول 342 مترًا) كانت أطول سفينة حربية وربما أشهرها على الإطلاق. لقد كانت في الخدمة لمدة 51 عامًا متتالية ، أطول من أي سفينة حربية أمريكية أخرى ، واستخدمت في العديد من المعارك والحروب ، بما في ذلك الأزمة الكوبية ، حرب فيتنام، الحرب في كوريا ، إلخ.
تمتلك شعبة البحوث البحرية الأمريكية السفينة الأكثر غرابة في العالم. هذه معدات أوقيانوغرافية غير عادية في شكل منصة Flip عائمة. تم إنشاء هذه المنصة في مختبر الأبحاث البحرية في علم المحيطات بجامعة كاليفورنيا. لا يمكن أن يُعزى Flip بشكل كامل إلى السفن ، لكن جميع الباحثين يعيشون ويعملون عليه في المحيط المفتوح لفترات طويلة جدًا من الوقت. يمكننا القول أن هذه منارة متخصصة ضخمة خاصية مذهلة- اقلب (قلب - ترجم حرفيا على أنه "قلب"). 
طول السفينة 108 متر. توجد حجرات صغيرة ضيقة بطول كامل ومقصورة كبيرة مجوفة في النهاية. بينما تمتلئ الخزانات الطويلة بالهواء ، يكون Flip في وضع أفقي وعندما يتم ملؤها مياه البحر، فهو مستوي مثل عوامة فوق سطح البحر ، مما يوفر له استقرارًا كبيرًا أثناء العواصف الشديدة. عندما يكون من الضروري العودة إلى الوضع الأفقي ، يتم خفض المياه ويمكن نقل الوعاء إلى موقع جديد. 
الأجزاء الداخلية مرتبة لموقعين للسفينة. على سبيل المثال ، تحتوي الكبائن على بابين ، مما يسهل الانتقال إلى موضع جديد. المراحيض وبعض العناصر في المطبخ مكررة هنا. تبلغ مدة عملية الانقلاب بأكملها 28 دقيقة ، وهي سريعة جدًا لمثل هذه السفينة الضخمة. 
من المعروف من التاريخ أن ناقل الحركة هذا قد تم بناؤه قبل 50 عامًا ، في عام 1962 ، من قبل العالمين فريد فيشر وفريد سبيس ، اللذين احتاجا إلى سفينة أكثر هدوءًا واستقرارًا لدراسة سلوك الموجات الصوتية تحت الماء. 
كان الغرض من Flip هو دراسة ارتفاع الأمواج والإشارات الصوتية ودرجة حرارة الماء وكثافته. تم التفكير في كل شيء لإجراء هذه الدراسات هنا: من أجل عدم التداخل مع الأجهزة الصوتية ، لا تحتوي السفينة على محركات ، وتحتاج باستمرار إلى سحبها إلى موقع البحث ، حيث سيتم تثبيتها. في وضع مستقيم ، تصبح السفينة مستقرة للغاية وهادئة.
