Militaire beoordeling en politiek. Militair overzicht en politiek Zelfrijdende artillerie-installatie su 100

: 13.03.2017 22:08

: 13.03.2017 22:00

: 13.03.2017 21:24

Ik citeer Bedachev Oleg Aleksandrovich

Ik had de eer en het genoegen om in de Sovjettijd te dienen als chauffeur, plaatsvervangend commandant van een compagnie en bataljon in alle soorten zelfrijdende kanonnen.

Direct bij IEDEREEN?!: o))) En niet in batterijen en divisies, maar in compagnieën en bataljons?! "Zampotech van een zelfrijdend wapenbedrijf" - klinkt ...

In het spel…

De SU-100 is een voortzetting van de uitstekende Sovjet-tankvernietigerstak. In de onderzoeksboom bevindt deze zich op niveau 6, direct na het voertuig dat als basis werd genomen - de SU-85. Daarom is het logisch dat de gameplay geen speciale verschillen zal hebben. Toch is het voor betere prestaties raadzaam om vanuit dekking, de tweede lijn, te spelen, in een poging niet in de gezichtslijn van de vijand te komen en je locatie niet door te geven. En vergeet niet vooruit te gaan, waarbij u constant uw schade per minuut maximaal realiseert. Speel voorzichtig, trek je zo nodig terug om je schade op afstand te blijven realiseren. Het belangrijkste merkbare verschil van het voertuig is natuurlijk het topkanon, dat in staat is om maar liefst 390 schade aan te richten op het zesde niveau met pantserdoorborende granaten met een pantserpenetratie van 175 mm! Welnu, kleine veranderingen in het pantser - een sterker voorhoofd met 75 mm hellend pantser.

Hulpmiddel:

Op het gebied van wapens zijn de eigenaren van de SU-100 verdeeld in twee soorten: degenen die graag snel schieten en degenen die graag pijnlijk schieten. Het eerste wapen dat een belangrijke bijdrage kan leveren aan de overwinning van het team is de D-10S, 100 mm kaliber. Hij is vrij nauwkeurig, met een spreiding van 0,4 m per 100 m en een richttijd van 2,3 seconden. Kan tot 1947 schade per minuut leveren zonder modules van derden. De granaten zijn goedkoper en je misser kost je minder, maar tegelijkertijd zal de hit niet zo verpletterend zijn, bovendien zal bij elk schot je vermomming merkbaar verloren gaan. Het tweede wapen is de D2-5S, geliefd bij velen, met dezelfde penetratie, maar een eenmalige gemiddelde schade van 390. Ja, de nauwkeurigheid is iets slechter - 0,43 en de volledige richttijd is maar liefst 2,9 seconden. Maar! Elk schot op het doel brengt plezier voor jou en ongemak voor de vijand. Het belangrijkste is om over elke opname na te denken en te schieten wanneer je zeker bent van het resultaat. En met een vuursnelheid van 4,69 schoten per minuut kan hij gemiddeld 1830 schade per minuut aanrichten. Dit is zeker minder, maar de schade zal ZEER onaangenaam zijn, bijvoorbeeld tanks van het zesde niveau letterlijk splijten.

Modules:

Met modules is de situatie hetzelfde als bij zijn voorganger - SU-85. Je moet het nut van je wapen maximaliseren, respectievelijk Versterkte richtaandrijvingen en Rammer moeten zijn geïnstalleerd! De derde moet worden gekozen afhankelijk van je eigen speelstijl. Een stereobuis lijkt mij de beste oplossing om op zo'n PT te spelen.
Vaardigheden van de bemanning

Als je deze tak van de PT upgradet, heb je hoogstwaarschijnlijk een bemanning met geschikte voordelen van het vorige voertuig - het Sixth Sense op de commandant is het eerste voordeel, evenals de reparatie en camouflage die in de eerste plaats zijn gepompt! De rest van de vaardigheden moet alleen worden bekeken als de bemanning deze twee volledig heeft gepompt.

In geschiedenis...

De release van de nieuwe SU-100 tankvernietiger in de Sovjet-Unie was te wijten aan het feit dat de SU-85 tegen het einde van 1944 niet langer in staat was om door het hellende pantser van de nieuwe Tigers en Panthers te dringen. De dagen van de SU-85 waren geteld, en nieuw ontwerp met een nieuw, krachtiger wapen om het voordeel in gevechten te behouden.

SU-100 leek erg op zijn voorganger, inclusief meest van zijn ontwerp, maar gemonteerd rond zijn nieuwe antitankkanon D-10 met een kaliber van 100 mm.

De hoofdontwerper van deze machine was L.I. Gorlitsky, die in februari 1944 een prototype creëerde - "Object 138", ontworpen om verschillende 100 mm-kanonnen te testen. Dit kanon vertoonde uitstekende prestaties en kon 120 mm doordringen vanaf een afstand van twee kilometer, of 85 mm dik hellend frontaal pantser van de Panther vanaf een afstand van meer dan anderhalve kilometer.

De SU-100 werd gebouwd in de Ural Heavy Machinery Plant (Uralmash), met een nieuw ontworpen cabine, die bruikbare ruimte opofferde, maar de helling en dikte van het pantser verbeterde - de dikte van de plaat in het voorhoofd nam toe tot 75 mm. Ook is het gevechtscompartiment koeler dankzij de tweede ventilator en is er een nieuwe, beter ontworpen commandantentoren op het dak geïnstalleerd.

Vervolgens werd slechts één D-10S-kanon behouden. Ook waren dit kanon en zijn naoorlogse aanpassingen uitgerust met Russische T-54- en T-55-tanks, die in dienst waren bij vele legers over de hele wereld.
Massaproductie werd in september 1944 goedgekeurd, dus de SU-100 miste Operatie Bagration, maar net op tijd voor de laatste fase van het offensief tegen Duitsland en Berlijn, terwijl anderen deelnamen aan het Roemeens-Hongaarse offensief.

De SU-100 werd in oktober 1944 toegewezen aan operationele eenheden en werd meteen populair bij Russische bemanningen. Deze tank kon bijna elke tank op het slagveld vernietigen, maar verloor zijn relevantie in 1945 met de komst van de Royal Tiger.

Net als de SU-85 hadden ze geen secundaire wapens en waren ze ontworpen om samen met andere infanterie- en luchtneutraliserende eenheden te vechten. In juli 1945 werden ongeveer 2350 auto's geproduceerd, de exacte gegevens variëren nog. Velen van hen werden in augustus 1945 overgebracht naar Azië voor het grote offensief in Mantsjoerije.

De meeste installaties werden tijdens het Warschaupact overgebracht naar bevriende landen. Ze werden zelfs in Korea en Vietnam in de vaart genomen en waren tot het einde in veel andere landen aanwezig. koude Oorlog. Er werden ook twee naoorlogse varianten ontwikkeld - de Joegoslavische M44 en de Egyptische SU-100M (dat wil zeggen "aangepast"). gegeven, laatste versie was een gemoderniseerde, tropische versie voor omstandigheden in het Midden-Oosten. Ze namen deel aan de gebeurtenissen tijdens de Suez-crisis van 1956, zesdaagse oorlog 1967 en oorlog dag des oordeels 1973.

SU-100. Historische kenmerken:

• Afmetingen: 6.10x3x2.45 m
• Gewicht: 30,6 ton
• Bemanning: 4
• Motor: diesel V12, 493 pk
• Maximale snelheid: 48 km/u
• Vering: Christie-ophanging met verticale veren
• Afstand: 370 km
• Pistool: 100 mm anti-tank kanon D-10S
• Pantser (voorhoofd/zijkanten/achtersteven): 75/45/45

In de eerste helft van de Grote Vaderlandse Oorlog had het Rode Leger een acuut tekort aan anti-tank zelfrijdende kanonnen. Het eerste Sovjet anti-tank zelfrijdende kanon was de ZiS-30, gemaakt op basis van de Komsomolets-artillerietractor en een krachtige 57 mm antitankkanon ZIS-2. Dit zelfrijdende kanon werd in de herfst van 1941 voor dienst aangenomen en bleek een redelijk succesvol antitankwapen te zijn. Door het tekort aan het basischassis werden er echter slechts 101 exemplaren van de ZiS-30 gebouwd. Daarom waren er in de zomer van 1942 praktisch geen gemotoriseerde kanonnen van dit type meer in de troepen, en tot drieënveertig augustus waren de enige gemotoriseerde kanonnen die op zijn minst tot op zekere hoogte antitank kunnen worden genoemd, de SU-122. De 122 mm M-30 houwitser gemonteerd op dit zelfrijdende kanon had echter een onvoldoende vuursnelheid en een lage vlakheid van de projectielvliegbaan, waardoor het niet goed geschikt was om op snel bewegende doelen te schieten , hoewel het een goede pantserpenetratie had.

In augustus 1943 werd een nieuw gemotoriseerd kanon SU-85 ontwikkeld. Het gebruikte het D5S-kanon, gemaakt in een ontwerpbureau onder leiding van F.F. Petrov, gebaseerd op een 85-mm luchtafweerkanon. Zijn pantserdoorborende projectiel 53-BR-365 doorboorde pantser van 102 mm dik op een kilometer afstand, en sub-kaliber projectiel: haspeltype: 53-BR-365P met een massa van vijf kilogram en een beginsnelheid van 1050 m / s doorboord 103 mm. Echter, al bij zijn verschijning voldeed de SU-85 niet volledig aan de eisen die waren toegenomen vanwege het verschijnen van de vijandelijke tanks Pz.Kpfw.V Panther, Pz.VI Tiger, die al snel werden vergezeld door de Pz .VIB Koninklijke Tijger. Daarom begon bijna onmiddellijk na de adoptie van de SU-85 een zoektocht naar manieren om de vuurkracht van de SU-85 te vergroten.

Tegen de herfst van 1943 had fabriek nr. 9 een 85 mm D-5S-85BM kanon geproduceerd met een beginsnelheid van 9,2 kg. pantserdoorborend projectiel bij 900 m / s (versus 792 m / s voor de D5S), wat de penetratie van Duits gecementeerd pantser met 20% verhoogde. De afmetingen van de montagedelen van het nieuwe kanon zijn hetzelfde gebleven. zoals de D-5S. en geen grote veranderingen die de zelfrijdende machine niet nodig had. Aangezien de loop van de D-5S-85BM 1068 mm langer was dan die van de D-5S, werd deze 80 mm teruggetrokken om hem in de tappen te balanceren. Begin januari 1944 voorlopig ontwerp Het zelfrijdende kanon doorstond fabriekstests, waarna het naar Gorokhovets werd gestuurd voor staatstests, die het doorstond, maar niet in gebruik werd genomen. Het feit is dat tegen die tijd het probleem van de toenemende vuurkracht was opgelost door het gebruik van kanonnen met de ballistiek van het 100 mm B-34 zeekanon op zelfrijdende kanonnen.
Het conceptontwerp van de machine werd in december 1943 overgedragen aan het Volkscommissariaat van de tankindustrie en het directoraat zelfrijdende artillerie. Op 27 december 1943 nam het Staatsverdedigingscomité decreet nr. 4651 aan over het bewapenen van een middelgroot gemotoriseerd kanon met een 100 mm kanon. Op grond van deze resolutie gaf de NKTP, bij bevel nr. 765 van 28 december 1943, Uralmashzavod de opdracht om een ​​nieuw zelfrijdend kanon te maken met een 100 mm kanon.

De termijnen voor de uitvoering van het besluit waren zeer kort. De situatie werd ook bemoeilijkt door het feit dat het S-34-kanon indrukwekkende afmetingen in de breedte had, wanneer het naar links wees, tegen de tweede ophanging rustte en het niet toestond dat het bestuurdersluik werd geplaatst. Daarom was het noodzakelijk om significante veranderingen aan te brengen in de seriële gepantserde romp van de SU-85, inclusief het geometrische schema, wat een verandering in de stands voor lassen en montage met zich meebracht. Het was nodig om over te schakelen op een torsiestaafophanging, de werkplek van de bestuurder en alle machinebesturingen 100 mm naar links te verschuiven, het bovenste deel van de romp uit te breiden tot de afmetingen van de rupsbanden, wat zou leiden tot een toename van het gewicht van de zelfrijdende kanonnen met 3,5 ton vergeleken met de SU-85. Daarom wendde Uralmashzavod zich opnieuw tot Petrov in fabriek nr. 9, en ze creëerden een 100 mm D-10S-kanon, dat lichter was dan de S-34 en werd geïnstalleerd in een serieel gebouw zonder significante veranderingen en zonder een buitensporige toename van de massa van de machine.
De SU-100 is gemaakt op basis van de eenheden van de T-34-85-tank en het SU-85 zelfrijdende kanon. Alle hoofdeenheden van de tank - motor, transmissie, onderstel - bleven ongewijzigd. Alleen door enige overbelasting van de voorrollen werd hun ophanging versterkt door de diameter van de veerdraad te vergroten van 30 naar 34 mm. De romp, geleend van de SU-85, heeft enkele, maar zeer belangrijke veranderingen: de dikte van het frontale pantser werd verhoogd van 45 naar 75 mm, een commandantkoepel en kijkapparatuur van het type MK-IV werden geïntroduceerd, twee ventilatoren werden geïnstalleerd voor intensieve reiniging van het gevechtscompartiment van poedergassen. Over het algemeen werd 72% van de onderdelen geleend van de T-34, 4% van de SU-122, 7,5% van de SU-85 en werd slechts 16,5% opnieuw ontworpen.

De SU-100 had voor die tijd een klassieke lay-out. Het gevechtscompartiment, gecombineerd met het controlecompartiment, bevond zich voor de romp, in de commandotoren. Het bevatte de bedieningselementen voor de mechanismen van het gemotoriseerde kanon, wapens met vizieren, munitie, een radiostation met een tankintercom, boegbrandstoftanks en een deel van het gereedschap en reserveaccessoires. In de linkervoorhoek van de cabine bevond zich een bestuurdersstoel, waartegen in het voorblad een rechthoekig luik was geplaatst. In het luikdeksel werden twee prismatische kijkapparaten geïnstalleerd. De stoel van de voertuigcommandant bevond zich rechts van het kanon, achter de bestuurdersstoel was de schuttersstoel en in de linkerachterhoek van het gevechtscompartiment was de stoel van de lader. Voor het in- en uitstappen van de bemanning in het dak van het gevechtscompartiment waren twee rechthoekige luiken. op dezelfde plaats, op het dak, werden twee ventilatoren onder kappen en een vaste commandeurskoepel gemonteerd.

Het D-10S-kanon met een looplengte van 56 kalibers leverde een beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel van 895 m/s. De munitie bestond uit 33 unitaire schoten met pantserdoordringende tracergranaten BR-412 en BR-412B, brisante fragmentatiegranaten OF-412 en fragmentatiezeegranaten. pantser penetratie stomp projectiel met een ballistische punt BR-412B op een afstand van 1500 m bij een ontmoetingshoek van 60 ° doorboord pantser van 110 mm.
In februari 1944 doorstond het eerste prototype fabriekstests, die bestonden uit 30 schoten en 150 km hardlopen. Van 9 tot 27 maart werden staatstests uitgevoerd bij de ANIOP in Gorokhovets, waar het gemotoriseerde kanon 1040 schoten afvuurde en 864 km aflegde. In haar conclusie merkte de commissie op dat het prototype de test doorstond en door het Rode Leger kon worden geadopteerd nadat er enkele wijzigingen waren aangebracht. Op 14 april kreeg de fabriek de opdracht om zich onmiddellijk voor te bereiden op de massaproductie van het zelfrijdende kanon SU-100.

Staatscommissie erkende dat de tactische en technische indicatoren van de SU-100 zorgen voor de succesvolle nederlaag van moderne vijandelijke gepantserde voertuigen op afstanden van 1500 meter voor de Tiger- en Panther-tanks, ongeacht het inslagpunt van het projectiel, en voor de Ferdinand zelfrijdende geweer - alleen zijpantser, maar vanaf een afstand van 2000 meter.
Bij GKO-decreet nr. 6131 van 3 juli 1944 werden ze door het Rode Leger aangenomen.

De productie van de SU-100 begon in september 1944 en binnen drie maanden het werd parallel met de productie van de SU-85 uitgevoerd. Tegelijkertijd werden, op voorstel van L. I. Gorlitsky, beide artilleriesystemen - D-10S en D-5S - gemonteerd in de meest uniforme rompen, geschikt voor het monteren van een van de twee kanonnen en elk munitierek. De marching mount, het draaimechanisme, de vizieren en de bepantsering van de kanonnen werden veranderd. Vooral het ontwerp van de SU-85 profiteerde van deze eenwording. Het volstaat te zeggen dat de munitielading is toegenomen tot 60 schoten. De eerste uniforme zelfrijdende kanonnen werden in juli uitgebracht. In augustus stopte de fabriek met de productie van de SU-85 en schakelde ze over op de productie van hybriden met de SU-85M-index.
De eerste SU-100's werden in september 1944 gestuurd voor frontlinieproeven en kregen uitstekende cijfers van kanonniers voor hun hoge kanoncapaciteiten en goede manoeuvreerbaarheid. Maar aangezien de ontwikkeling in de productie van het BR-412B pantserdoorborende projectiel voortduurde tot oktober van hetzelfde jaar, werden aanvankelijk seriële SU-100's alleen geleverd aan militaire onderwijsinstellingen, en pas in november waren de eerste zelfrijdende artillerieregimenten gewapend met hen gevormd en naar het front gestuurd.

Sinds november 1944 begonnen de middelgrote gemotoriseerde artillerieregimenten van het Rode Leger opnieuw uit te rusten met nieuwe gemotoriseerde kanonnen. Elk regiment had 21 voertuigen. Aan het einde van het jaar begon de oprichting van gemotoriseerde artilleriebrigades SU-100, elk 65 gemotoriseerde kanonnen. De eerste zelfrijdende artilleriebrigades bewapend met SU-100: 207th Leningrad, 208th Dvinskaya en 209th. Exclusief frontlinietests in de herfst van 1944, volgens het Bureau Zelfrijdende artillerie, voor het eerst werden SU-100 gebruikt in gevechten in januari 1945 tijdens de operatie in Boedapest. In de omstandigheden wanneer Sovjet-troepen een strategisch offensief voerden, werden de SU-100's vaak gebruikt om de doorbraak van de tactische diepte van de verdediging van de vijand te voltooien in de rol van aanvalskanonnen, zoals in de Oost-Pruisische operatie, waarbij de 381e en 1207e zelfrijdende artillerieregimenten betrokken waren .
De eerste SU-100 zelfrijdende artilleriebrigades werden begin februari 1945 naar het front gestuurd: de 207e en 209e naar het 2e Oekraïense front en de 208e naar het 3e Oekraïense front. De SU-100's werden het meest massaal gebruikt tijdens de Balaton-operatie, toen ze tegen de 6e werden gebruikt om een ​​tegenaanval af te weren. tankleger SS 6-16 maart 1945.
De productie van de SU-100 ging door tot maart 1946, gedurende welke tijd 3037 zelfrijdende kanonnen werden geproduceerd. Volgens sommige rapporten werd in 1947 de productie hervat en werden nog eens 198 zelfrijdende kanonnen geproduceerd.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd de SU-100 gebruikt Sovjetleger voor nog enkele decennia. In 1960, tijdens de modernisering, installeerden ze een verbeterde V2-34M-motor, een NK-10-brandstofpomp, VTI-3-luchtreinigers, een TPKU-2B-commandantobservatieapparaat en een BVN-bestuurdersnachtzichtapparaat, een 10RT-26E en TPU -47 radiostation. In de tweede helft van de jaren 60 werd het nachtzichtapparaat vervangen door een meer geavanceerd exemplaar en werd het R-113-radiostation geïnstalleerd. De looprollen van het onderstel zijn geleend van de T-54.

Maar het belangrijkste was dat het 3BM8 pantserdoorborende sub-kaliber projectiel dat tijdens de vlucht niet roteerde, verscheen in de munitielading van het kanon. Zijn uiterlijk maakte de SU-100 opnieuw tot een zeer effectief antitankwapen. Het projectiel had een mondingssnelheid en bereik van 1415 meter direct schot 1660 meter op een doel van twee meter hoog. Van een afstand tot 2000 meter kon hij het voorhoofd van de toren van alle series raken westelijke tanks jaren 60.
In deze vorm waren de SU-100 lange tijd in het leger, namen ze deel aan de oefeningen en toen nieuwe zelfrijdende artillerie-mounts arriveerden, werden ze voor lange tijd opgeslagen in parken, waar een bepaald aantal van hen , zijn blijkbaar nog steeds gevestigd.

De SU-100 was in dienst bij de legers van bijna alle landen van het Warschaupact, maar ook in Albanië, Algerije, Angola, Vietnam, Jemen, Noord-Korea en Cuba. Ze werden ook geleverd aan China en Vietnam, maar gegevens over hun gevechtsgebruik in Vietnamese oorlog onvoldoende en tegenstrijdig. Na 1959 werden ook SU-100's aan Cuba geleverd en in 1961 werden Cubaanse gemotoriseerde kanonnen gebruikt om de invasie in de Varkensbaai af te weren. Een aantal SU-100's werd ontvangen door Algerije en Marokko, evenals door Angola, waar ze werden gebruikt tijdens de burgeroorlog. In Tsjecho-Slowakije werden sinds 1952 SU-100's onder licentie geproduceerd en geleverd aan Egypte en Syrië. Ze namen deel aan de gevechten tijdens de Arabisch-Israëlische oorlogen van 1956 en 1967. En in de legers van sommige landen zijn deze zelfrijdende kanonnen nog steeds beschikbaar.

De SU-100-Y is een experimenteel zwaar Sovjet-gemotoriseerd kanon op basis van de T-100-tank, geproduceerd in een enkel exemplaar in 1940.

De geschiedenis van de creatie van de SU-100U

Terug in de tijd winter oorlog Het Rode Leger had dringend behoefte aan gepantserde technische voertuigen. In 1939 werd besloten om een ​​technische tank te bouwen op basis van de T-100 met anti-ballistische bepantsering om explosieven en geniesoldaten te vervoeren, een brug te bouwen, beschadigde tanks te evacueren en andere soortgelijke taken uit te voeren.

Tijdens het ontwerp werd een bevel ontvangen - ze eisten een kanon op de T-100-basis te plaatsen om de vijandelijke vestingwerken te bestrijden. Als gevolg hiervan werd de fabriek gevraagd om plannen te wijzigen, dat wil zeggen om geen technisch voertuig te gaan ontwerpen, maar zelfrijdende kanonnen. Toestemming werd verkregen en in januari 1940 werden de tekeningen van de T-100-X, het prototype van de SU-100-Y, overgebracht naar de Izhora-fabriek.

Tijdens de fabricage van de machine werd de cabine vervangen door een eenvoudiger exemplaar om de montage te versnellen, en in maart 1940 ging de SU-100-Y of T-100-Y, zoals hij ook heette, naar de eerste Uitgang.

Prestatiekenmerken (TTX) SU-100U

algemene informatie

• Classificatie - ACS;
• Gevechtsgewicht - 64 ton;
• Bemanning - 6 personen;
• Het aantal uitgegeven - 1 stuk.

Dimensies

• Kastlengte - 10900 mm;
• Rompbreedte - 3400 mm;
• Hoogte - 3290 mm.

Boeking

• Pantsertype - gewalst staal;
• Voorhoofd van de romp - 60 mm;
• Rompplank - 60 mm;
• Rompvoeding - 60 mm;
• Bodem - 20-30 mm;
• Rompdak - 20 mm;
• Het voorhoofd van de toren is 60 mm.

bewapening

• Kaliber en merk kanon - 130 mm kanon B-13-II's;
• Type kanon - schip;
• Looplengte - 55 kalibers;
• Wapenmunitie - 30;
• Hoeken HH: 45°
• Vuurbereik - 25,5 km;
• Machinegeweren - 3 × DT-29.

Mobiliteit

• Motortype - carburateur, 12-cilinder, V-vormig, 4-takt, vloeistofgekoeld GAM-34BT (GAM-34);
• Motorvermogen - 890 pk;
• Snelwegsnelheid - 32 km / u;
• Cross-country snelheid - 12 km / u;
• Gangreserve op de snelweg - 120 km;
• Gangreserve over ruw terrein - 60 km;
• Type ophanging - torsiestang;
• Specifieke bodemdruk - 0,75 kg / cm²;
• Beklimbaarheid - 42 graden;
• Muur overwinnen - 1,3 m;
• Oversteekbare gracht - 4 m;
• Oversteekbare doorwaadbare plaats - 1,25 m.

Gebruik in gevechten

In maart 1940 werd de SU-100-Y naar Karelië gestuurd, maar tegen die tijd vechten er zijn al voltooid en het was niet mogelijk om de auto in gevechtsomstandigheden te testen. Zelfrijdend kanon afgevuurd verdedigingslinies Finnen. De auto presteerde goed, maar dankzij grote massa en de omvang ervan was te moeilijk om per spoor te vervoeren.

Toen de KV-1 en KV-2 in gebruik werden genomen, waren alle werkzaamheden aan machines op basis van de T-100 voltooid. In de zomer van 1940 werd het zelfrijdende kanon overgebracht naar Kubinka en in 1941 nam het deel aan de verdediging van Moskou samen met de SU-14-1 en SU-14. Er is geen andere informatie over het gebruik van de SU-100-Y.

tankgeheugen

De SU-100-Y wordt, in tegenstelling tot zijn basis, de T-100, vandaag bewaard en tentoongesteld in het museum in Kubinka.

SU-100 - Sovjet zelfrijdende kanonnen uit de periode van de Tweede Wereldoorlog, behoort tot de klasse van tankvernietigers, middelgroot. Het zelfrijdende kanon werd eind 1943 en begin 1944 gemaakt op basis van de T-34-85 medium tank door de ontwerpers van Uralmashzavod. In de kern is het verdere ontwikkeling SAU SU-85. Het werd ontwikkeld ter vervanging van de SU-85, die onvoldoende bestand was tegen Duitse zware tanks. De serieproductie van de SU-100 zelfrijdende kanonnen begon in Uralmashzavod in augustus 1944 en duurde tot maart 1946. Bovendien werden de zelfrijdende kanonnen van 1951 tot 1956 onder licentie in Tsjecho-Slowakije geproduceerd. In totaal werden volgens verschillende bronnen 4.772 tot 4.976 zelfrijdende kanonnen geproduceerd in de USSR en Tsjecho-Slowakije van dit type.

Halverwege 1944 werd het volledig duidelijk dat de middelen om moderne Duitse tanks te bestrijden die het Rode Leger ter beschikking stonden duidelijk niet voldoende waren. Het was noodzakelijk om de gepantserde troepen kwalitatief te versterken. Ze probeerden dit probleem op te lossen door een 100 mm kanon te gebruiken met de ballistiek van het B-34 zeekanon op de zelfrijdende kanonnen. Het conceptontwerp van het voertuig werd in december 1943 aan het Volkscommissariaat van de tankindustrie gepresenteerd en al op 27 december 1943 besloot de GKO een nieuw medium zelfrijdend kanon te gebruiken, bewapend met een 100 mm kanon. Productieplaats nieuw zelfrijdend kanon"Uralmashzavod" werd bepaald.

De ontwikkelingsdeadlines waren erg krap, maar na ontvangst van de tekeningen van het S-34-kanon was de fabriek ervan overtuigd dat dit kanon niet geschikt was voor zelfrijdende kanonnen: het heeft zeer indrukwekkende afmetingen en als het naar links wijst, rust het op de tweede ophanging, waardoor deze niet op de eerste plaats van het bestuurdersluik kan worden geplaatst. Om dit kanon op een zelfrijdend kanon te installeren, waren er serieuze veranderingen nodig in het ontwerp, inclusief de verzegelde romp. Dit alles bracht een verandering met zich mee productielijnen, verplaatsing van de bestuurdersplaats en bedieningselementen met 100 mm. naar links en verander de ophanging. Het gewicht van de zelfrijdende kanonnen zou met 3,5 ton kunnen toenemen ten opzichte van de SU-85.

Om het ontstane probleem het hoofd te bieden, wendde Uralmashzavod zich tot fabriek nr. 9 voor hulp, waar eind februari 1944 onder leiding van ontwerper F.F. Petrov een 100 mm D-10S-kanon werd gemaakt, ontwikkeld op basis van een marine luchtafweerkanon B-34. Het gecreëerde kanon had een lagere massa in vergelijking met de S-34 en was vrij gemonteerd in een serieel zelfrijdend kanonlichaam zonder noemenswaardige veranderingen en een toename van de massa van de machine. Al op 3 maart 1944 werd het eerste prototype van het nieuwe zelfrijdende kanon, bewapend met het nieuwe D-10S-kanon, verzonden voor fabriekstests.

Dankzij de prestatiekenmerken van de nieuwe SU-100 zelfrijdende kanonnen kon het met succes vechten tegen moderne Duitse tanks op een afstand van 1500 meter voor Tigers en Panthers, ongeacht het impactpunt van het projectiel. Zelfrijdende kanonnen "Ferdinand" kunnen vanaf een afstand van 2000 meter worden geraakt, maar alleen als het het zijpantser raakt. De SU-100 bezat uitzonderlijke vuurkracht voor Sovjet gepantserde voertuigen. Haar pantserdoorborende projectiel op een afstand van 2000 meter doorboorde 125 mm. verticaal pantser, en op een afstand van maximaal 1000 meter het meest doorboord Duitse pantservoertuigen bijna door.

Ontwerpkenmerken

De SU-100 zelfrijdende kanonnen zijn ontworpen op basis van de eenheden van de T-34-85 tank en de SU-85 zelfrijdende kanonnen. Alle hoofdcomponenten van de tank - chassis, transmissie, motor werden ongewijzigd gebruikt. De dikte van het voorste pantser van de cabine was bijna verdubbeld (van 45 mm voor de SU-85 naar 75 mm voor de SU-100). De toename van het pantser, gecombineerd met een toename van de massa van het kanon, leidde ertoe dat de ophanging van de voorrollen overbelast was. Ze probeerden het probleem op te lossen door de diameter van de veerdraad te vergroten van 30 naar 34 mm, maar het was niet mogelijk om het volledig te elimineren. Dit probleem weerspiegelde het constructieve erfgoed van de achterwaartse ophanging van de Christie-tank.

De SU-100 zelfrijdende kanonnen hadden een klassieke lay-out voor Sovjet zelfrijdende kanonnen. Het gevechtscompartiment, dat werd gecombineerd met het controlecompartiment, bevond zich voor de romp, in een volledig gepantserde commandotoren. Hier bevonden zich de bedieningselementen voor de mechanismen van de zelfrijdende kanonnen, het hoofdbewapeningscomplex met vizieren, de kanonmunitie, de tankintercom (TPU-3-BisF) en het radiostation (9RS of 9RM). Hier bevonden zich ook de brandstoftanks voor de boeg en een deel van het nuttige gereedschap en reserveonderdelen (SPTA).

Vooraan, in de linkerhoek van de cabine, bevond zich een chauffeurswerkplaats, met daartegenover een rechthoekig luik in de voorste rompplaat. In het deksel van het luik waren 2 prismatische kijkapparaten gemonteerd. Rechts van het kanon was de zetel van de voertuigcommandant. Direct achter de bestuurdersstoel was de schuttersstoel en in de linkerachterhoek van de commandotoren de lader. In het dak van de kajuit bevonden zich 2 rechthoekige luiken voor de landing/ontscheping van de bemanning, een vaste commandeurskoepel en 2 ventilatoren onder de kappen. De koepel van de commandant had 5 kijksleuven met gepantserd glas, de MK-IV periscoop-kijkapparaten bevonden zich in het luikdeksel van de koepel van de commandant en de linkervleugel van het luikdeksel van de schutter.

De hoofdbewapening van het zelfrijdende kanon was een 100 mm getrokken kanon D-10S mod. 1944. De lengte van de geweerloop was 56 kalibers (5608 mm). startsnelheid pantserdoordringend projectiel was 897 m / s, en de maximale mondingsenergie - 6,36 MJ. Het kanon was uitgerust met een semi-automatische horizontale wigpoort, evenals mechanische en elektromagnetische afdaling. Om soepel richten in het verticale vlak te garanderen, was het pistool uitgerust met een compenserend veermechanisme. De terugslaginrichtingen bestonden uit een hydropneumatische kartelmachine en een hydraulische terugstootrem, die zich respectievelijk rechts en links boven de geweerloop bevonden. De totale massa van het kanon en de terugslagmechanismen was 1435 kg. De SU-100 zelfrijdende kanonnen omvatten 33 unitaire schoten met BR-412 pantserdoordringende tracer en OF-412 explosieve fragmentatierondes.

Het kanon werd in de voorste plaat van de cabine geïnstalleerd in een speciaal gegoten frame op dubbele tappen. Richtingshoeken in het verticale vlak varieerden van -3 tot +20 graden, in de horizontale 16 graden (8 in elke richting). Het richten van het kanon op het doelwit werd uitgevoerd met behulp van twee handmatige mechanismen - een mechanisme van het roterende schroeftype en een hefmechanisme van het sectortype. Bij het fotograferen met gesloten posities Hertz' panorama en zijniveau werden gebruikt om het kanon te richten; bij het afvuren van direct vuur gebruikte de schutter het TSh-19 telescopische gelede vizier, dat een 4x vergroting en een gezichtsveld van 16 graden had. De technische vuursnelheid van het kanon was 4-6 ronden per minuut.

De SU-100 zelfrijdende kanonnen begonnen de troepen binnen te komen in november 1944. In december 1944 begonnen de troepen 3 afzonderlijke gemotoriseerde artilleriebrigades van de RGVK te vormen, die elk bestonden uit 3 regimenten bewapend met SU-100 zelfrijdende kanonnen. Het personeel van de brigade omvatte 65 zelfrijdende kanonnen SU-100, 3 zelfrijdende kanonnen SU-76 en 1492 mensen van gemiddelde samenstelling. De brigades, die de nummers 207th Leningradskaya, 208th Dvinskaya en 209th ontvingen, werden gecreëerd op basis van bestaande afzonderlijke tankbrigades. Begin februari 1945 werden alle gevormde brigades naar de fronten overgebracht.

Zo namen brigades en regimenten bewapend met SU-100 zelfrijdende kanonnen deel aan de laatste veldslagen van de Grote Patriottische Oorlog, evenals aan de nederlaag van de Japanners Kanto-leger. De opname van ACS-gegevens in de oprukkende mobiele groepen verhoogde hun slagkracht aanzienlijk. Vaak werden SU-100's gebruikt om de doorbraak van de tactische diepte van de Duitse verdediging te voltooien. De aard van de strijd was tegelijkertijd vergelijkbaar met een aanval op de vijand die haastig werd voorbereid op verdediging. De voorbereiding van het offensief nam weinig tijd in beslag of werd helemaal niet uitgevoerd.

De zelfrijdende kanonnen SU-100 hadden echter niet alleen de kans om aan te vallen. In maart 1945 namen ze deel aan defensieve veldslagen bij het Balatonmeer. Hier, als onderdeel van de troepen van het 3e Oekraïense front, namen ze van 6 maart tot 16 maart deel aan het afweren van de tegenaanval van het 6e SS-Panzerleger. Alle 3 brigades gevormd in december 1944, bewapend met SU-100's, werden ingezet om een ​​tegenaanval af te weren, en afzonderlijke gemotoriseerde artillerieregimenten bewapend met SU-85 en SU-100 gemotoriseerde kanonnen werden ook gebruikt ter verdediging.

Zonder twijfel waren de SU-100 zelfrijdende kanonnen de meest succesvolle en krachtige Sovjet anti-tank zelfrijdende kanonnen van de periode van de Grote Patriottische Oorlog. De SU-100 was 15 ton lichter en had tegelijkertijd vergelijkbare pantserbescherming en betere mobiliteit in vergelijking met de identieke Duitse Jagdpanther tankdestroyer. Tegelijkertijd hebben de Duitse zelfrijdende kanonnen, bewapend met 88 mm Duits kanon Pak 43/3 overtrof de Sovjet in termen van pantserpenetratie en de grootte van het munitierek. Het Jagdpanther-kanon had, dankzij het gebruik van een krachtiger PzGr 39/43-projectiel met een ballistische punt, een betere pantserpenetratie op lange afstanden. Graag willen Sovjet projectiel BR-412D werd pas na het einde van de oorlog in de USSR ontwikkeld. In tegenstelling tot de Duitse tankvernietiger had de SU-100 geen HEAT en sub-kaliber munitie. Waarin explosieve actie Het 100 mm-projectiel was natuurlijk hoger dan dat van het Duitse gemotoriseerde kanon. Over het algemeen hadden beide beste middelgrote anti-tank zelfrijdende kanonnen van de Tweede Wereldoorlog geen opmerkelijke voordelen, ondanks het feit dat de mogelijkheden om de SU-100 te gebruiken iets groter waren.

Tactische en technische kenmerken: SU-100
Gewicht: 31,6 ton
Dimensies:
Lengte 9,45 m, breedte 3,0 m, hoogte 2,24 m.
Bemanning: 4 personen
Reservering: van 20 tot 75 mm.
Bewapening: 100 mm D-10S kanon
Munitie: 33 ronden
Motor: twaalfcilinder V-vormige dieselmotor V-2-34 met een vermogen van 520 pk.
Maximum snelheid: op de snelweg - 50 km/h
Gangreserve: op de snelweg - 310 km.