Epätavalliset laivat ja alukset. Maailman oudoimmat laivat

Ne voivat kaatua, navigoida rajujen myrskyjen läpi ja kantaa öljynporauslauttoja. Esittelemme sinulle valikoiman kahdeksasta merkittävimmistä yksilöistä, jotka muuttavat käsitystäsi merialuksista.

RP-FLIP
Tutkijat Fred Fisher ja Fred Spies loivat RP FLIPin vuonna 1962 alukseksi, jolla tutkittiin vedenalaisia ääniaaltoja. Tällä Yhdysvaltain laivastolle kuuluvalla aluksella on yksi huomionarvoinen ominaisuus: se voi kaatua kohtisuoraan meren pintaan nähden ja upottaa etureunansa veden alle jättäen vain takaosan veden yläpuolelle.

Tämä tekee FLIPistä myös ihanteellisen työkalun aallonkorkeuksien ja veden lämpötilojen tutkimiseen. FLIPin kääntämiseksi miehistö täyttää 700 tonnia merivettä tankit sijaitsevat pitkässä, kapeassa perässä. Katsauksen päätyttyä miehistö korvaa säiliöissä olevan veden paineilmalla, jolloin alus palaa vaakasuoraan asentoon.

etujoukko
Vuonna 2012 rakennettu Vanguard on maailman suurin rahtilaiva. Tämä massiivinen alus on 70 % suurempi kuin muut analogit, ja toisin kuin ne, siinä on täysin tasainen kansi. Tämä tarkoittaa, että kaikki 275 metriä pitkiä ja 70 metriä leveitä voidaan käyttää täysimääräisesti lastaukseen.

Laiva on myös puoliksi upotettava - vesitiiviiden painolastitankkien avulla miehistö voi laskea kannen vedenpinnan alle. Tämä on hyödyllistä, kun Vanguardin on kaapattava kelluvia hyötykuormia, kuten kaatunut Costa Concordia.

Meren varjo
Lockheed Martin rakensi "Sea Shadowin" aikana kylmä sota Yhdysvaltain laivaston salaisena testialuksena. Alus oli Etelä-Kalifornian vesillä vuosina 1985-1993 tutkiakseen mahdollisuutta luoda "stealth"-alus käyttämällä F-117 Nighthawk -lentokoneen varkain tekniikkaa.

Aluksen piti olla vähemmän aallot vaikuttavat ja vakaampi jopa äärimmäisissä myrskyissä. Lisäksi sen epätavallinen runko suurista litteistä paneeleista, jotka on asetettu 45 asteen kulmaan toisiinsa, sekä ferriittipinnoite, joka absorboi tutka-aaltoja, tekevät Sea Shadowista todella huomaamattoman tutkalle.

Severodvinsk
Tämä venäläinen monikäyttöinen ydinsukellusvene otettiin käyttöön kesäkuussa 2014, ja se on varustettu yliäänellä risteilyohjuksia neljännen sukupolven syvänmeren torpedot. Se on Venäjän laivaston Yasen-projektin johtoalus ja ensimmäinen sukellusvene, jossa torpedoputket sijaitsevat keskipostiosaston takana.

119-metrinen Severodvinsk voi sukeltaa 600 metrin syvyyteen ja kulkea jopa 30 solmun (55 km/h) nopeudella ohittaen useimmat torpedot. Sukellusvene on varustettu lähes äänettömällä ydinreaktori, hiljainen potkuri ja runko peitetty ääntä vaimentavalla materiaalilla havaitsemisen välttämiseksi.

Alvin (DSV-2)
DSV-2 debytoi vuonna 1964 maailman ensimmäisenä miehitettynä syvänmeren sukellusveneenä, ja sen suunnittelua on parannettu siitä lähtien jatkuvasti. Hän on tehnyt yli 4 600 sukellusta, mukaan lukien tehtävänä tutkia Titanicin hylkyä.

Vankka, 7 metriä pitkä ja 3,6 metriä leveä teräsrunko korvattiin kevyellä titaanirungolla, joka mahdollisti lähes 6400 metrin syvyyteen. Sisällä on tarpeeksi tilaa kolmelle hengelle, ja ulkona batyscafe on varustettu kahdella mekaanisella manipulaattorilla.

Chikyu
Sen skannauskyky merenpohja Jopa 7 km syvä japanilainen tutkimusalus Chikyu on tärkeä työkalu tutkijoille globaalin ymmärtämisen kannalta geologiset muutokset. Alus tarkkailee maankuoren seismogeenisiä alueita antaakseen ennakkovaroituksen tulevista maanjäristyksistä.

Sitä voidaan käyttää myös maankuoren poraamiseen ja sen vaipan tutkimiseen. Alus on varustettu kehittyneellä ajotietokoneella, joka ottaa huomioon navigointijärjestelmän tiedot, tuulen nopeuden, aallot ja pohjavirrat ohjaten moottoreita näiden lukemien perusteella.

aaltoliito
Pieni kalifornialainen Liquid Robotics on kehittänyt miehittämättömän aluksen, joka on suunniteltu keräämään tietoja ympäristöön ihmisille liian vaarallisissa olosuhteissa. Wave Glider koostuu rungosta, jossa on aurinkopaneelit surffilautamainen muotoilu ja hihnakäyttöiset kantosiipialukset – tämä muotoilu tekee Wave Glideristä ihanteellisen veneen työskentelyyn äärimmäiset olosuhteet valtameri.

Drone voidaan varustaa 70:llä erilaisia antureita tiedonkeruu- ja kartoitustyökaluja varten tietojen lähettäminen verkossa "pilvi"-tallennustilaan.

Sea Orbiter
Toistaiseksi vain prototyyppinä oleva SeaOrbiter on maailman ensimmäinen non-stop tiedustelualus, jonka avulla tutkijat voivat viettää kuukausia merellä etsiessään uusia elämänmuotoja. SeaOrbiter saa voimansa tuuli- ja aurinkoenergialla, ja 60 metriä pitkä, 1 tonnin painoinen runko on valmistettu kierrätetystä alumiinista nimeltä Sealium, joka soveltuu Rankat olosuhteet meren syvyydet.

Sisälle sijoitetaan tutkimuslaboratorio ja useita pieniä upotettuja yksittäistä tutkimusta varten. SeaOrbiterin rakentamisen on määrä valmistua vuoden lopulla.

Ramform Titan
Seisminen yritys Petroleum Geo-Services teki alustavan tilauksen kahden W-luokan Ramform-aluksen rakentamisesta japanilaiselta Mitsubishilta. raskaan teollisuuden. Alukset ovat Ramform-sarjan uuden viidennen sukupolven edustajia. Jokaisen niistä on arvioitu maksavan 250 miljoonaa dollaria.

Turvallisuus, tehokkuus ja suorituskyky ovat Avainominaisuudet uudesta Ramform Titanista, joka on varustettu 24 offshore-seismisellä streamerillä, joka esiteltiin hiljattain MHI-telakalla Nagasakissa, Japanissa. uusi laiva tulee tehokkain ja tehokkain meren seisminen alus koskaan rakennettu. Se on myös maailman levein (vesiviivalla) laiva. Aluksen suunnittelussa turvallisuus ja suorituskyky olivat tärkeimmät näkökohdat. Tämä on ensimmäinen neljästä Japanissa rakennetusta aluksesta.

Proteus (Proteus)
Futuristinen laiva Proteus näyttää joltakin scifi-elokuvalta, vesikulkijaa muistuttavalta katamaraanilta. Miehistön ja matkustajien hytti on asennettu neljään jättimäiseen metalliseen "hämähäkkijalkaan", jotka puolestaan on asennettu kahteen ponttooniin, mikä tarjoaa luotettavan kelluvuuden. Proteus on noin 30 metriä pitkä ja 15 metriä leveä. Epätavallinen alus on käytössä kahdella dieselmoottorilla, joiden kapasiteetti on 355 Hevosvoimaa joka. Proteuksen uppouma on 12 tonnia, painorajoitus hyötykuorma-kaksi tonnia.

Sen parkkipaikalla oleva hytti (neljällä vuodepaikalla) voi laskeutua veteen, erottaa ja tehdä itsenäisen navigoinnin lyhyen matkan. Tämä lisää uuden laitteen joustavuutta. Mökki voi lähestyä laituria jättäen tassut satojen metrien päähän rannasta. Ja mikä tärkeintä, ohjaamoa voidaan muuttaa, jolloin yhdestä Proteuksesta tulee monitoimilaite. Proteus on nimetty osuvasti kreikkalaisen merijumalan mukaan, jonka sanotaan voivan ottaa erilaisia muotoja.

Muinaisista ajoista lähtien voimakas ja hyvin organisoitu laivasto on ollut ratkaisevan tärkeä jokaiselle maalle, joka taisteli maailman herruudesta ja huolehti omasta turvallisuudestaan. Siksi viimeisen 100 vuoden aikana eri maat tuhansia tehokkaita taistelulaivoja ja lentotukialuksia rakennettiin ympäri maailmaa. Tämä arvostelu koskee maailman suurimpia sotalaivoja.

1. "Akagi"

Akagi on lentotukialus, joka rakennettiin Japanin keisarilliselle laivastolle. Se oli käytössä vuosina 1927–1942 ja osallistui hyökkäykseen Pearl Harboriin joulukuussa 1941. Sitten Akagi vaurioitui pahoin Midwayn taistelussa kesäkuussa 1942, minkä jälkeen se tarkoituksella tulvittiin. Laivan pituus oli 261,2 metriä.

2. "Yamato"

Yamato-luokan taistelulaivat rakennettiin Imperiumin Japanin laivastolle ja niitä käytettiin toisen maailmansodan aikana. Koska ne syrjäyttivät 73 000 tonnia, ne olivat historian raskaimmat taistelulaivat. Tällaisen laivan pituus oli 263 m. Vaikka alun perin suunniteltiin rakentaa 5 Yamato-luokan laivaa, valmistui vain 3.

3. "Essex"

Yhdysvaltain laivaston taisteluvoiman selkäranka toisen maailmansodan aikana olivat Essex-luokan lentotukialukset. Aikoinaan tällaisia laivoja oli 24, mutta nykyään vain 4 on säilynyt, joita käytetään museolaivoina.

4. "Nimitz"

Nimitz-luokan superkanta-alus - 10 ydinkäyttöistä lentotukialusta, jotka on rakennettu Yhdysvaltain laivastolle. Nämä alukset olivat 333 metrin pituisia ja täyslastipainoltaan yli 100 000 "pitkää" tonnia, joten ne olivat historian suurimmat sotalaivat. Alukset ovat osallistuneet moniin taisteluihin ja operaatioihin ympäri maailmaa, mukaan lukien operaatio Eagle Claw Iranissa, Persianlahden sota, Irak ja Afganistan.

5. "Shinano"

Shinano on laiva, jonka pituus on 266,1 metriä ja uppouma 65 800 tonnia, ja se oli suurin Japanin keisarilliselle laivastolle rakennettu lentotukialus toisen maailmansodan aikana. Kuitenkin, kun aika oli loppumassa, sotalaiva lähetettiin toimintaan korjaamatta useita vakavia suunnittelu- ja rakennevirheitä. Hän päätyi uppoamaan vain 10 päivää sen jälkeen, kun hänet otettiin käyttöön 29. marraskuuta 1944.

6. Iowa

Vuosina 1939-1940 Yhdysvaltain laivaston määräyksestä 6 taistelulaivoja Iowa-luokasta, mutta lopulta valmistui vain 4. He näkivät toimintaa useissa suurissa Yhdysvaltojen sodissa, mukaan lukien toinen maailmansota, Korean sota ja Vietnamin sota. Näiden taistelulaivojen pituus oli 270 metriä ja uppouma 45 000 "pitkää" tonnia.

7. Lexington

Kaksi Lexington-luokan lentotukialusta rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle 1920-luvulla. Sota-alukset osoittautuivat erittäin menestyneiksi ja palvelivat monissa taisteluissa. Yksi niistä, Lexington, upposi Korallimeren taistelussa vuonna 1942, ja toinen, Saratoga, tuhoutui oikeudenkäynnin aikana. atomipommi vuonna 1946.

8. Kiova

Kiev-luokan lentotukialukset, jotka tunnetaan myös nimellä "Project 1143 Krechet", olivat ensimmäiset Neuvostoliitossa rakennetut sukellusveneentorjuntaristeilijät. Neljästä valmistuneesta Kiev-luokan aluksesta 1 poistettiin käytöstä, 2 koirautaa ja viimeinen (Admiral Gorshkov) myytiin Intian laivastolle, jossa se on edelleen käytössä.

9. Kuningatar Elisabet

"Queen Elizabeth" - 2 lentotukialusta parhaillaan rakenteilla Britannian kuninkaalliseen laivasto. Ensimmäinen, Queen Elizabeth, on käyttövalmis vuonna 2017, kun taas toinen, Walesin prinssi, on määrä valmistua vuonna 2020. Aluksen pituus on 284 metriä ja uppouma noin 70 600 tonnia.

10. "Amiraali Kuznetsov"

Kuznetsov-luokan alukset ovat kaksi viimeistä Neuvostoliiton laivaston lentotukialusta. Nykyään yksi niistä, Admiral Kuznetsov (rakennettu vuonna 1990), on käytössä Venäjän laivaston kanssa, ja toinen, Liaoning, myytiin Kiinaan ja valmistui vasta vuonna 2012. Laivan pituus on huikeat 302 metriä.

11. "Puolivälissä"

Midway-luokan lentotukialukset olivat yksi historian pisimpään palvelleista lentotukialuksista. Ensimmäinen niistä otettiin käyttöön vuonna 1945 ja poistettiin käytöstä vasta vuonna 1992, pian sen jälkeen, kun se osallistui operaatioon Desert Storm.

12. John F. Kennedy

Lempinimellä "Big John", USS John F. Kennedy on ainoa alus luokassaan. Se oli 320 metrin pituinen lentotukialus, joka pystyi jopa taistelemaan tehokkaasti sukellusveneitä vastaan.

13. Forrestal

1950-luvulla Yhdysvaltain laivastolle suunniteltiin ja rakennettiin 4 Forrestal-luokan lentotukialusta (Forrestal, Saratoga, Ranger ja Independence). Se oli ensimmäinen superkantaalus, joka yhdisti suuren vetoisuuden, lentokoneiden hissit ja kulmakannen. Laivojen pituus oli 325 metriä ja uppouma 60 000 tonnia.

14. "Gerald R. Ford"

Gerald R. Fordit ovat superkantareita, joita rakennetaan korvaamaan joitain olemassa olevia Nimitz-luokan kantoraketteja. Vaikka uusilla laivoilla on samanlainen runko kuin Nimitz-lentokukialuksilla, niihin on tuotu uusia teknologioita, mm. sähkömagneettinen järjestelmä lentokoneiden laukaisuja sekä muita suunnitteluominaisuuksia, jotka on suunniteltu lisäämään tehokkuutta ja alentamaan käyttökustannuksia. Myös sota-alukset "Gerald R. Ford" ovat hieman suurempia kuin "Nimitz" (niiden pituus on 337 m).

15. USS Enterprise

Maailman ensimmäinen lentokonetta kuljettava laiva ydinaseet, Enterprise (342 m pitkä) oli kaikkien aikojen pisin ja ehkä myös kuuluisin sotalaiva. Hän on ollut palveluksessa 51 vuotta peräkkäin, pidempään kuin mikään muu amerikkalainen sotalaiva, ja sitä on käytetty lukuisissa taisteluissa ja sodissa, mukaan lukien Kuuban kriisi, Vietnamin sota Korean sota jne.

Kuin se, jonka ranskalainen suunnittelija Julien Berthier loi vuonna 2007.

Hän veistoi jahdin lattian puusta, kiinnitti siihen kaksoismoottorin, peitti sen lasikuidulla ja antoi sille nimen Love Love.

Sen jälkeen hän laski jahdin veteen ja laskeutui sisään matka maailman ympäri.

Ei ole yllättävää, että hänen aluksensa herätti paljon huomiota matkan varrella, etenkin pelastajilta, joista osa ryntäsi pelastamaan hänet.

Mutta onko Love Love -jahdilla kilpailijoita tai ainakin laivoja, jotka ovat jopa lähellä hänen oudon tasoaan?

Meri- ja jokialukset

Vuonna 2011 ruotsalainen laivanrakentaja Christian Bohlin loi ankan muotoisen laivan. Huolimatta siitä, että laiva näyttää ulkopuolelta hyvin oudolta, sisältä löytyy kaksi sänkyä, pieni keittiö ja jopa sauna laivan keulasta. Laiva laitettiin myöhemmin myyntiin 40 000 euron hinnalla.

Ja tässä on toinen ehdokas oudoimman laivan palkinnolle. Vuonna 2007 italialainen suunnittelija Ugo Conti suunnitteli hämähäkkimäisen aluksen ja antoi sille nimen Proteus. Aluksen hinnaksi on arvioitu 1,5 miljoonaa dollaria. On huomattava, että se on erittäin energiatehokas.

On syytä huomata, että tällaista mallia ei keksitty sattumalta - tällä aluksella Hugon ei tarvitse huolehtia merisairaudestaan, koska se ei heilu aalloilla, vaan liukuu sujuvasti niiden yli.

Nykyaikaiset merialukset

Entä delfiinivene? Uusiseelantilainen suunnittelija Rob Innes ja kalifornialainen Dan Piazz ovat luoneet Seabreacherin, vesikulkuneuvon, joka pystyy liikkumaan kuten vesiskootteri, mutta myös pomppimaan, kääntymään ja jopa uppoamaan veden alle pitkiä aikoja. Tällaisen aluksen voi ostaa 48 000 dollarilla.

Tämä kelluva Lamborghini pääsi jopa televisioon Top Gearin kaltaisissa ohjelmissa. Se listattiin äskettäin myyntiin eBayssa, jossa sen hinta oli 18 000 puntaa.

Alus, nimeltään Cosmic Muffin, oli ensimmäinen alus, joka luotiin lentokoneesta, nimittäin Boeing B-307:stä. Lentäjä Ken London (Ken London) osti osan lentokoneesta vain 62 dollarilla ja loi vuonna 1969 siitä todellisen merialuksen.

Outoja näkymiä merialukselle

Valaan muodossa olevalla aluksellaan 73-vuotias Tom McClean (Tom McClean) aikoo uida 3 000 mailia (4 800 km). Hän antoi 20 metrin aivolapselleen nimen Moby. Häneltä kesti 100 000 puntaa (126 400 dollaria) ja 20 vuotta sellaisen laivan luomiseen.

Jos haluat ottaa luksuskierroksen Florida Keysiin, lähellä etelärannikko Florida, tämä NautiLimo-niminen kelluva limusiini on sinua varten. Siinä on tilaa kuudelle matkustajalle.

Vuonna 2012 futuristisesta Turanor PlanetSolarista tuli ensimmäinen laiva maailmassa, joka matkustaa ympäri maailmaa käyttämällä vain aurinkoenergiaa.

Tyylikkäitä veneitä

Japanilainen taiteilija Yasuhiro Suzuki (Yasuhiro Suzuki) rakensi vuonna 2010 juoksijan muotoisen aluksen ja kutsui sitä yksinkertaiseksi vetolaivaksi (juoksilaiva). Kirjoittaja itse sanoi, että kun laiva kelluu vedessä, aallot alkavat poiketa "juoksijasta", mikä puolestaan luo kuvan meren avautumisesta.

Ja tämä epätavallinen laite oli nimeltään Quadrofoil. Se käyttää kantosiipialuksia noustakseen veden yläpuolelle ja saavuttaa vähäisellä vedenpitävyydellä jopa 40 km/h nopeuden. Lisäksi Quadrofoil liikkuu ilman suurta melua.

Vuonna 2013 eteläkorealainen yritys Raonhaje keksi tämän kompaktin puolisukellusveneen nimeltä "Penguin". Aluksella matkustajat voivat tutustua merenalainen maailma ilman sukellusvarusteita.

Epätavalliset laivat

Vasemmalla on pieni astia nimeltä Jet Capsule. Vuonna 2013 se tuli myyntiin 160 000 - 270 000 dollarin hintalappulla.

Oikealla on asuntovene nimeltä Sealander Amphibious, jossa yhdistyvät pakettiauton ja veneen ominaisuudet sähkömoottorilla. Hinta on 13 000 puntaa (16 440 dollaria).

Hot Tub Boatiin mahtuu 6 aikuista. Alus oli varustettu 24 voltin sähkömoottorilla. Kapteenin ei tarvitse nousta pois kylpytynnyristä, sillä ohjausvipu sijaitsee itse altaassa.

Maailman epätavallisia laivoja

4 500 dollarilla voit ostaa veneen, jota ohjataan kuntopyörällä. Kaksoispotkureiden ansiosta peräsintä ei tarvitse asentaa, ja puhallettavat ponttonit pitävät veneen pinnalla.

Schiller X1 voidaan koota alle 10 minuutissa. Alus on melko kompakti ja voidaan taittaa autoon.

Himiko-vesibussin loi japanilainen animetaiteilija ja sarjakuvapiirtäjä Leiji Matsumoto. Hän suunnitteli tämän aluksen kyynelpisaran muotoiseksi. Aluksessa on pyöristetyt ikkunat ja yöllä hehkuvat lattiapaneelit.

Seismiset mittausyritykset Petroleum Geo-Services teki alustavan tilauksen kahden W-luokan Ramform-aluksen rakentamisesta japanilaiselle Mitsubishi Heavy Industries -yhtiölle. Alukset ovat Ramform-sarjan uuden viidennen sukupolven edustajia. Jokaisen niistä on arvioitu maksavan 250 miljoonaa dollaria.

Ensimmäinen niistä on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla, toinen - toisella puoliskolla.

Turvallisuus, tehokkuus ja tuottavuus ovat keskeisiä ominaisuuksia uudessa Ramform Titanissa, joka on varustettu 24 offshore-seismisellä streamerillä. Se paljastettiin hiljattain MHI:n telakalla Nagasakissa, Japanissa. Uusi alus on tehokkain ja tehokkain meren seisminen tutkimusalus koskaan rakennettu. Se on myös maailman levein (vesiviivalla) laiva. Aluksen suunnittelussa turvallisuus ja suorituskyky olivat tärkeimmät näkökohdat. Tämä on ensimmäinen neljästä Japanissa rakennetusta aluksesta.

Uusi alus yhdistää GeoStreamer-teknologian edistyneen meriteknologian ja meren seismiset ominaisuudet. Aluksen koko perä, 70 m leveä, on miehitetty 24 rummun seismisellä streamerillä. Niistä 16 sijaitsee samalla linjalla ja 8 muuta hieman edellä. Lisääntynyt työtila ja kehittyneet laitteet tekevät uuteen alukseen liittyvästä toiminnasta turvallisempaa ja toimivampaa. PGS:lle ja sen asiakkaille laitteiden nopeampi käyttöönotto ja nouto sekä pidempi oleskelu merellä merkitsevät seismisten tutkimusten nopeampaa valmistumista ja pidentynyttä käyttöaikaa epäsuotuisissa sääolosuhteissa. sääolosuhteet. Myös telakalle korjaukseen tulon välistä aikaa on pidennetty 50 %. Ramform Titan asettaa uudet standardit seismisessä etsinnässä seuraaville 20 vuodelle.

John Eric Reinhardsen, PGS:n toimitusjohtaja, kommentoi: ”Ramform Titan vie seismisen tutkimuksen uudelle tasolle. Olemme yhdistäneet edistyksellisimmän teknologian alan tehokkaimpaan ja tehokkaimpaan alukseen. Ramform Titan lisää laivastoamme ja vahvistaa entisestään yhtiön asemaa markkinoilla, mikä antaa meille etulyöntiaseman seuraavien 10 vuoden aikana." Uutuus on varustettu 24 rummulla, joista jokainen "kantaa" seismisen streamerin, jonka pituus on 12 km. Tämä antaa alukselle erinomaisen joustavuuden ja reservin vaativimpiinkin töihin. Aluksella on yli 6 000 tonnia polttoainetta ja varusteita. Yleensä se hinaa takanaan useiden satojen tuhansien seismisten antureiden verkon, jonka pinta-ala on yli 12 neliömetriä. km, mikä vastaa 1500 jalkapallokenttää tai kolmea ja puolta Central Parkia New Yorkissa. Ramform Titan tarjoaa turvallisen ja mukava majoitus, sekä työympäristön 80 miehistön jäsenelle. Koneessa on 60 yhden hengen hyttiä sekä 10 kahden hengen hyttiä vierailijoille erillisillä kylpyhuoneilla.

Ramform-tyypille on ominaista epätavallinen delta-muotoinen runko pohjapiirroksessa ja leveällä perällä. Ensimmäinen tämäntyyppinen alus oli 90-luvulla Norjan laivastolle rakennettu pitkän kantaman luotainvalvontaalus Marjata. PGS:n suunnitteluhenkilöstö huomautti korkeatasoinen tällaisen aluksen seismisen tiedon kerääminen, jonka varmisti juuri rungon hartiamuoto. Tämän aluksen suunnittelun odotetaan vapauttavan täysin PGS:n kehittämän GeoStreamer-teknologian mahdollisuudet. Yhtiö aikoo vahvistaa asemaansa nopeasti kasvavassa seismisessä segmentissä korkea resoluutio, jossa tarvitaan pidempiä streameja, korkea hyötysuhde niiden hinaus ja suuria alueita niiden kattavuus tutkituilla alueilla. Korkearesoluutioinen seisminen on tulossa yhä suositummaksi syvänmeren porausteollisuuden nopean kasvun vuoksi, erityisesti haastavilla alueilla, kuten Brasiliassa, Länsi-Afrikassa ja Meksikonlahdella. PGS sanoo, että GeoStreamer antaa sinun "nähdä" täydellisemmin hedelmälliset kerrokset ja Pohjanmeren.

Seismic Survey Ship (SSS) = Seismic Survey Ship Ramform Titan (lippu Bahama, rakennusvuosi 2013, IMO 9629885) on matkalla Bergenin satamaan (Norja) 28.9.2013. Alustiedot: Pituus 104,2 m, Peräpalkki 70 m 24 vinssiä kaapeleineen yhteensä 12 km polttoainesäiliöt 6000 tonnia 3 potkuria Hinaa useita satojatuhansia elektronisia antureita yli 12 neliökilometrin alueelle Voimalaitos tuottaa 18 megawattia (3 x 6 megawattia) Matkanopeus 16 solmua Miehistö 80 henkilöä Mitsubishi Nagasakin telakalla Japanissa

Pähkinänkuoressa: maailman paras seisminen tutkimusalus nykyään.