Het nieuwe Russische vliegdekschip - het Storm-project: details. Het nieuwe Russische vliegdekschip wordt een hybride

Het project van een veelbelovend vliegdekschip voorziet in de aanwezigheid van een springplank en lancering van vliegtuigen. Het vliegdekschip is voorzien van liften voor zowel verticale als swing-type vliegtuigen, wat de ruimte die ze op het schip innemen aanzienlijk bespaart.

Een veelbelovend vliegdekschip bestaat tot nu toe alleen in de vorm van modellen. Sommigen van hen ondergaan een cyclus van "mariene" tests in de talrijke zwembaden van het Krylov Center, waarbij het "drijven" van het toekomstige schip wordt gesimuleerd in verschillende klimatologische, weersomstandigheden, zeeën en oceanen van de planeet.

Een ander model geeft een visueel beeld van hoe het schip van de toekomst er daadwerkelijk uit zal zien.

Het eerste dat opvalt, is het dek van het toekomstige vliegdekschip, dat praktisch "kaal" is in vergelijking met eerdere projecten van vliegdekschipcruisers.

In plaats van een massieve "eiland" bovenbouw - verkeerstorens. Dit bespaart niet alleen ruimte op het dek, maar zou ook het radiozicht van het schip op zee moeten verminderen.

Het dek zelf heeft ook verschillen: het heeft twee springplanken - een grote en een kleinere, en dienovereenkomstig twee startrichtingen. Vliegtuigen en helikopters zijn bevestigd aan de achtersteven en boeg van het vliegdekschip - minimaal vijf verschillende soorten. Het zijn er duidelijk meer dan op het dek van de enige vliegtuigdragende kruiser admiraal Kuznetsov in dienst bij de Russische marine of het Vikramaditya vliegdekschip omgebouwd voor de Indiase marine.

Volgens de opperbevelhebber van de marine, admiraal Viktor Chirkov, is de belangrijkste vereiste voor ontwikkelaars dat dit schip brede capaciteiten moet hebben "zowel in termen van het gebruik van luchtvaartgebaseerde luchtvaart als in termen van gevechtseffectiviteit van acties als onderdeel van heterogene krachten."

Volgens voorlopige gegevens zal de lengte van de storm 330 meter zijn, breedte - 40, diepgang - 11, snelheid - tot 30 knopen. De aanleg van het vliegdekschip is gepland voor 2025 in Severodvinsk, aangezien Sevmash de enige onderneming in Rusland is met ervaring in het bouwen van schepen van deze klasse.

De Shtorma-kernreactor zal worden getest op een veelbelovende vernietiger van het Leader-type, en in Zhukovsky bij Moskou testen ze al een elektromagnetische katapult om vliegtuigen te verspreiden.

De lay-out toont modellen van vliegtuigen die gepland zijn om op het vliegdekschip te worden geplaatst: carrier-based jagers T-50, MiG-29K / KUB, AWACS-vliegtuigen Yak-44E en anti-onderzeeër helikopters Ka-32.

Het concept van een nieuw multifunctioneel vliegdekschip ontwikkeld in het Krylov Research Center, volgens het hoofd van de auteursgroep Valentin Belonenko, voorziet in de plaatsing van maximaal 100 vliegtuigen aan boord.

Opgemerkt wordt dat de afmetingen van het Russische schip overeenkomen met de Amerikaanse vliegdekschepen van het type Nimitz, de grootste schepen ter wereld op dit moment.

Op zo'n vliegdekschip maakte Valentin Belonenko duidelijk dat het mogelijk is om vliegtuigen en helikopters van de nieuwste generatie zelfs in een storm op te stijgen met springplanken en een katapult.

Het feit dat het de bedoeling is om raketten en elektronische wapens op het schip te plaatsen, is een van de belangrijkste kenmerken.

Het feit is dat ze in de Sovjet- en Russische scheepsbouwindustrie nog steeds niet hebben besloten in welke klasse binnenlandse vliegdekschepen moeten worden opgenomen.

Het is gemeld dat de admiraal Kuznetsov-vliegtuigdragende kruiser is bewapend met 48 Su-27K (Su-33) jagers en Su-25K aanvalsvliegtuigen, 12 Ka-27 helikopters.

Tegelijkertijd zijn er onder de cockpit van de kruiser, in tegenstelling tot vergelijkbare westerse schepen, 12 draagraketten supersonische percussie kruisraketten langeafstand"Graniet" dat in staat is kernkoppen te dragen.

De cruiser heeft ook vier complexen luchtafweer nabij zone "Dagger" - in totaal 192 raketten, 8 installaties van het Kortik luchtverdedigingsraket- en artilleriecomplex en 6 snelvuur (tot 1000 ronden per minuut) zesloops AK-630 artilleriemachinegeweren.

Er is op geen enkel schip ter wereld zo'n set wapens.

Juist vanwege deze diversiteit aan bewapening wordt de Kuznetsov niet beschouwd als een klassiek vliegdekschip. Volgens militaire experts is het echter deze opstelling van kruiswapens die de admiraal Kuznetsov tot het meest veelzijdige marinewapen maakt. Zo'n schip is even geschikt voor deelname aan zowel een algemene nucleaire of niet-nucleaire oorlog als aan lokale conflicten.

Desalniettemin, volgens de voormalige plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine, Igor Kasatonov: "Een vliegdekschip zal nooit alleen op zee zijn, het zal altijd worden bewaakt door escorteschepen. Zij zullen de taak hebben om een ​​luchtvaartuig af te weren vijandelijke onderzeeërs aanvallen of bestrijden, dus een vliegdekschip moet juist een vliegveld zijn, geen kruiser."

Tot nu toe zijn er twee versies in ontwikkeling. veelbelovend vliegdekschip: met een kerncentrale en niet-nucleair. Als het een kerncentrale heeft, zal de verplaatsing van het schip 80-85 duizend ton zijn en kan het tot 70 vliegtuigen vervoeren. Als het niet-nucleair is, dan 55-65 duizend ton en maximaal 55 vliegtuigen.

In een niet-nucleaire uitvoering kan het schip bestemd zijn voor de export. In de atomaire - voor Russische vloot.

Momenteel wordt een programma uitgevoerd voor een grondige modernisering van zware nucleaire kruisers van project 1144 van het Orlan-type. De Russische marine heeft vier van dergelijke schepen: admiraal Nakhimov, admiraal Lazarev, admiraal Ushakov en Peter de Grote.

Deze schepen zijn speciaal gemaakt voor de bescherming en begeleiding van vliegtuigdragende kruisers om vechten zowel tegen oppervlakte-, onderwater- en luchtdoelen.

Voor interactie als onderdeel van een groepering van dergelijke schepen in de USSR, werd het nucleaire vliegdekschip Ulyanovsk speciaal gebouwd, maar ze hadden geen tijd om de constructie te voltooien en het schip werd in schroot geplaatst.

Het besluit om de Orlans te repareren en te moderniseren laat echter zien dat het idee van een nucleair aangedreven vliegdekschipvloot in Rusland niet is vergeten.

De voorste kruiser 1144 van het Admiral Nakhimov-project staat al op de scheepswerf in Severodvinsk, in afwachting van de start van de werkzaamheden. Volgens planning gaat in 2018 ook de kruiser Peter de Grote daarheen. Mogelijk wordt tegen die tijd een definitief besluit genomen over de start van de bouw van een nieuw vliegdekschip. In Severodvinsk wordt een drijvend dok gebouwd ter waarde van ongeveer $ 500 miljoen, dat schepen kan bouwen met een waterverplaatsing van meer dan 100.000 ton: tankers, bulkcarriers en vliegdekschepen.

In 2016 is het de bedoeling om de marineluchtvaart te voltooien met MiG-29K-vliegtuigen, die de basis zullen vormen voor de vorming van een nieuwe militaire luchtvaarteenheid bestaande uit Noordelijke Vloot. Dit alles suggereert dat de vloot zich voorbereidt op de komst van nieuwe vliegdekschepen.

Nu is het enige Russische vliegdekschip de vliegtuigdragende kruiser Admiral Kuznetsov - in 2016 zal het een regiment MiG-29K-jagers ontvangen. Naast de luchtgroep is de kruiser bewapend met Granit-kruisraketten en verschillende soorten luchtverdedigingsraket- en kanonsystemen.

In januari werd gemeld dat de bouw van een nieuw universeel landingsschip in 2018 zou beginnen en dat er naar verwachting in 2030 een nucleair aangedreven vliegtuigdragende kruiser zou verschijnen.

Het staatsbewapeningsprogramma tot 2020 omvat niet de bouw van een vliegdekschip. Plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine voor bewapening Viktor Bursuk zei dat het nieuwe Russische vliegdekschip na 2030 onderdeel zou worden van de marine.

Project 23000E "Storm" is een veelbelovend Russisch multifunctioneel zwaar vliegdekschip ontworpen om taken in de verre oceaanzone uit te voeren met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord.
Het is de bedoeling dat de Russische marine wordt versterkt door het nieuwe multifunctionele zware nucleaire vliegdekschip (MTAA) "Storm". Het ontwerp van dit unieke schip is uitgevoerd door het Krylov State Research Center.

Hiermee kan de Russische vloot een mobiele basis inzetten voor een grote luchtgroep in de meest afgelegen delen van de oceanen.

Dankzij zijn ijsklasse is de Storm in staat om gevechtsmissies uit te voeren, niet alleen in warme zeeën, maar ook in het strategisch belangrijke, maar nog steeds slecht ontwikkelde Arctische gebied, waar tot 25% van 's werelds koolwaterstofreserves liggen. Het vliegdekschip zal plaats bieden aan maximaal 90 vliegtuigen voor verschillende doeleinden, waaronder de nieuwste jagers, helikopters en radarverkenningsvliegtuigen.
Het is de bedoeling dat het Project 23000E Shtorm-schip in staat zal zijn om grond- en zeedoelen te raken, luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen en luchtgroepsmiddelen, luchtverdediging te bieden aan scheepsgroepen en landingen te ondersteunen. Het vliegdekschip zal bovendien de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied verdedigen in moeilijke omstandigheden Noordelijk Arctische Oceaan. De vliegdekschepen van het project krijgen een ijsklasse, worden aangepast om te werken in hoge breedtegraden en zal in staat zijn om de toegewezen taken uit te voeren met zeegolven tot zes of zeven punten.

De ontwikkeling van het project van een multifunctioneel nucleair vliegdekschip werd uitgevoerd door de State Unitary Enterprise "Krylov State Research Center". Het project kreeg de index 23000E en de naam "Storm". De waterverplaatsing van het toekomstige schip zal ongeveer 100 duizend ton zijn, lengte 330 meter, breedte bij de waterlijn 40 m, diepgang 11 m. Het vliegdekschip zal snelheden bereiken tot 30 knopen.
Volgens de directeur van de KGNT's Valery Polyakov is het schip ontworpen om verschillende taken uit te voeren in de verre oceaanzone, in staat te zijn vijandelijke grond- en zeedoelen te raken met behulp van zijn eigen wapens en vliegtuigen van de luchtvaartgroep aan boord, in daarnaast zal het in staat zijn om luchtverdediging te bieden met luchtverdedigingssystemen en middelen aan boord van luchtgroepen, om de gevechtsstabiliteit en luchtverdediging van scheepsgroepen te waarborgen, evenals om de landing te ondersteunen.

Het is de bedoeling dat het vliegdekschip onder meer de strategische belangen van Rusland in het Noordpoolgebied zal verdedigen.
De geometrie van de scheepsromp is zodanig geoptimaliseerd dat de waterweerstand met 20% wordt verminderd, wat de energie van het schip aanzienlijk zal besparen en het mogelijk maakt om de snelheid te verhogen. In het eerste project werd uitgegaan van het gebruik van een ketel-turbinesysteem dat werkt op koolwaterstofbrandstof (stookolie) als de belangrijkste energiecentrale (MPP).

In 2016 werd echter besloten deze te vervangen door een kerncentrale. Cockpit gemengd type heeft vier startposities. Twee vliegtuigen kunnen opstijgen vanaf een springplank, twee - met behulp van een elektromagnetische katapult. De landing op het dek gebeurt op traditionele wijze met behulp van een afleider, waarbij de vliegtuigen zich met een speciale haak-haak aan de kabels vastklampen.

Het schip krijgt twee toevoegingen - "eilanden", die de commandobrug, observatieposten, elektronische apparatuur en communicatieapparatuur zullen huisvesten.

Een gemengde luchtgroep van 80-90 vliegtuigen zal kunnen worden gebaseerd op het nieuwe vliegdekschip: MiG-29KUUKUB en T-50 vliegdekschepen, AWACS en commando- en controlevliegtuigen, en Ka-27 multifunctionele helikopters. Deze vliegtuigen zullen worden gebruikt om vijandelijke gronddoelen aan te vallen, voor anti-schip en anti-onderzeeër oorlogvoering, en om luchtverdediging te bieden. De luchtverdediging van het vliegdekschip wordt verzorgd door vier luchtafweer-gevechtsmodules.

Het is de bedoeling om een ​​speciale scheepsversie van de S-500 luchtafweerraketsystemen te ontwikkelen, die aerodynamische en ballistische doelen op een afstand van maximaal 800 km kunnen detecteren en objecten kunnen raken die vliegen met snelheden tot 7000 m/sec. . Op het nieuwe vliegdekschip zullen ook anti-torpedo-verdedigingssystemen worden geplaatst.

Deel radio elektronische apparatuur omvat multifunctionele radars met een actieve phased antenne-array (AFAR), een elektronisch oorlogsvoeringsysteem en moderne faciliteiten verbindingen.

STRATEGISCHE DOELSTELLINGEN VAN VLIEGTUIGDRAGERS

De lengte van de waterkust van Rusland is ongeveer 60 duizend km. De totale oppervlakte van het zeegebied dat onder de jurisdictie van de Russische Federatie valt, is 7 miljoen vierkante meter. kilometer. De lengte van de maritieme grenzen van de kust van de Noordelijke IJszee is 19.724 km en de kust van de Stille Oceaan is 16.998 km. In geval van oorlog, vijandelijkheden in de poolgebieden en Verre Oosten zal grotendeels op zee plaatsvinden.

Daarom zal de aanwezigheid van Russische vliegdekschepen in deze regio's Rusland in staat stellen het aantal luchtbases te beperken om patrouilles en controle van de zeegrenzen te waarborgen. De nieuwe vliegdekschepen zullen Rusland ook in staat stellen zijn militaire aanwezigheid in de oceanen aanzienlijk te vergroten. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat China, naast de Verenigde Staten, ook actief bezig is met de ontwikkeling van de vloot, die al zijn eerste vliegtuigdragende kruiser Liaoning (voormalig Varyag pr. 143.6) heeft geadopteerd. China is al van plan om tegen 2020 zijn eerste twee vliegdekschip-aanvalsgroepen (AUG) te vormen.

Aan de andere kant zal de bouw van vliegdekschepen enorme kosten vergen financiële investeringen. We mogen niet vergeten dat naast de kosten van het vliegdekschip zelf - $ 4-5 miljard, de exploitatie van schepen van deze klasse de bouw van een volledige infrastructuur van verschillende escorteschepen vereist. En dit vertienvoudigt de kosten. Met moderne economische instabiliteit en een begrotingstekort zal Rusland zich geen miljarden dollars kunnen veroorloven, zelfs niet bij de oprichting van één AUG.

PRESTATIES EN TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE VLIEGTUIGDRAGER PR. 23000E "STORM"

Verplaatsing, t:
vol: ca. 100.000
Afmetingen, m:
lengte (maximaal): 330
breedte (bij de waterlijn): 40
diepgang: 11
GEM: het voorproject voorziet in zowel gasturbine- als nucleaire opties
Reissnelheid, knopen: 30
Bewapening: geïntegreerd gevechtscontrolesysteem op operationeel-tactisch niveau; SAM - 4 modules; anti-torpedobescherming - 2 draagraketten
Luchtvaartgroep: 90 vliegtuigen: MiG-29K, T-50 gevechtsvliegtuigen, vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing; en multifunctionele helikopters Ka-27
Bemanning, mensen: 4000-5000
De cockpit van het vliegdekschip zal vier lanceerposities hebben, het zal worden uitgerust met twee traditionele springplanken (hellingen) en twee elektromagnetische katapulten. De landing van vliegtuigen wordt verzorgd door één afleider
Munitie
Munitie voor kruisraketten en luchtbommen - 3000 eenheden
Waarschijnlijk scheepswerven voor de bouw
In april 2016 werd de mogelijkheid aangekondigd om een ​​veelbelovend vliegdekschip te bouwen op een van de scheepswerven in St. Petersburg - op de Baltic Shipyard of Severnaya Verf
Verhaal.
Voor de eerste keer schaalmodel multifunctioneel vliegdekschip (AVM) werd gedemonstreerd aan specialisten in gesloten modus op de International Naval Show in St. Petersburg in juli 2013 en werd aan het grote publiek getoond op het Army-2015 International Military-Technical Forum, gehouden in de stad van Kubinka, regio Moskou in juni 2015.

Algemeen specificaties: vliegdekschipproject "Storm" E (Storm 23000E - een exportversie van het AVM-conceptuele ontwerp voor de Russische marine), waarvan de ontwikkeling plaatsvond bij de KGNT's onder de code "Logovo", werden gepubliceerd in buitenlandse media in mei op

De bouw van het eerste vliegdekschip wordt niet eerder verwacht dan in 2025-2030. De geschatte kosten bedragen 350 miljard roebel.

In mei 2016 zei de Russische viceminister van Defensie, Yuri Borisov, dat tegen eind 2025 een contract voor de bouw van een veelbelovend vliegdekschip zou kunnen worden gesloten.

In juni 2016 werd gesteld dat de bouw van een vliegdekschip 8-9 jaar zou kunnen duren.

Aangenomen wordt dat het technisch ontwerp van het vliegdekschip in 2017-2018 zal starten. De start van de hoofdontwerpfase staat gepland voor 2020.

In november 2016 werd voorgesteld om het leidende vliegdekschip van de serie "Marshal ." te noemen Sovjet Unie Zjoekov".

In de verre toekomst Marine Rusland kan een vliegdekschip laten bouwen volgens een geheel nieuw project. Concrete plannen hiervoor zijn nog niet gevormd en het bouwproject is nog niet geselecteerd. Dit belet echter niet dat binnen- en buitenlandse experts discussiëren over interessant onderwerp en maak verschillende voorspellingen. Een interessante analyse van de situatie en vooruitzichten van het Russische vliegdekschipprogramma werd gepresenteerd door de Engelstalige online publicatie Military Watch.

Op 7 april publiceerde de publicatie het eerste deel van een belangrijk artikel "Ruslands SHTORM-conceptontwerp een waardevolle investering? Hoe Moskou zijn supercarrier zou inzetten" ("Russian Storm Project: winstgevende investering? Hoe Moskou zijn supervliegdekschip gaat bouwen. Het ging over gebeurtenissen uit het verleden en het heden. Op 4 mei verscheen het tweede deel van de publicatie, met als onderwerp de verwachte gebeurtenissen in de nabije toekomst en de vooruitzichten voor een nieuw Russisch project.

Supercarrier "Oeljanovsk"

Aan het begin van de eerste publicatie herinnert Military Watch aan recent nieuws. Eerder wees het Russische leger op de mogelijkheid om een ​​nieuw vliegdekschip te bouwen in het kader van een project van het Krylov State Research Center. Als gevolg van de uitvoering van dergelijke plannen zal Rusland het enige land ter wereld worden, met uitzondering van de Verenigde Staten, dat in staat is zulke grote schepen te bouwen en te exploiteren. Het voorgestelde project zou vergelijkbaar zijn met een gemoderniseerde versie van het vliegdekschip Ulyanovsk, dat eind jaren tachtig werd gebouwd.

De publicatie herinnert eraan dat in verband met de ineenstorting van de USSR de bouw van Ulyanovsk werd stopgezet en dat de voltooide constructies later in metaal werden gesneden. Het onvoltooide schip zou het eerste vliegdekschip in de Sovjet-Unie / Rusland kunnen worden dat in de oceaanzone kan opereren. Trouwens, het was pas de tweede Sovjet-project een vliegdekschip, aan boord waarvan vliegtuigen zonder verticale start en landing zouden kunnen worden gestationeerd. Het eerste project van dit soort leidde tot de admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov.

Momenteel heeft de Russische marine slechts één vliegdekschip. De admiraal Kuznetsov heeft een waterverplaatsing van minder dan 55 duizend ton en is volgens Military Watch slecht geschikt voor gevechtswerk in de oceanen. In termen van zijn gevechtscapaciteiten is het merkbaar inferieur aan de Amerikaanse schepen van de Nimitz- en Gerald R. Ford-projecten. Amerikaanse vliegdekschepen vervoeren bijna twee keer zoveel vliegtuigen en kunnen ze ongeveer één keer per minuut lanceren, terwijl de Kuznetsov één keer per vier minuten kan opstijgen.

Nimitz-klasse supercarrier

Een ander voordeel van Amerikaanse schepen ligt in de aanwezigheid van stoom en elektromagnetische katapulten, waardoor het toegestane startgewicht van op carriers gebaseerde vliegtuigen toeneemt. Hierdoor kunnen jachtbommenwerpers meer brandstof vervoeren en is bovendien de werking van het E-2 Hawkeye early warning vliegtuig verzekerd. De Russische luchtvaartmaatschappij heeft geen analogen van de laatste.

Het enige voordeel van "Admiral Kuznetsov" ten opzichte van de Amerikaanse vliegdekschepen, de publicatie beschouwt uitstekende luchtafweer- en anti-scheepswapens. Hierdoor is het vliegdekschip minder afhankelijk van begeleidende schepen. Bovendien kunnen er voordelen zijn in de prestaties en mogelijkheden van op carriers gebaseerde vliegtuigen. Echter, zoals Military Watch opmerkt, is dit een verdienste van de luchtvaartindustrie, maar niet van de scheepsbouw of het vliegdekschip zelf.

Een Russisch vliegdekschip opereerde niet zo lang geleden voor de kust van Syrië, maar verloor twee van zijn vliegtuigen bij ongevallen. Amerikaanse Nimitz-klasse schepen bleken op hun beurt effectiever in het projecteren van kracht bij soortgelijke operaties. Het nieuwe Russische conceptproject "Storm" zorgt echter voor het verkrijgen van vergelijkbare mogelijkheden. Het combineert karaktereigenschappen oudere schepen van het Nimitz-project en de nieuwste Gerald R. Ford. Het Russische vliegdekschip van de toekomst zal elektromagnetische katapulten ontvangen, die de basiskenmerken van vliegtuigen zullen verbeteren. Een dek van 330 bij 40 meter en de mogelijkheid om 80-90 vliegtuigen te vervoeren, zal resulteren in een aanzienlijk gevechtspotentieel.

Het conceptproject van de supercarrier "Storm"

De publicatie herinnert eraan dat de USSR geen krachtige vloot van vliegdekschepen heeft gebouwd. Bovendien, vanwege de kenmerken: militaire doctrine hij begon vrij laat met de bouw van een ontwikkelde oceanische groep. De Sovjet-marine legde de nadruk op rakettechnologie en onderzeeërs, en het was economisch logisch. Eén vliegdekschip kostte maar liefst duizend kruisraketten - en zelfs honderd van deze items zouden gegarandeerd een vijandelijk vliegdekschip op grote afstand tot zinken kunnen brengen. Vooruitgang op het gebied van anti-scheepswapens heeft ertoe geleid dat slechts één moderne raket in staat om een ​​supervliegdekschip met een waterverplaatsing van 100.000 ton te vernietigen.Vliegtuigdragers zijn nog steeds kwetsbaar voor raketten. In tegenstelling tot hen zijn onderzeeërs, die een handig middel zijn om kracht te projecteren, vasthoudender.

Het is onwaarschijnlijk dat vliegdekschepen het belangrijkste wapen zijn in een grote oorlog, maar de doctrine van de Verenigde Staten is niet zonder voordelen. Schepen met vliegtuigen aan boord symboliseren de militaire macht van het land en bovendien zijn ze een handig middel om tegenstanders met beperkte mogelijkheden te bestrijden. In de buurt van de kusten van Rusland, China of Noord Korea- in het bereik van kustraketsystemen - vliegdekschepen lopen inderdaad ernstig gevaar. Ze lieten zich echter goed zien in Irak, Afghanistan, Libië, Panama, Vietnam, Joegoslavië en in de strijd tegen terroristen uit het Midden-Oosten. Ten slotte zijn vliegdekschepen een handig middel om de oceaanhandelsroutes buiten de vijandelijke kusten te controleren.

Military Watch is van mening dat landen met een grote militaire kracht moeten altijd klaar staan ​​om met elkaar in botsing te komen. Tegelijkertijd mogen ze de mogelijkheid om kleine conflicten aan te gaan niet vergeten. Laatst grote oorlog met krachtige krachten was in 1953 en lokale conflicten regelmatig gebeuren. Hierdoor kunnen kansen in de context van kleine oorlogen van strategisch belang zijn. Russische onderzeeërs blijken de beste manier te zijn om de Amerikaanse marine en het leger te bestrijden, terwijl supercarriers handiger zijn om terroristen te bestrijden, bijvoorbeeld in het Midden-Oosten, en om geweld in elk deel van de oceanen te projecteren.

Su-57 - gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie in de lucht

Russische supercarrier kan vriendelijke havenbezoeken afleggen Zuid-Oost Azië of bezoek Latijns-Amerikaanse landen die gespannen betrekkingen met de Verenigde Staten hebben. Ter afsluiting van het eerste deel van zijn artikel merkt Military Watch op dat de politieke gevolgen van dergelijke acties en hun impact op het prestige van het land niet mogen worden onderschat.

Het tweede deel van het artikel "Ruslands SHTORM-conceptontwerp een waardevolle investering? Hoe Moskou zijn supercarrier zou inzetten", dat een paar dagen geleden werd gepubliceerd, is rechtstreeks gewijd aan het veelbelovende Storm-project en aanverwante zaken in de context van zijn toekomstige dienstverlening.

Aan het begin van het tweede deel wordt opgemerkt dat het vliegdekschip van de Storm-klasse inderdaad erg nuttig kan zijn, omdat het Rusland een aantal nieuwe mogelijkheden zal geven. De constructie ervan kan echter gepaard gaan met enkele problemen die het hele programma in twijfel trekken. Allereerst hebben de twijfels van buitenlandse auteurs te maken met de kosten van het werk. Een vliegdekschip is op zichzelf duur en een grote luchtvaartgroep verhoogt de bouw- en exploitatiekosten verder.

Op een lichte vliegdekschip gebaseerde jager MiG-29K

Voor zover we weten, is Rusland in de toekomst niet van plan om luchtoverwichtsjagers in de steek te laten, wat een reactie is op de samenstelling van de luchtgroepen van buitenlandse schepen. Tegelijkertijd hoeft de nieuwe Storm geen Su-33-jagers te gebruiken, die de basis vormen van de luchtvaart van admiraal Kuznetsov. In plaats daarvan krijgt het schip nieuwer veelzijdige vechters MiG-29K al in dienst. Bovendien is het mogelijk om een ​​op een carrier gebaseerde modificatie van de Su-57-jager van de vijfde generatie te verschijnen.

Een veelbelovend vliegtuig kost ongeveer $ 100 miljoen, de ontwikkelingskosten niet meegerekend. Dankzij hem zal de Storm echter het enige vliegdekschip ter wereld worden dat het werk levert van een jager van de vijfde generatie om superioriteit te verwerven. Als gevolg hiervan zal het schip aanzienlijke voordelen behalen ten opzichte van eventuele tegenstanders. Military Watch herinnert zich dat het Pentagon van plan was een dekaanpassing van zijn F-22-jager te maken, maar een dergelijk project vervolgens verliet. De Verenigde Staten zullen dus geen analoog hebben van de op de Russische luchtvaartmaatschappij gebaseerde Su-57.

Als Rusland echt een nieuw vliegdekschip gaat bouwen, wordt de vraag naar de plaats van dienst relevant. Hij zal zich waarschijnlijk niet bij de Zwarte Zeevloot kunnen voegen. Russische ministerie Defensie heeft herhaaldelijk aangegeven dat deze vloot in staat is alle vijandelijke troepen in de regio te verslaan. In het gebied van de Zwarte Zee bevinden vijandelijke schepen zich in het actiegebied van kustaanvalsystemen en daarom zijn er bijna geen taken meer voor het vliegdekschip. Daarnaast wordt de inzet van een vliegdekschip in de Zwarte Zee bemoeilijkt door lopende internationale afspraken.

Chinese op een vliegdekschip gebaseerde luchtsuperioriteitsjager

Tegelijkertijd kan het vliegdekschip nuttig zijn voor elk van de andere drie Russische vloten. In hun gebieden ziet het machtsevenwicht er anders uit en het is onwaarschijnlijk dat het vliegdekschip zonder werk zal blijven zitten. Ook kan het schip in bepaalde regio's op afstand van de basis dienen.

Om terroristen in Syrië te bestrijden en het potentieel van de NAVO in de regio te verkleinen, heeft de Russische vloot schepen ingezet in de Middellandse Zee. De admiraal Kuznetsov bleek echter niet geschikt om op zo'n afstand van de basis te werken. De veelbelovende Storm zal op zijn beurt zijn voordelen kunnen laten zien en de machtsverhoudingen in de regio kunnen veranderen. Daardoor zal Rusland zijn macht tonen en krijgt de kritische bondgenoot in Damascus de nodige steun. Rusland versterkt de banden met de landen van de Perzische Golf en in de toekomst kan deze regio ook het doelwit worden van een nieuwe reis met een vliegdekschip. In dit geval zal het schip ook een symbool zijn van steun aan bevriende landen.

Military Watch herinnert eraan dat het Storm-project volgens open gegevens voorziet in de werking van het schip bij extreme temperaturen, ook in het noordpoolgebied. Nu bouwen de Russische strijdkrachten hun groep op in het noordpoolgebied en concurreren ze tegelijkertijd met het Amerikaanse en Canadese leger. Deze versterking van legergroeperingen wordt in verband gebracht met de wens van verschillende landen om unieke grote Natuurlijke bronnen regio. De verschijning in het Noordpoolgebied van een nieuw supervliegdekschip met gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie zal de machtsverhoudingen ernstig veranderen. Tegelijkertijd is het onwaarschijnlijk dat Amerikaanse vliegdekschepen normaal kunnen opereren op de noordelijke breedtegraden.

Dekversie van de F-22-jager - een project dat nooit is uitgevoerd

Als het vliegdekschip "Storm" de situatie in het noordpoolgebied echt kan beïnvloeden en dominantie kan krijgen in luchtruim regio, zal het tegelijkertijd Rusland helpen de belangrijkste hulpbronnen in handen te krijgen. Als gevolg hiervan zal het vliegdekschipprogramma de kosten van de uitvoering ervan volledig rechtvaardigen.

Military Watch beschouwt de regio Azië-Pacific als de derde plaats voor de mogelijke inzet van de Storm. BIJ afgelopen jaren bijna alle nieuwe vliegdekschepen ter wereld worden verzonden naar militaire dienst precies daar. China bouwt nu aan zijn vloot van vliegdekschepen en stuurt schepen naar de zee nabij de kust, om defensieproblemen op te lossen. Tegelijkertijd zetten de Verenigde Staten, Frankrijk en Japan hun schepen dichter bij China in om hun kracht en interesse in de regio te tonen.

In juli 2017 beloofde het VK zich bij dergelijk werk aan te sluiten. Haar minister van Defensie, Michael Fallon, zei dat onmiddellijk na de voltooiing van de bouw en het testen, twee Britse vliegdekschepen onmiddellijk naar de regio Azië-Pacific zouden gaan. Blijkbaar zal deze belofte in de nabije toekomst worden vervuld.

Hypothetisch gevechtsvliegtuig gebaseerd op de Su-57

Rusland heeft zijn eigen belangen in deze regio en breidt daarom zijn aanwezigheid uit. Kom regelmatig naar de zeeën van de regio Russische schepen, ook voor deelname aan gezamenlijke oefeningen van de Russische en Chinese marine. Een veelbelovende Russische supercarrier, die in de buurt van Zuidoost-Azië verschijnt, zou het machtsevenwicht kunnen verschuiven en de invloed van NAVO-landen of Japan kunnen verminderen.

Het militaire budget van Rusland wordt geleidelijk afgebouwd en de last wordt steeds groter. Tegelijkertijd, zoals Military Watch opmerkt, is het veelbelovende vliegdekschip van het Storm-project in staat om de situatie in elk van de drie regio's van strategisch belang te veranderen. De gevechts- en militair-politieke gevolgen van zijn dienst kunnen ertoe leiden dat het Russische project interessant zal zijn voor buitenlandse klanten, en dit zal leiden tot de bouw van schepen voor export. Zo kan India worden beschouwd als een potentiële klant van Russische scheepsbouwers. Het heeft al één vliegdekschip uit Rusland gekocht en is geïnteresseerd in het vergroten van het aantal van dergelijke schepen. Bovendien kan de aankoop van "Storm" gunstig zijn voor China, dat geïnteresseerd is in het kopiëren van technologieën of ontwerpoplossingen om eigen programma scheepsbouw.

Ook kan het Chinese leger interesse tonen in een op een vliegdekschip gebaseerde modificatie van de Su-57-jager. De goedkeuring van een dergelijk vliegtuig zal een grote doorbraak zijn in vergelijking met de machines van het type J-15 die beschikbaar zijn voor de vloot. Het kan echter nog niet worden uitgesloten dat de Chinese industrie een eigen gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie ontwikkelt. Als de "Storm" met op een drager gebaseerde Su-57's verschijnt in grote Oceaan, dan kunnen de resultaten van een dergelijke gevechtsdienst de verdere beslissingen van China beïnvloeden, en het contract voor de levering van uitrusting zal Rusland in staat stellen om de kosten van zijn ontwikkeling op zijn minst gedeeltelijk te dekken.

Het tweede deel van een lang artikel van Military Watch eindigt met zeer optimistische conclusies. De auteurs zijn van mening dat de grootste kosten voor het bouwen van een nieuwe supercarrier van de Storm-klasse zullen moeten leiden tot vergelijkbare strategische voordelen. Allereerst zullen dergelijke trends zich manifesteren wanneer het schip wordt ingezet in het Noordpoolgebied. Ook het exportpotentieel van het project zal hiervan profiteren. Als gevolg hiervan zullen de voordelen - zowel financieel als militair-politiek - alle kosten van ontwikkeling, constructie en exploitatie ruimschoots dekken. Het Shtorm-vliegdekschipbouwprogramma heeft dus een groot potentieel en een grote toekomst.

Artikel "Russisch SHTORM-conceptontwerp een waardevolle investering? Hoe Moskou zijn supercarrier zou inzetten":
Deel 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
Deel 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

Origineel 07/04/2017, 08:04

Heeft de vloot een nieuw super duur schip nodig?

Het ontwerp van een nieuw Russisch vliegdekschip was tot 2025 opgenomen in het staatsbewapeningsprogramma. Dit werd verklaard op de recente International Naval Show in St. Petersburg door Vice-admiraal Viktor Bursuk, plaatsvervangend opperbevelhebber van de Russische marine voor bewapening.

Volgens hem wordt nu het uiterlijk van het schip en zijn kenmerken bepaald. Als een mogelijk vliegdekschipproject wordt overwogen verschillende varianten. "Het vliegdekschipmodel is al gepresenteerd door het Krylov Center en andere ontwikkelingen worden uitgewerkt", zei Bursuk.

Eerder kondigden vertegenwoordigers van de marine ook plannen aan om een ​​nieuw Russisch vliegdekschip te bouwen. In 2012 diende hij als opperbevelhebber van de marine Viktor Chirkov zei: "Het werk om het uiterlijk van het nieuwe vliegdekschip te bepalen is begonnen." in 2016 Hoofd van de afdeling Scheepsbouw van de Russische marine Kapitein 1e rang Vladimir Tryapichnikov meldde dat de Russische vloot eind 2030 en in april 2017 een veelbelovend vliegdekschip met een kerncentrale zou kunnen ontvangen Opperbevelhebber van de marine Vladimir Korolev beloofde de Russische vliegdekschipvloot uit te breiden. Op zijn beurt, Vice-premier Dmitry Rogozin merkte op dat de bouw van een nieuw Russisch vliegdekschip zal beginnen nadat hiervoor de nodige scheepsbouwinfrastructuur is gecreëerd.

Het Krylov State Research Center demonstreerde in 2013 achter gesloten deuren een voorlopig ontwerp (23.000E Storm) van een toekomstig vliegdekschip voor de Russische vloot. Het gaat over over een schip met een waterverplaatsing van ongeveer 100 duizend ton met een gecombineerde krachtcentrale (inclusief kern- en gasturbine-eenheden). "Hierdoor kan het schip snel het punt van zijn locatie verlaten met de snelheid van een boot, waarna je onderweg een kerncentrale kunt lanceren", zegt Valentin Belanenko, hoofd van de afdeling planning van veelbelovende projecten voor oppervlakteschepen van het Krylov-centrum.

De voorgestelde luchtvleugel is maximaal 60 vliegtuigen, waaronder maximaal 40 MiG-29KR-vliegtuigen en carrier-gebaseerde versies van de vijfde generatie T-50-jager, evenals AWACS-vliegtuigen. Volgens het project kunnen vliegtuigen ervan op twee manieren opstijgen - ofwel vanaf een springplank of met behulp van een katapult. Tegelijkertijd, zoals experts opmerken, zullen scheepsbouwers met een groot aantal problemen worden geconfronteerd bij de uitvoering van het project van een veelbelovend vliegdekschip. Beginnend waar een schip met een waterverplaatsing van 100 duizend ton moet worden gebouwd (en of het nodig is om hiervoor een nieuw droogdok te bouwen), en eindigend met de introductie van een katapult, omdat er niet genoeg springplank is om een AWACS-vliegtuigen vanaf een schip. En katapulten, zoals je weet, zijn nooit in de Sovjetvloot verschenen.

Heeft Rusland een nieuw vliegdekschip nodig of zijn de vage beloften van marinecommandanten slechts een poging jaar in jaar uit het imago van de marine in de informatieruimte te behouden tegen de achtergrond van een geopolitieke confrontatie met het Westen? En het belangrijkste: kan het land zich een schip veroorloven waarvan de kosten, zoals een TASS-bron meldde, samen "met wapens en vliegtuigen" oplopen tot 350 miljard roebel?

Als er ineens 10 vliegdekschepen met escorteschepen op ons hoofd vallen, dan zou bijna niemand bezwaar hebben, maar aangezien ze gewoon niet in de vloot zullen verschijnen, is het idee met een nieuw schip twijfelachtig, - meent Adjunct-directeur van het Instituut voor Politieke en Militaire Analyse Alexander Khramchikhin. - En als hij dan toch ineens met een springplank en zonder katapult staat, dan is dit gewoon een afleidingsmanoeuvre. Zo'n verouderd schip bouwen in de jaren 2020 betekent enorm veel geld weggooien, en niet in de afvoer, maar in de zee...

Een apart verhaal met de luchtvleugel. Hier zou ik natuurlijk graag een duidelijk antwoord horen van degenen die lobbyen voor de bouw van het schip - wat voor soort vliegtuig kan daarop worden gebaseerd? Omdat het een vreemde beslissing zou zijn om de lijn van aan boord gebrachte Su-27's (Su-33's) en MiG-29's voort te zetten. In dit geval kun je het pad van Brazilië volgen, dat in 2000 het vliegdekschip Sao Paulo kocht dat in 1960 uit Frankrijk werd gebouwd en hetzelfde oude vliegtuig ervoor kocht, en het Britse amfibische aanvalshelikopterschip Ocean gaat kopen om het te vervangen ( het werd in 1998 in de vloot geïntroduceerd).

Een goed gerepareerde Kuznetsov zou voldoende zijn voor de marine in haar huidige staat, meent een onderzoeker van het Centrum voor Analyse van Strategieën en Technologieën, Hoofdredacteur tijdschrift "Wapenexport" Andrey Frolov. - Als u problemen met het chassis en de krachtcentrale oplost, de elektronische apparatuur bijwerkt, snijdt raketsysteem:"Graniet", dat wil zeggen, om het schip opnieuw te maken, zoals het geval was met de TAVKR "Admiral Gorshkov", die na de herstructurering onderdeel werd van de Indiase marine, dan zal het nog eens 10-15 jaar meegaan. Dergelijk werk zal een kostbaar genoegen zijn, maar het is nog steeds mogelijk om ze uit te voeren, in tegenstelling tot het idee met een nieuw vliegdekschip.

Ten eerste is er gewoon nergens om zo'n schip te bouwen. Ten tweede zullen er honderden miljarden aan worden uitgegeven, en wat er uit zal komen en wanneer is onduidelijk. Het belangrijkste is dat het niet erg duidelijk is waarom de vloot het nodig heeft. Uiteraard is een vliegdekschip nooit overbodig, maar bijvoorbeeld de taak om onze onderzeeërs af te dekken tegen de NAVO-onderzeebootbestrijding in het noorden kan op een veel goedkopere manier worden opgelost. Bovendien, om amfibische operaties te ondersteunen, zijn universele amfibische aanvalsschepen, die minder zullen kosten, voldoende.

Daarom zijn de taken die het nieuwe schip zal oplossen niet zo voor de hand liggend, om nog maar te zwijgen van het feit dat er een normale kustinfrastructuur voor moet worden gecreëerd. Als het is gemaakt voor Kuznetsov (met het oog dat het door zijn vervanger zal worden gebruikt) en voorlopig beperkt is tot TAVKR, dan is het gedurende deze tijd mogelijk om een ​​normaal project zonder spanning te ontwikkelen en een scheepsbouwbasis voor te bereiden voor de nieuw schip.

Het is mogelijk dat de berekening wordt gemaakt dat de bouw ervan, die zeker vertraging zal oplopen, na 2025-2030 zal beginnen, maar tot nu toe zijn alle uitspraken slechts informatieve ruis.

Niet uitgesloten. Maar de voorwaarden heten anders, tot het feit toe dat het in 2030 al gebouwd zou moeten zijn. Tegelijkertijd is niet duidelijk hoe lang de reparatie en modernisering van Kuznetsov, die in 2011-2012 tegen de muur zou moeten staan, wordt uitgesteld, en wel met vijf jaar. Daarnaast ervaring gevechtsgebruik cruiser laat zien dat de vloot van zijn luchtvleugel niet voldoende is voor een soort onafhankelijke operaties. Ik herhaal, in het begin zou het goed zijn als Kuznetsov een volwaardig luchtvaartregiment zou kunnen gebruiken.

- In Rusland is er geen ervaring met het gebruik van een vliegdekschip met een katapult om vliegtuigen op te stijgen ...

In het Storm-project wordt een gecombineerde versie voorgesteld, namelijk een vliegdekschip met een katapult en een springplank. Trouwens, op het nieuwe Britse vliegdekschip Queen Elizabeth, dat vorige week op proefvaart ging, eindigt de cockpit, net als op de Kuznetsov, met een springplank. Een ander ding is dat F-35's met korte start en verticale landing daarop zullen worden gebaseerd. Wat betreft het veelbelovende Russische vliegdekschip, dan is het in principe mogelijk om er een katapult voor te maken - onder de USSR is er al een zekere achterstand in dit gebied gemaakt en kan deze in de boeg van de cockpit worden geplaatst of op het hoekdek. Maar hier rijst al de vraag voor vliegtuigbouwers - of ze een uitwerpvliegtuig kunnen maken, dat al aan totaal verschillende belastingen wordt onderworpen. Het is geen toeval dat de op het dek gebaseerde F-35C onder de Amerikanen als laatste klaar is.

Wat betreft de energiecentrale, in theorie zal het nucleair zijn, omdat we niet eens plannen hebben om krachtige turbines te maken. Hypothetisch kun je een pakket maken van de M90-turbine, maar als het vliegdekschip met een katapult is, dan moet het nucleair zijn. Bovendien, twee nieuwste kernreactor RITM-400, die ook een vliegdekschip kan ontvangen.

- Betekent de bouw van een nieuw vliegdekschip de ontwikkeling van een nieuw jachtvliegtuig?

Theoretisch kan de MiG-29 weggelaten worden, maar er zijn nog vragen over. Geen wonder dat de grootste exploitant van deze "scheepsbouwers" - India - een aanbesteding voor een nieuw vliegtuig startte. Dat wil zeggen, de "migar" van het schip heeft een beperkt vliegbereik en gevechtsbelasting, en is qua mogelijkheden inferieur aan de Rafale of F / A-18. Voor Kuznetsov zal dit het belangrijkste vliegtuig zijn, maar voor een veelbelovend vliegdekschip is dit onwaarschijnlijk. Wat betreft de marineversie van de Su-35, het is waarschijnlijk mogelijk, maar ik geloof niet echt in de op een vliegdekschip gebaseerde PAK FA.

- Ook met escorteschepen kunnen problemen ontstaan...

Tegen die tijd zullen alle schepen van de 1e rang al buiten dienst zijn gesteld en de enige optie voor het vliegdekschip zijn de fregatten van projecten 11356 en 22350. Er zijn geen alternatieven voor hen. En de nieuwe torpedojagers "Leader" als ze verschijnen, dan tegelijkertijd met het vliegdekschip, maar ook niet alles gaat soepel met hen - ze zijn vrij duur.

Hulp "SP"

Op dit moment omvat de Russische marine de enige zware vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov", gebouwd in 1982-1990 op de Zwarte Zee-scheepswerf in Nikolaev. Zoals vice-admiraal Bursuk opmerkte, zal de reparatie van de admiraal Kuznetsov in 2018 beginnen, de kosten ervan worden nog steeds "berekend en zullen iets later worden bepaald". Vice-president van de United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev vertelde de media dat Kuznetsov na de reparatie nog 20 jaar mee zou gaan.

In april meldde TASS, onder vermelding van een bron in het militair-industriële complex, dat de reparatiekosten met de modernisering van de TAVKR bijna 40 miljard roebel zouden bedragen. Het kan vier ketels vervangen energiecentrale(nog vier om te repareren), evenals installeren moderne systemen gevechtsbesturing, communicatie, verkenning, navigatie, elektronische wapens, evenals nieuwe systemen om de veilige landing van op carriers gebaseerde vliegtuigen te verzekeren.

Bedenk dat de "Admiraal Kuznetsov" als onderdeel van de aan boord gebrachte vliegdekschipgroep van de Noordelijke Vloot op 8 februari terugkeerde van een lange reis naar de oostelijke Middellandse Zee. Tijdens gevechtsdienst voor de kust van Syrië gingen twee gevechtsvliegtuigen verloren: op 13 november vorig jaar viel een MiG-29KR in zee tijdens een trainingsvlucht en op 5 december viel een Su-33 van het dek en zonk tijdens de landing.

De vorming van een nieuwe Russische vliegtuigdragende kruiser wordt uitgevoerd door de Federal State Unitary Enterprise "Krylov State Research Center". En vandaag wordt al aangekondigd dat het nieuwe schip goedkoper zal zijn, met een kleinere waterverplaatsing, maar qua gevechtskracht niet onderdoet voor het zware vliegdekschip Storm. Dit is een eerder conceptschip met een vergelijkbaar doel door dezelfde ontwikkelaar. Zoals Vladimir Pepelyaev, hoofd van de afdeling systeemintegratie op het gebied van militaire scheepsbouw, aan Zvezda uitlegde, behoort dit werk tot de initiatiefnemers, en het management van het bedrijf staat klaar om het aan de vloot aan te bieden wanneer het dat wil.
De prijsparameters zijn nog niet aangekondigd, maar de eerste schattingen laten ons hopen dat het drie keer goedkoper zal zijn dan de kosten van de Storm. Eerder werd het bedrag van 350 miljard roebel voor een "complete set met vliegtuigen" doorgegeven aan de banden van persbureaus. Hiervan bedragen de kosten van het schip zelf 200-280 miljard.
Aan de zijde van de marine zei vice-admiraal Viktor Bursuk, plaatsvervangend opperbevelhebber voor bewapening, dat financiering voor het ontwerp van een nieuw Russisch vliegdekschip tot 2025 is opgenomen in het staatsbewapeningsprogramma. Momenteel bepalen militaire matrozen samen met scheepsbouwers het uiterlijk van het schip en zijn kenmerken, en worden verschillende opties overwogen. Onder hen - en qua grootte dicht bij de zware vliegtuigdragende kruiser (TAVKR) van project 11435 "Admiral Kuznetsov".
Gasturbines in plaats van stoomketels
Het belangrijkste verschil tussen een veelbelovend "licht" vliegdekschip en schepen van eerdere projecten van deze klasse is de aanwezigheid van een gasturbine-energiecentrale. Het zal vier turbinemodules bevatten. maximale snelheid- tot 25 knopen, wat als voldoende wordt beschouwd om start- en landingsoperaties van op vliegdekschepen gebaseerde jagers van het type Su-27K en MiG-29K te garanderen. Alle vliegtuigdragende kruisers die tijdens de Sovjet-Unie werden gebouwd, hadden een elektriciteitscentrale op basis van stoomketels. En vanaf de bouw van Ulyanovsk op de scheepswerven van de stad Nikolaev (met de ineenstorting van de USSR werd de romp in metaal gesneden), moesten alle nieuw gecreëerde TAVKR's kernreactoren hebben.
Op dit moment is de admiraal Kuznetsov de enige vervoerder van op een vliegdekschip gebaseerde start- en landingsvliegtuigen. Het heeft een standaard verplaatsing van 43 duizend ton, een totale verplaatsing van 55 duizend. (Hetzelfde is gepland om een ​​nieuw vliegdekschip te creëren in plaats van de "Storm"). Kuznetsov dient al een kwart eeuw zonder enige revisie. Het schip voert zijn functies naar behoren uit. Bewijs hiervan is de campagne van vorig jaar van een detachement schepen van de Noordelijke Vloot in de Middellandse Zee en hun deelname aan de oorlog tegen het terrorisme op Syrisch grondgebied. Het lijkt erop dat de binnenlandse vloot, met het oog op de bekende eenwording met de Kuznetsov, en ook op basis van de noodzaak om financiële middelen te besparen, eerder zal kiezen voor het project van een licht gasturbinevliegdekschip.

Maar hoe zit het met "Storm"?
Voorheen kon men horen praten over de "Storm" als een mislukt project. Maar vandaag, zo blijkt, is het voorbarig om erover te praten. Bedenk dat het schaalmodel van dit zware vliegdekschip in 2013 verscheen, maar voor het eerst werd gepresenteerd algemeen publiek alleen de voorlaatste zomer op de zevende International Naval Show in St. Petersburg. En ze was weer op de stand van het Krylov Center en IMDS-2017, die eindigde op 2 juli.
De ontwikkelaar van het concept geeft de volgende informatie. “Het multifunctionele vliegdekschip is ontworpen om gevechtsoperaties uit te voeren in de verre zee en oceaanzones, inclusief de vernietiging van vijandelijke grond- en zeedoelen. Het is ook in staat om de gevechtsstabiliteit van de marinegroeperingen van de marine te verzekeren en de troepen van de amfibische aanval en de landingstroepen te beschermen tegen aanvallen en aanvallen door vijandelijke luchtaanvalmiddelen.
De scheepsbouwelementen van dit vliegdekschip zijn als volgt: waterverplaatsing 95-100 duizend ton, lengte 330 meter, breedte 40, diepgang 11. Volle snelheid 30 knopen, autonomie 120 dagen, bemanning - van vier tot vijfduizend mensen. De levensduur van het schip zal tot 50 jaar bedragen. De luchtvaartvleugel bestaat uit 80-90 aan boord geplaatste vliegtuigen voor verschillende doeleinden, waaronder de MiG-29K/KUB en de op een vliegdekschip gebaseerde versie van de vijfde generatie jager PAKFA. Het belangrijkste positieve kwaliteit"Storm" - een enorme slagkracht van zijn vliegtuig.

Onder de serieuze argumenten "tegen" de constructie van dergelijke monsters, zijn er die dat ze extreem duur zijn en uitstekende doelen zijn voor anti-schip raketten. Kun je jezelf tegen hen beschermen? De mening van Vladimir Pepelyaev over deze kwestie is ondubbelzinnig: "Het is mogelijk." Om dit te doen, is het noodzakelijk om een ​​marine-formatie te vormen met de opname van kruisers en vernietigers van een antiraketbarrière uitgerust met maritieme opties luchtverdedigingssystemen S-400 / S-500. Bovendien moeten fregatten met luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand van het type Buk of S-350 Vityaz worden opgenomen in de beveiliging van de vliegdekschipgroep. Ook de zelfverdedigingssystemen die op het schip zelf zijn geïnstalleerd, mag u niet buiten beschouwing laten.
Dergelijke programma's zijn natuurlijk erg duur. Maar er moet aan worden herinnerd dat, naast de behoeften van onze eigen vloot, bevriende landen, waaronder India en China, al lang bestaande en betrouwbare partners in militair-technische samenwerking, die hebben. Het is mogelijk dat de uiteindelijke beslissing van de marine - of er al dan niet een "Storm" komt, zal afhangen van het feit of de politieke topleiding van ons land een passende overeenkomst sluit met de bovengenoemde staten.