Tietoja ballistiikasta: sisä- ja ulkoballistiikka. haavaballistiikka. ulkoinen ballistiikka. Rata ja sen elementit. Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyspisteen yläpuolella. Liikeradan muoto Määritä luodin liikerata.

Riisi. 1. Tykistö taistelulaiva"Marat"

Ballistiikka(kreikan kielestä βάλλειν - heittää) - tiede avaruudessa heitettyjen kappaleiden liikkeestä, joka perustuu matematiikkaan ja fysiikkaan. Se käsittelee pääasiassa ammuttujen ammusten liikkeen tutkimusta ampuma-aseita, rakettiammuksia ja ballistisia ohjuksia.

Peruskonseptit

Riisi. 2. Laivaston tykistön ampumisen elementit

Ampumisen päätavoite on osua maaliin. Tätä varten työkalulle on annettava tiukasti määritelty asema pysty- ja vaakatasossa. Jos suuntaamme aseen niin, että reiän akseli on suunnattu kohteeseen, niin emme osu maaliin, koska ammuksen liikerata kulkee aina reiän akselin suunnan alapuolella, ammus ei saavuta kohde. Tarkastelun kohteen terminologisen laitteiston virallistamiseksi esittelemme tärkeimmät määritelmät, joita käytetään pohdittaessa tykistötulituksen teoriaa.
Lähtöpaikka kutsutaan aseen suuosan keskipisteeksi.

pudotuspiste jota kutsutaan lentoradan ja aseen horisontin leikkauspisteeksi.

horisonttiaseet kutsutaan vaakatasoksi, joka kulkee lähtöpisteen kautta.

Korkeusviiva jota kutsutaan teräväkärkisen aseen reiän akselin jatkeeksi.

Heittolinja OB on reiän akselin jatko laukaushetkellä. Laukauksen hetkellä ase tärisee, minkä seurauksena ammus ei lennä OA:n korkeuslinjaa pitkin, vaan OV:n heittolinjaa pitkin (katso kuva 2).

Maaliviiva OC on linja, joka yhdistää aseen kohteeseen (katso kuva 2).

Näkökenttä (näkö) kutsutaan linjaksi, joka kulkee ampujan silmästä tähtäimen optisen akselin kautta tähtäyspisteeseen. Suoraa ammuttaessa, kun näkölinja on suunnattu kohteeseen, näkölinja osuu yhteen kohteen linjan kanssa.

Laskeva viiva kutsutaan lentoradan tangentiksi tulopisteessä.

Riisi. 3. Ammunta yläpuolella olevaan maaliin

Riisi. 4. Ammunta taustalla olevaan maaliin

Korkeus (kreikan phi) kutsutaan kulmaksi korkeusviivan ja aseen horisontin välillä. Jos porauksen akseli on suunnattu horisontin alapuolelle, tätä kulmaa kutsutaan laskeutumiskulmaksi (katso kuva 2).

Aseen laukaisuetäisyys riippuu korkeuskulmasta ja laukaisuolosuhteista. Siksi ammuksen heittämiseksi kohteeseen on tarpeen antaa aseelle sellainen korkeuskulma, jossa ampumaetäisyys vastaa etäisyyttä kohteeseen. Laukaisutaulukot osoittavat mitkä kohdistuskulmat aseelle on annettava, jotta ammus lentää halutulle alueelle.

Heittokulma (kreikkalainen theta nolla) heittolinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan (ks. kuva 2).

Lähtökulma (kreikan gamma) jota kutsutaan heittolinjan ja korkeusviivan väliseksi kulmaksi. Laivaston tykistössä lähtökulma on pieni eikä sitä toisinaan oteta huomioon olettaen, että ammus heitetään korkeuskulmassa (ks. kuva 2).

Tähtäyskulma (kreikkalainen alfa) korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan (ks. kuva 2).

Kohdekorkeuskulma (kreikan epsilon) kutsutaan kulmaksi kohteen linjan ja aseen horisontin välillä. Kun laiva ampuu merikohteita, kohteen korkeuskulma on nolla, koska maaliviiva on suunnattu aseen horisonttia pitkin (ks. kuva 2).

Tapahtumakulma (kreikan theta s Latinalainen kirjain mistä) kohdelinjan ja putoamisviivan välistä kulmaa kutsutaan (ks. kuva 2).

Kohtauskulma (kreikaksi mu) on tuloviivan ja kohdepinnan tangentin välinen kulma kohtauspisteessä (katso kuva 2).
Tämän kulman arvon arvo vaikuttaa suuresti ammutun aluksen panssarin vastustukseen kuorien läpäisyä vastaan. Ilmeisesti mitä lähempänä tämä kulma on 90 astetta, sitä suurempi on tunkeutumisen todennäköisyys, ja myös päinvastoin.
Ammuntakone kutsutaan pystytasoksi, joka kulkee korkeusviivan läpi. Kun alus ampuu merikohteita, tähtäyslinja on suunnattu horisonttia pitkin, tässä tapauksessa korkeuskulmaa yhtä suuri kuin kulma tähtääminen. Kun laiva ampuu rannikko- ja ilmakohteita, korkeuskulma on yhtä suuri kuin tähtäyskulman ja kohteen korkeuskulman summa (ks. kuva 3). Ammuttaessa rannikkopatterilla merikohteita, korkeuskulma on yhtä suuri kuin tähtäyskulman ja kohteen korkeuskulman erotus (ks. kuva 4). Siten korkeuskulman suuruus on yhtä suuri kuin tähtäyskulman ja kohteen korkeuskulman algebrallinen summa. Jos kohde on horisontin yläpuolella, kohteen korkeuskulma on "+", jos kohde on horisontin alapuolella, kohteen korkeuskulma on "-".

Ilmanvastuksen vaikutus ammuksen lentorataan

Riisi. 5. Ammuksen liikeradan muuttaminen ilmanvastuksesta

Ammuksen lentorata ilmattomassa tilassa on symmetrinen kaareva viiva, jota kutsutaan matematiikassa paraabeliksi. Nouseva haara on muodoltaan sama kuin laskeva haara, ja siksi tulokulma on yhtä suuri kuin korkeuskulma.

Lentäessä ilmassa ammus käyttää osan nopeudestaan voittaakseen ilmanvastuksen. Siten ammukseen lennon aikana vaikuttaa kaksi voimaa - painovoima ja ilmanvastusvoima, mikä vähentää ammuksen nopeutta ja kantamaa, kuten kuvassa 1 on esitetty. 5. Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu ammuksen muodosta, koosta, lentonopeudesta ja ilman tiheydestä. Mitä pidempi ja terävämpi ammuksen pää, sitä pienempi ilmanvastus. Ammuksen muoto vaikuttaa erityisesti lentonopeuksilla, jotka ylittävät 330 metriä sekunnissa (eli yliäänenopeuksilla).

Riisi. 6. Lyhyen ja pitkän kantaman ammukset

Kuvassa 6 vasemmalla on lyhyen kantaman vanhanaikainen ammus ja oikealla pitkittäisempi, terävämpi pitkän kantaman ammus. Voidaan myös nähdä, että pitkän kantaman ammuksen pohjassa on kartiomainen kavennus. Tosiasia on, että ammuksen taakse muodostuu harventunut tila ja turbulenssi, mikä lisää merkittävästi ilmanvastusta. Kaventamalla ammuksen pohjaa saavutetaan alenemisesta ja turbulenssista johtuvan ilmanvastuksen määrän väheneminen ammuksen takana.

Ilmanvastusvoima on verrannollinen sen lentonopeuteen, mutta ei suoraan verrannollinen. Riippuvuus muotoillaan vaikeammin. Ilmavastuksen vaikutuksesta ammuksen lentoradan nouseva haara on pidempi ja viivästynyt kuin laskeva. Tulokulma on suurempi kuin korkeuskulma.

Ammuksen kantaman pienentämisen ja lentoradan muodon muuttamisen lisäksi ilmanvastusvoimalla on taipumus kaataa ammus, kuten kuvasta 17 voidaan nähdä. 7.

Riisi. 7. Voimat, jotka vaikuttavat ammukseen lennon aikana

Siksi pyörimätön pitkänomainen ammus kaatuu ilmanvastuksen vaikutuksesta. Tässä tapauksessa ammus voi osua kohteeseen missä tahansa asennossa, myös sivusuunnassa tai pohjassa, kuten kuvassa 1 on esitetty. 8.

Riisi. 8. Ammuksen pyöriminen lennon aikana ilmanvastuksen vaikutuksesta

Jotta ammus ei kaadu lennon aikana, se annetaan pyörivä liike käyttämällä kiväärin reiässä.

Jos tarkastelemme ilman vaikutusta pyörivään ammukseen, voimme nähdä, että tämä johtaa lentoradan lateraaliseen poikkeamaan tulitasosta, kuten kuvassa 1 on esitetty. yhdeksän.

Riisi. 9. Johtaminen

johtaminen kutsutaan ammuksen poikkeamaksi tulitasosta sen pyörimisen vuoksi. Jos kivääri kiertyy vasemmalta oikealle, ammus poikkeaa oikealle.

Korkeuskulman ja ammuksen alkunopeuden vaikutus sen lentomatkaan

Ammuksen kantama riippuu korkeuskulmista, joissa se heitetään. Lentoetäisyyden kasvu korkeuskulman kasvaessa tapahtuu vain tiettyyn rajaan asti (40-50 astetta), kun korkeuskulmaa kasvaa edelleen, kantama alkaa pienentyä.

Alueen rajakulma kutsutaan korkeuskulmaksi, jolla saavutetaan suurin laukaisuetäisyys tietyllä alkunopeudella ja ammuksella. Ammuttaessa ilmattomassa tilassa ammuksen suurin kantama saavutetaan 45 asteen korkeuskulmassa. Ammuttaessa ilmassa maksimietäisyyskulma poikkeaa tästä arvosta eikä ole sama eri aseilla (yleensä alle 45 astetta). Erittäin pitkän kantaman tykistölle, kun ammus lentää merkittävän osan polusta suuri korkeus erittäin harvinaisessa ilmassa maksimietäisyyskulma on yli 45 astetta.

Tämän tyyppiselle aseelle ja ammuttaessa tietyntyyppistä ammusta jokainen korkeuskulma vastaa tiukasti määriteltyä ammuksen kantamaa. Siksi ammuksen heittämiseksi tarvitsemamme etäisyydelle on tarpeen antaa aseelle tätä etäisyyttä vastaava korkeuskulma.

Maksimietäisyyskulmaa pienempiin korkeuskulmiin ammuttujen ammusten lentoratoja kutsutaan tasaiset lentoradat .

Maksimietäisyyskulmaa suurempiin korkeuskulmiin ammuttujen ammusten lentoratoja kutsutaan " saranoidut lentoradat" .

Ammushajonta

Riisi. 10. Ammusten hajoaminen

Jos samasta aseesta ammutaan useita laukauksia samoilla ammuksilla, samalla aseen piipun suunnalla samoissa ensisilmäyksellä olosuhteissa, niin ammukset eivät osu samaan pisteeseen, vaan lentävät eri lentoratoja pitkin muodostaen nipun lentoratoja, kuten kuvassa 1 on esitetty. 10. Tätä ilmiötä kutsutaan ammuksen dispersio .

Syy ammusten leviämiseen on mahdottomuus saavuttaa täsmälleen samat olosuhteet jokaiselle laukaukselle. Taulukossa esitetään tärkeimmät tekijät, jotka aiheuttavat ammuksen leviämistä ja mahdollisia tapoja vähentää tätä hajontaa.

Hajaantumiseen liittyvien syiden pääryhmät	Olosuhteet, jotka synnyttävät hajaantumisen syyt	Valvontatoimenpiteet leviämisen vähentämiseksi
1. Useita käynnistysnopeuksia	Ruudin erilaisia ominaisuuksia (koostumus, kosteus ja liuotinpitoisuus). Erilaisia latauspainoja. Erilaisia latauslämpötiloja. Erilainen lataustiheys. (johtohihnan mitat ja sijainti, lähetyskuoret). Eri muotoisia ja painoisia ammuksia.	Säilytys suljetussa astiassa. Jokainen ammunta tulee suorittaa yhden erän latauksella. Oikean lämpötilan ylläpitäminen kellarissa. Kuorman tasaisuus. Jokainen ammunta suoritetaan saman painomerkin kuorilla.
2. Erilaisia heittokulmia	Erilaisia korkeuskulmia (kuollut liikkeet tähtäyslaitteessa ja pystysuuntaisessa ohjausmekanismissa). Erilaisia laukaisukulmia. Erilaisia ohjeita.	Materiaalin huolellinen huolto. Hyvä ampujan koulutus.
3. Erilaiset olosuhteet ammuksen lennossa	Ilman ympäristön erilainen vaikutus (tiheys, tuuli).

Aluetta, jolle ammukset ammuttiin aseen putoamissuunnassa, kutsutaan nimellä hajautusalue .

Sironta-alueen keskiosaa kutsutaan syksyn puolivälissä .

Kuvitteellinen lentorata, joka kulkee lähtöpisteen ja keskipiste syksyä kutsutaan keskimääräinen lentorata .

Sironta-alue on ellipsin muotoinen, joten sironta-aluetta kutsutaan sirottava ellipsi .

Voimakkuus, jolla ammukset osuvat dispersion ellipsin eri pisteisiin, kuvataan kaksiulotteisella Gaussin (normaali) jakautumislailla. Tästä, jos noudatamme tarkasti todennäköisyysteorian lakeja, voimme päätellä, että sironta-ellipsi on idealisointi. Ellipsin sisään osuvien kuorien prosenttiosuutta kuvaa kolmen sigman sääntö, eli todennäköisyys, että kuoret osuvat ellipsiin, jonka akseli on kolme kertaa neliöjuuri vastaavien yksiulotteisten Gaussin jakauman lakien varianssista on 0,9973.
Johtuen siitä, että erityisesti laukausten määrä yhdestä aseesta iso kaliiperi Kuten edellä jo mainittiin, kulumisesta johtuen ei useinkaan ylitä tuhatta, tämä epätarkkuus voidaan jättää huomiotta ja voidaan olettaa, että kaikki kuoret putoavat dispersioellipsiin. Mikä tahansa osa ammuksen lentoreitistä on myös ellipsi. Ammusten hajonta kantamalla on aina suurempi kuin sivusuunnassa ja korkeudessa. Mediaanipoikkeamien arvo löytyy päälaukaustaulukosta ja siitä voidaan määrittää ellipsin koko.

Riisi. 11. Ammuminen maaliin ilman syvyyttä

Vaikutettu tila on tila, jonka yli lentorata kulkee kohteen läpi.

Kuvan mukaan Kuviossa 11 vaikutusala on yhtä suuri kuin horisontin AC etäisyys kohteen tyvestä kohteen huipulta kulkevan lentoradan loppuun. Jokainen vaikutusalueen ulkopuolelle pudonnut ammus joko kulki kohteen yläpuolella tai putosi ennen sitä. Vaikutettua tilaa rajoittaa kaksi liikerataa - OA-rata, joka kulkee kohteen pohjan kautta, ja OS-rata, joka kulkee kohteen yläpisteen kautta.

Riisi. 12. Ammunta maaliin syvyydessä

Jos osuttavassa kohteessa on syvyyttä, iskettävän tilan määrää lisätään kohteen syvyyden arvolla, kuten kuvassa 1 on esitetty. 12. Kohteen syvyys riippuu kohteen koosta ja sen sijainnista tulitasoon nähden. Harkitse laivaston tykistön todennäköisintä kohdetta - vihollisalus. Tällaisessa tapauksessa, jos kohde on tulossa meiltä tai meitä kohti, kohteen syvyys on yhtä suuri kuin sen pituus, kun kohde on kohtisuorassa tulitasoon nähden, syvyys on yhtä suuri kuin kohteen leveys, kuten havainnollistettu kuvassa.

Ottaen huomioon, että sironta-ellipsillä on suuri pituus ja pienellä leveydellä voidaan päätellä, että matalassa kohdesyvyydessä vähemmän ammuksia osui kohteeseen kuin suurella syvyydellä. Eli kuin lisää syvyyttä maaliin, sitä helpompi siihen on osua. Kun ampumaetäisyys kasvaa, kohdetila pienenee, kun tulokulma kasvaa.

Suora laukaus kutsutaan laukausta, jossa koko etäisyys lähtöpisteestä törmäyspisteeseen on vaikutusalue (katso kuva 13).

Riisi. 13. Suora laukaus

Tämä saadaan, jos lentoradan korkeus ei ylitä kohteen korkeutta. Alue suora laukaus riippuu lentoradan jyrkkyydestä ja kohteen korkeudesta.

Suora laukausalue (tai tasoitusalue) kutsutaan etäisyydeksi, jolla lentoradan korkeus ei ylitä kohteen korkeutta.

Tärkeimmät ballistiset teokset

17. vuosisata

- Tartaglia teoria,
1638-työvoimaa Galileo Galilei noin kulmaan heitetyn kappaleen parabolisesta liikkeestä.
1641- Galileon opiskelija - Toricelli, kehittäessään paraboliteoriaa, saa ilmaisun vaaka-alueelle, joka myöhemmin muodosti perustan tykistön ampumispöydille.
1687- Isaac Newton todistaa ilmanvastuksen vaikutuksen heitetylle kappaleelle esittelemällä käsitteen rungon muototekijästä ja piirtämällä myös liikevastuksen suoran riippuvuuden rungon (ammuksen) poikkileikkauksesta (kaliiperista).
1690— Ivan Bernoulli kuvaa matemaattisesti päätehtävä ballistiikka, joka ratkaisee pallon liikkeen määrittämisen vastustavassa väliaineessa.

1700-luvulla

1737- Bigot de Morogues (1706-1781) julkaisi teoreettisen tutkimuksen sisäisestä ballistiikasta, joka loi perustan aseiden järkevälle suunnittelulle.
1740- englantilainen Robins oppi määrittämään ammuksen alkunopeudet ja osoitti, että ammuksen lentoparaabelilla on kaksinkertainen kaarevuus - sen laskeva haara on lyhyempi kuin nouseva, lisäksi hän tuli empiirisesti siihen tulokseen, että ilmanvastus lennolle ammuksista klo alkunopeudet yli 330 m/s kasvaa äkillisesti ja se on laskettava eri kaavalla.
1700-luvun toinen puoli
Daniel Bernoulli käsittelee kysymystä ilmanvastusta ammusten liikkeelle;
matemaatikko Leonhard Euler kehittää Robinsin työtä, Eulerin sisäisen ja ulkoisen ballistiikan työ muodostaa perustan tykistöjen ampumapöytien luomiselle.
Mordashev Yu. N., Abramovich I. E., Mekkel M. A. Kansitykistöpäällikön oppikirja. M.: Ministeriön sotilaskustantamo armeija SSR:n liitto. 1947. 176 s.

Luodin lento ilmassa

Kun luoti on lentänyt ulos reiästä, se liikkuu inertialla ja on kahden painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksen alainen.

Painovoima saa luodin vähitellen laskeutumaan, ja ilmanvastus hidastaa luodin liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Ilmavastusvoiman voittamiseksi osa luodin energiasta kuluu

Ilmanvastuksen voima johtuu kolmesta pääsyystä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen (kuva 4)

Luoti törmää ilmahiukkasiin lennon aikana ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin edessä ja muodostuu ääniaaltoja, ballistinen aalto Ilmanvastusvoima riippuu luodin muodosta, lentonopeudesta, kaliiperista, ilman tiheydestä

Riisi. 4. Ilmanvastusvoiman muodostuminen

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla. Siten luotiin kohdistuvan painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksesta se ei liiku tasaisesti ja suoraviivaisesti, vaan kuvaa kaarevaa viivaa - lentorataa.

lentorata kutsutaan kaarevaksi viivaksi, jonka luodin painopiste kuvaa lennon aikana.

Lentoradan tutkimiseksi käytetään seuraavia määritelmiä (kuva 5):

· lähtöpaikka - piipun suon keskipiste, jossa luodin painopiste sijaitsee lähtöhetkellä. Lähtöhetki on luodin pohjan kulku piipun suon läpi;

· asehorisontti - vaakataso, joka kulkee lähtöpisteen kautta;

· korkeusviiva - suora viiva, joka on porauksen akselin jatke lähtöhetkellä;

· ammunta kone - pystysuora taso, joka kulkee korkeusviivan läpi;

· heittolinja - suora viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähtöhetkellä;

· heittokulma - heittolinjan ja aseen horisontin välinen kulma;

· lähtökulma - korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma;

· pudotuspiste - lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste,

· injektio syksy – kulma törmäyspisteessä lentoradan tangentin ja aseen horisontin välillä,

· koko vaaka-alue - etäisyys lähtöpisteestä putoamispisteeseen,

· lentoradan huipulla lentoradan korkein kohta;

· lentoradan korkeus - lyhin etäisyys lentoradan kärjestä horisontin käsivarret,

· lentoradan nouseva haara - osa lentorataa lähtöpisteestä sen huipulle;

· lentoradan laskeva haara - osa lentorataa ylhäältä putoamispisteeseen,

· kohtaamispaikka - lentoradan leikkaus kohteen pinnan kanssa (maa, esteet),

· kohtauskulma - liikeradan tangentin ja kohdepinnan tangentin välinen kulma kohtauspisteessä;

· tähtäyspiste - kohta kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase on suunnattu,

· näkökenttä - suora viiva ampujan silmästä tähtäimen keskeltä ja etutähtäimen yläreunassa tähtäyspiste,

· kohdistuskulma - tähtäyslinjan ja korkeuslinjan välissä oleva kulma;

· tavoitekorkeuskulma tähtäyslinjan ja aseen horisontin välinen kulma;

· tähtäysalue - etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen;

· lentoradan ylitys tähtäyslinjan yli - lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan;

· korkeuskulma - kulma, joka on suljettu aseen korkeusviivan ja horisontin välillä. Lentoradan muoto riippuu korkeuskulmasta

Riisi. viisi. Luodin liikeradan elementit

Luodin lentorata ilmassa on seuraavat ominaisuudet:

Laskeva haara on jyrkempi kuin nouseva;

tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

Luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

Luodin pienin nopeus ammuttaessa suurista heittokulmista

lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienissä heittokulmissa - törmäyspisteessä;

luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on pienempi kuin

laskeva;

· pyörivän luodin liikerata painovoiman vaikutuksesta ja derivaatiosta johtuvasta laskusta on kaksinkertainen kaarevuusviiva.

Liikeradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta (kuva 6). Korkeuskulman kasvaessa luodin lentoradan korkeus ja vaakasuuntainen kokonaisetäisyys kasvavat, mutta tämä tapahtuu tiettyyn rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä.

Riisi. 6. Injektio pisin kantama, lattia,

saranoidut ja konjugoidut liikeradat

Korkeuskulmaa, jossa luodin koko vaakasuuntainen kantama on suurin, kutsutaan suurimman kantaman kulmaksi. Suurimman alueen kulman arvo kohteelle pienaseet 30-35 astetta ja vaihteluvälille tykistöjärjestelmät 45-56 astetta.

Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma tasainen.

Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma asennettu. Kun ammut samasta aseesta, voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella - tasaisena ja asennettuna. Trajektorit, joilla on samat vaaka-alue eri korkeuskulmissa kutsutaan konjugoitu.

Tasaiset lentoradat mahdollistavat:

1. Avoin sijaitseviin ja nopeasti liikkuviin kohteisiin on hyvä osua.

2. Ammu onnistuneesti aseilla pitkäaikaista ammuntarakennetta (DOS), pitkäaikaista ammuntapistettä (DOT), kivirakennuksista tankkien kohdalla.

3. Kuin tasaisempi lentorata, mitä suurempi maasto on, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäysasetuksella (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin aiheuttavat virheet tähtäysasetuksen määrittämisessä).

Asennetut lentoradat mahdollistavat:

1. Osu kohteisiin kannen takana ja syvässä maastossa.

2. Tuhoa rakenteiden katot.

Nämä tasaisten ja yläpuolisten lentoratojen erilaiset taktiset ominaisuudet voidaan ottaa huomioon palojärjestelmää organisoitaessa. Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen kantamaan, vaikutusalueeseen ja peitettyyn tilaan.

Aseiden kohdistaminen (kohdistaminen) kohteeseen.

Minkä tahansa ammunnan tehtävänä on osua maaliin mahdollisimman paljon lyhyt aika ja vähimmällä määrällä ammuksia. Tämä ongelma voidaan ratkaista vain kohteen lähellä ja jos kohde on liikkumaton. Useimmissa tapauksissa kohteeseen osumiseen liittyy tiettyjä vaikeuksia, jotka johtuvat lentoradan ominaisuuksista, meteorologisista ja ballistiset olosuhteet ammunta ja kohteen luonne.

Olkoon kohde pisteessä A - jollain etäisyydellä ampumapaikasta. Jotta luoti pääsisi tähän pisteeseen, aseen piipulle on asetettava tietty kulma pystytasossa (kuva 7).

Mutta tuulen vaikutuksesta luodin sivuttaispoikkeama voi tapahtua. Siksi tähtäämisen yhteydessä on tarpeen tehdä tuulen sivuttaiskorjaus. Siten, jotta luoti saavuttaisi kohteen ja osuisi siihen tai haluttuun kohtaan siinä, on tarpeen antaa porauksen akselille tietty sijainti avaruudessa (vaaka- ja pystytasossa) ennen ampumista.

Antamalla aseen reiän akselille ampumiseen tarvittava sijainti avaruudessa kutsutaan tähtäämällä tai osoittamalla. Vaakatason asennon antamista aseen reiän akselille kutsutaan vaakatasossa ja pystytasossa pystysuoraksi poimijaksi.

Riisi. 7. Tähtäys (tähdätä) avoimella tähtäimellä:

O - etutähtäin, a - takatähtäin, aO - tähtäin; сС - reiän akseli, оО - linja, joka on yhdensuuntainen reiän akselin kanssa: H - tähtäimen korkeus, M - takatähtäimen siirtymän määrä;

a - kohdistuskulma; Ub - sivuttaiskorjauksen kulma

Tarkka ratkaisu tähtäystehtäviin minkä tahansa tyyppisillä tähtäinlaitteilla riippuu niiden oikeasta kohdistamisesta aseeseen. Pienaseiden tähtäinten kohdistus ampumista varten maakohteet suoritetaan aseen taistelun tarkistamisen ja sen saattamiseksi normaaliin taisteluun.

Sisäinen ja ulkoinen ballistiikka.

Laukaus ja sen jaksot. Luodin alkunopeus.

Oppitunti numero 5.

"PIENKÄSELTÄ AMPUN SÄÄNNÖT"

1. Laukaus ja sen jaksot. Luodin alkunopeus.

Sisäinen ja ulkoinen ballistiikka.

2. Ammuntasäännöt.

Ballistiikka on tiede avaruuteen heitettyjen kappaleiden liikkeistä. Se keskittyy ensisijaisesti ampuma-aseista ammuttujen ammusten, rakettiammusten ja ballististen ohjusten liikkumiseen.

Erotetaan sisäinen ballistiikka, joka tutkii ammuksen liikettä asekanavassa, toisin kuin ulkoinen ballistiikka, joka tutkii ammuksen liikettä aseesta poistumisen jälkeen.

Pidämme ballistikkaa tieteenä luodin liikkeestä ammuttaessa.

Sisäinen ballistiikka on tiede, joka tutkii prosesseja, jotka tapahtuvat laukauksen ammuttaessa ja erityisesti luodin liikkuessa piipun reikää pitkin.

Laukaus on luodin sinkoamista aseen reiästä jauhepanoksen palamisen aikana muodostuvien kaasujen energialla.

Pienaseista ammuttaessa tapahtuu seuraavia ilmiöitä. Iskurin törmäyksestä kammioon lähetetyn jännitteisen patruunan pohjustusaineeseen räjähtää pohjusteen iskukoostumus ja muodostuu liekki, joka holkin pohjassa olevan reiän kautta tunkeutuu jauhepanokselle ja sytyttää sen. Kun ruuti- (tai ns. taistelu)panos poltetaan, suuri määrä erittäin kuumia kaasuja, jotka muodostuvat porauksessa korkeapaine luodin pohjaan, holkin pohjaan ja seiniin sekä piipun ja pultin seiniin. Luotiin kohdistuvan kaasun paineen seurauksena se siirtyy paikaltaan ja törmää kiväärin; pyöriessään niitä pitkin se liikkuu porausta pitkin jatkuvasti kasvavalla nopeudella ja heitetään ulospäin reiän akselin suuntaan. Kaasujen paine holkin pohjassa aiheuttaa rekyylin - aseen (piirun) liikkeen takaisin. Kaasujen paineesta holkin ja piipun seiniin ne venyvät (kimmoinen muodonmuutos) ja holkit, jotka on painettu tiukasti kammiota vasten, estävät jauhekaasujen tunkeutumisen pulttia kohti. Samaan aikaan, kun ammutaan, piipussa tapahtuu värähtelevää liikettä (värähtelyä) ja se lämpenee.

Pulveripanoksen palamisen aikana vapautuneesta energiasta noin 25-30 % kuluu luodin välittämiseen liike eteenpäin(päätyö); 15-25% energiasta - toissijaisten töiden suorittamiseen (luodin kitkan leikkaaminen ja voittaminen porausta pitkin liikkuessa, piipun seinien, patruunakotelon ja luodin lämmitys; aseen liikkuvien osien, kaasumaisten ja palamattomien osien siirtäminen ruuti); noin 40 % energiasta jää käyttämättä ja se menetetään luodin poistuttua reiästä.

Laukaus menee ohi hyvin lyhyessä ajassa: 0,001-0,06 sekuntia. Kun potkut erotetaan, erotetaan neljä jaksoa:

Alustava;

Ensimmäinen (tai tärkein);

Kolmas (tai kaasujen jälkivaikutusjakso).

Alustava ajanjakso kestää ruutipanoksen polton alusta luodin kuoren täydelliseen leikkaamiseen reiän kiväärin. Tänä aikana piipun reikään muodostuu kaasunpaine, joka on tarpeen luodin siirtämiseksi paikaltaan ja sen kuoren vastuksen voittamiseksi piipun ripaukseen leikkaamiselle. Tätä painetta (riippuen kiväärilaitteesta, luodin painosta ja sen kuoren kovuudesta) kutsutaan pakotuspaineeksi ja se saavuttaa 250-500 kg / cm 2. Oletetaan, että jauhepanoksen palaminen tällä jaksolla tapahtuu vakiotilavuudessa, kuori leikkaa kiväärin sisään välittömästi ja luodin liike alkaa välittömästi, kun pakotuspaine saavutetaan reiässä.

Ensimmäinen (pää)jakso kestää luodin liikkeen alusta jauhepanoksen täydelliseen palamiseen asti. Jakson alussa, kun luodin nopeus reiässä on vielä pieni, kaasujen määrä kasvaa nopeammin kuin luotitilan tilavuus (luodin pohjan ja kotelon pohjan välinen tila) kaasun paine nousee nopeasti ja saavuttaa suurin. Tätä painetta kutsutaan maksimipaineeksi. Se syntyy käsiaseissa, kun luoti kulkee 4-6 cm matkasta. Sitten luodin nopeuden nopean kasvun vuoksi luotitilan tilavuus kasvaa nopeammin kuin sisäänvirtaus uusia kaasuja ja paine alkaa laskea, jakson lopussa se on noin 2/3 maksimipaineesta. Luodin nopeus kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa jakson lopussa 3/4 alkuperäisestä nopeudesta. Jauhepanos palaa täysin loppuun vähän ennen kuin luoti lähtee reiästä.

Toinen jakso kestää jauhepanoksen täydellisen palamisen hetkestä siihen hetkeen, kun luoti lähtee piipusta. Tämän jakson alkaessa jauhekaasujen sisäänvirtaus pysähtyy, mutta voimakkaasti puristetut ja kuumennetut kaasut laajenevat ja lisäävät luotiin painetta ja lisäävät sen nopeutta. Luodin nopeus reiän ulostulossa ( kuonon nopeus) on hieman pienempi kuin alkuperäinen nopeus.

alkunopeus jota kutsutaan luodin nopeudeksi piipun suussa, ts. kun se poistuu porauksesta. Se mitataan metreinä sekunnissa (m/s). Kaliiperin luotien ja ammusten alkunopeus on 700-1000 m/s.

Alkunopeuden arvo on yksi aseiden taisteluominaisuuksien tärkeimmistä ominaisuuksista. Samalle luodille alkunopeuden lisäys johtaa lentoetäisyyden kasvuun, luodin läpäisyyn ja tappavaan toimintaan, sekä vähentää vaikutusta ulkoiset olosuhteet hänen lentoaan varten.

Luodin tunkeutuminen on ominaista sen kineettinen energia: luodin tunkeutumissyvyys tietyn tiheyden omaavaan esteeseen.

Ammuttaessa AK74:stä ja RPK74:stä 5,45 mm:n patruunan teräsytimellä varustettu luoti lävistää:

o teräslevyt, joiden paksuus:

2 mm etäisyydellä 950 m;

3 mm - 670 m asti;

5 mm - 350 m asti;

o teräskypärä (kypärä) - jopa 800 m;

o savieste 20-25 cm - 400 m asti;

o mäntypalkit 20 cm paksut - jopa 650 m;

o muuraus 10-12 cm - 100 m asti.

Luodin kuolleisuus jolle on ominaista sen energia (elävä iskuvoima) kohteen kohtaamishetkellä.

Luodin energia mitataan kilogrammoina voimametreinä (1 kgf m on energia, joka tarvitaan 1 kg:n nostamiseen 1 metrin korkeuteen). Vahingon aiheuttamiseksi henkilölle tarvitaan energiaa, joka on 8 kgf m, saman tappion aiheuttamiseksi eläimelle - noin 20 kgf m. AK74:n luodin energia 100 metrissä on 111 kgf m ja 1000 metrissä 12 kgf m; luodin tappava vaikutus säilyy 1350 metrin kantamaan asti.

Luodin suunopeuden arvo riippuu piipun pituudesta, luodin massasta ja ruudin ominaisuuksista. Mitä pidempi varsi, sitä enemmän aikaa jauhekaasut vaikuttavat luotiin ja mitä suurempi on alkunopeus. Vakiolla piipun pituudella ja jauhepanoksen vakiomassalla alkunopeus on suurempi, mitä pienempi luodin massa.

Joillakin pienasetyypeillä, erityisesti lyhytpiippuisilla (esimerkiksi Makarov-pistoolilla), ei ole toista jaksoa, koska. jauhepanoksen täydellistä palamista siihen mennessä, kun luoti lähtee reiästä, ei tapahdu.

Kolmas jakso (kaasujen jälkivaikutuksen jakso) kestää hetkestä, kun luoti lähtee reiästä siihen hetkeen, kun jauhekaasujen vaikutus luotiin lakkaa. Tänä aikana porauksesta nopeudella 1200-2000 m/s virtaavat jauhekaasut vaikuttavat edelleen luotiin ja antavat sille lisänopeutta. Luoti saavuttaa suurimman (maksimi) nopeudensa kolmannen jakson lopussa useiden kymmenien senttimetrien etäisyydellä piipun suosta.

Kuumia jauhekaasuja, jotka purkautuvat piipusta luodin jälkeen, kun ne kohtaavat ilman kanssa, aiheuttavat paineaalto, joka on laukauksen äänen lähde. Kuumien jauhekaasujen (joissa on hiilen ja vedyn oksideja) sekoittuminen ilmakehän hapen kanssa aiheuttaa välähdyksen, joka havaitaan laukaisuliekkinä.

Luotiin vaikuttavien jauhekaasujen paine varmistaa, että luodille annetaan siirtymisnopeus sekä pyörimisnopeus. Vastakkaiseen suuntaan (holkin pohjaan) vaikuttava paine saa aikaan rekyylivoiman. Aseen liikettä rekyylivoiman vaikutuksesta kutsutaan lahjoittaminen. Pienaseista ammuttaessa rekyylivoima tuntuu työnnönä olkapäähän, käsivarteen, vaikuttaa asennukseen tai maahan. Rekyylienergia on suurempi kuin tehokkaampi ase. Kädessä pidettävien pienaseiden rekyyli ei yleensä ylitä 2 kg / m, ja ampuja havaitsee sen kivuttomasti.

Riisi. 1. Aseen piipun suuosan heittäminen ylös ammuttaessa

rekyylitoiminnan seurauksena.

Aseen rekyylitoiminnalle on ominaista nopeus ja energia, joka sillä on liikkuessaan taaksepäin. Aseen rekyylinopeus on suunnilleen yhtä monta kertaa pienempi kuin luodin alkunopeus, kuinka monta kertaa luoti on asetta kevyempi.

Ammuttaessa kohteesta automaattiset aseet, jonka laite perustuu rekyylienergian käyttöperiaatteeseen, osa siitä kuluu liikkeen välittämiseen liikkuviin osiin ja aseiden uudelleenlataukseen. Siksi rekyylienergia tällaisesta aseesta ammuttaessa on pienempi kuin ammuttaessa ei-automaattisista aseista tai automaattiaseista, joiden laite perustuu periaatteeseen käyttää piipun seinämässä olevien reikien kautta purettujen jauhekaasujen energiaa.

Jauhekaasujen painevoima (rekyylivoima) ja rekyylivastusvoima (takauksen pysäytin, kädensijat, aseen painopiste jne.) eivät sijaitse samalla suoralla linjalla ja ne suunnataan vastakkaisiin suuntiin. Tuloksena oleva dynaaminen voimapari johtaa aseen kulmaan. Poikkeamia voi esiintyä myös pienaseiden automaation toiminnan vaikutuksesta ja piipun dynaamisesta taipumisesta luodin liikkuessa sitä pitkin. Nämä syyt johtavat kulman muodostumiseen reiän akselin suunnan välillä ennen laukausta ja sen suunnan välille sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä - lähtökulma. Piipun kuonon taipuman määrä tämä ase enemmän kuin enemmän olkapäätä tämä voimapari.

Lisäksi ammuttaessa aseen piippu tekee värähtelevän liikkeen - se värisee. Värähtelyn seurauksena piipun kuono voi luodin nousuhetkellä myös poiketa alkuperäisestä asennostaan mihin tahansa suuntaan (ylös, alas, oikea, vasen). Tämän poikkeaman arvo kasvaa, jos ampumapysäytystä käytetään väärin, aseen saastuminen jne. Lähtökulma katsotaan positiiviseksi, kun reiän akseli on luodin lähtöhetkellä korkeammalla kuin sen sijainti ennen laukausta, negatiivinen, kun se on matalampi. Lähtökulman arvo on annettu laukaisutaulukoissa.

Lähtökulman vaikutus kunkin aseen ampumiseen eliminoituu, kun tuoda hänet normaaliin taisteluun (katso 5.45mm Kalashnikov manuaali... - Luku 7). Kuitenkin, jos aseen laskemista, pysäyttimen käyttöä koskevia sääntöjä sekä aseen hoitoa ja sen säästämistä koskevia sääntöjä rikotaan, laukaisukulman ja aseen taistelun arvo muuttuu.

Rekyylin haitallisen vaikutuksen vähentämiseksi joidenkin pienaseiden (esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökivääri) tuloksiin käytetään erityisiä laitteita - kompensaattoreita.

Suu jarru-kompressori on piipun suussa oleva erityinen laite, johon vaikuttaessaan luodin nousun jälkeen jauhekaasut vähentävät aseen rekyylinopeutta. Lisäksi reiästä ulos virtaavat kaasut, jotka osuvat kompensaattorin seiniin, laskevat jonkin verran piipun kuonoa vasemmalle ja alaspäin.

AK74:ssä suujarrun kompensaattori vähentää rekyyliä 20 %.

1.2. Ulkoinen ballistiikka. Luodin lentorata

Ulkoinen ballistiikka on tiede, joka tutkii luodin liikettä ilmassa (eli sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen on lakannut).

Lennettyään ulos porauksesta jauhekaasujen vaikutuksesta, luoti liikkuu inertialla. Luodin liikkeen määrittämiseksi on otettava huomioon sen liikkeen lentorata. lentorata kutsutaan kaarevaksi viivaksi, jota luodin painopiste kuvaa lennon aikana.

Ilmassa lentävään luotiin kohdistuu kaksi voimaa: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa sen asteittain vähenemään, ja ilmanvastus hidastaa jatkuvasti luodin liikettä ja pyrkii kaatamaan sen. Näiden voimien vaikutuksesta luodin lentonopeus laskee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva.

Ilmavastus luodin lennon suhteen johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine, joten osa luodin energiasta kuluu tässä ympäristössä, mikä johtuu kolmesta pääsyystä:

Ilman kitka

Pyörteiden muodostuminen

ballistisen aallon muodostumista.

Näiden voimien resultantti on ilmanvastusvoima.

Riisi. 2. Ilmanvastusvoiman muodostuminen.

Riisi. 3. Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lennolle:

CG - painopiste; CS on ilmanvastuksen keskus.

Liikkuvan luodin kanssa kosketuksissa olevat ilmahiukkaset aiheuttavat kitkaa ja vähentävät luodin nopeutta. Luodin pinnan vieressä olevaa ilmakerrosta, jossa hiukkasten liike muuttuu nopeuden mukaan, kutsutaan rajakerrokseksi. Tämä luodin ympärillä virtaava ilmakerros irtautuu sen pinnasta, eikä sillä ole aikaa sulkeutua välittömästi pohjan taakse.

Luodin pohjan taakse muodostuu purkautunut tila, jonka seurauksena pää- ja pohjaosiin syntyy paine-ero. Tämä ero luo voiman, joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin luodin liike, ja vähentää sen lentonopeutta. Ilmahiukkaset, jotka yrittävät täyttää luodin taakse muodostuneen harvinaisuuden, luovat pyörteen.

Luoti törmää ilmahiukkasiin lennon aikana ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin edessä ja muodostuu ääniaalto. Siksi luodin lentoon liittyy tyypillinen ääni. Kun luodin nopeus on pienempi kuin äänen nopeus, näiden aaltojen muodostumisella on vain vähän vaikutusta sen lentoon, koska. aallot leviävät nopeampi nopeus luodin lento. Luodin lentonopeudella, joka on suurempi kuin äänen nopeus, syntyy erittäin tiivistyneen ilman aalto ääniaaltojen tunkeutumisesta toisiaan vastaan - ballistinen aalto, joka hidastaa luodin nopeutta, koska. luoti käyttää osan energiastaan tämän aallon luomiseen.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lentoon on erittäin suuri: se aiheuttaa nopeuden ja kantaman pienenemisen. Esimerkiksi luoti alkunopeudella 800 m/s ilmattomassa tilassa lentää 32 620 m:n etäisyydelle; tämän luodin lentoetäisyys ilmanvastuksen läsnä ollessa on vain 3900 m.

Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu pääasiassa:

§ luodin nopeus;

§ luodin muoto ja kaliiperi;

§ luodin pinnasta;

§ ilman tiheys

ja kasvaa luodin nopeuden, sen kaliiperin ja ilman tiheyden kasvaessa.

Yliäänenopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on ilman tiivistymisen muodostuminen pään edessä (ballistinen aalto), pitkänomaisella teräväpäällä varustetut luodit ovat edullisia.

Siten ilmanvastuksen voima vähentää luodin nopeutta ja kaataa sen. Tämän seurauksena luoti alkaa "pyörtyä", ilmanvastusvoima kasvaa, lentoetäisyys pienenee ja sen vaikutus kohteeseen pienenee.

Luodin vakauttaminen lennon aikana varmistetaan antamalla luodille nopea pyörimisliike akselinsa ympäri sekä kranaatin pyrstö. Lähtönopeus kiväärit aseet on: luodit 3000-3500 rpm, kääntöhöyhenkranaatit 10-15 rpm. Luodin pyörimisliikkeen, ilmanvastuksen ja painovoiman vaikutuksesta luoti poikkeaa oikealle puolelle reiän akselin läpi vedetystä pystytasosta, - ampuva kone. Luodin poikkeamaa siitä lentäessään pyörimissuunnassa kutsutaan johtaminen.

Riisi. 4. Johtaminen (näkymä lentoradalle ylhäältä).

Näiden voimien vaikutuksesta luoti lentää avaruudessa epätasaisesti kaarevaa käyrää ns. lentorata.

Jatketaan luodin liikeradan elementtien ja määritelmien tarkastelua.

Riisi. 5. Liikeradan elementit.

Tynnyrin kuonon keskustaa kutsutaan lähtöpaikka. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Lähtöpisteen kautta kulkevaa vaakatasoa kutsutaan asehorisontti. Piirustuksissa, jotka kuvaavat asetta ja lentorataa sivulta, aseen horisontti näkyy vaakaviivana. Rata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä.

teräviä aseita , kutsutaan korkeusviiva.

Korkeusviivan läpi kulkevaa pystytasoa kutsutaan ammuntakone.

Aseen korkeusviivan ja horisontin välistä kulmaa kutsutaan korkeuskulma. Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulma (lasku).

Suora viiva, joka on jatkoa porauksen akselille luodin lähdön aikaan , kutsutaan heittää linjaa.

Heittolinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan heittokulma.

Korkeuslinjan ja heittolinjan välistä kulmaa kutsutaan lähtökulma.

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan pudotuspiste.

Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välinen kulma on ns. tulokulma.

Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan täysi vaaka-alue.

Luodin nopeutta iskukohdassa kutsutaan loppunopeus.

Aikaa, joka kuluu luodin kulkemiseen lähtöpisteestä törmäyspisteeseen, kutsutaan täysaikainen lento.

Lentoradan korkeinta kohtaa kutsutaan polun huipulla.

Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin kutsutaan polun korkeus.

Reitin osaa lähtöpisteestä huipulle kutsutaan nouseva haara, ylhäältä putoamispisteeseen suuntautuvaa lentoradan osaa kutsutaan lentoradan laskeva haara.

Kohteessa (tai sen ulkopuolella) oleva piste, johon ase on suunnattu, kutsutaan tähtäyspiste (TP).

Suoraa linjaa ampujan silmästä tähtäyspisteeseen kutsutaan tähtäyslinja.

Etäisyyttä lähtöpisteestä lentoradan ja tähtäyslinjan leikkauspisteeseen kutsutaan tavoitealue.

Korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan kohdistuskulma.

Näkölinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tavoitekorkeuskulma.

Suoraa, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen, kutsutaan kohdelinja.

Etäisyyttä lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin kutsutaan vino alue. Kun ammutaan suoraa tulia, maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja ja vinoetäisyys - tähtäysalueen kanssa.

Lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspistettä kutsutaan kohtaamispaikka.

Kulma, joka on lentoradan tangentin ja kohteen pinnan (maa, esteet) tangentin välissä kohtaamispisteessä, on ns. kohtauskulma.

Lentoradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta. Kun korkeuskulma kasvaa, luodin lentoradan korkeus ja vaakasuuntainen kokonaisetäisyys kasvavat. Mutta tämä tapahtuu tiettyyn rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä.

Korkeuskulmaa, jossa luodin koko vaaka-alue on suurin, kutsutaan kaukaisin kulma(tämän kulman arvo on noin 35°).

On tasaisia ja asennettuja lentoratoja:

1. tasainen- kutsutaan lentorataa, joka saadaan korkeuskulmilla, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma.

2. saranoitu- kutsutaan lentorata, joka saadaan korkeuskulmissa suurimman alueen suuressa kulmassa.

Tasaisia ja saranoituja lentoratoja, jotka saadaan ampumalla samasta aseesta samalla alkunopeudella ja joilla on sama vaakasuuntainen kokonaiskanta, kutsutaan - konjugaatti.

Riisi. 6. Suurimman alueen kulma,

litteät, saranoidut ja konjugoidut liikeradat.

Rata on tasaisempi, jos se nousee vähemmän kohteen linjan yläpuolelle ja mitä pienempi tulokulma on. Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen kantaman arvoon sekä vaikutuksen ja kuolleen tilan määrään.

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä suurempi maaston laajuus, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin on virhe tähtäysasetuksen määrittämisessä): tämä on käytännön arvoa lentoradat.

Ballistiikka tutkii ammuksen (luodin) heittämistä piippuaseesta. Ballistiikka jaetaan sisäiseen, joka tutkii piipussa laukauksen aikana tapahtuvia ilmiöitä, ja ulkoiseen, joka selittää luodin käyttäytymisen piipusta poistumisen jälkeen.

Ulkoisen ballistiikan perusteet

Ulkoisen ballistiikan (jäljempänä ballistiikka) tuntemus mahdollistaa ampujan jo ennen laukausta riittävällä käytännön sovellus tietää tarkalleen mihin luoti osuu. Laukauksen tarkkuuteen vaikuttavat monet toisiinsa liittyvät tekijät: aseen osien ja osien dynaaminen vuorovaikutus niiden ja ampujan kehon välillä, kaasu ja luodit, reikäseinämät luodit, luodit ympäristöön takakontista lähdön jälkeen ja paljon muuta.

Piipulta poistuttuaan luoti ei lennä suorassa linjassa, vaan ns ballistinen lentorata lähellä paraabelia. Joskus lyhyillä ampumamatkoilla lentoradan poikkeama suorasta voidaan jättää huomioimatta, mutta suurilla ja äärimmäisillä ampumaetäisyyksillä (metsästyksessä tyypillinen) ballististen lakien tuntemus on ehdottoman välttämätöntä.

Huomaa, että ilmaaseet antavat yleensä kevyelle luodille pienen tai keskinopeus(100 - 380 m/s), joten luodin liikeradan kaarevuus alkaen erilaisia vaikutteita suurempi kuin ampuma-aseilla.

Tietyllä nopeudella tynnyristä ammuttu luoti altistuu lennon aikana kahdelle päävoimalle: painovoimalle ja ilmanvastukselle. Painovoiman vaikutus on suunnattu alaspäin, se saa luodin laskeutumaan jatkuvasti. Ilmanvastusvoiman vaikutus on suunnattu luodin liikettä kohti, se saa luodin jatkuvasti vähentämään lentonopeuttaan. Kaikki tämä johtaa liikeradan alaspäin poikkeamiseen.

Luodin vakauden lisäämiseksi kiväärin reiän pinnalla on kierreurat (riffing), jotka antavat luodille kiertoliikkeen ja siten estävät sitä kaatumasta lennon aikana.

Johtuen luodin pyörimisestä lennon aikana

Johtuen luodin pyörimisestä lennon aikana, ilmanvastusvoima vaikuttaa epätasaisesti luodin eri osiin. Tämän seurauksena luoti kohtaa enemmän ilmanvastusta toisella sivulla ja poikkeaa lennon aikana yhä enemmän tulitasosta pyörimissuunnassa. Tätä ilmiötä kutsutaan johtaminen. Johtamisen toiminta on epätasaista ja voimistuu lentoradan loppua kohti.

Tehokkaat ilmakiväärit voivat antaa luodille ääntä korkeamman alkunopeuden (jopa 360-380 m/s). Äänen nopeus ilmassa ei ole vakio (riippuu ilmakehän olosuhteet, korkeus merenpinnan yläpuolella jne.), mutta se voidaan ottaa 330-335 m/s. Kevyt luodit pneumatiikkaan pienillä poikittaiskuorma kokea voimakkaita häiriöitä ja poiketa liikeradalta, voittamalla äänivalli. Siksi on suositeltavaa ampua raskaampia luoteja alkunopeudella lähestyyäänen nopeudelle.

Luodin lentorataan vaikuttavat myös sääolosuhteet - tuuli, lämpötila, kosteus ja ilmanpaine.

Tuulen katsotaan olevan heikko nopeudella 2 m/s, keskivaikea (kohtalainen) - 4 m/s, voimakas - 8 m/s. Sivu kohtalainen tuuli 90°:n kulmassa lentoradan suhteen vaikuttavalla on jo erittäin merkittävä vaikutus ilma-aseesta ammuttavaan kevyeen ja "pienenopeuksiseen" luotiin. Saman voimakkaan tuulen törmäys, joka puhaltaa terävässä kulmassa lentorataan nähden - 45 ° tai vähemmän - aiheuttaa puolet luodin taipumisesta.

Rataa pitkin suuntaan tai toiseen puhaltava tuuli hidastaa tai kiihdyttää luodin nopeutta, mikä on otettava huomioon ammuttaessa liikkuvaa kohdetta. Metsästyksessä tuulen nopeus voidaan arvioida hyväksyttävällä tarkkuudella nenäliinalla: jos otat nenäliinan kahdesta kulmasta, niin kevyellä tuulella se heiluu hieman, kohtalaisella poikkeaa 45 ° ja voimakkaalla. yksi se kehittyy vaakasuunnassa maan pintaan.

Normaalit sääolosuhteet ovat: ilman lämpötila - plus 15 ° C, kosteus - 50%, paine - 750 mm Hg. Normaalia korkeampi ilman lämpötila johtaa lentoradan nousuun samalla etäisyydellä ja lämpötilan lasku johtaa lentoradan laskuun. Korkea kosteus johtaa liikeradan pienenemiseen ja alhainen kosteus johtaa lentoradan nousuun. Muista tuo Ilmakehän paine vaihtelee paitsi sään, myös korkeuden mukaan - mitä korkeampi paine, sitä pienempi lentorata.

Jokaisella "pitkän kantaman" aseella ja ammuksella on omat korjaustaulukot, joiden avulla voidaan ottaa huomioon sääolosuhteiden vaikutus, johtaminen, ampujan ja kohteen suhteellinen sijainti korkeudessa, luodin nopeus ja muut tekijät luodin lentoradalle. Valitettavasti tällaisia taulukoita ei julkaista pneumaattisille aseille, joten äärimmäisillä etäisyyksillä tai pieniin kohteisiin ampumisen ystävät pakotetaan laatimaan tällaiset taulukot itse - niiden täydellisyys ja tarkkuus ovat avain menestykseen metsästyksessä tai kilpailuissa.

Ammuntatuloksia arvioitaessa on muistettava, että ampumishetkestä sen lennon loppuun asti luotiin vaikuttavat satunnaiset (ei huomioitu) tekijät, jotka johtavat pieniin poikkeamiin luodin lentoradassa. laukaus laukaukseen. Siksi jopa "ihanteellisissa" olosuhteissa (esimerkiksi kun ase on jäykästi kiinnitetty koneeseen, ulkoiset olosuhteet ovat vakiot jne.), luodin osumat kohteeseen näyttävät soikealta, paksunevalta kohti keskustaa. Tällaisia satunnaisia poikkeamia kutsutaan poikkeama. Sen laskentakaava on alla tässä osiossa.

Ja nyt harkitse luodin ja sen elementtien lentorataa (katso kuva 1).

Suoraa viivaa, joka edustaa reiän akselin jatkuvuutta ennen laukausta, kutsutaan ammusviivaksi. Suoraa linjaa, joka on piipun akselin jatke, kun luoti lähtee siitä, kutsutaan heittoviivaksi. Piipun värähtelyistä johtuen sen sijainti laukaushetkellä ja sillä hetkellä, kun luoti lähtee piipusta, vaihtelee lähtökulman verran.

Painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksesta luoti ei lennä heittolinjaa pitkin, vaan epätasaisesti kaarevaa käyrää pitkin, joka kulkee heittolinjan alta.

Lentoradan alku on lähtöpiste. Lähtökohdan kautta kulkevaa vaakatasoa kutsutaan aseen horisontiksi. Pystytasoa, joka kulkee lähtöpisteen läpi heittolinjaa pitkin, kutsutaan ampumistasoksi.

Luodin heittämiseksi mihin tahansa kohtaan aseen horisontissa on välttämätöntä suunnata heittoviiva horisontin yläpuolelle. Tulilinjan ja aseen horisontin muodostamaa kulmaa kutsutaan korkeuskulmaksi. Heittoviivan ja aseen horisontin muodostamaa kulmaa kutsutaan heittokulmaksi.

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan (taulukko) tulopisteeksi. Vaakaetäisyyttä lähtöpisteestä (pöydän) pudotuspisteeseen kutsutaan vaaka-alueeksi. Törmäyspisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan (taulukko) tulokulmaksi.

Eniten kohokohta Aseen horisontin yläpuolella olevaa lentorataa kutsutaan lentoradan huipuksi, ja etäisyyttä aseen horisontista lentoradan kärkeen kutsutaan lentoradan korkeudeksi. Lentoradan huippu jakaa liikeradan kahteen epätasa-arvoiseen osaan: nouseva haara on pidempi ja loivempi ja laskeva haara lyhyempi ja jyrkempi.

Kun otetaan huomioon kohteen sijainti ampujaan nähden, voidaan erottaa kolme tilannetta:

Ampuja ja maali ovat samalla tasolla.
- ampuja sijaitsee maalin alapuolella (laukaa ylös kulmassa).
- ampuja sijaitsee kohteen yläpuolella (ammuu alas kulmassa).

Luodin ohjaamiseksi kohteeseen on tarpeen antaa porauksen akselille tietty asema pysty- ja vaakatasossa. Halutun suunnan antamista porauksen akselille vaakatasossa kutsutaan vaakatasossa ja suunnan antamista pystytasossa vertikaaliseksi poimintaksi.

Pysty- ja vaakasuuntaus suoritetaan tähtäinlaitteilla. Mekaaninen nähtävyyksistä kivääriaseet koostuvat etutähtäimestä ja takatähtäyksestä (tai dioptrista).

Suoraa linjaa, joka yhdistää takatähtäimen aukon keskikohdan etutähtäimen yläosaan, kutsutaan tähtäyslinjaksi.

Pienaseiden tähtääminen tähtäinlaitteiden avulla suoritetaan ei aseen horisontista, vaan suhteessa kohteen sijaintiin. Tässä suhteessa poiminta- ja lentoradan elementit saavat seuraavat nimitykset (katso kuva 2).

Kohta, johon ase on suunnattu, kutsutaan tähtäyspisteeksi. Ampujan silmän, takatähtäimen keskikohdan, etutähtäimen yläosan ja tähtäyspisteen yhdistävää suoraa linjaa kutsutaan tähtäyslinjaksi.

Tähtäyslinjan ja ampumaviivan muodostamaa kulmaa kutsutaan tähtäyskulmaksi. Tämä tähtäyskulma saadaan asettamalla tähtäimen (tai etutähtäimen) rako ampumaetäisyyttä vastaavalle korkeudelle.

Lentoradan laskevan haaran ja näkölinjan leikkauspistettä kutsutaan tulopisteeksi. Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan kohdealueeksi. Tulopisteen lentoradan tangentin ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan tulokulmaksi.

Kun asetetaan aseita ja kohteita samalla korkeudella tähtäysviiva osuu yhteen aseen horisontin kanssa ja tähtäyskulma on sama kuin korkeuskulma. Kun asetat kohteen horisontin ylä- tai alapuolella ase tähtäyslinjan ja horisonttiviivan väliin, muodostuu kohteen korkeuskulma. Kohteen korkeuskulma otetaan huomioon positiivinen jos kohde on aseen horisontin yläpuolella ja negatiivinen jos kohde on aseen horisontin alapuolella.

Kohteen korkeuskulma ja tähtäyskulma yhdessä muodostavat korkeuskulman. Kohteen negatiivisella korkeuskulmalla tulilinja voidaan suunnata aseen horisontin alapuolelle; tässä tapauksessa korkeuskulmasta tulee negatiivinen ja sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi.

Lopussa luodin liikerata leikkaa joko kohteen (esteen) tai maan pinnan kanssa. Lentoradan leikkauspistettä kohteen (esteen) tai maan pinnan kanssa kutsutaan kohtaamispisteeksi. Kimmotuksen mahdollisuus riippuu kulmasta, jossa luoti osuu kohteeseen (esteeseen) tai maahan, niiden mekaanisista ominaisuuksista ja luodin materiaalista. Etäisyyttä lähtöpisteestä kohtaamispisteeseen kutsutaan todelliseksi etäisyydeksi. Laukaus, jossa lentorata ei koko ajan nouse näkölinjan yläpuolelle kohteen yläpuolelle vaikuttava etäisyys, kutsutaan suora laukaukseksi.

Edellä olevan perusteella on selvää, että ennen käytännöllinen ammunta ase on ammuttava (muuten se on saatettava normaaliin taisteluun). Nollaus tulee suorittaa samoilla ammuksilla ja samoissa olosuhteissa, jotka ovat tyypillisiä myöhempään ampumiseen. Muista ottaa huomioon maalin koko, ampuma-asento (makaa, polvillaan, seisten, epävakaasta asennosta), jopa vaatteiden paksuus (kiväärissä nollattaessa).

Ampujan silmästä etutähtäimen yläreunan, takatähtäimen yläreunan ja maalin läpi kulkeva näkölinja on suora, kun taas luodin lentorata on epätasaisesti kaareva alaspäin. Näkökenttä sijaitsee 2-3 cm piipun yläpuolella avoimessa tähtäimessä ja paljon korkeammalla optisessa tähtäimessä.

Yksinkertaisimmassa tapauksessa, jos näkölinja on vaakasuora, luodin liikerata ylittää näkölinjan kahdesti: lentoradan nousevalla ja laskevalla osuudella. Ase on yleensä nollattu (säädetyt tähtäimet) vaakasuoralle etäisyydelle, jolla lentoradan laskeva osa leikkaa näkölinjan.

Saattaa vaikuttaa siltä, että kohteeseen - missä lentorata ylittää näkölinjan - on vain kaksi etäisyyttä, joilla osuma on taattu. Niin urheiluammunta ammuttu kiinteältä 10 metrin etäisyydeltä, jossa luodin lentorataa voidaan pitää suorana.

Käytännön ammunnassa (esim. metsästys) ampumamatka on yleensä paljon pidempi ja lentoradan kaarevuus on otettava huomioon. Mutta tässä nuoli vaikuttaa siihen, että kohteen (teurastuspaikan) koko korkeus voi tässä tapauksessa olla 5-10 cm tai enemmän. Jos valitsemme aseen sellaisen vaakasuuntaisen tähtäysalueen, että lentoradan korkeus etäisyydellä ei ylitä kohteen korkeutta (ns. suora laukaus), niin kohteen reunaan tähtäämällä voimme osua. sitä koko ampumamatkan ajan.

Tyhjä etäisyys, jossa lentoradan korkeus ei nouse näkölinjan yläpuolelle kohteen korkeuden yläpuolelle, on erittäin tärkeä ominaisuus mikä tahansa ase, joka määrittää lentoradan tasaisuuden.
Tähtäyspiste on yleensä kohteen alareuna tai sen keskipiste. Reunan alle tähtääminen on kätevämpää, kun koko kohde on näkyvissä tähtäyksessä.

Kuvattaessa on yleensä tarpeen tehdä pystysuuntaisia korjauksia, jos:

Tavoitekoko on tavallista pienempi.
ampumaetäisyys on suurempi kuin aseen tähtäysetäisyys.
ampumaetäisyys on lähempänä kuin lentoradan ensimmäinen leikkauspiste tähtäysviivan kanssa (tyypillistä teleskooppitähtäimellä ammuttaessa).

Vaakasuuntaiset korjaukset on yleensä tehtävä ammuttaessa tuulisella säällä tai ammuttaessa liikkuvaan maaliin. Yleensä korjauksia avoimet nähtävyydet otetaan käyttöön ampumalla eteenpäin (siirtämällä tähtäyspistettä kohteen oikealle tai vasemmalle), eikä tähtäyksiä säätämällä.

ulkoinen ballistiikka. Rata ja sen elementit. Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyspisteen yläpuolella. Liikeradan muoto

Ulkoinen ballistiikka

Ulkoinen ballistiikka on tiede, joka tutkii luodin (kranaatin) liikettä sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen on lakannut.

Lennettyään ulos porauksesta jauhekaasujen vaikutuksesta, luoti (kranaatti) liikkuu hitaudella. Suihkumoottorilla varustettu kranaatti liikkuu hitaudella suihkumoottorin kaasujen ulosvirtauksen jälkeen.

Luodin lentorata (sivukuva)

Ilmanvastusvoiman muodostuminen

Rata ja sen elementit

Lentorata on kaareva viiva, jota kuvaa luodin (kranaatin) painopiste lennon aikana.

Luoti (kranaatti) lentäessään ilmassa on kahden voiman vaikutuksen alainen: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin (kranaatin) laskemaan asteittain, ja ilmanvastus hidastaa luodin (kranaatin) liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Näiden voimien vaikutuksesta luodin (kranaatin) nopeus laskee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Ilmavastus luodin (kranaatin) lentoon johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin (kranaatin) energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa.

Ilmanvastusvoiman aiheuttaa kolme pääsyytä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen.

Liikkuvan luodin (kranaatin) kanssa kosketuksissa olevat ilmahiukkaset aiheuttavat sisäisen tarttuvuuden (viskositeetti) ja sen pintaan tarttumisen vuoksi kitkaa ja vähentävät luodin (kranaatin) nopeutta.

Luodin (kranaatin) pinnan vieressä olevaa ilmakerrosta, jossa hiukkasten liike muuttuu luodin (kranaatin) nopeudesta nollaan, kutsutaan rajakerrokseksi. Tämä luodin ympärillä virtaava ilmakerros irtautuu sen pinnasta, eikä sillä ole aikaa sulkeutua välittömästi pohjan taakse.

Luodin pohjan taakse muodostuu harventunut tila, jonka seurauksena pää- ja pohjaosiin syntyy paine-ero. Tämä ero luo voiman, joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin luodin liike, ja vähentää sen lentonopeutta. Ilmahiukkaset, jotka yrittävät täyttää luodin taakse muodostuneen harvinaisuuden, luovat pyörteen.

Luoti (kranaatti) lennon aikana törmää ilmahiukkasiin ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin (kranaatin) edessä ja muodostuu ääniaaltoja. Siksi luodin (kranaatin) lentoon liittyy tyypillinen ääni. Luodin (kranaatin) lentonopeudella, joka on pienempi kuin äänen nopeus, näiden aaltojen muodostumisella ei ole juurikaan vaikutusta sen lentoon, koska aallot etenevät nopeammin kuin luodin (kranaatin) lentonopeus. Kun luodin nopeus on suurempi kuin äänen nopeus, syntyy ääniaaltojen toisiaan vastaan tunkeutumisesta erittäin tiivistyneen ilman aalto - ballistinen aalto, joka hidastaa luodin nopeutta, koska luoti kuluttaa osan sen energiaa tämän aallon luomiseksi.

Ilman vaikutuksesta luodin (kranaatin) lentoon aiheutuvien voimien resultantti (yhteensä) on ilmanvastuksen voima. Vastusvoiman kohdistamispistettä kutsutaan vastuskeskukseksi.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin (kranaatin) lentoon on erittäin suuri; se vähentää luodin (kranaatin) nopeutta ja kantamaa. Esimerkiksi bullet mod. 1930 heittokulmalla 15° ja alkunopeudella 800 m/s ilmattomassa tilassa olisi lentänyt 32 620 m:n etäisyydellä; tämän luodin lentoetäisyys samoissa olosuhteissa, mutta ilmanvastuksen läsnä ollessa, on vain 3900 m.

Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu lentonopeudesta, luodin (kranaatin) muodosta ja kaliiperista sekä sen pinnasta ja ilman tiheydestä.

Ilmanvastuksen voima kasvaa luodin nopeuden, sen kaliiperin ja ilman tiheyden kasvaessa.

Yliäänenopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on ilmatiivisteen muodostuminen pään eteen (ballistinen aalto), pitkänomaisen teräväpään omaavat luodit ovat edullisia. Aliäänikranaatin lentonopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on harvennetun tilan ja turbulenssin muodostuminen, pitkänomaisella ja kapealla pyrstöosuudella varustetuista kranaateista on hyötyä.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lentoon: CG - painopiste; CA - ilmanvastuksen keskus

Mitä tasaisempi luodin pinta on, sitä pienempi on kitkavoima ja. ilmanvastuksen voima.

Nykyaikaisten luotien (kranaattien) muotojen monimuotoisuus määräytyy suurelta osin tarpeesta vähentää ilmanvastuksen voimaa.

Alkuhäiriöiden (iskujen) vaikutuksesta sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä, luodin akselin ja lentoradan tangentin välille muodostuu kulma (b), ja ilmanvastusvoima ei vaikuta luodin akselia pitkin, vaan luodin akselilla. kulmassa siihen, yrittäen paitsi hidastaa luodin liikettä, myös kaataa sen.

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla.

Esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökivääristä ammuttaessa luodin pyörimisnopeus reiästä lähtemisen hetkellä on noin 3000 kierrosta sekunnissa.

Nopeasti pyörivän luodin lennon aikana ilmassa tapahtuu seuraavia ilmiöitä. Ilmanvastuksen voima pyrkii kääntämään luodin päätä ylös ja taaksepäin. Mutta luodin pää, nopean pyörimisen seurauksena, gyroskoopin ominaisuuden mukaan, pyrkii säilyttämään annetun asennon ja poikkeaa ei ylöspäin, vaan hyvin vähän sen pyörimissuuntaan suorassa kulmassa luodin suuntaan nähden. ilmanvastusvoima, eli oikealle. Heti kun luodin pää poikkeaa oikealle, ilmanvastusvoiman suunta muuttuu - se pyrkii kääntämään luodin päätä oikealle ja takaisin, mutta luodin pää ei käänny oikealle , mutta alas jne. Koska ilmanvastusvoiman vaikutus on jatkuva, mutta sen suunta suhteessa luotiin muuttuu jokaisen luodin akselin poikkeaman myötä, niin luodin pää kuvaa ympyrää ja sen akseli on kartio, jossa kärki painopisteessä. Tapahtuu ns. hidas kartiomainen eli precessionaalinen liike ja luoti lentää pääosa eteenpäin, eli seuraa ikään kuin liikeradan kaarevuuden muutosta.

Luodin hidas kartiomainen liike

Johdatus (Rata ylhäältä katsottuna)

Ilmanvastuksen vaikutus kranaatin lentoon

Hitaan kartiomaisen liikkeen akseli on jonkin verran jäljessä lentoradan tangentista (sijaitsee jälkimmäisen yläpuolella). Tästä johtuen luoti törmää ilmavirtaukseen enemmän alaosallaan ja hitaan kartiomaisen liikkeen akseli poikkeaa pyörimissuunnassa (oikealle piipun ollessa oikeakätinen). Luodin poikkeamaa tulitasosta sen pyörimissuunnassa kutsutaan johtamiseksi.

Johtamisen syyt ovat siis: luodin pyörivä liike, ilmanvastus ja lentoradan tangentin painovoiman vaikutuksesta laskeminen. Jos ainakin yksi näistä syistä puuttuu, johtamista ei ole.

Ammuntakaavioissa johtaminen annetaan suunnan korjauksena tuhannesosissa. Pienaseista ammuttaessa johtamisen suuruus on kuitenkin merkityksetön (esimerkiksi 500 m etäisyydellä se ei ylitä 0,1 tuhannesosaa) eikä sen vaikutusta ammunnan tuloksiin oteta käytännössä huomioon.

Kranaatin vakaus lennon aikana varmistetaan stabilisaattorin läsnäololla, jonka avulla voit siirtää ilmanvastuskeskuksen takaisin kranaatin painopisteen taakse.

Seurauksena on, että ilmanvastuksen voima kääntää kranaatin akselin lentoradan tangentiksi, mikä pakottaa kranaatin liikkumaan eteenpäin.

Tarkkuuden parantamiseksi jotkut kranaatit pyörivät hitaasti kaasujen ulosvirtauksen vuoksi. Kranaatin pyörimisestä johtuen kranaatin akselilta poikkeavien voimien momentit vaikuttavat peräkkäin eri suuntiin, joten ammunta paranee.

Luodin (kranaatin) lentoradan tutkimiseksi käytetään seuraavia määritelmiä.

Piipun kuonon keskikohtaa kutsutaan lähtöpisteeksi. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Liikeradan elementit

Lähtökohdan kautta kulkevaa vaakatasoa kutsutaan aseen horisontiksi. Piirustuksissa, jotka kuvaavat asetta ja lentorataa sivulta, aseen horisontti näkyy vaakaviivana. Rata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä.

Suoraa linjaa, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille, kutsutaan korkeusviivaksi.

Korkeuslinjan läpi kulkevaa pystytasoa kutsutaan ampumistasoksi.

Korkeuslinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan korkeuskulmaksi. Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku).

Suoraa linjaa, joka on jatkoa reiän akselille luodin nousuhetkellä, kutsutaan heittoviivaksi.

Heittoviivan ja aseen horisontin välissä olevaa kulmaa kutsutaan heittokulmaksi.

Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä olevaa kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi.

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan iskupisteeksi.

Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tulokulmaksi.

Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan koko vaakasuuntaiseksi alueeksi.

Luodin (kranaatin) nopeutta törmäyskohdassa kutsutaan loppunopeudeksi.

Luodin (kranaatin) liikeaikaa lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan kokonaislentoajaksi.

Lentoradan korkeinta pistettä kutsutaan lentoradan kärjeksi.

Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin kutsutaan lentoradan korkeudeksi.

Lähtöpisteestä huipulle suuntautuvaa lentoradan osaa kutsutaan nousevaksi haaraksi; lentoradan osaa ylhäältä putoamispisteeseen kutsutaan lentoradan laskevaksi haaraksi.

Kohdetta, joka on kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase suunnataan, kutsutaan tähtäyspisteeksi.

Suoraa linjaa, joka kulkee ampujan silmästä tähtäinraon keskikohdan (reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen, kutsutaan tähtäyslinjaksi.

Korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan tähtäyskulmaksi.

Näkölinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan kohteen korkeuskulmaksi. Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella. Kohteen korkeuskulma voidaan määrittää instrumenttien tai tuhannesosan kaavan avulla.

Etäisyyttä lähtöpisteestä lentoradan ja tähtäyslinjan leikkauspisteeseen kutsutaan tähtäysetäisyydeksi.

Lyhintä etäisyyttä liikeradan mistä tahansa pisteestä näkölinjaan kutsutaan lentoradan ylimääräksi näkölinjan yli.

Suoraa linjaa, joka yhdistää lähtökohdan kohteeseen, kutsutaan kohdelinjaksi. Etäisyyttä lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin kutsutaan vinoalueeksi. Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja ja vino kantama tähtäysalueen kanssa.

Lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspistettä kutsutaan kohtauspisteeksi.

Kulmaa, joka on lentoradan tangentin ja kohdepinnan (maa, esteet) tangentin välissä kohtaamispisteessä, kutsutaan kohtauskulmaksi. Pienin vierekkäisistä kulmista, mitattuna 0 - 90°, otetaan kohtauskulmaksi.

Luodin lentoradalla ilmassa on seuraavat ominaisuudet:

Laskeva haara on lyhyempi ja jyrkempi kuin nouseva;

Tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

Luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

Luodin pienin nopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;

Luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevaa;

Pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin pudotuksesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuusviiva.

Kranaatin lentorata (sivukuva)

Kranaatin lentorata ilmassa voidaan jakaa kahteen osaan: aktiivinen - kranaatin lento reaktiivisen voiman vaikutuksesta (lähtöpisteestä kohtaan, jossa reaktiivisen voiman toiminta pysähtyy) ja passiivinen - kranaatin lento hitaudella. Kranaatin liikeradan muoto on suunnilleen sama kuin luodilla.

Liikeradan muoto

Lentoradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta. Korkeuskulman kasvaessa lentoradan korkeus ja luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama kasvavat, mutta tämä tapahtuu tunnettuun rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä.

Suurimman alueen kulma, tasaiset, yläpuoliset ja konjugaattiradat

Korkeuskulmaa, jossa luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama tulee suurimmaksi, kutsutaan suurimman kantaman kulmaksi. Luotien suurimman alueen kulman arvo monenlaisia aseiden kulma on noin 35 °.

Lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma, kutsutaan litteiksi. Liikeratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma, kutsutaan saranoiduiksi.

Ammuttaessa samasta aseesta (samoilla alkunopeuksilla) voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella: tasainen ja asennettu. Liikeratoja, joilla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa, kutsutaan konjugaateiksi.

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä suurempi on maaston laajuus, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin aiheuttavat virheet tähtäysasetuksen määrittämisessä); tämä on tasaisen lentoradan käytännön merkitys.

Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyspisteen yläpuolella

Liikeradan tasaisuus on ominaista sen suurin ylittää näkökentän. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi liikerata, sitä pienempi tulokulma.