Rehvide taaskasutusseadmed. Seadmed rehvide taaskasutamiseks. Kummipuru modifitseerimise meetodid

Kasutatud rehvide arv kasvab tohutu kiirusega. Kiilasrehvide mäed rehviteenindusjaamade läheduses tekitavad palju ebamugavusi, võtavad ruumi ja saastavad keskkonda. Mida nendega teha? Kuid saate nendega raha teenida. Rehvide taaskasutus: me ütleme teile, kuidas seda teha ja saada maksimaalset tulu. Mitte ainult meie riigis pole nende töötlemise probleem veel täielikult lahendatud. Statistika järgi läheb maailmas taaskasutusse vaid viiendik rehvidest. Enamikus riikides eraldab riik selliseks töötlemiseks toetusi.

Nüüd on välja töötatud meetodid rehvide tõhusaks taaskasutamiseks. Kui rehvide taaskasutusettevõte töötab õigesti, aitab see teil kuue kuu jooksul investeeringu tagasi teenida. Samal ajal aitate parandada ka piirkonna keskkonnatoimet.

Rehvide taaskasutus võib olla tulus äri. Rehv on väärtuslike polümeeride allikas. Tonni vanarehvist saab 700 kg kummi. Seda kasutatakse kütuse, ehitusmaterjalide ja kummitoodete tootmiseks. Kuid rehvide põletamine on väga kahjulik keskkond ja kõik elusolendid. Nii eraldub 450 ohtlikku mürgist gaasi ja 270 kg tahma.

Rehvide taaskasutamine võimaldab saada väärtuslikke taaskasutatavaid materjale– kummipuru, terasnöör ja vedelkütus. Kummipuru kasutatakse paljudes tööstusharudes: nafta-, keemia-, masinaehitus- ja igapäevaelus. Kummi kasutatakse hüdro- ja soojusisolatsioonikatete valmistamiseks. Seda kasutatakse teekatete, liiprite ja rööbasteede tootmiseks. Tihti lisatakse asfaldile kummist modifikaatorit. See kahekordistab selle kasutusiga. Kummi alla kuuluvad ka voolikud, jalatsitallad jne.

Peal suured tehased Rehvide ringlussevõtust on raske saada märkimisväärset majanduslikku kasu. Rehvide taaskasutamine on idee väikeettevõte. Nende töötlemiseks piisab minitehase hankimisest.

Muide, praegu on riigiduumas seaduseelnõu, mille kohaselt hakkab rehvide taaskasutamise eest vastutama tootja. Nii et kummi taaskasutust saab riik kontrollida.

Toimingute algoritm

Esimene samm. Peate hankima litsentsi. See on kohustuslik, kui äritegevuse aluseks on jäätmete taaskasutamine. Rehve peetakse üheks kõige vähem ohtlikuks jäätmeks, seega ei tohiks loa saamine olla liiga keeruline. Aga väikseid võib ikka olla.

Teine samm. Peame rentima ruumi minitöötlemistehase jaoks. Parem on eelistada kohta väljaspool linna. Parem on selline objekt paigutada asustatud alast eemale. Sellise koha eelis on see, et selle rentimine tuleb tunduvalt odavam kui linna piires. Sellise objekti keskmine üür maksab 50 tuhat rubla.

Kolmas samm. Tooraine kohaletoimetamiseks ja ekspordiks valmistooted vajate väikest veoautot.

Neljas samm. Varustus. Peate ostma või rentima minirehvitöötlemistehase. See on väike kokkupandav kompleks. Selle pindala on umbes 17 ruutmeetrit. m. See suudab töödelda 5 tonni päevas.

Minitehase kavandamisel peate eraldama alad:

• rehvide ladustamine;
• viilutamine;
• toodete ladu.

Taim ise paigaldatakse üsna kiiresti - paari nädalaga.

Viies samm. Personal. Tehas võib töötada kahes vahetuses. Igaüks vajab kahte inimest. Lisaks vajame personali toodete äraveoks ja rehvide kohaletoomiseks (paar inimest), samuti raamatupidajat.

Taaskasutus

Kummi taaskasutamine võimaldab ammutada kummi vanarehvidest. Seda saab teha mitmel viisil:

1. Keemiline. Kõige mürgisem ja keskkonnale kahjulikum.
2. Mehaaniline. Rehvid purustatakse ja puutuvad kokku kõrgete temperatuuridega.

See on teine ​​võimalus, mida nüüd rehvide ringlussevõtul kasutatakse. See on väga populaarne, kuid kallim. Pange tähele, et rehvide taaskasutamine tekitab ka metallijäätmeid. Töötlemise käigus eraldatakse metallnöörid sünteetilistest.

Nüüd kasvab sõidukite arv pidevalt. Samuti suureneb jäätmete, sealhulgas rehvide hulk. Nende töötlemiseks pole meie riigis endiselt piisavalt ettevõtteid. Kui ringlussevõtt on korralikult korraldatud, siis kõrvaldage Autorehvid võib tuua tohutut tulu.

Rehvide taaskasutamise kasumlikuks muutmiseks peate kõik läbi mõtlema. Vaatame lähemalt selle ettevõtte korraldust. Vaja läheb sõidukeid, sest vanad rehvid tuleb kokku korjata ja lattu tuua. Seal eemaldatakse metallosad ja kumm läheb lõikamisele. Rehvid tuleb lõigata väikesteks tükkideks. Selleks on minitehases võimsad käärid. Purustatud rehvid valatakse tehase reaktori punkrisse.

Under kõrge temperatuur Reaktoris olevad rehvid lagunevad. Autorehvide taaskasutamine võimaldab hankida korraga mitu toodet:

1. vedelkütus;
2. süsinikku sisaldav jääk;
3. metallist.

Rehvide taaskasutamise toetamiseks suunatakse osa gaasist tagasi reaktorisse. Ülejäänud gaas siseneb spetsiaalsesse torusse. Mahu poolest võib selle kogust võrrelda veoauto heitgaasiga. Terasnööri eraldamiseks sõelutakse süsiniku jääk.

Pärast töötlemist on teil süsinikujäägid, vedelkütus ja terasnöör. Kummipuru ostavad paljud kummitooteid tootvad ettevõtted. Ta on alati nõutud. Nõutud on ka terasnöör ja vedelkütus.

Rehvide eripära on ka nende kaal. Igaüks neist on üsna raske. Sellised puistejäätmed muutuvad hea allikas polümeerid. Neid on isegi väikelinnades palju, seega taaskasutus Autorehvid on alati populaarne teenus. Peaasi on protsess ise luua ja kõik load hankida.

Ja autorehvide taaskasutamine säästab keskkonda saaste eest, sest rehvid loomulikult lagunemiseks kulub sadu aastaid.

Varustus

Kummirehvide taaskasutus on võimalik väikeses tehases. Peate valima oma varustuse. Keskmine tehas suudab 24 tunni jooksul töödelda 5 tonni. Kummirehvide ringlussevõtt päevas toob kaasa:

• 2 tonni vedelkütust;
• 0,5 tonni terasnööri;
• 1,5 tonni tahket jääki süsinikuga;
• 1 tonn gaasi.

Nagu näete, on rehvide taaskasutamine väga kuluefektiivne. Need on üsna kõrged tulemusnäitajad.

Selle paigalduse eripära on see, et see töötab katkestusteta. Seda varustatakse tsükliliselt rehvi töötlemise käigus eralduva gaasiga. See tuleb paigaldada avatud alale.

Paigaldust saab juhtida ainult kaks inimest vahetuses. See tarbib umbes 14,5 kW/h.

Stardikapital

Keskmine paigaldus maksab umbes 1 miljon rubla. Saatekulu siin ei sisaldu. Kasutatud rehvide utiliseerimine on seotud kütteõli kogunemisega. Selle jaoks peate ostma paagid. Kütusehinnad muutuvad, seega on parem kütust varuda, kui need langevad. Soovitame müüa, kui hinnad tõusevad. See suurendab teie kasumit.

Tanke saab osta kasutatuna. Nende keskmine hind on 20-26 tuhat rubla / tk. Piisab kuuest või seitsmest tankist.

Vaja läheb ka laovarustust, kombinesooni ja erinevaid tööriistu. See on veel umbes 100 tuhat rubla. Ärge unustage rentimist, tarnimist, seadmete paigaldamist, paberimajandust. Üldiselt võivad kulud ulatuda 1,5 miljoni rublani.

Kulud

Töö kahes vahetuses, kummaski 2 inimest. See on nelja inimese palk. (10 tuhat/kuus). Vajad raamatupidamiseks kontorit. Rehvide tarnimiseks ja toodete turustamiseks on vaja paari töölist. See on umbes 70 tuhat rubla. kuus maksude, palkade ja kontoriüüri eest.

Elekter kuus tarbitakse ligikaudu 10440 kW. Kokku kulub sellise minitehase tööks umbes 100 tuhat kuus.

Sissetulekud

Pluss sellest projektist– tooraine on praktiliselt tasuta. Mõnikord saate raha teenida isegi seda kogudes. Suured ettevõtted maksavad vanade rehvide utiliseerimise eest, sest prügilasse neid ei viida. Sel juhul sõlmitakse firmaga leping, kus tasutakse igakuiselt rehvide äraveo eest. Eemaldamise maksumus on umbes 2-3 tuhat. hõõruda.

Vanametalli saab ringlussevõtuks üle anda 4 tuhande rubla eest. tonni kohta. Tonn süsinikku võetakse vastu 3-4 tuhande rubla eest. Sellest valmistatakse igasuguseid katteid.

Alumine joon

Keskmiste hinnangute kohaselt võib igakuine kogutulu olla 370-380 tuhat rubla. (kütteõli + süsinik + vanaraud). Kulud iga kuu - 114 600 rubla. (palk + kontoriüür + elekter). Tasuvus on umbes kuus kuud alates minitehase käivitamisest.

Raskused

1. Suurtes linnades pole vabu krunte palju. Ümberringi on palju elamuid.
2. Kaugus minitehasest majadeni ei tohiks olla väiksem kui 300 m.
3. Eksami läbimine saab olema raske.
4. Raskused võivad tekkida lähiümbruse elanikega. Paljud inimesed ei taha elada rehvide ümbertöötlemistehase läheduses.

Parem on selline töötlemine korraldada valmisettevõttes. Peaasi on leida sobiv sait, mis pole aktiivne. Aga sellel territooriumil on juba kõik kooskõlastused ja load olemas. Proovige ettevõtte endaga vastastikku kasulikel tingimustel kokkuleppele jõuda.

Tõenäoliselt on vaja ka puhastusinstallatsiooni. See hoiab ära looduse saastamise.

Teine raskus on ettenägematud kulutused. Need võivad ilmuda juba töötlemisprotsessi ajal. Tõenäoliselt tekib raskusi tuletõrjujate ja keskkonnakaitsjatega. Kui paigaldatakse kütteõli mahutid, on vaja paigaldada tulekaitse, läbi viia personalikoolitus, postitada ohutusjuhised jne. Sellised objektid tõmbavad alati tuletõrjeinspektorite tähelepanu.

Väljavaated

Kui tulus see äri on? Ta võib tuua hea sissetulek. Väikelinnas koguneb aastas vähemalt poolteist tonni vanarehve. Rehvidest kindlasti puudust ei tule. Sellise jäätmete koguse töötlemisel saate umbes 50 tonni kütteõli. Sellise ettevõtte suur eelis on see, et te ei pea kulutama raha tooraine ostmiseks.

Samuti on oluline paigaldada spetsiaalsed filtrid, et mitte keskkonda reostada. Keskkonna kaitsmiseks tasuge tasu õigeaegselt. Siis pole keskkonnakaitsjatel põhjust teile midagi ette heita.

Mõtteaine

Et rehvide taaskasutus areneks, on oluline, et riik seda tööstust toetaks. Paljudes riikides antakse sellise töötlemise jaoks valitsuse toetusi arenenud riigid. Oluline on, et võetakse vastu seadus, mis suurendab tootja vastutust. Samuti oleks hea mõte luua kasutatud rehvide kogumispunktid. Oleks loogiline, kui need asuksid rehvitöökodades.

Rehvide ringlussevõtt kui äri võib tuua head tulu, kuid peate kulutama palju vaeva, aega ja raha. See teenus on alati nõutud, kuna rehvide arv ainult kasvab.

Rehv on väärtuslike polümeeride allikas.

Ohuklasside 1-5 jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate jätta teenusetaotluse, taotluse Kommertspakkumine või hankige meie spetsialistide tasuta konsultatsioon.

Saada

Juba ammu on teada, et kasutusest väljas olevad kulunud rehvid on potentsiaalseks keskkonnareostuse ja keskkonnakahju allikaks. Rehvide kodus puruks töötlemine on sama populaarne meetod kui tehase omad. Kasutatud rehvidest tekkivad kummijäätmed ei ole praktiliselt biolagunevad ja nende lagunemiseks kulub sadu aastaid.

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need põhjustada mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummist vabaneb põletamisel kantserogeenseid toksiine, näiteks bensopüreeni. Ladustamine prügilates põhjustab näriliste ja putukate levikut, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete ringlussevõtt. Ilma pideva ringlussevõtuta võib väga kiiresti tekkida keskkonnakriis.

Taaskasutus

Taaskasutus on kasulik ka majanduslikult. Autorehvidest saab erinevat tüüpi väärtuslikke taaskasutatavaid materjale, samuti toota tohutul hulgal valmistooteid. Väga peene fraktsiooniga (umbes 0,2 mm) kummipulbri jäätmetest toodetakse uusi autorehve ja kummijalatseid, sekundaarne ressurss populaarne Venemaal ja SRÜ riikides.

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida ka leitakse praktiline kasutamine Venemaa ettevõtjad. Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Eriti aktiivsetel ja edasijõudnud inimestel on võimalus kummi oma kätega taaskasutada. Mida selleks vaja on? Kasutatud torud, rehvid, rehvid ja natuke leidlikkust. Kodus rehvide puruks ümbertöötlemine on üsna keeruline ettevõtmine. Oma omaduste poolest sobivad paremini vanadest rehvidest torud. Need on pehmemad ja kergemini vastuvõtlikud välismõjudele.

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

• Võtke oma kaamerad
• Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
• Lõika need õhukesteks ribadeks
• Tükelda need ribad

Kummipurustajaks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem meetod. Protsessi rida esindab paigaldatud tööseadmete jada, mille ületamisel saab materjalist valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

1. Rehvide eelnev ettevalmistus. Esialgu need pestakse ja puhastatakse lisanditest, seejärel transporditakse need konveieriga esmasesse purustusüksusesse, kus need jahvatatakse noapurustitega suurteks tükkideks (30-50 mm).
2. Teises etapis tehnoloogiline protsess Esmatöödeldud tooraine juhitakse lintkonveieri abil haamerpurusti, kus see purustatakse teist korda väiksemaks (10-20 mm). Just selles töötlemisetapis eraldatakse kummist metallist ja tekstiilist nöör ning helmeste traat. Tekstiil eraldab eriline süsteem tekstiili ja metalli eemaldamine - magnetseparaator. Seejärel briketeeritakse kogutud metallijäätmed.
3. Viimases etapis on juba töötlemine puruks. Rehvide puruks töötlemise seadmetena kasutatakse ekstruuderit, veskit, milles kummimass jahvatatakse peeneks pulbriks. Selles rehvitöötlemise etapis teostatakse raskusjõu eraldaja abil ka puru täiendav puhastamine tekstiilist ja metallist. Seejärel jagatakse purustatud kummipuru fraktsioonideks ja pakitakse kuni 1000 kg kandevõimega 20 kg polüetüleenkottidesse või suurtesse kottidesse (pehmed konteinerid).

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Keemilise töötluse meetodil läbivad autorehvid pürolüüsi. Selle töötlemismeetodiga toimub kummi termiline lagunemine selle koostisosadeks. Rehvid purustatakse esmalt homogeenseks massiks ja saadetakse ahju, kus need lagunevad temperatuuril 500 - 800 °C. See protseduur kestab 10-20 minutit. Kummi termilisel lagunemisel tekib umbes 50% vesinikku ja 26% metaani ning tahkeid pürolüüsiprodukte, mida kasutatakse seejärel puhastamisel. Reovesi Venemaa reoveepuhastites.

Rehvide kummipuruks töötlemiseks on olemas ka tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris ülimalt madalad temperatuurid(kuni -120 °C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab selle ülimadala temperatuurini. Tugevates jahutustingimustes muutub kumm klaasjas olek. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel. Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

IN moodsad ajad Rehvide töötlemiseks on palju minivabrikuid. Autorehvide taaskasutamise äriplaan on üsna lihtne. Selle rakendamiseks vajate kaasaegseid seadmeid autorehvide töötlemiseks, ladude seadmeid, kütusepaake, tööriistu ja töötajate riideid, samuti seadmete paigaldamise kulusid. Nõutav on ettevõtte registreerimine ja litsents, mis võimaldab seda tüüpi tegevusega tegeleda. Selle ettevõtte käivitamiseks vajate märkimisväärset stardikapitali.

Rehvide ringlussevõtu küsimus Venemaal on üsna terav. Selle kategooria jäätmete loomulikuks lagunemiseks kulub 120–140 aastat ning prügilatesse ja sageli ka loata jäätmete ladustamiskohtadesse jõudvad mahud on lihtsalt tohutud. Kummipuru on samas nõutud tooraine paljudele tööstusharudele (teekatted, täiteainena, uute kummitoodete regeneraatorina...), mis avab laialdased väljavaated kasumliku äri arendamiseks.

Erinevalt Euroopa riigid, siseturul on rehvide ümbertöötlemisega ülemaailmselt tegelevaid ettevõtteid vähe. Seetõttu ei tohiks oodata suurt konkurentsi. Samal ajal pärsib tööstuse arengut turule sisenemise kõrge barjäär, mis ulatub umbes 20 miljoni rublani, ning tsentraliseeritud turu puudumine. avalik kord jäätmekäitluse osas. Kuid seadusandlust täiustatakse järk-järgult, mis tähendab, et need, kes on valmis ühendama keskkonnaväärtused ja võimaluse saada stabiilset sissetulekut, peaksid seda tüüpi ettevõtlusele tähelepanu pöörama.

Turu olukord

Maailma rehvijäätmete varud ulatuvad umbes 80 miljoni tonnini. Igal aastal suureneb see kogus 10 miljoni tonni võrra. Ja isegi riikides, kus on pikka aega pädevat tööd tehtud, ei tule rehvide taaskasutusettevõtted olemasolevate mahtudega toime.

Mis puudutab Venemaad, siis vastavate toorainete koguosast töödeldakse vaid 20%. Veelgi enam, 60% sellest summast jaotatakse nelja suurettevõtte vahel:

• Volžski regeneratiivrehvide remonditehas (Volgogradi oblast);
• Tšehhovi regenereerimisjaam (Moskva piirkond);
• "KST-ökoloogia" (Smolenski piirkond);
• Rehvide taaskasutustehas nr 1 (Vladimiri piirkond).

Sellise olukorra üheks põhjuseks on asjaolu, et enamik nii suuri kui ka väikeseid ettevõtteid võtab rehve ringlusse ilma nende maksumuse osalise hüvitamiseta. Sellest lähtuvalt on elanikel kasulikum prügi lihtsalt prügilasse viia, kui see oma kuludega taaskasutusse toimetada.

Seega on algajal ettevõtjal kolm võimalust oma äri arendada: järgida tooraine tasuta kättesaamise “traditsioone”, määrata kättesaamisele majanduslikult põhjendatud hind või sõlmida lepingud prügilate, tanklate ja teiste “tarnijatega”, kes sellest kasu saaksid. kasutatud rehvide territooriumilt äraviimisest. Viimasel juhul võite proovida valla või ökoloogide toetust.

Milliseid taaskasutatavaid materjale saab rehvidest saada?

Kõige tavalisem töötlemistehnoloogia hõlmab rehvide mehaanilist purustamist spetsiaalsetes üksustes. Selle protsessi käigus moodustuvad järgmised materjalid:

• kummipuru fraktsioonide suurustega 1 mm, 2-3 mm, 4-5 mm (igaühel neist on oma kasutusala);
• tekstiilpael, mis sobib pärast pürolüüsitehnoloogiaga töötlemist kütuste ja määrdeainete tootmiseks;
• sulatamiseks mõeldud metallnöör.

Arenenud riikides on levinud tava, et kulunud rehvid korrastatakse ettenähtud otstarbel. See hõlmab uue profiili rakendamist vanale raamile.

Töötlemise tehnoloogia

Rehvide puruks töötlemise protsess hõlmab mitmeid järjestikuseid etappe:

• Vastuvõetud rehvide kvaliteedikontroll. Tooteid kontrollitakse hoolikalt naelu ja muude töötlemiseks sobimatute elementide olemasolu suhtes.
• Eellihvimine. Rehvid lõigatakse segmentideks, mille mõõtmed on 200x200 mm.
• Metallfraktsiooni eemaldamine. Toormaterjalid suunatakse läbi konveieri purustajasse järgmiseks jahvatusastmeks. Samal ajal eemaldatakse massist magnetseadme abil helme traat ja muud metallelemendid.
• Lihvimine lõpliku fraktsioonini. Rootorpurustis viiakse materjal etteantud fraktsiooni suuruseni ja puhastatakse ka metallnöörist.
• Eraldamine. Separaatoris eemaldatakse massist tekstiilnööri ja metallnööri jäägid.
• Sorteerimine fraktsioonide järgi. Selleks lastakse materjal läbi vibreerivate ekraanide süsteemi.
• Pakendamine ja ladustamine. Materjal pakitakse kottidesse ja saadetakse lattu.

Seadmed rehvide puruks töötlemiseks + Video

Universaalne liin sisaldab järgmisi komponente:

• nuga autorehvide lõikamiseks;
• lintkonveier;
• purustajad esmaseks jahvatamiseks (2 tk.);
• väikesed tsüklonid (2 tk.);
• ventilaator (3 tk.);
• pneumaatiline konveier;
• ühikud magneteraldamiseks (3 tk.);
• purusti;
• vibratsioonisõelad (2 tk.);
• suured tsüklonid;
• elektriseadmed;
• tolmuimeja;
• nöörlintkonveier;
• metallist karkass.

Tavaliselt saate sellist liini osta 12-15 miljoni rubla piires. Samuti on tehase käivitamiseks vaja osta tööstuslikud kaalud (20 tuhat rubla), kottide pakkimisüksus (10 tuhat rubla) ja kotid ise (10 tuhat rubla), tööriistad ja kulumaterjalid paigalduse teenindamiseks (30 tuhat rubla). rubla.).

Veel umbes 100 tuhat rubla. seadmete tarnimiseks on vaja eelarvestada umbes 150 tuhat rubla. selle paigaldamiseks ja kasutuselevõtuks. Kus piletihind sõltub piirkonna kaugusest tootmisettevõttest. Kasutuselevõtu kord, garantii- ja garantiijärgse hoolduse tingimused ning muud punktid on toodud tarnelepingus. See on optimaalne, kui tarnija kohustub muuhulgas koolitama teie töötajaid üksustega töötamiseks.

Liini toimimise näide:

Nõuded töökoja ja laopinna paigutusele

Rehvide purustamise tehas peab sisaldama otse tootmisüksus pindalaga vähemalt 200 m², kütmata angaari või lihtsalt tarastatud ala kujul toormaterjalide ladu, samuti valmistoodete ladu. Samuti on vajalik sanitaarruumide olemasolu. Bürooosa korraldatakse sõltuvalt ettevõtte omaniku eelistustest ja rahalistest võimalustest.

Ruume on võimalik osta või üürida. Sageli on esimene võimalus alustavale ettevõtjale ebareaalne, mistõttu saab optimaalseks lahenduseks üürileping. Selle maksumus sõltub otseselt piirkonnast ja Venemaal võib see olla vahemikus 20 tuhat kuni 100 tuhat rubla kuus.

Personal

150 tonni rehve kuus töötleva liini käitamiseks on vaja minimaalselt 10 inimest. Samas on oluline, et meeskonnas oleks tehnoloog, kes on võimeline kontrollima tootmisprotsess ja isik, kes tegeleb liinide jooksva hooldusega. Oluliste rikete kõrvaldamiseks ja hoolduse teostamiseks on mõistlik kaasata seadmetootja esindajad. Selleks, nagu eespool mainitud, tuleks see punkt lepingusse kirja panna.

Samuti on ettevõtte kvaliteetseks toimimiseks vaja raamatupidajat, koristajaid, turvatöötajaid ja vähemalt ühte veokijuhti, kes tarnib rehve ja valmistoodangut.

Sellises olukorras fondi ligikaudne summa palgad on umbes 400-450 miljonit rubla. Siin sõltub aga palju ka piirkonna keskmisest palgast.

Litsentsi saamine

Mitmest allikast leiate teavet rehvide puruks töötlemise ettevõtte valikulise litsentsimise kohta. Siiski ei ole. Kasutatavad toorained kuuluvad neljandasse ohuklassi. Vastavalt sellele vastavalt Venemaa seadusandlus, kuulub selliste tahkete jäätmete vastuvõtt ja kõrvaldamine kohustuslikule litsentsile.

Enne dokumentide esitamist peab ettevõtja täitma järgmised sammud:

• Registreerige ettevõte (in see äri optimaalne).
• Valmistage ette tootmispinnad, sealhulgas tööstusala ja sanitaarala.
• Valmistage ette seadmete dokumendid ja sertifikaadid.
• Hankige Rospotrebnadzori, Rosprirodnadzori ja tulekontrolli load.

Litsents väljastatakse 45 päeva jooksul. Selle maksumus on 7500 rubla. Kui soovite protsessi lihtsustada, kasutades vahendajate teenuseid, suurenevad kulud mitu korda.

Kui palju kummipuru maksab?

Millist tulu saab rehvide töötlemine puruks võimsusega 150 tonni kuus?

Kummigraanulite keskmine maksumus turul on 150 tuhat rubla. Seega, saades kuus 100 tonni puru, on meil 1,5 miljonit rubla.

Samuti moodustub töötlemise käigus 30 tonni metalli ja 20 tonni tekstiilnööri väärtusega 90 tuhat rubla. ja vastavalt 40 tuhat rubla.

Seega võib kogu räpane sissetulek ulatuda 1,68 miljoni rublani. Lahutades sellest summast igakuised kulud, saame puhaskasumi. Samal ajal mõjutavad ettevõtte kasumlikkust sellised tegurid nagu ettevõtte asukoht (rendikulu, transpordikulud), müügiturgude olemasolu, tooraineallikad, turunduspoliitika ja teised. Keskmiselt tasuvad investeeringud seda tüüpi ärisse ära pooleteise kuni kahe aasta jooksul.

Otsige turge

Müügiturgude otsimisel tuleb hoolikalt analüüsida konkreetses piirkonnas tegutsevate tootmisettevõtete tegevusala. Ainult suurtel töötlemisettevõtetel on mõttekas keskenduda ülevenemaalisele turule ja välistarnetele, kuna transpordikulud toovad kaasa materjali hinna olulise tõusu.

Peamiste kummipuru tarbijate hulgas:

• õmblusteta põrandakatete (isetasanduvate põrandate) paigaldamisele spetsialiseerunud ettevõtted;
• plaatide ja valtspõrandakatete tootjad;
• teedeehitusega tegelevad ettevõtted (peamiselt piirkondlikud keskused);
• ettevõtted, mis täidavad riiklikke tellimusi spordikomplekside, kõnniteede ja muude rajatiste ehitamisel.

Väikeses koguses kummipuru rehvidest ostavad hea meelega ettevõtted, mis tegelevad mänguväljakute skulptuuride, piirdeaedade, äärekivide, poksikottide, rattakottide, bituumenmastiksite, kummijalatsite, isolatsioonimaterjalide jms tootmisega.

Samas ei piisa potentsiaalsete kummipuru tarbijate tuvastamisest – võtke kõhklemata ühendust otse ettevõtete juhtkonnaga, et teada saada, kas nad on teie pakkumisest huvitatud, millises mahus on nad valmis toorainet ostma ja mis kvaliteediga.

Kuidas lõkse vältida?

Nende ettevõtjate peamine viga, kes otsustavad rajada ettevõtte rehvide puruks töötlemisele, on seadmete vale valik. Fakt on see, et erinevalt välismaistest rehvidest sisaldavad kodumaised rehvid segatud või tekstiilist diagonaalnööri. Peaaegu kõik Euroopa turule toodetud masinad ei ole nende materjalidega töötamiseks kohandatud, mistõttu võivad isegi kallid seadmed olla kasutud.

Järeldus: kontrollige, milliseid rehve iga üksus on ette nähtud töötlemiseks.

Teine pakiline probleem on uute seadmete defektide olemasolu. Enamasti juhtub see Hiinas valmistatud üksustega. Tootja enda analüüs aitab teil säilitada tasakaalu kvaliteedi ja optimaalse hinna vahel. Reeglina tegelevad vastutustundlikud tarnijad koos tööpinkide valmistamisega rehvide töötlemisega ja saadud toorainest erinevate toodete valmistamisega. Lisaks ei tasu uskuda jutte seadmete ülikõrgest jõudlusest – mida suurem on kiirus, seda suurem on oht, et seade puruneb, kui võõrkeha satub “noa alla”, mis on väga levinud olukord. .

See ei ole kogu nimekiri olukordadest, mis võivad kasumi teenimise teel tekkida. Näiteks toob toorainepuudus sageli kaasa vajaduse osta elanikelt rehve, mis võib kaasa tuua killustiku kallinemise. Igal juhul üksikasjalik analüüs esialgne etapp võimaldab teil sujuvalt ärisse siseneda ja oma investeeringu kiiresti tagasi teenida.

Auto ei ole luksus, vaid transpordivahend. Kuulus rääkis kirjanduslik kangelane. Tema sõnu kinnitades kasvab autopark kogu maailmas pidevalt. Venemaa ja SRÜ riigid ei jää autode arvu kasvust maha.

See kasv toob maailmas kaasa palju keskkonnaprobleeme ja üks neist on kulunud rehvide arvu pidev kasv.

Teadlaste hinnangul visatakse planeedil igal aastal prügimäele umbes 3 miljardit rehvi. Ja ainult umbes viiendik neist on kokku puutunud tööstuslik töötlemine. Ülejäänud puhkavad erinevates prügilates, saastades keskkonda.

IN looduslikud tingimused rehvid ei lagune, kuid muutuvad pidevaks keskkonna-, tule- ja sanitaarriskide allikaks. Kuigi iseseisvalt, võivad need saada väärtusliku tooraine allikaks.

Seega saab 1 tonnist autorehvedest ümbertöötlemiseks umbes 700-750 kg kummi. Ja kui me selle lihtsalt ära põletame, saame umbes 600 kg toksilised jäätmed tahma ja mürgiste gaaside kujul.

Väike rehvide ümbertöötlemise tehas Venemaal

Autorehvidest võib saada kvaliteetse teisese tooraine hankimise allikas. Rehv sisaldab polümeere, mida saab kasutada erinevates tööstusharudes.

Rehvid sisaldavad ka piisavas koguses metalli, mida metallitöötlemisettevõtted on valmis vastu võtma. Kui arvestada, et Venemaal ei lähe tänapäeval ringlusse rohkem kui 10% autorehvedest, siis selline.

Sellise ettevõtte eeliste hulgas on juurdepääs toorainele. Taaskasutamiseks mõeldud rehve leiate igast linnast.

Selle maksumus on minimaalne ja sageli saate selle tasuta. Töötlemise tootmisliin võtab väikese ruumi, selle jaoks ei pea otsima suurt ruumi.

Liinil töötamiseks piisab 2–3 inimesest vahetuses. Liini maksumus sõltub rehvi töötlemise astmest ja jääb vahemikku 800 000 kuni 1 500 000 rubla. Hästi korraldatud protsessi korral tasub see end ära 6 kuu kuni 1 aasta jooksul. Ühest tonnist rehvidest saab pärast töötlemist keskmiselt 700–800 kg teisest toorainet.

Rehvide töötlemise tooted

Rehvide esmase töötlemise toodet, kummipuru, kasutatakse uute toodete saamiseks:

1. Autorehvid ja muud kummist autotooted.
2. Kummist roomikute ja mattide valmistamine.
3. Teekatete tootmine.
4. Kingade valmistamine.
5. Vetthülgavate pindade tootmine.
6. Tennise- ja spordiväljakute katete tootmine.
7. Ehituses lisatakse betoontoodetele puru.

Seda loetelu võib jätkata, meenutades kõiki muid kasutusjuhtumeid.

Kuumutades neid spetsiaalses reaktoris, saame järgmised fraktsioonid:

1. Vedelkütus, seda kasutatakse vee ja ruumide soojendamiseks katlaruumides
2. Gaas, oluline osa sellest kasutatakse kütteprotsessi toetamiseks.
3. Metallnöör, metallurgiatehased aktsepteerivad seda.

Nõuded

Stardikapital

Teie peamine kulu on seadmete ostmine. Teie peamised kulud jäävad vahemikku 1 500 000 kuni 2 000 000 rubla.

Vaatame, kuhu teie raha läheb:

1. Seadmete ost ja paigaldus – 1000000-1500000 rubla.
2. Dekoratsioon ettevõtlustegevus LLC või üksikettevõtja - 30 000 rubla.
3. Ruumide rent ja ettevalmistus – 300 000-400 000 rubla.
4. Lubade registreerimine – 100 000 rubla.

Kui teil pole oma kaubatransporti, on teil vaja raha rentimiseks või ostmiseks. See on vähemalt 2 000 000 rubla.

Jooksvad kulud

• Ruumide rentimine – 100 000 hõõruda..
• Töötaja palk - 80 000-120 000 hõõruda..
• kommunaalmaksed, transport, side, maksud – 200 000 rubla.

Kokku kuus on ligikaudu 380 000 - 420 000 hõõruda..

Varustus

Tootmisliin sisaldab seadmeid:

1. Reaktori paigaldamine.
2. Hüdraulilised käärid.
3. Eraldaja on magnetiline.
4. Õhu eraldaja.
5. Lintkonveier.
6. Vibreeriv sõel.
7. Tiigel 3 tk.
8. Lindi lõikur.
9. Kütteõli hoiupaak.
10. Mahutid lahtise tooraine hoidmiseks.

Seadmete koostis võib olenevalt määratud ülesannetest erineda.

Ruumi valimine

Rehvide taaskasutusliini paigaldamine võtab aega ligikaudu 300 ruutmeetrit. meetrit. Sellele tuleks lisada ruum tooraine ja valmistoodete ladustamiseks, ligikaudu 200-300 ruutmeetrit m. Kuna reaktori paigaldus on suure kõrgusega, on parem paigaldada see avatud ruumi.

Töötajate arv

Kõik kaasaegsed liinid on täielikult automatiseeritud. Nad nõuavad keskmiselt 2-3 inimest vahetuses. Tasub teada, et teil võib vaja minna laopidajat, autojuhti, ekspediitorit ja raamatupidajat.

Liinitöölised peavad minema erialane haridus. Paljud rehvide taaskasutusliine pakkuvad ettevõtted viivad kasutuselevõtu etapis läbi töötajate koolitust. Kui inimene tuli hiljem, langeb treeningkoorem teie õlgadele.

Taaskasutusprotsess

Taaskasutusse suunatavad rehvid viiakse teie ettevõtte lattu. Siis võib olla kaks võimalust. Kumm läheb reaktorisse kütteõli tootmiseks või töödeldakse see puruks. Tuleb märkida, et külmal aastaajal on nõudlus kütteõli järele parem ja suvel müüakse puru rohkem.

Vaatleme vedelkütuse tootmise protsessi. Pärast kummi kontrollimist metallketaste ja -rõngaste olemasolu suhtes purustatakse see ja juhitakse toorainena reaktorisse. Seal kuumutatakse toorainet ligikaudu 450 kraadi.

Temperatuuri mõjul laguneb kumm gaasiks, mis suunatakse edasiseks põletamiseks reaktori ahju. Liigne gaas eraldub atmosfääri.Selle koostis meenutab autode heitgaase. Vedelkütus, mis valatakse spetsiaalsetesse mahutitesse.

Kummipuru saamiseks eemaldatakse rehvilt esmalt istmerõngas, seejärel eemaldatakse sellelt metall. Järgmiseks, kasutades lindilõikurit, spiraalrehvi režiimi, saame 3–5 sentimeetri laiuse lindi. Järgmisena eemaldatakse teine ​​istmerõngas. Ja kummist toorikud saadetakse purustajasse. Järgmisena jagatakse puru fraktsioonideks erinevad suurused ja saatmine lattu.

Tulud ja tagasimaksed

Rehvide taaskasutusäri suur eelis on see, et tooraine on praktiliselt tasuta. Kuid sellega saate isegi raha teenida. Mõned ettevõtted on valmis teile rehvidest vabastamise eest maksma.

Mõelgem vedelkütuse saamise võimalusele. Keskmiselt suudab kavandatav seade töödelda 5 tonni rehve päevas.

5 tonnist toorainest saame järgmise koguse materjale:

1. Vedelkütus – 2 tonni
2. Metallnöör – 0,5 tonni
3. Süsinikku sisaldav jääk – 1,5 tonni
4. Gaas – 1,0 tonni

Vedelkütuse keskmine maksumus on 7000 rubla/t. Metallnöör – 4000 rub/t. Süsinikku sisaldav jääk 3000 hõõruda/t.

Seega saame pideva igapäevase tööga tulu 615 000 rubla. Lahutame sellest igakuised kulud 380 000 - 420 000 rubla. Puhastulu saame 195 000 - 235 000 rubla.

Sõltuvalt esmastest kuludest on liini tasuvusaeg 6 kuni 12 kuud alates liini kasutuselevõtust.

Iseärasused

Väärib märkimist, et kodumaiste ja välismaiste rehvide töötlemine on mõnevõrra erinev. Kuigi rehvid näevad väljast ühesugused, erinevad rehvid oma sisemuse poolest.

Nii vene rehvides Nailonkiude on palju, see punkt muudab Venemaa rehvide kummipuruks töötlemise väga keeruliseks.

Välismaised tootjad Nad paigaldavad oma rehvidesse täismetallist nööri, ilma nailonkiudude osaluseta.

Sellest teeme lihtsad järeldused. Kummipuruks kasutame välismaiseid rehve, kuid kütteõliks on parem töödelda kodumaiseid rehve.

Ettevõtte asukoht

Rehvide ümbertöötlemistehase asukoha üks olulisi tegureid on selle lähedus tooraine baas. Siiski ei tohiks see asuda elamurajoonist lähemal kui 300 meetrit. Parem on paigaldada see väljaspool linna, tööstustsooni.

Samuti peate pöörama tähelepanu põhiside olemasolule, elekter ja vesi. Suure sõidukipargiga tööstus- ja autotööstused. Rehviliitmikud on ka hea tooraineallikas.

Ökoloogia

Rehvide taaskasutusettevõtte korraldamisel peate hankima keskkonnasertifikaadid.

Paigaldage täiendavad filtrid ja tehke mitmeid muid toiminguid.

Võib sageli aidata ruumide rentimine ettevõttes, mille territooriumil on juba vastav sertifikaat.

Kaasaegsed rehvitöötlemisliinid tegutsevad vastavalt jäätmevaba tehnoloogia ja omama vastavaid sertifikaate. Sellise varustuse ostmisel veenduge, et sellel oleks vastav sertifikaat.

Tuleohutus

See toodang peab vastama kõrgetele standarditele tuleohutus vastu võetud naftasaaduste töötlemise ja ladustamisega tegelevatele ettevõtetele.

Tuba, kus teie Tootmisliin, ning valmistoodete ja toorainete ladu peab olema varustatud hea tulekustutussüsteem. Vastasel juhul on tuletõrjujatega probleemid garanteeritud.

järeldused

Vaatamata mõningatele väljakutsetele on rehvide taaskasutusäril helge tulevik. Sõidukipargi kasv on tasemel 10-15% aastas. Vastavalt sellele suureneb ka rehvide arv.

Taaskasutusprotsess ise hakkab riigi poolt kinni maksma, pluss boonusena tuleb töödeldud toodete müük. Enne ettevõtte avamist viige läbi turuanalüüs. Võib-olla on teie piirkonnas juba palju konkurente. Ja ettevõtte tulu ei ole nii märkimisväärne.

Telli

Minitehas rehvide puruks töötlemiseks ATR-300 on hinna ja kvaliteedi osas ideaalne lahendus väikelinnades asuvatele ettevõtetele, aga ka kummiplaate tootvatele ettevõtetele.

ATR-300 paigalduse tootlikkus ja kompaktsus võimaldab töödelda kulunud rehve väikelinnades ja asustatud piirkondades. Tootmine kuni 350 kilogrammi kummipuru tunnis. Veoauto- ja reisijaterehvide töötlemisega võimaldab see liin teil hõlpsasti oma regioonis liidripositsiooni asuda, tagades kõrge kasumlikkuse, kiire tasuvuse ning garanteeritud kvaliteetse ja nõutud kummipuru tootmise.

ATR-300 vanarehvide ringlussevõtu tehas töötleb kulunud rehvid mehaanilise purustamise teel. Kell seda meetodit rehvide töötlemisel ei kaota kummipuru oma füüsikalisi ja matemaatilisi omadusi, mis mõjutab selle maksumust ja kvaliteeti, erinevalt riivitud või valtsitud purust. Rehvide töötlemise seadmed “ATR-300” on meie klientide seas väga nõutud ja ostetud seadmete komplekt.

Me ei paku ainult rehvide taaskasutusseadmeid, vaid pakume ideaalset lahendust madala eelarvega organisatsioonidele kõrgtehnoloogiliste, tegelikult töötavate seadmete ostmiseks mittetöötavate ja ebaefektiivsete Hiina või muude analoogide asemel.

Rehvide puruks töötlemise liini "ATR-300" tööpõhimõte

1) Esimeses etapis läbib rehv üksikasjaliku kontrolli naelte ja muude töötlemiseks sobimatute elementide puudumise osas.

2) Teises etapis lõigatakse veoautode rehvid väikesteks segmentideks, umbes 20x20 cm, reisijate rattad toidetakse tervikuna.

3) Pärast lõikamist juhitakse saadud segmendid konveieri kaudu purustajasse, et purustada väiksemateks laastudeks ning kummikompositsioonist eemaldatakse ranttraat ja muud metallisulud.

4) Töödeldud materjal suunatakse lõpliku fraktsioonini jahvatamiseks pöördpurustisse, millele lisandub metallnöörist puhastamise etapp.

5) Lõplikusse fraktsiooni viidud materjal läbib eraldussüsteemi, et eemaldada selle koostisest tekstiilnöör, teise etapiga eraldatakse metallnöör.

6) Peale lõplikku puhastamist juhitakse materjal ümmarguse vibreeriva sõela külge, millel sõelale sorteeritakse kummipuru fraktsioonideks.

Rehvide taaskasutusliini ATR - 300 asukoht

Tehnilised omadused ja nõuded liinile ATR-300

Nõuded ruumidele
Hõivatud ala (välja arvatud laopind)
	2 vahetust 10-12 tundi koos hooldusega
Temperatuur	0 kuni +40 ° C
Elektrivool (vajalik)
Keskmine tase energiatarve	80-120 kW/h
Sisendliini võimsus	kuni 500 kg toorainet/tunnis
Väljundliini võimsus	300 - 400 kg puru/tunnis 3 fraktsiooni 0 kuni 5 mm
Tekstiilist nööri väljund	kuni 80 kg/tunnis
Metalljuhtme väljund	kuni 100 kg/tunnis
Iga-aastane rehvide taaskasutusvõimsus laadimisel 360 päeva aastas, 20 tundi päevas	Kuni 4000 tonni rehve
Maksimaalne rehvi läbimõõt
Töötajate arv vahetuses	3-4 inimest

Rehvide puruks töötlemise seadmete tarne ulatus “ATR-300”

Nimi
	Rehvipurustaja
	Helmesõrmuse tõmbaja
	Giljotiin rehvide lõikamiseks
	Laadimislintkonveier
	Transpordiventilaator
	Magneteraldussüsteem
	Väikesed tsüklonikogud
	Pneumaatiline transpordisüsteem
	Voolu edastamise süsteem
	Löökpurusti kompleks
	Vibreeriv ekraanisüsteem
	Tsükloni koostamine
	Tolmu eemaldamise süsteem
	Elektriseadmed, juhtmestik, elekter ja palju muud
	Metallkonstruktsioonide ühendamise ja kaitse süsteem
	Konveier metallnööri jaoks
	Tehniline dokumentatsioon, pass, kasutusjuhend

Meie jaoks ei ole väga oluline mitte ainult pikaajaline koostöö, vaid ka võimalus pakkuda potentsiaalsetele koostööpartneritele ja klientidele olemasolevaid erialaseid teadmisi ja infotuge. "ATR 300" liini omaduste põhjalikumaks uurimiseks ja kaubandusliku osa saamiseks võtke meiega ühendust või esitage päring meie ettevõttele.

Seadmed rehvide töötlemiseks kummipuruks