Rehvide puruks muutmine minitehases taaskasutamise teel. Paigaldamine kasutatud autorehvide ringlussevõtuks kummipuruks Mida tehakse autorehvide purust

Kasutatud rehvide ringlussevõtu probleem on paljudes riikides terav. Selles küsimuses pole oluline mitte ainult keskkonnaaspekt, vaid ka majanduslik, sest töötlemisel saadav materjal on hea tooraine keemiatööstus. Saame teada, milliseid töötlemisviise maailmas praegu kasutatakse, kui tõhusad ja ohutud need on.

Kasutatud rehvide ringlussevõtu tüübid võib jagada kahte rühma:

elektromehaaniline lihvimine;
töötlemine, mis muudab keemilist struktuuri.

Rehvide töötlemine nende meetoditega on erinev nii tööpõhimõtte kui ka saadavate toorainete poolest. Igal neist on oma eelised ja puudused, mida tasub üksikasjalikumalt käsitleda.

Rehvide mehaaniline purustamine

Seda meetodit peetakse keskkonna seisukohast suhteliselt ohutuks ja seda kasutatakse laialdaselt kogu maailmas. Rehve töödeldakse järgmiselt:

Vanad rehvid pestakse, randirõngad eemaldatakse ja lõigatakse suurteks tükkideks.
Tooraine puhastatakse metallnöörist magnetseparatsiooni abil.
Seejärel tükid kuumutatakse (töötlemiseks kõrgel temperatuuril) või jahutatakse (krüogeense meetodi puhul).
Kummi purustatakse lõikamise, löögi, plahvatuse, kokkusurumise või hõõrdumise teel.
Saadud tooraine jahvatatakse soovitud suurusega puru saamiseks.

Selle meetodi puuduseks on lõpptoote kõrge hind, kuna rehvide lihvimine nõuab erivarustust ja seda peetakse silmas kallis viis töötlemine. Ka elektrikulu on kõrge - kuni 1000 kWh 1 tonni töödeldud tooraine kohta.

Samas on purustamisel olulisi eeliseid rehvide keemiliste ümbertöötlemismeetodite ees: tehniline lihtsus, mürgiste heitmete puudumine (erinevalt põletamisest või pürolüüsist). Kummi taaskasutamine lihvimise teel säilitab materjali tehnoloogilised parameetrid.

Lihvimisel saadud kummipuru kasutatakse laialdaselt tööstuses ja ehituses: valmistamiseks majapidamistarbed, lisandid mördis, teede paigaldamisel.

Sellest, kuidas rehve kummipuruks töödeldakse ja milliseid seadmeid kasutatakse, on järgmine video

Muud rehvide purustamise meetodid

Vanade rehvide purustamiseks on ka teisi meetodeid, kuid erinevad põhjused paljusid neist laialdaselt ei kasutata. Kõige kuulsamad töötlemismeetodid:

pöörleva dispergaatori kasutamine;
osooni nuga meetod;
barodestruktsiooni meetod;
lööklaine lihvimine (plahvatuslik ring).

Pöörleva dispergööri jaoks purustatakse rehv väikesteks tükkideks. Seejärel surutakse kumm hülsis kokku ja läbib umbes 1 mm läbimõõduga ava. Tulemuseks on kõrgelt arenenud pinnaga peen kummitolm, mis suudab tõhusalt reageerida segu teiste komponentidega. Sellisest tolmust valmistatakse sorbente, uusi rehve, katusematerjale jne.

Rehvide taaskasutamine osooninoa meetodil hõlmab osooni mõju kulunud kummile spetsiaalses kambris ja sellele järgnevat mehaanilist lihvimist. Osoon aitab kaasa kummistruktuuri hävitamisele, hõlbustades rehvi edasist lihvimist mehaaniliste meetoditega. Selle tulemusena vana rehv saadakse puhas kummi- ja metallipuru ning eraldamist pole vaja, kuna metall ja kumm eralduvad osooniga kokkupuutel üksteisest.

Bar-destruction meetodil töötlemisel lõigatakse rehvid esmalt läbi ja purustatakse ning seejärel spetsiaalses kambris. kõrgsurve ja temperatuurid muudavad kummi voolavaks, eraldades selle metallnöörist. Tulemuseks on väike kummipuru, mille graanulite suurus on umbes 0,8 cm.

Keemilist struktuuri muutvad töötlemismeetodid

Taaskasutus Autorehvid, struktuuri muutmine ei ole samuti kuigi tulus. Kummist komponent kaob pärast töötlemist ja saadud toode on madalama hinnaga kui mehaanilise töötlemise korral. Samal ajal on lõpliku tooraine maksumus üsna kõrge.

hulgas keemilised meetodid Kõige tavalisemad rehvide ringlussevõtt on järgmised:

pürolüüs;
termiline hävitamine (põletamine);
lahustumine.

Pürolüüsi nimetatakse termiliseks lagunemiseks, mis toimub spetsiaalses kambris ilma õhu juurdepääsuta. Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini soojusenergia saamiseks. Kummi töötlemisel põletamise ja pürolüüsi teel on mitmeid piiranguid, need on seotud süsinikdioksiidi ja süsinikdioksiidi eraldumisega. mürgised ained. See meetod nõuab keskkonna seisukohast rohkem tähelepanu.

Tsemendiahjudes põletamisel asendavad rehvid põlevaid materjale, nagu kivisüsi ja kütteõli. Kehtib seda meetodit tsemenditööstuses ja soojuse tootmiseks.

Vanade rehvide lahustamist peavad paljud asjatundjad paljulubavaks ja vägagi tõhus meetod kuigi seda pole veel laialdaselt kasutatud. Lahusti toimel saadakse tooraine, mida saab edukalt kasutada metallurgias ja keemiatööstuses.

Eeldatakse, et see tehnoloogia aitab tulevikus tõhusalt utiliseerida igat tüüpi ja suurusega rehve.

Rehvide taaskasutus Venemaal ja Euroopas

Euroopa riigid uhkeldavad vanade rehvide ringlussevõtu tasemega 90%. Umbes 20% neist taastatakse ja taaskasutatakse, 40% läheb soojaks ja üle 30% muutub puruks.

Kahjuks pole globaalsed keskmised nii kõrged – ringlusse võetakse alla 40% rehvidest ja 60% ringlussevõtmata kummist jõuab prügimäele.

Tähtis! Igal aastal umbes 10 miljonit tonni uusi vanadest jäätmetest Autorehvid mis muudab ökoloogilise olukorra lihtsalt katastroofiliseks. Väga oluline on pöörata sellele probleemile suurt tähelepanu ja juurutada taaskasutusmeetodeid riikides, kus see pole välja töötatud.

Venemaal on olukord üsna kurb, kuigi aasta-aastalt paraneb see tasapisi. Nüüd on rehvide taaskasutamise maht umbes 10% ja viimase paari aastaga on see kasvanud veerandi võrra. Rehvide taaskasutusorganisatsioonid Venemaal ei ole veel eriti aktiivsed, meie riigis pole inimesed harjunud investeerima sekundaarsesse tootmisse, taaskasutusse ja taaskasutusse.

Üks lisaprobleeme on see, et Venemaal, Valgevenes ja teistes lähivälisriikides levinud kodumaiste rehvide taaskasutamine on Euroopa omadest keerulisem. Meie vanad rehvid on lisaks tugevdatud radiaalse sünteetilise nööriga ning suur tekstiilisegu muudab nende töötlemise väga keeruliseks. Seetõttu on kodumaiste rehvide töötlemine palju kallim ja keerulisem kui läänes toodetud täismetallist nöörtüübiga rehvid.

Lisainformatsioon! Venemaal on levinumad töötlemismeetodid purustamine ja pürolüüs. Tuleb märkida, et pürolüüs on mõnes riigis keelatud arenenud riigid ah kahjuliku keskkonnamõju tõttu. Kodumaised ettevõtjad peavad kallimaid töötlemisviise aga liiga kalliks, mistõttu kasutatakse neid palju harvemini.

Rehvide müük taaskasutusse

Siiski on põhjust optimismiks - viimastel aastatel on Venemaale ilmunud uued keskkonnasõbralikud ja ohutud kummipuru tootmise kompleksid. Eelkõige tegutsevad sellised kompleksid Samaras, Kurskis, Tveris, Vyazmas. Primorjesse ehitati töötlemiskeskus, paljudel selles valdkonnas tegutsevatel ettevõtetel aidati tootmist käivitada frantsiisi teel.

Peaaegu kõik suuremad autod teeninduskeskus Venemaal võtab autojuhtidelt vastu vanu rehve. Sageli peate rehvide kohaletoimetamise eest lisatasu maksma, kuigi mõned teenused aktsepteerivad neid tasuta. Ettevõtted sõlmivad järjest enam lepinguid taaskasutusettevõtetega, andes taaskasutusse märkimisväärses koguses vana kummi.

Rehve saab ümbertöötlemiseks üle anda tehastes ja kompleksides, mis tegelevad teisese toorme hankimisega, samuti autoteeninduses. Samas tuleb arvestada, et suurettevõtted ei võta tarnitava toote väikese mahu tõttu elanikelt rehve tavaliselt vastu, mistõttu peavad kodanikud autoteeninduses laoseisu jälgima, et ühest-kahest vabaneda. komplektid kummist.

Majandus ja ökoloogia

Rehvide ringlussevõtu majanduslik kasu on vaieldamatu. Paljudes riikides põlevgaas, mis vabaneb ajal kuumtöötlus rehvid, mida kasutatakse ruumide kütmiseks, ja toodavad sellega ka elektrit. Plastide tootmisel kasutatakse vedelaid pürolüüsitooteid ning purustatud kummiosakesed on suurepärane asfaltbituumeni tooraine.

Märge! Rehvide lagunemine maapinnas kestab üle 100 aasta, kogu selle aja pestakse vanadest rehvidest pidevalt välja ohtlikke ja mürgiseid ühendeid, nagu fenantreen, difenüülamiin ja paljud teised. Kõik need jäävad pinnasesse ja seejärel uhutakse põhjavee ja sademetega välja, langedes allikatesse. joogivesi ja põllumajandusrajatised.

Seega paranevad lähiaastatel rehvide taaskasutusmeetodid ning suurenevad kummi taaskasutamise mahud. See kehtib eriti arenenud riikides, kus keskkonnaprobleemid ja ringlussevõtt materjalid on pikka aega olnud nii kodanike endi kui ka võimude tähelepanu all.

Olukord Venemaal meenutab endiselt Aafrika riikide seisu, kuid vastutustundliku tarbimise põhimõtted imbuvad tasapisi ka meie kodanike teadvusesse. Mõnekümne aasta pärast teavad nii autojuhid ise kui ka ettevõtete esindajad täpselt, mida ja kuidas vanade rehvidega peale hakata, et neist endale ja keskkonnale maksimaalset kasu saada.

Tööstuslik äriidee käivitada minitehas kummipuru tootmiseks rehvide taaskasutamise teel köidab suure rahakäibe ja lühikeste tasuvusaegade suurepärase suhtega. Ja mis kõige tähtsam, taaskasutus on prügist raha tootmine. Teie tähelepanu on oodatud kummipuru tootmise äriplaanile koos arvutuste ja võimaluste analüüsiga. Näiteks tasub tähelepanu pöörata rehvikoordist metalli kaevandamise lisatulule, milles see on juba 7%. Milliseid poode veel kasulikud saladused seda lavastust käsitleme üksikasjalikumalt.

Rehvipuru minitehas

Kuidas õigesti arvutada taaskasutatud autorehvide kummipuru tootmise kiirust ja mahtu? Vastus sellele küsimusele ei ole nii lihtne. Kummipuru valmistamine sõltub paljudest nüanssidest. On kaks võtmetegur mis oli selle tegevuse investeeringute atraktiivsuse aluseks. Nad aitavad sellele küsimusele vastata.

1. tegur: tööstuslike väikeettevõtete sisenemise künnis

Kõigepealt peaksite õigesti hindama oma rahalisi reserve (oma säästud ja võimalikud laenud). Väärib märkimist, et seda tüüpi tööstus on võimalik erinevate investeerimismahtude juures, mis tähendab, et selline äri mastaabib hästi. Väikese investeeringuga algfaasis võib sissetulek olla minimaalne, arvestades regulaarseid kulutusi elektrile, transpordikulusid, töötajate palkasid, makse jne. Siinkohal tasub märkida, et see äriidee kontseptsioon on jäätmete (kasutatud autorehvide) taaskasutamise aluseks. Ja traditsiooni kohaselt tuleb prügist kulla saamiseks teha palju tööd. Seetõttu suurendab liiga väike investeering riske oluliselt. Spetsialiseerunud ettevõtte projekteerimise kaudu on võimalik alustada suuremahulist tootmist suured alad näiteks mitusada ruutmeetrit, mis on väärt investeeringut. Tee optimaalne valik investeerimisstrateegiad nende piiride vahel kulgeva kuldse keskmise kasuks.

Tegur nr 2: väikeettevõtete tootmisvõimsus

Kui teil on umbes 17 000 dollarit raha, ei tohiks valik olla probleem. Selle raha eest saate osta tootmisliini rehvide puruks töötlemiseks minimaalse konfiguratsiooniga ja võimsusega 100 kg / tunnis. Sel juhul on kõige olulisem leida ja rentida ladu, mille pindala on umbes 100 m 2 ja tootmisruum mille pindala peaks olema keskmiselt 40 m 2, pluss veel paar väikest laoruumi. Sel juhul saab kummipuru tootmist alustada tootmismahust 800 kilogrammi valmistoodangut päevas (100 kg / tunnis 1 töövahetuses).

Mida on vaja rehvide töötlemiseks kummipuruks

Rehvide kummipuruks töötlemise minimaalne täielik sari sisaldab järgmisi seadmeid, mille leiate Internetist hindadega:

Helmeste lõikamismasin - 2150 dollarit
Lindi lõikur - 2700 dollarit
Purustaja kummi purustamiseks - 7650 dollarit
Ringsõel - 1000 dollarit
Magnetseparaatoriga konveier - 1000 dollarit
Helmesõrmuse töötlemise masin - 2500 dollarit

KOKKU: 17 000 $

Kummipuru tootmise tehnoloogia rehvide taaskasutamise teel

Videoklipp, mis on skemaatiliselt näidatud 3D-animatsiooni kujul tehnoloogiline protsess rehvide töötlemine kummipuru purustamisega:

Nagu videost näha, on tootmisprotsess ülimalt lihtne.

Kui otsustate selle tegevuse tõsisemal tasemel läbi viia, on vaja analüüsida selle piirkonna müügiturgu, kus kavatsete oma projekti käivitada. Ilma selle tööta on ebatõenäoline, et tooted teeniksid tulusat tulu. Peab äriplaani lisama kulud turuuuring müügiturg valmistooted konkreetses piirkonnas.

Milleks seda toodet vaja on ja millistes turustuskanalites saab seda müüa? Keda see tööstus veel huvitab ja milline on konkurents turul?

Vastuseid neile küsimustele tuleb arvesse võtta ja ilmselgelt ka arenguvõimalusi arvutada majanduslik tegevus paari järgmise aasta jooksul. Vaevalt ei saa sündmuste edasist käiku täpselt ette näha, kuid ligikaudsed arvutused näitavad vähemalt suunda, kuhu tasub liikuda. Selline otsustavus on parem kui pime tegevus.

Kummipuru tootmise äriplaan koos arvutustega

Purukummi valmistamisel kasutati kasutatud, vanu, defektiga autorehve. Arusaadavatel põhjustel ei tohiks toorainete otsimisest ja selle hinnast rääkidagi. Vanu rehve võib leida suures koguses. Saate neid osta aadressil miinimumpalk, ja mõnikord riietuda, et maksta teie ettevõttele kohaletoimetamise eest.

Kummipuru tootmine, nagu juba mainitud, on väikeettevõtetele üsna taskukohane. 17 000-dollarine tootmisliin suudab kiiresti töödelda väga erinevaid rehve: auto-, bussi- ja muid rehve.

Praegu on kummipuru tootmiseks kaks peamist meetodit:

mehaaniline purustamine.
Purustamine lööklaine meetodil.

Kummi puruks löömine lööklaine abil on suhteliselt noor rehvitöötlusmeetod. Kõige populaarsem mehaaniline purustamine.

Kummipuru tootmine lööklaine abil nõuab erilist lähenemist. Eelkõige on vaja varustust, milles tooted asuvad, sarnaselt külmkapisahvritele, mis on üsna kallid. Silma jääb soodne võimalus paigaldada rehvidest kummipuru tootmiseks lööklaine meetodil seadmeid väiksematele tootmispindadele. Saate säästa igakuise üüri pealt. Samal ajal on elektrienergia maksumus väiksem kui analoogpaigaldise puhul. Kuid siiski on sellised seadmed suurte ja keskmiste tootmismahtude jaoks täielikult õigustatud, kuna need on väga kallid.

Kummipuru valmistamine võib alata väikese tootmismahuga ja suhteliselt madalate kuludega. Piisavalt 40 ruutmeetrit tootmispinda lae kõrgusega 3m. Paigaldatakse otsekummipuru tootmisliin, ühendatakse 380-voldine toiteallikas ning poolautomaatsete seadmete tööd juhivad 2 töötajat.

Parim variant ettevõtte tasuvuspunkti jõudmise perioodil on töötada pidevalt terve nädal. Selleks tuleks organiseerida kolm töövahetust. Selle tulemusel hakkab personal koosnema kaheksast inimesest. Lisaks peaksite hoolitsema tooraine ja valmistoodete ladustamiskohtade eest. Sel juhul peaks rehvide hoiuruumi välja võtma neli ja isegi viis korda rohkem. Sellega seoses võib tooraine (rehvide) ruumi pind nõuda kuni 100 m 2 ja valmis kummipuru ladustamiseks - 20 m 2.

Selle alusel muutub ja muutub 100 kilogrammi toodete maksumus tunnis. Selles äriplaanis määrame kindlaks kuu püsikulud:

Rehvide ost hinnaga 40 $ 1 tonn - 960 $ (vajab 24 tonni toorainet kuus).
Lao üürikulu on umbes 400-600 dollarit kuus.
Tootmisliini hooldavate töötajate palgad on 300–700 dollarit kuus;

Hea mõte on anda klientidele võimalus raha eest rehve taaskasutada. Teie kogumispunkt aitab mitte ainult vähendada piletihind tooraine kohaletoimetamise eest, vaid ka koheselt saada esialgset lisatulu, mida on kirjeldatud allpool.

Kui a Tootmisliin toodab 100 kilogrammi tunnis, töötades katkestusteta, siis kuu ajaga viib valmistoodangu kogus välja 24 tonni kummipuru (100 kg * 8 tundi * 30 päeva = 24000).

Võttes arvesse kummipuru keskmist jaehinda 0,28 dollarit kilogrammi kohta, saame brutokuu sissetulekuks 6720 dollarit (0,28*24000).

Tähelepanu väärib ka asjaolu, et tootmise käigus jääb metall jäätmetesse (traat rehviväljakutesse). Selle maht on umbes 7%.

Huvitav fakt! Goodyeari rehvi ja kummi andmetel keskmine kaal rehvid umbes 22 naela (kuni 10 kg). Samal ajal sisaldab see 0,68 kg terasnööri (see toimib rehvide kummikonstruktsiooni tugevdajana).

Ühest küljest see tööstusjäätmed, ja koos positiivne pool- see on märkimisväärne lisakasum: 0,7 kg metalltraati ja rehvi terastrossi. Ja see 0,7 * 10 rehvi tunnis * 8 tundi * 30 päeva = 1680 kg metalli 24 tonnist rehvist - kuus!

Vanametalli keskmine hind on umbes 200 dollarit tonni kohta. Selle tulemusel saame metallnöörtraadi müügist täiendavalt 336 dollarit kasumit. Tasub mõelda, kuidas korraldada raha eest oma autokummide taaskasutusse vastuvõtmist.

See hüvitise suurus on mõnikord selle tegevuse elluviimise käigus saadav majanduslikult põhjendatum tulu.

Rehvide taaskasutustooted

Kus kasutatakse rehvide ringlussevõtul tekkinud kummipuru? See ainulaadne ja vastupidav ehitusmaterjal on asendamatu järgmistes tööstusharudes:

Sillutusplaatide valmistamine kummipurust.
Teede katmisel teedel asfalt- ja betoonpiirded puru lisamisega.
Spordi-, mängu- ja spordisaalide turvakatte valmistamisel.
maastikukujunduses.
Hüdrofoobsete materjalide tootmine.
Graanuleid kasutatakse ehitustööstuses kummiplaatide, palettide, katusematerjalide jms tootmiseks.
Kummipuru graanuleid kasutatakse ka jalakäijatele mõeldud kummimattide valmistamisel.
Kummipuru on leidnud rakendust erinevat tüüpi vedelike filtreerimisel, luues tööstusruumide soojusisolatsiooni.

Riski minimeerimiseks on võimalik kummipuru valmistamise ulatust laiendada. Seega on sellest materjalist võimalik toota kummiplaate või muid kestasid. Nende toodete vajadus ei sõltu puru vajadusest. Seetõttu saate ühes ettevõttes luua kaks täiesti erinevat tegevusvaldkonda.

Tööstuse üks suuri ootusi on kummipuru tootmine. Meil on seda tüüpi tööstus täna eriti arenenud.

Ärge unustage sellist olulist komponenti, milleks on valmistoodete müük. Kummipuru populaarsus ehitusmaterjalina kasvab. Turule tuleb aina rohkem uusi konkurente. Tänu sellele, kui teil on selle toote müümisel õige lähenemine, saate müügikanaleid hõlpsalt kohandada. Seda tüüpi tootmine ei nõua erioskusi, see on tehnoloogiliselt lihtne.

Olenevalt tootesse investeeritud summast võib tasuvusaeg ulatuda kuuest kuust kahe aastani. Suhteliselt lühike aeg tasuvus on järgmine pluss seda tüüpi tegevuse huvides. Sellest tulenevalt muudab toote suur nõudlus (nagu kõigi ehitusmaterjalide puhul), riskide minimeerimine ja nimetatud tootmistehnoloogiasse sisenemise künnised selle investeeringu seisukohast atraktiivseks.

Ettevõte SPETSTEHNIKA aitab teil alustada oma äri suure kasumlikkusega ja luua kasumliku tootmise, mille peamiseks ressursiks on tasuta rehvid, mille arv kasvab iga aastaga.

Miks nad ei võiks neid lihtsalt põletada? Esiteks satub igast tonnist õhku 300 kg tahma ja 400 kg mürgiseid gaase. Teiseks, pärast rehvide taaskasutamist saate kuni 700 kg kasulikku taaskasutatavat materjali, millele lisandub energia, mis on kuum kaup turul. Sa ei põletaks oma raha, eks?

Uurige, mida pakub SPECTEHNIKA ettevõtete grupp.

Lisateavet

Tööstuse arengu väljavaated

Meie ettevõte tegeleb spetsiaalsete seadmete arendamise ja müügiga kiireks ja mis kõige tähtsam – keskkonnasõbralikuks rehvide taaskasutamiseks. Selliste taimede ostmine tulus investeering nii väikese stardikapitaliga väikeettevõttele kui ka suurele, kus otsustati käivitada veel üks tootmisliin.

Rehvide taaskasutus minitehastes on:

	Mitte vähem kui 4 tonni vedelkütus päevas, mis oma omadustelt vastab kütteõlile ja mida saab kasutada soojusenergia tootmiseks, diislikütuse ja bensiini tootmise toorainena.
	Vähemalt 4,2 tonni tahma ööpäevas, mida kasutatakse kütusebriketi, sorbentide valmistamisel, värvainepigmendina ja põhikomponendina erinevate kummitoodete valmistamisel. SPETSTEHNIKA kontsern ostab teilt tahma või aitab selle müümisel kaasa.
	Vanametalli. Seda kasutatakse kõrglegeeritud terasena ümbersulatamisel ja metalltoodete valmistamisel.

Pakume minitehaseid rehvide keskkonnasõbralikuks taaskasutamiseks, mis on kasulik igas mõttes: säästlik veekasutus, minimaalsed õhuheitmed, tasuta tooraine baas ja riigi toetus. Helistage kohe, et mitte jätta kasutamata võimalust teenida kasumit 1 369 000 rubla kuus.

1-5 ohuklassi jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate jätta teenuste osutamise taotluse, taotluse pakkuma või hankige meie ekspertide tasuta konsultatsioon.

Rehvide taaskasutamine ettevõttena võimaldab teil korraga lahendada kaks probleemi - keskkonna- ja majanduslikku, kuna vana kummi utiliseerimisel saadud puru kasutatakse tootmisvajadustes ja ohtlike jäätmete hulk väheneb. prügilates. Fakt on see, et autorehvid kuluvad aja jooksul ja muutuvad edasiseks kasutamiseks kõlbmatuks. Need asendatakse uutega ja vana kumm saadetakse prügimäele, kus see võib lebada aastakümneid, saastades keskkonda.

Kas saate rehvide ringlussevõtuga raha teenida?

Kuni vanade rehvide taaskasutamise tehnoloogia väljatöötamiseni olid ebavajalikud rehvid üsna ebatavaline rakendus. Neid kasutati mänguväljakute, lillepeenarde tarastamiseks, mõtlemata sellele, et vanade rehvidega saab varustusega head äri teha. Rehv võiks olla maapingi või lillepeenra alus ja isegi alus kerge suvi ehitised. Neid kasutatakse tänapäevalgi huvitavate maastikukaunistustena tänu käsitöölistele, kes püüavad hingata uus elu debiteeritud kirjetes.

Kuid igal aastal prügilasse visatava tohutu hulga vana kummi utiliseerimisega seotud küsimust nii ei lahendata. Kahjuks on see tingitud pädeva kogumise puudumisest meie riigis ja ettevõtluskeskkonna puudumisest vajalik varustus. Töötlemine ettevõttena võimaldab olenevalt kasutatavatest tehnoloogiatest ja seadmetest saada erineva suurusega kütteõli või kummipuru ja graanuleid, mida kasutatakse laialdaselt:

Uute autorehvide valmistamisel
Kummist kingade ja mitut tüüpi kummitoodete tootmiseks
Lisanditena põrandakatete ja katuste komposiitmaterjalide tootmisel
Radade, mänguväljakute ja spordiväljakute plaaditud, valts- ja õmblusteta katete valmistamiseks
Betoonisegu täiteainena, mida kasutatakse katendi ehitamisel ja remondil.

Mulla ja vee pinna puhastamiseks naftasaadustest vajalike spetsiaalsete sorbentide valmistamiseks kasutatakse kuni 2 mm suurusi peeneid puruosakesi. Seda toorainet kasutatakse üks kord. Pärast pealekandmist põleb absorbent kütuseseguna või muutub teekatte osaks.

Äriplaani

Enne algust ettevõtlustegevus taaskasutamiseks, mis põhineb rehvidel, on vaja koostada pädev äriplaan. See aitab arvutada tulevase ettevõtte kasumlikkust, võttes arvesse eelseisvaid kulusid.

Registreerimine

See valdkond on üks neist tegevustest, mille jaoks on vaja mitte ainult avada üksikettevõtja või OÜ, vaid ka saada litsents. See dokument annab föderaalteenistus looduskorralduse valdkonna järelevalve kohta. Tegevusloa puudumisel loetakse ettevõtte tegevus ebaseaduslikuks ning omanikule määratakse halduskaristus suuremahuliste karistuste näol.

Litsentsi saamiseks peate esitama:

Vastavad kohustuslikud dokumendid
Ettevõtte poolt teostatavate tööde ja tehnoloogiliste protsesside loetelu
Dokumendid selle ruumide omandi- või rendiõiguse kohta, kus see asub töötlemisettevõte, samuti seotud varustus
SES järeldus
Ökoloogilise ekspertiisi järeldus
Riigilõivu tasumise dokument

Üürile anda ruumid

Kui töötlemine on planeeritud keskmises ja suures tööstuslikus mastaabis, on vaja leida sobiva suurusega ruum. Töötlemistsehhis on vaja kõik seadmed ratsionaalselt paigaldada, selleks on vaja 500 ruutmeetrit pinda. m.

Ladusid on vaja ka tooraine ja taaskasutatud puru ning muude valmistoodete ladustamiseks. Kummirehvide taaskasutus on kahjulik tootmine, seega peaks kompleks asuma elamupiirkondadest eemal, spetsiaalselt selleks ettenähtud tööstuspiirkonnas.

Seadmete ostmine

Taaskasutusprotsessi jaoks on soovitatav osta valmis liin, mis sisaldab seadmeid, mis suudavad täistsükkel töö eraldamisel ja puruks jahvatamisel. Piiratud eelarvega esialgne etapp saate hakkama ühe purustajaga ja seejärel laiendada ettevõtet uute seadmetega.

Tooraine hankimine

Rehvide taaskasutusäri toimub enamasti tasuta tooraine baasil. Ja veelgi enam: kummijäätmete vastuvõtul saab kummipuru tootmisega isegi kasumit teenida. Näiteks kui ettevõte annab rehvid üle. Tasuta materjali saab prügilatest või rehvipoodidest.

Rehviäri on võimalus hoolitseda keskkonna eest, parandada ökoloogilist olukorda ning hankida odavat toorainet vajalike kaupade ja taristu tootmiseks. Näiteks on kummipurust tehtud mänguväljakute ja ühistranspordipeatuste alus.

Töötlemise tehnoloogiad

Rehve saate taaskasutada, kui teil on vajalik varustus:

Elektromehaaniline lihvimine, kui väljundis toodetakse puru, mida hiljem töödeldakse kummitoodete saamiseks.
Pürolüüsi või termilise hävitamise tulemusena kütteõli tootmiseks.

Igal meetodil on oma eelised ja puudused. Vanade rehvide taaskasutamisega elektromehaanilise purustamise tulemusena kaasnevad sagedased seisakud hooldusvajadusest tulenevalt lõikeriist. Terasnöörkummiga töötamisel muutuvad noad sageli tuhmiks ja ebaõnnestuvad ning see on vähemalt 90% kokku toored materjalid. Samal ajal on saadud purul lai ulatus.

Kui tehnoloogia hõlmab kummi keemilise struktuuri muutmist, siis saadud tooraine ei sobi taastootmiseks ja seda iseloomustab madalam maksumus. Seda kasutatakse kütusena. Kuid taaskasutusprotsess toimub ilma lõikeriistade ajakohastamise kuludeta.

Probleemide käsitlemine ja nende lahendamine

Töötlemine on veel pooleli esialgne etapp arengut. Iseseisva ärina pole see kasumlik, küll aga nõuab viivitamatut lahendust vanarehvidega keskkonna saastamine ja autopargi kasv, mis annab iga-aastase jäätmekoguse kasvu.

Rehvide taaskasutamise vähest populaarsust seostatakse vajadusega hankida tegevusluba, lahendada probleeme keskkonnakaitsjate ja tuletõrjujatega. Üks kõige enam tõhusaid lahendusi olemasolev probleem võivad olla riiklikud toetused seda tüüpi tegevuseks ja komplekssete töötlemisettevõtete avamiseks, mille tasuvuse tagavad muud tüüpi toorained. Rehvide taaskasutusettevõtte käivitamisel on aga palju eeliseid. Näiteks algmaterjali kättesaadavus ja ebaproportsionaalselt suur kasu keskkond.

Kogu maailm on pühendunud nulljäätmete ühiskonnale ja mõnes riigis, näiteks Rootsis, võetakse kogu prügi juba ringlusse. Mis puutub Venemaasse, siis see on kogu prügi töötlemisest väga kaugel, kuid igal aastal ilmub selliseid tööstusi üha rohkem. Üks jäätmete ringlussevõtu äridest on rehvide ringlussevõtu äri. Väärib märkimist, et lisaks ettevõtte peamisele missioonile - kasumi teenimisele on organisatsioon ühiskonnale kasulik. On hästi teada, et termin täielik lagunemine rehvid on umbes 150 aastat vanad, need on väga tuleohtlikud ja eraldavad põlemisel kahjulikke aineid. Inimesed, kes elavad rehvide prügilate läheduses, haigestuvad tõenäolisemalt mitmesugused haigused sealhulgas vähk. Seetõttu on tänapäeval rehvide taaskasutus ühiskonnale väga aktuaalne ja vajalik.

Väärib märkimist, et rehvide taaskasutusäril on esialgu märkimisväärsed sisenemisbarjäärid. Tõkked on algstaadiumis seotud suurte investeeringutega, kuna need nõuavad spetsiaalse varustuse ostmist. Kuid isegi Venemaal on tarnijaid, kes loovad terve minitehase (teisisõnu liini), mille abil on võimalik kohe tootmist alustada.

Konkurents turul on üsna madal, kõikides linnades pole vähemalt ühte sellist tehast, samas suureneb vajadus rehvide taaskasutamise järele iga aastaga, sest autojuhtide arv kasvab. Tooraine enda maksumus on väga madal, kuna see on jäätmed, ja paljud organisatsioonid, näiteks transpordiettevõtted, on valmis isegi kõrvaldamise eest maksma (kuna vabastamine on ebaseaduslik ja selle eest määratakse trahv). Tavakodanik ei teadvusta veel, et seda tüüpi jäätmed on keskkonnale kahjulikud ja need tuleb nõuetekohaselt kõrvaldada, mistõttu saab tehas väikese tasu eest eraisikutelt rehve ostma.

Nii ei teki rehvide taaskasutusäril probleeme konkurentide ja toorainega. Tehas hakkab varsti tööle. täisjõud ja saab maksimaalset kasumit.

Esialgne investeering - 15 480 000 rubla

Kuu kasum - 1 300 000 rubla

Tagasimakse periood - 13 kuud

Kasumilävi - 3 kuud

Müügi kasumlikkus - 65%

2. Ettevõtte, toote või teenuse kirjeldus

Rehvide ümbertöötlemise tehas peaks asuma linnast eemal, eelistatavalt tööstuspiirkonnas, kus pole elumajade lähedust. Seaduse järgi kaugus kuni kohalikud elanikud peab olema vähemalt 300 meetrit. Tehase enda ruumide pindala peaks olema umbes 500 m2, kuid kõik sõltub ostetud seadmete parameetritest ja lao suurusest. Hind per ruutmeeter sellise ruumi jaoks on üsna madal, samas kui tööstusparkidesse paigutamisel saate täiendavaid eeliseid, eriline majandusvööndites jne. Näiteks SEZ-i paigutamine annab õiguse ka maksusoodustustele kindlustusmaksed, kasum.

Sõltuvalt liinist saab tehas mitut tüüpi valmistooteid. Selles äriplaanis kaalume pärast rehvide mehaanilist töötlemist järgmist tüüpi toodete hankimist:

Kummipuru
tekstiilist pael
metallist nöör

Purukumm on autorehvide taaskasutamise põhitoode. Et rehvid oleksid vastupidavad, kasutatakse nende valmistamisel kvaliteetseid komponente: looduslikke ja sünteetilisi kummisid, pehmendavaid õlisid. Seetõttu rehvide mehaanilisel töötlemisel puruks kummi koostis praktiliselt ei muutu. Auastmes oleva puru hind on madalam kui uue kummi hind, seega on selle järele suur nõudlus. Kummipuru võib olla erineva fraktsiooniga: kuni 1 mm, 1-2 mm, 2-5 mm. Kasutusala on üsna lai, näiteks teede (asfaldi pealiskihid), spordipindade (nt tenniseväljakud, Jooksurada), kasutage "kunstmuruna" ja palju muud.

Tekstiilist nöör on puhastatud maandumisrõngas ja seda kasutatakse geoloogilistel uuringutel, kiudbetooni tootmisel, spordivarustuse täitmisel, kaevude puurimisel kaevude ummistamiseks mõeldud segude valmistamisel.

Metallnöör on metalltraat või laastud, mida saab vanarauaks jätta.

3. Turu kirjeldus

Müügiturg on mõeldud peamiselt juriidilised isikud st see töötab B2B põhimõttel. Rehvide ümbertöötlemistehase valmistoode ei ole lõpptoode, seega on ostjateks peamiselt samad tootjad. Selliste organisatsioonide põhitegevused on:

Ehitus;
spordivarustuse tootmine;
kõnniteede tootmine;
naftafirmade hooldus.

Samuti saab kogu müügituru jagada riigi- ja äriettevõtete segmendiks.

Riigiettevõtted (näiteks munitsipaalühisettevõtted) ostavad taaskasutatud rehvidest kõige sagedamini tooteid spordirajatiste ehitamiseks või teedeehituseks. Tavaliselt kuulutavad sellised ettevõtted oma tegevuste jaoks välja hanke avamisest ja alustavad riigitellimuste saamiseks kohapeal pakkumist. Kui tingimused on täidetud ja madalaim hind, saate tellida suure pakkumise.

Kaubandusettevõtted ostetakse nende toodanguks ja seejärel kasutavad nad oma tooteid jaemüügiks.

Võimalik on ka väike osa ostjaid - üksikisikud kes ostavad näiteks oma aiakruntidele kummipuru.

Rehvide ümbertöötlemistehase eelised ja puudused on toodud tabelis:

Projekti tugevused:	Projekti nõrkused:
Väike konkurents; Tasuta või odavad toorained;	suured investeerimiskulud; Tootmise kahjulikkus; Nõrk personal;
Projekti omadused:	Projekti ohud:
Tehaste avamine naaberpiirkondades; Tarnelepingute sõlmimine suurklientidega; Võimalus töötada piirkondlike rehvide taaskasutusprogrammide kallal.	Kohalike rahulolematus halb lõhn ja tehase heitkogused; Seadmete rike; Võimalik tooraine puudus.

4. Müük ja turundus

Rehvide taaskasutustehase peamised müügikanalid on:

Veebisaidi kohalolek. Oma toodangule tarnijat otsides otsivad ostjad teavet Internetist, nii et sait peaks olema mugav, sellel peaks olema teave toodete tüüpide, nende omaduste, kontaktide kohta ja ka hinnakiri koos tegelikud hinnad või võtke ühendust müügijuhiga.
Reklaam Interneti-teenuses reklaamide paigutamiseks, näiteks Avito.
Teave bänneristruktuuride kohta lähivõttes suured tehased ja kiirteid.
Osalemine riigihangetel toodete tarnimiseks.
helistades sihtgrupp(ettevõtted, mille tootmine vajab kummipuru, tekstiili- või metallnööri) juhtide poolt ehk "külmmüügi" meetodi kasutamine.

5. Tootmisplaan

Enne tegevuse alustamist on vajalik registreerida ettevõte. Kuna äri nõuab suuri investeeringuid, võib osutuda vajalikuks investorite meelitamine või laenu võtmine, seega on kõige parem registreerida end osaühingu vormis.

Maksustamissüsteemi valikul tuleb lähtuda tarnijate ja ostjate maksustamise süsteemist. Kui enamus on ühine süsteem, siis peab organisatsioon valima ka üldise. Kui maksustamissüsteem on kõigil erinev, siis saab valida lihtsustatud süsteemi, mille tuluobjekti vähendatakse kulude summa võrra.

Samuti on ohtliku sissetulekuga tegevuste jaoks vajalik luba (rehvidel on neljas ohuklass). Litsentsi saamiseks peab organisatsioon andma Rosprirodnadzori, Rospotrebnadzori ja tuletõrjeinspektsiooni load. Selleks on vaja esitada hulk dokumente, osta tulekustutusvahendeid, koostada korraldused ja juhised personali väljaõppeks. Samuti on litsentsi saamiseks vajalik valmis ala, millel asuvad tehas ja töövahendid.

Järgmine samm on ettevalmistus otse tööks. Selleks on vaja palgata ja koolitada personali, uurida seadmete tööd. Saate aru, kuidas seadmed töötavad. Näiteks koosneb kummipuru saamise tehnoloogiline protsess ülevaatusetapist (rehvide pinnal ei tohiks olla võõrkehi), lõikamist väikesteks segmentideks, lõikamist läbi purustaja väiksemateks osakesteks, jahvatamist läbi löökpurusti, läbib rehvi. eraldussüsteem metalli- ja tekstiilnööri eemaldamiseks ning fraktsioonide kaupa sorteerimiseks.

6. Organisatsiooni struktuur

Tehase toimimiseks on vajalik haldus- (finants-) ja tehniline personal. Halduspersonali kuuluvad direktor, müügijuhid ja raamatupidaja, tehnilistesse töötajatesse aga insener, töötajad ja autojuht.

Direktor on vastutav isik organisatsiooni töös lahendab strateegilisi ja operatiivülesandeid, tegeleb tarnijate otsimise, turundusega, tööga personaliga. Tema kohustuste hulka kuulub ka organisatsiooni poolt kehtestatud kindla tootmisgraafiku järgimine.

Müügijuhid tegelevad otsemüügiga telefoni ja silmast silma kohtumiste kaudu, jälgivad saadetist ja tühjendamist vajalikud dokumendid(arved, tehtud tööde aktid), on huvitatud müügikasvust, kuna ettevõtte tulud on otseselt seotud nende lisatasu osaga.

Raamatupidaja vastutab raamatupidamise ja maksuaruandlus, töötasu arvestus, kontrollib töötajate tööd dokumentide kättesaamiseks.

Haldusosakond töötab ettevõtte kontoris töögraafikuga 5/2 kell 9.00-18.00.

Tehniline personal töötab otse tootmiskohas vahetustega graafikuga 2/2. Kogu osakonna tööd juhendab insener, kes ka vastutab tehnilised probleemid seadmeid, jälgib valmistoodangu kvaliteeti ja koolitab personali – töölisi.

AT personali komplekteerimine tuleb kuus töötajat, kes töötavad kolmestes vahetustes. Selliseks tööks palgatakse inimesi. kõrgharidus ja erioskused, kuid tootmise kogemus tuleb kasuks.

Juht töötab ujuva graafiku alusel, olenevalt sellest, kas autot on transpordiks vaja või mitte. Nõuded juhile on C- ja E-kategooria õiguste olemasolu.