Kiểm tra 

Máy bay đang phục vụ của Liên bang Nga. Lực lượng vũ trang Liên bang Nga. Không quân Nga được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ

Tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga là một trong những tổ hợp công nghiệp-quân sự hiện đại nhất thế giới, do đó hàng không quân sự Nga cũng là một trong những tổ hợp hiện đại nhất hành tinh.

Tổ hợp công nghiệp quân sự Nga có khả năng sản xuất hầu hết mọi loại máy bay quân sự hiện đại, bao gồm cả máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.

Hàng không quân sự Nga bao gồm:

  • máy bay ném bom Nga
  • máy bay chiến đấu Nga
  • máy bay tấn công Nga
  • Máy bay AWACS của Nga
  • Máy bay chở dầu (tiếp nhiên liệu) của Nga
  • Máy bay vận tải quân sự Nga
  • Máy bay trực thăng vận tải quân sự của Nga
  • trực thăng tấn công của Nga

Các nhà sản xuất máy bay quân sự chính ở Nga là Công ty PJSC Sukhoi, Công ty Cổ phần RSK MiG, Nhà máy Trực thăng Moscow mang tên M. L. Mil, Công ty Cổ phần Kamov và các công ty khác.

Bạn có thể xem hình ảnh và mô tả sản phẩm của một số công ty bằng các liên kết:

Hãy cùng xem xét từng loại máy bay quân sự kèm theo mô tả và hình ảnh.

máy bay ném bom Nga

Wikipedia sẽ giải thích rất chính xác cho chúng ta máy bay ném bom là gì: Máy bay ném bom là máy bay quân sự được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất, dưới lòng đất, trên mặt nước và dưới nước bằng cách sử dụng bom và/hoặc tên lửa. .

Máy bay ném bom tầm xa của Nga

Máy bay ném bom tầm xa của Nga được phát triển và sản xuất bởi Cục thiết kế Tupolev.

Máy bay ném bom tầm xa Tu-160

Tu-160, được đặt tên không chính thức là "Thiên nga trắng", là máy bay ném bom tầm xa nhanh nhất và nặng nhất trên thế giới. "Thiên nga trắng" Tu-160 có khả năng đạt tốc độ siêu âm và không phải máy bay chiến đấu nào cũng có thể theo kịp.

Máy bay ném bom tầm xa Tu-95

Tu-95 là một cựu chiến binh của ngành hàng không tầm xa Nga. Được phát triển từ năm 1955 và trải qua nhiều lần nâng cấp, Tu-95 vẫn là máy bay ném bom tầm xa chủ lực của Nga.


Máy bay ném bom tầm xa Tu-22M

Tu-22M là một máy bay ném bom tầm xa khác của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Nó có cánh quét thay đổi được, giống như Tu-160, nhưng kích thước nhỏ hơn.

Máy bay ném bom tiền tuyến của Nga

Máy bay ném bom tiền tuyến của Nga được phát triển và sản xuất bởi Công ty PJSC Sukhoi.

Máy bay ném bom tiền tuyến Su-34

Su-34 là máy bay chiến đấu thế hệ 4++, là máy bay ném bom chiến đấu, mặc dù gọi nó là máy bay ném bom tiền tuyến sẽ chính xác hơn.


Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24

Su-24 là máy bay ném bom tiền tuyến, quá trình phát triển nó bắt đầu ở Liên Xô vào đầu những năm 60 của thế kỷ trước. Hiện tại, nó đang được thay thế bằng Su-34.


máy bay chiến đấu Nga

Máy bay chiến đấu ở Nga được phát triển và sản xuất bởi hai công ty: Công ty PJSC Sukhoi và Công ty cổ phần RSK MiG.

Su máy bay chiến đấu

Công ty PJSC Sukhoi cung cấp cho quân đội các phương tiện chiến đấu hiện đại như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-50 (PAK FA), Su-35, máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33, Su-30, máy bay chiến đấu hạng nặng Su-27, máy bay tấn công Su-25, máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M3.

Tiêm kích thế hệ thứ năm PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 hay Su-50) là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm do Công ty PJSC Sukhoi phát triển cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga từ năm 2002. Tính đến cuối năm 2016, các cuộc thử nghiệm đang được hoàn thành và máy bay đang được chuẩn bị chuyển giao cho các đơn vị chính quy.

Ảnh PAK FA (T-50).

Su-35 là máy bay chiến đấu thế hệ 4++.

Ảnh Su-35.

Tiêm kích Su-33 hoạt động trên tàu sân bay

Su-33 là máy bay chiến đấu hoạt động trên tàu sân bay thế hệ thứ 4++. Một số máy bay như vậy đang phục vụ trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov.


tiêm kích Su-27

Su-27 là máy bay chiến đấu chủ lực của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Trên cơ sở đó, Su-34, Su-35, Su-33 và một số máy bay chiến đấu khác đã được phát triển.

Su-27 đang bay

máy bay chiến đấu MiG

RSK MiGJSC hiện đang cung cấp cho quân đội máy bay chiến đấu đánh chặn MiG-31 và máy bay chiến đấu MiG-29.

tiêm kích đánh chặn MiG-31

MiG-31 là máy bay chiến đấu đánh chặn được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong mọi thời tiết. MiG-31 là máy bay rất nhanh.


tiêm kích MiG-29

MiG-29 là một trong những máy bay chiến đấu chủ lực của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Có một phiên bản boong - MiG-29K.


Lính tấn công

Máy bay tấn công duy nhất đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga là máy bay tấn công Su-25.

Máy bay tấn công Su-25

Su-25 là máy bay tấn công bọc thép cận âm. Máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1975. Kể từ đó, trải qua nhiều lần nâng cấp, nó đã thực hiện nhiệm vụ của mình một cách đáng tin cậy.


Máy bay trực thăng quân sự Nga

Máy bay trực thăng dành cho quân đội được sản xuất bởi Nhà máy Trực thăng Moscow mang tên M.L. Mil và Công ty Cổ phần Kamov.

trực thăng Kamov

OJSC Kamov chuyên sản xuất máy bay trực thăng đồng trục.

Trực thăng Ka-52

Ka-52 Alligator là trực thăng hai chỗ ngồi có khả năng thực hiện cả chức năng tấn công và trinh sát.


Trực thăng trên boong Ka-31

Ka-31 là máy bay trực thăng đặt trên boong được trang bị hệ thống dẫn đường và phát hiện vô tuyến tầm xa và đang phục vụ trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov.


Trực thăng trên boong Ka-27

Ka-27 là máy bay trực thăng đa năng hoạt động trên tàu sân bay. Những sửa đổi chính là chống tàu ngầm và cứu hộ.

Ảnh Ka-27PL của Hải quân Nga

Dặm trực thăng

Máy bay trực thăng Mi được phát triển bởi Nhà máy Trực thăng Moscow mang tên M.L.

Trực thăng Mi-28

Mi-28 - trực thăng tấn côngđược sử dụng bởi quân đội Nga do Liên Xô thiết kế.


Trực thăng Mi-24

Mi-24 là máy bay trực thăng tấn công nổi tiếng thế giới được sản xuất vào những năm 1970 ở Liên Xô.


Trực thăng Mi-26

Mi-24 là máy bay trực thăng vận tải hạng nặng, cũng được phát triển từ thời Liên Xô. TRÊN khoảnh khắc này là chiếc trực thăng lớn nhất thế giới.


Hai cường quốc hùng mạnh nhất thế giới có đội bay mạnh nhất. Đó là Nga và Hoa Kỳ. Cả hai nước đều không ngừng cải thiện chúng. Quân nhân mới được xuất ngũ, nếu không phải hàng năm thì hai đến ba năm một lần. Nguồn vốn khổng lồ được phân bổ để phát triển trong lĩnh vực này.

Nếu nói về hàng không chiến lược Nga, thì đừng mong đợi rằng bạn sẽ có thể tìm thấy dữ liệu thống kê chính xác ở bất kỳ đâu về số lượng máy bay tấn công, máy bay chiến đấu, v.v. đang phục vụ. Thông tin như vậy được coi là bí mật hàng đầu. Vì vậy, thông tin được cung cấp trong bài viết này có thể mang tính chủ quan.

Tổng quan chung về đội bay Nga

Nó được đưa vào Lực lượng Hàng không Vũ trụ của nước ta. Một trong những thành phần quan trọng của WWF là hàng không. Nó được chia cho tầm xa, vận tải, tác chiến-chiến thuật và quân đội.Điều này bao gồm máy bay tấn công, máy bay ném bom, máy bay chiến đấu và máy bay vận tải.

Nga có bao nhiêu máy bay quân sự? Con số gần đúng - 1614 đơn vị thiết bị hàng không quân sự.Đây là 80 máy bay ném bom chiến lược và 150 máy bay ném bom tầm xa, 241 máy bay tấn công, v.v.

Để so sánh, bạn có thể đưa ra số lượng máy bay chở khách ở Nga. Tổng số 753. Của họ 547 - chính và 206 - khu vực. Từ năm 2014, nhu cầu bay chở khách bắt đầu giảm nên số lượng máy bay được sử dụng cũng giảm. 72% trong số họ- đây là những mẫu xe nước ngoài ( và ).

Máy bay mới của Không quân Nga là mẫu cải tiến thiết bị quân sự. Trong số đó chúng ta có thể nêu bật Su-57. Cái này Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 với nhiều chức năng. Cho đến tháng 8 năm 2017, nó được phát triển dưới một tên khác - Tu-50. Họ bắt đầu tạo ra nó để thay thế Su-27.

Lần đầu tiên anh bay lên bầu trời vẫn còn trong năm 2010. Ba năm sau nó được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ để thử nghiệm. Đến năm 2018 Việc giao hàng nhiều đợt sẽ bắt đầu.

Một mô hình đầy hứa hẹn khác là MiG-35. Đây là máy bay chiến đấu hạng nhẹ có đặc điểm gần như tương đương với máy bay thế hệ thứ năm. Nó được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công chính xác nhằm vào các mục tiêu trên bộ và dưới nước. Mùa đông 2017 những thử nghiệm đầu tiên bắt đầu. Vào năm 2020 Những đợt giao hàng đầu tiên đã được lên kế hoạch.

A-100 “Hàng đầu”- một sản phẩm mới khác của Không quân Nga. Máy bay dẫn đường vô tuyến tầm xa. Nó phải thay thế các mô hình lỗi thời - A50 và A50U.

Từ máy tập bạn có thể mang theo Yak-152. Nó được phát triển để tuyển chọn phi công ở giai đoạn đào tạo đầu tiên.

Trong số các mẫu xe vận tải quân sự có Il-112 và Il-214. Đầu tiên trong số đó là máy bay hạng nhẹ sẽ thay thế An-26. Cái thứ hai được phát triển cùng nhau, nhưng bây giờ họ tiếp tục thiết kế nó, để thay thế cho An-12.

Trong số các máy bay trực thăng, những mẫu mới như vậy đang được phát triển - Ka-60 và Mi-38. Ka-60 là máy bay trực thăng vận tải. Nó được thiết kế để cung cấp đạn dược và vũ khí cho các khu vực xung đột quân sự. Mi-38 là máy bay trực thăng đa chức năng. Nó được tài trợ trực tiếp bởi nhà nước.

Ngoài ra còn có một mặt hàng mới trong số các mẫu xe chở khách. Đây là IL-114. Máy bay cánh quạt có hai động cơ. Nó giữ 64 hành khách, nhưng bay ở khoảng cách xa - lên tới 1500 km. Nó đang được phát triển để thay thế An-24.

Nếu nói về hàng không nhỏ của Nga thì tình hình ở đây vô cùng tồi tệ. Có chỉ có 2-4 nghìn máy bay và trực thăng. Và số lượng phi công nghiệp dư đang giảm dần hàng năm. Điều này là do thực tế là đối với bất kỳ máy bay nào, bạn phải trả hai loại thuế cùng một lúc - vận tải và tài sản.

Đội bay của Nga và Hoa Kỳ - phân tích so sánh

Tổng số máy bay Mỹ có là: đó là 13.513 chiếc ô tô. Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng trong số này - chỉ 2000- máy bay chiến đấu và máy bay ném bom. Phần còn lại - 11.000- Đây là những phương tiện vận tải và được sử dụng bởi NATO, Hải quân Hoa Kỳ và Lực lượng Vệ binh Quốc gia.

Máy bay vận tải cực kỳ quan trọng để duy trì hoạt động của các căn cứ không quân và cung cấp dịch vụ hậu cần tuyệt vời cho quân đội Mỹ. Trong cuộc so sánh này, Không quân Mỹ và Không quân Nga rõ ràng chiếm ưu thế trước.

Không quân Hoa Kỳ có một lượng lớn thiết bị.

Về tốc độ đổi mới trang thiết bị hàng không quân sự, Nga đang dẫn đầu. Đến năm 2020, hãng dự kiến ​​sản xuất thêm 600 chiếc nữa. Khoảng cách quyền lực thực sự giữa hai cường quốc sẽ là 10-15 % . Người ta đã lưu ý rằng S-27 của Nga đi trước F-25 của Mỹ.

Nếu chúng ta so sánh lực lượng vũ trang của Nga và Mỹ, con át chủ bài của Nga là sự hiện diện của các hệ thống phòng không đặc biệt mạnh mẽ. Họ bảo vệ các vĩ độ trên không của Nga một cách đáng tin cậy. Các hệ thống phòng không S-400 hiện đại của Nga không có hệ thống tương tự ở bất kỳ đâu trên thế giới.

Phòng không Nga được ví như “chiếc ô” bảo vệ bầu trời nước ta đến năm 2020. Đến cột mốc này, dự kiến ​​sẽ cập nhật hoàn toàn hầu hết tất cả các thiết bị quân sự, bao gồm cả thiết bị hàng không.

| Các loại lực lượng vũ trang của Liên bang Nga | Lực lượng hàng không vũ trụ (VKS). Không quân

Lực lượng vũ trang Liên Bang Nga

Lực lượng hàng không vũ trụ (VKS)

Không quân

Từ lịch sử sáng tạo

Hàng không bước những bước đầu tiên mà không có đủ cơ sở khoa học, chỉ nhờ vào những người đam mê. Tuy nhiên, trong cuối thế kỷ XIX- đầu thế kỷ 20 Nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm đã xuất hiện trong lĩnh vực này. Vai trò dẫn đầu trong sự phát triển của ngành hàng không thuộc về các nhà khoa học Nga N. E. Zhukovsky và S. A. Chaplygin. Chuyến bay thành công đầu tiên của máy bay được thực hiện vào ngày 17 tháng 12 năm 1903 bởi anh em thợ cơ khí người Mỹ W. và O. Wright.

Sau đó, nhiều loại máy bay khác nhau đã được tạo ra ở Nga và một số nước khác. Tốc độ của họ sau đó đạt tới 90-120 km/h. Việc sử dụng hàng không trong Thế chiến thứ nhất đã xác định tầm quan trọng của máy bay như một phương tiện mới vũ khí, gây ra sự phân chia hàng không thành máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và trinh sát.

Ở các nước tham chiến, trong những năm chiến tranh, đội máy bay được mở rộng và đặc tính của chúng được cải thiện. Tốc độ của máy bay chiến đấu đạt 200-220 km/h, trần bay tăng từ 2 lên 7 km. Từ giữa những năm 20. Thế kỷ XX Duralumin bắt đầu được sử dụng rộng rãi trong chế tạo máy bay. Vào những năm 30 trong thiết kế máy bay, họ đã chuyển từ máy bay hai cánh sang máy bay đơn, giúp tăng tốc độ của máy bay chiến đấu lên 560-580 km/h.

Chiến tranh thế giới thứ hai trở thành động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành hàng không. Chiến tranh thế giới. Sau đó, ngành hàng không phản lực và sản xuất máy bay trực thăng bắt đầu phát triển nhanh chóng. Máy bay siêu thanh xuất hiện trong Không quân. Vào những năm 80 Người ta chú ý nhiều đến việc tạo ra các máy bay cất cánh và hạ cánh cự ly ngắn, khả năng chuyên chở cao và cải tiến máy bay trực thăng. Hiện tại, một số quốc gia đang nỗ lực chế tạo và cải tiến máy bay bay trên quỹ đạo và hàng không vũ trụ.

Cơ cấu tổ chức của Không quân

  • Bộ Tư lệnh Không quân
  • Hàng không (các loại hàng không - máy bay ném bom, tấn công, máy bay chiến đấu, phòng không, trinh sát, vận tải và đặc nhiệm);
  • Lực lượng tên lửa phòng không
  • Lực lượng kỹ thuật vô tuyến
  • Đội quân đặc biệt
  • các đơn vị, tổ chức hậu phương

Không quân- nhánh cơ động và cơ động nhất của Lực lượng Vũ trang, được thiết kế để bảo vệ các cơ quan chỉ huy quân sự và nhà nước cấp cao, lực lượng hạt nhân chiến lược, các nhóm quân, các trung tâm hành chính và công nghiệp quan trọng và các khu vực của đất nước khỏi bị trinh sát và không kích, tấn công hàng không , bộ binh và hải quân tập trung địch, các trung tâm hành chính - chính trị, công nghiệp - kinh tế của địch nhằm làm mất tổ chức bộ máy quản lý nhà nước và quân sự, làm gián đoạn công tác hậu phương, vận tải, cũng như tiến hành các hoạt động quân sự. trinh sát trên không Và vận tải hàng không. Họ có thể thực hiện những nhiệm vụ này trong mọi điều kiện thời tiết, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hoặc trong năm.

    Nhiệm vụ chính của Không quân trong điều kiện hiện đại là:
  • tiết lộ sự bắt đầu của một cuộc tấn công trên không của đối phương;
  • thông báo cho trụ sở chính của Lực lượng vũ trang, trụ sở quân khu, hạm đội và cơ quan dân phòng về việc bắt đầu cuộc tấn công đường không của địch;
  • giành được và duy trì ưu thế trên không;
  • bảo vệ quân đội và các cơ sở hậu phương khỏi các cuộc trinh sát trên không, các cuộc tấn công trên không và không gian;
  • hỗ trợ trên không Bãi đáp và lực lượng Hải quân;
  • đánh bại các cơ sở tiềm năng kinh tế - quân sự của địch;
  • vi phạm sự kiểm soát của quân đội và chính phủ đối phương;
  • đánh bại các nhóm tên lửa hạt nhân, phòng không và hàng không của đối phương cũng như lực lượng dự bị của chúng, cũng như các cuộc đổ bộ trên không và trên biển;
  • đánh bại các nhóm hải quân địch trên biển, đại dương, căn cứ hải quân, bến cảng và căn cứ;
  • giải phóng thiết bị quân sự và đổ bộ quân đội;
  • vận chuyển quân đội và trang thiết bị quân sự bằng đường hàng không;
  • tiến hành trinh sát đường không chiến lược, tác chiến và chiến thuật;
  • kiểm soát việc sử dụng không phận ở dải biên giới.
    Lực lượng Không quân bao gồm các loại quân sau (Hình 1):
  • hàng không (các loại hàng không - máy bay ném bom, tấn công, máy bay chiến đấu, phòng không, trinh sát, vận tải và đặc biệt);
  • lực lượng tên lửa phòng không;
  • đội kỹ thuật vô tuyến điện;
  • quân đặc biệt;
  • các đơn vị, tổ chức ở hậu phương.


Các đơn vị hàng không được trang bị máy bay, thủy phi cơ và trực thăng. Nền tảng của sức mạnh chiến đấu của Không quân là máy bay siêu âm trong mọi thời tiết được trang bị nhiều loại máy bay ném bom, tên lửa và vũ khí nhỏ.

Lực lượng tên lửa phòng không và kỹ thuật vô tuyến được trang bị nhiều hệ thống tên lửa phòng không, hệ thống phòng không tầm ngắn, trạm radar và các phương tiện chiến tranh vũ trang khác.

Trong thời bình, Không quân thực hiện nhiệm vụ bảo vệ biên giới quốc gia Nga ở vùng trời, thông báo chuyến bay của xe trinh sát nước ngoài ở khu vực biên giới.

Máy bay ném bom có máy bay ném bom tầm xa (chiến lược) và tiền tuyến (chiến thuật) đang phục vụ nhiều loại khác nhau. Nó được thiết kế để đánh bại các nhóm quân, phá hủy các cơ sở quân sự, năng lượng và trung tâm liên lạc quan trọng, chủ yếu ở chiều sâu chiến lược và hoạt động của hệ thống phòng thủ đối phương. Máy bay ném bom có ​​thể mang bom có ​​cỡ nòng khác nhau, cả thông thường và hạt nhân, cũng như các loại bom khác. tên lửa dẫn đường lớp không khí-bề mặt.

Máy bay tấn côngđược thiết kế để hỗ trợ trên không cho quân đội, tiêu diệt nhân lực và vật thể chủ yếu ở tiền tuyến, trong chiều sâu chiến thuật và hoạt động tức thời của đối phương, cũng như chỉ huy cuộc chiến chống lại máy bay địch trên không.
Một trong những yêu cầu chính đối với máy bay tấn công là độ chính xác cao khi tấn công mục tiêu mặt đất. Vũ khí: súng cỡ nòng lớn, bom, tên lửa.

Máy bay chiến đấu Phòng không là lực lượng cơ động chính của hệ thống phòng không và được thiết kế để bảo vệ các hướng và đối tượng quan trọng nhất khỏi cuộc tấn công trên không của đối phương. Nó có khả năng tiêu diệt kẻ thù ở phạm vi tối đa từ các vật thể được phòng thủ.
Hàng không phòng không được trang bị máy bay chiến đấu phòng không, máy bay trực thăng chiến đấu, máy bay đặc biệt và vận tải và trực thăng.

Máy bay trinh sátđược thiết kế để tiến hành trinh sát kẻ thù trên không, địa hình và thời tiết, đồng thời có thể tiêu diệt các vật thể ẩn giấu của kẻ thù.
Các chuyến bay trinh sát cũng có thể được thực hiện bằng máy bay ném bom, máy bay ném bom chiến đấu, máy bay tấn công và máy bay chiến đấu. Với mục đích này, chúng được trang bị đặc biệt với thiết bị chụp ảnh ngày và đêm ở nhiều quy mô khác nhau, đài phát thanh và radar có độ phân giải cao, máy tìm hướng nhiệt, thiết bị ghi âm và truyền hình cũng như từ kế.
Hàng không trinh sát được chia thành hàng không trinh sát chiến thuật, tác chiến và chiến lược.

Vận tải hàng khôngđược thiết kế để vận chuyển quân đội, thiết bị quân sự, vũ khí, đạn dược, nhiên liệu, thực phẩm, đổ bộ đường không, sơ tán người bị thương, bệnh tật, v.v.

Hàng không đặc biệtđược thiết kế để phát hiện và dẫn đường radar tầm xa, tiếp nhiên liệu cho máy bay trên không, tiến hành chiến tranh điện tử, bức xạ, hóa học và bảo vệ sinh học, cung cấp khả năng kiểm soát và liên lạc, hỗ trợ khí tượng và kỹ thuật, cứu hộ thủy thủ đoàn gặp nạn, sơ tán những người bị thương và bị bệnh.

Lực lượng tên lửa phòng không nhưng nhằm mục đích bảo vệ các cơ sở và nhóm quân quan trọng nhất của đất nước khỏi các cuộc không kích của kẻ thù.
Chúng tạo thành hỏa lực chính của hệ thống phòng không và được trang bị súng phòng không. hệ thống tên lửa và phòng không hệ thống tên lửa cho nhiều mục đích khác nhau với hỏa lực mạnh mẽ và độ chính xác cao phá hủy vũ khí tấn công đường không của đối phương.

Lực lượng kỹ thuật vô tuyến- nguồn thông tin chính về kẻ thù trên không và có ý định tiến hành trinh sát radar, giám sát các chuyến bay của máy bay và đảm bảo rằng máy bay của tất cả các bộ phận tuân thủ các quy tắc sử dụng không phận.
Chúng cung cấp thông tin về việc bắt đầu một cuộc tấn công trên không, thông tin chiến đấu cho lực lượng tên lửa phòng không và hàng không phòng không, cũng như thông tin để kiểm soát đội hình, đơn vị và đơn vị phòng không.
Lực lượng kỹ thuật vô tuyến được trang bị các trạm radar và hệ thống radar có khả năng điều kiện khí tượng và nhiễu, phát hiện không chỉ các mục tiêu trên không mà còn cả các mục tiêu trên mặt nước.

Các đơn vị và phân khu truyền thôngđược thiết kế để triển khai và vận hành các hệ thống thông tin liên lạc nhằm đảm bảo chỉ huy và kiểm soát quân đội trong mọi loại hoạt động chiến đấu.

Các đơn vị và đơn vị tác chiến điện tửđược thiết kế để gây nhiễu các radar trên không, điểm ngắm bom, thông tin liên lạc và dẫn đường vô tuyến của các hệ thống tấn công trên không của đối phương.

Các đơn vị, phân ban hỗ trợ kỹ thuật thông tin, vô tuyến điệnđược thiết kế để cung cấp quyền kiểm soát các đơn vị và tiểu đơn vị hàng không, điều hướng máy bay, cất cánh và hạ cánh của máy bay và trực thăng.

Đơn vị và phân khu quân công binh cũng như các bộ phận và thiết bị bảo vệ bức xạ, hóa học và sinh học được thiết kế để thực hiện tốt nhất nhiệm vụ phức tạp hỗ trợ kỹ thuật và hóa học tương ứng.

2.900 lượt xem

Nga biết rõ hơn ai hết chiến tranh là gì... Tổ tiên của chúng ta đã dành thời gian cho các trận chiến, trận chiến và chiến dịch phòng thủ của mình hầu hết lịch sử vĩ đại của nước Nga. Kể từ đó, tính bất khả xâm phạm của phòng thủ tiếp tục là yêu cầu khắt khe và là thách thức chính đối với danh dự của lục quân, hải quân và các lực lượng quân sự vũ trụ của đất nước.

Thế giới đang thay đổi nhanh chóng, sự cạnh tranh ngày càng gia tăng và quân đội nhà nước tiếp tục phát triển ổn định. Trong thực tế như vậy, sự liên quan lịch sử dân tộc tự động lên hàng đầu, bởi vì trong khuôn khổ của mình, các chu kỳ tăng trưởng nhanh chóng của Nga luôn kết thúc bằng một đòn nguy hiểm và đáng sợ từ các “đồng minh” phương Tây “thân thiện” và “đáng tin cậy” nhất.

Hiểu được tính chất chu kỳ trong quá khứ và sự dối trá của các quốc gia “văn minh”, giới lãnh đạo Nga có ý thức coi trọng việc bảo vệ biên giới của mình, các hoạt động phòng ngừa vượt ra ngoài biên giới quốc gia và tạo dựng hình ảnh đúng đắn cho Quân đội Nga lịch sự.

CHIẾN ĐẤU HÀNG KHÔNG

[MIG-35]


Các chuyến bay thử nghiệm của máy bay chiến đấu đa năng MiG-35 đã bắt đầu cách đây một tuần. Cùng ngày, chuyến bay của nó đã được trình diễn cho Vladimir Putin, người đã nói về chiếc xe như “một kỹ thuật thú vị và độc đáo về nhiều mặt.”

Thật khó để tranh luận về tính hợp lệ của ý kiến ​​​​này. Với chiều dài 17 mét và trọng lượng cất cánh hơn 23 tấn, chiếc “ba mươi lăm” đạt tốc độ hơn 2,5 nghìn km một giờ, có khả năng bay khoảng 3 nghìn km mà không cần tiếp nhiên liệu và có thể nâng lên tới 7 tấn vũ khí khác nhau trên tám giá treo.


MIG 35 là máy bay chiến đấu thế hệ 4++, nhưng về nhiều mặt, nó chỉ khác biệt với chiếc thứ năm thuần chủng bằng phương pháp tính toán thân phương Tây. Trên thực tế, hầu hết các cơ chế cải tiến của tàu đều hoàn toàn giống với dây chuyền công nghệ PAK FA. Do đó, MIG 35 được trang bị tổ hợp hàng không chiến đấu mới với hệ thống thông tin và nhắm mục tiêu thế hệ thứ năm, đồng thời cấu trúc cánh cho phép nó tiếp nhận tất cả các loại nguyên mẫu tên lửa hiện có và mới được phát triển để lắp đặt ngay. Về khả năng cơ động cực cao (vốn có trong tất cả các máy bay chiến đấu của Nga) không cần phải nói gì cả.

Riêng biệt, điều đáng chú ý là sự khiêm tốn của “tay trống” trong nước.

Không giống như các mẫu xe phương Tây vốn từ chối thể hiện các đặc tính kỹ thuật vốn có trong bất kỳ điều kiện vận hành khó khăn nào ít nhiều, MIG vẫn đáng tin cậy ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt. Đặc biệt, ban đầu nó được thiết kế để hạ cánh thường xuyên không chỉ trên các sân bay không trải nhựa mà còn trên các đường cao tốc trải nhựa trung bình.


[Su-30SM]


Su-30SM - hạng nặng của Nga máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4++, và nhiệm vụ chiến đấu trọng tâm của nó là chiếm ưu thế trên không không phân chia.

Ngày nay, Su-30SM được coi là máy bay chiến đấu hàng loạt cơ động nhất trên thế giới, có hệ thống điện tử hàng không xuất sắc không thua kém các đối thủ phương Tây và chiếm đúng đỉnh cao phát triển của dòng máy bay Su-27 nổi tiếng.


Su-30SM thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 21/9/2012. Cuối năm đó, máy bay được đưa vào sử dụng trong nước. Ban đầu, Bộ Quốc phòng Nga ký hợp đồng cung cấp 60 máy bay chiến đấu thuộc lớp này, nhưng tính đến đầu năm thứ 17, hơn 71 chiếc máy bay mới này đã được chuyển giao cho các đơn vị chiến đấu.

[SU-35]


Su-35 là máy bay chiến đấu đáng gờm nhất của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Máy bay này có khả năng thể hiện tốc độ cực lớn, đạt đến độ cao khổng lồ, thực hiện các động tác nhào lộn trên không, đồng thời mang được trọng tải cắt cổ.

Tất cả các đặc tính kỹ thuật, vũ khí và công nghệ tiên tiến của nó thiết bị vô tuyến điện tử, biến thứ ba mươi lăm trở thành kẻ thù cực kỳ nguy hiểm đối với bất kỳ kẻ thù bên ngoài nào.


Vào ngày 25 tháng 12 năm 2012, Bộ Quốc phòng Nga đã nhận được sáu máy bay chiến đấu Su-35 đầu tiên, vào năm 2013 thêm 12 chiếc nữa, đến đầu năm 2016, quân đội Nga đã có khoảng 40 máy bay đang hoạt động và hiện đang sản xuất thêm 50 máy bay. của lớp này đang diễn ra sôi nổi.

HUẤN LUYỆN - CHIẾN ĐẤU HÀNG KHÔNG

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB là phiên bản huấn luyện và chiến đấu của tiêm kích MiG-29K nổi tiếng. Nhưng dù là “huấn luyện viên” nhưng việc nâng cao kỹ năng lái phi công vẫn không phải là nhiệm vụ duy nhất của anh. Bởi trong thực chiến, MiG-29KUB có khả năng giải quyết mọi mặt chiến đấu giống hệt tiêm kích chiến đấu thuần túy MiG-29K.


"Khối" - xe hơi mới. Các công nghệ hiện đại nhất đã được sử dụng để tạo ra khung máy bay, nhà máy điện và thiết bị trên máy bay; tỷ lệ vật liệu composite vượt quá 15%.

Tuy nhiên, sự độc đáo của chiếc máy bay này vẫn nằm ở chỗ khác. Cụ thể, nếu cần thiết, MiG-29 KUB có khả năng di chuyển ở các góc tấn công hoàn toàn cấm, đột ngột di chuyển khỏi kẻ truy đuổi và bất ngờ bắn trúng tên lửa của đối phương. Các thông số như vậy được giải thích là do trong trường hợp có mối đe dọa cực độ, phi công của một chiếc máy bay nhất định có thể sử dụng khả năng “ngủ” của máy. Bằng cách kéo các cần điều khiển vượt quá giới hạn đã thiết lập trên máy bay, phi công sẽ chuyển MiG-29 sang các chế độ bay được chính thức công nhận là không thể áp dụng đối với tất cả các loại tương tự trên thế giới thuộc loại tương ứng.


[Yak-130]


Việc sử dụng các phương tiện chiến đấu để huấn luyện phi công rất tốn kém nên các cường quốc hàng không hàng đầu từ lâu đã chế tạo các phương tiện huấn luyện đặc biệt cho mục đích này. Đồng thời, máy bay huấn luyện Yak-130 không phải là máy bay mô phỏng đơn giản mà còn là máy bay mang lại cảm giác tuyệt vời trên chiến trường.

Thiết bị này thuộc loại 4+, và do đó cho phép bạn huấn luyện thành công các phi công chiến đấu không chỉ thuộc thế hệ thứ tư mà còn cả thế hệ thứ năm. Một tính năng đáng chú ý hơn nữa của 130 là khả năng bắt chước không chỉ các máy bay nội địa như MiG-29, Su-30 và Su-35 mà còn cả F-16, F-22, Mirage của phương Tây và thậm chí cả Harrier.


Nhìn chung, đặc điểm của thiết bị đa nhiệm này cho phép nó không chỉ được sử dụng như máy bay tấn công hạng nhẹ và một thiết bị mô phỏng, mà còn ở dạng máy bay trinh sát, máy bay ném bom chiến đấu và thậm chí cả máy bay tác chiến điện tử.

Ngoài ra, trong tương lai gần, trên cơ sở thiết bị này, người ta có kế hoạch sản xuất một máy bay không người lái tấn công cỡ lớn để đáp ứng nhu cầu của lực lượng vũ trang Nga.

HÀNG KHÔNG TRƯỚC

[SU-34]


SU-34 là máy bay ném bom tiền tuyến mới nhất của quân đội Nga. Vào năm 2014, nó cuối cùng đã được đưa vào sử dụng và có kế hoạch trở thành chiếc chính khi quá trình sản xuất diễn ra. Lực ảnh hưởng hàng không của nước này. Tổng cộng VKS Nga sẽ mua 124 máy bay tương tự.


Đồng thời, tốc độ trang bị thêm các trạm tác chiến vô tuyến-điện tử Tarantul mới nhất cho Su-34 đang gia tăng, giúp mở rộng đáng kể khả năng của phương tiện này trong việc trấn áp, nhắm mục tiêu và nhắm mục tiêu vào các hệ thống của kẻ thù tiềm năng.

Trước đây, "hệ thống treo" nổi tiếng của "Khibiny" được sử dụng làm tổ hợp tác chiến điện tử để phòng thủ và tấn công. (gần đây đã “tắt” tất cả các thiết bị điện tử trên tàu tuần dương chiến đấu Donald Cook của Mỹ), Cho đến nay, quân đội tiếp tục nhận được các thiết bị thuộc loại thậm chí còn tiên tiến hơn.



[PAK FA]

Vào ngày 20 tháng 6 năm 2016, chiếc máy bay thứ tám trong loạt thử nghiệm T-50 đã cất cánh trên bầu trời Komsomolsk-on-Amur. Không giống như những lần trước, bên thứ tám đã được trang bị đầy đủ các thiết bị và hệ thống được quy định trong điều khoản tham chiếu cho PAK FA cuối cùng. Sau khi cất cánh, T-50 cuối cùng đã có được hình dáng của một tàu chiến và hàng loạt.


Việc giao chiếc máy bay đầu tiên cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sẽ bắt đầu trong năm nay. Trong khi đó, quân đội đang ký hợp đồng với một loạt giới hạn gồm 12 đơn vị, có kế hoạch xây dựng khối lượng đặt hàng chính xác trong quá trình hoạt động tích cực.

HÀNG KHÔNG VẬN TẢI QUÂN SỰ

[PAK TA]

Công việc tạo ra một máy bay vận tải quân sự hạng nặng mới, sẽ thay thế các máy bay Il-76, An-22 và An-124 Ruslan đã được chứng minh nhưng đã khá lỗi thời, vẫn tiếp tục ở tốc độ tối đa.

Dự án có tên mã PAK TA, viết tắt của "Tổ hợp hàng không tiên tiến phục vụ hàng không vận tải" và hiện đang trải qua giai đoạn thiết kế trực tiếp.

Thật kỳ lạ, động lực cho sự phát triển của nó được đưa ra bởi - "Sự độc lập" Người Ukraine. Thực tế là ở Liên Xô, chính văn phòng thiết kế, tham gia phát triển phương tiện vận tải, là Cục thiết kế Kiev được đặt theo tên Antonov. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, những vấn đề lớn bắt đầu xảy ra với doanh nghiệp sản xuất máy bay này, nhưng nó vẫn tiếp tục hoạt động do các đơn đặt hàng của Nga. Giờ đây, với sự khởi đầu của sự điên rồ mới nhất của Ukraine, nhu cầu tạo ra một chiếc máy bay vận tải hoàn toàn của Nga cuối cùng đã trở thành một nhiệm vụ không có giải pháp thay thế.

Hiện tại có một số những lựa chọn khả thi việc thực hiện cuối cùng của nó. Lần đầu tiên được Ủy ban Công nghiệp-Quân sự của Tổng thống Nga công bố vào năm 2014 và gây sốc cho nhiều chuyên gia.

Nếu phiên bản này được triển khai, PAK TA sẽ có tốc độ siêu thanh (khoảng 2000 km/h), tầm bay ít nhất 7 nghìn km và sức chở lên tới 200 tấn (mặc dù thực tế là máy bay vận tải nối tiếp lớn nhất thế giới, Ruslan, có khả năng vận chuyển không quá 120 tấn ở tốc độ cận âm).

Theo kế hoạch, đến năm 2024, lực lượng vũ trang Nga sẽ nhận được ít nhất 80 chiếc như vậy. Và nếu một dự án quy mô lớn như vậy thực sự thành hiện thực, đội bay của những con tàu như vậy sẽ có thể vận chuyển đến bất kỳ điểm nào trong thời gian ngắn nhất. khối cầu một nắm đấm bọc thép từ 400 xe tăng Armata cực kỳ hiện đại, cùng với các phương tiện bọc thép khác được tạo ra trên cơ sở nó.


Tuy nhiên, những tuyên bố của Cục thiết kế Ilyushin đưa ra năm 2015 có vẻ thực tế hơn nhiều. Trong khuôn khổ của nó, PAK DA mới được gọi là Il-106, hay “Ermak”, là một phiên bản sửa đổi Dự án Liên Xô tải trọng lên tới 100 tấn và phạm vi hoạt động 5000 km. Nếu thành công, động cơ máy bay dân dụng mạnh nhất của Nga, NK-93, sẽ được lắp đặt trên Ermak và chi phí vận hành nó sẽ thuộc loại rẻ nhất thế giới.


HÀNG KHÔNG KHÔNG NGƯỜI LÁI

[SKAT]


UAV trinh sát và tấn công "Scat" là một phương tiện chiến đấu đầy hứa hẹn. Hiện tại, công việc chế tạo nó đang được thực hiện tại Sukhoi CorporationB và RSK MiG.

Skat có hình dạng thân máy bay không có đuôi và được sản xuất bằng công nghệ khó bị phát hiện. Trọng lượng cất cánh của xe khoảng 10 tấn. Tải trọng chiến đấu - hai nghìn kg.

Nói chung, những việc cốt yếu trong lĩnh vực không người lái công nghệ Nga nằm trong các tổ hợp đầy hứa hẹn đã được phát triển của hàng không tầm xa, tiền tuyến và hạng nhẹ; ngoài chúng, việc tạo ra một UAV tấn công hạng nặng cũng đang được thực hiện trên cơ sở Yak-130.

Thật không may, trước khi triển khai, chúng tôi sẽ không thể thu hẹp khoảng cách hiện có với các đối thủ trong lĩnh vực này, vì vậy hiện tại chúng tôi đang sử dụng các thiết bị được cấp phép sản xuất ở nước ngoài. May mắn thay, những “người bạn” Mỹ và “đồng minh” châu Âu đang tích cực giúp đỡ chúng ta trong vấn đề này.

Điều trớ trêu là, trong bối cảnh các lệnh trừng phạt công nghệ chống lại Nga, nguyên liệu thô và mẫu để mượn công nghệ lại là những máy bay không người lái nước ngoài mà Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã thu thập dày đặc và đích thân trên bầu trời Syria.

Cách đây vài ngày, Bộ Quốc phòng Nga đã công khai danh mục tất cả các UAV thu được thuộc sở hữu của quân đội Nga trong chiến dịch quân sự ở Syria. Trong đó, với sự hài hước thuần túy quân sự, hàng chục UAV thương mại, quân sự và thậm chí cả tự chế từ hầu hết các nước “phát triển” của tập thể phương Tây đều được liệt kê một cách tỉ mỉ. Ghi chú ở cuối thông cáo báo chí có nội dung:

“Tất cả các sản phẩm thuộc sở hữu của bộ quân sự Liên bang Nga đều được nghiên cứu, thử nghiệm và trải qua các chuyến bay thử nghiệm tại trung tâm đặc biệt Kolomna dành cho máy bay không người lái. Một phần đáng kể số cúp nhận được được lựa chọn trong tình trạng tốt, được trang bị đầy đủ, có bảng điều khiển và trong một số trường hợp, thậm chí còn được đóng gói có thương hiệu.”

Thông cáo báo chí này chỉ thiếu một ghi chú nhỏ nhưng đầy thiện ý của các nhà thiết kế Nga:

“Cảm ơn mọi người vì những món quà của bạn”...

HÀNG KHÔNG CHIẾN LƯỢC

[PAK CÓ]


Nga và Hoa Kỳ là những quốc gia duy nhất trên hành tinh có loại lực lượng không quân đặc biệt - hàng không chiến lược. Kể từ đầu kỷ nguyên hạt nhân, chính các “chiến lược gia” đã và vẫn là tầng lớp tinh hoa “có cánh” chính của cả hai nước.

Năm 2009, ngành hàng không chiến lược nước ta đón nhận cuộc sống mới. Một hợp đồng mang tính bước ngoặt có thời hạn ba năm đã được ký kết giữa Bộ Quốc phòng và Cục Thiết kế Tupolev về thực hiện R&D tổ hợp hàng không mới nhất của Nga - PAK DA. Năm 2012, thiết kế sơ bộ đã được hoàn thiện thành công, được phê duyệt, ký kết và chuyển giao cho công tác nghiên cứu phát triển trực tiếp đang diễn ra ngay bây giờ.

PAK DA là một thiết bị cực kỳ sáng tạo. Đây không phải là sự hiện đại hóa của bất kỳ mẫu máy bay nào và xét về một số khía cạnh, nó vượt xa phạm vi khái niệm trong nước về tàu sân bay tên lửa chiến đấu.

Nhưng trước khi chuyển sang các đặc điểm trực tiếp của cỗ máy này, chúng ta hãy tập trung vào tiềm năng quân sự của những chiếc máy bay đã chở nhiệm vụ chiến đấu trên bầu trời thế giới. Một mặt, chúng tôi sẽ cung cấp cho lực lượng hàng không chiến lược của Hoa Kỳ (được báo chí phương Tây đánh giá là hay nhất), và mặt khác là hạm đội tàu tương tự của Nga.

1. "B-52" - "TU-95"

B-52 là nền tảng tương tự cho ngành hàng không chiến lược của Mỹ giống như TU-95 và TU-160 dành cho Nga. Tuy nhiên, “người Mỹ”, không giống như “người Nga”, ngày nay ở trong một tình trạng cực kỳ tiên tiến.

Máy bay chiến đấu lớp B-52 của Mỹ được phát triển từ những năm 1950 và phần lớn vẫn tiếp tục hoạt động ở tình trạng ban đầu. Mặt khác, "TU-95" của Nga thuộc phiên bản "M" và không giống như "Yankees", được sản xuất vào những năm 80 của thế kỷ trước.

Như vậy, một bộ phận không nhỏ các “chiến lược gia” trong nước, trong đó có máy bay Tu-95, còn non trẻ hơn rất nhiều so với máy bay ném bom “hạt nhân” của Mỹ. Thêm vào đó, kể từ năm 2008, Nga đã thực hiện một chương trình quy mô lớn để hiện đại hóa 35 chiếc TU-shek thành phiên bản cải tiến tối đa của Tu-95MSM, đặc biệt sẽ cho phép chúng trang bị tên lửa hành trình mới nhất Kh-101 và Kh. -102 với đặc tính kỹ thuật tuyệt vời.

Nhưng ngay cả khi không hiện đại hóa, ở phiên bản hoàn toàn cơ bản, “Gấu” Nga vẫn có khả năng mang tên lửa hành trình Kh-55SM hạt nhân và phi hạt nhân với tầm bắn 3,5 nghìn km. Đồng thời, tầm phóng của tên lửa AGM-86B ALCM của B-52 Mỹ hiện tại không vượt quá cự ly tối đa 2.700 km. Không cần phải nói về tên lửa Kh-101/102 được lắp đặt trên các mẫu đã được hiện đại hóa. Loại nàyđạn dược có thể dễ dàng bao phủ khoảng cách 5,5 nghìn km.

Trên thực tế, tất cả những gì còn lại của nguyên mẫu 50 năm tuổi trong “chiến lược gia” người Nga là mục đích, tên gọi và những con ốc vít khổng lồ của Phòng thiết kế Zhdanov, nơi đạt hiệu suất kỷ lục (82%) trong tất cả các chế độ vận hành. Phần lớn máy bay B-52 của Mỹ vẫn là loại máy bay kỳ cựu có 50 năm tuổi thọ và được quyết định kéo dài một cách vô ích cho đến khi tuổi thọ của khung máy bay hoàn toàn cạn kiệt. Và điều này sẽ xảy ra đúng vào năm 2040, khi chiến lược gia trẻ nhất nước Mỹ tròn 83 tuổi.

Ngày nay, bộ ba hạt nhân hàng không của Nga được đại diện bởi 62 máy bay Tu-95, hầu hết là những sửa đổi mới, trong khi số lượng máy bay B-52 của Mỹ làm nhiệm vụ chiến đấu là khoảng 66 máy bay, với đầy đủ danh sách những khuyết điểm chính của chúng.

Theo phân loại của NATO, TU-95 có mật danh là “Gấu”. Và trên thực tế, nó thực sự mô tả hoàn hảo tính cách và khả năng của cỗ máy tuyệt vời này. Bằng chứng cho điều này là một đoạn trong sách giáo khoa về lịch sử phong phú của công nghệ đa nhiệm này.

Ngày 30/10/1961, Tu-95 bị thả xuống bãi tập" Trái đất mới"một loại đạn độc đáo thực sự đã làm rung chuyển cả thế giới. Nó mạnh nhất trong lịch sử nhân loại bom nhiệt hạch“Mẹ của Kuzka”... Hay nói cách khác - sản phẩm AN602, có đầu đạn tương đương 50 triệu tấn thuốc nổ TNT.

Quả bom được thả phát nổ bình thường, nhưng điều này xảy ra vào thời điểm tàu ​​sân bay TU-95 chỉ bay được an toàn (có vẻ như lúc đó) cách tâm vụ nổ 45 km. Tất nhiên, khoảng cách này không an toàn. Từ xung điện từ, tất cả các thiết bị của máy bay ném bom đều tắt cùng một lúc và tất cả các động cơ đồng loạt bị chặn. Chiếc Tu-95 đã khởi động động cơ vào mùa thu: chiếc đầu tiên ở độ cao bảy nghìn mét, chiếc thứ hai lúc năm giờ... Nhưng "Gấu", ngay cả trong tình huống như vậy, đã thể hiện một cách trang nghiêm rằng nó không phải là vô ích mà mang lại một cái tên đáng tự hào như vậy.

Vào thời điểm nhất định, nó hạ cánh xuống sân bay theo kế hoạch như thường lệ và chỉ làm như vậy với ba trong số bốn động cơ còn hoạt động, chiếc cuối cùng (hóa ra là trên mặt đất) đã bị cháy không thể nhận dạng và hoàn toàn hỏng hóc. Ngoài ra, (chỉ sau khi hạ cánh), người ta mới thấy rõ thân máy bay gần như cháy đen hoàn toàn, mặt ngoài của cánh và thậm chí cả hệ thống dây điện bên trong cũng bị cháy một lớp dày. Hầu hết các bộ phận bằng nhôm của máy bay đều tan chảy, một số bộ phận bị biến dạng khủng khiếp...

Chín năm sau, trong một tình huống hoàn toàn khác, một chiếc máy bay cùng loại đã chở một chiếc tàu lượn cỡ lớn của máy bay chở khách Tu-144 từ Moscow đến Novosibirsk. Vì lúc đó là trường hợp “khẩn cấp” nên nó chỉ được gắn vào một cột giá đỡ bom được gia cố.

Kết quả là sau một thời gian nhất định, chiếc Tu-144 dài 65 mét đã được đưa về đích cuối cùng.

Hoạt động của Tu-95 hiện đại hóa sẽ kéo dài ít nhất cho đến năm 2025, khi chúng được thay thế bằng tàu sân bay mang tên lửa thế hệ mới nhất PAK DA.

2. "B1-B" - "TU-160"

Máy bay B-1B của Mỹ được coi là có kỹ thuật tương tự máy bay mang tên lửa chiến lược Tu-160 của Nga, nhưng có một điểm khác biệt. "B1-B" - không thể mang theo tên lửa hành trình chiến lược với thiết bị hạt nhân. Nói chính xác hơn, kho vũ khí của quân đội Mỹ hiện tại đơn giản là không có loại vũ khí hạt nhân phù hợp cho nó. Sở dĩ có sự “kỳ lạ” này là từ thành phần lực lượng chiến lược Hoa Kỳ đã tung ra loại máy bay này vào giữa những năm 90. Đồng thời, việc chuyển đổi nó sang loại đạn phi hạt nhân thông thường bắt đầu.

Ngày nay, thật khó để đánh giá quá cao mức độ khó chịu mà Lầu Năm Góc cảm thấy về quyết định được đưa ra vào những năm 90, bởi vì chỉ khoảng 20 năm trước, đối với họ, quyết định này dường như hoàn toàn chính xác. Và ngày nay, logic rằng “Nước Nga Đỏ” đã bị đánh bại, các mục tiêu tấn công nguyên tử không còn tồn tại, và theo niềm tin chung và tập thể của chính quyền Mỹ, nước ta đã vĩnh viễn rời khỏi danh sách các cường quốc, không đứng vững được. bất kỳ lời chỉ trích nào.

Xét đến hoàn cảnh và việc người Mỹ đang “ngủ trên chiến thắng”, ngày nay Hoa Kỳ thấy mình đang ở trong một tình thế rất khó khăn, khi máy bay ném bom của Mỹ vẫn mang tính chiến lược nhưng đồng thời không có khả năng thực hiện các chức năng mục tiêu của mình, và mặt khác, người Nga thậm chí còn trở nên đáng sợ hơn. Hơn nữa, ngay cả trong trường hợp trang bị “khẩn cấp” của “Mỹ” với bom rơi tự do mang đầu đạn hạt nhân (được cài đặt trên giá treo bên ngoài),Đặc tính tàng hình của nó sẽ bị hư hỏng đến mức máy bay sẽ mất đi lợi thế khác - khả năng tàng hình. Xét rằng sẽ khó có thể mở được hệ thống phòng không nhiều lớp cấp “C - 300/400/500” của đối phương ở trạng thái này, triển vọng về một cuộc tấn công như vậy có vẻ vô cùng vô căn cứ.

“B1-B” có thể bay tới biên giới Nga nhưng đó là tất cả những gì nó có thể làm trong trường hợp này có khả năng.

3. "Thần khí B-2"

B-2 Spirit là một loại máy bay cực kỳ gây tranh cãi. Nói một cách ẩn dụ, nó là sự cộng sinh giữa tình trạng tham nhũng của các công ty nổi tiếng của Hoa Kỳ và sự ảo tưởng không kém phần nổi tiếng của Hollywood về các bộ quân đội Mỹ. Là chiếc máy bay đắt nhất thế giới (giá của một chiếc ô tô vượt quá 2 tỷ đô la), nó cũng là chiếc máy bay phi lý nhất trong lịch sử ngành công nghiệp máy bay thế giới.

Máy bay ném bom đầu tiên của dòng này được sản xuất vào cuối những năm 80; tổng cộng có khoảng 21 chiếc đã được tạo ra. Điều đáng chú ý là chương trình này kéo dài chưa đầy mười năm - kể từ đầu những năm 90, việc sản xuất B-2 Spirit đã hoàn toàn bị ngừng. Một mặt, lý do cho điều này là do ngân sách của Hoa Kỳ không thể chấp nhận được mức giá cao như vậy, mặt khác là đối với các hệ thống phòng không lớp S-300 của Nga. (vì những lý do mà các nhà thiết kế Mỹ không thể giải thích được)“Máy bay tàng hình” có ESR thấp nhất thế giới này đã tỏa sáng như vòng hoa cây thông Noel trong bán kính 100 km. S-400 thậm chí còn có thể nhìn thấy người Mỹ "vô hình" hơn nữa - ở khoảng cách khoảng 180 km. Kết quả là, hiện tại trong kho vũ khí của Mỹ có 16 máy bay tương tự, nhưng vì những lý do nêu trên, chúng chỉ đơn giản là “đứng yên”.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Hôm nay ra lệnh riêng cho cả hai hàng không Nga, và đối với người Mỹ. Và chúng ta cũng như Hoa Kỳ cần có máy bay chiến lược của riêng mình thế hệ mới nhất. Máy bay thuộc lớp này của Nga sẽ là PAK DA hiện đang được chế tạo và máy bay của Mỹ sẽ là máy bay ném bom LRS-B của Northrop Grumman.

Có lẽ trọng lượng cất cánh của “chiến lược gia” nội địa sẽ vượt quá 100 tấn, tải trọng chiến đấu không thua kém Tu-160, đồng nghĩa với việc nó có thể mang theo hơn ba mươi tấn tên lửa và bom. vũ khí. Tầm bay sẽ duy trì ở mức 12 nghìn km. Hiện chưa có thông tin chi tiết hơn về dự án PAK DA, nhưng nếu tin vào tuyên bố của các quan chức quân sự Nga, PAK DA sẽ không chỉ được trang bị các loại vũ khí máy bay hiện có mà còn cả vũ khí siêu thanh chuyên dụng. tên lửa tấn công với các biến thể đầu đạn hạt nhân và phi hạt nhân.

Đối với triển vọng của Mỹ, tin tốt cho chúng ta về vấn đề này là cuộc đấu thầu của Bộ Quốc phòng Mỹ năm 2015 đã được thắng thầu bởi chính công ty đã thất bại thảm hại trong dự án Spirit B-2 (Northrop Grumman). Hãy hy vọng rằng tập đoàn này sẽ tiếp tục tuân theo truyền thống của ngành công nghiệp máy bay Mỹ trong những năm gần đây và sẽ làm chúng ta thích thú với những chiếc máy bay đẹp, công nghệ tiên tiến nhưng hoàn toàn vô dụng như trước. Thật không may, cơ hội cho điều này không quá lớn, vì một cái mới cũng có thể can thiệp vào một kịch bản như vậy. Tổng thống Mỹ Donald Trump, người có thái độ rất mạnh mẽ với các nhà thầu quân sự tư nhân danh sách dài các vấn đề tài chính.

Mặt khác, vấn đề thậm chí không phải là vấn đề của công ty sản xuất mà là khái niệm về máy bay chiến đấu của Mỹ.

Không giống như phương pháp của Nga tập trung vào việc tăng tốc độ và khả năng cơ động của phương tiện chiến đấu, phương pháp của Mỹ bao hàm việc giảm tín hiệu radar. Ví dụ cho con đường thứ nhất là “cơn bão bầu trời” Tu-160, hiện thân của con đường thứ hai là “B-2 Spirit” thảm khốc.

Thời gian đã chứng minh, phương pháp được các nhà thiết kế Nga lựa chọn đúng đắn hơn nhiều so với quan niệm của Mỹ. Và trên hết, vì đã tiến bộ Phòng không Nga vừa giảm bớt vừa tiếp tục vô hiệu hóa mọi ưu điểm của học thuyết tàng hình của Mỹ.

Về lý do khiến các nhà phát triển Mỹ “bỏ lỡ” rất đơn giản - vào cuối thế kỷ trước, các phi công Mỹ đã trải qua một cú sốc thực sự khi đến thăm “rừng tên lửa” ở Việt Nam xa xôi. Sau đó, tạo ra hệ thống của Liên Xô Lực lượng phòng không, các khu vực phòng không liên tục được bố trí, không chỉ dẫn đến tổn thất lớn nhất của quân Mỹ mà còn dẫn đến sự khởi đầu của một chương trình “tàng hình” kéo dài nhiều năm với mọi thứ có thể.

Nhìn chung, hàng không chiến lược của Nga ngày nay vượt trội hơn hàng không Mỹ. Chủ yếu là do tên lửa hành trình, thứ hai được trang bị cho máy bay ném bom Tu-95 và Tu-160 của Nga, nhờ đặc điểm hiện đại hóa chính những chiếc máy bay này.

SỰ KHÁI QUÁT

Ngành công nghiệp quân sự Nga những năm trướcđã có một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc, và những diễn biến mới trong nước đang gây được tiếng vang và thảo luận rộng rãi trong công chúng.

Chỉ riêng năm 2016, Lực lượng Vũ trang Nga đã nhận được 59 máy bay chiến đấu sản xuất mới: 12 chiếc MiG-29SMT, 2 chiếc Su-30M2, 17 chiếc Su-30SM, 16 chiếc Su-34, 12 chiếc Su-35S và 10 chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130. Ngoài ra, các tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-95MS và các máy bay chủ lực hàng không chiến lược Tu-160 đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu rộng.

Tổng thống Nga nói tại cuộc họp cuối cùng của ủy ban quân sự vào tháng 12/2016: “Chúng ta cần phải làm nhiều việc để củng cố bộ ba hạt nhân”. “Trong việc cải thiện hệ thống cảnh báo sớm (hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa), trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ, thậm chí còn hơn thế nữa trên biển và trong Lực lượng Mặt đất. Cũng cần phải cải thiện hệ thống trinh sát và giới thiệu các hệ thống liên lạc tiên tiến hơn. Nhưng nhìn chung, hơn một nửa quân đội nước ta đã được trang bị những loại vũ khí mới nhất. Và đến năm 2021, tỷ trọng thiết bị quân sự hiện đại sẽ vượt quá 70%.”

Điều đáng chú ý là Vladimir Vladimirovich đã nói về quân đội nói chung, nhưng nói riêng, tỷ lệ các mẫu xe hiện đại, chẳng hạn như trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, đã tăng lên 66% và khả năng sử dụng của thiết bị hàng không - lên 62%.

Theo chương trình vũ khí nhà nước, đến năm 2020, nước này có kế hoạch cung cấp hơn 900 máy bay và trực thăng mới và hiện đại hóa cho ngành hàng không quân sự, cũng như sửa chữa cùng số lượng máy bay hiện có. phi cơ.

Rất đáng chú ý về vấn đề này là lời nói của Phó Tổng tư lệnh thứ nhất Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, Trung tướng Pavel Kurachenko.

“Ở giai đoạn đầu, cho đến năm 2018, nước này có kế hoạch tăng cường các nhóm Lực lượng Hàng không Vũ trụ theo các hướng chiến lược và hoàn thành việc chuyển ngành hàng không sang cơ cấu “sư đoàn-trung đoàn”, tạo ra trường radar khép kín cảnh báo sớm trên mặt đất. hệ thống và bắt đầu triển khai các thành phần của hệ thống chống lại các hệ thống không gian được trang bị vũ khí về các nguyên lý vật lý mới ».

Tóm lại, có thể lưu ý.

Nga, không bị lôi kéo vào cuộc chạy đua vũ trang, đang kiên trì xây dựng quốc phòng. Và tất cả những thành tựu quân sự tồn tại và xuất hiện hàng ngày, cùng nhau đóng vai trò là nhân tố mạnh mẽ trong việc răn đe, cảnh báo kẻ xâm lược tiềm tàng.

Sau sự kiện ở Syria, nhiều kẻ nóng nảy cuối cùng đã nhận ra rằng chiến đấu với Nga không chỉ nguy hiểm mà còn đơn giản là không thể. Đối với những người khác, vẫn có những câu nói tuyệt vời và có liên quan của Kaiser người Đức Otto von Bismarck:

“Liên minh với bất cứ ai, bắt đầu bất kỳ cuộc chiến tranh nào, nhưng không bao giờđừng đánh người Nga."

2017-02-08

Sau khi áp dụng SAP-2020 quan chức họ thường xuyên nói về việc tái vũ trang Không quân (hay rộng hơn là việc cung cấp tổ hợp hàng không trong Lực lượng vũ trang RF). Đồng thời, các thông số cụ thể của đợt tái vũ trang này và quy mô của Lực lượng Không quân đến năm 2020 cũng không được nêu trực tiếp. Theo quan điểm này, nhiều phương tiện truyền thông trình bày dự báo của họ, nhưng chúng thường được trình bày dưới dạng bảng - không có đối số hoặc hệ thống tính toán.

Bài viết này chính xác là một nỗ lực nhằm dự đoán sức mạnh chiến đấu của Không quân Nga bằng cách ngày quy định. Tất cả thông tin được thu thập từ các nguồn mở - từ các tài liệu truyền thông. Không có tuyên bố nào về độ chính xác tuyệt đối, bởi vì cách thức của Nhà nước... ...trật tự quốc phòng ở Nga là không thể hiểu được, và thường là một bí mật ngay cả đối với những người tạo ra nó.

Tổng sức mạnh của Không quân

Vì vậy, hãy bắt đầu với điều chính - với Tổng số Không quân vào năm 2020 Con số này sẽ bao gồm các máy bay mới được chế tạo và các “đồng nghiệp cấp cao” được hiện đại hóa của họ.

Trong bài viết chương trình của mình, V.V. Putin đã chỉ ra rằng: “... Trong thập kỷ tới, quân đội sẽ nhận được... hơn 600 máy bay hiện đại, trong đó có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, hơn một nghìn máy bay trực thăng" Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đương nhiệm S.K. Shoigu gần đây đã cung cấp dữ liệu hơi khác một chút: “... Đến cuối năm 2020, chúng ta sẽ tiếp nhận khoảng 2.000 tổ hợp hàng không mới từ các doanh nghiệp công nghiệp, trong đó có 985 máy bay trực thăng».

Các con số có cùng thứ tự nhưng có sự khác biệt về chi tiết. Điều này được kết nối với cái gì? Đối với máy bay trực thăng, phương tiện được giao có thể không còn được tính đến. Một số thay đổi về thông số của GPV-2020 cũng có thể xảy ra. Nhưng chỉ có họ mới yêu cầu thay đổi về tài chính. Về mặt lý thuyết, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc từ chối tiếp tục sản xuất An-124 và giảm nhẹ số lượng máy bay trực thăng được mua.

Trên thực tế, S. Shoigu đã đề cập đến không dưới 700-800 máy bay (chúng tôi trừ trực thăng khỏi tổng số). Bài viết của V.V. Điều này không mâu thuẫn với Putin (hơn 600 máy bay), nhưng “hơn 600” không thực sự tương quan với “gần 1000”. Và tiền cho những chiếc "thêm" 100-200 xe (thậm chí có tính đến việc từ chối của "Ruslans") sẽ cần phải được tăng thêm, đặc biệt nếu bạn mua máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến (với mức giá trung bình của Su-30SM). là 40 triệu đô la một chiếc, con số này sẽ lên tới 1/4 nghìn tỷ rúp cho 200 xe, mặc dù thực tế là PAK FA hoặc Su-35S đắt hơn).

Vì vậy, rất có thể số lượng mua sẽ tăng lên do huấn luyện chiến đấu Yak-130 rẻ hơn (đặc biệt vì nó rất cần thiết), máy bay tấn công và máy bay không người lái (có vẻ như công việc đã được tăng cường, theo các tài liệu truyền thông). Mặc dù mua bổ sung Su-34 lên tới 140 chiếc. cũng có thể xảy ra. Bây giờ có khoảng 24 người trong số họ. + khoảng 120 chiếc Su-24M. Sẽ có – 124 chiếc. Nhưng để thay thế các máy bay ném bom tiền tuyến ở định dạng 1 x 1, sẽ cần thêm chục chiếc rưỡi Su-34 nữa.

Dựa trên dữ liệu được cung cấp, có vẻ phù hợp nếu lấy con số trung bình là 700 máy bay và 1000 trực thăng. Tổng cộng – 1700 bảng.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang công nghệ hiện đại hóa. Nhìn chung, đến năm 2020, tỷ lệ trang bị mới trong lực lượng vũ trang sẽ là 70%. Nhưng tỷ lệ này không giống nhau ở các ngành và loại quân khác nhau. Đối với Lực lượng Tên lửa Chiến lược - lên tới 100% (đôi khi họ nói là 90%). Đối với Không quân, số liệu được đưa ra là 70%.

Tôi cũng thừa nhận rằng tỷ lệ thiết bị mới sẽ “đạt” 80%, nhưng không phải do lượng mua hàng tăng lên mà do lượng máy cũ bị xóa bỏ nhiều hơn. Tuy nhiên, bài viết này sử dụng tỷ lệ 70/30. Do đó, dự báo có vẻ lạc quan ở mức độ vừa phải. Bằng các phép tính đơn giản (X=1700x30/70), chúng ta có được (xấp xỉ) 730 cạnh được hiện đại hóa. Nói cách khác, sức mạnh của Không quân Nga đến năm 2020 dự kiến ​​vào khoảng 2430-2500 máy bay và trực thăng.

VỚI Tổng số Có vẻ như chúng tôi đã sắp xếp xong. Hãy chuyển sang chi tiết cụ thể. Hãy bắt đầu với máy bay trực thăng. Đây là chủ đề được đề cập nhiều nhất và việc giao hàng đang diễn ra sôi nổi.

trực thăng

Đối với máy bay trực thăng tấn công, dự kiến ​​​​có 3 mẫu (!) - (140 chiếc.), (96 chiếc.), cũng như Mi-35M (48 chiếc.). Tổng cộng có 284 đơn vị đã được lên kế hoạch. (không bao gồm một số phương tiện bị mất do tai nạn máy bay).