Mitä kutsutaan luodin lentoradalle. Laivaston tykistön ballistiikka. Lentoradan riippuvuus sääolosuhteista

Luodin lento ilmassa

Kun luoti on lentänyt ulos reiästä, se liikkuu inertialla ja on kahden painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksen alainen.

Painovoima saa luodin vähitellen laskeutumaan, ja ilmanvastus hidastaa luodin liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Ilmavastusvoiman voittamiseksi osa luodin energiasta kuluu

Ilmanvastuksen voima johtuu kolmesta pääsyystä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen (kuva 4)

Luoti törmää ilmahiukkasiin lennon aikana ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys luodin edessä kasvaa ja ääniaaltoja muodostuu, ballistinen aalto Ilmanvastusvoima riippuu luodin muodosta, lentonopeudesta, kaliiperista, ilman tiheydestä

Riisi. neljä. Ilmanvastusvoiman muodostuminen

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla. Siten luotiin kohdistuvan painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksesta se ei liiku tasaisesti ja suoraviivaisesti, vaan kuvaa kaarevaa viivaa - lentorataa.

lentorata kutsutaan kaarevaksi viivaksi, jonka luodin painopiste kuvaa lennon aikana.

Lentoradan tutkimiseksi käytetään seuraavia määritelmiä (kuva 5):

· lähtöpaikka - piipun suon keskipiste, jossa luodin painopiste sijaitsee lähtöhetkellä. Lähtöhetki on luodin pohjan kulku piipun suon läpi;

· asehorisontti - vaakataso, joka kulkee lähtöpisteen kautta;

· korkeusviiva - suora viiva, joka on porauksen akselin jatke lähtöhetkellä;

· ammunta kone - pystysuora taso, joka kulkee korkeusviivan läpi;

· heittolinja - suora viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähtöhetkellä;

· heittokulma - heittolinjan ja aseen horisontin välinen kulma;

· lähtökulma - korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma;

· pudotuspiste - lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste,

· kulma syksy – kulma törmäyspisteessä lentoradan tangentin ja aseen horisontin välillä,

· saattaa loppuun vaakasuuntainen alue – etäisyys lähtöpisteestä putoamispisteeseen,

· lentoradan huipulla lentoradan korkein kohta;

· lentoradan korkeus - lyhin etäisyys lentoradan kärjestä horisontin käsivarret,

· lentoradan nouseva haara - osa lentorataa lähtöpisteestä sen huipulle;

· lentoradan laskeva haara - osa lentorataa ylhäältä putoamispisteeseen,

· kohtaamispaikka - lentoradan leikkaus kohteen pinnan kanssa (maa, esteet),

· kohtauskulma - liikeradan tangentin ja kohdepinnan tangentin välinen kulma kohtauspisteessä;

· tähtäyspiste - kohta kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase on suunnattu,

· näkökenttä - suora viiva ampujan silmästä tähtäimen keskeltä ja etutähtäimen yläreunassa tähtäyspiste,

· kohdistuskulma - tähtäyslinjan ja korkeuslinjan välissä oleva kulma;

· tavoitekorkeuskulma tähtäyslinjan ja aseen horisontin välinen kulma;

· tähtäysalue - etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen;

· lentoradan ylitys tähtäyslinjan yli - lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan;

· korkeuskulma - kulma, joka on suljettu aseen korkeusviivan ja horisontin välillä. Lentoradan muoto riippuu korkeuskulmasta

Riisi. 5. Luodin liikeradan elementit

Luodin lentorata ilmassa on seuraavat ominaisuudet:

Laskeva haara on jyrkempi kuin nouseva;

tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

Luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

Luodin pienin nopeus ammuttaessa suurista heittokulmista

lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienissä heittokulmissa - törmäyspisteessä;

luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on pienempi kuin

laskeva;

· pyörivän luodin liikerata painovoiman vaikutuksesta ja derivaatiosta johtuvasta laskusta on kaksinkertainen kaarevuusviiva.

Liikeradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta (kuva 6). Korkeuskulman kasvaessa luodin lentoradan korkeus ja vaakasuuntainen kokonaisetäisyys kasvavat, mutta tämä tapahtuu tiettyyn rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä.

Riisi. 6. Kulma pisin kantama, lattia,

saranoidut ja konjugoidut liikeradat

Korkeuskulmaa, jossa luodin koko vaakasuuntainen kantama on suurin, kutsutaan suurimman kantaman kulmaksi. Suurimman alueen kulman arvo kohteelle pienaseet 30-35 astetta ja vaihteluvälille tykistöjärjestelmät 45-56 astetta.

Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma tasainen.

Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma asennettu. Kun ammut samasta aseesta, voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella - tasaisena ja asennettuna. Kutsutaan lentoratoja, joilla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa konjugoitu.

Tasaiset lentoradat mahdollistavat:

1. Avoin sijaitseviin ja nopeasti liikkuviin kohteisiin on hyvä osua.

2. Ammu onnistuneesti aseilla pitkäaikaista ammuntarakennetta (DOS), pitkäaikaista ammuntapistettä (DOT), kivirakennuksista tankkien kohdalla.

3. Kuin tasaisempi lentorata, mitä suurempi maasto on, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäysasetuksella (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin aiheuttavat virheet tähtäysasetuksen määrittämisessä).

Asennetut lentoradat mahdollistavat:

1. Osu kohteisiin kannen takana ja syvässä maastossa.

2. Tuhoa rakenteiden katot.

Nämä tasaisten ja yläpuolisten lentoratojen erilaiset taktiset ominaisuudet voidaan ottaa huomioon palojärjestelmää organisoitaessa. Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen kantamaan, vaikutusalueeseen ja peitettyyn tilaan.

Aseiden kohdistaminen (kohdistaminen) kohteeseen.

Minkä tahansa ammunnan tehtävänä on osua maaliin mahdollisimman paljon lyhyt aika ja vähimmällä määrällä ammuksia. Tämä ongelma voidaan ratkaista vain kohteen lähellä ja jos kohde on liikkumaton. Useimmissa tapauksissa kohteeseen osumiseen liittyy tiettyjä vaikeuksia, jotka johtuvat lentoradan ominaisuuksista, meteorologisista ja ballistiset olosuhteet ammunta ja kohteen luonne.

Olkoon kohde pisteessä A - jollain etäisyydellä ampumapaikasta. Jotta luoti pääsisi tähän pisteeseen, aseen piipulle on asetettava tietty kulma pystytasossa (kuva 7).

Mutta tuulen vaikutuksesta luodin sivuttaispoikkeama voi tapahtua. Siksi tähtäämisen yhteydessä on tarpeen tehdä tuulen sivuttaiskorjaus. Siten, jotta luoti saavuttaisi kohteen ja osuisi siihen tai haluttuun kohtaan siinä, on tarpeen antaa porauksen akselille tietty sijainti avaruudessa (vaaka- ja pystytasossa) ennen ampumista.

Kun aseen reiän akseliksi annetaan ampumiseen tarvittava sijainti avaruudessa, kutsutaan tähtäämällä tai osoittamalla. Vaakatason asennon antamista aseen reiän akselille kutsutaan vaakatasossa ja pystytasossa pystysuoraksi poimijaksi.

Riisi. 7. Tähtää (tähdätä) kanssa avoin näky:

O - etutähtäin, a - takatähtäin, aO - tähtäin; сС - reiän akseli, оО - linja, joka on yhdensuuntainen reiän akselin kanssa: H - tähtäimen korkeus, M - takatähtäimen siirtymän määrä;

a - kohdistuskulma; Ub - sivuttaiskorjauksen kulma

Tarkka ratkaisu tähtäystehtäviin minkä tahansa tyyppisillä tähtäinlaitteilla riippuu niiden oikeasta kohdistamisesta aseeseen. Pienaseiden tähtäinten kohdistus ampumista varten maakohteet suoritetaan aseen taistelun tarkistamisen ja sen saattamiseksi normaaliin taisteluun.

Luodin lentorata, sen elementit, ominaisuudet. Lentoratojen tyypit ja niiden käytännön arvoa

Rata on kaareva viiva, jota kuvaa luodin painopiste lennon aikana.

Ilmassa lentävään luotiin kohdistuu kaksi voimaa: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin vähitellen laskeutumaan, ja ilmanvastus hidastaa luodin liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen.

Näiden voimien vaikutuksesta luodin lentonopeus laskee vähitellen ja sen lentorata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Parametri lentoradat	Parametrin ominaisuus	Merkintä
Lähtöpaikka	Kuonon keskiosa	Lähtöpiste on lentoradan alku
Ase Horisontti	Lähtöpisteen kautta kulkeva vaakataso	Aseen horisontti näyttää vaakaviivalta. Lentorata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä
korkeusviiva	Suora viiva, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille
Ammuntakone	Korkeusviivan läpi kulkeva pystytaso
Korkeuskulma	Korkeuslinjan ja aseen horisontin välinen kulma	Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku)
Heittolinja	Suora viiva, viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähteessä
Heittokulma	Kulma, joka on suljettu heittolinjan ja aseen horisontin väliin
Lähtökulma	Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma
pudotuspiste	Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste
Tulokulma	Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välinen kulma
Koko vaaka-alue	Etäisyys lähtöpaikasta pudotuspaikkaan
Äärimmäinen nopeus	Luodin nopeus törmäyspisteessä
Koko lentoaika	Aika, joka kuluu luodin kulkemiseen lähtöpisteestä törmäyspisteeseen
Polun huippu	Lentoradan korkein kohta
Liikeradan korkeus	Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin
Nouseva haara	Osa reittiä lähtöpisteestä huipulle
laskeva haara	Osa lentorataa ylhäältä törmäyspisteeseen
Tähtäyspiste (tähdätä)	Kohde kohteen päällä tai ulkopuolella, johon ase on suunnattu
näkökenttä	Suora viiva, joka kulkee ampujan silmästä tähtäysraon keskikohdan (reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen
kohdistuskulma	Korkeuslinjan ja näkölinjan välissä oleva kulma
Kohdekorkeuskulma	Näkölinjan ja aseen horisontin välinen kulma	Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella.
Näkökulma	Etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen
Liikeradan ylittäminen näkölinjan yläpuolella	Lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan
kohdelinja	Suora viiva, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen	Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja
Slant Range	Etäisyys lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin	Suoraa ammuttaessa vinoetäisyys on käytännössä sama kuin tähtäysalue.
kohtaamispaikka	Lentoradan leikkauspiste kohdepinnan kanssa (maa, esteet)
Kohtauskulma	Kulma liikeradan tangentin ja kohdepinnan tangentin (maa, esteet) välissä kohtauspisteessä	Pienin vierekkäisistä kulmista, mitattuna 0 - 90°, otetaan kohtauskulmaksi.
Havaintolinja	Suora viiva, joka yhdistää tähtäimen keskiosan etutähtäimen yläosaan
Tähtää (osoitti)	Antaa aseen reiän akselille ampumiseen tarvittava asema avaruudessa	Jotta luoti saavuttaisi kohteen ja osuisi siihen tai haluttuun kohtaan siinä
Vaakasuuntainen tähtäys	Annetaan porauksen akselille haluttu sijainti vaakatasossa
pystysuuntainen ohjaus	Annetaan porauksen akselille haluttu asema pystytasossa

Luodin lentoradalla ilmassa on seuraavat ominaisuudet:
- laskeva haara on lyhyempi ja jyrkempi kuin nouseva;
- tulokulma on suurempi kuin heittokulma;
- luodin loppunopeus on pienempi kuin alkuperäinen;
- pienin luodin lentonopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;
- luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevaa;
- pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin laskemisesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuus.

Ratatyypit ja niiden käytännön merkitys

Ammuttaessa mistä tahansa aseesta, jonka korkeuskulma on kasvanut 0°:sta 90°:een, vaakasuunta kasvaa ensin tiettyyn rajaan ja laskee sitten nollaan (kuva 5).

Korkeuskulmaa, jolla saavutetaan suurin alue, kutsutaan suurimman alueen kulmaksi. Suurimman kantaman kulman arvo erityyppisten aseiden luodeille on noin 35 °.

Suurimman alueen kulma jakaa kaikki liikeradat kahteen tyyppiin: tasaisiin ja saranoituihin liikeradoihin (kuva 6).

Tasaisia ​​lentoratoja kutsutaan lentoratuiksi, jotka saadaan korkeuskulmilla, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma (ks. kuva 1 ja 2).

Yläratoja kutsutaan lentoratuiksi, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma (ks. kuva 3 ja 4).

Konjugaattiradat ovat liikeratoja, jotka saadaan samalla vaaka-alueella kahdella liikeradalla, joista toinen on tasainen ja toinen saranoitu (katso kuviot 2 ja 3).

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia ​​lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän ampumatuloksiin vaikuttaa tähtäysasetuksen virhe): tämä on lentoradan käytännön merkitys.

Lentoradan tasaisuudelle on ominaista sen suurin ylitys tähtäyslinjan yli. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi liikerata, sitä pienempi tulokulma. Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen, osuman, peitetyn ja kuolleen tilan arvoon.

Aihe 3. Tietoja sisäisestä ja ulkoinen ballistiikka.

Laukausilmiön ydin ja sen ajanjakso

Laukaus on luodin (kranaatin) sinkoaminen aseen reiästä ruutipanoksen palamisen aikana muodostuvien kaasujen energialla.

Pienaseista ammuttaessa tapahtuu seuraavia ilmiöitä.

Iskurin iskeytymisestä kammioon lähetetyn jännitteisen patruunan pohjustusaineeseen räjähtää pohjusteen iskukoostumus ja muodostuu liekki, joka patruunakotelon pohjassa olevien siemenreikien kautta tunkeutuu jauhepanokselle ja sytyttää sen. . Kun jauhe (taistelu)panos poltetaan, a suuri määrä erittäin kuumia kaasuja, jotka muodostuvat porauksessa korkeapaine luodin pohjaan, holkin pohjaan ja seiniin sekä piipun ja pultin seiniin.

Luodin pohjassa olevien kaasujen paineen seurauksena se siirtyy paikaltaan ja törmää kiväärin; pyöriessään niitä pitkin se liikkuu porausta pitkin jatkuvasti kasvavalla nopeudella ja heitetään ulospäin, reiän akselin suuntaan. Hihan pohjassa olevien kaasujen paine aiheuttaa aseen (piippu) liikkeen takaisin. Kaasujen paineesta holkin ja piipun seiniin ne venyvät (elastinen muodonmuutos), ja holkki, joka on tiukasti painettuna kammiota vasten, estää jauhekaasujen läpimurron pulttia kohti. Samaan aikaan, kun ammutaan, piipussa tapahtuu värähtelevää liikettä (värähtelyä) ja se lämpenee. Kuumat kaasut ja palamattoman jauheen hiukkaset, jotka virtaavat reiästä luodin jälkeen, synnyttävät ilman kanssa kohdatessaan liekin ja paineaalto; jälkimmäinen on äänen lähde ammuttaessa.

Kun potkut automaattiset aseet, jonka laite perustuu periaatteeseen käyttää piipun seinässä olevan reiän kautta purkavien jauhekaasujen energiaa (esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökiväärit ja konekiväärit, tarkkuuskivääri Dragunov, Goryunov maalausteline konekivääri), osa jauhekaasuista, lisäksi luodin kulkemisen jälkeen kaasun poistoaukon läpi se syöksyy sen läpi kaasukammioon, osuu mäntään ja heittää männän pultinkannattimella (pultilla varustettu työntäjä ) takaisin.

Kunnes pultin kannatin (pultin varsi) kulkee tietyn matkan päästäkseen luodin ulos reiästä, pultti jatkaa reiän lukitsemista. Kun luoti lähtee piipusta, se avataan; pultin runko ja pultti, jotka liikkuvat taaksepäin, puristavat palautusjousta (takaisintoiminen); suljin samalla poistaa holkin kammiosta. Kun liikutaan eteenpäin puristetun jousen vaikutuksesta, pultti lähettää seuraavan patruunan kammioon ja lukitsee jälleen reiän.

Ammuttaessa automaattiaseesta, jonka laite perustuu rekyylienergian käyttöperiaatteeseen (esim. Makarov-pistooli, Stechkinin automaattipistooli, vuoden 1941 mallin automaattinen kivääri), kaasun paine pohjan läpi. holkki siirtyy pulttiin ja saa pultin holkin kanssa liikkumaan taaksepäin. Tämä liike alkaa sillä hetkellä, kun jauhekaasujen paine holkin pohjassa voittaa sulkimen inertian ja edestakaisin liikkuvan pääjousen voiman. Tässä vaiheessa luoti lentää jo ulos porauksesta. Liikkuessaan taaksepäin pultti puristaa edestakaisin liikkuvan pääjousen, sitten puristetun jousen energian vaikutuksesta pultti liikkuu eteenpäin ja lähettää seuraavan patruunan kammioon.

Joissakin asetyypeissä (esimerkiksi Vladimirovin raskas konekivääri, vuoden 1910 mallin maalausteline konekivääri) piippu liikkuu ensin takaisin pultin mukana hihan pohjassa olevien jauhekaasujen paineen vaikutuksesta. (lukko) kytkettynä siihen.

Tietyn matkan ohituksen jälkeen luodin poistuminen reiästä irtoaa piippu ja pultti, minkä jälkeen pultti siirtyy hitaudella takimmaiseen asentoonsa ja puristaa (venyttyy) palautusjousta ja piippu palaa etuasentoon. jousen vaikutuksesta.

Joskus sen jälkeen, kun hyökkääjä osuu alulle, laukaus ei seuraa, tai se tapahtuu pienellä viiveellä. Ensimmäisessä tapauksessa tapahtuu sytytyskatkos ja toisessa pitkittynyt laukaus. Sytytyskatkoksen syynä on useimmiten pohjustus- tai jauhepanoksen iskukoostumuksen kosteus sekä iskun heikko vaikutus pohjustusaineeseen. Siksi on välttämätöntä suojata ammukset kosteudelta ja pitää ase hyvässä kunnossa.

Pitkittynyt laukaus on seurausta sytytysprosessin tai jauhepanoksen syttymisprosessin hitaasta kehittymisestä. Siksi sytytyskatkoksen jälkeen suljinta ei pidä avata heti, koska pitkä laukaus on mahdollista. Jos sytytyskatkos tapahtuu ammuttaessaä, on odotettava vähintään minuutti ennen sen purkamista.

Jauhepanoksen palamisen aikana noin 25 - 35 % vapautuneesta energiasta kuluu luodin välittämiseen liike eteenpäin(päätyö);

15 - 25% energiasta - toissijaisiin töihin (luodin leikkaaminen ja kitkan voittaminen liikkuessa reikää pitkin; piipun, patruunakotelon ja luodin seinien lämmitys; aseen liikkuvien osien, kaasumaisten ja palamattomien osien liikuttaminen ruuti); noin 40 % energiasta jää käyttämättä ja se menetetään luodin poistuttua reiästä.

Laukaus tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa (0,001 0,06 s). Erottamisen yhteydessä erotetaan neljä peräkkäistä jaksoa: alustava; ensimmäinen tai pää; toinen; kolmas eli kaasujen jälkivaikutusjakso (katso kuva 30).

Alustava ajanjakso kestää ruutipanoksen polton alusta luodin kuoren täydelliseen leikkaamiseen piipun kimppuun. Tänä aikana piipun reiässä syntyy kaasun paine, joka on tarpeen luodin siirtämiseksi paikaltaan ja sen kuoren vastuksen voittamiseksi piipun kiväärin leikkaamiselle. Tätä painetta kutsutaan pakottaa paine; se saavuttaa 250 - 500 kg / cm 2, riippuen kiväärin laitteesta, luodin painosta ja sen kuoren kovuudesta (esimerkiksi vuoden 1943 näytettä varten kammioiduissa pienaseissa pakotuspaine on noin 300 kg / cm 2 ). Oletetaan, että jauhepanoksen palaminen tällä jaksolla tapahtuu vakiotilavuudessa, kuori leikkaa kiväärin sisään välittömästi ja luodin liike alkaa välittömästi, kun pakotuspaine saavutetaan reiässä.

Ensimmäinen, tai pääjakso kestää luodin liikkeen alusta hetkeen täydellinen palaminen jauhepanos. Tänä aikana jauhepanoksen palaminen tapahtuu nopeasti muuttuvassa tilavuudessa. Jakson alussa, kun luodin nopeus reiässä on vielä pieni, kaasujen määrä kasvaa nopeammin kuin luotitilan tilavuus (luodin pohjan ja kotelon pohjan välinen tila) kaasun paine nousee nopeasti ja saavuttaa suurin(esimerkiksi pienaseille, jotka on kammioitu näytteelle 1943 - 2800 kg / cm 2, ja kiväärin patruunalle - 2900 kg / cm 2). Tätä painetta kutsutaan maksimipaine. Se syntyy käsiaseissa, kun luoti kulkee 4-6 cm matkasta. Sitten luodin nopeuden nopean kasvun vuoksi luotitilan tilavuus kasvaa tuloa nopeammin uusia kaasuja, ja paine alkaa laskea, jakson lopussa se on noin 2/3 maksimipaineesta. Luodin nopeus kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa jakson lopussa noin 3/4 alkuperäisestä nopeudesta. Jauhepanos palaa täysin loppuun vähän ennen kuin luoti lähtee reiästä.

Toinen jakso kestää jauhepanoksen täydellisen palamisen hetkestä siihen hetkeen, kun luoti lähtee piipusta. Tämän ajanjakson alussa jauhekaasujen sisäänvirtaus pysähtyy, mutta voimakkaasti puristetut ja kuumennetut kaasut laajenevat ja lisäävät luodin nopeutta aiheuttaen painetta. Painehäviö toisella jaksolla tapahtuu melko nopeasti ja kuonossa - kuonon paine- on 300 - 900 kg / cm 2 erityyppisille aseille (esimerkiksi Simonovin itselatautuvalle karabiinille 390 kg / cm 2, maalausteline konekivääri Goryunov - 570 kg / cm2). Luodin nopeus sen poistuessa reiästä (suonon nopeus) on jonkin verran pienempi kuin alkuperäinen nopeus.

Joillekin pienasetyypeille, erityisesti lyhytpiippuisille (esimerkiksi Makarov-pistooli), ei ole toista jaksoa, koska ruutipanoksen täydellistä palamista ei todellisuudessa tapahdu, kun luoti lähtee piipusta.

Kolmas jakso eli kaasujen jälkivaikutuksen jakso kestää hetkestä, kun luoti lähtee reiästä siihen hetkeen, kun jauhekaasut vaikuttavat luotiin. Tänä aikana porauksesta nopeudella 1200 - 2000 m/s virtaavat jauhekaasut vaikuttavat edelleen luotiin ja antavat sille lisänopeutta. Luoti saavuttaa suurimman (maksimi) nopeudensa kolmannen jakson lopussa useiden kymmenien senttimetrien etäisyydellä piipun suosta. Tämä ajanjakso päättyy siihen hetkeen, kun jauhekaasujen painetta luodin pohjassa tasapainottaa ilmanvastus.

kuonon nopeus

Alkunopeus (v0) kutsutaan luodin nopeudeksi piipun suussa.

Alkunopeudelle otetaan ehdollinen nopeus, joka on hieman enemmän kuin kuono ja pienempi kuin maksimi. Se määritetään empiirisesti myöhemmillä laskelmilla. Luodin alkunopeuden arvo on ilmoitettu laukaisutaulukoissa ja aseen taisteluominaisuuksissa.

Alkunopeus on yksi tärkeimmät ominaisuudet aseiden taisteluominaisuudet. Alkunopeuden kasvaessa luodin kantama, suoran laukauksen kantama, luodin tappava ja läpäisevä vaikutus kasvaa ja luodin vaikutus lisääntyy. ulkoiset olosuhteet hänen lentoaan varten.

Suon nopeuden arvo riippuu piipun pituudesta; luodin paino; jauhepanoksen paino, lämpötila ja kosteus, jauherakeiden muoto ja koko sekä varaustiheys.

Mitä pidempi varsi, sitä enemmän aikaa jauhekaasut vaikuttavat luotiin ja mitä suurempi on alkunopeus.

Vakiona piipun pituudella ja vakiopaino jauhepanos, alkunopeus on suurempi, mitä pienempi luodin paino.

Muutos jauhepanoksen painossa johtaa muutokseen jauhekaasujen määrässä ja siten muutokseen reiän maksimipaineessa ja luodin alkunopeudessa. Miten enemmän painoa jauhepanos, sitä suurempi on luodin maksimipaine ja kuononopeus.

Piipun pituus ja ruutipanoksen paino kasvavat aseen suunnittelun aikana järkevimpiin mittoihin.

Jauhepanoksen lämpötilan noustessa jauheen palamisnopeus kasvaa ja siten maksimipaine ja alkunopeus kasvavat. Kun latauslämpötila laskee, alkunopeus laskee. Alkunopeuden lisäys (pieneneminen) lisää (pienenee) luodin kantamaa. Tässä suhteessa on tarpeen ottaa huomioon ilman ja latauslämpötilan vaihteluvälin korjaukset (latauslämpötila on suunnilleen sama kuin ilman lämpötila).

Jauhepanoksen kosteuden kasvaessa sen palamisnopeus ja luodin alkunopeus laskevat. Jauteen muodolla ja koolla on merkittävä vaikutus ruutipanoksen palamisnopeuteen ja sitä kautta luodin suonopeuteen. Ne valitaan sen mukaan aseita suunniteltaessa.

Panoksen tiheys on panoksen painon suhde holkin tilavuuteen, jossa on sisään asetettu allas (panoksen polttokammiot). Luodin syvälle laskeutuessa lataustiheys kasvaa merkittävästi, mikä voi johtaa terävään paineen hyppäämiseen ammuttaessa ja sen seurauksena piipun repeytymiseen, joten tällaisia ​​patruunoita ei voida käyttää ampumiseen. Kun varaustiheys pienenee (lisääntyy), luodin alkunopeus kasvaa (pienenee).

Aseen rekyyli ja laukaisukulma

rekyyli kutsutaan aseen (piirun) liikettä takaisin laukauksen aikana. Rekyyli tuntuu työnnönä olkapäähän, käsivarteen tai maahan.

Aseen rekyylitoiminnalle on ominaista nopeus ja energia, joka sillä on liikkuessaan taaksepäin. Aseen rekyylinopeus on suunnilleen yhtä monta kertaa pienempi kuin luodin alkunopeus, kuinka monta kertaa luoti on asetta kevyempi. Kädessä pidettävien pienaseiden rekyylienergia ei yleensä ylitä 2 kg / m, ja ampuja havaitsee sen kivuttomasti.

Ammuttaessa automaattiaseesta, jonka laite perustuu rekyylienergian käyttöperiaatteeseen, osa siitä käytetään liikkeen välittämiseen liikkuviin osiin ja aseen lataamiseen. Siksi rekyylienergia tällaisesta aseesta ammuttaessa on pienempi kuin ammuttaessa ei-automaattisista aseista tai automaattiaseista, joiden laite perustuu periaatteeseen käyttää piipun seinässä olevan reiän kautta purettujen jauhekaasujen energiaa. .

Jauhekaasujen painevoima (recoil force) ja rekyylivastusvoima (takapysäytys, kädensijat, aseen painopiste jne.) eivät sijaitse samalla suoralla linjalla ja ne suuntautuvat vastakkaisiin suuntiin. Ne muodostavat voimaparin, jonka vaikutuksesta aseen piipun suuosa poikkeaa ylöspäin (ks. kuva 31).

Riisi. 31. Aseen rekyyli

Aseen piipun suuosan heittäminen ylös ammuttaessa rekyylin seurauksena.

Piipun kuonon taipuman määrä tämä ase enemmän kuin enemmän olkapäätä tämä voimapari.

Lisäksi ammuttaessa aseen piippu tekee värähteleviä liikkeitä - se värisee. Värähtelyn seurauksena piipun kuono voi luodin nousuhetkellä myös poiketa alkuperäisestä asennostaan ​​mihin tahansa suuntaan (ylös, alas, oikea, vasen). Tämän poikkeaman arvo kasvaa, jos ampumapysäytystä käytetään väärin, aseen saastuminen jne.

Automaattisissa aseissa, joissa on kaasun poistoaukko piipussa, kaasukammion etuseinään kohdistuvan kaasun paineen seurauksena aseen piipun suuosa poikkeaa hieman ammuttaessa kaasun poistoaukon sijaintia vastakkaiseen suuntaan.

Piipun värähtelyn, aseen rekyylin ja muiden syiden vaikutuksen yhdistelmä johtaa kulman muodostumiseen reiän akselin suunnan välillä ennen laukausta ja sen suunnan välillä sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä; tätä kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi (y). Lähtökulma katsotaan positiiviseksi, kun reiän akseli on luodin lähtöhetkellä korkeammalla kuin sen sijainti ennen laukausta ja negatiivinen, kun se on matalampi. Lähtökulman arvo on annettu laukaisutaulukoissa.

Lähtökulman vaikutus kunkin aseen ampumiseen eliminoituu, kun se saatetaan normaaliin taisteluun. Kuitenkin, jos aseen laskemista, pysäyttimen käyttöä sekä aseen hoitoa ja sen säästämistä koskevia sääntöjä rikotaan, laukaisukulman ja aseen taistelun arvo muuttuu. Lähtökulman tasaisuuden varmistamiseksi ja rekyylin vaikutuksen vähentämiseksi ampumisen tuloksiin on välttämätöntä noudattaa tiukasti ampumiskäsikirjoissa määriteltyjä ampumistekniikoita ja aseiden hoitosääntöjä.

Rekyylin haitallisen vaikutuksen vähentämiseksi ampumisen tuloksiin joissakin pienaseiden näytteissä (esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökiväärissä) käytetään erityisiä laitteita - kompensaattoreita. Reiästä ulos virtaavat kaasut, jotka osuvat kompensaattorin seiniin, laskevat jonkin verran piipun kuonoa vasemmalle ja alaspäin.

Käsissä pidettävien panslaukauksen ominaisuudet

Kädessä pidettävät panovat dynamoreaktiivisia aseita. Kranaatinheittimestä ammuttaessa osa jauhekaasuista heitetään takaisin piipun avoimen sulkuosan läpi, jolloin muodostuva reaktiivinen voima tasapainottaa rekyylivoimaa; toinen osa jauhekaasuista painaa kranaattia, kuten perinteisessä aseessa (dynaaminen toiminta), ja antaa sille tarvittavan alkunopeuden.

Kranaatinheittimestä ammuttaessa reaktiivinen voima muodostuu jauhekaasujen ulosvirtauksen seurauksena suojuksen läpi. Tähän liittyen, että kranaatin pohjan pinta-ala, joka on ikään kuin piipun etuseinä, on suurempi kuin polun sulkevan suuttimen pinta-ala. kaasuista takaisin ilmaantuu jauhekaasujen ylipainevoima (reaktiivinen voima), joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin kaasujen ulosvirtaus. Tämä voima kompensoi kranaatinheittimen rekyyliä (se on käytännössä poissa) ja antaa kranaatille alkunopeuden.

Kun kranaattisuihkumoottori toimii lennon aikana, sen etuseinän ja takaseinän, jossa on yksi tai useampi suutin, pinta-alojen eroista johtuen etuseinään kohdistuva paine on suurempi ja synnyttävä reaktiivinen voima lisää koneen nopeutta. kranaatti.

Reaktiivisen voiman suuruus on verrannollinen ulosvirtaavien kaasujen määrään ja niiden ulosvirtauksen nopeuteen. Kaasujen ulosvirtausnopeutta kranaatinheittimestä ammuttaessa lisätään suuttimen (kapenevan ja sitten laajenevan reiän) avulla.

Reaktiivisen voiman arvo on suunnilleen yhtä kymmenesosaa sekunnissa ulosvirtaavien kaasujen määrästä kerrottuna niiden uloshengityksen nopeudella.

Kranaatinheittimen reiän kaasunpaineen muutoksen luonteeseen vaikuttavat alhaiset lataustiheydet ja jauhekaasujen ulosvirtaus, joten maksimikaasupaineen arvo kranaatinheittimen piipussa on 3-5 kertaa pienempi kuin pienaseiden piippu. Kranaatin ruutipanos palaa loppuun, kun se lähtee piipusta. Suihkumoottorin panos syttyy ja palaa, kun kranaatti lentää ilmassa jonkin matkan päässä kranaatinheittimestä.

Suihkumoottorin reaktiivisen voiman vaikutuksesta kranaatin nopeus kasvaa koko ajan ja saavuttaa suurin arvo lentoradalla suihkumoottorin jauhekaasujen ulosvirtauksen lopussa. Huippunopeus kranaatin lentoa kutsutaan maksiminopeudeksi.

kestänyt kulumista

Ammun aikana piippu on alttiina kulumiselle. Tynnyrin kulumisen syyt voidaan jakaa kolmeen pääryhmään - kemiallisiin, mekaanisiin ja termisiin.

Kemiallisten syiden seurauksena poraukseen muodostuu hiilikerrostumia, jotka ovat suuri vaikutus renkaan kulumista varten.

Merkintä. Nagar koostuu liukenevista ja liukenemattomista aineista. Liukoiset aineet ovat suoloja, jotka muodostuvat pohjusteen iskukoostumuksen räjähdyksen aikana (pääasiassa kaliumkloridi). Noen liukenemattomia aineita ovat: jauhepanoksen palaessa muodostunut tuhka; tompak, poimittu luodin kuoresta; kupari, messinki, sulatettu holkista; luodin pohjasta sulanut lyijy; piipusta sulanut ja luodista revitty rauta jne. Liukenevat suolat, jotka imevät kosteutta ilmasta, muodostavat liuoksen, joka aiheuttaa ruostetta. Liukenemattomat aineet suolojen läsnä ollessa lisäävät ruostumista.

Jos polton jälkeen kaikkia jauhekertymiä ei poisteta, reikä peittyy lyhyeksi ajaksi paikoissa, joissa kromi lastuaa, ruosteella, jonka poistamisen jälkeen jää jäljet. Tällaisten tapausten toistuessa rungon vaurioiden aste kasvaa ja voi saavuttaa kuorien ilmeen, ts. merkittäviä painaumia runkokanavan seinissä. Reiän välitön puhdistus ja voitelu ampumisen jälkeen suojaa sitä ruostevaurioilta.

Mekaanisen luonteen syyt - luodin iskut ja kitka kiväärin, virheellinen puhdistus (piirun puhdistaminen ilman kuonovuorausta tai puhdistus housuista ilman kammioon työnnettyä holkkia, jonka pohjaan on porattu reikä) jne. - johtaa kiväärin kenttien pyyhkimiseen tai kiikarikenttien kulmien pyöristymiseen, erityisesti niiden vasempaan reunaan, kromin halkeamiseen ja lohkeamiseen rampin ristikon paikoissa.

Lämpöluonteiset syyt - lämpöä jauhekaasut, reiän säännöllinen laajeneminen ja sen palautuminen alkuperäiseen tilaan - johtavat kiihdytysristikon muodostumiseen ja porauksen seinämien pintojen sisältöön paikoissa, joissa kromi murtuu.

Kaikkien näiden syiden vaikutuksesta reikä laajenee ja sen pinta muuttuu, minkä seurauksena jauhekaasujen läpäisy luodin ja reiän seinämien välillä lisääntyy, luodin alkunopeus pienenee ja luotien leviäminen lisääntyy. . Piipun käyttöiän pidentämiseksi ampumista varten on noudatettava vahvistettuja sääntöjä aseiden ja ammusten puhdistamisesta ja tarkastamisesta, ryhdyttävä toimenpiteisiin piipun kuumenemisen vähentämiseksi ampumisen aikana.

Tynnyrin vahvuus on sen seinien kyky kestää tiettyä jauhekaasujen painetta porauksessa. Koska kaasujen paine reiässä laukauksen aikana ei ole sama koko sen pituudelta, piipun seinämät on valmistettu eripaksuisista - paksummista housuista ja ohuemmista kuonoa kohti. Samanaikaisesti tynnyrit on tehty niin paksuksi, että ne kestävät 1,3 - 1,5 kertaa maksimipainetta.

Kuva 32. Rungon turvotus

Jos kaasujen paine jostain syystä ylittää arvon, jolle tynnyrin lujuus lasketaan, tynnyri voi turvota tai räjähtää.

Rungon turvotus voi useimmiten johtua vieraiden esineiden (routimista, rättejä, hiekkaa) pääsystä runkoon (katso kuva 32). Poraa pitkin liikkuessaan luoti, joka on kohdannut vieraan esineen, hidastaa liikettä ja siksi luodin takana oleva tila kasvaa hitaammin kuin tavallisella laukauksella. Mutta koska jauhepanoksen palaminen jatkuu ja kaasujen virtaus lisääntyy voimakkaasti, syntyy lisääntynyttä painetta kohtaan, jossa luoti hidastuu; kun paine ylittää arvon, jolle piipun lujuus lasketaan, saadaan aikaan tynnyrin turpoaminen ja joskus repeämä.

Toimenpiteet piipun kulumisen estämiseksi

Piipun turpoamisen tai repeämisen estämiseksi tulee aina suojata poraus vieraiden esineiden sisäänpääsyltä, tarkistaa ja tarvittaessa puhdistaa ennen ampumista.

Pitkäaikaisessa aseen käytössä sekä riittämättömässä ampumisen valmistelussa pultin ja piipun välille voi muodostua suurempi rako, mikä mahdollistaa patruunan kotelon liikkumisen taaksepäin ammuttaessa. Mutta koska kaasupaineen alaisena holkin seinämät puristuvat tiukasti kammiota vasten ja kitkavoima estää holkin liikkeen, se venyy ja, jos rako on suuri, katkeaa; tapahtuu niin sanottu holkin poikittaisrepeämä.

Kotelon repeämien välttämiseksi on tarpeen tarkistaa raon koko valmisteltaessa asetta ampumiseen (raonsäätimellä varustetut aseet), pitää kammio puhtaana eikä saa käyttää ampumiseen saastuneita patruunoita.

Piipun kestävyys on piipun kyky kestää tietty määrä laukauksia, minkä jälkeen se kuluu ja menettää ominaisuutensa (luotien leviäminen lisääntyy merkittävästi, luotien lennon alkunopeus ja vakaus laskevat). Kromattujen pienaseiden piippujen kestävyys saavuttaa 20 - 30 tuhatta laukausta.

Piipun kestävyyden lisääminen saavutetaan aseen asianmukaisella hoidolla ja tulisäännön noudattamisella.

Tulitapa on suurin laukausten määrä, joka voidaan ampua tietyssä ajassa vaarantamatta aseen materiaalista osaa, turvallisuutta ja vaarantamatta ampumatuloksia. Jokaisella asetyypillä on oma tulitapansa. Tulijärjestelmän noudattamiseksi on tarpeen vaihtaa piippu tai jäähdyttää se tietyn määrän laukausten jälkeen. Palojärjestelmän noudattamatta jättäminen johtaa piipun liialliseen kuumenemiseen ja siten sen ennenaikaiseen kulumiseen sekä jyrkkä lasku ammuntatulokset.

Ulkoinen ballistiikka on tiede, joka tutkii luodin (kranaatin) liikettä sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen on lakannut.

Lennettyään ulos porauksesta jauhekaasujen vaikutuksesta, luoti (kranaatti) liikkuu hitaudella. Suihkumoottorilla varustettu kranaatti liikkuu hitaudella suihkumoottorin kaasujen loppumisen jälkeen.

Luodin (kranaatin) lentoradan muodostuminen

lentorata kaareva viiva, jota kuvaa luodin (kranaatin) painopiste lennon aikana (katso kuva 33).

Luoti (kranaatti) lentäessään ilmassa on kahden voiman vaikutuksen alainen: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin (kranaatin) laskemaan asteittain, ja ilmanvastus hidastaa luodin (kranaatin) liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Näiden voimien vaikutuksesta luodin (kranaatin) nopeus laskee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Riisi. 33. Luodin lentorata (sivukuva)

Ilmavastus luodin (kranaatin) lentoon johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin (kranaatin) energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa.

Riisi. 34. Vastusvoiman muodostuminen

Ilmanvastusvoiman aiheuttaa kolme pääsyytä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen (katso kuva 34).

Liikkuvan luodin (kranaatin) kanssa kosketuksissa olevat ilmahiukkaset aiheuttavat sisäisen tarttuvuuden (viskositeetti) ja sen pintaan tarttumisen vuoksi kitkaa ja vähentävät luodin (kranaatin) nopeutta.

Luodin (kranaatin) pinnan vieressä olevaa ilmakerrosta, jossa hiukkasten liike muuttuu luodin (kranaatin) nopeudesta nollaan, kutsutaan rajakerrokseksi. Tämä luodin ympärillä virtaava ilmakerros irtautuu sen pinnasta, eikä sillä ole aikaa sulkeutua välittömästi pohjan taakse.

Luodin pohjan taakse muodostuu harventunut tila, jonka seurauksena pää- ja pohjaosiin syntyy paine-ero. Tämä ero luo voiman, joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin luodin liike, ja vähentää sen lentonopeutta. Ilmahiukkaset, jotka yrittävät täyttää luodin taakse muodostuneen harvinaisuuden, luovat pyörteen.

Luoti (kranaatti) lennon aikana törmää ilmahiukkasiin ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin (kranaatin) edessä ja muodostuu ääniaaltoja. Siksi luodin (kranaatin) lentoon liittyy tyypillinen ääni. Luodin (kranaatin) lentonopeudella, joka on pienempi kuin äänen nopeus, näiden aaltojen muodostumisella on vain vähän vaikutusta sen lentoon, koska aallot etenevät nopeampi nopeus luodin lento (kranaatti). Kun luodin nopeus on suurempi kuin äänen nopeus, syntyy ääniaaltojen toisiaan vastaan ​​tunkeutumisesta erittäin tiivistyneen ilman aalto - ballistinen aalto, joka hidastaa luodin nopeutta, koska luoti kuluttaa osan sen energiaa tämän aallon luomiseksi.

Ilman vaikutuksesta luodin (kranaatin) lentoon aiheutuvien voimien resultantti (yhteensä) on ilmanvastuksen voima. Vastusvoiman sovelluskohtaa kutsutaan vastuskeskus.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin (kranaatin) lentoon on erittäin suuri; se vähentää luodin (kranaatin) nopeutta ja kantamaa. Esimerkiksi bullet mod. 1930 heittokulmalla 150 ja alkunopeudella 800 m/s. ilmattomassa tilassa se lentää 32620 metrin etäisyydelle; tämän luodin lentoetäisyys samoissa olosuhteissa, mutta ilmanvastuksen läsnä ollessa, on vain 3900 m.

Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu lentonopeudesta, luodin (kranaatin) muodosta ja kaliiperista sekä sen pinnasta ja ilman tiheydestä. Ilmanvastuksen voima kasvaa luodin nopeuden, sen kaliiperin ja ilman tiheyden kasvaessa.

Yliäänenopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on ilmatiivisteen muodostuminen pään eteen (ballistinen aalto), pitkänomaisen teräväpään omaavat luodit ovat edullisia.

Aliäänikranaatin lentonopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on harvennetun tilan ja turbulenssin muodostuminen, pitkänomaisella ja kapealla pyrstöosuudella varustetuista kranaateista on hyötyä.

Mitä tasaisempi luodin pinta on, sitä pienempi on kitkavoima ja ilmanvastusvoima (ks. kuva 35).

Riisi. 35. Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lentoon:

CG - painopiste; CA - ilmanvastuksen keskus

Nykyaikaisten luotien (kranaattien) muotojen monimuotoisuus määräytyy suurelta osin tarpeesta vähentää ilmanvastuksen voimaa.

Alkuhäiriöiden (iskujen) vaikutuksesta sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä, luodin akselin ja lentoradan tangentin välille muodostuu kulma (b), ja ilmanvastusvoima ei vaikuta luodin akselia pitkin, vaan luodin akselilla. kulmassa siihen, yrittäen paitsi hidastaa luodin liikettä, myös kaataa sen.

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla. Esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökivääristä ammuttaessa luodin pyörimisnopeus reiästä lähtemisen hetkellä on noin 3000 kierrosta sekunnissa.

Nopeasti pyörivän luodin lennon aikana ilmassa tapahtuu seuraavia ilmiöitä. Ilmanvastuksen voima pyrkii kääntämään luodin päätä ylös ja taaksepäin. Mutta luodin pää, nopean pyörimisen seurauksena, gyroskoopin ominaisuuden mukaan pyrkii säilyttämään annetun asennon ja poikkeaa ei ylöspäin, vaan hyvin vähän sen pyörimissuuntaan suorassa kulmassa luodin suuntaan nähden. ilmanvastusvoima, ts. oikealle.

Heti kun luodin pää poikkeaa oikealle, ilmanvastusvoiman suunta muuttuu - se pyrkii kääntämään luodin päätä oikealle ja takaisin, mutta luodin pää ei käänny oikealle , mutta alas jne.

Koska ilmanvastusvoiman vaikutus on jatkuvaa ja sen suunta suhteessa luotiin muuttuu luodin akselin jokaisen poikkeaman myötä, luodin pää kuvaa ympyrää ja sen akseli on kartio, jonka kärki on painopisteessä .

On olemassa ns. hidas kartiomainen eli precessioliike, ja luoti lentää pääosa eteenpäin eli ikään kuin seuraisi liikeradan kaarevuuden muutosta.

Luodin poikkeamaa tulitasosta sen pyörimissuunnassa kutsutaan johtaminen. Hitaan kartiomaisen liikkeen akseli on jonkin verran jäljessä lentoradan tangentista (sijaitsee jälkimmäisen yläpuolella) (katso kuva 36).

Riisi. 36. Luodin hidas kartiomainen liike

Tästä johtuen luoti törmää ilmavirtaan enemmän alaosallaan ja hitaan kartiomaisen liikkeen akseli poikkeaa pyörimissuunnassa (oikealle piipun oikeanpuoleisella leikkauksella) (ks. kuva 37).

Riisi. 37. Johtaminen (näkymä lentoradalle ylhäältä)

Johtamisen syyt ovat siis: luodin pyörivä liike, ilmanvastus ja lentoradan tangentin painovoiman vaikutuksesta laskeminen. Jos ainakin yksi näistä syistä puuttuu, johtamista ei ole.

Ammuntakaavioissa johtaminen annetaan suunnan korjauksena tuhannesosissa. Pienaseista ammuttaessa johtamisen suuruus on kuitenkin merkityksetön (esimerkiksi 500 m etäisyydellä se ei ylitä 0,1 tuhannesosaa) eikä sen vaikutusta ammunnan tuloksiin oteta käytännössä huomioon.

Kranaatin vakaus lennon aikana varmistetaan stabilisaattorin läsnäololla, jonka avulla voit siirtää ilmanvastuskeskuksen takaisin kranaatin painopisteen taakse.

Riisi. 38. Ilmanvastusvoiman vaikutus kranaatin lentoon

Seurauksena ilmanvastuksen voima kääntää kranaatin akselin lentoradan tangentiksi, pakottaen kranaatin liikkumaan eteenpäin (katso kuva 38).

Tarkkuuden parantamiseksi jotkut kranaatit pyörivät hitaasti kaasujen ulosvirtauksen vuoksi. Kranaatin pyörimisestä johtuen kranaatin akselista poikkeavien voimien momentit vaikuttavat peräkkäin eri suuntiin, joten tulen tarkkuus paranee.

Luodin (kranaatin) liikeradan tutkimiseksi otettiin käyttöön seuraavat määritelmät (katso kuva 39).

Piipun kuonon keskikohtaa kutsutaan lähtöpisteeksi. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Lähtökohdan kautta kulkevaa vaakatasoa kutsutaan aseen horisontiksi. Piirustuksissa, jotka kuvaavat asetta ja lentorataa sivulta, aseen horisontti näkyy vaakaviivana. Rata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä.

Suoraa linjaa, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille, kutsutaan korkeusviivaksi.

Korkeuslinjan läpi kulkevaa pystytasoa kutsutaan ampumistasoksi.

Korkeuslinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan korkeuskulmaksi. . Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku).

Suoraa linjaa, joka on jatkoa reiän akselille luodin nousuhetkellä, kutsutaan heittoviivaksi.

Riisi. 39. Liikeradan elementit

Heittolinjan ja aseen horisontin välissä olevaa kulmaa kutsutaan heittokulmaksi (6).

Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä olevaa kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi (y).

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan iskupisteeksi.

Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tulokulmaksi (6).

Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan täydeksi vaaka-alueeksi (X).

Luodin (kranaatin) nopeutta törmäyskohdassa kutsutaan loppunopeudeksi (v).

Luodin (kranaatin) liikkumisaikaa lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan täysaikainen lento (T).

Lentoradan korkeinta kohtaa kutsutaan polun huipulla. Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin kutsutaan lentoradan korkeus (U).

Reitin osaa lähtöpisteestä huipulle kutsutaan nouseva haara; ylhäältä putoamispisteeseen suuntautuvaa lentoradan osaa kutsutaan laskeva haara lentoradat.

Kohta, joka on kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase on suunnattu, kutsutaan tähtäyspiste (tähdätä).

Ampujan silmästä tähtäysraon (sen reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen kulkeva suora viiva on ns. tähtäyslinja.

Korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan kohdistuskulma (a).

Näkölinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tavoitekorkeuskulma (E). Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella. Kohteen korkeuskulma voidaan määrittää instrumenttien tai tuhannesosan kaavan avulla

missä e on kohteen korkeuskulma tuhannesosina;

AT- kohteen ylitys aseen horisontin yläpuolella metreinä; D - ampumaetäisyys metreinä.

Etäisyyttä lähtöpisteestä lentoradan ja tähtäyslinjan leikkauspisteeseen kutsutaan tähtäysalue (d).

Lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan on nimeltään ylittää lentoradan näkölinjan yläpuolella.

Suoraa, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen, kutsutaan kohdelinja.

Etäisyyttä lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin kutsutaan vinoalue. Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja ja vino kantama tähtäysalueen kanssa.

Lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspistettä kutsutaan kohtaamispaikka. Kulma, joka on lentoradan tangentin ja kohteen pinnan (maa, esteet) tangentin välissä kohtaamispisteessä, on ns. kohtauskulma. Kohtauskulmaksi otetaan pienempi vierekkäisistä kulmista mitattuna 0 - 90 astetta.

Luodin liikeradalla ilmassa on seuraavat ominaisuudet: alaspäin haara on lyhyempi ja jyrkempi nousu;

tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

pienin luodin lentonopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;

luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevassa;

pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin laskemisesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuus.

Kranaatin lentorata ilmassa voidaan jakaa kahteen osaan (katso kuva 40): aktiivinen- kranaatin lento reaktiivisen voiman vaikutuksesta (lähtöpisteestä kohtaan, jossa reaktiivisen voiman toiminta pysähtyy) ja passiivinen- lentokranaatit hitaudella. Kranaatin liikeradan muoto on suunnilleen sama kuin luodilla.

Riisi. 40. Kranaatin lentorata (sivukuva)

Radan muoto ja sen käytännön merkitys

Lentoradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta. Korkeuskulman kasvaessa lentoradan korkeus ja luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama kasvavat, mutta tämä tapahtuu tunnettuun rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä (katso kuva 40).

Korkeuskulmaa, jossa luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama tulee suurimmaksi, kutsutaan kaukaisin kulma. Erilaisten aseiden luodin enimmäisetäisyyskulman arvo on noin 35 astetta.

Suurimman alueen kulmaa pienemmillä korkeuskulmilla saatuja lentoratoja (katso kuva 41) kutsutaan ns. tasainen. Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma asennettu.

Ammuttaessa samasta aseesta (samoilla alkunopeuksilla) voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella: tasainen ja asennettu. Kutsutaan lentoratoja, joilla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa konjugoitu.

Riisi. 41. Suurimman alueen kulma, litteät, saranoidut ja konjugaattiradat

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia ​​lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä suurempi on maaston laajuus, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin aiheuttavat virheet tähtäysasetuksen määrittämisessä); tämä on tasaisen lentoradan käytännön merkitys.

Lentoradan tasaisuudelle on ominaista sen suurin ylitys tähtäyslinjan yli. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi liikerata, sitä pienempi tulokulma.

Esimerkki. Vertaa lentoradan tasaisuutta ammuttaessa Gorjunovin raskaasta konekivääristä ja Kalashnikov-kevyestä konekivääristä 5 tähtäimellä 500 m etäisyydeltä.

Ratkaisu: Näkölinjan ylittävien keskimääräisten lentoratojen taulukosta ja päätaulukosta huomaamme, että ammuttaessa maalaustelineestä konekivääristä 500 m tähtäimellä 5, lentoradan suurin ylitys tähtäyslinjan yli on 66 cm ja tulokulma on 6,1 tuhannesosaa; ammuttaessa kevyestä konekivääristä - vastaavasti 121 cm ja 12 tuhannesosaa. Näin ollen luodin lentorata maalaustelineestä konekivääristä ammuttaessa on litteämpi kuin luodin lentorata kevyestä konekivääristä ammuttaessa.

suora laukaus

Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen, osuman, peitetyn ja kuolleen tilan arvoon.

Laukausta, jossa lentorata ei koko pituudeltaan nouse tähtäysviivan yläpuolelle kohteen yläpuolella, kutsutaan suoralaukaukseksi (ks. kuva 42).

Taistelun jännittyneinä hetkinä suoran laukauksen alueella ampuminen voidaan suorittaa ilman tähtäyksen uudelleenjärjestelyä, kun taas tähtäyspiste korkeudessa valitaan pääsääntöisesti kohteen alareunasta.

Suoralaukauksen kantama riippuu kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta. Mitä korkeampi kohde ja tasaisempi lentorata, sitä suurempi on suora laukauksen kantama ja mitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäysasetuksella.

Suoralaukauksen kantama voidaan määrittää taulukoista vertaamalla kohteen korkeutta näkölinjan yläpuolella olevan lentoradan suurimman ylityksen arvoihin tai lentoradan korkeuteen.

Ammuttaessa kohteisiin, jotka sijaitsevat suuremmalla etäisyydellä kuin suoralaukauksen kantama, lentorata lähellä sen huippua kohoaa kohteen yläpuolelle ja jollain alueella olevaan kohteeseen ei osuteta samalla tähtäyksellä. Kohteen lähellä on kuitenkin sellainen tila (etäisyys), jossa lentorata ei nouse kohteen yläpuolelle ja se osuu kohteeseen.

Riisi. 42. Suora laukaus

Vaikutettu, peitetty ja kuollut tila Etäisyys maassa, jonka aikana lentoradan laskeva haara ei ylitä kohteen korkeutta, on ns. vaikutuksen alaisen tilan syvyys.

Riisi. 43. Vaikuttavan tilan syvyyden riippuvuus kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta (tulokulma)

Vaikuttavan tilan syvyys riippuu kohteen korkeudesta (se on suurempi, sitä korkeampi kohde), lentoradan tasaisuudesta (se on suurempi, sitä tasaisempi lentorata) ja sen kulmasta. maastossa (eturinteessä se pienenee, takarinteessä kasvaa) (ks. kuva 43).

Vaurioituneen alueen syvyys (Ppr) voi määritä taulukoista tähtäyslinjan yli olevien lentoratojen ylitys vertaamalla lentoradan laskevan haaran ylitystä vastaavalla ampumaetäisyydellä kohteen korkeuteen, ja siinä tapauksessa, että tavoitekorkeus on alle 1/3 lentoradan korkeudesta - tuhannesosan kaavan mukaan:

missä PPR- vaikutuksen alaisen tilan syvyys metreinä;

Vts- tavoitekorkeus metreinä;

os on tulokulma tuhannesosissa.

Esimerkki. Määritä vaurioituneen tilan syvyys ammuttaessa Goryunov-konekiväärillä vihollisen jalkaväkeä (tavoitekorkeus 0 = 1,5 m) 1000 metrin etäisyydeltä.

Ratkaisu. Tähtäyslinjan yläpuolella olevien keskimääräisten lentoratojen ylitystaulukon mukaan havaitsemme: 1000 m:llä lentoradan ylitys on 0 ja 900 m - 2,5 m (enemmän kuin kohteen korkeus). Näin ollen vaikutusalueen syvyys on alle 100 m. Vaikutuksen kohteena olevan tilan syvyyden määrittämiseksi muodostamme osuuden: 100 m vastaa 2,5 m:n liikeradan ylitystä; X m vastaa 1,5 m:n lentoradan ylitystä:

Koska kohteen korkeus on pienempi kuin lentoradan korkeus, vaikutuksen alaisen tilan syvyys voidaan määrittää myös tuhannesosan kaavalla. Taulukoista löydämme tulokulman Os \u003d 29 tuhannesosaa.

Siinä tapauksessa, että kohde sijaitsee rinteessä tai kohteella on korkeuskulma, vaikutusalueen syvyys määritetään yllä olevilla menetelmillä ja saatu tulos on kerrottava tulokulman suhteella törmäyskulma.

Kohtauskulman arvo riippuu kaltevuuden suunnasta: vastakkaisella rinteellä kohtauskulma on yhtä suuri kuin tulo- ja kaltevuuskulmien summa, vastakkaisella rinteellä - näiden kulmien erotus. Tässä tapauksessa kohtaamiskulman arvo riippuu myös kohteen korkeuskulmasta: kohdekorkeuden negatiivisella kulmalla kohtaamiskulma kasvaa kohdekorkeuskulman arvolla, positiivisella korkeuskulmalla tavoitteesta se pienenee arvollaan.

Vaikutettu tila kompensoi jossain määrin tähtäimen valinnassa tehdyt virheet ja mahdollistaa mitatun etäisyyden pyöristämisen kohteeseen ylöspäin.

Iskettävän tilan syvyyden lisäämiseksi kaltevalla maastolla tulee ampumapaikka valita siten, että vihollisen asennossa oleva maasto osuu mahdollisuuksien mukaan tähtäyslinjan jatkoon.

Kannen takana olevaa tilaa, johon luoti ei läpäise, sen harjasta kohtauskohtaan kutsutaan katettu tila(katso kuva 44). Katettu tila on sitä suurempi, mitä korkeampi suoja on ja sitä tasaisempi lentorata.

Kutsutaan sitä katetun tilan osaa, jossa kohteeseen ei voida osua tietyllä lentoradalla kuollut (vaikuttamaton) tila.

Riisi. 44. Katettu, kuollut ja vahingoittunut tila

Kuollut tila on sitä suurempi, mitä suurempi suojan korkeus, sitä matalampi kohteen korkeus ja sitä tasaisempi lentorata. Toinen katetun tilan osa, jossa kohteeseen voidaan osua, on osumatila.

Peitetyn alueen syvyys (Pp) voidaan määrittää ylimääräisten lentoratojen taulukoista näkölinjan yli. Valikoimalla löydetään ylimäärä, joka vastaa suojan korkeutta ja etäisyyttä siihen. Ylijäämän löytämisen jälkeen määritetään tähtäimen vastaava asetus ja ampumaetäisyys. Ero tietyn paloalueen ja katettavan alueen välillä on katetun tilan syvyys.

Tuliolosuhteiden vaikutus luodin (kranaatin) lentoon

Taulukkomuotoiset lentoratatiedot vastaavat normaaleja laukaisuolosuhteita.

Seuraavat hyväksytään normaaleina (taulukko) olosuhteina.

a) Sääolosuhteet:

ilmakehän (barometrinen) paine aseen horisontissa 750 mm Hg. Taide.;

ilman lämpötila asehorisontissa + 15 FROM;

ilman suhteellinen kosteus 50 % ( suhteellinen kosteus on ilmassa olevan vesihöyryn määrän suhde suurin osa vesihöyry, joka voi olla ilmassa tietyssä lämpötilassa);

ei ole tuulta (ilmapiiri on tyyni).

b) Ballistiset olosuhteet:

luodin (kranaatin) paino, suon nopeus ja lähtökulma ovat yhtä suuria kuin ammuntataulukoissa ilmoitettuja arvoja;

latauslämpötila +15 FROM; luodin (kranaatin) muoto vastaa vahvistettua piirustusta; etutähtäimen korkeus asetetaan aseen saattamista normaaliin taisteluun koskevien tietojen mukaan;

tähtäimen korkeudet (jaot) vastaavat taulukkomuotoisia kohdistuskulmia.

c) Topografiset olosuhteet:

kohde on aseen horisontissa;

aseen sivukaltevuutta ei ole. Jos laukaisuolosuhteet poikkeavat normaalista, voi olla tarpeen määrittää ja ottaa huomioon tulipalon kantaman ja suunnan korjaukset.

Lisäyksen kanssa ilmakehän paine ilman tiheys kasvaa, minkä seurauksena ilmanvastusvoima kasvaa ja luodin (kranaatin) kantama pienenee. Päinvastoin, ilmanpaineen pienentyessä ilmanvastuksen tiheys ja voima vähenevät ja luodin kantama kasvaa. Jokaista 100 metrin nousua kohden ilmanpaine laskee keskimäärin 9 mm.

Ammunta pienaseista tasaisessa maastossa, ilmanpaineen muutosten etäisyyskorjaukset ovat merkityksettömiä, eikä niitä oteta huomioon. Vuoristoisissa olosuhteissa, 2000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, nämä korjaukset on otettava huomioon ammuntaohjeissa annettujen sääntöjen mukaisesti.

Lämpötilan noustessa ilman tiheys pienenee, minkä seurauksena ilmanvastusvoima pienenee ja luodin (kranaatin) kantama kasvaa. Päinvastoin, lämpötilan laskiessa ilmanvastuksen tiheys ja voima kasvavat ja luodin (kranaatin) kantama pienenee.

Jauhepanoksen lämpötilan noustessa jauheen palamisnopeus, luodin (kranaatin) alkunopeus ja kantama kasvavat.

Kesäolosuhteissa kuvattaessa ilman lämpötilan ja jauhevarauksen muutosten korjaukset ovat merkityksettömiä, eikä niitä käytännössä oteta huomioon; talvella ammuttaessa (alhaisissa lämpötiloissa) nämä muutokset on otettava huomioon ampumisohjeissa annettujen sääntöjen mukaisesti.

Myötätuulen myötä luodin (kranaatin) nopeus suhteessa ilmaan laskee. Esimerkiksi jos luodin nopeus suhteessa maahan on 800 m/s ja myötätuulen nopeus 10 m/s, niin luodin nopeus suhteessa ilmaan on 790 m/s (800- 10).

Kun luodin nopeus suhteessa ilmaan pienenee, ilmanvastus pienenee. Siksi luoti lentää hyvällä tuulella pidemmälle kuin ilman tuulta.

Vastatuulessa luodin nopeus suhteessa ilmaan on suurempi kuin ilman tuulta, joten ilmanvastusvoima kasvaa ja luodin kantama pienenee.

Pitkittäisellä (häntä, pää) tuulella on vähän vaikutusta luodin lentoon, ja pienaseista ammuntakäytännössä tällaisen tuulen korjauksia ei oteta käyttöön. Kranaatinheittimistä ammuttaessa tulee ottaa huomioon voimakkaan pitkittäistuulen korjaukset.

Sivutuuli kohdistaa painetta luodin sivupintaan ja taivuttaa sen pois laukaisustasosta riippuen sen suunnasta: oikea tuuli ohjaa luodin vasemmalle, tuuli vasemmalta oikealle puolelle.

Lennon aktiivisessa osassa (suihkumoottorin käydessä) oleva kranaatti poikkeaa sille puolelle, josta tuuli puhaltaa: tuulella oikealta - oikealle, tuulen ollessa vasemmalta - vasemmalle. Tämä ilmiö selittyy sillä, että sivutuuli kääntää kranaatin häntää tuulen suuntaan ja pääosan tuulta vasten ja akselia pitkin suunnatun reaktiivisen voiman vaikutuksesta kranaatti poikkeaa ampumisesta. tasossa siihen suuntaan, josta tuuli puhaltaa. Lentoradan passiivisessa osassa kranaatti poikkeaa tuulen puolelle.

Sivutuulella on merkittävä vaikutus erityisesti kranaatin lentoon (ks. kuva 45), ja se on otettava huomioon kranaatinheittimiä ja pienaseita ammuttaessa.

Äärimmäisessä kulmassa ampumistasoon nähden puhaltava tuuli vaikuttaa sekä luodin kantaman muutokseen että sen sivusuuntaiseen taipumiseen. Ilmankosteuden muutoksilla on vain vähän vaikutusta ilman tiheyteen ja siten luodin (kranaatin) kantamaan, joten sitä ei oteta huomioon ammuttaessa.

Ammuttaessa yhdellä tähtäysasennolla (yhdellä tähtäyskulmalla), mutta eri tavoitekorkeuskulmilla, johtuen useista syistä, mukaan lukien ilman tiheyden muutokset eri korkeuksilla ja siten ilmanvastusvoima / vinon arvo (tähtäys) lentoetäisyys muuttaa luoteja (kranaatteja).

Ammuttaessa suurilla kohteen korkeuskulmilla luodin vinoetäisyys muuttuu merkittävästi (lisääntyy), joten vuorilla ja ilmatavoitteissa ammuttaessa on otettava huomioon kohteen korkeuskulman korjaus, jota ohjataan ammuntakäsikirjoissa määritellyt säännöt.

sironta-ilmiö

Ammuttaessa samasta aseesta mahdollisimman huolellisesti laukauksen tarkkuutta ja tasaisuutta noudattaen, jokainen luoti (kranaatti) kuvaa useista satunnaisista syistä omaa lentorataa ja sillä on oma osumakohta (kohtauspiste) joka ei ole sama kuin muut, minkä seurauksena luodit hajoavat (granaattiomena).

Ilmiötä luotien (kranaattien) hajoamisesta ammuttaessa samasta aseesta lähes identtisissä olosuhteissa kutsutaan luotien (kranaattien) luonnolliseksi leviämiseksi ja myös lentoratojen hajoamiseksi.

Luotien (niiden luonnollisen leviämisen seurauksena saatujen kranaattien) lentoratojen joukkoa kutsutaan lentoratojen nipuksi (katso kuva 47). Ratajoukon keskellä kulkevaa lentorataa kutsutaan keskirataksi. Taulukko- ja laskennalliset tiedot viittaavat keskimääräiseen lentorataan.

Keskimääräisen lentoradan leikkauspistettä kohteen (esteen) pinnan kanssa kutsutaan törmäyksen keskipisteeksi tai hajoamiskeskukseksi.

Aluetta, jolla luotien (kranaattien) kohtauspisteet (reiät) sijaitsevat ja joka saadaan risteämällä lentoratojen nippu minkä tahansa tason kanssa, kutsutaan dispersioalueeksi.

Sironta-alue on yleensä muodoltaan elliptinen. Kun ammutaan käsiaseista lähietäisyydeltä, pystytasossa oleva sironta-alue voi olla ympyrän muotoinen.

Keskinäisesti kohtisuorat viivat, jotka on vedetty leviämiskeskuksen (törmäyspisteen keskipisteen) läpi siten, että yksi niistä osuu yhteen tulisuunnan kanssa, kutsutaan akseleiksi hajoaminen.

Lyhimmät etäisyydet kohtauspisteistä (rei'istä) dispersioakseleihin ovat nimeltään poikkeamat

Syyt hajoaminen

Luotien (kranaattien) leviämistä aiheuttavat syyt voidaan tiivistää kolmeen ryhmään:

syyt, jotka aiheuttavat erilaisia ​​alkunopeuksia;

syistä, jotka aiheuttavat erilaisia ​​heittokulmia ja ampumissuuntia;

syistä, jotka aiheuttavat erilaisia ​​ehtoja luodin (kranaatin) lennolle. Syyt alkunopeuksien vaihteluun ovat:

ruutipanosten ja luotien (kranaattien) painon, luotien (kranaattien) ja ammusten muodon ja koon, ruudin laadun, panostiheyden jne. erot, jotka johtuvat niiden epätarkkuuksista (toleransseista) valmistus; erilaisia ​​lämpötiloja, latauksia riippuen ilman lämpötilasta ja patruunan (kranaatin) epätasaisesta ajasta ampumisen aikana lämmitetyssä piippussa;

vaihtelua lämpöasteessa ja rungon laatukunnossa. Nämä syyt johtavat vaihteluihin alkunopeuksissa ja siten luotien (kranaattien) kantamissa, eli ne johtavat luotien (kranaattien) hajaannukseen kantamalla (korkeudella) ja riippuvat pääasiassa ammuksista ja aseista.

Syyt heittokulmien ja ampumissuuntien vaihteluun ovat:

monipuolisuus aseiden vaaka- ja pystysuuntauksessa (virheet tähtäyksessä);

erilaiset laukaisukulmat ja aseen poikittaissiirrot, jotka johtuvat epäyhtenäisestä ampumisen valmistelusta, automaattiaseiden epätasaisesta ja epätasaisesta säilytyksestä erityisesti pursotuslaukaisun aikana, pysäytysten virheellisestä käytöstä ja liipaisimen epätasaisesta vapautumisesta;

piipun kulmavärähtelyt automaattitulen laukaisemisessa, jotka johtuvat liikkuvien osien liikkeestä ja törmäyksestä sekä aseen rekyylistä.

Nämä syyt johtavat luotien (kranaattien) leviämiseen sivusuunnassa ja kantamaan (korkeuteen), vaikuttavat eniten leviämisalueen suuruuteen ja riippuvat pääasiassa ampujan taidosta.

Syyt, jotka aiheuttavat erilaisia ​​​​olosuhteita luodin (kranaatin) lennolle, ovat:

vaihtelua ilmakehän olosuhteet, erityisesti tuulen suunnassa ja nopeudessa laukausten (purskeiden) välillä;

luotien (kranaattien) painon, muodon ja koon vaihtelu, mikä muuttaa ilmanvastusvoiman suuruutta.

Nämä syyt johtavat leviämisen lisääntymiseen sivusuunnassa ja kantomatkassa (korkeus) ja riippuvat pääasiassa ulkoisista ampumisen ja ammusten olosuhteista.

Jokaisella laukauksella kaikki kolme syyryhmää toimivat eri yhdistelmissä. Tämä johtaa siihen, että jokaisen luodin (kranaattien) lento tapahtuu eri luotien (kranaattien) lentorataa pitkin.

Hajoamista aiheuttavia syitä on mahdotonta poistaa kokonaan, joten itse hajaantumista on mahdotonta poistaa. Tietäen kuitenkin syyt, joista leviäminen riippuu, on mahdollista vähentää kunkin vaikutusta ja siten vähentää leviämistä tai, kuten sanotaan, lisätä tulen tarkkuutta.

Luotien (kranaattien) leviämisen vähentäminen saavutetaan ampujan erinomaisella koulutuksella, huolellinen valmistelu ampuma-aseet ja ammukset, ampumisen sääntöjen taitava soveltaminen, oikea ampumiseen valmistautuminen, yhtenäinen soveltaminen, tarkka tähtäys (tähdätä), tasainen liipaisimen vapautus, tasainen ja tasainen aseen pito ammuttaessa sekä asianmukainen aseiden ja ammukset.

Hajotuslaki

Suurella laukausmäärällä (yli 20) havaitaan tietty säännöllisyys kohtaamispaikkojen sijainnissa hajautusalueella. Luotien (kranaattien) leviäminen tottelee normaali laki satunnaiset virheet, joita luotien (kranaattien) hajoamisen suhteen kutsutaan hajonnan laiksi. Tälle laille on tunnusomaista seuraavat kolme säännöstä (katso kuva 48):

1) Sironta-alueen kohtaamiskohdat (reiät) ovat epätasaisesti tiheämpiä kohti dispersion keskustaa ja harvemmin levitysalueen reunoja kohti.

2) Sironta-alueelta voit määrittää pisteen, joka on leviämisen keskipiste (törmäyksen keskipiste). Suhteessa kohtaamispisteiden (aukkojen) jakautumiseen symmetrinen: kohtauspisteiden lukumäärä sirontaakselien molemmilla puolilla, joka koostuu yhtä suuresta absoluuttinen arvo rajat (kaistat), samat, ja jokainen poikkeama sironta-akselista yhteen suuntaan vastaa samaa poikkeamaa vastakkaiseen suuntaan.

3) Tapaamispisteet (reiät) eivät kussakin yksittäistapauksessa vie rajattomasti, vaan rajoitetun alueen.

Siten sirontalaki sisään yleisnäkymä voidaan muotoilla näin: riittävän suurella määrällä laukauksia käytännössä identtisissä olosuhteissa, luotien (kranaattien) leviäminen on epätasaista, symmetristä eikä rajatonta.

Riisi. 48. Sirontakuvio

Määritelmä keskipiste osumia

Pienellä määrällä reikiä (enintään 5) osuman keskipisteen sijainti määräytyy segmenttien peräkkäisen jaon menetelmällä (katso kuva 49). Tätä varten tarvitset:

Riisi. 49. Iskun keskipisteen sijainnin määrittäminen segmenttien peräkkäisjakomenetelmällä: a) 4 reiällä, b) 5 reiällä.

yhdistä kaksi reikää (kohtaamispistettä) suoralla viivalla ja jaa niiden välinen etäisyys kahtia;

yhdistä tuloksena oleva piste kolmanteen reikään (kohtauspisteeseen) ja jaa niiden välinen etäisyys kolmeen yhtä suureen osaan;

koska reiät (kohtaamiskohdat) sijaitsevat tiheämmin kohti hajontakeskusta, kahta ensimmäistä reikää (kohtaamispisteitä) lähinnä oleva jako otetaan kolmen reiän (kohtauspisteiden) keskipisteeksi; kolmen reiän (kohtaamispisteen) löydetty törmäyspiste yhdistetään neljänteen reikään (kohtauspiste) ja niiden välinen etäisyys jaetaan neljään yhtä suureen osaan;

kolmea ensimmäistä reikää (kohtaamispisteitä) lähinnä oleva jako otetaan neljän reiän (kohtauspisteiden) keskipisteeksi.

Neljän reiän (kohtaamispisteen) osalta keskimmäinen törmäyspiste voidaan määrittää myös seuraavasti: yhdistä vierekkäiset reiät (kohtauskohdat) pareittain, yhdistä molempien viivojen keskipisteet uudelleen ja jaa tuloksena oleva viiva puoliksi; jakopiste on iskun keskipiste. Jos reikiä (kohtauspisteitä) on viisi, määritetään niiden keskimääräinen törmäyspiste samalla tavalla.

Riisi. 50. Osuman keskipisteen sijainnin määrittäminen piirtämällä dispersioakseleita. BBi- sironta-akseli korkeudessa; BBi- dispersioakseli sivusuunnassa

Suurella määrällä reikiä (kohtaamispisteitä) dispersion symmetrian perusteella keskimääräinen törmäyspiste määritetään hajautusakselien piirustusmenetelmällä (katso kuva 50). Tätä varten tarvitset:

laske oikea tai vasen puolisko jaotteluista ja (kohtauspisteistä) samassa järjestyksessä ja erota se dispersioakselilla sivusuunnassa; dispersioakselien leikkauspiste on iskun keskipiste. Iskun keskipiste voidaan määrittää myös laskentamenetelmällä (laskemalla). tätä varten tarvitset:

piirrä pystyviiva vasemman (oikean) reiän (kohtauspisteen) läpi, mittaa lyhin etäisyys kustakin reiästä (kohtauspisteestä) tähän viivaan, laske yhteen kaikki etäisyydet pystyviivasta ja jaa summa reikien määrällä ( kohtaamispaikat);

piirrä vaakaviiva alemman (ylemmän) reiän (kohtauspisteen) läpi, mittaa lyhin etäisyys kustakin reiästä (kohtauspisteestä) tähän viivaan, laske yhteen kaikki etäisyydet vaakaviivasta ja jaa summa reikien määrällä ( kohtaamispaikat).

Tuloksena olevat luvut määrittävät törmäyksen keskipisteen etäisyyden määritetyistä viivoista.

Todennäköisyys osua ja osua kohteeseen. Ammuntatodellisuuden käsite. Ampumisen todellisuus

Lyhytaikaisen panssarivaunun tulitaistelun olosuhteissa, kuten jo mainittiin, on erittäin tärkeää aiheuttaa suurimmat tappiot viholliselle mahdollisimman lyhyessä ajassa ja mahdollisimman pienellä ammusten kulutuksella.

On käsite ammutaan todellisuutta, kuvaamaan ampumisen tuloksia ja niiden yhteensopivuutta annetun palotehtävän kanssa. Taisteluolosuhteissa merkki ammunnan korkeasta todellisuudesta on joko kohteen näkyvä tappio tai vihollisen tulen heikkeneminen tai sen rikkominen. taistelujärjestys tai työvoiman siirtyminen turvakodille. Laukauksen odotettu todellisuus voidaan kuitenkin arvioida jo ennen tulen avaamista. Tätä varten määritetään todennäköisyys osua kohteeseen, odotettu ammusten kulutus vaaditun määrän lyöntimäärän saamiseksi ja aika, joka tarvitaan tulitehtävän ratkaisemiseen.

Osuma Todennäköisyys- tämä on arvo, joka luonnehtii mahdollisuutta osua kohteeseen tietyissä laukaisuolosuhteissa ja riippuu kohteen koosta, dispersion ellipsin koosta, keskimääräisen lentoradan sijainnista maaliin nähden ja lopuksi suunnasta tulesta suhteessa kohteen etuosaan. Se ilmaistaan ​​joko murtoluku tai prosentteina.

Ihmisen näön ja tähtäyslaitteiden epätäydellisyys ei salli aseen piipun palauttamista ihanteellisesti tarkasti aiempaan asentoonsa jokaisen laukauksen jälkeen. Kuolleet liikkeet ja takaisku ohjausmekanismeissa aiheuttavat myös aseen piipun siirtymisen laukaushetkellä pysty- ja vaakatasossa.

Ammusten ballistisen muodon ja sen pinnan tilan eron sekä ilmakehän muutoksen seurauksena laukauksesta laukaukseen aikana ammus voi muuttaa lentosuuntaa. Ja tämä johtaa hajaannukseen sekä alueella että suunnassa.

Samalla hajallaan osumisen todennäköisyys, jos kohteen keskipiste osuu hajaantumiskeskukseen, on sitä suurempi, mitä suurempi on kohteen koko. Jos ammunta suoritetaan samankokoisiin kohteisiin ja keskimääräinen lentorata kulkee kohteen läpi, mitä suurempi on osumisen todennäköisyys, sitä pienempi on sironta-alue. Mitä korkeammalle osuman todennäköisyys on, sitä lähempänä hajautuskeskus sijaitsee kohteen keskustaa. Ammuttaessa kohteisiin, joilla on suuri ulottuvuus, osumisen todennäköisyys on suurempi, jos dispersion ellipsin pituusakseli osuu yhteen kohteen suurimman ulottuvuuden linjan kanssa.

Kvantitatiivisesti voidaan laskea osumisen todennäköisyys eri tavoilla, mukaan lukien dispersioydin, jos kohdealue ei ylitä rajojaan. Kuten jo todettiin, dispersioytimessä on (tarkkuuden kannalta) paras puolet kaikista rei'istä. On selvää, että todennäköisyys osua kohteeseen on alle 50 prosenttia. niin monta kertaa kuin kohteen pinta-ala on pienempi kuin ytimen pinta-ala.

Hajotusytimen pinta-ala on helppo määrittää kullekin asetyypille saatavilla olevista erityisistä ampumataulukoista.

Tietyn kohteen luotettavaan osumiseen vaadittava osumien määrä on yleensä tunnettu arvo. Joten yksi suora osuma riittää tuhoamaan panssarivaunun, kaksi tai kolme osumaa riittää tuhoamaan konekiväärihaudan jne.

Tietäen tiettyyn kohteeseen osumisen todennäköisyys ja vaadittava osumamäärä, on mahdollista laskea ammusten odotettu kulutus maaliin osumiseen. Joten jos osumistodennäköisyys on 25 prosenttia eli 0,25 ja tarvitaan kolme suoraa osumaa luotettavaan osumaan kohteeseen, niin kuorien kulutuksen selvittämiseksi toinen arvo jaetaan ensimmäisellä.

Ammutehtävän suoritusaikatase sisältää ampumisen valmisteluajan ja itse ampumisen ajan. Ammunta valmisteluaika määräytyy käytännössä, eikä se riipu pelkästään suunnitteluominaisuuksia aseita, mutta myös ampujan tai miehistön jäsenten koulutusta. Ampumisajan määrittämiseksi odotetun ammusten kulutuksen määrä jaetaan tulinopeudella, eli aikayksikköä kohti ammuttujen luotien, ammusten lukumäärällä. Lisää näin saatuun kuvaan aika ampumiseen valmistautumiseen.

lentorata jota kutsutaan kaarevaksi viivaksi, jota kuvaa luodin (kranaatin) painopiste lennon aikana. Luoti (kranaatti) lentäessään ilmassa on kahden voiman vaikutuksen alainen: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin (kranaatin) laskemaan asteittain, ja ilmanvastus hidastaa luodin (kranaatin) liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Näiden voimien vaikutuksesta luodin (kranaatin) nopeus laskee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva. Ilmavastus luodin (kranaatin) lentoa vastaan ​​johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin (kranaatin) energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa. Ilmanvastusvoiman aiheuttaa kolme pääsyytä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen. Lentoradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta. Korkeuskulman kasvaessa lentoradan korkeus ja luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama kasvavat, mutta tämä tapahtuu tunnettuun rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä. Korkeuskulmaa, jossa luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama tulee suurimmaksi, kutsutaan suurimman kantaman kulmaksi. Suurimman kantaman kulman arvo erityyppisten aseiden luodeille on noin 35 °.
Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma tasainen. Kutsutaan liikeratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen suurimman kulman kulma saranoitu. Ammuttaessa samasta aseesta (samoilla alkunopeuksilla) voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella: tasainen ja asennettu. Kutsutaan lentoratoja, joilla on sama vaaka-alue ja eri korkeuskulmien parveja konjugoitu. Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia ​​lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän ampumatuloksiin vaikuttaa tähtäysasetuksen virhe): tämä on lentoradan käytännön merkitys. Lentoradan tasaisuudelle on ominaista sen suurin ylitys tähtäyslinjan yli. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi liikerata, sitä pienempi tulokulma. Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen, osuman, peitetyn ja kuolleen tilan arvoon.

Luodin liikeradan tutkimiseksi hyväksytään seuraavat määritelmät:

Lähtöpaikka- piipun kuonon keskikohta. Lähtöpiste on lentoradan alku. Ase Horisontti on vaakataso, joka kulkee lähtöpisteen kautta. korkeusviiva- suora viiva, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille. Ammuntakone- korkeusviivan läpi kulkeva pystytaso. Korkeuskulma- korkeusviivan ja aseen horisontin välinen kulma. Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku). Heittolinja- suora viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähtöhetkellä. Heittokulma Lähtökulma- korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma. pudotuspiste- lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste. Tulokulma- kulma, joka on iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välillä. Koko vaaka-alue- etäisyys lähtöpisteestä putoamispisteeseen. loppunopeus- luodin (kranaatin) nopeus törmäyskohdassa. Koko lentoaika- luodin (kranaatin) liikkeen aika lähtöpaikasta törmäyspisteeseen. Polun huippu- lentoradan korkein kohta aseen horisontin yläpuolella. Liikeradan korkeus- lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin. Lentoradan nouseva haara- osa lentorataa lähtöpisteestä huipulle ja ylhäältä pudotuspisteeseen - lentoradan laskeva haara. Tähtäyspiste (tähdätä)- kohteen piste (sen ulkopuolella), johon ase on suunnattu. näkökenttä- suora viiva, joka kulkee ampujan silmästä tähtäysraon (sen reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan kautta tähtäyspisteeseen. kohdistuskulma- korkeuslinjan ja näkölinjan välinen kulma. Kohdekorkeuskulma- tähtäyslinjan ja aseen horisontin välinen kulma. Tätä kulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on korkeammalla ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella. Näkökulma- etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen. Lentoradan ylitys näkölinjan yli on lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan. kohdelinja- suora viiva, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen. Slant Range- etäisyys lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin. kohtaamispaikka- lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspiste. Kohtauskulma- liikeradan tangentin ja kohdepinnan (maa, esteet) tangentin välinen kulma kohtauspisteessä. Kohtauskulmaksi otetaan pienempi vierekkäisistä kulmista mitattuna 0 - 90 astetta.

2.6 Suora laukaus - laukaus, jossa luodin lentoradan huippu ei ylitä kohteen korkeutta.

Taistelun jännittyneinä hetkinä suoran laukauksen alueella ampuminen voidaan suorittaa ilman tähtäyksen uudelleenjärjestelyä, kun taas tähtäyspiste korkeudessa valitaan pääsääntöisesti kohteen alareunasta.

AK-74:n epätäydellisen purkamisen järjestys:

Irrotamme makasiinin, poistamme sen sulakkeesta ja väännämme pulttikannattimen, teemme ohjauslaskua, oikea käsi paina jousen pysäytintä ja irrota kotelon kansi, irrota runko männällä, irrota pultti pultin rungosta, irrota kaasuputki, irrota suujarru-kompensaattori, irrota välilevy.

2.7 Kannen takana oleva tila, johon luoti ei läpäise, sen harjasta kohtauskohtaan on ns. katettu tila

Kutsutaan sitä katetun tilan osaa, jossa kohteeseen ei voida osua tietyllä lentoradalla tyhjä tila (mitä enemmän, sitä korkeampi suoja on)

Kutsutaan sitä katetun alueen osaa, jossa kohteeseen voidaan osua vaikuttanut tila

Johtaminen(alkaen lat. derivatio- vetäytyminen, poikkeaminen) sotilasasioissa - luodin tai tykistöammuksen lentoradan poikkeama (koskee vain kiikariaseita tai sileäputkeisten aseiden erikoisammuksia) piippukiväärin, kaltevien suuttimien tai kaltevuuden aiheuttaman pyörimisen vaikutuksesta itse ammusten stabilaattorit, eli gyroskooppisen vaikutuksen ja Magnus-vaikutuksen ansiosta. Johtamisen ilmiö pitkänomaisten ammusten liikkeen aikana kuvattiin ensimmäisen kerran venäläisen sotilasinsinöörin kenraali N.V. Maievskyn teoksissa.

3.1 Mitkä peruskirjat sisältyvät Venäjän federaation asevoimien ovu-sopimukseen,

Venäjän federaation asevoimien sisäisen palvelun peruskirja

Venäjän federaation asevoimien kurinpitokirja

Venäjän federaation asevoimien varuskunnan, komentajan ja vartiolaitoksen peruskirja

Venäjän federaation asevoimien sotilaallinen peruskirja

3.2 Sotilaallinen kuri on sitä, että koko sotilashenkilöstö noudattaa tiukkaa ja tarkkaa lain määräämää järjestystä ja sääntöjä Venäjän federaatio, Venäjän federaation asevoimien yleiset sotilaalliset peruskirjat (jäljempänä yleiset sotilaalliset peruskirjat) ja komentajien (päälliköiden) määräyksiä.

2. Sotilaallinen kuri perustuu jokaisen varusmiehen tietoisuuteen sotilasvelvollisuudesta ja henkilökohtaisesta vastuusta Venäjän federaation puolustuksessa. Se on rakennettu päälle oikeusperusta kunnioittaa sotilaiden kunniaa ja arvokkuutta.

Pääasiallinen menetelmä kurin juurruttamiseksi sotilaiden keskuuteen on suostuttelu. Tämä ei kuitenkaan sulje pois mahdollisuutta käyttää pakkokeinoja niitä vastaan, jotka eivät ole tunnollisia suorittaessaan asevelvollisuuttaan.

3. Sotilaallinen kuri velvoittaa jokaista sotilasta:

olla uskollinen sotilasvalalle (velvoitteelle), noudattaa tiukasti Venäjän federaation perustuslakia, Venäjän federaation lakeja ja yleisten sotilasmääräysten vaatimuksia;

suorittaa sotilasvelvollisuutensa taitavasti ja rohkeasti, opiskella tunnollisesti sotilasasioita, suojella valtion ja sotilasomaisuutta;

suorittaa kiistatta määrätyt tehtävät kaikissa olosuhteissa, myös hengenvaarassa, kestää asepalveluksen vaikeudet;

ole valppaana, pidä tiukasti valtionsalaisuudet;

ylläpitää yleisten sotilasmääräysten määräämiä varusmiesten välisiä suhteita, vahvistaa sotilaallista toveruutta;

osoittaa kunnioitusta komentajia (päälliköitä) ja toisiaan kohtaan, noudattaa sotilaallisen tervehdyksen ja sotilaallisen kohteliaisuuden sääntöjä;

käyttäytyä ihmisarvoisesti julkisilla paikoilla, estää itseään ja estää muita kelvollisilta teoilta, edistää kansalaisten kunnian ja ihmisarvon suojelua;

noudattaa kansainvälisen humanitaarisen oikeuden normeja Venäjän federaation perustuslain mukaisesti.

4. Sotilaallinen kuri saavutetaan:

juurrutetaan sotilashenkilöstölle moraali-psykologisia, taisteluominaisuuksia ja tietoinen tottelevaisuus komentajia (päälliköitä) kohtaan;

sotilashenkilöstön tuntemus ja noudattaminen Venäjän federaation lakeja, muita Venäjän federaation säädöksiä, yleisten sotilasmääräysten vaatimuksia ja kansainvälisen humanitaarisen oikeuden normeja;

jokaisen varusmiehen henkilökohtainen vastuu asevelvollisuuden suorittamisesta;

sisäisen järjestyksen ylläpitäminen sotilasyksikössä (alaosaston) koko sotilashenkilöstön toimesta;

taistelukoulutuksen selkeä organisointi ja henkilöstön täysi kattavuus;

komentajien (päälliköiden) arkipäiväinen vaativuus alaisille ja heidän ahkeruutensa valvonta, sotilashenkilöstön henkilökohtaisen arvon kunnioittaminen ja jatkuva heistä huolehtiminen, joukkueen suostuttelun, pakottamisen ja sosiaalisen vaikuttamisen toimenpiteiden taitava yhdistäminen ja oikea soveltaminen;

sotilasyksikössä (alaosastossa) tarvittavien olosuhteiden luominen asepalvelukseen, elämään ja toimenpidejärjestelmä asepalveluksen vaarallisten tekijöiden rajoittamiseksi.

5. Sotilaallisen kurin tilasta sotilasyksikössä (alayksikössä) vastaavat komentaja ja kasvatustyön apulaispäällikkö, jonka on jatkuvasti ylläpidettävä sotilaallista kurinalaisuutta, vaadittava alaisia ​​noudattamaan sitä, kannustettava arvoisia, tiukasti mutta melko täsmällistä laiminlyönneiltä. .

Yksikössä on noudatettava sotilaallista kurinalaisuutta, se on armeijan elämän välttämätön edellytys.

Puolustusvoimien sotilaallisen kurinalaisuuden vahvistamistyön tehokkuus riippuu pitkälti päällikön toiminnasta, ja lain ja järjestyksen tila sekä alaisten kurinalaisuus on pääasiallinen kriteeri arvioitaessa komentajien päivittäistä toimintaa.

28 % kuolleista menee itsemurhiin.

Johdonmukaisuus ja tiukan järjestyksen tapa.

Kuri on opetus, tiede.

Sotilaallisen kurinalaisuuden tunnusomaisia ​​piirteitä ovat:

komennon yhtenäisyys

Armeijan kaikkien elämän ja toimintojen tiukka sääntely

Velvollisuus ja ehdoton suoritus

Selkeä alisteisuus

Sotilaallisen kurin rikkojiin kohdistettujen pakkokeinojen väistämättömyys ja ankaruus.

Joukkueen muodostamiseen tarvitaan tärkeitä tekijöitä:

Korkea suorituskyky

Terve yleinen mielipide (ota huomioon tiimin mielipide)

vastuuntunto

Yleinen optimistinen tunnelma joukkueessa

Halu voittaa vaikeudet

Analyysi sotilaallisen kurinalaisuuden tilasta:

Vaatimukset upseerille: täytyy ajatella loogisesti, rakentaa päättely oikein, järkeillä, tehdä johtopäätöksiä.

Hallitse formaalilogiikan säännöt

Sotilaallisen kurinalaisuuden tilan tutkimiseen liittyvän analyyttisen työn vaiheet:

Suunnittelu

Tiedon kerääminen

Tietojenkäsittely

Sotilaallisten sääntöjen rikkomisen syiden tunnistaminen

3.3 Sisäinen järjestys ja miten se saavutetaan. Paloturvallisuustoimenpiteet V.Ch. ja divisioonat

Sisäinen järjestys on majoittumisen, päivittäisen toiminnan, sotilashenkilöstön elämän armeijassa (alaosastossa) ja armeijamääräysten määräämissä päivittäisissä asuissa palvelemisen sääntöjen tiukka noudattaminen.

Sisäinen järjestys saavutetaan:

koko sotilashenkilöstön syvä ymmärtäminen, tietoinen ja tarkka suorittaminen laeissa ja sotilasmääräyksissä määrätyistä tehtävistä;

määrätietoinen koulutustyö, yhdistelmä komentajien (päälliköiden) korkeita vaatimuksia, jatkuvaa huolta alaisista ja heidän terveytensä ylläpitämisestä;

taistelukoulutuksen selkeä järjestäminen;

esimerkillinen taistelutehtävän ja päivittäisen palvelun suorittaminen;

päivittäisen rutiinin ja työaikamääräysten tarkka toteutus;

aseiden käyttöä (käyttöä) koskevien sääntöjen noudattaminen, sotilasvarusteet ja muut aineelliset resurssit; luoda olosuhteet heidän päivittäiselle toiminnalleen, elämälleen ja elämälleen sotilashenkilöstön toimipaikoissa, jotka täyttävät sotilasmääräysten vaatimukset;

vaatimusten noudattamista paloturvallisuus sekä toimenpiteiden toteuttaminen ympäristön suojelemiseksi sotilasyksikön toiminta-alueella.

Paloturvallisuustoimenpiteet:

Sotilasyksikön alue on puhdistettava jatkuvasti roskista ja kuivasta ruohosta.

sotilaskiinteistö on varustettava ukkossuojalaitteilla ja muilla teknisillä järjestelmillä, jotka varmistavat sen palo- ja räjähdysturvallisuuden voimassa olevien sääntöjen ja määräysten vaatimusten mukaisesti.

Sisäänkäyntien palovesilähteisiin, rakennuksiin ja kaikkien alueen läpivientien on oltava aina vapaita paloautojen liikkumiselle. Samoin yksikön ja osa-alueen sisäisten käytävien on oltava siistejä.

Tulen teko ja avotulen pitäminen on kiellettyä lähempänä kuin 50 m ylhäältä. Käytä viallisia laitteita ja tulenarkoja tuotteita. Puhelimessa tulee olla merkinnät, joista käy ilmi lähimmän palokunnan puhelinnumero, ja palohälyttimen sotilasyksikön alueella on oltava äänihälyttimet. Päivystäjän on tarkistettava nämä ja muut paloturvallisuusstandardit päivittäin.

Käsky on ylipäällikön alaisille osoitettu määräys, joka edellyttää tiettyjen toimenpiteiden pakollista suorittamista, sääntöjen noudattamista tai jonkinlaisen määräyksen antamista sen toimittamiseksi. Kirjallisesti tai teknisellä viestinnällä yhdelle tai ryhmälle Sotilashenkilöstöä Keskustelu käskystä ei ole sallittu Säädetyllä tavalla annetun käskyn noudattamatta jättäminen on rikos asepalvelusta vastaan.

Käsky on eräs tapa, jolla tehtävänpäällikkö tuo tehtäviä alaisille yksityisissä asioissa. Se annetaan kirjallisesti tai suullisesti. Sen antaa kirjallisesti esikuntapäällikkö, se on hallinnollinen asiakirja ja annetaan kuolinpesälle. yksikön komentaja

Käskyä antaessaan joku ei saa väärinkäyttää virkavaltaansa, äläkä anna käskyä, joka ei liity asepalveluksen suorittamiseen.

Järjestys on muotoiltu selkeästi ja ytimekkäästi, ja ne annetaan alisteisuusjärjestyksessä.

Täytetty ilman kysymyksiä ja ajallaan.

Sotilas vastaa "kyllä".

komennon yhtenäisyys

Se koostuu siitä, että komentajalle (päällikölle) annetaan täysi hallinnollinen valta alaistensa suhteen ja hänelle asetetaan henkilökohtainen vastuu sotilasyksikön, yksikön ja jokaisen varusmiehen elämän ja toiminnan kaikista osa-alueista.

määrää armeijan rakentamisen keskitetyksi sotilaalliseksi organismiksi, henkilöstön koulutuksen ja koulutuksen yhtenäisyyden, organisaation ja kurinalaisuuden sekä viime kädessä joukkojen korkean taisteluvalmiuden. On huomattava, että se takaa parhaiten koko henkilöstön tahdon ja toiminnan yhtenäisyyden, tiukan keskittämisen, maksimaalisen joustavuuden ja tehokkuuden joukkojen ohjauksessa ja ohjauksessa. Johdon yhtenäisyys antaa komentajalle mahdollisuuden toimia rohkeasti, päättäväisesti, osoittaa laajaa aloitteellisuutta ja asettaa komentajalle henkilökohtaisen vastuun kaikista joukkojen elämän osa-alueista ja edistää tarvittavien komentokykyjen kehittymistä upseerissa. Se luo olosuhteet korkealle järjestäytymiselle, tiukalle sotilaalliselle kurille ja lujalle järjestykselle.

Jotta voit hallita onnistuneesti ampumistekniikkaa mistä tahansa pienaseesta, sinun on hallittava tiedot ballistiikan laeista ja useista siihen liittyvistä peruskäsitteistä. Yksikään tarkka-ampuja ei voi eikä tule toimeen ilman tätä, ja ilman tämän tieteenalan opiskelua tarkka-ampujan koulutuskurssista on vähän hyötyä.

Ballistiikka on tiede pienaseista ammuttujen luotien ja ammusten liikkeestä. Ballistiikka on jaettu alaosiin ulkoinen ja sisäinen.

Sisäinen ballistiikka

Sisäinen ballistiikka tutkii aseen reiässä laukauksen aikana tapahtuvia prosesseja, luodin liikettä reikää pitkin sekä tähän ilmiöön liittyviä aero- ja termodynaamisia riippuvuuksia sekä reiässä että sen ulkopuolella jauhekaasujen jälkivaikutuksen loppuun asti.

Sitä paitsi, sisäinen ballistiikka tutkii ruutipanoksen energian järkiperäisimmän käytön kysymyksiä laukauksen aikana, jotta tietyn kaliiperi ja painoinen luoti saadaan optimaalinen alkunopeus aseen piipun vahvuutta kunnioittaen: tämä antaa lähtötiedot sekä ulkoisille ballistiikan ja aseiden suunnitteluun.

Laukaus

Laukaus- tämä on luodin sinkoaminen aseen reiästä patruunan jauhepanoksen palamisen aikana muodostuneiden kaasujen energian vaikutuksesta.

Laukauksen dynamiikka. Kun iskuri osuu kammioon lähetetyn jännitteisen patruunan alukkeeseen, pohjusteen iskukoostumus räjähtää ja muodostuu liekki, joka välittyy holkin pohjassa olevien siemenreikien kautta jauhepanokselle ja sytyttää sen. Taistelu(jauhe)panoksen samanaikaisen palamisen yhteydessä muodostuu suuri määrä kuumennettuja jauhekaasuja, jotka luovat korkean paineen luodin pohjaan, holkin pohjaan ja seiniin sekä reiän seiniin. ja pultti.

Luodin pohjaan kohdistuvien jauhekaasujen voimakkaan paineen alaisena se irtoaa patruunan kotelosta ja törmää aseen piipun kanaviin (riffing) ja pyörii niitä pitkin jatkuvasti kasvavalla nopeudella, ja se heitetään ulospäin piipun reiän akseli.

Hihan pohjassa olevien kaasujen paine puolestaan ​​aiheuttaa aseen (aseen piipun) liikkeen takaisin: tämä ilmiö on ns. lahjoittaminen. Miten enemmän kaliiperia aseet ja vastaavasti sen alla olevat ammukset (patruuna) - mitä suurempi on rekyylivoima (katso alla).

Ammuttaessa automaattiaseesta, jonka toimintaperiaate perustuu piipun seinässä olevan reiän kautta poistetun jauhekaasuenergian käyttöön, kuten SVD:ssä, osa ruutikaasuista osuu kaasukammioon siirtymisen jälkeen. männän ja heittää työntimen pultin kanssa taaksepäin.

Laukaus tapahtuu erittäin lyhyessä ajassa: 0,001 - 0,06 sekuntia, ja se on jaettu neljään peräkkäiseen jaksoon:

• alustava
• ensimmäinen (pää)
• toinen
• kolmas (jauhekaasujen jälkivaikutusjakso)

Esikuvausjakso. Se kestää siitä hetkestä, kun patruunan ruutipanos syttyy, siihen hetkeen, kun luoti leikkaa kokonaan piipun reiän kiväärin. Tänä aikana porausreikään muodostuu riittävä kaasunpaine, joka siirtää luodin paikaltaan ja voittaa sen kuoren vastuksen leikkaamiselle reikään. Tämän tyyppistä painetta kutsutaan lisäpainetta, joka saavuttaa arvon 250 - 600 kg / cm², riippuen luodin painosta, sen kuoren kovuudesta, kaliiperista, piipun tyypistä, kiväärin lukumäärästä ja tyypistä.

Ensimmäinen (pää) laukausjakso. Se kestää hetkestä, kun luoti alkaa liikkua aseen reikää pitkin siihen hetkeen, kun patruunan jauhepanos palaa täydellisesti. Tänä aikana jauhepanoksen palaminen tapahtuu nopeasti muuttuvina tilavuuksina: jakson alussa, kun luodin nopeus reiässä on vielä suhteellisen alhainen, kaasujen määrä kasvaa nopeammin kuin luotitilan tilavuus (luodin pohjan ja patruunakotelon pohjan välinen tila), kaasun paine nousee nopeasti ja saavuttaa maksimiarvonsa - 2900 kg / cm² 7,62 mm:n kiväärin patruunalla: tämä paine on ns. maksimipaine. Se syntyy käsiaseissa, kun luoti kulkee 4 - 6 cm matkasta.

Sitten luodin nopeuden erittäin nopean kasvun vuoksi luotitilan tilavuus kasvaa nopeammin kuin uusien kaasujen sisäänvirtaus, minkä seurauksena paine alkaa laskea: jakson lopussa se on sama noin 2/3 enimmäispaineesta. Luodin nopeus kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa jakson lopussa noin 3/4 alkuperäisestä nopeudesta. Jauhepanos palaa täysin loppuun vähän ennen kuin luoti lähtee reiästä.

Toinen laukausjakso. Se kestää jauhepanoksen täydellisen palamisen hetkestä siihen hetkeen, kun luoti lähtee piipusta. Tämän jakson alussa jauhekaasujen sisäänvirtaus pysähtyy, mutta erittäin kuumennetut, puristetut kaasut laajenevat ja lisäävät luodin nopeutta merkittävästi. Toisen jakson paineen aleneminen tapahtuu melko nopeasti ja aseen piipun suussa oleva suonpaine on 300 - 1000 kg/cm² erityyppisillä aseilla. kuonon nopeus, eli luodin nopeus sen poistuessa reiästä on hieman pienempi kuin alkuperäinen nopeus.

Laukauksen kolmas jakso (jauhekaasujen jälkivaikutuksen jakso). Se kestää hetkestä, kun luoti lähtee aseen reiästä siihen hetkeen, kun jauhekaasujen vaikutus luotiin lakkaa. Tänä aikana porauksesta nopeudella 1200-2000 m/s virtaavat jauhekaasut vaikuttavat edelleen luotiin ja tuovat sille lisänopeutta. Luoti saavuttaa suurimman nopeutensa kolmannen jakson lopussa useiden kymmenien senttimetrien etäisyydellä aseen piipun suusta. Tämä ajanjakso päättyy siihen hetkeen, kun jauhekaasujen paine luodin pohjalla on täysin tasapainotettu ilmanvastuksen avulla.

kuonon nopeus

kuonon nopeus- tämä on luodin nopeus aseen piipun suussa. Luodin alkunopeuden arvoksi otetaan ehdollinen nopeus, joka on pienempi kuin maksimi, mutta suurempi kuin kuono, joka määritetään empiirisesti ja vastaavilla laskelmilla.

Tämä parametri on yksi aseiden taisteluominaisuuksien tärkeimmistä ominaisuuksista. Luodin alkunopeuden arvo on ilmoitettu laukaisutaulukoissa ja aseen taisteluominaisuuksissa. Alkunopeuden kasvaessa luodin kantama, suoran laukauksen kantama, luodin tappava ja läpäisevä vaikutus kasvaa, ja myös ulkoisten olosuhteiden vaikutus sen lentoon vähenee. Luodin suunopeus riippuu:

• luodin paino
• piipun pituus
• jauhepanoksen lämpötila, paino ja kosteus
• jauherakeiden koot ja muodot
• lataustiheys

Luodin paino. Mitä pienempi se on, sitä suurempi sen alkunopeus.

Piipun pituus. Mitä suurempi se on, sitä pidemmän ajan jauhekaasut vaikuttavat luotiin, sitä suurempi on sen alkunopeus.

Jauhelatauslämpötila. Lämpötilan laskun myötä luodin alkunopeus laskee, kasvaessa se kasvaa ruudin palamisnopeuden ja painearvon lisääntymisen vuoksi. Normaaleissa sääolosuhteissa jauhepanoksen lämpötila on suunnilleen sama kuin ilman lämpötila.

Jauhepanoksen paino. Mitä suurempi patruunan jauhepanoksen paino on, sitä suurempi määrä jauhekaasuja vaikuttaa luotiin, sitä suurempi on paine reiässä ja vastaavasti luodin nopeus.

Jauhepanoksen kosteuspitoisuus. Sen kasvaessa ruudin palamisnopeus laskee, vastaavasti luodin nopeus laskee.

Ruudin jyvien koko ja muoto. Erikokoisia ja -muotoisia ruutijyviä on eri nopeus palaminen, ja tällä on merkittävä vaikutus luodin alkunopeuteen. Paras vaihtoehto valitaan aseen kehitysvaiheessa ja sen myöhempien testien aikana.

Lataustiheys. Tämä on jauhepanoksen painon suhde patruunakotelon tilavuuteen, jossa luoti on asetettu: tämä tila on ns. täytä polttokammio. Jos luoti on liian syvällä patruunakoteloon, lataustiheys kasvaa merkittävästi: ammuttaessa tämä voi johtaa aseen piipun repeytymiseen sen sisällä olevan terävän painepiikin vuoksi, joten tällaisia ​​patruunoita ei voida käyttää ampumiseen. Mitä suurempi kuormitustiheys, sitä pienempi kuonon nopeus, mitä pienempi kuormitustiheys, sitä suurempi kuonon nopeus.

rekyyli

rekyyli- Tämä on aseen liike takaisin laukauksen aikaan. Se tuntuu työntönä olkapäässä, käsivarressa, maassa tai näiden aistimusten yhdistelmänä. Aseen rekyyli on suunnilleen yhtä monta kertaa pienempi kuin luodin alkunopeus, kuinka monta kertaa luoti on kevyempi kuin ase. Kädessä pidettävien pienaseiden rekyylienergia ei yleensä ylitä 2 kg / m, ja ampuja havaitsee sen kivuttomasti.

Rekyylivoima ja rekyylivastusvoima (paalupysäytys) eivät sijaitse samalla suoralla: ne suuntautuvat vastakkaisiin suuntiin ja muodostavat voimien parin, joiden vaikutuksesta aseen piipun kuono poikkeaa ylöspäin. Tietyn aseen piipun suuosan taipuman suuruus on sitä suurempi, mitä suurempi on tämän voimaparin olkapää. Lisäksi ammuttaessa aseen piippu värähtelee, eli se tekee värähteleviä liikkeitä. Värähtelyn seurauksena piipun kuono voi luodin nousuhetkellä myös poiketa alkuperäisestä asennostaan ​​mihin tahansa suuntaan (ylös, alas, vasemmalle, oikealle).

On aina muistettava, että tämän poikkeaman arvo kasvaa, jos ampumapysäytystä käytetään väärin, ase on saastunut tai käytetään epätyypillisiä patruunoita.

Piipun värähtelyn, aseen rekyylin ja muiden syiden yhdistelmä johtaa kulman muodostumiseen reiän akselin suunnan välillä ennen laukausta ja sen suunnan välille sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä: tämä kulma on ns. lähtökulma.

Lähtökulma se katsotaan positiiviseksi, jos reiän akseli on luodin lähtöhetkellä korkeammalla kuin sen sijainti ennen laukausta, negatiivinen - kun se on alempana. Lähtökulman vaikutus ampumiseen eliminoituu, kun se saatetaan normaaliin taisteluun. Mutta jos aseen hoitoa ja sen säilyttämistä koskevia sääntöjä rikotaan, aseen käyttösäännöt, painotuksen käyttö, lähtökulman arvo ja aseen taistelu muuttuvat. Rekyylin haitallisen vaikutuksen vähentämiseksi ampumisen tuloksiin käytetään aseen piipun suussa sijaitsevia tai siihen kiinnitettyjä irrotettavia rekyylikompensaattoreita.

Ulkoinen ballistiikka

Ulkoinen ballistiikka tutkii luodin liikettä mukana tulevia prosesseja ja ilmiöitä, jotka tapahtuvat sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen lakkaa. Tämän alatieteen päätehtävänä on tutkia luodin lennon malleja ja sen lentoradan ominaisuuksia.

Lisäksi tämä tieteenala tarjoaa tietoa ampumissääntöjen kehittämiseen, ammuntataulukoiden laatimiseen ja aseiden tähtäysmittojen laskemiseen. Ulkoisen ballistiikan johtopäätöksiä on pitkään käytetty laajasti taisteluissa valittaessa tähtäintä ja tähtäyspistettä ampumaetäisyyden, tuulen nopeuden ja suunnan, ilman lämpötilan ja muiden ampumisolosuhteiden mukaan.

Tämä on kaareva viiva, jonka luodin painopiste kuvaa lennon aikana.

Luodin lentorata, luodin lento avaruudessa

Lentäessä avaruudessa kaksi voimaa vaikuttaa luotiin: painovoima ja ilmanvastusvoima.

Painovoima saa luodin vähitellen laskeutumaan vaakatasossa kohti maan tasoa ja ilmanvastusvoima jatkuvasti (jatkuvasti) hidastaa luodin lentoa ja pyrkii kaatamaan sen: seurauksena luodin nopeus pienenee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Ilmavastus luodin lentoa vastaan ​​johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa.

Ilmanvastusvoima johtuu kolmesta päätekijästä:

• ilman kitkaa
• pyörteitä
• ballistinen aalto

Työstöradan muoto, ominaisuudet ja tyypit

Liikeradan muoto riippuu korkeuskulmasta. Korkeuskulman kasvaessa luodin lentoradan korkeus ja koko vaaka-alue kasvaa, mutta tämä tapahtuu tiettyyn rajaan asti, jonka jälkeen lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja koko vaakasuuntainen kantama alkaa pienentyä.

Korkeuskulmaa, jossa luodin koko vaaka-alue on suurin, kutsutaan kaukaisin kulma. Suurimman kantaman kulman arvo erityyppisten aseiden luodeille on noin 35 °.

Saranoitu liikerata on lentorata, joka saadaan korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma.

Tasainen lentorata- liikerata, joka saadaan korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma.

Konjugaattirata- lentorata, jolla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa.

Ammuttaessa samaa mallia olevista aseista (samalla alkunopeudella), voit saada kaksi lentoreittiä samalla vaakasuuntaisella kantamalla: asennettu ja litteä.

Vain pienaseista ammuttaessa tasaiset lentoradat. Mitä tasaisempi lentorata, sitä pidemmälle maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä, ja sitä pienempi vaikutus ampumatulokseen on tähtäysasetuksen määrittämisessä tapahtuvalla virheellä: tämä on lentoradan käytännön merkitys.

Lentoradan tasaisuudelle on ominaista sen suurin ylitys tähtäyslinjan yli. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulma: lentorata on tasaisempi, mitä pienempi tulokulma.

Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen, osuman, peitetyn ja kuolleen tilan arvoon.

Lähtöpaikka- aseen piipun suuosan keskikohta. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Ase Horisontti on vaakataso, joka kulkee lähtöpisteen kautta.

korkeusviiva- suora viiva, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille.

Ammuntakone- korkeusviivan läpi kulkeva pystytaso.

Korkeuskulma- korkeusviivan ja aseen horisontin välinen kulma. Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulma (lasku).

Heittolinja- suora viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähtöhetkellä.

Heittokulma

Lähtökulma- korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma.

pudotuspiste- lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste.

Tulokulma- kulma, joka on iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välillä.

Koko vaaka-alue- etäisyys lähtöpisteestä putoamispisteeseen.

Lopullinen nopeus b on luodin nopeus törmäyskohdassa.

Koko lentoaika- luodin liikkeen aika lähtökohdasta törmäyspisteeseen.

Polun huippu- lentoradan korkein kohta aseen horisontin yläpuolella.

Liikeradan korkeus- lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin.

Lentoradan nouseva haara- osa lentorataa lähtöpisteestä huipulle.

Lentoradan laskeva haara- osa lentorataa ylhäältä putoamispisteeseen.

Tähtäyspiste (havaintopiste)- kohteen piste (sen ulkopuolella), johon ase on suunnattu.

näkökenttä- suora viiva, joka kulkee ampujan silmästä tähtäinraon keskeltä sen reunojen ja etutähtäimen yläosan tasolla tähtäyspisteeseen.

kohdistuskulma- korkeuslinjan ja näkölinjan välinen kulma.

Kohdekorkeuskulma- tähtäyslinjan ja aseen horisontin välinen kulma. Tätä kulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on korkeammalla ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella.

Näkökulma- etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen. Lentoradan ylitys näkölinjan yli on lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan.

kohdelinja- suora viiva, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen.

Slant Range- etäisyys lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin.

kohtaamispaikka- lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspiste.

Kohtauskulma- liikeradan tangentin ja kohdepinnan (maa, esteet) tangentin välinen kulma kohtauspisteessä. Pienin vierekkäisistä kulmista, mitattuna 0 - 90°, otetaan kohtauskulmaksi.

Suora laukaus, katettu alue, osumaalue, kuollut tila

Tämä on laukaus, jossa lentorata ei koko pituudeltaan nouse tähtäyslinjan yläpuolelle kohteen yläpuolella.

Suora laukausetäisyys riippuu kahdesta tekijästä: kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta. Mitä korkeampi kohde ja tasaisempi lentorata, sitä suurempi on suora laukauksen kantama ja mitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäysasetuksella.

Myös suoralaukauksen kantama voidaan määrittää ammuntataulukoista vertaamalla maalin korkeutta tähtäysviivan yläpuolella olevan lentoradan suurimman ylityksen arvoihin tai lentoradan korkeuteen.

Suoralaukauksen alueella taistelun jännittyneinä hetkinä voidaan ampua ilman tähtäysarvojen uudelleenjärjestelyä, kun taas tähtäyspiste korkeudessa valitaan pääsääntöisesti kohteen alareunasta.

Käytännöllinen käyttö

Optisten tähtäinten asennuskorkeus aseen reiän yläpuolella on keskimäärin 7 cm. 200 metrin etäisyydellä ja tähtäimellä "2", lentoradan suurimmat ylitykset, 5 cm 100 metrin etäisyydellä ja 4 cm - 150 metrissä, käytännössä samat kuin näkökenttä - optisen tähtäimen optinen akseli. Näkölinjan korkeus 200 metrin etäisyyden keskellä on 3,5 cm Luodin liikeradalla ja näkölinjalla on käytännöllinen yhteensopivuus. 1,5 cm:n ero voidaan jättää huomiotta. 150 metrin etäisyydellä lentoradan korkeus on 4 cm ja tähtäimen optisen akselin korkeus aseen horisontin yläpuolella on 17-18 mm; korkeusero on 3 cm, mikä ei myöskään näytä käytännön merkitystä.

80 metrin etäisyydellä ampujasta luodin lentoradan korkeus tulee olemaan 3 cm ja tähtäyslinjan korkeus- 5 cm, sama 2 cm:n ero ei ole ratkaiseva. Luoti putoaa vain 2 cm tähtäyspisteen alapuolelle.

2 cm:n luotien pystyleveys on niin pieni, ettei sillä ole perustavanlaatuista merkitystä. Siksi, kun ammut optisen tähtäimen divisioonalla "2", 80 metrin etäisyydeltä 200 metriin asti, tähtää vihollisen nenäsiltaa - pääset sinne ja pääset ± 2/3 cm korkeammalle alempana. koko tämän matkan ajan.

200 metrin etäisyydellä luoti osuu täsmälleen tähtäyskohtaan. Ja vielä kauempana, jopa 250 metrin etäisyydeltä, tähtää samalla tähtäyksellä "2" vihollisen "huipulle", korkin yläleikkaukseen - luoti putoaa jyrkästi 200 metrin matkan jälkeen. 250 metrissä tällä tavalla tähtäämällä putoat 11 cm alemmas - otsaan tai nenäseltään.

Yllä oleva ampumistapa voi olla hyödyllinen katutaisteluissa, kun suhteellisen avoimet etäisyydet kaupungissa ovat noin 150-250 metriä.

Vaikutettu tila

Vaikutettu tila on etäisyys maassa, jonka aikana lentoradan laskeva haara ei ylitä kohteen korkeutta.

Ammuttaessa kohteisiin, jotka sijaitsevat suuremmalla etäisyydellä kuin suoralaukauksen kantama, sen yläreunan lähellä oleva lentorata kohoaa kohteen yläpuolelle ja jollain alueella olevaan maaliin ei osuteta samalla tähtäyksellä. Kohteen lähellä on kuitenkin sellainen tila (etäisyys), jossa lentorata ei nouse kohteen yläpuolelle ja se osuu kohteeseen.

Vaikuttavan tilan syvyys riippuu:

• tavoitekorkeus (mitä korkeampi korkeus, sitä suurempi arvo)
• lentoradan tasaisuus (mitä tasaisempi liikerata, sitä suurempi arvo)
• maaston kaltevuuskulma (eturinteessä se pienenee, takarinteessä kasvaa)

Vaurioituneen alueen syvyys voidaan määrittää tähtäyslinjan yläpuolella olevan lentoradan ylityksen taulukoista vertaamalla lentoradan laskeutuvan haaran ylitystä vastaavalla ampumaetäisyydellä maalin korkeuteen ja jos tavoitekorkeus on pienempi kuin 1/3 lentoradan korkeudesta, sitten tuhannesosan muodossa.

Vaikutetun tilan syvyyden lisääminen kaltevassa maastossa ampuma-asento tulee valita siten, että maasto vihollisen asennossa osuu mahdollisuuksien mukaan tähtäyslinjaan.

Peitetty, vahingoittunut ja kuollut tila

katettu tila- tämä on suojan takana oleva tila, johon luoti ei läpäise, sen harjasta kohtaamispaikkaan.

Mitä korkeampi suoja ja mitä tasaisempi lentorata, sitä suurempi on katettu tila. Peitetyn alueen syvyys voidaan määrittää tähtäyslinjan yläpuolella olevan lentoradan ylityksen taulukoista: valinnalla löydetään ylijäämä, joka vastaa suojan korkeutta ja etäisyyttä siihen. Ylijäämän löytämisen jälkeen määritetään tähtäimen vastaava asetus ja ampumaetäisyys.

Ero tietyn paloalueen ja katettavan alueen välillä on katetun tilan syvyys.

Tyhjä tila- tämä on se osa katetusta tilasta, jossa kohteeseen ei voida osua annetulla lentoradalla.

Mitä suurempi suojan korkeus, sitä matalampi kohteen korkeus ja mitä tasaisempi lentorata - sitä suurempi on kuollut tila.

Pkuviteltavissa oleva tila- tämä on se osa katetusta alueesta, jossa kohteeseen voidaan osua. Kuolleen tilan syvyys on yhtä suuri kuin peitetyn ja vaurioituneen tilan välinen erotus.

Kun tiedät vahingoittuneen tilan, katetun tilan ja kuolleen tilan koon, voit käyttää oikein suojia suojaamaan vihollisen tulelta sekä ryhtyä toimenpiteisiin kuolleita tiloja kautta oikea valinta ampuma-asemia ja ampumista kohteisiin aseilla, joilla on enemmän lentorataa.

Tämä on melko monimutkainen prosessi. Johtuen samanaikaisesta pyörimisliikkeen luotiin kohdistuvasta vaikutuksesta, joka antaa sille vakaan asennon lennossa ja ilmanvastuksen, joka pyrkii kallistamaan luodin päätä taaksepäin, luodin akseli poikkeaa lentosuunnasta pyörimissuunnassa.

Tämän seurauksena luoti kohtaa enemmän ilmanvastusta toiselta puoleltaan ja poikkeaa siten yhä enemmän laukaisustasosta pyörimissuunnassa. Tällaista pyörivän luodin poikkeamaa tulitasosta poispäin kutsutaan johtaminen.

Se kasvaa suhteettomasti luodin lentoetäisyyteen nähden, minkä seurauksena jälkimmäinen poikkeaa yhä enemmän aiotun kohteen puolelle ja sen lentorata on kaareva viiva. Luodin taipumisen suunta riippuu aseen piipun kiipeämisen suunnasta: kun piippu kiipuu vasemmalla puolella, johdanto vie luodin vasemmalle puolelle ja oikealle puolelle - oikealle.

Ampumaetäisyyksillä 300 metriin asti johdolla ei ole käytännön merkitystä.

Etäisyys, m	Johdatus, cm	tuhannesosa (tähtäimen vaakasuora säätö)	Tähtäyspiste ilman korjauksia (SVD-kivääri)
100	0	0	näkökeskus
200	1	0	Sama
300	2	0,1	Sama
400	4	0,1	vasen (ampujalta) vihollisen silmä
500	7	0,1	pään vasemmalla puolella silmän ja korvan välissä
600	12	0,2	vihollisen pään vasen puoli
700	19	0,2	epauletin keskikohdan yli vastustajan olkapäällä
800	29	0,3	ilman korjauksia tarkkaa kuvaamista ei suoriteta
900	43	0,5	Sama
1000	62	0,6	Sama