Trajektooril õhus on järgmine omadus. Juriev A.A. "Kuulisportlaskmine". Hingedega trajektoorid võimaldavad
Kuuli lennutrajektoor, selle elemendid, omadused. Trajektooride liigid ja nende praktiline tähendus
Trajektoor on kõverjoon, mida kirjeldab kuuli raskuskese lennu ajal.
Õhus lendavale kuulile mõjub kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud paneb kuuli järk-järgult laskuma ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama.
Nende jõudude toimel kuuli lennukiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektooriks on kujuga ebaühtlaselt kaarjas kõverjoon.
|
Parameeter |
Parameetri karakteristik |
Märge |
|
Lähtepunkt |
Koonu keskosa |
Lähtepunkt on trajektoori algus |
|
Relvahorisont |
Lähtepunkti läbiv horisontaaltasand |
Relva horisont näeb välja nagu horisontaaljoon. Trajektoor ületab relva horisondi kaks korda: lähte- ja löögipunktis |
|
kõrgusjoon |
Sirge joon, mis on sihitud relva ava telje jätk |
|
|
Lennuki laskmine |
Kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand |
|
|
Kõrgusnurk |
Nurk, mis jääb relva kõrgusjoone ja horisondi vahele |
Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks. |
|
Viskamisjoon |
Sirge joon, joon, mis on kuuli väljumise ajal ava telje jätk |
|
|
Viskenurk |
Viskejoone ja relva horisondi vahele jääv nurk |
|
|
Väljumise nurk |
Nurk, mis jääb kõrgusjoone ja viskejoone vahele |
|
|
langemispunkt |
Trajektoori ja relva horisondi lõikepunkt |
|
|
Langemisnurk |
Nurk, mis jääb löögipunkti trajektoori puutuja ja relva horisondi vahele |
|
|
Täielik horisontaalne vahemik |
Kaugus lähtepunktist väljumispunktini |
|
|
Ülim kiirus |
Kuuli kiirus löögipunktis |
|
|
Täiskohaga lendu |
Aeg, mis kulub kuuli liikumiseks lähtepunktist löögipunkti |
|
|
Tee tippu |
Trajektoori kõrgeim punkt |
|
|
Trajektoori kõrgus |
Lühim vahemaa trajektoori tipust kuni horisondi käed |
|
|
Tõusev haru |
Osa trajektoorist lähtepunktist tippu |
|
|
laskuv haru |
Osa trajektoorist tipust löögipunktini |
|
|
Sihtimispunkt (sihtimine) |
Punkt sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud |
|
|
vaateväli |
Sirge joon, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (servadega samal tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa sihtimispunkt |
|
|
sihtimisnurk |
Kõrgusjoone ja vaatejoone vahele jääv nurk |
|
|
Sihtkõrguse nurk |
Nurk, mis jääb vaatejoone ja relva horisondi vahele |
Sihtmärgi kõrgusnurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on relva horisondi kohal, ja negatiivseks (-), kui sihtmärk asub relva horisondi all. |
|
Vaateulatus |
Kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani |
|
|
Trajektoori ületamine vaatevälja kohal |
Lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni |
|
|
sihtjoon |
Sirge, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga |
Otsetule laskmisel langeb sihtjoon praktiliselt kokku sihtjoonega |
|
Kaldus vahemik |
Kaugus lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont |
Otsetule laskmisel langeb kaldeulatus praktiliselt kokku sihtimiskaugusega. |
|
Kohtumispaik |
Trajektoori ristumispunkt sihtpinnaga (maapind, takistused) |
|
|
Kohtumisnurk |
Trajektoori puutuja ja sihtpinna puutuja (maapind, takistused) vahele jääv nurk kohtumispunktis |
Kohtumisnurgaks võetakse külgnevatest nurkadest väiksem, mõõdetuna vahemikus 0 kuni 90°. |
|
Vaatejoon |
Sirge joon, mis ühendab sihiku keskosa esisihiku ülaosaga |
|
|
Sihtimine (osutamine) |
Relva ava teljele tulistamiseks vajaliku asukoha andmine ruumis |
Selleks, et kuul jõuaks sihtmärgini ja tabaks seda või soovitud punkti sellel |
|
Horisontaalne sihtimine |
Andes puuraugu teljele soovitud asendi horisontaaltasapinnas |
|
|
vertikaalne juhtimine |
Puuri teljele soovitud asendi andmine vertikaaltasandil |
Kuuli trajektooril õhus on järgmised omadused:
- laskuv haru on tõusvast lühem ja järsem;
- langemisnurk on suurem kui viskenurk;
- kuuli lõppkiirus on väiksem kui algne;
- kuuli väikseim kiirus suure viskenurga all tulistamisel - trajektoori laskuval harul ja väikese viskenurgaga tulistamisel - löögipunktis;
- kuuli liikumise aeg mööda trajektoori tõusvat haru on väiksem kui mööda laskuvat;
- pöörleva kuuli trajektoor kuuli langemise tõttu gravitatsiooni ja tuletamise mõjul on topeltkõverusega joon.
Trajektooride liigid ja nende praktiline tähendus
Tulistades mis tahes tüüpi relvast, mille kõrgusnurk on tõusnud 0°-lt 90°-le, suureneb horisontaalne ulatus esmalt teatud piirini ja seejärel väheneb nullini (joonis 5).
Kõrgusnurka, mille juures saavutatakse suurim vahemik, nimetatakse nurgaks pikim ulatus. Kuulide suurima ulatuse nurga väärtus mitmesugused relvad on umbes 35 °.
Suurima ulatuse nurk jagab kõik trajektoorid kahte tüüpi: tasapinnalisteks ja hingedega trajektoorideks (joonis 6). 
Lamedaid trajektoore nimetatakse trajektoorideks, mis saadakse kõrguse nurkade all, väiksem nurk pikim ulatus (vt joon. trajektoorid 1 ja 2).
Õhutrajektoore nimetatakse trajektoorideks, mis saadakse suurima vahemiku nurgast suuremate kõrgusnurkade korral (vt joonis 3 ja 4).
Konjugeeritud trajektoorideks nimetatakse trajektoore, mis on saadud samas horisontaalses vahemikus kahe trajektoori abil, millest üks on tasane, teine liigendiga (vt joon. trajektoorid 2 ja 3).
Kui tulistada alates väikerelvad ja granaadiheitjad, kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Kuidas lamedam trajektoor, mida suurem on maastiku ulatus, saab sihtmärki tabada ühe sihiku seadistusega (mida vähem mõjutab laskmise tulemusi, on sihiku määramisel viga): see on trajektoori praktiline tähendus.
Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim ületamine sihtimisjoonest. Teatud vahemikus on trajektoor seda lamedam, mida vähem tõuseb see sihtimisjoonest kõrgemale. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida tasasem on trajektoor, seda väiksem on langemisnurk. Trajektoori tasasus mõjutab ulatust otselask, löödud, kaetud ja surnud tsoon.
trajektoor nimetatakse kõverjooneks, mida kirjeldab kuuli raskuskeskme lennu ajal.
Õhus lendavale kuulile mõjub kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud paneb kuuli järk-järgult laskuma ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Nende jõudude toimel kuuli lennukiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektooriks on kujuga ebaühtlaselt kaarjas kõverjoon. Õhutakistus kuuli lennule on põhjustatud sellest, et õhk on elastne keskkond ja seetõttu kulub osa kuuli energiast liikumisele selles keskkonnas.
Õhutakistusjõu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke.
Trajektoori kuju sõltub kõrgusnurga suurusest. Kõrgusnurga kasvades suureneb kuuli trajektoori kõrgus ja horisontaalne koguulatus, kuid see toimub teatud piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema.
Kõrgusnurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Erinevat tüüpi relvade kuulide suurima ulatuse nurga väärtus on umbes 35°.
Nimetatakse trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast väiksemate kõrgusnurkade juures tasane. Nurgast suuremate kõrgusnurkade korral saadud trajektoorid suurim nurk nimetatakse kõige pikemaks vahemikuks paigaldatud. Samast relvast tulistades (sama algkiirusega) saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori: tasane ja monteeritud. Nimetatakse trajektoore, millel on sama horisontaalne ulatus ja erineva kõrgusnurgaga sülemid konjugeeritud.
Väikerelvadest tulistades kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Mida lamedam on trajektoor, seda suurem on maastiku ulatus, sihtmärki saab tabada ühe sihiku seadistusega (seda vähem mõjutab laskmise tulemusi sihiku määramise viga): see on trajektoori praktiline tähendus.
Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim ületamine sihtimisjoonest. Teatud vahemikus on trajektoor seda lamedam, mida vähem tõuseb see sihtimisjoonest kõrgemale. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida tasasem on trajektoor, seda väiksem on langemisnurk. Trajektoori tasasus mõjutab otselasu, tabamuse, kaetud ja surnud ruumi ulatuse väärtust.
Trajektoori elemendid
Lähtepunkt- tünni koonu keskosa. Lähtepunkt on trajektoori algus.
Relvahorisont on lähtepunkti läbiv horisontaaltasand.
kõrgusjoon- sirgjoon, mis on sihitud relva ava telje jätk.
Lennuki laskmine– kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand.
Kõrgusnurk- nurk, mis jääb relva kõrgusjoone ja horisondi vahele. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks.
Viskamisjoon- sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel ava telje jätk.
Viskenurk
Väljumise nurk- kõrgusjoone ja viskejoone vahele jääv nurk.
langemispunkt- trajektoori ja relva horisondi ristumispunkt.
Langemisnurk– nurk, mis jääb löögipunkti trajektoori puutuja ja relva horisondi vahele.
Kogu horisontaalne ulatus- kaugus lähtepunktist kukkumispunktini.
lõppkiirus- kuuli (granaadi) kiirus löögipunktis.
Kokku lennuaeg- kuuli (granaadi) liikumise aeg lähtepunktist löögipunkti.
Tee tippu - kõrgeim punkt trajektoorid üle relva horisondi.
Trajektoori kõrgus- lühim vahemaa trajektoori tipust relva horisondini.
Trajektoori tõusev haru- osa trajektoorist lähtepunktist tippu ja ülevalt langemispunktini - trajektoori laskuv haru.
Sihtimispunkt (sihtimine)- punkt sihtmärgil (väljaspool seda), kuhu relv on suunatud.
vaateväli- sirgjoon, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (selle servadega samal tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa kuni sihtimispunktini.
sihtimisnurk- kõrgusjoone ja vaatejoone vahele jääv nurk.
Sihtkõrguse nurk- sihtimisjoone ja relva horisondi vahele jääv nurk. Seda nurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on kõrgemal ja negatiivseks (-), kui sihtmärk on allpool relva horisonti.
Vaateulatus- kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani. Trajektoori ülejääk üle vaatejoone on lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni.
sihtjoon- sirgjoon, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga.
Kaldus vahemik- kaugus lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont.
Kohtumispaik- trajektoori lõikepunkt sihtmärgi pinnaga (maapind, takistused).
Kohtumisnurk- nurk trajektoori puutuja ja sihtpinna (maapind, takistused) puutuja vahel kohtumispunktis. Kohtumisnurka peetakse külgnevatest nurkadest väiksemaks, mõõdetuna 0 kuni 90 kraadi.
Kuuli trajektoori all mõistetakse joont, mille tõmbab ruumis selle raskuskeskme.
See trajektoor kujuneb kuuli inertsi, sellele mõjuvate gravitatsioonijõudude ja õhutakistuse mõjul.
Kuuli inerts tekib siis, kui see on avas. Pulbergaaside energia mõjul seatakse kuuli kiirus ja suund edasi liikumine. Ja kui välised jõud sellele ei mõjuks, siis Galilei esimese seaduse – Newtoni – järgi seda teeks sirgjooneline liikumine kindlas suunas püsiva kiirusega kuni lõpmatuseni. Samal ajal läbiks see iga sekundiga vahemaa, mis on võrdne algkiirus kuulid (vt joonis 8).
Kuna aga gravitatsiooni- ja õhutakistusjõud mõjuvad kuulile lennu ajal, annavad nad koos Galileo - Newtoni neljanda seadusega sellele kiirenduse, mis on võrdne mürast tulenevate kiirenduste vektorsummaga. kõigi nende jõudude tegevust eraldi.
Seetõttu tuleb kuuli lennutrajektoori kujunemise tunnuste mõistmiseks õhus mõelda, kuidas raskusjõud ja õhutakistusjõud kuulile eraldi mõjuvad.
Riis. 8. Kuuli liikumine inertsist (gravitatsiooni mõju puudumisel
ja õhutakistus)
Kuulile mõjuv gravitatsioonijõud annab sellele vabalangemise kiirendusega võrdse kiirenduse. See jõud on suunatud vertikaalselt allapoole. Sellega seoses kukub raskusjõu mõjul kuul pidevalt maapinnale ning selle kukkumise kiirus ja kõrgus määratakse vastavalt valemitega 6 ja 7:
kus: v - kuuli kukkumise kiirus, H - kuuli kukkumise kõrgus, g - vabalangemise kiirendus (9,8 m/s2), t - kuuli langemise aeg sekundites.
Kui kuul lendaks aukust välja ilma pulbergaaside rõhust tuleneva kineetilise energiata, siis langeks see ülaltoodud valemi kohaselt vertikaalselt alla: ühe sekundiga 4,9 m võrra; kaks sekundit hiljem 19,6 m kõrgusel; kolme sekundi pärast 44,1 m kõrgusel; neli sekundit hiljem 78,4 m kõrgusel; pärast viit sekundit 122,5 m kõrgusel jne. (vt joonis 9).
Riis. 9. Kuuli kukkumine ilma kineetilise energiata vaakumis
gravitatsiooni mõjul
Kui antud kineetilise energiaga kuul liigub raskusjõu toimel inertsi abil, liigub see puuraugu telje jätkuks oleva joone suhtes etteantud vahemaa võrra allapoole. Ehitades rööpkülikuid, mille joonteks on kuuli poolt inertsi ja raskusjõu mõjul läbitud kauguste väärtused
vastavate ajavahemike järel saame määrata punktid, mida täpp nendel ajavahemikel läbib. Ühendades need joonega, saame kuuli trajektoori õhuvabas ruumis (vt joon. 10).
Riis. 10. Kuuli trajektoor vaakumis
See trajektoor on sümmeetriline parabool, mille kõrgeimat punkti nimetatakse trajektoori tipuks; selle osa, mis asub kuuli lähtepunktist tipuni, nimetatakse trajektoori tõusvaks haruks; ja pärast tippu asuv osa on laskuv. Vaakumis on need osad samad.
Sel juhul sõltub trajektoori ülaosa kõrgus ja vastavalt ka selle näitaja ainult kuuli algkiirusest ja selle väljumisnurgast.
Kui kuulile mõjuv gravitatsioonijõud on suunatud vertikaalselt allapoole, siis õhutakistuse jõud on suunatud kuuli liikumisele vastupidises suunas. See aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Õhutakistuse jõu ületamiseks kulutatakse osa kuuli kineetilisest energiast.
Õhutakistuse peamised põhjused on: selle hõõrdumine kuuli pinna vastu, keerise teke, ballistilise laine tekkimine (vt joon. 11).
Riis. 11. Õhutakistuse põhjused
Lennul olev kuul põrkab kokku õhuosakestega ja paneb need võnkuma, mille tulemusena suureneb kuuli ees oleva õhu tihedus ning tekivad helilained, mis tekitavad iseloomuliku heli ja ballistilise laine. Sel juhul ei jõua kuuli ümber voolav õhukiht oma põhjaosa taha sulguda, mille tulemusena tekib sinna hõrenenud ruum. Kuuli pea- ja põhjaosale mõjuv õhurõhu erinevus moodustab selle lennusuunaga vastasküljele suunatud jõu ja vähendab kuuli kiirust. Sel juhul tekitavad õhuosakesed, püüdes täita kuuli põhja taga tekkinud haruldast ruumi, keerise.
Õhutakistusjõud on kõigi jõudude summa, mis tekivad õhu mõjul kuuli lennule.
Tõmbe keskpunkt on punkt, kus kuulile rakendatakse õhutakistusjõudu.
Õhutakistuse jõud oleneb kuuli kujust, läbimõõdust, lennukiirusest, õhutihedusest. Kuuli kiiruse, kaliibri ja õhutiheduse suurenemisega see suureneb.
Õhutakistuse mõjul kaotab kuuli lennutrajektoori sümmeetrilise kuju. Kuuli kiirus õhus väheneb kogu aeg lähtepunktist eemaldudes, seega on kuuli keskmine kiirus trajektoori tõusval harul suurem kui laskuval. Sellega seoses on kuuli lennutrajektoori tõusev haru õhus alati pikem ja lamedam kui laskuv; keskmistel distantsidel tulistades on trajektooride tõusva haru pikkuse ja kuuli pikkuse suhe. alanevat võetakse tinglikult 3:2 (vt joon. 12).
Riis. 12. Kuuli trajektoor õhus
Kuuli pöörlemine ümber oma telje
Kui kuul lendab õhus, püüab selle vastupanujõud seda pidevalt ümber lükata. See avaldub järgmisel viisil. Inertsist liikuv kuul püüab pidevalt säilitada oma telje asendit, antud suund relva toru. Samal ajal kaldub raskusjõu mõjul kuuli lennu suund pidevalt kõrvale oma teljest, mida iseloomustab kuuli telje ja selle lennu trajektoori puutuja vahelise nurga suurenemine (vt joonis 1). . 13).
Riis. 13. Õhutakistusjõu mõju kuuli lennule: CG - raskuskese, CA - õhutakistuse kese
Õhutakistusjõu toime on suunatud kuuli suunale vastupidiselt ja paralleelselt selle puutuja trajektooriga, s.o. altpoolt kuuli telje suhtes nurga all.
Kuuli kuju iseärasustest lähtuvalt tabavad õhuosakesed selle pea pinda sirgjoonelähedase nurga all ja saba pinda üsna terava nurga all (vt joonis 13). Sellega seoses on kuuli eesotsas tihendatud õhk ja sabas - haruldane ruum. Seetõttu ületab õhutakistus kuuli peas oluliselt selle vastupanu sabas. Selle tulemusena väheneb peaosa kiirus sabaosa kiirusest kiiremini, mis põhjustab kuuli pea tagasi kaldumise (kuuli ümberminek).
Kuuli tagurpidi veeremine põhjustab selle ebaühtlase pöörlemise lennu ajal, vähendades oluliselt selle lennuulatust ja sihtmärgi tabamise täpsust.
Selleks, et kuul õhutakistuse mõjul lennul ümber ei läheks, antakse talle kiirkang pöörlev liikumineümber pikitelje. See pöörlemine tekib tänu spiraalsele lõikele relva avas.
Pulbergaaside rõhu all läbi ava läbinud kuul siseneb vintpüssi ja täidab need oma kehaga. Tulevikus liigub see nagu polt mutri sees samaaegselt edasi ja pöörleb ümber oma telje. Aukust väljumisel säilitab kuul inertsi abil nii translatsiooni- kui ka pöörleva liikumise. Samal ajal saavutab kuuli pöörlemiskiirus väga kõrged väärtused Kalashnikov 3000 ründerelvpüssi ja snaipripüss Dragunov - umbes 2600 pööret minutis.
Kuuli pöörlemiskiirust saab arvutada järgmise valemiga:
kus Vvr - pöörlemiskiirus (rpm), Vo - koonu kiirus (mm/s), Lnar - riffing löögi pikkus (mm).
Kuuli lennu ajal kipub õhutakistuse jõud kuuli pead üles ja tagasi kallutama. Kuid kiiresti pöörlev kuuli pea, vastavalt güroskoobi omadustele, kipub säilitama oma asendit ja kalduma mitte ülespoole, vaid veidi pöörlemise suunas - paremale, täisnurga all õhu suunaga. vastupanu jõud. Peaosa paremale kõrvalekaldumisel muutub õhutakistusjõu suund, mis kipub nüüd kuuli peaosa paremale ja tagasi pöörama. Kuid pöörlemise tulemusena ei pöördu kuuli pea paremale, vaid alla ja edasi selle kirjelduse juurde täisring(vt joonis 14).
Riis. 14. Kuulipea kooniline pöörlemine
Seega kirjeldab lendava ja kiiresti pöörleva kuuli pea ringi ja selle teljeks on koonus, mille raskuskeskmes on tipp. Toimub nn aeglane kooniline liikumine, mille puhul kuul lendab pea ees vastavalt trajektoori kõveruse muutumisele (vt joon. 15).
Riis. 15. Pöörleva kuuli lend õhus
Aeglase koonilise pöörlemise telg asub kuuli lennutrajektoori puutuja kohal, seega on kuuli alumine osa rohkem vastutuleva õhuvoolu rõhul kui ülemine. Sellega seoses kaldub aeglase koonilise pöörlemise telg pöörlemissuunas kõrvale, st. paremale. Seda nähtust nimetatakse tuletamiseks (vt joonis 16).
Tuletus on kuuli kõrvalekalle tule tasapinnast selle pöörlemise suunas.
Tuletasapinna all mõistetakse vertikaalset tasapinda, milles asub relva ava telg.
Tuletamise põhjused on: kuuli pöörlev liikumine, õhutakistus ja kuuli lennutrajektoori puutuja pidev vähenemine gravitatsiooni mõjul.
Kui vähemalt üks neist põhjustest puudub, siis tuletamist ei toimu. Näiteks vertikaalselt üles ja vertikaalselt alla tulistades tuletamist ei toimu, kuna õhutakistusjõud on sel juhul suunatud piki kuuli telge. Vaakumis tulistamisel õhutakistuse puudumise tõttu ja tulistamisel ei toimu tuletamist sileraudsed relvad kuuli pöörlemise puudumise tõttu.
Riis. 16. Tuletamise fenomen (vaade trajektoorile ülalt)
Lennu ajal kaldub kuul üha rohkem kõrvale, samas kui tuletushälvete suurenemise määr ületab oluliselt kuuli läbitud teepikkuse suurenemise astet.
Lähi- ja keskdistantsidel laskmisel ei ole tuletamisel laskuri jaoks suurt praktilist tähtsust, sellega tuleb arvestada vaid eriti täpsel laskmisel pikkadel distantsidel, tehes sihiku paigalduses teatud kohandusi vastavalt tuletushälvete tabelile. vastava laskeala jaoks.
Kuuli trajektoori omadused
Kuuli lennutrajektoori uurimiseks ja kirjeldamiseks kasutatakse järgmisi seda iseloomustavaid näitajaid (vt joonis 17).
Lähtepunkt asub toru koonu keskel, on kuuli lennutrajektoori algus.
Relva horisont on lähtepunkti läbiv horisontaaltasand.
Kõrgusjoon on sirgjoon, mis on sihtmärgile suunatud relva ava telje jätk.
Kõrgusnurk on nurk, mis jääb kõrgusjoone ja relva horisondi vahele. Kui see nurk on negatiivne, näiteks millal
olulisest künkast alla tulistades nimetatakse seda kaldenurgaks (või laskumisnurgaks).
Riis. 17. Kuuli trajektoori näitajad
Viskejoon on sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel ava telje jätk.
Viskenurk on nurk viskejoone ja relva horisondi vahel.
Väljumisnurk on nurk, mis jääb kõrgusjoone ja viskejoone vahele. Esindab viske- ja kõrgusnurga väärtuste erinevust.
Löögipunkt – on trajektoori ja relva horisondi lõikepunkt.
Langemisnurk on nurk löögipunktis kuuli lennutrajektoori puutuja ja relva horisondi vahel.
Kuuli lõppkiirus on kuuli kiirus löögipunktis.
Kogu lennuaeg on aeg, mis kulub kuuli liikumiseks lähtepunktist kokkupõrkepunkti.
Täielik horisontaalne ulatus on kaugus lähtepunktist löögipunktini.
Trajektoori tipp on selle kõrgeim punkt.
Trajektoori kõrgus on lühim vahemaa selle tipust relva horisondini.
Trajektoori tõusev haru on trajektoori osa lähtepunktist selle tippu.
Trajektoori laskuv haru on trajektoori osa selle tipust langemispunktini.
Kohtumispunkt on punkt, mis asub kuuli lennutrajektoori ja sihtpinna (maa, takistuste) ristumiskohas.
Kohtumisnurk on nurk kuuli lennutrajektoori puutuja ja sihtpinna puutuja vahel kohtumispunktis.
Sihtimispunkt (sihtimine) on punkt, mis asub sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud.
Vaatejoon on sirge laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa ja eesmise sihiku ülaosa kuni sihtpunktini.
Sihtnurk on vaatejoone ja kõrgusjoone vaheline nurk.
Sihtmärgi kõrgusnurk on nurk vaatejoone ja relva horisondi vahel.
Vaateulatus on kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani.
Trajektoori ülejääk üle vaatejoone on lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni.
Lähedalt tulistades on sihtimisjoone trajektoori ületamise väärtused üsna madalad. Kuid pikkadel vahemaadel tulistades saavutavad need märkimisväärsed väärtused (vt tabel 1).
Tabel 1
Trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal Kalašnikovi automaatrelvast (AKM) ja Dragunovi snaipripüssist (SVD) tulistamisel 600 m või enama kaugusel
| 7,62 mm AKM jaoks | |||||||||||||||||||||
| Vahemik, m | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | |||||||||||
| Eesmärk | meetrit | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,98 | 1,8 | 2,2 | 2,1 | 1,4 | 0 | -2,7 | -6,4 | - | - | |||||||||||
| 7 | 1,3 | 2,5 | 3,3 | 3,6 | 3,3 | 2,1 | colspan=2 bgcolor=white>0-3,5 | -8,4 | - | ||||||||||||
| 8 | 1,8 | 3,4 | 4,6 | 5,4 | 5,5 | 4,7 | 3,0 | 0 | -4,5 | -10,5 | |||||||||||
| SVD jaoks, kasutades optilist sihikut | |||||||||||||||||||||
| vahemik, | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | |||||||
| Eesmärk | meetrit | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,53 | 0,95 | 1,2 | 1,1 | 0,74 | 0 | -1,3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 7 | 0,71 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,0 | 0 | -1,7 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 8 | 0,94 | 1,8 | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 1,5 | 0 | -2,2 | - | - | - | - | - | |||||||
| 9 | 1,2 | 2,2 | 3,1 | 3,7 | 4,0 | 3,9 | 2,3 | 2,0 | 0 | -2,9 | - | - | - | - | |||||||
| 10 | 1,5 | 2,8 | 4,0 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,3 | 4,3 | 2,6 | 0 | -3,7 | - | - | - | |||||||
| 11 | 1,8 | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,7 | 7,1 | 5,7 | 3,4 | 0 | -4,6 | - | - | |||||||
| 12 | 2,2 | 4,3 | 6,2 | 7,8 | 9,1 | 10,0 | 10,5 | 10,0 | 9,2 | 7,3 | 4,3 | 0 | -5,5 | - | |||||||
| 13 | 2,6 | 5,1 | 7,4 | 9,5 | 11 | 12,5 | 13,5 | 13,5 | 13,0 | 11,5 | 8,9 | 5,1 | 0 | -6,6 | |||||||
Märkus: ühikute arv sihiku väärtuses vastab sadade meetrite arvule laskekaugusel, mille jaoks sihik on mõeldud.
(6 - 600 m, 7 - 700 m jne).
Tabelist. 1 näitab, et 800 m kauguselt AKM-ist tulistades (sihtmärk 8) ületab trajektoori ületamine sihtjoone kohal 5 meetrit ja SVD-st tulistamisel 1300 m kaugusel (sihtmärk 13) - kuul trajektoor tõuseb sihtimisjoonest üle 13 meetri.
Sihtimine (relva sihtimine)
Selleks, et kuul tabaks lasu tulemusel sihtmärki, on esmalt vaja anda toru ava teljele ruumis sobiv asend.
Relva ava teljele antud sihtmärgi tabamiseks vajaliku asendi andmist nimetatakse sihtimiseks või sihtimiseks.
See asend tuleb anda nii horisontaaltasandil kui ka vertikaalselt. Puuri teljele vajaliku asukoha andmine vertikaaltasapinnas on vertikaalne koguja, horisontaaltasandil soovitud asendi andmine on horisontaalne pikap.
Kui sihtimisviide on sihtmärgil või selle lähedal asuv punkt, nimetatakse sellist sihtimist otseseks. Väikerelvadest tulistamisel kasutatakse otsesihtimist, mis toimub ühe sihiku abil.
Sihiku joon on sirgjoon, mis ühendab sihiku keskosa esisihiku ülaosaga.
Sihtimise teostamiseks on vaja esmalt tagumise sihiku (sihiku pilu) liigutamisega anda sihtimisjoonele selline asend, kus selle ja ava telje vahele moodustub vertikaaltasandil sihtnurk. mis vastab kaugusele sihtmärgist ja horisontaaltasapinnas - külgkorrektsiooniga võrdne nurk, võttes arvesse külgtuule kiirust, tuletamist ja sihtmärgi külgliikumise kiirust (vt joonis 18).
Pärast seda suunates sihtimisjoone sihtpunktiks olevale alale, muutes relva toru asendit, antakse ava teljele soovitud asend ruumis.
Samal ajal valitakse püsiva tagasihikuga relvades, nagu näiteks enamikus püstolites, selleks, et anda ava vajalik asend vertikaaltasapinnas, sihtimispunkt vastavalt kaugusele sihtmärgist, ja sihtimisjoon on suunatud antud punkt. Relvades, mille sihikupilu on fikseeritud külgasendis, nagu Kalašnikovi automaatrelvadel, valitakse ava vajaliku asendi saavutamiseks horisontaaltasapinnas sihtimispunkt vastavalt küljekorrektsioonile ja sihtimisjoon suunatakse see punkt.
Riis. 18. Sihtimine (relva sihtimine): O - esisihik; a - tagumine sihik; aO - sihtimisjoon; сС - ava telg; oO - puuraugu teljega paralleelne joon;
H - vaatekõrgus; M - tagumise sihiku liikumise maht; a - sihtimisnurk; Ub - külgmise korrektsiooni nurk
Kuuli trajektoori kuju ja selle praktiline tähendus
Kuuli trajektoori kuju õhus sõltub sellest, millise nurga all see tulistatakse relva horisondi suhtes, selle koonu kiirusest, kineetilisest energiast ja kujust.
Sihitud lasu sooritamiseks sihitakse relv sihtmärgile, sihtimisjoon aga suunatakse sihtpunkti ning ava telg vertikaaltasandil viiakse nõutavale kõrgusjoonele vastavasse asendisse. Ava telje ja relva horisondi vahele moodustub vajalik tõusunurk.
Laskmisel nihkub tagasilöögijõu mõjul tünni ava telg lahkumisnurga väärtuse võrra, samal ajal kui see läheb viskejoonele vastavasse asendisse ja moodustab relva horisondiga viskenurga. Sellise nurga all lendab kuul relva aukust välja.
Tõusu- ja viskenurga ebaolulise erinevuse tõttu tuvastatakse need sageli, samas kui see on õigem sel juhul rääkida kuuli trajektoori sõltuvusest viskenurgast.
Viskenurga suurenemisega tõusevad kuuli lennu trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus teatud väärtuseni antud nurk, mille järel trajektoori kõrgus jätkab suurenemist ja horisontaalne koguvahemik väheneb.
Viskenurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks.
Vastavalt mehaanika seadustele õhuvabas ruumis on suurima ulatuse nurk 45 °.
Kui kuul lendab õhus, on viskenurga ja kuuli lennutrajektoori kuju vaheline seos sarnane nende omaduste sõltuvusega, mida täheldatakse kuuli õhuvabas ruumis lendamisel, kuid õhutakistuse mõjul, maksimaalne vahemiku nurk ei ulatu 45 °-ni. Sõltuvalt kuuli kujust ja massist on selle väärtus vahemikus 30–35 °. Arvutusteks eeldatakse, et suurima laskeulatuse nurk õhus on 35°.
Kuuli lennuradasid, mis tekivad suurimast kauguse nurgast väiksema viskenurga korral, nimetatakse tasaseks.
Kuuli lennutrajektoorid, mis tekivad suurima kaugusega suure viskenurga all, nimetatakse hingedega (vt joonis 19).
Riis. 19. Suurima ulatuse nurk, tasased ja õhuliini trajektoorid
Lamedaid trajektoore kasutatakse otsetule tulistamisel üsna lühikese vahemaa tagant. Väikerelvadest tulistamisel kasutatakse ainult seda tüüpi trajektoori. Trajektoori tasasust iseloomustab selle maksimaalne ületamine sihtimisjoonest. Mida vähem tõuseb trajektoor antud laskekaugusel sihtimisjoonest kõrgemale, seda lamedam see on. Samuti hinnatakse trajektoori tasasust langemisnurga järgi: mida väiksem see on, seda lamedam on trajektoor.
Mida lamedam on laskmisel kasutatav trajektoor, seda suurema vahemaa saab sihtmärki ühe seeriaga tabada
terved, s.t. vead sihiku paigaldamisel mõjutavad pildistamise efektiivsust vähem.
Paigaldatud trajektoorid ei kasutata väikerelvadest tulistamisel, nad omakorda on laialt levinud mürskude ja miinide tulistamisel pikki vahemaid sihtmärgi vaateväljast väljas, mis antud juhul on seatud koordinaatidega. Paigaldatud trajektoore kasutatakse haubitsatest, miinipildujatest ja muud tüüpi suurtükiväerelvadest tulistamisel.
Seda tüüpi relvad võivad seda tüüpi trajektoori iseärasuste tõttu tabada sihtmärke, mis asuvad kattevarjus, aga ka looduslike ja tehislike tõkete taga (vt joonis 20).
Trajektoore, millel on erinevatel viskenurkadel sama horisontaalne ulatus, nimetatakse konjugaadiks. Üks neist trajektooridest on tasane, teine hingedega.
Konjugeeritud trajektoore on võimalik saada ühest relvast tulistades, kasutades viskenurki, mis on suuremad ja väiksemad kui suurima kauguse nurk.
Riis. 20. Hingedega trajektooride kasutamise tunnused
Laskmist, mille puhul trajektoori ülejääk üle vaatejoone kogu selle pikkuses ei saavuta sihtmärgi kõrgusest suuremaid väärtusi, loetakse otselasuks (vt joonis 21).
Praktiline väärtus otselask seisneb selles, et pingelistel lahinguhetkedel on laskeulatuses lubatud tulistada sihikut ümber paigutamata, samas kui sihtimispunkt kõrguselt valitakse reeglina sihtmärgi alumisest servast.
Otselaskmise ulatus sõltub esiteks sihtmärgi kõrgusest ja teiseks trajektoori tasapinnast. Mida kõrgem on sihtmärk ja lamedam trajektoor, seda suurem on otselasu ulatus ja seda suuremale kaugusele saab sihtmärk ühe sihiku seadistusega tabada.
Riis. 21. Otselask
Otselaskmise ulatuse saab määrata tabelitest, võrreldes sihtmärgi kõrgust vaatejoonest kõrgema trajektoori suurima ületamise väärtustega või trajektoori kõrgusega.
Kui tulistada sihtmärki, mis asub otselasu ulatusest suuremal kaugusel, tõuseb tipu lähedal olev trajektoor sihtmärgist kõrgemale ja selle sihiku seadistusega kindlas piirkonnas sihtmärki ei tabata. Sel juhul on sihtmärgi lähedal ruum, millel trajektoori laskuv haru jääb selle kõrgusele.
Kaugust, mille juures trajektoori laskuv haru jääb sihtmärgi kõrgusesse, nimetatakse mõjutatud ruumiks (vt joonis 22).
Mõjutatud ruumi sügavus (pikkus) sõltub otseselt sihtmärgi kõrgusest ja trajektoori tasapinnast. See sõltub ka maastiku kaldenurgast: kui maastik tõuseb üles, siis see väheneb, kui see langeb, siis see suureneb.
Riis. 22. Mõjutatud ruum, mille sügavus on võrdne lõiguga AC, sihtmärgi jaoks
kõrgus võrdne segmendiga AB
Kui sihtmärk on katte taga, kuuliga läbimatu, siis oleneb selle tabamise võimalus selle asukohast.
Varjualuse taga asuvat ruumi harjast kohtumispunktini nimetatakse kaetud ruumiks (vt joonis 23). Kaetud ruum on seda suurem, seda suurem on varjualuse kõrgus ja seda lamedam on kuuli trajektoor.
Kaetud ruumi osa, milles sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa, nimetatakse surnud (mittetabamuse) ruumiks. Surnud tsoon on seda suurem, mida suurem on varjualuse kõrgus, seda madalam on sihtmärgi kõrgus ja seda lamedam on trajektoor. See osa kaetud ruumist, milles sihtmärki saab tabada, on tabamusruum.
Seega on surnud ruumi sügavus kaetud ja mõjutatud ruumi vahe.
Riis. 23. Kaetud, surnud ja mõjutatud ruum
Trajektoori kuju sõltub ka kuuli koonu kiirusest, selle kineetilisest energiast ja kujust. Mõelge, kuidas need näitajad trajektoori kujunemist mõjutavad.
Selle edasine lennukiirus sõltub otseselt kuuli algkiirusest, selle kineetilise energia väärtus võrdse kuju ja suurusega tagab õhutakistuse mõjul väiksema kiiruse vähendamise.
Seega on sama tõusu (viske) nurga all, kuid suurema algkiirusega või suurema kineetilise energiaga kuulil edasisel lennul suurem kiirus.
Kui kujutame ette teatud horisontaaltasapinda lähtepunktist mingil kaugusel, siis kell sama väärtus tõusunurk -
Viskamisel (viskamisel) jõuab suurema kiirusega kuul selleni kiiremini kui väiksema kiirusega kuul. Sellest tulenevalt on aeglasemal kuulil, kes on selle tasapinnani jõudnud ja sellel rohkem aega veetnud, aega gravitatsiooni mõjul rohkem alla minna (vt joonis 24).
Riis. 24. Kuuli lennutrajektoori sõltuvus selle kiirusest
Tulevikus hakkab väiksema kiirusomadustega kuuli trajektoor paiknema ka kiirema kuuli trajektoorist allapoole ning raskusjõu mõjul langeb see ajas kiiremini ja kauguses lähtepunktist tasapinnale lähemale. relva silmapiirist.
Seega mõjutavad kuuli koonu kiirus ja kineetiline energia otseselt trajektoori kõrgust ja selle lennu kogu horisontaalset ulatust.
Kuuli lend õhus
Aukust välja lennanud kuul liigub inertsist ning on allutatud kahele raskusjõule ja õhutakistusele
Raskusjõud paneb kuuli järk-järgult laskuma ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Õhutakistuse jõu ületamiseks kulutatakse osa kuuli energiast
Õhutakistuse jõud on põhjustatud kolmest peamisest põhjusest: õhu hõõrdumine, keeriste tekkimine ja ballistilise laine teke (joonis 4)
Kuul põrkab lennu ajal kokku õhuosakestega ja paneb need võnkuma. Selle tulemusena suureneb kuuli ees õhutihedus ja tekivad helilained, ballistiline laine Õhutakistuse jõud oleneb kuuli kujust, lennukiirusest, kaliibrist, õhutihedusest
Riis. 4.Õhutakistusjõu kujunemine
Vältimaks kuuli ümberminekut õhutakistuse mõjul, antakse sellele kiire pöörlemisliikumine avas oleva vintpööramise abil. Seega raskusjõu ja õhutakistuse mõjul kuulile ei liigu see ühtlaselt ja sirgjooneliselt, vaid kirjeldab kõverat joont – trajektoori.
trajektoor nimetatakse kõverjooneks, mida kirjeldab kuuli raskuskeskme lennu ajal.
Trajektoori uurimiseks kasutatakse järgmisi määratlusi (joonis 5):
· lähtepunkt - toru koonu keskpunkt, milles kuuli raskuskese asub väljumise hetkel. Väljumise hetk on kuuli põhja läbimine toru koonust;
· relvade horisont - lähtepunkti läbiv horisontaaltasand;
· kõrgusjoon - sirgjoon, mis on ava telje jätk väljumise hetkel;
· lennuki laskmine - kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand;
· viskejoon - sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel ava telje jätk;
· viskenurk - viskejoone ja relva horisondi vahele jääv nurk;
· väljumisnurk - kõrgusjoone ja viskejoone vahele jääv nurk;
· langemispunkt - trajektoori ja relva horisondi lõikepunkt,
· süstimine sügis – nurk löögipunktis trajektoori puutuja ja relva horisondi vahel,
· täielik horisontaalne vahemik - kaugus lähtepunktist langemispunktini,
· trajektoori tipus trajektoori kõrgeim punkt;
· trajektoori kõrgus - lühim vahemaa trajektoori tipust relva horisondini,
· trajektoori tõusev haru - osa trajektoorist lähtepunktist selle tippu;
· trajektoori laskuv haru - osa trajektoorist tipust kukkumispunktini,
· Kohtumispaik - trajektoori ristumiskoht sihtmärgi pinnaga (maapind, takistused),
· kohtumisnurk - nurk, mis jääb trajektoori puutuja ja sihtpinna puutuja vahele kohtumispunktis;
· sihtpunkt - punkt sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud,
· vaateväli - sirgjoon laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini,
· sihtnurk - sihtimisjoone ja kõrgusjoone vahele jääv nurk;
· sihtmärgi kõrgusnurk sihtimisjoone ja relva horisondi vahele jääv nurk;
· sihtimisvahemik - kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani;
· trajektoori ületamine sihtjoone kohal - lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni;
· tõusunurk - nurk, mis jääb relva kõrgusjoone ja horisondi vahele. Trajektoori kuju sõltub tõusunurgast
Riis. 5. Kuuli trajektoori elemendid
Kuuli trajektooril õhus on järgmised omadused:
Laskuv haru on järsem kui tõusev;
langemisnurk on suurem kui viskenurk;
Kuuli lõppkiirus on väiksem kui algne;
Kuuli väikseim kiirus suurte viskenurkade juures laskmisel
trajektoori laskuval harul ja väikese viskenurga all tulistamisel - löögipunktis;
kuuli liikumise aeg mööda trajektoori tõusvat haru on väiksem kui
laskuv;
· pöörleva kuuli trajektoor, mis on tingitud vähenemisest gravitatsiooni ja tuletamise mõjul, on topeltkõverusega joon.
Trajektoori kuju sõltub kõrgusnurga suurusest (joon. 6). Kõrgusnurga kasvades suureneb kuuli trajektoori kõrgus ja horisontaalne koguulatus, kuid see toimub teatud piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema.
Riis. 6. Suurima ulatuse nurk, tasane,
hingedega ja konjugeeritud trajektoorid
Kõrgusnurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Suurima ulatuse nurga väärtus väikerelvade puhul on 30-35 kraadi ja laskekaugusel suurtükiväe süsteemid 45-56 kraadi.
Nimetatakse trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast väiksemate kõrgusnurkade juures tasane.
Nimetatakse trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast suuremate kõrgusnurkade korral paigaldatud. Samast relvast tulistades saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori – tasase ja monteeritud. Nimetatakse trajektoore, millel on sama horisontaalne vahemik erinevatel kõrgusnurkadel konjugeeritud.
Lamedad trajektoorid võimaldavad:
1. Lahtise asukohaga ja kiiresti liikuvaid sihtmärke on hea tabada.
2. Tulistage edukalt relvadest pikaajalist tulistamisstruktuuri (DOS), pikaajalist tulistamispunkti (DOT), tankide kivihoonetest.
3. Mida laugem on trajektoor, seda suurem on maastiku ulatus, sihtmärki saab tabada ühe sihiku seadistusega (seda vähem mõjutavad laskmise tulemusi sihiku seadistuse määramise vead).
Paigaldatud trajektoorid võimaldavad:
1. Lööge sihtmärke katte taga ja sügaval maastikul.
2. Hävitage konstruktsioonide laed.
Neid tasapinnaliste ja õhuliinide trajektooride erinevaid taktikalisi omadusi saab tuletõrjesüsteemi korraldamisel arvesse võtta. Trajektoori tasasus mõjutab otsevõtte ulatust, mõjutatud ja kaetud ruumi.
Relvade sihtimine (sihtimine) sihtmärgile.
Iga laskmise ülesanne on tabada sihtmärki kõige rohkem lühikest aega ja kõige väiksema laskemoonaga. Seda probleemi saab lahendada ainult sihtmärgi vahetus läheduses ja kui sihtmärk on liikumatu. Enamasti on sihtmärgi tabamine seotud teatud raskustega, mis tulenevad trajektoori omadustest, meteoroloogilistest ja ballistilised tingimused laskmine ja sihtmärgi olemus.
Olgu sihtmärk punktis A – mõnel kaugusel laskekohast. Selleks, et kuul sellesse punkti jõuaks, tuleb relva torule anda vertikaaltasandil teatud nurk (joon. 7).
Kuid tuulest võivad kuuli külgmised kõrvalekalded tekkida. Seetõttu on sihtimisel vaja võtta tuule jaoks külgkorrektsioon. Seega selleks, et kuul jõuaks sihtmärgini ja tabaks seda või soovitud punkti sellel, on enne tulistamist vaja anda ava teljele ruumis (horisontaal- ja vertikaaltasandil) kindel asend.
Relva ava telje andmist tulistamiseks vajaliku asukoha ruumis nimetatakse sihtimine või osutamine. Relva ava teljele vajaliku asendi andmist horisontaaltasapinnas nimetatakse horisontaalseks pikapiks ja vertikaaltasandil vertikaalseks pikapiks.
Riis. 7. Sihtima (sihtima) koos avatud vaade:
O - esisihik, a - tagasihik, aO - sihtimisjoon; сС - ava telg, оО - ava teljega paralleelne joon: H - sihiku kõrgus, M - tagumise sihiku nihke suurus;
a - sihtimisnurk; Ub - külgmise korrektsiooni nurk
Igat tüüpi sihtimisprobleemide täpne lahendus vaatamisväärsused sõltub nende õigest joondamisest relval. Väikerelvade sihikute joondamine pihta tulistamiseks maapealsed sihtmärgid viiakse läbi relva lahingutegevuse kontrollimise ja tavalahingusse viimise protsessis.
Lask nimetatakse kuuli väljaviskamiseks aukust pulbrilaengu põlemisel tekkivate pulbergaaside toimel. Löögi löögist padruni praimerile tekib leek, mis süütab pulbrilaengu. See loob suur hulk kõrgelt kuumutatud gaasid, mis tekitavad kõrgsurve toimides igas suunas sama jõuga. Gaasirõhul 250–500 kg / cm 2 liigub kuul oma kohalt ja põrkab vastu puuraugu, saades pöörleva liikumise. Püssirohi põleb edasi, seetõttu suureneb gaaside hulk. Seejärel kuuli kiiruse kiire kasvu tõttu kuuliruumi maht suureneb kiirem kui sissevool uued gaasid ja rõhk hakkab langema. Kuid kuuli kiirus avas kasvab jätkuvalt, kuna gaasid, kuigi vähemal määral, avaldavad sellele siiski survet. Kuul liigub piki ava pidevalt kasvava kiirusega ja paiskub väljapoole ava telje suunas. Kogu süütamisprotsess toimub väga lühikese aja jooksul (0,001–0,06 s). Lisaks jätkub kuuli lend õhus inertsist ja sõltub suuresti selle algkiirusest.
koonu kiirus on kiirus, millega kuul väljub puurauast. Kuuli koonu kiiruse väärtus sõltub toru pikkusest, kuuli massist, pulbrilaengu massist ja muudest teguritest. Algkiiruse suurendamine suurendab kuuli ulatust, selle läbitungivat ja surmavat toimet, vähendab lööki välised tingimused tema lennu eest. Relva liikumist tulistamise ajal tahapoole nimetatakse tagasilöögiks. Pulbergaaside rõhk avas toimib kõigis suundades ühesuguse jõuga. Gaaside rõhk kuuli põhjale paneb selle edasi liikuma ja rõhk padrunipesa põhjale kandub edasi poldile ja paneb relva tagasi liikuma. Tagasilöögil moodustub jõudude paar, mille mõjul kaldub relva suukorv ülespoole. Tagasilöögijõud toimib piki ava telge ning relva õlas asuv tagumikku ja raskuskese asuvad selle jõu suuna all allpool, seetõttu kaldub tulistamisel relva suukorv ülespoole.
tagasilöök väikerelvi on tunda tõuke kujul õlas, käes või maasse. Relva tagasilööki iseloomustab kiirus ja energia, mis sellel on tagurpidi liikumisel. Relva tagasilöögikiirus on umbes sama mitu korda väiksem kui kuuli algkiirus, mitu korda on kuul relvast kergem. Kalašnikovi automaatrelva tagasilöögienergia on väike ja tulistaja tajub seda valutult. Relva õige ja ühtlane hoidmine vähendab tagasilöögi mõju ja suurendab laskmise efektiivsust. Suupidurite-kompensaatorite või relvade kompensaatorite olemasolu parandab lasketulemusi ja vähendab tagasilööki.
Laske hetkel hõivab relva toru, olenevalt tõusunurgast, teatud positsiooni. Kuuli lend õhus algab sirgjooneliselt, mis tähistab kuuli telje jätkumist kuuli väljumise hetkel. Seda rida nimetatakse viskamisjoon. Õhus lennates mõjuvad kuulile kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Gravitatsioon surub kuuli viskejoonest üha kaugemale, õhutakistus aga aeglustab kuuli jõudmist. Nende kahe jõu mõjul jätkab kuul lendamist mööda viskejoonest allpool asuvat kõverat. Trajektoori kuju sõltub tõusunurga suurusest ja kuuli algkiirusest, see mõjutab otselasu ulatuse, kaetud, mõjutatud ja surnud ruumi väärtust. Kõrgusnurga kasvades suureneb kuuli trajektoori kõrgus ja horisontaalne koguulatus, kuid see toimub teatud piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus väheneb.
Nimetatakse tõusunurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim kaugeim nurk. Erinevat tüüpi relvade kuulide suurima ulatuse nurga väärtus on umbes 35 °. Trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast väiksemate kõrgusnurkade juures, nimetatakse tasaseks.
Otse löök nimetatakse lasuks, mille puhul kuuli trajektoor ei tõuse kogu pikkuses sihtmärgi kohal olevast vaateväljast kõrgemale.
Otsene laskeulatus sõltub sihtmärgi kõrgusest ja trajektoori tasapinnast. Mida kõrgem on sihtmärk ja mida lamedam on trajektoor, seda suurem on otselasu ulatus ja seega ka kaugus, millest sihtmärki ühe sihiku seadistusega tabada. Otselaskmise praktiline tähtsus seisneb selles, et pingelistel lahinguhetkedel saab laskmist sooritada ilma sihikut ümber paigutamata, samas kui sihtimispunkt kõrguselt valitakse mööda märklaua alumist serva.
Nimetatakse ruumi katte taga, mida kuul ei läbista, selle harjast kohtumispunktini kaetud ruum.
Kaetud ruum on seda suurem, seda kõrgem on varjualune ja seda laugem on trajektoor. Kaetud ruumi seda osa, millel sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa, nimetatakse surnud (mittetabamuse) ruumiks. See on seda suurem, mida suurem on varjualuse kõrgus, seda madalam on sihtmärgi kõrgus ja seda lamedam on trajektoor. Teine osa kaetud ruumist, milles sihtmärki saab tabada, on tabamusala.
Shot periodiseerimine
Lask toimub väga lühikese aja jooksul (0,001-0,06 s). Vallandamisel eristatakse nelja järjestikust perioodi:
- esialgne;
- esimene või peamine;
- teine;
- kolmas ehk viimaste gaaside periood.
Esialgne periood kestab pulbrilaengu põletamise algusest kuni kuuli kesta täieliku lõikamiseni püssitorusse. Sel perioodil tekib tünni avas gaasirõhk, mis on vajalik kuuli paigalt nihutamiseks ja selle kesta vastupanu ületamiseks toru püssi sisselõikamisel. Seda rõhku nimetatakse ületusrõhuks; see ulatub 250–500 kg / cm 2 olenevalt vintpüssiseadmest, kuuli kaalust ja selle kesta kõvadusest (näiteks 1943. aasta proovi jaoks kambriga varustatud väikerelvade puhul on sundrõhk umbes 300 kg / cm 2 ). Eeldatakse, et pulbrilaengu põlemine sel perioodil toimub konstantses mahus, kest lõikab koheselt vintpüssi sisse ja kuuli liikumine algab kohe, kui sundiv rõhk on puuris saavutatud.
Esimene ehk põhiperiood kestab kuuli liikumise algusest hetkeni täielik põlemine pulbrilaeng. Sel perioodil toimub pulbrilaengu põlemine kiiresti muutuvas mahus. Perioodi alguses, kui kuuli kiirus piki ava on veel väike, kasvab gaaside hulk kiiremini kui kuuli ruumi maht (ruum kuuli põhja ja korpuse põhja vahel) gaasirõhk tõuseb kiiresti ja jõuab suurim(näiteks väikerelvade jaoks, mis on kambriga proovi jaoks 1943 - 2800 kg / cm 2 ja vintpüssi padrunile 2900 kg / cm 2). Seda rõhku nimetatakse maksimaalseks rõhuks. See tekib käsirelvades, kui kuul läbib 4–6 cm teekonnast. Siis tänu kiire kiirus kuuli liikumisel suureneb kuuliruumi maht kiiremini kui uute gaaside sissevool ja rõhk hakkab langema, perioodi lõpuks võrdub see ligikaudu 2/3 maksimaalsest rõhust. Kuuli kiirus kasvab pidevalt ja saavutab perioodi lõpuks ligikaudu 3/4 algkiirusest. Pulbrilaeng põleb täielikult läbi vahetult enne kuuli puurist lahkumist.
Teine periood kestab kuni pulbrilaengu täieliku põlemise hetkeni kuni hetkeni, mil kuul lahkub august. Selle perioodi algusega pulbergaaside sissevool peatub, kuid tugevalt kokkusurutud ja kuumutatud gaasid paisuvad ning kuulile survet avaldades suurendavad selle kiirust. Teise perioodi rõhulangus toimub üsna kiiresti ja koonul on koonu rõhk erinevat tüüpi relvade puhul 300–900 kg / cm 2 (näiteks Simonovi iselaadiva karabiini puhul - 390 kg / cm 2, molbert kuulipilduja Gorjunov - 570 kg / cm2). Kuuli kiirus selle avast väljumise hetkel (koonu kiirus) on mõnevõrra väiksem kui algkiirus.