Grote zeeslagen

Zwarte Zee Marine was een van de best voorbereide formaties van ons leger aan het begin van de oorlog. De vloot bestond uit ongeveer driehonderd schepen en boten verschillende klassen. Onder hen zijn 1 slagschip, 6 kruisers, 16 leiders en torpedobootjagers, 47 onderzeeërs. De luchtmacht van de Zwarte Zeevloot omvatte 600 vliegtuigen van verschillende typen. De vloot had vijf bases: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi en de belangrijkste in Sevastopol.

De Tsjernomoriërs behoorden tot de eersten die deelnamen aan de Grote Patriottische Oorlog. Vertrouwend op verrassing lanceerden vijandelijke vliegtuigen op 22 juni 1941 om ongeveer 3 uur 's ochtends een massale luchtaanval op de hoofdbasis van de vloot - Sevastopol. De hoop van de Duitsers om onze matrozen te verrassen, kwam niet uit. De vloot was gereed en de schepen waren in volledige gevechtsgereedheid. De aanval werd afgeslagen.

Op 25 juni 1941 voerden de Sovjettroepen van de vloot, samen met de luchtvaart, een invalsoperatie uit om Constanta te bombarderen, de belangrijkste basis van de Roemeense vloot, die een bondgenoot van de Duitsers was. In totaal werden tijdens de veldslagen aan de Zwarte Zee drie van dergelijke invallen uitgevoerd. De tweede en derde werden respectievelijk in december 1942 en oktober 1943 gepleegd.

De vloot toonde zich heldhaftig in de verdediging van Odessa, Sebastopol en Novorossiysk. De Zwarte Zeevloot en de Azov Flotilla boden vuursteun aan de verdedigende steden, voerden voorraden uit, brachten versterkingen over en evacueerden de gewonden. Matrozen uit de Zwarte Zee voegden zich bij de mariniers en garnizoenen die de steden verdedigden. Voor je vorm en woede in de strijd de Duitsers noemden ze de "Zwarte Dood". Odessa weerstond 73 dagen beleg. Sebastopol werd bijna 10 maanden verdedigd en nam het op tegen aanzienlijke vijandelijke troepen die de vijand niet kon gebruiken bij Stalingrad. Ter vergelijking: het kostte de Duitsers iets meer dan een maand om Frankrijk, België en Nederland te veroveren.

De Zwarte Zeevloot omvatte een uniek schip - Luchtafweerbatterij nr. 3. Stalen vierkant met kanonnen en luchtafweermachinegeweren.
Kwam hiermee op de proppen ongebruikelijk schip Kapitein 1e rang Grigory Alexandrovich Butakov. De stalen romp van een onvoltooid slagschip werd als basis genomen, die de matrozen gebruikten als doelwit voor het trainen van torpedolanceringen en vuren.

De stalen kist was ontdaan van roest, de gaten waren gedicht en ter camouflage zeekleurig geverfd. Op een dekoppervlak van 600 vierkante meters uitgerust observatiepost, zoeklichten geplaatst en de batterij geplaatst. De Iron Island was bewapend met drie 76 mm luchtafweerkanonnen, vier 37 mm kanonnen, een viervoudig machinegeweer en twee luchtafweer machinegeweren. In de compartimenten benedendeks waren een cockpit, een bewapening en een autonome energiecentrale uitgerust. De bemanning bestond uit 120 mensen. "Iron Island" werd naar de buitenste wegen voor Sebastopol gesleept op een afstand van 300 meter van de kust.

Op 3 augustus 1941 nam de drijvende batterij de eerste taak over. De batterij stond onder bevel van luitenant-commandant Moshensky S. Ya.

Onze matrozen noemden het schip "Calambina" of, volgens de eerste regels van het lied dat in de batterij was uitgevonden, "Raak me niet aan." De Duitsers noemden de batterij "doodsvierkant", "God draag het" of "zwart vierkant".

Tijdens de 9 maanden van de gevechtsoperaties van de batterij werden alleen meer dan 20 neergestorte vliegtuigen gedocumenteerd. De batterijcommandant heeft haar in al die tijd slechts één keer verlaten om de "Orde van de Rode Ster" te ontvangen. Eind juni 1942 was het moeilijkst. Op de 26e was nog maar de helft van de bemanning in leven en kon minder dan de helft van de vaten vuren. Maar de batterij hield het vol matrozen stierven vlak bij de kanonnen, vechtend tot de laatste seconden van hun leven.

Op 27 juni stierf de batterijcommandant. De bom sloeg precies in commando post. Tegen die tijd waren er geen granaten meer, alleen patronen voor machinegeweren bleven over. De volgende dag werd de batterij ontbonden en twee weken later viel Sevastopol, dat ze zo moedig verdedigde.

In deze moeilijke eerste periode van de oorlog vervulde de Zwarte Zeevloot heldhaftig de haar opgedragen taken. Plannen voor de snelle verovering van de Kaukasus en Transkaukasië werden gedwarsboomd: de vijand bereikte de Baku-olie niet, belangrijke industriële faciliteiten werden geëvacueerd, nieuwe vlootbases werden gecreëerd in Batumi, Poti, Sukhumi en Tuapse, waar de vloot zich later terugtrok. De belangrijkste bases gingen verloren, de vloot verloor veel schepen, maar de vijand slaagde er niet in de Zwarte Zeevloot te vernietigen (zoals Hitler had gepland).

Het behoud van de gevechtsklare Zwarte Zeevloot was van uitzonderlijk militair belang. Het verlies van de vloot zou het verlies van de hele Kaukasus en Transkaukasië betekenen, en mogelijk een nederlaag in de oorlog. Als gevolg hiervan was begin 1943 het grootste deel van de Zwarte Zeekust in handen van het Duitse leger en vanaf de andere kust van de Zwarte Zee bedreigde het Roemeense leger de Sovjettroepen bondgenoot van Duitsland.

Maar de Zwarte Zeevloot en onze militaire aanwezigheid aan de Zwarte Zee waren niet alleen belangrijk in het militaire aspect. De vloot speelde een grote rol in de geopolitieke kwestie. Er was nog een macht in het Zwarte Zeegebied - Turkije. Met een serieuze vloot en een leger van een miljoen man aan onze grens, De positie van Turkije zou een doorslaggevende rol kunnen spelen. Ze was klaar om de kant van de As te kiezen. Maar de nederlaag van de Duitsers bij Stalingrad en het actieve offensief van onze troepen aan het Kaukasische front dwongen Turkije om neutraal te blijven.

Onderzeeërs van de Zwarte Zeevloot boden hulp van onschatbare waarde. Ze handelden vanaf de eerste dagen van de oorlog naar de communicatie van de vijand en bemoeilijkten de levering van vracht, brandstof en soldaten ernstig. Een poging om de aanvoer van olie en olieproducten door Italiaanse en Roemeense tankers via de Bosporus te regelen, werd gedwarsboomd door onze onderzeeërs. Op 29 september 1941 onderscheidde de bemanning van de onderzeeër Shch-211 (commandant - luitenant-commandant A.D. Devyatko) zich: ze slaagden erin de Superga-tanker tot zinken te brengen. En de onderzeeër onder het bevel van Evgeny Petrovich Polyakov bracht maar liefst vier vijandelijke transportschepen tot zinken. Onderzeeër S-33 lange tijd nagestreefde mislukkingen. Ze had de meeste contacten met vijandelijke schepen op de Zwarte Zee, maar werd vermeld als een van de achterblijvers in de vloot. Op 20 april 1943 lachte het geluk eindelijk naar de bemanning onder leiding van Boris Aleksandrovich Alekseev. De onderzeeër viel het Roemeense transport "Suceava" aan met een waterverplaatsing van ongeveer 7000 ton, dat snel zonk.

Een van de beroemdste onderzeeërs aan de Zwarte Zee was de kapitein van de 3e rang Greshilov Mikhail Vasilyevich. Op de onderzeeër M-35 bracht hij samen met het team 4 vijandelijke transportschepen tot zinken. En eind 1942, toen hij overstapte op de Shch-215-boot, voegde hij nog 4 vijandelijke transportschepen en twee schepen toe aan zijn gevechtsaccount. Op 16 mei 1944 kreeg hij de titel Held Sovjet Unie.

Onze onderzeeërs patrouilleerden tot het einde van de vijandelijkheden in de Zwarte Zee zeeroutes, wat ernstige problemen veroorzaakte bij het bevoorraden van de grondgroepering van de Duitsers.

Eind 1942 - begin 1943 werd een keerpunt voor zowel het operatiegebied aan de Zwarte Zee als voor het hele Sovjet-Duitse front. De landing op Malaya Zemlya was de eerste offensieve operatie van de Zwarte Zeevloot in 2 jaar strijd in deze regio.

Sterker dan pantser

De boot van de voorman Moravina moest een groep verkenners achter de vijandelijke linies werpen.

De landingsplaats was al niet ver weg toen de Duitsers de boot opmerkten. De vijand opende zwaar mitrailleur- en mortiervuur. Vuursporen snelden naar de kust. Een vijandelijk machinegeweer viel stil, een ander, maar de rest bleef schieten. De boot heeft al een dozijn kogelgaten gekregen. Er stroomde water doorheen. Matrassen laaiden op in de woonvertrekken door brandgevaarlijke kogels. Verschillende matrozen raakten gewond. Machineschutter Zhukov werd door een kogel in het been geraakt, monteur Menshikov raakte gewond aan het hoofd.

De Rode Marine bluste snel het vuur, dichtte de grootste gaten, pompte water weg in de cockpits. De gewonden verlieten de gevechtsposten niet. Bloedend bleef Zhukov schieten en onderdrukte nog een schietpunt. Machinegeweer Shlykov legde drie vijandelijke schietpunten het zwijgen op. Automobilist Menshikov verbond zijn wond en bleef de wacht houden.

Na het verzet van de Duitsers te hebben gebroken, naderde de boot de kust, landde de eerste groep verkenners, keerde toen terug, nam de tweede groep en bracht deze op dezelfde manier onder vuur naar de achterkant van de vijand.

De bemanning van de boot onder bevel van Moravin voerde de gevechtsopdracht briljant uit.

De vijand bleef aanvallen, ondanks de enorme verliezen aan mensen en materieel. Reeds lagen er honderden lijken van fascistische soldaten en officieren, tientallen uitgebrande tanks en neergestorte vliegtuigen, maar de Duitsers trokken steeds weer vooruit, aangespoord door officieren.

Het gezelschap van senior luitenant Martynov bewoog zich 's nachts onmerkbaar en bezette de meest kritieke sector van de verdediging.

Laten we de Fritz feliciteren met de zonsopgang in de Zwarte Zee! - de senior luitenant passeerde de ketting.

De mariniers wachtten tot de vijand dichterbij kwam en gingen moedig de strijd aan. Met eigen vuur sneden ze de Duitse infanterie af van de tanks en begonnen deze vervolgens met salvo's te vernietigen. Enkele tientallen fascisten hebben zich al languit op de grond verspreid. Maar de tanks bleven onze posities naderen.

De Rode Marine-soldaat Steinberg, die eerder verschillende Duitsers met een machinegeweer had vernietigd, kroop naar voren en begon het vuur op de tanks te corrigeren. De Duitsers openden zwaar mortiervuur. Steinberg werd gedood door een fragment van een mijn. Senior Sergeant Vershinin nam onmiddellijk zijn plaats in. Artilleristen en pantserpiercers schakelden in opdracht van de spotter één tank uit. Er begonnen gaten te groeien voor andere Duitse machines. De tanks keerden terug. De vijandelijke infanterie, verstoken van dekking, trok zich ook terug.

In deze strijd vernietigde de divisie van senior luitenant Martynov de helft van de vijandelijke compagnie. De Duitsers lanceerden nog meer gewelddadige tegenaanvallen, maar ze werden ook met succes afgeslagen met zware verliezen voor de vijand.

Kapitein V. Vakulin.
regio Novorossiysk.

De enige manier om het bruggenhoofd te bevoorraden was de zee. Onder zwaar artillerievuur en voortdurende luchtaanvallen voerden onze schepen hun toegewezen taken eervol uit: ze brachten versterkingen en wapens en evacueerden de gewonden.

Het succes van de offensieve operaties van de Sovjet-troepen aan het Noord-Kaukasische front in april-mei 1943 leidde ertoe dat de Duitse troepen op de zuidelijke flank van het Sovjet-Duitse front de meeste landcommunicatie verloren. Onder deze omstandigheden werd communicatie met een groep Duitse troepen geïsoleerd op het Taman-schiereiland alleen mogelijk over zee. Daarom verhoogden de Duitsers hun activiteit op zee aanzienlijk, verhoogden ze de intensiteit van het transportverkeer en werden extra militaire boten ingezet om vracht en troepen te begeleiden. De belangrijkste richtingen waarin de Duitse schepen bewogen waren de routes: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. In mei-juni 1943 passeerden gemiddeld zo'n 200 konvooien per maand deze routes.

Dagaanval met torpedoboten

ZWARTE ZEE VLOOT. 17 mei. (Per telegraaf van onze correspondent). Luchtverkenning meldde dat gemotoriseerde landingsschepen, torpedoboten en andere kleine vaartuigen geconcentreerd waren in de vijandelijke haven. Onze torpedoboten kregen bevel tot overvallen.

In tegenstelling tot de meeste vergelijkbare operaties, was het in dit geval noodzakelijk om overdag te opereren.

Nadat ze de taak zorgvuldig hadden uitgewerkt en het materieel hadden voorbereid, verlieten de boten de basis. Het weer beloofde gunstig te zijn: er was een kalmte, boven de zee hing dichte mist. Maar hij loste al snel op.

De boten gingen langs de door de vijand bezette kust. Al snel lag de mist weer in grote stroken, als rookgordijnen, over het water. De commandant van de leidende boot, senior luitenant Smirnov, gebruikte deze voor geheime verplaatsingen.

Na verloop van tijd naderden de schepen hun beoogde doel al. Dat bleek ook uit de ontdekte anti-bootversperring. Toen ze uit de mist kwamen, besloten de commandanten een oriëntatiepunt aan de kust te kiezen en gingen op weg naar de haven. Al snel waren ze op de vijandelijke aanval. Er verscheen een groot schip. Iets verder langs de pier lagen veel kleine schepen. Van een korte afstand vuurde Smirnov een torpedo af op het schip. Onder zijn oorverdovende explosie raakte de volgende torpedo, afgevuurd door luitenant Stepanenko, het daar geconcentreerde vaartuig.

Na een bocht te hebben gemaakt, gingen de boten op de retraitebaan liggen. Pas nu kwam de vijand tot bezinning en opende het vuur, maar de boten vertrokken zonder schade. Op de terugweg werden ze tweemaal tevergeefs afgevuurd door kustartillerie.

De volgende dag bezocht de commandant van de vloot de katernikovs. Hij waardeerde de resultaten van de operatie zeer en beloonde de bemanningen van de boten die deelnamen aan de gewaagde aanval met orders en medailles van de Sovjet-Unie. Senior luitenant Smirnov ontving de Orde van de Rode Vlag, luitenant Stepanenko - de Orde van de Rode Ster.

Kapitein I. Vlasov.

Onder de omstandigheden een van de belangrijkste taken van de Zwarte Zeevloot was het verstoren van vijandelijk maritiem transport. Tegelijkertijd probeerden de Duitsers op alle mogelijke manieren hun communicatie te beschermen tegen de invasie van onze troepen, waarvoor ze kustartilleriebatterijen en radarapparatuur gebruikten en mijnen in de toegangen tot de havens. De verplaatsing van transportschepen vond plaats in konvooien onder dekking van luchtvaart- en oppervlakteschepen. Bovendien was er een breed netwerk van kustvliegvelden, zodat vijandelijke vliegtuigen snel naar het doel konden vliegen. Een van deze vliegvelden lag bij het dorp Su-Psekh bij Anapa. Volgens inlichtingengegevens waren tot 60 lichte jagers van het Green Heart-squadron en een groep vliegtuigen van het 52e squadron op het vliegveld gestationeerd. Een groep raketboten kreeg de opdracht het vliegveld aan te vallen. Deze boten, gebouwd met het geld van werknemers van beroepsscholen, kregen voor het eerst burgernamen - "Moscow Craftsman" en "Labour Reserves" (de volledige naam is "Young Patriot of Labour Reserves"). Eind mei - begin juni werd de bewapening van torpedoboten verbeterd met een raketwerper. De nieuwe boten hadden langwerpige hutten waarop de Katyusha-raketwerper was gemonteerd.

De verbinding, die de boot "Moskou-ambachtsman" onder bevel van V. Pilipenko en "Labour-reserves", aangevoerd door V. Kvartsov, omvatte, moest een raketaanval vanuit zee lanceren op een grondvliegveld op een hoogte van 30 meter. Op 29 mei 1943, onder dekking van de nacht, naderden de boten de kust van Anapa en brachten het orkaanvuur van hun Katyusha's op het vijandelijke vliegveld neer. De vijand was totaal niet voorbereid op een dergelijke gang van zaken: niet alleen werd de aanval op het vliegveld vanuit zee geleverd, maar ook met behulp van raketwerpers. Als gevolg hiervan werden het vliegveld en tientallen vijandelijke vliegtuigen lange tijd buiten gevecht gesteld, veel vliegtuigen werden vernietigd.

Later bewees de bemanning onder leiding van Vladimir Stepanovich Pilipenko dat het mogelijk was om het vuur van raketwerpers niet alleen op gronddoelen, maar ook om vijandelijke vliegtuigen en oppervlakteschepen te vernietigen. De bemanning van de boot werd herhaaldelijk beloond en de commandant kreeg de titel Held van de Sovjet-Unie.

Een andere taak van de Zwarte Zeevloot in die tijd was het verzorgen van zeetransport om onze troepen te voorzien van uitrusting, voedsel, munitie en mankracht. Deze transporten werden uitgevoerd vanuit de havens van Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse en waren van uitzonderlijk belang voor het verzekeren van de vitale activiteit van de kustgroep van onze troepen.

Militaire konvooien liepen niet altijd goed af. Op 22 mei 1943, om 9.45 uur, verliet het Sovjettransport "International" Tuapse in de richting van de haven van Gelendzhik. Het werd bewaakt door twee basismijnenvegers "Harpoon" en "Mina" en een zeejager "SKA-041". Onderweg werd het konvooi aangevallen door een groep van 17 vijandelijke bommenwerpers en 7 jagers. De Internationale werd getroffen door twee bommen, resulterend in schade aan het onderstel en brand. De bemanning loste het vuur op, maar verloor 3 matrozen. De mijnenveger "Mina" werd doorboord door een bom van een halve cent, die al in het water explodeerde. Er was een enorm gat van 2 × 2,3 meter, er ontstond brand, de telegraaf en het machinegeweer aan stuurboord stopten met werken en het linker machinegeweer werd samen met zijn berekening overboord gespoeld. Desalniettemin slaagde de bemanning van de Mina, die er twee had verloren, erin het vuur te blussen en het schip drijvend te houden door het werk van de brandbluspompen te herstellen en het gat te repareren. Dankzij hun heldhaftige inspanningen kon het kreupele schip om twee uur 's middags nog op eigen kracht terugkeren naar de haven van Toeapse. Zeejager "SKA-041" onderging het meest trieste lot. Yu-87 dook op het schip en liet drie bommen vallen die het tot zinken brachten. Samen met het schip kwamen 18 bemanningsleden om het leven, zes wisten te ontsnappen. Zoals later bleek, had de zeejager, die al op missie ging, problemen met het voortstuwingssysteem: twee van zijn motoren werkten niet, waardoor hij niet snel kon manoeuvreren en dodelijke luchtaanvallen kon vermijden.

Om het transport van Tuapse te redden, kwamen de patrouilleschepen "Storm" en "Shkval", de zeejager "SKA-105" en de sleepboot "Petrash" te hulp. Tien van onze Yak-1 vliegtuigen vochten luchtaanvallen op het konvooi af. Door gezamenlijke inspanningen werd om 18 uur en 50 minuten het transport "International" afgeleverd in de haven van Tuapse.

"Admiral Graf Spee" werd het derde Duitse "zakslagschip" gebouwd na de kruisers "Deutschland" ("Lützow") en "Admiral Scheer". In de eerste maanden van de Tweede Wereldoorlog bracht ze ongestraft Britse koopvaardijschepen tot zinken en werd ze het beroemdste schip van haar type. En de resultaten van zijn eerste en laatste gevecht bieden rijk materiaal voor het analyseren van de effectiviteit van artilleriewapens en pantserbescherming van Duitse zware kruisers.Waarom zorgen de slag bij La Plata en de resultaten daarvan nog steeds voor zo'n verhitte discussie?

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bevond de zware kruiser Admiral Graf Spee onder bevel van kapitein Zursee Hans Langsdorf zich in de centrale Atlantische Oceaan. Hij kreeg pas op 25 september 1939 het bevel om een ​​kruisoorlog te beginnen - tot dat moment verwachtte Hitler nog steeds dat hij het conflict met Groot-Brittannië vreedzaam zou oplossen. De oorlog moest strikt volgens de prijsregels worden uitgevochten, dus van onverwachte artillerie- of torpedo-aanvallen was geen sprake.

Bijna twee en een halve maand opereerden de Spee en Deutschland, samen met verschillende bevoorradingsschepen, ongestraft in de Atlantische en Indische Oceaan. Om ze te zoeken, moesten de Britten en Fransen 3 slagkruisers, 3 vliegdekschepen, 9 zware en 5 lichte kruisers toewijzen. Uiteindelijk onderschepte de G Group van Commodore Henry Harewood (zware kruiser Exeter, lichte kruisers Ajax en Achilles) de Spee voor de kust Zuid-Amerika, vlakbij de monding van de rivier La Plata.

Deze slag werd een van de weinige klassieke artillerie-zeeslagen van de Tweede Wereldoorlog en was een duidelijke illustratie van het oude debat over wat effectiever is: het kaliber van geweren of het gewicht van een salvo?

"Admiral Graf Spee" passeert het kanaal van Kiel, 1939
Bron: johannes-heyen.de

In termen van totale verplaatsing waren de drie Britse kruisers ongeveer twee keer zo groot als de Spee, in termen van het gewicht van een minuut salvo - meer dan anderhalf keer. Om de prestaties van hun kant te prijzen, vergeleken sommige Britse onderzoekers het gewicht van een enkel salvo schepen zonder rekening te houden met de vuursnelheid - deze cijfers bereikten de Sovjetpers en enige tijd gedesoriënteerde liefhebbers van maritieme geschiedenis. Volgens deze gegevens was een schip met een standaardverplaatsing van 12.540 ton twee keer zo krachtig als drie kruisers met een totale standaardverplaatsing van 22.400 ton.

Schema van de zware kruiser "Admiral Graf Spee", 1939
Bron - A.V. Platonov, Yu.V. Apalkov. Oorlogsschepen van Duitsland, 1939-1945. Sint-Petersburg, 1995

"Spee" droeg slechts zes kanonnen, maar met een kaliber van 283 mm, waarbij 4500 kg metaal per minuut vrijkwam. Daarnaast had hij acht 150 mm kanonnen in lichte stellingen, vier aan boord geplaatst (nog eens 2540 kg metaal per minuut, 1270 kg per kant).

Achterste toren "Admiraal Graaf Spee"
Bron: commons.wikimedia.org

De Exeter had ook zes kanonnen, maar slechts 203 mm, aangezien het oorspronkelijk werd beschouwd als een B-klasse verkenner, niet als een A-klasse. Het gewicht van zijn minieme salvo was slechts 2780 kg - meer dan twee keer minder dan dat van de vijand. Hetzelfde type Ajax (Harewood-vlag) en Achilles hadden acht kanonnen van 152 mm in geschutskoepels met twee kanonnen en konden bij een maximale vuursnelheid (8 schoten per minuut) 3260 kg metaal per minuut afvuren (meer dan het vlaggenschip ). Het totale zijsalvo van het Britse squadron was dus 9300 kg, dat wil zeggen, het overschreed het Spee-salvo, zo niet twee, dan minstens anderhalf keer (rekening houdend met het feit dat het gemiddelde kaliber van de Duitser kon vuren aan boord slechts de helft van de kanonnen). De Spee was ongetwijfeld veel beter beschermd, maar had wel 5 knopen minder snelheid. Zo was er een klassiek voorbeeld van een "asymmetrische" strijd, waarin elke partij zijn eigen voordelen had.

Eén tegen drie

De tegenstanders ontdekten elkaar op de ochtend van 13 december 1939, bijna gelijktijdig (rond 5:50 GMT), maar de Duitsers beseften al snel dat ze oorlogsschepen voor hen waren. Toegegeven, ze zagen lichte kruisers aan voor torpedobootjagers, dus de overvaller kwam gewillig dichterbij. In de eerste minuten opende niemand het vuur, hoewel de afstand iets meer dan honderd kabels bedroeg.

Om 06:14 uur gaf Commodore Harewood het bevel zich op te splitsen om de vijand in de tang te nemen. De zware Exeter ging recht op de Duitser af en naderde links van haar, terwijl beide lichte kruisers in een wijde boog gingen, de vijand aan de rechterkant omzeilden en op ruime afstand van hem bleven. Deze manoeuvre ziet er vreemd uit: door op een afstand van honderd kabels te blijven, hadden de Britten weinig kans om de vijand te raken, terwijl de 283 mm kanonnen van de vijand erg gevaarlijk voor hen bleven. Integendeel, de meest effectieve tactiek voor hen was om de afstand snel te verkleinen en zo ver te sluiten dat granaten van 152 mm de zijkant van de Spee konden binnendringen. Bovendien zouden de Britten hierdoor torpedobuizen kunnen gebruiken - de Duitsers waren bang voor zo'n kans (dit blijkt uit het gedrag van Lutzow en Hipper in de nieuwjaarsslag op 31 december 1942). "Exeter" vuurde echt torpedo's af aan het begin van de strijd, maar "Ajax" gebruikte ze pas aan het einde van de strijd (ongeveer 7.30 uur), toen de afstand werd teruggebracht tot 50 taxi's; iets eerder vuurde Spee een torpedo af. Zelfs als de torpedo's de Duitse kruiser niet hadden geraakt, zou het ontwijken ervan haar nauwkeurigheid op de een of andere manier verminderen.

Engelse kruisers "Ajax" en "Exeter" (op de achtergrond). Montevideo, november 1939

Op zijn beurt hoefde de Exeter, met zijn kanonnen met een groter bereik, de afstand niet te verkleinen. De enige verklaring voor zijn manoeuvre is dat de Britten de verdediging van de "admiraal graaf Spee" overdreven en probeerden dichter bij hem te komen. Dit rechtvaardigt echter niet de krachtenbundeling: alleen was de zware kruiser aanzienlijk inferieur aan het "pocket slagschip". Bovendien lieten de Britten de vijand door van verschillende kanten te naderen alle acht 150 mm kanonnen in actie brengen in plaats van vier.

De eerste fase van de strijd: een verpletterende klap voor de Exeter

Om 06:18 opende Spee het vuur op de Exeter vanaf de neuskoepel van het hoofdkaliber vanaf een afstand van ongeveer 90 cabine. Exeter antwoordde om 6:20 - eerst vanuit twee boegtorens, daarna, een beetje naar links draaiend, de achterste toren in werking stellen. Om 6:21 begon Ajax te schieten, om 6:23 Achilles. Alle Britse schepen schoten met semi-pantserdoordringende granaten ("gewone") - voor 203 mm kanonnen was dit redelijk gerechtvaardigd, maar 152 mm granaten hadden geen kans om door het pantser van de "Duitser" te dringen. Het zou logischer zijn geweest om explosieve granaten te gebruiken, die een groter schadelijk effect hadden, maar aan het begin van de oorlog hadden de Britten er simpelweg niet genoeg van.

De Duitsers schoten met een "ladder" - ze vuurden het volgende salvo af zonder te wachten tot het vorige viel - maar voor meer nauwkeurigheid schoten ze eerst beurtelings vanaf de torens en schakelden pas over op volledige salvo's met zes kanonnen nadat ze hadden bereikt de eerste deken. Aanvankelijk vuurde de Spee semi-pantserdoorborende granaten af, maar na de eerste dekking schakelde het over op explosieve onmiddellijke granaten: de hoofdschutter van de Duitse kruiser, Paul Ascher, hoopte maximale vernietiging te bereiken, gezien de zwakke verdediging van de Exeter. en onvolledig.

De zware kruiser Exeter in 1941

"Exeter" was al gedekt door het derde salvo, nadat het aanzienlijke fragmentatieschade had opgelopen aan onbeschermde apparatuur (met name een vliegtuig op een katapult werd vernietigd). Het vierde salvo gaf één treffer aan de boeg, maar een semi-pantserdoordringend projectiel van 283 mm doorboorde de romp voordat het explodeerde. De volgende treffer was net zo ineffectief - misschien merkten de Duitsers dit op en schakelden daarom over op het afvuren van explosieve granaten.

Het eerste explosieve projectiel van 283 mm dat de Exeter trof (om 6:25 uur) explodeerde en raakte de tweede toren - het lichte pantser van 25 mm was niet doorboord, maar de toren was nog steeds buiten gebruik tot het einde van de strijd . De fragmenten maaiden de mensen op de brug neer (de commandant van het schip, kapitein Frederick Bell overleefde op wonderbaarlijke wijze), en de kruiser verloor enige tijd de controle, en vooral, het artillerievuurleidingssysteem faalde. Het is onwaarschijnlijk dat zelfs een pantserdoorborend projectiel meer schade kan aanrichten.

Daarna verdeelde de Spee het vuur en richtte de boegkoepel op de lichte kruisers - vooral omdat de Exeter na 06.30 uur bedekt was met een rookgordijn. De afstand tot het nieuwe doel was op dat moment ongeveer 65 cab. Om 06.40 uur explodeerde een projectiel van 283 mm nabij de boeg van de Achilles, waarbij de commandopost van de afstandsmeter werd beschadigd en de commandant van het schip, Edward Perry, gewond raakte (sommige bronnen schrijven over de verwonding van een artillerieofficier), evenals het uitschakelen van het radiostation, waardoor de communicatie met het verkenningsvliegtuig werd verstoord. Kort daarna troffen nog twee granaten de Exeter: een van hen maakte de eerste toren onbruikbaar (bovendien vatte een aanval vlam in de branding en de Britten moesten de kelders onder water zetten om een ​​explosie te voorkomen), en de tweede doorboorde de romp erboven de riem, vernietigde de radiokamer en explodeerde onderdeks aan bakboordzijde. De tweede treffer maakte het 102 mm kanon onbruikbaar en veroorzaakte brand in de spatborden van de eerste schoten.

Slag bij La Plata 13 december 1939
Bron - S. Roskill. Vloot en oorlog. Deel 1. M.: Militaire uitgeverij, 1967

Om 06:42 trof de laatste granaat de Exeter - de plaats van inslag is onbekend, maar blijkbaar was het in de boeg in het waterlijngebied, aangezien de kruiser tegen het einde van de strijd een meter trim op de boeg had en rol naar bakboord, en haar snelheid daalde tot 17 knopen, hoewel de auto's intact bleven. Uiteindelijk, om 07.30 uur, veroorzaakte het water kortsluiting in de stroomkabels van de achtertoren en maakte deze onbruikbaar - de kruiser verloor al haar artillerie.

Als reactie hierop ontving Spee slechts twee granaten van 203 mm van Exeter. Een van hen doorboorde de hoge torenachtige bovenbouw en explodeerde niet. Maar de tweede cabine, vanaf een afstand van ongeveer 65, kwam bijna in een rechte hoek de zijkant binnen (op dat moment draaide de Spee scherp naar links, veranderde van koers met bijna 90 ° van 6:22 naar 6:25), doorboorde 100 mm van het pantser van het bovenste deel van de riem boven het pantserdek, doorboorde vervolgens het 40 mm bovenste longitudinale schot en kwam in een zeer scherpe hoek in contact met het 20 mm gepantserde dek, waar het explodeerde in de voedselvoorraad. De hoofdbrandblusleiding brak, er brak plaatselijk brand uit, maar over het algemeen had het Duitse schip geluk: de schade was gering. Het "spaced" reserveringssysteem werkte - er kan worden beweerd dat het bescherming bood tegen 203 mm pantserdoorborende granaten op een afstand van minimaal 65 cabines en met treffers in hoeken van bijna 90 °.

De tweede fase van de strijd: "Spee" tegen lichte kruisers

Omstreeks 0645 bracht Spee al haar vuur over op de lichte kruisers, die al lange tijd op haar hadden geschoten en verschillende treffers hadden gescoord (zij het met weinig tot geen schade). Voor hen waren er op dat moment ongeveer 90 taxi's, en deze afstand nam toe, aangezien de Spee zich precies op de traverse van de Britten verwijderde. Toen hij dit zag, beval Harewood, die op de Ajax zat, zijn schepen om te keren en de vijand in te halen, nog steeds aan zijn rechterkant.

Om 06.55 uur zwenkten de schepen van Harewood 30° naar links om al hun geschutskoepels in actie te brengen. Op dat moment was de afstand tussen de tegenstanders 85-90 cab. Volgens de verzekeringen van de Britten raakte daarna het tweede salvo, maar het Duitse schip begon te manoeuvreren en sloeg het zicht neer. Na 07:10 vuurde "Spee" enige tijd opnieuw op de "Exeter" die vanaf een afstand van 70 taxi's uit de rook verscheen, maar bereikte geen treffers.

De acties van de Duitse commandant waren buitengewoon onsuccesvol - door te manoeuvreren bemoeide Langsdorf zich met het neerschieten van niet alleen de vijand, maar ook zijn eigen kanonniers. Tegelijkertijd verkleinde Harewood, profiterend van het snelheidsvoordeel, gestaag de afstand, en dit bracht meer voordelen met zich mee voor lichte kruisers, waarvan alle 152 mm kanonnen nu in actie werden gebracht.

Lichte kruiser Ajax in 1939
Bron - S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Alle kruisers van de Tweede Wereldoorlog. Moskou: Yauza, Eksmo, 2012

Dankzij hoge snelheid schieten en de aanwezigheid van een verkenningsvliegtuig begonnen de Britten, al vanaf een afstand van 80 taxi's, steeds meer treffers te scoren. Om 7:10 uur sloeg de "Spee" van 4 naar 6 granaten. De ene raakte de 150 mm-installatie nr. 3 en vernietigde deze samen met de berekening, de andere raakte de achtersteven achter de gepantserde citadel, doodde twee mensen, maar explodeerde niet (volgens Engelse gegevens was het een trainingsblanco). Nog twee granaten troffen de torenachtige bovenbouw: een ontplofte boven de bovenste directeur van het hoofdkaliber (drie mensen stierven, maar de schade bleek wederom minimaal), de andere vernielde de rechter afstandsmeter en beschadigde de directeuren van de anti- vliegtuigen en hoofdkalibers (de verbinding van de laatste met de torens was enige tijd verbroken) . Door de explosie werd het zwak beschermde systeem voor het toevoeren van granaten naar de neusgroep van 150 mm kanonnen uitgeschakeld.

Om dicht bij de vijand te komen, veranderde Harewood na 7:10 van koers, en nu konden alleen de boegtorens op zijn kruisers vuren. Op dat moment lag het Duitse schip ook strikt achter de Britten. Als gevolg hiervan stopten de treffers, ondanks de vermindering van de afstand. Om 7:16 begon Spee echter te manoeuvreren, waarbij hij beide geschutskoepels in actie bracht en dekking bereikte. De afstand tussen de tegenstanders begon snel te verkleinen.

De Britten schoten opnieuw: een van hun granaten raakte de achtersteven van de Spee en maakte de afstandsbedieningsapparatuur voor torpedobuizen onbruikbaar, een andere maakte de universele installatie van 105 mm onbruikbaar en de derde explodeerde aan de basis van de katapult, waarbij het vliegtuig dat erop stond vernietigd werd. het. Nog twee granaten raakten de achterste toren zonder deze te beschadigen. Ten slotte is bekend dat een van de granaten van 152 mm het oppervlak van de pantserriem (dikte - 100 mm) in het gebied van de achterste toren raakte, maar er niet doorheen drong.

Om 07:25 drong een Duits projectiel van 283 mm vanaf een afstand van ongeveer 50 cabines door de weerhaak van de derde Ajax-koepel en raakte de weerhaak van de vierde koepel, waardoor beide onbekwaam werden (het is niet duidelijk of er een explosie heeft plaatsgevonden). Tegelijkertijd mislukte de voeding naar een van de kanonnen in de tweede koepel. Slechts drie intacte kanonnen bleven op de kruiser, maar Harewood trok zich niet terug uit de strijd.

Wederzijdse manoeuvres sloegen de punt opnieuw een tijdje naar beide kanten neer, maar om 7:34 op een afstand van 40 taxi's bereikte Spee opnieuw dekking: fragmenten van een nauwe opening vernielden de bovenkant van de mast samen met antennes op de Ajax (S Roskill omschrijft dit als een hit en verwijst naar 7:38).

"Admiral Graf Spee" doet na de slag mee aan de inval in Montevideo
Bron - V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pantserpiraten. Zware kruisers van de klassen Deutschland en Admiral Hipper. Moskou: Yauza, Eksmo, 2012

Tijdens deze periode van de strijd kreeg Spee drie treffers tegelijk in de bovenbouw, die de kombuis verwoestte, maar opnieuw geen ernstige schade aanrichtte. Een andere granaat raakte de voorste koepel, zonder zijn pantser te doorboren, maar volgens sommige rapporten blokkeerde het middelste kanon - misschien tijdelijk.

Op de schepen van beide kanten begon de munitie op te raken, ze schoten langzamer en voorzichtiger, zodat niemand anders treffers bereikte. Op de Ajax waren er 7 doden en 5 gewonden, op de Achilles - 4 doden en 7 gewonden. Om 7.42 uur zette Harewood een rookgordijn op en onder zijn dekking zigzagden de Britse schepen om de afstand tot de vijand sterk te vergroten. De Britten probeerden het Duitse schip niet uit het oog te verliezen, maar er tegelijkertijd anderhalve kabellengte vanaf te houden, met als resultaat dat ze de vijand bijna tot Montevideo zelf 'begeleiden'.

Resultaten van de strijd

Gedurende de hele strijd raakten twee granaten van 203 mm en maximaal achttien granaten van 152 mm Spee. Dit laatste wordt verklaard door het grote aantal en de hoge vuursnelheid van zes-inch kanonnen: in een minuut konden de Britse kruisers meer dan honderd granaten afvuren en tegen het einde van de strijd hadden ze bijna geen munitie meer. Maar de 203 mm granaten "Exeter" konden slechts twee dozijn per minuut vrijgeven en hij nam pas aan het einde van de botsing deel aan het vuurgevecht.

Niet alle granaten van 152 mm hadden enig effect op de Spee. Sommigen van hen explodeerden niet, en sommigen gingen gewoon door de hoge bovenbouw zonder veel schade aan het schip.

Schade opgelopen door "admiraal graaf Spee" tijdens de slag bij La Plata
Bron - V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pantserpiraten. Zware kruisers van de klassen Deutschland en Admiral Hipper. Moskou: Yauza, Eksmo, 2012

De plaatsen en gevolgen van treffers door 14 van de 18 granaten zijn bekend (ze zijn hierboven beschreven). Minstens één granaat (mogelijk meer) raakte de hoofdband zonder deze te penetreren. Drie granaten raakten de geschutskoepels van het hoofdkaliber, die een voorhoofd van 140 mm hadden (één in de boeg, twee in de achtersteven), ook niet door het pantser drongen en slechts tijdelijk één kanon van 283 mm buiten werking stelden. Een min of meer ernstig effect werd veroorzaakt door de treffer van slechts twee granaten van 152 mm: een daarvan vernietigde het 150 mm kanon, de andere maakte de aanvoer van 150 mm granaten onmogelijk en verstoorde enige tijd de vuurleiding van het hoofdkwartier. kaliber. Het is bekend dat "Spee" twee gaten had met een oppervlakte van elk ongeveer 0,5 m2 (boven de waterlijn en ter hoogte), volledig verwijderbaar op zee. De belangrijkste impact van zes-inch granaten had dus alleen invloed op het dek en de bovenbouw van het Duitse schip.

De impact van de 203e granaten was nog minder groot. Een van hen ging ook dwars door de bovenbouw, omdat de Britten semi-pantserdoordringende granaten gebruikten. De andere (hoogstwaarschijnlijk geen "gewone", maar puur pantserdoorborende) raakte de Spee in een zeer goede hoek, doorboorde de riem en het interne schot, maar explodeerde op het 20 mm gepantserde dek.

De meeste Duitse verliezen in mensen vielen op de treffers van 152 mm granaten: 36 mensen werden gedood (waaronder één officier), nog eens 58 raakten gewond (hoewel de meesten licht gewond waren). Schade aan het schip zelf deed echter praktisch niets af aan zijn overlevingskansen en had zeer weinig effect op zijn gevechtsvermogen. Tegelijkertijd suggereert het feit van bijna volledige penetratie van het pantser dat slechts 203 mm granaten een reëel gevaar vormden voor de overlevingskansen van het "pocket slagschip" (althans in theorie).

Het effect van de Duitse 283 mm granaten op de Britse schepen was veel tastbaarder. Hoewel de Spee, zelfs schietend met de hele zijkant, niet meer dan twaalf granaten van het hoofdkaliber per minuut kon afvuren, raakten zes van dergelijke granaten de Exeter (hoewel twee van hen de uiteinden doorboorden en niet explodeerden). Als gevolg hiervan verloor de Britse zware kruiser al haar artillerie, vertraagde en nam een ​​aanzienlijke hoeveelheid water in, en haar stroom kon geruime tijd niet worden gestopt. 61 mensen stierven op het schip (waaronder 5 officieren), en nog eens 34 matrozen raakten gewond. Als Langsdorf daadkrachtiger had gehandeld, zijn schip niet heen en weer had "getrokken" en voortdurend van doel was veranderd, zou het voor hem niet moeilijk zijn geweest om het "gewonde dier" in te halen en tot zinken te brengen (in extreme gevallen met torpedo's).

Ontplofte en brandende "Spee"
Bron: Illustrated London News, december. 30, 1939

Het schieten van "Spee" op lichte kruisers bleek veel minder succesvol te zijn - in feite bereikten de Duitsers slechts één treffer met het hoofdkaliber in de "Ajax" en twee zeer nabije valpartijen, waarbij voornamelijk schade werd toegebracht aan de besturings- en communicatiesystemen van beide kruisers (in het bijzonder de communicatie met de corrector). Maar slechts één met succes geraakt projectiel van 283 mm maakte de helft van de artillerie van het vlaggenschip Ajax onbruikbaar, waardoor Harewood gedwongen werd de artillerieslag daadwerkelijk te stoppen. Het is opmerkelijk dat de Spee 150-mm kanonnen geen enkele treffer maakten - deels omdat hun vuurleidingssysteem veel slechter werkte (grotendeels vanwege het feit dat ze beperkte richthoeken hadden en bij het manoeuvreren van het schip gedwongen waren om constant van richting te veranderen doelen).

Over het algemeen was de tweede helft van de strijd (gevecht met lichte kruisers) "Spee" merkbaar erger dan de eerste. De Britten bereikten tweemaal het percentage voltreffers - en ondanks het feit dat op een afstand van 70-80 cabines de Duitse 283 mm kanonnen de vijandelijke 152 mm kanonnen in nauwkeurigheid aanzienlijk hadden moeten overtreffen. Dergelijke slechte opnamen zijn deels te wijten aan mislukte en slecht doordachte manoeuvres. Aan de andere kant bracht de enige Duitse granaat van 283 mm die het doel rechtstreeks raakte de vijand meer schade toe dan twee dozijn Engelse granaten van 152 mm die Spee zelf deed.

De gezonken Spee. Foto gemaakt door de Britten in 1940
Bron - V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pantserpiraten. Zware kruisers van de klassen Deutschland en Admiral Hipper. Moskou: Yauza, Eksmo, 2012

Langsdorffs verkeerde beslissing om naar Montevideo te gaan, wat een opzettelijke val werd, werd niet genomen vanwege verliezen en schade, maar nadat de Spee-commandant een bericht had ontvangen dat 60% van de granaten was opgebruikt. Misschien speelde ook het psychologische effect van het mislukte verloop van de tweede fase van de strijd, die voor de Duitsers zo veelbelovend begon, een rol. Op de avond van 17 december 1939 werd de Spee opgeblazen en door zijn eigen team tot zinken gebracht in neutrale wateren, vier kilometer van de Uruguayaanse kust. De commandant van het schip, Langsdorf, schoot zichzelf neer. Dit getuigt ook van de emotionele instabiliteit van de Duitse commandant, waardoor hij de strijd niet adequaat kon leiden en de overwinning kon behalen.

Bibliografie:

1. V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pantserpiraten. Zware kruisers van de klassen Deutschland en Admiral Hipper. Moskou: Yauza, Eskmo, 2012
2. S Roskill. Vloot en oorlog. Deel 1. M.: Militaire uitgeverij, 1967
3. http://www.navweaps.com

Gangut-strijd
De Gangut-slag is een zeeslag van de Grote Noordelijke Oorlog van 1700-1721, die plaatsvond op 27 juli (7 augustus) 1714 nabij Kaap Gangut (Hanko-schiereiland, Finland) in de Oostzee tussen de Russische en Zweedse vloten, de eerste zeeoverwinning van de Russische vloot in de geschiedenis van Rusland.
In het voorjaar van 1714 waren de zuidelijke en bijna alle centrale delen van Finland bezet door Russische troepen. Om eindelijk de kwestie van de toegang van Rusland tot de Oostzee, die werd gecontroleerd door de Zweden, op te lossen, was het nodig om de Zweedse vloot te verslaan.
Eind juni 1714 concentreerde de Russische roeivloot (99 galeien, scampaways en hulpvaartuigen met een 15.000 man sterke landingsmacht) onder bevel van admiraal-generaal graaf Fjodor Matvejevitsj Apraksin zich voor de oostkust van Gangut (in de baai van Tverminna) met het doel troepen te landen ter versterking van het Russische garnizoen in Abo (100 km ten noordwesten van Kaap Gangut). De weg naar de Russische vloot werd geblokkeerd door de Zweedse vloot (15 slagschepen, 3 fregatten, 2 bombardementsschepen en 9 galeien) onder bevel van G. Vatrang. Peter I (Shautbenacht Pyotr Mikhailov) gebruikte een tactische manoeuvre. Hij besloot een deel van zijn galeien over te brengen naar het gebied ten noorden van Gangut via de landengte van dit 2,5 kilometer lange schiereiland. Om het plan uit te voeren, gaf hij opdracht tot de bouw van een perevolok (houten vloer). Toen hij hiervan hoorde, stuurde Vatrang een detachement schepen (1 fregat, 6 galeien, 3 scherenboten) naar de noordkust van het schiereiland. Het detachement stond onder leiding van vice-admiraal Ehrenskiold. Hij besloot een ander detachement (8 slagschepen en 2 bombardementsschepen) onder bevel van vice-admiraal Lillier te gebruiken om de hoofdmacht van de Russische vloot aan te vallen.
Peter had zo'n beslissing verwacht. Hij besloot om te profiteren van de verdeling van de vijandelijke troepen. Het weer was hem ook gunstig gezind. Op de ochtend van 26 juli (6 augustus) stond er geen wind, waardoor de Zweedse zeilschepen hun manoeuvreerbaarheid verloren. De voorhoede van de Russische vloot (20 schepen) onder bevel van commandant Matvey Khristoforovich Zmaevich begon aan een doorbraak, waarbij ze de Zweedse schepen omzeilde en buiten het bereik van hun vuur bleef. Na hem brak een ander detachement (15 schepen) door. Zo werd de noodzaak van crossover geëlimineerd. Het detachement van Zmaevich blokkeerde het detachement van Ehrenskiöld bij het eiland Lakkisser.

In de overtuiging dat andere detachementen Russische schepen op dezelfde manier zouden blijven doorbreken, riep Vatrang het Lillier-detachement terug, waardoor de kustgeul vrijkwam. Hiervan profiterend, brak Apraksin met de belangrijkste krachten van de roeivloot door de kustvaargeul naar zijn voorhoede. Op 27 juli (7 augustus) om 14.00 uur viel de Russische avant-garde, bestaande uit 23 schepen, het Ehrenskiöld-detachement aan, dat zijn schepen bouwde langs een concave lijn, waarvan beide flanken op de eilanden rustten. De Zweden wisten de eerste twee aanvallen af ​​te slaan met het vuur van zeekanonnen. De derde aanval werd gedaan tegen de flankschepen van het Zweedse detachement, waardoor de vijand het voordeel in artillerie niet kon gebruiken. Al snel werden ze geënterd en gevangen genomen. Peter I nam persoonlijk deel aan de boarding-aanval en toonde de matrozen een voorbeeld van moed en heldhaftigheid. Na een hardnekkige strijd gaf het Zweedse vlaggenschip, het fregat Elefant, zich over. Alle 10 schepen van het Ehrenskiöld-detachement werden buitgemaakt. Een deel van de troepen van de Zweedse vloot wist te ontsnappen naar de Aland-eilanden.

De overwinning bij het schiereiland Gangut was de eerste grote overwinning voor de Russische reguliere vloot. Ze gaf hem vrijheid van handelen in de Finse Golf en de Botnische Golf, effectieve steun voor Russische troepen in Finland. In de Slag om Gangut gebruikte het Russische commando moedig het voordeel van de roeivloot in de strijd tegen de lineaire zeilvloot van de Zweden, organiseerde vakkundig de interactie van de krachten van de vloot en de grondtroepen, reageerde flexibel op veranderingen in de tactische situatie en weersomstandigheden, slaagden erin de manoeuvre van de vijand te ontrafelen en hun tactiek aan hem op te leggen.

Zij sterke punten:
Rusland - 99 galeien, scampaways en hulpvaartuigen, 15.000 troepen
Zweden - 14 slagschepen, 1 bevoorradingsschip, 3 fregatten, 2 bombardementsschepen en 9 galeien

Militaire slachtoffers:
Rusland - 127 doden (8 officieren), 342 gewonden (1 brigadegeneraal, 16 officieren), 232 gevangengenomen (7 officieren). In totaal - 701 mensen (inclusief - 1 voorman, 31 officieren), 1 kombuis - gevangen genomen.
Zweden - 1 fregat, 6 galeien, 3 skherbots, 361 doden (9 officieren), 580 gevangenen (1 admiraal, 17 officieren) (waarvan 350 gewonden). In totaal - 941 mensen (inclusief - 1 admiraal, 26 officieren), 116 kanonnen.

Slag bij Grengam
De Slag bij Grengam - een zeeslag die plaatsvond op 27 juli (7 augustus) 1720 in de Oostzee nabij het eiland Grengam (de zuidelijke groep van de Aland-eilanden), was de laatste grote slag van de Grote Noordelijke Oorlog.

Na de Gangut-slag vormde Engeland, in beslag genomen door de groei van de macht van het Russische leger, een militaire alliantie met Zweden. De demonstratieve benadering van het gecombineerde Engels-Zweedse squadron naar Revel dwong Peter I echter niet om vrede te zoeken, en het squadron trok zich terug naar de kust van Zweden. Nadat Peter I hiervan had vernomen, beval hij de Russische vloot te verplaatsen van de Aland-eilanden naar Helsingfors, en verschillende boten werden bij het squadron achtergelaten om te patrouilleren. Al snel werd een van deze boten, die aan de grond liep, veroverd door de Zweden, waarop Peter opdracht gaf de vloot terug te sturen naar de Aland-eilanden.
Op 26 juli (6 augustus) naderde de Russische vloot onder bevel van M. Golitsyn, bestaande uit 61 galeien en 29 boten, de Aland-eilanden. Russische verkenningsboten merkten het Zweedse squadron op tussen de eilanden Lameland en Fritsberg. vanwege sterke wind het was onmogelijk om haar aan te vallen en Golitsyn besloot naar Grengam Island te gaan om een ​​goede positie tussen de scheren voor te bereiden.

Toen op 27 juli (7 augustus) Russische schepen Grengam naderden, werd de Zweedse vloot onder bevel van K.G. Sheblada, met 156 kanonnen, woog plotseling het anker en ging dichterbij, waarbij de Russen werden onderworpen aan massale beschietingen. De Russische vloot begon zich haastig terug te trekken in ondiep water, waar de Zweedse schepen die hem achtervolgden vielen. In ondiep water gingen meer manoeuvreerbare Russische galeien en boten in de aanval en slaagden erin om aan boord te gaan van 4 fregatten (34-kanon "Stor-Phoenix", 30-kanon "Venker", 22-kanon "Kiskin" en 18-kanon "Dansk- Ern"), waarna de rest van de Zweedse vloot zich terugtrok.
Het resultaat van de slag om Grengam was het einde van de onverdeelde Zweedse invloed in de Oostzee en de vestiging van Rusland daarop. De strijd bespoedigde de sluiting van de Vrede van Nystadt.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 61 galeien en 29 boten
Zweden - 1 slagschip, 4 fregatten, 3 galeien, 3 skherbots, shnyava, galliot en brigantijn

Militaire slachtoffers:
Russische rijk - 82 doden (2 officieren), 236 gewonden (7 officieren). In totaal - 328 mensen (inclusief - 9 officieren).
Zweden - 4 fregatten, 103 doden (3 officieren), 407 gevangengenomen (37 officieren). In totaal - 510 mensen (waaronder 40 officieren), 104 kanonnen, 4 vlaggen.

Chesme strijd

Slag bij Chesme - een zeeslag op 5-7 juli 1770 in de baai van Chesme tussen de Russische en Turkse vloten.

Na het begin Russisch-Turkse oorlog in 1768 stuurde Rusland verschillende squadrons van Oostzee naar de Middellandse Zee om de aandacht van de Turken af ​​te leiden van de Zwarte Zeevloot - de zogenaamde Eerste Archipel-expeditie. Twee Russische squadrons (onder bevel van admiraal Grigory Spiridov en de Engelse adviseur van vice-admiraal John Elphinstone), verenigd onder het algemene bevel van graaf Alexei Orlov, ontdekten de Turkse vloot in de rede van Chesme Bay ( westkust Kalkoen).

5 juli, slag in de Straat van Chios
Na overeenstemming te hebben bereikt over een actieplan, naderde de Russische vloot onder volle zeilen de zuidelijke rand van de Turkse linie en begon toen, zich omdraaiend, posities in te nemen tegen Turkse schepen. De Turkse vloot opende het vuur om 11.30-11.45 uur, de Russische om 12.00 uur. De manoeuvre mislukte voor drie Russische schepen: "Europa" sloeg zijn plaats over en werd gedwongen zich om te draaien en achter de "Rostislav" te gaan staan, "Three Saints" omzeilde het tweede Turkse schip van achteren voordat het operationeel kon worden en werd per ongeluk aangevallen door het schip "Three Hierarch", en "St. Januarius "werd gedwongen om te keren voordat hij in dienst kwam.
"St. Evstafy, onder bevel van Spiridov, begon een duel met het vlaggenschip van het Turkse squadron Real Mustafa onder bevel van Gassan Pasha en probeerde toen aan boord te komen. Nadat de brandende grote mast van de Real Mustafa op de St. Evstafiy", barstte hij uit. Na 10-15 minuten ontplofte ook Real Mustafa. Admiraal Spiridov en de broer van de commandant, Fjodor Orlov, verlieten het schip voor de explosie. De kapitein van de St. Evstafiya Cruz. Spiridov zette het commando voort vanaf het schip "Three Saints".
Om 14.00 uur sneden de Turken de ankerkabels door en trokken zich terug in Chesme Bay onder dekking van kustbatterijen.

6-7 juli, strijd in Chesme Bay
In de Chesme-baai vormden Turkse schepen twee linies van respectievelijk 8 en 7 linieschepen, de rest van de schepen nam een ​​positie in tussen deze linies en de kust.
Overdag op 6 juli Russische schepen van grote afstand op de Turkse vloot en kustversterkingen geschoten. Van de vier hulpvaartuigen werden vuurschepen gemaakt.

Op 6 juli om 17.00 uur ging het bombardementsschip Grom voor anker voor de ingang van de Chesme-baai en begon het Turkse schepen te beschieten. Om 0.30 uur kreeg het gezelschap van het slagschip "Europa", en om 01.00 uur - "Rostislav", in de nasleep waarvan de vuurschepen kwamen.

"Europa", "Rostislav" en naderden "Raak me niet aan" vormden een lijn van noord naar zuid, in gevecht met Turkse schepen, "Saratov" stond in reserve en "Thunder" en het fregat "Afrika" vielen aan batterijen aan de westkust van de baai. Om 13.30 uur of iets eerder (om middernacht, volgens Elphinstone), als gevolg van het vuur van de "Thunder" en / of "Don't touch me", explodeerde een van de Turkse slagschepen door de overdracht van vlammen van brandende zeilen tot de romp. Het brandende puin van deze explosie bekogelde andere schepen in de baai.

Na de explosie om 2:00 uur van het tweede Turkse schip Russische schepen stopte met vuren en vuurschepen kwamen de baai binnen. Twee van hen, onder het bevel van kapiteins Gagarin en Dugdale, slaagden de Turken erin te schieten (volgens Elphinstone werd alleen het vuurschip van kapitein Dugdale neergeschoten en weigerde het vuurschip van kapitein Gagarin de strijd in te gaan), één onder het bevel van Mackenzie worstelde met de een reeds brandend schip, en een onder bevel van luitenant D. Ilyina worstelde met een slagschip met 84 kanonnen. Ilyin stak de firewall in brand en hij liet het samen met het team achter op een boot. Het schip explodeerde en zette de meeste overgebleven Turkse schepen in brand. Om 14.30 uur explodeerden nog 3 slagschepen.

Om ongeveer 04.00 uur stuurden Russische schepen boten om twee grote schepen te redden die nog niet waren afgebrand, maar slechts één van hen, de Rhodes met 60 kanonnen, kon worden uitgeschakeld. Van 4.00 tot 5.30 uur ontploften nog 6 slagschepen, en om 7 uur tegelijkertijd 4. Tegen 8.00 uur was de strijd in Chesme Bay voltooid.
Na de Slag om Chesme slaagde de Russische vloot erin de communicatie van de Turken in de Egeïsche Zee ernstig te verstoren en een blokkade van de Dardanellen te vestigen. Dit alles speelde een belangrijke rol bij de totstandkoming van het Kyuchuk-Kainarji-vredesverdrag.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 9 slagschepen, 3 fregatten, 1 bombardementsschip,
17-19 kleine vaartuigen, ca. 6500 mensen
Ottomaanse Rijk - 16 slagschepen, 6 fregatten, 6 shebeks, 13 galeien, 32 kleine schepen,
OKÉ. 15.000 mensen

Verliezen:
Russische rijk - 1 slagschip, 4 firewalls, 661 mensen, 636 van hen - tijdens de explosie van het St. Eustathius-schip, 40 gewonden
Ottomaanse Rijk - 15 slagschepen, 6 fregatten, groot aantal klein vaartuig, ca. 11.000 mensen. Gevangen genomen: 1 slagschip, 5 galeien

Rochensalm-gevechten

De Eerste Slag bij Rochensalm is een zeeslag tussen Rusland en Zweden, die plaatsvond op 13 (24) augustus 1789 op de rede van de Zweedse stad Rochensalm en eindigde met de overwinning van de Russische vloot.
Op 22 augustus 1789 zocht de Zweedse vloot met in totaal 49 schepen onder het bevel van admiraal KA Ehrensverd zijn toevlucht bij de Rochensalm-aanval tussen de eilanden nabij de moderne Finse stad Kotka. De Zweden blokkeerden de enige zeestraat van Rochensalm die toegankelijk was voor grote schepen en brachten daar drie schepen tot zinken. Op 24 augustus lanceerden 86 Russische schepen onder bevel van vice-admiraal K.G. Nassau-Siegen een aanval van twee kanten. Het zuidelijke detachement onder bevel van generaal-majoor I.P. Balle leidde de hoofdmacht van de Zweden enkele uren af, terwijl de hoofdmacht van de Russische vloot onder bevel van schout-bij-nacht Yu.P. Litta vanuit het noorden oprukte. De schepen schoten en speciale teams van matrozen en officieren sneden door de doorgang. Vijf uur later werd Rochensalm ontruimd en braken de Russen in bij de inval. De Zweden werden verslagen en verloren 39 schepen (inclusief de admiraal, buitgemaakt). Russische verliezen bedroegen 2 schepen. Antonio Coronelli, commandant van de rechtervleugel van de Russische avant-garde, onderscheidde zich in de strijd.

Zij sterke punten:
Rusland - 86 schepen
Zweden - 49 schepen

Militaire slachtoffers:
Rusland -2 schepen
Zweden - 39 schepen

De Tweede Slag bij Rochensalm is een zeeslag tussen Rusland en Zweden die plaatsvond van 9 tot 10 juli 1790 op de rede van de Zweedse stad Rochensalm. De Zweedse zeestrijdkrachten brachten een verpletterende nederlaag toe aan de Russische vloot, wat leidde tot het einde van de Russisch-Zweedse oorlog, die praktisch door Rusland werd gewonnen, op ongunstige voorwaarden voor de Russische kant.

Een poging om Vyborg te bestormen, ondernomen door de Zweden in juni 1790, was niet succesvol: op 4 juli 1790 ontsnapte de Zweedse vloot, geblokkeerd door Russische schepen in de Vyborg-baai, uit de omsingeling ten koste van aanzienlijke verliezen. Nadat ze de galeivloot naar Rochensalm hadden teruggetrokken (het grootste deel van de zeilende oorlogsschepen die de doorbraak van de Vyborg-blokkade overleefden, gingen voor reparatie naar Sveaborg), begonnen Gustav III en vlaggenkapitein luitenant-kolonel Karl Olof Kronstedt met de voorbereidingen voor de vermeende Russische aanval. Op 6 juli werden de definitieve orders gegeven om de verdediging te organiseren. Bij zonsopgang op 9 juli 1790, met het oog op de naderende Russische schepen, werd het bevel gegeven om de strijd te beginnen.
In tegenstelling tot de eerste slag om Rochensalm, besloten de Russen vanaf één kant van de Rochensalm-straat door te breken bij de Zweedse aanval. Het hoofd van de Russische roeivloot in de Finse Golf, vice-admiraal Karl Nassau-Siegen, naderde Rochensalm om 2 uur 's ochtends en om 9 uur' s ochtends, zonder voorafgaande verkenning, begon de strijd - waarschijnlijk een geschenk willen geven aan keizerin Catherine II op de dag van troonsbestijging. Vanaf het allereerste begin van de strijd bleek de koers gunstig te zijn voor de Zweedse vloot, die zich verschanst had in de Rochensalm-aanval met een krachtige L-vormige ankerformatie - ondanks de aanzienlijke superioriteit van de Russen in personeel en marine artillerie. Op de eerste dag van de strijd vielen Russische schepen de zuidelijke flank van de Zweden aan, maar werden teruggedreven door orkaanwinden en vanaf de kust beschoten door Zweedse kustbatterijen, evenals Zweedse galeien en kanonneerboten die voor anker lagen.

Toen verplaatsten de Zweden, vakkundig manoeuvrerend, de kanonneerboten naar de linkerflank en mengden de formatie van de Russische galeien. Tijdens de paniekerige terugtocht vergingen de meeste Russische galeien, gevolgd door fregatten en shebeks, door stormgolven, zonken of kapseisden. Meerdere Russen zeilboten, verankerd in gevechtsposities, werd geënterd, gevangen genomen of verbrand.

Op de ochtend van de volgende dag consolideerden de Zweden hun opstelling met een nieuwe succesvolle aanval. De overblijfselen van de Russische vloot werden uiteindelijk verdreven uit Rochensalm.
De tweede slag om Rochensalm kostte de Russische zijde ongeveer 40% van de Baltische kustverdedigingsvloot. De slag wordt beschouwd als een van de grootste zeeoperaties (in termen van het aantal betrokken schepen) in de hele zeegeschiedenis; een groter aantal oorlogsschepen - als je geen rekening houdt met de gegevens van oude bronnen over de veldslagen van het eiland Salamis en Kaap Eknom - nam alleen deel aan de strijd in de Golf van Leyte op 23-26 oktober 1944.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 20 slagschepen, 23 galeien en shebeks, 77 gevechtssloepen, ≈1400 kanonnen, 18.500 mensen
Zweden - 6 slagschepen, 16 galeien, 154 slagsloepen en kanonneerboten, ≈1.000 kanonnen, 12.500 man

Militaire slachtoffers:
Russische rijk - meer dan 800 doden en gewonden, meer dan 6.000 gevangenen, 53-64 schepen (voornamelijk galeien en kanonneerboten)
Zweden - 300 doden en gewonden, 1 kombuis, 4 kleine vaartuigen

Slag bij Kaap Tendra (slag bij Gadzhibey)

De slag bij Kaap Tendra (de slag bij Gadzhibey) is een zeeslag op de Zwarte Zee tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1787-1791 tussen het Russische squadron onder bevel van F.F. Ushakov en het Turkse squadron onder bevel van Gasan Pasha. Het gebeurde op 28-29 augustus (8-9 september) 1790 nabij de Tendra Spit.

Na de annexatie van de Krim bij Rusland brak een nieuwe Russisch-Turkse oorlog uit. Russische troepen lanceerden een offensief in het Donaugebied. Er werd een kombuisvloot gevormd om hen te helpen. Ze kon echter de overstap van Kherson naar het gevechtsgebied niet maken vanwege de aanwezigheid van een Turks squadron in het westen van de Zwarte Zee. Het squadron van vice-admiraal F. F. Ushakov kwam de vloot te hulp. Met onder zijn bevel 10 slagschepen, 6 fregatten, 17 kruisschepen, een bombardementsschip, een oefenschip en 2 vuurschepen, verliet hij op 25 augustus Sebastopol en ging op weg naar Ochakov om zich aan te sluiten bij de roeivloot en de strijd aan te gaan met de vijand.

De commandant van de Turkse vloot, Gasan Pasha, die al zijn troepen had verzameld tussen Hajibey (nu Odessa) en Kaap Tendra, verlangde naar wraak voor de nederlaag in de slag bij de Straat van Kerch op 8 (19) juli 1790. Met zijn vastbesloten om de vijand te bevechten, slaagde hij erin de sultan te overtuigen van de op handen zijnde nederlaag van de Russische zeestrijdkrachten in de Zwarte Zee en verdiende zo zijn gunst. Selim III gaf uit trouw zijn vriend en familielid (Hasan Pasha was getrouwd met de zus van de sultan) de ervaren admiraal Said Bey om te helpen, met de bedoeling het tij van de gebeurtenissen op zee te keren ten gunste van Turkije.
Op de ochtend van 28 augustus bleef de Turkse vloot, bestaande uit 14 slagschepen, 8 fregatten en 23 andere schepen, voor anker gaan tussen Cape Tendra en Hajibey. En plotseling ontdekte Gasan vanaf de kant van Sevastopol Russische schepen die onder volle zeilen in een marsorde van drie colonnes voeren. Het uiterlijk van de Russen bracht de Turken in verwarring. Ondanks de superioriteit in kracht begonnen ze haastig de touwen door te snijden en zich wanordelijk terug te trekken naar de Donau. Ushakov beval alle zeilen te dragen en, terwijl hij in het marsbevel bleef, begon hij op de vijand af te dalen. De geavanceerde Turkse schepen, die de zeilen hadden gevuld, trokken zich terug tot een aanzienlijke afstand. Maar toen hij het gevaar opmerkte dat boven de achterhoede hing, begon Gasan Pasha zich met hem te verenigen en een gevechtslinie op te bouwen. Ushakov, die de toenadering tot de vijand voortzette, gaf ook het bevel om zich te reorganiseren tot een gevechtslinie. Het resultaat was dat de Russische schepen "zeer snel" in gevechtsformatie in de wind op de Turken stonden opgesteld.

Gebruik maken van de wijziging in slagorde, Fedor Fedorovich trok drie fregatten uit de linie - "John the Warrior", "Jerome" en "Protection of the Virgin" om een ​​manoeuvreerbare reserve te bieden in geval van een verandering in de wind en een mogelijke vijandelijke aanval van twee kanten. Om 15 uur, nadat hij de vijand had benaderd op een afstand van een druivenschot, nam F.F. Ushakov dwong hem te vechten. En al snel, onder het krachtige vuur van de Russische linie, begon de vijand tegen de wind in te ontwijken en van streek te raken. Toen ze dichterbij kwamen, vielen de Russen uit alle macht het vooruitgeschoven deel van de Turkse vloot aan. Ushakovs vlaggenschip "Christmas" vocht met drie vijandelijke schepen en dwong hen de linie te verlaten.

Tegen 17 uur was de hele Turkse linie eindelijk verslagen. Onder druk van de Russen keerden de geavanceerde vijandelijke schepen hun achtersteven naar hen toe om uit de strijd te komen. Hun voorbeeld werd gevolgd door andere schepen, die door deze manoeuvre oprukten. Tijdens de beurt werd een reeks krachtige salvo's op hen afgevuurd, waardoor ze grote vernietiging veroorzaakten. Vooral de twee Turkse vlaggenschipschepen, die tegen de Geboorte van Christus en de Gedaanteverandering van de Heer waren, werden getroffen. Op het Turkse vlaggenschip werd het belangrijkste marszeil neergeschoten, werden de ra's en topmasten gedood en werd de achtersteven vernietigd. Het gevecht ging door. Drie Turkse schepen werden afgesneden van de belangrijkste strijdkrachten en de achtersteven van het Hasan-Pashinsky-schip werd in stukken geslagen door Russische kanonskogels. De vijand sloeg op de vlucht richting de Donau. Ushakov achtervolgde hem totdat de duisternis en de toegenomen wind hem dwongen te stoppen met jagen en voor anker te gaan.
Bij het aanbreken van de dag bleek dat de Turkse schepen dicht bij de Russen waren, wiens fregat Ambrosius van Milaan volledig tot de vijandelijke vloot behoorde. Maar aangezien de vlaggen nog niet waren gehesen, namen de Turken hem voor zichzelf. De vindingrijkheid van de commandant - Kapitein M.N. Neledinsky - hielp hem uit zo'n moeilijke situatie te komen. Nadat hij met andere Turkse schepen het anker had gelicht, bleef hij ze volgen zonder de vlag te hijsen. Geleidelijk achterlopend, wachtte Neledinsky op het moment waarop het gevaar geweken was, hijsde de Sint-Andreasvlag en ging naar zijn vloot. Ushakov gaf het bevel om de ankers op te heffen en uit te varen om de vijand te achtervolgen, die, met een loefpositie, zich in verschillende richtingen begon te verspreiden. Het zwaar beschadigde schip "Kapudania" met 74 kanonnen, het vlaggenschip van Said Bey, en de "Meleki Bahri" met 66 kanonnen bleven echter achter bij de Turkse vloot. De laatste, nadat hij zijn commandant Kara-Ali had verloren, die werd gedood door een kanonskogel, gaf zich zonder slag of stoot over, en Kapudaniya, die probeerde te ontsnappen aan vervolging, richtte zijn koers naar het ondiepe water dat de vaargeul tussen Kinburn en Gadzhibey scheidde. De voorhoedecommandant, kapitein van de brigadegeneraal rang G.K., werd achtervolgd. Golenkin met twee schepen en twee fregatten. Het schip "St. Andrey was de eerste die de Kapudaniya inhaalde en het vuur opende. Al snel arriveerde "St. George", en na hem - de "Transfiguratie van de Heer" en nog een paar rechtbanken. Ze naderden van onder de wind en vuurden een salvo af en vervingen elkaar.

Het schip van Said Bey was praktisch omsingeld, maar bleef zichzelf dapper verdedigen. Ushakov, die de nutteloze koppigheid van de vijand zag, benaderde hem om 14 uur op een afstand van 30 vadem, sloeg alle masten van hem neer en maakte plaats voor de St. George." Al snel boorde de "Kerstmis" zich weer tegen de neus van het Turkse vlaggenschip, ter voorbereiding op het volgende salvo. Maar toen hij zijn hopeloosheid zag, liet het Turkse vlaggenschip de vlag zakken. Russische matrozen gingen aan boord van het vijandelijke schip dat al in brand stond en probeerden allereerst officieren te selecteren om aan boord van de boten te gaan. Met een harde wind en dikke rook benaderde de laatste boot, met groot risico, opnieuw het bord en verwijderde Said Bey, waarna het schip samen met de overgebleven bemanning en de schatkist van de Turkse vloot de lucht in ging. De explosie van een groot admiraalsschip voor de ogen van de hele Turkse vloot maakte een sterke indruk op de Turken en voltooide de morele overwinning die Ushakov bij Tendra had behaald. Door de toenemende wind, schade aan de rondhouten en tuigage kon Ushakov de vijand niet blijven achtervolgen. De Russische commandant gaf het bevel de achtervolging te staken en zich bij het Liman-squadron aan te sluiten.

In een tweedaagse zeeslag leed de vijand een verpletterende nederlaag en verloor twee slagschepen, een brigantijn, een lancon en een drijvende batterij.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 10 slagschepen, 6 fregatten, 1 bombardementsschip en 20 hulpschepen, 830 kanonnen
Ottomaanse Rijk - 14 slagschepen, 8 fregatten en 23 hulpschepen, 1400 geweren

Verliezen:
Russische rijk - 21 doden, 25 gewonden
Ottomaanse Rijk - 2 schepen, meer dan 2000 doden

Slag bij Kaliakria

De Slag bij Kaliakria is de laatste zeeslag van de Russisch-Turkse oorlog van 1787-1791 tussen de vloten van Rusland en het Ottomaanse Rijk, die plaatsvond op 31 juli (11 augustus) 1791 in de Zwarte Zee nabij Kaap Kaliakra (noordelijk Bulgarije).

De Russische vloot onder bevel van admiraal Fedor Fedorovich Ushakov, bestaande uit 15 slagschepen, 2 fregatten en 19 kleinere schepen (990 kanonnen) verliet Sevastopol op 8 augustus 1791 en ontdekte op 11 augustus om 12.00 uur de Turks-Algerijnse vloot onder het bevel van Hussein Pasha, bestaande uit 18 slagschepen, 17 fregatten (1.500-1.600 kanonnen) en een groot aantal kleinere schepen gingen voor anker bij Kaap Kaliakra in Noord-Bulgarije. Ushakov bouwde zijn schepen in drie kolommen, vanuit het noordoosten, tussen de Ottomaanse vloot en de kaap, ondanks het feit dat er Turkse batterijen op de kaap lagen. Seit-Ali, commandant van de Algerijnse vloot, lichtte het anker en zeilde naar het oosten, gevolgd door Hussein Pasha met 18 linieschepen.
De Russische vloot keerde naar het zuiden, vormde één colonne en viel vervolgens de terugtrekkende vijandelijke vloot aan. Turkse schepen raakten beschadigd en vluchtten in wanorde van het slagveld. Seit-Ali raakte zwaar gewond aan het hoofd. Verliezen van de Russische vloot: 17 mensen kwamen om, 28 raakten gewond en slechts één schip raakte zwaar beschadigd.

De strijd bespoedigde het einde van de Russisch-Turkse oorlog, die eindigde met de ondertekening van het Iasi-vredesverdrag.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 15 slagschepen, 2 fregatten, 19 hulpschepen
Ottomaanse Rijk - 18 linieschepen, 17 fregatten, 48 hulpschepen, kustbatterij

Verliezen:
Russische rijk - 17 doden, 28 gewonden
Ottomaanse Rijk - Onbekend

Sinop-strijd

Sinop-slag - de nederlaag van het Turkse squadron door de Russische Zwarte Zeevloot op 18 (30) november 1853, onder bevel van admiraal Nakhimov. Sommige historici beschouwen het als de "zwanenzang" van de zeilvloot en de eerste slag van de Krimoorlog. De Turkse vloot werd binnen een paar uur verslagen. Deze aanval diende als voorwendsel voor Groot-Brittannië en Frankrijk om Rusland de oorlog te verklaren.

Vice-admiraal Nakhimov (schepen met 84 kanonnen van de lijn "Empress Maria", "Chesma" en "Rostislav") werd door prins Menshikov gestuurd om naar de kust van Anatolië te varen. Er was informatie dat de Turken in Sinop troepen aan het voorbereiden waren voor het landen van troepen nabij Sukhum en Poti. Bij het naderen van Sinop zag Nakhimov een detachement Turkse schepen in de baai onder de bescherming van 6 kustbatterijen en besloot de haven nauw te blokkeren om de vijand aan te vallen met de komst van versterkingen uit Sevastopol.
Op 16 (28) november 1853 voegde het squadron van vice-admiraal F. M. Novosilsky (slagschepen met 120 kanonnen Parijs, groothertog Konstantin en Three Saints, fregatten Cahul en Kulevchi) zich bij het Nakhimov-detachement. De Turken konden worden versterkt door de geallieerde Engels-Franse vloot, gelegen in de Beshik-Kertez-baai (Dardanellen). Er werd besloten om aan te vallen met 2 colonnes: in de 1e, het dichtst bij de vijand, de schepen van het Nakhimov-detachement, in de 2e - Novosilsky, moesten de fregatten de vijandelijke schepen onder zeil bekijken; consulaten en de stad in het algemeen, werd besloten zoveel mogelijk te sparen en alleen schepen en batterijen te raken. Voor het eerst moest het 68-pond bomkanonnen gebruiken.

Op de ochtend van 18 november (30 november) regende het met windvlagen van OSO, het meest ongunstig voor het in bezit nemen van Turkse schepen (ze zouden gemakkelijk aan land kunnen worden geworpen).
Om 9.30 uur 's ochtends, met de roeiboten aan de zijkanten van de schepen, ging het squadron op weg naar de aanval. In de diepten van de baai bevonden zich 7 Turkse fregatten en 3 korvetten maanvormig onder de dekking van 4 batterijen (één met 8 kanonnen, 3 met elk 6 kanonnen); achter de gevechtslinie bevonden zich 2 stoomboten en 2 transportschepen.
Om 12.30 uur werd het vuur geopend van alle Turkse schepen en batterijen op het eerste schot van het fregat Aunni Allah met 44 kanonnen.
Het slagschip "Empress Maria" werd gebombardeerd met granaten, de meeste rondhouten en staand want waren gebroken, slechts één man bleef intact bij de grote mast. Het schip bewoog echter non-stop naar voren en, handelend met slagvuur op vijandelijke schepen, ging het voor anker tegen het fregat "Aunni-Allah"; de laatste, die de beschietingen van een half uur niet kon weerstaan, wierp zich aan land. Toen richtte het Russische vlaggenschip zijn vuur uitsluitend op het fregat Fazli-Allah met 44 kanonnen, dat al snel in brand vloog en ook aanspoelde. Daarna concentreerden de acties van het schip "Empress Maria" zich op batterij nummer 5.

Het slagschip "Groothertog Konstantin", dat voor anker ging, opende zwaar vuur op batterij nr. 4 en de fregatten met 60 kanonnen "Navek-Bakhri" en "Nesimi-Zefer"; de eerste werd 20 minuten na het openen van het vuur opgeblazen, waarbij puin en lichamen van matrozen op batterij nr. 4 neerkwamen, die toen bijna niet meer functioneerde; de tweede werd door de wind aan land geworpen toen de ankerketting brak.
Het slagschip "Chesma" vernietigde batterijen nr. 4 en nr. 3 met zijn schoten.

Het slagschip "Paris", terwijl het voor anker lag, opende het slagvuur op batterij nr. 5, het korvet "Gyuli-Sefid" (22 kanonnen) en het fregat "Damiad" (56 kanonnen); vervolgens, het korvet opblazend en het fregat aan land gooiend, begon hij het fregat "Nizamie" (64-kanon) te raken, waarvan de voor- en bezaanmasten werden neergeschoten, en het schip zelf dreef naar de kust, waar het al snel in brand vloog . Toen begon "Paris" opnieuw te schieten op batterij nummer 5.

Het slagschip "Three Saints" ging het gevecht aan met de fregatten "Kaidi-Zefer" (54-kanonnen) en "Nizamie"; de eerste vijandelijke schoten braken zijn veer en het schip, dat naar de wind draaide, werd onderworpen aan goed gericht longitudinaal vuur van batterij nr. 6, en de mast raakte zwaar beschadigd. Hij draaide de achtersteven weer om en begon zeer succesvol op de Kaidi-Zefer en andere schepen te handelen en dwong hen naar de kust te rennen.
Het slagschip "Rostislav", dat de "Three Saints" dekte, concentreerde het vuur op batterij nr. 6 en op het korvet "Feize-Meabud" (24 kanonnen) en wierp het korvet aan land.

Om 1 ½ uur 's middags verscheen het Russische stoomfregat Odessa van achter de kaap onder de vlag van adjudant-generaal vice-admiraal V. A. Kornilov, vergezeld van de stoomfregatten Krim en Khersones. Deze schepen namen onmiddellijk deel aan de strijd, die echter al ten einde liep; Turkse troepen waren erg zwak. Batterijen nr. 5 en nr. 6 bleven de Russische schepen tot 4 uur storen, maar "Paris" en "Rostislav" vernietigden ze al snel. Ondertussen vertrokken de rest van de Turkse schepen, blijkbaar verlicht door hun bemanning, de een na de ander de lucht in; hierdoor verspreidde zich een brand in de stad, die niemand kon blussen.

Ongeveer 2 uur Turks stoomfregat "Taif" met 22 kanonnen, bewapend met 2-10 dm bommenwerpers, 4-42 fn., 16-24 fn. kanonnen, onder het bevel van Yahya Bey, ontsnapten uit de linie van Turkse schepen, die een zware nederlaag leden, en sloegen op de vlucht. Yahya Bey profiteerde van de snelheid van de Taif en slaagde erin weg te komen van de Russische schepen die hem achtervolgden (de fregatten Kagul en Kulevchi, vervolgens de stoomfregatten van het Kornilov-detachement) en Istanbul te informeren over volledige uitroeiing Turks eskader. Kapitein Yahya Bey, die een beloning verwachtte voor het redden van het schip, werd ontslagen wegens "onwaardig gedrag".

Zij sterke punten:
Russische rijk - 6 slagschepen, 2 fregatten, 3 stoomschepen, 720 scheepskanonnen
Ottomaanse Rijk - 7 fregatten, 5 korvetten, 476 zeekanonnen en 44 kustbatterijen

Verliezen:
Russische rijk - 37 doden, 233 gewonden, 13 geweren
Ottomaanse rijk - 7 fregatten, 4 korvetten,> 3000 doden en gewonden, 200 gevangenen, waaronder admiraal Osman Pasha

Tsushima-strijd

Tsushima zeeslag - een zeeslag op 14 (27) mei 1905 - 15 (28) mei 1905 in het gebied van Tsushima Island (Tsushima Strait), waarin het Russische 2e squadron van de Pacific Fleet onder het bevel van vice-admiraal Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky leed een verpletterende nederlaag door de keizerlijke Japanse marine onder bevel van admiraal Heihachiro Togo. De laatste, beslissende zeeslag van de Russisch-Japanse oorlog van 1904-1905, waarin het Russische squadron volledig werd verslagen. De meeste van schepen werden tot zinken gebracht of tot zinken gebracht door de bemanning van hun schepen, sommigen capituleerden, sommigen werden geïnterneerd in neutrale havens, en slechts vier slaagden erin de Russische havens te bereiken. De strijd werd voorafgegaan door een slopende, ongeëvenaard in de geschiedenis stoom vloten 18.000 mijl (33.000 kilometer) doortocht van een groot Russisch eskader van verschillende scheepstypes van de Oostzee naar het Verre Oosten.

Het Second Russian Pacific Squadron onder bevel van vice-admiraal Z. P. Rozhestvensky werd gevormd in de Oostzee en was bedoeld om het First Pacific Squadron te versterken, dat was gestationeerd in Port Arthur aan de Gele Zee. Het squadron van Rozhdestvensky begon zijn reis in Libau en bereikte medio mei 1905 de kust van Korea. Tegen die tijd was het First Pacific Squadron al praktisch vernietigd. Slechts één volwaardige marinehaven bleef in handen van de Russen in de Stille Oceaan - Vladivostok, en de toegangen ernaar werden gedekt door een sterke Japanse vloot. Het Rozhdestvensky-squadron omvatte 8 squadron slagschepen, 3 kustverdedigingsslagschepen, een pantserkruiser, 8 kruisers, een hulpkruiser, 9 torpedobootjagers, 6 transportschepen en twee hospitaalschepen. Artillerie bewapening Het Russische squadron bestond uit 228 kanonnen, waarvan 54 - kaliber van 203 tot 305 mm.

Op 14 (27) mei ging het Second Pacific Squadron de Straat van Korea binnen om door te breken naar Vladivostok, en werd ontdekt door de Japanse patrouillekruiser Izumi. De commandant van de Japanse vloot, admiraal H. Togo, had tegen die tijd 4 squadron-slagschepen, 8 pantserkruisers, 16 kruisers, 6 kanonneerboten en kustverdedigingsschepen, 24 hulpkruisers, 21 torpedobootjagers en 42 torpedobootjagers bewapend met in totaal 910 kanonnen , waarvan er 60 een kaliber hadden van 203 tot 305 mm. De Japanse vloot was verdeeld in zeven gevechtsgroepen. Togo begon onmiddellijk zijn troepen in te zetten om het Russische squadron een gevecht op te leggen en het te vernietigen.

Het Russische squadron ging langs de oostelijke doorgang van de Straat Korea (Straat Tsushima) en liet het eiland Tsushima aan bakboordzijde achter. Ze werd achtervolgd door Japanse kruisers, die in de mist parallel aan de koers van het Russische squadron volgden. De Russen lokaliseerden de Japanse kruisers rond 7 uur 's ochtends. Rozhdestvensky herbouwde, zonder de strijd te beginnen, het squadron in twee kielzogkolommen, waarbij transportschepen en kruisers hen in de achterhoede dekten.

Om 13.15 uur, bij de uitgang van de Tsushima-straat, werden de belangrijkste troepen van de Japanse vloot (slagschepen en pantserkruisers) ontdekt, die probeerden de koers van het Russische squadron te doorkruisen. Rozhdestvensky begon de schepen in één kielzogkolom te herbouwen. Tijdens de wederopbouw werd de afstand tussen de vijandelijke schepen verkleind. Nadat de wederopbouw was voltooid, openden de Russische schepen het vuur om 13 uur en 49 minuten vanaf een afstand van 38 kabels (meer dan 7 km).

De Japanse schepen schoten drie minuten later terug en concentreerden zich op de leidende Russische schepen. Gebruikmakend van superioriteit in squadronsnelheid (16-18 knopen versus 12-15 voor de Russen), bleef de Japanse vloot de Russische colonne voor, kruiste zijn koers en probeerde zijn hoofd te bedekken. Om 14.00 uur was de afstand afgenomen tot 28 kabels (5,2 km). Japanse artillerie had een hoge vuursnelheid (360 schoten per minuut versus 134 voor de Rus), Japanse granaten waren 10-15 keer superieur aan de Russen in termen van explosieve actie, het pantser van Russische schepen was zwakker (40% van de het gebied versus 61% voor de Japanners). Deze superioriteit bepaalde vooraf de uitkomst van de strijd.

Om 14:25 uur ging het vlaggenschip slagschip Knyaz Suvorov kapot en raakte Rozhdestvensky gewond. Na nog eens 15 minuten stierf het squadron slagschip Oslyabya. Het Russische squadron, dat de leiding had verloren, bleef in een colonne naar het noorden trekken en veranderde twee keer van koers om de afstand tussen zichzelf en de vijand te vergroten. Tijdens de slag concentreerden de Japanse schepen achtereenvolgens het vuur op de leidende schepen, in een poging ze buiten gevecht te stellen.

Na 18 uur werd het bevel overgedragen aan vice-admiraal N. I. Nebogatov. Tegen die tijd waren al vier squadron slagschepen gestorven, alle schepen van het Russische squadron waren beschadigd. De Japanse schepen werden ook beschadigd, maar geen enkele werd tot zinken gebracht. De Russische kruisers, die in een aparte colonne marcheerden, sloegen de aanvallen van de Japanse kruisers af; een hulpkruiser "Ural" en een transportschip gingen verloren in de strijd.

In de nacht van 15 mei vielen Japanse torpedobootjagers herhaaldelijk Russische schepen aan en vuurden 75 torpedo's af. Als gevolg hiervan zonk het slagschip Navarin, de bemanningen van drie pantserkruisers die de controle verloren, werden gedwongen hun schepen tot zinken te brengen. De Japanners verloren drie torpedobootjagers in de nachtelijke strijd. In het donker verloren de Russische schepen het contact met elkaar en handelden daarna zelfstandig. Slechts twee squadron slagschepen, twee kustverdedigingsslagschepen en één kruiser bleven onder het bevel van Nebogatov.
Sommige schepen en het detachement van Nebogatov probeerden nog steeds door te breken naar Vladivostok. Drie kruisers, waaronder de Aurora, gingen naar het zuiden en bereikten Manilla, waar ze werden geïnterneerd. Het detachement van Nebogatov werd omsingeld door Japanse schepen en gaf zich over aan de vijand, maar de Emerald-kruiser slaagde erin door de omsingeling te breken en naar Vladivostok te ontsnappen. In de Golf van St. Vladimir liep hij aan de grond en werd door de bemanning opgeblazen. De torpedobootjager Bedovy met de gewonde Rozhdestvensky gaf zich ook over aan de Japanners.

Op 15 (28) mei kwamen één slagschip, één kustverdedigingsslagschip, drie kruisers en één torpedobootjager, die onafhankelijk van elkaar vochten, om in de strijd. Drie torpedobootjagers werden door hun bemanning tot zinken gebracht en één torpedobootjager ging naar Shanghai, waar ze werd geïnterneerd. Alleen de Almaz-kruiser en twee torpedobootjagers braken door naar Vladivostok. Over het algemeen verloor de Russische vloot 8 squadron-slagschepen, een pantserkruiser, een kustverdedigingsslagschip, 4 kruisers, een hulpkruiser, 5 torpedobootjagers en verschillende transportschepen in de Slag om Tsushima. Twee squadron slagschepen, twee kustverdedigingsslagschepen en een torpedobootjager gaven zich over aan de Japanners.

Zij sterke punten:
Russische rijk - 8 squadron slagschepen, 3 kustverdedigingsslagschepen, 3 pantserkruisers (2 verouderd), 6 kruisers, 1 hulpkruiser, 9 torpedobootjagers, 2 hospitaalschepen, 6 hulpschepen
Empire of Japan - 4 klasse 1 ironclads, 2 klasse 2 ironclads (verouderd), 9 pantserkruisers (1 verouderd), 15 kruisers, 21 torpedobootjagers, 44 torpedobootjagers, 21 hulpkruisers, 4 kanonneerboten, 3 adviesbrieven, 2 hospitaalschepen

Verliezen:
Russische rijk - 21 schepen tot zinken gebracht (7 slagschepen), 7 schepen en schepen veroverd, 6 schepen geïnterneerd, 5.045 doden, 803 gewonden, 6.016 gevangen genomen
Empire of Japan - 3 torpedobootjagers tot zinken gebracht, 117 doden, 538 gewonden

In 1914 was de Britse marine, net als tweehonderd jaar daarvoor, de grootste ter wereld en beheerste ze de wateren rond de Britse archipel. De vloot van het Duitse rijk, die de afgelopen 15 jaar actief werd gebouwd, haalde de vloten van andere aan de macht zijnde staten in en werd de op een na machtigste ter wereld.

Het belangrijkste type oorlogsschip in de Eerste Wereldoorlog was een slagschip gebouwd naar het model van een dreadnought. De marineluchtvaart begon net aan zijn ontwikkeling. Onderzeeërs en zeemijnen speelden een belangrijke rol.

De Engelse vloot handhaafde een zeeblokkade op lange afstand op de Noordzee, voerde periodiek toezicht uit op de zuidelijke regio van de zee en onderzeeërs bereikten de baai van Helgoland, verkenning, op zoek naar aanvalsdoelen en veroorzaakten meer dan eens alarm in de Duitse bewakers. Tot nu toe hebben de Britten geen grote operaties ondernomen tegen de Duitse vloot, geconcentreerd in de basissen van de Noordzee.

Echter, tegen eind augustus, in verband met de terugtrekking en tegenslagen aan het landfront, om de daaruit voortvloeiende ontmoediging aan te wakkeren en, rekening houdend met de stemmen die al meer dan eens waren geuit over de mogelijkheid van lichte aanvallen op de Duitse bewakers van de Helgolandbaai besloten de Engelse Admiraliteit tot zo'n vlucht te maken. De organisatie van de Duitse garde, ontdekt door de U-boten, leek een gemakkelijke kans van slagen te bieden.

Door origineel plan er werd voorgesteld dat twee vloten van de beste Engelse jagers en twee lichte kruisers van de Harwich Naval Forces 's ochtends Helgoland Bay zouden naderen en de Duitse vloot die deze bewaakte, zouden aanvallen en de terugweg zouden afsnijden. Bovendien zouden 6 Britse onderzeeërs twee linies bezetten om Duitse schepen aan te vallen als ze de zee op gingen om de torpedobootjagers te achtervolgen. Ter ondersteuning van de operatie werden 2 slagschepen en 6 pantserkruisers toegewezen, die op zee moesten blijven en de terugtrekking van de Britse lichte strijdkrachten moesten dekken.

In deze vorm is het plan opgedragen aan de uitvoering. Al nadat de lichte strijdkrachten en onderzeeërs naar zee waren gegaan, stuurde de commandant van de Grand Fleet Jellicoe een detachement slagkruisers onder bevel van admiraal Beatty (3 lijnkruisers) en een squadron lichte kruisers (6 nieuwe lijnkruisers van het type "stad" ) ter ondersteuning onder leiding van adm. Goedenef.

De aanval was gepland voor de ochtend. Op dit tijdstip van de dag was er eb in de baai van Helgoland, waardoor het onmogelijk was dat de zware Duitse schepen 's ochtends de zee op gingen, die aan de monding van de Elbe en de Yada lagen. Het was een kalme dag met een zeer zwakke noordwestelijke wind en er was redelijk wat duisternis. Het zicht bedroeg niet meer dan 4 mijl en werd soms minder.

Hierdoor nam de strijd de vorm aan van afzonderlijke botsingen en artillerieduels, die niet met elkaar verbonden waren. Op de ochtend van 28 augustus voerden 9 nieuwe Duitse torpedobootjagers van de 1e vloot (30-32 knopen, twee 88-mm kanonnen) patrouilles uit op 35 mijl van het Elba-lichtschip. Ze werden ondersteund door 3 lichte kruisers - Hela, Stetin en Frauenlob. De 5e vloot bevond zich in de baai van Helgoland, van de 10 dezelfde torpedobootjagers en 8 onderzeeërs, waarvan er slechts 2 volledig gereed waren. Aan de monding van de Weser lag de oude lichte kruiser Ariadne en aan de monding van de Eems lag de lichte kruiser Mainz. Zo was de machtsverhouding.

Om 7 uur 's ochtends vielen de lichte kruisers Aretheusa en Firles, begeleid door twee torpedobootjagers, de Duitse patrouilleschepen aan en voerden een hevig vuurgevecht met hen. De laatste draaide zich onmiddellijk om en begon zich terug te trekken. Vice-admiraal Maas, die het bevel voerde over de lichte strijdkrachten in Helgoland Bight, beval Stetin, Frauenlob, torpedobootjagers en onderzeeërs om hen te hulp te komen. Op de kustbatterijen van Helgoland en Wangeroog riepen ze, toen ze het gebrul van schieten hoorden, mensen naar de kanonnen. De Seydlitz, Moltke, Von der Tann en Blücher begonnen paren te kweken en bereidden zich voor om uit te varen zodra het tij het zou toelaten.

Ondertussen bleven de Britse schepen de Duitse torpedobootjagers achtervolgen en van grote afstanden op parallelle koersen op hen schieten. Al snel werden "V-1" en "S-13" geraakt en begonnen snel snelheid te verliezen. Nog even en de Britten zouden ze helemaal hebben afgemaakt, maar om 7.58 uur kwam de Stetin in de strijd. Zijn optreden redde de vloot van de 5e torpedobootjager, die erin slaagde zich terug te trekken onder de dekking van de kustbatterijen van Helgoland.

De Britse schepen kwamen vrij dicht bij Helgoland. Hier kwamen ze verschillende oude torpedobootjagers van de 3e sleepnetdivisie tegen. De Britten brachten met hun vuur ernstige schade toe aan de D-8 en T-33, maar de Duitsers werden opnieuw gered door tussenkomst van hun lichte kruisers. "Frauenlob" ging de strijd aan met "Aretyuza" en opende het vuur op haar vanaf een afstand van 30 taxi's. (ca. 5,5 km). De Arethusa was zonder twijfel een sterk schip, geheel nieuw en bewapend met veel krachtigere artillerie, maar ze was pas de dag ervoor bemand, en dat bracht haar in een zeker nadeel. "Aretyuza" ontving minstens 25 treffers en al snel werd er slechts één 152 mm kanon van alle kanonnen op bediend. "Frauenlob" werd echter gedwongen de strijd te onderbreken, omdat hij een zeer zware klap kreeg - precies in de commandotoren.

Op dat moment vielen de lichte kruiser "Firles" en de torpedobootjagers van de 1e vloot de "V-187" aan, die naar Helgoland ging. Toen ze ontdekte dat het pad naar het eiland was afgesneden, begon de Duitse torpedobootjager op volle snelheid naar de monding van de Yada te bewegen en maakte zich bijna los van haar achtervolgers toen twee kruisers met vier buizen recht voor haar uit de mist tevoorschijn kwamen. Hij zag ze aan voor Straatsburg en Stralsund, maar het bleken Nottingham en Lowestoft van het squadron van Goodenough te zijn. Vanaf een afstand van 20 cab. (3,6 km) verpletterden hun zes-inchers letterlijk de V-187. Hij ging naar de bodem met een wapperende vlag en bleef schieten. De Engelse schepen stopten om de verdrinkende Duitsers op te pikken. Op dat moment kwam de kruiser Stetin echter tussenbeide in de strijd, en de Britse kruisers en torpedobootjagers verdwenen in mist en rook en lieten twee boten met gevangenen achter, onder wie veel gewonden.

Om 11.30 uur vaart de Duitse lichte kruiser Mainz uit de monding van de rivier. Ems, ging de strijd aan met Aretuza, Firles en torpedobootjagers. De kruisers van Goodenough trokken snel naar het slagveld, wat de positie van de Mainz onmiddellijk hopeloos maakte. Na verschillende treffers liep zijn roer vast en begon hij de ene omloop na de andere te beschrijven. Toen kreeg "Mainz" een torpedotreffer in het midden van de bakboordzijde van een van de Britse torpedobootjagers. Tegen 13.00 uur zonk hij. 348 van zijn team werden opgepakt en gevangen genomen door de Britten.

Om 12.30 uur werd de positie van de Britten echter kritiek. 6 sloten zich meteen aan bij de strijd Duitse longen kruisers: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Straatsburg en Keulen. "Aretuza" en 3 Britse torpedobootjagers raakten ernstig beschadigd. Nog even en ze zouden klaar zijn. Tiruit vroeg Beatty dringend om hulp. Beatty had al lang het gevoel dat er een crisis op komst was in de strijd bij Helgoland Bay.

Bij slecht zicht was het te riskant om zware schepen in de ruimte tussen Helgoland en de Duitse kust te brengen, wemelend van torpedobootjagers en onderzeeërs. Een succesvol torpedosalvo van een torpedobootjager die uit de mist tevoorschijn kwam, had tot onomkeerbare gevolgen kunnen leiden. Na lang aarzelen zei Beatty, volgens Chatfield, uiteindelijk: "We moeten zeker gaan."

De eerste op weg naar de slagkruisers om 12.30 uur was de Cologne. Lyon vuurde meteen twee salvo's op hem af en sloeg twee keer raak, waardoor de Cologne letterlijk een hoop schroot werd. Een paar minuten later trof hetzelfde lot de bejaarde "Ariadne", meegesleept door een vuurgevecht met Engelse torpedobootjagers. Lion, die aan het hoofd van de colonne stond, vuurde er onmiddellijk twee salvo's op af. Het resultaat was betreurenswaardig: "Ariadne", overspoeld door een hevig vuur, volkomen hulpeloos, begon langzaam in zuidoostelijke richting af te drijven. Ze bleef drijven tot 15.25 uur en ging toen stilletjes onder water.

Nadat hij op deze manier met de Duitse lichte schepen had omgegaan, gaf Beatty het bevel zich onmiddellijk terug te trekken. Om 13.25 uur, op de terugweg van Helgoland Bay, kwamen de kruisers opnieuw het lankmoedige Keulen tegen, dat nog steeds dreef. Twee salvo's van 13,5-inch kanonnen brachten hem onmiddellijk naar de bodem. Van de gehele bemanning van de Cologne ontsnapte slechts één stoker, die de Duitse torpedobootjagers twee dagen na de slag oppikten.

Pas 's middags ontving de commandant van de Hochseeflotte, Friedrich von Ingenohl, een bericht uit Straatsburg dat het eerste squadron Engelse slagkruisers had ingebroken in Helgoland Bay. Om 13.25 uur beval hij zijn 14 dreadnoughts om dringend te paren en zich voor te bereiden om te vertrekken, maar het was te laat. De terugtrekking van de Britten verliep zonder incidenten, hoewel de schade aan de Arethusa en de torpedobootjager Laurel zo ernstig was dat ze niet op eigen kracht konden bewegen. De kruisers Hog en Amethyst moesten hen op sleeptouw nemen.

De strijd in Helgoland Bay was voorbij en de resultaten voor de lichte strijdkrachten van de Duitse vloot waren betreurenswaardig. Het Duitse commando maakte een fout door bij mistig weer lichte kruisers de een na de ander de strijd in te sturen tegen een vijand van onbekende sterkte. Als gevolg hiervan gingen een torpedobootjager en 3 lichte kruisers (waarvan 2 uitstekende nieuwe schepen) verloren.

Het personeelsverlies bedroeg in totaal 1238 mensen, van wie er 712 werden gedood en 145 gewond raakten; 381 werden gevangengenomen. Onder de doden bevond zich vice-admiraal Maas (hij werd de eerste admiraal die in deze oorlog sneuvelde), en onder de gevangenen bevond zich een van de zonen van Tirpitz.

De Britten verloren 75 mannen: 32 doden en 53 gewonden. Het vlaggenschip van Tiruit, de lichte kruiser Arethusa, liep de meeste schade op, maar werd veilig naar Harwich gesleept. Dit was het eerste overtuigende succes van de Britse vloot in de wateren van het moederland.

In 1914 was het sterkste Duitse schip in de Indische Oceaan de lichte kruiser Königsberg. Na een storing in het voortstuwingssysteem moest de Koenigsberg samen met het Somalische bevoorradingsschip zijn toevlucht zoeken in de Rufiji-delta en daar wachten tot de beschadigde onderdelen over land naar Dar es Salaam werden gebracht voor reparatie.

Eind oktober 1914 werd de Königsberg ontdekt door de Britse kruiser Chatham. Op 5 november kwamen de kruisers Dartmouth en Weymouth in het gebied aan en de Duitse kruiser werd geblokkeerd in de rivierdelta. Begin november opende "Chatam" het vuur van een grote afstand en stak "Somali" in brand, maar kon de "Königsberg" niet raken, die snel de rivier opging.

De Britten deden verschillende pogingen om de Königsberg tot zinken te brengen, waaronder een poging van een torpedoboot met geringe diepgang om (met een escorte) binnen aanvalsbereik te glippen, maar ze werden allemaal gemakkelijk afgeslagen door de Duitse troepen die zich in de delta hadden verschanst. In een van de takken van de delta liep het vuurschip Newbridge onder water om te voorkomen dat de Duitsers uit de blokkade zouden komen, maar later ontdekten de Britten een andere tak die geschikt was om te ontsnappen. De Britten bezaaiden sommige mouwen met mock-ups van mijnen.

Pogingen om de kruiser tot zinken te brengen met de 12-inch kanonnen van het oude slagschip Goliath waren ook niet succesvol vanwege de onmogelijkheid om binnen schietbereik in ondiep water te naderen.

In maart 1915 begonnen de voedseltekorten op de Koenigsberg, veel leden van de Duitse bemanning stierven aan malaria en andere tropische ziekten. Door afgesneden te zijn van de buitenwereld begon het moreel van de Duitse matrozen te dalen.

Er werd echter al snel een manier gevonden om de situatie met proviand te verhelpen en mogelijk de blokkade te doorbreken. Het door de Duitsers veroverde koopvaardijschip Rubens werd omgedoopt tot de Kronberg, de Deense vlag werd gehesen, documenten werden vervalst en er werd een bemanning van Deenssprekende Duitsers gerekruteerd. Daarna werd het schip geladen met kolen, veldkanonnen, munitie, vers water en voedsel. Nadat het met succes de wateren van Oost-Afrika was binnengedrongen, dreigde het schip te worden ontdekt door de Engelse Hyacinth, die het in Manza Bay dreef. Het schip werd in brand gestoken door de bemanning die het achterliet. Later werd het grootste deel van de lading gered door de Duitsers, die het gebruikten voor grondverdediging, een deel van de lading werd overgebracht naar de Koenigsberg.

Twee Britse Humber-type monitoren met geringe diepgang, de Severn en de Mercy, werden speciaal vanuit Malta over de Rode Zee gesleept en kwamen op 15 juni aan bij de Rufiji-rivier. Kleine details werden verwijderd, bescherming toegevoegd en onder dekking van de rest van de vloot gingen ze op weg naar de delta.

Deze schepen namen met behulp van grondspotters deel aan een langeafstandsduel met de Königsberg. Al snel overweldigden hun 6-inch kanonnen de bewapening van de kruiser, beschadigden deze ernstig en brachten hem tot zinken.

Door de overwinning van de Britse vloot kon ze haar positie in de Indische Oceaan versterken.

In oktober 1914 verhuisde het Duitse East Asian Cruiser Squadron onder bevel van vice-admiraal Spee naar de Stille Zuidzee. Het Spee-squadron zou de aanvoer van Chileense salpeter naar het VK, die werd gebruikt om explosieven te vervaardigen, kunnen verstoren.

De Britse Admiraliteit, bezorgd over de verschijning van Duitse overvallers in deze wateren, begon daar troepen te trekken. Al op 14 september kreeg vice-admiraal Cradock, commandant van Britse schepen voor de oostkust van Zuid-Amerika, orders om voldoende troepen te concentreren om de pantserkruisers Spee te ontmoeten. Cradock besloot ze op te halen in Port Stanley op de Falklandeilanden.

Aanvankelijk probeerde het Admiraliteitshoofdkwartier het squadron van Cradock te versterken door een nieuwe pantserkruiser Defense met een goed opgeleide bemanning naar het gebied te sturen. Maar op 14 oktober ontving Defensie een bevel om niet op de Falklandeilanden aan te komen, maar in Montevideo, waar de vorming van het tweede squadron onder bevel van admiraal Stoddart begon. Tegelijkertijd keurde het hoofdkwartier het idee van Cradock goed om troepen te verzamelen op de Falklandeilanden. De algemene toon van de bevelen van het hoofdkwartier werd door Cradock geïnterpreteerd als een bevel om Spee te ontmoeten.

Op de ochtend van 1 november ontving Spee een bericht dat de Glasgow in het Coronel-gebied was en ging daarheen met al zijn schepen om de Britse kruiser af te snijden van het squadron van Cradock.

Om 14.00 uur Britse tijd ontmoette het squadron van Cradock de Glasgow. De kapitein van de Glasgow, John Luce, gaf Cradock informatie dat er een enkele Duitse kruiser, de Leipzig, in het gebied was gestationeerd. Daarom ging Cradock naar het noordwesten in de hoop de overvaller te onderscheppen. De Britse schepen lagen in formatie - van het noordoosten naar het zuidwesten respectievelijk "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" en "Good Hope".

Ondertussen naderde ook het Duitse squadron Coronel. Neurenberg lag ver naar het noordoosten en Dresden lag 20 kilometer achter de pantserkruisers. Om 16.30 uur zag de Leipzig rook aan de rechterkant en draaide zich naar hen toe om de Glasgow te vinden. De ontmoeting van twee squadrons was een verrassing voor beide admiraals, die verwachtten een enkele vijandelijke kruiser te ontmoeten.

Spee wachtte tot de zon onderging, aangezien zijn schepen tot zonsondergang goed door de zon werden verlicht en de omstandigheden om de Britse schepen te observeren moeilijk waren. Na zonsondergang veranderden de omstandigheden en zouden de Britse schepen tegen de nog steeds heldere horizon moeten opdoemen, en tegen de achtergrond van de kust zouden de Duitse schepen praktisch onzichtbaar zijn geweest. Ook speelde het de Duitsers in de kaart dat de Britten een deel van hun artillerie, die zich in de lagere kazematten te dicht bij het water bevond, niet konden gebruiken omdat het werd overspoeld met golven

Om 19.00 uur kwamen de squadrons samen op het slagveld en om 19.03 uur opende het Duitse squadron het vuur. De Duitsers "verdeelden de doelen aan de linkerkant", dat wil zeggen, de leidende Scharnhorst schoot op de Good Hope en de Gneisenau op de Monmouth. Leipzig en Dresden lagen ver achter en Neurenberg was uit het zicht. Toegegeven, lichte kruisers zouden nog steeds weinig nut hebben, omdat ze zwaar gepompt waren en niet effectief konden vuren. Duitse pantserkruisers hadden de mogelijkheid om van alle kanten te vuren - van zes 210 mm en drie 150 mm kanonnen. De Britse kruisers konden de kanonnen op het hoofddek in ondergelopen kazematten niet gebruiken - vier 152 mm kanonnen op de Good Hope en drie 152 mm kanonnen op de Monmouth

"Glasgow" opende om 19:10 het vuur op de "Leipzig", maar het was niet effectief vanwege de zware zee. Retourvuur ​​op Glasgow werd eerst afgevuurd door Leipzig en vervolgens door Dresden. "Otranto" (waarvan de gevechtswaarde verwaarloosbaar was, en grote maten maakte hem tot een kwetsbaar doelwit) helemaal aan het begin van de strijd, zonder bevel, ging hij buiten gebruik naar het westen en verdween. In feite was de uitkomst van de strijd in de eerste 10 minuten een uitgemaakte zaak. Elke 15 seconden geraakt door Duitse granaten, konden Good Hope en Monmouth niet langer effectief terugschieten op de praktisch onzichtbare Duitse schepen en veranderden ze in doelen.

De Goede Hoop dreef nog steeds en de Scharnhorst trok verder en vuurde verschillende salvo's af vanaf een afstand van 25 kabels. Om 19:56 verdween het vlaggenschip van Cradock in de duisternis en verdween de gloed van de vuren. Spee wendde zich af, uit angst voor een torpedo-aanval, hoewel de Good Hope in werkelijkheid zonk en admiraal Cradock en ongeveer duizend bemanningsleden meenam.

"Monmouth" overspoelde de vuren zeer snel, hoewel voor de strijd alles wat in brand kon vliegen overboord werd gegooid. Om 19:40 viel hij naar rechts buiten gevecht, met een enorme brand op de bak. Rond 19.50 uur stopte hij met vuren en verdween in de duisternis, en de Gneisenau richtte zijn vuur op de Goede Hoop.

"Glasgow" kreeg tegen die tijd zes treffers, waarvan er slechts één ernstige schade aanrichtte, de rest viel in de waterlijn in de kolenmijnen. Toen de Good Hope uit het zicht verdween, besloot de kapitein van de Glasgow, Luce, om 20.00 uur zich terug te trekken uit de strijd en ging naar het westen. Onderweg ontmoette hij de kwellende Monmouth, die aangaf dat hij door een lek in de boeg naar voren zou gaan. Luce besloot voorzichtig niet te stoppen en Monmouth aan zijn lot over te laten.

Omstreeks 21.00 uur werd de Monmouth, die naar bakboord was gekanteld, per ongeluk gevonden door de Neurenberg die achterbleef bij het Duitse squadron. De Duitse kruiser naderde vanaf de bakboordzijde en opende, nadat hij had aangeboden zich over te geven, het vuur, waardoor de afstand werd teruggebracht tot 33 kabels. "Nuremberg" onderbrak het vuur, waardoor "Monmouth" de tijd kreeg om de vlag te laten zakken en zich over te geven, maar de Britse kruiser bleef vechten. Een torpedo afgevuurd door Neurenberg miste en Monmouth probeerde zich om te draaien om haar stuurboordkanonnen in te schakelen. Maar de Duitse granaten keerden zich om en om 21:28 rolde Monmouth om en zonk. Aangezien de strijd voortduurt, gingen de Duitsers verder zonder enige reddingsmaatregelen te nemen Britse bemanning, en alle Britse matrozen stierven in koud water. Ondanks de overwinning kon Spee niet voortbouwen op zijn succes, waardoor Glasgow en Otranto konden vertrekken. Het verlies van Britse schepen veroorzaakte aanzienlijke schade aan het prestige van de Britse marine. De Duitse triomf duurde echter niet lang.

4 Slag om Jutland, 31 mei - 1 juni 1916

De Britse en Duitse vloten namen deel aan de strijd. De namen van de strijd kwamen van de plaats waar de tegenstanders met elkaar in botsing kwamen. De arena voor dit aloude evenement was de Noordzee, namelijk de Straat van Skagerrak, nabij het schiereiland Jutland. Zoals in alle zeeslagen van de Eerste Wereldoorlog, was de essentie de pogingen van de Duitse vloot om de blokkade te doorbreken, en de Britse vloot - met alle middelen om dit te voorkomen.

In mei 1916 waren de Duitsers van plan de Britten te misleiden door een deel van de slagschepen van de Britse vloot naar buiten te lokken en ze op de belangrijkste strijdkrachten van Duitsland te richten. Zo wordt de zeemacht van de vijand aanzienlijk ondermijnd.

Eerste ontmoeting tegengestelde partijen gebeurde op 31 mei om 14:48, toen de squadrons van pantserkruisers, die aan het hoofd stonden van de belangrijkste strijdkrachten van slagschepen, elkaar ontmoetten in de strijd. Het vuur werd door hen geopend op een afstand van veertien en een halve kilometer.

Tijdens de Slag om Jutland werden de eerste voorbeelden van interactie tussen luchtvaart en vloot gedemonstreerd. Tijdens de zoekactie beval de Engelse admiraal Beatty het vliegdekschip Egandina om verkenningsvliegtuigen te sturen, maar slechts één vertrok, maar hij moest al snel door een ongeval direct op het water landen. Het was van dit vliegtuig dat informatie werd ontvangen dat de Duitse vloot van koers was veranderd.

In opdracht van de Duitse admiraal Scheer werden ook Duitse luchtverkenningen uitgevoerd. Het watervliegtuig merkte de schepen van Beatty op, die hij aan zijn commandant rapporteerde, maar Scheer, die volgt uit zijn verdere acties, geloofde de ontvangen informatie gewoon niet. Een grootschalige strijd was dus alleen gebaseerd op giswerk.

Bij het achtervolgen van Beatty's formatie die zich terugtrok naar het noorden, kwam de Duitse Hochseeflotte om 18:20 in gevechtscontact met de belangrijkste strijdkrachten van de Engelse vloot. De Britten openden hevig vuur. Ze schoten voornamelijk op de terminalschepen en concentreerden hun vuur op de slagkruisers, die voor de Duitse vloot marcheerden. Gevangen onder vuur van de Grand Fleet, besefte admiraal Scheer dat hij de strijd was aangegaan met het grootste deel van de vijand.

De Britten, die de nadering van de Duitse schepen opmerkten, openden het vuur op hen om 19:10 uur. Binnen acht minuten kregen Duitse slagschepen en kruisers, die vooraan in de colonne marcheerden, tien of meer treffers van granaten groot kaliber elk.

Admiraal Scheer bevond zich onder geconcentreerd vuur van de hele Engelse vloot en nadat hij ernstige schade had opgelopen aan de leidende schepen, besloot hij zich zo snel mogelijk terug te trekken uit de strijd. Daartoe maakte de Duitse vloot om 19:18 een bocht van 180 graden. Om deze manoeuvre te dekken, ondersteunden torpedobootjagers door kruisers vanaf een afstand van 50 cabines. maakte een torpedo-aanval en zette een rookgordijn op. De aanval van de torpedobootjagers was ongeorganiseerd. De torpedobootjagers gebruikten nog steeds de ineffectieve methode om enkele torpedo's af te vuren, wat op lange afstand geen positieve resultaten kon opleveren. De Engelse vloot ontweek de torpedo's gemakkelijk en draaide vier punten opzij.

Admiraal Jellicoe, uit angst voor de mijnen die de Duitse schepen op de terugtrekkingsroute zouden kunnen laten vallen, en vijandelijke onderzeeërs, achtervolgde de Duitse vloot niet, maar draaide eerst naar het zuidoosten en vervolgens naar het zuiden om het pad van de Duitse vloot naar de baseren. Admiraal Jellicoe slaagde er echter niet in dit doel te bereiken. Omdat ze er niet in waren geslaagd de tactische verkenning in de strijd goed te organiseren, verloren de Britten al snel de Duitse vloot uit het oog. Hierop stopte de strijd overdag van de belangrijkste strijdkrachten van de vloten tijdelijk.

Als gevolg van de strijd overdag van de hoofdmacht verloren de Britten een slagkruiser en twee pantserkruisers, liepen verschillende schepen verschillende schade op. De Duitsers verloren slechts één lichte kruiser, maar hun slagkruisers waren zo ernstig beschadigd dat ze de strijd niet konden voortzetten.

Wetende dat de Duitse vloot ten westen van de Engelse vloot lag, hoopte admiraal Jellicoe de vijand van hun bases af te snijden door naar het zuiden te trekken en hem bij zonsopgang tot de strijd te dwingen. Bij het vallen van de avond vormde de Engelse vloot zich in drie kielzogcolonnes, met slagkruisers vooraan en torpedojagervloten acht kilometer achter hen.

De Duitse vloot werd gebouwd in één zogkolom met vooruitgeschoven kruisers. Destroyers stuurde Scheer op zoek naar de Engelse vloot, waarvan hij de locatie niet wist. Zo ontnam Scheer zichzelf de mogelijkheid torpedobootjagers te gebruiken om een ​​torpedo-aanval op de vijand uit te voeren in het geval hij hem 's nachts zou ontmoeten.

Om 21.00 uur legde de Duitse vloot koers naar het zuidoosten om via de kortste route hun bases te bereiken. Op dat moment trok de Engelse vloot naar het zuiden en kwamen de koersen van de tegenstanders langzaam samen. Het eerste gevechtscontact van de tegenstanders vond plaats om 22.00 uur, toen Engelse longen De kruisers ontdekten de Duitse lichte kruisers voor hun slagschepen en gingen met hen de strijd aan. In een kort gevecht brachten de Britten de Duitse lichte kruiser Frauenlob tot zinken. Verschillende Britse kruisers raakten beschadigd, waarvan de Southampton ernstig beschadigd was.

Omstreeks 23.00 uur kwam de Duitse vloot, die achter de Grand Fleet passeerde, in gevechtscontact met de Britse torpedobootjagers, die zich vijf mijl achter hun slagschepen bevonden. Tijdens de nachtelijke ontmoeting met de Engelse torpedobootjagers werd de marsorder van de Duitse vloot verbroken.

Verschillende schepen werden uitgeschakeld. Een van hen, het slagschip Posen, ramde en bracht haar eigen kruiser Elbing tot zinken toen ze faalde. Het hoofd van de Duitse colonne was in complete wanorde. Een uitzonderlijk gunstige omgeving werd gecreëerd voor haar aanval door torpedobootjagers. De Britten maakten echter geen gebruik van deze mogelijkheid. Ze verloren veel tijd met het identificeren van de vijand en handelden zeer besluiteloos. Van de zes torpedobootjagervloten die deel uitmaakten van de Grand Fleet, viel er slechts één aan, en vervolgens zonder succes. Als resultaat van deze aanval brachten de Britten de Duitse lichte kruiser Rostok tot zinken, waarbij ze vier torpedobootjagers verloren.

Totale verliezen zijkanten waren kolossaal. Duitsland verloor 11 schepen en 2.500 man, Groot-Brittannië 14 schepen en 6.100 man. In feite loste de grootste zeeslag in de geschiedenis van de mensheid geen van de taken op die voor zowel de een als de ander waren gesteld. De Engelse vloot werd niet verslagen en de machtsverhoudingen op zee veranderden niet dramatisch, de Duitsers slaagden er ook in hun hele vloot te redden en de vernietiging ervan te voorkomen, wat onvermijdelijk de acties van de Reichsonderzeebootvloot zou beïnvloeden.

De Gangut-slag, die plaatsvond op 27 juli (7 augustus) 1714, was de eerste overwinning van de gecreëerde Pieter ik gewone Russische vloot.

De Oostzee, vol met scheren, had krachtige roeikrachten nodig, samen met zeilende squadrons. Door de campagne van 1714 slaagden de Russen erin om de sterkste galeivloot van 99 semi-galeien en scampaways te creëren, waarvoor de tsaar de taak op zich nam om door te breken naar de Aland-eilanden om het offensief van de kustflank van de grond te vergemakkelijken krachten.

De Zweedse vloot verzette zich tegen deze plannen en blokkeerde de Russen om de Finse Golf nabij het schiereiland Gangut te verlaten. De roeiboten van de vijand beschermden de vaargeul langs de kust en de meer zeewaarts gelegen zeilvloot bedekte ze vanaf de flank.

Om de aanval van sterke Zweedse troepen "op het voorhoofd" te vermijden, besloot Peter I om in het smalste deel van het Gangut-schiereiland een "perevoloka" (houten vloer) te bouwen, bedoeld voor de overdracht van galeien over land naar de achterkant van de vijand. . Deze manoeuvre dwong de Zweden om hun troepen te verdelen, en de daaropvolgende kalmte beroofde hun zeilschepen van manoeuvreerbaarheid.

Gebruikmakend van de situatie, omzeilde de Russische avant-garde de Zweden, bleef onbereikbaar voor hun vuur, en viel een detachement aan onder het bevel van vice-admiraal Nils Ehrenskjöld, aan boord van vijandelijke schepen.

De overwinning bij het schiereiland Gangut gaf de Russische vloot vrijheid van handelen in de Finse Golf en de Botnische Golf, waardoor het mogelijk werd degenen die in Finland actief waren effectief te ondersteunen grondtroepen. Sindsdien voelen de Zweden zich niet langer de meesters van de Oostzee. Het succes werd verzekerd door het vermogen om superioriteit in krachten in de hoofdrichting te creëren. Tegen het Zweedse vlaggenschip - Prama "Elephant" - waren 11 galeien geconcentreerd.

Instappen in de kinderwagen "Olifant"

In september 1714 marcheerden de winnaars plechtig in St. Petersburg onder de Arc de Triomphe, die een adelaar afbeeldde die op de rug van een olifant zat. De allegorie werd verklaard door de inscriptie: "De adelaar vangt geen vliegen." Momenteel wordt de verjaardag van de strijd bij het Gangut-schiereiland (9 augustus) in Rusland gevierd als de Dag van Militaire Glorie.

Chesme-strijd in de nacht van 25 op 26 juni 1770

Na het uitbreken van een nieuwe Russisch-Turkse oorlog in 1768, stuurde Rusland zijn schepen naar de Middellandse Zee om de aandacht van de vijand af te leiden van het Zwarte Zee-theater. Dit was de eerste groepspassage van schepen van de ene zee naar de andere in de Russische geschiedenis. Op 23 juni (4 juli) 1770, twee Russische squadrons (negen linieschepen, drie fregatten, een bombardementsschip en 17-19 hulpschepen) onder het algemene bevel Alexey Orlov ontdekte de Turkse vloot (16 slagschepen, zes fregatten, zes shebeks, 13 galeien en 32 kleine schepen) in de rede van de Chesme Bay.

De volgende dag volgde een artillerieduel tussen de tegenstanders, waarbij het slagschip Sint Eustathius aan boord probeerde te komen van het Turkse schip Real Mustafa. Een brandende mast van een Turks schip viel echter op hem. Het vuur bereikte de kruyt-camera, en "Evstafiy" explodeerde, en na 10 minuten vloog ook "Real-Mustafa" de lucht in. Daarna trokken de Turkse troepen zich diep in de Chesme-baai terug onder dekking van kustbatterijen.

In de nacht van 26 juni besloot het Russische commando de Turkse vloot te vernietigen met behulp van vuurschepen, waarin haastig vier schepen werden omgebouwd. De slagschepen moesten schieten op de vijandelijke schepen die zich in de baai opeengepakt bevonden, en de fregatten moesten de kustbatterijen onderdrukken. Kort nadat de brandgranaat was ingeslagen, vatte een van de Turkse schepen vlam. Vijandelijk vuur verzwakte, waardoor een aanval met firewalls mogelijk werd. Een van hen slaagde erin een Turks schip met 84 kanonnen in brand te steken, dat al snel explodeerde. Brandend puin verspreidde zich over de baai en stak andere schepen in brand. Tegen de ochtend hield het Turkse squadron op te bestaan.

De overwinning werd behaald dankzij de bekwame concentratie van troepen in de hoofdrichting, de gedurfde beslissing om de Turkse vloot aan te vallen onder de bescherming van kustbatterijen en het gebruik van de drukke positie in de baai.

Fedor Oesjakov

19 april 1783 Keizerin Catharina II ondertekende het Manifest over de annexatie van de Krim bij het Russische Rijk. In 1878 stelde Turkije een ultimatum voor en eiste het herstel van de vazalstaat van de Krim-Khanate en Georgië en, nadat dit was geweigerd, verklaarde het opnieuw de oorlog aan Rusland.

Russische troepen belegerden het Turkse fort Ochakov en een squadron onder bevel van vice-admiraal verliet Sevastopol Marko Voinovitsj aan om te voorkomen dat de Turkse vloot hulp zou verlenen aan de belegerden. Op 3 (14) juli ontdekten de tegenstanders elkaar in de buurt van het eiland Fidonisi. Het Turkse squadron was meer dan twee keer zo groot als dat van Sebastopol, en Marko Voinovich had geen zin om te vechten, terwijl hij vertrouwen had in zijn overwinning. Hassan Pasja, vasthoudend aan de klassieke lineaire tactiek, begon de afstand van een artilleriesalvo te naderen. Echter, de brigadegeneraal die het bevel voerde over de Russische avant-garde Fedor Oesjakov beval zijn eindfregatten om zeilen toe te voegen en de vijand in twee vuren te nemen. De manoeuvre van de fregatten bracht de Turken in een buitengewoon moeilijke positie. Ze voegden ook zeilen toe, maar dit leidde ertoe dat hun formatie enorm werd uitgerekt en dat de schepen het vermogen verloren om elkaar met vuur te ondersteunen.

Helemaal aan het begin van de strijd sneed Fedor Ushakov twee Turkse schepen af, waarbij hij het vuur van het slagschip St. Paul en twee fregatten tegen hen concentreerde. De strijd heeft zich al langs de hele linie ontvouwd. Niet in staat het vuur van de Russen te weerstaan, begonnen de Turkse schepen voor hen de een na de ander los te laten. Al snel kwam ook het vlaggenschip van Gassan Pasha onder geconcentreerd vuur te liggen. Dit besliste de uitkomst van de strijd. Na het vlaggenschip begonnen de Turkse schepen de gelederen te verlaten en, gebruikmakend van het snelheidsvoordeel, zich terug te trekken naar de Roemeense kusten.

In de slag om Fidonisi werd voor het eerst het zeetalent van Fyodor Ushakov onthuld, die de principes van het richten van vuur en wederzijdse ondersteuning perfect implementeerde. Spoedig Grigory Potemkin verwijderde Marko Voinovich en bracht het Sevastopol-squadron over naar Fjodor Ushakov, die de rang van schout bij nacht kreeg.

Monument voor Ushakov bij Kaap Kaliakria

De Turken bereidden zich zeer grondig voor op de veldtocht van 1791. De vloot onder bevel van Kapudan Pasha Hussein bestond uit 18 slagschepen, 17 fregatten en vele kleine vaartuigen. Een Algerijnse pasja, onderscheiden door zijn moed en ondernemingszin, werd aangesteld als assistent van de Kapudan Pasja Saita-Ali. De Turken geloofden redelijkerwijs dat ze met zo'n numerieke superioriteit en onder leiding van zulke beroemde admiraals de Russen zouden kunnen verslaan. Sait-Ali beloofde zelfs een geketende man naar Istanbul te brengen Usak Pasja(Fyodor Ushakov) en draag hem in een kooi door de stad.

Op 31 juli (11 augustus) 1791 lag de Turkse vloot voor anker bij Kaap Kaliakria. Ter ere van de ramadanvakantie werden enkele teams aan land vrijgelaten. Plots verscheen een eskader van Fjodor Ushakov aan de horizon, bestaande uit zes slagschepen, 12 fregatten, twee bombardementsschepen en 17 kleine schepen. De illustere marinecommandant nam een ​​gedurfde beslissing om de vijand vanaf de kust aan te vallen. Het uiterlijk van de Russische vloot verraste de Turken. Nadat ze haastig de ankertouwen hadden afgehakt, begonnen ze wanordelijk meer zeewaarts terug te trekken. Sait-Ali probeerde met twee schepen de voorhoede van Fyodor Ushakov in twee vuren te nemen, maar hij, nadat hij de manoeuvre had geraden, haalde het hoofd van zijn squadron op het vlaggenschip "Christmas of Christ" in en viel Sait-Ali's schip aan, beginnend een gevecht op de dichtstbijzijnde afstand. Toen kwam Ushakov vakkundig vanaf de achtersteven binnen en vuurde een longitudinaal salvo af op het Turkse schip, waarbij de bezaanmast omver werd geworpen.

Binnen een uur was het verzet van de vijand gebroken en vluchtten de Turken. Het grootste deel van de verslagen Turkse vloot verspreidde zich langs de Anatolische en Roemeense kusten, alleen het Algerijnse squadron bereikte Constantinopel, terwijl het vlaggenschip Sait-Ali begon te zinken. De Russische vloot domineerde de Zwarte Zee. Inwoners van de Turkse hoofdstad werden met angst gegrepen. Iedereen wachtte op de verschijning van Usak Pasha aan de muren van Constantinopel. In deze situatie werd de sultan gedwongen vrede te sluiten met Rusland.

Vestingwerken van Corfu

In 1796-1797 stond het Franse leger onder leiding van een jonge en getalenteerde militaire leider Napoleon Bonaparte bezette Noord-Italië en de Ionische eilanden die tot de Venetiaanse Republiek behoorden. Russische keizer Pavel ik toegetreden tot de anti-Franse coalitie. In St. Petersburg ontstond het plan om een ​​squadron onder bevel van Fjodor Ushakov naar de Middellandse Zee te sturen. Deze keer moest de beroemde marinecommandant samenwerken met zijn voormalige tegenstanders - de Turken. De landing van Napoleon in Egypte dwong de sultan zich tot Rusland te wenden voor hulp en de zeestraat te openen voor Russische schepen.

Een van de taken van het gecombineerde Russisch-Turkse squadron was de bevrijding van de Ionische Eilanden. Al snel werden de Franse garnizoenen uitgeschakeld in Tserigo, Zante, Kefalonia en Santa Maura, hoewel de vijand het zwaarst versterkte eiland Corfu bleef behouden. Het Franse commando was ervan overtuigd dat de Russische matrozen niet alleen het fort niet stormenderhand zouden kunnen innemen, maar ook geen langdurig beleg zouden kunnen voeren.

Eerst besloot Fjodor Ushakov het rotsachtige eiland Vido te bestormen, dat Corfu vanaf de zee bedekte. Op 18 februari (1 maart) 1799 begonnen Russische schepen met massale beschietingen, onder dekking waarvan ze troepen landden. Met behulp van bekwame flankaanvallen slaagde de landingsmacht erin onderweg kustbatterijen te veroveren en tegen 14 uur landingskracht hadden al de volledige controle over Vido.

Nu lag de weg naar Corfu open. Geïnstalleerd op het veroverde eiland Vido, openden Russische batterijen het vuur op Corfu zelf en de landingsmacht begon de geavanceerde vestingwerken van het eiland te bestormen. Dit demoraliseerde het Franse bevel en de volgende dag stuurden ze parlementariërs naar het schip van Fjodor Ushakov om de voorwaarden voor overgave te bespreken. 2931 mensen gaven zich over, onder wie vier generaals. De trofeeën van de Russen waren het slagschip Leander, het fregat Brunet, een bombardementsschip, twee galeien, vier halve galeien en verschillende andere schepen, 114 mortieren, 21 houwitsers, 500 kanonnen en 5.500 kanonnen. De overwinning werd behaald dankzij de juiste keuze door Fedor Ushakov van de richting van de hoofdaanval, het creëren van superioriteit in troepen over de vijand in dit gebied, evenals de moedige en beslissende actie landen.

Ik heb geleerd over de volgende briljante overwinning van Fedor Ushakov, de grote Alexander Soevorov schreef: "Waarom was ik niet op Corfu, in ieder geval een adelborst!".

Op de bevrijde Ionische Eilanden, onder het tijdelijke protectoraat van Rusland, ontstond de Griekse Republiek van de Zeven Eilanden, die jarenlang diende als bolwerk voor de Russische vloot in de Middellandse Zee.

Andrey CHAPLYGIN