فراق 

قذيفة خاملة من العيار الفرعي. قذائف من العيار الفرعي للحاضر والمستقبل. قذائف خارقة للدروع حادة الرأس وغير حادة

) و40 طناً («بوما»، «نامر»). وفي هذا الصدد، فإن التغلب على حماية دروع هذه المركبات يشكل مشكلة خطيرة ذخيرة مضادة للدبابات، والتي تشمل القذائف الخارقة للدروع والمقذوفات التراكمية والصواريخ والقذائف الصاروخية ذات الرؤوس الحربية الحركية والتراكمية، بالإضافة إلى العناصر الضاربة ذات النواة التأثيرية.

من بينها، تعتبر القذائف المدفعية الخارقة للدروع والصواريخ ذات الرأس الحربي الحركي هي الأكثر فعالية. بفضل قدرتها على اختراق الدروع بشكل كبير، فهي تختلف عن غيرها من الذخائر المضادة للدبابات في سرعة اقترابها العالية، وحساسيتها المنخفضة لتأثيرات الحماية الديناميكية، والاستقلال النسبي لنظام توجيه الأسلحة عن التدخل الطبيعي / الاصطناعي، والتكلفة المنخفضة. علاوة على ذلك، يمكن ضمان هذه الأنواع من الذخيرة المضادة للدبابات للتغلب على نظام الحماية النشط للمركبات المدرعة، كل ذلك إلى حد كبيرأصبحت منتشرة على نطاق واسع باعتبارها الخط الرئيسي لاعتراض العناصر المدمرة.

حاليًا، يتم قبول القذائف من العيار الفرعي الخارقة للدروع فقط للخدمة. يتم إطلاق النار بشكل أساسي من بنادق ملساء ذات عيار صغير (30-57 ملم) ومتوسطة (76-125 ملم) وكبيرة (140-152 ملم). يتكون المقذوف من جهاز دفع ثنائي الدعم، يتطابق قطره مع قطر تجويف البرميل، ويتكون من أقسام يتم فصلها بعد الخروج من البرميل، وعنصر ضرب - قضيب خارق للدروع، في الأنف تم تركيب طرف باليستي في الجزء الذيل - مثبت ديناميكي هوائي وشحنة تتبع.

مادة القضيب الخارق للدروع المستخدمة هي سيراميك يعتمد على كربيد التنغستن (كثافة 15.77 جم/سم3)، بالإضافة إلى سبائك معدنية تعتمد على اليورانيوم (كثافة 19.04 جم/سم3) أو التنغستن (كثافة 19.1 جم/سم3). يتراوح قطر القضيب الخارق للدروع من 30 ملم (الموديلات القديمة) إلى 20 ملم (الموديلات الحديثة). كلما زادت كثافة مادة القضيب وكان قطره أصغر، زاد الضغط النوعي الذي تمارسه المقذوف على الدرع عند نقطة ملامسته للطرف الأمامي للقضيب.

تتمتع القضبان المعدنية بقوة انحناء أكبر بكثير من القضبان الخزفية، وهو أمر مهم للغاية عندما تتفاعل المقذوف مع عناصر الحماية النشطة أو ألواح الحماية الديناميكية المقذوفة. في الوقت نفسه، تتمتع سبائك اليورانيوم، على الرغم من كثافتها المنخفضة قليلاً، بميزة على التنغستن - اختراق الدروع للأول أكبر بنسبة 15-20 في المائة بسبب الشحذ الذاتي للقضيب في عملية اختراق الدروع، تبدأ من سرعة تصادم تبلغ 1600 م/ث، توفرها طلقات مدفع حديثة.

بدأت سبيكة التنغستن تظهر شحذًا ذاتيًا بدءًا من 2000 م/ث، الأمر الذي يتطلب طرقًا جديدة لتسريع المقذوفات. عند السرعات المنخفضة، يتم تسطيح الطرف الأمامي للقضيب، مما يزيد من قناة الاختراق ويقلل عمق اختراق القضيب داخل الدرع.

إلى جانب هذه الميزة، فإن سبائك اليورانيوم لها عيب واحد - في حالة نشوب صراع نووي، فإن إشعاع النيوترون الذي يخترق الخزان يؤدي إلى إشعاع ثانوي في اليورانيوم، مما يؤثر على الطاقم. لذلك، في الترسانة قذائف خارقة للدروعومن الضروري أن تكون هناك نماذج بقضبان مصنوعة من سبائك اليورانيوم والتنغستن، مصممة لنوعين من الحروب.

تتميز سبائك اليورانيوم والتنغستن أيضًا بقابلية الاشتعال - اشتعال جزيئات الغبار المعدنية الساخنة في الهواء بعد اختراق الدروع، وهو ما يعمل كعامل ضار إضافي. تتجلى هذه الخاصية فيها، بدءًا من نفس سرعات الشحذ الذاتي. عامل ضار آخر هو الغبار. معادن ثقيلةمما له تأثير بيولوجي سلبي على طاقم دبابات العدو.

جهاز القيادة مصنوع من سبائك الألومنيوم أو ألياف الكربون، والطرف الباليستي والمثبت الديناميكي الهوائي مصنوعان من الفولاذ. يعمل جهاز القيادة على تسريع القذيفة في التجويف، وبعد ذلك يتم إرجاعها إلى الخلف، لذا يجب تقليل وزنها إلى الحد الأدنى باستخدام مواد مركبة بدلاً من سبائك الألومنيوم. يتعرض المثبت الديناميكي الهوائي للتأثيرات الحرارية الناتجة عن غازات المسحوق المتولدة أثناء احتراق شحنة المسحوق، مما قد يؤثر على دقة التصوير، ولذلك فهو مصنوع من الفولاذ المقاوم للحرارة.

اختراق الدروع المقذوفات الحركيةويتم تحديد الصواريخ على شكل سماكة صفيحة من الفولاذ المتجانس مثبتة بشكل عمودي على محور طيران العنصر الضارب، أو بزاوية معينة. في الحالة الأخيرة، يكون الاختراق المنخفض للسمك المكافئ للوحة متقدمًا على اختراق اللوحة المثبتة على طول الوضع الطبيعي، وذلك بسبب الأحمال الكبيرة المحددة عند دخول وخروج القضيب الخارق للدروع إلى/من الدرع المائل .

عند الدخول إلى الدروع المائلة، تشكل القذيفة سلسلة من التلال المميزة فوق قناة الاختراق. شفرات المثبت الديناميكي الهوائي، عند تدميرها، تترك "نجمة" مميزة على الدرع، من خلال عدد الأشعة التي يمكن من خلالها تحديد هوية المقذوف (الروسية - خمسة أشعة). في عملية اختراق الدرع، يتم طحن القضيب بشكل مكثف للأسفل وتقصير طوله بشكل ملحوظ. عند مغادرة الدرع، فإنه ينحني بشكل مرن ويغير اتجاه حركته.

الممثل النموذجي للجيل قبل الأخير من ذخيرة المدفعية الخارقة للدروع هو طلقة التحميل المنفصلة الروسية 3BM19 مقاس 125 ملم، والتي تتضمن علبة 4Zh63 مع شحنة الدفع الرئيسية وعلبة 3BM44M تحتوي على شحنة دافعة إضافية والوقود الفعلي. قذيفة عيار 3BM42M "ليكالو". مصممة للاستخدام في مدفع 2A46M1 والتعديلات الأحدث. تسمح أبعاد اللقطة بوضعها فقط في الإصدارات المعدلة من المُحمل الأوتوماتيكي.

يتكون قلب المقذوف الخزفي من كربيد التنجستن، ويتم وضعه في غلاف واقٍ من الفولاذ. جهاز القيادة مصنوع من ألياف الكربون. كانت المادة المستخدمة في علب الخرطوشة (باستثناء الصينية الفولاذية لشحنة الوقود الدافعة الرئيسية) عبارة عن ورق مقوى مشرب بمادة ثلاثي نيتروتولوين. يبلغ طول علبة الخرطوشة مع المقذوف 740 ملم، وطول المقذوف 730 ملم، وطول القضيب الخارق للدروع 570 ملم، وقطرها 22 ملم. يبلغ وزن اللقطة 20.3 كجم، وعلبة الخرطوشة مع المقذوف 10.7 كجم، والقضيب الخارق للدروع 4.75 كجم. السرعة الأولية للقذيفة هي 1750 م/ث، اختراق الدروع على مسافة 2000 متر على طول 650 ملم عادي من الفولاذ المتجانس.

يتم تمثيل أحدث جيل من ذخائر المدفعية الروسية الخارقة للدروع بقذائف 125 ملم محملة بشكل منفصل 3VBM22 و3VBM23، محملة بنوعين من المقذوفات من العيار الفرعي - على التوالي 3VBM59 "Svinets-1" مع قضيب خارق للدروع مصنوع من سبائك التنغستن و3VBM60 بقضيب خارق للدروع مصنوع من سبائك اليورانيوم. يتم تحميل شحنة الوقود الدافعة الرئيسية في علبة خرطوشة 4Zh96 Ozon-T.

وتتوافق أبعاد المقذوفات الجديدة مع أبعاد مقذوف ليكالو. يزداد وزنهم إلى 5 كجم بسبب زيادة كثافة مادة القضيب. لتسريع المقذوفات الثقيلة، يتم استخدام شحنة دافعة رئيسية أكبر في البرميل، مما يحد من استخدام الطلقات بما في ذلك المقذوفات Svinets-1 وSvinets-2 فقط على المدفع 2A82 الجديد، الذي يحتوي على غرفة شحن موسعة. ويمكن تقدير اختراق الدروع على مسافة 2000 متر، على التوالي، بـ 700 و 800 ملم من الفولاذ المتجانس.

لسوء الحظ، فإن قذائف Lekalo وSvinets-1 وSvinets-2 بها عيب كبير في التصميم على شكل براغي مركزية تقع على طول محيط الأسطح الداعمة لأجهزة القيادة (نتوءات على السطح الداعم الأمامي ونقاط على سطح الجهاز). علبة الخرطوشة مرئية في الشكل). تعمل البراغي المركزية على توجيه القذيفة بشكل ثابت في التجويف، لكن رؤوسها لها تأثير مدمر على سطح التجويف.

في التصميمات الأجنبية لأحدث جيل، يتم استخدام حلقات سدادية دقيقة بدلاً من البراغي، مما يقلل من تآكل البرميل بمقدار خمس مرات عند إطلاق قذيفة غواصة خارقة للدروع.

يتم تمثيل الجيل السابق من المقذوفات الأجنبية من العيار الفرعي الخارقة للدروع بواسطة DM63 الألماني، وهو جزء من طلقة موحدة لمدفع الناتو القياسي بقطر 120 ملم. قضيب خارقة للدروع مصنوع من سبائك التنغستن. وزن الطلقة 21.4 كجم، ووزن المقذوف 8.35 كجم، ووزن القضيب الخارق للدروع 5 كجم. طول الطلقة 982 ملم، طول القذيفة 745 ملم، طول النواة 570 ملم، القطر 22 ملم. عند إطلاق النار من مدفع بطول برميل 55 عيارًا، تكون السرعة الأولية 1730 م/ث، ويتم تحديد انخفاض السرعة على طول مسار الرحلة بمقدار 55 م/ث لكل 1000 متر. ويقدر عادة اختراق الدروع على مسافة 2000 متر بـ 700 ملم من الفولاذ المتجانس.

يتضمن أحدث جيل من المقذوفات الأجنبية من العيار الفرعي الخارقة للدروع الصاروخ الأمريكي M829A3، والذي يعد أيضًا جزءًا من الجولة الوحدوية لمدفع الناتو القياسي ذو السبطانة الأملس عيار 120 ملم. على عكس قذيفة D63، فإن قضيب قذيفة M829A3 الخارق للدروع مصنوع من سبائك اليورانيوم. وزن الطلقة 22.3 كجم، ووزن المقذوف 10 كجم، ووزن القضيب الخارق للدروع 6 كجم. يبلغ طول الطلقة 982 ملم، وطول القذيفة 924 ملم، وطول النواة 800 ملم. عند إطلاق النار من مدفع بطول ماسورة عيار 55، تكون السرعة الأولية 1640 م/ث، ويتم تحديد انخفاض السرعة بمقدار 59.5 م/ث لكل 1000 متر. ويقدر اختراق الدروع على مسافة 2000 متر بـ 850 ملم من الفولاذ المتجانس.

عند مقارنة أحدث جيل من القذائف الروسية والأمريكية من العيار الفرعي المجهزة بنوى من سبائك اليورانيوم الخارقة للدروع، يكون هناك اختلاف في مستوى اختراق الدروع، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى درجة استطالة عناصرها الضاربة - 26 ضعفًا بالنسبة للدروع. قضيب قذيفة Svinets-2 و 37 ضعفًا لقضيب قذيفة M829A3. في الحالة الأخيرة، يتم توفير ربع حمولة محددة أكبر عند نقطة الاتصال بين القضيب والدرع. بشكل عام، يتم عرض اعتماد قيمة اختراق دروع المقذوفات على سرعة ووزن واستطالة عناصر الضرب في الرسم البياني التالي.

من العوائق التي تحول دون زيادة استطالة العنصر الضارب، وبالتالي اختراق دروع القذائف الروسية، جهاز التحميل الأوتوماتيكي، الذي تم تنفيذه لأول مرة في عام 1964 في الدبابة السوفيتية T-64 وتكرر في جميع النماذج اللاحقة من الدبابات المحلية، والذي ينص على الترتيب الأفقي للقذائف في الناقل، الذي لا يجوز أن يتجاوز قطره العرض الداخلي للجسم، أي ما يعادل مترين. مع الأخذ في الاعتبار قطر غلاف القذائف الروسية، فإن طولها يقتصر على 740 ملم، أي أقل بـ 182 ملم من طول القذائف الأمريكية.

من أجل تحقيق التكافؤ مع تسليح مدفع العدو المحتمل لبناء دباباتنا، فإن المهمة الأساسية للمستقبل هي الانتقال إلى الطلقات الوحدوية الموضوعة عموديًا في اللودر الأوتوماتيكي، والتي يبلغ طول قذائفها 924 ملم على الأقل .

لقد استنفدت الطرق الأخرى لزيادة فعالية القذائف التقليدية الخارقة للدروع دون زيادة عيار الأسلحة نفسها عمليًا بسبب القيود المفروضة على الضغط في غرفة شحن البرميل التي تم تطويرها أثناء احتراق شحنة المسحوق بسبب قوة فولاذ السلاح. عند الانتقال إلى عيار أكبر، يصبح حجم الطلقات مشابهًا لعرض هيكل الخزان، مما يجبر القذائف على وضعها في المكان الخلفي للبرج ذي الأبعاد المتزايدة ودرجة الحماية المنخفضة. وللمقارنة تظهر الصورة لقطة من عيار 140 ملم وطول 1485 ملم بجانب نموذج للقطة من عيار 120 ملم وطول 982 ملم.

في هذا الصدد ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، في إطار برنامج MRM (الذخيرة متوسطة المدى) ، تم تطوير قذائف صاروخية نشطة MRM-KE برأس حربي حركي و MRM-CE برأس حربي تراكمي. يتم تحميلها في خرطوشة مدفع قياسية عيار 120 ملم مع شحنة دافعة. يحتوي غلاف المقذوفات على عيار رأس الرادارصاروخ موجه (GOS)، عنصر ضرب (قضيب خارق للدروع أو شحنة مشكلة)، محركات تصحيح مسار النبض، محرك صاروخي معزز ووحدة ذيل. يبلغ وزن المقذوف الواحد 18 كجم ووزن قضيب خارقة للدروع 3.7 كجم. السرعة الأولية على مستوى الكمامة هي 1100 م/ث، وبعد الانتهاء من تشغيل المحرك المتسارع تزداد إلى 1650 م/ث.

تم تحقيق أرقام أكثر إثارة للإعجاب في إطار إنشاء مضاد للدبابات صاروخ حركي CKEM (صاروخ الطاقة الحركية المدمج) يبلغ طوله 1500 ملم ووزنه 45 كجم. يتم إطلاق الصاروخ من حاوية النقل والإطلاق باستخدام شحنة مسحوق، وبعد ذلك يتم تسريع الصاروخ بواسطة محرك دفع صلب معزز إلى سرعة تقارب 2000 م/ث (6.5 ماخ) في 0.5 ثانية.

يتم تنفيذ الرحلة الباليستية اللاحقة للصاروخ تحت سيطرة طالب الرادار والدفة الديناميكية الهوائية مع التثبيت في الهواء باستخدام الذيل. الحد الأدنى لنطاق إطلاق النار الفعال هو 400 متر. الطاقة الحركية للعنصر المذهل - قضيب خارق للدروع في نهاية التسارع التفاعلي يصل إلى 10 مللي جول.

أثناء اختبار قذائف MRM-KE وصاروخ CKEM، تم الكشف عن العيب الرئيسي لتصميمها - على عكس القذائف الخارقة للدروع ذات العيار الفرعي المزودة بجهاز قيادي قابل للفصل، فإن الرحلة بالقصور الذاتي للعناصر الضاربة للقذيفة من العيار والصاروخ الحركي يتم تنفيذه في تجميع بجسم ذو مقطع عرضي كبير وزيادة في المقاومة الديناميكية الهوائية، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في السرعة على طول المسار وانخفاض في نطاق إطلاق النار الفعال. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الباحث الراداري ومحركات تصحيح النبض والدفات الهوائية بوزن منخفض مثالي، مما يؤدي إلى تقليل وزن القضيب الخارق للدروع، مما يؤثر سلبًا على اختراقه.

ويتجلى المخرج من هذا الوضع في الانتقال إلى الفصل أثناء الطيران بين جسم القذيفة/الصاروخ والقضيب الخارق للدروع بعد الانتهاء من بناء محرك الصاروخ، وذلك قياسًا على فصل جهاز القيادة والجهاز تم تضمين قضيب خارق للدروع في المقذوفات من العيار الفرعي بعد خروجها من البرميل. يمكن إجراء الانفصال باستخدام شحنة مسحوقية طاردة يتم إطلاقها في نهاية مرحلة تسريع الرحلة. يجب أن يكون الباحث ذو الحجم المنخفض موجودًا مباشرة في الطرف الباليستي للقضيب، في حين يجب تنفيذ التحكم في ناقل الطيران وفقًا لمبادئ جديدة.

تم حل مشكلة فنية مماثلة في إطار مشروع BLAM (الذخيرة التكيفية المُطلقة بالبرميل) لإنشاء قذائف مدفعية موجهة من العيار الصغير، والذي تم تنفيذه في AAL (مختبر الهياكل الجوية التكيفية) بجامعة أوبورن للقوات الجوية الأمريكية. كان الهدف من المشروع هو إنشاء نظام صاروخ موجه مدمج يجمع بين كاشف الهدف وسطح ديناميكي هوائي يتم التحكم فيه وقيادته في مجلد واحد.

قرر المطورون تغيير اتجاه الرحلة عن طريق تحويل رأس المقذوف بزاوية صغيرة. عند السرعات الأسرع من الصوت، يكون انحراف جزء من الدرجة كافيًا تمامًا لإنشاء قوة قادرة على تنفيذ عملية تحكم. تم اقتراح الحل الفني ليكون بسيطًا - يقع الطرف الباليستي للقذيفة على سطح كروي، والذي يلعب دور المفصل الكروي؛ يتم استخدام عدة قضبان بيزوسيراميكية لقيادة الطرف، مرتبة في دائرة بزاوية طولية محور. من خلال تغيير طولها اعتمادًا على الجهد المطبق، تعمل القضبان على تحويل طرف المقذوف إلى الزاوية المطلوبة وبالتردد المطلوب.

حددت الحسابات متطلبات القوة لنظام التحكم:
— تسارع تسارع يصل إلى 20000 جم؛
— تسارع على طول المسار يصل إلى 5000 جم؛
- سرعة القذيفة تصل إلى 5000 م/ث؛
— زاوية انحراف الطرف تصل إلى 0.12 درجة؛
— تردد تشغيل المحرك يصل إلى 200 هرتز؛
- قوة المحرك 0.028 وات.

إن التطورات الحديثة في تصغير أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء ومقاييس التسارع الليزرية ومعالجات الحوسبة ومصادر طاقة أيونات الليثيوم المقاومة للتسارعات العالية (مثل الأجهزة الإلكترونية للقذائف الموجهة - الأمريكية والروسية) تجعل من الممكن في الفترة حتى عام 2020 إنشاء واعتماد قذائف وصواريخ حركية تبلغ سرعة طيرانها الأولية أكثر من كيلومترين في الثانية، مما سيزيد بشكل كبير من فعالية الذخيرة المضادة للدبابات، وسيسمح أيضًا بالتخلي عن استخدام اليورانيوم كجزء من عناصرها المدمرة.

أسرار المدفعية الروسية. الحجة الأخيرة للملوك والمفوضين [مع الرسوم التوضيحية] شيروكوراد ألكسندر بوريسوفيتش

التركيز الثالث - قذائف من العيار الفرعي

بدأ العمل على إنشاء قذائف من العيار الفرعي في بلدنا في نهاية عام 1918، ومن الملائم التحدث عنها الترتيب الزمني. تم تصنيع أول قذائف محلية الصنع في بتروغراد في بداية عام 1919. بالمناسبة، في وثائق المديرية الفنية للجيش الأحمر 1918-1938. تم استدعاؤهم مجتمعين. أنا استخدم أكثر الاسم الحديثمن أجل راحة القراء. يتكون المقذوف "المشترك" من قذائف وقذائف "نشطة". كان وزن الهيكل بأكمله 236 كجم، وكان المقذوف النشط من عيار 203 ملم 110 كجم.

كانت القذائف المجمعة مخصصة لمدافع 356/52 ملم، والتي كان من المقرر أن تكون مسلحة بطرادات قتالية من طراز إسماعيل. في البداية، خططت الإدارة البحرية لطلب 76 مدفعًا من عيار 356/52 ملم، منها 48 سيتم تركيبها على الطرادات، و24 كمدفع احتياطي للطرادات، و4 على المدى البحري. تم طلب 36 بندقية لمصنع فيكرز في إنجلترا و40 مدفعًا لمصنع أوبوخوف للصلب.

لا ينبغي الخلط بين مدافع MA 356/52 ملم ومدافع الجيش (SA) 356/52 ملم. في 1912-1914 طلبت GAU مدافع OSZ 17 356/52 ملم SA، والتي تختلف عن المدافع البحرية في وزنها الأكبر وحجم حجرتها الأكبر.

حتى أكتوبر 1917، تم تسليم ما لا يقل عن عشرة بنادق 356/52 ملم من إنجلترا، لكن OSZ لم تسلم واحدة. بدأت الاختبارات الميدانية للمدافع عيار 356/52 ملم في عام 1917 على آلة اختبار خاصة من نوع Durlyacher. في عام 1922، تم تخزين 8 بنادق فيكرز جاهزة و7 بنادق OSZ غير مكتملة في OSZ، منها 4 كانت جاهزة بنسبة 60٪.

ونتيجة لذلك، بحلول عام 1918، كان بإمكان مدفع واحد فقط عيار 356/52 ملم، المثبت على مدفع رشاش Durlyakher في Rzhevka، إطلاق النار. في هذا التثبيت، تم تغيير البراميل باستمرار، وكانت جاهزة دائمًا لإطلاق النار. في 1941-1944 تم إطلاق تركيب بمدى 356 ملم من برميل قياسي 356/52 ملم على القوات الألمانية التي تحاصر لينينغراد. لا يزال تركيب Durlyakher موجودًا في Rzhevka (لكنه على الأقل كان هناك في عام 2000).

طرادات القتال من فئة إسماعيل لم تكتمل. وتم تطوير عدة مشاريع لبناء مراقبين بحريين مسلحين بمدافع عيار 356 ملم، إلا أنها لم تنفذ. في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، كانت ناقلات السكك الحديدية TM-1-14 (أول ناقلة بحرية بمدفع 14 بوصة) مسلحة بمدافع 356/52 ملم. في المجموع، تم تشكيل بطاريتين للسكك الحديدية، تحتوي كل منهما على ثلاث ناقلات TM-1–14. كانت إحدى هذه البطاريات متمركزة بالقرب من لينينغراد، بينما كانت البطاريتان الأخريان متمركزتين بالقرب من فلاديفوستوك.

ولكن دعونا نعود إلى المقذوفات مجتمعة. أثناء إطلاق النار على رزيفكا في عام 1919، تم الحصول على سرعة أولية قدرها 1291 م/ث عند ضغط في تجويف البرميل قدره 2450 كجم/سم2 (أي أكثر قليلاً من القذيفة القياسية - 2120 كجم/سم2).

في 15 أكتوبر 1920، تلقى مصنع بيرم طلبًا (يزيد عن البرنامج) لشراء 70 قذيفة مشتركة من عيار 356/203 ملم لميدان التدريب البحري. تم تسليم أول 15 قذيفة إلى العميل في يونيو 1921.

لعدة سنوات، تم تصميم المقذوف عن طريق التجربة والخطأ، وأخيرا في يونيو 1924، عند إطلاق قذيفة نشطة 203 ملم تزن 110 كجم بسرعة 1250 م/ث، تم الحصول على مدى أقصى يبلغ 48.5 كم. ومع ذلك، خلال عمليات إطلاق النار هذه، لوحظ تشتت كبير في الدقة والمدى.

أوضح مديرو الاختبار التشتت بحقيقة أن انحدار المسدس القياسي 356/52 ملم من عيار 30 لا يضمن الطيران الصحيح للقذائف.

في هذا الصدد، تقرر حفر برميل البندقية 356/52 ملم إلى 368 ملم بسرقة أكثر انحدارًا. بعد حساب العديد من الخيارات، تم اعتماد انحدار السرقة البالغ 20 عيارًا أخيرًا.

تم حفر تجويف المدفع رقم 368 ملم في عام 1934 في المصنع البلشفي. في بداية ديسمبر 1934 بدأت اختبارات المدفع رقم 1، والتي لم تكن ناجحة بسبب جودة القذائف.

في بداية عام 1935، أنتج المصنع البلشفي قذائف جديدة من العيار 220/368 ملم من الرسومات 3217 و3218 مع منصات حزامية، والتي تم إطلاقها في يونيو - أغسطس 1935. وكان وزن الهيكل 262 كجم، والوزن قذيفة نشطة 220 ملم - 142 كجم ، شحنة مسحوق - 255 كجم. أثناء الاختبار، تم الحصول على سرعة 1254-1265 م/ث. تم استلامه أثناء التصوير في 2 أغسطس 1935 النطاق المتوسط 88.720 مترًا بزاوية ارتفاع تبلغ حوالي 50 درجة. كان الانحراف الجانبي أثناء إطلاق النار 100-150 م.

لزيادة نطاق إطلاق النار، بدأ العمل على تقليل وزن البليت.

في نهاية عام 1935، تم إطلاق قذائف مع منصات حزام من الرسم 6125 وكان وزن القذيفة النشطة 142 كجم، وكان وزن البليت 120 كجم، وكان مدى إطلاق النار 97270 م بزاوية +42 درجة. متوسط ​​التشتت على أربع طلقات: جانبي - 55 م، طولي - 935 م، المدى المتوقع بزاوية +50 درجة - 110 كم. سقطت المنصات على مسافة 3-5 كم. تم إطلاق ما مجموعه 47 طلقة بقذائف من تصميم 6125.

بحلول ذلك الوقت، تم الانتهاء من تحويل المدفع الثاني عيار 356 ملم إلى مدفع 368 ملم. عند اختبار المدفع رقم 2 عيار 368 ملم عام 1936 - أوائل عام 1937 بقذيفة الرسم 6314، تم الحصول على نتائج مرضية، وعلى أساسها، في مارس 1937، تم تجميع الجداول لإطلاق النار من مدفع 368 ملم بقذائف من عيار 368 ملم. رسم 6314. وزن تصميم المقذوف 6314 254 كجم ، منها حزام البليت 112.1 كجم ، والقذيفة النشطة 140 كجم. يبلغ طول المقذوف النشط 220 ملم 5 عيار. وكانت المتفجرة المستخدمة عبارة عن 7 كجم من مادة تي إن تي وفتيل آر جي إم. عند إطلاق شحنة كاملة قدرها 223 كجم، كانت السرعة الأولية 1390 م/ث وكان المدى 120.5 كجم. وهكذا، تم الحصول على نفس المدى مثل مدى مسدس باريس، ولكن بقذيفة أثقل. الشيء الرئيسي هو أنه تم استخدام مدفع بحري عادي، وكانت قابلية بقاء البرميل أكبر بكثير من قدرة الألمان. كان من المفترض أن يتم تركيب البراميل 368 ملم على ناقلات السكك الحديدية TM-1–14.

ومع ذلك، في هذه المرحلة، تم تعليق العمل باستخدام المنصات الحزامية، حيث تم إعطاء الأفضلية للمنصات النجمية. ولكن قبل الانتقال إلى القذائف ذات الصواني على شكل نجمة، سأنهي القصة حول البنادق طويلة المدى بقذائف الحزام التقليدية.

في 1930-1931 في مكتب تصميم المصنع البلشفي، قاموا بتصميم مدفع AB طويل المدى عيار 152 ملم، وفي عام 1932 تم إبرام اتفاقية مع المصنع لإنتاج مدفع تجريبي عيار 152 ملم، أو بشكل أكثر دقة، لـ تحويل برميل مدفع قياسي 305/52 ملم. تم إدخال أنبوب داخلي جديد مقاس 152 مم في البرميل القديم وصنع كمامة جديدة. تم تصنيع الأبعاد الخارجية للمقطع وفقًا للخطوط العريضة لمدفع 356/52 ملم، حيث كان من المفترض إجراء جميع الاختبارات على مدفع رشاش من طراز Durlyacher 356 ملم. كان طول البندقية AB 18.44 م (121.5 عيار). انحدار السرقة هو 25 عيارًا ، وعدد السرقة 12 ، وعمق السرقة 3.0 ملم. تأخرت إعادة تصنيع البرميل بسبب الصعوبات التكنولوجية. لذلك، وصل مدفع AB من البلاشفة إلى NIAP فقط في سبتمبر 1935. وفقًا للحسابات، عند إطلاق قذيفة من العيار الخفيف من طراز 5465 تزن 41.7 كجم، كان من المفترض أن تكون السرعة الأولية 1650 م/ث، وكان يجب أن يكون النطاق 120 كم.

تم إطلاق النار الأول من مدفع AB عيار 152 ملم بقذيفة من الرسم 5465 في 9 يونيو 1936. تم استخدام شحنة من البارود B8 تزن 75 كجم. ومع ذلك، كانت السرعة الأولية 1409 م/ث فقط، ولم يتم الحصول على المدى المقدر.

بعد الاختبار تم تعديل القذائف. لكن الآلة في NIAP كانت مشغولة حتى أكتوبر 1940 على الأقل (كما ذكرنا سابقًا، تم إجراء جميع التجارب على الأسلحة الثقيلة من آلة Durlyakher واحدة). بالإضافة إلى ذلك، في عام 1940، تم إطلاق قذائف جديدة لمنشآت السكك الحديدية TM-1-14 بشكل مكثف من مدفع قياسي 356/52 ملم. ونتيجة لذلك، تم تأجيل الاختبار المتكرر لبندقية AB بشكل متكرر. ليس لدى المؤلف معلومات حول اختباره في عام 1941.

ومن المثير للاهتمام أنه إلى جانب اختبار قذائف الغواصات طويلة المدى للمدافع 356-368 ملم، تم إجراء اختبارات لقذائف الغواصات لمدافع أرضية عيار 152 ملم بسعة 200 رطل (نموذج 1904). ليتم اعتمادها للخدمة بمدافع 6 بوصة بسعة 200 رطل وصورة مدافع 6 بوصة. 1910 تم تصميم حوالي عشرين مقذوفة من عيار 152 ملم. كان وزن الهيكل بأكمله 17-20 كجم، وكان وزن المقذوف النشط من عيار 95 ملم 10-13 كجم، والباقي كان على منصة نقالة. كان نطاق إطلاق النار المقدر 22-24 كم.

عند إطلاق النار على NIAP من بنادق مقاس 6 بوصات مع 200 رطل في 21 أكتوبر 1927، قذائف من عيار 152/95 ملم بوزن إجمالي 18.7 كجم وشحنات تزن 8.2 كجم من البارود C42 بزاوية ارتفاع 37، تم تحقيق السرعة الأولية البالغة 972 مترًا. سقطت قذيفة نشطة تزن 10.4 كجم على مسافة 18.7 كم (الشكل 5.3).

أرز. 5.3. قذائف من عيار 152/95 ملم من العيار الفرعي.

في عام 1935 ، في ANII للجيش الأحمر ، تحت قيادة P. V. Makhnevich ، تم تطوير منصات توربينية للقذائف المدمجة (من العيار الفرعي) 152/95 ملم. يمكن إطلاق القذائف ذات الحوض التوربيني من البنادق التقليدية والمدافع الملساء. لم يكن وعاء التوربو مزودًا بأحزمة نحاسية أو أي أحزمة أخرى، وكان دورانه "يتم توفيره من خلال حركة النفاثات التي تتحرك على طول الأخاديد المطحونة على السطح الخارجي للمقلاة".

كان الوزن الإجمالي للقذيفة المدمجة من الرسم 6433 20.9 كجم، في حين كان وزن القذيفة النشطة 10.14 كجم، وكان الحوض التوربيني 10.75 كجم.

تم إجراء اختبارات الإطلاق الأولى للحوض التوربيني في 3 أبريل 1936 من مدفع عيار 152 ملم (6 بوصات). 1904. كان وزن الشحنة 7.5-8.4 كجم، وكانت السرعة الأولية للقذيفة 702-754 م/ث. أعطت المقلاة المقذوفات معدل دوران مُرضيًا. وتم انفصال عناصر المقذوف على مسافة 70 م من الكمامة، وكان متوسط ​​مسافة سقوط القذيفة حوالي 500 م.

ومع ذلك، بحلول منتصف عام 1936، اعترفت ANII بأن العمل على المقذوفات المدمجة ذات المنصات التوربينية غير واعد وقررت إيقافها.

بحلول ذلك الوقت، كان العمل على قدم وساق في ANII على ما يسمى بمنصة "على شكل نجمة" للقذائف المدمجة، والتي بدأت بالفعل في عام 1931.

تحتوي البنادق ذات الصواني النجمية على عدد صغير من البنادق (عادةً 3-4) ذات عمق كبير. تكرر المقاطع العرضية لصواني القشرة المقطع العرضي للقناة. يمكن تصنيف هذه الأسلحة رسميًا على أنها بنادق ذات مقذوفات بنادق.

في البداية، قررت ANII اختبار المنصات المسننة على مسدس من العيار الصغير. في البرميل القياسي 76 ملم مدفع مضاد للطائراتوصول. في عام 1931، تم إدخال بطانة عيار 67/40 ملم (السرقة/الهامش). تحتوي البطانة على 3 أخاديد بعمق 13.5 ملم. وزن المقذوف النشط 1.06 كجم ووزن البليت 0.6 كجم.

بدأ العمل على إنتاج البطانة في عام 1936 في المصنع رقم 8 (في بودليبكي). عند اختبار البنادق ببطانة 67/40 ملم، تم تحقيق سرعة أولية قدرها 1200 م/ث عند ضغط 2800 كجم/سم2، ولم يتم تحديد النطاق أثناء الاختبارات. سقطت القذائف أثناء الطيران ("كانت الرحلة خاطئة"). وبحسب اللجنة فإن القذائف النشطة عيار 40 ملم لم تتلق سرعة الدوران المطلوبة بسبب دوران المنصات بالنسبة للقذائف.

أجرت ANII تجارب مماثلة باستخدام المدفع القياسي Br-2 عيار 152 ملم، حيث تم إدخال أنبوب حر من عيار 162/100 ملم (على طول السرقة/على طول الهوامش). تم قطع الأنبوب باستخدام نظام CEA في مصنع باريكادي. أثناء الاختبار، حققت قذيفة يبلغ وزنها الإجمالي 22.21 كجم ووزن قذيفة نشطة 16.84 كجم سرعة أولية قدرها 1100 م/ث عند ضغط 2800 كجم/سم2، ولم يتم تحديد نطاق إطلاق النار، حيث سقطت القذائف هنا أيضاً.

وفقًا لقرار مجلس العمل والدفاع الصادر في 10 أكتوبر 1935 رقم S-142ss، تم تكليف مصنع باريكادي بمهمة تطوير رسومات العمل وتحويل المدفع رقم 1 عيار 368 ملم إلى مدفع 305/180 ملم. مدفع لإطلاق قذائف من العيار الفرعي مع صواني على شكل نجمة. تم تحديد الموعد النهائي في مايو 1937.

تم تنفيذ النسخة النهائية للمشروع من قبل ANII تحت قيادة M. Ya Krupchatikov بمساعدة E. A. Berkalov. تم تغيير عيار قناة CEA من 305/180 ملم إلى 380/250 ملم، وتم تغيير عدد البنادق من ثلاثة إلى أربعة. تم التوقيع على الرسومات في ANII في 4 يونيو 1936، ولم يستلمها مصنع باريكادي إلا في أغسطس 1936. وفي نهاية خريف عام 1936، تم تزوير الأنبوب الداخليكان على التلدين. تم تسليم ماسورة المدفع رقم 368 ملم من NIAP إلى المصنع. ومع ذلك، تأخر العمل، وتم تحديد موعد نهائي جديد لتسليم البرميل - 1 فبراير 1938 (الشكل 5.4).

أرز. 5.4. مقذوف 380/250 ملم.

تم إجراء الحسابات لحجم غرفة يبلغ 360 dm3 وشحنة بارود NGV تزن 237 كجم. طول القناة هو نفس طول المدفع القياسي 356/52 ملم. يتم تثبيت البرميل في المؤخرة في 5 طبقات. الترباس قياسي من مدفع 356/52 ملم. تمت زيادة عدد السرقة إلى أربعة لتقوية البرميل وتحسين مركز القذيفة النشطة.

وفقًا للحسابات، كان من المفترض أن يتحمل تركيب TM-1–14 نيران مدفع 380/250 ملم.

في 17 يناير 1938، أبلغت إدارة الذخائر شركة المتاريس بتعليق العمل على البرميل 380/250 ملم.

من كتاب معركة النجوم -2. المواجهة الفضائية (الجزء الأول) مؤلف بيرفوشين أنطون إيفانوفيتش

الطائرات المقذوفة "نافاهو" و"سنارك" و"ريجولوس 2" لفترة طويلة في الاتحاد السوفييتي، كانت القرارات بشأن تطوير بعض المشاريع العسكرية الواعدة تُتخذ وفقًا لـ "منطق" سباق التسلح: إذا كان لدى العدو بعض الشيء "لعبة" جديدة، إذن علينا أن نفعل الشيء نفسه

من كتاب معركة النجوم -2. المواجهة الفضائية (الجزء الثاني) مؤلف بيرفوشين أنطون إيفانوفيتش

الطائرات المقذوفة "Tu-121" ("S") "Tu-123" ("D") في عام 1956، تم إنشاء قسم جديد "القسم K" في Tupolev OKB-156، وكانت مهمته تطوير طائرات بدون طيار لأغراض مختلفة. تدريجيا تحولت هذه الوحدة الجديدة إلى وحدة كاملة

من كتاب اختراعات ديدالوس بواسطة ديفيد جونز

قذائف "الفضاء" بقلم جيرالد بول كما تعلم ، كل ما هو جديد يُنسى جيدًا. باستخدام مثال المادة الواردة في الفصل السابق، كنا مقتنعين بأن تطور التكنولوجيا يعتمد إلى حد كبير على هذا الاعتبار المعروف، مرارًا وتكرارًا، التفكير في التصميم التالي من كتاب الصواريخ والرحلات الفضائية بواسطة لي ويلي

التركيز 1 - القذائف متعددة الأضلاع في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي، حاول الاتحاد السوفييتي إعادة تسليح جميع المدفعية البرية والبحرية بمدافع متعددة الأضلاع. سيكون المؤرخون العسكريون الرسميون ساخطين - وليس في أي من الكتب العديدة التي تتحدث عن تاريخنا

من كتاب 100 إنجاز عظيم في عالم التكنولوجيا مؤلف زيجونينكو ستانيسلاف نيكولاييفيتش

التركيز 2 - المقذوفات البنادق كما ذكرنا سابقًا، في الخمسينيات والسبعينيات من القرن التاسع عشر، تم تصنيع العشرات من الأنظمة التي كانت مقذوفاتها بنادق أو نتوءات. باللغة السوفيتية أنظمة المدفعيةبالنسبة للمقذوفات البنادق، كان هيكل القناة يختلف قليلاً عن القنوات المعتادة لنموذج 1877،

من كتاب المؤلف

البنادق والقذائف عندما ظهرت الأسلحة النارية قبل ستمائة عام، في بداية القرن الرابع عشر، أطلقت البنادق الأولى قذائف كروية - قذائف مدفعية. في البداية تم قطعها من الحجر، ثم في نهاية القرن الخامس عشر، تم صبها من الحديد الزهر. ولم تكن هناك مصانع ومصانع في ذلك الوقت. المدافع وقذائف المدفعية

من كتاب المؤلف

الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات "Reintochter I" و"Reintochter"

من كتاب المؤلف

ثانيا. الصواريخ والقذائف الأمريكية اعتبارًا من عام 1956 معلومات عامة. صواريخ العريف، دارت، نايكي وريدستون في الخدمة مع الجيش؛ صاروخ لاكروس في الخدمة مع الجيش والفيلق سلاح مشاة البحرية; صواريخ "بومارك" و"فالكون" و"ماتادور" و"راسكل" و"سنارك" و

من كتاب المؤلف

مقذوفات للدفاع عادةً ما يتم تصنيف المقذوفة على أنها سمة من سمات الأسلحة الهجومية. ومع ذلك، تكريم المخترع الروسي V.A. توصل أودينتسوف إلى قذائف يمكن تصنيفها على أنها أسلحة للدفاع عن النفس. عضو مجلس الخبراء العلمي للجنة مجلس الدوما

غالبًا ما يستخدم مصطلح "قذيفة من العيار الفرعي" في قوات الدبابات. يتم استخدام هذه الأنواع من القذائف جنبًا إلى جنب مع القذائف التراكمية شديدة الانفجار. ولكن إذا كان هناك في وقت سابق انقسام إلى خارقة للدروع و ذخيرة من العيار الفرعي، فمن المنطقي الآن أن نتحدث فقط عن مقذوفات من العيار الفرعي الخارقة للدروع. دعونا نتحدث عن ماهية العيار الفرعي وما هي ميزاته الرئيسية ومبدأ تشغيله.

معلومات اساسية

الفرق الرئيسي بين القذائف من العيار الفرعي والقذائف المدرعة التقليدية هو أن قطر النواة، أي الجزء الرئيسي، أصغر من عيار البندقية. وفي الوقت نفسه، يتم تصنيع الجزء الرئيسي الثاني - البليت - وفقًا لقطر البندقية. الغرض الرئيسي من هذه الذخيرة هو هزيمة الأهداف المدرعة بشدة. عادة ما تكون هذه الدبابات الثقيلة والمباني المحصنة.

ومن الجدير بالذكر أن قذيفة القذيفة الخارقة للدروع زادت من اختراقها بسبب سرعة طيرانها الأولية العالية. تم أيضًا زيادة الضغط المحدد عند اختراق الدروع. للقيام بذلك، يُنصح باستخدام مواد ذات أعلى ثقل نوعي ممكن كنواة. والتنغستن واليورانيوم المنضب مناسبان لهذه الأغراض. يتم تحقيق استقرار رحلة المقذوف بواسطة الزعانف. لا يوجد شيء جديد هنا، حيث يتم استخدام مبدأ طيران السهم العادي.

قذيفة خارقة للدروع من العيار الفرعي ووصفها

كما ذكرنا أعلاه، فإن هذه الذخيرة مثالية لإطلاق النار على الدبابات. ومن المثير للاهتمام أن العيار الفرعي لا يحتوي على الصمامات والمتفجرات المعتادة. يعتمد مبدأ تشغيل المقذوف بالكامل على طاقته الحركية. إذا قارنتها، فهي شيء مشابه لرصاصة ضخمة عالية السرعة.

يتكون العيار الفرعي من جسم بكرة. يتم إدخال نواة فيه، والتي غالبًا ما تكون أصغر بثلاث مرات من عيار البندقية. يتم استخدام سبائك السيراميك المعدنية عالية القوة كمواد أساسية. إذا كان اليورانيوم المنضب في السابق عبارة عن تنجستن، فإنه اليوم أصبح أكثر شيوعًا لعدد من الأسباب. أثناء اللقطة، يتم أخذ الحمولة بالكامل بواسطة البليت، وبالتالي ضمان سرعة الطيران الأولية. نظرًا لأن وزن مثل هذه القذيفة أقل من وزن القذيفة التقليدية الخارقة للدروع، فمن خلال تقليل العيار كان من الممكن تحقيق زيادة في سرعة الطيران. نحن نتحدث عن قيم مهمة. وبالتالي، فإن قذيفة القذيفة ذات الزعانف تطير بسرعة 1600 م/ث، بينما تطير القذيفة الكلاسيكية الخارقة للدروع بسرعة 800-1000 م/ث.

تأثير مقذوف من العيار الفرعي

ومن المثير للاهتمام كيف تعمل هذه الذخيرة. أثناء التلامس مع الدرع يحدث ثقبًا صغير القطر فيه بسبب الطاقة الحركية العالية. يتم إنفاق جزء من الطاقة على تدمير درع الهدف، وتنتشر شظايا القذيفة في الفضاء المدرع. علاوة على ذلك، فإن المسار يشبه المخروط المتباعد. مما يؤدي إلى تعطل الآلات والمعدات وإصابة الطاقم. الأهم من ذلك، بسبب درجة عالية من الاشتعال في اليورانيوم المنضب، تحدث حرائق عديدة، الأمر الذي يؤدي في معظم الحالات إلى الفشل الكامل للوحدة القتالية. يمكننا أن نقول أن قذيفة من العيار الفرعي، مبدأ التشغيل الذي قمنا بفحصه، زاد من اختراق الدروع على مسافات طويلة. والدليل على ذلك هو عملية عاصفة الصحراء، عندما استخدمت القوات المسلحة الأمريكية ذخيرة من العيار الفرعي وضربت أهدافًا مدرعة على مسافة 3 كيلومترات.

أنواع قذائف PB

حاليًا، تم تطوير العديد من التصميمات الفعالة للقذائف من العيار الفرعي، والتي تستخدمها القوات المسلحة في مختلف البلدان. بخاصة، نحن نتحدث عنحول ما يلي:

  • مع صينية غير قابلة للفصل. يسافر المقذوف المسار بأكمله إلى الهدف ككل واحد. النواة فقط هي التي تشارك في الاختراق. لم يتلق هذا الحل توزيعًا كافيًا بسبب زيادة السحب الديناميكي الهوائي. ونتيجة لذلك، يتناقص مؤشر اختراق الدروع والدقة بشكل ملحوظ مع المسافة إلى الهدف.
  • مع صينية غير قابلة للفصل للتنفيذ المخروطي. جوهر هذا الحل هو أنه عند المرور على طول برميل مخروطي الشكل، يتم سحق البليت. وهذا يقلل من السحب الديناميكي الهوائي.
  • قذيفة من العيار الفرعي مع صينية قابلة للفصل. النقطة المهمة هي أن البليت تمزقه القوات الجوية أو قوى الطرد المركزي (بمسدس بنادق). هذا يسمح لك بتقليل مقاومة الهواء بشكل كبير أثناء الطيران.

حول التراكمي

تم استخدام هذه الذخيرة لأول مرة من قبل ألمانيا النازية في عام 1941. في ذلك الوقت، لم يتوقع الاتحاد السوفييتي استخدام مثل هذه القذائف، حيث كان مبدأ عملها معروفًا، لكنها لم تكن في الخدمة بعد. الميزة الرئيسيةكانت القذائف المماثلة هي أنها تتمتع باختراق عالٍ للدروع بسبب وجود صمامات لحظية وشق تراكمي. كانت المشكلة التي تمت مواجهتها لأول مرة هي أن المقذوف كان يدور أثناء طيرانه. أدى ذلك إلى تشتت السهم التراكمي، ونتيجة لذلك، تقليل اختراق الدروع. للقضاء على التأثير السلبي، اقترح استخدام البنادق الملساء.

بعض الحقائق المثيرة للاهتمام

تجدر الإشارة إلى أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تم تطوير مقذوفات من العيار الفرعي خارقة للدروع على شكل سهم. وكان هذا طفرة حقيقية، حيث كان من الممكن زيادة طول النواة. لا يوجد تقريبًا أي دروع محمية ضد الضربة المباشرة من هذه الذخيرة. فقط زاوية ميل لوحة الدروع الناجحة، وبالتالي زيادة سمكها في الحالة المخفضة، يمكن أن تساعد. في النهاية، كان لدى BOPS ميزة مثل مسار مسطحيصل مدى الطيران إلى 4 كم وبدقة عالية.

خاتمة

تشبه قذيفة القذائف التراكمية إلى حد ما قذيفة القذائف التقليدية. ولكن في جسده يوجد فتيل ومتفجر. عند اختراق الدروع، توفر هذه الذخيرة تأثيرا مدمرا على كل من المعدات والقوى العاملة. حاليا، القذائف الأكثر شيوعا للبنادق هي 115، 120، 125 ملم، وكذلك قطع مدفعية 90 و 100 و 105 ملم. بشكل عام، هذه هي كل المعلومات حول هذا الموضوع.

من المهام الأساسية الحديثة دبابة قتاليةهو تدمير معدات العدو المماثلة، الأمر الذي يتطلب سلاحًا قويًا ومناسبًا قذائف خارقة للدروع. الدبابات الروسية مسلحة بالعديد من الذخيرة المضادة للدبابات، مما يسمح لها بمحاربة معدات العدو المحمية بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، في المستقبل القريب، ينبغي أن تدخل النماذج الجديدة المخصصة للاستخدام مع الأسلحة المتقدمة في الإنتاج على نطاق واسع.

تظهر أعلى خصائص اختراق الدروع من خلال مقذوفات القذائف ذات الزعانف الخارقة للدروع (BOPS). ظهرت هذه الذخيرة منذ عدة عقود، ثم أثبتت نفسها كوسيلة ملائمة لتدمير المركبات المدرعة حماية قوية أنواع مختلفة. ونتيجة لذلك، فإن BOPS هو في الوقت الحاضر الأداة الرئيسية للدبابات لمحاربة الدبابات الأخرى. يستمر تطوير هذه الفئة من المقذوفات.


مسلسل "مانجو"

ووفقا لمصادر مختلفة، فإن الوحدات المدرعة الروسية لديها حاليا عدة أنواع من BOPS في الخدمة، والممثل الأكثر انتشارا لهذه الفئة هو 3BM-42 “Mango”. بدأ تطوير مقذوف جديد ذو قوة متزايدة تحت رمز "مانجو" في النصف الأول من الثمانينات. من خلال استخدام بعض المواد والتقنيات والحلول، يجب زيادة اختراق الدروع مقارنة بالمقذوفات الموجودة. كان من المفترض أن يتم استخدام قذيفة 3BM-42 المستقبلية مع مدافع الدبابات الموجودة في عائلة 2A46.

يحمل الخزان الرئيسي T-72B3 محملًا آليًا محسنًا متوافقًا مع المقذوفات ذات الطول الممتد. الصورة Vitalykuzmin.net

وبعد بضع سنوات، دخلت الخدمة 3VBM-17 مع 3BM-42 BOPS. ويشمل ما يسمى. أسطوانة مشتعلة، يتم توصيل جهاز القيادة بقذيفة بشكل صارم بداخلها. يتم أيضًا استخدام علبة خرطوشة منفصلة قابلة للاحتراق جزئيًا مع وسائل الإشعال لإطلاق النار. تمتلئ تجاويف علبة الخرطوشة والأسطوانة بالبارود الأنبوبي، مما يضمن تسارع القذيفة.

تعامل مبتكرو قذيفة المانجو مع مهمة زيادة اختراق الدروع، وقاموا بذلك بشكل جيد للغاية. بطريقة مثيرة للاهتمام. يتميز المقذوف بتصميم خاص يتم من خلاله تحقيق زيادة في الخصائص الرئيسية. في الوقت نفسه، خارجيًا، لا يختلف الطراز 3BM-42 تقريبًا عن المنتجات الأخرى في فئته. إن BOPS عبارة عن جسم أسطواني مجوف بقطر صغير، مصنوع من الفولاذ ومجهز بمثبت ذيل. يتم إغلاق الواجهة الأمامية للعلبة بغطاء باليستي وما إلى ذلك. المثبط خارقة للدروع. يوجد في تجويف الهيكل، واحدًا تلو الآخر، قلبان من التنغستن، مثبتان في مكانهما بواسطة سترة من المعدن منخفض الذوبان.

يتم تثبيت جهاز قيادة قابل لإعادة الضبط مصنوع من الألومنيوم على المقذوف. لها شكل مخروطي مع واجهة متوهجة. يتم ضمان التفاعل مع تجويف البرميل من خلال عدة حلقات على السطح الخارجي للجهاز. يبلغ طول طلقة 3VBM-17، بما في ذلك الأسطوانة والمقذوف وجهاز القيادة، 574 ملم وقطرها 125 ملم. كتلة المقذوف نفسه 4.85 كجم.


طلقة 3VBM-17 بقذيفة 3BM-42 "مانجو". الصورة Fofanov.armor.kiev.ua

يسمح احتراق البارود في علبة الخرطوشة والأسطوانة بتسريع القذيفة مع جهاز القيادة إلى سرعة لا تزيد عن 1700 م / ث. بعد الخروج من البرميل، تتم إعادة ضبط الجهاز الرئيسي. عندما يتم إصابة الهدف، تذوب سترة التثبيت، وبعد ذلك نوى التنغستنيمكن أن تخترق الدروع. الحد الأقصى لاختراق الدروع على مسافة 2 كم هو 500 ملم. ومع زاوية التقاء تبلغ 60 درجة على نفس المسافة، يتم تقليل هذه الخاصية إلى 220 ملم.

تم وضع طلقة 3VBM-17 المزودة بقذيفة 3BM-42 في الخدمة في عام 1986 وكان لها تأثير كبير الصفات القتاليةجميع الدبابات الرئيسية الموجودة الجيش السوفيتي. لا يزال هذا المنتج يستخدم في قوات الدبابات وربما يكون أساس ترساناتها. بعد ذلك، تم إجراء التحديث، والذي يتألف من زيادة طول الجسم والنوى. ونتيجة لذلك، يبلغ وزن Mango-M 5 كجم ويمكنه اختراق ما يصل إلى 270 ملم من الدروع بزاوية 60 درجة.

رحلة "الرصاص" الطويلة

بعد فترة وجيزة من ظهور Mango BOPS، بدأت أحداث غير سارة معروفة في بلدنا، أثرت على الكثير من المجالات، بما في ذلك تطوير قذائف واعدة لبنادق الدبابات. فقط بحلول نهاية التسعينات كان من الممكن الحصول عليها نتائج حقيقيةعلى شكل مقذوف آخر ذو خصائص متزايدة. كانت هذه الذخيرة نتيجة أعمال التطوير برمز "الرصاص".


مخطط المنتج "مانجو". الشكل Btvt.narod.ru

أظهرت التجربة الحالية أن المزيد من النمو في الخصائص القتالية الرئيسية يرتبط بزيادة إلزامية في طول المقذوف. تمت زيادة هذه المعلمة إلى 740 ملم، لكن هذه الحقيقة لم تسمح باستخدام المقذوف المستقبلي مع اللوادر الأوتوماتيكية للدبابات الموجودة. ونتيجة لذلك، كان يجب أن يتضمن مشروع تحديث المركبات المدرعة التالي تحديث الأتمتة التي تخدم البندقية.

من وجهة نظر المظهر العام، فإن طلقة 3VBM-20 بقذيفة 3BM-46 "Svinets-1" تشبه إلى حد ما 3VBM-17 الأقدم وتتكون أيضًا من مقذوف في أسطوانة مشتعلة وعلبة خرطوشة بها صينية معدنية. في الوقت نفسه، يختلف تصميم القذيفة نفسها بشكل خطير عن التصميم الحالي. هذه المرة تقرر استخدام نواة متجانسة مصنوعة من اليورانيوم المنضب (وفقا لمصادر أخرى، من سبائك التنغستن)، والتي هي في الواقع أساس القذيفة. يتم ربط الغطاء الباليستي وزعانف الذيل، التي يكون قطرها أصغر من عيار البرميل، بالنواة المعدنية.

تم إنشاء جهاز محرك محسّن للقذيفة الأطول. يتميز بطوله الكبير ووجود منطقتي اتصال. يوجد في الجزء الأمامي من الجهاز أسطوانة كبيرة ذات مظهر مألوف، ويتم إنشاء المنطقة الثانية بواسطة ثلاث دعامات خلفية. بعد الخروج من البرميل، تتم إعادة ضبط جهاز القيادة هذا ويطلق القذيفة.


"Mango-M" وعلبة خرطوشة بها شحنة دافعة. الصورة: Btvt.narod.ru

وفقًا للبيانات المتاحة، تبلغ كتلة Svinets-1 4.6 كجم وقادرة على التسارع إلى سرعة 1750 م/ث. ونتيجة لذلك، فإنه يخترق ما يصل إلى 650 ملم من الدروع المتجانسة على مسافة إطلاق تصل إلى 2000 متر وزاوية تأثير صفر. ومن المعروف عن وجود مشروع Lead-2 الذي يتضمن استبدال النواة بمنتج مصنوع من مادة مختلفة. وبالتالي، يمكن أن تظهر في الترسانات قذائف مماثلة مصنوعة من اليورانيوم والتنغستن.

نظرًا لطوله الكبير، لا يمكن استخدام النوع الجديد من القذائف مع اللودرات الأوتوماتيكية الموجودة للدبابات التسلسلية. تم حل هذه المشكلة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تجهيز المركبات المدرعة T-90A من السلسلة الجديدة بمدافع رشاشة معدلة متوافقة مع القذائف "الطويلة". في وقت لاحق، بدأت T-72B3 الحديثة في تلقي معدات مماثلة. وبالتالي، فإن جزءًا كبيرًا من معدات القوات المدرعة يمكن أن يستخدم ليس فقط "المانجو" القديم نسبيًا ذو الخصائص المحدودة.

"الفراغ" لـ "أرماتا"

تمثل الزيادة الملحوظة في خصائص الحماية لدبابات العدو المحتملة تحديًا حقيقيًا لمطوري الأسلحة. أدى المزيد من العمل البحثي إلى استنتاج مفاده أن الزيادة الجديدة في طول الذخيرة كانت ضرورية. يمكن إظهار التوازن الأمثل للخصائص بواسطة BOPS بطول 1000 ملم، لكن مثل هذه المقذوفة، لأسباب واضحة، لا يمكن استخدامها مع مدفع 2A46 والمحمل الأوتوماتيكي الخاص به.


مقذوف 3BM-46 مزود بجهاز رائد. الصورة Fofanov.armor.kiev.ua

كان المخرج من هذا الوضع هو إنشاء سلاح جديد تمامًا بمعدات إضافية. أصبح السلاح الواعد معروفًا لاحقًا تحت الرمز 2A82، وحصل المقذوف الجديد على رمز "الفراغ". من وقت معين مجمع جديدبدأ النظر في الأسلحة في سياق مشروع دبابة أرماتا الواعدة. إذا تم الانتهاء من العمل على البندقية وBOPS بنجاح، فيمكن للدبابة الجديدة أن تستقبلهما كسلاح رئيسي لها.

ووفقا لبعض المصادر، تم التخلي عن مشروع الفراغ لصالح التطورات الجديدة. فيما يتعلق ببدء تطوير مدفع 2A82-1M، بدلاً من هذه المقذوفة، تم اقتراح إنشاء BOPS أصغر برمز "Vacuum-1". كان من المفترض أن يبلغ طوله 900 ملم "فقط" ومجهزًا بنواة كربيد. في الماضي القريب، ذكر ممثلو صناعة الدفاع أن منظمات من روساتوم شاركت في تطوير قذيفة جديدة. وترجع مشاركتهم إلى الحاجة إلى استخدام اليورانيوم المنضب.

ووفقا لبعض التقارير، يتم إنشاء قذيفة تسمى "فاكيوم-2" بالتوازي. في تصميمه، يجب أن يكون مشابهًا للمنتج مع الوحدة، ولكن في نفس الوقت يختلف في المادة. يُقترح أن يتم تصنيعه من سبيكة التنغستن، وهي أكثر شيوعًا في BOPS المحلي. أيضًا للاستخدام مع مدفع 2A82-M، يتم إنشاء ذخيرة شديدة الانفجار مع تفجير متحكم به برمز "Telnik" وصاروخ موجه 3UBK21 "Sprinter". المعلومات الدقيقة حول إنشاء مقذوف تراكمي جديد عيار 125 ملم ليست متاحة بعد.


الدبابة الرئيسية T-14 مزودة بمدفع 2A82-1M. تصوير NPK "Uralvagonzavod" / uvz.ru

لم يتم بعد تحديد المظهر والخصائص التقنية الدقيقة لـ BOPS الواعدة لعائلة "الفراغ". ما هو معروف هو أن المقذوف ذو النواة اليورانيوم سوف يخترق حوالي 900-1000 ملم من الدروع المتجانسة. من المحتمل أنه يمكن الحصول على هذه الخصائص بزاوية تأثير مثالية. لا توجد تفاصيل أخرى متاحة.

"سلات" واعدة

ووفقا لتقارير مختلفة من السنوات الماضية، كان من المفترض أيضا أن تتلقى الدبابات الواعدة المطورة محليا قذيفة خارقة للدروع تسمى "ستايلس". ومع ذلك، لم يكن هناك الكثير من المعلومات عنه، مما أدى إلى الارتباك والمفاهيم الخاطئة. لذلك، لبعض الوقت كان يعتقد أن "Grifel" كان مخصصًا للبنادق الجديدة عيار 125 ملم. ومن المعروف الآن أنه من المقرر استخدام هذا المنتج مع مدفع 2A83 أقوى بعيار 152 ملم.

على ما يبدو، فإن قذيفة الأسلحة عالية الطاقة ستكون مشابهة في المظهر لممثلين آخرين من فئتها. سوف تحصل على نواة عالية الاستطالة ومجهزة بغطاء باليستي ومخمد خارق للدروع في الرأس، بالإضافة إلى مثبت من عيار صغير نسبيًا. وأفيد سابقًا أن مقذوفات Grifel-1 وGrifel-2 سيتم تجهيزهما بنوى التنغستن واليورانيوم. ومع ذلك، لا توجد بيانات حول معلمات اختراق الدروع للقذائف الجديدة.


نماذج من المدفع عيار 125 ملم 2A82-1M. الصورة: Yuripasholok.livejournal.com

وفقًا لتقديرات مختلفة، استنادًا إلى العيار ومؤشرات الطاقة المقدرة، سيكون "القادة" قادرين على اختراق ما لا يقل عن 1000-1200 ملم من الدروع المتجانسة بزاوية تأثير مثالية. ومع ذلك، هناك معلومات حول بعض المشاكل المميزة في تطوير هذه الذخيرة. نظرًا لقيود موضوعية معينة، قد تكون كفاءة استخدام طاقة الطلقة للمدافع عيار 152 ملم أقل من الأنظمة ذات العيار الأصغر. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن التعامل مع مثل هذه المشكلات والاستخدام الكامل لاحتياطي الطاقة لشحنة الدفع.

يجري حاليًا تطوير مدفع الدبابة الواعد 2A83 في سياق التطوير الإضافي لمنصة الجنزير الموحدة Armata. تم تجهيز الدبابة الرئيسية T-14 التي تم إنشاؤها بالفعل ببرج غير مأهول بمدفع 2A82-1M. وفي المستقبل المنظور، من المتوقع ذلك نسخة جديدةدبابة، تتميز بمقصورة قتال مختلفة ومدفع 2A83 أكثر قوة. جنبا إلى جنب معهم، ستتلقى Armata المحسنة أيضًا BOPS من خط Grifel.

مقذوفات الحاضر والمستقبل

تمتلك القوات المدرعة حاليًا العديد من قذائف الغواصات ذات الزعانف الخارقة للدروع والمصممة للاستخدام مع بنادق خط 2A46 القديم إلى حد ما ولكن الناجح. يحتوي جزء كبير من الخزانات الرئيسية للنماذج الحالية على أنظمة تحميل أوتوماتيكية قديمة نسبيًا، وبالتالي يمكنها فقط استخدام قذائف المانجو والمنتجات القديمة. في الوقت نفسه، تم تجهيز دبابات T-90A من السلسلة اللاحقة، بالإضافة إلى T-72B3 الحديثة، بلوادر أوتوماتيكية محسنة، بفضلها يمكنهم استخدام مقذوفات طويلة نسبيًا من خط "الرصاص".


المظهر المتوقع للنوع "Grifel" BOPS. الرسم بواسطة Otvaga2004.mybb.ru

تتمتع BOPS 3BM-42 و3BM-46 بخصائص عالية إلى حد ما، وبفضل ذلك فإنهما قادران على محاربة مجموعة واسعة من الأهداف الموجودة في ساحة المعركة. في الوقت نفسه، فإن الذخيرة من العيار الفرعي ليست هي الوسيلة الوحيدة لمكافحة دبابات العدو. لنفس الأغراض، يمكن استخدام خزاناتنا الصواريخ الموجهةواللقطات التراكمية. وبالتالي فإن ذخيرة الدبابات "مانجو" و"سفينيتس" وغيرها من الذخائر توفر القدرة على القتال ضد أهداف مختلفة على نطاق واسع.

الجيل القادم من الدبابات الروسية، المتمثل حتى الآن فقط بـ T-14 Armata، مجهز بمدفع 2A82-1M الجديد، الذي يظهر أداء أعلى ومتوافق مع الذخيرة الجديدة. ستوفر عائلة المقذوفات والصواريخ الجديدة زيادة ملحوظة في الصفات القتالية وستكون قادرة تمامًا على جلب "أرماتا" إلى مكانة رائدة في العالم.

ليس سراً أنه في الماضي القريب كان هناك فارق كبير بين BOPS المحلي والنماذج الأجنبية الحديثة. ومع ذلك، فإن الوضع يتغير تدريجياً، ونماذج جديدة من هذا النوع تدخل الخدمة. في المستقبل المنظور، ستتلقى الوحدات المدرعة مركبات قتالية جديدة بشكل أساسي مزودة بأسلحة وذخائر حديثة. وهناك كل الأسباب التي تجعلنا نعتقد أن الفجوة سوف تضيق على الأقل. علاوة على ذلك، لا يمكننا استبعاد إمكانية التفوق على المنافسين الأجانب مع عواقب مفهومة على الفعالية القتالية للجيش.

بناءً على مواد من المواقع:
http://vpk.mane/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://russianarms.ru/
http://fofanov.armor.kiev.ua/
http://gurkhan.blogspot.com/
http://bmpd.livejournal.com/

طلقات 120 ملم من شركة IMI الإسرائيلية. تظهر في المقدمة لقطة M829 (الولايات المتحدة الأمريكية)، التي أنتجتها شركة IMI بموجب ترخيص

المصطلح

يمكن الإشارة إلى قذائف القذائف ذات الزعانف الخارقة للدروع بالاختصارات BOPS، وOBPS، وOPS، وBPS. حاليًا، يتم تطبيق الاختصار BPS أيضًا على المقذوفات ذات الزعانف على شكل سهم، على الرغم من أنه يجب استخدامه بشكل صحيح لتعيين مقذوفات خارقة للدروع من العيار الفرعي، والتي تعد الامتداد المعتاد لقذائف المدفعية البنادق. اسماء الريش الخارق للدروع ذخيرة على شكل سهمتنطبق على أنظمة المدفعية البنادق والملساء.

جهاز

الذخيرة من هذا النوعتتكون من مقذوف من الريش على شكل سهم، يتكون جسمه (أو قلبه داخل الجسم) من مادة متينة وعالية الكثافة، وذيل من السبائك الهيكلية التقليدية. تشمل المواد الأكثر استخدامًا للجسم السبائك الثقيلة (مثل VNZh، وما إلى ذلك)، وسبائك اليورانيوم (على سبيل المثال، سبيكة Stabilloy الأمريكية أو نظيرتها المحلية مثل سبيكة UC). الذيل مصنوع من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ.

باستخدام الأخاديد الحلقية (الأختام)، يتم توصيل جسم BOPS بوعاء قطاعي مصنوع من الفولاذ أو سبائك الألومنيوم عالية القوة (النوع V-95، V-96Ts1 وما شابه). يُطلق على منصة القطاع أيضًا اسم الجهاز الرئيسي (MU) وتتكون من ثلاثة قطاعات أو أكثر. يتم ربط المنصات ببعضها بواسطة أحزمة قيادة مصنوعة من المعدن أو البلاستيك، وبهذا الشكل يتم تثبيتها أخيرًا في غلاف معدني أو في جسم الغلاف المحترق. بعد مغادرة برميل البندقية، يتم فصل مقلاة القطاع عن جسم BOPS تحت تأثير تدفق الهواء القادم، مما يؤدي إلى كسر أحزمة القيادة، بينما يستمر جسم القذيفة نفسه في الطيران نحو الهدف. تتباطأ القطاعات المسقطة ذات السحب الديناميكي الهوائي العالي في الهواء وتسقط على مسافة ما (من مئات الأمتار إلى أكثر من كيلومتر) من كمامة البندقية. في حالة الخطأ، يمكن لـ BOPS نفسه، الذي يتمتع بسحب ديناميكي هوائي منخفض، أن يطير لمسافة تتراوح من 30 إلى أكثر من 50 كم من فوهة البندقية.

تصميمات BOPS الحديثة متنوعة للغاية: يمكن أن تكون أجسام المقذوفات إما متجانسة أو مركبة (نواة أو عدة نوى في القشرة، بالإضافة إلى طبقات متعددة طوليًا وعرضيًا)، ويمكن أن تكون الذيول مساوية تقريبًا لعيار مدفع المدفعية أو من العيار الفرعي، مصنوعة من الفولاذ أو السبائك الخفيفة. قد يكون للأجهزة الرئيسية (MD) مبادئ مختلفة لتوزيع ناقل الحركة لضغط الغاز إلى القطاعات (MD من النوع "الموسع" أو "التثبيت")، كميات مختلفةمواقع القطاع، المصنوعة من الفولاذ والسبائك الخفيفة، وكذلك المواد المركبة - على سبيل المثال، مركبات الكربون أو مركبات الأراميد. يمكن تركيب الأطراف الباليستية والمخمدات في الأجزاء الرأسية لأجسام BOPS. يمكن إضافة إضافات إلى مادة سبائك التنغستن لزيادة قابلية الاشتعال للنوى. يمكن تركيب أجهزة التتبع في الأجزاء الخلفية من BOPS.

تتراوح كتلة أجسام BOPS ذات الذيول من 3.6 كجم في النماذج القديمة إلى 5-6 كجم أو أكثر في نماذج مدافع الدبابات الواعدة من عيار 140-155 ملم.

يتراوح قطر أجسام BOPS بدون زعانف من 40 ملم في الموديلات القديمة إلى 22 ملم أو أقل في BOPS الجديدة الواعدة ذات نسبة العرض إلى الارتفاع العالية. تتزايد استطالة BOPS باستمرار وتتراوح من 10 إلى 30 أو أكثر.

تكون النوى المصنوعة من السبائك الثقيلة ذات الاستطالات التي تزيد عن 30 عرضة لتشوهات الانحناء عند القيادة على طول التجويف وبعد فصل البليت، وكذلك للتدمير عند التفاعل مع الدروع المتعددة العوائق والدروع المتباعدة. كثافة المادة محدودة حاليًا، لأنه في الوقت الحالي لا توجد في التكنولوجيا مواد أكثر كثافة من التنغستن واليورانيوم، والتي تستخدم عمليًا للأغراض العسكرية. تقتصر سرعة BOPS أيضًا على قيم تتراوح بين 1500-1800 م/ث وتعتمد على تصميم بنادق المدفعية وذخائرها. ترتبط الزيادة الإضافية في السرعة بالعمل البحثي الذي يتم إجراؤه في مجال رمي المقذوفات باستخدام مدافع المدفعية باستخدام الوقود الدافع السائل (LPM) ، مع طريقة الرمي الكهروكيميائية الحرارية ، مع طريقة الرمي الكهروحرارية ، وطريقة الرمي الكهربائية (المغناطيسية) باستخدام البنادق الكهرومغناطيسية، وأنظمة غاوس، ومجموعاتها، بالإضافة إلى مجموعات من طرق الرمي الكهروكيميائية الحرارية والكهرومغناطيسية. في الوقت نفسه، تؤدي زيادة السرعة فوق 2000 م/ث للعديد من أنواع المواد المقذوفة إلى انخفاض في اختراق الدروع. والسبب هو تدمير المقذوف عند ملامسته لمعظم أنواع حواجز الدروع، وهو ما يتجاوز في النهاية الزيادة في اختراق الدروع بسبب زيادة السرعة. على هذا النحو، عادةً ما تزيد سرعة المقذوف من اختراق الدروع كلما زادت، بينما تقل متانة المواد المدرعة في نفس الوقت. يمكن أن يكون التأثير في بعض الحالات تراكميًا، وفي حالات أخرى - لا، إذا كنا نتحدث عن حواجز مدرعة معقدة. غالبًا ما يكون هذا أمرًا بسيطًا بالنسبة للحواجز الأحادية أسماء مختلفةنفس العملية.

هناك عدة أنواع من BOPS التي تم إنشاؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا معروفة على نطاق واسع أوقات مختلفةولها أسماء خاصة بها، والتي نشأت من اسم/رمز البحث والتطوير. يتم سرد BOPS أدناه بالترتيب الزمني من القديم إلى الجديد. يشار بإيجاز إلى هيكل ومادة جسم BOPS:

  • "مشبك الشعر" 3BM22 - قلب صغير من كربيد التنجستن في الجزء الرأسي من الجسم الفولاذي (1976)؛
  • "نادفيل-2" 3BM30 - سبائك اليورانيوم (1982)؛
  • "Nadezhda" 3BM27 - نواة صغيرة من سبائك التنغستن في ذيل الجسم الفولاذي (1983) ؛
  • "فانت" 3BM32 - جسم متجانس مصنوع من سبائك اليورانيوم (1985)؛
  • "مانجو" 3BM42 - قلبان ممدودان من سبائك التنغستن في سترة هيكل فولاذية (1986) ؛
  • "Svinets" 3BM48 - جسم متجانس مصنوع من سبائك اليورانيوم (1991) ؛
  • "أنكر" 3BM39 (التسعينيات)؛
  • "ليكالو" 3BM44 م؟ - سبيكة محسنة (التفاصيل غير معروفة) (1997)؛ ربما يُطلق على هذا BOPS اسم "مقذوف الطاقة المتزايدة" ؛
  • "Svinets-2" - وفقًا للمؤشر، مقذوف معدل بنواة اليورانيوم (التفاصيل غير معروفة).

BOPS الأخرى لها أيضًا أسماء مناسبة. على سبيل المثال، مدفع أملس مضاد للدبابات عيار 100 ملم به ذخيرة "Falshchik"، ومدفع دبابة عيار 115 ملم مزود بذخيرة "تشامبرلين"، وما إلى ذلك.

مؤشرات اختراق الدروع

يرتبط التقييم المقارن لمؤشرات اختراق الدروع بصعوبات كبيرة. يتأثر تقييم مؤشرات اختراق الدروع بطرق مختلفة تمامًا لاختبار BOPS دول مختلفة، عدم وجود نوع قياسي من الدروع للاختبار في مختلف البلدان، ظروف مختلفةوضع الدروع (مدمجة أو متباعدة)، بالإضافة إلى التلاعب المستمر من قبل المطورين من جميع البلدان مع مسافات إطلاق النار للدروع التي يتم اختبارها، وزوايا تركيب الدروع قبل الاختبار، وطرق إحصائية مختلفة لمعالجة نتائج الاختبار. يتم قبول الدروع المدرفلة المتجانسة كمواد للاختبار في روسيا ودول الناتو؛ ويتم استخدام الأهداف المركبة للحصول على نتائج أكثر دقة.

وبحسب البيانات المنشورة [ ]، زيادة استطالة جزء الرحلة إلى قيمة 30 جعلت من الممكن زيادة السُمك النسبي للدرع المتجانس المثقوب المدلفن لمعيار RHA (نسبة سمك الدرع إلى عيار البندقية، b/d p) إلى القيم التالية: 5.0 بوصة عيار 105 ملم، و6.8 بوصة عيار 120 ملم.

عدد من الولايات المتحدة الأخرى

  • بوبس M829A1لمدفع عيار 120 ملم (الولايات المتحدة الأمريكية) - 700 ملم ؛
  • بوبس M829A2- 730 ملم؛
  • بوبس M829A3- 765 ملم؛ كثيرا ما يذكر لسنوات عديدة "قبل 800"
  • بوبس M829A4لم يتم الإعلان عن أي شيء، ظاهريًا يتوافق تمامًا مع سابقه.

ألمانيا

من BPS المعروفة في البلدان الأخرى، أي ذخيرة قياسية العقود الاخيرةفي الوقت الحالي، لم يتم ملاحظة ذلك، وهو ما لا علاقة له بالحالة الفعلية للوضع، خاصة فيما يتعلق بالبيانات الإضافية (على سبيل المثال، عدد القذائف والبنادق وأمن الناقل).

قصة

ارتبط ظهور BOPS بعدم كفاية اختراق الدروع للقذائف التقليدية الخارقة للدروع والمقذوفات من العيار الفرعي للمدفعية البنادق في السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية. واجهت محاولات زيادة الحمل المحدد (أي إطالة جوهرها) في المقذوفات من العيار الفرعي ظاهرة فقدان الاستقرار الدوراني عندما زاد طول المقذوف عن 6-8 عيار. قوة المواد الحديثةلم يسمح بأي زيادة أخرى في السرعة الزاوية لدوران المقذوفات.

في عام 1944، للحصول على مدفع عيار 210 ملم لتركيب السكك الحديدية طويلة المدى ك12(ه)ابتكر المصممون الألمان مقذوفة من العيار بذيل منسدل. كان طول المقذوف 1500 ملم ووزنه 140 كجم. بسرعة أولية تبلغ 1850 م/ث، كان من المفترض أن يصل مدى القذيفة إلى 250 كم. تم إنشاء برميل مدفعي أملس بطول 31 مترًا لإطلاق القذائف ذات الريش ولم تخرج القذيفة والمسدس من مرحلة الاختبار.

كان المشروع الأكثر شهرة الذي استخدم مقذوفًا طويل المدى من العيار الفرعي هو مشروع كبير المهندسين في شركة Rechling Conders. كان لبندقية كوندرس عدة أسماء - V-3، "مضخة الضغط العالي HDP"، "الحريش"، "Lizhen المجتهد"، "الصديق". استخدم المدفع متعدد الحجرة عيار 150 ملم مقذوفة ذات زعانف متعرجة تزن في إصدارات مختلفة من 80 كجم إلى 127 كجم، مع شحنة متفجرة من 5 كجم إلى 25 كجم. تراوح عيار جسم المقذوف من 90 ملم إلى 110 ملم. تحتوي الإصدارات المختلفة من المقذوفات على 4 ريش قابلة للطي إلى 6 ريش تثبيت دائم. وصل استطالة بعض نماذج القذائف إلى 36. أطلق التعديل المختصر لمدفع LRK 15F58 مقذوفًا بطول 15 سم من طراز Sprgr. 4481، تم تصميمه في Peenemünde، وشهد إطلاق النار على لوكسمبورغ وأنتويرب والجيش الأمريكي الثالث. في نهاية الحرب، استولى الأمريكيون على سلاح واحد ونقلوه إلى الولايات المتحدة.

قذائف ريشية مضادة للدبابات

في عام 1944، أنشأت شركة Rheinmetall مدفعًا مدفعيًا أملسًا مضادًا للدبابات 8N63عيار 80 ملم، يطلق قذيفة تراكمية ريشية تزن 3.75 كجم مع عبوة ناسفة زنة 2.7 كجم. تم استخدام البنادق والقذائف المطورة في القتال حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

في نفس العام، قامت شركة Krupp بإنشاء تجويف أملس مدفع مضاد للدبابات بي دبليو كيه. 10.ح.64عيار 105 ملم. أطلقت البندقية قذيفة تراكمية من الريش تزن 6.5 كجم. المقذوف والبندقية لم يخرجا من مرحلة الاختبار.

تم إجراء تجارب على استخدام مقذوفات عالية السرعة على شكل سهم من العيار الفرعي من نوع Tsp-Geschoss (من Treibspiegelgeschoss الألمانية - مقذوف من العيار الفرعي مع منصة نقالة) للحرب المضادة للدبابات (انظر أدناه "السهم- مقذوفات على شكل مدافع مضادة للطائرات"). وفقا لتقارير غير مؤكدة، قام المطورون الألمان في نهاية الحرب بتجربة استخدام اليورانيوم الطبيعي في قذائف ذات زعانف من العيار الفرعي، والتي انتهت دون جدوى بسبب عدم كفاية قوة اليورانيوم غير المخلوط. ومع ذلك، حتى ذلك الحين لوحظت الطبيعة القابلة للاشتعال لنوى اليورانيوم.

قذائف مضادة للطائرات

تم إجراء تجارب على مقذوفات من العيار الصغير ذات الزعانف للمدفعية المضادة للطائرات على ارتفاعات عالية في ملعب تدريب بالقرب من مدينة بليزنا البولندية تحت قيادة المصمم ر. هيرمان ( ر. هيرمان). تم اختبار المدافع المضادة للطائرات من عيار 103 ملم وطول برميل يصل إلى 50 عيارًا. وتبين خلال الاختبارات أن المقذوفات ذات الزعانف على شكل سهم، والتي وصلت إلى سرعات عالية جدًا بسبب كتلتها الضئيلة، لم يكن لها تأثير تجزئة كافٍ بسبب استحالة وضع شحنة متفجرة كبيرة فيها. [ ] بالإضافة إلى ذلك، فقد أظهرت دقة منخفضة للغاية بسبب الهواء الرقيق على ارتفاعات عالية، ونتيجة لذلك، عدم كفاية الاستقرار الديناميكي الهوائي. بعد أن أصبح من الواضح أن المقذوفات ذات الزعانف المجنحة لم تكن مناسبة للنيران المضادة للطائرات، جرت محاولات لاستخدام مقذوفات ذات زعانف عالية السرعة للقتال الدبابات. توقف العمل بسبب حقيقة أن المدافع التسلسلية المضادة للدبابات والدبابات في ذلك الوقت كانت تتمتع باختراق كافٍ للدروع، وكان الرايخ الثالث يعيش أيامه الأخيرة.

رصاصات مسدس على شكل سهم

رصاص على شكل سهم لليد الأسلحة الناريةتم تطويرها لأول مرة بواسطة مصمم AAI إيروين بحر.

قامت شركات "AAI" و"Springfield" و"Winchester" بتصميم مختلف رصاصات على شكل سهم، ويبلغ وزن السهم 0.68-0.77 جرامًا، ويبلغ قطر جسم السهم 1.8-2.5 ملم وذيل مختوم. تختلف السرعة الأولية للرصاص على شكل سهم حسب نوعه من 900 م/ث إلى 1500 م/ث.

كان الدافع الارتدادي للبنادق عند إطلاق ذخيرة على شكل سهم أقل بعدة مرات من بندقية M16. خلال الفترة من 1989 إلى 1989، اختبرت الولايات المتحدة العديد من التعديلات على الذخيرة على شكل سهم و أسلحة خاصةبموجبه، ولكن المزايا المتوقعة على الرصاص المغلف التقليدي (العيار المتوسط ​​والصغير) لم تتحقق. الرصاص على شكل سهم ذو كتلة وعيار منخفض مع تسطيح مسار عالي، لم يكن له دقة كافية وتأثير مميت غير كافٍ على المسافات المتوسطة والطويلة) (19.958 جم) في مقلاة قابلة للفصل. مع سرعة ابتدائية لرصاصة مقذوفة تبلغ 1450 م/ث، تبلغ طاقة كمامة بندقية القناصة 20,980 ج. على مسافة 800 متر، يخترق سهم من الريش مصنوع من سبائك التنغستن صفيحة مدرعة بسمك 40 ملم عند ضربه بزاوية 30 درجة عند إطلاق النار على مسافة كيلومتر واحد، وهو الحد الأقصى للمسار فوق خط الهدف هو 80 سم فقط.

صيد الرصاص على شكل سهم

معظم أنواع الرصاص الطويل للصيد أسلحة ملساءلها مبدأ ديناميكي هوائي لتثبيت الطيران وتنتمي إلى مقذوفات على شكل سهم (على شكل سهم). نظرًا للاستطالة الطفيفة لرصاص الصيد التقليدي في معظم النماذج (1.3-2.5 وحتى أقل (على سبيل المثال، رصاصة ماير، والتي لا يتم تثبيتها أيضًا بواسطة توربين، ولكن بواسطة طريقة الوخز)) ، فإن إطلاق النار (الاكتساح) رصاصات الصيد ليست واضحة بصريا.

يتمتع رصاص Zenit الروسي (الذي صممه D.I. Shiryaev) ورصاص Sovestra الأجنبي حاليًا بالشكل الأكثر وضوحًا على شكل سهم. على سبيل المثال، تحتوي بعض أنواع رصاصات سوفسترا على استطالة تصل إلى 4.6-5، وبعض أنواع رصاصات شيريايف لديها استطالة تزيد عن 10. تختلف كلا الرصاصتين ذات الريش على شكل سهم مع استطالة كبيرة عن رصاصات مشرط الصيد الأخرى في خصائصهما. دقة عالية في إطلاق النار.

رصاصات ريشية على شكل سهم لأسلحة تحت الماء

في روسيا، يتم تطوير ذخيرة تحت الماء على شكل سهم (على شكل إبرة) بدون ريش، وهي جزء من خراطيش SPS من عيار 4.5 ملم (للمسدس الخاص تحت الماء SPP-1؛ SPP-1M) وخراطيش MPS عيار 5.66 ملم (للخاص بندقية هجومية تحت الماءوكالة الأنباء الجزائرية). الرصاصات غير المصقولة على شكل سهم للأسلحة تحت الماء، والمثبتة في الماء عن طريق تجويف التجويف، غير مستقرة عمليا في الهواء وتتطلب أسلحة خاصة، وليست قياسية، للاستخدام تحت الماء.

في الوقت الحالي، فإن الذخيرة الجوية الواعدة تحت الماء، والتي يمكن إطلاقها بكفاءة متساوية سواء تحت الماء على عمق يصل إلى 50 مترًا أو في الهواء، هي خراطيش للمدافع الرشاشة القياسية (التسلسلية) والبنادق الهجومية المجهزة ببنادق بولوتنيف على شكل سهم. رصاصة ذات ريش، تم تطويرها بواسطة المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "TsNIIHM". يتم تثبيت رصاص بولوتنيف تحت الماء عن طريق تجويف التجويف وفي الهواء - عن طريق ذيل الرصاصة.

ردمك 978-5-9524-3370-0; بنك البحرين والكويت 63.3(0)62 ك59.

  • هوج يا.الذخيرة: خراطيش، قنابل يدوية، قذائف مدفعية، مناجم الهاون. - م: إكسمو برس، 2001.
  • ايرفينغ د.أسلحة الانتقام. - م: تسينتربوليغراف، 2005.
  • دورنبيرجر ف. VAU-2. - م: تسينتربوليغراف، 2004.
  • كاتورين يو.، فولكوفسكي إن إل، تارنافسكي ف.فريدة ومتناقضة المعدات العسكرية. - سان بطرسبرج. : المضلع، 2003. - 686 ص. - (مكتبة التاريخ العسكري). - ISBN 5-59173-238-6، UDC 623.4، بنك البحرين والكويت 68.8 ك 29.