Millise nurga suurus on suurem kui kukkumine või viskamine. Kuuli ja selle elementide trajektoor. Trajektoori omadused. Trajektoori tüübid ja nende praktiline tähendus. Algne ja maksimaalne kiirus
2.3.4 Trajektoori kuju sõltuvus viskenurgast. Tee elemendid
Nurka, mille moodustab relva horisont ja toru ava telje jätk enne lasku, nimetatakse tõusunurk.
Õigem on aga rääkida horisontaalse laskeulatuse ja seega ka trajektoori kuju sõltuvusest viskenurk, mis on tõusunurga ja lahkumisnurga algebraline summa (joonis 48).
Riis. 48 - Tõstenurk ja viskenurk
Seega on kuuli lennuulatuse ja viskenurga vahel teatud seos.
|
|
Mehaanikaseaduste järgi suurim horisontaalne vahemikõhuvabas ruumis lend saavutatakse, kui viskenurk on 45°. Kui nurk suureneb 0-lt 45°-le, suureneb kuuli ulatus ja väheneb 45°-lt 90°-le. Viskenurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim, nimetatakse nurk pikim ulatus .
Kui kuul lendab õhus, ei ulatu maksimaalse ulatuse nurk 45°-ni. Selle suurus kaasaegseks väikerelvad kõigub 30-35° vahel, olenevalt kuuli kaalust ja kujust.
Nimetatakse trajektoore, mis on moodustatud viskenurkadel, mis on väiksemad kui suurima ulatuse nurk (0-35°). tasane. Trajektoore, mis moodustuvad viskenurkadel, mis on suuremad kui suurima vahemiku nurk (35-90°), nimetatakse paigaldatud(joonis 49).
Riis. 49 - Põrand ja paigaldatud trajektoorid
Kuuli õhus liikumise uurimisel kasutatakse trajektoorielementide tähistusi, mis on näidatud joonisel. 50.
Riis. 50 - Trajektoor ja selle elemendid:
lähtepunkt- tünni koonu keskosa; see on trajektoori algus;
relvade horisont- lähtepunkti läbiv horisontaaltasand. Joonistel ja joonistel, mis kujutavad trajektoori küljelt, näeb horisont välja horisontaaljoonena;
kõrgusjoon- sirgjoon, mis on sihitud relva toru toru telje jätk;
viskejoon- sirgjoon, mis lasu hetkel on toru ava telje jätk. Trajektoori puutuja lähtepunktis;
tulistav lennuk- kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand;
tõusunurk- kõrgusjoone ja relva horisondi moodustatud nurk;
viskenurk- viskejoone ja relva horisondi moodustatud nurk;
väljumisnurk- kõrgusjoone ja viskejoone poolt moodustatud nurk;
löögipunkt- trajektoori ja relva horisondi ristumispunkt;
langemisnurk- nurk, mille moodustab trajektoori puutuja löögipunktis ja relva horisont;
horisontaalne vahemik– kaugus lähtepunktist kokkupõrkepunktini;
trajektoori tipp - kõrgeim punkt trajektoorid relva horisondi kohal. Tipp jagab trajektoori kaheks osaks – trajektoori harudeks;
trajektoori tõusev haru- osa trajektoorist lähtepunktist tippu;
trajektoori laskuv haru- osa trajektoorist tipust kukkumispunktini;
trajektoori kõrgus- kaugus trajektoori tipust relva horisondini.
Mis ajast sportlaskmine Iga relvaliigi kaugused jäävad suures osas muutumatuks, paljud laskurid isegi ei mõtle sellele, millise kõrguse või viskenurga all peaksid tulistama. Praktikas osutus palju mugavamaks viskenurk asendada teise, sellele väga sarnasega - sihtimisnurk(joonis 51). Seetõttu, pisut kõrvalekaldudes välisballistika küsimuste esitamisest, anname relvasihtimise elemente (joon. 52).
Riis. 51 - Vaatejoon ja sihtnurk
Riis. 52 - Relva sihtmärgi sihtimise elemendid:
sihtimisjoon- sirge nool, mis kulgeb silmast läbi sihiku pilude ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunkti;
sihtimispunkt- sihtimisjoone lõikepunkt sihtmärgi või sihttasapinnaga (sihtimispunkti liigutamisel);
sihtimisnurk- sihtimisjoone ja kõrgusjoone poolt moodustatud nurk;
sihtmärgi kõrgusnurk- sihtimisjoone ja relva horisondi moodustatud nurk;
tõusunurk- sihtnurkade ja sihtmärgi kõrgusnurga algebraline summa.
Sportlaskmisel kasutatavate kuulide trajektooride tasasuse astet teadmine laskurile ei tee. Seetõttu esitame graafikud, mis iseloomustavad trajektoori ületamist erinevatest püssidest, püstolitest ja revolvritest laskmisel (joon. 53-57).
Riis. 53 - trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal 7,6 mm raske kuuli tulistamisel teeninduspüssist
Riis. 54 - Kuuli trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal väikesekaliibrilisest vintpüssist tulistades (V 0 =300 m/sek)
Riis. 55 - Kuuli trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal väikesekaliibrilisest püstolist tulistamisel (V 0 =210 m/sek)
Riis. 56 - kuuli trajektoori ületamine sihtimisjoonest laskmisel:
A- ümbertoruga revolvrist (V 0 =260 m/sek juures); b- PM-püstolist (V 0 =315 m/sek).
Riis. 57 - kuuli trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal 5,6 mm spordi- ja jahipadruniga vintpüssist tulistamisel (kiirusel V 0 = 880 m/sek)
2.3.5 Trajektoori kuju sõltuvus kuuli algkiirusest, kujust ja külgkoormusest
Säilitades oma põhiomadused ja elemendid, võivad kuuli trajektoorid oma kuju poolest üksteisest järsult erineda: olla pikemad ja lühemad, erineva kalde ja kumerusega. Need erinevad muutused sõltuvad mitmest tegurist.
Algkiiruse mõju. Kui kaks identset kuuli tulistatakse sama viskenurga all erineva algkiirusega, siis on suurema algkiirusega kuuli trajektoor suurem kui väiksema algkiirusega kuuli trajektoor (joon. 58).
Riis. 58 – kuuli trajektoori kõrguse ja lennukauguse sõltuvus algkiirusest
Väiksema algkiirusega lendaval kuulil kulub sihtmärgini jõudmiseks rohkem aega, seega on gravitatsiooni mõjul aega oluliselt rohkem alla minna. Samuti on ilmne, et kiiruse kasvades suureneb ka selle lennuulatus.
Kuuli kuju mõju. Soov suurendada laskeulatust ja täpsust nõudis kuulile sellise kuju andmist, mis võimaldaks säilitada lennul kiirust ja stabiilsust võimalikult kaua.
Õhuosakeste kondenseerumine kuulipea ees ja selle taga olev haruldane tsoon on õhutakistuse jõu peamised tegurid. Pealaine, mis suurendab järsult kuuli aeglustumist, tekib siis, kui selle kiirus on võrdne helikiirusega või ületab selle (üle 340 m/sek).
Kui kuuli kiirus on helikiirusest väiksem, lendab see helilaine harjal, ilma et tekiks liiga suurt õhutakistust. Kui see on helikiirusest suurem, ületab kuul kõik tema pea ees tekitatud helilained. Sel juhul ilmub pea ballistiline laine, mis aeglustab oluliselt kuuli lendu, põhjustades selle kiire kiiruse kaotamise.
Kui vaadata erineva kujuga kuulide liikumisel tekkiva pealaine ja õhuturbulentsi piirjooni (joon. 59), on näha, et mida teravam on selle kuju, seda väiksem on surve kuuli peale. Vähenenud ruumi ala kuuli taga on seda väiksem, mida rohkem on selle saba kaldu; sel juhul on lendava kuuli taga ka turbulentsi vähem.
Riis. 59 - erineva kujuga kuulide liikumise ajal tekkiva pealaine piirjoonte olemus
Nii teooria kui praktika on kinnitanud, et kuuli kõige voolujoonelisem kuju on see, mis on välja toodud piki nn vähima vastupanu kõverat – sigarikujuline. Katsed näitavad, et õhutakistuse koefitsient võib sõltuvalt ainult kuulipea kujust muutuda poolteist kuni kaks korda.
Erinevatel lennukiirustel on oma, kõige soodsam, kuuli kuju.
Lühikesi distantse tulistades väikese algkiirusega kuulidega, mõjutab nende kuju trajektoori kuju vähe. Seetõttu revolver, püstol ja väikesekaliibrilised padrunid on varustatud nüri otsaga kuulidega: see on mugavam relvade uuesti laadimiseks ja aitab neid ka kahjustuste eest kaitsta (eriti ümbriseta - väikese kaliibriga relvade jaoks).
Arvestades lasketäpsuse sõltuvust kuuli kujust, peab laskur kaitsma kuuli deformatsiooni eest ning jälgima, et selle pinnale ei tekiks kriimustusi, täkkeid, mõlke jms.
Mõjutamine külgkoormus . Mida raskem on kuul, seda suurem on selle kineetiline energia, seega seda väiksem õhutakistus selle lendu mõjutab. Kuid kuuli võime oma kiirust säilitada ei sõltu lihtsalt selle kaalust, vaid kaalu ja õhutakistust tabava ala suhtest. Kuuli massi ja selle suurima ristlõikepindala suhet nimetatakse külgkoormus(joonis 60).
Riis. 60 - kuulide ristlõikepindala:
A- 7,62 mm vintpüssile; b- 6,5 mm vintpüssile; V- 9 mm püstolile; G- 5,6 mm vintpüssile sihtmärgi laskmiseks “Jooksev hirv”; d- 5,6 mm külgtulega püssi jaoks (pikk padrun).
Mida suurem on kuuli kaal ja väiksem kaliiber, seda suurem on külgkoormus. Järelikult on sama kaliibriga külgkoormus pikema kuuli puhul suurem. Suurema külgkoormusega kuulil on nii pikem lennuulatus kui ka laugem trajektoor (joon. 61).
Riis. 61 – kuuli külgkoormuse mõju selle lennukaugusele
Selle koormuse suurendamisel on aga teatud piir. Esiteks, kui see suureneb (sama kaliibriga), siis see suureneb kogukaal kuulid ja sellest ka relva tagasilöök. Lisaks põhjustab kuuli liigsest pikenemisest tingitud külgkoormuse suurenemine selle peaosa olulisel määral tagasi kallutamise mõju õhutakistuse tõttu. Sellest lähtume tänapäevaste kuulide kõige soodsamate mõõtmete määramisel. Seega on teenistuspüssi raske kuuli (kaal 11,75 g) külgkoormus 26 g/cm 2 ja väikesekaliibrilise kuuli (kaal 2,6 g) 10,4 g/cm 2 .
Kui suur on kuuli külgkoormuse mõju selle lennule, on näha järgmistest andmetest: raske kuuli algkiirusega umbes 770 m/sek maksimaalne lennuulatus on 5100 m, kerge kuuli lennuulatus algkiirusel 865 m/s on ainult 3400 m.
2.3.6 Trajektoori sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest
Pidevalt muutuvad meteoroloogilised tingimused laskmise ajal võivad kuuli lendu oluliselt mõjutada. Teatud teadmised ja praktilised kogemused aitavad aga oluliselt vähendada nende kahjulikku mõju lasketäpsusele.
Kuna sportlaskmise distantsid on suhteliselt lühikesed ja kuul liigub neist üle väga lühikese ajaga, ei mõjuta mõned atmosfääritegurid, näiteks õhutihedus, selle lendu oluliselt. Seetõttu tuleb sportlaskmises arvestada peamiselt tuule ja teatud määral ka õhutemperatuuri mõjuga.
Tuule mõju. Vastu- ja taganttuul mõjutavad laskmise täpsust vähe, seetõttu jätavad laskurid nende mõju tavaliselt tähelepanuta. Seega 600 m kauguselt tulistades muudab tugev (10 m/sek) vastu- või taganttuul STP kõrgust vaid 4 cm võrra.
Külgtuul kallutab kuuli märgatavalt küljele ka lähikaugustelt tulistades.
Tuult iseloomustab tugevus (kiirus) ja suund.
Tuule tugevuse määrab selle kiirus meetrites sekundis. Laskeharjutuses eristatakse tuuli: nõrk - 2 m/sek, mõõdukas - 4-5 m/sek ja tugev - 8-10 m/sek.
Tuule tugevus ja suund on praktiliselt määratud erinevatel põhinevate nooltega kohalikud omadused: lipu kasutamine, suitsu liikumine, muru, põõsaste ja puude vibratsioon jne. (joonis 62).
Riis. 62 - Tuule tugevuse määramine lipu ja suitsu järgi
Sõltuvalt tuule tugevusest ja suunast tuleks kas teha sihiku külgkorrektsioon või nihutada punkti, sihtides selle suunale vastupidises suunas (võttes arvesse kuulide kõrvalekallet tuule mõjul - peamiselt kujundmärkide pihta tulistamisel). Tabelis 8 ja 9 näitavad kuulide läbipainde väärtusi külgtuule mõjul.
Kuulide läbipaine külgtuule mõjul 7,62 mm vintpüssist tulistades
| Lasketiir, m | Raske kuuli läbipaine (11,8 g), cm | ||
|---|---|---|---|
| nõrk tuul (2 m/sek) | mõõdukas tuul (4 m/sek) | tugev tuul (8 m/sek) | |
| 100 | 1 | 2 | 4 |
| 200 | 4 | 8 | 18 |
| 300 | 10 | 20 | 41 |
| 400 | 20 | 40 | 84 |
| 500 | 34 | 68 | 140 |
| 600 | 48 | 100 | 200 |
| 700 | 70 | 140 | 280 |
| 800 | 96 | 180 | 360 |
| 900 | 120 | 230 | 480 |
| 1000 | 150 | 300 | 590 |
Kuulide kõrvalekaldumine külgtuule mõjul väikesekaliibrilisest vintpüssist laskmisel
Nagu nendest tabelitest näha, on lühikestel distantsidel laskmisel kuulide kõrvalekalle peaaegu võrdeline tuule tugevusega (kiirusega). Laualt 8 on ka näha, et 300 m kõrgusel teenistus- ja vabapüssist tulistades puhub külgtuul kiirusega 1 m/sek kuuli sihtmärgi nr 3 ühe mõõtme võrra (5 cm) küljele. Neid lihtsustatud andmeid tuleks praktikas kasutada tuulekorrektsioonide suuruse määramisel.
Kaldtuul (lasketasapinna suhtes nurga all 45, 135, 225 ja 315°) suunab kuuli poole vähem kui külgtuul.
Pildistamise ajal on aga nii-öelda "formaalselt" tuule suhtes muidugi võimatu korrektuure teha, juhindudes ainult tabelites olevatest andmetest. Need andmed peaksid toimima ainult lähtematerjalina ja aitama laskuril navigeerida keerulistes tuules lasketingimustes.
Praktiliselt harva juhtub, et nii suhteliselt väikesel maastikualal nagu lasketiir on tuule alati sama suund, veel vähem sama tugev. Tavaliselt puhub see puhanguti. Seetõttu vajab laskur oskust ajastada lask hetkeni, mil tuule tugevus ja suund muutuvad ligikaudu samaks kui eelmiste laskude ajal.
Tavaliselt riputatakse lasketiirus lipud, et sportlane saaks määrata tuule tugevuse ja suuna. Peate õppima lippude tähiseid õigesti järgima. Lippudele ei tohiks täielikult loota, kui need on paigaldatud kõrgele sihtmärgist ja tulejoonest kõrgemale. Samuti ei saa liigelda metsaservadele, järskudele kaljudele, kuristikele ja lohkudele paigaldatud lippude järgi, kuna tuule kiirus on erinevad kihid atmosfäär, samuti ebatasane maastik ja takistused on erinevad. Näitena joonisel fig. 63 annab ligikaudsed andmed tuule kiiruse kohta suvel tasandikul erinevatel kõrgustel maapinnast. On selge, et kõrgele kuuli vastuvõtuvõllile või kõrgele mastile paigaldatud lippude näidud ei vasta tegelikule tuule jõule, mis mõjub otse kuulile. Peate juhinduma lippude, paberlintide jms näitudest, mis on paigaldatud samale tasemele, kus relv asub laskmise ajal.
Riis. 63 - Ligikaudsed andmed tuule kiiruse kohta suvel erinevatel kõrgustel tasandikul
Samuti tuleb meeles pidada, et ebatasasel maastikul ja takistuste ümber painduv tuul võib tekitada turbulentsi. Kui lipud on paigaldatud kogu laskekaugusele, näitavad need sageli täiesti erinevaid, isegi vastupidiseid tuulesuundi. Seetõttu peate proovima määrata tuule põhisuuna ja tugevuse kogu laskemarsruudi ulatuses, jälgides hoolikalt üksikuid kohalikke maamärke laskuri ja sihtmärgi vahel asuva maastiku piirkonnas.
Täpsete tuuleparanduste tegemine nõuab loomulikult teatud kogemust. Kuid kogemus ei tule iseenesest. Laskja peab pidevalt hoolikalt jälgima ja hoolikalt uurima tuule mõju üldiselt ja konkreetselt antud lasketiirus ning süstemaatiliselt fikseerima laskmise tingimused. Aja jooksul tekib tal alateadlik tunne ja kogemus, mis võimaldab kiiresti meteoroloogilises olukorras orienteeruda ja teha vajalikke kohandusi, et tagada täpne laskmine keerulistes tingimustes.
Õhutemperatuuri mõju. Mida madalam on õhutemperatuur, seda suurem on selle tihedus. Kohtub tihedamas õhus lendav kuul suur hulk selle osakesi ja kaotab seetõttu oma algkiiruse kiiremini. Sellest tulenevalt väheneb külma ilmaga madalatel temperatuuridel laskeulatus ja STP väheneb (tabel 10).
Keskmise löögipunkti nihutamine 7,62 mm vintpüssist laskmisel õhutemperatuuri ja puudrilaengu muutuste mõjul iga 10° järel
| Lasketiir, m | STP liikumine kõrguses, cm | |
|---|---|---|
| kerge kuul (9,6 g) | raske kuul (11,8 g) | |
| 100 | - | - |
| 200 | 1 | 1 |
| 300 | 2 | 2 |
| 400 | 4 | 4 |
| 500 | 7 | 7 |
| 600 | 12 | 12 |
| 700 | 21 | 19 |
| 800 | 35 | 28 |
| 900 | 54 | 41 |
| 1000 | 80 | 59 |
Temperatuur mõjutab ka pulbrilaengu põlemisprotsessi relva torus. Teatavasti suureneb temperatuuri tõustes pulbrilaengu põlemiskiirus, kuna pulbriterade kuumutamiseks ja süütamiseks vajalik soojuskulu väheneb. Seega, mida madalam on õhutemperatuur, seda aeglasem protsess on käimas gaasi rõhu tõus. Selle tulemusena väheneb kuuli algkiirus.
On kindlaks tehtud, et õhutemperatuuri muutus 1° võrra muudab algkiirust 1 m/sek. Olulised temperatuurikõikumised suve ja talve vahel põhjustavad algkiiruse muutusi vahemikus 50-60 m/sek.
Seda arvesse võttes relvade nullimiseks, vastavate tabelite koostamiseks jne. võtke teatud "tavaline" temperatuur - +15 °.
Arvestades pulbri laengu temperatuuri ja kuuli algkiiruse vahelist seost, tuleb silmas pidada järgmist.
Pikaajaliselt suurte sarivõtetega tulistades, kui püssitoru läheb väga kuumaks, ei tohiks lasta järgmisel padrunil kauaks kambrisse jääda: suhteliselt soojust kuumutatud silinder, mis edastatakse läbi padruni kesta pulbrilaengu, põhjustab pulbri süttimise kiirenemist, mis võib lõppkokkuvõttes põhjustada STP muutumise ja ülespoole suunatud "katkesi" (olenevalt kasseti viibimise kestusest kambris).
Seega, kui laskur on väsinud ja vajab enne järgmist lasku veidi puhkust, siis sellise laskepausi ajal ei tohiks padrun kambris olla; see tuleks eemaldada või asendada pakendist teise kassetiga, see tähendab soojendamata.
2.3.7 Kuuli dispersioon
Isegi kõige soodsamates lasketingimustes kirjeldab iga lastud kuul oma trajektoori, mis erineb veidi teiste kuulide trajektooridest. Seda nähtust nimetatakse looduslik dispersioon.
Märkimisväärse arvu kaadrite puhul kujunevad trajektoorid nende terviklikkuses vits, mis eesmärgiga kokku puutudes tekitab hulga üksteisest enam-vähem kaugel asuvaid auke. Piirkonda, mille nad hõivavad, nimetatakse hajumise ala(joonis 64).
Riis. 64 - trajektooride nipp, keskmine trajektoor, hajuvusala
Kõik augud asuvad dispersioonialal teatud punkti ümber, mida nimetatakse hajumise keskpunkt või löögi keskpunkt (STP). Tõuke keskel asuv ja läbiv trajektoor keskpunkt hitte nimetatakse keskmine trajektoor . Pildistamise ajal sihiku paigaldust kohandades mõeldakse alati seda keskmist trajektoori.
Erinevat tüüpi relvade ja padrunite jaoks on kehtestatud kindlad standardid kuulide hajutamiseks, samuti standardid kuulide hajutamiseks vastavalt tehase spetsifikatsioonidele ja tolerantsidele teatud tüüpi relvade ja padrunite partiide tootmisel.
Suure arvu laskude korral järgib kuulide hajumine teatud hajumise seadust, mille olemus on järgmine:
— augud paiknevad ebaühtlaselt leviala ulatuses, kõige tihedamini rühmitatud STP ümber;
— augud paiknevad STP suhtes sümmeetriliselt, kuna tõenäosus, et kuul kaldub STP-st mis tahes suunas kõrvale, on sama;
— dispersiooniala on alati piiratud teatud piiriga ja sellel on vertikaaltasandil pikliku kõrgusega ellipsi kuju (ovaalne).
Selle seaduse kohaselt asetsevad augud üldiselt dispersioonialal loomulikult ja seetõttu on võrdse laiusega sümmeetrilistes triipudes, mis asuvad dispersioonitelgedest võrdsel kaugusel, sama ja teatud arv auke, kuigi dispersioonialad võivad on erineva suurusega (olenevalt relva ja padrunite tüübist). Dispersiooni mõõt on: mediaanhälve, südamikuriba ja selle ringi raadius, mis sisaldab parimat poolt aukudest (P 50) või kõiki tabamusi (P 100). Tuleb rõhutada, et dispersiooniseadus avaldub täiel määral suure arvu kaadrite puhul. Suhteliselt väikeste seeriatega laskespordialadel läheneb hajuvusala ringikujule, seetõttu on hajuvuse mõõduks selle ringi raadiuse väärtus, mis sisaldab 100% auke (P 100) või paremat poolt aukudest. (P 50) (joonis 65). Kõiki auke sisaldava ringi raadius on ligikaudu 2,5 korda suurem kui nende parimat poolt sisaldava ringi raadius. Padrunite tehasekatsetuste ajal, kui laskmist tehakse väikeste seeriatena (tavaliselt 20) lasku, on mõõduks ka ring, mis sisaldab kõiki auke - P 100 (läbimõõt, mis sisaldab kõiki auke, vt joonis 16). dispersioonist.
Riis. 65 - Ringide suured ja väikesed raadiused, mis sisaldavad 100 ja 50% tabamust
Niisiis on kuulide loomulik hajumine objektiivne protsess, mis toimib tulistaja tahtest ja soovist sõltumatult. See on osaliselt tõsi ning relvade ja padrunite nõudmine tagamaks, et kõik kuulid tabaksid sama punkti, on mõttetu.
Samas peab laskur meeles pidama, et kuulide loomulik hajumine ei ole mingil juhul vältimatu norm, mis on lõplikult kehtestatud antud relvaliigi ja teatud lasketingimuste jaoks. Laskumise kunst seisneb kuulide loomuliku hajumise põhjuste tundmises ja nende mõju vähendamises. Praktika on veenvalt tõestanud, kui oluline on relvade korrektne silumine ja padrunite valik, laskuri tehniline valmisolek ja ebasoodsates ilmastikutingimustes laskmise kogemus.
Raskusjõud põhjustab kuuli (granaadi) järkjärgulist vähenemist ning õhutakistuse jõud pidurdab pidevalt kuuli (granaadi) liikumist ja kipub seda ümber lükkama, nende jõudude toimel muutub lennukiirus kuuli (granaadi) osa väheneb järk-järgult ja selle trajektoor on ebaühtlaselt kõverdunud kõverjooneliselt.
Õhutakistus kuuli (granaadi) lennule on põhjustatud sellest, et õhk on elastne keskmine, seetõttu kulub osa kuuli (granaadi) energiast selles keskkonnas liikumisele.
Õhutakistuse jõudu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke.
Liikuva kuuliga (granaadiga) kokkupuutuvad õhuosakesed sisemise kohesiooni (luu viskoossus) ja selle pinnaga nakkumise tõttu tekitavad hõõrdumist ja vähendavad kuuli (granaadi) kiirust.
Kuuli (granaadi) pinnaga külgnevat õhukihti, milles osakeste liikumine varieerub kuuli (granaadi) kiirusest nullini, nimetatakse piirkihiks. See kuuli ümber voolav õhukiht murdub selle pinnalt lahti ega jõua kohe põhjaosa taha sulguda.
Kuuli põhja taha moodustub harvem ruum, mille tulemuseks on pea- ja põhjaosade vahel rõhuerinevus. See erinevus loob jõu, mis on suunatud kuuli liikumisele vastupidises suunas, ja vähendab selle lennukiirust. Õhuosakesed, püüdes täita kuuli taha tekkinud vaakumit, tekitavad keerise.
Lennates põrkab kuul (granaat) õhuosakestega kokku ja paneb need vibreerima. Selle tulemusena suureneb õhu tihedus kuuli (granaadi) ees ja tekivad helilained. Seetõttu kaasneb kuuli (granaadi) lendu iseloomulik heli. Kui kuuli (granaadi) kiirus on helikiirusest väiksem, mõjutab nende lainete teke selle lendu vähe, kuna lained levivad kiiremini kui kuuli (granaadi) kiirus. Kui kuuli lennukiirus on suurem helikiirusest, põrkuvad helilained üksteisega kokku, tekitades tugevalt kokkusurutud õhu laine – ballistilise laine, mis aeglustab kuuli lennukiirust, kuna kuul kulutab osa oma energiast selle tekitamiseks. Laine.
Õhu mõjul kuuli (granaadi) lennule tekkivate jõudude resultant (kokku) on õhutakistuse jõud. Vastupanujõu rakenduspunkti nimetatakse takistuse keskpunktiks.
Õhutakistusjõu suurus sõltub kuuli (granaadi) lennukiirusest, kujust ja kaliibrist, samuti selle pinnast ja õhutihedusest.
Õhutakistuse jõud suureneb kuuli kiiruse, kaliibri ja õhutiheduse kasvades.
Ülehelikiirusel kuulide lennukiirustel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on õhutihenemise tekkimine lõhkepea ees (ballistiline laine), on eelistatavad pikliku terava peaga kuulid. Granaadi allahelikiirusega lennukiirustel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on haruldase ruumi ja turbulentsi teke, on eelistatud pikliku ja kitsendatud sabaosaga granaadid.
Mida siledam on kuuli pind, seda väiksem on hõõrdejõud ja õhutakistus.
Tänapäevaste nullide (granaatide) kujude mitmekesisuse määrab suuresti vajadus vähendada õhutakistuse jõudu.
Õhus oleva kuuli trajektoor on järgmine omadused:
1) laskuv haru on tõusvast lühem ja järsem;
2) langemisnurk on suurem kui viskenurk;
3) kuuli lõppkiirus on väiksem kui algkiirus;
4) kuuli väikseim lennukiirus suurte viskenurkade korral laskmisel on trajektoori allapoole jääval harul ja väikeste viskenurkade korral laskmisel - löögipunktis;
5) kuuli liikumise aeg mööda trajektoori tõusvat haru on lühem laskuva haru omast;
6) pöörleva kuuli trajektoor kuuli langemise tõttu gravitatsiooni ja tuletamise mõjul on topeltkõverusjoon.
Trajektoori elemendid: lähtepunkt, relvahorisont, kõrgusjoon, kõrguse (deklinatsiooni) nurk, lasketasand, löögipunkt, kogu horisontaalne ulatus.
Tünni koonu keskpunkti nimetatakse lähtepunkt. Lähtepunkt on trajektoori algus.
Lähtepunkti läbivat horisontaaltasapinda nimetatakse relvade horisont. Joonistel, mis näitavad relva ja trajektoori küljelt, paistab relva horisont horisontaalse joonena. Trajektoor ületab relva horisondi kaks korda: lähte- ja löögipunktis.
Nimetatakse sirgjoont, mis on sihitud relva toru toru telje jätk kõrgusjoon.
Nurka kõrgusjoone ja relva horisondi vahel nimetatakse tõusunurk. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks.
Kõrgusjoont läbivat vertikaaltasapinda nimetatakse tulistav lennuk.
Trajektoori ja relva horisondi ristumispunkti nimetatakse löögipunkt.
Kaugust lähtepunktist löögipunktini nimetatakse täielik horisontaalne ulatus.
Tee elemendid: sihtimispunkt, sihtimisjoon, sihtimisnurk, sihtmärgi kõrgusnurk, sihtimisvahemik.
Punkt sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud, kutsutakse sihtimispunkt(leiab).
Laskja silmast läbi sihiku pilu keskosa (selle servadega tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini kulgevat sirgjoont nimetatakse nn. sihtimisjoon.
Nurka kõrgusjoone ja sihtimisjoone vahel nimetatakse sihtimisnurk.
Nurka sihtimisjoone ja relva horisondi vahel nimetatakse sihtmärgi kõrgusnurk.
Sihtmärgi kõrgusnurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on relva horisondi kohal ja negatiivseks (-), kui sihtmärk asub relva horisondi all. Sihtmärgi kõrgusnurga saab määrata instrumentide või tuhandenda valemi abil:
kus ε on sihtkõrgusnurk tuhandikutes;
B – sihtmärgi kõrgus relvahorisondi kohal meetrites;
D - laskeulatus meetrites.
Nimetatakse kaugust lähtepunktist trajektoori ja sihtimisjoone ristumiskohani vaateulatus.
Otselask, kaetud, märklaud ja surnud ruumid ning nende praktiline tähendus
Nimetatakse lasku, mille trajektoor ei tõuse kogu pikkuses sihtmärgi kohal olevast sihtimisjoonest kõrgemale otselask.
Leviulatuses otselask pingelistel lahinguhetkedel saab laskmist sooritada sihikut ümber paigutamata, vertikaalsihtimise punkt valitakse tavaliselt märklaua alumisest servast.
Otselasu ulatus sõltub sihtmärgi kõrgusest ja trajektoori tasasusest. Mida kõrgem on sihtmärk ja mida vertikaalsem on trajektoor, seda suurem on otselasu ulatus ja seda suurem on ala, millest saab sihtmärki ühe sihiku seadistusega tabada.
Otsese laskekauguse saab määrata tabelitest, võrreldes sihtmärgi kõrgust trajektoori suurima kõrguse väärtustega sihtimisjoonest kõrgemal või trajektoori kõrgusega.
Lases sihtmärkide pihta, mis asuvad otselasuulatusest suuremal kaugusel, tõuseb selle tipu lähedal olev trajektoor sihtmärgist kõrgemale ja mõnes piirkonnas sihtmärki ei tabata sama sihiku seadistusega. Siiski jääb sihtmärgi lähedale ruum (kaugus), mille juures trajektoor ei tõuse sihtmärgist kõrgemale ja sihtmärk saab sellega pihta.
Nimetatakse vahemaad maapinnal, mille jooksul trajektoori allapoole suunatud haru ei ületa sihtkõrgust kahjustatud piirkond(mõjutatud ruumi sügavus).
Mõjutatud ruumi sügavus sõltub sihtmärgi kõrgusest (see on suurem, mida kõrgem on sihtmärk), trajektoori tasapinnalisusest (see on suurem, seda lamedam on trajektoor) ja sihtmärgi kaldenurgast. maastik (edakõlval see väheneb, vastupidisel nõlval suureneb).
Sihtmärgi ruumi sügavust (Dpr) saab määrata sihtimisjoonest kõrgemal asuva trajektoori kõrguse tabelitest, võrreldes trajektoori laskuva haru ületamist vastavas laskekauguses sihtmärgi kõrgusega ja juhul, kui sihtmärgi kõrgus on väiksem kui 1/3 trajektoori kõrgusest, kasutades tuhandendat valemit:
Kus Ppr— mõjutatud ruumi sügavus meetrites;
Vts— sihtkõrgus meetrites;
θс— langemisnurk tuhandikutes.
Juhul, kui sihtmärk asub kallakul või on selle tõusunurk, määratakse mõjutatud ruumi sügavus ülaltoodud meetoditega ja saadud tulemus tuleb korrutada langemisnurga suhtega. kohtumise nurk.
Kohtumisnurga suurus sõltub kalde suunast:
Vastanõlval on kohtumisnurk võrdne langemisnurkade ja kalde nurga summaga, vastupidisel nõlval - nende nurkade erinevusega.
Sel juhul sõltub kohtumisnurga suurus ka sihtmärgi kõrgusnurgast: negatiivse sihtmärgi kõrgusnurga korral suureneb kohtumisnurk sihtmärgi kõrguse nurga väärtuse võrra, positiivse sihtmärgi kõrgusnurga korral väheneb see oma väärtuse võrra. .
Sihtruum kompenseerib mingil määral sihiku valikul tehtud vigu ja võimaldab ümardada mõõdetud kaugust sihtmärgini.
Mõjutatud ala sügavuse suurendamiseks kaldpinnal tuleb laskeasend valida nii, et reljeef vastase asukohas langeks võimaluse korral kokku sihtimisjoone pikendusega.
Nimetatakse katte taga olevat ruumi, mida kuul ei suuda läbistada, selle harjast kohtumispunktini kaetud ruum.
Kaetud ruum on seda suurem, mida suurem on varjualuse kõrgus ja lamedam trajektoor.
Nimetatakse seda osa kaetud ruumist, milles sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa surnud(võitmatu) ruumi.
Mida suurem on katte kõrgus, seda madalam on sihtmärgi kõrgus ja lamedam trajektoor, seda suurem on surnud ruum. Teine osa kaetud ruumist, milles sihtmärki saab tabada, on sihtmärk.
Kaetud ruumi sügavust (Dp) saab määrata vaatejoone kohal olevate trajektooride liigtabelite järgi. Valikuga leitakse ülejääk, mis vastab varjualuse kõrgusele ja kaugusele selleni. Pärast ülejäägi leidmist määratakse vastav sihiku seadistus ja laskeulatus. Teatud laskekauguse ja läbitava kauguse erinevus näitab kaetud ruumi sügavust.
Sügavus surnud tsoon(MPR) erinevus kaetud ja mõjutatud ruumi vahel.
Kuulipildujatel olevatest kuulipildujatest saab kaetud ruumi sügavuse määrata sihtnurkade järgi.
Selleks tuleb paigaldada kaane kaugusele vastav sihik ja suunata kuulipilduja kaane harjale. Pärast seda, ilma kuulipilduja sihtimist segamata, sihtige varjendi aluse alla. Nende vaatamisväärsuste erinevus meetrites on kaetud ruumi sügavus. Eeldatakse, et kattetagune maastik on katte aluse alla suunatud sihtimisjoone jätk.
Kaetud ja surnud ruumi suuruse teadmine võimaldab õigesti kasutada varjendeid vaenlase tule eest kaitsmiseks, samuti võtta meetmeid surnud ruumide vähendamiseks. õige valik laskepositsioonid ja tulistamine sihtmärkide pihta arenenuma trajektooriga relvadest.
Mürsude (kuulide) levimise nähtus ja põhjused laskmise ajal; hajumise seadus ja selle peamised sätted
Samast relvast tulistades, jälgides kõige hoolikamalt laskude täpsust ja ühtlust, on iga kuul (granaat) tingitud mitmest juhuslikud põhjused kirjeldab oma trajektoori ja sellel on oma löögipunkt (kohtumispunkt), mis ei kattu teistega, mille tagajärjel paiskuvad (granaadid) laiali.
Kuulide (granaatide) hajumise nähtust samast relvast tulistamisel peaaegu identsetes tingimustes nimetatakse kuulide (granaatide) loomulikuks hajumiseks või trajektooride hajumiseks.
Nullide (granaatide) hajumist põhjustavad põhjused võib kokku võtta kolme rühma:
Algkiiruste erinevusi põhjustavad põhjused;
Viskenurkade ja laskesuundade mitmekesisuse põhjused;
Erinevate kuulide (granaatide) lennutingimuste põhjused.
Algkiiruste erinevust põhjustavad põhjused on järgmised:
Pulbrilaengute ja kuulide (granaatide) massi mitmekesisus, kuulide (granaadid) ja padrunite kuju ja suurus, püssirohu kvaliteet, laadimistihedus jne nende valmistamisel esinenud ebatäpsuste (tolerantside) tõttu;
Erinevad laadimistemperatuurid, olenevalt õhutemperatuurist ja padruni (granaadi) ebavõrdsest viibimisajast tulistamise ajal kuumutatud torus;
Erinevused kütteastmes ja tünni kvaliteedis.
Need põhjused põhjustavad kõikumisi algkiirused, ja järelikult ka kuulide (granaatide) lennukaugustel, st need viivad kuulide (granaatide) hajumiseni üle laskeulatuse (kõrguse) ning sõltuvad peamiselt laskemoonast ja relvadest.
Viskenurkade ja laskmissuundade mitmekesisuse põhjused on järgmised:
Relvade horisontaal- ja vertikaalsihtimise mitmekesisus (vead sihtimisel);
Erinevad relvade väljumisnurgad ja külgsuunalised nihked, mis tulenevad ebaühtlasest laskmise ettevalmistamisest, automaatrelvade ebastabiilsest ja ebaühtlasest hoidmisest, eriti lõhketule ajal, peatuste ebaõigest kasutamisest ja päästiku ebaühtlasest vabastamisest;
Toru nurkvõnked automaattule laskmisel, mis tulenevad liikuvate osade liikumisest ja löökidest ning relva tagasilöögist.
Need põhjused põhjustavad kuulide (granaatide) hajumist külgsuunas ja kauguses (kõrguses), avaldavad mõju suurim mõju hajutusala suurusest ja sõltuvad peamiselt laskuri väljaõppest.
Nullide (granaatide) lennutingimuste erinevad põhjused on järgmised:
Vaheldus sisse atmosfääri tingimused, eriti tuule suunal ja kiirusel laskude (saavutuste) vahel;
Kuulide (granaatide) massi, kuju ja suuruse mitmekesisus, mis põhjustab õhutakistusjõu suuruse muutumise.
Need põhjused põhjustavad dispersiooni suurenemist külgsuunas, kuid ulatus (kõrgus) ja os iiobhom sõltuvad välised tingimused tulistamisest ja laskemoonast.
Iga võttega toimivad kõik kolm põhjuste rühma erinevates kombinatsioonides. See toob kaasa asjaolu, et iga kuuli (granaadi) lend toimub mööda trajektoori, mis erineb teiste kuulide (granaatide) trajektoorist.
On võimatu täielikult kõrvaldada hajumist põhjustavaid põhjuseid ja seega ka hajumist ennast kõrvaldada. Teades aga põhjuseid, millest hajumine sõltub, saate vähendada nende igaühe mõju ja seeläbi vähendada hajumist või, nagu öeldakse, suurendada tule täpsust.
Kuulide (granaatide) hajuvuse vähendamine saavutatakse laskuri suurepärase väljaõppega, hoolikas ettevalmistus relvad ja laskemoon laskmiseks, laskereeglite oskuslik rakendamine, korrektne ettevalmistus laskmiseks, ühtlane tagumik, täpne sihtimine (sihtimine), sujuv päästiku vabastamine, laskmisel relva stabiilne ja ühtlane hoidmine, samuti relvade ja laskemoona nõuetekohane hooldus.
Dispersiooni seadus
Kell suur number kaadreid (üle 20), täheldatakse teatud mustrit kohtumispunktide asukohas hajutusalal. Kuulide (granaatide) hajutamine kuuletub tavaline seadus juhuslikud vead, mida seoses kuulide (granaatide) hajutamisega nimetatakse hajumise seaduseks.
Seda seadust iseloomustavad kolm järgmist sätet:
1) Hajutusala kohtumiskohad (augud) paiknevad ebaühtlaselt - tihedamalt hajutamiskeskme poole ja harvemini hajutusala äärte poole.
2) Hajutusalal saate määrata punkti, mis on hajumise keskpunkt (keskmine löögipunkt), mille suhtes on kohtumispunktide (aukude) jaotus sümmeetriline: kohtumispunktide arv mõlemal pool dispersiooniteljed, mis on absoluutväärtuses võrdsetes piirides (ribades), on samad ja iga kõrvalekalle dispersiooniteljest ühes suunas vastab võrdsele hälbele vastassuunas.
3) Kohtumispunktid (augud) ei hõivata igal konkreetsel juhul mitte piiramatut, vaid piiratud ala.
Seega dispersiooni seadus sisse üldine vaade võib sõnastada järgmiselt: piisavalt suure arvu laskude korral peaaegu identsetes tingimustes on kuulide (granaatide) hajumine ebaühtlane, sümmeetriline ja mitte piiramatu.
Meetodid keskmise löögipunkti määramiseks
Väikese arvu aukude korral (kuni 5) määratakse löögi keskpunkti asukoht segmentide järjestikuse jagamise meetodil.
Selleks vajate:
Ühendage kaks auku (kohtumispunktid) sirgjoonega ja jagage nende vaheline kaugus pooleks;
Ühendage saadud punkt kolmanda auguga (kohtumispunkt) ja jagage nende vaheline kaugus kolmeks võrdseks osaks; kuna augud (kohtumispunktid) paiknevad tihedamalt hajumise keskpunkti poole, siis võetakse kolme augu (kohtumispunktide) keskmiseks löögipunktiks kahele esimesele augule (kohtumispunktidele) lähim jaotus;
Ühendage kolme augu (kohtumispunkti) leitud keskmine löögipunkt neljanda auguga (kohtumispunkt) ja jagage nendevaheline kaugus neljaks võrdseks osaks; kolmele esimesele augule (kohtumispunktidele) lähim jaotus võetakse nelja augu (kohtumispunktide) keskpunktiks.
Nelja augu (kohtumispunkti) põhjal saab keskmise löögipunkti määrata ka nii: ühendada kõrvutiasetsevad augud (kohtumispunktid) paarikaupa, mõlema sirge keskpunktid uuesti ühendada ja saadud joon pooleks jagada; jagamispunktiks on tabamuse keskpunkt.
Kui auke (kohtumispunkte) on viis, määratakse nende keskmine löögipunkt sarnaselt.
Suure hulga aukude (kohtumispunktide) korral määratakse hajumise sümmeetria põhjal keskmine löögipunkt dispersioonitelgede joonestamise viisiga.
Dispersioonitelgede ristumiskoht on löögi keskpunkt.
Löögi keskpunkti saab määrata ka arvutuse (arvutuse) teel. Selleks vajate:
Tõmmake vertikaaljoon läbi vasaku (parempoolse) augu (kohtumispunkti), mõõtke igast august (kohtumispunktist) selle jooneni lühim kaugus, liitke kõik kaugused vertikaalsest joonest ja jagage summa aukude arvuga ( kohtumispunktid);
Joonistage horisontaaljoon läbi alumise (ülemise) augu (kohtumispunkti), mõõtke igast august (kohtumispunktist) selle jooneni lühim kaugus, liidage kõik kaugused horisontaaljoonest ja jagage summa aukude arvuga ( kohtumispunktid).
Saadud arvud määravad löögi keskpunkti kauguse näidatud joontest.
Tavalised (tabelikujulised) pildistamistingimused; lasketingimuste mõju kuuli (granaadi) lennule.
Järgnevad on aktsepteeritud tavaliste (tabelikujuliste) tingimustena.
a) Meteoroloogilised tingimused:
Atmosfääri (baromeetriline) rõhk relva horisondil on 750 mm Hg. Art.;
Õhutemperatuur relva horisondil on 4-15°C;
Suhteline õhuniiskus 50% (suhteline õhuniiskus on õhus sisalduva veeauru hulga suhe suurim arv veeaur, mis võib teatud temperatuuril õhus sisalduda);
Tuult pole (atmosfäär on vaikne).
b) Ballistilised tingimused:
Kuuli (granaadi) mass, algkiirus ja väljumisnurk on võrdsed lasketabelites näidatud väärtustega;
Laadimistemperatuur +15° C;
Kuuli (granaadi) kuju vastab kehtestatud joonisele;
Esisihiku kõrgus määratakse relva tavalahingusse viimise andmete põhjal; Vahekäigu kõrgused (jaotised) vastavad tabeli sihtnurkadele.
c) Topograafilised tingimused:
Sihtmärk on relva silmapiiril;
Relval külgsuunas kalle puudub.
Kui pildistamistingimused kalduvad tavapärasest kõrvale, võib osutuda vajalikuks määrata ja arvesse võtta laskekauguse ja -suuna parandusi.
Atmosfäärirõhu tõusuga suureneb õhu tihedus ja selle tulemusena suureneb õhutakistuse jõud ning kuuli (granaadi) lennuulatus väheneb. Vastupidi, atmosfäärirõhu langusega väheneb õhutakistuse tihedus ja jõud ning kuuli lennuulatus suureneb.
Iga 100 m maastiku suurenemisega langeb atmosfäärirõhk keskmiselt 9 mm.
Väikerelvadest laskmisel tasasel maastikul on õhurõhu muutuste ulatuse parandused ebaolulised ja neid ei võeta arvesse. Mägistes tingimustes, mille kõrgus merepinnast on 2000 m või rohkem, tuleb neid muudatusi laskmisel arvesse võtta, juhindudes laskejuhendis toodud reeglitest.
Temperatuuri tõustes õhutihedus väheneb ja selle tulemusena väheneb õhutakistuse jõud ning suureneb kuuli (granaadi) lennukaugus. Vastupidi, temperatuuri langedes suureneb õhutakistuse tihedus ja jõud ning kuuli (granaadi) lennukaugus väheneb.
Pulbrilaengu temperatuuri tõustes suureneb pulbri põlemiskiirus, algkiirus ja kuuli (granaadi) lennuulatus.
Suvistes oludes pildistades on õhutemperatuuri ja pulbrilaengu muutuste korrigeerimised ebaolulised ja neid praktiliselt ei võeta arvesse; talvel pildistades (oludes madalad temperatuurid) tuleb neid muudatusi arvesse võtta, juhindudes laskejuhendites sätestatud reeglitest.
Tagattuulega kuuli (granaadi) kiirus õhu suhtes väheneb. Näiteks kui kuuli kiirus maapinna suhtes on 800 m/s ja taganttuule kiirus on 10 m/s, siis on kuuli kiirus õhu suhtes 790 m/s ( 800–10).
Kui lennukiirus väheneb, väheneb õhutakistusjõud õhu suhtes. Seetõttu lendab kuul taganttuulega kaugemale kui ilma tuuleta.
Vastutuules on kuuli kiirus õhu suhtes suurem kui rahulikus keskkonnas, mistõttu õhutakistuse jõud suureneb ja kuuli lennuulatus väheneb.
Pikisuunaline (tagatuul, vastutuul) tuulel on kuuli lennule ebaoluline mõju ja käsirelvadest laskmise praktikas sellise tuule parandusi sisse ei viida. Granaadiheitjatest tulistades tuleks arvestada parandusi tugeva pikituule korral.
Külgtuul avaldab survet kuuli külgpinnale ja kaldub selle sõltuvalt selle suunast lasketasandist eemale: parempoolne tuul suunab kuuli sissepoole. vasak pool, tuul vasakult - paremale.
Lennu aktiivsel faasil (kui reaktiivmootor töötab) kaldub granaat tuul puhumise suunas: kui puhub paremalt - paremale, kui on tuul - kuni vasak. See nähtus on seletatav asjaoluga, et külgtuul pöörab granaadi sabaosa tuule suunas ja peaosa vastutuult ning piki telge suunatud reaktiivjõu toimel kaldub granaat granaadist kõrvale. tulistamislennuk suunas, kust tuul puhub. Trajektoori passiivse osa ajal kaldub granaat tuule puhumise suunas.
Külgtuulel on oluline mõju, eriti granaadilennul, ning sellega tuleb arvestada granaadiheitjatest ja käsirelvadest tulistades.
Laskmistasandi suhtes terava nurga all puhuv tuul mõjutab samaaegselt kuuli lennuulatuse muutumist ja selle külgsuunalist kõrvalekallet.
Õhuniiskuse muutusel on õhutihedusele ja sellest tulenevalt ka kuuli (granaadi) lennukaugusele ebaoluline mõju, mistõttu seda laskmisel ei arvestata.
Ühe sihiku seadistusega (ühe sihtimisnurgaga), kuid erinevate sihiku kõrguste nurkade all pildistamisel on mitmel põhjusel, sealhulgas õhutiheduse muutumine erinevatel kõrgustel ja sellest tulenevalt õhutakistus, kalde väärtus. (sihtimise) lennuulatus muudab kuulid (granaadid).
Sihiku väikese kõrguse nurga all (kuni ±15°) laskmisel muutub see kuuli (granaadi) lennuulatus väga vähe, mistõttu on lubatud kuuli kald- ja täishorisontaalsete lennukauguste võrdsus, st. trajektoori kuju (jäikus) jääb muutumatuks.
Suure sihtmärgi kõrguse nurga all laskmisel muutub kuuli kaldus ulatus oluliselt (suureneb), seetõttu tuleb mägedes ja õhust sihtmärkidel laskmisel arvestada sihtmärgi kõrgusnurga korrigeerimisega, juhindudes laskejuhendis täpsustatud reeglid.
Väline ballistika. Trajektoor ja selle elemendid. Kuuli lennutrajektoori ületamine sihtpunktist kõrgemal. Tee kuju
Väline ballistika
Välisballistika on teadus, mis uurib kuuli (granaadi) liikumist pärast seda, kui pulbergaaside mõju sellele lakkab.
Olles pulbergaaside mõjul tünnist välja lennanud, liigub kuul (granaat) inertsist. Reaktiivmootoriga granaat liigub inertsist pärast seda, kui gaasid reaktiivmootorist välja voolavad.
Kuuli trajektoor (külgvaade)
Õhutakistusjõu kujunemine
Trajektoor ja selle elemendid
Trajektoor on kõverjoon, mida kirjeldab kuuli (granaadi) raskuskeskme lennu ajal.
Õhus lennates mõjub kuul (granaat) kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud põhjustab kuuli (granaadi) järkjärgulist langemist ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli (granaadi) liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Nende jõudude toimel kuuli (granaadi) kiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektoor on kujundatud ebaühtlaselt kaarduva kõverjoonena.
Õhutakistus kuuli (granaadi) lennule on tingitud asjaolust, et õhk on elastne keskkond ja seetõttu kulub osa kuuli (granaadi) energiast liikumisele selles keskkonnas.
Õhutakistuse jõudu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke.
Liikuva kuuliga (granaadiga) kokkupuutuvad õhuosakesed tekitavad sisemise kohesiooni (viskoossuse) ja selle pinnaga nakkumise tõttu hõõrdumist ja vähendavad kuuli (granaadi) kiirust.
Kuuli (granaadi) pinnaga külgnevat õhukihti, milles osakeste liikumine varieerub kuuli (granaadi) kiirusest nullini, nimetatakse piirkihiks. See kuuli ümber voolav õhukiht murdub selle pinnalt lahti ega jõua kohe põhjaosa taha sulguda.
Kuuli põhja taha moodustub harvem ruum, mille tulemuseks on pea- ja põhjaosade vahel rõhuerinevus. See erinevus loob jõu, mis on suunatud kuuli liikumisele vastupidises suunas, ja vähendab selle lennukiirust. Õhuosakesed, püüdes täita kuuli taha tekkinud vaakumit, tekitavad keerise.
Lennates põrkab kuul (granaat) õhuosakestega kokku ja paneb need vibreerima. Selle tulemusena suureneb õhu tihedus kuuli (granaadi) ees ja tekivad helilained. Seetõttu kaasneb kuuli (granaadi) lendu iseloomulik heli. Kui kuuli (granaadi) kiirus on helikiirusest väiksem, mõjutab nende lainete teke selle lendu vähe, kuna lained levivad kiiremini kui kuuli (granaadi) kiirus. Kui kuuli lennukiirus on suurem helikiirusest, põrkuvad helilained üksteisega kokku, tekitades tugevalt kokkusurutud õhu laine – ballistilise laine, mis aeglustab kuuli lennukiirust, kuna kuul kulutab osa oma energiast selle tekitamiseks. Laine.
Õhu mõjul kuuli (granaadi) lennule tekkivate jõudude resultant (kokku) on õhutakistuse jõud. Vastupanujõu rakenduspunkti nimetatakse takistuse keskpunktiks.
Õhutakistuse mõju kuuli (granaadi) lennule on väga suur; see põhjustab kuuli (granaadi) kiiruse ja ulatuse vähenemist. Näiteks kuul arr. 1930, viskenurgaga 15° ja algkiirusega 800 m/sek õhuvabas ruumis lendaks see 32 620 m kaugusele; selle kuuli lennukaugus samadel tingimustel, kuid õhutakistuse olemasolul, on vaid 3900 m.
Õhutakistusjõu suurus sõltub kuuli (granaadi) lennukiirusest, kujust ja kaliibrist, samuti selle pinnast ja õhutihedusest.
Õhutakistuse jõud suureneb kuuli kiiruse, kaliibri ja õhutiheduse kasvades.
Ülehelikiirusel kuulide lennukiirustel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on õhutihenemise tekkimine lõhkepea ees (ballistiline laine), on eelistatavad pikliku terava peaga kuulid. Granaadi allahelikiirusega lennukiirustel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on haruldase ruumi ja turbulentsi teke, on eelistatud pikliku ja kitsendatud sabaosaga granaadid.
Õhutakistuse mõju kuuli lennule: CG - raskuskese; CS - õhutakistuse keskus
Mida siledam on kuuli pind, seda väiksem on hõõrdejõud. õhutakistuse jõud.
Tänapäevaste kuulide (granaatide) kujude mitmekesisuse määrab suuresti vajadus vähendada õhutakistusjõudu.
Esialgsete häirete (löökide) mõjul hetkel, kui kuul lahkub torust, moodustub kuuli telje ja trajektoori puutuja vahele nurk (b) ning õhutakistuse jõud ei toimi mitte piki kuuli telge. kuuli, vaid selle suhtes nurga all, püüdes mitte ainult kuuli liikumist aeglustada, vaid ka selle ümber lükata.
Vältimaks kuuli ümberminemist õhutakistuse mõjul, tehakse sellele kiire pöörlemisliikumine, kasutades torus olevat vintpüssi.
Näiteks Kalašnikovi automaatpüssist tulistades on kuuli pöörlemiskiirus torust väljumise hetkel umbes 3000 pööret minutis.
Kui kiiresti pöörlev kuul lendab läbi õhu, tekivad järgmised nähtused. Õhutakistuse jõud kipub kuuli pead üles ja tagasi pöörama. Kuid kuuli pea kipub kiire pöörlemise tulemusena vastavalt güroskoobi omadustele säilitama oma etteantud asendi ega kaldu ülespoole, vaid väga veidi selle pöörlemise suunas, mis on selle suunaga täisnurga all. õhutakistusjõust, st paremale. Niipea kui kuuli pea kaldub paremale, muutub õhutakistusjõu toimesuund - see kipub kuuli pead paremale ja tagasi pöörama, kuid kuuli pea pöörlemine ei toimu paremale, vaid alla jne. Kuna õhutakistusjõu toime on pidev, kuid selle suund kuuli suhtes muutub iga kuuli telje kõrvalekaldega, siis kirjeldab kuuli pea ringi ja selle telg on koonus, mille tipp asub raskuskeskmes. Toimub nn aeglane kooniline ehk pretsessionaalne liikumine ning kuul lendab peaga ette, s.t justkui jälgiks trajektoori kõveruse muutust.
Kuuli aeglane kooniline liikumine
Tuletamine (trajektoori pealtvaade)
Õhutakistuse mõju granaadi lennule
Aeglase koonilise liikumise telg jääb trajektoori puutujast (asub viimase kohal) mõnevõrra maha. Järelikult põrkub kuul õhuvooluga rohkem kokku oma alumise osaga ja aeglase koonilise liikumise telg kaldub pöörlemissuunas kõrvale (toru parempoolse püssimisega paremale). Kuuli kõrvalekallet lasketasandist selle pöörlemise suunas nimetatakse tuletamiseks.
Seega on tuletamise põhjused: kuuli pöörlev liikumine, õhutakistus ja trajektoori puutuja vähenemine raskusjõu mõjul. Kui vähemalt üks neist põhjustest puudub, siis tuletamist ei toimu.
Lasketabelites on tuletus antud suunaparandusena tuhandikutes. Väikerelvadest laskmisel on aga tuletamise hulk ebaoluline (näiteks 500 m kaugusel ei ületa 0,1 tuhandikku) ja selle mõju lasketulemustele praktiliselt ei võeta arvesse.
Granaadi stabiilsuse lennul tagab stabilisaatori olemasolu, mis võimaldab õhutakistuse keskpunkti nihutada tagasi, granaadi raskuskeskmest kaugemale.
Selle tulemusena pöörab õhutakistuse jõud granaadi telje trajektoori puutujale, sundides granaadi peaga edasi liikuma.
Täpsuse parandamiseks antakse mõnele granaadile aeglane pöörlemine gaaside väljavoolu tõttu. Granaadi pöörlemise tõttu mõjuvad granaadi telge nihutavad jõumomendid järjestikku erinevates suundades, mistõttu laskmine paraneb.
Kuuli (granaadi) trajektoori uurimiseks võetakse kasutusele järgmised määratlused.
Tünni koonu keskpunkti nimetatakse stardipunktiks. Lähtepunkt on trajektoori algus.
Tee elemendid
Lähtepunkti läbivat horisontaaltasapinda nimetatakse relva horisondiks. Joonistel, mis näitavad relva ja trajektoori küljelt, paistab relva horisont horisontaalse joonena. Trajektoor ületab relva horisondi kaks korda: lähte- ja löögipunktis.
Sirget, mis on sihitud relva toru toru telje jätk, nimetatakse kõrgusjooneks.
Kõrgusjoont läbivat vertikaaltasapinda nimetatakse võttetasandiks.
Nurka kõrgusjoone ja relva horisondi vahel nimetatakse kõrgusnurgaks. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks.
Sirget, mis on kuuli väljumise hetkel toru ava telje jätk, nimetatakse viskejooneks.
Viskejoone ja relva horisondi vahelist nurka nimetatakse viskenurgaks.
Nurka kõrgusjoone ja viskejoone vahel nimetatakse stardinurgaks.
Trajektoori ja relva horisondi ristumispunkti nimetatakse löögipunktiks.
Löögipunktis trajektoori puutuja ja relva horisondi vahelist nurka nimetatakse langemisnurgaks.
Kaugust lähtepunktist löögipunktini nimetatakse horisontaalseks koguvahemikuks.
Kuuli (granaadi) kiirust löögipunktis nimetatakse lõppkiiruseks.
Aega, mis kulub kuulil (granaadil) lähtepunktist löögipunkti liikumiseks, nimetatakse kogu lennuajaks.
Trajektoori kõrgeimat punkti nimetatakse trajektoori tipuks.
Lühimat vahemaad trajektoori tipust relva horisondini nimetatakse trajektoori kõrguseks.
Trajektoori osa lähtepunktist tippu nimetatakse tõusvaks haruks; Trajektoori osa tipust langemispunkti nimetatakse trajektoori laskuvaks haruks.
Punkti sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud, nimetatakse sihtimispunktiks.
Sirget, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (servadega tasa) ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini, nimetatakse sihtimisjooneks.
Kõrgusjoone ja sihtimisjoone vahelist nurka nimetatakse sihtnurgaks.
Nurka sihtimisjoone ja relva horisondi vahel nimetatakse sihtmärgi kõrgusnurgaks. Sihtmärgi kõrgusnurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on relva horisondi kohal ja negatiivseks (-), kui sihtmärk asub relva horisondi all. Sihtmärgi kõrgusnurga saab määrata instrumentide või tuhandikute valemi abil.
Kaugust lähtepunktist trajektoori ja sihtimisjoone ristumiskohani nimetatakse sihtimisvahemikuks.
Lühimat kaugust trajektoori mis tahes punktist sihtimisjooneni nimetatakse trajektoori ületamiseks sihtjoone kohal.
Sirget, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga, nimetatakse sihtjooneks. Kaugust lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont nimetatakse kaldulatuseks. Otsetule laskmisel langeb sihtjoon praktiliselt kokku sihtimisjoonega ja kaldulatus langeb kokku sihtimiskaugusega.
Trajektoori lõikepunkti sihtmärgi pinnaga (maa, takistus) nimetatakse kohtumispunktiks.
Nurka trajektoori puutuja ja sihtmärgi (maapinna, takistuse) pinna puutuja vahel kohtumispunktis nimetatakse kohtumisnurgaks. Kohtumisnurgaks loetakse külgnevatest nurkadest väiksem, mõõdetuna 0 kuni 90°.
Kuuli trajektooril õhus on järgmised omadused:
Langev haru on tõusvast harust lühem ja järsem;
Langemisnurk on suurem kui viskenurk;
Kuuli lõppkiirus on väiksem kui algkiirus;
Kuuli väikseim lennukiirus suurte viskenurkade korral tulistades on trajektoori allapoole jääval harul ja väikeste viskenurkade korral tulistades - löögipunktis;
Aeg, mis kulub kuulil liikumiseks mööda trajektoori tõusvat haru, on väiksem kui mööda laskuvat haru;
Pöörleva kuuli trajektoor kuuli langemise tõttu gravitatsiooni ja tuletamise mõjul on topeltkõverusega joon.
Granaadi trajektoor (külgvaade)
Granaadi trajektoori õhus võib jagada kaheks osaks: aktiivne - granaadi lend reaktiivjõu mõjul (lähtepunktist kuni punktini, kus reaktiivjõu toime peatub) ja passiivne - granaadi lend reaktiivjõu mõjul. granaadi lend inertsist. Granaadi trajektoori kuju on ligikaudu sama, mis kuulil.
Tee kuju
Trajektoori kuju sõltub tõusunurgast. Kõrgusnurga suurenedes suureneb kuuli (granaadi) trajektoori kõrgus ja horisontaalne lennuulatus, kuid see toimub teatud piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema.
Suurima ulatusega nurk, lamedad, monteeritud ja konjugeeritud trajektoorid
Kõrgusnurka, mille juures kuuli (granaadi) horisontaalne lennuulatus muutub suurimaks, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Kuulide suurima ulatuse nurga väärtus erinevat tüüpi relvade kaldenurk on umbes 35°.
Trajektoore, mis on saadud tõusunurkadel, mis on väiksemad kui suurima ulatuse nurk, nimetatakse tasaseks. Trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast suuremate kõrgusnurkade korral, nimetatakse hingedega.
Samast relvast tulistades (sama algkiirusega) saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori: tasane ja monteeritud. Trajektoore, millel on erinevatel kõrgusnurkadel sama horisontaalne vahemik, nimetatakse konjugaadiks.
Väikerelvadest ja granaadiheitjatest tulistamisel kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Mida lamedam on trajektoor, seda suuremale alale saab ühe sihiku seadistusega sihtmärki tabada (seda vähem mõjutavad sihiku seadistuse määramisel esinevad vead lasketulemustele); see on mis praktiline tähtsus tasane trajektoor.
Kuuli lennutrajektoori ületamine sihtpunktist kõrgemal
Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim kõrgus vaateväljast kõrgemale. Teatud vahemikus on trajektoor seda laugem, mida vähem see sihtimisjoonest kõrgemale tõuseb. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida väiksem on langemisnurk, seda tasasem on trajektoor.
Kuul, mis on saanud tünni avast väljumisel teatud algkiiruse, kipub inertsi abil säilitama selle kiiruse suurust ja suunda.
Kui kuuli lend toimus õhuvabas ruumis ja seda ei mõjutanud gravitatsiooni, liiguks kuul otse, ühtlaselt ja lõputult. Õhus lendava kuuli suhtes mõjuvad aga jõud, mis muudavad selle lennukiirust ja liikumissuunda. Need jõud on gravitatsioon ja õhutakistus (joonis 4).
Riis. 4. Jõud, mis mõjuvad kuulile selle lennu ajal
Nende jõudude koosmõjul kaotab kuul kiiruse ja muudab oma liikumise suunda, liikudes õhus piki kõverat joont, mis kulgeb toru ava telje suunast allpool.
Nimetatakse joont, mida liikuv kuul ruumis kirjeldab (selle raskuskese). trajektoor.
Tavaliselt loeb ballistika trajektoori lõppenuks relvade horisont- mõtteline lõpmatu horisontaaltasapind, mis läbib lähtepunkti (joonis 5).
Riis. 5. Relvahorisont
Kuuli liikumine ja seega ka trajektoori kuju sõltub paljudest tingimustest. Seetõttu tuleb selleks, et mõista, kuidas moodustub kuuli trajektoor ruumis, ennekõike mõelda, kuidas raskusjõud ja õhutakistusjõud kuulile eraldi mõjuvad.
Gravitatsiooni toime. Kujutagem ette, et pärast kuuli tünnist väljumist ei mõju sellele jõud. Sel juhul, nagu eespool mainitud, liiguks kuul inertsist lõputult, ühtlaselt ja sirgjooneliselt piki toru ava telge; iga sekundi kohta lendaks see samu vahemaid algkiirusega võrdse püsiva kiirusega. Sel juhul, kui relva toru oleks suunatud otse sihtmärgile, tabaks kuul toru ava telje suunas järgides seda (joon. 6).
Riis. 6. Kuuli liikumine inertsist (kui gravitatsiooni ja õhutakistust poleks)
Oletame nüüd, et kuulile mõjub ainult üks gravitatsioonijõud. Siis hakkab kuul vertikaalselt alla kukkuma, nagu iga vabalt langev keha.
Kui eeldada, et raskusjõud mõjub kuulile õhuvabas ruumis inertsi teel lennates, siis selle jõu mõjul langeb kuul toru ava telje pikendusest madalamale - esimese sekundiga - võrra. 4,9 m, teises - 19,6 m jne. Sel juhul, kui suunate relva toru sihtmärgile, ei taba kuul seda kunagi, kuna gravitatsiooni mõjul lendab see sihtmärgi alla (joonis 7).
Riis. 7. Kuuli liikumine (kui gravitatsioon sellele mõjus,
kuid õhutakistus ei töötanud)
On üsna ilmne, et selleks, et kuul lendaks teatud kaugusele ja tabaks sihtmärki, on vaja relva toru suunata kuhugi sihtmärgi kohale. Selleks on vaja, et relva toru ava telg ja horisondi tasapind moodustaksid teatud nurga, mis on nn. tõusunurk(joonis 8).
Nagu näha jooniselt fig. 8, kuuli trajektoor õhuvabas ruumis, mida mõjutab gravitatsioon, on korrapärane kõver, mida nimetatakse parabool. Trajektoori kõrgeimat punkti relva horisondi kohal nimetatakse selleks üleval. Kõvera osa lähtepunktist tipuni nimetatakse tõusev haru. Seda kuuli trajektoori iseloomustab asjaolu, et tõusvad ja laskuvad oksad on täpselt samad ning viske- ja langemisnurgad on üksteisega võrdsed.
Riis. 8. Kõrgusnurk (kuuli trajektoor õhuvabas ruumis)
Õhutakistusjõu mõju. Esmapilgul tundub ebatõenäoline, et nii väikese tihedusega õhk võiks kuuli liikumisele märkimisväärselt vastu panna ja seeläbi selle kiirust oluliselt vähendada.
Kuid katsetega on kindlaks tehtud, et 1891/30 mudeli vintpüssist lastud kuulile mõjuv õhutakistusjõud on suur - 3,5 kg.
Arvestades, et kuul kaalub vaid paar grammi, ilmneb õhu suur pidurdusefekt lendavale kuulile.
Lennu ajal kulutab kuul olulise osa oma energiast, et lükata lahku õhuosakesed, mis takistavad lendu.
Nagu ülehelikiirusel (üle 340 m/s) lendava kuuli foto näitab, tekib selle pea ees õhutihe (joon. 9). Sellest tihendamisest lahkneb pea ballistiline laine igas suunas. Mööda kuuli pinda libisevad ja selle külgseintelt maha kukkuvad õhuosakesed moodustavad kuuli taga haruldase ruumi tsooni. Püüdes täita kuuli taga olevat tühimikku, tekitavad õhuosakesed turbulentsi, mille tulemuseks on sabalaine, mis jääb kuuli põhja taha.
Õhu tihenemine kuuli pea ees aeglustab selle lendu; kuuli taga olev tühjendusala imeb selle sisse ja suurendab seeläbi veelgi pidurdamist; kuuli seinad kogevad hõõrdumist õhuosakeste vastu, mis samuti aeglustab selle lendu. Nende kolme jõu resultant on õhutakistusjõud.
Riis. 9. Ülehelikiirusel lendava kuuli foto
(üle 340 m/sek.)
Õhutakistuse tohutut mõju kuuli lennule võib näha ka järgmisest näitest. Mosini vintpüssi mudelist 1891/30 lastud kuul. või Dragunovi snaipripüssist (SVD). Tavatingimustes (õhutakistusega) on sellel suurim horisontaalne lennuulatus 3400 m ja õhuvabas ruumis tulistades võiks lennata 76 km.
Järelikult kaotab kuuli trajektoor õhutakistuse mõjul korrapärase parabooli kuju, võttes asümmeetrilise kõverjoone kuju; tipp jagab selle kaheks ebavõrdseks osaks, millest tõusev haru on alati pikem ja madalam kui laskuv. Keskmisel distantsil laskmisel võib tinglikult võtta trajektoori tõusva haru ja laskuva haru pikkuse suhteks 3:2.
Kuuli pöörlemine ümber oma telje. On teada, et keha omandab märkimisväärse stabiilsuse, kui sellele antakse kiire pöörlev liikumine ümber oma telje. Pöörleva keha stabiilsuse näide on "ülemine" mänguasi. Mittepöörlev "top" ei seisa oma terava jala peal, kuid kui "ülaosale" tehakse kiire pöörlemisliigutus ümber oma telje, seisab see sellel stabiilselt (joonis 10).
Selleks, et kuul omandaks võime võidelda õhutakistuse ümbermineku mõjuga ja säilitada lennu ajal stabiilsust, antakse sellele kiire pöörlev liikumine ümber pikitelje. Kuul omandab selle kiire pöörlemisliikumise tänu spiraalsele vintpöördumisele relva avas (joonis 11). Pulbergaaside rõhu mõjul liigub kuul edasi piki tünni ava, pöörledes samaaegselt ümber oma pikitelje. Tünnist väljumisel säilitab kuul inertsi tõttu sellest tuleneva keerulise liikumise - translatsiooni- ja pöörlemissuuna.
Laskumata selgitusse detailidesse füüsikalised nähtused mis on seotud jõudude mõjuga keerulist liikumist kogevale kehale, on siiski vaja öelda, et kuul teeb lennu ajal korrapäraseid võnkumisi ja selle pea kirjeldab ringjoont ümber trajektoori (joonis 12). Sel juhul näib kuuli pikitelg "järgivat" trajektoori, kirjeldades seda ümbritsevat koonuspinda (joon. 13).
Riis. 12. Kuulipea kooniline pöörlemine
Riis. 13. Pöörleva kuuli lend õhus
Kui rakendame lendava kuuli puhul mehaanika seadusi, siis saab ilmselgeks, et mida suurem on selle liikumiskiirus ja pikem kuul, seda tugevamalt kipub õhk seda ümber lükkama. Seetõttu kuulid padrunid erinevad tüübid on vaja anda erinevad pöörlemiskiirused. Seega on püssist lastud kerge kuuli pöörlemiskiirus 3604 pööret minutis.
Kuid kuuli pöörleval liikumisel, mis on lennu ajal stabiilsuse tagamiseks nii vajalik, on ka oma negatiivsed küljed.
Kiiresti pöörlev kuul, nagu juba mainitud, allub õhutakistuse jõul pidevale kallutatavale efektile, mille tõttu kuuli pea kirjeldab ringjoont ümber trajektoori. Nende kahe pöördliigutuse liitmise tulemusena tekib uus liikumine, mis kallutab oma peaosa lasketasandist eemale1 (joon. 14). Sel juhul avaldatakse kuuli ühele külgpinnale suurem osakeste rõhk kui teisele. See ebaühtlane õhurõhk kuuli külgpindadel kaldub selle tulistamistasandist eemale. Nimetatakse pöörleva kuuli külgsuunalist kõrvalekallet lasketasandist selle pöörlemise suunas tuletus(joonis 15).
Riis. 14. Kahe pöörleva liigutuse tulemusena pöörab kuul pea järk-järgult paremale (pöörlemise suunas)
Riis. 15. Tuletamise fenomen
Kui kuul eemaldub relva koonust, suureneb selle tuletushälbe suurus kiiresti ja järk-järgult.
Lühi- ja keskdistantsidel laskmisel ei ole tuletamisel laskuri jaoks erilist praktilist tähendust. Seega 300 m laskekaugusel on tuletushälve 2 cm ja 600 m - 12 cm. Tuletamisega tuleb arvestada ainult täpsusega laskmisel pikkadel distantsidel, tehes sihiku paigaldust asjakohaseid kohandusi , vastavalt kuuli tuletushälbete tabelile teatud kauguse laskmise korral.
Esitatakse põhimõisted: lasu perioodid, kuuli lennutrajektoori elemendid, otselask jne.
Mis tahes relvast laskmise tehnika valdamiseks peate teadma mitmeid teoreetilisi põhimõtteid, ilma milleta ei suuda ükski laskur näidata kõrgeid tulemusi ja tema väljaõpe on ebaefektiivne.
Ballistika on mürsu liikumise teadus. Ballistika jaguneb omakorda kaheks osaks: sisemine ja välimine.
Siseballistika
Siseballistika uurib toru avas lasu ajal esinevaid nähtusi, mürsu liikumist piki ava, selle nähtusega kaasnevate termo- ja aerodünaamiliste sõltuvuste olemust nii avas kui ka kaugemal pulbergaaside järelmõju ajal.
Siseballistika lahendab kõige rohkem ratsionaalne kasutamine pulbri laengu energia lasu ajal nii, et mürsk antud kaalu ja kaliiber, et edastada teatud algkiirus (V0), säilitades samal ajal silindri tugevuse. See annab sisendi välise ballistika ja relvade disaini jaoks.
Laskmisega nimetatakse kuuli (granaadi) väljaviskamiseks relva puuraugust pulbrilaengu põlemisel tekkivate gaaside energia toimel.
Kui lasketihvt tabab kambrisse saadetud pingestatud padruni krunti, plahvatab praimeri löökkoostis ja tekib leek, mis tungib läbi padrunipesa põhjas olevate seemneavade pulbrilaengu ja süütab selle. Pulbri (lahing)laengu põlemisel moodustub suur kogus tugevalt kuumutatud gaase, mis tekitavad kuuli põhjas, padrunipesa põhjas ja seintes, aga ka padruni seintel toruaugus kõrge rõhu. tünn ja polt.
Kuuli põhja gaasisurve mõjul liigub see oma kohalt ja põrkab vastu vintpüssi; mööda neid pöörledes liigub piki tünni ava pidevalt kasvava kiirusega ja paiskub välja tünni ava telje suunas. Gaasi rõhk padrunipesa põhjas paneb relva (toru) tagasi liikuma.
Tulistamisel automaatrelvast, mille konstruktsioon põhineb tünni seinas oleva augu kaudu väljutatavate pulbergaaside energia kasutamise põhimõttel - snaipripüss Dragunov, osa pulbergaasidest, lisaks sellele, pärast selle läbimist gaasikambrisse, lööb kolvi ja viskab tõukuri koos poldiga tagasi.
Pulbrilaengu põletamisel kulub umbes 25-35% vabanenud energiast kuuliga suhtlemisele edasiliikumine(põhitöökoht); 15-25% energiast - sekundaarsete tööde tegemiseks (kuuli sukeldumine ja hõõrdumise ületamine piki ava liikudes; toru, padrunipesa ja kuuli seinte soojendamine; relva liikuva osa liigutamine, gaasilised ja püssirohu põletamata osa); umbes 40% energiast jääb kasutamata ja kaob pärast kuuli puurist lahkumist.
Lask toimub väga lühikese aja jooksul (0,001-0,06 s). Tulistamisel on neli järjestikust perioodi:
- esialgne
- esimene või peamine
- teiseks
- kolmas ehk viimaste gaaside periood
Esialgne periood kestab pulbrilaengu põlemise algusest kuni kuuli korpuse täieliku lõikamiseni toru püssi sisse. Sel perioodil tekib tünni avas gaasirõhk, mis on vajalik kuuli paigast liigutamiseks ja selle kesta takistuse ületamiseks toru püssi sisse lõikamisel. Seda rõhku nimetatakse ületusrõhuks; see ulatub 250-500 kg/cm2 sõltuvalt vintpüssi konstruktsioonist, kuuli kaalust ja selle kesta kõvadusest. Eeldatakse, et pulbrilaengu põlemine sellel perioodil toimub konstantses mahus, kest lõikab koheselt vintpüssi sisse ja kuuli liikumine algab kohe, kui ületusrõhk on saavutatud toru avas.
Esimene ehk põhiperiood kestab kuuli liikumise algusest hetkeni täielik põlemine pulbrilaeng. Sel perioodil toimub pulbrilaengu põlemine kiiresti muutuvas mahus. Perioodi alguses, kui kuuli liikumiskiirus mööda ava on veel väike, kasvab gaaside hulk kiiremini kui kuuliruumi maht (ruum kuuli põhja ja padrunipesa põhja vahel ), tõuseb gaasirõhk kiiresti ja jõuab suurim väärtus- vintpüssi padrun 2900 kg/cm2. Seda rõhku nimetatakse maksimaalseks rõhuks. See tekib käsirelvades, kui kuul liigub 4–6 cm kaugusele. Siis tänu kiire kiirus kuuli liikumine, suureneb kuuliruumi maht kiirem kui sissevool uued gaasid ja rõhk hakkab langema, perioodi lõpuks on see ligikaudu 2/3 maksimaalsest rõhust. Kuuli kiirus kasvab pidevalt ja saavutab perioodi lõpuks ligikaudu 3/4 algkiirusest. Pulbrilaeng põleb täielikult ära vahetult enne kuuli torust väljumist.
Teine periood kestab kuni pulbrilaeng on täielikult põlenud kuni kuuli torust lahkumiseni. Selle perioodi algusega pulbergaaside sissevool peatub, kuid tugevalt kokkusurutud ja kuumutatud gaasid paisuvad ning kuulile survet avaldades suurendavad selle kiirust. Teise perioodi rõhulangus toimub üsna kiiresti ja koonu juures on koonu rõhk erinevat tüüpi relvade puhul 300 - 900 kg/cm2. Kuuli kiirus hetkel, kui see väljub torust (koonu kiirus) on veidi väiksem kui algkiirus.
Kolmas periood ehk periood pärast gaaside toimet kestab hetkest, kui kuul lahkub torust kuni pulbergaaside mõju kuulile lakkab. Sel perioodil jätkavad tünnist kiirusega 1200–2000 m/s voolavad pulbergaasid kuuli mõju ja annavad sellele lisakiirust. Kuul saavutab oma suurima (maksimaalse) kiiruse kolmanda perioodi lõpus mitmekümne sentimeetri kaugusel toru koonust. See periood lõpeb hetkel, mil pulbergaaside rõhk kuuli põhjas on õhutakistusega tasakaalustatud.
Esialgne kuuli kiirus ja selle praktiline tähendus
Algkiirus nimetatakse kuuli kiiruseks toru koonus. Algkiiruseks on võetud tingimuslik kiirus, mis on veidi suurem kui koon ja väiksem maksimaalsest. See määratakse katseliselt ja järgnevate arvutustega. Suu kiiruse suurus on näidatud lasketabelites ja relva lahinguomadustes.
Algkiirus on relva lahinguomaduste üks olulisemaid omadusi. Algkiiruse kasvades suureneb kuuli lennuulatus, otselasu ulatus, kuuli surmav ja läbitungiv toime ning väheneb välistingimuste mõju selle lennule. Esialgse kuuli kiiruse suurus sõltub:
- tünni pikkus
- kuuli kaal
- pulbri laengu kaal, temperatuur ja niiskus
- püssirohuterade kuju ja suurus
- laadimise tihedus
Mida pikem pagasiruum, need pikemat aega Pulbergaasid mõjuvad kuulile ja seda suurem on algkiirus. Konstantse tünni pikkusega ja püsiv kaal pulberlaengu puhul, mida väiksem on kuuli kaal, seda suurem on algkiirus.
Pulbrilaengu kaalu muutmine toob kaasa pulbergaaside hulga muutumise ja sellest tulenevalt ka toru ava maksimaalse rõhu ja kuuli algkiiruse muutumise. Mida suurem on pulbrilaengu kaal, seda suurem on maksimaalne rõhk ja koonu kiirus.
Pulbrilaengu temperatuuri tõustes Püssirohu põlemiskiirus suureneb ja seetõttu suureneb maksimaalne rõhk ja algkiirus. Kui laadimistemperatuur langeb algkiirus väheneb. Algkiiruse suurenemine (vähendamine) põhjustab kuuli ulatuse suurenemise (vähenemise). Sellega seoses on vaja arvesse võtta õhu- ja laadimistemperatuuride vahemiku korrektsioone (laadimistemperatuur on ligikaudu võrdne õhutemperatuuriga).
Pulbrilaengu niiskuse suurenemisega selle põlemiskiirus ja kuuli algkiirus vähenevad.
Püssirohu kujud ja suurused avaldavad olulist mõju pulbrilaengu põlemiskiirusele ja seega ka kuuli algkiirusele. Relvade kujundamisel valitakse need vastavalt.
Laadimise tihedus nimetatakse laengu massi ja padrunipesa mahu suhteks, kui kuul on sisestatud (laengu põlemiskamber). Kui kuul on sügaval paigal, suureneb oluliselt laadimistihedus, mis võib vallandamisel kaasa tuua järsu rõhutõusu ja selle tulemusena kuuli rebenemise, mistõttu selliseid padruneid tulistamiseks kasutada ei saa. Laadimistiheduse vähenemisel (suurenemisel) suureneb (väheneb) kuuli esialgne kiirus.
Tagasilöök nimetatakse relva tagurpidi liikumiseks lasu ajal. Tagasilöök on tuntav tõuke kujul õlale, käele või maapinnale. Relva tagasilöögiefekt on ligikaudu sama mitu korda väiksem kui kuuli algkiirus, mitu korda kuul on relvast kergem. Käsirelvade tagasilöögienergia ei ületa tavaliselt 2 kg/m ja laskur tajub seda valutult.
Tagasilöögijõud ja tagasilöögitakistusjõud (põrgutugi) ei asu samal sirgel ja on suunatud vastassuunas. Need moodustavad jõudude paari, mille mõjul on relvatoru suukorv ülespoole kaldu. Tünni koonu läbipainde suurus sellest relvast seda rohkem kui rohkem õlga see jõudude paar. Lisaks teeb tulistamisel relva toru võnkuvaid liigutusi – vibreerib. Vibratsiooni tagajärjel võib kuuli väljumise hetkel ka toru koon oma algsest asendist igas suunas (üles, alla, paremale, vasakule) kõrvale kalduda.
Selle kõrvalekalde suurus suureneb, kui lasketuge kasutatakse valesti, relv on määrdunud jne.
Tünni vibratsiooni, relva tagasilöögi ja muude põhjuste mõju koosmõjul tekib nurk toru ava telje suuna vahel enne lasku ja selle suuna vahel hetkel, mil kuul väljub avast. Seda nurka nimetatakse lahkumisnurgaks.
Väljumisnurk loetakse positiivseks, kui toru ava telg on kuuli väljumise hetkel üle oma asukoha enne lasku, negatiivseks, kui see on allpool. Stardinurga mõju laskmisele kõrvaldatakse, kui see viiakse tavalisse võitlusse. Kui aga rikutakse relva asetamise reegleid, muutub nii tõkesti kasutamise kui ka relva hooldamise ja säilitamise reeglid, väljumisnurga väärtus ja relva haakumine. Et vähendada tagasilöögi kahjulikku mõju laskmistulemustele, kasutatakse kompensaatoreid.
Niisiis on lasu nähtused, kuuli algkiirus ja relva tagasilöök laskmisel väga olulised ja mõjutavad kuuli lendu.
Väline ballistika
See on teadus, mis uurib kuuli liikumist pärast seda, kui pulbergaaside mõju sellele lakkab. Välise ballistika põhiülesanne on kuuli trajektoori omaduste ja lennumustrite uurimine. Väline ballistika annab andmeid lasketabelite koostamiseks, relvasihiku mõõtkavade arvutamiseks ja laskereeglite väljatöötamiseks. Välise ballistika järeldusi kasutatakse võitluses laialdaselt sihiku ja sihtpunkti valimisel sõltuvalt laskekaugusest, tuule suunast ja kiirusest, õhutemperatuurist ja muudest laskmistingimustest.
Kuuli ja selle elementide trajektoor. Trajektoori omadused. Trajektoori tüübid ja nende praktiline tähendus
Trajektoor nimetatakse kõverjooneks, mida kirjeldab kuuli raskuskeskme lennu ajal.
Õhus lennates mõjub kuul kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud paneb kuuli järk-järgult langema ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Nende jõudude toimel kuuli kiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektoor on kujundatud ebaühtlaselt kaarduva kõverjoonena. Õhutakistus kuuli lennule on tingitud asjaolust, et õhk on elastne keskkond ja seetõttu kulub osa kuuli energiast liikumisele selles keskkonnas.
Õhutakistuse jõudu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke.
Trajektoori kuju sõltub tõusunurgast. Kõrgusnurga suurenedes suureneb kuuli trajektoori kõrgus ja horisontaalne ulatus, kuid see toimub teatud piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema.
Kõrgusnurka, mille juures kuuli horisontaalne koguulatus muutub suurimaks, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Erinevat tüüpi relvade kuulide maksimaalne laskekaugus on umbes 35°.
Nimetatakse trajektoore, mis on saadud tõusunurkadel, mis on väiksemad kui suurima ulatuse nurk tasane. Nimetatakse trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku suurimast nurgast suuremate kõrgusnurkade korral paigaldatud. Samast relvast tulistades (sama algkiirusega) saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori: tasane ja monteeritud. Nimetatakse trajektoore, millel on sama horisontaalne ulatus ja erineva kõrgusnurgaga sülemid konjugeeritud.
Väikerelvadest tulistades kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Mida lamedam on trajektoor, seda suuremale alale saab sihtmärki ühe sihiku seadistusega tabada (seda vähem mõjutab sihiku määramise viga lasketulemustele): see on trajektoori praktiline tähtsus.
Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim ülejääk sihtimisjoonest kõrgemal. Teatud vahemikus on trajektoor seda laugem, mida vähem see sihtimisjoonest kõrgemale tõuseb. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida väiksem on langemisnurk, seda tasasem on trajektoor. Trajektoori tasasus mõjutab otselasu ulatust, sihtmärki, kaetud ja surnud ruumi.
Tee elemendid
Lähtepunkt- tünni koonu keskosa. Lähtepunkt on trajektoori algus.
Relvahorisont- lähtepunkti läbiv horisontaaltasand.
Kõrgusjoon- sirgjoon, mis on sihitud relva toru telje jätk.
Lennuki tulistamine- kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand.
Kõrgusnurk- nurk kõrgusjoone ja relva horisondi vahel. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks.
Viskejoon- sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel toru ava telje jätk.
Viskenurk
Väljumise nurk- nurk kõrgusjoone ja viskejoone vahel.
Kukkumispunkt- trajektoori ja relva horisondi ristumispunkt.
Langemisnurk– nurk löögipunkti trajektoori puutuja ja relva horisondi vahel.
Täielik horisontaalne ulatus– kaugus lähtepunktist kokkupõrkepunktini.
Lõplik kiirus- kuuli (granaadi) kiirus löögipunktis.
Täiskohaga lendu- kuuli (granaadi) liikumise aeg lähtepunktist löögipunkti.
Trajektoori tipp- trajektoori kõrgeim punkt relva horisondi kohal.
Tee kõrgus- lühim vahemaa trajektoori tipust relva horisondini.
Trajektoori tõusev haru- osa trajektoorist lähtepunktist tippu ja tipust kukkumispunkti - trajektoori laskuv haru.
Sihtimispunkt (eesmärgid)- punkt sihtmärgil (väljaspool seda), kuhu relv on suunatud.
Vaateväli- sirgjoon, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (selle servadega samal tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa kuni sihtimispunktini.
Sihtimisnurk- nurk kõrgusjoone ja sihtimisjoone vahel.
Sihtkõrguse nurk- nurk sihtimisjoone ja relva horisondi vahel. Seda nurka peetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on kõrgemal, ja negatiivseks (-), kui sihtmärk on allpool relva horisondi.
Vaateulatus
- kaugus lähtepunktist trajektoori ja sihtimisjoone ristumiskohani. Trajektoori ülejääk sihtimisjoonest on lühim kaugus mis tahes trajektoori punktist sihtimisjooneni.
Sihtjoon- sirgjoon, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga.
Kaldus ulatus- kaugus lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont.
Kohtumispaik- trajektoori lõikepunkt sihtpinnaga (maapind, takistus).
Kohtumisnurk- nurk trajektoori puutuja ja sihtmärgi (maapinna, takistuse) pinna puutuja vahel kohtumispunktis. Kohtumisnurgaks loetakse külgnevatest nurkadest väiksem, mõõdetuna 0 kuni 90 kraadi.
Otselöök, löök ja surnud tsoon kõige tihedamalt seotud laskeharjutuste küsimustega. Nende küsimuste uurimise põhieesmärk on saada kindlaid teadmisi otselasu ja sihtmärgi ruumi kasutamisest tulemissioonide sooritamiseks lahingus.
Otselask, selle määratlus ja praktiline kasutamine lahinguolukorras
Kutsutakse lasku, mille trajektoor ei tõuse kogu pikkuses sihtmärgi kohal olevast sihtimisjoonest kõrgemale otselask. Otselaskmise ulatuses saab pingelistel lahinguhetkedel tulistada ilma sihikut ümber paigutamata, vertikaalsihtimise punkt valitakse tavaliselt märklaua alumisest servast.
Otselasu ulatus sõltub sihtmärgi kõrgusest ja trajektoori tasasusest. Mida kõrgem on sihtmärk ja mida lamedam on trajektoor, seda suurem on otselasu ulatus ja seda suurem on ala, mille kohal saab sihtmärki ühe sihiku seadistusega tabada.
Otselaskmise ulatuse saab määrata tabelitest, võrreldes sihtmärgi kõrgust trajektoori suurima kõrguse väärtustega sihtimisjoonest kõrgemal või trajektoori kõrgusega.
Snaipri otselask linnakeskkonnas
Optiliste sihikute paigalduskõrgus relva ava kohal on keskmiselt 7 cm. 200 meetri kaugusel ja sihiku "2" trajektoori suurimad liialdused, 100 meetri kaugusel 5 cm ja 150 kaugusel 4 cm meetrit, langeb praktiliselt kokku sihtimisjoonega - optilise sihiku optilise teljega. Sihtimisjoone kõrgus 200-meetrise distantsi keskel on 3,5 cm.Praktiline kuuli trajektoori ja sihtimisjoone kokkulangevus. 1,5 cm erinevust võib tähelepanuta jätta. 150 meetri kaugusel on trajektoori kõrgus 4 cm ja sihiku optilise telje kõrgus relva horisondi kohal 17-18 mm; kõrguste vahe on 3 cm, mis samuti ei mängi praktilist rolli.
Laskurist 80 meetri kaugusel on kuuli trajektoori kõrgus 3 cm ja sihtimisjoone kõrgus 5 cm, sama 2 cm vahe ei ole määrav. Kuul maandub sihtpunktist vaid 2 cm allapoole. 2 cm kuulide vertikaalne dispersioon on nii väike, et sellel pole põhimõttelist tähtsust. Seetõttu sihtige optilise sihiku "2" jaotusega 80 meetri ja kuni 200 meetri kauguselt tulistades vaenlase ninasillale - seal tabate kogu ulatuses ±2/3 cm kõrgemale ja madalamale. see kaugus. 200 meetri kõrgusel tabab kuul täpselt sihtpunkti. Ja veelgi kaugemale, kuni 250 meetri kaugusele, sihtige sama sihikuga "2" vaenlase "ülaossa", mütsi ülemisse sisselõiget - kuul langeb järsult 200 meetri kaugusel. 250 meetri kõrgusel tabab niimoodi sihtides 11 cm madalamale – otsaesisele või ninasillale.
Eelkirjeldatud meetodist võib kasu olla tänavalahingutes, kui linnas on distantsid orienteeruvalt 150-250 meetrit ja kõik tehakse kiiresti, jooksu pealt.
Sihtruum, selle määratlus ja praktiline kasutamine lahinguolukorras
Lases sihtmärkide pihta, mis asuvad otselasuulatusest suuremal kaugusel, tõuseb selle tipu lähedal olev trajektoor sihtmärgist kõrgemale ja mõnes piirkonnas sihtmärki ei tabata sama sihiku seadistusega. Siiski jääb sihtmärgi lähedale ruum (kaugus), mille juures trajektoor ei tõuse sihtmärgist kõrgemale ja sihtmärk saab sellega pihta.
Kaugus maapinnal, mille üle trajektoori laskuv haru ei ületa sihtkõrgust, nimetatakse sihtruumiks(mõjutatud ruumi sügavus).
Mõjutatud ruumi sügavus sõltub sihtmärgi kõrgusest (see on suurem, mida kõrgem on sihtmärk), trajektoori tasapinnast (see on suurem, seda lamedam on trajektoor) ja sihtmärgi kaldenurgast. maastik (edasinõlval see väheneb, vastupidisel nõlval suureneb).
Mõjutatud ruumi sügavust saab määrata sihtimisjoonest kõrgemal oleva trajektoori kõrguse tabelitest, võrreldes trajektoori laskuva haru ületamist vastavas laskekauguses sihtmärgi kõrgusega ja kui sihtmärgi kõrgus on väiksem kui 1/3 trajektoori kõrgusest, siis tuhandiku kujul.
Mõjutatud ala sügavuse suurendamiseks kaldus maastikul tuleb laskeasend valida nii, et reljeef vaenlase asukohas langeks võimaluse korral kokku vaatejoonega. Kaetud ruum selle määratlus ja praktiline kasutamine lahinguolukorras.
Kaetud ruum, selle määratlus ja praktiline kasutamine lahinguolukorras
Nimetatakse katte taga olevat ruumi, mida kuul ei suuda läbistada, selle harjast kohtumispunktini kaetud ruum.
Mida suurem on varjendi kõrgus ja lamedam trajektoor, seda suurem on kaetud ruum. Kaetud ruumi sügavuse saab määrata sihtimisjoone kohal olevate trajektoori kõrguste tabelite järgi. Valikuga leitakse ülejääk, mis vastab varjualuse kõrgusele ja kaugusele selleni. Pärast ülejäägi leidmist määratakse vastav sihiku seadistus ja laskeulatus. Teatud laskekauguse ja läbitava kauguse erinevus näitab kaetud ruumi sügavust.
Surnud ruumi määratlus ja praktiline kasutamine lahinguolukorras
Nimetatakse seda osa kaetud ruumist, milles sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa surnud (mõjutamata) ruum.
Mida suurem on katte kõrgus, seda madalam on sihtmärgi kõrgus ja lamedam trajektoor, seda suurem on surnud ruum. Teine osa kaetud ruumist, milles sihtmärki saab tabada, on sihtmärk. Surnud ruumi sügavus on võrdne kaetud ja mõjutatud ruumi vahega.
Mõjutatud ruumi, kaetud ruumi ja surnud ruumi suuruse teadmine võimaldab õigesti kasutada varjendeid vaenlase tule eest kaitsmiseks, samuti võtta meetmeid surnud ruumide vähendamiseks, valides õigesti laskepositsioonid ja tulistades sihtmärke rohkem ettepoole suunatud relvadest. trajektoor.
Tuletusnähtus
Samaaegse löögi tõttu kuulile pöörlev liikumine, mis annab talle lennul stabiilse asendi ja õhutakistus, mis kipub kuulipea tahapoole kallutama, kaldub kuuli telg pöörlemissuunas lennusuunast kõrvale. Selle tulemusena puutub kuul kokku rohkem kui ühel küljel õhutakistusega ja kaldub seetõttu lasketasandist üha enam pöörlemissuunas kõrvale. Seda pöörleva kuuli kõrvalekaldumist lasketasandist nimetatakse tuletamiseks. See on üsna keeruline füüsiline protsess. Tuletamine suureneb ebaproportsionaalselt kuuli lennukaugusega, mille tulemusena viimane läheb järjest rohkem kõrvale ja selle trajektooriks plaanis on kõverjoon. Kui toru lõigatakse paremale, viib tuletus kuuli paremale ja kui toru lõigatakse vasakule, siis vasakule.
| Kaugus, m | Tuletus, cm | tuhandikud |
| 100 | 0 | 0 |
| 200 | 1 | 0 |
| 300 | 2 | 0,1 |
| 400 | 4 | 0,1 |
| 500 | 7 | 0,1 |
| 600 | 12 | 0,2 |
| 700 | 19 | 0,2 |
| 800 | 29 | 0,3 |
| 900 | 43 | 0,5 |
| 1000 | 62 | 0,6 |
Laskekaugustel kuni 300 meetrit (kaasa arvatud) ei ole tuletamisel praktilist tähtsust. See on eriti tüüpiline SVD vintpüssi puhul, milles PSO-1 optiline sihik on spetsiaalselt 1,5 cm võrra vasakule nihutatud. Samal ajal pööratakse toru veidi vasakule ja kuulid liiguvad veidi (1 cm) vasak. See ei ole põhimõttelise tähtsusega. 300 meetri kaugusel suunab tuletusjõud kuulid sihtpunkti, see tähendab keskele. Ja juba 400 meetri kaugusel hakkavad kuulid liikuma põhjalikult paremale, seetõttu, et horisontaalset hooratast mitte pöörata, sihtige vaenlase vasakusse (teist eemale) silma. Tuletamine liigutab kuuli 3-4 cm paremale ja see tabab vaenlast ninasillal. 500 meetri kaugusel sihtige vaenlase pea vasakule (teist) poolele silma ja kõrva vahele - see on umbes 6-7 cm. 600 meetri kaugusel sihtige vasakule (teist) vaenlase pea pool. Tuletamine nihutab kuuli paremale 11-12 cm. 700 meetri kauguselt võtta nähtav vahe sihtpunkti ja pea vasaku serva vahel, kuskil õlarihma keskpunkti kohal vaenlase õlal. 800 meetri kõrgusel - korrigeerige horisontaalseid parandusi hoorattaga 0,3 tuhandiku võrra (nihutage võrk paremale, liigutage löögi keskpunkti vasakule), 900 meetri kõrgusel - 0,5 tuhandikku, 1000 meetri kõrgusel - 0,6 tuhandikku.