Kuuli lennu trajektoor õhus ja selle kuju; gravitatsiooni ja õhutakistuse mõju kuuli lennule; trajektoori omadused. Siseballistika Mida nimetatakse viskenurgaks
2.3.4 Trajektoori kuju sõltuvus viskenurgast. Trajektoori elemendid
Nurka, mille moodustab relva horisont ja ava telje jätk enne lasku, nimetatakse tõusunurk.
Õigem on aga rääkida horisontaalse laskeulatuse ja sellest tulenevalt ka trajektoori kuju sõltuvusest viskenurk, mis on tõusunurga ja lahkumisnurga algebraline summa (joonis 48).
Riis. 48 - Tõusu- ja viskenurk
Seega on kuuli ulatuse ja viskenurga vahel teatav seos.
|
|
Mehaanikaseaduste kohaselt saavutatakse õhuvabas ruumis suurim horisontaalne lennuulatus, kui viskenurk on 45°. Nurga suurenemisega 0–45 ° suureneb kuuli ulatus ja väheneb 45–90 °. Nimetatakse viskenurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim nurk pikim ulatus .
Kuuliga õhus lennates ei ulatu maksimaalne ulatuse nurk 45 °. Selle väärtus kaasaegsele väikerelvad kõigub vahemikus 30-35 °, sõltuvalt kuuli kaalust ja kujust.
Nimetatakse trajektoore, mis on moodustatud viskenurkadel, mis on väiksemad kui suurima ulatuse nurk (0–35 °). tasane. Trajektoore, mis moodustuvad viskenurkadel, mis on suuremad kui suurima ulatuse nurk (35-90 °), nimetatakse hingedega(joonis 49).
Riis. 49 - Tasased ja monteeritud trajektoorid
Kuuli õhus liikumise uurimisel kasutatakse trajektoori elementide tähistusi, mis on näidatud joonisel fig. 50.
Riis. 50 - Trajektoor ja selle elemendid:
lähtepunkt- tünni koonu keskosa; see on trajektoori algus;
relvade horisont on lähtepunkti läbiv horisontaaltasand. Trajektoori küljelt kujutavatel joonistel ja joonistel on horisont horisontaalse joone kujuline;
kõrgusjoon- sirgjoon, mis on sihitud relva ava telje jätk;
viskamisjoon- sirgjoon, mis on laskmise ajal ava telje jätk. Trajektoori puutuja lähtepunktis;
tulistav lennuk- kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand;
tõusunurk- relva kõrgusjoone ja horisondi moodustatud nurk;
viskenurk- viskejoone ja relva horisondi moodustatud nurk;
väljumisnurk- kõrgusjoone ja viskejoone poolt moodustatud nurk;
langemispunkt- trajektoori ja relva horisondi ristumispunkt;
langemisnurk- nurk, mille moodustab trajektoori puutuja löögipunktis ja relva horisont;
horisontaalne vahemik- kaugus lähtepunktist kukkumispunktini;
trajektoori tipp- trajektoori kõrgeim punkt relva horisondi kohal. Tipp jagab trajektoori kaheks osaks – trajektoori harudeks;
trajektoori tõusev haru- osa trajektoorist lähtepunktist tippu;
trajektoori laskuv haru- osa trajektoorist tipust kukkumispunktini;
trajektoori kõrgus- kaugus trajektoori tipust relva horisondini.
Kuna sportlaskmises jäävad iga relvaliigi kaugused põhimõtteliselt samaks, siis paljud laskurid ei mõtlegi, millise tõusu- või viskenurga all on vaja lasta. Praktikas osutus palju mugavamaks viskenurk asendada teise, sellele väga sarnasega, - sihtimisnurk(joonis 51). Seetõttu, mõnevõrra kõrvalekaldudes välisballistika küsimuste esitamisest, anname sihtimisrelvade elemendid (joon. 52).
Riis. 51 - Vaatejoon ja sihtnurk
Riis. 52 - Relvade sihtmärgi sihtimise elemendid:
vaateväli- sirgjoon, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilude ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini;
sihtimispunkt- sihtimisjoone lõikepunkt sihtmärgiga või sihtmärgi tasapind (sihtimispunkti väljavõtmisel);
sihtimisnurk- sihtimisjoone ja kõrgusjoone poolt moodustatud nurk;
sihtmärgi kõrgusnurk- sihtimisjoone ja relva horisondi moodustatud nurk;
tõusunurk on sihtnurkade ja sihtmärgi kõrgusnurga algebraline summa.
Laskja ei sega sportlaskmises kasutatavate kuulide kaldtrajektooride astet teadma. Seetõttu esitame graafikud, mis iseloomustavad trajektoori ületamist erinevatest püssidest, püstolitest ja revolvritest laskmisel (joon. 53-57).
Riis. 53 - trajektoori ületamine vaatevälja kohal 7,6 mm raske kuuli tulistamisel teeninduspüssist
Riis. 54 - Kuuli trajektoori ületamine vaatevälja kohal väikesekaliibrilisest vintpüssist tulistamisel (V 0 =300 m/s)
Riis. 55 - Kuuli trajektoori ületamine sihtjoone kohal väikesekaliibrilisest püstolist tulistamisel (kiirusel V 0 = 210 m/s)
Riis. 56 - Kuuli trajektoori ületamine üle vaatejoone tulistamise ajal:
A- revolvrist (V 0 =260 m/s juures); b- PM püstolist (kiirusel V 0 =315 m/s).
Riis. 57 - kuuli trajektoori ületamine vaatevälja kohal, kui tulistatakse vintpüssist 5,6 mm spordi- ja jahipadruniga (V 0 = 880 m / s)
2.3.5 Trajektoori kuju sõltuvus kuuli koonu kiiruse väärtusest, selle kujust ja põikkoormusest
Säilitades oma põhiomadused ja elemendid, võivad kuulide trajektoorid oma kuju poolest üksteisest järsult erineda: olla pikemad ja lühemad, erineva kaldega ja kumerusega. Need erinevad muutused sõltuvad paljudest teguritest.
Algkiiruse mõju. Kui kaks identset kuuli tulistatakse sama viskenurga all erineva algkiirusega, siis suurema kuuli trajektoor algkiirus, on kõrgem kui kuuli trajektoor, mille algkiirus oli väiksem (joonis 58).
Riis. 58 – trajektoori kõrguse ja kuuli ulatuse sõltuvus algkiirusest
Väiksema algkiirusega lendaval kuulil kulub sihtmärgini jõudmiseks kauem aega, nii et gravitatsiooni mõjul on tal aega palju rohkem alla minna. Samuti on ilmne, et kiiruse suurenemisega suureneb ka selle lennuulatus.
Kuuli kuju mõju. Soov suurendada laskeulatust ja täpsust, mis on vajalik selleks, et anda kuulile kuju, mis võimaldaks säilitada lennul kiirust ja stabiilsust nii kaua kui võimalik.
Õhuosakeste kondenseerumine kuulipea ees ja selle taga olev hõrenenud ruumitsoon on õhutakistusjõu peamised tegurid. Pealaine, mis suurendab järsult kuuli aeglustumist, tekib siis, kui selle kiirus on võrdne helikiirusega või ületab selle (üle 340 m / s).
Kui kuuli kiirus on helikiirusest väiksem, lendab see helilaine harjal, ilma et tekiks liiga suurt õhutakistust. Kui see on helikiirusest suurem, ületab kuul kõik tema pea ees tekkinud helilained. Sel juhul tekib peaga ballistiline laine, mis aeglustab kuuli lendu palju rohkem, mistõttu kaotab see kiiresti kiiruse.
Kui vaadata pealaine piirjooni ja erineva kujuga kuulide liikumisel tekkivat õhuturbulentsi (joon. 59), on näha, et surve kuuli peale on seda väiksem, seda teravam on selle kuju. Vähenenud ruumi pindala kuuli taga on seda väiksem, seda rohkem on selle saba kaldu; sel juhul on lendava kuuli taga ka turbulentsi vähem.
Riis. 59 - erineva kujuga kuulide liigutamisel tekkiva vöörilaine piirjoonte olemus
Nii teooria kui praktika on kinnitanud, et kõige voolujoonelisem on kuuli kuju, mis on välja toodud nn vähima vastupanu kõveraga – sigarikujuline. Katsed näitavad, et õhutakistuse koefitsient, olenevalt ainult kuuli pea kujust, võib varieeruda poolteist kuni kaks korda.
Erinevad lennukiirused vastavad nende enda kõige soodsamale kuulikujule.
Madala algkiirusega kuulidega lühikestel vahemaadel tulistades mõjutab nende kuju veidi trajektoori kuju. Seetõttu revolver, püstol ja väikesekaliibrilised padrunid need on varustatud nüride kuulidega: see on mugavam relvade ümberlaadimiseks ja aitab seda ka kahjustuste eest kaitsta (eriti kestata - väikese kaliibriga relvadeni).
Arvestades lasketäpsuse sõltuvust kuuli kujust, peab laskur kaitsma kuuli deformatsiooni eest, jälgima, et selle pinnale ei tekiks kriimustusi, täkkeid, mõlke jms.
Nihkekoormuse mõju. Mida raskem on kuul, seda suurem on selle kineetiline energia, mistõttu õhutakistusjõud selle lendu mõjutab vähem. Kuid kuuli võime oma kiirust säilitada ei sõltu ainult selle kaalust, vaid kaalu ja õhutakistusele vastava ala suhtest. Kuuli massi ja selle suurima ristlõike pindala suhet nimetatakse põikkoormus (joonis 60).
Riis. 60 - kuulide ristlõikepindala:
A- 7,62 mm vintpüssile; b- 6,5 mm vintpüssile; V- 9 mm püstolile; G- 5,6-mm vintpüssile sihtmärgi "Jooksev hirv" laskmiseks; d- kuni 5,6 mm külgtuld (pikk padrun).
Põikkoormus on suurem kui rohkem kaalu kuulid ja väiksema kaliibriga. Seetõttu on sama kaliibriga külgkoormus pikema kuuli puhul suurem. Suurema põikkoormusega kuulil on nii suurem lennuulatus kui ka õrnem trajektoor (joon. 61).
Riis. 61 – kuuli põikkoormuse mõju selle lennukaugusele
Selle koormuse suurenemisel on aga teatud piir. Esiteks suureneb selle suurenemisega (sama kaliibriga) kuuli kogumass ja seega ka relva tagasilöök. Lisaks põhjustab kuuli liigsest pikenemisest tulenev põikkoormuse suurenemine selle peaosa olulise tagasikallutamise õhutakistuse jõu toimel. Sellest lähtuvad nad, määrates kaasaegsete kuulide kõige soodsamad mõõtmed. Niisiis on teenistuspüssi raske kuuli (kaal 11,75 g) põikkoormus 26 g / cm 2, väikese kaliibriga kuuli (kaal 2,6 g) - 10,4 g / cm 2.
Kui suur on kuuli külgkoormuse mõju selle lennule, saab näha järgmistest andmetest: raske kuuli algkiirusega umbes 770 m/s on suurim lennuulatus 5100 m, kerge kuul algkiirusel 865 m/s on ainult 3400 m.
2.3.6 Trajektoori sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest
Pildistamise ajal pidev muutumine ilmastikutingimused võib kuulilendu oluliselt mõjutada. Teatud teadmised ja praktilised kogemused aitavad aga oluliselt vähendada nende kahjulikku mõju lasketäpsusele.
Kuna sportlaskmise distantsid on suhteliselt lühikesed ja kuul läbib need väga lühikese ajaga, ei mõjuta mõned atmosfääritegurid, näiteks õhutihedus, selle lendu oluliselt. Seetõttu tuleb sportlaskmises arvestada peamiselt tuule ja teatud määral ka õhutemperatuuri mõjuga.
Tuule mõju. Vastu- ja taganttuul mõjutavad laskmise täpsust vähe, seetõttu jätavad laskurid nende mõju tavaliselt tähelepanuta. Seega 600 m kauguselt tulistades muudab tugev (10 m/sek) vastu- või taganttuul STP kõrgust vaid 4 cm võrra.
Külgtuul kallutab kuuli märgatavalt küljele ka lähedalt tulistades.
Tuult iseloomustab tugevus (kiirus) ja suund.
Tuule tugevust mõõdetakse selle kiirusega meetrites sekundis. Laskeharjutuses eristatakse tuult: nõrk - 2 m / s, mõõdukas - 4-5 m / s ja tugev - 8-10 m / s.
Tuule tugevuse ja suuna määravad praktiliselt nooled erinevate kohalike tunnuste järgi: lipu abil, suitsu liikumisega, rohu, põõsaste ja puude vibratsiooniga jne. (joonis 62).
Riis. 62 - Tuule tugevuse määramine lipu ja suitsu järgi
Sõltuvalt tuule tugevusest ja suunast tuleks kas teha sihiku külgkorrektsioon või teha punkt, sihtides selle suunale vastupidises suunas (arvestades kuulide kõrvalekaldumist tuule mõjul - peamiselt kui tulistada lokkis sihtmärke). Tabelis. Joonistel 8 ja 9 on toodud kuuli läbipainde väärtused külgtuule mõjul.
Kuuli läbipaine külgtuule mõjul 7,62 mm kaliibriga vintpüssist tulistades
| Lasketiir, m | Raske kuuli läbipaine (11,8 g), cm | ||
|---|---|---|---|
| nõrk tuul (2 m/s) | mõõdukas tuul (4 m/s) | tugev tuul (8 m/s) | |
| 100 | 1 | 2 | 4 |
| 200 | 4 | 8 | 18 |
| 300 | 10 | 20 | 41 |
| 400 | 20 | 40 | 84 |
| 500 | 34 | 68 | 140 |
| 600 | 48 | 100 | 200 |
| 700 | 70 | 140 | 280 |
| 800 | 96 | 180 | 360 |
| 900 | 120 | 230 | 480 |
| 1000 | 150 | 300 | 590 |
Kuulide kõrvalekaldumine väikesekaliibrilisest vintpüssist tulistamisel külgtuule mõjul
Nagu nendest tabelitest näha, on lühikestel distantsidel laskmisel kuulide kõrvalekalle peaaegu võrdeline tuule tugevusega (kiirusega). Tabelist. 8 on ka näha, et teenistus- ja vabapüssist 300 m kõrguselt tulistades puhub külgtuul kiirusega 1 m/s kuuli sihtmärgi nr 3 ühe mõõtme võrra (5 cm) küljele. Neid lihtsustatud andmeid tuleks praktikas kasutada tuulekorrektsioonide väärtuse määramisel.
Kaldtuul (45, 135, 225 ja 315 ° nurga all lasketasapinna suhtes) suunab kuuli poole vähem kui külgtuul.
Kuid süütamise ajal on muidugi võimatu teha tuuleparandust, nii-öelda "formaalselt" juhindudes ainult tabelite andmetest. Neid andmeid tuleks kasutada ainult lähtematerjalina ja aidata laskuril sisse liikuda rasked tingimused tuules laskmine.
Praktikas juhtub harva, et nii suhteliselt väikesel maastikul nagu lasketiir oleks tuulel alati üks suund ja veelgi enam sama tugevus. Tavaliselt puhub see puhanguti. Seetõttu vajab laskur oskust ajastada lask hetkeni, mil tuule tugevus ja suund muutuvad ligikaudu samaks kui eelmiste laskude puhul.
Tavaliselt on lasketiirus välja pandud lipud, et sportlane saaks kindlaks teha tuule tugevuse ja suuna. Peate õppima, kuidas lippude tähiseid õigesti järgida. Lippudele ei tohiks täielikult loota, kui need on kõrgel sihtmärgist ja tulejoonest kõrgemal. Samuti on võimatu liigelda metsaservale püstitatud lippude, järskude kaljude, kuristike ja lohkude järgi, kuna tuule kiirus erinevad kihid atmosfäär, aga ka ebatasane maastik, takistused on erinevad. Näiteks joonisel fig. 63 annab ligikaudsed andmed tuule kiiruse kohta suvel maapinnast erineval kõrgusel tasandikul. On selge, et kõrgele kuuli vastuvõtuvarrele või kõrgele mastile paigaldatud lippude näidud ei vasta tõelisele tuule jõule, mis mõjub otse kuulile. Tuleb juhinduda lippude, paberlintide jms tähistest, mis on seatud samale tasemele, kus relv asub tulistamise ajal.
Riis. 63 - Ligikaudsed andmed tuule kiiruse kohta suvel erinevatel kõrgustel tasandikul
Arvestada tuleb ka sellega, et tuul, ebatasasel maastikul paindumine, takistused, võib tekitada turbulentsi. Kui lipud on paigutatud kogu lasketiirus, näitavad need sageli hoopis teistsugust, isegi vastupidist tuule suunda. Seetõttu tuleks püüda määrata tuule põhisuund ja tugevus kogu laskeraja ulatuses, jälgides hoolikalt üksikuid kohalikke orientiire laskuri ja märgi vahelisel alal.
Loomulikult on tuule täpseks korrigeerimiseks vaja teatud kogemusi. Ja kogemus ei tule iseenesest. Laskja peab pidevalt hoolikalt jälgima ja hoolikalt uurima tuule mõju üldiselt ja konkreetselt antud lasketiirus, süstemaatiliselt fikseerima laskmise tingimused. Aja jooksul tekib tal alateadlik tunne, omandab kogemusi, mis võimaldavad kiiresti meteoroloogilises olukorras orienteeruda ja teha vajalikke korrektuure, et tagada täpne laskmine keerulistes tingimustes.
Õhutemperatuuri mõju. Mida madalam on õhutemperatuur, seda suurem on selle tihedus. Tihedamas õhus lendav kuul kohtab oma teel suurt hulka osakesi ja kaotab seetõttu kiiremini oma algkiiruse. Seetõttu sisse külm ilm, madalatel temperatuuridel väheneb laskeulatus ja STP väheneb (tabel 10).
Löögi keskpunkti nihutamine 7,62 mm kaliibriga vintpüssist tulistamisel õhutemperatuuri ja pulbrikoormuse muutuste mõjul iga 10 ° järel
| Lasketiir, m | STP liikumine kõrguses, cm | |
|---|---|---|
| kerge kuul (9,6 g) | raske kuul (11,8 g) | |
| 100 | - | - |
| 200 | 1 | 1 |
| 300 | 2 | 2 |
| 400 | 4 | 4 |
| 500 | 7 | 7 |
| 600 | 12 | 12 |
| 700 | 21 | 19 |
| 800 | 35 | 28 |
| 900 | 54 | 41 |
| 1000 | 80 | 59 |
Temperatuur mõjutab ka pulbrilaengu põletamise protsessi relva torus. Teatavasti suureneb temperatuuri tõustes pulbrilaengu põlemiskiirus, kuna pulbriterade kuumutamiseks ja süütamiseks vajalik soojuskulu väheneb. Seega, mida madalam on õhutemperatuur, seda aeglasem on protsess gaasi rõhu tõus. Selle tulemusena väheneb ka kuuli algkiirus.
On kindlaks tehtud, et õhutemperatuuri muutus 1° võrra muudab algkiirust 1 m/sek. Olulised temperatuurikõikumised suve ja talve vahel toovad kaasa algkiiruse muutused vahemikus 50-60 m/s.
Arvestades seda, relvade nullimiseks, vastavate tabelite koostamiseks jne. võtke teatud "normaalne" temperatuur - + 15 °.
Arvestades pulbri laengu temperatuuri ja kuuli algkiiruse vahelist seost, tuleb silmas pidada järgmist.
Pikaajalisel laskmisel suurtes seeriates, kui püssitoru on väga kuum, ei tohiks lasta järgmisel padrunil kauaks kambrisse jääda: suhteliselt soojust kuumutatud tünn, mis viiakse läbi padrunipesa pulbrilaengu, põhjustab pulbri süttimise kiirenemist, mis lõppkokkuvõttes võib põhjustada STP muutumise ja "eraldumise" ülespoole (olenevalt ajast, mil kassett on kambris).
Seega, kui laskur on väsinud ja ta vajab enne järgmist lasku veidi puhkust, siis sellise laskepausi ajal ei tohiks padrun kambris olla; see tuleks eemaldada või isegi asendada mõne teise kassetiga pakendist, see tähendab soojendamata.
2.3.7 Kuulide hajutamine
Isegi kõige soodsamates lasketingimustes kirjeldab iga lastud kuul oma trajektoori, mis erineb mõnevõrra teiste kuulide trajektooridest. Seda nähtust nimetatakse looduslik dispersioon.
Märkimisväärse arvu kaadrite puhul kujunevad trajektoorid nende terviklikkuses vits, mis sihtmärgiga kohtudes annab rea auke, mis on üksteisest enam-vähem kaugel. Piirkonda, mille nad hõivavad, nimetatakse hajutusala(joon.64).
Riis. 64 - trajektooride nipp, keskmine trajektoor, hajuvusala
Kõik augud asuvad dispersioonialal teatud punkti ümber, nn hajutuskeskus või löögi keskpunkt (STP). Trajektoor võsa keskel ja läbimine keskpunkt tabas, helistas keskmine trajektoor . Pildistamise ajal sihiku paigaldust kohandades mõeldakse alati seda keskmist trajektoori.
Erinevat tüüpi relvade ja padrunite jaoks kehtivad teatud kuulide hajutamise standardid, samuti kuulide hajutamise standardid vastavalt tehase spetsifikatsioonidele ja tolerantsidele teatud tüüpi relvade ja padrunite partiide tootmisel.
Kell suurel hulgal lasud, kuulide hajumine järgib teatud hajumise seadust, mille olemus on järgmine:
- augud paiknevad dispersioonialal ebaühtlaselt, kõige tihedamalt STP ümber;
- augud asuvad STP suhtes sümmeetriliselt, kuna kuuli STP-st mis tahes suunas kõrvalekaldumise tõenäosus on sama;
- hajuvusala on alati piiratud teatud piiriga ja sellel on ellipsi kuju (ovaalne), mis on vertikaalsel kõrgusel piklik.
Sellest seadusest tulenevalt paiknevad augud tervikuna dispersioonialal korrapäraselt ja seetõttu paiknevad võrdse laiusega sümmeetrilistes ribades, mis on dispersioonitelgedest võrdsel kaugusel, samad ja teatud arv auke, kuigi hajutusalad võivad olla erineva suurusega (olenevalt relva ja padrunite tüübist). Dispersiooni mõõdud on: mediaanhälve, südamiku riba ja sisaldava ringi raadius parem pool augud (P 50) või kõik tabamused (P 100). Tuleb rõhutada, et dispersiooniseadus avaldub täiel määral suure arvu kaadrite puhul. Suhteliselt väikeste seeriatega spordilaskmises läheneb hajuvusala ringikujule, seega 100% auke sisaldava ringi raadius (P 100) või aukude parim pool (P 50) (joon. 65) toimib hajutamise mõõduna. Ringi raadius, mis sisaldab kõiki auke, on umbes 2,5 korda suurem selle ringi raadiusest, mis sisaldab nende parimat poolt. Padrunite tehasekatsetuste ajal, kui pildistatakse väikeste seeriatena (tavaliselt 20) lasku, on hajuvuse mõõduks ka ring, mis sisaldab kõiki auke - P 100 (läbimõõt, mis sisaldab kõiki auke, vt joonis 16).
Riis. 65 - Ringide suured ja väikesed raadiused, mis sisaldavad 100 ja 50% tabamust
Niisiis on kuulide loomulik hajumine objektiivne protsess, mis toimib tulistaja tahtest ja soovist sõltumatult. See on osaliselt tõsi ja pole mõtet nõuda relvadelt ja padrunilt, et kõik kuulid tabaksid ühte punkti.
Samas peab laskur meeles pidama, et kuulide loomulik hajumine ei ole mingil juhul vältimatu norm, mis on lõplikult kehtestatud antud relvaliigi ja teatud lasketingimuste jaoks. Laskumise kunst seisneb kuulide loomuliku hajumise põhjuste tundmises ja nende mõju vähendamises. Praktika on veenvalt tõestanud, kui oluline on hajuvuse vähendamisel relvade õige silumine ja padrunite valik, laskuri tehniline valmisolek ja ebasoodsates ilmastikutingimustes laskmise kogemus.
väline ballistika. Trajektoor ja selle elemendid. Kuuli trajektoori ületamine sihtpunkti kohal. Trajektoori kuju
Väline ballistika
Välisballistika on teadus, mis uurib kuuli (granaadi) liikumist pärast seda, kui pulbergaaside mõju sellele on lõppenud.
Pulbergaaside toimel aukust välja lennanud kuul (granaat) liigub inertsist. Reaktiivmootoriga granaat liigub inertsist pärast seda, kui reaktiivmootorist väljuvad gaasid on aegunud.
Kuuli trajektoor (külgvaade)
Õhutakistusjõu kujunemine
Trajektoor ja selle elemendid
Trajektoor on kõverjoon, mida kirjeldab kuuli (granaadi) raskuskeskme lennu ajal.
Õhus lennates mõjub kuul (granaat) kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud põhjustab kuuli (granaadi) järkjärgulist langemist ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli (granaadi) liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Nende jõudude toimel kuuli (granaadi) kiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektooriks on ebaühtlaselt kaardus kõverjoon.
Õhutakistus kuuli (granaadi) lennule on põhjustatud sellest, et õhk on elastne keskkond ja seetõttu kulub osa kuuli (granaadi) energiast liikumisele selles keskkonnas.
Õhutakistusjõu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke.
Liikuva kuuliga (granaadiga) kokkupuutuvad õhuosakesed sisemise nakkumise (viskoossuse) ja selle pinnaga nakkumise tõttu tekitavad hõõrdumist ja vähendavad kuuli (granaadi) kiirust.
Kuuli (granaadi) pinnaga külgnevat õhukihti, milles osakeste liikumine muutub kuuli (granaadi) kiirusest nulliks, nimetatakse piirkihiks. See kuuli ümber voolav õhukiht murdub selle pinnalt lahti ega jõua kohe põhja taha sulguda.
Kuuli põhja taha moodustub haruldane ruum, mille tulemusena tekib pea- ja põhjaosadele rõhuerinevus. See erinevus loob jõu, mis on suunatud kuuli liikumisele vastupidises suunas, ja vähendab selle lennu kiirust. Õhuosakesed, püüdes täita kuuli taga tekkinud haruldust, tekitavad keerise.
Lennu ajal olev kuul (granaat) põrkab kokku õhuosakestega ja paneb need võnkuma. Selle tulemusena suureneb õhu tihedus kuuli (granaadi) ees ja tekivad helilained. Seetõttu kaasneb kuuli (granaadi) lendu iseloomulik heli. Kuuli (granaadi) lennukiirusel, mis on väiksem kui helikiirus, mõjutab nende lainete teke selle lendu vähe, kuna lained levivad kiirem kiirus kuuli (granaadi) lend. Kui kuuli kiirus on helikiirusest suurem, tekib helilainete üksteise vastu tungimisest tugevalt tihendatud õhu laine – ballistiline laine, mis aeglustab kuuli kiirust, kuna kuul kulutab osa oma energiat selle laine loomiseks.
Õhu mõjust kuuli (granaadi) lennule tekkivate jõudude resultant (kokku) on õhutakistuse jõud. Vastupanujõu rakenduspunkti nimetatakse takistuse keskpunktiks.
Õhutakistusjõu mõju kuuli (granaadi) lennule on väga suur; see põhjustab kuuli (granaadi) kiiruse ja ulatuse vähenemist. Näiteks bullet mod. 1930 oleks õhuvabas ruumis 15 ° viskenurga ja algkiirusega 800 m / s lennanud 32 620 m kaugusele; selle kuuli lennukaugus samadel tingimustel, kuid õhutakistuse olemasolul, on vaid 3900 m.
Õhutakistusjõu suurus sõltub lennukiirusest, kuuli (granaadi) kujust ja kaliibrist, samuti selle pinnast ja õhutihedusest.
Õhutakistuse jõud suureneb kuuli kiiruse, kaliibri ja õhutiheduse suurenedes.
Ülehelikiirusel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on õhutihendi tekkimine pea ees (ballistiline laine), on eelistatud pikliku terava peaga kuulid. Allahelikiirusega granaatide lennukiirustel, kui õhutakistuse peamiseks põhjuseks on harvenenud ruumi ja turbulentsi teke, on pikliku ja kitsendatud sabaga granaadid kasulikud.
Õhutakistusjõu mõju kuuli lennule: CG - raskuskese; CA - õhutakistuse keskus
Mida siledam on kuuli pind, seda väiksem on hõõrdejõud ja. õhutakistuse jõud.
Tänapäevaste kuulide (granaatide) kujude mitmekesisuse määrab suuresti vajadus vähendada õhutakistusjõudu.
Esialgsete häirete (löökide) mõjul hetkel, kui kuul väljub aukust, moodustub kuuli telje ja trajektoori puutuja vahele nurk (b) ning õhutakistusjõud ei mõju mitte piki kuuli telge, vaid nurga all, püüdes mitte ainult kuuli liikumist aeglustada, vaid ka teda ümber lükata.
Selleks, et kuul õhutakistuse mõjul ümber ei läheks, antakse sellele kiire pöörlev liikumine.
Näiteks Kalašnikovi automaatpüssist tulistades on kuuli pöörlemiskiirus aukust väljumise hetkel umbes 3000 pööret sekundis.
Kiiresti pöörleva kuuli lennu ajal õhus ilmnevad järgmised nähtused. Õhutakistuse jõud kipub kuuli pead üles ja tagasi pöörama. Kuid kuuli pea kipub kiire pöörlemise tulemusena vastavalt güroskoobi omadustele säilitama antud asendit ja kaldub mitte ülespoole, vaid väga kergelt selle pöörlemissuunas täisnurga all. õhutakistuse jõud, st paremale. Niipea kui kuuli pea kaldub paremale, muutub õhutakistusjõu suund - see kipub kuuli pead paremale ja tagasi pöörama, kuid kuuli pea ei pöördu paremale. , aga alla jne. Kuna õhutakistusjõu toime on pidev, kuid selle suund kuuli suhtes muutub iga kuuli telje kõrvalekaldega, siis kirjeldab kuuli pea ringjoont ja selle telg on koonus, raskuskeskmes asuv tipp. Toimub nn aeglane kooniline ehk pretsessionaalne liikumine ja kuul lendab peaosaga ettepoole ehk justkui järgiks trajektoori kõveruse muutumist.
Kuuli aeglane kooniline liikumine
Tuletamine (trajektoori pealtvaade)
Õhutakistuse mõju granaadi lennule
Aeglase koonilise liikumise telg jääb trajektoori puutujast (asub viimase kohal) mõnevõrra maha. Järelikult põrkub kuul oma alumise osaga õhuvooluga rohkem kokku ja aeglase koonilise liikumise telg kaldub pöörlemissuunas kõrvale (paremakäelise toru puhul paremale). Kuuli kõrvalekallet tule tasapinnast selle pöörlemise suunas nimetatakse tuletamiseks.
Seega on tuletamise põhjused: kuuli pöörlev liikumine, õhutakistus ja trajektoori puutuja vähenemine raskusjõu mõjul. Kui vähemalt üks neist põhjustest puudub, siis tuletamist ei toimu.
Võttegraafikutes on tuletus antud suunaparandusena tuhandikutes. Väikerelvadest tulistades on aga tuletise suurus tähtsusetu (näiteks 500 m kaugusel ei ületa see 0,1 tuhandikku) ja selle mõju laskmistulemustele praktiliselt ei võeta arvesse.
Granaadi stabiilsuse lennul tagab stabilisaatori olemasolu, mis võimaldab nihutada õhutakistuse keskpunkti tagasi, granaadi raskuskeskme taha.
Selle tulemusena pöörab õhutakistuse jõud granaadi telje trajektoori puutujale, sundides granaadi edasi liikuma.
Täpsuse parandamiseks antakse mõnele granaadile aeglane pöörlemine gaaside väljavoolu tõttu. Granaadi pöörlemise tõttu mõjuvad granaadi teljelt kõrvalekalduvad jõudude momendid järjestikku eri suundades, mistõttu laskmine paraneb.
Kuuli (granaadi) trajektoori uurimiseks võetakse kasutusele järgmised määratlused.
Tünni koonu keskpunkti nimetatakse lähtepunktiks. Lähtepunkt on trajektoori algus.
Trajektoori elemendid
Lähtepunkti läbivat horisontaaltasapinda nimetatakse relva horisondiks. Relva ja trajektoori küljelt kujutavatel joonistel paistab relva horisont horisontaalse joonena. Trajektoor ületab relva horisondi kaks korda: lähte- ja löögipunktis.
Sirget, mis on sihitud relva ava telje jätk, nimetatakse kõrgusjooneks.
Kõrgusjoont läbivat vertikaaltasapinda nimetatakse võttetasandiks.
Nurka, mis jääb kõrgusjoone ja relva horisondi vahele, nimetatakse kõrgusnurgaks. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks.
Sirget, mis on kuuli õhkutõusmise hetkel ava telje jätk, nimetatakse viskejooneks.
Viskejoone ja relva horisondi vahele jäävat nurka nimetatakse viskenurgaks.
Nurka, mis jääb kõrgusjoone ja viskejoone vahele, nimetatakse väljumisnurgaks.
Trajektoori ja relva horisondi ristumispunkti nimetatakse löögipunktiks.
Nurka, mis jääb löögipunkti trajektoori puutuja ja relva horisondi vahele, nimetatakse langemisnurgaks.
Kaugust lähtepunktist löögipunktini nimetatakse täielikuks horisontaalseks vahemikuks.
Kuuli (granaadi) kiirust löögipunktis nimetatakse lõppkiiruseks.
Kuuli (granaadi) liikumisaega lähtepunktist löögipunkti nimetatakse kogulennuajaks.
Trajektoori kõrgeimat punkti nimetatakse trajektoori tipuks.
Kõige lühemat vahemaad trajektoori tipust relva horisondini nimetatakse trajektoori kõrguseks.
Trajektoori osa lähtepunktist tippu nimetatakse tõusvaks haruks; trajektoori osa tipust langemispunkti nimetatakse trajektoori laskuvaks haruks.
Punkti sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud, nimetatakse sihtpunktiks.
Sirget, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (servadega samal tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa kuni sihtimispunktini, nimetatakse sihtimisjooneks.
Nurka, mis jääb kõrgusjoone ja vaatejoone vahele, nimetatakse sihtnurgaks.
Nurka, mis jääb vaatejoone ja relva horisondi vahele, nimetatakse sihtmärgi kõrgusnurgaks. Sihtmärgi kõrgusnurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on relva horisondi kohal ja negatiivseks (-), kui sihtmärk asub relva horisondi all. Sihtmärgi kõrgusnurga saab määrata instrumentide või tuhandenda valemi abil.
Kaugust lähtepunktist trajektoori ja sihtimisjoone ristumiskohani nimetatakse sihtimisvahemikuks.
Kõige lühemat kaugust trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni nimetatakse trajektoori liigjooneks üle vaatejoone.
Sirget, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga, nimetatakse sihtjooneks. Kaugust lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont nimetatakse kaldeulatuseks. Otsetule laskmisel langeb sihtjoon praktiliselt kokku sihtimisjoonega, kaldulatus aga sihtimiskaugusega.
Trajektoori lõikepunkti sihtmärgi pinnaga (maapind, takistused) nimetatakse kohtumispunktiks.
Nurka, mis jääb trajektoori puutuja ja sihtpinna (maapinna, takistuste) puutuja vahele kohtumispunktis, nimetatakse kohtumisnurgaks. Kohtumisnurgaks võetakse külgnevatest nurkadest väiksem, mõõdetuna vahemikus 0 kuni 90°.
Kuuli trajektooril õhus on järgmised omadused:
Laskuv haru on tõusvast lühem ja järsem;
Langemisnurk on suurem kui viskenurk;
Kuuli lõppkiirus on väiksem kui esialgne;
Kuuli väikseim kiirus suure viskenurga all tulistamisel - trajektoori laskuval harul ja väikese viskenurga all tulistamisel - löögipunktis;
Kuuli liikumise aeg mööda trajektoori tõusvat haru on väiksem kui mööda laskuvat;
Pöörleva kuuli trajektoor kuuli kukkumise tõttu gravitatsiooni ja tuletamise mõjul on topeltkõverusega joon.
Granaadi trajektoor (külgvaade)
Granaadi trajektoori õhus võib jagada kaheks osaks: aktiivne - granaadi lend reaktiivjõu mõjul (lähtepunktist kuni punktini, kus reaktiivjõu toime peatub) ja passiivne - granaadi lend inertsist. Granaadi trajektoori kuju on umbes sama, mis kuulil.
Trajektoori kuju
Trajektoori kuju sõltub tõusunurga suurusest. Kõrgusnurga suurenemisega suureneb kuuli (granaadi) trajektoori kõrgus ja horisontaalne ulatus, kuid see toimub kuni teadaoleva piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema.
Suurima ulatusega nurk, lamedad, õhuliinid ja konjugeeritud trajektoorid
Kõrgusnurka, mille juures kuuli (granaadi) horisontaalne ulatus muutub suurimaks, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Kuulide suurima ulatuse nurga väärtus mitmesugused relvad on umbes 35 °.
tõusunurkade all saadud trajektoorid, väiksem nurk suurimat vahemikku nimetatakse tasaseks. Trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast suuremate kõrgusnurkade korral, nimetatakse hingedega.
Samast relvast tulistades (sama algkiirusega) saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori: tasane ja monteeritud. Trajektoorid, millel on samad horisontaalne vahemik erinevatel kõrgusnurkadel nimetatakse konjugaadiks.
Väikerelvadest ja granaadiheitjatest tulistamisel kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Kuidas lamedam trajektoor, mida suurem on maastiku ulatus, saab sihtmärki tabada ühe sihiku seadistusega (mida vähem mõjutab laskmise tulemusi, on vigu sihiku seadistuse määramisel); see on praktiline väärtus tasane trajektoor.
Kuuli trajektoori ületamine sihtpunktist kõrgemal
Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim vaatevälja ületamine. Teatud vahemikus on trajektoor seda lamedam, mida vähem tõuseb see sihtimisjoonest kõrgemale. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida tasasem on trajektoor, seda väiksem on langemisnurk.
Kuuli trajektoori all mõistetakse joont, mille tõmbab ruumis selle raskuskeskme.
See trajektoor kujuneb kuuli inertsi, sellele mõjuvate gravitatsioonijõudude ja õhutakistuse mõjul.
Kuuli inerts tekib siis, kui see on avas. Pulbergaaside energia mõjul seatakse kuuli kiirus ja suund edasi liikumine. Ja kui välised jõud sellele ei mõjuks, siis Galilei - Newtoni esimese seaduse järgi liiguks see sirgjooneliselt kindlas suunas püsiva kiirusega lõpmatuseni. Sel juhul läbiks see iga sekundiga kuuli algkiirusega võrdse vahemaa (vt joonis 8).
Kuna aga gravitatsiooni- ja õhutakistusjõud mõjutavad kuuli lennu ajal, annavad nad koos Galileo - Newtoni neljanda seadusega sellele kiirenduse, mis on võrdne sellest tulenevate kiirenduste vektorsummaga. kõigi nende jõudude tegevust eraldi.
Seetõttu tuleb kuuli lennutrajektoori kujunemise tunnuste mõistmiseks õhus mõelda, kuidas raskusjõud ja õhutakistusjõud kuulile eraldi mõjuvad.
Riis. 8. Kuuli liikumine inertsist (raskusjõu puudumisel
ja õhutakistus)
Kuulile mõjuv gravitatsioonijõud annab sellele vabalangemise kiirendusega võrdse kiirenduse. See jõud on suunatud vertikaalselt allapoole. Sellega seoses kukub raskusjõu mõjul kuul pidevalt maapinnale ning selle kukkumise kiirus ja kõrgus määratakse vastavalt valemitega 6 ja 7:
kus: v - kuuli kukkumise kiirus, H - kuuli kukkumise kõrgus, g - vabalangemise kiirendus (9,8 m/s2), t - kuuli langemise aeg sekundites.
Kui kuul lendaks aukust välja ilma pulbergaaside rõhust tuleneva kineetilise energiata, siis langeks see vastavalt ülaltoodud valemile vertikaalselt alla: ühe sekundiga 4,9 m; kaks sekundit hiljem 19,6 m kõrgusel; kolme sekundi pärast 44,1 m kõrgusel; neli sekundit hiljem 78,4 m kõrgusel; pärast viit sekundit 122,5 m kõrgusel jne. (vt joonis 9).
Riis. 9. Kuuli kukkumine ilma kineetilise energiata vaakumis
gravitatsiooni mõjul
Kui antud kineetilise energiaga kuul liigub raskusjõu toimel inertsi abil, liigub see puuraugu telje jätkuks oleva joone suhtes etteantud vahemaa võrra allapoole. Ehitades rööpkülikuid, mille joonteks on kuuli inertsi ja raskusjõu mõjul läbitud kauguste väärtused
vastavate ajavahemike järel saame määrata punktid, mida täpp nendel ajavahemikel läbib. Ühendades need joonega, saame kuuli trajektoori õhuvabas ruumis (vt joon. 10).
Riis. 10. Kuuli trajektoor vaakumis
See trajektoor on sümmeetriline parabool, mille kõrgeimat punkti nimetatakse trajektoori tipuks; selle osa, mis asub kuuli lähtepunktist tipuni, nimetatakse trajektoori tõusvaks haruks; ja pärast tippu asuv osa on laskuv. Vaakumis on need osad samad.
Sel juhul sõltub trajektoori ülaosa kõrgus ja vastavalt ka selle näitaja ainult kuuli algkiirusest ja selle väljumisnurgast.
Kui kuulile mõjuv gravitatsioonijõud on suunatud vertikaalselt allapoole, siis õhutakistuse jõud on suunatud kuuli liikumisele vastupidises suunas. See aeglustab pidevalt kuuli liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Õhutakistuse jõu ületamiseks kulutatakse osa kuuli kineetilisest energiast.
Õhutakistuse peamised põhjused on: selle hõõrdumine kuuli pinna vastu, keerise teke, ballistilise laine tekkimine (vt joon. 11).
Riis. 11. Õhutakistuse põhjused
Lennul olev kuul põrkab kokku õhuosakestega ja paneb need võnkuma, mille tulemusena suureneb kuuli ees oleva õhu tihedus ning tekivad helilained, mis tekitavad iseloomuliku heli ja ballistilise laine. Sel juhul ei jõua kuuli ümber voolav õhukiht oma põhjaosa taha sulguda, mille tulemusena tekib sinna hõrenenud ruum. Kuuli pea- ja põhjaosale mõjuv õhurõhu erinevus moodustab selle lennusuunaga vastasküljele suunatud jõu ja vähendab kuuli kiirust. Sel juhul tekitavad õhuosakesed, püüdes täita kuuli põhja taga tekkinud haruldast ruumi, keerise.
Õhutakistusjõud on kõigi jõudude summa, mis tekivad õhu mõjul kuuli lennule.
Tõmbe keskpunkt on punkt, kus kuulile rakendatakse õhutakistusjõudu.
Õhutakistuse jõud sõltub kuuli kujust, läbimõõdust, lennukiirusest, õhutihedusest. Kuuli kiiruse, selle kaliibri ja õhutiheduse suurenemisega see suureneb.
Õhutakistuse mõjul kaotab kuuli lennutrajektoori sümmeetrilise kuju. Kuuli kiirus õhus väheneb kogu aeg lähtepunktist eemaldudes, seega on kuuli keskmine kiirus trajektoori tõusval harul suurem kui laskuval. Sellega seoses on kuuli lennutrajektoori tõusev haru õhus alati pikem ja lamedam kui laskuv; keskmistel distantsidel tulistades on trajektooride tõusva haru pikkuse ja kuuli pikkuse suhe. alanevat võetakse tinglikult 3:2 (vt joon. 12).
Riis. 12. Kuuli trajektoor õhus
Kuuli pöörlemine ümber oma telje
Kui kuul lendab õhus, püüab selle vastupanujõud seda pidevalt ümber lükata. See avaldub järgmisel viisil. Inertsist liikuv kuul püüab pidevalt säilitada oma telje asendit, mille annab relva toru suund. Samal ajal kaldub raskusjõu mõjul kuuli lennu suund pidevalt kõrvale oma teljest, mida iseloomustab kuuli telje ja selle lennutrajektoori puutuja vahelise nurga suurenemine (vt joonis 13). ).
Riis. 13. Õhutakistusjõu mõju kuuli lennule: CG - raskuskese, CA - õhutakistuse kese
Õhutakistusjõu toime on suunatud kuuli suunale vastupidiselt ja paralleelselt selle puutuja trajektooriga, s.o. altpoolt kuuli telje suhtes nurga all.
Kuuli kujust lähtuvalt tabavad õhuosakesed selle pea pinda sirgjoonelähedase nurga all, saba pinda aga üsna terava nurga all (vt joon. 13). Sellega seoses on kuuli otsas tihendatud õhk ja sabas - haruldane ruum. Seetõttu ületab õhutakistus kuuli peas oluliselt selle vastupanu sabas. Selle tulemusena väheneb peaosa kiirus sabaosa kiirusest kiiremini, mis põhjustab kuuli pea tagasi kaldumise (kuuli ümberminek).
Kuuli tagurpidi veeremine põhjustab selle ebaühtlase pöörlemise lennu ajal, mille käigus väheneb oluliselt selle lennuulatus ja sihtmärgi tabamise täpsus.
Vältimaks kuuli ümberminekut lennu ajal õhutakistuse mõjul, antakse sellele kiire pöörlev liikumine ümber pikitelje. See pöörlemine tekib tänu spiraalsele lõikele relva avas.
Pulbergaaside rõhu all läbi ava läbinud kuul siseneb vintpüssi ja täidab need oma kehaga. Tulevikus liigub see nagu polt mutris samaaegselt edasi ja pöörleb ümber oma telje. Aukust väljumisel säilitab kuul inertsi abil nii translatsiooni- kui ka pöörleva liikumise. Samal ajal saavutab kuuli pöörlemiskiirus väga kõrged väärtused Kalashnikov 3000 ründerelvpüssi ja snaipripüss Dragunov - umbes 2600 pööret minutis.
Kuuli pöörlemiskiirust saab arvutada järgmise valemiga:
kus Vvr - pöörlemiskiirus (rpm), Vo - koonu kiirus (mm/s), Lnar - püssilöögi pikkus (mm).
Kuuli lennu ajal kipub õhutakistuse jõud kuuli pead üles ja tagasi kallutama. Kuid kiiresti pöörlev kuuli pea, vastavalt güroskoobi omadustele, kipub säilitama oma asendit ja kalduma mitte ülespoole, vaid veidi pöörlemise suunas - paremale, täisnurga all õhu suunaga. vastupanu jõud. Peaosa paremale kõrvalekaldumisel muutub õhutakistusjõu suund, mis kipub nüüd kuuli peaosa paremale ja tagasi pöörama. Kuid pöörlemise tulemusena ei pöördu kuuli pea paremale, vaid alla ja edasi selle kirjelduse juurde täisring(vt joonis 14).
Riis. 14. Kuulipea kooniline pöörlemine
Seega kirjeldab lendava ja kiiresti pöörleva kuuli pea ringi ja selle teljeks on koonus, mille raskuskeskmes on tipp. Toimub nn aeglane kooniline liikumine, mille puhul kuul lendab pea ees vastavalt trajektoori kõveruse muutumisele (vt joon. 15).
Riis. 15. Pöörleva kuuli lend õhus
Aeglase koonilise pöörlemise telg asub kuuli lennutrajektoori puutuja kohal, seega on kuuli alumine osa rohkem vastutuleva õhuvoolu rõhu all kui ülemine. Sellega seoses kaldub aeglase koonilise pöörlemise telg pöörlemissuunas kõrvale, st. paremale. Seda nähtust nimetatakse tuletamiseks (vt joonis 16).
Tuletus on kuuli kõrvalekalle tule tasapinnast selle pöörlemise suunas.
Tuletasapinna all mõistetakse vertikaalset tasapinda, milles asub relva ava telg.
Tuletamise põhjused on: kuuli pöörlev liikumine, õhutakistus ja kuuli lennutrajektoori puutuja raskusjõu toimel pidev vähenemine.
Kui vähemalt üks neist põhjustest puudub, siis tuletamist ei toimu. Näiteks vertikaalselt üles ja vertikaalselt alla tulistades tuletamist ei toimu, kuna õhutakistusjõud on sel juhul suunatud piki kuuli telge. Vaakumis tulistamisel õhutakistuse puudumise tõttu ja tulistamisel ei toimu tuletamist sileraudsed relvad kuuli pöörlemise puudumise tõttu.
Riis. 16. Tuletamise fenomen (vaade trajektoorile ülalt)
Lennu ajal kaldub kuul üha rohkem kõrvale, samas kui tuletushälvete suurenemise määr ületab oluliselt kuuli läbitud teepikkuse suurenemise astet.
Lähi- ja keskdistantsidel laskmisel ei ole tuletamisel laskuri jaoks suurt praktilist tähtsust, sellega tuleb arvestada ainult eriti täpsel laskmisel pikkadel distantsidel, tehes sihiku paigalduses teatud kohandusi vastavalt tuletushälvete tabelile. vastava laskeala jaoks.
Kuuli trajektoori omadused
Kuuli lennutrajektoori uurimiseks ja kirjeldamiseks kasutatakse järgmisi seda iseloomustavaid näitajaid (vt joonis 17).
Lähtepunkt asub toru koonu keskel, on kuuli lennutrajektoori algus.
Relva horisont on lähtepunkti läbiv horisontaaltasand.
Kõrgusjoon on sirgjoon, mis on sihtmärgile suunatud relva ava telje jätk.
Kõrgusnurk on nurk, mis jääb kõrgusjoone ja relva horisondi vahele. Kui see nurk on negatiivne, näiteks millal
olulisest künkast alla tulistades nimetatakse seda kaldenurgaks (või laskumisnurgaks).
Riis. 17. Kuuli trajektoori näitajad
Viskejoon on sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel ava telje jätk.
Viskenurk on nurk viskejoone ja relva horisondi vahel.
Väljumisnurk on nurk, mis jääb kõrgusjoone ja viskejoone vahele. Esindab viske- ja kõrgusnurga väärtuste erinevust.
Löögipunkt – on trajektoori ja relva horisondi lõikepunkt.
Langemisnurk on nurk löögipunktis kuuli lennutrajektoori puutuja ja relva horisondi vahel.
Kuuli lõppkiirus on kuuli kiirus löögipunktis.
Kogu lennuaeg on aeg, mis kulub kuuli liikumiseks lähtepunktist kokkupõrkepunktini.
Täielik horisontaalne ulatus on kaugus lähtepunktist löögipunktini.
Trajektoori tipp on selle kõrgeim punkt.
Trajektoori kõrgus on lühim vahemaa selle tipust relva horisondini.
Trajektoori tõusev haru on trajektoori osa lähtepunktist selle tippu.
Trajektoori laskuv haru on trajektoori osa selle tipust langemispunktini.
Kohtumispunkt on punkt, mis asub kuuli lennutrajektoori ja sihtpinna (maa, takistuste) ristumiskohas.
Kohtumisnurk on nurk kuuli lennutrajektoori puutuja ja sihtpinna puutuja vahel kohtumispunktis.
Sihtimispunkt (sihtimine) on punkt sihtmärgil või sellest väljaspool, kuhu relv on suunatud.
Vaatejoon on sirge laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini.
Sihtnurk on vaatejoone ja kõrgusjoone vaheline nurk.
Sihtmärgi kõrgusnurk on nurk vaatejoone ja relva horisondi vahel.
Vaateulatus on kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani.
Trajektoori ülejääk üle vaatejoone on lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni.
Lähedalt tulistades on sihtimisjoone trajektoori ületamise väärtused üsna madalad. Kuid pikkadel vahemaadel tulistades saavutavad need märkimisväärsed väärtused (vt tabel 1).
Tabel 1
Trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal Kalašnikovi automaatrelvast (AKM) ja Dragunovi snaipripüssist (SVD) tulistamisel 600 m või enama kaugusel
| 7,62 mm AKM jaoks | |||||||||||||||||||||
| Vahemik, m | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | |||||||||||
| Eesmärk | meetrit | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,98 | 1,8 | 2,2 | 2,1 | 1,4 | 0 | -2,7 | -6,4 | - | - | |||||||||||
| 7 | 1,3 | 2,5 | 3,3 | 3,6 | 3,3 | 2,1 | colspan=2bgcolor=white>0-3,5 | -8,4 | - | ||||||||||||
| 8 | 1,8 | 3,4 | 4,6 | 5,4 | 5,5 | 4,7 | 3,0 | 0 | -4,5 | -10,5 | |||||||||||
| SVD jaoks, kasutades optilist sihikut | |||||||||||||||||||||
| vahemik, | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | |||||||
| Eesmärk | meetrit | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,53 | 0,95 | 1,2 | 1,1 | 0,74 | 0 | -1,3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 7 | 0,71 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,0 | 0 | -1,7 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 8 | 0,94 | 1,8 | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 1,5 | 0 | -2,2 | - | - | - | - | - | |||||||
| 9 | 1,2 | 2,2 | 3,1 | 3,7 | 4,0 | 3,9 | 2,3 | 2,0 | 0 | -2,9 | - | - | - | - | |||||||
| 10 | 1,5 | 2,8 | 4,0 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,3 | 4,3 | 2,6 | 0 | -3,7 | - | - | - | |||||||
| 11 | 1,8 | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,7 | 7,1 | 5,7 | 3,4 | 0 | -4,6 | - | - | |||||||
| 12 | 2,2 | 4,3 | 6,2 | 7,8 | 9,1 | 10,0 | 10,5 | 10,0 | 9,2 | 7,3 | 4,3 | 0 | -5,5 | - | |||||||
| 13 | 2,6 | 5,1 | 7,4 | 9,5 | 11 | 12,5 | 13,5 | 13,5 | 13,0 | 11,5 | 8,9 | 5,1 | 0 | -6,6 | |||||||
Märkus: ühikute arv sihiku väärtuses vastab sadade meetrite arvule laskekaugusel, mille jaoks sihik on mõeldud.
(6 - 600 m, 7 - 700 m jne).
Tabelist. 1 on näha, et AKM-ist tulistades 800 m kauguselt (sihtmärk 8) ületab trajektoori ületamine sihtimisjoone kohal 5 meetrit ja SVD-st tulistades 1300 m kauguselt (sihtmärk 13) - kuuli trajektoor tõuseb sihtimisjoonest kõrgemale kui 13 meetrit.
Sihtimine (relva sihtimine)
Selleks, et kuul tabaks lasu tulemusel sihtmärki, on esmalt vaja anda toru ava teljele ruumis sobiv asend.
Relva ava teljele antud sihtmärgi tabamiseks vajaliku asendi andmist nimetatakse sihtimiseks või sihtimiseks.
See asend tuleb anda nii horisontaaltasandil kui ka vertikaalselt. Puuri teljele vertikaaltasapinnas vajaliku asukoha andmine on vertikaalne, horisontaaltasapinnal soovitud asendi andmine horisontaaltasandil.
Kui sihtimisviide on sihtmärgil või selle lähedal asuv punkt, nimetatakse sellist sihtimist otseseks. Väikerelvadest tulistamisel kasutatakse otsesihtimist, mis viiakse läbi ühe sihiku abil.
Sihiku joon on sirgjoon, mis ühendab sihiku keskosa esisihiku ülaosaga.
Sihtimise teostamiseks on vaja esiteks tagumise sihiku (sihiku pilu) liigutamisega anda sihtimisjoonele selline asend, kus selle ja silindri ava telje vahel on sihtimisnurk, mis vastab kaugusele sihtmärk moodustatakse vertikaaltasandil ja horisontaaltasandil - külgkorrektsiooniga võrdne nurk, võttes arvesse külgtuule kiirust, tuletamist ja sihtmärgi külgliikumise kiirust (vt joonis 18).
Seejärel suunatakse sihiku joon sihtimissuunaks olevale alale, muutes relvatoru asendit, antakse ava teljele soovitud asend ruumis.
Samal ajal valitakse relvades, millel on püsivalt paigaldatud tagasihik, nagu näiteks enamikus püstolites, et anda ava vajalik asukoht vertikaaltasapinnas, sihtimispunkt vastavalt kaugusele. sihtmärk ja sihtimisjoon on suunatud antud punkt. Relvades, mille sihikupilu on fikseeritud külgasendis, nagu Kalašnikovi automaatrelvadel, valitakse ava vajaliku asendi andmiseks horisontaaltasapinnas küljekorrektsioonile vastav sihtimispunkt ja sihtimisjoon suunatakse see punkt.
Riis. 18. Sihtimine (relva sihtimine): O - eesmine sihik; a - tagumine sihik; aO - sihtimisjoon; сС - ava telg; oO - puuraugu teljega paralleelne sirge;
H - vaate kõrgus; M - tagumise sihiku liikumise maht; a - sihtimisnurk; Ub - külgmise korrektsiooni nurk
Kuuli trajektoori kuju ja selle praktiline tähendus
Kuuli trajektoori kuju õhus sõltub sellest, millise nurga all see tulistatakse relva horisondi suhtes, selle algkiirusest, kineetilisest energiast ja kujust.
Sihitud lasu sooritamiseks sihitakse relv sihtmärgile, sihtimisjoon aga suunatakse sihtpunkti ning ava telg vertikaaltasandil viiakse nõutavale kõrgusjoonele vastavasse asendisse. Ava telje ja relva horisondi vahele moodustub vajalik tõusunurk.
Tulistamisel nihkub tagasilöögijõu mõjul tünni ava telg väljumisnurga väärtuse võrra, samal ajal kui see läheb viskejoonele vastavasse asendisse ja moodustab viskenurga horisondiga. relv. Sellise nurga all lendab kuul relva aukust välja.
Tõusu- ja viskenurga ebaolulise erinevuse tõttu tuvastatakse need sageli, samas kui see on õigem sel juhul rääkida kuuli trajektoori sõltuvusest viskenurgast.
Viskenurga suurenemisega tõusevad kuuli lennu trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus teatud väärtuseni antud nurk, mille järel trajektoori kõrgus jätkab suurenemist ja horisontaalne koguvahemik väheneb.
Viskenurka, mille juures kuuli horisontaalne ulatus on suurim, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks.
Vastavalt mehaanika seadustele õhuvabas ruumis on suurima ulatuse nurk 45 °.
Kui kuul lendab õhus, on viskenurga ja kuuli lennutrajektoori kuju vaheline sõltuvus sarnane nende omaduste sõltuvusega, mida täheldatakse kuuli õhuvabas ruumis lendamisel, kuid õhutakistuse mõjul. maksimaalne vahemiku nurk ei ulatu 45 °-ni. Sõltuvalt kuuli kujust ja massist on selle väärtus vahemikus 30–35 °. Arvutusteks eeldatakse, et suurima laskeulatuse nurk õhus on 35°.
Kuuli lennuradasid, mis tekivad suurimast kauguse nurgast väiksema viskenurga korral, nimetatakse tasaseks.
Kuuli lennutrajektoorid, mis tekivad suurima kaugusega suure viskenurga all, nimetatakse hingedega (vt joonis 19).
Riis. 19. Suurima ulatuse nurk, tasased ja õhuliini trajektoorid
Lamedaid trajektoore kasutatakse otsetule tulistamisel üsna lühikese vahemaa tagant. Väikerelvadest tulistamisel kasutatakse ainult seda tüüpi trajektoori. Trajektoori tasasust iseloomustab selle maksimaalne ületamine sihtimisjoonest. Mida vähem tõuseb trajektoor antud laskekaugusel sihtimisjoonest kõrgemale, seda tasasem see on. Samuti hinnatakse trajektoori tasasust langemisnurga järgi: mida väiksem see on, seda lamedam on trajektoor.
Mida lamedam on laskmisel kasutatav trajektoor, seda suurema vahemaa saab sihtmärki ühe seeriaga tabada
terved, s.t. vead sihiku paigaldamisel mõjutavad pildistamise efektiivsust vähem.
Paigaldatud trajektoore ei kasutata väikerelvadest tulistamisel, need omakorda on laialt levinud mürskude ja miinide tulistamisel pikki vahemaid sihtmärgi vaateväljast eemal, mis antud juhul on seatud koordinaatidega. Paigaldatud trajektoore kasutatakse haubitsatest, miinipildujatest ja muud tüüpi suurtükiväerelvadest tulistamisel.
Seda tüüpi relvad võivad seda tüüpi trajektoori iseärasuste tõttu tabada nii varjatud sihtmärke kui ka looduslike ja tehislike tõkete taga (vt joonis 20).
Trajektoore, millel on erinevatel viskenurkadel sama horisontaalne ulatus, nimetatakse konjugaadiks. Üks neist trajektooridest on tasane, teine hingedega.
Konjugeeritud trajektoore saab ühest relvast tulistades, kasutades viskenurki, mis on suuremad ja väiksemad kui suurima kauguse nurk.
Riis. 20. Hingedega trajektooride kasutamise tunnused
Laskmist, mille puhul trajektoori ülejääk üle vaatejoone kogu selle pikkuses ei saavuta sihtmärgi kõrgusest suuremaid väärtusi, loetakse otselasuks (vt joonis 21).
Praktiline väärtus otselask seisneb selles, et lahinguulatuses on pingelistel lahinguhetkedel lubatud tulistada ilma sihikut ümber paigutamata, samas kui sihtimispunkt kõrguselt valitakse reeglina sihtmärgi alumisest servast.
Otselaskmise ulatus sõltub esiteks sihtmärgi kõrgusest ja teiseks trajektoori tasapinnast. Mida kõrgem on sihtmärk ja lamedam trajektoor, seda suurem on otselasu ulatus ja seda suuremale kaugusele saab sihtmärk ühe sihiku seadistusega tabada.
Riis. 21. Otselask
Otselaskmise ulatuse saab määrata tabelitest, võrreldes sihtmärgi kõrgust sihtimisjoonest kõrgema trajektoori suurima ületamise väärtustega või trajektoori kõrgusega.
Kui tulistatakse sihtmärki, mis on otselasu ulatusest suuremal kaugusel, tõuseb tipu lähedal olev trajektoor sihtmärgist kõrgemale ja teatud piirkonna sihtmärki selle sihiku seadistusega ei tabata. Sel juhul on sihtmärgi lähedal ruum, millel trajektoori laskuv haru jääb selle kõrgusele.
Kaugust, mille juures trajektoori laskuv haru jääb sihtmärgi kõrgusesse, nimetatakse mõjutatud ruumiks (vt joonis 22).
Mõjutatud ruumi sügavus (pikkus) sõltub otseselt sihtmärgi kõrgusest ja trajektoori tasapinnast. See sõltub ka maastiku kaldenurgast: kui maastik tõuseb üles, siis see väheneb, kui see langeb, siis see suureneb.
Riis. 22. Mõjutatud ruum, mille sügavus on võrdne lõiguga AC, sihtmärgi jaoks
kõrgus võrdne segmendiga AB
Kui sihtmärk on katte taga, kuuliga läbimatu, siis oleneb selle tabamise võimalus selle asukohast.
Varjualuse taga asuvat ruumi harjast kohtumispunktini nimetatakse kaetud ruumiks (vt joonis 23). Kaetud ruum on seda suurem, seda suurem on varjualuse kõrgus ja seda lamedam on kuuli trajektoor.
Kaetud ruumi osa, milles sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa, nimetatakse surnud (mittetabamuse) ruumiks. Surnud ruum on seda suurem, mida suurem on varjualuse kõrgus, seda madalam on sihtmärgi kõrgus ja seda lamedam on trajektoor. See kaetud ruumi osa, milles sihtmärki saab tabada, on tabamusruum.
Nii et sügavus surnud tsoon tähistab erinevust kaetud ja mõjutatud ruumi vahel.
Riis. 23. Kaetud, surnud ja mõjutatud ruum
Trajektoori kuju sõltub ka kuuli koonu kiirusest, selle kineetilisest energiast ja kujust. Mõelge, kuidas need näitajad trajektoori kujunemist mõjutavad.
Selle edasine lennukiirus sõltub otseselt kuuli algkiirusest, selle kineetilise energia väärtus võrdse kuju ja suurusega tagab õhutakistuse mõjul väiksema kiiruse vähendamise.
Seega on sama tõusu (viske) nurga all, kuid suurema algkiirusega või suurema kineetilise energiaga kuulil edasisel lennul suurem kiirus.
Kui kujutame ette teatud horisontaaltasapinda lähtepunktist mingil kaugusel, siis kell sama väärtus tõusunurk -
Viskamisel (viskamisel) jõuab suurema kiirusega kuul selleni kiiremini kui väiksema kiirusega kuul. Sellest tulenevalt on aeglasemal kuulil, kes on selle tasapinnani jõudnud ja veedab sellel rohkem aega, aega gravitatsiooni mõjul rohkem alla minna (vt joonis 24).
Riis. 24. Kuuli lennutrajektoori sõltuvus selle kiirusest
Tulevikus hakkab väiksema kiirusomadustega kuuli trajektoor paiknema ka kiirema kuuli trajektoorist allapoole ning raskusjõu mõjul langeb see ajas kiiremini ja kauguses lähtepunktist tasemeni lähemale. relva silmapiirist.
Seega mõjutavad kuuli koonu kiirus ja kineetiline energia otseselt trajektoori kõrgust ja selle lennu kogu horisontaalset ulatust.
trajektoor nimetatakse kõverjooneks, mida kirjeldab kuuli (granaadi) raskuskese lennu ajal. Õhus lennates mõjub kuul (granaat) kaks jõudu: gravitatsioon ja õhutakistus. Raskusjõud põhjustab kuuli (granaadi) järkjärgulist langemist ning õhutakistuse jõud aeglustab pidevalt kuuli (granaadi) liikumist ja kipub seda ümber lükkama. Nende jõudude toimel kuuli (granaadi) kiirus järk-järgult väheneb ja selle trajektooriks on ebaühtlaselt kaardus kõverjoon. 
Õhutakistus kuuli (granaadi) lennule on tingitud asjaolust, et õhk on elastne keskkond ja seetõttu kulub osa kuuli (granaadi) energiast liikumisele selles keskkonnas. Õhutakistusjõu põhjustavad kolm peamist põhjust: õhu hõõrdumine, keeriste teke ja ballistilise laine teke. Trajektoori kuju sõltub tõusunurga suurusest. Kõrgusnurga suurenemisega suureneb kuuli (granaadi) trajektoori kõrgus ja horisontaalne ulatus, kuid see toimub kuni teadaoleva piirini. Sellest piirist kaugemale kasvab trajektoori kõrgus ja kogu horisontaalne ulatus hakkab vähenema. Kõrgusnurka, mille juures kuuli (granaadi) horisontaalne ulatus muutub suurimaks, nimetatakse suurima ulatuse nurgaks. Erinevat tüüpi relvade kuulide suurima ulatuse nurga väärtus on umbes 35 °. 
Nimetatakse trajektoore, mis saadakse suurima vahemiku nurgast väiksemate kõrgusnurkade juures tasane. Nimetatakse trajektoore, mis saadakse tõusunurkadel, mis on suuremad kui suurima vahemiku suurima nurga nurk hingedega. Samast relvast tulistades (sama algkiirusega) saate kaks sama horisontaalse ulatusega trajektoori: tasane ja monteeritud. Nimetatakse trajektoore, millel on sama horisontaalne ulatus ja erineva kõrgusnurgaga sülemid konjugeeritud. Väikerelvadest ja granaadiheitjatest tulistamisel kasutatakse ainult tasaseid trajektoore. Mida lamedam on trajektoor, seda suurem on maastiku ulatus, sihtmärki saab tabada ühe sihiku seadistusega (seda vähem mõjutab laskmise tulemusi sihiku määramise viga): see on trajektoori praktiline tähendus. Trajektoori tasasust iseloomustab selle suurim ületamine sihtimisjoonest. Teatud vahemikus on trajektoor seda lamedam, mida vähem tõuseb see sihtimisjoonest kõrgemale. Lisaks saab trajektoori tasasust hinnata langemisnurga suuruse järgi: mida tasasem on trajektoor, seda väiksem on langemisnurk. Trajektoori tasasus mõjutab otselasu, tabamuse, kaetud ja surnud ruumi ulatuse väärtust.
Kuuli trajektoori uurimiseks aktsepteeritakse järgmisi määratlusi:
Lähtepunkt- tünni koonu keskosa. Lähtepunkt on trajektoori algus. Relvahorisont on lähtepunkti läbiv horisontaaltasand. kõrgusjoon- sirgjoon, mis on sihitud relva ava telje jätk. Lennuki laskmine- kõrgusjoont läbiv vertikaaltasand. Kõrgusnurk- nurk, mis jääb relva kõrgusjoone ja horisondi vahele. Kui see nurk on negatiivne, nimetatakse seda deklinatsiooni (vähenemise) nurgaks. Viskamisjoon- sirgjoon, mis on kuuli väljumise hetkel ava telje jätk. Viskenurk Väljumise nurk- kõrgusjoone ja viskejoone vahele jääv nurk. langemispunkt- trajektoori ja relva horisondi ristumispunkt. Langemisnurk– nurk, mis jääb löögipunkti trajektoori puutuja ja relva horisondi vahele. Kogu horisontaalne ulatus- kaugus lähtepunktist kukkumispunktini. lõppkiirus- kuuli (granaadi) kiirus löögipunktis. Kokku lennuaeg- kuuli (granaadi) liikumise aeg lähtepunktist löögipunkti. Tee tippu- trajektoori kõrgeim punkt relva horisondi kohal. Trajektoori kõrgus- lühim vahemaa trajektoori tipust relva horisondini. Trajektoori tõusev haru- osa trajektoorist lähtepunktist tippu ja tipust langemispunktini - trajektoori laskuv haru. Sihtimispunkt (sihtimine)- punkt sihtmärgil (väljaspool seda), kuhu relv on suunatud. vaateväli- sirgjoon, mis kulgeb laskuri silmast läbi sihiku pilu keskosa (selle servadega tasemel) ja eesmise sihiku ülaosa sihtpunktini. sihtimisnurk- kõrgusjoone ja vaatejoone vahele jääv nurk. Sihtkõrguse nurk- sihtimisjoone ja relva horisondi vahele jääv nurk. Seda nurka loetakse positiivseks (+), kui sihtmärk on kõrgemal ja negatiivseks (-), kui sihtmärk on allpool relva horisonti. Vaateulatus- kaugus lähtepunktist trajektoori ja vaatejoone ristumiskohani. Trajektoori ülejääk üle vaatejoone on lühim kaugus trajektoori mis tahes punktist vaatejooneni. sihtjoon- sirgjoon, mis ühendab lähtepunkti sihtmärgiga. Kaldus vahemik- kaugus lähtepunktist sihtmärgini piki sihtjoont. Kohtumispaik- trajektoori lõikepunkt sihtmärgi pinnaga (maapind, takistused). Kohtumisnurk- nurk trajektoori puutuja ja sihtpinna (maapind, takistused) puutuja vahel kohtumispunktis. Kohtumisnurka peetakse külgnevatest nurkadest väiksemaks, mõõdetuna 0 kuni 90 kraadi.
2.6 Otselask – lask, mille puhul kuuli lennutrajektoori ülaosa ei ületa sihtmärgi kõrgust.
Lahingu pingelistel hetkedel otselasu ulatuses saab laskmist sooritada ilma sihikut ümber paigutamata, samas kui sihtimispunkt kõrguselt valitakse reeglina sihtmärgi alumisest servast.
AK-74 mittetäieliku lahtivõtmise järjekord:
Ühendame salve lahti, eemaldame selle kaitsmest ja moonutame poldikandurit, teeme kontrolllaskumise, parem käsi vajuta vedrupiirikut ja eemalda karbi kaas, raam koos kolviga lahti, polt poldiraami küljest lahti, gaasitoru lahti, koonpidur-kompensaator lahti, seib eemaldada.
2.7 Kattetagust ruumi, mida kuul ei läbista, harjast kohtumispunktini nimetatakse kaetud ruum
Nimetatakse seda osa kaetud ruumist, milles sihtmärki antud trajektooriga tabada ei saa surnud tsoon (mida rohkem, seda kõrgem on varjualune)
Nimetatakse kaetud ala osa, milles sihtmärki saab tabada mõjutatud ruum
Tuletamine(alates lat. derivatio- tagasitõmbumine, kõrvalekaldumine) sõjalistes asjades - kuuli või suurtükimürsu lennutrajektoori kõrvalekaldumine (see kehtib ainult vintrelvade või sileraudsete relvade spetsiaalse laskemoona kohta) pöörlemise mõjul, mille tekitavad püssitoru, kalddüüsid või kaldu. laskemoona enda stabilisaatorid, see tähendab güroskoopilise efekti ja Magnuse efekti tõttu. Piklike mürskude liikumisel tekkinud tuletamise nähtust kirjeldati esmakordselt Vene sõjaväeinseneri kindral N. V. Maievski töödes.
3.1 Millised hartad kuuluvad Vene Föderatsiooni relvajõudude ovu-sse,
Vene Föderatsiooni relvajõudude siseteenistuse harta
Vene Föderatsiooni relvajõudude distsiplinaarharta
Vene Föderatsiooni relvajõudude garnisoni, komandöri ja valveteenistuste harta
Vene Föderatsiooni relvajõudude sõjaline harta
3.2 Sõjaväeline distsipliin on seadusega kehtestatud korra ja reeglite range ja täpne järgimine kõigi sõjaväelaste poolt. Venemaa Föderatsioon, Vene Föderatsiooni relvajõudude üldised sõjalised põhikirjad (edaspidi sõjalised üldhartad) ja komandöride (pealike) korraldused.
2. Sõjaline distsipliin põhineb iga sõjaväelase teadlikkusel sõjaväekohustusest ja isiklikust vastutusest Vene Föderatsiooni kaitse eest. See on üles ehitatud õiguslik alus austus sõjaväelaste au ja väärikuse vastu.
Peamine viis sõjaväelaste distsipliini juurutamiseks on veenmine. See ei välista aga võimalust kasutada sunnimeetmeid nende suhtes, kes ei ole oma sõjaväekohustuse täitmisel kohusetundlikud.
3. Sõjaline distsipliin kohustab iga sõdurit:
olema ustav sõjalisele vandele (kohustusele), järgima rangelt Vene Föderatsiooni põhiseadust, Vene Föderatsiooni seadusi ja sõjaliste üldmääruste nõudeid;
täitma oskuslikult ja julgelt oma sõjaväekohustust, kohusetundlikult õppima sõjaasju, kaitsma riigi- ja sõjaväelist vara;
täitma vastuvaidlematult antud ülesandeid mis tahes tingimustes, sealhulgas eluga riskides, taluma ajateenistuse raskusi;
olema valvas, hoidma rangelt riigisaladust;
säilitada kaitseväelastevaheliste suhete reegleid, mis on määratud sõjaväe üldmäärustega, tugevdada sõjaväelist sõpruskonda;
ilmutada austust komandöride (pealike) ja üksteise vastu, järgida sõjaväelise tervitamise ja sõjaväelise viisakuse reegleid;
käituma avalikes kohtades väärikalt, hoidma end ära ja hoidma teisi ebaväärikatest tegudest, aitama kaasa kodaniku au ja väärikuse kaitsele;
järgima rahvusvahelise humanitaarõiguse norme vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseadusele.
4. Saavutatakse sõjaline distsipliin:
moraalilis-psühholoogiliste, võitlusomaduste ja ülematele (pealikele) teadliku kuulekuse juurutamine sõjaväelaste seas;
sõjaväelaste teadmised ja järgimine Vene Föderatsiooni seadustest, muudest Vene Föderatsiooni normatiivaktidest, sõjaliste üldeeskirjade nõuetest ja rahvusvahelise humanitaarõiguse normidest;
iga kaitseväelase isiklik vastutus ajateenistuse ülesannete täitmise eest;
sisekorra tagamine väeosas (allüksuses) kõigi sõjaväelaste poolt;
lahinguväljaõppe selge korraldus ja selle isikkoosseisu täielik katmine;
ülemate (pealike) igapäevane nõudlikkus alluvate suhtes ja kontroll nende töökuse üle, sõjaväelaste isikliku väärikuse austamine ja pidev nende eest hoolitsemine, meeskonna veenmis-, sunni- ja sotsiaalse mõjutamise meetmete oskuslik kombineerimine ja õige rakendamine;
väeosas (allüksuses) ajateenistuseks, eluks vajalike tingimuste ja meetmete süsteemi loomine ajateenistuse ohtlike tegurite piiramiseks.
5. Sõjaväelise distsipliini seisukorra eest väeosas (allüksuses) vastutavad ülem ja ülema asetäitja kasvatustööl, kes peavad pidevalt hoidma sõjaväelist distsipliini, nõudma alluvatelt selle järgimist, julgustama väärikaid, hooletutelt rangelt, kuid üsna täpset. .
Üksuses tuleb järgida sõjaväelist distsipliini, see on sõjaväe eluks vajalik tingimus.
Sõjaväelise distsipliini tugevdamise töö tulemuslikkus kaitseväes sõltub suuresti vastutava ohvitseri tegevusest ning ülemate igapäevase tegevuse hindamise peamiseks kriteeriumiks on õiguskord ja distsipliin alluvate seas.
28% hukkunutest tuleb arvuliselt suitsiidne.
Järjepidevus ja range korra harjumus.
Distsipliin on õpetus, teadus.
Sõjalise distsipliini iseloomulikud tunnused on:
käsu ühtsus
Sõjaväelaste elu ja tegevuse kõigi aspektide range reguleerimine
Kohustus ja tingimusteta täitmine
Selge alluvus
Sõjalise distsipliini rikkujate suhtes rakendatavate sunnimeetmete vältimatus ja raskus.
Meeskonna moodustamiseks on olulised tegurid:
Suur jõudlus
Terve avalik arvamus (võtke arvesse meeskonna arvamust)
vastutustunne
Meeskonna üldine optimistlik meeleolu
Valmisolek raskustest üle saada
Sõjalise distsipliini olukorra analüüs:
Nõuded ohvitserile: peab mõtlema loogiliselt, õigesti üles ehitama arutluskäike, arutlema, tegema järeldusi.
Õppige formaalse loogika reegleid
Sõjalise distsipliini olukorra uurimise analüütilise töö etapid:
Planeerimine
Teabe kogumine
Andmetöötlus
Sõjaliste distsipliinide rikkumise põhjuste väljaselgitamine
3.3 Sisemine kord ja kuidas see saavutatakse. Tuleohutusmeetmed V.Ch. ja divisjonid
Sisekord on sõjaväelaste väeosas (allüksuses) viibimise, igapäevase tegevuse, sõjaväelaste elukorralduse ja sõjaväemäärustega määratud igapäevases riietuses ajateenistuse reeglite range järgimine.
Sisemine kord saavutatakse:
kõigi sõjaväelaste poolt seaduste ja sõjaliste määrustega määratud kohustuste sügav mõistmine, teadlik ja täpne täitmine;
sihikindel kasvatustöö, ülemate (pealike) kõrgete nõudmiste kombinatsioon pideva alluvate pärast ja nende tervise hoidmisega;
lahinguväljaõppe selge korraldus;
lahingukohustuse ja igapäevateenistuse eeskujulik täitmine;
päevakava ja tööaja regulatsioonide täpne täitmine;
relvade käitamise (kasutamise) reeglite järgimine, sõjavarustus ja muud materiaalsed ressursid; oma igapäevaseks tegevuseks, eluks ja eluks kaitseväelaste asupaikades tingimuste loomine, mis vastavad sõjaväe määrustiku nõuetele;
nõuetele vastavust tuleohutus, samuti keskkonnakaitsemeetmete vastuvõtmine väeosa tegevuspiirkonnas.
Tuleohutusmeetmed:
Väeosa territooriumi tuleb pidevalt puhastada prahist ja kuivast rohust.
militaarkinnistu peab olema varustatud piksekaitseseadmete ja muude insener-tehniliste süsteemidega, mis tagavad selle tule- ja plahvatusohutuse vastavalt kehtivate eeskirjade ja määruste nõuetele.
Sissepääsud tuletõrjevee allikatesse, hoonetesse ja kõik territooriumi läbivad läbipääsud peavad alati olema tuletõrjeautode liikumiseks vabad. Samamoodi peavad üksuse ja alajaotuse vahekäigud olema segamata.
Keelatud on lõket teha ja lahtist tuld hoida tipust lähemal kui 50m. Kasutage defektseid seadmeid ja tuleohtlikke tooteid. Telefoniaparaatidel peavad olema sildid, mis näitavad lähima tuletõrjeühingu telefoninumbrit, ja väeosa territooriumil tulekahjuteate andmiseks peavad olema helisignaalid. Neid ja muid tuleohutusnorme peab korrapidaja iga päev kontrollima.
Käsk on ülemjuhataja korraldus, mis on adresseeritud alluvatele ja mis nõuab teatud toimingute kohustuslikku sooritamist, reeglite täitmist või mingisuguse korralduse kehtestamist selle kättetoimetamiseks Kirjalikult või tehnilise suhtluse teel ühele või rühmale sõjaväelased.Käsu arutamine ei ole lubatud Ettenähtud korras antud korralduse täitmata jätmine on ajateenistusvastane kuritegu.
Käsk on juhi poolt alluvatele eraküsimustes ülesannete toomise vorm, mis antakse kirjalikult või suuliselt. Selle annab kirjalikult staabiülem, see on haldusdokument ja antakse üksuse ülema pärandvarale.
Käsu andmisel ei tohi keegi kuritarvitada ametivõimu.Ära anna käsku, mis ei ole seotud ajateenistuse läbiviimisega.
Käsk on sõnastatud selgelt ja lühidalt, need antakse alluvuse järjekorras.
Valmis ilma küsimusteta ja õigeaegselt.
Sõdur vastab "jah".
käsu ühtsus
See seisneb ülemale (ülemale) alluvate suhtes täieliku haldusvolituse andmises ja talle isikliku vastutuse panemises väeosa, üksuse ja iga sõjaväelase elu ja tegevuse kõigi aspektide eest.
määrab armee kui tsentraliseeritud sõjalise organismi ülesehitamise, isikkoosseisu väljaõppe ja hariduse ühtsuse, organisatsiooni ja distsipliini ning lõppkokkuvõttes vägede kõrge lahinguvalmiduse. Tuleb märkida, et see tagab kõige paremini kogu isikkoosseisu tahte ja tegevuse ühtsuse, range tsentraliseerituse, maksimaalse paindlikkuse ja tõhususe vägede juhtimisel ja kontrollimisel. Käsu ühtsus võimaldab ülemal tegutseda julgelt, otsustavalt, näidata üles laialdast initsiatiivi, pannes ülemale isikliku vastutuse vägede elu kõigi aspektide eest ning aitab kaasa ohvitseride vajalike juhtimisomaduste arendamisele. See loob tingimused kõrgeks organiseerituseks, rangeks sõjaliseks distsipliiniks ja kindlaks korraks.
Ballistika uurib mürsu (kuuli) viskamist torutorust. Ballistika jaguneb sisemiseks, mis uurib kuuli laskmise hetkel torus toimuvaid nähtusi, ja väliseks, mis selgitab kuuli käitumist pärast torust väljumist.
Välisballistika alused
Välise ballistika (edaspidi ballistika) tundmine võimaldab laskuril juba enne lasku piisava jõudlusega praktilise rakendamise teavad täpselt, kuhu kuul tabab. Lasku täpsust mõjutavad paljud omavahel seotud tegurid: relva osade ja osade dünaamiline interaktsioon nende ja tulistaja keha vahel, gaas ja kuulid, avaseintega kuulid, kuulid keskkond pärast pagasiruumist lahkumist ja palju muud.
Pärast tünnist väljumist ei lenda kuul mitte sirgjooneliselt, vaid mööda nn ballistiline trajektoor parabooli lähedal. Vahel võib lühikestel laskedistantsidel trajektoori kõrvalekaldumine sirgjoonest unarusse jätta, kuid suurte ja ekstreemsete laskekauguste puhul (mis on omane jahipidamisele) on ballistika seaduste tundmine hädavajalik.
Pange tähele, et õhkrelvad annavad tavaliselt kergele kuulile väikese või keskmine kiirus(100–380 m/s), nii et kuuli trajektoori kõverus alates erinevad mõjud suurem kui tulirelvade puhul.
|
|
Tünnist teatud kiirusel välja lastud kuul mõjub lennu ajal kahele peamisele jõule: gravitatsioonile ja õhutakistusele. Gravitatsiooni mõju on suunatud allapoole, see põhjustab kuuli pidevat laskumist. Õhutakistusjõu toime on suunatud kuuli liikumisele, see põhjustab kuuli lennukiiruse pidevat vähendamist. Kõik see viib trajektoori allapoole kõrvalekaldumiseni.
Suurendada kuuli stabiilsust lennu ajal ava pinnal vintrelvad seal on spiraalsed sooned (rifling), mis annavad kuulile pöörleva liikumise ja takistavad seeläbi selle kukkumist lennu ajal.
Kuuli pöörlemise tõttu lennu ajal
Kuuli pöörlemise tõttu lennu ajal mõjub õhutakistuse jõud kuuli erinevatele osadele ebaühtlaselt. Tänu sellele tabab kuul ühel küljel suuremat õhutakistust ja kaldub lennul üha enam tuletasandist oma pöörlemissuunas kõrvale. Seda nähtust nimetatakse tuletus. Tuletamise tegevus on ebaühtlane ja intensiivistub trajektoori lõpu poole.
Võimsad õhupüssid võivad anda kuulile helikiirusest suurema algkiiruse (kuni 360-380 m/s). Heli kiirus õhus ei ole konstantne (sõltub atmosfääri tingimused, kõrgus merepinnast jne), kuid seda võib võtta võrdseks 330-335 m/s. Väikese põikkoormusega pneumaatika kerged kuulid kogevad tugevaid häireid ja kalduvad oma trajektoorilt kõrvale, purustades helibarjääri. Seetõttu on soovitatav tulistada raskemaid kuule algkiirusega lähenemas heli kiirusele.
Kuuli trajektoori mõjutavad ka ilmastikutingimused – tuul, temperatuur, niiskus ja õhurõhk.
Tuult loetakse nõrgaks kiirusel 2 m/s, keskmiseks (mõõdukaks) - 4 m/s, tugevaks - 8 m/s. Külgsuunaline mõõdukas tuul, mis toimib trajektoori suhtes 90° nurga all, avaldab juba õhurelvast tulistatud kergele ja "madala kiirusega" kuulile väga olulist mõju. Sama tugevusega, kuid trajektoori suhtes terava nurga all - 45 ° või vähem - puhuva tuule kokkupõrge põhjustab poole kuuli läbipaindest.
Mööda trajektoori ühes või teises suunas puhuv tuul aeglustab või kiirendab kuuli kiirust, millega tuleb arvestada liikuvale märklauale laskmisel. Jahipidamisel saab taskurätiku abil tuule kiirust vastuvõetava täpsusega hinnata: kui võtate taskurätiku kahest nurgast, siis nõrga tuulega kõigub see kergelt, mõõduka tuule korral kaldub see kõrvale 45 ° ja tugevas tuules. üks see areneb horisontaalselt maapinna suhtes.
Tavalised ilmastikutingimused on: õhutemperatuur - pluss 15 ° C, niiskus - 50%, rõhk - 750 mm Hg. Normaalsest kõrgema õhutemperatuuri tõus toob kaasa trajektoori suurenemise samal kaugusel ja temperatuuri langus trajektoori languse. Kõrge õhuniiskus viib trajektoori vähenemiseni ja madal õhuniiskus trajektoori suurenemiseni. Tuletage seda meelde Atmosfääri rõhk ei muutu ainult ilma, vaid ka kõrgusega – mida kõrgem on rõhk, seda madalam on trajektoor.
Igal "kaugmaa" relval ja laskemoonal on oma korrektsioonitabelid, mis võimaldavad arvestada ilmastikutingimuste, tuletamise, laskuri ja sihtmärgi suhtelise asukoha kõrguses, kuuli kiiruse ja muude tegurite mõju kuuli lennutrajektoorile. Kahjuks selliseid tabeleid pneumaatiliste relvade kohta ei avaldata, seetõttu on äärmuslikel distantsidel või väikestel sihtmärkidel laskmise armastajad sunnitud sellised tabelid ise koostama - nende täielikkus ja täpsus on jahil või võistlustel edu võti.
Laskmise tulemuste hindamisel tuleb meeles pidada, et alates tulistamise hetkest kuni selle lennu lõpuni mõjuvad kuulile mingid juhuslikud (arvestamata) tegurid, mis toovad kaasa väikesed kõrvalekalded kuuli trajektooris. lask laskma. Seetõttu püsib isegi "ideaalsetes" tingimustes (näiteks kui relv on masinasse jäigalt kinnitatud) välised tingimused jne) kuuli tabamused märklauale näevad välja ovaalina, paksenevad keskme suunas. Selliseid juhuslikke hälbeid nimetatakse hälve. Selle arvutamise valem on toodud selles jaotises allpool.
Ja nüüd kaaluge kuuli ja selle elementide trajektoori (vt joonis 1).
Sirget, mis tähistab puuraugu telje jätkumist enne lasku, nimetatakse haavlijooneks. Sirget, mis on toru telje jätk, kui kuul sellest lahkub, nimetatakse viskejooneks. Toru vibratsiooni tõttu erineb selle asukoht lasu hetkel ja hetkel, mil kuul torust väljub, väljumisnurga võrra.
Raskusjõu ja õhutakistuse mõjul ei lenda kuul mitte mööda viskejoont, vaid mööda viskejoonest allpool kulgevat ebaühtlaselt kõverat kõverat.
Trajektoori algus on lähtepunkt. Lähtepunkti läbivat horisontaaltasapinda nimetatakse relva horisondiks. Piki viskejoont lähtepunkti läbivat vertikaaltasapinda nimetatakse lasketasandiks.
Kuuli viskamiseks ükskõik millisesse punkti relva silmapiiril on vaja viskejoon suunata horisondi kohale. Nurka, mille moodustavad tulejoone ja relva horisondi, nimetatakse tõusunurgaks. Viskejoone ja relva horisondi moodustatud nurka nimetatakse viskenurgaks.
Trajektoori ja relva horisondi lõikepunkti nimetatakse (tabeli) langemispunktiks. Horisontaalset kaugust lähtepunktist (laua) langemispunktini nimetatakse horisontaalseks vahemikuks. Löögipunktis trajektoori puutuja ja relva horisondi vahelist nurka nimetatakse (tabeli) langemisnurgaks.
Kõige kõrgpunkt relva horisondi kohal asuvat trajektoori nimetatakse trajektoori tipuks ja kaugust relva horisondist trajektoori tipuni nimetatakse trajektoori kõrguseks. Trajektoori tipp jagab trajektoori kaheks ebavõrdseks osaks: tõusev haru on pikem ja laugem ning laskuv haru lühem ja järsem.
Arvestades sihtmärgi asukohta laskuri suhtes, võib eristada kolme olukorda:
Laskja ja märklaud on samal tasemel.
- laskur asub märklaua all (tulistab nurga all).
- laskur asub märklaua kohal (tulistab nurga all).
Kuuli sihtmärgile suunamiseks on vaja anda puuraugu teljele kindel asend vertikaal- ja horisontaaltasandil. Soovitud suuna andmist ava teljele horisontaaltasapinnal nimetatakse horisontaalseks ja vertikaaltasandil suuna andmist vertikaalseks korjamiseks.
Vertikaalne ja horisontaalne sihtimine toimub sihtimisseadmete abil. Mehaaniline vaatamisväärsused vintrelvad koosnevad esisihikust ja tagasihikust (või dioptrist).
Sirget, mis ühendab tagumise sihiku pilu keskosa esisihiku ülaosaga, nimetatakse sihtimisjooneks.
Väikerelvade sihtimine toimub sihiku abil mitte relva horisondist, vaid sihtmärgi asukoha suhtes. Sellega seoses saavad pikapi ja trajektoori elemendid järgmised tähised (vt joonis 2).
Punkti, kuhu relv on suunatud, nimetatakse sihtimispunktiks. Sirget, mis ühendab laskuri silma, tagumise sihiku pilu keskosa, eesmise sihiku ülaosa ja sihtimispunkti, nimetatakse sihtimisjooneks.
Sihtimisjoone ja laskejoone moodustatud nurka nimetatakse sihtimisnurgaks. See sihtimisnurk saadakse sihiku (või esisihiku) pilu seadmisel laskekaugusele vastavale kõrgusele.
Trajektoori laskuva haru ja vaatejoone lõikepunkti nimetatakse langemispunktiks. Kaugust lähtepunktist löögipunktini nimetatakse sihtvahemikuks. Nurka langemispunktis oleva trajektoori puutuja ja vaatejoone vahel nimetatakse langemisnurgaks.
Relvade ja sihtmärkide positsioneerimisel samal kõrgusel sihtimisjoon langeb kokku relva horisondiga ja sihtimisnurk langeb kokku kõrgusnurgaga. Sihtmärgi positsioneerimisel horisondi kohal või all relv sihtimisjoone ja horisondijoone vahel, moodustub sihtmärgi kõrgusnurk. Arvesse võetakse sihtmärgi tõusunurka positiivne kui sihtmärk asub relva horisondi kohal ja negatiivne kui sihtmärk asub relva horisondi all.
Sihtmärgi kõrgusnurk ja sihtnurk koos moodustavad kõrgusnurga. Sihtmärgi negatiivse tõusunurga korral saab tulejoone suunata relva horisondist allapoole; sel juhul muutub kõrgusnurk negatiivseks ja seda nimetatakse deklinatsiooninurgaks.
Selle lõpus ristub kuuli trajektoor kas sihtmärgiga (takistusega) või maapinnaga. Trajektoori lõikepunkti sihtmärgi (takistusega) või maapinnaga nimetatakse kohtumispunktiks. Rikošeti võimalus sõltub sellest, millise nurga all kuul tabab sihtmärki (takistust) või maapinda, nende mehaanilistest omadustest ja kuuli materjalist. Kaugust lähtepunktist kohtumispunktini nimetatakse tegelikuks vahemikuks. Lask, mille trajektoor ei tõuse kogu ulatuses sihtmärgi kohal olevast vaatejoonest kõrgemale efektiivne vahemik, nimetatakse otselöögiks.
Eelnevast on selge, et enne praktiline laskmine relv tuleb tulistada (muidu tuleb viia tavalisse lahingusse). Nullimine tuleks läbi viia sama laskemoonaga ja samadel tingimustel, mis on tüüpilised järgneval tulistamisel. Kindlasti tuleb arvestada märklaua suurust, laskeasendit (lamades, põlvili, seistes, ebastabiilsetest asenditest), isegi riietuse paksust (püssis nullimisel).
Vaatejoon, mis kulgeb laskuri silmast läbi esisihiku ülaosa, tagumise sihiku ülemise serva ja sihtmärgi, on sirgjoon, kuuli lennu trajektoor aga ebaühtlaselt kaarduv allapoole joon. Vaatejoon paikneb lahtise sihiku puhul 2-3 cm ja optilise puhul märksa kõrgemal tünnist.
Lihtsamal juhul, kui vaatejoon on horisontaalne, ületab kuuli trajektoor vaatejoone kaks korda: trajektoori tõusval ja laskuval osal. Relv on tavaliselt nullitud (reguleeritud sihikud) horisontaalsel kaugusel, kus trajektoori laskuv osa lõikub vaatejoonega.
Võib tunduda, et sihtmärgini – kus trajektoor ristub vaatejoonega – on vaid kaks vahemaad, mille puhul tabamus on garanteeritud. Nii et spordilaskmine toimub fikseeritud 10 meetri kaugusel, kus kuuli trajektoori võib pidada sirgeks.
Praktilisel laskmisel (näiteks jahil) on laskeulatus tavaliselt palju pikem ja arvestada tuleb trajektoori kõverusega. Kuid siin mängib nool tõsiasja, et sihtmärgi (tapakoha) kõrgus võib sel juhul ulatuda 5-10 cm-ni või rohkemgi. Kui valime relvale sellise horisontaalse sihiku ulatuse, et trajektoori kõrgus distantsil ei ületaks sihtmärgi kõrgust (nn otselask), siis sihtmärgi serva alla sihtides oleme suudab seda tabada kogu laskekauguse jooksul.
Punktivahemik, mille puhul trajektoori kõrgus ei tõuse üle vaatejoone sihtmärgi kõrgusest, on väga oluline omadus mis tahes relv, mis määrab trajektoori tasasuse.
Sihtimispunktiks on tavaliselt sihtmärgi alumine serv või selle keskpunkt. Serva alla on mugavam sihtida, kui sihtimisel on kogu sihtmärk näha.
Pildistamisel on tavaliselt vaja vertikaalseid parandusi teha, kui:
- Sihtmärgi suurus on tavapärasest väiksem.
- laskekaugus on suurem kui relva vaatekaugus.
- laskekaugus on lähemal kui trajektoori esimene ristumispunkt vaatejoonega (tüüpiline teleskoopsihikuga laskmisel).
Horisontaalsed parandused tuleb tavaliselt kasutusele võtta tuulise ilmaga laskmisel või liikuvale märklauale laskmisel. Tavaliselt parandused avatud vaatamisväärsused tutvustatakse ette tulistades (sihtimispunkti liigutades sihtmärgist paremale või vasakule), mitte sihikuid reguleerides.