V "Panther" የሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ግዙፍ የጀርመን ከባድ ታንክ ነው. ታንክ Pz.Kpfw.V "Panther" - ይህ በጣም ግዙፍ የጀርመን ከባድ ታንክ ነው ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታንክ pz 4 ሁሉም ማሻሻያዎች
4-02-2017, 21:43
ጤና ይስጥልኝ ለፈጠራ ወዳጆች ሁሉ ጣቢያው ከእርስዎ ጋር ነው! ጓደኞች ፣ 0.9.17 ዝመና በቅርቡ ይመጣል ፣ ይህም ብዙ አዳዲስ ነገሮችን ያመጣል ፣ እና አሁን ሁሉም ሰው የሙከራ ደንበኛ ማግኘት ችሏል ፣ በእሱ ላይ የአሥረኛው ደረጃ አዲስ የጀርመን ከባድ ታንክ ታየ እና አሁን ከፊት ለፊትዎ ነው። Pz.Kpfw. VII መመሪያ.
እውነታው ግን ፕላስተር በመምጣቱ በጨዋታው ውስጥ የጀርመን ክሮች ልማት አማራጭ ቅርንጫፍ ይታያል. አስቀድመው የሚያውቋቸው መኪኖች ወደ እሱ ተንቀሳቅሰዋል እና ደህና, አዲሱ ምክንያታዊ መደምደሚያ ይሆናል Pz.Kpfw. VII WoT ታንክ . ማውረድ ጠቃሚ እንደሆነ ለመረዳት እንዲችሉ ይህንን ፈጠራ በጥልቀት እንመልከተው።
ግን አሁን ክፍት የሙከራ ደረጃ እንዳለ ለማስታወስ እቸኩላለሁ ፣ በቅደም ተከተል ፣ በሚለቀቅበት ጊዜ ፣ የዚህ ማሽን መለኪያዎች አሁንም ሊለወጡ ይችላሉ። በተጨማሪም, በመልክ Pz.Kpfw. VII መንታ ወንድም አለው - ይህ ደግሞ ከፍተኛ የጀርመን ከባድ ነው, ነገር ግን እነርሱ በዓለም አቀፍ ካርታ ላይ ውጊያዎች ሽልማት አድርጎ ሰጠው, ስሙ ነው, ወይም እንደ ተጫዋቾች "tapkolev" ለማለት ይወዳሉ. ይሁን እንጂ በአፈጻጸም ባህሪያት እነዚህ ማሽኖችም ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን በጣም ጥቂት ልዩነቶች አሉ.
TTX Pz.Kpfw. VII
እንደ ሁልጊዜው ፣ ይህ ጀርመናዊ በእጁ የተቀበለው መዝገብ ሳይሆን በ TT-10 መመዘኛዎች ደህንነትን በጣም የሚገባውን ፣ እንዲሁም ጥሩ የ 400 ሜትር የመመልከቻ ክልል መሆኑን እንጀምራለን ።
በከባድ ታንኮች ውስጥ, ደህንነታቸው ሁልጊዜ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, እና በእኛ ሁኔታ ይህ ጉዳይ ያነሰ አስፈላጊ አይደለም. በ Pz.Kpfw. VII ባህሪያትቦታ ማስያዝ በአንድ በኩል በጣም ጥሩ ነው፣ በሌላ በኩል ግን አንዳንድ አሳሳቢ ጉዳዮች አሉ።
ለጀማሪዎች ፣ መከለያው ከፊት ለፊት ባለው ትንበያ ላይ በጣም የታጠቀ ነው ፣ እዚህ የትጥቅ ሳህኖች ውፍረት 240 ሚሊ ሜትር በሁሉም ቦታ ነው ፣ እና በጥሩ አንግል ላይ እንኳን ፣ ከ VK 72.01 (K) 40 ሚሊ ሜትር የበለጠ ክብደት ያለው። በአጠቃላይ, በትክክል በትክክል ማጠራቀም ይችላሉ, ነገር ግን ከፍተኛውን ታንከ አጥፊዎችን ወርቅ እና ጥይቶች መፍራት አለብዎት.
የኛ ጀግና ግንብ በ"tapkolva" ላይ ከተጫነው እና ግንባሩ ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው። Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮችከሰውነት በተወሰነ ደረጃ የከፋ ጥበቃ. ይሁን እንጂ ከሞላ ጎደል ሙሉው የፊት ክፍል በጠመንጃ ግዙፍ ጭንብል ተሸፍኗል, እሱም በጣም ተስማሚ የሆነ የሪኮኬት ቅርጽ አለው, እና ጉንጮቹ በትክክል ተንሸራታች ናቸው, ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ብዙ ሪኮኬቶችን እና የማይገቡ ነገሮችን ይይዛሉ.
ግን ከጎኖቹ ጋር ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIከባድ ችግሮች አሉት እና አሁን ምን እንደሆነ ይገባዎታል በጥያቄ ውስጥ. በስም 160 ሚሊሜትር የጦር ትጥቅ በጣም መጥፎ ነው፣ ከኋላ ቱርተር ጋር በተገላቢጦሽ አልማዝ በትክክል ማጠራቀም ይቻል ነበር። ነገር ግን የእቅፉ የፊት ክፍል ጠባብ በመሆኑ የማማው መሠረት ወደ ጠላት ሲዞር ፣ እዚያ ሲተኮሱ በቀላሉ ይወጉናል።
የመንዳት ባህሪያትን በተመለከተ, እኛ ወዲያውኑ ከጀርመን ከፍተኛ የከባድ ሚዛንዎች መካከል ምርጥ ነን ማለት እንችላለን, ይህ ማለት ግን ታንኩ በጣም ተንቀሳቃሽ ነው ማለት አይደለም. Pz.Kpfw. VII ዎትጥሩ ከፍተኛ ፍጥነት አለው (ይህም ከከፍተኛው ፍጥነት VK 72.01 (K) ያነሰ ነው), ነገር ግን ደካማ ተለዋዋጭ እና የመንቀሳቀስ ችሎታን አግኝቷል. ማለትም ፣በአጠቃላይ ተንቀሳቃሽነት ደካማ እንዲሆን ፣እኛ በዝግታ እየተንቀሳቀስን አይደለም ፣ይልቁንም ትንሽ ጠበቅን።
ሽጉጥ
መድፍ የእያንዳንዱ ታንኮች መሠረታዊ ገጽታ ነው ፣ እና ወደ ፊት ስመለከት ፣ በእኛ ሁኔታ ትጥቅ በጣም አስፈሪ ሆነ ። በተጨማሪም, ይህ በርሜል በ VK 72.01 (K) ላይ ከተጫነው ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ነገር ግን የተሻለ ወይም የከፋ ነው, ለራስዎ ይፍረዱ.
ስለዚህ በ Pz.Kpfw. VII ሽጉጥበእውነቱ ኃይለኛ የአልፋ አድማ አለው ፣ እና በአስፈላጊ ሁኔታ ፣ ጥሩ የእሳት ፍጥነት ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በደቂቃ ወደ 2100 ንጹህ ደረጃ አሃዶችን ማስተናገድ ተችሏል።
ከጥሩ የእሳት ኃይል በተጨማሪ. የጀርመን ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIየላቀ የመግቢያ መለኪያዎች አሉት። እርስዎ የሚያገኟቸውን አብዛኛዎቹን ጠላቶች በመደበኛ የጦር ትጥቅ መበሳት ይችላሉ ፣ ግን ከከባድ ክብደት ጋር ለመጋጨት ከ10-15 ንዑስ-ካሊበሮችን ከእርስዎ ጋር መያዝ ተገቢ ነው።
ከትክክለኛነት አንጻር, እንደገና ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, ጀምሮ Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮችለክብደቱ በጣም ደስ የሚል ስርጭት ተቀበለ ፣ ጥሩ ፍጥነትመረጃ እና የሚያስቀና መረጋጋት፣ ይህም እጅግ አደገኛ ተቃዋሚ ያደርገናል።
በጣም ምቹ ያልሆነ ብቸኛው መመዘኛ የጠመንጃው ቁመታዊ የመቀነስ አንግል ነው ፣ ግን ከኋላ ቱርተር ጋር ፣ ሽጉጡን በ 7 ዲግሪ ዝቅ የማድረግ ችሎታም በጣም ጥሩ አመላካች ነው።
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ለአብዛኞቹ ባህሪያት የሚታወቁት በዚህ ቅጽበት, ይህ የጀርመን ከባድ በጣም ጥሩ ነው ብለን መደምደም እንችላለን. ግን በውስጡ ያለውን እምቅ አቅም ለመገንዘብ Pz.Kpfw. VII ዎት, ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን በግልፅ መረዳት አለብዎት, ስለዚህ በእነዚህ ዝርዝሮች ላይ ማተኮር ተገቢ ነው.
ጥቅሞች:
ጥሩ የፊት መከላከያ;
ኃይለኛ የአልፋ አድማ እና ጨዋ DPM;
በ BB ውስጥ እንኳን ከፍተኛ ዘልቆ መግባት;
እጅግ በጣም ጥሩ ትክክለኛነት መለኪያዎች;
ጥሩ ቋሚ ማዕዘኖች.
ደቂቃዎች፡-
ደካማ ተንቀሳቃሽነት;
ተጋላጭ የጎን ትጥቅ;
በጣም ትልቅ ልኬቶች።
መሣሪያዎች ለ Pz.Kpfw. VII
ማሽኑን ከተጨማሪ ሞጁሎች ጋር በትክክል ለማጠናቀቅ, ጥንካሬውን እና ጥንካሬን ማወቅ አስፈላጊ ነው ደካማ ጎኖች. በእኛ ሁኔታ, አሁን ያሉትን ጥቅሞች በመጨመር ላይ ማተኮር አስፈላጊ ይሆናል, ስለዚህም ላይ ታንክ Pz.Kpfw. VII መሳሪያዎች
በዚህ መልኩ ማስቀመጥ ይሻላል፡-
1. - ይህ ለአብዛኛዎቹ ታንኮች በጣም ጥሩ እና በጣም ተፈላጊ ሞጁል ነው ፣ ምክንያቱም ለእሱ ምስጋና ይግባው የእሳት እና የዲፒኤም መጠን ይጨምራል።
2. - ቀደም ሲል በነበረው እጅግ በጣም ጥሩ ትክክለኛነት, ይህ ምርጫ በጣም በተቀላጠፈ እና በተመጣጣኝ ጉዳቱን ለመቋቋም ያስችልዎታል.
3. - በጀርመናችን የእይታ መለኪያዎች, ሁሉም ነገር እንዲሁ በቅደም ተከተል ነው, እና በኦፕቲክስ አማካኝነት ከፍተኛውን "ራዕይ" በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.
ግን ብዙውን ጊዜ እንደሚከሰት ፣ ለሦስተኛው አንቀጽ ብቁ ምትክ አለ ፣ እና በእኛ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል። ለሁሉም አስፈላጊ ባህሪዎች 5% መጨመር በጭራሽ ከመጠን በላይ አይደለም ፣ እና የእርስዎ ሠራተኞች የታይነት ጥቅማጥቅሞች ካላቸው ፣ እርስዎም በዚህ ግቤት ብዙም አይዘገዩም።
የሰራተኞች ስልጠና
የመርከቧን ፓምፕ አስፈላጊነት ለማስታወስ ምንም ፋይዳ የለውም, ሁሉም በተመረጡት ችሎታዎች ላይ የተመካ መሆኑን ሁሉም ሰው በትክክል ይረዳል. አንተ ብቻ በእጅህ ውስጥ እውነተኛ ከባድ ታንክ እንዳለህ መረዳት አለብህ, ይህም ጠላት ወደ ኋላ መያዝ አለበት, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጉዳት ቶን ማስተናገድ ይችላሉ. ስለዚህ ለ Pz.Kpfw. VII ጥቅማጥቅሞችየሚከተለውን ተማር
አዛዥ -,,,,.
ጠመንጃ -,,,,.
ሹፌር መካኒክ -,,,,.
የሬዲዮ ኦፕሬተር - , , , .
ጫኚ -,,,,.
መሣሪያዎች ለ Pz.Kpfw. VII
የተገዙት መሳሪያዎች ከሩቅ ወደ ኋላ ይሸነፋሉ የመጨረሻው ሚናበጦርነት ውስጥ፣ እና የዳነ የደህንነት ህዳግ ብቻ ሳይሆን በእርስዎ ምርጫ ላይ የተመካ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን፣ የብር ክምችቶች ትንሽ በሚሆኑበት ጊዜ፣ በ፣,፣ ስብስብ ማግኘት ይችላሉ። ያለበለዚያ ለመቀጠል የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። Pz.Kpfw. VII መሳሪያዎች በቅጹ,,,, እና ከፈለጉ, የመጨረሻውን አማራጭ በ መተካት ይችላሉ.
በPz.Kpfw ላይ የጨዋታ ስልቶች። VII
ይህ ከባድ ክብደት በአሁኑ ጊዜ ምን እንደሆነ ስንገመግም ምንም እንኳን እንከን የለሽ ባይሆንም በእውነቱ ጠንካራ መኪና በእጃችን አለ። ተንቀሳቃሽነት ግምት ውስጥ በማስገባት Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮች, ይህ የአንድ አቅጣጫ ታንክ ነው ማለት እንችላለን, ስለዚህ በቡድንዎ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ, ከመሠረቱ ርቀው መሄድ አይሻልም.
በተመሳሳይ ጊዜ, ከፊት መስመር ላይ አንድ ቦታ አለን, ምክንያቱም ለ Pz.Kpfw. VII ዘዴዎችጠላትን በመያዝ፣ አቅጣጫዎችን በመግፋት እና ብዙ ጥፋት በማድረስ ላይ የተገነባ ነው፣ ለዚህም ግሩም መሳሪያ ነው። ስለ ታንኪንግ ከተናገርክ ስነ-ጥበባት ወደ አንተ መተኮስ እና በግንባርህ ብቻ ጉዳት ሊያደርስ በማይችልበት ቦታ ላይ ትንሽ መደነስ አለብህ። እኛ የምንወጋበትን የማማው መሠረት እንደምናሳየው ቀፎውን ማዞር አደገኛ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ, ሁልጊዜ በእሳት አይያዙ, Pz.Kpfw. VII ታንክ WoTበጣም አስፈሪ ሽጉጥ አለው እና ምንም እንኳን የእሳት መጠን ቢኖረውም, ከአልፋ መጫወት ይሻላል. ከመጠለያው ውስጥ እንጠቀጣለን, የመርከቧን ወይም የቱሪቱን ግንባር ብቻ በመተካት, ሾት እና መደበቅ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው.
ያለበለዚያ ፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ ዙሪያውን እና ሚኒ-ካርዱን ይመልከቱ ፣ ከመድፍ ተኩስ ይጠንቀቁ ፣ ጎኖቹን ይደብቁ እና እራስዎን እንዲዘጉ አይፍቀዱ ። ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው፣ ይህ ማለት ማንኛውም ሞባይል ST ለመንቀሳቀስ ቦታ ካለው ያለምንም ችግር ሊገድለን ይችላል።
ለማጠቃለል ፣ ይህ መሳሪያ ከ ጋር ብዙ የሚያመሳስለው ነገር አለ ለማለት እፈልጋለሁ ልዩ ታንክ VK 72.01 (K) ፣ በተለይም በመልክ (ክሮች መንትዮች ናቸው) እና የቦታ ማስያዣ መለኪያዎች። ሆኖም ግን, በአሁኑ ጊዜ ግልጽ ነው Pz.Kpfw. VII ታንክ በትንሹ በተሻለ ሁኔታ የተጠበቀ ነው, እና በእኔ አስተያየት, የጦር መሣሪያዎቹ የበለጠ ሁለገብ እና አስፈሪ ናቸው. በተግባር ምን እንደሚሆን እና የዛሬው እንግዳችን የመጨረሻው የአፈፃፀም ባህሪ ምን እንደሚሆን, ጊዜ ይነግረናል.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV
እና ማሻሻያዎቹ
በጣም ግዙፍ ታንክ IIIሪች ከጥቅምት 1937 እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ የተሰራ። በአጠቃላይ 8,519 ታንኮች ተሠርተዋል። Pz Kpfw IV Ausf A፣ B፣ C፣ D፣ E፣ F1፣ F2፣ G፣ H፣ J፣ከነሱ ውስጥ - 1100 በአጭር-በርሜል ጠመንጃ 7.5 ሴ.ሜ KwK37 L / 24, 7,419 ታንኮች - በረዥም በርሜል ጠመንጃ 7.5 ሴ.ሜ KwK40 L / 43 ወይም L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf ሲ
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf ኢ
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
ፒዝ IV አውስፍ ጄ
ሠራተኞች - 5 ሰዎች.
ሞተር - "ሜይባች" HL 120TR ወይም TRM (Ausf A - HL 108TR).
የሜይባክ ኤችኤል 120TR 12-ሲሊንደር ካርቡረተር ሞተር (3000 ክ / ደቂቃ) 300 hp ኃይል ነበረው። ጋር። እና ታንኩ እስከ 40 - 42 ኪ.ሜ በሰዓት በሀይዌይ ላይ ከፍተኛውን ፍጥነት እንዲያዳብር ፈቅዶለታል።
ሁሉም Pz Kpfw IV ታንኮች 75 ሚሜ (በጀርመን የቃላት አነጋገር 7.5 ሴ.ሜ) የሆነ ታንክ ሽጉጥ ነበራቸው። ከማሻሻያ ሀ እስከ F1 ባለው ተከታታይ አጭር በርሜሎች 7.5cm KwK37 L/24 ጠመንጃዎች ከመጀመሪያ ትጥቅ የሚወጋ 385 ሜ/ሰ የሆነ የፕሮጀክት ፍጥነት ያለው የሶቪየት ቲ-34 እና ኬቪ ታንኮች ትጥቅ ላይ አቅም የሌላቸው ነበሩ። እንዲሁም በአብዛኛዎቹ የብሪቲሽ እና የአሜሪካ ታንኮች ላይ. ከመጋቢት 1942 ጀምሮ የመጨረሻዎቹ ኤፍ ተሽከርካሪዎች (F2 የተሰየሙ 175 ተሸከርካሪዎች)፣ እንዲሁም ሁሉም G፣H እና J ታንኮች ረጅም በርሜል 7.5cm KwK40 L/43 ወይም L/48 ጠመንጃዎች የታጠቁ ናቸው። (KwK 40 L/48 መድፍ በጂ ተከታታዮች ተሽከርካሪዎች ክፍሎች ላይ፣ ከዚያም በH እና J ማሻሻያዎች ላይ ተጭኗል።) Pz Kpfw IV ታንኮች፣ የKwK40 ታንኮች የታጠቁት 770 ሜትር የሆነ ትጥቅ የሚወጋ የፕሮጀክት አፈሙዝ ፍጥነት። / ሰ ፣ በቲ-34 ላይ ለተወሰነ ጊዜ የእሳት ብልጫ ተቀበለ (የ 1942 2 ኛ አጋማሽ - 1943)
ታንኮች Pz Kpfw IVs በተጨማሪም ሁለት MG 34 መትረየስ ታጥቆ ነበር B እና C ማሻሻያ ላይ ምንም የራዲዮ ኦፕሬተር ማሽን ሽጉጥ አልነበረም; በእሱ ምትክ - የመመልከቻ ማስገቢያ እና የፒስታን እቅፍ.
ሁሉም ታንኮች ፉጂ 5 ሬዲዮ አላቸው።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 ታንኮች ከጥቅምት 1937 እስከ መጋቢት 1938 በክሩፕ-ጉሰን ተመርተዋል።
የውጊያ ክብደት - 18.4 ቶን ርዝመት - 5.6 ሜትር ስፋት - 2.9 ሜትር ቁመት - 2.65 ሜትር.
ትጥቅ 15 ሚሜ.
ሞተር - "ሜይባች" HL 108TR. ፍጥነት - 31 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 150 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም: በፖላንድ, ኖርዌይ, ፈረንሳይ ውስጥ ተዋጉ; እ.ኤ.አ. በ 1941 የፀደይ ወቅት ከአገልግሎት ተገለሉ ።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf B፣ Ausf ሲ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
42 Pz Kpfw IV Ausf B ታንኮች ተመርተዋል (ከኤፕሪል እስከ ሴፕቴምበር 1938) እና 134 Pz Kpfw IV Ausf C ታንኮች (ከሴፕቴምበር 1938 እስከ ኦገስት 1939)።
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf ሲ
የተለየ ሞተር፣ አዲስ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። ፍጥነቱ በሰአት ወደ 40 ኪ.ሜ ጨምሯል። የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 30 ሚሜ ጨምሯል. አዲስ የአዛዥ ኩፖላ ተጭኗል። በ Ausf C ማሻሻያ ውስጥ የሞተር ሞተሩን መጫን ተለውጧል እና የቱሬት ሽክርክሪት ቀለበት ተሻሽሏል.
የውጊያ ክብደት - 18.8 ቶን (Ausf B) እና 19 ቶን (Ausf C). ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.83 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚ.ሜ, ጎን እና ጀርባ - 15 ሚሜ.
በ B እና C ማሻሻያዎች ውስጥ የሬዲዮ ኦፕሬተር ማሽን ሽጉጥ አልነበረም; በእሱ ምትክ - የመመልከቻ ማስገቢያ እና የፒስታን እቅፍ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf B፣ Ausf C በፖላንድ፣ ፈረንሳይ፣ ባልካን እና ምስራቃዊ ግንባር. Pz Kpfw IV Ausf C እስከ 1943 ድረስ በአገልግሎት ቆይቷል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV አውስፍ ዲ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
229 ታንኮች ከጥቅምት 1939 እስከ ግንቦት 1941 ተመርተዋል
በ Ausf D ማሻሻያ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የጎን እና የኋለኛው የጦር ትጥቅ ውፍረት ወደ 20 ሚሜ መጨመር ነው።
የውጊያ ክብደት - 20 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚ.ሜ, ጎን እና ጀርባ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-በፈረንሳይ፣ በባልካን፣ በሰሜን አፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር እስከ 1944 መጀመሪያ ድረስ ተዋግቷል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV አውስፍ ኢ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
ከሴፕቴምበር 1940 እስከ ኤፕሪል 1941 ድረስ 223 ታንኮች ተመርተዋል
በላዩ ላይ Ausf ኢ የመርከቧን የፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 50 ሚሜ ጨምሯል; አዲስ ዓይነት የአዛዥ ኩፖላ ታየ. የታጠቁ ሳህኖች በከፍተኛ ደረጃ (30 ሚሊ ሜትር) ግንባር ላይ እና በእቅፉ እና በሱፐርቸር (20 ሚሜ) ጎኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የውጊያ ክብደት - 21 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ - 50 ሚሜ, የሱፐር መዋቅር እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚሜ, የጎን እና የኋላ - 20 ሚሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf E በባልካን፣ በሰሜን አፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር በተደረጉ ጦርነቶች ተሳትፈዋል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf F1(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
ከኤፕሪል 1941 እስከ መጋቢት 1942 462 ታንኮች ተመርተዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 25 ተሽከርካሪዎች ወደ አውስፍ ኤፍ 2 ተለውጠዋል ።
በላዩ ላይ የ Pz Kpfw IV Ausf F የጦር ትጥቅ እንደገና ጨምሯል-የቅርፊቱ እና የቱሪቱ ግንባሩ እስከ 50 ሚሊ ሜትር ድረስ, የጣር እና የጎን ጎኖች እስከ 30 ሚሊ ሜትር ድረስ. በቱሪቱ ጎኖች ውስጥ ነጠላ በሮች በድርብ በሮች ተተክተዋል ፣ የመንገዱን ስፋት ከ 360 እስከ 400 ሚሜ ጨምሯል። የማሻሻያ ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F, G, H በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ተዘጋጅተዋል: Krupp-Gruson, Fomag እና Nibelungenwerke.
የውጊያ ክብደት - 22.3 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ፍጥነት - 42 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F1 በ1941-44 በሁሉም የምስራቃዊ ግንባር ዘርፎች ተዋግተዋል፣ ተሳትፈዋል። ወደ አገልግሎት ገቡ እና.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf F2(ኤስዲ ኬፍዝ 161/1)
ከመጋቢት እስከ ጁላይ 1942 የተሰራ። 175 ታንኮች እና 25 ተሽከርካሪዎች ከ Pz Kpfw IV Ausf F1 ተለውጠዋል።
ከዚህ ሞዴል ጀምሮ ሁሉም ተከታይ ሞዴሎች 7.5cm KwK 40 L/43 (48) ባለ ረጅም በርሜል ሽጉጥ ተጭነዋል። የጠመንጃው ጥይቶች ጭነት ከ 80 ወደ 87 ዙሮች ጨምሯል.
የውጊያ ክብደት - 23 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ, ከፍተኛ መዋቅር እና ቱሪዝም - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
ወደ አገልግሎት የገቡት በአዲስ ታንክ ሬጅመንቶች እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንዲሁም ኪሳራውን ለመሙላት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1942 የበጋ ወቅት የ Pz Kpfw IV Ausf F2 ታንኮች የሶቪየት ቲ-34 እና ኬቪን መቋቋም ይችላሉ ፣ ይህም በእሳት ኃይል ከኋለኛው ጋር ሲወዳደር እና ከብሪቲሽ እና የአሜሪካ ታንኮችየዚያን ጊዜ.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf G(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
ከግንቦት 1942 እስከ ሐምሌ 1943 1687 ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል ።
አዲስ የጠመንጃ አፈሙዝ ብሬክ ገብቷል። በማማው ጎኖች ላይ የጭስ ቦምብ ማስነሻዎች ተጭነዋል። በማማው ውስጥ ያሉትን የእይታ ቦታዎች ብዛት ቀንሷል። ወደ 700 Pz Kpfw IV Ausf G ታንኮች ተጨማሪ 30 ሚሜ የፊት ለፊት ትጥቅ አግኝተዋል። በቅርብ ጊዜዎቹ ማሽኖች ላይ ከቀጭኑ ብረት (5 ሚሜ) የተሰሩ የታጠቁ ስክሪኖች ከቅርፊቱ ጎን እና በቱሪቱ ዙሪያ ተጭነዋል። የማሻሻያ ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F, G, H በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ተዘጋጅተዋል: Krupp-Gruson, Fomag እና Nibelungenwerke.
የውጊያ ክብደት - 23.5 ቶን ርዝመት - 6.62 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ, ከፍተኛ መዋቅር እና ቱሪዝም - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 210 ኪ.ሜ.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf N(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
ከኤፕሪል 1943 እስከ ሐምሌ 1944 3774 ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል ።
የ Ausf H ማሻሻያ ተከታታይ - በጣም ግዙፍ - 80 ሚሜ የፊት ቀፎ ትጥቅ ተቀብለዋል (የ turret የጦር ውፍረት ተመሳሳይ - 50 ሚሜ ቀረ); ከ 10 እስከ 15 ሚሜ ጨምሯል የቱሪስ ጣሪያ ትጥቅ ጥበቃ. የውጭ አየር ማጣሪያ ተጭኗል. የሬድዮ ጣቢያው አንቴና ወደ እቅፉ የኋላ ክፍል ተወስዷል። ለፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ የሚሆን ተራራ በአዛዡ ኩፖላ ላይ ተጭኗል። የ 5-ሚሜ የጎን ስክሪኖች በእቅፉ እና በቱሪቱ ላይ ተጭነዋል, ከተጠራቀሙ ፕሮጄክቶች ይከላከላሉ. አንዳንድ ታንኮች የጎማ (የብረት) ያልሆኑ የድጋፍ ሮለቶች ነበሯቸው። የ Ausf H ማሻሻያ ታንኮች የተመረቱት በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ነው፡ Nibelungenwerke፣ Krupp-Gruson (Magdeburg) እና Fomag in Plauen። በድምሩ 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H እና ሌላ 121 በራስ የሚንቀሳቀሱ እና የማጥቃት ሽጉጦች ተዘጋጅተዋል።
የውጊያ ክብደት - 25 ቶን ርዝመት - 7.02 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ፍጥነት - 38 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 210 ኪ.ሜ.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf J(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
1758 መኪኖች ከሰኔ 1944 እስከ መጋቢት 1945 በኒቤሉንንዌርኬ ፋብሪካ ተመርተዋል።
የቱሬቱ ኤሌክትሪካዊ መተላለፊያ በሁለት ሜካኒካል ትራክ ተተካ። ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ. የመርከብ ጉዞ ወደ 320 ኪ.ሜ ጨምሯል። ለቅርብ ውጊያ፣ ታንክ ላይ የወጡትን የጠላት ወታደሮችን ለማሸነፍ በማማው ጣሪያ ላይ ሞርታር ተተክሎ ነበር። ከጎን በሮች እና ከቱሪቱ በስተጀርባ ያሉ የእይታ ክፍተቶች እና ሽጉጥ ክፍተቶች ተወግደዋል።
የውጊያ ክብደት - 25 ቶን ርዝመት - 7.02 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የቀፎ እና superstructure ግንባር - 80 ሚሜ, ግንባሩ ግንባሩ - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 38 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 320 ኪ.ሜ.
የመካከለኛ ታንኮች አጠቃቀም Pz Kpfw IV
ከፈረንሳይ ወረራ በፊት ወታደሮቹ 280 ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D ነበሯቸው.
ከመጀመሪያው በፊት ኦፕሬሽን ባርባሮሳጀርመን 3,582 ለውጊያ ዝግጁ የሆኑ ታንኮች ነበሯት። እንደ 17 ታንኮች ክፍልፋዮች ተቃውመዋል ሶቪየት ህብረት, 438 ታንኮች Pz IV Ausf B, C, D, E, F ነበሩ. የሶቪየት ታንኮች KV እና T-34 ከጀርመን Pz Kpfw IV የበለጠ ጥቅም ነበራቸው። የKV እና T-34 ታንኮች ቅርፊቶች የ Pz Kpfw IVን ትጥቅ በከፍተኛ ርቀት ወጉ። በተጨማሪም የ Pz Kpfw IV 45-ሚሜ የሶቪየት ትጥቅ ወጉ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎችእና 45-ሚሜ ጠመንጃዎች T-26 እና BT ብርሃን ታንኮች. እና አጭር በርሜል ያለው የጀርመን ታንክ ሽጉጥ በትክክል መቋቋም የሚችለው የብርሃን ታንኮች. ስለዚህ, በ 1941, 348 Pz Kpfw IVs በምስራቃዊ ግንባር ላይ ተደምስሰዋል.
ታንክ Pz Kpfw IV Ausf F1 የ 5 ኛው የፓንዘር ክፍል በኖቬምበር 1941 በሞስኮ አቅራቢያ
ሰኔ ውስጥ 1942 በምስራቃዊ ግንባር ላይ ለዓመታት 208 ታንኮች ነበሩ። Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1እና ወደ 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 እና Ausf G ታንኮች ከረጅም በርሜል ሽጉጥ ጋር።
በ1942 ዓ.ም Pz Kpfw IV ታንክ ሻለቃበክፍለ ግዛቱ ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ አራት ታንኮች 22 Pz Kpfw IV እና ስምንት ታንኮችን ያቀፈ ነበር።
ታንክ Pz Kpfw IV Ausf ሲ እና panzergrenadiers
ጸደይ 1943 ዓ.ም
አዘምን 9.17.1 አዲስ ለውጦችን ያመጣል የጀርመን ቅርንጫፍምርምር ዓለም ታንኮች, እና ከእነሱ ጋር አዲስ ከባድ ታንኮች. Pz.Kpfw. VII በምርምር ዛፍ (Tapka B) እና VK 45.02 (P) Ausf ውስጥ ከፍተኛው ደረጃ 10 ዋት ታንክ ነው። A. በእሱ ቴክኒካዊ መለኪያዎች መሰረት, Pz.Kpfw. VII ከ VK 72.01 (K) ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, እሱም በአለምአቀፍ ካርታ ላይ ለሚደረጉ ጦርነቶች ሽልማት ሆኖ የተሰጠ. ሆኖም ፣ ብዙ ተመሳሳይ ባህሪዎች ካሉ ፣ በእነዚህ ማሽኖች መካከል በጣም ጥቂት ልዩነቶችም አሉ።
ታሪካዊ እውነታዎች Panzerkampfwagen VII
እ.ኤ.አ. በጥር 1942 ኢንደስትሪስት ክሩፕ የ VK 70.01 መሠረታዊ የሆነ አዲስ ከባድ ማሽን ረቂቅ ለግምት አቀረበ ። ቴክኒኩ ከ1 ኪሎ ሜትር ርቀት 160 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለውን የጠላት ታንኮች ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ መግባት ነበረበት። ከአራት ወራት በኋላ ፕሮጀክቱ Pz.Kpfw ተብሎ ተሰየመ። VII.
አዲሱ ማሽን የተሻሻሉ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች እንዲታጠቅ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የጠላት ጥቃቶችን እንደገና ለማደስ እድሉን ለመጨመር የፊት ለፊት የታጠቁ ሰሌዳዎች መገኛ ቦታ በጥሩ አንግል ላይ ታቅዶ ነበር ። ፕሮጀክቱ አንድ ብቻ እንቅፋት ነበረው ያለውን ግንብ የኋላ ምደባ አማራጭ አቅርቧል: አይደለም የተሻለ የእይታ አንግል. ዲዛይነሮቹ በጦርነቱ ሁኔታዎች ውስጥ የመሳሪያዎችን አንድነት ለመጨመር የቲገር ተዋጊ ተሽከርካሪን ቻሲሲስ ለመጠቀም ውሳኔ ላይ ተወያይተዋል ። እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ታንክ መገንባት እስከ ጁላይ 1942 መጨረሻ ድረስ ተካሂዷል. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ ታግዷል እና Pz.Kpfw. VII ለዘላለም "የወረቀት ፕሮጀክት" ሆኖ ቆይቷል.
Pz.Kpfw. VII ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት
ለጀማሪዎች ለከባድ ደረጃ 10: 400 ሜትር በጣም ጥሩ እይታን ልብ ሊባል ይገባል ። በተጨማሪም ፣ የታንክ የደህንነት ህዳግ እንዲሁ ጥሩ ይመስላል - 2,500 ክፍሎች። እርግጥ ነው፣ እነዚህ በጣም ሪከርድ የሰሩት አኃዞች አይደሉም፣ ሆኖም ግን፣ ከክፍል ጓደኞች ዳራ አንጻር፣ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት ያስችሉዎታል። ስለ ፍጥነት አመልካቾች ከተነጋገርን, ከታጠቁት "ጀርመኖች" Pz.Kpfw መካከል. VII እንደ ሻምፒዮን ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ ታንኩ በእውነቱ ደካማ ተለዋዋጭነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው, ስለዚህ የተሽከርካሪው ተንቀሳቃሽነት ብዙ ቅሬታዎችን ያመጣል. 
ከማንኛውም የከባድ ማጠራቀሚያ ባህሪያት መካከል የጠመንጃው መለኪያዎች መሠረታዊ ናቸው. በ Pz.Kpfw ሁኔታ. VII፣ ከባድ መሳሪያው ከጦር መሳሪያ አንፃር በጣም አስፈሪ እና ገዳይ ሆኖ ተገኘ፣ስለዚህ የጠመንጃውን ዋና ዋና ጠቋሚዎች እንመርምር።
ስለዚህ ፣ በመጀመሪያ ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥሩ የአልፋ አድማ ፣ ለከባድ በጣም ጥሩ በሆነ የእሳት ፍጥነት የተሞላ ፣ ዓይንን ይስባል። ይህም በአንድ ክፍለ ጊዜ እስከ 2,100 ንፁህ ጉዳትን ለመቋቋም ያስችላል። ለ ደካማ ነጥቦችሽጉጥ ለደካማ የከፍታ ማዕዘኖች ሊገለጽ ይችላል, ነገር ግን ከግንቡ የኋላ አቀማመጥ አንጻር, 7 ዲግሪ ወደታች በጣም ተቀባይነት ያለው ይመስላል.
ጥሩ የእሳት ኃይል አመልካቾች ኦርጋኒክ በሆነ መልኩ በአስደናቂ የጦር ትጥቅ ዘልቆ ጠቋሚዎች ተሟልተዋል፣ ይህም በመሠረታዊ ዛጎሎች በመጠቀም የታጠቁ ተቃዋሚዎችን በልበ ሙሉነት ለመቋቋም ይረዳል። ነገር ግን, ለበለጠ ምቹ ጨዋታ, የክፍል ጓደኞችን ለመቋቋም ከ10-15 የወርቅ ቅርፊቶችን በጥይት ጭነት ውስጥ ማካተት ይመከራል. ትክክለኛነትን ከነካን, ሁሉም ነገር እዚህም በጣም ጥሩ ይመስላል. በተጨማሪም, ሽጉጥ ዝቅተኛ ስርጭት እና የሚያስቀና የማነጣጠር ፍጥነት አለው, ይህም Pz.Kpfw ያደርገዋል. VII በዘፈቀደ ውስጥ በጣም አደገኛ ጠላት ነው.
የጀርመን የምርምር ቅርንጫፍ 10 ኛ ደረጃ ከባድ ታንክ የተፈተነ ባህሪያት እሴቶች ከዚህ በታች ባለው ምስል ላይ ይታያሉ 10 ኛ ደረጃ የዓለም ታንኮች TTs ጋር ሲነጻጸር.
Pz.Kpfw በማስያዝ ላይ። VII
ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ጠቃሚ ልዩነትለሁሉም ከባድ ታንኮች: ትጥቅ. በመጀመሪያ እይታ Pz.Kpfw. VII በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ይመስላል፣ ግን የሚመስለውን ያህል ተራ አይደለም። በአሁኑ ጊዜ የጦር ትጥቅ ዋጋዎች ከተመሳሳይ ታንክ VK 72.01 (K) አይለያዩም: 
የፊት ለፊት ትጥቅ ጥሩ ይመስላል፡ የታጠቁ ሰሌዳዎች ውፍረት 240 ሚሊሜትር ሲሆን እነሱም በትክክለኛው ማዕዘኖች ላይ ይገኛሉ። በጠቅላላው, ይህ ከ VK 72.01 (K) 40 ሚሊ ሜትር የበለጠ ይሰጣል, ስለዚህ በልበ ሙሉነት ጉዳቱን ታንክ ማድረግ ይችላሉ, ነገር ግን ከከፍተኛ ኤቲዎች እና የወርቅ ቅርፊቶች ይጠንቀቁ. የከባድ ቱሪዝም ከመንታ ወንድሙ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ የፊት ትጥቅ ከቅርፊቱ ፊት ለፊት ካለው ጥበቃ ትንሽ የከፋ ይመስላል። ሁኔታው በጠመንጃው ጭንብል ይድናል, ይህም የማማው ግንባሩን በሙሉ ከሞላ ጎደል የሚሸፍነው እና ጉንጣኖች አሉት. ጭምብሉ ውስጥ ተቃዋሚዎችን በመምታቱ ምክንያት ሁል ጊዜ ወደ ሪኮቼቶች እና ወደ አልገቡም ይመራሉ ።
በክርው ላይ ችግሮች ከጎኖቹ ጋር ይስተዋላሉ ፣ እና በጣም ከባድ። በተገለጹት ባህሪያት መሰረት, የጎን ትጥቅ ጥሩ የሚመስለው የ 160 ሚሊ ሜትር ዋጋ አለው, እና የቱሪቱ የኋላ አቀማመጥ ከተሰጠ, በተገላቢጦሽ አልማዝ በተሳካ ሁኔታ ለማጠራቀም ምክንያት ሆኖ ያገለግላል. ይሁን እንጂ የፊት ለፊት ክፍል ጠባብ ነው, እቅፉ ሲገለበጥ, የማማው መሠረት ለጠላት ይከፈታል, ከደረጃው በታች ያሉ ተቃዋሚዎች እንኳን ክሮች ውስጥ ሊሰበሩ ይችላሉ.
እንዴት Pz. Kpfw VII
ምርምር Pz.Kpfw. VII
Pz.Kpfw እንዴት እንደሚጫወት። VII
Pz.Kpfw. VII ምንም እንኳን አንዳንድ ጉድለቶች ባይኖሩም በእውነቱ ኃይለኛ ዘዴ ይመስላል። ደካማውን ተለዋዋጭነት ካስታወስን, ከአንድ አቅጣጫ ማጠራቀሚያ ጋር እየተገናኘን ነው ብለን መደምደም እንችላለን. በተጨማሪም ፣ በቡድን አጋሮች አስተማማኝነት ላይ እምነት ከሌለ ፣ በቀላሉ ከመሠረቱ አጠገብ ጠቃሚ ቦታ መውሰድ ይችላሉ።
በዘፈቀደ መስኮች, Pz.Kpfw. VII ግንባር ቀደም ሆኖ ተቃዋሚዎችን በልበ ሙሉነት በመጭመቅ ወይም በተመረጠው አቅጣጫ ጥቃትን በመከላከል ላይ ሊሆን ይችላል። ይህ አስተዋጽኦ ያደርጋል ጥሩ ትጥቅእና ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች. ይሁን እንጂ መድፍ እሳትን ለማስወገድ በሚቻልበት መንገድ ቦታዎች መመረጥ አለባቸው. በተጨማሪም, ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ, እቅፉን ከመጠን በላይ ማዞር የለብዎትም, የማማው መሰረትን ወደ ጥይቶች በማጋለጥ. እነዚህን ባህሪያት ከሰጡን, እንደዚህ አይነት እርምጃ መውሰድ ይችላሉ: በትክክለኛው ማዕዘን ላይ ይንከባለሉ, ሾት ያድርጉ እና በሲዲው ላይ ወደ ሽፋን ይመለሱ, ከማማው የፊት መከላከያ ጋር ሪኮኬቶችን ይያዙ. ያለበለዚያ በመደበኛ መርሃግብሩ መሠረት እንሰራለን-ሚኒ-ካርታውን እንከተላለን ፣ ጎኖቹን ከጣቢያው እንጠብቃለን እና ከመድፍ ተደብቀዋል። መካከለኛ ታንኮች ገዳይ carousel ለማስቀረት, እኛ ሴንት ውስጥ ምናሴ የሚሆን ቦታ ለማግለል በሚያስችል መንገድ ቦታ እንመርጣለን: በግጭት ውስጥ, የክፍል ጓደኞች እንኳ ከባድ ከባድ የጦር ትጥቅ ውስጥ መስበር አይችሉም.
ታንኩን ከሞላ ጎደል VK 72.01 (K) ከአናሎግ ጋር ብናነፃፅረው Pz.Kpfw የተጠበቀ መሆኑን እናያለን። VII በጣም የተሻለ ነው. ሆኖም ግን, ከቅድመ ባህሪያት ጋር እየተገናኘን ነው, ይህም ወደፊት በገንቢዎች ሊለወጥ ይችላል.
መሣሪያዎች እና ሠራተኞች ችሎታ Pz.Kpfw. VII
ሞጁሎችን በሚመርጡበት ጊዜ ተጫዋቾች ብዙውን ጊዜ የቴክኒኩን ድክመቶች ለማስወገድ ይሞክራሉ. በ Pz.Kpfw ሁኔታ. VII, እውነተኛ ገዳይ ማሽን ለማግኘት ጥቅሞቹን ለማሻሻል ይመከራል. ስለዚህ የመሳሪያው ምርጫ እንደዚህ ሊመስል ይችላል- 
- ራመር- ይህ በጨዋታው ውስጥ ለአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች መደበኛ ሞጁል ነው, ይህም የእሳትን መጠን ለመጨመር ይረዳል, እና በዚህ መሠረት, በደቂቃ ይጎዳል.
- ሽጉጥ ማረጋጊያ- መበታተንን ለመቀነስ እና የጠመንጃውን ትክክለኛነት ለመጨመር ይረዳል.
- መገለጥ- ለመጀመሪያው ቀረጻ መብት ይሰጣል እና ይጨምራል እና ከፍተኛ ጥሩ የታይነት አመልካቾች።
ይሁን እንጂ የመጨረሻው ሞጁል በ "አየር ማናፈሻ" ሊተካ ይችላል. 
ለሁሉም የተሽከርካሪ ስታቲስቲክስ አነስተኛ ጉርሻ ለማግኘት።
ስለ ሰራተኞቹ ከተነጋገርን ለታንከሮች ትክክለኛውን ጥቅማጥቅሞች የማፍሰስ አስፈላጊነት ለጀማሪ ተጫዋቾች እንኳን ይታወቃል። የጀርመን ታንክ Pz.Kpfw. VII አምስት አባላት አሉት። በተመሳሳይ ጊዜ እኛ እየተነጋገርን ያለነው ስለ አንድ ደረጃ 10 ከባድ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው, ይህም አቅጣጫውን በመግፋት ለተቃዋሚዎች ከፍተኛ ጉዳት ማሰራጨት አለበት. እነዚህን ባህሪያት ከተመለከትን, የጥቅማጥቅሞች ምርጫ እንደሚከተለው ይሆናል.
መሳሪያዎችም ጠቃሚ ሚና ይጫወታሉ. ለከባድ "ጀርመኖች" ስብስብ ብዙውን ጊዜ መደበኛ ነው፡-
ትንሽ የእሳት ማጥፊያ፣ የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ እና የጥገና ዕቃ። ነገር ግን፣ የውስጠ-ጨዋታ የብር አቅርቦት የሚፈቅድ ከሆነ፣ መሳሪያዎቹ ሙሉ መጠን ባላቸው ተጓዳኝዎች ሊተኩ ይችላሉ። የማሽኑን አቅም ትንሽ ለመጨመር አውቶማቲክ የእሳት ማጥፊያ በቸኮሌት ባር ሊተካ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል.
ውጤቶች ለ Pz.Kpfw. VII
የአጠቃላይ ባህሪያትን ካነፃፅር, Pz.Kpfw የሚለውን መረዳት እንችላለን. VII በጣም ጥሩ ነው። ይሁን እንጂ ስለ ችሎታው የተሟላ ምስል ለማግኘት ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን ማጠቃለል ያስፈልግዎታል. በውጤቱም, እንዲህ ዓይነቱ ሥዕል ይወጣል.
ጥቅሞቹ፡-
- ለጀልባው እና ለቱሪስ በጣም ጥሩ የፊት ትጥቅ።
- ምቹ DPM እና alfastrike.
- በመሠረት ፐሮጀክቱ ከፍተኛ የጠመንጃ ዘልቆ መግባት.
- በጣም ጥሩ ከሆኑት ትክክለኛነት ደረጃዎች አንዱ።
- ለበርሜል ግንብ አግድም መመሪያ የኋላ መገኛ በጣም ተቀባይነት አለው።
ጉዳቶች
- በግልጽ ደካማ ተለዋዋጭ.
- የካርቶን ሰሌዳዎች.
- የጅምላ ሥዕል.
ቪዲዮ Pz.Kpfw. VII
ብዙ ጊዜ ተሻሽሏል እና ተስተካክሏል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ከሌሎች መካከለኛ ታንኮች ጋር በጣም ውጤታማ ነበር.
የፍጥረት ታሪክ
Pz.Kpfw.IV ለማዳበር ውሳኔ የተደረገው በ 1934 ነበር. መኪናው በዋነኝነት የተሰራው እግረኛ ወታደርን ለመደገፍ እና የጠላት መተኮሻ ነጥቦችን ለማፈን ነው። Pz.Kpfw.III, በቅርብ ጊዜ የተገነባው መካከለኛ ማጠራቀሚያ, ለዲዛይኑ መሰረት ተወስዷል. ልማት ሲጀመር ጀርመን አሁንም በተከለከሉ የጦር መሳሪያዎች ላይ ስራ አላስተዋወቀችም, ስለዚህ የአዲሱ ታንክ ፕሮጀክት ሚትልሬን ትራክተር, እና በኋላ, ባነሰ ሚስጥራዊ, ባታሎንፉህረርስዋገን (BW) ማለትም "የሻለቃው አዛዥ መኪና" ተባለ. ከሁሉም ፕሮጀክቶች ውስጥ በ AG Krupp የቀረበው የ VK 2001 (K) ፕሮጀክት ተመርጧል.
ፕሮጀክቱ ወዲያውኑ ተቀባይነት አላገኘም - በመጀመሪያ ወታደራዊው በፀደይ እገዳ አልረካም, ነገር ግን አዲስ, የቶርሽን ባር እገዳ ልማት በጣም ሊዘገይ ይችላል, እና ጀርመን አዲስ ታንክ በጣም ትፈልጋለች, ስለዚህ ለመወሰን ተወስኗል. አሁን ያለውን ፕሮጀክት በቀላሉ ያጠናቅቁ.
እ.ኤ.አ. በ 1934 የመጀመሪያው አቀማመጥ ተወለደ ፣ አሁንም ባታሎንፉህረርስዋገን ይባላል። ይሁን እንጂ ጀርመኖች የተዋሃደ የታንክ ስያሜ ስርዓት ሲያስተዋውቁ የመጨረሻውን ስሙን - PzKpfw IV ታንክ ተቀበለ, እሱም ሙሉ በሙሉ እንደ Panzerkampfwagen IV.
የመጀመሪያው ማሾፍ የተሠራው ከፓምፕ ነው, እና ብዙም ሳይቆይ ከመለስተኛ በተበየደው ብረት የተሰራ ፕሮቶታይፕ ታየ. ወዲያውኑ በኩመርዶርፍ ለሙከራ ተላከ, ታንኩ በተሳካ ሁኔታ አልፏል. በ 1936 ማሽኑ በብዛት ማምረት ተጀመረ.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A የአፈጻጸም ባህሪያት
አጠቃላይ መረጃ
- ምደባ - መካከለኛ ታንክ;
- የትግል ክብደት - 25 ቶን;
- የአቀማመጥ እቅድ - ክላሲክ, የፊት ማስተላለፊያ;
- ሠራተኞች - 5 ሰዎች;
- የምርት ዓመታት - ከ 1936 እስከ 1945;
- የሥራ ዓመታት - ከ 1939 እስከ 1970;
- ጠቅላላ የተለቀቀው - 8686 ቁርጥራጮች.
መጠኖች
- የኬዝ ርዝመት - 5890 ሚሜ;
- የሆል ስፋት - 2880 ሚሜ;
- ቁመት - 2680 ሚሜ.
ቦታ ማስያዝ
- የትጥቅ ዓይነት - የተጭበረበረ ብረት ፣ በደረቅ ጥንካሬ የተጠቀለለ;
- ግንባር - 80 ሚሜ / ዲግሪ;
- ሰሌዳ - 30 ሚሜ / ዲግሪ;
- የሃውል ምግብ - 20 ሜትር / ዲግሪ;
- ግንብ ግንባር - 50 ሚሜ / ዲግሪ;
- ግንብ ሰሌዳ - 30 ሚሜ / ዲግሪ;
- የመቁረጥ ምግብ - 30 ሚሜ / ዲግሪ;
- ግንብ ጣሪያ - 18 ሚሜ / ዲግሪ.
ትጥቅ
- የጠመንጃው መለኪያ እና አሠራሩ 75 ሚሜ KwK 37, KwK 40 L / 43, KwK 40 L / 48 ነው, እንደ ማሻሻያ;
- በርሜል ርዝመት - 24, 43 ወይም 48 ካሊበሮች;
- ጥይቶች - 87;
- የማሽን ጠመንጃዎች - 2 × 7.92 ሚሜ MG-34.
ተንቀሳቃሽነት
- የሞተር ኃይል - 300 ፈረሶች;
- የሀይዌይ ፍጥነት - 40 ኪሜ / ሰ;
- በሀይዌይ ላይ የኃይል ማጠራቀሚያ - 300 ኪ.ሜ;
- የተወሰነ ኃይል - 13 hp በቶን;
- መውጣት - 30 ዲግሪ;
- ሊሻገር የሚችል ንጣፍ - 2.2 ሜትር
ማሻሻያዎች
- Panzerkampfwagen IV Ausf. ሀ - ጥይት የማይበገር ትጥቅ እና ደካማ መከላከያየክትትል መሳሪያዎች. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ የቅድመ-ምርት ማሻሻያ ነው - 10 ቱ ብቻ ተመርተዋል, እና የተሻሻለ ሞዴል ትዕዛዝ ወዲያውኑ ደረሰ;
- PzKpfw IV Ausf. ቢ - የተለያየ ቅርጽ ያለው እቅፍ, የኮርስ ማሽን ሽጉጥ አለመኖር እና የተሻሻሉ የመመልከቻ መሳሪያዎች. የፊት ትጥቅ ተጠናክሯል፣ ኃይለኛ ሞተር ተጭኗል፣ አዲስ የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። እርግጥ ነው, የታክሲው ብዛት ጨምሯል, ነገር ግን ፍጥነቱ ወደ 40 ኪ.ሜ. 42 ተመርተዋል;
- PzKpfw IV Ausf. ሐ በእውነት ትልቅ ማሻሻያ ነው። ከአማራጭ B ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ግን በአዲስ ሞተር እና አንዳንድ ለውጦች። ከ 1938 ጀምሮ 140 ቁርጥራጮች ተሠርተዋል;
- Pz.Kpfw.IV አውስፍ. D - ሞዴል ከውጫዊ የቱሪስ ማንትሌት ፣ ወፍራም የጎን ትጥቅ እና አንዳንድ ማሻሻያዎች። የመጨረሻው ሰላማዊ ሞዴል, 45 ቁርጥራጮች ተዘጋጅተዋል;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. ኢ - የመጀመሪያዎቹን የጦርነት ዓመታት ልምድ ያገናዘበ ሞዴል. አዲስ የአዛዥ ግንብ እና የተጠናከረ ትጥቅ ተቀበለ። የሻሲው, የመመልከቻ መሳሪያዎች እና የጭስ ማውጫዎች ንድፍ ተሻሽሏል, በዚህም ምክንያት የማሽኑ ክብደት ወደ 21 ቶን አድጓል;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - በ 75 ሚሜ ሽጉጥ. አሁንም ከሶቪየት ታንኮች ጋር ሲነፃፀር በቂ ያልሆነ ጥበቃ;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - ይበልጥ የተጠበቀ ታንክ, አንዳንድ 48 calibers ርዝመት ጋር 75 ሚሜ መድፍ የታጠቁ ነበር;
- Ausf.H - የ 1943 ማሽን, በጣም ግዙፍ. ሞዴል G ጋር ተመሳሳይ, ነገር ግን ወፍራም turret ጣሪያ እና አዲስ ማስተላለፊያ ጋር;
- Ausf.J - በ 1944 የታንክ ምርት ወጪን ለማቃለል እና ለመቀነስ የተደረገ ሙከራ. ቱርቱን ለማዞር ምንም አይነት ኤሌክትሪክ አልነበረም፤ ከተለቀቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የፒስቱል ወደቦች ተወግደው እና የጭስ ማውጫው ንድፍ ቀላል ሆነ። የዚህ ማሻሻያ ታንኮች እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ተመርተዋል.
Pz.Kpfw IV Ausf.H በ Pz ላይ የተመሠረቱ ተሽከርካሪዎች. IV
በPanzerkampfwagen IV መሰረት በርካታ ልዩ ተሽከርካሪዎች ተገንብተዋል፡-
- StuG IV - የአጥቂው ሽጉጥ ክፍል መካከለኛ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች;
- ናሾርን (ሆርኒሴ) - መካከለኛ ፀረ-ታንክ የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች;
- Möbelwagen 3,7 ሴሜ FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - ፀረ-አውሮፕላን ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች;
- Jagdpanzer IV - መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ, ታንክ አጥፊ;
- Munitionsschlepper - ጥይቶች ማጓጓዣ;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - መካከለኛ ክፍል በራሱ የሚንቀሳቀስ ዊትዘር/ማጥቃት ሽጉጥ;
- Hummel - በራሱ የሚንቀሳቀስ ዊትዘር;
- Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind እና Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች ናቸው።
እንዲሁም አዳብሯል። ማሽን PzKpfw IV ሃይድሮስታቲክ ከሃይድሮስታቲክ ድራይቭ ጋር ፣ ግን የሙከራ ቀረች እና ወደ ተከታታይ አልሄደችም።
በጦርነት ውስጥ ይጠቀሙ
ዌርማችት የመጀመሪያዎቹን ሶስት ታንኮች Pz. IV በጥር 1938 እ.ኤ.አ. በ 1938 በአጠቃላይ 113 መኪኖች ተመርተዋል. የእነዚህ ታንኮች የመጀመሪያ ስራዎች የኦስትሪያው አንሽለስስ እና በ 1938 የቼኮዝሎቫኪያ የፍትህ አካላት ቁጥጥር ናቸው ። እና በ 1939 በፕራግ ጎዳናዎች ላይ በመኪና ተጓዙ.
ከፖላንድ ወረራ በፊት ዌርማችት 211 ፒ.ኤስ. IV A, B እና C. ሁሉም ከፖላንድ ተሽከርካሪዎች የተሻሉ ነበሩ, ነገር ግን ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ለእነሱ አደገኛ ስለነበሩ ብዙ ታንኮች ጠፍተዋል.
በሜይ 10, 1940, Panzerwaffe 290 Pz.Kpfw.IV ታንኮች ነበሩት. በተሳካ ሁኔታ ተዋግተዋል። የፈረንሳይ ታንኮችበትንሽ ኪሳራ ማሸነፍ። ይሁን እንጂ ወታደሮቹ አሁንም በነበሩበት ጊዜ ተጨማሪ ሳንባዎች Pz.l እና Pz.ll ከ Pz. IV. በቀጣይ ክዋኔዎች በተግባር ኪሳራ አላደረሱም።
ከ 1940 በኋላ
በኦፕሬሽን ባርባሮሳ መጀመሪያ ላይ ጀርመኖች 439 Pz.lV ነበራቸው። በዚያን ጊዜ ጀርመኖች ወደ ከባድ ታንኮች እንደሚጠቅሷቸው የሚያሳይ ማስረጃ አለ, ነገር ግን በጦርነት ባህሪያት ከሶቪየት ከባድ KV በጣም ያነሱ ነበሩ. ሆኖም፣ Pz.lV ከእኛ T-34 እንኳን ያነሰ ነበር። በዚህ ምክንያት በ 1941 በጦርነት ውስጥ ወደ 348 Pz.Kpfw.IV ክፍሎች ጠፍተዋል. በሰሜን አፍሪካም ተመሳሳይ ሁኔታ ተከስቷል።
ጀርመኖች እራሳቸው እንኳን ስለ Pz.Kpfw.IV በደንብ አልተናገሩም, ይህም ለብዙ ማሻሻያዎች ምክንያት ነው. በአፍሪካ ውስጥ ማሽኖቹ በግልጽ የተሸነፉ ሲሆን ከ Pz.lV Ausf.G እና Tigers ጋር የተያያዙ በርካታ የተሳካ ስራዎች በመጨረሻ አልረዱም - በሰሜን አፍሪካ ጀርመኖች መጨናነቅ ነበረባቸው.
በምስራቃዊ ግንባር ላይ በጥቃት ላይ ሰሜን ካውካሰስእና ስታሊንግራድ Ausf.F2 ተሳትፏል. Pz.ll በ 1943 ማምረት ሲያቆም, ዋናው የጀርመን ታንክ የሆነው አራቱ ነበሩ. እና ምንም እንኳን የፓንደር መለቀቅ ከጀመረ በኋላ, አራቱ መለቀቅን ለማቆም ቢፈልጉም, ይህ ውሳኔ ተትቷል, እና ጥሩ ምክንያት. በውጤቱም, በ 1943, Pz.IVs ከሁሉም የጀርመን ታንኮች 60% ይይዛሉ - ከሁሉም በላይ የጂ እና ኤች ማሻሻያዎች ነበሩ. ብዙውን ጊዜ በጦር ማያ ገጾች ምክንያት ከነብር ጋር ግራ ይጋባሉ.
በኦፕሬሽን Citadel ውስጥ በንቃት የተሳተፈው Pz.lVs ነበር - ብዙ ተጨማሪ "ነብሮች" እና "ፓንተርስ" ነበሩ. በተመሳሳይ ጊዜ, የሶቪየት ወታደሮች ብዙ ፒዜን የተቀበሉ ይመስላል. IV ለ ነብሮች ፣ በሪፖርቶች መሠረት ከጀርመን በኩል ከነበሩት የበለጠ ብዙ ነብሮችን አንኳኩ ።
በእነዚህ ሁሉ ጦርነቶች ውስጥ ብዙ አራት እግሮች ጠፍተዋል - በ 1943 ይህ ቁጥር 2402 ደርሷል ፣ እና 161 ክፍሎች ብቻ ተስተካክለዋል ።
የታሸገ Pz. IV የጦርነቱ መጨረሻ
ክረምት 1944 የጀርመን ወታደሮችበምስራቅ እና በምዕራቡ ውስጥ ያለማቋረጥ ጠፍተዋል, እና የ Pz.lV ታንኮች የጠላቶችን ጥቃት መቋቋም አልቻሉም. 1139 ተሸከርካሪዎች ወድመዋል፣ነገር ግን አሁንም በወታደሮቹ ውስጥ በበቂ ሁኔታ ይገኙ ነበር።
Pz.lV በጀርመን በኩል የተሳተፈባቸው የመጨረሻዎቹ ዋና ዋና ተግባራት በአርዴነስ እና በባላተን ሀይቅ ላይ የተደረገው የመልሶ ማጥቃት ናቸው። በውድቀት ተጠናቀቀ፣ ብዙ ታንኮች ወድቀዋል። በአጠቃላይ አራቱ ጦርነቶች እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ በጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል - በበርሊን እና በቼኮዝሎቫኪያ ግዛት ውስጥ በሁለቱም የጎዳና ላይ ውጊያዎች ሊገኙ ይችላሉ ።
እርግጥ ነው, የተያዘው Pz. IV በተለያዩ ጦርነቶች ውስጥ በቀይ ጦር እና አጋሮቹ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ
ከጀርመን እጅ ከተሰጠች በኋላ ብዙ ቁጥር ያላቸው አራት ቡድኖች ወደ ቼኮዝሎቫኪያ ተዛወሩ። እነሱ ተስተካክለው እስከ 50 ዎቹ ድረስ አገልግለዋል። Pz.lV በሶሪያ፣ ቡልጋሪያ፣ ፊንላንድ፣ ፈረንሳይ፣ ቱርክ እና ስፔን ውስጥ በንቃት ተበዘበዘ።
በመካከለኛው ምስራቅ Pz.Kpfw.IV በ 1964 በዮርዳኖስ ወንዝ ላይ "የውሃ ጦርነት" ውስጥ ተዋግቷል. ከዚያ Pz.lV Ausf.H በእስራኤላውያን ወታደሮች ላይ ተኩሶ ነበር፣ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ወድሟል። እና በ 1967 "በስድስት ቀን" ጦርነት እስራኤላውያን የቀሩትን መኪኖች ማርከዋል.
ፒዜ. IV በሶሪያ በባህል ውስጥ ታንክ
ታንክ ፒዜ. IV በጣም ታዋቂ ከሆኑ የጀርመን ታንኮች አንዱ ነበር, ስለዚህ በዘመናዊ ባህል ውስጥ ጠንካራ መገኘት አለው.
በቤንች ሞዴሊንግ በ 1:35 ልኬት ውስጥ በፕላስቲክ የተዘጋጁ ሞዴሎች በቻይና, ጃፓን, ሩሲያ እና ይመረታሉ. ደቡብ ኮሪያ. በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ የዝቬዝዳ ኩባንያ በጣም የተለመዱ ሞዴሎች ዘግይቶ የተከለለ ታንክ እና ቀደምት አጭር በርሜል, 75 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, ሞዴል በጣም ብዙ ጊዜ ታንኩ በጨዋታዎች ውስጥ ይገኛል. ፒዜ. IV A, D እና H በጨዋታው ቃል ኦፍ ታንክስ ውስጥ ይገኛሉ, በ Battlefield 1942 ዋናው የጀርመን ታንክ ነው. በተጨማሪም በሁለቱም የጀግኖች ኩባንያ ክፍሎች፣ በላቀ ወታደራዊ አዛዥ፣ ከጠላት መስመር ጀርባ ባሉት ጨዋታዎች፣ ቀይ ኦርኬስትራ 2 እና ሌሎችም ይታያል የAusf ለውጦች። ሲ፣ አውስፍ ኢ፣ አውስፍ F1፣ አውስፍ F2፣ አውስፍ ጂ፣ አውስፍ ኤች፣ አውስፍ ጄ ቀርቧል። በሞባይል መድረኮች Pz.IV Ausf. F2 በ Armored Aces ውስጥ ሊታይ ይችላል.
ታንክ ትውስታ
PzKpfw IV በብዛት ተዘጋጅቷል፣ስለዚህ ብዙዎቹ ማሻሻያዎቹ፣በተለይ በኋላ ያሉት፣በዓለም ዙሪያ ባሉ የተለያዩ ሙዚየሞች ቀርበዋል፡-
- ቤልጂየም, ብራስልስ - የሮያል ሠራዊት ሙዚየም እና ወታደራዊ ታሪክ, PzKpfw IV Ausf J;
- ቡልጋሪያ, ሶፊያ - የውትድርና ታሪክ ሙዚየም, PzKpfw IV Ausf J;
- ዩናይትድ ኪንግደም - የዱክስፎርድ ጦርነት ሙዚየም እና ቦቪንግተን ታንክ ሙዚየም ፣ አውስፍ። መ;
- ጀርመን - በሲንሼም የቴክኖሎጂ ሙዚየም እና ታንክ ሙዚየም በ Munster, Ausf G;
- እስራኤል - በቴል አቪቭ ፣ ኦኤስፍ ውስጥ የእስራኤል መከላከያ ኃይሎች ሙዚየም። ጄ እና እስራኤል ሙዚየም ታንክ ወታደሮችበላትሩን ፣ አውስፍ ሰ;
- ስፔን, ኤል ጎሎሶ - የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ሙዚየም, Ausf H;
- ሩሲያ, ኩቢንካ - የታጠቁ ሙዚየም, Ausf G;
- ሮማኒያ, ቡካሬስት - ብሔራዊ ጦርነት ሙዚየም, Ausf J;
- ሰርቢያ, ቤልግሬድ - ወታደራዊ ሙዚየም, Ausf H;
- ስሎቫኪያ - የስሎቫክ አመፅ ሙዚየም በባንካ ባይስትሪካ እና የካርፓቲያን-ዱኬላ ኦፕሬሽን ሙዚየም በ Svidnik, Ausf J;
- ዩኤስኤ - ወታደራዊ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ ፋውንዴሽን ሙዚየም በፖርቶላ ቫሊ, አውስፍ. H፣ የዩኤስ ጦር ጦር መሳሪያ ሙዚየም በፎርት ሊ፡ አውስፍ. ዲ፣ አውስፍ ጂ፣ አውስፍ ኤች;
- ፊንላንድ, ፓሮላ - ታንክ ሙዚየም, Ausf J;
- ፈረንሳይ, ሳሙር - ታንክ ሙዚየም, Ausf J;
- ስዊዘርላንድ፣ ቱና - ታንክ ሙዚየም፣ አውስፍ ኤች.
Pz.Kpfw.IV በኩቢንካ ፎቶ እና ቪዲዮ
Flakpanzer IV Möbelwagen 
በሴፕቴምበር 1939 በፖላንድ በተደረገው ዘመቻ የፓንዘርካምፕቫገን I ማብራት ታንክ በጣም ግዙፍ የፓንዘርዋፍ ታንክ ነበር። የዚህ አይነት ታንኮች የፓንዘርዋፌን እምብርት የፈጠሩት ዌርማችት ወደ ምዕራብ ባደረገው ዘመቻ በፀደይ እና በጋ በአርባኛው አመት ነው። በትንሽ ቁጥር ታንኮች Pz.Kpfw እኔ በ 1941 የፀደይ ወቅት በባልካን, በአፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. የታንክ ክፍሎቹ የበለጠ የላቁ ሞዴሎች የተገጠሙ እንደመሆናቸው መጠን Pz.Kpfw I ወደ ሁለተኛው መስመር ክፍሎች እና የስልጠና ክፍሎች ተላልፏል.
የታንክ ዳራ
እ.ኤ.አ. በ 1919 የቬርሳይ ስምምነት መፈረም በጀርመን ላይ የጦር ኃይሎች እድገትን በተመለከተ ከባድ ገደቦችን ጥሏል ። በተለይም ጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማምረት፣ ማምረት እና የታጠቁ ዩኒት መፈጠር ተከልክላ ነበር። የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ሹፖዋገን Kfz.3 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እንዲገነቡ ተፈቅዶላቸዋል። ለፖሊስ ፍላጎት.
ጀርመን የቬርሳይን ስምምነት ሙሉ በሙሉ አላከበረችም። አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች ግንባታ ላይ ስራው በፍፁም ሚስጥራዊነት ተከናውኗል. ጥልቅ እና የማይገባ ወታደራዊ ሚስጥርአዲስ ወታደሮችን የማሽከርከር ዘዴዎችን በማዳበር የተሸፈኑ ሙከራዎች. እ.ኤ.አ. በ 1925 በ Wa Pruf 6 ትእዛዝ መሠረት Rheinmetall-Borsig ፣ Krup እና Daimler-Benz የተባሉት ኩባንያዎች ጀመሩ ። የንድፍ ሥራበአዲስ ዓይነት ከባድ ታንክ ላይ. ፕሮጀክቱ ምስጢራዊነትን ለመጠበቅ "Grostractor" የሚል ስም ተሰጥቶታል, ይህ ቃል በጀርመን ለግብርና እና ለከባድ የመንገድ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል. ከአንድ አመት በኋላ በ 1928 "የግብርና ትራክተር" ምሳሌዎች በ Krup እና Rheinmetall ኩባንያዎች ለፍርድ ቤት ቀረቡ.
በሚቀጥለው ዓመት የዴምስለር-ቤንዝ ፕሮቶታይፕ በካዛን አቅራቢያ በሚገኝ የሥልጠና ቦታ ላይ ሰፊ የመስክ ፈተናዎችን አለፈ። በተመሳሳይ ጊዜ, ፕሮቶታይፕ ተሠርቷል. ብርሃን ታንክበ "ብርሃን ትራክተር" ኮድ ስም, እና Rheinmetall ኩባንያ በ WD ትራክተር በሻሲው ላይ 77-ሚሜ በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ አንድ ምሳሌ አቅርቧል. ምንም እንኳን በ 1930 የጀርመን መሐንዲሶች አባጨጓሬ የታጠቁ ራስን የሚንቀሳቀሱ ነገሮችን በመንደፍ ረገድ ጠንካራ ልምድ ያገኙ ቢሆንም ከላይ ከተጠቀሱት ማሽኖች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ የማጣቀሻውን ውል አላሟሉም።
የፍጥረት ደረጃ
እ.ኤ.አ. በ 1931 ራይሽሽዌር የታጠቁ ክፍሎችን ለማልማት ትልቅ ፕሮግራም አቅርቧል ፣ ይህም ለመሳሪያቸው የጅምላ ታንክ የማጣቀሻ ውሎችን በማዘጋጀት ረገድ ወሳኝ ሆነ ። አምስት ቶን የሚመዝን ታንክ ዲዛይንና ግንባታን ያከናወነ ሲሆን ዋና ዓላማውም ሠራተኞችን ማሰልጠን እና የተፈጠሩትን የታንክ ክፍሎችን የመጠቀም ስልቶችን ማጥናት ነበር። ይሁን እንጂ ለትምህርት ዓላማዎች በጋኖማግ-24R8, Opel-24 እና Adler "Standard -6" መኪናዎች ላይ የእንጨት ሞዴሎችን መጠቀም ጀመሩ.
ታንኮችን የማምረት አደራ ለድርጅቶቹ ዳይምለር-ቤንዝ፣ ራይንሜትታል፣ ማን እና ክሩፕ ናቸው። LKA-1 "Kleintractor" ማሽን የተነደፈው በመሐንዲሶች Hogeloch እና Wudfert መሪነት ነው። ለሴራ ዓላማ ሲባል ታንኩ ላኤስ - የእርሻ ትራክተር ተሰይሟል። የትራክተሩ የመጀመሪያ ምሳሌ በሐምሌ 1932 ተሠርቷል ። በሻሲው የተነደፈው በብሪቲሽ ካርዲን-ሎይድ ማክ VI ታንክቴት ሞዴል ላይ ነበር ፣ የዩኤስኤስአርኤስ በ 1929 በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ ሁለት እንደዚህ ያሉ ታንኮችን ገዝተው ወደ ጀርመን ተላልፈዋል ።
እ.ኤ.አ. በ 1933 የበጋ ወቅት ፣ ወደ LKA ተለዋጭ የተሻሻለው የላስ ትራክተር የመጀመሪያዎቹ አምስት ቻሲዎች በ Kummersdorf የሥልጠና ቦታ ተፈትነዋል። ማሻሻያው ስራ ፈትሹን እና ሶስት የመንገድ ጎማዎችን የሚያገናኙ የብረት አሠራሮችን እንዲሁም የአባጨጓሬውን የላይኛው ቅርንጫፍ ለመደገፍ ሁለት ትናንሽ ሮለቶችን መትከልን ያካትታል. ቱሬት እና ቀፎው የተነደፉት በዴይምለር-ቤንዝ ስፔሻሊስቶች ነው። እያንዳንዳቸው አምስቱ ድርጅቶች፣ ክሩፕ፣ ማን፣ ዳይምለር-ቤንዝ፣ ሄንሼል እና ራይንሜትታል-ቦርሲግ 3 መኪኖችን ሰበሰቡ።
የመጀመሪያው ቻሲሲስ I ላኤስ ክሩፕ በ 1933 መገባደጃ ላይ በክሩፕ-ግሩሰን ተክል ተመረተ ፣ ሌላ ባች በሄንሸል በየካቲት 1934 ተሠራ ። የመጀመሪያዎቹ 15 ሙሉ አቅም ያላቸው ታንኮች በሚያዝያ 1934 ተሰበሰቡ።
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ኦውፍ. ሀ
ሐምሌ ሠላሳ አራተኛ ዓመት chassis I A LaS Krupp በ Kraftlehrkommando "Zossen" 3 የሥልጠና ክፍሎች በሴፕቴምበር ላይ ዩኒቶች የመጀመሪያዎቹን ታንኮች ተቀበሉ። ከአንድ ወር በኋላ የ Kraftlehrkommando "ዞሴን" ስም ወደ 1 ኛ ፓንዘር ሬጅመንት ተቀይሯል. ተመሳሳይ ክፍል 1 ታንክ ሬጅመንት ተሰይሟል። ተመሳሳይ ክፍል፣ በ Orlruf፣ የ2ኛው የፓንዘር ሬጅመንት ዋና አካል ሆኗል።
ከአንድ ዓመት በኋላ ፣ በ 1935 ፣ ሂትለር የቬርሳይ ስምምነት ገደቦችን ለማክበር ፈቃደኛ አለመሆኑ ፣ በጀርመን ጦር ውስጥ 2 የታንኮች መኖራቸውን በተመለከተ መረጃ በይፋ ተረጋግጧል ። ቀድሞውኑ በበጋው ወቅት የሁለቱም ሬጅመንቶች ተሽከርካሪዎች በሙኒክ አቅራቢያ ባሉ ዋና ልምምዶች ላይ ተሳትፈዋል ።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ I A LaS Krupp ምህጻረ ቃል ወደ Panzerkampwagen I (MG) Sd ተቀይሯል። ኬፍዝ 101 Ausf A (አይነት 1 ታንክ ከማሽን ጠመንጃ ጋር፣ ሞዴል ሀ) እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን የሚሰይምበት ስርዓት ተዘምኗል። ታንኮች በጅምላ እና በጦር መሣሪያ ተከፋፍለዋል - Panzerkampwagen I, II ... ተመሳሳይ ዓይነት ታንኮች ማሻሻያዎች በደብዳቤዎች ተለይተዋል - አውስፍ. ሀ፣ ለ ... ድርጅታዊ ሂደቱን ለማቃለል የውጊያ ተሽከርካሪዎችን አይነት እና ተግባራዊ ዓላማ ለማወቅ የሚያስችል የቁጥር ስርዓት ተጀመረ።
ማስታወሻውን የሚያውቅ ማንኛውም ሰው የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችእና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዘመን ታንኮች ፣ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ስም በተመለከተ የጀርመን አቀራረብን ቀላልነት ፣ አጭርነት እና አመጣጥ ማድነቅ እና መደነቅ ይችላሉ።
ታንኮች Pz.Kpfw I.፣ በእሱ ላይ የተመሰረቱ ተሽከርካሪዎች ከSd.Kfz 101 እስከ Sd.Kfz 120 ትዕዛዝ ታንኮች Sd.Kfz 165 ባለው የቁጥር ስርዓት ውስጥ ተለይተዋል። 
በሴፕቴምበር 1936, 41 Pz.Kpfw I Ausf A ታንኮች ከኮንዶር ሌጌዎን ጋር ወደ ስፔን ተላከ. ከአንድ አመት በኋላ በ 1937 አንድ ታንክ ለሃንጋሪ ተሽጧል, በ 1937 - 12 ታንኮች ወደ ቻይና (የቻይና ታንኮች ሽያጭ በትክክል አልተረጋገጠም). በድምሩ 444 Pz.Kpfw I Ausf. ኤ፣ በሄንሸል የተገነቡ 339 ማሽኖች እና 128 በMAX። አንድ ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. እና ለሙከራ ዓላማ በ 66 hp ኃይል ያለው ክሩፕ ኤም-601 የናፍታ ሞተር የተገጠመላቸው መኪናው IA LaS IA የሚል ስያሜ ተቀበለ።
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ኦ.ኤስ. ለ
በ Pz.Kpfw I Ausf B ሠራዊት ውስጥ የታንኮች አሠራር በዲዛይን ላይ አስፈላጊውን ማሻሻያ ማድረግ አስፈላጊ መሆኑን አሳይቷል. የመጀመሪያው ሞዴል ታንኮች ዋነኛው መሰናክል የ Krupp M-305 ሞተር ኃይል እጥረት ነበር - 57 hp ብቻ። እንደ አማራጭ፣ የክሩፕ ናፍታ ሞተር የመትከል እድሉ ታሳቢ ተደርጎ ነበር፣ ነገር ግን ሙከራዎች የዚህ ሞተር በቂ አለመሆኑን አሳይተዋል። የታንኩን ተንቀሳቃሽነት እና አገር አቋራጭ አቅም ለማሻሻል ያለው ብቸኛ አማራጭ ክሩፕ ኤም-305 ሞተርን በ100 hp Maybach NL-38 TRKM ሞተር መተካት ነበር። ከሞተሩ ጋር, ስርጭቱ ተተካ. አዲስ ፓወር ፖይንትጥሩ ነበር ልኬቶችበዚህ ምክንያት የሞተርን ክፍል በ 400 ሚሜ ማራዘም አስፈላጊ ነበር. ጣራውን እና የኋላውን እንደገና ይንደፉ.
የመርከቧ መጠን መጨመር የሻሲው ንድፍ ለውጦችን አስከትሏል - ጥንድ የመንገድ ጎማዎች እና አንድ ሮለር ተጨምረዋል, የመንገዱን ተሽከርካሪዎች እና ስሎዝ የማገናኘት ዘዴ ተለውጧል.
የPz.Kpfw I Ausf. ታንኮች በሄንሸል እና ክሩፕ-ግሩሰን (ማግዴበርግ) ተመረቱ፣ በ1936 በኑረምበርግ እና ዌግማን በካሴል የሚገኙት የማክስ ፋብሪካዎች ተከታታይ ምርቱን ተቀላቅለዋል። ተከታታይ ምርት በ 1937 አጋማሽ ላይ ተጠናቀቀ, ነገር ግን ዌግማን አውስፍ አዘጋጀ. ለ እስከ 1938 መጨረሻ 
የሁለቱም የመጀመሪያ ማሻሻያ ታንኮች ጥገና የተካሄደው በማኑፋክቸሪንግ ፋብሪካዎች ሲሆን ቦሄሚያ እና ሞራቪያ (ቼክ ሪፐብሊክ ተብላ የምትጠራው) በጀርመን ከተካተቱ በኋላ በፕራግ ውስጥ በሴስኮሞራቭስካ-ኮልበን-ዳኔክ ተክሎች (ጀርመኖች ቢኤምኤም የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል) በፒልሰን ውስጥ Skoda.
Pz.Kpfw I ታንኮች ታንኮችን ለመንዳት ራምፕ የተገጠመላቸው መኪናዎችን በረዥም ርቀት ወደ ሰውነታችን ማጓጓዝ ይችላሉ። እንዲሁም 8 እና 22 ቶን የመሸከም አቅም ያላቸው ተሳቢዎች ታንኮችን ለማጓጓዝ ያገለግሉ ነበር።
Kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265.
በ1934-1935 ዓ.ም. ታንኮች Pz. ኬፕፍው I Ausf A በሬዲዮ የተገጠመላቸው አልነበሩም። የሲግናል ባንዲራዎች እና ሮኬቶች እንደ የመገናኛ ዘዴ ሆነው ያገለገሉ ሲሆን ይህም የታጠቁ ንዑስ ክፍሎችን አስተማማኝ እና ውጤታማ ቁጥጥር ማድረግን አልፈቀደም. በኋላ, የአጭር ሞገድ ትራንስፎርመሮች Fu-5 ወይም Fu-2 አስተላላፊዎች በታንኮች ላይ መጫን ጀመሩ. የሬዲዮ መሳሪያዎች በ BO ፊት ለፊት ተስተካክለዋል.
ሹፌሩ-መካኒክ ከሬዲዮ ጋር ይሠራ ነበር. ልምምዱ ወዲያውኑ ሹፌሩ ታንኩን ከመንዳት በሬዲዮ ላይ እንዲሰራ ትኩረት እንዲሰጥ ማድረግ ምን ያህል ምቾት እንደሌለው አሳይቷል። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው ታንኩን መቆጣጠር እና የሬዲዮ መሳሪያዎችን ማቆየት አልቻለም. ልዩ የትእዛዝ ተሽከርካሪን ከተወሰነ ራዲዮ ኦፕሬተር ጋር የመፍጠር አስፈላጊነት ግልጽ ሆነ። 
በ 1935 በአንዳንድ ታንኮች Pz. ኬፕፍው I (MG/Fu) Ausf ሀ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ራዲዮዎችን አቅርቧል። የክፈፍ አንቴናዎች በጀርባው ውስጥ ተቀምጠዋል. እ.ኤ.አ. በ 1935 መገባደጃ ላይ ዳይምለር-ቤንዝ 1 Kl A በሚል ስያሜ ስድስት የትዕዛዝ ታንኮችን አመረተ። እነዚህም የተቀየሩ ታንኮች 1 A Las (Pz. Kpfw. I Ausf A) ነበሩ። በ 250 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያለው የውጊያ ክፍል. ታንኮቹ ቱሪስቶች ወይም ትጥቅ አልነበራቸውም፤ ከ1936 ጀምሮ ክሌነር ፓንዘርቤፈህልስዋገን ይባላሉ።
በሴፕቴምበር 1936፣ ሁለት ወይም ሶስት የKlPzBfWg ታንኮች (አማራጭ 1 Kl A) ወደ ስፔን መጡ። እያንዳንዱ አነስተኛ የትዕዛዝ ታንኮች አንድ የፉ-5 አጭር ሞገድ ትራንስሴይቨር ከ20 ዋ አስተላላፊ ከ13-16 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሬድዮ ግንኙነትን እንዲሁም የፉ-2 አስተላላፊ ተጭኗል። የአንድ ትንሽ የትዕዛዝ ታንክ ስሌት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የሬዲዮ ኦፕሬተር ፣ ሹፌር እና አዛዥ። በኋላ፣ የትእዛዝ ታንኮች በተሽከርካሪ አዛዥ የሚተዳደር 7.92 ሚሜ ኤምጂ-13 መትረየስ መሳሪያ ታጥቀዋል።
በ1935-1938 ዓ.ም ዳይምለር ቤንዝ 200 KlPzBfWg የትዕዛዝ ታንኮችን በፒዝ. ኬፕፍው I Ausf B ከቁጥሮች 15001 - 15200. የትዕዛዝ ታንኮች በሁለት ክፍሎች ተሠርተዋል - 2 Kl B እና 3 Kl B, ይህም በመሳሪያው ስብስብ ውስጥ ይለያያል. በ 2 KI B ተሽከርካሪዎች ላይ ምንም አይነት የአዛዥ ኩፖላ አልነበረም, እና ከኤምጂ-13 ማሽነሪ ይልቅ, MG-34 ማሽን ተጭኗል, የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት 13 ሚሜ ለ 1 Kl A እና 14.5 ሚሜ ለ 2 Kl. ለ፣ በአዛዥ ታንኮች ላይ 2 Kl B የመጨረሻው የምርት ተከታታይ የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 19 ሚሜ ጨምሯል።
በትእዛዝ ታንኮች 3 Kl B፣ MG-34 የማሽን ጠመንጃዎች ከፒዝ መትከያዎች ጋር የተዋሃዱ መትከያዎች ውስጥ ተጭነዋል። ኬፕፍው III እና ፒዜ. ኬፕፍው IV. በ1939-1940 ዓ.ም. በትንሹ የ KlPzBfWg ትዕዛዝ ታንኮች ከ Fu-6 ራዲዮ ጣቢያ ይልቅ የፉ-8 ሬዲዮ ጣቢያዎች ተጭነዋል, ይህም የበለጠ የግንኙነት ክልል ነበረው. የአዛዥ ታንኮች KlPzBfWg መጀመሪያ ላይ ከፊል-ጠንካራ ማስት አንቴናዎች የታጠቁ ነበሩ ፣ በኋላ ፍሬም አንቴናዎች በላያቸው ላይ ተጭነዋል እና ከ 1939 ተጣጣፊ አንቴናዎች ተጭነዋል ።
በእያንዳንዱ ታንክ ሻለቃ ውስጥ፣ እንደ ስቴቱ ከሆነ፣ ሁለት የትእዛዝ ታንኮች KlPzBfWg፣ አንድ በታንክ ኩባንያ ውስጥ፣ የኩባንያ አዛዥ ታንክ (ኮምፓኒ ቼፋንዘር) እንዲኖራቸው ታስቦ ነበር። የክፍለ ግዛቱ ዋና መሥሪያ ቤት ሦስት KlPzBfWg (ወይም ሁለት KIPzBfWg እና አንድ PzBfWg III) አለው። ወታደሮቹ በአዲስ PzBfWg 38 (t) እና PzBfWg III ትዕዛዝ ታንኮች ሲሞሉ፣ የKlPzBfWg ትዕዛዝ ታንኮች ወደ ረዳት ክፍሎች ተላልፈዋል። ከተሸከርካሪዎቹ ላይ የጦር መሳሪያዎች ተወግደዋል, ከዚያም በተለይም የቆሰሉትን ለማንሳት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የትእዛዝ ተሽከርካሪዎች KlIPzBfWg Sd.Kfz. 265 3 Kl B በኩባንያው "ግሊኒክ" እና በ 1 ኛ ሚኔራም ሻለቃ ውስጥ እንደ መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. የውጊያ ቡድኖችየትእዛዝ ታንኮች የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ተጭነዋል በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ማሽኖች Borgward ማጽዳት. በእነዚህ ክፍሎች KlIPzBfWg በትዕዛዝ ታንኮች ላይ ተጨማሪ የፍሬም አንቴናዎች ለቁጥጥር የሬዲዮ መሳሪያዎች ተጭነዋል ፣ እና ፓኖራሚክ ቴሌስኮፒክ መመልከቻ መሳሪያዎች በላይኛው የግራ መፈልፈያዎች ላይ ተጭነዋል።
የሬድዮ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልጉትን የባትሪ ሃይል ለመቆጠብ የአዛዥ ታንክ አሽከርካሪዎች በቋሚ ፍጥነት እንዲነዱ ታዝዘዋል። ቦርግቫርድ 1ኛ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንቅስቃሴ በአዛዡ ተቆጣጠረ። 1ኛ ሚነራም ሻለቃ 18 KlPzBfWg የትዕዛዝ ታንኮች ታጥቆ ነበር፣ ሌላ እንደዚህ ያለ ተሽከርካሪ የፍሬም አንቴና ያለው ተሽከርካሪ የሻለቃው አዛዥ ሜጀር ኢንጂነር ሙለር ተጠቅሟል።
ሌሎች አማራጮች
ታንክ - VK.601, Panzerkampfwagen I Ausf. ሲ
ብዙም ሳይቆይ፣ በሴፕቴምበር 15፣ 1939 አጠቃላይ ስታፍ አዘዘ አዲስ ዓይነት የስለላ ታንክ, በMesserschmitt Me-321 "Giant" ዓይነት በትራንስፖርት ተንሸራታቾች ላይ በአየር ለማጓጓዝ የተስተካከለ። ይህ ታንክ አልነበረም ተጨማሪ እድገትታንክ Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ለ፣ ሀ አዲስ እድገት ነበር። የመኪናው ቻሲሲስ የተገነባው በልዩ ባለሙያዎች ቡድን ነው, በተመራቂ መሐንዲስ ደብሊው ክኒፕካምፕ ይመራ ነበር. የሻሲው ተከታታይ ምርት ከሙኒክ በ Kraus Maffei ትእዛዝ ተሰጥቷል። የቱርኮች ህንጻዎች የተነደፉት እና የተገነቡት በዴይምለር-ቤንዝ ነው። ታንኩ በሜይባች HL-45P (150 hp) ቤንዚን ተጭኗል።
የታንክ ቀፎ Ausf ስፋት. C ከ Pz.Kpfw ጋር ሲነጻጸር. እኔ Ausf. በ 30 ሚሜ ተጨምሯል. ተሽከርካሪው 20 ሚሜ የታጠቁ ነው አውቶማቲክ ሽጉጥ EW እና የማሽን ጠመንጃ MG-34. በ 1943 የ 30 Pz.Kpfws የሙከራ ቡድን ተዘጋጅቷል. አውስፍ ሐ. አንዳንዶቹ በምሥራቃዊው ግንባር በ 1 ኛ ፓንዘር ዲቪዥን ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, የተቀሩት እንደ ማሰልጠኛዎች ያገለግሉ ነበር. በ VK.602 ፕሮቶታይፕ ላይ፣ ለሙከራ ዓላማ፣ የ HP 180 ሃይል ያለው የሜይባክ HL-61 ናፍታ ሞተር ተጭኗል።
ታንክ ቪኬ. 1801, Panzerkampfwagen I አውስፍ. ኤፍ.
በፖላንድ የተካሄደው የዘመቻው ውጤት የማጊኖት መስመርን ምሽጎች ለማጥቃት የተነደፈ ውጤታማ ጥበቃ ያለው እግረኛ አጃቢ ታንክ መፍጠር አስፈልጎ ነበር። በታህሳስ 12 ቀን 1939 የዌርማክት የጦር መሳሪያዎች ክፍል ኢንዱስትሪው 30 Pz.Kpfw ታንኮችን እንዲያዘጋጅ እና እንዲያመርት አዘዘ። እኔ Ausf. ረ በ 80 ሚሜ ውፍረት ያለው የጦር መሣሪያ እና 2 MG-34 መትረየስ. የታንክ ቻሲሱ በ Krause Maffei ተገንብቷል ፣ ቱሬቶች ያሉት ቅርፊቶች በዴይምለር-ቤንዝ ተገንብተዋል። ታንኩ በሜይባክ HL-45P ሞተር ተጭኗል። አባጨጓሬዎች 540 ሚሊ ሜትር ስፋት ባለው ትራኮች ላይ ተመልምለዋል.
በ VK ፕሮቶታይፕ ላይ። 1801 የ ZF SSG-47 ስርጭት ነበር ፣ በ VK 1802 ፕሮቶታይፕ - የሜይባክ ቪጂ-15319 ማስተላለፊያ። የመጀመሪያው የማምረት ተሽከርካሪዎች በ 1942 መገባደጃ ላይ ተሠርተዋል, በሚቀጥለው ዓመት, 8 Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ በምስራቃዊ ግንባር ወደሚሰራው 1 ኛ የፓንዘር ክፍል ተዛወረ ፣ በሰኔ 1943 ሰባት ታንኮች በ 12 ኛው የፓንዘር ክፍል ተቀበሉ ። በርካታ ታንኮች Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ በዩጎዝላቪያ የቲቶ ፓርቲ አባላትን ለመቃወም ጥቅም ላይ ውሏል። በአጠቃላይ ሠላሳ ታንኮች Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ.
የአወቃቀሩ መግለጫ.
የPz.Kpfw I ታንክ ሁለት የመርከብ አባላት ያሉት ቀላል ክፍል የስለላ ተሽከርካሪ ነው። በእሱ ንድፍ መሠረት, በሁለት ክፍሎች ይከፈላል - ውጊያ እና ሞተር.
ፍሬም
የPz.Kpfw I ታንክ የታጠቀው ቀፎ ከሲሚንቶ ከተጠቀለሉ የብረት ትጥቅ ሳህኖች በተበየደው፣ ወደ ደጋፊ ብረት መዋቅር ተስተካክሏል። የታንኮች ትጥቅ ውፍረት Pz.Kpfw I Ausf. ሀ -14.5 - 15 ሚ.ሜ. በ Ausf. C እና Ausf. H፣ እንዲሁም KlPzBfWg 3 KI B፣ የፊት ለፊት ክፍል በተጨማሪ ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ተጠናክሯል። ከታጠቁት ቀፎ በግራ በኩል የማረፊያ ቀዳዳ ተዘጋጅቷል።
የእቅፉ የፊት ክፍል በመቆጣጠሪያው ክፍል ተይዟል, የአሽከርካሪው መቀመጫ በቦርዱ በግራ በኩል ወዲያውኑ ከማስተላለፊያው በስተጀርባ ነበር. ታንኩ በሊቨርስ ተቆጣጠረ። ከመቀመጫው በስተቀኝ የፓርኪንግ ብሬክ ሊቨር እና የማርሽ ማንሻ አለ።
ማሽኑ የተሟላ የሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች፣ ሰዓት እና ኮምፓስ የተገጠመለት ነው። መሳሪያዎቹ በሾፌሩ መቀመጫ በስተቀኝ ባለው ልዩ ጋሻ ላይ ይገኛሉ. በታጠቀው እቅፍ ፊት ለፊት ባለው ክፍል እና በጎኖቹ ላይ የመመልከቻ መሳሪያዎች አሉ. ከታጠቁት እቅፍ ፊት ለፊት አንድ ትልቅ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ቀዳዳ ወደ ስርጭቱ መዳረሻ ይሰጣል። ከማስተላለፊያው በስተቀኝ የፉግ-5 ሬዲዮ ጣቢያ ተጭኗል። የአሽከርካሪው መቀመጫ ከ ተሰብስቧል የብረት ቱቦዎች, በጨርቅ ተጠቅልሎ.
የእቅፉ መካከለኛ ክፍል 2 MG-13 መትረየስ ከጥይት ጋር በመታጠቅ በውጊያው ክፍል ተይዟል። የማሽን ተኳሽ የሆነው የአዛዡ መኖሪያ እዚህ አለ። 
በታጠቁ ቀፎው የኋላ ክፍል ውስጥ የሞተር ክፍል ተዘርግቷል ፣ ከ BO ተለይቷል በእሳት ግድግዳ በክብ ቅርጽ። የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የታጠቁ ጣሪያዎች ውስጥ ፣ በኋለኛው ውስጥ (Ausf. A ታንኮች) - ከኤንጅኑ ክፍል ሁለት የአየር ማሰራጫዎች ይከናወናሉ ።
ታንኮች Ausf ላይ. ቢ የአየር ማስገቢያዎች እና የአየር ማሰራጫዎች በስታርቦርዱ በኩል የተገጠሙ ናቸው. ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf ክንፎች ላይ. የሞተር የጭስ ማውጫ ስርዓት ማፍያ ማሽኖች በታንኮች Pz.Kpfw I Ausf ላይ ተጭነዋል። የሙፍለር እና የጭስ ማስነሻ መሳሪያዎች በታጠቀው እቅፍ ጀርባ ላይ ተጭነዋል. የጭስ ማስጀመሪያ መሳሪያው ከጦርነቱ ክፍል በተሰጡ የኤሌክትሪክ ስሜቶች ነቅቷል.
ማማዎች
የክብ እንቅስቃሴ ማማው 911 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ባለው ቀለበት ላይ ተቀምጧል። ቱሪቱ ከቀፎው ዘንግ ወደ ቀኝ ይቀየራል። እና በማማው የፊት ክፍል ላይ ሁለት የመመልከቻ ቀዳዳዎች ተሠርተዋል. እና ለሁለት የማሽን ጠመንጃዎች ሁለት እይታዎች ተጭነዋል። ከላይ ጀምሮ, ማማው በጣሪያ የተሸፈነ ነው, በውስጡም አንድ ቅጠል ያለው ቅጠል አለ.
በማጠራቀሚያው ላይ Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ አራት የቴሌስኮፒክ ምልከታ መሳሪያዎችን ተጭኗል። በታንክ ቱርተር የኋላ ግድግዳ ላይ ሁለት የመመልከቻ ቀዳዳዎች አሉ። የማማው መዞር የሚከናወነው በአዛዥ-ተኳሽ-ማሽን ጠመንጃ ጡንቻ ጥረቶች ነው. የቱርኪውን እና የማሽን ጠመንጃዎችን በአቀባዊ ለማዞር የሚረዱ መሳሪያዎች በግራ በኩል ተጭነዋል።
የማማው ቁመቱ 360 ሚሜ ነው, ከቅርፊቱ በታች ያለው ግንብ ቁመቱ 1212 ሚሜ ነው, ርዝመቱ 914 ሚሜ ነው.
ፓወር ፖይንት
የጀርመን ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. A ባለ 4-ሲል የተገጠመለት ነው. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ክሩፕ ኤም-305 አየር ማቀዝቀዣ። ሞተር ክሩፕ ኤም-305 (57 hp)
ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. ለ 6-ሲል የተገጠመለት. (በሲሊንደሮች ውስጥ-መስመር ዝግጅት) Maybach NL-38TR ሞተር (100 hp) ፈሳሽ-የቀዘቀዘ.
ለታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. C እና Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ ሞተሮች Maybach HB-45p (150 hp)፣ 6-cyl ተጭነዋል። ፈሳሽ ማቀዝቀዣ. ፓምፑ ቀዝቃዛውን ያሰራጫል. በክፍሉ ውስጥ ያለው የአየር እንቅስቃሴ እና ለካርበሬተር አቅርቦቱ በአየር ማራገቢያ ተሰጥቷል.
ሞተሩ በሁለት Solex-40 JEP (Ausf. A) ወይም JEF II ካርበሬተሮች የተገጠመለት ነው. በቤንዚን የተጎላበተ በ octane ደረጃ 74. ሁለት ታንኮች አሉ, አጠቃላይ አቅም 144 ሊትር (Ausf. A) ወይም 146 ሊት (Ausf. B) ነው. የነዳጅ ፍጆታ - 100 ሊ - 100 ኪ.ሜ (Ausf. A) ወይም 125 l - 100 ኪ.ሜ (Ausf. B). ቤንዚን ወደ ሞተሩ በሁለት ሜካኒካል የነዳጅ ፓምፖች, በአስቸኳይ ሁነታ - በእጅ የሚሰራ ፓምፕ ይቀርባል. ከኤንጂኑ በስተቀኝ ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ነው. ዘይት ወደ ሞተሩ በዘይት ፓምፕ ይቀርባል. የዘይት ስርዓት አቅም - 12 hp
ከኤንጅኑ ወደ ማሰራጫው ያለው ጉልበት በካርድ ዘንግ በኩል ይተላለፋል. የ Ausf ማስተላለፊያ. A እና Ausf. D አምስት-ፍጥነት (5p + 1z). ታንኮች Ausf ላይ. C ባለ ስምንት ፍጥነት ማስተላለፊያ (6p + 2z) አለው። የማርሽ መቀየር በሃይድሮሊክ ይከናወናል, የማርሽ ማንሻው ከአሽከርካሪው በስተቀኝ በኩል ይጫናል. ታንኩ የሚቆጣጠረው በሁለት ዋና ዋና ክላች እና ስቲሪንግ ማርሽ ክላች ነው። ታንኮቹ በክሩፕ ውጫዊ ሜካኒካዊ ብሬክስ የተገጠሙ ናቸው.
ቻሲስ
የ ታንክ በሻሲው አራት የመንገድ ጎማዎች ያካትታል 530x80 የጎማ ባንዶች ጋር (ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. B - አምስት). የ Pz.Kpfw I Ausf የመጨረሻው የመንገድ ጎማ. ሀ ደግሞ ስሎዝ ነበር። 600 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ስሎዝ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የሚንቀሳቀስ የአባጨጓሬውን ውጥረት ለመለወጥ የሚያስችል ዘዴ ጋር ተገናኝቷል. በታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. A እና Ausf. B ተዘጋጅቷል, 4 የሩቤራይዝድ ድጋፍ ሮለቶች ከ 190x85-72 ሚሜ መጠን ጋር. 21 ጥርሶች ያሉት የመኪና መንኮራኩር በታጠቀው ቀፎ ፊት ለፊት ተቀምጧል። የ 1 ኛ ትራክ ሮለር አስደንጋጭ አምጪ የተገጠመለት ነው ፣ የተቀሩት ሶስት ወይም አራት የትራክ ሮለቶች ረጅም ሞላላ ጸደይ ካለው ቦጊ ጋር ይጣመራሉ።
ታንኮች Pz.Kpfw እኔ Ausf ያለውን በሻሲው የመንገድ ጎማዎች እገዳ. C / F በገለልተኛ የቶርሽን ባር ተካሂደዋል, በእያንዳንዱ ጎን 5 ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ ጎማዎች (670x140 ሚሜ) ተጭነዋል, የመንገዱን ጎማዎች ጎማዎች. ጎማ ከፊት፣ ከኋላ ስሎዝ።
280 ሚሊ ሜትር ስፋት ባለው ባለ ሁለት ጥርሶች ከትራኮች የተሰራ አባጨጓሬ። የግንኙነቱ ወለል ርዝመት 2470 ሚሜ ነው ፣ የዱካው ዱካ 1672 ሚሜ ነው። ትራኮቹ በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ውጥረት ነበራቸው፣ ለዚህም ነው ብዙ ጊዜ የሚጣሉት። ብዙውን ጊዜ የማሽከርከር መንኮራኩሮች ጥርሶች የተሰበሩ ሁኔታዎች ነበሩ.
ትጥቅ
የ Pz.Kpfw I ታንኮች መሰረታዊ ትጥቅ 2 MG-13 መትረየስ, የእሳት ፍጥነት 685 rpm, ጥይቶች ጭነት 1525 ዙሮች (61 መጽሔቶች) ጋር. ከ 1936 ጀምሮ በ ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. ቢ ጥይቶች ወደ 2100 ዙሮች (90 መጽሔቶች) አመጡ። ለመደብሮች ስምንት መወጣጫዎች በ BO ወለል ላይ እና በማማው ጀርባ ላይ ይገኛሉ.
የትዕዛዝ ታንኮች የታጠቁት አንድ ማሽን ጠመንጃ MG-13 - 2 Kl B ወይም MG-34 በ 825 ደቂቃ ፍጥነት ያለው የእሳት ቃጠሎ፣ በ 900 ዙሮች ጥይቶች - 3 Kl B.
ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. ሲ 20 ሚሜ EV-141 እና MG-34 አውቶማቲክ መድፍ የተገጠመለት Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ 2 MG-34 መትረየስ ታጥቋል።
የጨረር መሳሪያዎች, የሬዲዮ መሳሪያዎች እና የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች
ማሽኑ ሽጉጡ በZiss KgZF-2 እይታ (Ausf.A and Ausf.B) የታጠቁ ሲሆን ይህም እስከ 1200 ሜትር በሚደርስ ርቀት ላይ በትጥቅ-መበሳት ባዶዎች መተኮስን ያቀርባል ። እይታው ባለ 2 እጥፍ የማጉላት መስክ አለው ። እይታ 8 ዲግሪ ነው. የአውስትራሊያ ታንኮች. C-F በ TZF-8 እይታዎች የታጠቁ ነበሩ.
ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. C-Fs በ FuG-5 SE-10U r/s እና Ukw አስተላላፊዎች የታጠቁ ነበሩ። ኢ አይነት c.1 ሃይል 10 ዋ. በቴሌፎን ሁነታ ማሰራጫው በ6.4 ኪ.ሜ ራዲየስ ውስጥ የተረጋጋ የሬዲዮ ግንኙነት እና ቴሌግራፍ እስከ 9.4 ኪ.ሜ. R/s FuG-5 ባለ 2 ሜትር ርዝመት ያለው የጅራፍ አንቴና የተገጠመለት ነው። የማጠራቀሚያው የመብራት መሳሪያዎች Pz.Kpfw I Ausf. ሀ የ27 ሚሜ ዋልተር ሮኬት ማስጀመሪያ እና የሲግናል ባንዲራዎችን ያካተተ ነበር።
ታንኩ በራሱ የሚሰራ የእሳት ማጥፊያ መሣሪያዎችን ይዟል. በ MO ውስጥ ያለው የአየር ሙቀት ከተቀመጠው እሴት በላይ ሲያልፍ፣ ቢሜታልሊክ ዳሳሽ ተቀስቅሷል፣ ነገር ግን የእሳት ማጥፊያው ነቅቷል፣ ሪጀንቱን በካርበሬተሮች እና በነዳጅ ፓምፖች ላይ ይረጫል። የመጠባበቂያው የእሳት ማጥፊያ በግራ ክንፍ ላይ ተስተካክሏል. እዚያው ቦታ ላይ, በክንፎቹ ላይ, የተለያዩ የመተጣጠፍ መሳሪያዎችም ተቀምጠዋል, በእሱ አማካኝነት የቃጠሎው ምንጭ በአፈር የተሸፈነ ነው.
በአፍሪካ ውስጥ ለመስራት የታቀዱ ታንኮች ተጨማሪ ማጣሪያዎች እና አድናቂዎች ተጭነዋል።
ታክቲክ እና ቴክኒካል ባህርያት Pz.Kpfw I
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||