ለራስ ከፍ ያለ ግምት እና ራስን መውደድ 

መካከለኛ ታንክ "መቶ. መካከለኛ ታንክ "መቶ" በኢራቅ ውስጥ ወታደራዊ መፈንቅለ መንግስት

29-09-2016, 12:42

መልካም ቀን እና ወደ ጣቢያው እንኳን ደህና መጡ! ውድ ST-waters, ዛሬ እንደ እንግዳችን በጣም አወዛጋቢ ማሽን አለን, በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጉልህ የሆኑ ድክመቶች እና እጅግ በጣም ጥሩ ጥቅሞች አሉት. ከእርስዎ በፊት የስምንተኛው ደረጃ የብሪቲሽ መካከለኛ ታንክ ነው - ይህ የመቶ አለቃ Mk ነው። እመራለሁ

TTX Centurion Mk. አይ

ብዙ ሳንደክም በቀጥታ ወደ የብሪታኒያችን ግቤቶች ትንተና እንሂድ እና ዓይናችሁን የሚማርክ የመጀመሪያው ነገር የ 400 ሜትሮች የሱ ግሩም መሰረታዊ እይታ ሲሆን የእኛ የደህንነት ህዳግ በክፍል ጓደኞች መስፈርት የተለመደ ነው ።

የመዳንን ጉዳይ በተመለከተ፣ በሩቅ ቦታ 0.9.0 ታንክችን HD ሞዴል ተቀብሏል፣ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ መቶ አለቃ ማክ። የማስያዝ ባህሪያት በጣም የከፋ ሆነዋል። ከ 150 ሚሊ ሜትር በላይ ዘልቆ የሚገባ ሁሉም ጠመንጃዎች በእቅፉ ግንባር ውስጥ ዘልቀው ስለሚገቡ ዝግጁ ይሁኑ ። ከጎን በኩል ስክሪን አለን, ነገር ግን ብዙ አያድንም, እንደምታዩት, እዚህ በጣም ትንሽ ትጥቅ አለ.

የእኛ ግንብ ጠንከር ያለ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 7-8 ደረጃዎች ካሉ ታንኮች የማይገቡ እና ሪኮኬቶችን መቀበል ይችላል (ምንም እንኳን እዚህ አሳዛኝ ልዩ ሁኔታዎች ቢኖሩም) ፣ ግን ከፍ ያለ እያንዳንዱ ሰው የመቶ አለቃን ይወጋዋል። 1 ታንኮች ያለ ምንም ችግር በግንባሩ ግንባሩ ላይ።

በተጨማሪም ተሽከርካሪያችን በግንባር ላይ ሲወጋ ብዙውን ጊዜ የጥይት መደርደሪያው ትችት ይሰነዘርበታል, ይህም ህይወታችንን በእጅጉ ያበላሻል.

አሁን ይህ ክፍል ለመካከለኛው ታንክ በጣም ትልቅ ልኬቶች አሉት ፣ እሱ በጣም ብዙ ይመዝናል ማለት እፈልጋለሁ ፣ ስለዚህ የመቶ አለቃው ማክ። I WoT መካከለኛ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ተለዋዋጭነት እና ቅልጥፍና አለው። የእኛ ብሪታንያ ያለ ጸጸት ዘገምተኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

ሽጉጥ

አሁን ስለ ብዙ አስደሳች ነገሮች እንነጋገር ፣ ምክንያቱም በእኛ ውስጥ ያሉት የጦር መሳሪያዎች በእውነት ሊከበሩ የሚገባቸው ናቸው ፣ ምንም እንኳን እዚህ ድክመቶችም ሊኖሩ ይችላሉ።

ስለዚህ መቶ አለቃ ማክ. 1 ሽጉጥ በጣም ጥሩ የመግቢያ መለኪያዎች አሉት ፣ በ ST-8 መካከል በጣም ጥሩ መሠረት projectile. ምንም እንኳን ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ከ10-15 ዛጎላዎችን መግዛት ከመጠን በላይ አይሆንም, እዚህ ያለው ጥይቶች ጭነት በጣም ትልቅ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ, ትንሽ የአልፋ አድማ ተሰጠን, ነገር ግን ጥሩ የእሳት ቃጠሎ መጠን ለመቶ አለቃ ማክ. የ I ታንኩ በደቂቃ ወደ 1725 ንጹህ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል, ይህም በጣም ጥሩ ነው.

አንድ ተጨማሪ አዎንታዊ ባህሪበእኛ ሁኔታ ፣ ምቹ ቀጥ ያሉ የማነጣጠር ማዕዘኖች ይኖራሉ ፣ ጠመንጃው በ 10 ዲግሪዎች ይወርዳል ፣ ይህም ከመሬቱ ለመመለስ ምቹ ያደርገዋል ።

እና አሁን ቃል የተገቡት ድክመቶች - የብሪቲሽ መካከለኛ ታንክ መቶ ማክ. እኔ የአለም ታንኮች ትንሽ ስርጭትን ተቀብለዋል, ነገር ግን እዚህ ያለው መረጋጋት መጥፎ ነው እና ሽጉጥ ለረጅም ጊዜ ይቀንሳል, በዚህ ጉዳይ ላይ አንድ ነገር መደረግ አለበት.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ስለ ታንክ ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ በውጊያው ላይ በትክክል ጥቅም ላይ እንዲውል መርምረናል፣ ነገር ግን ለማሰስ ቀላል እንዲሆንልዎ፣ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ጥንካሬዎች እንመርምር እና ደካማ ጎኖችበተናጠል።
ጥቅሞች:
የማማው ቆንጆ ጠንካራ ግንባር;
ምቹ የሆኑ ቀጥ ያሉ የማነጣጠር ማዕዘኖች;
በጣም ጥሩ ግምገማ;
ጥሩ የእሳት መጠን;
በደረጃው ላይ ምርጥ የጦር ትጥቅ ዘልቆ መግባት.
ደቂቃዎች፡-
በአጠቃላይ ደካማ ቦታ ማስያዝ;
ደካማ ተንቀሳቃሽነት;
የሼድ መጠኖች;
ትንሽ የአልፋ አድማ;
መካከለኛ ትክክለኛነት;
ተደጋጋሚ ammo rack crits.

ለመቶ አለቃው ማክ. አይ

የጨዋታውን ምቾት ለመጨመር ትክክለኛውን ተጨማሪ ሞጁሎች መምረጥ ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም አሁን ያሉትን ጥቅሞች በደንብ ሊጨምሩ እና ድክመቶችን ሊያበሩ ይችላሉ. የመቶ አለቃ ማክ. 1 መሳሪያ ከሚከተሉት ጋር ቀርቧል:
1. - ይህ ሞጁል ሁል ጊዜ ከፍ ያለ ግምት ነው, ምክንያቱም በደቂቃ ጉዳታችንን የበለጠ አደገኛ ለማድረግ ስለሚያስችለን.
2. - ከትክክለኛነት እና መረጋጋት ጋር ችግር ካጋጠመን እውነታ አንጻር ይህ አማራጭ ያስፈልጋል.
3. - ለዲፒኤም መጨመር ይሰጣል, ታይነትን ያሻሽላል, መቀላቀልን ያፋጥናል, ለማጠፍ የሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ አለ.

ከመጨረሻው ንጥል ነገር እንደ አማራጭ፣ ለግምገማ ጥቅማጥቅሞችን ገና ካላሳደጉ ማስቀመጥ ይችላሉ። እና በክሪቶች ወይም በአሞ ራክ ፍንዳታ ከተመታህ ፣ ምንም እንኳን ይህ አማራጭ ሙሉ በሙሉ ተረፈ ቢሆንም እንኳን ማስቀመጥ ትችላለህ።

የሰራተኞች ስልጠና

የበለጠ ተጠያቂ እና አስፈላጊ ጉዳይለሰራተኞቹ ሁል ጊዜ ምርጫ እና የፓምፕ ችሎታዎች ይኖራሉ ። በእኛ ሁኔታ, በማጠራቀሚያው ውስጥ 4 ታንከሮች አሉ, ጫኚው በአንድ ጊዜ ሁለት ተግባራትን ያከናውናል, ስለዚህ በ Centurion Mk ላይ. ጥቅማጥቅሞችን በሚከተለው ቅደም ተከተል አውርዳለሁ፡
አዛዥ -,,,,.
ጠመንጃ -,,,,.
ሹፌር መካኒክ -,,,,.
ጫኚ (የሬዲዮ ኦፕሬተር) -,,,,.

ለመቶ አለቃው ማክ. አንድ

ደህና, በፍጆታ እቃዎች, እንደ ሁልጊዜ, ሁኔታው ​​እጅግ በጣም ቀላል ነው. በብር ወይም በወርቅ ክምችት የተገደበ ከሆነ በ,,, ማሽከርከር ይችላሉ. ነገር ግን በታክሲው ትላልቅ ልኬቶች, ደካማ ትጥቅ እና በአሞ መደርደሪያው ወሳኝነት ምክንያት የመቶ አለቃ ማክን መሸከም የተሻለ ነው. 1 መሳሪያ በ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.

የጨዋታ ስልቶች በሴንትሪዮን ማክ. አይ

ይህንን ክፍል ሲጫወቱ ሁል ጊዜ ማስታወስ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር ደካማ ትጥቅ እና ትልቅ ልኬቶች አሉት። በዚ ምኽንያት እዚ፡ ንዅሉ ቦታታት ንኸተገልግልዎ ኽንሕግዞም ንኽእል ኢና።

ግን አንድ ተጨማሪ ልዩነት አለ - የእኛ ትክክለኛነት እንዲሁ የፍጹምነት ቁመት አይደለም ፣ ስለሆነም በመቶ አለቃው Mk ላይ። የጦርነት ስልቶች በመጀመሪያ ወይም በሁለተኛው መስመር ላይ ወደ አቀማመጥ ይወርዳሉ።

ለመቅረብ ከወሰኑ፣ ከጠንካራ ጀርባዎቻቸው በመተኮስ እና የእርስዎን HP ለመጠበቅ በመሞከር ከበለጠ የታጠቁ አጋሮች ጋር በአንድ ላይ መጫወት ያስፈልግዎታል። በእንደዚህ ዓይነት እውነታዎች ውስጥ የመቶ አለቃው ማክ. 1 አለም ኦፍ ታንኮች እጅግ በጣም ጥሩ የድጋፍ ታንክ ነው እና በእሳቱ መጠን ምክንያት አቅጣጫውን ለመግፋት ከፍተኛ አስተዋፅኦ ማድረግ ይችላል.

በሁለተኛው መስመር ላይ ያለውን ጨዋታ በተመለከተ ጥሩ የጀርባ ህመም የምንከፍትበትን ምቹ ቦታ ለመያዝ ጥረት ማድረግ እና ትልቅ ሬሳችንን ከመድፍ እና ከሌሎች ተቃዋሚዎች መደበቅ እንችላለን። በእንደዚህ ዓይነት ውስጥ የመቶ አለቃ ስልቶችማክ የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመተኮስ እኔ ታንክ እስከ መጨረሻው መቀነስ አለበት።

ሌላው አዋጭ ስልት ከሜዳው ውጪ መጫወት ነው። በእኛ ሁኔታ ማማው የማሽኑ በጣም ጠንካራው አካል ነው, እና ቀጥ ያሉ የማነጣጠሪያ ማዕዘኖች እነዚህን መጠቀም ይቻላል. በመሬቱ እጥፎች ውስጥ ተደብቆ ፣ ያለማቋረጥ ብቅ ይላል ፣ ተኩሶ ወደ ኋላ ተደብቆ ፣ መካከለኛው ታንኩ ሴንተርዮን ማክ። Ricochets በመቀበል እና የጤና ገንዳውን በሚጠብቅበት ጊዜ I WoT ድል ማድረግ ይችላል።

ያለበለዚያ ፣ ሁሉም ነገር እንደተለመደው ነው ፣ ሚኒ ካርታውን ይከታተሉ ፣ ከመድፍ ይጠንቀቁ ፣ ይህም በቀላሉ ቀርፋፋ እና ትልቅ ሬሳችንን ይመታል እና እንዲሁም የእርስዎን ለመጠቀም ይሞክሩ። ጥንካሬዎችእና ደካሞችን ደረጃ.


መካከለኛ ታንክ Centurion ከሰኔ 1943 ጀምሮ በኤኢኤስ እንደ መርከብ መንሸራተቻ በ A41 ስያሜ ተዘጋጅቷል። በነሐሴ 1945 ተቀባይነት ያለው የምርት መርሃ ግብር 800 ታንኮች ለማምረት አቅርቧል. የመጀመሪያዎቹ 100 ፣ ከፕሮቶታይፕ ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ፣ የመቶ አለቃ Mk.1 (A41) የሚል ስያሜ ተቀበለ ፣ የተቀረው ፣ አዲስ Cast turret የተገጠመለት - መቶ Mk.2 (A41A) በዚህ ማሻሻያ ታንኮች ላይ ፣ ከ 101 ኛ ተሽከርካሪ ፣ አዲስ 20 -pounder ሽጉጥ እና እነሱ ስያሜውን ተቀብለዋል ሴንተርዮን Mk.3. የመጀመሪያው የማምረቻ ታንኮች Centurion Mk.1 ከፋብሪካው ወለል ላይ በየካቲት 1946 ለቀቁ ። በይፋ ፣ የመቶ አለቃ ታንክ በ 1947 በብሪቲሽ ጦር ተቀበለ ። መካከለኛ ሽጉጥ ታንክ።በላይላንድ ሞተርስ እና ቪከርስ ሊሚትድ፣እንዲሁም በሊድስ እና ዎልዊች ከተሞች የመንግስት አርሴናሎች (ሮያል ኦርዳንስ ፋብሪካ) ተመረተ።ከ1945 እስከ 1962 ድረስ 4423 ክፍሎች ተመረተዋል።

የፓርኩ ባህሪ የመቶ አለቃ ታንኮችቀደምት የተለቀቁት ታንኮች በየጊዜው ወደ በኋላ ማሻሻያዎች ደረጃ ተሻሽለዋል ማለት ነው። የአብዛኛዎቹ መሠረት ከተመረቱት ሁሉ እጅግ በጣም ግዙፍ የሆነው የመቶ አለቃ Mk.3 ማሻሻያ ነው።

የመቶ አለቃ ታንኮች ወደ አውስትራሊያ (143 ክፍሎች)፣ ሆላንድ (343) በንቃት ተላኩ። ዴንማርክ (226)፣ እስራኤል (1080)፣ ሕንድ (100)። ዮርዳኖስ (293), ኢራቅ, ካናዳ. ኩዌት (50) ሊባኖስ (40)፣ ሲንጋፖር (63)፣ ሶማሊያ (30)፣ ደቡብ አፍሪካ (300)፣ ስዊዘርላንድ (300) እና ስዊድን (350)። የእነዚህ በርካታ ግዛቶች ሠራዊት አካል እንደመሆናቸው መጠን በወታደራዊ ግጭቶች ውስጥ በንቃት ይገለገሉ ነበር. የአውስትራሊያ “መቶዎች” በቬትናም ተዋግተዋል፣ እስራኤል፣ ዮርዳኖስ እና ኢራቅ በብዙ የመካከለኛው ምስራቅ ጦርነቶች ተሳትፈዋል።

ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ አገሮችእነዚህ ታንኮች በተደጋጋሚ የተሻሻሉ ናቸው, በዋናነት ከጦር መሳሪያዎች ምትክ, ኃይለኛ የነዳጅ ሞተሮች መትከል, ዘመናዊ የእሳት አደጋ መከላከያ ዘዴዎች, ተለዋዋጭ ጥበቃ, ወዘተ.

መካከለኛ ታንክ Centurion Mk.12The Centurion ታንክ የተሰራው በጥንታዊው አቀማመጥ መሰረት ከኤንጅኑ ክፍል ጋር ነው። የመቶ Mk.3 በጣም የተለመደ ማሻሻያ ታንክ ያለውን ቀፎ ፊት ለፊት, በቀኝ በኩል, ሾፌሩ መንገድ ላይ ያገኛል ውስጥ ያለውን ቁጥጥር ክፍል, እና በግራ በኩል ጥይቶች አሉ, ለ ማከማቻ ሳጥን. ንብረት እና ታንክ ለ ውሃ መጠጣት. በመቆጣጠሪያው ክፍል ጣሪያ ላይ የሾፌር ሾፌር አለ, በሽፋኖቹ ውስጥ ሁለት የፔሪስኮፕ መመልከቻ መሳሪያዎች ተጭነዋል. በጦርነቱ ክፍል ውስጥ, በታንክ መካከለኛ ክፍል ውስጥ, ተኳሽ እና ታንክ አዛዥ ከጠመንጃው በስተቀኝ ይቀመጣሉ, እና ጫኚው በግራ በኩል ነው.

በስተቀኝ ባለው ግንብ ጣሪያ ላይ ባለ ጠመዝማዛ ባለ ትሪፕሌክስ ብሎኮች ተጭነዋል። ፔሪስኮፕ በጣሪያ ጣሪያ ላይ ተጭኗል ፣ ከአዛዥው አውራጃ በስተግራ የጫኚው መከለያ አለ። የመሬቱን አቀማመጥ ለመከታተል, ጫኚው የፔሪስኮፕ መመልከቻ መሳሪያ ይጠቀማል. ጠመንጃው የፔሪስኮፕ እይታ አለው። በማማው ላይ ባለው ክፍል ውስጥ በክዳን የተዘጋ አንድ ክብ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ አለ. ባትሪዎች በውጊያው ክፍል ወለል ስር ተጭነዋል.

ሁሉም የጦር መሳሪያዎች በታንክ ቱሪስ ውስጥ ይገኛሉ. ራዲዮ ጣቢያው በማማው ላይ ባለው ክፍል ላይ ይገኛል, ጣሪያው ላይ ሶስት የጅራፍ አንቴናዎች ተጭነዋል. ከማማው ፊት ለፊት፣ ከግራ ወደ ቀኝ እና ከተንቀሳቃሽ ትጥቅ ውጭ በስተቀኝ አንድ ባለ ስድስት በርሜል ባለ 51 ሚሜ የእጅ ቦምብ ማስነሻ የጭስ ስክሪን ለማዘጋጀት ተጭኗል። ሳጥኖች በማማው ጎኖች ላይ ተስተካክለዋል, ሽፋኖች በሚቀመጡበት, የካሜራ መረቦች, ድንኳን, ብርድ ልብሶች, ወዘተ ... 20.5 ሊትር አቅም ያለው የውሃ ማጠራቀሚያ እና የኬብል ሪልድስ በማማው በስተኋላ ላይ ተስተካክሏል.

ባለ 83.8 ሚ.ሜ (20 ፓውንድ) የተተኮሰ ሽጉጥ በመጀመሪያ ፍጥነት ያለው የጦር ትጥቅ መበሳት ፕሮጀክት 1020 ሜ/ሰ እና 1325 ሜ/ሰ የሆነ ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት በታንከሩ ውስጥ ተጭኗል። 7.92 ሚሜ ካሊበር ያለው የማሽን ጠመንጃ ከመድፍ ጋር ተጣምሯል። የታንክ ሽጉጥ ያለ ሙዝ ብሬክ የተሰራ ነው። በማጠራቀሚያው ላይ የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ አልተጫነም. በእንቅስቃሴ ላይ ካለው ታንክ የመተኮስ ትክክለኛነት በሁለት የመመሪያ አውሮፕላኖች ውስጥ የጦር መሣሪያ ማረጋጊያ መትከል ይረጋገጣል. የታንክ ጠመንጃው ቀጥ ያለ ጠቋሚ ማዕዘኖች፡ + 20° የከፍታ አንግል እና -10° የመቀነስ አንግል ናቸው። የጠመንጃው አቀባዊ እና አግድም የማነጣጠር ዘዴዎች በኤሌክትሪክ ይነዳሉ. የጥይቱ ጭነት 65 ዙሮች ለመድፍ እና 3600 ለማሽን ሽጉጥ ነው። ታንከር ውሰድ። መጠኑ፣ በጦር መሣሪያ የተሞላ፣ ወደ 13 ቶን ገደማ ነው።

በታንክ የኋለኛው ክፍል ውስጥ ፣ ከጦርነቱ ክፍል በስተጀርባ ፣ የኃይል ክፍል አለ። የውጊያውን ክፍል ከኃይል ክፍሉ በሚለየው ክፍል ውስጥ ወደ ሞተሩ መድረስን የሚያመቻች ሾጣጣ አለ.

የመቶ አለቃው ታንክ በሜትሮ 12 ሲሊንደር ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ያለው የነዳጅ ሞተር እስከ 650 ኪ.ፒ. በ 2550 ሩብ / ደቂቃ. የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች በሃይል ክፍሉ በሁለቱም በኩል በእቅፉ ውስጥ ይቀመጣሉ. ከዋናው ሞተር በስተግራ 8 hp ረዳት ሞተር ይቀመጣል። ለተጠቃሚዎች የኤሌክትሪክ ኃይል እና ኃይል መሙላት የሚያገለግል ጀነሬተር የሚያንቀሳቅስ ጀነሬተር ባትሪዎችበታንክ ዋና ሞተር ቆመ.

የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ራዲያተሮች ከኃይል ባቡር በላይ በአግድም ተቀምጠዋል. ማሽከርከር እና አቀባዊ አቀማመጥ ሊወስዱ ይችላሉ, ወደ ማስተላለፊያ ክፍሎቹ መድረሻን ያቀርባል. ከኤንጂኑ እስከ ድራይቭ መንኮራኩሮች ድረስ ኃይል በክላቹ በኩል ይተላለፋል ፣ የሜሪት-ብራውን ዓይነት የኃይል ማስተላለፊያ ነው ፣ ይህም ባለ አምስት-ፍጥነት ሜካኒካል ማርሽ ሳጥን እና ልዩነት ያለው የማሽከርከር ዘዴ ያለው በአንድ ክፍል ውስጥ ነው ፣ እና የመጨረሻ አሽከርካሪዎች። የኃይል ማስተላለፊያው ታንከሩን አምስት የፊት መጋጠሚያዎች እና ሁለት የተገላቢጦሽ ማርሾችን ያቀርባል. የማዞሪያ ራዲየስ ቁጥር ከማርሽ ቁጥር ጋር እኩል ነው. ዝቅተኛው የማዞሪያ ራዲየስ B/2 ነው። የታንክ የመጨረሻው ድራይቭ ቀላል ባለ ሁለት ደረጃ የማርሽ ሳጥን ነው።

ታንክ ውስጥ እገዳ ውስጥ, አንድ bogie ውስጥ ሁለት ባለሁለት የመንገድ መንኮራኩሮች አግድም ዝግጅት ቋት ምንጮች እና ድንጋጤ absorbers ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. የታክሲው እቅፍ በስድስት ጋሪዎች ላይ ተንጠልጥሏል.

ኢንተርኮም በሠራተኛ አባላት መካከል ለውስጣዊ ግንኙነት ጥቅም ላይ ይውላል። በታንከኞቹ እና በእግረኛ ወታደሮች መካከል በቀጥታ ከታንኮች ጋር ለሚገናኙ ግንኙነቶች በስልክ ማጠራቀሚያው ላይ ባለው ንጣፍ ላይ ስልክ ይጫናል ።

በግድግዳዎቹ ላይ, የመለዋወጫ እቃዎች, እቃዎች, ምግቦች, ተንቀሳቃሽ ኩሽና, ታንኳዎች, ገመዶች, ወዘተ የሚያገለግል መሳሪያ እና ሳጥኖች ተስተካክለዋል.

የመቶ አለቃው ታንክ በብሪቲሽ ታንክ ህንፃ ውስጥ የሚገኝ መለያ ምልክት ነው። በዚህም እንግሊዞች ታንኮችን ወደ እግረኛ ጦር (እግረኛ ጦርነቶችን ለመደገፍ የታሰበ) እና የመርከብ ጉዞ (የታጠቁ ምስረታዎች አካል ሆኖ ለገለልተኛ ክንዋኔዎች በተግባራዊ ጥልቀት የታሰበ) ከመከፋፈል ጽንሰ-ሀሳብ መራቅ ጀመሩ። በእንግሊዝ ታንክ ግንባታ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ኃይለኛ የጦር ትጥቅ ጥበቃን፣ ጠንካራ ትጥቅን እና ከፍተኛ ተንቀሳቃሽነትን በጥሩ ሁኔታ ለማጣመር ተሞክሯል።

ማሻሻያዎች

Centurion Mk.1 (A41 *) - የመጀመሪያው የምርት ስሪት. ግንብ - Cast ፣ ከተጣመረ ጣሪያ ጋር። የማማው የፊት ትጥቅ - 127 ሚሜ, የውጊያ ክብደት - 46.7 ቶን ልኬቶች: 9035x3374x2821 ሚሜ. ትጥቅ: 17-pounder Mk 6 ሽጉጥ, coaxial ማሽን ሽጉጥ Besa caliber 7.92 ሚሜ; ጥይቶች 74 ዙሮች, 3375 ዙሮች. ሮልስ-ሮይስ ሜቶር IV ሞተር ከ 650 ኪ.ሜ.; ሜካኒካል ማስተላለፊያ Merrit-ብራውን Z51R; እገዳ - ጸደይን ማመጣጠን, የሆረስማን ዓይነት. ሠራተኞች 4 ሰዎች.

Centurion Mk.2 (А41А) - ትልቅ Cast turret 152 ሚሜ የፊት ለፊት ትጥቅ, አዲስ አዛዥ ኩፑላ. የውጊያ ክብደት 48 ቶን Meteor IVA ሞተር.

የ Centurion Mk.3 የመቶ አለቃ Mk.2 ነው ባለ 20-ፓውንድ Mk I ሽጉጥ የውጊያው ክብደት 49.3 ቶን ነው አዲስ ከተመረቱት ተሽከርካሪዎች በተጨማሪ አብዛኛው የመቶ Mk.2 ታንኮች ወደ ሴንተርዮን ማክ ተሻሽለዋል. 3 ደረጃ በ1951-1952 ዓ.ም.

የ Centurion Mk.4 (A41T) 95mm Mk IV ዋይትዘር ያለው የድጋፍ ታንክ ነው። የውጊያ ክብደት 45.6 ቶን በጅምላ አልተመረተም።

Centurion Mk.5 - ብራውኒንግ M1919A4 ኮኦክሲያል ማሽን ጠመንጃ ከ 7.62 ሚሜ ካቢብሮ ጋር። ለኤም 1919A4 መትረየስ ጸረ-አይሮፕላን ቱርት ከአዛዡ መፈልፈያ አጠገብ ተጭኗል። ሽጉጥ ጥይቶች 64 ዙሮች. ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የመቶ አለቃ Mk.3 ታንኮች ወደ ሴንተርዮን Mk.5 ደረጃ ተሻሽለዋል።

የመቶ አለቃው Mk.5/1 (FV 4011) የመቶ አለቃ Mk.5 ተጨማሪ 45 ሚሜ የፊት መከላከያ መከላከያ ነው። ክብደት 50 ቶን ይዋጉ.

የመቶ አለቃ Mk.5/2 የመቶ አለቃ Mk.5 ነው 105mm L7A1 መድፍ። የትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት 1470 ሜ / ሰ ነው።

የ Centurion Mk.6 መቶ አለቃ Mk.5 ነው - ተጨማሪ የጦር መከላከያ እና 105mm L7A1 መድፍ. ጥይቶች 68 ጥይቶች, የውጊያ ክብደት 51 ቶን.

Centurion Mk.6/1 የመቶ አለቃ Mk.6 ከ IR ተቀባይ ጋር ነው።

የመቶ አለቃ Mk.6/2 የመቶ አለቃ Mk.6 ነው 12.7ሚሜ ብራውኒንግ M2HB የማየት ማሽን።

Centurion Mk.7 (FV 4007) - 20-pounder Mk I መድፍ በ 7.62 ሚሜ ካሊበርር ያለውን ቦረቦረ, መንታ እና ብራውኒንግ M1919A4 ፀረ-አይሮፕላን ማሽን ጠመንጃዎች. ጥይቶች 63 ዙሮች, 4500 ጥይቶች. በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ የታጠቁ የነዳጅ ታንክ። የተሻሻለ የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓት. ክብደት 50 ቶን ይዋጉ.

Centurion Mk.7/1 (FV 4012) - የመቶ አለቃ Mk.7 ከተጨማሪ ትጥቅ ጥበቃ ጋር።

Centurion Mk.7/2 - Centurion Mk.7 በ 105 ሚሜ L7A1 ሽጉጥ,

መቶ አለቃ Mk.8 - አዲስ Cast መድፍ ማንትሌት, የሚሽከረከር አዛዥ cupola. Meieor IVB ሞተር. የውጊያ ክብደት 50.8 ቶን.

Centurion Mk.8/1 - Centurion Mk.8 ከተጨማሪ ትጥቅ ጥበቃ ጋር.

Centurion Mk.8/2 - Centurion Mk.8 በ 105 ሚሜ L7A1 ሽጉጥ.

Centurion Mk.9 (FV4015) - የመቶ አለቃ Mk.7 ተጨማሪ የሰውነት መከላከያ እና 105 ሚሜ L7A1 ሽጉጥ. ጥይቶች 70 ጥይቶች. የውጊያ ክብደት 51 ቶን.

Centurion Mk.9/1 - መቶ አለቃ Mk.9 ከ IR እይታ ጋር.

Centurion Mk.9/2 - Centurion Mk.9 በ 12.7 caliber Browning М2НВ የማየት ማሽን ሽጉጥ።

Centurion Mk.10 (FV 4017) - Centurion Mk.8 ተጨማሪ የጦር መከላከያ እና 105 ሚሜ L7A1 ሽጉጥ.

Centurion Mk.10/1 - የመቶ አለቃ Mk.10 ከ IR እይታ ጋር.

Centurion Mk.10/2 - መቶ Mk.10 ከ 12.7ሚሜ ብራውኒንግ М2НВ የማየት ማሽን ሽጉጥ ጋር።

Centurion Mk.11 - Centurion Mk.6 በ IR እይታ እና ብራውኒንግ М2НВ የማየት ማሽን ሽጉጥ - የጥይት ጭነት 68 ዙሮች ፣ 700 12.7 ሚሜ እና 4250 7.62 ሚሜ ክብ ፣

Centurion Mk.12 - Centurion Mk.9 ከ IR-priel እና Browning М2НВ ማሽን ሽጉጥ ጋር

Centurion Mk.13 - Centurion Mk.10 ከ IR እይታ እና ብራውኒንግ М2НВ የማየት ማሽን ሽጉጥ፣

“መቶ አለቆች” በኮሪያ ጦርነት ወቅት የውጊያ ጥምቀታቸውን ተቀብለዋል። 45 Centurion Mk.3 የ8ኛው ንጉስ ሮይል አይሪሽ ሁሳርስ ታንኮች በውጊያው ተሳትፈዋል።በኋላም የዚህ አይነት ታንኮች የእንግሊዝ ጦር አካል ሆነው በመካከለኛው ምስራቅ ብቻ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ለምሳሌ ህዳር 5 ቀን 1956 መቶ አለቃ ማክ .5 የ6ኛው ሮያል ታንክ ሬጅመንት ታንኮች የአንግሎ-ፈረንሳይ ቡድን አካል ሆነው ወደ ፖርት ሰይድ አረፉ።ከእንግሊዝ ጦር ጋር ከአገልግሎት መጥፋት ጀመሩ እና በዋና ዋና የጦር ታንኮች “አለቃ” ተተኩ።

የፍጥረት ታሪክ

በ 1943 ብሪቲሽ አጠቃላይ መሠረትየጀርመን የጦር መሣሪያ ታጣቂዎች የቅርብ ተወካዮችን ለመዋጋት ለሚችል የመርከብ ጉዞ ታክቲካዊ እና ቴክኒካል መስፈርቶችን አዘጋጅቷል። የተስፋ ሰጪው ማሽን የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ቢያንስ 5 ኢንች (125 ሚሜ) ተቀምጧል እና በ 88 ሚሜ ፕሮጄክቱ የመግባት ችሎታ ተወስኗል። የጀርመን መድፍ. የጎኖቹ ውፍረት 60% የፊት ትጥቅ መሆን አለበት። ከቅርፊቱ በታች ያለው ቅርጽ ይቀንሳል ተብሎ ይታሰብ ነበር ጎጂ ውጤትፀረ-ታንክ ፈንጂዎች. የታችኛው ማጓጓዣው ከፋስትፓትሮን ለመከላከል በግድግዳዎች ለመሸፈን ታቅዶ ነበር. በተጨማሪም ዲዛይነሮች እንዲጫኑ ታዝዘዋል ጋዝ ሞተርሜቴዎር ታዋቂውን Spitfires የፈጠረው የታዋቂው የሜርሊን አውሮፕላን ሞተር ታንክ ስሪት ነው። ታንክ ሽጉጥ ውስጥ ያለመሳካት“ነብሮቹን” መምታት ነበረበት ፣ እና የጥይቱ ጭነት - ትጥቅ የሚወጉ ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎችን ይጨምራል። በሀይዌይ ላይ ካለው ከፍተኛ ፍጥነት ይልቅ የመኪናው ተንቀሳቃሽነት አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ያለው ተንቀሳቃሽነት የበለጠ ጠቀሜታ ተሰጥቶታል።

የታክሲው ከፍተኛው ገደብ በ 40 ቶን ተወስኗል.

ኮድ A41 የተቀበለው የፕሮጀክቱ እድገት በ AES ተጀመረ. ፕሮጀክቱ በዋናነት ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር የራሱን ልምድብሪቲሽ ፣ ግን በርካታ የንድፍ መፍትሄዎች ከጀርመን እና የሶቪየት ታንኮች ገንቢዎች ተበድረዋል (በአለም አቀፍ የመከላከያ ሪቪው መጽሔት ላይ የታተመ እና የመቶ አለቃው ታንክ የተቀበለበት 25ኛ ዓመት በዓል ላይ የወጣ አንድ መጣጥፍ በግልፅ “እጅ” ወደ ውስጥ እንደገባ ይገልጻል። ልማት የብሪቲሽ ቴክኒካል ኢንተለጀንስ ባለሙያዎች)።

ሥራው ከጀመረ ከአንድ ወር በኋላ ንድፍ አውጪዎች በተጠቀሰው የ 40 ቶን መጠን ውስጥ ለትጥቅ ጥበቃ የሚያስፈልጉትን ሁሉንም መስፈርቶች ማሟላት እንደማይቻል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል ። አጠቃላይ ሠራተኞች አዲስ ከፍተኛ ገደብ አዘጋጅቷል - 60 ቶን እንዲህ ያለ ፈጣን ፈቃድ ወታደራዊ ያለውን ታንክ ያለውን የጅምላ ውስጥ ጉልህ ጭማሪ, በቀላሉ ተብራርቷል: ክብደት ውስጥ ማሸነፍ እንችላለን, ነገር ግን መፈለግ ጊዜ ውስጥ ያጣሉ. መፍትሄዎችን ይንደፉ እና ይሞከሯቸው, "ነብሮችን" ለመቋቋም የሚያስችል ማሽን, ሰራዊቱ በአስቸኳይ ያስፈልገዋል.

የA41 ፕሮጀክት የመጨረሻዎቹ የማጣቀሻ ውሎች በየካቲት 1944 ታዩ። በዚህ መሠረት ባለ 17 ፓውንድ ሽጉጥ፣ አንድ ወይም ሁለት ኮአክሲያል BESA የማሽን ጠመንጃዎች 7.92 ሚሜ ካሊበር ወይም 20 ሚሜ ፖልስተን ሽጉጥ; ሌላ የ BESA ማሽን ሽጉጥ በቱሪቱ ጫፍ ላይ ባለው የኳስ ተራራ ላይ መጫን ነበረበት። በጦርነቱ ክፍል ውስጥ, በሚተኮሱበት ጊዜ የጋዝ ብክለትን በዱቄት ጋዞች ለመቀነስ እና ሰራተኞቹን ከኬሚካል ጦርነት ወኪሎች ለመከላከል ከመጠን በላይ የአየር ግፊት መፍጠር አስፈላጊ ነበር. በተለይም የማሽን ሽጉጡን በአቀባዊ የፊት ቀፎ ሳህን ላይ ያለውን ውድቅ ማድረጉ እና የፊት ሳህኑን በራሱ በጠፍጣፋ ሞኖሊቲክ ትጥቅ ሳህን መተካት ነበር።

የእገዳውን አይነት በሚመርጡበት ጊዜ፣ ለሆርስትማን የታገደው ሚዛን ማገድ ምርጫ ተሰጥቷል።

የኃይል አሃዱ የሜትሮ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ቤንዚን ሞተር እና የሜሪት-ብራውን መካኒካል ማስተላለፊያን ያካትታል። የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችበግምት 170 ኪ.ሜ የሚገመት የሽርሽር ክልል አቅርቧል ፣ ግን በፕሮጀክቱ ደረጃ እንኳን በቂ አለመሆኑን በግልፅ ታውቋል (እንግሊዛውያን በሶቪዬት መስፈርቶች የበለጠ የሚመሩ ይመስላል) ለምሳሌ ፣ በ T-34-85 ሀይዌይ ላይ ያለው የመርከብ ጉዞ 430 ነው ። ኪሜ, IS-2 220 ኪ.ሜ, በ "ፓንተርስ" - 200 ኪ.ሜ, "ነብር" - 100 ኪ.ሜ.

ፕሮጀክቱን ሲገመግሙ የብሪቲሽ ባለሙያዎች ከብሪቲሽ ነብር ይልቅ ብሪቲሽ ፓንተር ወጣ ብለው ወደ መደምደሚያው ደርሰዋል ፣ ሆኖም ፣ እሱ በጭራሽ መጥፎ አይደለም ።

የA41 ፕሮጀክት አረንጓዴ መብራት ተሰጥቶታል። በግንቦት 1944 የእንጨት ሞዴል ተሠራ; በአስቂኝ ኮሚሽኑ ግምገማ ውጤት መሰረት አጠቃላይ ሰራተኞች 20 ቅድመ-ምርት ናሙናዎችን አዝዘዋል. ሁሉም ፕሮቶታይፕ የተሠሩት ከተለመደው እንጂ ከታጠቅ ብረት አይደለም፤ የሙከራ ታንኩ ብዛት 45 ቶን ነበር ። የመጀመሪያው ቅጂ በመስከረም 1944 ተዘጋጅቷል ፣ የመጨረሻው በጥር 1945 ነበር ። በድል አድራጊው ግንቦት ውስጥ, የመጀመሪያ ደረጃ ፈተናዎች ሲጠናቀቁ, የውጊያ ልምድ ላላቸው የውጊያ ክፍሎች ስድስት አዳዲስ ማሽኖች ወደ አህጉሩ ተልከዋል.

"መቶ አለቃ" Mk.1

በ A41 "ኮከብ" ("ኮከብ") ስያሜ ስር ያሉት የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ታንኮች ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ወደ ወታደሮቹ ገቡ.

ብዙም ሳይቆይ ስማቸው ወደ "መቶ አለቃ" Mk.1 ተቀየረ (* "መቶ አለቃ" በመጀመሪያ "ክሮምዌል" ተብሎ የተነደፈው "የድጋፍ ታንክ" AZO ተብሎ ይጠራ ነበር. ስያሜውን ወደ "ቻሌንደር" ከተቀየረ በኋላ "መቶ አለቃ" የሚለው ስም ነበር. ተለቋል።) የመጀመሪያው ማሻሻያ በአጠቃላይ 100 ማሽኖች ተገንብተዋል.

ታንኩ የተነደፈው በክላሲካል እቅድ መሰረት ነው፡ ከፊት ለፊት ካለው የቁጥጥር ክፍል፣ በመሃሉ ላይ የውጊያ ክፍል እና በስተኋላ ያለው የሎጂስቲክስ ክፍል።

ማሽኑ አካል በተበየደው, ተንከባሎ የጦር ሰሌዳዎች ጀምሮ, ወደ ውጭ ትንሽ ውድቀት ጋር undercarriage ያለውን አቀማመጥ ምቾት የሚሆን ጎን ሰሌዳዎች ተጭኗል. በማማው አካባቢ ባለው የእቅፉ ጣሪያ ላይ የአካባቢያዊ መስፋፋቶች ነበሩ.

የቅርፊቱ የፊት ክፍል ትጥቅ ውፍረት 76 ሚሜ, ጎኖቹ - 51 ሚሜ. የአሽከርካሪው መቀመጫ ከታንኩ አክሰል በስተቀኝ ነበር።

የሶስትዮሽ ግንብ - Cast, የማማው ጣሪያ በመበየድ ተጣብቋል. ግንቡ ከግድግዳው ትንሽ ተዳፋት እና በመጠኑ ረዘመ። የማማው የፊት ትጥቅ ውፍረት 152 ሚሜ ነበር። ቱሪቱ ባለ 17 ፓውንድ (76.2 ሚሜ) Mk.V cannon እና 20 ሚሜ የሆነ የፖልስተን መድፍ (በዲዛይነሮች እንደተፀነሰው ብርሃንን ለመዋጋት ታስቦ ነበር) ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች), እና በከፍታው ላይ ባለው የኳስ መጫኛ ውስጥ - 7.92 ሚሜ BESA ማሽን ጠመንጃ. የዋናው ሽጉጥ ከፍታ - ከ -10 ° እስከ +20 °. የአዛዡ እና የጠመንጃው ቦታዎች ከማማው ዘንግ በስተቀኝ ይገኛሉ, ጫኚው - በግራ በኩል. በቱርኪው ጣሪያ ላይ, የታጠፈ የኋላ ሽፋን እና ባለ ሁለት ቅጠል ሽፋን ያለው የአዛዥ ፍልፍሉ ተዘጋጅቷል. በማማው የግራ ግድግዳ እና በስተኋላ በኩል የወጪ ካርትሬጅዎችን ለማስወጣት የሚፈለፈሉ ነበሩ።

ሞተር - 12-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር "ሜቴዎር" በ 640 ኪ.ሰ. ማስተላለፊያ - ሜካኒካል "ሜሪት-ብራውን" Z51R. የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 550 ሊ. የኃይል አሃዱ የክሮምዌል እና ኮሜት ታንኮች ሞተር እና ማስተላለፊያ ተጨማሪ እድገት ነበር። የሞተሩ ክፍል በእሳት መከላከያ ዘዴ የተገጠመለት ነበር.

የታችኛው ማጓጓዣው መካከለኛ ዲያሜትራቸው ስድስት የመንገድ ጎማዎች እና በአንድ ጎን ሁለት ድጋፍ ሰጪ ሮለቶች ነበሩት። የፀደይ-ሚዛን እገዳ ሁለት የመንገድ መንኮራኩሮችን ወደ አንድ ቦጊ (በአንድ ጎን ሶስት ቦጌዎች) ያገናኛል። የሲሊንደሪክ ሄሊካል ምንጮች እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ውለዋል. እገዳው ከታንክ ማጠራቀሚያው ውጭ ተጭኗል. የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ መጭመቂያዎች በእያንዳንዱ ጎን በመጀመሪያዎቹ ቦጎች ላይ ተጭነዋል.

የታችኛው ማጓጓዣ በ 6 ሚሜ ውፍረት ባለው ባለ ሶስት ክፍል የብረት ስክሪኖች ተሸፍኗል።

የሬድዮ መሳሪያው የቪኤችኤፍ ትራንስሴቨር፣ የታንክ ኢንተርኮም እና TPU ን ከመስክ የስልክ መስመር ጋር ለማገናኘት የሚረዱ መሳሪያዎችን ያካትታል።

ለማሸነፍ የውሃ መከላከያዎችየብረት ፍሬም ያለው ውሃ የማያስተላልፍ የጎማ መያዣ ከቅርፊቱ የላይኛው ክፍል ጋር ተያይዟል፤ ወንዞችን በሚያቋርጡበት ጊዜ ክፈፉ በሳንባ ምች ሲሊንደሮች እርዳታ ተነስቷል። የታንኩ እቅፍ ተዘግቷል.

የማሽን ክብደት - 48 ቶን, ሠራተኞች - 4 ሰዎች.

"መቶ አለቃ" Mk.2

የመጀመሪያው የ Mk.2 ተለዋጭ ቅጂ በ 1946 ክረምት ላይ ተሠርቷል. ካለፈው ሞዴል በተለየ መልኩ ቱሪቱ በተበየደው የአዛዥ ኩፖላ ሁሉን አቀፍ ታይነት የሚያቀርቡ የመመልከቻ መሳሪያዎች አሉት። ከ20 ሚሜ መድፍ ይልቅ፣ ባህላዊ 7.92 ሚሜ BESA ማሽን ሽጉጥ ኮአክሲያል ከዋናው ሽጉጥ ጋር ተጭኗል፣ እና የማምለጫ ቀዳዳ በአፍ ኳስ ማሽን ሽጉጥ ተራራ ላይ ተቀምጧል።

ጥይቶች - 70 ዛጎሎች ለመድፍ እና 4000 ዙሮች ለማሽን ጠመንጃ። ታንኩ በኤሌክትሪክ መንኮራኩሮች ውስጥ በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ለዋናው የጦር መሣሪያ የማረጋጊያ ዘዴ ተዘጋጅቷል.

በጠቅላላው ከ 700 በላይ እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ተገንብተዋል.

"መቶ አለቃ" Mk.Z

የMk.3 ታንኮች ከ20 ፓውንድ (83.8 ሚሜ) Mk.l ካኖን ጋር የታጠቁ የMk.2 ልዩነት ነበሩ። የጅምላ ምርታቸው የጀመረው በ1947 ነው። በ 1951 - 1952 የ Mk.2 ማሻሻያ ሁሉም ማሽኖች ወደ Mk.Z ደረጃ ተሻሽለዋል. በሴንትሪዮን ታንኮች ላይ፣ ከዚህ አማራጭ ጀምሮ፣ የጭስ ቦምቦችን ለመተኮስ ስድስት ባለ 51 ሚሜ የእጅ ቦምቦች ተጭነዋል።

FV201

የ A41 ኘሮጀክቱ መስፈርቶች በእንግሊዘኛ "ሁለት-ታንክ" ዶክትሪን መሠረት የመርከብ ጉዞ ታንክን ማዳበር, ማለትም በጦር ሠራዊቶች ውስጥ የእግረኛ እና የመርከብ ታንኮች መኖራቸውን ተገንዝበዋል. የተለያዩ ንድፎችየትግል ተልእኮአቸውን በግልፅ በማሳየት። በተመሳሳይ ጊዜ, ወታደሮቹ በርካታ ስርዓቶችን እና የእግረኛ እና የክሩዘር ታንኮች ክፍሎችን አንድ ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ አስቦ ነበር. የጄኔራል ስታፍ ታንክ ዲፓርትመንት እ.ኤ.አ. በ 1942 እንዲህ ዓይነቱን ውህደት አጥብቆ አሳስቧል ፣ ስለሆነም ከ A41 ፕሮጀክት ጋር በትይዩ ፣ የፊት ትጥቅ ያለው የእግረኛ ታንክ ስሪት ወደ 6 ኢንች (152 ሚሜ) ተፈጠረ። እነሱ እንደሚሉት እነዚህ ሥራዎች አልሄዱም ፣ አልተንቀጠቀጡም ወይም አልተንከባለሉም። በእነሱ ስር ያለው መስመር የተሳለው በፊልድ ማርሻል ሞንትጎመሪ ሲሆን እ.ኤ.አ. በጁላይ 1944 የእግረኛ እና የሽርሽር ተሽከርካሪዎችን ባህሪያት የሚያጣምር ሁለንተናዊ ታንክ ሀሳብ አቀረበ ። በሴፕቴምበር 1946 የ FV200 የማጣቀሻ ውል ተዘጋጅቷል, ይህም ታንክ ብቻ ሳይሆን የእሳት ነበልባል, የድልድይ ንብርብር, የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በአንድ ነጠላ በሻሲው ላይ ተዘጋጅተዋል.

ከሁሉም የብሪታንያ ታንኮችበ ውስጥ ባለው ባህሪው መሰረት ተጨማሪእነዚህ ተግባራት ከ "መቶ አለቃ" ጋር ይዛመዳሉ. የእሱ "ሁለንተናዊ" እትም FV201 ተሰይሟል። እገዳው በማጠራቀሚያው ላይ ተዘምኗል ፣የእቅፉ ግድግዳዎች በአቀባዊ ተደርገዋል ፣ ቱሪቱ በኦፕቲካል ሬንጅ ፈላጊ የታጠቀ ነበር ፣ ትጥቅ በግራ መከላከያው ላይ በተገጠመ ሁለተኛ ማሽን ተጠናክሯል ። ሞተሩ የአደጋ ጊዜ ማስጀመሪያ ስርዓት ተገጥሞለታል። ሰራተኞቹ በአንድ ሰው ጨምረዋል.

በመጨረሻም ንድፍ ሁለንተናዊ ማሽንከባድ ታንክ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. እ.ኤ.አ. በ 1949 እንግሊዛውያን ለመዋጋት ሲሉ ተገነዘቡ የሶቪየት ታንኮችተመሳሳይ ክፍል ቢያንስ 120 ሚሊ ሜትር የሆነ መለኪያ ያለው ሽጉጥ ያስፈልገዋል. የመቶ አለቃው ለዚህ ተስማሚ አልነበረም, እና FV214-Conqueror በጅምላ ምርት ውስጥ ገብቷል.

"መቶ አለቃ" Mk.4

በ95 ሚ.ሜ የሃውተርዘር መሳሪያ የታጠቀ የእሳት ድጋፍ ታንክ።

"መቶ አለቃ" Mk.5

እ.ኤ.አ. በ 1952 መገባደጃ ላይ የ Mk.5 ልዩነት ታየ ፣ ይህም ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው Mk.Z ታንኮች ተሻሽለዋል። የ 7.92 caliber BESA ማሽን ሽጉጥ በአሜሪካ 7.62 ሚሜ M1919A4 በኔቶ አገሮች ውስጥ የትንሽ መሳሪያዎች ውህደት አካል ሆኖ ተተካ. በተጨማሪም የቱርኮች ቅርጽ በተወሰነ መልኩ ተቀይሯል, እና ለ M1919A4 መትከያ መሳሪያ ከአዛዡ መፈልፈያ አጠገብ ተጭኗል. ካርትሬጅዎችን ለማስወገድ ከተሰቀለው የቱሪዝም ቀዳዳ ይልቅ መሰኪያ ተቀምጧል።

ለመቶ አለቃው አዘጋጆች ያልተፈታ ችግር አነስተኛ የኃይል ማጠራቀሚያ ሆኖ ቆይቷል። በአምስተኛው ሞዴል የውጭ ነዳጅ ታንኮችን በአፍ ውስጥ በመትከል ለመጨመር ሞክረው ነበር, ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች 200 ጋሎን (900 ሊትር) የሚይዝ ባለ አንድ ጎማ ተጎታች የታጠቁ ታንክ ተጎታችዎችን መጠቀም የበለጠ ስኬታማ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. የነዳጅ ተጎታች ብዛት 1.3 ቶን ነበር።

"መቶ አለቃ" Mk.6

ይህ ሞዴል ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ጥበቃ እና 105 ሚሜ L7 ሽጉጥ ያለው Mk.5 ነበር. ከረጅም ግዜ በፊትየምዕራቡ ዓለም ምርጥ ታንክ ሽጉጥ ተደርጎ ይቆጠራል። "መቶ አለቃ" ላይ ተጭኗል ለዚህ ሽጉጥ ሕይወት ውስጥ ጅምር ሰጥቷል የአሜሪካ ታንኮች M-60, ጀርመንኛ - "ነብር-1", ስዊዘርላንድ - Pz-61 እና ሌሎች በርካታ. የተሽከርካሪው የውጊያ ክብደት 51 ቶን ደርሷል።በመቀጠልም የ Mk.6 ታንኮች IR እይታ እና 12.7 ሚሊ ሜትር የማየት ማሽን ታጥቀዋል።

"መቶ አለቃ" Mk.7

Mk.7 ታንኮች ከብሪቲሽ ጦር ጋር በ1954 ዓ.ም. ከዚህ በፊት የ "መቶዎች" ዘመናዊነት ሁሉም ስራዎች የተከናወኑት በቪከር-አርምስትሮንግ ኩባንያ ስፔሻሊስቶች ሲሆን የሌይላንድ ሞተርስ ኩባንያ ዲዛይነሮች ቀደም ሲል በ Mk.7 ላይ ይሠሩ ነበር. በቀድሞዎቹ ስሪቶች ማሽኖች ላይ ዋናው ትኩረት የቱሪዝም እና የጦር መሣሪያን ለማጣራት, በ "ሰባት" ላይ - ለቅርፊቱ አቀማመጥ መፍትሄ ተሰጥቷል. ገንቢዎቹ የውስጥ የነዳጅ ታንኮችን አቅም ማሳደግ ችለዋል, የበለጠ ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ጥይቱን ለጠመንጃ እና ለአሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎች ያስቀምጡ.

"መቶ አለቃ" Mk.8

በ 1955 ለመቶ አለቃ አዲስ ግንብ ተሠራ. እሱም (ጀርመኖች መጀመሪያ Jagdpanther ላይ ተመሳሳይ የንድፍ መፍትሔ ተጠቅሟል) ጊዜ መሰበር እድልን ይቀንሳል ይህም ድርብ-ቅጠል የሚፈለፈሉበት, አዲስ እይታ እና ሽጉጥ trunnions መካከል የላስቲክ መጫን, የሚሽከረከር አዛዥ cupola ተለይቷል. ቱሪቱ የፔሪስኮፕ እይታ እና የተኩስ መቆጣጠሪያ ፓነል ነበረው። አሁን ጠመንጃው ብቻ ሳይሆን አዛዡም ከመድፉ መተኮስ ይችላል።

"መቶ አለቃ" Mk.9

ታንክ Mk.9 አገልግሎት የጀመረው በ1959 ነው። የቀፎው የፊት ክፍል ትጥቅ በላዩ ላይ ተጠናክሯል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ የ 105-ሚሜ L7 ሽጉጥ በመትከሉ ምክንያት የእሳት ኃይሉ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ ይህ ደግሞ በገንዳው አቀማመጥ ላይ ከባድ ለውጦችን አላመጣም። ሽጉጡ ከተተኮሰ በኋላ ጉድጓዱን ለማጽዳት የማስወጫ መሳሪያ የታጠቀ ነበር; ኤጀክተሩ በበርሜሉ መካከለኛ ክፍል ላይ ተጭኗል.

በ Mk.9/1 ልዩነት, ታንኩ በ IR የምሽት እይታ መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን በ Mk.9/2 ላይ, ከኮአክሲያል 7.62 ሚሜ ማሽነሪ ጋር, ሌላ 12.7 ሚሜ ማሽነሪ በጠመንጃ ጭምብል ውስጥ ተተክሏል, ጥቅም ላይ ይውላል. ረጅም ርቀት ላይ ጠመንጃ ለእይታ.

"መቶ አለቃ" Mk.10

Mk.10 በ1960 ዓ.ም አገልግሎት ላይ ዋለ። የ 105 ሚሜ መድፍ እና የአዛዥ ኩፖላ የተገጠመበት የ Mk.8 ማሻሻያ ታንክ ነበር. አዲስ ንድፍ. የMk.10/1 ተለዋጭ የአይአር የምሽት እይታ መሳሪያ ነበረው፣ Mk.10/2 የመድፍ ጭንብል ውስጥ 12.7 ሚሜ የማሽን ሽጉጥ ነበረው።

"መቶ አለቃ" Mk.11, Mk.12, Mk.13

የእነዚህ ተለዋዋጮች ታንኮች ንቁ የሌሊት እይታ አብርኆት መሳሪያዎች (ለአዛዡ እና ለአሽከርካሪው) እንዲሁም በውሃ ውስጥ ለመንዳት የሚረዱ መሳሪያዎች የታጠቁ ነበሩ። ከ 7.62 ሚሜ መትረየስ ኮአክሲያል ከመድፍ ይልቅ 12.7 ሚሜ የሆነ ማሽን ሽጉጥ በላያቸው ላይ ተጭኗል። Mk.6/9/10 ታንኮች በቅደም ተከተል ወደ Mk.11/12/13 ተለዋጮች ተለውጠዋል።

የሴንተርዮን ታንኮች ተከታታይ ምርት በእንግሊዝ በሌይላንድ ሞተርስ፣ በሮያል ኦርደንስ ፋብሪካ ሊድስ፣ በሮያል ኦርደንስ ፋብሪካ ዎልዊች እና ቪከርስ-አርምስትሮንግ ከ1945 እስከ 1962 ተካሂደዋል። በአጠቃላይ 4423 መኪኖች ተሠርተዋል።

"መቶዎች" የተለያዩ አማራጮችከአውስትራሊያ፣ ኦስትሪያ፣ ዴንማርክ፣ ግብፅ፣ እስራኤል፣ ህንድ፣ ዮርዳኖስ፣ ኢራቅ፣ ካናዳ፣ ኩዌት፣ ሊባኖስ፣ ኔዘርላንድስ፣ ሲንጋፖር፣ ሶማሊያ፣ ስዊድን፣ ስዊዘርላንድ (Pz-55 እና Pz-57 በሚለው ስያሜ) አገልግለዋል። እ.ኤ.አ. በ 2000 መጀመሪያ ላይ እነዚህ የውጊያ ተሽከርካሪዎች በደቡብ አፍሪካ ውስጥ ብቻ በታንክ ኃይሎች ውስጥ ቀሩ ። በቅርቡ፣ በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ በዮርዳኖስ፣ በእስራኤል፣ በስዊድን እና በዴንማርክ ከአገልግሎት ተገለሉ። የስዊድን "መቶ አለቃዎች" (290 ታንኮች) ነብር-2A5 ታንኮች እንደደረሱ ከአገልግሎት ተገለሉ, ዴንማርክ - "ነብር-2A4", ዮርዳኖስ - "ቻሌገር 1" (በአካባቢው "አፕ ሁሴን" ተብሎ የሚጠራው), በኦስትሪያ ማማዎቹ ጊዜያቸውን ያገለገሉ ታንኮች በአልፓይን በተመሸጉ አካባቢዎች ተጭነዋል እና እንደ የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ነጥቦች ያገለግላሉ።

ዋና ዋና ባህሪያት

ባጭሩ

በዝርዝር

5.7 / 5.7 / 5.7 BR

4 ሰዎች ሠራተኞች

ተንቀሳቃሽነት

46.9 ቶን ክብደት

5 ወደፊት
1 ጀርባየፍተሻ ነጥብ

ትጥቅ

74 ዛጎሎች ammo

12°/20° UVN

3,375 ጥይቶች

225 ዙሮች ቅንጥብ መጠን

600 ሾት / ደቂቃ የእሳት መጠን

ኢኮኖሚ

መግለጫ

እ.ኤ.አ. በ 1943 የብሪቲሽ አጠቃላይ ስታፍ Pzkpfwን ለመቋቋም የሚያስችል አዲስ የመርከብ ተንሳፋፊ ታንክ የማመሳከሪያ ቃሎችን አዘጋጅቷል። VI Tiger I እና Pzkpfw. ቪ ፓንደር

የመቶ አለቃ Mk.1 በጨዋታው ውስጥ የተዋወቀው የመቶ አለቃ ታንክ ተከታታይ የመጀመሪያው ተወካይ ሲሆን በብሪቲሽ የምርምር ዛፍ IV ደረጃ ላይ ይገኛል.

ዋና ዋና ባህሪያት

ትጥቅ ጥበቃ እና መትረፍ

የ Centurion Mk.1 ትጥቅ ጥበቃ አሻሚ ነው. የፊት ትንበያ ውስጥ, ይህ መካከለኛ (በጨዋታው ምደባ መሠረት) ታንክ ከበርካታ ከባድ ሰዎች ይልቅ ምንም የከፋ አይደለም ተይዟል: VLD 76.2 ሚሜ (3 ኢንች) የሆነ ውፍረት እና ከባድ አንግል ላይ ተጭኗል - 57 ዲግሪ, እና ግንባሩ ላይ. የማማው ምንም እንኳን ልዩ የምክንያታዊ ማዕዘኖች የሉትም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ውፍረቱ ጥሩ ነው - 127 ሚ.ሜ ፣ በተጨማሪም ፣ የጠመንጃው ማንትሌት እና የቱሪዝም በተመሳሳይ መንገድ ይያዛሉ። በአንዳንድ ቦታዎች በጠመንጃ ማንትሌት እና በቱሪቱ የፊት ትጥቅ መካከል መደራረብ አለ፣ ነገር ግን የዚህ መደራረብ ቦታ በጣም ትንሽ ነው፣ ስለዚህ በእሱ ላይ መተማመን አይችሉም። የታችኛው የፊት ክፍል ከላይኛው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ውፍረት አለው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የማዕዘኑ ማዕዘን ትንሽ ነው, ይህም በቀላሉ ሊጋለጥ የሚችል ዞን ያደርገዋል.

ቁጥሮቹን ካስወገድን እና በእውነቱ ከተነጋገርን ፣ ከ 500 ሜትሮች ርቀት የመቶ አለቃው የጦር መሣሪያ ከብዙዎቹ የጠላት ታንኮች ጠመንጃዎች ይጠብቃል-ትጥቁ D-5T ፣ 8.8 ሴ.ሜ KwK36 ፣ SA45 ፣ 7.5 ሴሜ KwK40 እና, በተገቢው ዕድል እና ትንሽ መዞር - 7.5 ሴ.ሜ PaK42 እንኳን. በቅርበት ፣ VLD የመከላከያ ባህሪያቱን አያጣም - PaK42 በእያንዳንዱ ምት መቶ አለቃውን መበሳት ከመጀመሩ በስተቀር ፣ ግን ቱሪቱ እንደ PaK / KwK40 ካሉ በአንጻራዊ ደካማ ጠመንጃ እንኳን ዛጎሎችን በንቃት ማለፍ ይጀምራል - እጥረት የማዘንበል እና የመጣል ምክንያታዊ ማዕዘኖች ተመሳሳይነት ያለው ትጥቅእንደ ቁሳቁስ - በጨዋታው ውስጥ ከተጠቀለለ ተመሳሳይነት 6% ለፕሮጀክቶች የመቋቋም አቅም ያነሰ ነው።

የ Centurion Mk.1 የጎን ትጥቅ አንድ ትልቅ ራስ ምታት ነው። 51 ሚ.ሜ ትንሽ የዝንባሌ ማእዘን ያለው ትጥቅ ከምንም ነገር አይከላከልም ፣ ZSU እንኳን እስከ 200-250 ሜትሮች ድረስ መቶ አለቃውን ወደ ጎን ዘልቆ ለመግባት በጣም ይችላል። ከክፍል ጓደኞቻቸው ጠመንጃዎች ፣ በሚያስቀና መደበኛነት ወደ እነዚህ ጎኖች ይበርራል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በጣም በሾሉ ማዕዘኖች ፣ ስለሆነም ቀፎውን በጥንቃቄ ማዞር ያስፈልግዎታል - ትንሹ ስህተት ሕይወትዎን ሊያሳጣዎት ይችላል።

የተሽከርካሪው መትረፍ በአማካይ ደረጃ ላይ ነው - ዛጎሉን የወጋው ዛጎል ብዙውን ጊዜ ከ 4 ቱ ውስጥ 2 ሠራተኞችን በሕይወት ይተዋል ። ወደ እቅፉ ውስጥ ዘልቆ መግባት ሁል ጊዜ የማያሻማ ውጤት የለውም - አንዳንድ ጊዜ ሹፌሩ ብቻ በደረሰበት ጥይት ይሞታል ። NLDን ወጋ፣ እና አንዳንድ ጊዜ የኤንኤልዲ ዘልቆ መግባት ሁሉንም ሰራተኞች ማሰናከል ያበቃል ወይም ምናልባትም የጥይት እሳት። ግዙፉ እገዳ በ VLD ስር ይገኛል ፣ ስለሆነም ወደ ግራ (ለተጫዋቹ) ግማሹ የግንባሩ ክፍል ውስጥ ዘልቆ መግባት ብዙውን ጊዜ ከክርስቶስ ልደት በፊት ወደ እሳት ይመራል።

የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ወደ MTO ይንቀሳቀሳሉ, ስለዚህ እሳቱ ለረጅም ጊዜ መቶውን "ይገድላል". ነገር ግን እራስህን አታሞካሽ - ከኤንጂኑ ክፍል ጋር ባለው ክፍልፋይ ስር ሌላ ጥይቶች እገዳ አለ, ይህም ለረጅም ጊዜ ጥይቶች በሚቃጠልበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ይፈነዳል.

ተንቀሳቃሽነት

መቶ አለቃ 1 በመንቀሳቀስ ደስ ይለዋል። አዎን ፣ የ 13.3 hp / t ልዩ ኃይል አስደናቂ አይደለም ፣ ግን ብቃት ላለው የማስተላለፊያ ማርሽ ሬሾዎች ምርጫ ምስጋና ይግባውና ታንኩ በደስታ ይንቀሳቀሳል። Centurion Mk.1 በጥሩ መንገዶች ላይ በፍጥነት ወደ 37 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል እና በራስ የመተማመን መንፈስ በሰአት ከ28-30 ኪ.ሜ. በመጥፎ አፈር ላይ ፣ መቶ አለቃው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል - ሰፊ ትራኮች በአገር አቋራጭ ችሎታ ላይ ጥሩ ውጤት አላቸው።

ከቀደምት የእንግሊዝ ታንኮች በተለየ፣ የመቶ አለቃው ጥሩ 11 ኪሜ በሰአት የተገላቢጦሽ ጉዞ አለው፣ ይህም ለአሽከርካሪው በከተማ ሽጉጥ ህይወትን በጣም ቀላል ያደርገዋል እና ከተተኮሰ በኋላ በፍጥነት ወደ ኋላ እየተንከባለሉ ከኮረብታው ጀርባ ሆነው እንዲጫወቱ ያስችልዎታል።

ትጥቅ

ዋና ሽጉጥ

የ A41 Centurion Mk.1 ሽጉጥ በብሪቲሽ ጦርነት የአንበሳውን ድርሻ ላይ የተጫነ እጅግ በጣም ጥሩ 76 ሚሜ ኦርዳንስ QF 17-pounder ሽጉጥ ነው። ማሽኖች IIIደረጃ. የመቶ አለቃው ከፍተኛ (እንደዚህ ዓይነት ሽጉጥ) ቢአር ቢሆንም ይህ ሽጉጥ ከጠላት ተሽከርካሪዎች ጋር በተለይም ከሶቪየት እና ከጃፓን ታንኮች ጋር ሲገናኝ በደንብ ይቋቋማል። ጥሩ የእሳት ቃጠሎ እና እጅግ በጣም ጥሩ ኢ.ኤች.ፒ., በኃይለኛ ፕሮጄክቶች ተሞልቷል, ለመቶ አለቃው በማንኛውም ሁኔታ ምቾት እንዲሰማው ያስችለዋል.

ዛጎሎች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. ከሙሉ ፓምፑ በኋላ ዋናዎቹ የጥይት ዓይነቶች ትጥቅ-መበሳት ጠንካራ ከትጥቅ-መበሳት ጫፍ እና ባለስቲክ ካፕ (ኤፒሲቢሲ) እና ንዑስ-ካሊበር ከማይነቃነቅ ፓሌት (APDS) ጋር ይሆናሉ። የመጀመሪያው ለጦር መሣሪያነቱ እና ለትክክለኛው ጥሩ መግባቱ ጥሩ ነው - ተጋላጭ በሆኑ የፊት ለፊት ትንበያ ዞኖች ውስጥ እስከ BR 6.3 የሚደርሱ ኢላማዎችን ለመምታት በቂ ነው። የመቶ አለቃው BR 6.7 ሲመታ በጉዳዩ ውስጥ ንዑስ-ካሊበር ሼል ያስፈልጋል - ሮያል ነብር በማንኛውም ሰበብ ወደ ግንባሩ ግንባሩ ውስጥ ዘልቆ አይገቡም እና ሁኔታውን ማስተካከል የሚችሉት ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ብቻ ናቸው። የያዙት የትጥቅ እርምጃ በጉዳዩ ላይ በጣም ጥገኛ ነው - ለምሳሌ አንዳንድ ጊዜ ወደ ውስጥ የገባው ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት በቀላሉ የታንኩን ይዘት ያጠፋል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ 1-2 የበረራ አባላትን ይገድላል እና ምንም አይሰራም። በትክክለኛ እድል፣ በኤፒዲኤስ ላይ ብቻ መጫወት ይችላሉ፣ ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ የእርስዎ ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት በጠላት ላይ ተገቢውን ጉዳት ስላላደረሰ ብቻ ድብልቡን ያጣሉ ።

በዚህ ክፍል ላይ የመጀመሪያው ደረጃ ጥይቶች መካኒኮች አሉ. ይህ የጥይት መደርደሪያ 11 ጥይቶችን የያዘ ሲሆን ከፊል ግንብ በግራው ግድግዳ ስር በከፊል በጫኛው እግር ስር ይገኛል። ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ቅዝቃዜው ወደ ~ 10 ሰከንድ ይቀንሳል.

የማሽን ጠመንጃ

ታዋቂው 7.62 ሚሜ BESA ማሽን ሽጉጥ በዚህ ታንኳ ላይ ተጭኗል ነገር ግን እዚህ ልዩ በሆነ የኳስ ማያያዣ ውስጥ ተጭኗል ፣ በአግድም እና በአቀባዊ የራሱ የዓላማ ማዕዘኖች አሉት። የማሽን ጠመንጃው የሚቆጣጠረው በጫኚው ነው, ስለዚህ, ሲሞት, ይህ ማሽን ሽጉጥ የመተኮስ ችሎታን ያጣል.

በጦርነት ውስጥ ይጠቀሙ

በጦርነት ውስጥ A41 Centurion Mk.1 እራሱን ከተለያዩ አቅጣጫዎች ማሳየት ይችላል. እንደ ዋሎኒያ ወይም ዊንተር ማለፊያ ያሉ ብዙ ኮረብታዎች ባሉባቸው ካርታዎች ላይ እሱ ከምቾት በላይ ይሰማዋል - ምርጥ ኤችፒ፣ ጥሩ የእሳት መጠን እና ከፍተኛ ፍጥነትመቀልበስ በተገላቢጦሽ ኮረብታዎች ላይ እንዲያሸንፍ ያስችለዋል። በአንጻራዊ ጠፍጣፋ መሬት እና ካርታዎች ላይ ትላልቅ መጠኖች(ኩርስክ) የመቶ አለቃው እራሱን በደንብ ያሳያል - ትጥቅ እራሱን በሩቅ ማሳየት ይጀምራል, እና ጥሩ ተለዋዋጭነት በጊዜ ውስጥ ወደ ቦታው እንዲደርሱ ያስችልዎታል. የከተማ ካርታዎች ለመቶ አለቃው በጣም ምቹ ቦታ አይደለም - እጅግ በጣም ትንሽ ርቀቶች በቀላሉ ተጋላጭ የሆኑትን ዞኖች (ኤንኤልዲ ፣ ማሽን ሽጉጥ ቦል ተራራ) በቀላሉ ያነጣጠሩታል ፣ የቱሪዝም ማሽከርከር ፍጥነት በቂ አይሆንም ፣ እና ደካማ ጎኖች ከእያንዳንዱ በኋላ ዛጎሎችን ይወስዳሉ ከጥግ መውጣት , ምንም እንኳን በተገቢው ችሎታ እና በእድል ጠብታ, በከተማ ውስጥ እንኳን እራስዎን በደንብ ማሳየት ይችላሉ.

በ17 ፓውንድ መተኮስ ብቻውን ጠንካራ እና መጠቀምን ያካትታል ንዑስ-ካሊበር ጥይቶችማለትም በውስጡ የሚፈነዳ ክስ የሌላቸው። አዎን, የዚህ ሽጉጥ ዛጎሎች ትጥቅ እርምጃ በ 5.7 ላይ እንኳን ከበቂ በላይ ነው, ነገር ግን ከጀርመን ታንኮች ጋር ሲገናኙ, የትጥቅ ቦታው በጣም ሰፊ ነው, በጥፋት ላይ አንዳንድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ - የቁራጭ ሾጣጣ በቀላሉ አይሆንም. ይበቃል። በከፍተኛ ደረጃ, ይህ ተግባራዊ ይሆናል ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች- በጠንካራ የታጠቁ እርምጃ ብዙም አያሳዝንም።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ጥቅሞቹ፡-

  • እጅግ በጣም ጥሩ የጀልባ ትጥቅ
  • ጥሩ የቱሪዝም ትጥቅ
  • ከፍተኛ የእሳት መጠን
  • እጅግ በጣም ጥሩ UVN
  • ጥሩ የተገላቢጦሽ ፍጥነት
  • ጥሩ መትረፍ

ጉዳቶች፡-

  • ቀጭን ጎኖች
  • ዝቅተኛ የቱሪስት መንገድ
  • ቀጭን የሱፍ ጣሪያ
  • በ VLD ስር የሚገኝ ጥይቶች መደርደሪያ
  • በመጀመሪያው ደረጃ በ ammo መደርደሪያ ውስጥ 11 ዙሮች ብቻ
  • የዛጎሎች በጣም የተረጋጋ የጦር መሣሪያ እርምጃ አይደለም

የታሪክ ማጣቀሻ

እ.ኤ.አ. በ 1943 የብሪቲሽ አጠቃላይ ስታፍ Pzkpfwን ለመቋቋም የሚያስችል አዲስ የመርከብ ተንሳፋፊ ታንክ የማመሳከሪያ ቃሎችን አዘጋጅቷል። VI Tiger I እና Pzkpfw. ቪ ፓንደር የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት በ 88 ሚሜ ውስጥ የመግባት ችሎታ ይወሰናል የጀርመን ጠመንጃዎች KwK36፣ የጎን ትጥቅ ውፍረት ከፊት ትጥቅ 60% መሆን ነበረበት። ሽጉጡ ተመሳሳይ ነብሮችን እና ፓንተርስን በግንባር ቀደምትነት መምታት ነበረበት እና እራሱን በክሮምዌልስ ላይ ያረጋገጠው ሮልስ ሮይስ ሜቶር እንደ ሞተር ተመርጧል። በእድገት ወቅት, ለልማቱ በአደራ የተሰጠው የ AEC የማጣቀሻ ውሎች ብዙ ጊዜ ተለውጠዋል: ለምሳሌ, የመጀመሪያው የክብደት አሞሌ ከ 40 ወደ 60 ቶን ከፍ ብሏል, እና ሮያል ኦርደንስ 17-pdr QF በማያሻማ ሁኔታ እንደ መሳሪያ ጸድቋል. . እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ የወደፊቱ መቶ አለቃ የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች የፋብሪካውን ወለል ለቀው ወጡ ፣ እና የመጨረሻ ቀናትጦርነት፣ አዲሱ የክሩዘር ታንክ A41 Centurion Mk.1 በሮያል አርሞሬድ ጓድ ተቀበለ።

ሚዲያ

ግምገማ በ CrewGTW

ግምገማ በ Arbitr

ግምገማ በኦሜሮ


ተመልከት

አገናኞች

· የእንግሊዝኛ መካከለኛ ታንኮች
የቫለንታይን ተከታታይ

ሠላም እንደገና. በጨዋታው ውስጥ ጉልህ ለውጦች እየተካሄደ ነው, ነገር ግን አጠቃላይ ማሻሻያዎችን ዳራ ላይ, እኛ ሙሉ በሙሉ አዲሱን መሣሪያዎች ስለ ረስተዋል, እና ገንቢዎች መሙላት ስለ ማስታወስ, እና ወታደራዊ መሣሪያዎች አዲስ አሃዶች ጋር ተጫዋቾች ለማስደሰት ማቆም አይደለም.

ታንክ መቶ አለቃ Mk. 5/1 RAAC የፎጊ አልቢዮን ተወካይ ነው፣ እሱም በቅርቡ በብሪቲሽ ታንኮች መካከል በአለም ታንክ ፕሮጀክት ውስጥ ታየ። ተሽከርካሪው ፕሪሚየም ነው፣የመካከለኛ ታንኮች ምድብ የሆነ እና በምቾት ደረጃ VIII ላይ ይገኛል።

የሚገርመው ከአብዛኞቹ በተለየ የቅርብ ጊዜ ፈጠራዎች, በጨዋታው ውስጥ ሌላ "የወረቀት ፕሮጀክት" ብቻ ሳይሆን በጣም እውነተኛ እና ለጦርነት ዝግጁ የሆነ ተሽከርካሪ ከአውስትራሊያ ሠራዊት ጋር አገልግሏል.

ምንም እንኳን አንዳንድ ሞካሪዎች አዲሱን "ካንጋሮ" ብለው ቢጠሩትም, ታንኩ የተለመደው እንግሊዛዊ ነው, የዚህ ህዝብ ተወካዮች ትክክለኛ የጦር መሳሪያ ባህሪ እና በደቂቃ ጥሩ ጉዳት. አሁን ስለ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል.

የመቶ አለቃ RAAC መመሪያን እንዲጀምሩ እንጠቁማለን። አጠቃላይ እይታዋና መለኪያዎች. በልብስ የተገናኘው በአንድ ሰው ህይወት ውስጥ ነው, ነገር ግን በጨዋታው ውስጥ ታንኮች ወዲያውኑ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ ይወጣሉ እና የጦር መሳሪያዎችን ያጠናል. ስለዚህ፣ የእንግዳችን ጥንካሬ የታወጀው 1,400 XP ነው። በአጠቃላይ, ይህ መደበኛ-አማካኝ አመልካች ነው, ስለዚህ መኪናው ከክፍል ጓደኞቻቸው ዳራ አንጻር ጎልቶ አይታይም. በተመሳሳይ ጊዜ ከግምገማ አንፃር WG በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ያለውን "ብሪታንያ" አርቆ አሳቢነት በመስጠት ይደነቃል.

በሚገርም ሁኔታ የአዲሱ ታንክ ስውር ቅንጅት እንዲሁ ጥሩ ይመስላል፡ 20% በስታቲስቲክስ ቋሚ ሁኔታ። ይህ በጨዋታው ውስጥ ታንኩ ጠላትን በደንብ ሊያበራ ይችላል, ጥቅጥቅ ባሉ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ተደብቆ እና በብርሃን ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ተጨማሪ ብር ይቀበላል. እራሳችንን በመወከል፣ በተመሳሳይ ቁጥቋጦዎች ውስጥ መተኮስ በጣም ተስፋ የሚቆርጥ መሆኑን እንጨምራለን፡ ማስመሰያው ወዲያው እንደ ወደቀ ቅጠሎች ይበርራል፣ ወደ 4% በጣም ደብዛዛ ይወርዳል።

አሁን ወደ መቶ አለቃው Mk እንወጣለን. 5/1 RAAC WoT ከላይ ቃል በገባለት ሞተር ክፍል ውስጥ። ምንም እንኳን "ብሪቲሽ" ቢታወጅም ደረጃ VIII፣ ልክ እንደ ሙሉ "ዘጠኝ" ይመዝናል. የማሽኑ መዋቅራዊ ክብደት 51 ቶን ነው, ነገር ግን ተጓዳኝ ሞተር ተጭኗል: 950-ፈረስ ነዳጅ ሞተር. ይህ ጥምርታ በቶን 18.6 "ፈረሶች" ይሰጠናል. ይህ መጥፎ አይደለም፣ ነገር ግን ታንክን በቀላሉ ለመውጣት እና ለመንቀሳቀስ በትክክል መጥራት አይችሉም።

መኪናው ወደ 50 ኪሜ በሰአት ብቻ ማፋጠን ይችላል፣ ጠንካራ መካከለኛ ገበሬ ይቀራል። በተጨማሪም የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዲሁ አንካሳ ነው፡ የሻሲው የመዞሪያ ፍጥነት 36 ዲግሪ/ሴኮንድ መጠነኛ ይመስላል። በከፍታዎች, በአሸዋዎች እና ረግረጋማ ቦታዎች ላይ, ST በከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሳል እና ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን የማይቻል ነው ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው.

ዝርዝሮቹን ካጣራን በኋላ በመሳሪያዎቹ ከእኛ ጋር እንዲደሰቱ እንጋብዝዎታለን ፣ ይህም በእውነቱ በጣም ተገቢ ነው ። ስለዚህ ለጨዋታው በ226 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው ትጥቅ ውስጥ ቀዳዳዎችን መስራት የሚችል OQF 20-pdr GUN Type B Barrel ሽጉጡን አቅርበናል።

እኛ እንጨምራለን ትጥቅ ዘልቆ ለትጥቅ ለሚወጉ ዛጎሎች ይገለጻል። በዚህ ረገድ የመቶ አለቃው ማክ. 5/1 RAAC ከራሱ ወዳጆች በስተቀር ሁሉንም የክፍል ጓደኞቹን ይበልጣል። ለዚህ ባህሪ ምስጋና ይግባውና በወርቅ ላይ ጉልህ በሆነ መልኩ መቆጠብ ይችላሉ, በነገራችን ላይ 258 ሚሊ ሜትር የጦር ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ የሚገባው.

የአንድ ጊዜ ጉዳት 230 HP ነው፣ ይህም ለደረጃ VIII ተሽከርካሪዎች ፍፁም ዝቅተኛው ነው። ስለዚህ፣ DPM በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ሆኖ ወደ 1,900 ክፍሎች። በነገራችን ላይ ሽጉጡ በጣም ትክክለኛ ነው፡ ከመቶ 0.31 በመስፋፋት ጠላትን በምቾት በሩቅ መተኮስ ይችላሉ።

በርሜሉ በ 2.2 ሰከንድ ውስጥ ይወርዳል, በ 10 ዲግሪ ወደ መሬት ዘንበል ይላል. በ 7 ሰከንድ ውስጥ እንደገና የመጫን ቴክኒክ, ይህም በደቂቃ 8 ጥይቶችን እንዲተኮሱ ያስችልዎታል.

መሳሪያዎች

እንደምታየው, የመቶ አለቃው ማክ. የ 5/1 RAAC ታንክ በጣም ልዩ ነው, ስለዚህ አንዳንድ መለኪያዎች በግልጽ መሻሻል አለባቸው. ይህንን ለማድረግ ጨዋታው ተጨማሪ ያቀርባል. መሳሪያዎች. በሚያሳዝን ሁኔታ, ሞጁሎችን በመጫን, አልፋውን መጨመር አይችሉም, ነገር ግን ሌሎች ባህሪያትን ማሻሻል ይችላሉ. የዚህን ጨዋ ሰው ስብስብ እንዲሞክሩ እንመክራለን፡-

  • ራመር. የእሳቱን መጠን እንዲጨምሩ የሚያስችልዎ ለብዙ ታንኮች መደበኛ ልዩነት.
  • ማረጋጊያ መካከለኛ ታንኮች በእንቅስቃሴ ላይ ብዙ ጊዜ መተኮስ ያስፈልጋቸዋል, ስለዚህ ሽጉጡን ማረጋጋት ፈጽሞ ከመጠን በላይ የሆነ እና የመተኮስን ውጤታማነት በእጅጉ ይጨምራል.
  • ፀረ-ሻተር ሽፋን. በጣም ቆንጆ ውጤታማ ኢንሹራንስ, ይህም በከፍተኛ ፍንዳታ ዛጎሎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በእጅጉ ለመቀነስ ያስችላል.

የተሸፈኑ ኦፕቲክስ መትከል ምንም ትርጉም የለውም: ታንኩ ጥሩ እይታ አለው. "ቫልቭ" መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን በሁሉም ባህሪያት ቃል የተገባው መጨመር የማይታይ ይሆናል. የጥገና ዕቃዎችን እና የእሳት ማጥፊያዎችን መጫንዎን አይርሱ. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በሞተር ክፍል ውስጥ የተቀበረ ፈንጂ በተሳካ ሁኔታ ከተመታ ወይም በጠላት እሳት ውስጥ መቆም ፣ አባጨጓሬውን መጠገን ባለመቻሉ እና ቀድሞውንም ትንሽ የደኅንነት ህዳግ ማባከን አሳፋሪ ነው።


የውሃ ጠብታ መሳሪያዎች

የሰራተኞች ጥቅማጥቅሞች

ሁለተኛው አማራጭ የ "ብሪታንያ" ቅልጥፍናን ለመጨመር ሰራተኞቹን ማሻሻል ነው. እዚህ ከመደበኛው እቅድ ማራቅ እና በባህላዊ ቅደም ተከተል ክህሎቶችን መማር አይችሉም:

  • መጠገን.
  • እሳት መዋጋት.
  • መደበቅ።

ከዚያ በኋላ ክህሎቶቹን እንደገና እናስጀምራለን, 100% "Combat Brotherhood" እና ለምሳሌ ጥገናዎችን እናገኛለን. ከዚያም በራሳችን ፍቃድ ማሰልጠን እንቀጥላለን, የመገለጫ ጥቅሞችን በታንከሮች ላይ እናደርጋለን. በእኛ አስተያየት, አዛዡ ወዲያውኑ በ "ብርሃን አምፖል" ውስጥ መጫን አለበት, እና አሽከርካሪው ወዲያውኑ "የመንገድ ላይ ንጉስ" ውስጥ መጫን አለበት.

የመቶ አለቃ ማክን ከመያዝ አንፃር. በ WoT ውስጥ 5/1 RAAC በእርግጠኝነት ገራፊ ልጅ አይሆንም። መኪናው በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ነው፣ ይህም የመካከለኛ ፍጥነት አፈጻጸምን በጥሩ ሞተር ያብራራል።

የማሽኑ በጣም ጠንካራው ክፍል 258 ሚሊ ሜትር በሆነ ሰፊ የጠመንጃ ማንትሌት የተሸፈነው የቱሬው ፊት ለፊት ትንበያ ነው. የማማው ቅርጽ በጣም የተመሰቃቀለ ነው፣ ነገር ግን ብዙ የሰውነት ስብስቦች እና ወጣ ያሉ ንጥረ ነገሮች አወንታዊውን ምስል ያበላሹታል። የማማው ጎኖችም የማይበላሹ ኮንክሪት አይደሉም ነገር ግን 89 ሚሊሜትር በከፍተኛ ማዕዘኖች ላይ በታንጀንቲል የሚበሩትን አብዛኞቹን ዛጎሎች በደንብ ማጠራቀም ይችላል።

የላይኛው የፊት ክፍል 120.7 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው በሚያስደንቅ የትጥቅ ሳህን የተጠበቀ ነው ፣ በጥሩ አንግል ላይ ይገኛል። ከኤንኤልዲ ጋር፣ ታንኩ በእንግሊዝ መኪናዎች ላይ የተለመደ ችግር አለበት፣ ስለዚህ በማንኛውም መንገድ መደበቅ አለቦት፣ ከድንጋይ ክምር እና መሬት ጀርባ በመደበቅ። የእቅፉ ጎኖች ​​ደካማ ናቸው: 50 ሚሜ እና ስክሪኖች አለመኖር ታንከሩን ለብዙዎች ጣፋጭ ያደርገዋል.

መቶ ማክን እንዴት መጫወት እንደሚቻል. 5/1 RAAC

በተቻለ መጠን በብቃት እና በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ፣ የፕሪሚየም ታንክ ዋና ተግባር ገቢ መፍጠር መሆኑን አይርሱ። ለዚህ በጣም ጥሩዎቹ አማራጮች በብርሃንዎ እና በግላዊ ውጤታማነትዎ ላይ በአጋሮች የሚደርስ ጉዳት ናቸው። ክፍት ካርታዎች ላይ በሚገቡበት ጊዜ ፣ ​​​​ተግባራዊ ፋየርቢን እና ውጤታማ የፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሥራን በማጣመር የበለጠ ቆጣቢ መጫወት ጠቃሚ ነው።

በሁለተኛ ደረጃ፣ በጠንካራ ትጥቅ ላይ ከመጠን በላይ መታመን እና አቅጣጫውን ለመግፋት በደስታ በክሮች መስበር የለብዎትም። ቡድኑ የመቶ አለቃ ማክ. 5/1 RAAC ከስደት በፍጥነት ለማምለጥ ጊዜ አይኖረውም እና ያለ ረዳት እና ሽፋን የተተወው "ብሪቲሽ" ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ይፈርሳል። ታንኩ የፍጥነት መዝገብ መያዣ አይደለም, ስለዚህ ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት ጠቃሚ ቦታን ብቻ ሳይሆን የማምለጫ መንገዶችን አስቀድመው እናሰላለን. በአደጋ ጊዜ ከተባባሪ ታንኮች ጋር ተጣብቆ ለመቆየት የጨዋታውን ካርታ በቋሚነት እንከታተላለን።

ይህ ተሽከርካሪ ግልጽ የሆነ የድጋፍ ማጠራቀሚያ ነው, ዋናው ስራው ቡድኑን ከሁለተኛው ወይም ከሶስተኛው መስመር ላይ መሸፈን ነው: የጠመንጃው ትክክለኛነት ለርቀት ግጭቶች ተስማሚ ነው. የአድሬናሊን መጠን ለማግኘት እና የክስተቶች ማዕከል ለመሆን የሚፈልጉ ሁሉ በላቁ የጠላት ሃይሎች ላይ ብቻቸውን እንዳይቀሩ ከፕላቶን ጋር የመጫወት ስልቶችን እንዲለማመዱ ይመከራሉ።

ማጠቃለል

ቅድመ ሁኔታ የሌለው አዎንታዊ የማጠራቀሚያው ባህሪዎች የሚከተሉት ናቸው ።

  • ገቢ. በትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት ጥሩ ዘልቆ መግባት ወርቅን እምቢ ለማለት ያስችሎታል, ይህም በጦርነቱ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ ሽልማቱን በእጅጉ ይጨምራል.
  • ትጥቅ. እዚህ ስህተቶች አሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ የመኪናው የፊት ለፊት ትንበያ ሊከበር የሚገባው ነው.
  • ግምገማ. ለመካከለኛ ታንኮች, በጭራሽ በጣም ብዙ የለም. ሲሰጡ ይውሰዱ።
  • ትክክለኛነት. ከሩቅ የሚተኩሱ አድናቂዎች በእርግጠኝነት ይህንን የጠመንጃ ባህሪ ያደንቃሉ።

ጉዳቶች:

  • ተጋላጭ ኤን.ኤል.ዲ.
  • ዝቅተኛ ፍንዳታ ጉዳት.
  • መካከለኛ ፍጥነት እና በግልጽ ደካማ ተለዋዋጭነት።
  • ቅድሚያ የሚሰጠው የትግል ደረጃ አለመኖር።

መቶ አለቃ ማክ. 5/1 RAAC ● እውነተኛ ግምገማ