قذيفة خارقة للدروع. الأضرار التي لحقت بالدروع بأنواع مختلفة من الذخيرة. تناوب مقذوفات الحرارة

) و 40 طنا ("بوما" ، "نامر"). في هذا الصدد ، التغلب على دروع حماية هذه المركبات مشكلة خطيرةل الذخيرة المضادة للدبابات، والتي تشمل خارقة للدروع و جولات الحرارةوالصواريخ والقذائف الصاروخية ذات الرؤوس الحركية والتراكمية ، وكذلك الذخائر الصغيرة ذات القلب الصدمي.

من بينها القذائف من العيار الخارق للدروع والصواريخ ذات الرؤوس الحركية الحركية هي الأكثر فعالية. نظرًا لامتلاكها اختراقًا عاليًا للدروع ، فهي تختلف عن الذخائر الأخرى المضادة للدبابات في سرعتها العالية في الاقتراب ، والحساسية المنخفضة لتأثيرات الحماية الديناميكية ، والاستقلال النسبي لنظام توجيه السلاح عن التدخل الطبيعي / الاصطناعي ، والتكلفة المنخفضة. علاوة على ذلك ، يمكن ضمان هذه الأنواع من الذخيرة المضادة للدبابات للتغلب على نظام الحماية النشط للمركبات المدرعة ، كل ذلك في أكثركسب الأرض كحدود لاعتراض الذخائر الصغيرة.

حاليًا ، تم اعتماد قذائف من عيار ثانوي خارقة للدروع فقط للخدمة. يتم إطلاقها بشكل أساسي من مدافع ملساء ذات عيار صغير (30-57 ملم) ومتوسط (76-125 ملم) وكبير (140-152 ملم). يتكون المقذوف من جهاز رائد بحملتين ، يتطابق قطره مع قطر تجويف البرميل ، ويتكون من أقسام مفصولة بعد الخروج من البرميل ، وعنصر صاعق - قضيب خارق للدروع ، في القوس. يتم تثبيت طرف باليستي ، في الذيل - مثبت ديناميكي هوائي وشحنة تتبع.

كمادة لقضيب خارقة للدروع ، يتم استخدام السيراميك القائم على كربيد التنجستن (كثافة 15.77 جم / سم مكعب) ، وكذلك السبائك المعدنية القائمة على اليورانيوم (كثافة 19.04 جم / سم مكعب) أو التنجستن (كثافة 19.1 جم / سم مكعب). نسخة). يتراوح قطر قضيب خارقة للدروع من 30 ملم (نماذج قديمة) إلى 20 ملم (موديلات حديثة). كلما زادت كثافة مادة القضيب وصغر قطرها ، زاد الضغط المحدد الذي تمارسه المقذوفة على الدرع عند نقطة ملامستها للطرف الأمامي للقضيب.

تتمتع القضبان المعدنية بقوة ثني أكبر بكثير من تلك المصنوعة من السيراميك ، وهو أمر مهم للغاية عندما تتفاعل المقذوفات مع عناصر الحماية النشطة أو ألواح الحماية الديناميكية التي يتم إلقاؤها. في الوقت نفسه ، تتمتع سبيكة اليورانيوم ، على الرغم من كثافتها المنخفضة نوعًا ما ، بميزة على التنجستن - اختراق الدروع الأول أكبر بنسبة 15-20 في المائة بسبب الشحذ الذاتي للقضيب في عملية اختراق الدروع ، تبدأ من سرعة اصطدام 1600 م / ث ، مقدمة من طلقات مدفع حديثة.

تبدأ سبيكة التنغستن في إظهار الشحذ الذاتي الجر بدءًا من 2000 م / ث ، مما يتطلب طرقًا جديدة لتسريع المقذوفات. عند سرعة منخفضة ، يتم تسطيح الطرف الأمامي للقضيب ، مما يزيد من قناة الاختراق ويقلل من عمق اختراق القضيب في الدروع.

إلى جانب الميزة المشار إليها ، فإن لسبائك اليورانيوم عيب واحد - في حالة الصراع النووييخترق الإشعاع النيوتروني الخزان إشعاعًا ثانويًا في اليورانيوم ، مما يؤثر على الطاقم. لذلك ، في ترسانة القذائف الخارقة للدروع ، من الضروري أن يكون لديك نماذج مع قضبان مصنوعة من اليورانيوم وسبائك التنغستن ، مصممة لنوعين من العمليات العسكرية.

تحتوي سبائك اليورانيوم والتنغستن أيضًا على قابلية الاشتعال - اشتعال جزيئات الغبار المعدنية الساخنة في الهواء بعد اختراق الدروع ، والتي تعمل كعامل ضار إضافي. تتجلى الخاصية المحددة فيها ، بدءًا من نفس سرعات الشحذ الذاتي الجر. الغبار عامل ضار آخر. معادن ثقيلةالتي لها تأثير بيولوجي سلبي على طاقم دبابات العدو.

الجهاز الرائد مصنوع من سبائك الألومنيوم أو ألياف الكربون ، والطرف الباليستي والمثبت الديناميكي الهوائي مصنوعان من الفولاذ. يعمل الجهاز الرئيسي على تسريع القذيفة في التجويف ، وبعد ذلك يتم التخلص منها ، لذلك يجب تقليل وزنها باستخدام المواد المركبةبدلا من سبائك الألومنيوم. يتعرض المثبت الديناميكي الهوائي للتأثيرات الحرارية من غازات المسحوق المتولدة أثناء احتراق شحنة المسحوق ، والتي يمكن أن تؤثر على دقة التصوير ، وبالتالي فهي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة.

اختراق الدروع مقذوفات حركيةيتم تعريف الصواريخ على أنها سماكة صفيحة فولاذية متجانسة ، مثبتة بشكل عمودي على محور طيران عنصر الضرب ، أو بزاوية معينة. في الحالة الأخيرة ، يكون الاختراق المنخفض للسمك المكافئ للوحة قبل اختراق اللوحة ، المثبتة على طول الوضع الطبيعي ، بسبب الأحمال الكبيرة المحددة عند مدخل وخروج قضيب خارقة للدروع إلى / خارج الدرع المائل.

عند دخول الدرع المائل ، تشكل القذيفة أسطوانة مميزة فوق قناة الاختراق. شفرات المثبت الديناميكي الهوائي ، المنهارة ، تترك "نجمًا" مميزًا على الدرع ، من خلال عدد الأشعة التي يمكن تحديد انتماء المقذوف (روسي - خمسة أشعة). في عملية اختراق الدرع ، يتم قطع القضيب بشكل مكثف ويقلل بشكل كبير من طوله. عند مغادرة الدرع ، ينحني بمرونة ويغير اتجاه حركته.

الممثل المميز للجيل قبل الأخير من ذخيرة المدفعية الخارقة للدروع هو الطلقة الروسية 3BM19 ذات التحميل المنفصل 125 ملم ، والتي تتضمن علبة خرطوشة 4Zh63 مع شحنة دافعة رئيسية وعلبة خرطوشة 3BM44M تحتوي على شحنة دافعة إضافية و 3BM42M " Lekalo "قذيفة دون عيار نفسها. مصمم للاستخدام في البندقية 2A46M1 والتعديلات الأحدث. تسمح أبعاد اللقطة بوضعها فقط في الإصدارات المعدلة من اللودر الأوتوماتيكي.

يتكون قلب المقذوف الخزفي من كربيد التنجستن ، ويوضع في علبة واقية من الصلب. الجهاز الرائد مصنوع من ألياف الكربون. تم استخدام الورق المقوى المشبع بـ trinitrotoluene كمواد للأكمام (باستثناء البليت الصلب لشحنة دافعة رئيسية). يبلغ طول علبة الخرطوشة مع المقذوف 740 مم ، ويبلغ طول المقذوف 730 مم ، ويبلغ طول القضيب الخارق للدروع 570 مم ، والقطر 22 مم. وزن الطلقة 20.3 كجم ، علبة خرطوشة مع قذيفة 10.7 كجم ، قضيب خارقة للدروع - 4.75 كجم. السرعة الأولية للقذيفة هي 1750 م / ث ، اختراق الدروع على مسافة 2000 متر على طول المعدل الطبيعي 650 ملم من الفولاذ المتجانس.

يتم تمثيل أحدث جيل من ذخيرة المدفعية الروسية الخارقة للدروع بواسطة قذائف تحميل منفصلة بحجم 125 ملم 3VBM22 و 3VBM23 ، ومجهزة بنوعين قذائف من العيار الفرعي- 3VBM59 "رصاص -1" على التوالي بقضيب خارقة للدروع مصنوع من سبيكة تنجستن و 3VBM60 بقضيب خارق للدروع مصنوع من سبيكة اليورانيوم. يتم تحميل شحنة الوقود الرئيسية في علبة خرطوشة 4Zh96 "Ozon-T".

تتوافق أبعاد المقذوفات الجديدة مع أبعاد قذيفة Lekalo. يتم زيادة وزنهم إلى 5 كجم بسبب زيادة كثافة مادة القضيب. لتفريق المقذوفات الثقيلة في البرميل ، يتم استخدام شحنة دافعة رئيسية أكثر كثافة ، مما يحد من استخدام الطلقات ، بما في ذلك مقذوفات الرصاص 1 و الرصاص 2 ، فقط مدفع جديد 2A82 ، التي تحتوي على غرفة شحن مكبرة. يمكن تقدير اختراق الدروع على مسافة 2000 متر على طول المعدل الطبيعي بـ 700 و 800 ملم من الفولاذ المتجانس ، على التوالي.

لسوء الحظ ، فإن مقذوفات Lekalo و Lead-1 و Lead-2 بها عيب كبير في التصميم في شكل براغي مركزية تقع على طول محيط الأسطح الداعمة للأجهزة الرائدة (نتوءات مرئية في الشكل على سطح الدعم الأمامي ونقاط على سطح الكم). تعمل مسامير التمركز على توجيه القذيفة بثبات في التجويف ، لكن رؤوسها في نفس الوقت لها تأثير مدمر على سطح التجويف.

في التصميمات الأجنبية لأحدث جيل ، يتم استخدام حلقات سدادة دقيقة بدلاً من البراغي ، مما يقلل من تآكل البرميل بعامل خمسة عند إطلاقه بقذيفة من عيار خارقة للدروع.

يتم تمثيل الجيل السابق من المقذوفات الأجنبية ذات العيار الفرعي الخارقة للدروع بواسطة DM63 الألمانية ، والتي تعد جزءًا من طلقة أحادية لبندقية الناتو ذات التجويف الأملس عيار 120 ملم. قضيب خارقة للدروع مصنوع من سبيكة التنغستن. وزن الطلقة 21.4 كجم ، ووزن المقذوف 8.35 كجم ، ووزن قضيب خارقة للدروع - 5 كجم. طول القذيفة 982 مم ، طول المقذوف 745 مم ، طول النواة 570 مم ، القطر 22 مم. عند إطلاق النار من مدفع يبلغ طول برميله 55 عيارًا ، تكون السرعة الأولية 1730 م / ث ، ويتم الإعلان عن انخفاض السرعة على مسار الرحلة عند مستوى 55 م / ث لكل 1000 م. تغلغل الدروع على مسافة 2000 متر عادي يقدر بـ 700 ملم من الفولاذ المتجانس.

يتضمن أحدث جيل من المقذوفات الأجنبية ذات العيار الفرعي الخارقة للدروع الأمريكية M829A3 ، والتي تعد أيضًا جزءًا من اللقطة الموحدة لمدفع الناتو الأملس القياسي عيار 120 ملم. على عكس المقذوف D63 ، فإن قضيب خارقة للدروع للقذيفة M829A3 مصنوع من سبيكة اليورانيوم. وزن الطلقة 22.3 كجم ، ووزن المقذوف 10 كجم ، ووزن قضيب خارقة للدروع - 6 كجم. طول القذيفة 982 مم ، طول المقذوف 924 مم ، طول النواة 800 مم. عند إطلاق النار من مدفع يبلغ طول برميله 55 عيارًا ، تكون السرعة الأولية 1640 م / ث ، ويتم الإعلان عن انخفاض السرعة عند مستوى 59.5 م / ث لكل 1000 م. يقدر تغلغل الدروع على مسافة 2000 متر بـ 850 مم من الفولاذ المتجانس.

عند مقارنة القذائف الروسية والأمريكية من أحدث جيل ، المجهزة بـ النوى الخارقة للدروعمن سبيكة اليورانيوم ، يظهر اختلاف في مستوى اختراق الدروع ، إلى حد كبير بسبب درجة استطالة عناصرها الصارمة - 26 مرة لرصاص مقذوف الرصاص -2 و 37 مرة لقذيفة M829A3 . في الحالة الأخيرة ، يتم توفير ربع حمولة محددة أكبر عند نقطة التلامس بين القضيب والدروع. بشكل عام ، يوضح الرسم البياني التالي اعتماد قيمة اختراق الدروع للقذائف على سرعة ووزن واستطالة عناصرها الضاربة.

من العقبات التي تحول دون زيادة استطالة عنصر الضرب ، وبالتالي اختراق دروع المقذوفات الروسية ، جهاز اللودر الأوتوماتيكي ، الذي تم تنفيذه لأول مرة في عام 1964 في الدبابة السوفيتية T-64 وتكرر في جميع الطرز اللاحقة. الدبابات المحلية، والتي تنص على الترتيب الأفقي للقذائف في الناقل ، التي لا يمكن أن يتجاوز قطرها العرض الداخلي للبدن ، بما يعادل مترين. مع الأخذ في الاعتبار قطر علبة القذائف الروسية ، فإن طولها يقتصر على 740 ملم ، وهو أقل بمقدار 182 ملم من طول القذائف الأمريكية.

من أجل تحقيق التكافؤ مع أسلحة مدفع العدو المحتمل لبناء دباباتنا ، فإن الأولوية في المستقبل هي الانتقال إلى الطلقات الأحادية ، الموجودة رأسياً في محمل آلي ، يبلغ طول قذائفها 924 ملم على الأقل.

طرق أخرى لزيادة فعالية المقذوفات الخارقة للدروع التقليدية دون زيادة عيار البنادق قد استنفدت نفسها عمليًا بسبب القيود المفروضة على الضغط في حجرة البرميل التي تم تطويرها أثناء احتراق شحنة المسحوق ، نظرًا لقوة فولاذ السلاح. عند الانتقال إلى المزيد عيار كبيريصبح حجم اللقطات قابلاً للمقارنة مع عرض هيكل الخزان ، مما يجبر الأصداف على وضعها في الموضع الخلفي للبرج بأبعاد متزايدة ودرجة حماية منخفضة. للمقارنة ، تُظهر الصورة لقطة من عيار 140 ملم وطول 1485 ملم بجانب لقطة وهمية من عيار 120 ملم وطول 982 ملم.

في هذا الصدد ، في الولايات المتحدة ، في إطار برنامج MRM (ذخيرة متوسطة المدى) ، صواريخ نشطة MRM-KE برأس حربي حركي و MRM-CE برأس حربي حراري. يتم تحميلها في علبة خرطوشة لمدفع 120 ملم قياسي شحنة دافعة من البارود. يحتوي جسم القذائف من عيار على رأس موجه للرادار (GOS) ، وعنصر ضار (قضيب خارق للدروع أو شحنة مشكلة) ، ومحركات تصحيح مسار الدفع ، ومحرك صاروخي متسارع ووحدة ذيل. وزن قذيفة واحدة 18 كجم ، ووزن قضيب خارقة للدروع - 3.7 كجم. السرعة الأولية عند مستوى الكمامة هي 1100 م / ث ، بعد الانتهاء من المحرك المتسارع ، تزداد إلى 1650 م / ث.

تم تحقيق أرقام أكثر إثارة للإعجاب في إطار إنشاء مضاد للدبابات صاروخ حركيصاروخ CKEM (مدمج للطاقة الحركية) يبلغ طوله 1500 مم ووزنه 45 كجم. يتم إطلاق الصاروخ من حاوية نقل وإطلاق باستخدام شحنة مسحوق ، وبعد ذلك يتم تسريع الصاروخ بواسطة محرك يعمل بالوقود الصلب المتسارع إلى سرعة تقارب 2000 م / ث (ماخ 6.5) في 0.5 ثانية.

يتم تنفيذ الرحلة الباليستية اللاحقة للصاروخ تحت سيطرة طالب الرادار والدفات الديناميكية الهوائية مع الاستقرار في الهواء باستخدام وحدة الذيل. الحد الأدنى لمدى إطلاق النار الفعال هو 400 متر. الطاقة الحركية للعنصر الضار - قضيب خارقة للدروع في نهاية التسارع النفاث يصل إلى 10 مللي جول.

خلال اختبارات مقذوفات MRM-KE وصاروخ CKEM ، تم الكشف عن العيب الرئيسي في تصميمها - على عكس المقذوفات الخارقة للدروع ذات العيار الصغير بجهاز رائد منفصل ، والرحلة القصور الذاتي للعناصر الضاربة لقذيفة عيار و a. يتم تنفيذ الصاروخ الحركي مجمّعًا بجسم مقطع عرضي كبير ومقاومة ديناميكية هوائية متزايدة ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في السرعة على المسار وتقليل مدى إطلاق النار الفعال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الباحث عن الرادار ومحركات تصحيح النبضات والدفات الديناميكية الهوائية تتمتع بوزن مثالي منخفض ، مما يجعل من الضروري تقليل وزن القضيب الخارق للدروع ، مما يؤثر سلبًا على اختراقها.

يظهر مخرج هذا الموقف في الانتقال إلى الفصل أثناء الطيران بين جسم المقذوف / الصاروخ وقضيب خارقة للدروع بعد الانتهاء من محرك الصاروخ ، عن طريق القياس مع فصل الجهاز الرائد و قضيب خارق للدروع ، وهو جزء من مقذوفات من عيار ثانوي ، بعد خروجها من البرميل. يمكن إجراء الفصل بمساعدة شحنة مسحوق طرد ، والتي يتم تشغيلها في نهاية الجزء المتسارع من الرحلة. يجب وضع الباحث ذو الحجم الصغير مباشرة في الطرف الباليستي للقضيب ، بينما يجب تنفيذ التحكم في ناقلات الطيران وفقًا لمبادئ جديدة.

تم حل مشكلة تقنية مماثلة كجزء من مشروع BLAM (ذخيرة إطلاق البرميل التكيفية) لإنشاء قذائف مدفعية موجهة من العيار الصغير ، يتم إجراؤها في مختبر الهياكل الجوية التكيفية AAL (مختبر الهياكل الجوية التكيفية) بجامعة أوبورن بأمر من سلاح الجو الأمريكي. كان الهدف من المشروع هو إنشاء نظام صاروخ موجه مدمج يجمع بين كاشف الهدف وسطح ديناميكي هوائي يتم التحكم فيه وقيادته في مجلد واحد.

قرر المطورون تغيير اتجاه الرحلة عن طريق انحراف طرف القذيفة بزاوية صغيرة. عند سرعة تفوق سرعة الصوت ، يكون جزء من درجة انحراف كافية لتكوين قوة قادرة على تنفيذ إجراء تحكم. تم اقتراح حل تقني بسيط - يقع الطرف الباليستي للقذيفة على سطح كروي ، والذي يلعب دور محمل كروي ، وتستخدم عدة قضبان سيراميك بيزوسيراميك لقيادة الطرف ، مرتبة في دائرة بزاوية على المحور الطولي. تغيير طولها اعتمادًا على الجهد المطبق ، تعمل القضبان على تحويل طرف المقذوف إلى الزاوية المرغوبة وبالتردد المطلوب.

حددت الحسابات متطلبات القوة لنظام التحكم:
- تسارع يصل إلى 20000 جم ؛
- تسارع على المسار يصل إلى 5000 جم ؛
- سرعة مقذوفة تصل إلى 5000 م / ث ؛
- زاوية انحراف طرف تصل إلى 0.12 درجة ؛
- تردد تشغيل المحرك يصل إلى 200 هرتز ؛
- قوة المحرك 0.028 واط.

التطورات الحديثة في تصغير مستشعرات الأشعة تحت الحمراء ومقاييس التسارع بالليزر ومعالجات الحوسبة وإمدادات طاقة أيونات الليثيوم المقاومة للتسارع العالي (مثل الأجهزة الإلكترونية للصواريخ الموجهة - الأمريكية والروسية) ، جعلت من الممكن في الفترة حتى عام 2020 إنشاء واعتماد مقذوفات وصواريخ حركية بسرعة طيران أولية تزيد عن كيلومترين في الثانية ، مما سيزيد بشكل كبير من فعالية الذخائر المضادة للدبابات ، ويسمح أيضًا بالتخلي عن استخدام اليورانيوم كجزء من عناصرها الضاربة.

غالبًا ما يستخدم مصطلح "قذيفة من العيار الفرعي" في قوات الدبابات. يتم استخدام هذه القذائف جنبًا إلى جنب مع التجزئة التراكمية وشديدة الانفجار. ولكن إذا كان هناك في وقت سابق انقسام إلى خارقة للدروع و ذخيرة دون عيار، من المنطقي الآن التحدث فقط عن قذائف من عيار خارقة للدروع. دعنا نتحدث عن ماهية العيار الفرعي وما هي ميزاته الرئيسية ومبدأ التشغيل.

معلومات اساسية

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين قذائف العيار الفرعي والقذائف المدرعة التقليدية في أن قطر النواة ، أي الجزء الرئيسي ، أصغر من عيار البندقية. في الوقت نفسه ، الجزء الرئيسي الثاني - البليت - مصنوع وفقًا لقطر البندقية. الغرض الرئيسي من هذه الذخيرة هو هزيمة الأهداف المدرعة بشدة. عادة ما تكون هذه دبابات ثقيلة ومباني محصنة.

ومن الجدير بالذكر أن قذيفة من عيار خارق للدروع زادت من الاختراق بسبب سرعة الطيران الأولية العالية. كما زاد الضغط المحدد عند اختراق الدرع. للقيام بذلك ، من المستحسن استخدام المواد التي لها أعلى ثقل نوعي ممكن مثل اللب. لهذه الأغراض ، يعد التنغستن واليورانيوم المستنفد مناسبين. يتم تنفيذ استقرار طيران القذيفة بواسطة ريش. لا يوجد شيء جديد هنا ، حيث يتم استخدام مبدأ طيران السهم العادي.

قذيفة من العيار الخارق للدروع ووصفها

كما أشرنا أعلاه ، فإن هذه الذخيرة مثالية لإطلاق النار على الدبابات. من المثير للاهتمام أن العيار الفرعي لا يحتوي على الصمامات والمتفجرات المعتادة. يعتمد مبدأ تشغيل المقذوف بالكامل على طاقته الحركية. بالمقارنة ، فهي تشبه رصاصة ضخمة عالية السرعة.

يتكون العيار الفرعي من جسم ملف. يتم إدخال قلب فيه ، والذي غالبًا ما يكون أصغر بثلاث مرات من عيار البندقية. تستخدم السبائك المعدنية والسيراميك عالية القوة كمواد أساسية. إذا كان التنجستن في وقت سابق ، فإن اليورانيوم المستنفد اليوم أكثر شيوعًا لعدد من الأسباب. أثناء اللقطة ، تستحوذ البليت على الحمل بالكامل ، وبالتالي توفر سرعة الطيران الأولية. نظرًا لأن وزن مثل هذه المقذوفات أقل من وزن خارقة للدروع التقليدية ، فمن خلال تقليل العيار ، كان من الممكن زيادة سرعة الطيران. هذه قيم مهمة. لذلك ، تطير مقذوفة من العيار الفرعي المصقولة بالريش بسرعة 1600 م / ث ، بينما تطير قذيفة كلاسيكية خارقة للدروع بسرعة 800-1000 م / ث.

عمل قذيفة من عيار ثانوي

المثير للاهتمام هو كيف تعمل هذه الذخيرة. أثناء ملامسة الدرع ، يحدث ثقب بقطر صغير فيه بسبب الطاقة الحركية العالية. يتم إنفاق جزء من الطاقة على تدمير درع الهدف ، وتتطاير شظايا القذيفة في الفضاء المدرع. علاوة على ذلك ، فإن المسار مشابه لمخروط متشعب. هذا يؤدي إلى حقيقة أن آليات ومعدات المعدات تفشل ، ويتأثر الطاقم. الأهم من ذلك ، بسبب ارتفاع درجة الاشتعال لليورانيوم المستنفد ، تحدث العديد من الحرائق ، مما يؤدي في معظم الحالات إلى فشل الوحدة القتالية بشكل كامل. يمكننا القول أن المقذوفات من العيار الفرعي ، التي نظرنا في مبدأها ، زادت من تغلغل الدروع على مسافات طويلة. والدليل على ذلك هو عملية عاصفة الصحراء ، عندما استخدمت القوات المسلحة الأمريكية ذخيرة دون عيار وضربت أهدافًا مدرعة على مسافة 3 كيلومترات.

أصناف من قذائف PB

حاليًا ، تم تطوير العديد من التصميمات الفعالة للقذائف دون العيار ، والتي تستخدمها القوات المسلحة في مختلف البلدان. خاصه، نحن نتكلمحول ما يلي:

مع صينية غير قابلة للفصل. يمر المقذوف على طول الطريق إلى الهدف ككل. فقط النواة تشارك في الاختراق. لم يتلق هذا الحل توزيعًا كافيًا بسبب زيادة السحب الديناميكي الهوائي. نتيجة لذلك ، ينخفض معدل اختراق الدروع ودقتها بشكل كبير مع المسافة إلى الهدف.
مع صينية غير قابلة للفصل للأدوات المخروطية. جوهر هذا الحل هو أنه عند المرور عبر العمود المخروطي ، يتم سحق البليت. هذا يسمح لك بتقليل السحب الديناميكي الهوائي.
مقذوف من العيار الصغير مزود بمنصة نقالة قابلة للفصل. خلاصة القول هي أن البليت تمزقه القوات الجوية أو قوى الطرد المركزي (بمسدس البنادق). هذا يسمح لك بتقليل مقاومة الهواء بشكل كبير أثناء الطيران.

حول التراكمي

لأول مرة ، تم استخدام هذه الذخيرة من قبل ألمانيا النازية في عام 1941. في ذلك الوقت ، لم يكن الاتحاد السوفياتي يتوقع استخدام مثل هذه القذائف ، لأن مبدأ عملها ، على الرغم من معرفته ، لم يكن في الخدمة بعد. الميزة الرئيسيةكانت المقذوفات المماثلة لها اختراقًا عاليًا للدروع بسبب وجود الصمامات اللحظية والراحة التراكمية. كانت المشكلة التي تمت مواجهتها لأول مرة هي أن القذيفة تدور أثناء الرحلة. أدى ذلك إلى تشتت السهم التراكمي ، ونتيجة لذلك ، قلل اختراق الدروع. من أجل استبعاد تأثير سلبي، تم اقتراح استخدام البنادق الملساء.

بعض الحقائق المثيرة للاهتمام

تجدر الإشارة إلى أنه في الاتحاد السوفياتي تم تطوير قذائف من العيار الفرعي خارقة للدروع على شكل سهم. كان هذا اختراقًا حقيقيًا ، حيث كان من الممكن زيادة طول القلب. يكاد لا يوجد درع محمي من الضربة المباشرة لمثل هذه الذخيرة. فقط زاوية ميل ناجحة للوحة المدرعة ، وبالتالي زيادة سمكها في الحالة المخفضة يمكن أن تساعد. في النهاية ، كان لدى BOPS ميزة مثل مسار مسطحرحلة على مسافة تصل الى 4 كم وبدقة عالية.

خاتمة

يشبه المقذوف التراكمي من العيار الفرعي إلى حد ما المقذوفات ذات العيار الفرعي التقليدي. لكن في جسدها فتيل وعبوة ناسفة. عند اختراق الدروع ، توفر هذه الذخيرة عمل مدمركل من المعدات والقوى العاملة. حاليًا ، أكثر قذائف المدافع شيوعًا من عيار 115 ، 120 ، 125 ملم ، وكذلك قطع مدفعية 90 و 100 و 105 ملم. بشكل عام ، هذه هي كل المعلومات حول هذا الموضوع.

أسرار المدفعية الروسية. الحجة الأخيرة للقيصر والمفوضين [مع الرسوم التوضيحية] شيروكوراد ألكسندر بوريسوفيتش

التركيز الثالث - قذائف من العيار الفرعي

بدأ العمل على إنشاء قذائف دون العيار معنا في نهاية عام 1918 ، ومن الأنسب التحدث عنها في ترتيب زمني. تم تصنيع أول قذائف من العيار المحلي في بتروغراد في بداية عام 1919. بالمناسبة ، في وثائق مديرية مدفعية الجيش الأحمر في 1918-1938. تم استدعاؤهم مجتمعة. أنا أستخدم أكثر الاسم الحديثلراحة القراء. يتكون القذيفة "المدمجة" من منصة نقالة وقذيفة "نشطة". كان وزن الهيكل بأكمله 236 كجم ، وكان عيار المقذوف النشط 203 ملم 110 كجم.

كانت القذائف المجمعة مخصصة لبنادق من عيار 356/52 ملم ، والتي كان من المقرر تسليحها بطرادات قتالية من نوع إسماعيل. في البداية ، خططت الإدارة البحرية لطلب 76 بندقية من عيار 356/52 ملم ، كان من المقرر وضع 48 منها على طرادات ، و 24 - قطع غيار للطرادات و 4 - في نطاق البحر. تم طلب 36 بندقية من مصنع فيكرز في إنجلترا و 40 من مصنع الصلب في أوبوخوف.

لا ينبغي الخلط بين مدافع MA 356/52 مم مع مدافع 356/52 ملم لمكتب الأرض (SA). في 1912-1914 طلبت GAU بنادق OSZ 17356/52 ملم ، والتي تختلف عن البحرية في وزنها الكبير وحجم الغرفة الكبير.

حتى أكتوبر 1917 ، تم تسليم ما لا يقل عن عشرة مدافع 356/52 ملم من إنجلترا ، ولم تسلم OSZ واحدة. بدأت التجارب الميدانية لمدافع 356/52 ملم في عام 1917 على آلة اختبار خاصة من نوع Durlyakher. في عام 1922 ، قامت OSZ بتخزين 8 بنادق فيكرز جاهزة و 7 بنادق OSZ غير مكتملة ، 4 منها اكتملت بنسبة 60 ٪.

نتيجة لذلك ، بحلول عام 1918 ، كان بإمكان مدفع واحد فقط عيار 356/52 مم ، مثبتًا على آلة Durlyakher على Rzhevka ، إطلاق النار. تم تغيير البراميل باستمرار في هذا التثبيت ، وكان دائمًا جاهزًا لإطلاق النار. في 1941-1944 نطاق 356 ملم من برميل قياسي 356/52 ملم أطلق على القوات الألمانية التي تحاصر لينينغراد. يقع تركيب Durlyakher في Rzhevka حتى الآن (ولكن على الأقل كان هناك في عام 2000).

لم تكتمل طرادات القتال من نوع إسماعيل. تم تطوير العديد من المشاريع لبناء مراقبين بحريين مسلحين ببنادق من عيار 356 ملم ، لكن لم يتم تنفيذها أيضًا. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تسليح ناقلات السكك الحديدية TM-1-14 (أول ناقلة بحرية بمدفع 14 بوصة) بمدافع 356/52 ملم. في المجموع ، تم تشكيل بطاريتين للسكك الحديدية ، تحتوي كل منهما على ثلاثة ناقلات TM-1-14. كانت إحدى هذه البطاريات متمركزة بالقرب من لينينغراد ، والآخرتان - بالقرب من فلاديفوستوك.

لكن العودة إلى القذائف مجتمعة. أثناء إطلاقهم على Rzhevka في عام 1919 ، تم الحصول على سرعة أولية تبلغ 1291 م / ث عند ضغط في التجويف 2450 كجم / سم 2 (أي أكثر بقليل من قذيفة قياسية - 2120 كجم / سم 2).

في 15 أكتوبر 1920 ، تلقى مصنع بيرم طلبًا (زائدًا عن البرنامج) لشراء 70 قذيفة مجمعة 356/203 ملم للمدى البحري. تم تسليم أول 15 قذيفة إلى العميل في يونيو 1921.

لعدة سنوات ، تم تصميم القذيفة عن طريق التجربة والخطأ ، وأخيراً في يونيو 1924 ، عند إطلاق قذيفة نشطة 203 ملم تزن 110 كجم بسرعة 1250 م / ث ، تم الحصول على أقصى مدى يبلغ 48.5 كم. ومع ذلك ، خلال عمليات إطلاق النار هذه ، لوحظ تشتت كبير في الدقة والمدى.

أوضح مديرو الاختبار التشتت بحقيقة أن شدة انحدار البندقية القياسية 356/52 مم من 30 عيارًا لا تضمن الطيران الصحيح للقذائف.

في هذا الصدد ، تقرر توسيع ماسورة المسدس 356/52 ملم إلى 368 ملم بقطع أكثر حدة. بعد حساب عدة خيارات ، تم أخيرًا اعتماد انحدار السرقة لـ 20 عيارًا.

تم صنع تجويف ماسورة البندقية رقم 1 من عيار 368 ملم في عام 1934 في المصنع البلشفي. في بداية ديسمبر 1934 ، بدأت اختبارات البندقية رقم 1 ، والتي لم تنجح بسبب جودة القذائف.

في بداية عام 1935 ، صنع المصنع البلشفي مقذوفات جديدة من عيار 220/368 ملم من الرسومات 3217 و 3218 مع منصات نقالة ، والتي تم إطلاقها في يونيو - أغسطس 1935. كان وزن الهيكل 262 كجم ، والوزن من المقذوف النشط 220 مم - 142 كجم ، شحنة البارود - 255 كجم. في الاختبارات ، تم الحصول على سرعة 1254-1265 م / ث. عند إطلاق النار في 2 أغسطس 1935 المدى المتوسط 88.720 م بزاوية ارتفاع حوالي 50 درجة. كان الانحراف الجانبي أثناء إطلاق النار 100-150 م.

لزيادة نطاق إطلاق النار ، بدأ العمل لتقليل وزن البليت.

في نهاية عام 1935 ، تم إطلاق قذائف ذات منصات دائرية برسم 6125. كان وزن المقذوف النشط 142 كجم ، ووزن البليت 120 كجم ، وكان مدى إطلاق النار 97.270 م بزاوية +42 درجة. متوسط التشتت لأربع طلقات: جانبي - 55 م ، طولي - 935 م المدى المتوقع بزاوية + 50 درجة - 110 كم. وسقطت المنصات على مسافة 3-5 كيلومترات. في المجموع ، تم إطلاق 47 طلقة بمقذوفات رسم 6125.

بحلول ذلك الوقت ، تم الانتهاء من تحويل المدفع الثاني 356 ملم إلى مدفع 368 ملم. عند اختبار مدفع 368 ملم رقم 2 في عام 1936 - أوائل عام 1937 بقذيفة رسم 6314 ، تم الحصول على نتائج مرضية ، وعلى أساسها ، في مارس 1937 ، تم إطلاق طاولات إطلاق من مدفع 368 ملم مع مقذوفات رسم 6314 تصميم مقذوف رسم 6314 يزن 254 كجم ، منها 112.1 كجم تمثل منصة نقالة و 140 كجم للقذيفة النشطة. طول المقذوف النشط 220 ملم هو 5 عيار. العبوة المستخدمة كانت 7 كجم من فتيل TNT و RGM. عند إطلاق النار بشحنة كاملة تبلغ 223 كجم ، كانت السرعة الأولية 1390 م / ث ، وكان النطاق 120.5 كجم. وهكذا ، تم الحصول على نفس المدى مثل "مدفع باريس" ، ولكن مع مقذوف أثقل. كان الشيء الرئيسي هو استخدام مدفع بحري عادي ، وكانت قابلية بقاء البرميل أكبر بكثير من قدرة الألمان. كان من المفترض أن يتم تثبيت جذوع 368 ملم على ناقلات السكك الحديدية TM-1-14.

ومع ذلك ، في هذه المرحلة ، تم تعليق العمل مع منصات التحميل ، حيث كانت المنصات النجمية مفضلة. ولكن قبل الانتقال إلى القذائف ذات المنصات على شكل نجمة ، سأنهي قصة البنادق الطويلة جدًا بقذائف الحزام التقليدية.

في 1930-1931 في مكتب تصميم المصنع البلشفي ، تم تصميم مدفع AB بطول 152 ملم ، وفي عام 1932 تم توقيع اتفاقية مع المصنع لتصنيع مدفع AB التجريبي عيار 152 ملم ، وبشكل أكثر دقة ، لإعادة صياغة البرميل لمدفع قياسي 305/52 ملم. تم إدخال أنبوب داخلي جديد من عيار 152 ملم في البرميل القديم وصنع كمامة جديدة. تم إجراء الأبعاد الخارجية للمقطع وفقًا للخطوط العريضة للمدفع 356/52 ملم ، حيث كان من المفترض إجراء جميع الاختبارات على آلة 356 ملم من نظام Durlacher. كان طول مسدس AB 18.44 م (121.5 عيارًا). يبلغ انحدار الأخاديد 25 عيارًا ، وعدد الأخاديد 12 ، وعمق الأخدود 3.0 مم. تأخر تعديل البرميل بسبب الصعوبات التكنولوجية. لذلك ، وصل مدفع AB من البلشفية إلى NIAP فقط في سبتمبر 1935. وفقًا للحسابات ، عند إطلاق قذيفة من عيار خفيف برسم 5465 تزن 41.7 كجم ، يجب أن تكون السرعة الأولية 1650 م / ث ، والمدى - 120 كم.

تم إطلاق أول إطلاق من مدفع AB عيار 152 ملم بقذيفة رسم 5465 في 9 يونيو 1936. تم استخدام شحنة من البارود B8 تزن 75 كجم. ومع ذلك ، كانت السرعة الأولية 1409 م / ث فقط ، ولم يتم الحصول على النطاق المقدر.

بعد الاختبار ، تم الانتهاء من القذائف. لكن تبين أن الأداة الآلية في NIAP كانت مشغولة على الأقل حتى أكتوبر 1940 (كما ذكرنا سابقًا ، تم إجراء جميع التجارب على المدافع الثقيلة من أداة آلية واحدة Durlyakher). بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1940 ، كان المدفع القياسي 356/52 ملم يطلق بشكل مكثف قذائف جديدة لمنشآت السكك الحديدية TM-1-14. نتيجة لذلك ، تم تأجيل الاختبارات المتكررة لبندقية AB بشكل متكرر. لم يكن لدى المؤلف معلومات حول اختباره في عام 1941.

من المثير للاهتمام أنه إلى جانب اختبار القذائف فائقة المدى من العيار الصغير لبنادق من عيار 356-368 ملم ، تم إجراء اختبارات لقذائف من عيار أقل لمدافع أرضية من عيار 152 ملم يبلغ وزنها 200 رطل (نموذج 1904). مثل هذه القذائف كان من المفترض أن يتم تبنيها لبنادق 6 بوصات و 200 رطل و 6 بوصات. 1910 تم تصميم حوالي عشرين مقذوفًا من عيار 152 ملم. كان وزن الهيكل بأكمله 17-20 كجم ، بينما كان وزن المقذوف النشط عيار 95 ملم 10-13 كجم ، والباقي كان على منصة نقالة. كان مدى إطلاق النار المقدر 22-24 كم.

عند إطلاق النار على NIAP من مدافع 6 بوصات عند 200 رطل في 21 أكتوبر 1927 ، قذائف 152/95 ملم من العيار الكلي بوزن إجمالي يبلغ 18.7 كجم وشحنات تزن 8.2 كجم من بارود C42 بزاوية ارتفاع 37 ، سرعة ابتدائية 972 م / ث. سقطت قذيفة نشطة تزن 10.4 كجم على مسافة 18.7 كم (الشكل 5.3).

أرز. 5.3 قذائف من عيار 152/95 ملم.

في عام 1935 ، في ARI للجيش الأحمر ، تحت قيادة P.V. Makhnevich ، تم تطوير منصات تربينية لقذائف مدمجة 152/95 ملم (شبه عيار). يمكن إطلاق القذائف بمنصة نقل توربينية من البنادق التقليدية ومن البنادق الملساء. لم يكن وعاء التوربو يحتوي على أحزمة نحاسية أو أحزمة أخرى ، وكان دورانه "يتم توفيره من خلال عمل نفاثات تتحرك على طول الأخاديد المطحونة على السطح الخارجي للمقلاة".

بلغ الوزن الإجمالي للقذيفة المجمعة 6433 20.9 كجم ، بينما كان وزن المقذوف النشط 10.14 كجم ، والبليت التوربيني 10.75 كجم.

تم إجراء أول اختبارات إطلاق لوعاء التوربو في 3 أبريل 1936 من مدفع عيار 152 ملم (6 بوصات). 1904. كان وزن الشحنة 7.5-8.4 كجم ، وكانت السرعة الابتدائية للقذيفة 702-754 م / ث. أعطى البليت للقذائف سرعة دوران مرضية. تم فصل عناصر المقذوفات على مسافة 70 مترًا من الكمامة ، وكان متوسط مسافة إسقاط البليت حوالي 500 متر.

ومع ذلك ، بحلول منتصف عام 1936 ، اعترف المعهد الدولي للأبحاث العلمية (ARI) بأن العمل على القذائف المدمجة مع المنصات التوربينية غير واعد وقرر إيقافها.

بحلول ذلك الوقت ، كان العمل على ما يسمى بمنصة نقالة "على شكل نجمة" للأصداف المركبة ، والتي بدأت بالفعل في عام 1931 ، على قدم وساق في ARI.

كان للبنادق ذات المنصات على شكل نجمة عدد قليل من السرقة (عادة 3-4) من العمق الكبير. كررت المقاطع العرضية لمنصات القذائف المقطع العرضي للقناة. يمكن أن تُعزى هذه البنادق رسميًا إلى البنادق ذات القذائف البنادق.

بادئ ذي بدء ، قرر ARI اختبار المنصات المسننة على مسدس عيار صغير. في صندوق قياسي 76 ملم مدفع مضاد للطائراتآر. في عام 1931 ، تم إدخال بطانة عيار 67/40 ملم (على طول السرقة / على طول الحقول). تحتوي البطانة على 3 أخاديد بعمق 13.5 ملم. وزن المقذوف النشط 1.06 كجم ، ووزن البليت 0.6 كجم.

بدأ العمل في تصنيع البطانة في عام 1936 في المصنع رقم 8 (ببودليبكي). عند اختبار البنادق ببطانة 67/40 مم ، تم تحقيق سرعة أولية تبلغ 1200 م / ث عند ضغط 2800 كجم / سم 2 ، ولم يتم تحديد النطاق أثناء الاختبارات. سقطت القذائف أثناء الطيران ("كانت الرحلة خاطئة"). وفقًا للجنة ، لم تستقبل المقذوفات النشطة التي يبلغ قطرها 40 ملم سرعة الدوران المطلوبة بسبب دوران المنصات بالنسبة للمقذوفات.

تم إجراء تجارب مماثلة بواسطة ARI بمدفع عادي من طراز Br-2 عيار 152 ملم ، حيث تم إدخال أنبوب مجاني من عيار 162/100 ملم (على طول السرقة / على طول الحقول). تم قطع الأنبوب وفقًا لنظام CEA في مصنع Barrikady. أثناء الاختبارات باستخدام قذيفة بوزن إجمالي 22.21 كجم ووزن مقذوف نشط يبلغ 16.84 كجم ، تم تحقيق سرعة أولية تبلغ 1100 م / ث عند ضغط 2800 كجم / سم 2 ، ولم يتم تحديد مدى إطلاق النار منذ القذائف هبطت هنا أيضا.

وفقًا لقرار مجلس العمل والدفاع الصادر في 10 أكتوبر 1935 برقم S-142ss ، تم تكليف مصنع Barrikady بمهمة تطوير رسومات العمل وتحويل المدفع 368 ملم رقم 1 إلى 305/180 ملم مسدس لإطلاق مقذوفات من عيار ثانوي بمنصات على شكل نجمة. تم تحديد الموعد النهائي - مايو 1937.

تم وضع النسخة النهائية من المشروع من قبل ARI تحت إشراف M. Ya. Krupchatikov بمساعدة E. A. Berkalov. تم تغيير عيار قناة CEA من 305/180 ملم إلى 380/250 ملم ، كما تم تغيير عدد الأخاديد من ثلاثة إلى أربعة. تم التوقيع على الرسومات في ARI في 4 يونيو 1936 ، ولم يتم استلامها من قبل مصنع Barrikady إلا في أغسطس 1936. في أواخر خريف عام 1936 ، تم التزوير الأنبوب الداخليكان على النار. تم تسليم برميل البندقية رقم 1 عيار 368 ملم من NIAP إلى المصنع. ومع ذلك ، تأخر العمل ، وتم تحديد موعد نهائي جديد لاستكمال العمود - 1 فبراير 1938 (الشكل 5.4).

أرز. 5.4. مقذوف بنادق 380/250 ملم.

تم إجراء الحسابات لحجم غرفة 360 dm3 وشحنة من بارود NGV وزنها 237 كجم. طول القناة هو نفس المدفع القياسي 356/52 ملم. يتم تثبيت البرميل في المؤخرة في 5 طبقات. مصراع قياسي من 356/52 ملم بندقية. تم إجراء زيادة في عدد السرقات إلى أربعة سرقة لتقوية البرميل وتحسين توسيط القذيفة النشطة.

وفقًا للحساب ، كان على تثبيت TM-1-14 تحمل إطلاق مدفع 380/250 ملم.

في 17 يناير 1938 أخطرت مديرية المدفعية المتاريس بتعليق العمل على ماسورة 380/250 ملم.

من كتاب Battle for the Stars-2. مواجهة الفضاء (الجزء الأول) مؤلف بيرفوشين أنطون إيفانوفيتش

مقذوفات "نافاهو" و "سنارك" و "ريجولوس 2" لفترة طويلة في الاتحاد السوفيتي ، كانت القرارات بشأن تطوير بعض المشاريع العسكرية الواعدة تُتخذ وفقًا لـ "منطق" سباق التسلح: إذا كان لدى العدو شيء جديد "لعبة" ، ثم علينا أن نفعل الشيء نفسه

من كتاب Battle for the Stars-2. مواجهة الفضاء (الجزء الثاني) مؤلف بيرفوشين أنطون إيفانوفيتش

المقذوفات "Tu-121" ("S") "Tu-123" ("D") الطائراتلأغراض مختلفة. تدريجيا ، تحولت هذه الوحدة الجديدة إلى وحدة كاملة

من كتاب اختراعات ديدالوس المؤلف جونز ديفيد

مقذوفات "الفضاء" لجيرالد بول كما تعلمون ، كل ما هو جديد قد نسي جيدًا. باستخدام مادة الفصل السابق كمثال ، كنا مقتنعين بأن تطوير التكنولوجيا يعتمد إلى حد كبير على هذا الاعتبار المعروف. مرارًا وتكرارًا ، تم التفكير في التصميم التالي من كتاب الصواريخ ورحلات الفضاء بواسطة لي ويلي

التركيز الأول - القذائف متعددة الأضلاع في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، جرت محاولة في الاتحاد السوفيتي لإعادة تجهيز جميع المدفعية البرية والبحرية بمدافع متعددة الأضلاع. المؤرخون العسكريون الرسميون سيكونون غاضبين - ليس أحد الكتب العديدة عن تاريخنا

من كتاب 100 انجاز عظيم في عالم التكنولوجيا مؤلف زيغونينكو ستانيسلاف نيكولايفيتش

التركيز 2 - قذائف البنادق كما ذكرنا سابقًا ، في الخمسينيات والسبعينيات من القرن التاسع عشر ، تم تصنيع عشرات الأنظمة ، والتي كانت قذائفها تحتوي على سرقة أو نتوءات. في الاتحاد السوفيتي أنظمة المدفعيةبالنسبة للقذائف البنادق ، اختلف جهاز القناة قليلاً عن القنوات المعتادة لطراز 1877 ،

من كتاب المؤلف

المدافع والقذائف عندما ظهرت الأسلحة النارية قبل ستمائة عام ، في بداية القرن الرابع عشر ، أطلقت المدافع الأولى مقذوفات كروية - قذائف مدفعية. في البداية ، كانت محفورة من الحجر ، وبعد ذلك ، في نهاية القرن الخامس عشر ، تم صبها من الحديد الزهر. لم تكن هناك مصانع ومصانع في ذلك الوقت. البنادق ومدافع

من كتاب المؤلف

الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات "Reintochter I" و "Reintochter"

من كتاب المؤلف

ثانيًا. صواريخ وصواريخ الولايات المتحدة الأمريكية اعتبارًا من عام 1956 معلومات عامة. صواريخ "Kapral" و "Dart" و "Nike" و "Redstone" في الخدمة مع الجيش ؛ صاروخ "لاكروس" - في الخدمة مع الجيش والقوات مشاة البحرية؛ صواريخ "Bomark" و "Folcon" و "Matador" و "Raskl" و "Snark" و

من كتاب المؤلف

مقذوفات للدفاع يُشار إلى المقذوف ، كقاعدة عامة ، على أنه سمة للسلاح الهجومي. ومع ذلك ، تم تكريم مخترع روسيا V.A. ابتكر Odintsov قذائف يمكن أن تنسب إلى أسلحة الدفاع عن النفس. عضو مجلس العلماء والخبراء باللجنة دوما الدولةتشغيل

غالبًا ما يستخدم مصطلح "قذيفة من العيار الفرعي" في قوات الدبابات. يتم استخدام هذه القذائف جنبًا إلى جنب مع التجزئة التراكمية وشديدة الانفجار. ولكن إذا كان هناك في وقت سابق تقسيم إلى ذخيرة خارقة للدروع وذخيرة من عيار ثانوي ، فمن المنطقي الآن التحدث فقط عن المقذوفات من العيار الخارقة للدروع. دعنا نتحدث عن ماهية العيار الفرعي وما هي ميزاته الرئيسية ومبدأ التشغيل.

معلومات اساسية

قذيفة من العيار الخارق للدروع ووصفها

عمل قذيفة من عيار ثانوي

أصناف من قذائف PB

حاليًا ، تم تطوير العديد من التصميمات الفعالة للقذائف دون العيار ، والتي تستخدمها القوات المسلحة في مختلف البلدان. على وجه الخصوص ، نتحدث عن ما يلي:

مع صينية غير قابلة للفصل. يمر المقذوف على طول الطريق إلى الهدف ككل. فقط النواة تشارك في الاختراق. لم يتلق هذا الحل توزيعًا كافيًا بسبب زيادة السحب الديناميكي الهوائي. نتيجة لذلك ، ينخفض معدل اختراق الدروع ودقتها بشكل كبير مع المسافة إلى الهدف.
مع صينية غير قابلة للفصل للأدوات المخروطية. جوهر هذا الحل هو أنه عند المرور عبر العمود المخروطي ، يتم سحق البليت. هذا يسمح لك بتقليل السحب الديناميكي الهوائي.
مقذوف من العيار الصغير مزود بمنصة نقالة قابلة للفصل. خلاصة القول هي أن البليت تمزقه القوات الجوية أو قوى الطرد المركزي (بمسدس البنادق). هذا يسمح لك بتقليل مقاومة الهواء بشكل كبير أثناء الطيران.

حول التراكمي

لأول مرة ، تم استخدام هذه الذخيرة من قبل ألمانيا النازية في عام 1941. في ذلك الوقت ، لم يكن الاتحاد السوفياتي يتوقع استخدام مثل هذه القذائف ، لأن مبدأ عملها ، على الرغم من معرفته ، لم يكن في الخدمة بعد. كانت السمة الرئيسية لهذه المقذوفات هي أنها تتمتع باختراق عالٍ للدروع بسبب وجود الصمامات اللحظية والتوقف التراكمي. كانت المشكلة التي تمت مواجهتها لأول مرة هي أن القذيفة تدور أثناء الرحلة. أدى ذلك إلى تشتت السهم التراكمي ، ونتيجة لذلك ، قلل اختراق الدروع. للقضاء على التأثير السلبي ، تم اقتراح استخدام البنادق الملساء.

بعض الحقائق المثيرة للاهتمام

تجدر الإشارة إلى أنه في الاتحاد السوفياتي تم تطوير قذائف من العيار الفرعي خارقة للدروع على شكل سهم. كان هذا اختراقًا حقيقيًا ، حيث كان من الممكن زيادة طول القلب. يكاد لا يوجد درع محمي من الضربة المباشرة لمثل هذه الذخيرة. فقط زاوية ميل ناجحة للوحة المدرعة ، وبالتالي زيادة سمكها في الحالة المخفضة يمكن أن تساعد. في النهاية ، كانت BOPS تتمتع بميزة مثل مسار طيران مسطح على مسافة تصل إلى 4 كم ودقة عالية.

خاتمة

يشبه المقذوف التراكمي من العيار الفرعي إلى حد ما المقذوفات ذات العيار الفرعي التقليدي. لكن في جسدها فتيل وعبوة ناسفة. عندما يتم اختراق هذه الذخيرة للدروع ، يتم توفير تأثير مدمر على كل من المعدات والقوى العاملة. حاليًا ، أكثر قذائف المدافع شيوعًا من عيار 115 و 120 و 125 ملم ، بالإضافة إلى قطع المدفعية 90 و 100 و 105 ملم. بشكل عام ، هذه هي كل المعلومات حول هذا الموضوع.

تسمى المقذوفات المقذوفات ذات العيار الفرعي ، والتي يكون عيارها أقل من عيار برميل البندقية. نشأت فكرة القذائف دون العيار منذ زمن بعيد ؛ الهدف الرئيسي هو الحصول على أعلى سرعة أولية ممكنة ، وبالتالي أقصى مدى للقذيفة. قذائف شبه العيارمصممة بحيث يمكن إلقاء المقذوفات ذات العيار المتوسط الخفيف المصممة خصيصًا من بنادق من عيار أكبر.
يتم تزويد المقذوف بمنصة نقالة ، قطرها يتوافق مع قطر البندقية. وزن المقذوف مع البليت أقل بكثير من الوزن العادي.
شحنة المسحوق هي نفسها المستخدمة في اللقطة العادية لبندقية ذات عيار معين. يتيح تصميم المقذوفات ذات العيار الصغير الحصول على سرعة ابتدائية أعلى بكثير من 1500 - 1800 م / ث دون اللجوء إلى تغييرات بناءةأدوات. تحت تأثير قوة الطرد المركزي وبسبب مقاومة الهواء ، يتم فصل البليت ، بعد مغادرة التجويف ، عن القذيفة التي تقطع مسافة أكبر بكثير من قذيفة تقليدية (عيار) من هذا السلاح. يتم استخدام سرعة أولية كبيرة في هذه الحالة لتدمير مثل هذا الحاجز القوي مثل درع الدبابة ، عندما تكون هناك حاجة لقذيفة قوية ذات قوة بشرية عالية (السرعة في لحظة التأثير على الدرع).
تم استخدام خاصية قذائف من عيار - سرعة أولية عالية - في المدفعية المضادة للدبابات.

أرز. 1 مقاس 3.7 سم لاقتفاء أثر خارق للدروع. 40 (3.7 سم Pzgr.40)

1 - جوهر 2 - منصة نقالة 3 - طرف بلاستيكي 4 - طرف باليستي 5 - الكاشف.

أرز. 2. 75 ملم جهاز تتبع خارق للدروع. 41 (75/55 سم Pzgr.41)

1 - منصة نقالة 2 - جوهر 3 - رأس المسمار.
4 - طرف باليستي 5 - الكاشف.

عيار ثانوي قذائف خارقة للدروعهناك نوعان: arr. 40 (الشكل 1) و ار. 41 (الشكل 2). الأول ينطبق على التقليدية 3.7 سم و 5 سم ، البنادق المضادة للدبابات، والثاني - للبنادق ذات الثقوب المخروطية - أي إلى بندقية ثقيلة مضادة للدبابات مقاس 28/20 مم. 41 ، و 75/55 ملم مدفع مضاد للدباباتباك -41. هناك قذائف 7.5 سم Pzgr 41(هونج كونج) مع جوهر كربيد التنجستن و 7.5 سم Pzgr.41 (StK)مع جوهر الصلب 7.5 سم Pzgr 41(W) فارغة بدون قلب. بالإضافة إلى القذائف الخارقة للدروع ، تم إنتاج قذائف شديدة الانفجار.
الجهاز قذائف بزغر. 40 بزغر. 41 يشبه. يتكون المقذوف من قلب -
1 ، منصة نقالة - 2 ، رأس بلاستيكي - 3 ، غطاء معدني - 4 وكاشف - 5. في قذائف Sabot الخارقة للدروع لا يوجد فتيل ، شحنة متفجرة وحزام قيادة نحاسي.
يتكون قلب المقذوف من سبيكة عالية الصلابة وهشاشة.
البليت مصنوع من الفولاذ الطري.
الطرف الباليستي ، الذي يعطي للقذيفة شكلاً انسيابيًا ، مصنوع من البلاستيك ومغطى بغطاء معدني مصنوع من سبيكة من المغنيسيوم والألمنيوم.

الفرق الرئيسي بين قذائف آر. 40 من وزارة الدفاع قذيفة. 41 يكمن في تصميم البليت. منصات قذائف آر. 40 (الشكل 1) للمدافع التقليدية المضادة للدبابات (3.7 سم و 5.0 سم مع براميل أسطوانية) تتكون من جسم به نتوءان حلقيان متمركزان. تلعب الحافة العلوية دور الحزام الرائد ، أما الجزء السفلي فهو عبارة عن ثخانة مركزية.

7.5 سم Pzgr 41

2.8 سم sPzB-41

3.7 سم بزغر. 40

عندما يتم إطلاق القذيفة وتتحرك على طول القناة بالقرب من البرميل ، فإن الحافة العلوية للمنصة ، التي يبلغ قطرها أكبر قليلاً من قطر البندقية ، تقطع على طول الحقول ، وتصطدم بسرقة البندقية ، مما يعطي المقذوف التناوب
اقتراح. النتوء السفلي للمنصة ، التي يبلغ قطر التجويف ، يركّز القذيفة في التجويف ، أي يحميها من الانحراف.
منصات قذائف آر. 41 (انظر الشكل 2) للأنظمة ذات التجاويف المخروطية تتكون من جسم به عروات حلقيتان مدببتان في المنتصف. أقطار النتوءات تساوي القطر الأكبر
قناة برميل (بالقرب من المؤخرة). الجزء الأسطواني من البليت يساوي قطر التجويف الأصغر (بالقرب من الكمامة). عندما تتحرك المقذوفة على طول البرميل المخروطي ، يتم ضغط كلا النتوءين وتقطيعهما في السرقة ، مع توفير حركة دوارةقذيفة في الرحلة.

وزن المقذوفات. 40 و آر. 41 أقل بكثير من وزن القذائف التقليدية الخارقة للدروع من الكوادر المقابلة. يتم استخدام شحنة القتال (المسحوق) بنفس طريقة استخدام الأصداف التقليدية. نتيجة لذلك ، قذائف آر. 40 و 41 أكبر بكثير سرعات أوليةمن القذائف التقليدية الخارقة للدروع. هذا يوفر زيادة في عمل خارقة للدروع. ومع ذلك ، فإن الشكل غير المواتي للقذيفة من الناحية الباليستية يساهم في فقدان السرعة بسرعة أثناء الطيران ، وبالتالي فإن إطلاق هذه المقذوفات على مسافات تتجاوز 400-500 متر ليس فعالًا للغاية.
تأثير المقذوفات على العائق (الدرع) هو نفسه لكلا النوعين.
عندما تصطدم قذيفة بأحد العوائق ، يتم تدمير الطرف الباليستي والمنصة النقالة ،
والجوهر ، بسرعة عالية ، ككل يخترق الدروع. بعد أن واجهت العقبة الثانية في الخزان - الجدار المقابل ، اللب ، الذي لديه بالفعل سرعة منخفضة ، بسبب
من هشاشتها ، تنقسم إلى قطع وتضرب طاقم الدبابة بشظاياها وشظاياها من درع الدبابة. إن قدرة هذه القذائف الخارقة للدروع أعلى بكثير من القذائف التقليدية الخارقة للدروع وتتميز بالبيانات الواردة في الجدول.

7.5 سم Pzgr.41W و7.5 سم Pzgr.41 (StK):