የትራም መንገድ ቁጥር 1 አንበሶች. በዩክሬን ውስጥ የመኪና ጉዞ እና ብቻ አይደለም
የእኔ ሊቪቭ - ሊቪቭ ትራም ሚያዝያ 28/2010
የሊቪቭ ትራም የከተማ የትራንስፖርት ዘዴ ብቻ ሳይሆን እንዲሁ ነው። ሙሉ ታሪክ, በዚህ ውስጥ የፍቅር ጀብዱዎች እና አንዳንድ የማይነፃፀር የልጅነት ስሜት, በመዳፍዎ ላይ ትኬት ሲይዙ, በመስኮት በኩል ለራስዎ ምርጥ መቀመጫ ይምረጡ - እና በሚወዱት ከተማ ዙሪያ ጉዞ ይጀምራል.
በሌቪቭ ውስጥ ያለው ትራም በሽርሽር ላይ ይወሰዳል ፣ ለበዓል ጉዞዎች እና ለፍቅር መግለጫዎች የታዘዘ ነው ፣ እና ስለ ከተማችን ዩሮ 2012 ቪዲዮውን የቀረጹት የጀርመን ፊልም ሰሪዎች ፣ አስቡት ፣ ከሊቪቭ ትራም መስኮቶች ለመምታት ወሰኑ ። ነገር ግን ከሊቪቭ ትራም ጋር የተያያዙ ብዙ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች አሉ. የተለያዩ ታሪኮችከታዋቂው የሊቪቭ ምሁር እና ጸሐፊ ኢልኮ ለምኮ አለመማር በቀላሉ ምክንያታዊ እንዳልሆነ።
አት ሦስት ፈረሶች ሠረገላውን ወደ ተራራው ወጡ አንዱም ፈረስ ወረደ
የሊቪቭ ትራም ሚስጥራዊ እና ያልተለመደ ክስተት ነው። ደህና ፣ ንገረኝ ፣ ከሊቪቭ በስተቀር ፣ ከፍ ባለ እጅ ትራም ማቆም ይችላሉ ፣ እንደ ተራ ሚኒባስ? አዎ፣ በፕሮሚስሎቫ ጎዳና፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ፣ በስጋ ማቀነባበሪያ እና በሊፒንስኪ ጎዳና መካከል በጣቢያው ላይ “በፍላጎት ማቆም” የሚል ምልክት ነበር።
የሌቪቭ አፈ ታሪክ ተመራማሪ ኢልኮ ለምኮ “የልቪቭ የህዝብ ማመላለሻ ታሪክ የሚጀምረው በፖስታ አሠልጣኞች እና በአሰልጣኞች “ታራዳክስ” በሚባሉት ነው። - እና በ 1835 በዩክሬን ውስጥ የመጀመሪያው እውነተኛ መደበኛ የህዝብ ማመላለሻ መንገድ በከተማችን ውስጥ ተፈጠረ - በፈረስ የሚጎተት ኦምኒባስ ፣ የከተማውን ማእከል ከቪኒኪ ጋር ያገናኘው እና የዲያብሎስ ሮክ የመጨረሻው ማቆሚያ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 1861 በዩክሬን ውስጥ የመጀመሪያው የባቡር ሀዲድ የተገነባው በሊቪቭ እና ፕርዜሚስል መካከል ሲሆን በ 1879 የመጀመሪያው በፈረስ የሚጎተት ትራም በሎቭቭ ተጀመረ ።
ጸሃፊው እንደተናገረው, በጣም የሚያስደንቀው ነገር በሼቭቼንኮ ጎዳና (የቀድሞው ያኒቭስካያ) ሶስት ፈረሶች መኪናውን ከተሳፋሪዎች ጋር ይጎትቱታል, እና አንድ ብቻ ወደታች.
ሚኒ ባቡሮች የአካባቢው ሰዎችያለ ጉጉት ተቀብሏል
የታሰሩት በዚያን ጊዜ “የተቀመጡ ጥንቸሎች” በፖሊስ ቁጥጥር ስር ሆነው ቀኑን ሙሉ በፕሩሳ አደባባይ (አሁን ኢቫን ፍራንኮ አደባባይ ነው) ይሠሩ ነበር። በዚያን ጊዜ “ሴካርኒ” (የበቆሎ ግንድ ፣ የበቆሎ ጣራዎች እና ሌሎች አረንጓዴዎች የመቁረጥ ዘዴ) እና “ትራም ጥንቸል” የተቆረጠ “መቁረጥ” - ለፈረሶች ምግብ ነበር።
የፈረስ ትራም በላቪቭ ውስጥ እስከ 1912 ድረስ ነበር ፣ ማለትም ፣ ከኤሌክትሪክ ጋር በትይዩ 18 ዓመታት። በዚሁ አመት የመጨረሻዎቹ 70 ፈረሶች ለግብርና ስራ ተሽጠዋል።
እ.ኤ.አ. በ 1894 ፣ ሌቪቭ ዛሃልና ቪስታቫ ክራዮቫን የኢንዱስትሪ ትርኢት አስተናግዷል የቅርብ ጊዜ ስኬቶችቴክኖሎጂ. የኦስትሪያ መንግስት በንጉሠ ነገሥቱ ውስጥ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ ትራም መንገድ የተከፈተበት ጊዜ ከዚህ ክስተት ጋር እንዲገጣጠም አድርጓል. ኦስትሪያ “የምስራቃዊ ታይሮሊያውያንን” ስትንከባከብ የቆየችው በቪየና የኤሌክትሪክ ትራም ከላቪቭ በጣም ዘግይቶ መጀመሩ ነው።
በነገራችን ላይ በብዙ የአውሮፓ ዋና ከተሞች የኤሌክትሪክ ትራሞች ከጋሊሺያ ዋና ከተማ በጣም ዘግይተው መሮጥ ጀመሩ።
"Edynka" ማለትም የመንገድ ቁጥር 1 የባቡር ጣቢያውን ከሊቻኪቭስካ ጎዳና ጋር አገናኘ. መጀመሪያ ላይ "edynka" ወደ ፒተር እና ጳውሎስ ቤተ ክርስቲያን ብቻ ሄደ, በኋላ - ወደ ሊቻኪቭስኪ ፓርክ. እስከ 1923 ድረስ, ይህ መንገድ በኤልዲ (Lyczakow-Dworzec, ማለትም, Lychakiv-Vokzal) ፊደላት ተሰይሟል.
የሚቀጥሉት ሁለት የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮችም የተፈጠሩት በ19ኛው ክፍለ ዘመን ነው። ይህ ፈጠራ, ልክ እንደ ያልተለመደ ነገር ሁሉ, በሊቪቭ ሰዎች ያለ ጉጉት ነበር, አንድ ሰው በጠላትነት ሊናገር ይችላል. ከሁሉም በላይ Pani Skorobetskaya ለራሷ ታዋቂ ሆነች. እሷ፣ የዚያን ጊዜ የታወቁት የሊቪቭ ጋዜጦች እንደፃፉት፣ ትራም “በአካል ብቃት ሊሟሉ የማይችሉ ስጦታዎች በተለይም ተገቢ ምልክቶችን” አድርጋለች።
በቀላል አነጋገር ይህ ማለት ከላይ የተጠቀሰችው ሴትዮዋ ጎንበስ ብላ ቀሚሷን ወደ ላይ በማንሳት ትራም በአንድ ቦታ እንድትስማት አቀረበች። ስለዚህም ፓኒ ስኮሮቤትስካያ ባለቤቷን ከፖድቫልናያ ጎዳና ታራዳይካ ሹፌር የሆነችውን ሥራውን የነፈገውን ተወዳዳሪ ተቃወመች።
ጸሃፊው ታሪኩን በመቀጠል "በሊቪቭ ውስጥ አዳዲስ የትራም መስመሮች መዘርጋት እውነተኛ የኢኮኖሚ አብዮት አስከትሏል. በተለይም የትራም ሀዲዶች አሁን ባለው የኮኖቫሌቶች ጎዳና መጨረሻ ላይ ሲዘረጉ እና ይህ በ1907 ነበር፣ በዚህ በጣም ታዋቂው የመኖሪያ አካባቢ የመሬት ዋጋ በግማሽ ቀንሷል።
አዲሱ አሮጌውን ለመተካት እየተጣደፈ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1969 የድሮውን ትራም መርከቦች በአዲስ የቼኮዝሎቫኪያ መንታ መኪናዎች መተካት በሎቭ ተጀመረ። ለነገሩ ከዚያ በፊት መኪኖቹ የሚለያዩት በመከላከያና በምንጮች ሥርዓት ነበር። ከአንድ አመት በኋላ, አንዳንድ መንገዶች ተበላሽተዋል, በተለይም, ታዋቂው ቁጥር 12, ተሳፋሪዎችን በቀጥታ ወደ ከፍተኛ ቤተመንግስት ወሰደ.
በእነዚያ ቀናት የትራም ትኬቶችን የሚሸጥበት ስርዓት በየዓመቱ ማለት ይቻላል ይለዋወጣል። በስልሳዎቹ አጋማሽ ላይ በትራም ውስጥ አውቶማቲክ ማሽን ነበር ፣ ወደ ማስገቢያው ውስጥ 3 kopecks መጣል ነበረበት ፣ እና ከትልቅ ጥቅል ላይ የፈለጉትን ትኬቶችን ለራስዎ መመለስ ይችላሉ። በእነዚያ ቀናት "የኮምኒዝም ገንቢ የሞራል ህግ" በሕዝብ ንቃተ-ህሊና ውስጥ ገብቷል, ይህም ከሌሎች ሊሆኑ ከሚችሉ በጎነቶች በተጨማሪ, ሐቀኝነትንም ያመጣል.
በዚያን ጊዜ ገና ልጅ የነበረው አንድ የተከበሩ ሎቮቭ ጌታሁን እንደተናገረው፣ የጥቅልሉን ጫፍ ይዘህ ቴፕውን ከአንተ ጋር ስትጎትተው፣ ትራም ቸኮለ እና የብዙ ቀን "የቲኬት ሽያጭ መጠን" ከኋላው ላለ ሙሉ ብሎክ ተንቀጠቀጠ።
ከ 1970 ጀምሮ በግምት ፣ “አንድ የታጠቁ ሽፍታዎች” የሚባሉት በትራም ውስጥ ታዩ - አውቶማቲክ ማሽኖች ፣ - ጸሐፊው ይቀጥላል ፣ - የቲኬቶችን ሽያጭ ቀድሞውኑ ወስደዋል-ሦስት ኮፔክን ወደ ማስገቢያው ውስጥ በመጣል ፣ የብረት እጀታውን ሳብከው። የሆነ ነገር ከውስጥ ጠቅ ተደረገ - እና ከዚያ አንድ ትኬት ብቻ በመስኮቱ ላይ ታየ። ከዚያም እስከ ዛሬ ድረስ ያለውን የማዳበሪያ አሠራር አስተዋውቀዋል.
በእርግጥ አሁን የሊቪቭ ትራሞች ልክ እንደ ሶቪየት ዘመናት ከሰዎች ጋር ሲጨናነቅ አያዩም። ደግሞም ከነሱ በተጨማሪ አውቶቡሶች፣ ሚኒባሶች እና ትሮሊባሶችም አሉ። በይበልጡኑ ደግሞ የልቪቭ ነዋሪዎች በትራም መኪኖች ጣሪያ ላይ ተሳፋሪዎችን በጭራሽ አይመለከቱም ፣ ልክ እንደ 60 ዎቹ እና 70 ዎቹ ድንበር ላይ ፣ የካርፓቲ ደጋፊዎች ፣ ወደ እግር ኳስ ግጥሚያ እየተጣደፉ ፣ “አራቱን” በከባድ ማዕበል ሲወስዱ።
ለሁለት አይስክሬም ቲኬት
በፖላንድ ሥር፣ ማለትም፣ በጦርነት ጊዜ፣ ትራም ፍትሃዊ ዴሞክራሲያዊ መጓጓዣ ነበር፡ ተማሪዎች፣ ተማሪዎች፣ ሰራተኞች፣ አስተማሪዎች፣ ዶክተሮች እና ጠበቆች ይጠቀሙበት ነበር። የነጠላ ጉዞ ቲኬት 20 ብር ያስከፍላል፣ ለትምህርት ቤት ልጆች እና ተማሪዎች - 10 ግራ የሚያጋባ። እውነት ነው, የትምህርት ቤት ልጆች በእግር መራመድን ይመርጣሉ, ምክንያቱም በዚያን ጊዜ ለአንድ ትራም ቲኬት ዋጋ ሁለት ጊዜ አይስ ክሬም ለእያንዳንዱ 5 ሳንቲም መግዛት ይቻል ነበር.
በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ አይስክሬም የተሸጠውን የተወሰነ ክፍል ከአንድ ልዩ ማሽን ወደ የወረቀት ኮን በመጨፍለቅ ነበር. በጣም ጣፋጭ ነበር እና ሁልጊዜ ከተፈጨ የተፈጥሮ ፍራፍሬዎች ወይም ፍራፍሬዎች ጋር ይደባለቃል.
በነገራችን ላይ ፣ በትራም ለመጓዝ ትኬት ለተወሰነ ጊዜ ብቻ አልነበረም - በተከበረ መሪ ቁጥጥር ፣ በኋላ ላይ ከተነሳው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ህዝብ ወደ መኪናው ውስጥ “ያፈሱ” ተሳፋሪዎች። የሶቪየት ኢንተርፕራይዞች የፍተሻ ኬላዎች ገንዘብ ወደ ሳጥኖች ጣሉ . በትራሞቹ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች እንደ አሁኑ የኤሌክትሪክ ባቡሮች ከእንጨት የተሠሩ እና የተደረደሩ ነበሩ።
እ.ኤ.አ. እስከ 1935 ድረስ ሠረገላዎቹ በራሳቸው ላይ ጣሪያ የሌላቸው ትናንሽ መድረኮች ነበሯቸው, ወደ ሠረገላው ሳይገቡ በነጻ ለመንዳት ይቻል ነበር.
ለትራም 20 ግሮሰኪ - ብዙ ነው ወይስ ትንሽ? በሠላሳዎቹ አጋማሽ ላይ አንድ የሾላ ዳቦ 12 ግሮሰሪ እና የስንዴ ዳቦ - 18. አንድ ኪሎ ግራም የበሬ ሥጋ 35 ግሮሰሪ, አንድ ኪሎ ግራም ቅቤ - 1 zloty. ግን በተመሳሳይ ጊዜ, እንደ መንደሩ አስተማሪ, ያው መሪ የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት፣ በወር 120 zł አግኝቷል። ከፍተኛ ችሎታ ያለው ሠራተኛ ወይም የእጅ ባለሙያ PLN 300 አግኝቷል። ጥሩ ባለ ሁለት ክፍል አፓርትመንት ወጥ ቤት፣ ውሃ፣ ጋዝ እና ኤሌትሪክ በወር 15 ዝሎቲስ ብቻ ይከራያል እና አሁን ባለው ፓናስ ሚርኒ ጎዳና ላይ ያለው አንድ መኖሪያ ቤት 6 ሺህ ዝሎቲ ያስወጣ ሲሆን በወር 40 ዝሎቲዎች ብድር መክፈል ይቻል ነበር። . እነዚህ ጊዜያት ጥሩም ይሁኑ መጥፎ፣ ማሰብ የማይጠቅም ይመስላል።
— ምርጥ ጊዜዎች- እነዚህ ናቸው, - ኢሊያ ለምኮ ይላል, - የምንኖርበት.
በሶቪየት የድህረ-ጦርነት ጊዜ, አንድ ትራም 15 kopecks, እና ከክሩሽቼቭ የገንዘብ ማሻሻያ በኋላ - ሶስት kopecks. ትራሞች በጊዜ ሂደት ተሻሽለዋል፣ ፈጣኖች እና ጸጥ አሉ። ነገር ግን በሊቪቭ ኮረብታማ ጎዳናዎች ላይ ያለው የትራፊክ ደህንነት አሁንም እንደቀጠለ እና ትልቅ ችግር ሆኖ ቆይቷል።
በጣም ታዋቂው አደጋ
በ 1971 በክረምት ቀን ተከስቷል. ከላይ ጀምሮ በጎሮዶትስካያ ጎዳና ትራም ቁጥር 6 በከፍተኛ ፍጥነት እየተንቀሳቀሰ በሰዎች ተጨናንቆ ነበር፡ የትራም አሽከርካሪው በተሽከርካሪው ላይ እንቅልፍ ወሰደው። ከዚያም በመንገዱ መሀል አንድ ፌርማታ ያለባት ደሴት ነበረች እና ብዙ ሰዎች ነበሩ። ቁጥጥር ያልተደረገበት ትራም ከሀዲዱ ወጣ፣ በፌርማታው ላይ ሰዎችን ገጭቶ የ11ኛው ትምህርት ቤት አጥር ውስጥ ወድቋል። ከዚያም 26 ሰዎች ሞቱ. የዚሁ ማምሻውን የአሜሪካ ድምጽ ዘግቧል።
እና የሶቪዬት ጋዜጦች, ሬዲዮ እና ቴሌቪዥን ዝም ብለው ነበር, ምክንያቱም ከዚያ በኋላ ስለ ማንኛውም አደጋዎች እና የተፈጥሮ አደጋዎች ማውራት የተከለከለ ነበር, ስለዚህም የሶቪዬት ህዝቦች ኮሚኒዝምን ለመገንባት ጣልቃ እንዳይገቡ. ከዚህ አሳዛኝ ክስተት በኋላ በመንገዱ ላይ የነበሩት ፌርማታዎች በሙሉ ተወግደዋል, እና ከላይ ወደ ታች የሚሄዱት የመኪናዎች ፍጥነት በጣም የተገደበ ነበር. እንደ እድል ሆኖ፣ በለቪፍ ውስጥ ላለፉት 40 ዓመታት ያህል ከባድ የትራም አደጋዎች አልነበሩም።
ጋሊና ጉፓሎ
« TVNZ- ዩክሬን ", 13.01.2010.
ዋጋ፡ 2 UAH ነው። (ጠቅላላ) እና 1 UAH. (ለተማሪዎች እና ተማሪዎች)።
ቲኬት የት ነው የምግዛው:የጉዞ ትኬቶችን በኢንተርፕሬስ እና በቪሶኪ ዛሞክ ኪዮስኮች፣ በ LKP Lvivelectrotrans ሽያጭ ቦታዎች፣ እንዲሁም በኤሌክትሮኒክስ ተርሚናሎች በትራንስፖርት ማቆሚያዎች እና ከትራም ነጂዎች መግዛት ይችላሉ።
ማስታወሻ:የተገዛው ትኬት የተረጋገጠ መሆን አለበት (ትኬቱን ከመጓጓዣው ግድግዳ ጋር ከተያያዙት ኮምፖስተሮች ውስጥ በአንዱ ውስጥ ያስገቡ እና በቡጢ ይምቱት ። የተረጋገጠ ትኬት ብቻ በትራም ላይ ህጋዊ ጉዞ ለማድረግ ምክንያት ይሰጣል - እስከ ጉዞዎ መጨረሻ ድረስ ያቆዩት ፣ ምክንያቱም የሊቪቭ ተቆጣጣሪዎች በጣም ጨካኞች ናቸው።
ማስታወሻ. የመጨረሻዎቹ ማቆሚያዎች ስሞች በመጀመሪያ እና በመጨረሻ ተዘርዝረዋል.
№ 1 STATION → st. Chernivtsi → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. Kotlyarevsky → st. ኪየቭ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. Chernivtsi → VOKZAL
№ 2 ሴንት KONOVALTSIA → st. Konovalets → ሴንት. Chuprynki → ሴንት. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስኬ → ሴንት. ፓሲችና (ሊቻኪቭስኬ ሴንት)
№ 3 AQUAPARK (Knyagini OLGA st.) → st. ልዕልት ኦልጋ → st. ሳካሮቫ → ሴንት. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → pl. ካቴድራል
№ 4 የጥበብ አካዳሚ (st. Yu. Mushak) → st. Sventsitskogo → st. I. ፍራንኮ → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. ማፈን → st. ጎንቲ → st. Zamarstinovskaya → st. Torfyanoy (ዛማርስቲኖቭስካያ ጎዳና)
№ 5 ሴንት Torfyanoy (ቅዱስ Zamarstinovskaya) → st. Zamarstinovskaya → st. ጎንቲ → st. ማፈን → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. ሳካሮቫ → ሴንት. ልዕልት ኦልጋ → AQUAPARK (ሴንት ልዕልት ኦልጋ)
№ 6 STATION → st. Chernivtsi → st. ጎሮዴትስካያ → pl. Osmomysl → st. Zamarstinovskaya → st. Gaidamatskaya → st. B. Khmelnitsky → st. Promyshlennaya → ሴንት. ማይኮላይቹክ (ሊፒንስኪ ST.)
№ 7 ሴንት ታታርቡናርስካያ (ቅዱስ ሼቭቼንኮ) → st. Shevchenko → ሴንት. ጎሮዴትስካያ → pl. Osmomysl → st. ጎንቲ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስኬ → ሴንት. Mechnikov → st. Levitskogo → st. A. Vakhnyanina → Pogulanki (st.A. Vakhnyanin)
№ 8 Pl. ካቴድራል - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. Sventsitsky - ሴንት. Stus - Chervonaya Kalina Avenue - "ሲኒማ እነሱን. Dovzhenko "(ሲክሆቭ) - Chervonaya Kalina Avenue - ሴንት. ስቱስ - ሴንት. Sventsitsky - ሴንት. ፍራንኮ - pl. ካቴድራል
№ 9 STATION → st. Chernovetska → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኪየቭ → st. Kotlyarevsky → st. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. ማፈን → st. ራሽያኛ → pl.Rynok → st. ዶሮሼንኮ → ሴንት. ኮፐርኒከስ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. Chernovetska → VOKZAL
№ 10 STATION → st. Chernovetska → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስካ → ሴንት. ፓሲችና (ሊቻኪቭስካ ሴንት)
№ 11 የገበያ ማእከል "SKRYNYA" (ትራም ዴፖ ቁጥር 1) → st. ጎሮዶትስካ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኪየቭ → st. Kotlyarevsky → st. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → st. Sventsitsky → የጥበብ አካዳሚ (st. Y. Mushak) → st. Sventsitskogo → st. I. ፍራንኮ → pl. ሶቦርናያ → st. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. Kotlyarevsky → st. ኪየቭ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. Chernovetska → VOKZAL
ዋጋ: 2 UAH. (ጠቅላላ) እና 1 UAH. (ለተማሪዎች እና ተማሪዎች)። ትኬት የት እንደሚገዛ፡ የጉዞ ትኬቶችን በኢንተርፕሬስ እና በቪሶኪ ዛሞክ ኪዮስኮች፣ በ LKP Lvivelectrotrans ሽያጭ ቦታዎች፣ እንዲሁም በኤሌክትሮኒክስ ተርሚናሎች በአውቶቡስ ማቆሚያዎች እና ከትራም ነጂዎች መግዛት ይቻላል ። ማስታወሻ፡ የተገዛው ትኬት መረጋገጥ አለበት (ትኬቱን አስቀምጠው...
ዋጋ፡ 2 UAH ነው። (ጠቅላላ) እና 1 UAH. (ለተማሪዎች እና ተማሪዎች)። ቲኬት የት ነው የምግዛው:የጉዞ ትኬቶችን በኢንተርፕሬስ እና በቪሶኪ ዛሞክ ኪዮስኮች፣ በ LKP Lvivelectrotrans ሽያጭ ቦታዎች፣ እንዲሁም በኤሌክትሮኒክስ ተርሚናሎች በትራንስፖርት ማቆሚያዎች እና ከትራም ነጂዎች መግዛት ይችላሉ። ማስታወሻ:የተገዛው ትኬት በቡጢ መመታት አለበት (ትኬቱን በትራንስፖርት ግድግዳ ላይ ከተጣበቁት ቡጢዎች በአንዱ ላይ አስቀምጠው በቡጢ ይምቱ። የተረጋገጠ ትኬት ብቻ በትራም ላይ ህጋዊ ጉዞ ለማድረግ የሚያስችል ምክንያት ይሰጣል - እስከ ጉዞዎ መጨረሻ ድረስ ያስቀምጡት ፣ ምክንያቱም የሊቪቭ ተቆጣጣሪዎች በጣም ጨካኞች ናቸው።.jpg "alt="(!LANG:contentfileimages_99_wpcw5nueeai-1-1)" width="670" height="429" />
!} ማስታወሻ. የመጨረሻዎቹ ማቆሚያዎች ስሞች በመጀመሪያ እና በመጨረሻ ተዘርዝረዋል. № 1 STATION → st. Chernivtsi → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. Kotlyarevsky → st. ኪየቭ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. Chernivtsi → VOKZAL № 2ሴንት KONOVALTSIA → st. Konovalets → ሴንት. Chuprynki → ሴንት. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስኬ → ሴንት. ፓሲችና (ሊቻኪቭስኬ ሴንት) № 3 AQUAPARK (Knyagini OLGA st.) → st. ልዕልት ኦልጋ → st. ሳካሮቫ → ሴንት. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → pl. ካቴድራል № 4የጥበብ አካዳሚ (st. Yu. Mushak) → st. Sventsitskogo → st. I. ፍራንኮ → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. ማፈን → st. ጎንቲ → st. Zamarstinovskaya → st. Torfyanoy (ዛማርስቲኖቭስካያ ጎዳና) № 5ሴንት Torfyanoy (ቅዱስ Zamarstinovskaya) → st. Zamarstinovskaya → st. ጎንቲ → st. ማፈን → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. ሳካሮቫ → ሴንት. ልዕልት ኦልጋ → AQUAPARK (ሴንት ልዕልት ኦልጋ) № 6 STATION → st. Chernivtsi → st. ጎሮዴትስካያ → pl. Osmomysl → st. Zamarstinovskaya → st. Gaidamatskaya → st. B. Khmelnitsky → st. Promyshlennaya → ሴንት. ማይኮላይቹክ (ሊፒንስኪ ST.) № 7ሴንት ታታርቡናርስካያ (ቅዱስ ሼቭቼንኮ) → st. Shevchenko → ሴንት. ጎሮዴትስካያ → pl. Osmomysl → st. ጎንቲ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስኬ → ሴንት. Mechnikov → st. Levitskogo → st. A. Vakhnyanina → Pogulanki (st.A. Vakhnyanin) № 8 Pl. ካቴድራል - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. Sventsitsky - ሴንት. ስቱስ - ቼርቮናያ ካሊና ጎዳና - "በዶቭዘንኮ የተሰየመ ሲኒማ" (ሲኪቪቭ) - ቼርቮናያ ካሊና ጎዳና - ሴንት. ስቱስ - ሴንት. Sventsitsky - ሴንት. ፍራንኮ - pl. ካቴድራል № 9 STATION → st. Chernovetska → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኪየቭ → st. Kotlyarevsky → st. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → st. ቪኒቼንኮ → ሴንት. ማፈን → st. ራሽያኛ → pl.Rynok → st. ዶሮሼንኮ → ሴንት. ኮፐርኒከስ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. Chernovetska → VOKZAL № 10 STATION → st. Chernovetska → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኮፐርኒከስ → st. ዶሮሼንኮ → pl. ገበያ → ሴንት. ሩሲያኛ → st. ማፈን → st. ሊቻኪቭስካ → ሴንት. ፓሲችና (ሊቻኪቭስካ ሴንት) № 11የገበያ ማእከል "SKRYNYA" (ትራም ዴፖ ቁጥር 1) → st. ጎሮዶትስካ → st. ኤስ. ባንዴራ → st. ኪየቭ → st. Kotlyarevsky → st. Vitovskogo → st. I. ፍራንኮ → st. Sventsitsky → የጥበብ አካዳሚ (st. Y. Mushak) → st. Sventsitskogo → st. I. ፍራንኮ → pl. ሶቦርናያ → st. I. ፍራንኮ → st. Vitovskogo → st. Kotlyarevsky → st. ኪየቭ → st. ኤስ. ባንዲሪ → st.jpg" target="_blank" rel="ዓባሪ wp-att-3105"> 
ኮስታያ
ከአንድ አመት በፊት, ትራም ቁጥር 8 ለመጀመሪያ ጊዜ የሲኮቭ ማይክሮዲስትሪክትን ከከተማው መሃል ጋር አገናኘ. "የእርስዎ ከተማ" የሊቪቭ ትራም ትራንስፖርት ታሪክን በፈረስ ከሚጎተቱ ጋሪዎች ወደ "ኤሌክትሮኖች" ለማስታወስ ያቀርባል.
የድሮ የሊቪቭ ፎቶዎች
የፈረስ ትራም
የሊቪቭ ትራም በምእራብ ዩክሬን ውስጥ ብቸኛው የትራም ስርዓት እና በዩክሬን ውስጥ በጣም ጠባብ መለኪያ ነው።
የሊቪቭ ትራም ትራንስፖርት ታሪክ በ 1880 የጀመረው የመጀመሪያው በፈረስ የሚጎተት ትራም በተከፈተበት ጊዜ ነው።
ለመጀመሪያ ጊዜ ትራሞች እንደ መጓጓዣ ዘዴ በ 1860 ዎቹ ውስጥ በሉቪቭ ውስጥ ተብራርተዋል. ከአሥር ዓመታት በኋላ ሁለት የእንግሊዝ ኩባንያዎች ለሊቪቭ ትራም ግንባታ ፕሮጀክት ሠሩ ነገር ግን ውድቅ ተደረገላቸው። በመቀጠልም ከተማዋ እንደሚያስፈልጋት ግልጽ ሆነ የሕዝብ ማመላለሻእና በ 1878 የከተማው አስተዳደር ለትራም ትራም ግንባታ ውድድር ውድድር አስታወቀ. ማመልከቻዎች ከቤልጂየም እና ትራይስቲና ትራም ኩባንያዎች ተቀብለዋል, ነገር ግን ኮሚሽኑ የኦስትሮ-ሃንጋሪን ሶሲዬታ ትሪስቲና ትራምዌይን ይመርጣል, ይህም በ 1 ሜትር ስፋት ላይ የእንጨት ትራኮችን ለመሥራት ሀሳብ አቅርቧል.
በፈረስ የሚጎተት ትራም በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ በዘመናዊው ስቮቦዲ ጎዳና ላይ ይሰራል።
እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 25, 1879 በመንገዱ ላይ የፈተና ጉዞ ተካሄደ: vul. ጎሮዴስኮ-ያኒቭስካ - pl. ጉምሩክ. የሀገር ውስጥ ጋዜጦች ሶስት ሰረገላዎች በሙከራ ሩጫ ላይ ይሮጡ እንደነበር ጽፈዋል - የበጋ ክፍት አንድ ካቢኔ እና አንድ ተሳፋሪ ፣ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ።
ሎቮቭስካያ ጋዜጣ “ፈተናዎቹ በጥሩ ሁኔታ ተካሂደዋል፣ ነገር ግን ሰራተኞቹ የበረዶውን እና የበረዶውን ትራክ በጊዜው በማጽዳት ስላልጨረሱ ትንሽ ዘግይተዋል” ሲል ጽፏል።
በካሬው ላይ የፈረስ ትራም መስመር. ጋሊሺያን ፣ የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ኪኔትስብ።
በፈረስ የሚጎተት ትራም ግንቦት 5 ቀን 1880 ሙሉ በሙሉ ሥራ ጀመረ። በየዘጠኝ ደቂቃው ከጉምሩክ አደባባይ ወደ ፌርዲናንድ ባራክስ (40 ጎሮዴትስካያ ሴንት) በመሄድ የትራም መጋዘን ወደ ነበረበት። የትራም መርከቦች መጀመሪያ ላይ አምስት መኪኖችን ያቀፈ ሲሆን በቀን 19 ጊዜ በመንገዱ ላይ ይጓዙ ነበር። በዓመቱ ውስጥ የመንገደኞች ትራፊክ ወደ 2 ሚሊዮን የሚጠጉ መንገደኞች ነበሩ።
ከጁላይ 1 ቀን 1880 ጀምሮ መደበኛው የትራም ትራም ትራም በመንገዱ ሁሉ ይሮጣል፡ ከ pl. በመንገድ ላይ ወደ ባቡር ጣቢያው ጉምሩክ. ቪኒቼንኮ, ፒ.ኤል. ካቴድራል ፣ ጋሊሺያን እና ሚኪዬቪች ፣ ከዚያ በ Svobody Avenue ወደ ቶርጎቫያ አደባባይ እና በጎሮዶትስካ በኩል ወደ ባቡር ጣቢያው።
አማካይ የትራፊክ ፍጥነት 6.4 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር ፣ ሰራተኞቹ 70 ሰዎችን ያቀፉ ናቸው። ዋጋው 15 ሳንቲም ነበር፣ እና ወርሃዊ ምዝገባው 3 zł ነበር።
የፈረስ ትራም በ vul. ቦግዳን ክመልኒትስኪ፣ ኮን. XIX ክፍለ ዘመን.
እ.ኤ.አ. በ 1888 የሎቭ-ቤልዝካ ዛሊኒትሳ ማህበር ከክሌፓሮቭ ጣቢያ የእንፋሎት ትራም ለመገንባት የሚያስችል ፕሮጀክት አቀረበ ፣ በዚያን ጊዜ ከከተማው መሃል ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም ። ፕሮጀክቱ ሁለት መስመሮችን ለመዘርጋት አቅርቧል-ከክሌፓሮቭ እስከ ቮል. Shevchenko, Rappoport, Rodnikova, Pod Oak, Turetsky እና ወደ ጣቢያው ፖድዛምቼ. ሁለተኛው ከክሌፓሮቭ ጣቢያ በሼቭቼንኮ እና በዜሌዝኖዶሮዥናያ ጎዳናዎች ፣ ከቼርኒቪትሲ የባቡር ጣቢያ ፣ ባንዴራ ፣ ኔቹይ-ሌቪትስኪ ፣ ቪቶቭስኪ ፣ ፍራንኮ እና ሊቻኪቭስካ አጠገብ ማለፍ ነበር።
የእንፋሎት ትራም በኪዬቭ ፣ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ
የእንፋሎት ትራም ግንባታ በሰፊው ተሰራጭቷል, ነገር ግን ከአካባቢው ባለስልጣናት ድጋፍ አላገኘም.
በ 90 ዎቹ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የሊቪቭ ሞርጌጅ የጋራ ስቶክ ባንክ ከሴንት አን ቤተክርስትያን ወደ ያኖቭ በሚወስደው መንገድ ላይ የእንፋሎት ትራም ፕሮጀክትን ለመደገፍ አቅርቧል, ነገር ግን አልተተገበረም.
የLviv የእንፋሎት ትራም ናሙና
የኤሌክትሪክ ትራም
እ.ኤ.አ. በ 1893 የሎቭቭ ከተማ አስተዳደር የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮችን እና 300 ኪ.ቮ አቅም ያለው የኃይል ማመንጫ ጨረታ አወጣ. በዚሁ አመት ሴፕቴምበር ላይ ሲመንስ እና ሃልስኬ ከዋናው ጣቢያ ወደ አሁኑ ቮልፍ በሚወስደው መስመር ላይ የኤሌክትሪክ ማመላለሻ መስመር መዘርጋት ጀመሩ። ቶቢሌቪች ፣ ባንዴራ ፣ ኮፐርኒከስ ፣ ስሎቫክ ፣ ዶሮሼንኮ ፣ ቤሪንዳ ፣ ሩሲያኛ (በ Rynok ካሬ በኩል) ፣ Podvalnaya እና በሴት ብልት ውስጥ በሙሉ። Lychakovskaya ወደ መቃብር.
እንዲሁም በፕሮጀክቱ ውስጥ በስቮቦዲ አቬኑ በቀኝ በኩል፣ በጋሊሲያን አደባባይ በኩል እስከ ቮልት የሚሄድ መስመር ነበር። ልዑል ሮማን እና በኢቫን ፍራንኮ እና በኡላስ ሳምቹክ ጎዳናዎች በኩል ወደ ስትሪስኪ ፓርክ የላይኛው በር ይመራሉ ።
አሁን ባለው የሳካሮቭ እና ቪቶቭስኪ ጎዳናዎች መገናኛ ላይ የዴፖ እና የኃይል ማመንጫ ግንባታ ታቅዶ ነበር።
Siemens እና Halske ትራሞች፣ በ19ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ።
ከቪየና የመጡት የመጀመሪያዎቹ 16 መኪኖች በግንቦት 12 ቀን 1894 ተፈትነው መደበኛ የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት በግንቦት 31 ተጀምሮ ከዋናው ጣቢያ ወደ ስትሪስኪ ፓርክ ሮጠ። በነገራችን ላይ ሊቪቭ በኦስትሪያ-ሃንጋሪ በትራም ትራንስፖርት አራተኛዋ ከተማ ሆነች።
ሰኔ 5, 1894 ጊዜያዊ መስመር እየሰራ ነበር - ከ Craiova ኤግዚቢሽን ፣ በስትሮይ ፓርክ ውስጥ እና ወደ ሴንት ሶፊያ ትምህርት ቤት። በኤግዚቢሽኑ ወቅት ብቻ ትሰራ ነበር.
በነሐሴ 1894 በሊቻኮቭ 5.3 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው መስመር መዘርጋት ጀመሩ. ለመንገዱ 11 መኪኖች ተመድበው ነበር፣ ይህም በ8 ደቂቃ ልዩነት ውስጥ ነው።
እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 30, 1894 ከጴጥሮስ እና ጳውሎስ ቤተክርስትያን (ሜችኒኮቭ ሴንት) እስከ ሊቻኪቭ መቃብር ድረስ መስመር ተከፈተ.
በHalytska Square ላይ የኤሌክትሪክ ትራም, ከ 1910 በፊት
በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በሉቪቭ ውስጥ ያሉት የትራም መስመሮች አጠቃላይ ርዝመት 8.3 ኪሎ ሜትር ደርሷል, እና የኤሌክትሪክ መኪኖች ቁጥር 22 ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ ተጎታች መኪናዎች ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ.
በከተማው ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ትራም ገጽታ በአሻሚ ሁኔታ ተቀበለ. የፈረስ ማጓጓዣን የሚያንቀሳቅሱት ካቢዎች ሥራ አጥተዋል, እና ሚስቶቻቸው አዲሱን መጓጓዣ መረጡ. እና በ 1907 የኦስትሪያ ግዛት የባቡር ትራንስፖርት ሚኒስቴር የፈረስ ትራም መስመሮችን ወደ ኤሌክትሪክ እንዲቀይሩ አዘዘ.
በመንገድ ላይ የኤሌክትሪክ ትራም. ልዑል ሮማን ፣ 1915
ከዚያ በኋላ አዳዲስ መንገዶች ተከፍተዋል፡ ከስቮቦዲ ጎዳና ወደ ፖድዛምሼ በጎዳና ላይ። ቦህዳን ክመልኒትስኪ; በ vul. አረንጓዴ ወደ ሊቻኪቭ መቃብር; በ vul. Shevchenko ወደ Kleparov ጣቢያ; በጎሮዶትስካያ ወደ ባቡር ጣቢያው እና ወደ ዛማርስቲኖቭ መስመር.
ፈረሶች በመጨረሻ በ 1908 እንደ ትራም ትራንስፖርት ተተዉ ። መኪኖቹ ለኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ተዘጋጅተዋል.
በፈረስ ከሚጎተት ትራም ቋሚ ሰረገላ ያለው የኤሌክትሪክ ትራም፣ ቮል. Chernivtsi, የ XX ክፍለ ዘመን 30 ዎቹ
የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮች በፖላንድ የመጨረሻ ማቆሚያዎች ስም በሁለት የላቲን ፊደላት መገለጽ ጀመሩ, ለምሳሌ D - Dworzec glówny (ዋና ጣቢያ).
በ 1907 ትራም ወደ ሄደ አዲስ ዓለም(አካባቢው "በብስክሌቶች ላይ"), ከአንድ አመት በኋላ በ Zhovkovsky slingshot (በጃም ፋብሪካ አቅራቢያ ያለው አካባቢ), በ 1910 - ወደ ሃይቅ ካስትል እና ሼቭስ እና በ 1914 ወደ ሊቻኮቭ ጣቢያ. በዚሁ አመት የትራም መስመሮች አጠቃላይ ርዝመት 24.4 ኪ.ሜ. ዋጋው 5 ሳንቲም ነበር።
የኤሌክትሪክ ትራም ፣ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ።
በ 1918 ጦርነት ወቅት የኤሌክትሪክ አውታር ወሳኝ ክፍል ተጎድቷል, በዚህም ምክንያት ትራም ለአንድ ዓመት ያህል አልሄደም.
በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በቪቶቭስኪ-ሳካሮቭ ጎዳናዎች መገናኛ ላይ የመኪና ጥገና አውደ ጥናቶች ተዘጋጅተዋል, ቀስቶች ወደ ቀኝ ትራፊክ ተለውጠዋል, እና የመንገድ ቁጥሮች በቁጥሮች መጠቆም ጀመሩ.
የሚረጭ ትራም፣ በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ።
በ 1925 በቦግዳኖቭካ እና በኩሊሽ ጎዳና ላይ አንድ መስመር ተዘርግቷል, እና በ 1929 - ከባቡር ጣቢያው እስከ ኢቫን ፍራንኮ ጎዳና በኪየቭስካያ በኩል.
በጦርነቱ ዋዜማ በሉቪቭ ውስጥ 119 ሞተራይዝድ፣ 58 ተከታይ እና 5 የበረዶ መንሸራተቻ መኪኖች ነበሩ። በትራም ኢኮኖሚ ውስጥ ሁለት መጋዘኖች፣ ሁለት የመጎተት ማከፋፈያዎች እና የመኪና ጥገና አውደ ጥናቶች ነበሩ። የመስመሮቹ አጠቃላይ ርዝመት 32.8 ኪ.ሜ.
በሳካሮቭ-ቪቶቭስኪ ጎዳናዎች መስቀለኛ መንገድ ላይ የትራም መጋዘን
እ.ኤ.አ. በ 1939, ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከተነሳ በኋላ, በመንገድ ላይ ያለው መስመር መጀመሪያ ተጎድቷል. ጎሮዶትስካያ, እና በመቀጠል ሁሉንም የትራም መንገዶችን አቁሟል. በሶቪየት ወረራ ወቅት ትራሞች እንደገና ሥራቸውን ጀመሩ እና የጎሮዴትስካያ-ቦግዳኖቭካ ፣ የሼቭቼንኮ-ባቡር ጣቢያ ፣ ዘሌና-ጎሮድኒትስኮጎ እና ሊቻኮቭስካያ-ፓሴችናያ መስመሮች ተከፍተዋል።
በመንገድ ላይ የትራም መስመሮችን መዘርጋት. ሜችኒኮቭ
በ የጀርመን ወረራየትራም ማጓጓዣ ለወታደራዊ አገልግሎት ይውል ነበር፣ እና ጀርመኖች በተለያየ መኪና ይጓዙ ነበር፣ ወይም የጋራ ልዩ መቀመጫ ነበራቸው።
ከጦርነቱ በኋላ የትራም መጋዘኑ በጣም ተጎድቷል, እና 80% ሰራተኞች በቪስቱላ ኦፕሬሽን ስራ ለቀቁ. ስለዚህ ሥራ መደበኛ ሥራትራም ተበላሽቷል.
በ 1950 ዎቹ ውስጥ, ሁኔታው የተለመደ ነበር, አሮጌ መኪናዎች ታድሰዋል, አሁን ሁለት የተጣመሩ መኪናዎችን ያቀፈ, የእንጨት ክፍሎች በብረት ተተክተዋል እና ክፍት ቦታዎች ተዘግተዋል.
ከ1959 በኋላ፣ የሊቪቭ ትሮሊባስ መምጣት፣ ትራሞች በ Svobody Avenue እና በ ሚኪዊች ካሬ፣ በቦግዳኖቭካ እና በቫሉ መሮጥ አቆሙ። ኩሊሽ, ዘሌና, ዲኔፕሮቭስካያ እና ሌቪትስኪ. ነገር ግን ከአሻንጉሊት ቲያትር ባለፈ ማለፊያ መስመር አስቀመጡ። ከ Zhovkivska slingshot ያለው መስመር ወደ ስጋ ማቀነባበሪያ ፋብሪካ (Promyshlennaya Street) ተዘርግቷል.
ትራም በ vul. ኡላስ ሳምቹክ, የክልል ኤግዚቢሽን ጊዜ
ዋጋው በመጀመሪያ 15 kopecks ነበር, እና ከ 1961 የገንዘብ ማሻሻያ በኋላ - 3 kopecks.
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ ውስጥ የትራም መርከቦችን በማደስ ፣ የተገላቢጦሽ ቀለበት በሌለባቸው ክፍሎች ፣ ወደ ሀይ ቤተመንግስት የሄደው መንገድ ቁጥር 12 ፣ እና ቁጥር 10 ፣ በኢቫን ፍራንኮ ጎዳና ላይኛው ክፍል ተዘግተዋል ። በውጤቱም, በሊቪቭ ውስጥ 6 መንገዶች ብቻ ይሠሩ ነበር.
የትራም ቁጥር 12 ወደ ከፍተኛው ቤተመንግስት፣ ከ20ኛው ክፍለ ዘመን ጀርባ።
እ.ኤ.አ. በ 1978 የሊቪቭ ትራም እና የትሮሊባስ ጥገና ፋብሪካ ተከፈተ ፣ ይህም ለቪቭ ብቻ ሳይሆን ለሌሎች የዩክሬን እና የሩሲያ ከተሞችም አገልግሏል ።
በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ ውስጥ በካሬው ላይ ያለው የትራም ቀለበት ተዘግቷል. ሶቦርናያ - ልዑል ሮማን, ነገር ግን ወደ ቮልት የሚያመራ ትንሽ ቦታ ገነቡ. ሜችኒኮቭ. በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ የትራም መርከቦች 227 መኪኖችን ያቀፈ ነበር።
በመንገድ ላይ የትራም ቀለበት. ልዑል ሮማን ፣ የ XX ክፍለ ዘመን 80 ዎቹ።
የሶቪዬት መንግስት Podzamche, Citadel, Polytechnic, Yanovskoye የመቃብር ቦታ, vul ቮልት ማገናኘት የነበረበት ትልቅ የመሬት ውስጥ ትራም ፕሮጀክት ተግባራዊ ለማድረግ አቅዷል. ሊቻኮቭስካያ, የባቡር ጣቢያ እና የቪኒኮቭስኪ ገበያ ከከተማው መሃል ጋር. እ.ኤ.አ. በ 1987 ቮል ማገናኘት የነበረበትን የመጀመሪያውን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመሬት ጣቢያ መገንባት ጀመሩ. ሳክሃሮቭ ከሳይንስ ጋር። የከርሰ-ምድር ሥራው የተከናወነው በፖቶኪ ቤተ መንግሥት ሥር ሲሆን ይህም በታሪካዊ ሐውልት ሕንፃ ላይ ጉዳት አድርሷል. በውጤቱም, ፕሮጀክቱ ፈጽሞ ሊሳካ አልቻለም.
በ 60-70 ዎቹ የ 2 ኛው ክፍለ ዘመን የሊቪቭ ትራም.
እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከዝሆቭኪቭስካ ወንጭፍ ወደ ቫልቭ ክፍል። የኢንዱስትሪ, የትራም መጋዘን ቁጥር 2 የሚገኝበት. በኋላ ታደሰ እና መንገዱ ወደ ጎዳና ቀጠለ። ሊፒንስኪ.
በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ የሊቪቭ ትራም.
ከ 2008 ጀምሮ ታሪፉ UAH 1.50 ነበር ፣ በ 2014 - UAH 2 ለሙሉ ትኬት እና UAH 1 ለተቀነሰ ቲኬት።
እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ ትራም ወደ ሲኪሂቭ ተጀመረ ፣ እሱም መንገድ ቁጥር 8 ተቀበለ። ትራም ካሬውን ያገናኛል. ካቴድራል እና vul. ቬርናድስኪ እና ኢቫን ፍራንኮ, ስቱስ, ክራስያ ካሊና ጎዳናዎች ላይ ይሮጣሉ. ይህ ፕሮጀክት ከተጠናቀቀ በኋላ ሲኮቭን ከባቡር ጣቢያው ጋር በትራም ቁጥር 8 ለማገናኘት ታቅዶ ነበር, ነገር ግን በመጨናነቅ ምክንያት, vul. ኢቫን ፍራንኮ ይህን ሃሳብ ተወው።
በሴት ብልት ላይ ወደ ሲኪሂቭ የሚወስድ ትራክ ግንባታ። ቀይ ካኒሊ፣ 2016
የ LKP የቅርብ ጊዜ እቅዶች ጀምሮ "Lvivelectrotrans" የማን አመራር ሥር 2012 ጀምሮ ከተማ መላው ትራም ትራንስፖርት አለፈ, ሐሳብ vul ለማገናኘት. ቬርናድስኪ እና ልዕልት ኦልጋ.
እ.ኤ.አ. በ 2017 የትራም ዋጋ ለአንድ ሙሉ ትኬት UAH 3 እና ለተቀነሰ አንድ UAH 1.50 ከፍ ብሏል።
ምንጮች፡ Wikipedia
የሊቪቭ ኤሌክትሪክ ትራም ሥራውን ጀመረ ግንቦት 31 ቀን 1894 ዓ.ም- ከብዙ የአውሮፓ ዋና ከተሞች ቀደም ብሎ. የመስመሩ ርዝመት 6.86 ኪ.ሜ, እና የመኪናዎች ቁጥር 16 ደርሷል. የኤሌክትሪክ ትራም ከጀመረ በኋላ, የፈረስ ትራም ድርሻ ቀስ በቀስ እየቀነሰ እና በ 1908 የፈረስ ትራም በመጨረሻ መኖር አቆመ. በ 1896 የሚሠራው የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮች ርዝመት 8.3 ኪ.ሜ ነበር, በ 1909 ቀድሞውኑ 25 ኪ.ሜ.
የመጀመሪያው መንገድ ነበር በሚከተለው መንገድ: « ዋና ጣቢያ - ሴንት. ሊዮን Sapieha (አሁን - ባንዴራ st.) - ሴንት. ኮፐርኒከስ - ሴንት. ስሎቫክ - ሴንት. Sykstutskaya (አሁን - ዶሮሼንኮ ሴንት) - ሴንት. Hetmanskaya (አሁን - Svobody Avenue) - ካሬ. Mariatskaya (አሁን - A. Mickiewicz ካሬ) - ሴንት. Bathory (አሁን - st. ፕሪንስ ሮማን) - st. ፓንስካያ (አሁን - የ I. ፍራንኮ ጎዳና አካል) - ሴንት. Zyblekevich (አሁን - የ I. ፍራንኮ ጎዳና አካል) - ሴንት. ቅድስት ሶፊያ (አሁን - የ I. ፍራንኮ ጎዳና አካል) - የቅዱስ ሶፊያ ትምህርት ቤት (አሁን - Energosbyt, Stryisky ፓርክ) ". መጋዘኑ በሴንት. Vuletskaya (አሁን - Dmitry Vitovsky St.).
መጋቢት 11, 1948 በመንገዱ ላይ ያለው መስመር ተመለሰ. ሌኒን ወደ Avtoremzavod (የቀድሞው Lychakovskaya Rogatka), መንገድ ቁጥር 1 ተዘርግቷል.
በነሐሴ 1948፣ መንገድ ቁጥር 2 “ul. ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. ሌኒን (Avtoremzavod)", መንገድ ቁጥር 1 ተቀይሯል: "ጣቢያ - st. ኮፐርኒከስ - ሴንት. Dzerzhinsky (D. Vitovsky St.) - የባቡር ጣቢያ", መንገድ ቁጥር 9 "ጣቢያ - st. Dzerzhinsky (st. D. Vitovsky) - st. ኮፐርኒከስ - ጣቢያ.
በግንቦት 1, 1949 ወደ ሃይ ቤተመንግስት ያለው መስመር ተመለሰ, መንገድ ቁጥር 12 "ሴንት. ግንቦት 1 (መሃል) - ከፍተኛ ቤተመንግስት።
ለጥር 1፣ 1950 መንገዶች
- 1 ጣቢያ - ሴንት. ኮፐርኒከስ - ሴንት. Dzerzhinsky - ጣቢያ
- 2 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. ሌኒና (አቭቶሬምዛቮድ)
- 3 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. Shevchenko
- 4 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. Zamarstynovskaya
- 5 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ቦግዳኖቭካ
- 6 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ጋቭሪሎቭካ
- 7 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. ኢንጅልስ
- 8 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. አረንጓዴ - ሴንት. ሜችኒኮቭ
- 9 ጣቢያ - ሴንት. Dzerzhinsky - ሴንት. ኮፐርኒከስ - ጣቢያ
- 10 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. አይ. ፍራንኮ (ስትራይስኪ ፓርክ)
- 11 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ሴንት. ተቋም (የቴክኒክ ትምህርት ቤት)
- 12 ሴንት ግንቦት 1 (መሃል) - ከፍተኛ ቤተመንግስት
ከ1960 እስከ 2010 ዓ.ም
በነሐሴ 1951 ትራፊክ ከፕሮስፔክቱ ተወስዷል። ሌኒን (አሁን - Svobody Ave.) በመንገድ ላይ። ምድር ቤት
ከ 60 ዎቹ ጀምሮ በከተማው ውስጥ የትሮሊባስ አውቶብስ ከመጀመሩ ጋር ተያይዞ የትራም አውታር ቀንሷል። እ.ኤ.አ. በ 1963 በዜሌናያ ጎዳና ላይ ያለው መስመር ተወግዶ ከዚያ በኋላ የትሮሊባስ አውቶብስ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ፣ በተራራማ መሬት ላይ ባሉ መንገዶች ላይ በፉርጎዎች አሠራር ላይ በተፈጠረው ችግር ፣ ወደ ከፍተኛው ቤተመንግስት ያለው መስመር ተዘግቷል ፣ እና በ 1972 - በመንገድ ላይ። ኢቫን ፍራንኮ በፐርሴንኮቭካ.
እ.ኤ.አ. በ 1978 የከፍተኛ ፍጥነት ትራም ዲዛይን በሊቪቭ ተጀመረ ፣ ግን በመንገዱ ላይ ያለው መስመር ብቻ በትክክል ተገንብቷል። ልዕልት ኦልጋ, በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, በችግር ምክንያት, በዋሻዎች ግንባታ ላይ ሁሉም ስራዎች ቆመዋል.
ከ 1997 ጀምሮ, ሌቪቭ እንቅልፍ የሌለው ቴክኖሎጂን በመጠቀም የትራም ትራኮችን እንደገና በመገንባት ላይ ይገኛል. በሊቻኪቭስካ ጎዳና ላይ ያለው የመስመሩ የመጀመሪያ ክፍል ተሰፋ ፣ በኋላም በማዕከሉ ውስጥ ያሉት ሁሉም መስመሮች ከሞላ ጎደል ተሰፉ። ኢቫን ፍራንካ, ሴንት. ቤሪንዲ, ሴንት. ዶሮሼንኮ, ሴንት. ኮፐርኒከስ, Generala Chuprynka st., ሴንት. Melnik, st. Evgeny Konovalets, st. ጎሮዶትስካ, ሴንት. Zamarstynovskaya, ሴንት. ጋውንቲ ፣ ሴንት ምድር ቤት
እ.ኤ.አ. በ 1972 ከቼክ ሪፖብሊክ ፉርጎዎችን ማጓጓዝ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 2005 የሊቪቭ ትራም መርከቦች 220 ያህል መኪኖችን ያቀፈ ነበር ፣ የትራም ትራክ አጠቃላይ ርዝመት ከ 80 ኪ.ሜ አልፏል ። አብዛኛው ፓርኩ ውስጥ ነው። መጥፎ ሁኔታ. ዋናው የፉርጎዎች አይነት KT4SU እና T4SU በቼኮዝሎቫክ ታትራ ተክል የተሰራ ነው። ከ 1960 ዎቹ የተሸከሙ መጓጓዣዎች በጎቴር Waggonfabrik የተሰራ እ.ኤ.አ de በሸራው ግንባታ እና ጥገና ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በ -2008፣ 11 ያገለገሉ ትራሞች ከጀርመን መጡ፣ አሁንም በጣም በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ ይህንን የከተማዋን ትልቁን የመኖሪያ ቦታ ከመሃል ጋር በማገናኘት ወደ ሲኪሂቭ (ከ 10 ኪሎ ሜትር በላይ) የትራም መስመር ተከፈተ ።
መንገዶች
| № | ካርታ | የመንገድ መግለጫ |
|---|---|---|
|
ምዕ. ባቡር ጣቢያ> ሴንት. Chernivtsi > pl. Kropyvnytskogo > ሴንት. S Benders > መሃል(ክበብ፡ ሊቪቭ ፖሊቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ> ኮፐርኒከስ ሴንት > ዋና ፖስታ ቤት > ዶሮሼንኮ ሴንት > Rynok ካሬ > ሩስካ ሴንት > ፖድቫልና ሴንት > ኢቭ ፍራንኮ st. Kotlyarevsky st. > Kyiv st. > Rusovyh st. > S. Bendery st. > Chernovitskaya st. > ዋና የባቡር ጣቢያ) | |
| 2 |
|
ሴንት ኮኖቫሌቶች> ሴንት. መልኒክ > ሴንት. G.Chuprinki > st. ኤስ. ቤንደሪ > ሴንት. ኮፐርኒከስ > ዋና ፖስታ ቤት > ሴንት. ዶሮሼንኮ > pl. Rynok > ሴንት. ራሽያኛ > ሴንት. Podvalnaya > Mytnaya ካሬ. > ሴንት. ሊቻኪቭስካ > ሴንት Pasichnaya. |
| 10 | ምዕ. ባቡር ጣቢያ> ሴንት. Chernivtsi> Kropyvnytsky ካሬ> ሴንት. ኤስ ቤንደሪ > ዩኒቨርሲቲ "Lviv Polytechnic" > ሴንት. ኮፐርኒከስ - ማዕከላዊ ፖስታ ቤት > ሴንት. ዶሮሼንኮ > pl. Rynok > ሴንት. ራሽያኛ > ሴንት. Podvalnaya > Mytnaya ካሬ. > ሴንት. ሊቻኪቭስካ > ሴንት Pasechnaya. | |
| 3 |
|
Pl. ካቴድራል> ሴንት. ኢ.ቪ. ፍራንኮ > pl. ኢ.ቪ. ፍራንኮ > ሴንት. ቪቶቭስኪ> ፓርክ አይ. B. Khmelnitsky > st. ሳሄሮቫ > ሴንት. መጽሐፍ. ኦልጋ> አኳፓርክ |
| 4 |
|
ሴንት Peat -st. Zamarstynovskaya> ሴንት. B. Khmelnitsky > pl. ስታርሪ ገበያ > st. I. Gonty > የክልል አሻንጉሊት ቲያትር > ሴንት. Podvalnaya > ሴንት. ኢ.ቪ. ፍራንኮ > pl. ኢ.ቪ. ፍራንኮ > ሴንት. Sventsitsky > የጥበብ አካዳሚ |
| 5 |
|
ሴንት Torfyanaya - ሴንት. Zamarstynovskaya> ሴንት. ቦህዳን ክመልኒትስኪ > pl. Stary Rynok > st. ኢ.ቪ. Gonty > የክልል አሻንጉሊት ቲያትር > st. Podvalnaya > ሴንት. ኢ.ቪ. ፍራንኮ > Sobornaya pl. > ካሬ. Iv.Franko > ሴንት. ቪቶቭስኪ> ፓርክ አይ. B. Khmelnitsky > st. ሳሄሮቫ > ሴንት. መጽሐፍ. ኦልጋ > አኳፓርክ |
| 6 |
|
ምዕ. ባቡር ጣቢያ> ሴንት. ጎሮዶትስካ> ክሮፒቭኒትስኪ ካሬ> ሴንት. ጎሮዶትስካ >> የግብይት አካባቢ> ሴንት. ቦግዳን ክመልኒትስኪ > ስታርሪ Rynok ካሬ > ሴንት. ቦግዳን ክመልኒትስኪ > ሴንት. Zamarstynovskaya> ሴንት. ጋይዳማትስካ > ሴንት. B. Khmelnitsky > የባቡር ሐዲድ. ስነ ጥበብ. "Podzamche" > st. ንግድ > ሴንት ሊፒንስኪ |
| 7 |
|
ሴንት ቫክኒያኒና> ሴንት. ሌቪትስኪ (ጀርባ፡ ፖጉላንካ st.) > st. Mechnikov> Lychakiv መቃብር> st. ሊቻኪቭስካ > ማይትናያ ካሬ > ሴንት. Podvalnaya > ሴንት. ኢቫን ጎንታ> ኤል የንግድ አካባቢ> ሴንት. ሆሮዶትስካ > st. Shevchenko> Yanovskoye መቃብር> ሴንት Shevchenko (በሜክኒኮቫ ጎዳና ላይ የጥገና ሥራ ከመጠናቀቁ በፊት, በሀይዌይ ቁጥር 2, 10 ወደ ፓሴችያ ጎዳና መሄድ አለበት) |
| 8 | ካሬ. ካቴድራል> ሴንት. ፍራንኮ > ሴንት. Stusa> K. Kalina avenue> k-tr. እነርሱ። A. Dovzhenko> (የመደበኛ ትራፊክ መጀመሪያ እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 17, 2016) ወደ የገበያ ማእከል "ዙብራ" ተጨማሪ ቀጣይነት. | |
| 9 |
የኤሌክትሪክ ትራም
የኤሌክትሪክ ትራም ግንባታ በሴፕቴምበር 1893 በሲመንስ እና በሃልስኬ በመንገድ ላይ ተጀመረ-ዋናው ጣቢያ - ሴንት. Dzyalinsky (ቶቢሌቪች) - ሊዮን ሳፒዬሃ (ኤስ. ባንዴራ) - ሴንት. ኮፐርኒከስ - ሴንት. ስሎቫክ - ሴንት. ሲክቱስካያ (ዶሮሼንኮ) - ሴንት. ኪሊንስኪ (በርንዲ) - pl. ገበያ - ሴንት. ራሽያኛ - የገዥው ግንብ (Podvalnaya) - በሊካኮቭስካያ ጎዳና, ወደ ዚሞሮቪች ትምህርት ቤት (በሊቻኮቭስኪ መውጫ አቅራቢያ), ከሊካኮቭስኪ የመቃብር ቦታ ጋር. ከመንገድ ላይ አንድ መስመርም ተዘጋጅቷል. Kilinsky (Berendy) በመንገድ ላይ. ሄትማንስካያ (በአሁኑ የ Svobody Avenue በቀኝ በኩል), የመንገዱን ምስራቃዊ ክፍል. Mariatskaya (pl. Mickiewicz)፣ ወደ ጋሊሺያን አደባባይ በመዞር እና በባቶሪ (ፕሪንስ ሮማን) ጎዳናዎች ላይ፣ ዚብሊኪቪች፣ ሴንት. ሶፊያ (አሁን እነዚህ ጎዳናዎች የI. ፍራንኮ ጎዳና አካል ናቸው)፣ ወደ ሴንት. ሶፊያ ከዚህ በመነሳት አሁን ባለው ጎዳና ላይ ወደ ቂሊንስኪ ፓርክ (ስትራይስኪ ፓርክ) ተጨማሪ መስመር ሊገነባ ነበር። I. ፍራንኮ, ከዚያም በመንገድ ላይ. ራትስላቪትስካ (አሁን የሳምቹክ ጎዳና ደቡባዊ ክፍል) ወደ ፓርኩ የላይኛው በር። የትራም ዴፖ እና የትራም ሃይል ማመንጫ ግንባታ በከተማ መሬቶች ላይ፣ አሁን ባለው የሳካሮቭ እና ቪቶቭስኪ ጎዳናዎች መገናኛ ላይ ታቅዶ ነበር።
ኤፕሪል 27, 1894 የመጀመሪያዎቹ ትራም መኪኖች ከቪየና ወደ ሎቭቭ (16 መኪኖች ከ Siemens እና Halske ቁጥር 1-16) ደረሱ. ግንቦት 12, የመጀመሪያው የሙከራ ጉዞ በሌሊት ተካሂዷል, እና ግንቦት 31, የኤሌክትሪክ ትራም መደበኛ ስራ በዋናው ጣቢያ - ኪሊንስኪ ፓርክ መስመር ላይ ተጀመረ. ሉቪቭ በኦስትሪያ-ሃንጋሪ አራተኛዋ የትራም ከተማ ሆነች።
ሰኔ 5, 1894 የኦስትሪያ ንጉሠ ነገሥት ፍራንዝ ጆሴፍ የደረሱበት የክልል ኤግዚቢሽን ተከፈተ። በዚያው ቀን, ጠዋት ላይ, ከሴንት ትምህርት ቤት የትራም መኪናዎች እንቅስቃሴ. ሶፊያ ወደ ኤግዚቢሽኑ በሮች። ይህ የጊዜ መስመር የሚሠራው በበጋው ወቅት በኤግዚቢሽኑ (እስከ ኦክቶበር 1894 መጀመሪያ ድረስ) ብቻ ነው.
በነሐሴ 1894 በሊቻኮቭስካያ መስመር ላይ የመንገዱን መዘርጋት ተጀመረ. የሊቻኮቭስካያ መስመር ግንባታ ሲጠናቀቅ ዋናው የባቡር ጣቢያ - የሊቻኮቭስካያ ጎዳና (የቅዱስ ጴጥሮስ እና ጳውሎስ ቤተ ክርስቲያን) 5.3 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ዋና መንገድ ሆኗል. በዚህ መስመር ላይ 11 ፉርጎዎች ተመድበው ነበር፣ እነዚህም በ8 ደቂቃ ልዩነት ውስጥ ይሰራሉ። በኖቬምበር 30, 1894 ላይ መደበኛ ትራፊክ ተከፈተ. በታህሳስ 12, የፉርጎዎች እንቅስቃሴ ከሴንት ቤተክርስቲያን ቀጠለ. ፒተር እና ፖል (የሜክኒኮቭ ሴንት ጥግ) እስከ ሊቻኮቭስካያ መውጫ ድረስ.
በ 1894 መገባደጃ ላይ የሁሉም የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮች አጠቃላይ ርዝመት 8.3 ኪ.ሜ በመንገዶች ዘንጎች (ከጣቢያው እስከ ሊቻኮቭ ያለውን መስመር ጨምሮ - 5.9 ኪ.ሜ እና የቅርንጫፍ መስመር ከጌትማንስካያ ሴንት እስከ ሶፊይቪካ - 1.7 ኪ.ሜ) ። በ 1896 በፓርኩ ውስጥ 22 የኤሌክትሪክ ማጓጓዣዎች ነበሩ.
ከ 1899 ጀምሮ ተጎታች መኪኖች በትራም መስመሮች ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል. በ 1903 የመጀመሪያዎቹ አዳዲስ መኪኖች በሳኖክ (ፖላንድ) ከተማ ከሚገኝ ፋብሪካ መጡ.
የትራም እድገት እና ለፈረስ መሰናበቻ
በጥቅምት 1906 ወደ ና ባይካክ አካባቢ የትራም መስመር መገንባት ተጀመረ። የመስመሩ መንገድ ከሊዮን ሳፒሃ ጎዳና (ኤስ. ባንዴራ) ተጀምሮ በመንገዱ ላይ አለፈ። Kryzhova (ጄን. Chuprinka), Shimanovichev (ሜልኒክ) እና በመላው ጎዳና ላይ. 29 ሊስቶፓድ (ኮኖቫሌቶች) ወደ ፍራንዝ የጂፕሰም ፋብሪካ (2 ኪ.ሜ)። በተመሳሳይ ጊዜ በሳኖክ ከሚገኘው ፋብሪካ 10 አዳዲስ የባቡር መኪኖች ታዝዘዋል. በጥር 1907 መጀመሪያ ላይ የዚህ መስመር ግንባታ ተጠናቀቀ. ጃንዋሪ 18, 1907 መደበኛ ትራፊክ ተከፈተ። የቪየና ቡና ቤት የዚህ መስመር መነሻ ሆነ እና የመጨረሻው ነጥብ ቪላ ግራዚና በመባል ይታወቃል። በአዲሱ መንገድ ሁለት ሰረገላዎች ብቻ ሮጡ።
በኤፕሪል 1907 የመስመሮች ግንባታ በዜሌናያ እና በሴንት. ሶፊያ (I. ፍራንኮ) ወደ ኤግዚቢሽኑ አካባቢ (በእርግጥ, መስመሩ እንደገና እየተገነባ ነበር, ከ 1894 ጀምሮ አይሰራም ነበር).
በግንቦት 1907 መገባደጃ ላይ በቪየና የሚገኘው የባቡር ትራንስፖርት ሚኒስቴር በፈረስ የሚጎተቱ መስመሮችን ወደ ኤሌክትሪክ መጎተት ለመለወጥ እና አዲስ የኤሌክትሪክ ትራም መስመሮችን ወደ ያኖቭስካያ, ዛማርስቲኖቭስካያ እና ጎሮዴትስካያ መውጫዎች መገንባት ተስማምቷል.
በሰኔ ወር መጀመሪያ ላይ ለአዳዲስ መስመሮች የታቀዱ (በ1906 ከታዘዙት 10) 8 ፉርጎዎች ከሳኖክ ደረሱ። እ.ኤ.አ. በ 1907 የበጋ ወቅት በመንገድ ላይ በሁለተኛው መንገድ ላይ ግንባታ ተጀመረ። ሊቻኮቭስካያ, ከጴጥሮስ እና ከጳውሎስ ቤተ ክርስቲያን ወደ ዚሞሮቪች ትምህርት ቤት.
ከሰኔ 15 ቀን 1907 ጀምሮ በኪሊንስኪ ፓርክ ውስጥ ወደሚገኘው ኤግዚቢሽን አካባቢ የፉርጎዎች እንቅስቃሴ እንደገና ተጀመረ።
በኤፕሪል 1908 በጎሮዴትስካያ እና ዞሆቭቭስካያ (ቢ ክምልኒትስኪ) ጎዳናዎች ላይ በፈረስ የሚጎተቱ ትራም መስመሮችን እንደገና የማዘጋጀት ሥራ ተጀመረ። ባለ ሁለት መስመር መስመሮች አንድ በአንድ ተስተካክለዋል። በፈረስ የሚጎተት ትራም በአንድ መንገድ ይሮጣል፣ እና ከተማዋን ያለ መጓጓዣ ላለመውጣት ትራም በሌላኛው በኩል ሄደ። በበጋው, በዜሌናያ, ኮካኖቭስኪ (ሌቪትስኪ) ጎዳናዎች ላይ ወደ ሊቻኮቭስኪ የመቃብር ቦታ ላይ ሥራ ተከናውኗል. በመንገዱ ላይ ባለ ሁለት መስመር መስመር ተሠራ። ዛማርስቲኖቭስካያ ከቅርንጫፉ ጋር ወደ አዲሱ የእርድ ቤት እና አዲስ ትራም መጋዘን ጋብሪዮቭካ ላይ እንዲሁም በመንገድ ላይ አንድ መስመር። ያኖቭስካያ (ሼቭቼንኮ ጎዳና). በነሐሴ ወር ከካሬው በአዲስ መስመር ላይ ግንባታ ተጀመረ. ከካሬው ባሻገር ጋሊሺያን። በርናርዲንስካያ, ሴንት. ፓንስካያ ወደ ጎዳናው ጥግ. ባቶሪ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. ከአሮጌው መስመር ጋር ካለው ግንኙነት ጋር ወደ ስትሪስኪ ፓርክ ፣ እንዲሁም በጠቅላላው የካርል ሉድቪግ ጎዳና ላይ የፈረስ መስመርን እንደገና የመገንባት ሥራ።
በጥቅምት 1908 መገባደጃ ላይ 62 አዲስ የሳኖክ ኤስ ደብሊው-1 ትራም መኪኖች TW-1 የ 100 ተከታታይ ተሳቢዎች (ከጎን ቁጥሮች 101-162 ጋር) ትልቅ ባች ማቅረቡ ከሳኖክ ተጠናቀቀ። ከጃንዋሪ 1 ቀን 1909 ጀምሮ ትራም ቀድሞውኑ 106 የሞተር መኪናዎች ነበሩት ፣ ከእነዚህም ውስጥ 44 ቱ የድሮ ዲዛይን መኪናዎች ነበሩ (ከቪዬና የተወሰኑት ከሳኖክ ቁጥር 1 - 44)። እ.ኤ.አ. በ 1907 አዲስ ለሚመጡ ፉርጎዎች አዲስ መጋዘን መገንባት ተጀመረ እና በ 1908 በዛሆቭቭስኪ ሰፈር (አሁን መጋዘን ቁጥር 2) ላይ ባለው አዲስ እርድ አካባቢ ተጠናቀቀ።
በጥቅምት 31, 1908 በርካታ አዳዲስ የትራም መስመሮች ተከፍተዋል፡ pl. Golukhovskikh (ቶርጎቫያ ካሬ) - ሴንት. ታላቁ ካሲሚር (ጎሮዶትስካያ) - የ St. አና - ሴንት. ያኖቭስካያ (ሼቭቼንኮ ጎዳና), ወደ ያኖቭስካያ መውጫ; የቪየና ቡና ቤት - pl. ጋሊሺያን - ሴንት. ባቶሪ (ልዑል ሮማን) - ሴንት. Panskaya (I. ፍራንኮ) - ሴንት. አረንጓዴ - ሴንት. Shevchenko (Dneprovskaya) - ሴንት. Kokhanovsky (Levitsky) - st. ሴንት. ፒተር እና ፖል (ሜችኒኮቭ), ወደ ሊቻኪቭ የመቃብር ዋና መግቢያ አልፏል.
በታህሳስ 15 ቀን 1908 ትራፊክ ከካሬው ባለ አንድ መስመር ላይ ተከፈተ። ጎሉክሆቭስኪ (ቶርጎቫያ ካሬ) በመንገድ ላይ። Zhovkovskaya (ቢ Khmelnitsky), Zamarstynovskaya, Balyonova (ጋይዳማትስካያ), እንደገና Zhovkovskaya ወደ መውጫው እና ተጨማሪ በመንገድ ላይ. Volyn እና Novaya Rizna (Promyslova) ወደ አዲስ እርድ ቤት (የስጋ ማቀነባበሪያ ተክል)። በዚሁ ጊዜ በዞቭኮቭስኪ መስመር ላይ ያለው የፈረስ ሠረገላ እንቅስቃሴ ተዘግቷል.
ታኅሣሥ 30 ቀን 1908 የትራም ትራፊክ ከዋናው ጣቢያ በቮክዛልናያ አሌይ ፣ ጎሮዴትስካያ እና ጌትማንስካያ ጎዳናዎች ወደ ቪየና ቡና ቤት ባለ አንድ መስመር መስመር ተከፈተ። በዚሁ ጊዜ የፈረስ ጋሪው እንቅስቃሴ በዚህ እና በመጨረሻው ክፍል ከኦፔራ ቤት, በመንገድ ላይ ቆሟል. ካርል ሉድቪግ እና ተጨማሪ በካሬው በኩል. ማሪያትስካያ (pl. Mickiewicz), ጋሊሺያን እና በርናርዲንዲንስካያ ወደ ሚትኒያ ካሬ.
ታኅሣሥ 30, 1908 በመንገዱ ላይ ወደ ዛማርስቲኖቭስካያ መውጫ ቦታ ባለ ሁለት መስመር መስመር ተከፈተ። Zamarstynovskaya.
የፈረስ ግልቢያው እ.ኤ.አ. በታህሳስ 29 ቀን 1908 አብቅቷል ። እና ጥር 15 ቀን 1909 የመጀመሪያው የፈረስ ፈረስ ሽያጭ ከ 35 እስከ 315 የኦስትሪያ ዘውዶች ተካሄዷል። በፈረስ የሚጎተቱ ሠረገላዎች ለትራም ተጎታች ተለወጡ።
የሊቪቭ መንገድ ስያሜ ስርዓት
መጀመሪያ ላይ በሊቪቭ ውስጥ 3 ትራም መስመሮች ብቻ ሲኖሩ መኪኖቹ የመንገድ ቁጥሮች አልነበሯቸውም, ነገር ግን የመጨረሻው ማቆሚያ ስም ያላቸው ምልክቶች ብቻ ናቸው. ብዙ መንገዶች ስለነበሩ እነሱን መሰየም አስፈላጊ ሆነ። በሎቭቭ ውስጥ እነሱ ጋር መጡ ልዩ ስርዓትየመንገድ ስያሜዎች - የተጣመሩ ፊደላት. እያንዳንዱ መንገድ በሁለት ትላልቅ ፊደላት ምህጻረ ቃል የተሾመ ሲሆን የመጀመሪያው ከመነሻ ጣቢያው ስም የመጀመሪያ ፊደል እና ሁለተኛው የመጨረሻው ጣቢያ ስም የመጀመሪያ ፊደል ጋር ይዛመዳል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሁሉም ስሞች ፖላንድኛ ነበሩ, የላቲን ፊደላት ፊደላት ጥቅም ላይ ውለዋል.
የመጀመሪያው መስመር በመንገድ ላይ ምልክት ተደርጎበታል. አረንጓዴ. ይህ መስመር ማቆሚያውን "ሄትማንስካ ጎዳና" (በፖላንድ "ሄትማንስካ") እና ሊቻኮቭን በማገናኘት የ HŁ ኢንዴክስ ተቀበለ, ይህም ማለት: Hetmanska - Lychakov. ለዚህ መስመር እንዲህ ዓይነቱ ስያሜ በኖቬምበር 1908 ተመሠረተ "ሄትማንስካያ - ያኖቭስካያ ዛስታቫ" የሚለው መስመር HJ ምህጻረ ቃል ተቀበለ; መስመር "ሄትማንስካያ - ጣቢያ (በፖላንድኛ" Dvozhets ")" - HD ኢንዴክስ; መስመር "Hetmanskaya - Zamarstynov" - HZ, እና መስመር "Hetmanskaya - Gabrielovka" - ኤችጂ. ኢንዴክሶችም ለቀድሞው መስመሮች ተሰጥተዋል: Lychakovskaya - ŁD (Ł - Lychakov, D - ጣቢያ); Kilinskaya - NK (N - Hetmanskaya, K - Kilinsky Park); ባይኮቭስካያ - HL (ኤች - ጌትማንስካያ, ኤል - 29 ሊስቶፓድ). በኋላ, አዲስ በተከፈቱ መስመሮች ላይ ተመሳሳይ ስርዓት ተጠብቆ ነበር. በመንገዶች ለውጥ ላይ በመመስረት ጠቋሚዎች ተለውጠዋል። ስለዚህ ፣ በላቪቭ ትራም መስመሮች መረጃ ጠቋሚ ውስጥ ፣ የሚከተሉት አህጽሮተ ቃላት ተዘጋጅተዋል (በላቲን ፊደል)
D - Dworzec glówny (ዋና ጣቢያ);
ጂ - ጋብሪዬሎውካ (ገብርዬሎቭካ, ጋቭሪሎቭካ);
ሸ - ሄትማንስካ (ሄትማን ራምፓርትስ, ሄትማን);
ጄ-ኡል. ጃኖቭስካ (ያኖቭስካያ ጎዳና, ያኖቭስካያ መውጫ);
K - ፓርክ Kilińskiego (የኪሊንስኪ ፓርክ, አሁን Stryisky ፓርክ; ይህ ኢንዴክስ "የቴክኒካል ትምህርት ቤት" ተርሚነስ ለመሰየምም ጥቅም ላይ ውሏል);
L - 29 ሊስቶፓዳ (st. 29 Listopada);
Ł - Łyczaków (ሊቻኮቭ);
P - Podzamcze (Podzamche);
R - Rzeźnia Nowa, Rogatka Źolkiewska (New Rizna - Zhovkovskaya Zastava);
U - Unii Lubelskiej (Unia of Lublin, High Castle);
W - Wystawowa (በስትሮስኪ ፓርክ ውስጥ የኤግዚቢሽን መስመር);
Z - Zamarstynow (Zamarstynov).
የትራም መስመር ካርታዎች፡-
የትራም ተጨማሪ እድገት
እ.ኤ.አ. በ 1909 የፀደይ ወቅት የሁለተኛውን ትራኮች መዘርጋት በቀድሞው የፈረስ ሠረገላ መስመሮች (በጎሮዴትስካያ እና ዞቭኮቭስካያ ጎዳናዎች ላይ) እንዲሁም በመንገድ ላይ የፈረስ የሚጎተት መስመርን እንደገና ማዘጋጀት ጀመረ ። ካርል ሉድቪግ (ፕር. ስቮቦዳ)። የትራም መኪናዎች እንቅስቃሴ በጁን 25 ቀን 1909 ተጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አሁን ባለው ስቮቦዳ ጎዳና መሀል ከተማ ውስጥ የአንድ አቅጣጫ ቀለበት ትራፊክ ተከፈተ። ምክንያት በዚያን ጊዜ በሉቪቭ ውስጥ (እንዲሁም በመላው ኦስትሪያ-ሃንጋሪ) በግራ-እጅ የትራፊክ ሥርዓት ተቀባይነት ነበር, በሰሜን አቅጣጫ ትራም መኪኖች Boulevard በግራ በኩል (ከሚኪዊች ካሬ) ጋር ተንቀሳቅሷል, እና እ.ኤ.አ. በደቡብ አቅጣጫ - በቀኝ በኩል (ከኦፔራ ቤት እስከ ሚኪዊች ካሬ). በ pl አካባቢ. I. ፒድኮቪ እና በመንገዱ መጨረሻ ላይ. ግናቲዩክ፣ ሁለት ጠመዝማዛ ሴሚክሎች ተደረደሩ፡ አንዱ ከሰሜን ለሚመጡ ፉርጎዎች፣ ሁለተኛው ለደቡብ። አዲሱ ተርሚናል "ሄትማን ራምፓርትስ" ተብሎ ይጠራ ነበር እና በ"H" ፊደል ተሰይሟል. ከሞላ ጎደል ሁሉም ራዲያል መስመሮች ተሸካሚዎች ከእነዚህ ከፊል ሰርክሎች መነሳት ጀመሩ (ይህ ስርዓት እስከ 1951 ድረስ በሥራ ላይ ነበር)
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 17 ቀን 1909 ራዲያል መስመሮች HD እና HK ወደ አንድ ዲያሜትር መስመር ተዋህደዋል - ከጣቢያው መንገድ ጋር ፣ በመንገድ። ጎሮዴትስካያ, ሄትማን ወደ ኪሊንስኪ ፓርክ ይጓዛል. አዲሱ መስመር የ KD መረጃ ጠቋሚን ተቀብሏል. በመንገዱ ላይ ሌሎች ሁለት ራዲያል መስመሮች. Yanovskaya - HJ እና በመንገድ ላይ. አረንጓዴ - HŁ, ወደ ሌላ ዲያሜትሪ ተቀላቅለዋል: Lychakiv - st. አረንጓዴ - መሃል - ሴንት. ያኖቭስካያ በመረጃ ጠቋሚ ŁJ.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 31 ቀን 1909 የትራሞች እንቅስቃሴ አዲስ በተገነባው መስመር ላይ ከ pl. ጋሊሺያን፣ ከካሬው ማዶ። በርናርዲንስካያ, በመንገድ ላይ. ፓንስካያ, በመንገድ ላይ ከድሮው መስመር ጋር ወደ መገናኛው. ባቶሪ እዚህ የሁለቱም ዲያሜትራዊ መስመሮች KD እና ŁJ ሰረገላዎች መሮጥ ጀመሩ እና በመንገዱ ላይ ያለው ትራክ። ባቶሪ ለትልቅ ጥገና ተዘግቷል. ከመልሶ ግንባታው በኋላ ከህዳር 16 ቀን 1909 ጀምሮ የኬዲ መስመር መኪናዎች በመንገድ ላይ ተንቀሳቅሰዋል. ባቶሪ፣ እና ፉርጎዎች ŁJ በpl. በርናርዲን (ካቴድራል).
በሰኔ ወር 1910 ግንባታው በትራም መስመር ላይ ወደ ከፍተኛው ቤተመንግስት በመንገድ ላይ ተጀመረ: ሴንት. ሩሲያኛ - ሴንት. Karmelitskaya (መገለጥ) - ሴንት. Charnetsky (Vinnichenko) - ሴንት. ኩርኮቫ (ላይሴንኮ) - ሴንት. የሉብሊን ህብረት (ሁትሱልካያ) - ሴንት. Teatynskaya (ኤም. Krivonosa) ወደ ከፍተኛ ቤተመንግስት ወደ ድል የድል በር. ሴንት ላይ ሴራ ሩሲያዊ እና ካርሜላይት ድርብ-ትራክ ነበር, እና ከዚያም መስመሩ ነጠላ-ትራክ ነበር, ሲዲንግ ጋር. የመስመሩ የመጨረሻ ነጥብ ከከፍተኛው ቤተመንግስት ዋና መንገድ መጀመሪያ ጋር ተገጣጠመ። የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት 1165 ሜትር ሲሆን የመንገዱ ቁልቁለት በመንገድ ላይ ከ11.2 እስከ 66.8 ፒፒኤም ይደርሳል። የሉብሊን ህብረት. በነሀሴ 7, 1910 መደበኛ ትራፊክ ተጀመረ። መስመሩ የ"UL" መረጃ ጠቋሚ ተቀበለ (ከ29 ሊስትፓድ ጎዳና እስከ ሃይቅ ቤተ መንግስት)።
በ 1910, ከሴንት. ሶፊያ በመንገድ ላይ. Dvernitsky (Sventsytsky) ወደ ቴክኒካል ትምህርት ቤት, የ KD መንገድ መኪናዎች እዚህ ተልከዋል.
እ.ኤ.አ. በ 1911 ከመንገዱ ጥግ ላይ አጭር የግንኙነት መስመር ተሠራ ። ሊቻኪቭስካ ወደ በርናንዲን አደባባይ። መጀመሪያ ላይ እንደ ምትኬ (የሩስካያ ጎዳና ማራገፍ በሚያስፈልግበት ጊዜ) ጥቅም ላይ ውሏል.
በ1912-1913 ዓ.ም. የሳኖክ SN-1 ተከታታይ 12 አዳዲስ የሞተር መኪኖች እና 10 የፒኤን-1 ተከታታይ ተጎታች መኪኖች በሳኖክ ከሚገኘው ፋብሪካ ተቀብለዋል። የሞተር መኪኖች ቁጥር 163 - 174, እና ተጎታች መኪናዎች ቁጥር 221 - 230 ተቀብለዋል.
እ.ኤ.አ. የካቲት 21 ቀን 1914 የትራም ትራፊክ ተከፈተ አዲስ በተገነባ አጭር መስመር 700 ሜትር ርዝመት ያለው ፣ ከሊቻኮቭስካያ ዛስታቫ እስከ ሊቻኮቭ ጣቢያ ጣቢያ - በአዲስ መስመር ላይ። የባቡር ሐዲድሊቪቭ - ቪኒኒኪ - ፖድጋይቲ. ፊደል H ያለው መኪና በአዲሱ ክፍል መሮጥ ጀመረ እያንዳንዱ ባቡር ከሊቻኮቭ ጣቢያ ከመነሳቱ ግማሽ ሰዓት በፊት ከቪየና ቡና ቤት (ሄትማን ዎርዶች) ተነስቷል. የዚህ የመጨረሻው ክፍል ሥራ ሲጀምር አጠቃላይ የትራም መስመሮች በጎዳናዎች ዘንግ ላይ 24.4 ኪ.ሜ.
በሴፕቴምበር 1914 እ.ኤ.አ. የሩሲያ ወታደሮች. በከተማው ውስጥ በሚቆዩበት ጊዜ (እስከ ሰኔ 22 ቀን 1915) ትራም ሥራውን ቀጠለ. በዚህ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ "ትራም እንዴት እንደሚጠቀሙበት" ልዩ የትራም መመሪያ በሊቪቭ ውስጥ ታትሟል, ይህም ሁሉንም ታሪፎች ያብራራል እና መስመሮችን ይገልፃል. በመጀመሪያው ክፍል ውስጥ ያለው ዋጋ 6 kopecks ነበር. ወይም 20 ሄለሮች (10 ሳንቲም), እና በሁለተኛው ክፍል - 3 kopecks. ወይም 10 ሄለር (5 ሳንቲም)።
የፖላንድ ከተማ ባለቤትነት ጊዜ ውስጥ የሊቪቭ ትራም
እ.ኤ.አ. በ 1918 መገባደጃ ላይ ሎቭቭ የአዲሱ ግዛት አካል ነበር - ፖላንድ ፣ ከኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት ውድቀት በኋላ ፣ ሁሉንም ምዕራባዊ እና ምስራቃዊ ጋሊሺያን ያጠቃልላል። የሊቪቭ ትራም ሹፌሮች፣ መሪዎች እና መሐንዲሶች ባብዛኛው ዋልታዎች ነበሩ፣ እነሱም የተሰሩት። አብዛኛው(64%) የከተማው ህዝብ።
በጦርነቱ ወቅት የፉርጎዎች ቴክኒካዊ ሁኔታ ተበላሽቷል. ትልቅ ለውጥ አስፈለገ ትልቅ ቁጥርትራሞች. በዚህ ረገድ በ1921-1922 ዓ.ም. በመንገድ ላይ በአሮጌው መጋዘን መሠረት. Vuletskaya (Sakharov) ትራም መኪና ጥገና ወርክሾፖች (BRM) ተደራጅተው ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1920 10 ፉርጎዎች ከሳኖክ ተቀበሉ ፣ ከነዚህም አዳዲስ ፉርጎዎች በቪአርኤም ላይ ተሰብስበዋል ።
በዚያን ጊዜ የዊንዲሽግሬትዝ መድረክ በአሁኑ አድራሻ Gorodotska 38 ላይ ለነበረው እና ፈረሶችን ለማሰልጠን የውትድርና ክፍል አባል ሆኖ ለነበረው የሊቪቭ ትራም ፍላጎት ተስተካክሏል። ዴፖው ለብዙ መንገዶች ፉርጎዎችን አቅርቧል፣ በተለይም በ1926 እነዚህ መንገዶች 2፣ 6 እና 7 ናቸው። አዲስ የትራም መጋዘን በመንገድ ላይ እስኪከፈት ድረስ መጋዘኑ እስከ 30ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ነበር። ጎሮዶትስካያ (አሁን ዴፖ ቁጥር 1).
በ1919-1921 ዓ.ም. የጭነት ትራም መስመር በጋዝ ፋብሪካው ላይ ተዘርግቷል (ከዛማርስቲኖቭስካያ ጎዳና ጥግ ፣ በፖድ ዱቡም እና በ Solnechnaya (ኩሊሻ) ጎዳናዎች ፣ ወደ ጋሶቫ ጎዳና በማዞር ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በ 29 ሊስትፓድ (ኮኖቫሌቶች) ጎዳና ላይ ያለው መስመር ነበር ። ለሙሉ ማገጃ የተዘረጋው - ከቪላ ግራዝሂና (የሴሚራድስኪ ሴንት ጥግ) እስከ ግሮሆቭስካያ (ዝሂቶሚርስካ) ጥግ ድረስ።
በጥቅምት 1, 1922 በጋሊሲያ ውስጥ ሁሉም የመንገድ ትራፊክ ከግራ በኩል ወደ ቀኝ በኩል ተላልፏል. በዚህ ረገድ የ rotary ቀስቶችን እንደገና በማዘጋጀት ሥራን ማከናወን አስፈላጊ ነበር. በጥቅምት 3, 1922 ሰረገላዎቹ በመንገድ ላይ መሮጥ ጀመሩ. Legions (Svoboda Ave.) እና ጌትማንስካያ በሰዓት አቅጣጫ። መኪናዎቹን እራሳቸው እንደገና ማስታጠቅ አያስፈልግም ነበር, ምክንያቱም. ሁሉም ለማመላለሻ ትራፊክ የተነደፉ ባለ ሁለት ጎን ክፍት ቦታዎች ነበሯቸው።
እ.ኤ.አ. በ 1923 መኸር ፣ በፖላንድ ውስጥ ካለው አጠቃላይ መደበኛነት ጋር ተያይዞ የመንገዶችን ፊደል ቁጥር ወደ ዲጂታል ቀስ በቀስ ለማስተላለፍ ተወስኗል። በተመሳሳይ ጊዜ, አዳዲስ መስመሮች ዲጂታል ቁጥር ሲሰጡ, አሮጌዎቹ ግን ተመድበዋል የደብዳቤ ስያሜ. እውነት ነው, የመጀመሪያው አዲስ መንገድ አሁንም በደብዳቤ ተጽፏል: DŹ (ዋና ጣቢያ - ጎሮዴትስካያ ሴንት - ዞቭኮቭስካያ ዛስታቫ). አዳዲስ መስመሮች ቁጥር 6, 7, 8, 9, 11 ተሰጥቷል. ስለዚህ ከጥቅምት 4, 1923 ጀምሮ ድብልቅ ስርዓትየመንገድ ስያሜዎች.
በግንቦት - ሰኔ 1925 አንድ ነጠላ መስመር ከሴንት. ኤልዛቤት (pl. Krapivnitskogo), በመንገድ ላይ. ጎሮዴትስካያ ወደ ጎሮዴትስካያ መውጫ (የ Kulparkovskaya እና Gorodetskaya ጎዳናዎች ጥግ)። እዚህ የትራሞች እንቅስቃሴ የተጀመረው ሰኔ 25 ቀን 1925 ነው። መንገድ ቁጥር 8 ከዋናው ጣቢያ ይልቅ ወደዚህ መሄድ የጀመረ ሲሆን በዚህ መንገድ በሌላኛው ጫፍ መኪኖች ከስትሪስኪ ፓርክ ይልቅ ወደ ሊቻኮቭስኪ ጣቢያ መሄድ ጀመሩ።
እ.ኤ.አ. በ 1925 በመንገድ ላይ ያለውን መስመር ለማራገፍ የተነደፈ መንገድ ተዘርግቷል ። Zamarstynovskaya. ከአሁኑ ወደ ምዕራብ ትንሽ አለፈ፡ ከ pl. ግሉኮቭስኪክ (pl. Torgovaya) በ Shpytalnaya እና Solnechnaya (Kulisha) ጎዳናዎች ላይ ወደ ጎዳና መታጠፍ. ከኦክ ዛፍ ስር፣ በባቡር ሀዲድ ግርዶሽ በኩል በመንገድ ላይ ካለው ነባር መስመር ጋር እስከ መገናኛው ድረስ። Zamarstynovskaya (ወደ ጋዝ ፋብሪካው የመድረሻ መስመርን ያካትታል). ለመጀመሪያ ጊዜ የመንገደኞች ትራም መኪኖች በነሐሴ 1925 እዚህ ሄዱ አዲስ መንገድ ቁጥር 10 እዚህ ተጀመረ, እና በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናዎች እንቅስቃሴ ወደ ዛማርስቲኖቭስካያ ዛስታቫ ተመልሷል (ከጦርነቱ በኋላ ለብዙዎች ትራም እዚህ አልሄደም. ዓመታት)። የመንገድ ቁጥር 10 መኪኖች እንቅስቃሴያቸውን ከሄትማን ራምፓርት ቀለበት ጀምረው በመንገዱ አለፉ። Shpytalnaya, Solnechnaya, Zamarstynovskaya ወደ መውጫው. በእርግጥ፣ መንገድ ቁጥር 10 የቦዘነውን HZ ተክቶታል።
በዲሴምበር 1925 ሁሉም የደብዳቤ ስያሜዎች ያላቸው መንገዶች ዲጂታል ኢንዴክሶች ŁD - ቁጥር 1, KD - ቁጥር 2, ŁJ - ቁጥር 3, UL - ቁጥር 4, HG እና DŹ - ቁጥር 5. በመንገዶች ቁጥር 1 ላይ. , 2, 9 ትራም ባቡሮች ሮጡ (ተገላቢጦሽ ቀለበቶች እዚህ ነበሩ), እና በቀሪዎቹ መንገዶች - የማመላለሻ መኪናዎች (የእነሱ ተርሚናሎች መጨረሻ ላይ ነበሩ). በተጨማሪም በበጋ እና በመጸው ወቅት ከሴንት ትምህርት ቤት አንድ ሰረገላ ነበር. በ Stryisky ፓርክ ውስጥ ካለው ኤግዚቢሽን በፊት ሶፊያ.
በ1926-1928 ዓ.ም. የመንገድ ቁጥር 8 ፉርጎዎች ከሴንት ይልቅ መሮጥ ጀመሩ. በበርናንዲን አደባባይ በኩል ባቶሪ; ከ Zhovkovskaya st ይልቅ የመንገድ ቁጥር 5 እና 9 ፉርጎዎች. በመንገድ ላይ መሄድ ጀመረ. Shpytalnaya እና Solnechnaya, እና መንገድ ቁጥር 10 - በተቃራኒው: በመንገድ ላይ እነዚህ ጎዳናዎች ይልቅ. Zhovkovskaya. የመንገዶች ቁጥር 2 ፣ 9 ፣ 11 የመጨረሻ ማቆሚያዎች እንዲሁ ተለውጠዋል ፣ የመንገድ 11 መኪኖች ወደ ቴክኒክ ትምህርት ቤት መሄድ ጀመሩ ፣ እና የመንገድ ቁጥር 2 እና 9 ትራሞች በሴንት ትምህርት ቤት አቅራቢያ ባለው ቀለበት ላይ መዞር ጀመሩ ። ሶፊያ
እ.ኤ.አ. በ 1926 በሳኖክ ውስጥ ብዙ መኪናዎች ተገዙ (5 የሞተር መኪኖች ቁጥር 185 - 189 እና 5 ተጎታች መኪኖች ቁጥር 241 - 245) እና በ 1929 10 የሊሎፕ ፋብሪካ 10 የሞተር መኪኖች እና የሳኖክ 10 ተጎታች መኪኖች ተገዙ ። ፋብሪካው ተገዝቷል , እሱም በቅደም ተከተል ቁጥር 190 - 199 እና ቁጥር 246 - 255 ተቀብሏል. ከቀደምት መኪኖች በተለየ መልኩ በቦጌዎች ላይ ሁሉም ብረት ነበሩ.
እ.ኤ.አ. በ 1928 የሁለት-ትራክ ትራም መስመር ግንባታ በጣቢያው እና በስትሪስኪ ፓርክ መካከል በመንገድ ላይ አጭር ግንኙነት ተጀመረ ። ፔልቺንካያ (ቪትቭስኪ).
በ 1929 መገባደጃ ላይ በትራም መስመር ላይ አንዳንድ ለውጦች ነበሩ. ጥቅምት 19 ቀን አዲስ የሙከራ መንገድ ቁጥር 12 "ሊቻኮቭ - ሚትያያ ካሬ" ተከፍቷል. - ካሬ. በርናርዲንስካያ (ካቴድራል) - ሴንት. Pilsudski እና ሴንት. Zyblikevich (አሁን ሁለቱም የ I. ፍራንኮ ጎዳና አካል ናቸው) - ሴንት. Dvernitsky (Sventitsky) - የቴክኒክ ትምህርት ቤት.
እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 30, 1929 ማለፊያ መስመር "ዋና ጣቢያ - ስትሪስኪ ፓርክ" በመንገድ ላይ ተከፈተ. ቪሽኔቬትስኪ (ሩሶቪ), በብስክሌት (ኪዪቭ), ናቤልያክ (ኮትሊያርቭስኪ), ሌናርቶቪች (ኔቹ-ሌቪትስኪ), ፔልቺንስኪ (ቪትቭስኪ). ይህ መስመር የሚወስደውን መንገድ አሳጠረ ይህ አቅጣጫ, እና ከሁሉም በላይ, በቪየና ቡና ቤት እና በሄትማን ማማዎች አቅራቢያ ያለውን የማዕከላዊ ትራም መገናኛን አራገፉ. ከዚህ መስመር ጋር በተመሳሳይ መንገድ በመንገድ ላይ ሁለተኛ ትራክ ተሠራ። ጎሮዴትስካያ ወደ ጎሮዴትስካያ መውጫ. በመንገድ ላይ በአዲሱ መስመር ላይ. ፔልቺንካያ አዲስ የመንገድ ቁጥር 14 "ዋና ጣቢያ - የቴክኒክ ትምህርት ቤት" ተጀመረ. በዚሁ ቀን, መንገድ ቁጥር 11 ሥራ አቁሟል, መኪኖች ወደ መንገድ ቁጥር 4 ተላልፈዋል, እና በ 1930 የጸደይ ወራት, መንገድ ቁጥር 14 ወደ ቁጥር 11 ተቀይሯል.
እ.ኤ.አ. በ 1930 የምስራቃዊ ንግድ ትርኢት በሚሰራበት ጊዜ የመንገድ ቁጥር 11 ሰረገላዎች ወደ ስትሪስኪ ፓርክ በሮች መሮጥ ጀመሩ ። መንገድ ቲ እንዲሁ ከኦፔራ ቤት ፣ በጋሊሺያን አደባባይ እስከ ኤግዚቢሽኑ አካባቢ ድረስ ተደራጅቷል ።
በሴፕቴምበር 15, 1930 በትራም መስመሮች ላይ ሌላ ለውጥ ነበር. የሙከራው መንገድ ቁጥር 12 ፈሳሽ ነበር, መንገዱ ቁጥር 10 ከመሃል (የቪየና ቡና ቤት) ወደ ቴክኒካል ትምህርት ቤት (ዩ. ሙሻክ) ቀጥሏል. በመንገድ ላይ በአዲሱ መስመር ላይ. ፔልቺንካያ (ቪትቭስኪ) የሁለት መጪ የቀለበት መስመሮች ቁጥር 14 እና ቁጥር 15 የመኪናዎች እንቅስቃሴ ተደራጅቷል የመንገድ ቁጥር 14 መኪናዎች ከጣቢያው በሰዓት አቅጣጫ ተንቀሳቅሰዋል - በመንገድ ላይ. ጎሮዴትስካያ, ከዚያም በመንገድ ላይ. ሌጌዎንስ (Svoboda Ave.)፣ st. ባቶሪ (ልዑል ሮማን), st. Zyblikevich (I. Franko), በካሬው በኩል. B. Prus (pl. I. Franko), ከዚያም በመንገድ ላይ. ፔልቺንካያ, በቢስክሌቶች (ኪየቭስካያ) ወደ ጣቢያው. የመንገድ ቁጥር 15 መኪኖች በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይንቀሳቀሳሉ, ወደ መንገድ ቁጥር 14. መንገድ ቁጥር 2 ጠፋ.
በመንገድ ላይ ግንባታው ከተጠናቀቀ በኋላ ኖቬምበር 15, 1930. ጎሮዴትስካያ ፣ የመንገድ ቁጥር 8 መኪኖች ከጎሮዴትስካያ መውጫ ወደ ቦግዳኖቭካ - የመንገድ ጥግ በ 700 ሜትር ርቀት መሄድ ጀመሩ ። ጎሮዴትስካያ እና ሜስካያ (አሁን የሌቫንዶቭስኪ መሻገሪያ መጀመሪያ)።
በጥቅምት 1931 እ.ኤ.አ የመንገድ እቅድትራም. የቀለበት መንገድ ቁጥር 6፣ 7፣ 14፣ 15 ዝቅተኛ የመንገደኞች ትራፊክ ተዘግቷል። የመንገዱን ቁጥር 14 እና ቁጥር 15 ከማስወገድ ጋር ተያይዞ ትራፊክ በመንገድ ቁጥር 2 ጣቢያ - ቴክኒካል ትምህርት ቤት እንደገና ቀጠለ እና የመንገድ ቁጥር 11 ፉርጎዎች እንቅስቃሴ ተፋጠነ (እረፍቱ ከ 11 እስከ 6 ደቂቃዎች ቀንሷል) እያንዳንዱ ሰከንድ ፉርጎ ከተጎታች ጋር)።
ከመንገዶች ቁጥር 6 እና ቁጥር 7 ፈሳሽ ጋር ተያይዞ የመንገዱን ቁጥር 3 ከሊቻኪቭ መቃብር ወደ ሴንት ቤተክርስቲያን ቀጠለ. ፒተር እና ጳውሎስ, እና የእንቅስቃሴው የጊዜ ክፍተት ወደ 5 ደቂቃዎች ይቀንሳል.
የመንገድ ቁጥር 4 የትራፊክ ንድፍ ተለውጧል.በእውነታው ምክንያት በስኩዌር ቦታ ላይ. ገበያ - የሃይ ካስትል ተሳፋሪዎች ትራፊክ ትንሽ ነበር፣ አንዳንድ መኪኖች ከመንገድ ሮጡ። 29 ሊስቶፓድ ወደ ካሬው ብቻ። ገበያው፣ በ5 ደቂቃ ልዩነት፣ እና ሃይ ቤተመንግስት በየ8 ደቂቃው ብቻ ይወጣ ነበር። በመንገድ ቁጥር 1, የትራፊክ ክፍተቱ ከ 7 ወደ 5 ደቂቃዎች, እና በመንገድ ቁጥር 8 ላይ, የትራፊክ የጊዜ ክፍተት 12 ደቂቃዎች ይቀንሳል. በረራዎች በ6 ደቂቃ ልዩነት ተደራጅተዋል። ከቦግዳኖቭካ እስከ ሄትማን ግንብ።
እ.ኤ.አ. ህዳር 28 ቀን 1931 የተራዘመው መንገድ ቁጥር 4 (29 ሊስቶፓድ ሴንት - የገበያ አደባባይ) ቁጥር 6 ተመድቦ መንገዱ ወደ ሚትኒያ አደባባይ ተዘረጋ። አጠር ያለ መንገድ ቁጥር 8 (ቦግዳኖቭካ - የሄትማን ግንብ) ቁጥር 7 ተቀብሎ ወደ ማይትናያ አደባባይም ተዘርግቷል። መንገድ ቁጥር 9 ወደ ስትሪስኪ ፓርክ ተዘረጋ።
በ 1933 ወደ Stryiska Zastava መስመር ተሠራ. ከኤግዚቢሽኑ ቅርንጫፍ ተነስቶ በመንገድ ላይ አለፈ። Ponynsky (በደቡብ ጫፍ I. ፍራንኮ ጎዳና, የስትሮይስኪ ፓርክ ግዛትን የሚሸፍነው) ወደ ሬዲዮ ጣቢያው, ከዚያም ወደ ጎዳናው ዞሯል. Kozelnitskaya እና ወደ ጎዳናው ሄደ። Stryiskaya, የመጨረሻው ማቆሚያ (የሞተ መጨረሻ) ከ Stryyiskaya Zastava ተቃራኒ ተዘጋጅቷል. በሴፕቴምበር 2, 1933 ሰረገላዎች በዚህ መስመር ወደ ሬዲዮ ጣቢያ መሄድ ጀመሩ እና ከጥቅምት 2 እስከ ስትሮስካያ ዛስታቫ። የመንገዱን ቁጥር 10 መኪናዎች Zamarstynovskaya Zastava - Stryiskaya Zastava እዚህ መሮጥ ጀመሩ.
የስትሮይስካ መስመር ሲጀመር የትራም አውታር አጠቃላይ ርዝመት በጎዳናው ዘንግ ላይ 32.8 ኪሜ ነበር። በወቅቱ የትራም አስተዳደር 119 ሞተር እና 58 ተጎታች መኪናዎች ነበሩት።
በ 1933 መገባደጃ ላይ, የማይጠቅሙ መንገዶች ቁጥር 6 እና ቁጥር 7 ተዘግተዋል.
በ1935-1936 ዓ.ም. የጉዞ መንገዱ እንደገና ተቀይሯል። መንገድ ቁጥር 5 ተወግዷል አዲስ, ረዥም እና የተሻሻለው መንገድ ቁጥር 9 በተመሳሳይ የመጨረሻ ማቆሚያዎች (መኪናዎች ከዋናው ጣቢያ በፔልቺንካያ (ቪትቭስኪ), ዚብሊኪቪች (አይ. ፍራንኮ), ባቶሪ (ፕሪንስ ሮማን) ተተኩ. ), በመሃል በኩል እና ወደ ጋቭሪሎቭካ መስመር ቁጥር 11 በኤግዚቢሽኑ ቀናት ውስጥ ብቻ ይሠራ ነበር.
በ 1936 በመንገዱ ላይ ያለው መስመር. ሊቻኮቭስካያ አሁን ባለው ጎዳና ላይ ተዘርግቷል. Pasechnaya.
በሴፕቴምበር 1, 1939 ሁለተኛው የዓለም ጦርነት. በዚሁ ቀን በጀርመን የአየር ወረራ ምክንያት በመንገድ ላይ የትራም ትራም እና የመገናኛ አውታር ተበላሽቷል. ቶካዜቭስኪ (ጎሮዶትስካያ). እዚህ እና ከወሩ አጋማሽ ጀምሮ እና በመላው ከተማ ውስጥ የትራሞች እንቅስቃሴ ቆሟል። ከተማዋ በቀይ ጦር ከተያዘ እና የሶቪየት ሃይል ከተመሰረተ በኋላ መስከረም 25 ቀን 1939 እንደገና ተጀመረ።
የሶቪየት ዘመን መጀመሪያ
ከጥቅምት 1 ቀን 1939 ጀምሮ የትራም ኢኮኖሚ 65.6 ኪ.ሜ ነጠላ ትራክ ፣ ሁለት የትራክሽን ማከፋፈያዎች በድምሩ 6540 ኪ.ወ. ፣ ሁለት ትራም ዴፖዎች ፣ የመኪና ጥገና አውደ ጥናቶች ነበሩት። ፓርኩ 176 የመንገደኞች መኪኖች ስምንት ዓይነት (115 የሞተር መኪኖች እና 55 ተሳቢዎችን ጨምሮ) እና 5 ሰርቪስ መኪኖች (የበረዶ ማረሻ) ያካተተ ነበር።
በታህሳስ 5, 1939 በአጠቃላይ 3.5 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው አራት ትራም መስመሮች ግንባታ ተጠናቀቀ. ሁሉም ነባር መንገዶችን ቀጥለዋል። በመንገዱ ላይ መስመሮች ቀጥለዋል. ቶካዝሄቭስኪ (ጎሮዶትስካ) ከቦግዳኖቭካ እስከ የባቡር ሐዲድ ኤልቪቭ - ቼርኒቪትሲ በሲግኖቭካ ፣ በመንገድ ላይ። ያኖቭስካያ ከያኖቭስኮይ መቃብር መጨረሻ እስከ ባቡር መንገድ ድረስ በመንገድ ላይ. Zamarstynovskaya ከመንገዱ ጥግ. ጎሮድኒቺይ (ጎሮድኒትስካያ) አሁን ወዳለው ጎዳና። Torfyanoy እና በመንገድ ላይ. Lychakovskaya ወደ ጎዳና. Pasechnaya. የኔትወርኩ አጠቃላይ ርዝመት 70.8 ኪሎ ሜትር የአንድ ነጠላ ትራክ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 1939 መገባደጃ ላይ የመንከባለል ክምችት ለመጨመር ፕሮግራም ተዘጋጅቷል ፣ በዚህ መሠረት በ 1940 እ.ኤ.አ. በራስክ 20 አዳዲስ ትራም መኪኖችን መገንባት ነበረበት። ለከተማው ምክር ቤት (እ.ኤ.አ. መጋቢት 24, 1940) በምርጫው ቀን የ VRM ሰራተኞች ከአሮጌ መኪኖች አካላት 5 አዳዲስ ተጎታች ቤቶች (ቁጥር 256 - 260) ገንብተዋል. በዓመቱ መጨረሻ 3 የሞተር መኪኖች (ቁጥር 97 - 99) ተገንብተዋል.
እስከ ሜይ 1 ቀን 1941 ድረስ በቪአርኤም ውስጥ 4 ተጨማሪ ተጎታች መኪኖች (ቁጥር 261 - 264) ተገንብተዋል። ስለዚህም ለ1940-1941 ዓ.ም. የትራም እምነት በራሱ 12 መኪኖችን ገንብቷል። ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት የሊቪቭ ትራም 120 የሞተር መኪኖች፣ 60 ተጎታች መኪኖች እና 5 የበረዶ ማረሻዎችን ያቀፈ ነበር። የፉርጎ ጥገና በቪአርኤም ላይ ብቻ ሳይሆን በቀጥታ በመጋዘኑ ላይም መከናወን ጀመረ። በ 1940 ብቻ 14 ሰረገላዎች ተስተካክለዋል.
በ1939-1940 ዓ.ም. በመንገድ አውታረመረብ ላይ ለውጦች ተደርገዋል። ታኅሣሥ 15, 1939 የመንገድ ቁጥር 2 መኪኖች ወደ ቴክኒካል ትምህርት ቤት መሄድ ጀመሩ, ነገር ግን ወደ ማእከል ብቻ, ወደ pl. ባንዱራ (pl. Mytnaya)። ትንሽ ቆይቶ፣ ይህ መንገድ ወደ ሔትማን ግንብ አጠረ። ከዚህ ወደ ቴክኒካል ትምህርት ቤት በ "P" ፊደል ስር የፉርጎዎች እንቅስቃሴ ተደራጅቷል. መንገድ ቁጥር 8 አጭር ነበር, መኪኖቹ ወደ ሊቻኮቭስኪ ጣቢያ አልሄዱም, ነገር ግን በመንገድ ላይ ከቦግዳኖቭካ ተነስተዋል. Lychakovskaya, ወደ ቀኝ መታጠፍ, ወደ ጎዳና. ፒተር (ሜችኒኮቭ), ከዚያም በመንገድ ላይ. Kokhanovsky (Levitsky) ከዚያም ወደ መሃል እና ቦግዳኖቭካ ሄደ. መንገድ ቁጥር 5 በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ተጀመረ ወደ መንገድ ቁጥር 8. በ 1939 መገባደጃ ላይ "የምስራቃዊ ንግድ" ኤግዚቢሽኑ መቋረጥ ጋር ተያይዞ, መንገድ ቁጥር 11 ተለቀቀ.
በጁላይ 7, 1940 አዲስ መንገድ ቁጥር 6 በ St. ያኖቭስካያ (ሼቭቼንኮ) - ሴንት. 1 Travnya (Svoboda Ave.) - ሴንት. ዚብሊኪቪች (አይ. ፍራንኮ) - pl. B. Prusa (I. ፍራንኮ) - ሴንት. Dvernitsky (Sventitsky) - የቴክኒክ ትምህርት ቤት. ትንሽ ቆይቶ፣ መንገድ ቁጥር 4 ተለውጧል፡ በትንሽ የመንገደኞች ትራፊክ ምክንያት፣ በሴንት ፋንታ መኪናዎች። Engels (Konovalets) ወደ ጎዳና መሄድ ጀመረ። ቶሚትስኪ (የኮፐርኒከስ ጎዳና መጀመሪያ) ፣ ወደ አሮጌው ትራም መጋዘን። በሴንት. ኤንግልስ ከአዲሱ መስመር ቁጥር 7 መሃል በእግር መሄድ ጀመረ።
ከታላቁ መጀመሪያ ጋር የአርበኝነት ጦርነትሊቪቭ በጀርመን ወታደሮች (ሰኔ 30, 1941) ተይዟል. ትራም በወረራ ጊዜ መስራቱን ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 26, 1941 በመንገዶች ቁጥር 1, 3 እና 9 ላይ "ለጀርመኖች ብቻ" የሚል ጽሑፍ ያላቸው መኪኖች መሮጥ ጀመሩ.
ትራም ወደነበረበት መመለስ እና ከጦርነቱ በኋላ ልማት
እ.ኤ.አ. በ 1944 የበጋ ወቅት ለከተማው በተደረገው ጦርነት ፣ የትራም ኢንዱስትሪው በጣም ተጎድቷል። ማገገም ቀስ በቀስ ቀጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1943 በ Tarnow (ፖላንድ) ከተማ ውስጥ የትራም ትራም ትራም መቋረጥን በተመለከተ ፣ እዚያ ይሠሩ የነበሩት 8 የተሳሳቱ የሞተር መኪኖች ሳኖክ SW-1 ወደ ሎቭቭ ትራም ኢኮኖሚ ተላልፈዋል ። በሎቭቭ ውስጥ ከ 87 እስከ 94 ቁጥሮች ተመድበው ነበር, ይህም በቁጥር መስመር ላይ አልነበሩም.የመጀመሪያዎቹ ትራሞች ከተሳፋሪዎች ጋር መጋቢት 1, 1945 ጀመሩ. መንገዶች ቁጥር 1, 6, 10 ተጀምሯል. በዩኤስኤስአር እና በፖላንድ መካከል በተደረገው ስምምነት ከፖላንድ ወደ ዩኤስኤስአር ከተገነዘበችው ከምእራብ ዩክሬን ወደ ምዕራብ ፖላንድ ከጀርመን ወደ ፖላንድ ወደ ለየችው ምዕራብ ፖላንድ እና ከጦርነቱ በፊት በሊቪቭ 60% የሚሆነው ህዝብ የመዛወር መብት ነበረው። ዋልታዎች ነበሩ ፣ ከፖላንድ ህዝብ ብዛት ከከተማው መውጣት ጀመረ ። በግንቦት 1946 400 ሰራተኞች (ዋልታዎች) ከሎቭቭ ትራም ትረስት - 80% የታማኝነት ሰራተኞችን ለቀው ወጡ. በሰራተኞች እጥረት ምክንያት የትራም መደበኛ ስራ ተስተጓጉሏል። ሰራተኞች ከሊቪቭ የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች መቅጠር ጀመሩ, እና በምስራቅ ዩክሬን ክልሎችም ተቀጠሩ. በጥር 1948 ከከፍተኛው ቤተመንግስት ቅርንጫፎች በስተቀር ሁሉም ማለት ይቻላል ሁሉም የትራም መስመሮች ተመልሰዋል ። የቴክኒክ ትምህርት ቤትእና Lychakovskaya outpost. ይሁን እንጂ አሁን ሁሉም ማለት ይቻላል መንገዶች መሃል ከተማ ውስጥ, ጎዳና ላይ ጀመረ. 1 Travnya (Svoboda Ave.)
በ 1948 የፀደይ ወቅት, ተጨማሪ መንገድ ቁጥር 11 "ማእከል - ሴንት. ኢንስቲትትስካያ (ዩ. ሙሻካ)”፣ እና እ.ኤ.አ. ነሐሴ 11 ቀን 1948 ከትልቅ ጥገና በኋላ በመንገድ ላይ ያለው የትራም መስመር ክፍል ሥራ ላይ ዋለ። ሌኒና (ሊቻኮቭስካያ), እስከ ጎዳናው መጨረሻ ድረስ.
በሜይ 1, 1949 ትራፊክ ወደ ከፍተኛ ቤተመንግስት ተመለሰ። መኪኖች በመንገድ ቁጥር 12 ከመሃል ወደዚያ ሄዱ ። ስለሆነም ከጦርነቱ በኋላ የትራም አውታር እድሳት ተጠናቀቀ ። በዚያን ጊዜ, መንገዶች ቁጥር 1 እና ቁጥር 9 ተለውጠዋል - ቀለበት ሆነዋል. መንገድ ቁጥር 1 በሰዓት አቅጣጫ ተንቀሳቅሷል ፣ እና ቁጥር 9 በተቃራኒው ፣ ወደ መንገድ ቁጥር 1 ። ከዘመናዊው መንገድ በተለየ ፣ የእነዚህ መንገዶች መኪኖች መሃል ላይ በመንገድ ላይ ሮጡ። 1 Travnya (Svobody Ave.)፣ ካሬ ጋሊሺያን እና ሴንት. ቫቱቲን (ልዑል ሮማን)።
እ.ኤ.አ. በ 1949 ለ 50 ዓመታት ወይም ከዚያ በላይ ሲሠሩ የቆዩ የሞተር መኪኖችን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር ። ቪአርኤም እነሱን ማዘመን ጀመረ። የትራም ባቡር ቁጥር 127 - 217 ለመጀመሪያ ጊዜ ዘመናዊ እንዲሆን የተደረገው በ 1950 ወደ መስመር ገባ. በላዩ ላይ የእንጨት መድረኮች ወደ ብረትነት ተለውጠዋል, በአየር ግፊት የሚሠሩ በሮች ተጭነዋል እና ክፍት ቦታዎች ተዘርግተዋል. ለዘመናዊው መኪና ልዩ ምልክት ሆኖ አንድ ኮከብ በሰውነት ፊት ላይ ተጣብቋል። እ.ኤ.አ. በ 1952 በከተማው ውስጥ 10 እንደዚህ ያሉ መኪኖች ቀድሞውኑ ነበሩ ። ቀለም የተቀቡ ነበሩ፡- የላይኛው ክፍልውስጥ ቢጫ, ዝቅተኛ - በጥቁር ሰማያዊ.
ተጎታች መኪኖች ባለመኖሩ አንዳንድ በጣም ያረጁ የሞተር መኪኖች ከ1951 ጀምሮ ወደ ተጎታች መኪኖች መቀየር ጀመሩ። 19 እንዲህ ዓይነት መኪኖች ተመርተዋል, የ 300 ተከታታይ ቁጥሮችን (301 - 319) ተቀብለዋል. እና ሁሉም በ1950-1957 ዓ.ም. ከ184 ያረጁ መኪኖች 130 ቱ ዘመናዊ ሆነዋል።
ከጃንዋሪ 1 ቀን 1950 ጀምሮ የሊቪቭ ትራም ኢኮኖሚ 180 የመኪና መቀመጫዎች ፣ 185 የመንገደኞች መኪኖች (126 ሞተር እና 59 ተጎታች መኪናዎችን ጨምሮ) ሁለት ትራም ዴፖዎችን አካቷል ። ከተሳፋሪዎች መድረኮች በተጨማሪ 19 ተጨማሪ የጭነት መድረኮች እና የበረዶ መንሸራተቻዎች ነበሩ.
እ.ኤ.አ. በ 1950 ራዲያል መስመሮች እንደገና ወደ ዲያሜትሪ (ቁጥር 2 - 7, 3 - 8, 4 - 11, 5 - 6) ተቀላቅለዋል. ለትሮሊባስ ማስጀመሪያ ማዕከላዊ መንገዶች ዝግጅት ጋር በተያያዘ በ 1951 ለማቆም ተወሰነ ። ትራም ትራፊክበሴንት. 1 Travnya (Svoboda Ave.) እና ካሬ. ሚትስኬቪች በጁላይ 1951 ከተወገደው ይልቅ አዲስ የሁለት ኪሎ ሜትር መስመር ከካሬው ተዘረጋ። ንግድ, በካሬው በኩል. ክራኮው (pl. Osmomysl)፣ st. ጎንቲ፣ ፕ. ዳንኤል Galitsky, ሴንት. ቤዝመንት, በዚህ ጎዳና ላይ ካለው ነባር መስመር ጋር ወደ መገናኛው (የሩስካያ ሴንት ጥግ). በደቡብ በኩል ወደ መሃል ለመሃል ፉርጎዎች መግቢያ፣ ከመንገድ ላይ ትልቅ ባለ አንድ አቅጣጫ ቀለበት ተሰራ። I. ፍራንኮ, ከካሬው ጋር. ሪዩኒየኖች (ካቴድራል) እና ሴንት. ቫቱቲን (ልዑል ሮማን)። በነሐሴ 1951 መጀመሪያ ላይ የማዕከላዊ ትራም ቀለበት "1 Travnya" እና የአጎራባች መስመሮችን ከማስወገድ ጋር ተያይዞ የሁሉም የትራም መስመሮች የትራፊክ ንድፍ ተለውጧል.
በታህሳስ 1, 1951 አዲስ መንገድ ቁጥር 7 "ul. Shevchenko - ሴንት. ምድር ቤት - ሴንት. አረንጓዴ - ሴንት. መራመድ". ሰኔ 1 ቀን 1952 የትራም መንገድ ቁጥር 3 አጠረ እና ወደ ሴንት አቅጣጫ ተጀመረ። Mechnikov - ሴንት. አረንጓዴ - pl. ጋሊሺያን - ሴንት. ቫቱቲን
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1952 በመንገድ ላይ ካለው የመጨረሻ ማቆሚያ "ጋቭሪሎቭካ" 2.5 ኪ.ሜ ርዝመት ባለው አዲስ የትራም መስመር ላይ ግንባታ ተጀመረ ። ፕሮሚስሎቫ. እ.ኤ.አ. በየካቲት 1953 ሥራ ላይ ውሏል ። መንገድ ቁጥር 6 በእሱ ላይ መሮጥ ጀመረ ፣ በሌላኛው ጫፍ በቦግዳኖቭካ ፈንታ ወደ ጣቢያው ተመርቷል ። በዚሁ ጊዜ ከየካቲት 1 ጀምሮ የትራም ቁጥር 1 ተርሚናል ከጣቢያው ወደ ቦግዳኖቭካ ተወስዷል. ከየካቲት 1953 ጀምሮ የመንገዱ ቁጥር 2 ሙሉ በሙሉ ዘመናዊ መኪናዎችን ታጥቆ ነበር. በመንገድ ላይ የ trolleybus መስመር ሁለተኛ ደረጃ መክፈቻ ጋር በተያያዘ. ጎሮዴትስካያ ከሴንት. Vokzalnaya ወደ Bogdanovka, ከኖቬምበር 5 ጀምሮ, በዚህ ክፍል ላይ የትራም ትራፊክ ቆሟል, መንገድ ቁጥር 1 እንደገና ወደ ጣቢያው ተመርቷል.
የጀርመን ፉርጎዎች ዘመን እና የትራም አውታር መቀነስ
በነሀሴ 1955 ከውጪ የመጡ የጀርመን መኪኖች LOWA T-54 (ሞተር) እና B-54 (ተጎታች) የመጀመሪያው ቡድን በሎቭ ደረሱ። ስድስት ሞተር እና ስድስት ተጎታች መኪኖች። የሞተር ቁጥሮች 401 - 406 (ተከታታይ "400"), ተጎታች 501 - 506 (ተከታታይ "500") ተመድበዋል. የሞተር መኪኖች ሁለት የመቆጣጠሪያ ምሰሶዎች ነበሯቸው, ማለትም, ለትራፊክ ትራፊክ የተነደፉ ናቸው. እነዚህ መኪኖች በዲፖ ቁጥር 1 (በጎሮዴትስካያ ጎዳና ላይ) ተቀብለዋል, በ 2 ኛው መንገድ ላይ መሥራት ጀመሩ.
እ.ኤ.አ. በ 1957 የበጋ ወቅት ፣ አዲስ ዓይነት T-57 / V-57 5 ባቡሮች ከጎታ (ጂዲአር) ከተማ ደረሱ ። እነዚህ ፉርጎዎች የተለያዩ ናቸው። መልክከ T-54 / V-54 ባቡሮች - የፊት እና የኋላ ክፍሎቻቸው የበለጠ የተስተካከሉ ነበሩ. በ1957-1958 ዓ.ም. 10 ተጨማሪ እንዲህ ዓይነት ባቡሮች ደረሱ። ሁሉም በ1 እና 2 መስመር ላይ ሰርተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 1960 ከተማዋ ከቺሲኖ የድሮውን ሞዴል T-54/B-54 5 ባቡሮችን ተቀበለች።
በሊቪቭ (T-54/B-54 እና T-57/B-57) የደረሱት የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች የጀርመን ትራም ባቡሮች ባለ ሁለት ጎን መድረኮች ነበሯቸው (ከሁለት ጎን ጋር)። የሚቀጥለው የ T-59E/B-59E ትራም ትራም በሊቪቭ የደረሰው ከ T-57/B-57 ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ነበር ነገር ግን እነዚህ መኪኖች ባለ ሁለት ጎን መድረኮች አልነበራቸውም ፣ መውጫው በ ላይ ብቻ ነበር ። በቀኝ በኩል. በሁሉም ሞዴሎች ውስጥ, ቁጥሮች 54, 57, 59 መኪናዎችን በብዛት ማምረት የጀመረበትን ዓመት ያመለክታሉ.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1959 በመንገድ ላይ አዲስ የትሮሊባስ መስመር ከመጀመሩ ጋር በተያያዘ። ቦትቪን (ኩሊሻ)፣ የትራም መስመር ቁጥር 4 ስኩዌርን አቋርጦ ወደ ትይዩ መንገድ ተወስዷል። ክራኮው (pl. Osmomysl) እና st. B. Khmelnitsky, Kalinin (Zamarstynovskaya), ግን ትራኮቹ እራሳቸው አልተወገዱም, ግን ጥቅም ላይ ውለዋል. ከረጅም ግዜ በፊት(እስከ 70ዎቹ አጋማሽ ድረስ) የፉርጎዎችን አቅርቦት ወደ መጋዘን ቁጥር 2.
እ.ኤ.አ. በ 1963 ከተማዋ የአዲሱ ዓይነት T2-62/B2-62 3 ባቡሮችን ተቀበለች ፣ ይህም በውጫዊ መልኩ ከ T-59E/B-59E ባቡሮች አይለይም ። ወደ መስመር ቁጥር 2 ሄዱ። ሰኔ 17 ቀን 1963 የትራሞች እንቅስቃሴ በመንገዱ ላይ ቆመ። አረንጓዴ (መንገድ ቁጥር 3 ተዘግቷል) እና በመኸር ወቅት ትሮሊ አውቶቡሶች በዚህ መንገድ ሄዱ።
እ.ኤ.አ. በ 1964 የሊቪቭ ትራም ጥቅል 271 መኪኖች (148 ሞተር እና 123 ተሳቢዎች) ፣ 74 ቱ ጀርመኖች ነበሩ ፣ እና ከ60-70 ዓመታት ውስጥ የሚሰሩ ብዙ መኪኖችን ጨምሮ የድሮ ዲዛይን ፣ ማለትም ትራም ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ። በ 1964 ሁለተኛ አጋማሽ Lvov 3 አዲስ T2-62 / V2-62 ባቡሮች ተቀበለ, በ 1965 - 8 ባቡሮች.
እ.ኤ.አ. በ 1966 ከተማዋ 50 አዳዲስ የተገጣጠሙ G4-61 መኪኖች (ጂ ማለት gelenk - articulated, 4 - four-axle, 61 - ተከታታይ ወደ ምርት የጀመረበት ዓመት) ተቀበለች. ሰረገላው 35 መቀመጫዎች እና 146 ለቆሙ መንገደኞች አሉት። እንዲህ ዓይነቱ መኪና ሦስት በሮች (አንድ ድርብ በር, በሾፌሩ ታክሲ አጠገብ, እና በመሃል እና በኋለኛ ክፍል ሁለት አራት በር በሮች) ነበሩት. እነዚህ መኪኖች በመጀመሪያ መንገድ ቁጥር 2 ላይ ወደ ሥራ ገብተዋል, ከዚያም በመንገድ ቁጥር 1 እና ቁጥር 9. የ G4-61 መኪናዎች ተከታታይ "600" ለጭንቅላት ክፍል እና "700" ለጅራት ክፍል ተመድበዋል. የመጀመሪያው ባቡር ቁጥር 601 - 701 ነበር.
በ1969-1972 ዓ.ም ከሌሎች ከተሞች ብዙ ያገለገሉ የጀርመን ትራሞች ወደ ሊቪቭ መጡ፡ እ.ኤ.አ. በ1969 - 1 ባቡር T2-62/V2-62 ከ Krivoy Rog ፣ 1 ባቡር ከ ዲኔፕሮፔትሮቭስክ። በ 1970 - 9 ባቡሮች ከኦዴሳ, ዲኔፕሮፔትሮቭስክ እና ክሪቮ ሮግ, በ 1971 - 1972. - 17 ባቡሮች ከ Odessa እና Dnepropetrovsk. በአጠቃላይ ባለፉት አመታት 27 T2-62/V2-62 ባቡሮች ከሰፋፊ መለኪያ ወደ ጠባብ መለኪያ የተቀየሩ፣እንዲሁም 10 የቲ-57 አይነት ጠባብ መኪኖች እና 8 ተሳቢዎች B-57 ተቀብለዋል። , በ Simferopol ውስጥ ትራም ከተዘጋ በኋላ ወደ ሊቪቭ ተላልፏል. የክራይሚያ ትራሞች በተለይም ቁጥሮች ተሰጥተዋል-ሞተር መኪኖች (ቲ-57) 481 - 490, ተጎታች መኪናዎች (B-57) - 581 - 588. በተመሳሳይ ጊዜ የ "100" ተከታታይ የመጨረሻ መኪኖች መቋረጥ. , "200", "300" እና የመጀመሪያው የጀርመን ዓይነት T-54/B-54. እ.ኤ.አ. በ 1971 መገባደጃ ላይ 25 ያረጁ መኪኖች አሁንም በስራ ላይ ነበሩ።
የድሮ ማመላለሻ መኪኖች ሙሉ ለሙሉ መበላሸታቸው እና መቋረጣቸው (እ.ኤ.አ. በ 1970 - 1972) እንዲሁም የጀርመን መኪኖችን በአንዳንድ ክፍሎች መሥራት የማይቻል በመሆኑ የልቪቭ ትራም አስተዳደር በመጋቢት 1970 የትራፊክ ፍሰትን ለመዝጋት ተገደደ ። ከፍተኛ ቤተመንግስት በመንገድ ቁጥር 12 እና ከግንቦት 27 ቀን 1972 በመንገድ ላይ። I. ፍራንኮ ወደ ፐርሴንኮቭካ (መንገድ ቁጥር 10). ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ከ 15 ዓመታት በላይ, በሌቪቭ ውስጥ የሚንቀሳቀሰው ትራም በጠቅላላው ታሪክ ውስጥ ዝቅተኛው የመንገዶች ብዛት - 6.
የቼክ ታታራስ
እ.ኤ.አ. በ 1970 መጀመሪያ ላይ የትራም መለኪያውን እንደገና ማደስ እና እንደገና መጫን ከአዲሱ ሮሊንግ ክምችት (ቼክ ታትራስ) ልኬቶች ጋር መጣጣም ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1972 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያው የቼክ ትራም ታትራ T4-SU ዓይነት (10 ክፍሎች) ወደ መጋዘን ቁጥር 1 ደረሰ ። እነዚህ መኪኖች ከ 800 ተከታታይ ቁጥሮች 801 - 810 ተመድበዋል. የመኪናው ስፋት 2.2 ሜትር, ርዝመቱ 14 ሜትር, በመኪናው ውስጥ 150 መቀመጫዎች አሉ. እነዚህ ትራሞች ባለ ሁለት መኪና ባቡሮች ባለ ብዙ ዩኒት ሲስተም ላይ መሥራት ጀመሩ።
እ.ኤ.አ. በ 1971 የኩፖን የክፍያ ስርዓት በሉቪቭ ትራም (በመንገዶች ቁጥር 1 እና ቁጥር 9 መጀመሪያ ላይ) ተጀመረ።
በሳኖክ የተመረቱት የመጨረሻዎቹ ፉርጎዎች በ1973 ከአገልግሎት ውጪ ሆነዋል። በዚያው ዓመት የቼክ ታትራስ የጅምላ ፍሰት ተጀመረ። ቀድሞውኑ በ 1975 የበጋ ወቅት በከተማው ውስጥ 38 እንዲህ ዓይነት መኪኖች ነበሩ. መስመር ቁጥር 2 ሙሉ በሙሉ አዳዲስ ባቡሮች የታጠቁ ነበር, በላዩ ላይ እነዚህ መኪናዎች ብዙ ክፍሎች ሥርዓት መሠረት የሚንቀሳቀሱ ነበር. በ1974-1975 ዓ.ም. ዴፖ ቁጥር 1 የቼክ ትራሞችን ብቻ ለመስራት እንደገና ተገንብቷል። እና በ 1978, የቼክ ትራሞችን ለማገልገል ዴፖ ቁጥር 2 እንደገና የመገለጫ ሥራ ተጀመረ.
በ1971-1978 ዓ.ም. በሴንት. ከዲፖ ቁጥር 2 ብዙም ሳይርቅ ኡሊያኖቭስክ (ሊፒንስኪ) ለ 400 የተነደፈ የትራም እና የትሮሊባስ ጥገና ፋብሪካ (TTRZ) ተሠራ። ማሻሻያ ማድረግበዓመት. እሱ LTTUን ብቻ ሳይሆን በዩክሬን እና በሩሲያ ውስጥም ሌሎች የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ድርጅቶችን ማገልገል ጀመረ ።
በግንቦት 1976 መገባደጃ ላይ LTTU ሁለት አዳዲስ Tatra KT-4SU የተቀረጹ መኪኖችን ተቀበለ። መኪኖቹ በመጋዘን ቁጥር 1 ደርሰዋል በመጀመሪያ ደረጃ, ቁጥር 1 እና ቁጥር 2 ተመድበው ነበር ከ 1981 ጀምሮ የ KT-4SU መኪኖች ትልቅ መምጣት ጀመሩ: በ 1981 20 ክፍሎች, 32 ክፍሎች በ 1982-83. በ 1984 13 ክፍሎች ወደ ዴፖ ቁጥር 2 ደርሰዋል የ KT-4SU መኪናዎች 1000 ተከታታይ ተመድበዋል. የመጀመሪያዎቹ ሁለት መኪኖችም በቁጥር 1001 እና ቁጥር 1002 ተቀይረዋል።በ1985 በዲፖ ቁጥር 1 49 መኪኖች እና በዲፖ ቁጥር 2 44 መኪኖች ነበሩ። እነሱ ልክ እንደ T-4SU, በብዙ ክፍሎች ስርዓት መሰረት ይንቀሳቀሳሉ. ሁለት መኪኖች በአንድ ላይ ተጣምረው እስከ 350 ሰዎችን ማጓጓዝ የሚችል ባለ 4 መኪና ባቡር ነበሩ።
የፍጥነት ባቡር
በ1978 በመንገዱ ዳር 7.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የቀላል ባቡር መስመር ዲዛይን ተጀመረ። ሱቮሮቭ (ሳክሃሮቭ) እና ቦዠንኮ (ክንያጊኒ ኦልጋ)፣ ከመሬት በታች ያለው ክፍል ለ 250 ፉርጎዎች መጋዘን ባለው ውስብስብ ውስጥ። የመሬቱ መስመር የቀላል ባቡር መስመር አካል ሆነ (እ.ኤ.አ. በ 1983-87 የተሰራ) በቀላል ባቡር ደረጃ የተሰራ ነው፡ በተለየ ሸራ ላይ፣ አጥርና ማለፊያ ያለው። እንቅስቃሴው ህዳር 6 ቀን 1987 ተከፈተ። የመንገድ ቁጥር 3 መኪናዎች “st. ቦዘንኮ - ሴንት. የፔሬሞጋ (ሙሻክ) 30 ኛ ክብረ በዓል. የ KT-4SU አይነት 12 ባቡሮች ከ4-5 ደቂቃ ልዩነት ወደ መስመር ገቡ።
በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ትራም ፕሮጀክት መሠረት በመጀመሪያ በከተማው መሃል ላይ የሜትሮ ስፋት ያላቸውን ሁለት ዋሻዎች ለመገንባት እና የመሬት መስመሮችን ወደ እነሱ ለማምጣት ታቅዶ ነበር ። የመጀመሪያው መሿለኪያ መወጣጫ በመንገዱ መገናኛ ላይ መቀመጥ ነበረበት። ሳክሃሮቭ እና ቪቶቭስኪ. ከደቡብ የመኖሪያ አካባቢ የሚገኘውን የመሬት መስመር መስመር እና ከጣቢያው ያለውን መንገድ ማካተት ነበረበት. ከመሬት በታች 3 KT-4SU መኪናዎችን ያቀፉ ባቡሮች በሶስት ጣቢያዎች ላይ ማቆም ነበረባቸው: ዩኒቨርስቲ, ጋሊትስካ ፕላስቻድ እና ቪኒኮቭስኪ ገበያ (በሊቻኪቭስካ ጎዳና ላይ). ላይ ላዩን ወደ ጎዳና መሄድ ነበረባቸው። Lychakovskaya, በመንገድ አጠገብ. ሜችኒኮቭ. የመጀመሪው ዋሻ አጠቃላይ የትራክ ርዝመት 6 ኪ.ሜ ነው (በአክሱ በኩል - 3.2 ኪ.ሜ). በዘንጉ በኩል 2.2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሌላ መሿለኪያ ከፖድዛምቼ አካባቢ - ከፍ ብሎ ወደ ጎዳና ማለፍ ነበረበት። ጋይዳማትስካያ ወደ ደቡብ ፣ ከመሃል በታች ፣ ወደ ደቡባዊው ራምፕ በፕላስ አካባቢ። I. ፍራንኮ - ሴንት. Snopkovskaya (Stryisky ገበያ). እዚህ ሁለት የመሬት ውስጥ ጣቢያዎችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር: በፕላስ አካባቢ. Osmomysl" የድሮ ከተማ"እና በ pl አካባቢ. ጋሊሺያን "የዳግም ውህደት ካሬ". ወደፊት ደግሞ 9 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሦስተኛው ዋሻ ተሠራ - ከመንገድ ላይ። Shevchenko እና Levandovskaya በዋናው ጣቢያ በኩል, pl. Kropivnitsky, በመንገድ ስር. ኤስ ባንዴራ እና ቪቶቭስኪ ከሁለተኛው ዋሻ ጋር በማገናኘት በደቡብ ራምፕ በመንገድ ላይ። Snopkovskaya. ሶስት የመሬት ውስጥ ጣቢያዎች እዚህ ታቅደው ነበር: Vokzal, Kropyvnytsky Square እና ፖሊ ቴክኒካል ኢንስቲትዩት". ነገር ግን በ1990ዎቹ በተፈጠረው ችግር የተጀመሩ ዋሻዎች ግንባታ ቆሟል።
ከዩኤስኤስአር ውድቀት በፊት የሊቪቭ ትራም
በ 80 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ. ከካሬው በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የመንገድ ቁጥር 1 እና ቁጥር 4 ትራሞች. Mytnaya ወደ pl ቀለበት መሄድ አቆመ. ድጋሚዎች - pl. ጋሊሺያን - ሴንት. ቫቱቲን ቀደም ብሎ ከሴንት መስቀለኛ መንገድ. ማያኮቭስኪ - ቫቱቲን ወደ ፔካርስካያ አንድ ትራክ ነበር. በዚህ መስቀለኛ መንገድ እና በፔካርስካያ ተቃራኒው ላይ ቀስቶች ነበሩ, ነገር ግን ትራኮችን እና ትራፊክን እንደገና አደራጅተው, አንድ ተጨማሪ ትራክን አጠናቅቀዋል, እና ወደ ካሬው ለመሄድ ትራሞች አያስፈልግም. ጋላሺያን. ይህ ቀለበት እስከ 90 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ. አልፎ አልፎ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.
እ.ኤ.አ. በ 1988 አንድ ትንሽ የትራም መስመር (1.6 ኪ.ሜ) በመንገድ ላይ ተሠርቷል ። ዱንዲች (ቫክንያኒና) - በማያኮቭስኪ (ሌቪትስኪ) እና በሜችኒኮቭ ጎዳናዎች መጋጠሚያ ላይ ካለው የተገላቢጦሽ ትሪያንግል አንስቶ በፖጉሊያንካ ላይ ለጋሊሺያ ልጆች እና ወጣቶች የፈጠራ ማእከል። እዚህ ትራፊክ የጀመረው በሴፕቴምበር 1988 ነው ፣ መስመር ቁጥር 7 እዚህ ቀጥሏል ። አዳዲስ መስመሮችን በመጀመር ምክንያት የአውታረ መረቡ አጠቃላይ ርዝመት በ 1987-1988 ጨምሯል። ከ 67.7 እስከ 76.4 ኪ.ሜ.
እ.ኤ.አ. በ 1988 45 አዲስ ታትራ KT-4SU መኪኖች የተቀበሉ ሲሆን በ 1990 ሌላ 12 መኪናዎች ተቀበሉ ። ይህ የመጨረሻው የቼክ ትራም ስብስብ ነበር, ቁጥሮች 1034 - 1145 ተመድበዋል.
እ.ኤ.አ. በ 1988 መገባደጃ ላይ ሁለቱም ዴፖዎች 227 በቼክ የተሰሩ ፉርጎዎች ነበሯቸው። የመጨረሻው የጀርመን ጎታ ጂ 4-61 ፉርጎዎችን መልቀቅ አብቅቷል። ያለፉት ዓመታትበዲፖ ቁጥር 2 ውስጥ ብቻ ነበሩ እና በቁጥር 4 እና ቁጥር 6 ላይ ይሠሩ ነበር.
በኤፕሪል 1989 መጀመሪያ ላይ የትራም መስመር ቁጥር 3 ወደ ሴንት. ካሊኒን (ዛማርስቲኖቭስካያ), እና በቀድሞው መንገድ ቁጥር 3 "st. ቦዘንኮ - ሴንት. የፔሬሞጋ (ሙሻክ) 30ኛ ዓመት የምስረታ በዓል "በከፍተኛ ሰአት የአዲሱ መንገድ ቁጥር 5 መኪኖች መሮጥ ጀመሩ።ነገር ግን በ1992 ዓ.ም. Podvalnaya, መንገድ ቁጥር 3 ወደ pl. ጋላሺያን.
በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ
በ 1992 በጎዳና ላይ የመንገዱን መጥፋት ምክንያት. Promyslova በቆሻሻ ፍሳሽ ምክንያት, የትራሞች እንቅስቃሴ ወደ ጎዳና. ሊፒንስኪ (የቀድሞው ኡሊያኖቭስክ) ተቋረጠ ፣ መንገድ ቁጥር 6 ወደ መጋዘን ቁጥር 2 አጠረ ። ስለዚህ ፣ TTRZ የመዳረሻ መንገዱን አጥቷል ፣ በዚያን ጊዜ በተግባር ከአሁን በኋላ አይሰራም እና ብዙም ሳይቆይ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል። በተመሳሳይ ሰዓት አካባቢ ቁጥር 5 ተሰርዟል።
በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ። በመንገድ ላይ የትራም ትራኮችን እንደገና በመገንባት ሂደት ውስጥ. ፕሮሚስሎቫ በዚህ መንገድ ከመንገዱ ጋር ካለው መጋጠሚያ ጋር አጭር የግንኙነት መስመር ገነባ። B. Khmelnitsky, እና በመንገድ ላይ ያለው መንገድ. ቮሊንስካያ ተበላሽቷል, ስለዚህ የ 6 ኛ መንገድ መኪኖች በዚህ ቦታ ይበልጥ ቀጥተኛ በሆነ መንገድ መሄድ ጀመሩ.
ከ 1997 ጀምሮ ሊቪቭ እንደገና ግንባታ ማካሄድ ጀመረ ትራም ትራክበመሠረቱ አዲስ ቴክኖሎጂጫጫታ የሌለው ሰፊ ቦታ ትራም ሰሌዳዎችን በመጠቀም። እንደነዚህ ያሉት ጠፍጣፋዎች በቀጥታ በከተማው ድርጅት - በጋራ የዩክሬን-ቼክ LLP "Trambeton-Ukraine" የተሰሩ ናቸው. በእንደዚህ ዓይነት ጠፍጣፋዎች ላይ ሐዲዶቹ የተቀመጡበት የመጀመሪያው ክፍል የቅዱስ ክፍል ነበር. Lychakovskaya ከመንገድ ላይ. ዛንኮቭትስካያ ወደ ሴንት. ሜችኒኮቭ.
በበጋ - በ 1998 መኸር, በመንገድ ላይ ያሉት ትራኮች አዲሱን ቴክኖሎጂ በመጠቀም ተስተካክለዋል. I. ፍራንኮ ከመንገድ ላይ በጣቢያው ላይ. አረንጓዴ ወደ ሴንት. ፔካርስካያ. የመጀመሪያው ትራም በጥቅምት 31 ቀን እዚህ አለፈ። መደበኛ ትራፊክ በኖቬምበር 2 በመንገዶቹ ላይ ተጀመረ: ቁጥር 3 እና ቁጥር 4 በአሮጌው ላይ, ቁጥር 1 - "ጣቢያ - ማእከል - st. ሊቻኮቭስካያ", ቁጥር 9 - "ጣቢያ - ሴንት. I. ፍራንኮ - pl. ጋላሺያን". ይሁን እንጂ በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ቁጥር 1 እና ቁጥር 9 መንገዶች ወደ መጀመሪያው መንገድ ተመልሰዋል, እና አዲስ መንገድ ቁጥር 9A "ጣቢያ - st. I. ፍራንኮ - pl. ጋላሺያን"
በ 1999 የመንገዱ ክፍል ታድሷል. I. ፍራንኮ ከሴንት. Pekarskaya ወደ pl. Mytnaya, በሴፕቴምበር 18, ትራሞች ወደዚያ ሄዱ.
በ 1990 ዎቹ መጨረሻ - 2000 ዎቹ መጀመሪያ. የብዙ ክፍሎች ስርዓት እየፈሰሰ ነው ፣ በ 1999 ከ KT-4SU መኪኖች የመጨረሻዎቹ ሁለት ባቡሮች አልተጣመሩም ፣ እና በ 2001 የመጨረሻው T-4SU ባቡሮች ፣ ከዚያ በኋላ ሁሉም መኪኖች አንድ በአንድ ብቻ ይሰራሉ። በ2001-2002 ዓ.ም በዩክሬን ውስጥ ባለው አጠቃላይ ቀውስ እና ያልተከፈለ ክፍያ ፣ በዕዳ ምክንያት የ LTTU የኃይል መቆራረጥ ብዙ ጉዳዮች ነበሩ ። በእነዚያ ቀናት ትራም እና ትሮሊ ባስ አይሮጡም።
እ.ኤ.አ. በ 2001 ፣ ትራም ቁጥር 5 እንደገና ተጀመረ ፣ ግን ቀድሞውኑ በመንገዱ st. ልዕልት ኦልጋ - ሴንት. Zamarstynovskaya. መጋቢት 7 ቀን 2002 በመንገዱ ላይ እንደገና በተገነባው መስመር ላይ ትራፊክ ቀጥሏል። ፕሮሚስሎቫ ወደ ሴንት. ሊፒንስኪ ፣ አሁን ግን ትራሞቹ ወደዚህ ጎዳና አይዞሩም ፣ በዚህ መንገድ መንገዱን ላለመመለስ ተወስኗል ፣ ግን አቋርጠው አዲስ በተገነባው ቀለበት ላይ ያዙሩ ።
እ.ኤ.አ. በ 2003 ፣ ትራም በስኩዌር ላይ ይጓዛል። ጋሊሺያን እና ሴንት. ልዑል ሮማን ፈርሷል፣ እና ለመንገዱ ቁጥር 3 የተገላቢጦሽ ቀለበት በካሬው ላይ ተስተካክሏል። ካቴድራል. እ.ኤ.አ. ህዳር 20 ቀን 2003 የትራም ቁጥር 9A እንቅስቃሴ በ Vokzal - pl. ካቴድራል.
መልሶ ግንባታ
እ.ኤ.አ. 2004 የትራም መስመሮች ሙሉ በሙሉ እንደገና መገንባት የጀመሩበት ዓመት ነበር። እድሳቱ የተጀመረው በዋናው ፖስታ ቤት አካባቢ ትራኮችን እንደገና በመገንባት ነው። በመንገድ ላይ የትራም ትራም. ስሎቫክ የቆመው ምክንያቱም በዚህ ቦታ ምክንያቱም ትልቅ ፍሰትየትራፊክ መጨናነቅ ሁልጊዜ ይነሳል, እና መንገዱን ለማገናኘት. ዶሮሼንኮ ከመንገድ ላይ. ኮፐርኒከስ፣ ከፖስታ ቤት ህንጻ ጀርባ አዲስ ምንባብ ተዘጋጅቶ በሊቪቭ ዋና መሥሪያ ቤት የሚገኘው የመጀመሪያው የተሸፈነው የትራም ተርሚናል ታጥቆ ነበር፣ ታላቁ የመክፈቻው ዕለት በጥቅምት 29 ተካሂዷል።
በሴፕቴምበር-ህዳር 2005 ዓ.ም ሙሉ በሙሉ መተካትከመንገድ ላይ ትራም መስመር. ዶሮሼንኮ ወደ ሴንት. በጣቢያው ላይ ቲያትር በሊቪቭ ማእከላዊ ጎዳና በኩል - ስቮቦውድ ጎዳና.
ከመጋቢት 20 ቀን 2006 ጀምሮ በመንገድ ላይ ካለው የትራክ ጥገና ጋር ተያይዞ. ሩሲያኛ, በአደባባዩ ላይ የትራሞች እንቅስቃሴ ቆሟል. ገበያ. መስመሮች ቁጥር 1, ቁጥር 2 እና ቁጥር 9 ለጥገናው ጊዜ ተልኳል በሚከተለው እቅድ መሰረት ማዕከሉን በማለፍ ላይ: ቁጥር 1 ጣቢያ - ሴንት. ጎሮዶትስካ - ሴንት. ጋውንቲ - ሴንት. ምድር ቤት - ሴንት. ቪትቭስኪ - ጣቢያ, ቁጥር 2 ኛ. Konovalets - ሴንት. ቪቶቭስኪ - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. Lychakovskaya, ቁጥር 9 ጣቢያ - ሴንት. ቪቶቭስኪ - ሴንት. ምድር ቤት - ሴንት. ጋውንቲ - ሴንት. ጎሮዶትስካ - ጣቢያ. በሴንት ዳግመኛ ግንባታ ወቅት. ሩሲያውያን ከ 60 ዎቹ መገባደጃ አካባቢ - በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዚህ ቦታ የነበረውን ታዋቂውን ትራም plexus አጥተዋል። XX ክፍለ ዘመን. (ቀደም ሲል የሩስካያ ጎዳና ከሪኖክ አደባባይ እስከ ፌዶሮቭ ጎዳና ያለው ክፍል በቀስቶች ነጠላ-ትራክ ነበር)። ይልቁንም አሁን እዚህ ሁለት የተለያዩ መንገዶች ተዘርግተዋል.
ከጁላይ 10 እስከ ጁላይ 20 ድረስ የመንገድ ትራሞች ቁጥር 1, 6, 9 እና 9A, በጎሮዶትስካ እና በቼርኖቭስካ ጎዳናዎች መገናኛ ላይ ከሚገኙት ትራኮች ጥገና ጋር ተያይዞ ወደ ጣቢያው አልገቡም, ነገር ግን በትራም ግዛት ላይ ዞሯል. የመጋዘን ቁጥር 1, ከዚያ በኋላ በመንገድ ላይ ወደዚህ መጋዘን የመድረሻ መንገድ እንደገና መገንባት. ጎሮዶትስካያ.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 23 ቀን 2006 በአደባባዩ ላይ የትራሞች እንቅስቃሴ እንደገና ቀጠለ። ገበያ, እና ቀድሞውኑ ኦገስት 29, የመንገዱን መልሶ ግንባታ ላይ ሥራ ተጀመረ. በላዩ ላይ ሺንግልዝ እና ትራም ትራኮች። ለጥገናው ጊዜ የ 7 ኛው መንገድ ትራሞች በመንገዱ መካከል መሮጥ ጀመሩ ። Shevchenko እና ሴንት. Zamarstynovskaya. በተመሳሳይ ጊዜ, በመንገድ ቁጥር 8 ላይ የመኪናዎች ቁጥር "ሴንት. Vakhnyanina - ሴንት. ልዕልት ኦልጋ.
ሴፕቴምበር 30 እና ጥቅምት 1 ቀን 2006 የተከበረው የልቪቭ 750 ኛ የምስረታ በዓል በተከበረበት ወቅት ትራሞች በከተማው ውስጥ አልሮጡም ። በክብረ በዓሉ ሁለት ቀናት ውስጥ የትራም መስመር ቁጥር 1 ሙሉ በሙሉ አልሄደም, እና ትራም ቁጥር 2 እና ቁጥር 9 በጊዜያዊነት ተለውጧል. በተለይም "deuce" ከፓሴችናያ ጎዳና ወደ ጎዳና ሄደ. ኮኖቫሌቶች እና በተቃራኒው ኢቫን ፍራንኮ እና ቪቶቭስኪ ጎዳናዎች ላይ እና "ዘጠኙ" በአጭር መንገድ 9A ተሳፈሩ።
እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 24, የትራሞች እንቅስቃሴ በመንገድ ቁጥር 4, 5 እና 7 ላይ በተስተካከሉ መንገዶች ላይ በኢቫን ጎንታ ጎዳና ተከፍቷል. ጸጥ ያለ የትራም ትራክ ከመዘርጋቱ በተጨማሪ የመጓጓዣ መንገዱ እና የእግረኛ መንገዱ የመንገድ ገጽታ ተስተካክሏል፣ አደባባዩ መልክዓ ምድሮች ተደርገዋል፣ አዲስ መብራት ተዘርግቷል፣ የፍሳሽ ማስወገጃ እና የውሃ አቅርቦት አውታሮችም ተሠርተዋል።
በሐምሌ ወር 2007 የመንገዱን የመጓጓዣ መንገድ ንጣፍ ጥገና ተጀመረ። Mechnikov ከትራም ትራኮች መልሶ ግንባታ ጋር። የዚያን ጊዜ መንገድ ቁጥር 7 ተመርቷል በሴንት. ቫክንያኒና በመንገድ ላይ። Lychakovskaya, እና መንገድ ቁጥር 8 ተዘግቷል.
በሴፕቴምበር ውስጥ በጀርመን ውስጥ 10 ያገለገሉ ትራም መኪናዎችን ለመግዛት ከአካባቢው በጀት 5 ሚሊዮን 300 ሺህ ሂሪቪንያ ተመድቧል ። እነዚህ ፉርጎዎች በታኅሣሥ ወር ለሊቪቭ ተደርገዋል፣ በአጠቃላይ 11 ፉርጎዎች ደርሰዋል፣ 10 ፉርጎዎች ተገዝተው አንዱ በስጦታ ተቀበለ። ከእነዚህ ውስጥ 6 ፉርጎዎች ከኤርፈርት ከተማ፣ 5ቱ ደግሞ ከጌራ ከተማ የመጡ ናቸው። ሁሉም ትራሞች የሚሠሩት በቼኮዝሎቫኪያ፣ ታትራ KT-4D ሞዴሎች ነው። በ1979 - 1987፣ በ1990ዎቹ ተለቀቁ። በጀርመን ውስጥ ተሻሽሏል. ከኤርፈርት አምስት ትራሞች ቁጥር 1150 - 1154 ተመድበውላቸው ከኤርፈርት የመጡ አምስት ትራሞች ዴፖ ቁጥር 1 ደረሱ።ከኤርፈርት አንድ መኪና እና አምስት ከጌራ መኪኖች ዴፖ ቁጥር 2 ደረሱ። ይህ በ17 ዓመታት ውስጥ የLviv tram rolling stocks የመጀመሪያው መታደስ ነበር። በ2008 መጀመሪያ ላይ አዳዲስ መኪኖች ወደ መስመር ገቡ።
እ.ኤ.አ. በ 2007 መገባደጃ ላይ ትራሞች ፓንቸሮችን እንደገና መጫን ጀመሩ እና ከየካቲት 5 ቀን 2008 ጀምሮ አዳዲስ ቲኬቶች በትራም እና በትሮሊ አውቶቡሶች ውስጥ ገብተዋል ፣ እነዚህም በቡጢ መምታት አለባቸው ። በመሆኑም ከ12 ዓመታት በኋላ ኮምፖስተሮችን በመጠቀም የታሪፍ ክፍያ ሥርዓት ወደ ኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ተመለሰ። መጀመሪያ ላይ ተቆጣጣሪዎቹ አዳዲስ ኩፖኖችን በመሸጥ ላይ ተሰማርተው ተሳፋሪዎች "ማቋረጣቸውን" እንደማይረሱ አረጋግጠዋል, ነገር ግን ከሴፕቴምበር 18 ጀምሮ በሊቪቭ ኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ውስጥ የመቆጣጠሪያው ቦታ ተሰርዟል, አንዳንዶቹም ተሰርዘዋል. ወደ ተቆጣጣሪዎች ተላልፏል.
ሰኔ 2008 በጀርመን በጌራ ሌላ 6 ታትራ ኬቲ-4ዲ መኪናዎች ተገዝተው ወደ ሁለተኛው ዴፖ ሲደርሱ 1165 - 1170 ቁጥሮች የተመደቡበት ሲሆን በነሀሴ ወርም ተመሳሳይ ዴፖ ከኤርፈርት 5 ተጨማሪ መኪናዎችን ተቀበለ። , ነገር ግን ከዚያ በኋላ ወደ መጀመሪያው መጋዘን ተላልፈዋል, እዚያም 1156 - 1159 እና 1171 ቁጥሮችን ተቀብለዋል.
ከጁላይ 3 ጀምሮ, ካሬው እንደገና ለመገንባት ተዘግቷል. ንግድ ከዚህ ጋር ተያይዞ የትራም ትራፊክ ንድፍ ተቀይሯል፣ መንገድ ቁጥር 7 ለጊዜው ተሰርዟል፣ እና የመንገድ ቁጥር 6 ትራሞች በመስመሩ ላይ ሮጡ፡ ሴንት. ኢንዱስትሪያል - ሴንት. B. Khmelnitsky - st. ምድር ቤት - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. ቪቶቭስኪ - ሴንት. ባንዴራ - ጣቢያ.
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 10 ቀን 2008 የጄኔራል ቹፕሪንካ ጎዳና ከመንገድ ላይ በቦታው ላይ ለመጠገን ተዘግቷል ። ኤስ ባንዴራ ወደ ጎዳና። ኪየቭስካያ. በዚህ ረገድ, የመንገድ ቁጥር 2 ትራሞች እንቅስቃሴ እዚህ ቆሟል. ሊቻኪቭስካ - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. ቪቶቭስኪ - ሴንት. Konovalets" እና አዲስ መንገድ ቁጥር 2A: "st. ሊቻኪቭስካ - ሴንት. ምድር ቤት - pl. ገበያ - ሴንት. ዶሮሼንኮ - ሴንት. ኮፐርኒከስ - ሴንት. ባንዲሪ - ጣቢያ. ከዚህም በላይ የመንገዶች ቁጥር 2 እና ቁጥር 2A, አዳዲስ ክፍሎች እንደገና ሲገነቡ, ለተወሰነ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ቆመዋል. እና ከሴፕቴምበር 23 ጀምሮ በሴንት መጋጠሚያ ላይ የትራም መስመሮች መገናኛን ከመተካት ጋር ተያይዞ. Chuprynki ከመንገድ. ኪየቭስካያ, የትራሞች እንቅስቃሴ በቁጥር 9 እና ቁጥር 9A ላይ እንዲሁ ቆሟል. መስመር ቁጥር 1 በጊዜያዊ እቅድ መሰረት ሰርቷል: የባቡር ጣቢያ - ሴንት. ኤስ ባንዴራ - ሴንት. ዶሮሼንኮ - ሴንት. I. ፍራንኮ - ሴንት. ሙሻክ መንገድ ቁጥር 6 ከመንገድ ተልኳል። በመንገድ ላይ ካለው ጣቢያ ይልቅ ሊፒንስኪ. ልዕልት ኦልጋ. ከጥቅምት 14 ጀምሮ የመንገድ ቁጥር 2 እና ቁጥር 2 ሀ በተዘመነው መስቀለኛ መንገድ እንደገና የቀጠለ ሲሆን ከጥቅምት 23 ጀምሮ ትራፊክ በመንገድ ቁጥር 1 ፣ 9 እና 9 ሀ ፣ እንዲሁም ለትራሞች ጊዜያዊ የትራፊክ ንድፍ ቀጥሏል ። በመንገዱ ቁጥር 6 እንደገና ተለውጠዋል ፣ እንደገና በሴንት ፒተርስበርግ ወደ ጣቢያ ሄዱ ። ቪቶቭስኪ እና ባንዴራ. ከኖቬምበር 1 ጀምሮ የመንገድ ቁጥር 2 ትራሞች የመንገዱን ጥገና ከመጀመሩ በፊት በቀድሞው እቅድ መሰረት መሮጥ ጀመሩ. Chuprynka፣ እና መንገድ ቁጥር 2A ተዘግቷል።
በነሐሴ 2008 ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው አዲስ የትራም መስመር ወደ ሲኮቭ በመጨረሻ ተጀመረ; ስቱስ እና የመሬት ስራዎች በመንገድ መጓጓዣ መንገድ ላይ ጀመሩ. በዓመቱ መገባደጃ ላይ 180 ሜትር የትራም መስመር እዚህ ከመጨረሻው መንገድ ቁጥር 4 ወደ ሲኮቭ ተዘርግቶ ነበር።
በጥቅምት 2008 መጨረሻ ላይ በ 2007 የጀመረው የመንገዱን መልሶ ግንባታ ተጠናቀቀ. Mechnikov, እና ከ 27 ኛው ጀምሮ የ 7 ኛው መንገድ ትራም ትራም በዚህ ክፍል ላይ, በካሬው ላይ የጥገና ሥራ በሚካሄድበት ጊዜ, እንደገና ተስተካክሏል. ንግድ ከመንገድ ይልቅ መሄድ ጀመረ። Shevchenko በመንገድ ላይ. ዛማርስቲኖቭስካያ, ግን ትንሽ ቆይቶ መንገዱ በመንገድ ላይ ወደ ጣቢያው ተዘዋውሯል. ዶሮሼንኮ እና ባንዴራ. የመንገዶች መተካት እና የካሬውን እንደገና መገንባት. ንግድ በዓመቱ መጨረሻ ላይ አብቅቷል, እና ከታህሳስ 28 ጀምሮ, በመንገድ ቁጥር 6 እና ቁጥር 7 ላይ ያለው ትራፊክ በቅድመ-ጥገና መርሃ ግብሮች ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት ተመልሷል.