ገንዘብ 

ካትዩሻ ሮኬት አስጀማሪ። የድል መሳርያ፡ ብዙ የማስጀመሪያ ሮኬት ስርዓት "ካትዩሻ"

ልዩ መሣሪያየታላቁ ዘመን የአርበኝነት ጦርነት, በሰፊው "ካትዩሻ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል, ለረጅም ጊዜ አፈ ታሪክ ሆኗል, እና ያልተለመደ ስምበጦርነቱ ዓመታት የሮኬት ማስወንጨፊያ ተብሎ የተሰየመው እና ከእሱ ጋር ተጣብቋል። የፊት መስመር ወታደሮች ከአስፈሪ መሳሪያ ተኩስ ሲጀምሩ የሶቪየት ዜጎችብዙውን ጊዜ "ካትዩሻ" በሚለው ዘፈን መዝገቡን ጀምሯል ...

የሮኬቱን በረራ ያጀበው መስማት የተሳነው ጩኸት ቃል በቃል አሳበደኝ። በጥቃቱ ወቅት ያልሞቱት በሼል ተደናግጠው፣ ተደናግጠው እና በስነ ልቦና የተጨነቁ ስለሆኑ ብዙ ጊዜ መቋቋም አይችሉም።

የስም አመጣጥ

ለምንድነው አስፈሪው የፊት መስመር መሳሪያ እንደዚህ አይነት አፍቃሪ ቅጽል ስም "ካትዩሻ" ? እና ለምን በትክክል ካትዩሻ?

በዚህ ጉዳይ ላይ በርካታ ስሪቶች አሉ.

የመጀመሪያው የአርበኞች ነው። ልክ ከጦርነቱ በፊት የማቱሶቭስኪ እና የብላንተር ዘፈን ስለ ሴት ልጅ ካትዩሻ በጣም ተወዳጅ ነበር ፣ እና ቆንጆው የሩሲያ ስምበሆነ መንገድ ከአዲሱ የጄት ጭነት ጋር ተጣበቀ።

ሁለተኛው እትም በወታደራዊ ባለሙያዎች ቀርቧል. በፕራቭዳ ውስጥ አንድ ጽሑፍ በማንበብ በኦርሻ አቅራቢያ ምን ዓይነት መሣሪያ ጥቅም ላይ እንደዋለ ገምተዋል? አንድ ሙሉ ሳልቮ! ይህ ማለት ሽጉጡ አውቶማቲክ እና ባለብዙ በርሜል ነው. ጉዳት በደረሰበት አካባቢ ሁሉም ነገር እየተቃጠለ መሆኑን ዘገባው አመልክቷል። ግልጽ ነው: ዛጎሎች ተቀጣጣይ - ሙቀት. የእሳት ጅራት?! እነዚያ ሮኬቶች ናቸው። እና ከዚያ በኋላ እንደ "አባታቸው" ተደርገው ይቆጠሩ የነበሩት ባለሙያዎቹ አንድሬ ኮስቲኮቭን በትክክል ያውቁ ነበር. ፖሊጎነሮች በራሳቸው መንገድ "BM-13" ብለው ይጠሩታል: "Kostikovsky አውቶማቲክ ሙቀት", አህጽሮተ ቃል - "KAT". እና ወደ ማሰልጠኛ ቦታ ከመጡት የፊት መስመር ወታደሮች መካከል "ካት" የሚለው ቃል በፍጥነት ሥር ሰደደ። ተዋጊዎቹ ይህንን ቃል ወደ ጦር ግንባር ወሰዱት ፣ እና እዚያም ቢሆን በሁሉም ሰው ከሚወደው ካትዩሻ አጠገብ ቀረ።

በልዩ ባለሙያዎች የተፈጠረ ሌላ የስሪት ሥሪት እንደሚጠቁመው ቅፅል ስሙ በሞርታር አካል ላይ ካለው “K” ኢንዴክስ ጋር የተቆራኘ መሆኑን ይጠቁማል - መጫኑ የተመረተው በኮምንተርን ተክል ነው…

ሦስተኛው እትም የበለጠ እንግዳ እና ልዩ ማብራሪያ ያስፈልገዋል. በመኪናው ላይ የቢኤም-13 ጭነቶች መመሪያዎች ነበሯቸው፣ በቴክኒክ ቋንቋ ተዳፋት ይባላሉ። ከእያንዳንዱ ተዳፋት በላይ እና በታች አንድ ፕሮጀክት ተጭኗል። ከመድፍ መድፍ በተለየ የጠመንጃው ስሌት በጫኚ እና በጠመንጃ የተከፋፈለ ሲሆን በሮኬት መሳሪያዎች ውስጥ ስሌቱ ኦፊሴላዊ ስሞች አልነበራቸውም, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ተከላውን የሚያገለግሉት ወታደሮች በተከናወኑ ተግባራት መከፋፈልም ተወስኗል. . ለኤም-13 ተከላ 42 ኪሎ ግራም የሚሸፍን ፕሮጄክት ብዙ ጊዜ በብዙ ሰዎች ይወርድ ነበር፣ ከዚያም ሁለቱ በማሰሪያ ታጥቆ ፕሮጀክቱን ወደ መጫኑ ራሱ ጎትቶ ወደ ቁልቁለቱ ከፍታ ያሳድጋል እና ሶስተኛ ሰው አብዛኛውን ጊዜ ይረዳቸዋል። , ፕሮጀክቱ በእርግጠኝነት ወደ መመሪያዎች ውስጥ እንዲገባ መግፋት. ሁለት ወታደሮች ከባድ ፕሮጀክተር ይዘው ነበር ፣ እና በዚያን ጊዜ ለእነርሱ “ፑሸር-ሮል-ካትዩሻ” የሚለው ምልክት ወደ መመሪያው ተዳፋት ላይ ተንከባሎ መቆሙን የሚያሳይ ምልክት በማስታጠቅ ላይ ያለው ሥራ በጣም አስፈላጊ አካል በተሳካ ሁኔታ መጠናቀቁን ያሳያል ። ለቮሊ መትከል. እርግጥ ነው፣ ሁሉም ወታደሮቹ ዛጎሎችን የያዙ ሲሆን እያንዳንዳቸው ወደ ቁልቁለቱ ለማንሳት ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል። ፕሮጀክቱን ወደ መወጣጫዎቹ ውስጥ የመትከል ኃላፊነት የተሰጠው ልዩ ሰው አልነበረም። ነገር ግን ስራው በመጨረሻው ቅጽበት አንድ ሰው ፕሮጀክቱን ወደ መመሪያው ለመግፋት የ "ካትዩሻ" ሚና መውሰድ ነበረበት, ቀዶ ጥገናውን በተሳካ ሁኔታ ለማጠናቀቅ ሀላፊነቱን ይወስዳል. መሬት ላይ የሚወድቁ ዛጎሎች እንደነበሩ ግልጽ ነው, ከዚያም ካትዩሻ ስለ አንድ ነገር ከተሳሳተ ከመሬት ተነስቶ እንደገና መጀመር አለበት.

አንድ ተጨማሪ ነገር. ተከላዎቹ በጣም የተከፋፈሉ ስለነበር "ፕሌይ", "እሳት", "ቮሊ" እና የመሳሰሉትን ትዕዛዞችን መስጠት እንኳን የተከለከለ ነበር. ይልቁንም ትእዛዞቹ “ዘፈን” እና “ጨዋታ” ነበሩ። ደህና ፣ ለእግረኛ ወታደር ፣ የሮኬት አስጀማሪዎች ቮሊዎች በጣም አስደሳች ሙዚቃዎች ነበሩ ፣ ይህ ማለት ዛሬ ጀርመኖች የመጀመሪያውን ቁጥር ያገኛሉ ፣ እና በእራሳቸው መካከል ምንም ኪሳራ አይኖርም ማለት ነው ።

"ካትዩሻ" መፈጠር

በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ሮኬቶች መታየት ታሪክ ወደ አስራ አምስተኛው ክፍለ ዘመን ይመለሳል. ፒሮቴክኒክ ሮኬቶች በ 17 ኛው እና በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በስፋት ተስፋፍተዋል, ይህ ጊዜ ከታላቁ ፒተር ተግባራት ጋር የተያያዘ ነው, በዚህ ጊዜ የመጀመሪያዎቹ ርችቶች ላቦራቶሪዎች ተፈጥረዋል. እ.ኤ.አ. በ 1680 በሞስኮ ርችቶችን ፣ መብራቶችን እና የምልክት ሮኬቶችን ለማምረት ልዩ “የሮኬት ተክል” ተዘጋጅቷል ።

እ.ኤ.አ. በ 1717 አንድ ኪሎ ግራም የሚያበራ ሮኬት ቦምብ በሩሲያ ጦር ተወሰደ ፣ ከ 1 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ደርሷል። እ.ኤ.አ. በ 1810 የሩሲያ ወታደራዊ ዲፓርትመንት በዋናው የመድፍ ዳይሬክቶሬት ስር የሚገኘውን ወታደራዊ ሳይንሳዊ ኮሚቴ ለጦርነት ተግባራት የሚውሉ የውጊያ ሚሳኤሎችን ለመፍጠር መመሪያ ሰጥቷል ።

እ.ኤ.አ. በ 1813 ተሰጥኦ ያለው የሩሲያ ሳይንቲስት ጄኔራል ኤ ዲ ዛስያድኮ ከ 2 እስከ 4 ኢንች ስፋት ያላቸው በርካታ የውጊያ ሚሳኤሎችን ፈጠረ ። በሌላ ታዋቂ የሩሲያ መድፍ ትምህርት ቤት ተወካይ ጄኔራል ኪ ኮንስታንቲኖቭ ፣ 2- ፣ 2.5 እና 4 ኢንች ሮኬቶች በሩሲያ ጦር ተወስደዋል እና ብዙ ነበሩት። ከፍተኛ ትክክለኛነትመተኮስ, የተሻለ አስተማማኝነት እና ረጅም የማከማቻ ጊዜዎችን መቋቋም. ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ የውጊያ ሚሳይሎችበፕሮጀክቶች ክልል ላይ በተደረጉ ገደቦች እና በሚደበድቡበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ መበተናቸው ምክንያት በፍጥነት ከሚሻሻሉ መድፍ ጋር መወዳደር አልቻለም።

በዚህ ምክንያት በጥር 1886 የጦር መሣሪያ ኮሚቴ በሩሲያ ውስጥ የጦር ሚሳኤሎችን ማምረት ለማቆም ወሰነ.

ሆኖም በሮኬት ሳይንስ ውስጥ የእድገት እድገትን ለማስቆም የማይቻል ነበር ፣ እና ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት በነበሩት ዓመታት ፣ በሩሲያ ውስጥ የጠላት አውሮፕላኖችን እና ፊኛዎችን ለማጥፋት ሮኬቶችን ለመፍጠር ሙከራዎች ተደርገዋል ። የፑቲሎቭ ተክል የቀድሞ ምክትል ዳይሬክተር I.V. ቮልቭስኪ በኤፕሪል 1912 ለሩሲያ ጦርነት ሚኒስቴር አዲስ ዓይነት የሚሽከረከሩ ሚሳኤሎች እና ከአውሮፕላን እና ከመኪና ሚሳኤሎችን ለማስወንጨፍ የሁለት “የመወርወሪያ መሳሪያዎች” ፕሮጀክት ተስፋ ሰጪ ፕሮጀክት አቀረበ ። በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በጄት የጦር መሳሪያዎች መስክ ብዙ አዎንታዊ ውጤቶች ቢገኙም, ይህ ፕሮጀክት ማመልከቻ አላገኘም. ምክንያቱ በዚህ ወቅት በሮኬት ሳይንስ መስክ የሳይንሳዊ እውቀት ደረጃ አሁንም ዝቅተኛ ነበር. አብዛኛዎቹ የጠንካራ ሮኬቶች ፈጣሪዎች የኪ.ኢ. ቲዎሬቲካል ስራዎችን አያውቁም. Tsiolkovsky እና ሌሎች በሮኬት ሳይንስ መስክ ውስጥ ሳይንቲስቶች. ነገር ግን በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የሁሉም የሮኬት ፕሮጄክቶች ዋነኛው ኪሳራ ዝቅተኛ-ካሎሪ እና የተለያዩ ነዳጅ - ጥቁር ጭስ ዱቄት - እንደ የኃይል ምንጭ መጠቀም ነበር።

በ 1915 የሮኬት የጦር መሳሪያዎች መሻሻል ላይ አዲስ ቃል የተነገረው በ 1915 ሚካሂሎቭስኪ መድፍ አካዳሚ መምህር ኮሎኔል አይፒ መቃብር አዲስ ጠንካራ ነዳጅ - ጭስ የሌለው ፒሮክሲሊን ዱቄት ሲሆን ይህም ሮኬቱን ትልቅ የመሸከም አቅም እና የበረራ ክልል ያቀርባል. .

በአገር ውስጥ ሮኬት ሳይንስ እድገት ውስጥ አዲስ ሕይወት ሰጪ እስትንፋስ በሶቪየት ጊዜ መጣ። የሮኬት ቴክኖሎጂን ለአገሪቱ የመከላከያ አቅም አስፈላጊነት እና አስፈላጊነት በመረዳት በ 1921 በሞስኮ ልዩ የሮኬት ላብራቶሪ ተፈጠረ ። ጭስ-አልባ ዱቄትን በመጠቀም ሮኬቶችን ለማምረት። የሚመራው በኢንጂነር ኤን.አይ. ቲኮሚሮቭ እና የእሱ ተባባሪ እና ተባባሪ V.A. አርጤሜቭ እ.ኤ.አ. መጋቢት 3 ቀን 1928 ከብዙ ጥናቶች እና ሙከራዎች በኋላ ፣የመጀመሪያው የተሳካ ማስጀመሪያ በኒአይ ቲኮሚሮቭ እና ቪኤ አርቴሚዬቭ የተነደፉ ሮኬቶች ከጭስ-አልባ ዱቄት ሞተር ጋር ተጭነዋል ። ይህ የመጀመሪያው ሮኬት ጭስ በሌለው ዱቄት ላይ ሲፈጠር ለታዋቂው ካትዩሻስ - ለጠባቂ ሞርታር ሮኬቶች ልማት መሠረት ተጥሏል ። የዛጎሉ ክልል ከ5-6 ኪሎ ሜትር ደርሷል፣ ግን ከዒላማው ትልቅ ልዩነቶች ነበሯቸው፣ እና አጥጋቢ የእሳትን ትክክለኛነት የማረጋገጥ ችግር በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል። ብዙዎች ተሞክረዋል። የተለያዩ አማራጮች, ግን ከረጅም ግዜ በፊትፈተናዎች አወንታዊ ውጤቶችን አልሰጡም.

እ.ኤ.አ. በ 1937 መገባደጃ ላይ RNII የሜካናይዝድ ሮኬት አስጀማሪዎችን ሀሳብ ተግባራዊ ማድረግ ጀመረ ። በ I. I. Gvai መሪነት በተቋሙ ውስጥ አንድ ክፍል ተፈጠረ. የንድፍ ቡድን ኤ.ፒ. ፓቭለንኮ, ኤ.ኤስ. ፖፖቭ, ቪ.ኤን. ጋሎቭስኪ. አሁን እነዚህ የሳይንስ ሊቃውንት የአፈ ታሪክ ካትዩሻ ሮኬት አስጀማሪ "አባቶች" ናቸው. በጭነት መኪና ላይ የጄት ሲስተም ለመትከል ሃሳቡን ያመጣው ማን እንደሆነ በትክክል ለማወቅ አስቸጋሪ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀደም ሲል ለአቪዬሽን የተሰራውን የፍሉ ዓይነት መዋቅር ለሮኬቶች መመሪያ አድርገው ለመጠቀም ወሰኑ.

በአንድ ሳምንት ውስጥ የደራሲዎች ቡድን ሃያ አራት የፍሉቱ አይነት መመሪያዎችን ያካተተ የመጫኑን ቴክኒካዊ ንድፍ አዘጋጀ። በተለመደው ZIS-5 የጭነት መኪና ቁመታዊ ዘንግ ላይ በተገጠመ የብረት ፍሬም ላይ በሁለት ረድፍ መደርደር ነበረባቸው። በጭነት መኪናው እገዛ የሪአክቲቭ ስርዓቱን በአግድም ለማነጣጠር ታስቦ ነበር፣ እና በአቀባዊ - በልዩ የእጅ ዘዴ። በ 1938 የበጋ ወቅት, በጥብቅ ሚስጥራዊነት, የመጀመሪያዎቹ ሁለት ፕሮቶታይፕየጄት ስርዓት የሳልቮ እሳትበ ZIS-5 ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል. በታኅሣሥ 1938 አዳዲስ የመጫኛ ዓይነቶች ወታደራዊ ፈተናዎችን ቀድሞውኑ በሌላ የሥልጠና ቦታ አልፈዋል ፣ እዚያም በግዛቱ ወታደራዊ ኮሚሽን ተፈትነዋል ። ፈተናዎቹ የተካሄዱት በሠላሳ አምስት ዲግሪ ውርጭ ነው። ሁሉም ስርዓቶች በትክክል ሰርተዋል፣ እና ሚሳኤሎቹ የተቆጠሩትን ኢላማዎች ይመታሉ። ኮሚሽኑ አድንቋል አዲሱ ዓይነትየጦር መሳሪያዎች እና ታኅሣሥ 1938 የአፈ ታሪክ ካትዩሻስ የተወለደበት ወር እና ዓመት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል.

ሰኔ 21, 1941 መጫኑ ለመሪዎቹ ታይቷል የሶቪየት መንግስትእና በዚያው ቀን፣ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመጀመሩ ጥቂት ሰዓታት በፊት፣ በይፋ BM-13 (የጦርነት ተሽከርካሪ 13) ተብሎ የተሰየመውን M-13 ሮኬቶችን እና አስጀማሪውን በፍጥነት ለማሰማራት ውሳኔ ተላልፏል።

ስለዚህም ነጠላ፣ ቡድን እና ሳልቮ እሳትን ማካሄድ የሚችል በከፍተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የውጊያ መኪና ተፈጠረ።

የሩስያ "ካትዩሻ" ምን ማለት ነው, ጀርመናዊው - "የገሃነም ነበልባል." የዌርማችት ወታደሮች ለሶቪየት ሮኬት የጦር መሳሪያ ተዋጊ ተሽከርካሪ የሰጡት ቅጽል ስም ሙሉ በሙሉ ትክክል ነበር። በ8 ሰከንድ ብቻ 36 ቢኤም-13 የሞባይል ዩኒት ሬጅመንት 576 ዛጎሎችን በጠላት ላይ ተኩሷል። የሳልቮ እሳት ባህሪ አንዱ የፍንዳታ ማዕበል በሌላው ላይ ተጭኖ ነበር ፣ የግፊት መጨመር ህግ ሥራ ላይ ውሏል ፣ ይህም አጥፊውን ውጤት በእጅጉ ጨምሯል።

እስከ 800 ዲግሪዎች የሚሞቁ በመቶዎች የሚቆጠሩ ፈንጂዎች ስብርባሪዎች በዙሪያው ያሉትን ነገሮች በሙሉ አጥፍተዋል. በዚህ ምክንያት 100 ሄክታር መሬት ወደ ተቃጠለ ሜዳ ተለወጠ, በእንፋሎት ዛጎሎች የተሞላ. ማምለጥ የሚቻለው በሳልቮው ጊዜ ደህንነቱ በተጠበቀ ጉድጓድ ውስጥ ዕድለኛ ለሆኑት ናዚዎች ብቻ ነበር። ናዚዎች ይህንን የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ "ኮንሰርት" ብለውታል። እውነታው ግን የ "ካትዩሻስ" ቮሊዎች በአስፈሪ ጩኸት ታጅበው ነበር, ለዚህም ድምጽ የዊርማችት ወታደሮች የሮኬት ሞርታር በሌላ ቅጽል ስም - "የስታሊን አካላት" ተሸልመዋል.

የ "ካትዩሻ" ልደት

በዩኤስኤስአር ውስጥ "ካትዩሻ" የተፈጠረው በየትኛውም ግለሰብ ዲዛይነር ሳይሆን በሶቪየት ህዝቦች ነው ብሎ መናገር የተለመደ ነበር. የሀገሪቱ ምርጥ አእምሮዎች በውጊያ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ ሠርተዋል። በ 1921 N. Tikhomirov እና V. Artemiev የሌኒንግራድ ጋዝ ዳይናሚክስ ላብራቶሪ ሰራተኞች ጭስ በሌለው ዱቄት ላይ ሮኬቶችን መፍጠር ጀመሩ. እ.ኤ.አ. በ 1922 አርቴሚቭ በስለላ ወንጀል ተከሷል እና በሚቀጥለው ዓመት በሶሎቭኪ ስልጣኑን እንዲያገለግል ተላከ ፣ በ 1925 ወደ ላቦራቶሪ ተመለሰ ።

እ.ኤ.አ. በ 1937 አርኤስ-82 ሮኬቶችን በአርቴሚዬቭ ፣ ቲኮሚሮቭ እና ጂ ላንጌማክ የተቀላቀሉት በሠራተኞች እና በገበሬዎች ቀይ ጦር ተቀበሉ ። የአየር መርከቦች. በዚሁ አመት ከቱካቼቭስኪ ጉዳይ ጋር በተገናኘ በአዳዲስ የጦር መሳሪያዎች ላይ የሚሰሩ ሁሉ በ NKVD "ማጽዳት" ተደርገዋል. ላንጌማክ እንደ ጀርመናዊ ሰላይ ተይዞ በ1938 ተተኮሰ። እ.ኤ.አ. በ 1939 የበጋ ወቅት በእሱ ተሳትፎ የተገነቡ የአውሮፕላን ሮኬቶች ከጃፓን ወታደሮች ጋር በካልኪን ጎል ወንዝ ላይ በተደረጉ ውጊያዎች በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል ።

ከ1939 እስከ 1941 ዓ.ም የሞስኮ ሪአክቲቭ ሪሰርች ኢንስቲትዩት ሰራተኞች I. Gvai, N. Galkovsky, A. Pavlenko, A. Popov በራሱ የሚንቀሳቀስ ብዜት የተሞላ ሮኬት ማስነሻ በመፍጠር ላይ ሰርተዋል። ሰኔ 17, 1941 የቅርብ ጊዜዎቹን የመድፍ መሳሪያዎች ማሳያ ላይ ተሳትፋለች ። በፈተናዎቹ የህዝብ መከላከያ ኮሚሽነር ሴሚዮን ቲሞሼንኮ፣ ምክትላቸው ግሪጎሪ ኩሊክ እና የጠቅላይ ኢታማዦር ሹም ጆርጂ ዙኮቭ ተገኝተዋል።

በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ የሮኬት ማስወንጨፊያዎች ለመጨረሻ ጊዜ ታይተዋል፣ እና መጀመሪያ ላይ የብረት መመርያዎች የተስተካከሉ መኪኖች ደክሟቸው ባሉት የኮሚሽኑ ተወካዮች ላይ ምንም ተጽእኖ አላሳዩም። ነገር ግን ቮሊው ራሱ ለረጅም ጊዜ ያስታውሷቸው ነበር: የዓይን እማኞች እንደሚሉት ከሆነ አዛዦቹ እየጨመረ ያለውን የእሳት ነበልባል ሲመለከቱ ለጥቂት ጊዜ ድንጋጤ ውስጥ ወድቀዋል. ቲሞሼንኮ ወደ አእምሮው የተመለሰው የመጀመሪያው ነው፣ ወደ ምክትሉ ዞር ብሎ “ለምን ዝም አሉ እና እንደዚህ ዓይነት የጦር መሳሪያዎች መኖራቸውን ያልዘገቡት?” ኩሊክ ይህ የመድፍ ስርዓት እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ሙሉ በሙሉ አልዳበረም በማለት እራሱን ለማስረዳት ሞክሯል። ሰኔ 21 ቀን 1941 ጦርነቱ ከመጀመሩ ጥቂት ሰዓታት ቀደም ብሎ ጠቅላይ አዛዥ ጆሴፍ ስታሊን የሮኬት ማስወንጨፊያዎችን ከመረመረ በኋላ የጅምላ ምርታቸውን ለማሰማራት ወሰነ።

የካፒቴን ፍሌሮቭ ስኬት

ካፒቴን ኢቫን አንድሬቪች ፍሌሮቭ የመጀመሪያው የካትዩሻ ባትሪ የመጀመሪያ አዛዥ ሆነ። የሀገሪቱ አመራር ፍሌሮቭን የመረጠው ሚስጥራዊ የጦር መሳሪያዎችን ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በሶቪየት-ፊንላንድ ጦርነት ወቅት እራሱን በሚገባ ስላሳየ ነው። በዚያን ጊዜ እሳቱ በማነርሃይም መስመር* በኩል መስበር የቻለው የ94ኛው የሃውትዘር መድፍ ሬጅመንት ባትሪ አዘዘ። ፍሌሮቭ በሳናጃርቪ ሀይቅ አቅራቢያ በተካሄደው ጦርነት ባሳየው ጀግንነት የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ ተሸልሟል።

ሙሉ የእሳት ጥምቀት "ካትዩሻ" በሐምሌ 14, 1941 ተካሂዷል. በፍሌሮቭ መሪነት የሮኬት መድፍ ተሽከርካሪዎች ብዛት ያለው የጠላት የሰው ሃይል፣ መሳሪያ እና አቅርቦት በተሰበሰበበት በኦርሻ ባቡር ጣቢያ ላይ ቮሊዎችን ተኮሰ። የዊህርማችት ጄኔራል እስታፍ ዋና አዛዥ ፍራንዝ ሃልደር ስለእነዚህ ቮሊዎች በማስታወሻ ደብተራቸው ላይ የጻፉት እነሆ፡- “ሐምሌ 14 ቀን በኦርሻ አቅራቢያ ሩሲያውያን እስከዚያ ጊዜ ድረስ ያልታወቁ መሳሪያዎችን ተጠቅመዋል። እሳታማ የዛጎሎች ፍንዳታ የኦርሻ ባቡር ጣቢያን፣ ሁሉም ባቡሮች ከመጡ ወታደራዊ ክፍሎች ሰራተኞች እና ወታደራዊ መሳሪያዎች ጋር ተቃጥለዋል። ብረቱ ቀለጠ፣ ምድር ተቃጠለ።

አዶልፍ ሂትለር ስለ አዲስ የሩሲያ ተአምር መሳሪያ በጣም በሚያሠቃይ ሁኔታ ስለመታየቱ ዜና አገኘ። የአብዌህር አለቃ ** ዊልሄልም ፍራንዝ ካናሪስ ዲፓርትመንቱ የሮኬት ማስወንጨፊያዎችን ንድፍ ገና ስላልሰረቀ ከፉህሬር ተደበደበ። በዚህ ምክንያት የሶስተኛው ራይክ ዋና ሳቢተር ኦቶ ስኮርዜኒ የተሳተፈበት ካትዩሻስ እውነተኛ አደን ታወጀ።

የፍሌሮቭ ባትሪ ጠላትን መሰባበሩን ቀጠለ። ኦርሻ ከተከተለ በኋላ ስኬታማ ስራዎችበዬልያ እና በሮስቪል አቅራቢያ. ጥቅምት 7 ቀን ፍሌሮቭ እና ካትዩሻስ በቪዛማ ጎድጓዳ ሳህን ውስጥ ተከበዋል። ኮማደሩ ባትሪውን ለመቆጠብ እና ወደ እራሱ ለመግባት ሁሉንም ነገር አድርጓል, ነገር ግን በመጨረሻ በቦጋቲር መንደር አቅራቢያ አድፍጦ ነበር. ራሳቸውን ተስፋ በሌለው ሁኔታ ውስጥ በማግኘታቸው ፍሌሮቭ *** እና ተዋጊዎቹ እኩል ያልሆነ ጦርነትን ተቀበሉ። ካትዩሻስ ሁሉንም ዛጎሎች በጠላት ላይ ተኩሷል ፣ ከዚያ በኋላ ፍሌሮቭ የሮኬት ማስጀመሪያውን በራሱ አፈነዳ ፣ የተቀሩት ባትሪዎች የአዛዡን ምሳሌ ተከተሉ። ናዚዎች እስረኞችን ለመውሰድ እና ከፍተኛ ሚስጥራዊ መሳሪያዎችን ለመያዝ "የብረት መስቀል" ለመቀበል በዛ ጦርነት አልተሳካም.

ፍሌሮቭ ከሞት በኋላ የአርበኞች ጦርነት ትእዛዝ 1 ኛ ክፍል ተሸልሟል። በ 50 ኛው የድል በዓል ላይ የመጀመሪያው የካትዩሻ ባትሪ አዛዥ የሩሲያ ጀግና ማዕረግ ተሸልሟል.

ካትዩሻ በ"አህያ" ላይ

በታላቁ የአርበኞች ግንባር ግንባር ፣ ካትዩሻ ብዙውን ጊዜ ከኔቤልወርፈር (ጀርመን ኔቤልወርፈር - “ጭጋግ ተወርዋሪ”) - ከጀርመን ሮኬት አስጀማሪ ጋር ሳልቮስን መለዋወጥ ነበረበት። ይህ ባለ ስድስት በርሜል 150 ሚሜ የሞርታር በሚተኮስበት ጊዜ ለሠራው የባህሪ ድምጽ ፣ የሶቪየት ወታደሮች“አህያ” ብለው ጠሩት። ሆኖም ፣ የቀይ ጦር ወታደሮች ከጠላት መሣሪያዎች ጋር ሲዋጉ ፣ የንቀት ቅጽል ስም ተረሳ - በእኛ መድፍ አገልግሎት ውስጥ ፣ ዋንጫው ወዲያውኑ ወደ “ቫንዩሻ” ተለወጠ። እውነት ነው, የሶቪየት ወታደሮች ለዚህ መሣሪያ ርኅራኄ ስሜት አልነበራቸውም. እውነታው ግን መጫኑ በራሱ የሚንቀሳቀስ አልነበረም, 540 ኪሎ ግራም የጄት ሞርታር መጎተት ነበረበት. በተተኮሰበት ጊዜ ዛጎሎቹ በሰማይ ላይ የጢስ ጭስ ትተው ነበር ፣ ይህም የመድፍ ታጣቂዎቹን ቦታ ያልሸፈነ ሲሆን ወዲያውኑ በጠላት ጠላቶች ሊሸፈኑ ይችላሉ ።

የሶስተኛው ራይክ ምርጥ ንድፍ አውጪዎች ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ የካትዩሻን ተመሳሳይነት ለመንደፍ አልቻሉም። የጀርመን እድገቶች በምርመራው ክልል ውስጥ ፈንድተዋል ወይም በመተኮስ ትክክለኛነት ላይ ልዩነት አልነበራቸውም።

የእሳተ ገሞራ የእሳት አደጋ ስርዓት ለምን "ካትዩሻ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጠው?

በግንባሩ ላይ ያሉ ወታደሮች የጦር መሳሪያ ስም መስጠት ይወዳሉ። ለምሳሌ, M-30 ሃውተር "እናት", ML-20 የሃውተር ጠመንጃ - "Emelka" ተብሎ ይጠራ ነበር. BM-13, መጀመሪያ ላይ, አንዳንድ ጊዜ "Raisa Sergeevna" ተብሎ ይጠራ ነበር, እንደ የፊት መስመር ወታደሮች RS (ሮኬት) ምህጻረ ቃል ይገለጻል. የሮኬት አስጀማሪውን "ካትዩሻ" ለመጀመሪያ ጊዜ የጠራው ማን እና ለምን እንደሆነ በእርግጠኝነት አይታወቅም. በጣም የተለመዱት ስሪቶች የቅጽል ስሙን ገጽታ ያገናኛሉ፡

በጦርነት ዓመታት ታዋቂ በሆነው የ M. Blanter ዘፈን, ለኤም ኢሳኮቭስኪ "ካትዩሻ" ቃላት;
- በመጫኛ ፍሬም ላይ "K" በሚለው ፊደል. ስለዚህ በኮሚንቶርን ስም የተሰየመው ተክል ምርቶቹን አመልክቷል;
- በ BM-13 ላይ በጻፈው ተዋጊዎቹ በአንዱ ተወዳጅ ስም።

ካትዩሻ - የዩኤስኤስአር ልዩ የውጊያ መኪናበአለም ውስጥ ወደር የለሽ. እ.ኤ.አ. በ 1941-45 በታላቁ የአርበኞች ግንባር ፣ በርሜል አልባ የሜዳ ሮኬት መድፍ ሥርዓቶች (BM-8 ፣ BM-13 ፣ BM-31 እና ሌሎች) ኦፊሴላዊ ያልሆነ ስም የተሰራ ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በንቃት ጥቅም ላይ ውለዋል የጦር ኃይሎችበሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት USSR. የቅፅል ስሙ ተወዳጅነት በጣም ጥሩ ሆኖ "ካትዩሻስ" ወደ ውስጥ ገባ የንግግር ንግግርብዙውን ጊዜ ከጦርነቱ በኋላ MLRS በአውቶሞቢል ቻሲስ ላይ በተለይም BM-14 እና BM-21 Gradን ማጣቀስ ጀመሩ።


"ካትዩሻ" BM-13-16 በ ZIS-6 በሻሲው ላይ

የገንቢዎች እጣ ፈንታ፡-

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 1937 በተቋሙ ውስጥ በተካሄደው "የውግዘት ጦርነት" ምክንያት የ RNII-3 I.T. Kleymenov ዳይሬክተር እና ዋና መሐንዲስ ጂ ኢ ላንግማክ ተይዘዋል. እ.ኤ.አ. ጥር 10 እና 11 ቀን 1938 በኮሙናርካ ኤንኬቪዲ ማሰልጠኛ ቦታ ላይ በጥይት ተመቱ።
በ1955 ታደሰ።
ሰኔ 21 ቀን 1991 በዩኤስኤስ አር ፕሬዚደንት ኤም.ኤስ.


BM-31-12 በሳፑን ማውንቴን ሴባስቶፖል በሚገኘው ሙዚየም ውስጥ በ ZIS-12 ቻሲስ ላይ


BM-13N በሞስኮ የታላቁ የአርበኞች ጦርነት ማዕከላዊ ሙዚየም በ Studebaker US6 በሻሲው (ከወረደው የጭስ ማውጫ መከላከያ ትጥቅ ሰሌዳዎች ጋር)

Katyusha የመጀመሪያ ስም

የ BM-13 ተከላዎች በአንድ ጊዜ "ጠባቂ ሞርታር" መባል የጀመረው ለምን እንደሆነ ይታወቃል. የ BM-13 መጫኛዎች በእውነቱ ሞርታር አልነበሩም ፣ ግን ትዕዛዙ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ ዲዛይናቸውን ምስጢር ለመጠበቅ ይፈልጋል ። ተዋጊዎቹ እና አዛዦቹ የ GAU ተወካይ በተኩስ ክልል ውስጥ ያለውን የውጊያ መጫኛ ስም “እውነተኛ” ስም እንዲሰይሙ ሲጠይቁ ፣ “መጫኑን እንደ ተራ መድፍ ይደውሉ። ሚስጥራዊነትን መጠበቅ አስፈላጊ ነው."

BM-13s ለምን "ካትዩሻስ" መባል የጀመረው አንድም እትም የለም። በርካታ ግምቶች አሉ፡-
1. ከጦርነቱ በፊት ታዋቂ በሆነው የብላንተር ዘፈን ስም ወደ ኢሳኮቭስኪ "ካትዩሻ" ቃላት. ስሞሊንስክ ክልል በሩድኒያ ከተማ የገበያ አደባባይ ላይ በናዚዎች ማጎሪያ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ባትሪው ሐምሌ 14 ቀን 1941 (በጦርነቱ 23 ኛው ቀን) ከተተኮሰበት ጊዜ ጀምሮ ስሪቱ አሳማኝ ነው። እሷ ከፍ ካለ ተራራ ላይ ተኩሶ ነበር - በመዝሙሩ ውስጥ ከፍ ያለ ዳገታማ ባንክ ያለው ማህበር ወዲያውኑ በተዋጊዎቹ መካከል ተነሳ። በመጨረሻም ፣ የ 20 ኛው ጦር 144 ኛው የጠመንጃ ክፍል የ 217 ኛው የተለየ የኮሙኒኬሽን ሻለቃ ዋና መሥሪያ ቤት የቀድሞ ሳጅን አንድሬ ሳፕሮኖቭ አሁን በሕይወት አለች ፣ አሁን ይህንን ስም የሰጣት ወታደራዊ ታሪክ ጸሐፊ ። የቀይ ጦር ወታደር ካሺሪን ከሩድኒ ባትሪው ላይ ከተተኮሰ በኋላ አብረውት ሲደርሱ በመገረም “ይህ ዘፈን ነው!” አለ። "ካትዩሻ" አንድሬ ሳፕሮኖቭ መለሰ (ከጁን 21-27, 2001 ጋዜጣ ቁጥር 23 ላይ ከኤ. Sapronov ማስታወሻዎች እና በግንቦት 5, 2005 በፓርላማ ጋዜጣ ቁጥር 80). በዋናው መሥሪያ ቤት ኮሙኒኬሽን ማእከል አማካኝነት በአንድ ቀን ውስጥ "ካትዩሻ" ስለተባለው ተአምራዊ የጦር መሣሪያ ዜናው የ 20 ኛው ሠራዊት ንብረት ሆነ እና በትእዛዙ በኩል - የመላ አገሪቱ ንብረት ሆነ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 13 ቀን 2011 የካትዩሻ አርበኛ እና “የአማልክት አባት” 90 ዓመቱን ሞላው።

2. ስሙም በሟሟ አካል ላይ ካለው "K" ኢንዴክስ ጋር የተገናኘበት ስሪትም አለ - ተከላዎቹ የተፈጠሩት በካሊኒን ተክል ነው (እንደ ሌላ ምንጭ ፣ ኮሚንተርን ተክል)። እና የግንባሩ ወታደሮች ለጦር መሳሪያዎች ቅጽል ስም መስጠት ይወዳሉ። ለምሳሌ M-30 ሃውትዘር “እናት” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት ነበር፣ ML-20 ሃውተር ጠመንጃ - “Emelka” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል። አዎ, እና BM-13 መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ጊዜ "Raisa Sergeevna" ተብሎ ይጠራ ነበር, ስለዚህም ምህጻረ ቃል RS (ሚሳይል) መፍታት.

3. ሦስተኛው እትም በሞስኮ ኮምፕሬዘር ተክል ውስጥ በስብሰባው ላይ የሠሩት ልጃገረዶች እነዚህን መኪናዎች የሰየሙት በዚህ መንገድ ነው.
ሌላ እንግዳ ስሪት። ዛጎሎቹ የተጫኑባቸው መመሪያዎች ራምፕስ ይባላሉ. አርባ ሁለት ኪሎ ግራም የሚሸፍነው ፕሮጀክት ሁለት ተዋጊዎች ወደ ማሰሪያው በታጠቁ ሁለት ተዋጊዎች ተነስተው ነበር ፣ እና ሶስተኛው ብዙውን ጊዜ ረድተዋቸዋል ፣ ፕሮጀክቱ በትክክል በመመሪያዎቹ ላይ እንዲተኛ በመግፋት ፣ እንዲሁም ፕሮጀክቱ እንደተነሳ ፣ እንደተንከባለል ፣ ተንከባሎ ለባለይዞታዎቹ አሳወቀ። በመመሪያዎቹ ላይ ። “ካትዩሻ” ብለው ይጠሩታል ተብሎ ይገመታል (የቢኤም-13 ስሌት እንደ በርሜል መድፍ በግልፅ ስላልተከፋፈለ ፕሮጀክቱን የያዙ እና የተጠቀለሉ ሰዎች ሚና በየጊዜው ይለዋወጣል)። )

4. በተጨማሪም መጫኑ በጣም ሚስጥራዊ ስለነበሩ "ፕሌይ", "እሳት", "ቮሊ" ትዕዛዞችን መጠቀም እንኳን የተከለከለ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል, በእነሱ ምትክ "ዘፈን" ወይም "ጨዋታ" (ለመጀመር) ያሰማሉ. የኤሌክትሪክ ሽቦውን እጀታውን በፍጥነት ማዞር አስፈላጊ ነበር) , ምናልባትም, ከ "ካትዩሻ" ዘፈን ጋር የተቆራኘ ነው. እና ለእግረኛ ሰራዊታችን የካትዩሻስ ቮሊ በጣም ደስ የሚል ሙዚቃ ነበር።

5. በመጀመሪያ ቅፅል ስም "ካትዩሻ" በሮኬቶች የተገጠመ የፊት መስመር ቦምብ ነበረው የሚል ግምት አለ - የ M-13 ተመሳሳይነት. እና ቅፅል ስሙ ከአውሮፕላን ወደ ሮኬት ማስወንጨፊያ በሼል ዘለለ።

ውስጥ የጀርመን ወታደሮችእነዚህ ማሽኖች በዚህ ምክንያት "የስታሊን አካላት" ይባላሉ መመሳሰልየጄት ተክል ከዚህ የቧንቧ ስርዓት ጋር የሙዚቃ መሳሪያእና ሮኬቶቹ ሲተኮሱ የተፈጠረው ኃይለኛ አስደንጋጭ ጩኸት.

በፖዝናን እና በበርሊን ጦርነት ወቅት ኤም-30 እና ኤም-31 ነጠላ አስጀማሪዎች ከጀርመኖች “የሩሲያ ፋስትፓትሮን” የሚል ቅጽል ስም ተቀበሉ ፣ ምንም እንኳን እነዚህ ዛጎሎች እንደ ፀረ-ታንክ መሣሪያ ጥቅም ላይ ባይውሉም ። በእነዚህ ዛጎሎች በ "ጩቤ" (ከ 100-200 ሜትር ርቀት) በመነሳት, ጠባቂዎቹ ማንኛውንም ግድግዳዎች ሰብረዋል.


BM-13-16 በ STZ-5-NATI ትራክተር (ኖቮሞስኮቭስክ) በሻሲው ላይ


ካትዩሻን የሚጫኑ ወታደሮች

የሂትለር አፈ ታሪኮች የእጣ ፈንታ ምልክቶችን በቅርበት ቢመለከቱ ኖሮ ጁላይ 14, 1941 በእርግጥ ለእነሱ ልዩ ቀን ትሆንላቸው ነበር። በዚያን ጊዜ በኦርሻ ባቡር መጋጠሚያ እና በኦርሺሳ ወንዝ መሻገሪያ አካባቢ የሶቪዬት ወታደሮች ለመጀመሪያ ጊዜ BM-13 የውጊያ ተሽከርካሪዎችን የተጠቀሙ ሲሆን ይህም በሠራዊቱ አካባቢ ውስጥ “ካትዩሻ” የሚል ተወዳጅ ስም አግኝቷል። በጠላት ኃይሎች ክምችት ላይ የሁለት ቮሊዎች ውጤት ለጠላት አስደናቂ ነበር. የጀርመኖች ኪሳራ "ተቀባይነት የሌለው" በሚለው አምድ ስር ወድቋል.

ለናዚ ከፍተኛ ወታደራዊ አዛዥ ወታደሮች ከተሰጠው መመሪያ የተቀነጨቡ ሐሳቦች አሉ፡- “ሩሲያውያን አውቶማቲክ ባለ ብዙ በርሜል ነበልባል ጠመንጃ አላቸው... ተኩሱ የሚተኮሰው በኤሌክትሪክ ነው... በተኩስ ጊዜ ጭስ ይፈጠራል…” የቃላት አጻጻፍ ግልጽ የሆነ እጦት የጀርመን ጄኔራሎች ስለ አዲሱ የሶቪየት የጦር መሳሪያዎች መሳሪያ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ሙሉ ለሙሉ አለማወቅ ይመሰክራል - ጄት ሞርታር.

የጠባቂዎች የሞርታር ክፍሎች ውጤታማነት ቁልጭ ምሳሌ እና የእነሱ መሠረት "ካትዩሻ" ነበር ፣ ከማርሻል ዙኮቭ ማስታወሻዎች እንደ መስመር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል-"የሮኬት ዛጎሎች በተግባራቸው ሙሉ በሙሉ ውድመትን አመጡ ። የነበሩትን አካባቢዎች ተመለከትኩ ። በጥይት እየተደበደበ፣ እና የመከላከያ መዋቅሮች ሙሉ በሙሉ ሲወድሙ አይተዋል…”

ጀርመኖች አዲስ የሶቪየት መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለመያዝ ልዩ እቅድ አዘጋጅተዋል. በ 1941 መገባደጃ ላይ, ይህንን ማድረግ ችለዋል. "የተያዘው" ሞርታር በእውነቱ "ባለብዙ በርሜል" ነበር እና 16 የሮኬት ፈንጂዎችን ተኮሰ። የእሱ የእሳት ኃይልከፋሺስት ሠራዊት ጋር በአገልግሎት ላይ ከነበረው ከሞርታር ብዙ ጊዜ የበለጠ ውጤታማ። የሂትለር ትእዛዝ ተመጣጣኝ መሳሪያ ለመፍጠር ወሰነ።

ጀርመኖች የያዙት የሶቪየት ሞርታር እውነት መሆኑን ወዲያውኑ አልተገነዘቡም። ልዩ ክስተት, በመድፍ ልማት ውስጥ አዲስ ገጽ መክፈት ፣ የበርካታ ማስጀመሪያ የሮኬት ስርዓቶች (MLRS) ዘመን።

ለፈጣሪዎቹ - ሳይንቲስቶች, መሐንዲሶች, ቴክኒሻኖች እና የሞስኮ ሪአክቲቭ ምርምር ተቋም (RNII) ሰራተኞች እና ተዛማጅ ኢንተርፕራይዞች: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

በ BM-13 እና ተመሳሳይ የጀርመን ጦር መሳሪያዎች መካከል ያለው ዋና ልዩነት ያልተለመደ ድፍረት የተሞላበት እና ያልተጠበቀ ጽንሰ-ሐሳብ ነበር-ሞርታር በአንጻራዊነት ትክክል ላይሆን ይችላል. ጄት ፈንጂዎችየአንድ የተወሰነ ካሬ ሁሉንም ኢላማዎች በአስተማማኝ ሁኔታ መታ። ይህ በትክክል የተገኘው በእሳቱ የሳልቮ ባህሪ ምክንያት ነው, ምክንያቱም እያንዳንዱ የተተኮሰው ቦታ ነጥብ በአንደኛው ዛጎሎች በተጎዳው አካባቢ ውስጥ ወድቋል. የጀርመን ዲዛይነሮች የሶቪየት መሐንዲሶችን ድንቅ "እንዴት" በመገንዘብ, በቅጂ መልክ ካልሆነ, ከዚያም ዋና ዋና ቴክኒካዊ ሀሳቦችን በመጠቀም እንደገና ለማባዛት ወሰኑ.

"ካትዩሻ" እንደ የውጊያ ተሽከርካሪ ይቅዱ, በመርህ ደረጃ, የሚቻል ነበር. ተመሳሳይ ሮኬቶችን ለመንደፍ፣ ለማልማት እና በብዛት ለማምረት ሲሞከር የማይታለፉ ችግሮች ጀመሩ። የጀርመን ባሩድ በሞተር ክፍል ውስጥ ሊቃጠል እንደማይችል ታወቀ። የሮኬት ፕሮጀክትልክ እንደ ሶቪየት ሰዎች የተረጋጋ እና የተረጋጋ. በጀርመኖች የተነደፉት የሶቪየት ጥይቶች ተመሳሳይነት ባልተጠበቀ ሁኔታ ያሳዩ ነበር፡ ወይ ቀርፋፋ ከመመሪያው ወርደው ወዲያው መሬት ላይ ይወድቃሉ፣ ወይም በክብር ፍጥነት መብረር ጀመሩ እና በክፍሉ ውስጥ ካለው ከመጠን በላይ ግፊት በአየር ላይ ፈንድተዋል። ወደ ዒላማው ያደረጉት ጥቂት ክፍሎች ብቻ ናቸው።

ነጥቡ በካትዩሻ ዛጎሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ለዋሉት ውጤታማ የናይትሮግሊሰሪን ዱቄቶች የእኛ ኬሚስቶች ከ 40 የተለመዱ ክፍሎች ያልበለጠ የሚፈነዳ ለውጥ ተብሎ በሚጠራው እሴት ውስጥ መስፋፋት ችለዋል ፣ እና መጠኑ አነስተኛ ነው ። , ይበልጥ የተረጋጋ ዱቄቱ ይቃጠላል. ተመሳሳይ የጀርመን ባሩድ ከ100 ዩኒት በላይ በሆነ ባች ውስጥ እንኳን የዚህ ግቤት ተዘርግቶ ነበር። ይህም የሮኬት ሞተሮች ያልተረጋጋ አሠራር እንዲፈጠር አድርጓል።

ጀርመኖች ለ "ካትዩሻ" ጥይቶች የ RNII እና የበርካታ ትላልቅ የሶቪየት የምርምር ቡድኖች ከአስር አመታት በላይ ያከናወኗቸው ተግባራት ፍሬ እንደነበሩ አያውቁም ነበር, ይህም ምርጥ የሶቪየት ዱቄት ፋብሪካዎችን, ድንቅ የሶቪየት ኬሚስቶች ኤ. ባካዬቭ, ዲ. , V. Karkina, G. Konovova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin እና ሌሎች ብዙ. ለሮኬት ዱቄቶች በጣም ውስብስብ የሆኑ የምግብ አዘገጃጀቶችን ማዘጋጀት ብቻ ሳይሆን ቀላል እና ቀላልም አግኝተዋል ውጤታማ መንገዶችየእነሱ ብዛት, ቀጣይ እና ርካሽ ምርታቸው.

የሶቪየት ፋብሪካዎች ቀደም ሲል ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት የጋርድስ ሮኬት ማስወንጨፊያዎችን እና ዛጎሎችን ማምረት በተዘጋጁ ስዕሎች መሠረት እና በየቀኑ እየጨመረ በነበረበት ጊዜ ጀርመኖች በ MLRS ላይ የምርምር እና የንድፍ ስራዎችን ብቻ ማከናወን ነበረባቸው ። ግን ታሪክ ለዛ ጊዜ አልሰጣቸውም።

የሶቪየት ብዙ የማስጀመሪያ ሮኬት ስርዓት "ካትዩሻ" የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በጣም ከሚታወቁ ምልክቶች አንዱ ነው. በታዋቂነት ደረጃ, ታዋቂው ካትዩሻ ከ T-34 ወይም ያነሰ አይደለም PPSH የማጥቃት ጠመንጃ. እስካሁን ድረስ ይህ ስም ከየት እንደመጣ በእርግጠኝነት አይታወቅም (በርካታ ስሪቶች አሉ), ጀርመኖች እነዚህን ጭነቶች "የስታሊን አካላት" ብለው ይጠሩዋቸው እና በጣም ይፈሩ ነበር.

"ካትዩሻ" ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ጊዜ ጀምሮ የበርካታ የሮኬት አስጀማሪዎች የጋራ ስም ነው። የሶቪዬት ፕሮፓጋንዳ እንደ ብቸኛ የቤት ውስጥ "እንዴት" አድርጎ አቅርቦላቸዋል, ይህ እውነት አልነበረም. በዚህ አቅጣጫ ሥራ በብዙ አገሮች ውስጥ ተካሂዶ ነበር እና ታዋቂው የጀርመን ባለ ስድስት በርሜል ሞርታሮች እንዲሁ MLRS ናቸው ፣ ሆኖም ግን ፣ ትንሽ ለየት ያለ ንድፍ። የሮኬት መድፍ በአሜሪካውያን እና በእንግሊዞችም ጥቅም ላይ ውሏል።

ቢሆንም፣ ካትዩሻ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በዓይነቱ በጣም ቀልጣፋ እና በጅምላ ያመረተ ተሽከርካሪ ሆነ። BM-13 እውነተኛ የድል መሳሪያ ነው። በምስራቃዊ ግንባር በተደረጉት ወሳኝ ጦርነቶች ሁሉ ተሳትፋለች፣ ለእግረኛ ጦር ፎርሜሽን መንገድ ጠራች። የመጀመሪያው የካትዩሻስ ቮሊ በ 1941 የበጋ ወቅት የተተኮሰ ሲሆን ከአራት ዓመታት በኋላ BM-13 ጭነቶች በበርሊን ተከቦ ነበር.

የ BM-13 "ካትዩሻ" ትንሽ ታሪክ

በሮኬት የጦር መሳሪያዎች ላይ ፍላጎት እንዲያንሰራራ በርካታ ምክንያቶች አስተዋፅዖ አድርገዋል፡ በመጀመሪያ ደረጃ የላቁ የባሩድ ዓይነቶች ተፈለሰፉ፣ ይህም የሮኬቶችን መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አስችሎታል። በሁለተኛ ደረጃ, ሮኬቶች ለጦርነት አውሮፕላኖች እንደ ጦር መሳሪያዎች ፍጹም ነበሩ; እና በሶስተኛ ደረጃ, ሮኬቶች መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ለማድረስ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.

የመጨረሻው ምክንያት በጣም አስፈላጊው ነበር-በአንደኛው የዓለም ጦርነት ልምድ መሰረት, ወታደሮቹ የሚቀጥለው ግጭት ከጦርነት ጋዞች ውጭ እንደማይሆን ጥርጣሬ አልነበረውም.

በዩኤስኤስአር ውስጥ የሮኬት የጦር መሳሪያዎች መፈጠር የጀመረው በሁለት አድናቂዎች - አርቴሚዬቭ እና ቲኮሚሮቭ ሙከራዎች ነው. እ.ኤ.አ. በ 1927 ጭስ የሌለው ፒሮክሲሊን-ቲኤንቲ ባሩድ ተፈጠረ እና በ 1928 የመጀመሪያው ሮኬት 1300 ሜትር መብረር ቻለ ። ከዚሁ ጎን ለጎን ለአቪዬሽን የሚሳኤል ጦር መሳሪያ ማልማት ተጀመረ።

እ.ኤ.አ. በ 1933 የሁለት ካሊበሮች የአቪዬሽን ሮኬቶች የሙከራ ናሙናዎች ታዩ-RS-82 እና RS-132። ለሠራዊቱ ምንም የማይስማማው የአዲሱ መሣሪያ ዋነኛው መሰናክል የእነሱ ትክክለኛነት ዝቅተኛ ነው። ዛጎሎቹ ትንሽ ጅራት ነበራቸው, እሱም ከቁጥሩ በላይ ያልሄደ, እና ቧንቧ እንደ መመሪያ ሆኖ ያገለግል ነበር, ይህም በጣም ምቹ ነበር. ይሁን እንጂ የሚሳኤሎቹን ትክክለኛነት ለማሻሻል ፕላኔታቸው መጨመር እና አዳዲስ መመሪያዎችን ማዘጋጀት ነበረበት.

በተጨማሪም ፒሮክሲሊን-ቲኤንቲ ባሩድ ለዚህ አይነት መሳሪያ በብዛት ለማምረት በጣም ተስማሚ ስላልነበረው ቲዩላር ናይትሮግሊሰሪን ባሩድ ለመጠቀም ተወስኗል።

እ.ኤ.አ. በ 1937 አዳዲስ ሚሳኤሎችን በጨመረ ላባ እና አዲስ ክፍት የባቡር ዓይነት መመሪያዎችን ሞክረዋል ። ፈጠራዎች የእሳትን ትክክለኛነት በእጅጉ አሻሽለዋል እና የሮኬቱን መጠን ጨምረዋል። በ 1938, RS-82 እና RS-132 ሮኬቶች አገልግሎት ላይ ውለው በጅምላ ማምረት ጀመሩ.

በዚያው ዓመት ዲዛይነሮች ተሰጥተዋል አዲስ ተግባርምላሽ: ለ ምላሽ ሥርዓት መፍጠር የመሬት ኃይሎች, እንደ መሰረት አድርጎ 132 ሚሜ ካሊበር ሮኬት መውሰድ.

በ 1939 በ 132 ሚ.ሜ ከፍተኛ የሚፈነዳ ፕሮጀክት M-13፣ የበለጠ ኃይለኛ የጦር ጭንቅላት እና የጨመረ የበረራ ክልል ነበረው። ጥይቶችን በማራዘም እንዲህ አይነት ውጤቶችን ማግኘት ተችሏል.

በዚሁ አመት የመጀመሪያው MU-1 ሮኬት ማስወንጨፊያም ተሰራ። በጭነት መኪናው ላይ ስምንት አጫጭር አስጎብኚዎች ተጭነዋል፣ አስራ ስድስት ሮኬቶች ጥንድ ሆነው ተያይዘዋል። ይህ ንድፍ በጣም ያልተሳካ ሆኖ ተገኝቷል, በቮሊው ወቅት መኪናው በጠንካራ ሁኔታ ተንቀጠቀጠ, ይህም የጦርነቱን ትክክለኛነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል.

በሴፕቴምበር 1939፣ በአዲሱ የሮኬት አስጀማሪ MU-2 ላይ ሙከራዎች ጀመሩ። ባለሶስት አክሰል መኪና ዚS-6 ለእሱ መሰረት ሆኖ አገልግሏል፣ ይህ ተሽከርካሪ የውጊያውን ውስብስብነት በከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ አቅርቧል፣ ይህም ከእያንዳንዱ ሳልቮ በኋላ ቦታዎችን በፍጥነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። አሁን የሚሳኤሎች አስጎብኚዎች ከመኪናው ጋር ተቀምጠዋል። በአንድ ቮልሊ (10 ሰከንድ አካባቢ) MU-2 አስራ ስድስት ዛጎሎችን ተኩሷል፣ የተከላው ጥይቶች ክብደት 8.33 ቶን ሲሆን የተኩስ መጠኑ ከስምንት ኪሎ ሜትር በላይ ሆኗል።

በዚህ የመመሪያው ዲዛይን፣ በሳልቮው ወቅት የመኪናው መንቀጥቀጥ አነስተኛ ሆነ፣ በተጨማሪም በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ ሁለት መሰኪያዎች ተጭነዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1940 የ MU-2 የስቴት ሙከራዎች ተካሂደዋል ፣ እና “BM-13 ሮኬት አስጀማሪ” በሚለው ስያሜ ተቀባይነት አግኝቷል ።

ጦርነቱ ከመጀመሩ አንድ ቀን በፊት (እ.ኤ.አ. ሰኔ 21 ቀን 1941) የዩኤስኤስአር መንግስት BM-13 የውጊያ ስርዓቶችን በጅምላ ለማምረት እና ለእነሱ ጥቅም ላይ የሚውሉ ልዩ ክፍሎችን ለማዘጋጀት ወሰነ ።

ቢኤም-13ን ከፊት ለፊት የመጠቀም ልምድ ያሳያቸው ነበር። ከፍተኛ ቅልጥፍናእና የዚህ አይነት መሳሪያ በንቃት ለማምረት አስተዋፅኦ አድርጓል. በጦርነቱ ወቅት ካትዩሻ በበርካታ ፋብሪካዎች የተመረተ ሲሆን ለእነርሱ ጥይቶች በብዛት ማምረት ተጀመረ.

ቢኤም-13 ተከላዎችን የታጠቁ የመድፍ ዩኒቶች እንደ ምሑር ተደርገው ይቆጠሩ ነበር፣ ከተመሠረተ በኋላ የጠባቂዎቹን ስም ተቀበለ። የሪአክቲቭ ሲስተሞች BM-8፣ BM-13 እና ሌሎችም በይፋ "ጠባቂ ሞርታር" ተብለው ተጠርተዋል።

BM-13 "ካትዩሻ" አጠቃቀም

የመጀመሪያው የሮኬት ማስወንጨፊያ መሳሪያዎች በጁላይ 1941 አጋማሽ ላይ ተካሂደዋል። በቤላሩስ የሚገኘው ኦርሻ ትልቅ መገናኛ ጣቢያ በጀርመኖች ተይዟል። ከፍተኛ መጠን ያለው የጦር መሳሪያ እና የጠላት የሰው ሃይል አከማችቷል. የካፒቴን ፍሌሮቭ የሮኬት ማስነሻዎች (ሰባት ክፍሎች) ባትሪ ሁለት ቮሊዎችን የተኮሰው ለዚሁ ዓላማ ነበር።

በመድፍ ተዋጊዎቹ ድርጊት ምክንያት የባቡር መጋጠሚያው ከምድር ገጽ ላይ ተጠርጓል ፣ ናዚዎች በሰዎች እና በመሳሪያዎች ላይ ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል ።

"ካትዩሻ" በሌሎች የፊት ለፊት ዘርፎች ጥቅም ላይ ውሏል. አዲስ የሶቪየት የጦር መሳሪያዎችለጀርመን ትዕዛዝ በጣም ደስ የማይል ነገር ነበር. በተለይ ጠንካራ የስነ-ልቦና ተፅእኖበዌርማችት ወታደራዊ ሰራተኞች ላይ የዛጎሎች አጠቃቀም የፒሮቴክኒክ ተፅእኖ: ከካትዩሻ ሳልቮ በኋላ ፣ በእውነቱ ሊቃጠሉ የሚችሉ ነገሮች በሙሉ ተቃጥለዋል ። ይህ ተጽእኖ የተገኘው በቅርፊቶቹ ውስጥ የ TNT ቼኮችን በመጠቀም ነው, ይህም በፍንዳታው ወቅት, በሺዎች የሚቆጠሩ የሚቃጠሉ ቁርጥራጮችን ይፈጥራል.

በሞስኮ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት የሮኬት መድፍ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ካትዩሻስ በስታሊንግራድ አቅራቢያ ያለውን ጠላት አጠፋ ፣ በኩርስክ ጨዋነት ላይ ፀረ-ታንክ መሳሪያዎችን ለመጠቀም ሞክረዋል ። ይህንን ለማድረግ በመኪናው የፊት ጎማዎች ስር ልዩ ማረፊያዎች ተሠርተዋል, ስለዚህ ካትዩሻ ቀጥተኛ እሳትን ሊያቃጥል ይችላል. ነገር ግን ኤም-13 ሮኬት ከፍተኛ ፍንዳታ እንጂ የጦር ትጥቅ መበሳት ስላልነበረው ቢኤም-13 ታንኮች ላይ መጠቀሙ ብዙም ውጤታማ አልነበረም። በተጨማሪም "ካትዩሻ" በከፍተኛ የእሳት ትክክለኛነት ተለይቶ አያውቅም. ነገር ግን የእርሷ ፕሮጀክት ታንኩን ከተመታ ፣ የተሽከርካሪው አባሪዎች በሙሉ ወድመዋል ፣ ቱሩ ብዙውን ጊዜ ተጨናነቀ እና ሰራተኞቹ ከባድ የዛጎል ድንጋጤ ደረሰባቸው።

የሮኬት ማስወንጨፊያ መሳሪያዎች እስከ ድሉ ድረስ በታላቅ ስኬት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ በበርሊን ማዕበል እና በጦርነቱ የመጨረሻ ደረጃ ላይ ባሉ ሌሎች ስራዎች ላይ ተሳትፈዋል።

ከታዋቂው BM-13 MLRS በተጨማሪ 82 ሚሜ ካሊበር ሮኬቶችን የሚጠቀመው BM-8 የሮኬት ማስወንጨፊያ ነበረው እና ከጊዜ በኋላ ከባድ የጄት ስርዓቶች 310 ሚሜ ሮኬቶችን ያስወነጨፈው።

በበርሊን ኦፕሬሽን ወቅት የሶቪየት ወታደሮች በፖዝናን እና በኮንግስበርግ በተያዙበት ወቅት ያገኙትን የጎዳና ላይ ውጊያ ልምድ በንቃት ተጠቅመዋል። ነጠላ ከባድ ሮኬቶች ኤም-31፣ ኤም-13 እና ኤም-20 ቀጥተኛ እሳት መተኮሱን ያቀፈ ነበር። የኤሌክትሪክ መሐንዲስን ያካተተ ልዩ የጥቃት ቡድኖች ተፈጥረዋል. ሮኬቱ የተወነጨፈው ከማሽን ጠመንጃ፣ ከእንጨት ካፕ ወይም በቀላሉ ከማንኛውም ጠፍጣፋ ቦታ ነው። የእንደዚህ አይነት ፕሮጀክት መምታት ቤቱን በደንብ ሊያጠፋው ይችላል ወይም የጠላትን የተኩስ ቦታ ለመጨፍለቅ ዋስትና ይሰጣል.

በጦርነቱ ዓመታት ወደ 1400 ቢኤም-8፣ 3400 BM-13 እና 100 BM-31 ጭነቶች ጠፍተዋል።

ይሁን እንጂ የ BM-13 ታሪክ በዚህ አላበቃም በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ዩኤስኤስአር እነዚህን ጭነቶች ወደ አፍጋኒስታን አቅርቧል, በመንግስት ወታደሮች በንቃት ይገለገሉባቸው ነበር.

መሣሪያ BM-13 "ካትዩሻ"

የ BM-13 ሮኬት ማስጀመሪያ ዋነኛው ጠቀሜታ በምርት እና በአገልግሎት ላይ ያለው እጅግ በጣም ቀላልነት ነው። የመትከያው ክፍል ስምንት መመሪያዎችን ፣ የሚገኙበት ፍሬም ፣ የመወዛወዝ እና የማንሳት ዘዴዎች ፣ እይታዎች እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አሉት ።

መመሪያዎቹ ልዩ ተደራቢዎች ያሉት አምስት ሜትር I-beam ነበሩ። በእያንዲንደ መመሪያ ፌርማታ ውስጥ, የመቆሇፊያ መሳሪያ እና የኤሌትሪክ ፊውዝ ተጭኖ ነበር, ከእሱ ጋር ተኩሶ ነበር.

መመሪያዎቹ በስዊቭል ፍሬም ላይ ተጭነዋል፣ እሱም በጣም ቀላል በሆነው የማንሳት እና የማዞሪያ ዘዴዎች በመታገዝ አቀባዊ እና አግድም ዓላማዎችን አቅርቧል።

እያንዳንዱ ካትዩሻ በመድፍ እይታ የታጠቀ ነበር።

የመኪናው ሠራተኞች (BM-13) ከ5-7 ሰዎችን ያቀፈ ነበር።

የኤም-13 ሮኬት ፕሮጄክት ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የጦርነት እና የጄት ዱቄት ሞተር። የሚፈነዳ እና የእውቂያ ፊውዝ የነበረበት የጦር ጭንቅላት የተለመደውን ከፍተኛ ፈንጂ የመከፋፈያ ፕሮጄክት የጦር መሪን በጣም የሚያስታውስ ነው።

የ M-13 ፕሮጄክቱ የዱቄት ሞተር የዱቄት ክፍያ ፣ አፍንጫ ፣ ልዩ ፍርግርግ ፣ ማረጋጊያ እና ፊውዝ ያለው ክፍልን ያካትታል።

በገንቢዎች የተጋረጠው ዋናው ችግር ሚሳይል ስርዓቶች(እና በዩኤስኤስአር ውስጥ ብቻ ሳይሆን) የሮኬቶች ትክክለኛነት ትክክለኛነት ትክክለኛነት ዝቅተኛ ሆነ. በረራቸውን ለማረጋጋት ዲዛይነሮቹ በሁለት መንገድ ሄዱ። ባለ ስድስት በርሜል የሞርታር የጀርመን ሮኬቶች በበረራ ውስጥ በገደል በተቀመጡ ኖዝሎች ምክንያት ተሽከረከሩ እና ጠፍጣፋ ማረጋጊያ በሶቪየት ፒሲዎች ላይ ተጭነዋል ። የፕሮጀክቱን የበለጠ ትክክለኛነት ለመስጠት የመነሻውን ፍጥነት መጨመር አስፈላጊ ነበር, ለዚህም በ BM-13 ላይ ያሉት መመሪያዎች የበለጠ ርዝመት አግኝተዋል.

የጀርመን የማረጋጋት ዘዴ የፕሮጀክቱን እና የተተኮሰውን መሳሪያ ሁለቱንም ልኬቶች ለመቀነስ አስችሏል. ይሁን እንጂ ይህ የተኩስ መጠንን በእጅጉ ቀንሷል። ምንም እንኳን የጀርመን ባለ ስድስት በርሜል ሞርታሮች ከካትዩሻዎች የበለጠ ትክክለኛ ነበሩ ሊባል ይገባል ።

የሶቪየት ስርዓት ቀላል እና ብዙ ርቀት ላይ መተኮስ ፈቅዷል. በኋላ ላይ, ተከላዎቹ ጠመዝማዛ መመሪያዎችን መጠቀም ጀመሩ, ይህም ትክክለኛነትን የበለጠ ጨምሯል.

የ "ካትዩሻ" ማሻሻያዎች

በጦርነቱ ዓመታት ለሁለቱም የሮኬት ማስወንጨፊያዎች እና ጥይቶች ብዙ ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል። ከእነዚህ ውስጥ ጥቂቶቹ እነሆ፡-

BM-13-SN - ይህ ጭነት የፕሮጀክቱን የመዞሪያ እንቅስቃሴ የሰጡት የሽብል መመሪያዎች ነበሩት ፣ ይህም ትክክለኛነትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

BM-8-48 - ይህ የሮኬት ማስወንጨፊያ 82 ሚሜ ካሊበር ዛጎሎችን የተጠቀመ ሲሆን 48 መመሪያዎች ነበሩት።

BM-31-12 - ይህ የሮኬት ማስወንጨፊያ 310 ሚሜ መለኪያ ፕሮጄክቶችን ለመተኮስ ተጠቅሟል።

310 ሚሜ ካሊበር ሮኬቶች በመጀመሪያ ከመሬት ላይ ለመተኮስ ያገለግሉ ነበር፣ ከዚያ በኋላ ብቻ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ታየ።

የመጀመሪያዎቹ ስርዓቶች የተፈጠሩት በ ZiS-6 መኪና መሰረት ነው, ከዚያም ብዙውን ጊዜ በብድር-ሊዝ በተቀበሉት መኪኖች ላይ ተጭነዋል. በብድር-ሊዝ ጅምር የውጭ ተሽከርካሪዎች ብቻ የሮኬት ማስወንጨፊያዎችን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውለዋል ሊባል ይገባል።

በተጨማሪም የሮኬት ማስነሻዎች (ከኤም-8 ዛጎሎች) በሞተር ሳይክሎች፣ በበረዶ መንሸራተቻዎች እና በታጠቁ ጀልባዎች ላይ ተጭነዋል። መመሪያዎች በባቡር መድረኮች, ታንኮች T-40, T-60, KV-1 ላይ ተጭነዋል.

የካትዩሻ የጦር መሳሪያዎች ምን ያህል ግዙፍ እንደነበሩ ለመረዳት ሁለት አሃዞችን መስጠት በቂ ነው-ከ 1941 እስከ 1944 መጨረሻ ድረስ የሶቪዬት ኢንዱስትሪ 30 ሺህ አምርቷል. ማስጀመሪያዎችየተለያዩ ዓይነቶች እና ለእነሱ 12 ሚሊዮን ዛጎሎች.

በጦርነቱ ዓመታት በርካታ ዓይነት 132 ሚሜ ካሊበር ሮኬቶች ተሠርተዋል። የዘመናዊነት ዋና ዋና ቦታዎች የእሳትን ትክክለኛነት ማሳደግ, የፕሮጀክቱን እና የኃይሉን መጠን ይጨምራሉ.

የ BM-13 Katyusha ሮኬት አስጀማሪ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሮኬት ማስወንጨፊያዎች ዋነኛው ጠቀሜታ በአንድ ሳልቮ ውስጥ የተኮሱት ብዙ ዛጎሎች ነበር። ብዙ MLRS በተመሳሳይ ቦታ ላይ በአንድ ጊዜ እየሰሩ ከሆነ ፣በድንጋጤ ሞገዶች ጣልቃ ገብነት ምክንያት አጥፊው ​​ውጤት ጨምሯል።

ለመጠቀም ቀላል። "ካትዩሻስ" እጅግ በጣም ቀላል በሆነ ንድፍ ተለይተዋል, እነሱም ቀላል ነበሩ እይታዎችይህ መጫኛ.

ዝቅተኛ ዋጋ እና የማምረት ቀላልነት. በጦርነቱ ወቅት የሮኬት ማስወንጨፊያዎችን ማምረት በደርዘን የሚቆጠሩ ፋብሪካዎች ተመስርተዋል. ለእነዚህ ውስብስቦች ጥይቶች ማምረት ምንም ልዩ ችግር አላመጣም. በተለይም አንደበተ ርቱዕ የ BM-13 ዋጋ እና ተመሳሳይ ተመሳሳይ መለኪያ ያለው የተለመደ የጦር መሳሪያ ንፅፅር ነው።

የመጫኛ ተንቀሳቃሽነት. የአንድ BM-13 ቮሊ ጊዜ በግምት 10 ሰከንድ ነው፣ ከቮልዩ በኋላ ተሽከርካሪው የተኩስ መስመሩን ለቆ ለጠላት መመለሻ እሳት ሳይጋለጥ።

ነገር ግን, ይህ መሳሪያም ጉዳቶች ነበሩት, ዋናው በትላልቅ ቅርፊቶች መበታተን ምክንያት የእሳት ትክክለኛነት ዝቅተኛ ነው. ይህ ችግር በከፊል በ BM-13SN ተፈትቷል፣ ነገር ግን ለዘመናዊው MLRS በመጨረሻ መፍትሄ አላገኘም።

የ M-13 ዛጎሎች በቂ ያልሆነ ከፍተኛ-ፈንጂ እርምጃ. "ካትዩሻ" ለረጅም ጊዜ የመከላከያ ምሽግ እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም ውጤታማ አልነበረም.

ከመድፍ መድፍ ጋር ሲነጻጸር አጭር የተኩስ ክልል።

ሮኬቶችን በማምረት ረገድ ትልቅ የባሩድ ፍጆታ።

በሳልቮ ወቅት ጠንካራ ጭስ፣ ይህም እንደ ማይሸሸግ ምክንያት ሆኖ አገልግሏል።

የቢኤም-13 ተከላዎች ከፍተኛ የስበት ማዕከል በሰልፉ ላይ ተሽከርካሪው በተደጋጋሚ እንዲንከባለል አድርጓል።

መግለጫዎች "ካትዩሻ"

የውጊያው ተሽከርካሪ ባህሪያት

የ M-13 ሮኬት ባህሪያት

ስለ MLRS "ካትዩሻ" ቪዲዮ

ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት - ከጽሑፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን።



82 ሚሜ ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች RS-82 (1937) እና 132-ሚሜ ከአየር ወደ መሬት ሚሳኤሎች RS-132 (1938) በአቪዬሽን ከፀደቁ በኋላ ዋናው የመድፍ ዳይሬክቶሬት በፕሮጀክት ገንቢ ፊት አዘጋጀ - ምላሽ ሰጪ የምርምር ኢንስቲትዩት - በ RS-132 ዛጎሎች ላይ የተመሠረተ ምላሽ ሰጪ መስክ ብዙ የማስጀመሪያ ሮኬት ስርዓት የመፍጠር ተግባር። የተሻሻለ ታክቲክ እና ቴክኒካል ድልድል ለኢንስቲትዩቱ ሰኔ 1938 ተሰጠ።

በዚህ ተግባር መሠረት በ 1939 የበጋ ወቅት ተቋሙ አዲስ 132-ሚሜ ከፍተኛ ፍንዳታ ፕሮጄክት ሠርቷል ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ ኦፊሴላዊ ስም M-13 ተቀበለ። ይህ ፕሮጀክት ከአቪዬሽን RS-132 ጋር ሲወዳደር ረዘም ያለ የበረራ ክልል እና የበለጠ ኃይለኛ የጦር መሪ ነበረው። የበረራ ክልል መጨመር የፕሮፔሊንቱን መጠን በመጨመር ማሳካት የቻለ ሲሆን ለዚህም የሮኬት እና የጭንቅላት ክፍሎችን በ 48 ሴ.ሜ ማራዘም አስፈላጊ ነበር M-13 ፐሮጀክቱ ከ RS-132 ትንሽ የተሻሉ የአየር አየር ባህሪያት ነበረው. ይህም ከፍተኛ ትክክለኛነትን ለማግኘት አስችሎታል.

ለፕሮጀክቱ በራሱ የሚንቀሳቀስ ብዜት የተሞላ አስጀማሪ ተዘጋጅቷል። የመጀመሪያው እትሙ የተፈጠረው በ ZIS-5 የጭነት መኪና ላይ ሲሆን MU-1 (ሜካናይዝድ ተከላ፣ የመጀመሪያ ናሙና) ተብሎ ተሰይሟል። ከታህሳስ 1938 እስከ የካቲት 1939 ባለው ጊዜ ውስጥ የተከናወነው ፣ የመጫኑ የመስክ ሙከራዎች እንደሚያመለክቱት መስፈርቶቹን ሙሉ በሙሉ አያሟላም። የፈተና ውጤቶቹን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሪአክቲቭ ሪሰርች ኢንስቲትዩት አዲስ MU-2 አስጀማሪ ፈጠረ፣ በሴፕቴምበር 1939 በዋና አርቲለሪ ዳይሬክቶሬት ለመስክ ሙከራዎች ተቀባይነት አግኝቷል። በኖቬምበር 1939 በተጠናቀቀው የመስክ ፈተናዎች ውጤት መሰረት ተቋሙ አምስት ላውንቸር ለወታደራዊ ሙከራ ታዟል። ሌላ ተከላ በመድፍ ዳይሬክቶሬት ታዝዟል። የባህር ኃይልበባህር ዳርቻው የመከላከያ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

ሰኔ 21 ቀን 1941 መጫኑ ለ CPSU (6) እና ለሶቪየት መንግስት መሪዎች ታይቷል ፣ እና በተመሳሳይ ቀን ፣ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመጀመሩ ጥቂት ሰዓታት በፊት ፣ ህዝቡን በአስቸኳይ ለማሰማራት ተወሰነ ። የኤም-13 ሮኬቶች ምርት እና አስጀማሪው ኦፊሴላዊ ስም BM-13 (የጦርነት ተሽከርካሪ 13) የተቀበለው።

የ BM-13 ተከላዎችን ማምረት በ Voronezh ተክል ተደራጅቷል. ኮሚንተርን እና በሞስኮ ተክል "ኮምፕሬተር" ላይ. ሮኬቶችን ለማምረት ከዋና ዋና ድርጅቶች አንዱ የሞስኮ ተክል ነበር. ቭላድሚር ኢሊች.

በጦርነቱ ወቅት የማስነሻዎችን ማምረት በፍጥነት በተለያዩ የማምረት አቅም ባላቸው በርካታ ኢንተርፕራይዞች ተሰማርቷል ፣ከዚህም ጋር ተያይዞ በአጫጫን ንድፍ ላይ ብዙ ወይም ያነሰ ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል። ስለዚህ በሰራዊቱ ውስጥ እስከ አስር የሚደርሱ ቢኤም-13 ላውንቸር ጥቅም ላይ የዋሉ ሲሆን ይህም የሰው ሃይል ማሰልጠን አስቸጋሪ ሆኖ በወታደራዊ መሳሪያዎች ስራ ላይ አሉታዊ ተፅዕኖ አሳድሯል። በነዚህ ምክንያቶች አንድ የተዋሃደ (የተለመደ) BM-13N ማስጀመሪያ ተዘጋጅቶ አገልግሎት ላይ የዋለው በሚያዝያ 1943 ሲሆን ዲዛይነሮቹ ምርታቸውን የማምረት አቅምን ለማሳደግ እና ወጪን ለመቀነስ ዲዛይነሮች ሁሉንም ክፍሎች እና ስብሰባዎች በጥልቀት ተንትነዋል ። , በዚህ ምክንያት ሁሉም አንጓዎች ገለልተኛ ኢንዴክሶችን ተቀብለው ዓለም አቀፋዊ ሆነዋል. ቅንብር

BM-13 "ካትዩሻ" የሚከተሉትን ያካትታል ፍልሚያ ማለት ነው።:

የውጊያ ተሽከርካሪ (BM) MU-2 (MU-1);
ሮኬቶች.
ሮኬት M-13፡

የ M-13 ፕሮጀክት የጦር መሪ እና የዱቄት ጄት ሞተርን ያካትታል። በንድፍ ውስጥ ያለው የጭንቅላት ክፍል የመድፍ ከፍተኛ ፍንዳታ ፕሮጄክትን ይመስላል እና የሚፈነዳ ቻርጅ ያለው ሲሆን ይህም የእውቂያ ፊውዝ እና ተጨማሪ ፍንዳታ በመጠቀም ይፈነዳል። የጄት ሞተር የማቃጠያ ክፍል ያለው ሲሆን በውስጡም የዱቄት ማራዘሚያ ክፍያ በሲሊንደሪክ ቁርጥራጮች መልክ ከአክሲያል ቻናል ጋር ይቀመጣል። ፒሮዛፓል የዱቄት ክፍያን ለማቀጣጠል ጥቅም ላይ ይውላል. የዱቄት እንክብሎች በሚቃጠሉበት ጊዜ የተፈጠሩት ጋዞች በእንፋሎት ውስጥ ይፈስሳሉ፣ ከፊት ለፊት ያሉት እንክብሎች በእንፋሎት ውስጥ እንዳይወጡ የሚከላከል ዲያፍራም አለ። በበረራ ውስጥ የፕሮጀክቱን ማረጋጋት በጅራት ማረጋጊያ በኩል አራት ላባዎች ከታተሙ የብረት ግማሾችን በተበየደው ይሰጣል. (ይህ የማረጋጊያ ዘዴ ቁመታዊ ዘንግ ላይ በማሽከርከር መረጋጋት ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ትክክለኛነትን ይሰጣል, ነገር ግን, እናንተ projectile መካከል ረዘም ያለ ክልል ለማግኘት ያስችላል. በተጨማሪም, ላባ stabilizer አጠቃቀም ሮኬቶችን ለማምረት ቴክኖሎጂን በእጅጉ ያመቻቻል. ).

የ M-13 ፕሮጀክት የበረራ ክልል 8470 ሜትር ደርሷል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጉልህ የሆነ መበታተን ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1942 በተኩስ ጠረጴዛዎች መሠረት ከ 3000 ሜትር ርቀት ጋር ፣ የጎን ልዩነት 51 ሜትር ፣ እና በክልል - 257 ሜትር።

በ 1943 የሮኬቱ ዘመናዊ ስሪት ተዘጋጅቷል, እሱም M-13-UK (የተሻሻለ ትክክለኛነት) የሚል ስያሜ አግኝቷል. የኤም-13-ዩኬ ፕሮጄክት የእሳት አደጋን ትክክለኛነት ለመጨመር በሮኬት ክፍል ፊት ለፊት መሃል ባለው ውፍረት ላይ 12 የታንጀንቲሊንግ ጉድጓዶች ተሠርተዋል ፣ በዚህም የሮኬት ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የዱቄት ጋዞች አንድ ክፍል ይወጣል ። , ፕሮጀክቱ እንዲሽከረከር ያደርጋል. ምንም እንኳን የፕሮጀክቱ መጠን በተወሰነ ደረጃ (እስከ 7.9 ኪ.ሜ) ቢቀንስም ፣ የትክክለኛነቱ መሻሻል የተበታተነው አካባቢ እንዲቀንስ እና ከኤም-13 ፕሮጄክቶች ጋር ሲነፃፀር የእሳቱ እፍጋት በ 3 እጥፍ እንዲጨምር አድርጓል። በኤፕሪል 1944 የኤም-13-ዩኬ ፕሮጄክት ወደ አገልግሎት መግባቱ ለሮኬት መድፍ የመተኮስ አቅም በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር አስተዋፅዖ አድርጓል።

አስጀማሪ MLRS "ካትዩሻ"፡

ለፕሮጀክቱ በራሱ የሚንቀሳቀስ ብዜት የተሞላ አስጀማሪ ተዘጋጅቷል። የመጀመሪያው ስሪት - MU-1 በ ZIS-5 የጭነት መኪና ላይ የተመሰረተ 24 መመሪያዎች በተሽከርካሪው ቁመታዊ ዘንግ ላይ በተገላቢጦሽ አቀማመጥ ላይ በልዩ ክፈፍ ላይ ተጭነዋል። የዲዛይኑ ዲዛይን ከተሽከርካሪው ቁመታዊ ዘንግ ጎን ለጎን ብቻ ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ አስችሎታል፣ እና የሙቅ ጋዞች ጄቶች የመጫኛውን እና የዚአይኤስ-5 አካልን አበላሹ። ከአሽከርካሪው ታክሲው የሚነሳውን የእሳት አደጋ ሲቆጣጠርም የፀጥታ ጥበቃው አልተረጋገጠም። አስጀማሪው በጠንካራ ሁኔታ እየተወዛወዘ፣ ይህም ሮኬቶችን የመተኮስ ትክክለኛነት አባባሰው። ማስጀመሪያውን ከሀዲዱ ፊት መጫን የማይመች እና ጊዜ የሚወስድ ነበር። ZIS-5 መኪናው አገር አቋራጭ አቅም ውሱን ነበር።

በZIS-6 ከመንገድ ውጪ በሆነ የጭነት መኪና ላይ የተመሰረተ የበለጠ የላቀ MU-2 ማስጀመሪያ በተሽከርካሪው ዘንግ ላይ 16 መመሪያዎች ነበሩት። እያንዳንዳቸው ሁለት መመሪያዎች ተያይዘዋል, አንድ ነጠላ መዋቅር ፈጠሩ, "ስፓርክ" ይባላል. አዲስ አሃድ ወደ ተከላው ዲዛይን ገብቷል - ንዑስ ክፈፍ። ንዑስ ክፈፉ የአስጀማሪውን አጠቃላይ መድፍ ክፍል (እንደ አንድ አሃድ) በላዩ ላይ እንዲሰበስብ አስችሎታል እንጂ እንደበፊቱ በሻሲው ላይ አይደለም። አንዴ ከተሰበሰበ በኋላ የመድፍ አሃዱ በትንሹ የኋለኛው ማሻሻያ ያለው በማንኛውም የምርት ስም መኪና በሻሲው ላይ ለመጫን በአንፃራዊነት ቀላል ነበር። የተፈጠረው ንድፍ ውስብስብነት, የምርት ጊዜ እና የማስጀመሪያ ወጪዎችን ለመቀነስ አስችሏል. የመድፍ ዩኒት ክብደት በ 250 ኪ.ግ, ዋጋው - ከ 20 በመቶ በላይ ቀንሷል, ሁለቱም የመትከል ውጊያ እና የአሠራር ባህሪያት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል. ለጋዝ ታንክ ፣ ለጋዝ ቧንቧ መስመር ፣ ለአሽከርካሪው ታክሲው የጎን እና የኋላ ግድግዳዎች የተያዙ ቦታዎች በመግባታቸው ምክንያት በጦርነት ውስጥ የማስጀመሪያው በሕይወት መትረፍ ችሏል። የተኩስ ዘርፍ ጨምሯል፣ የአስጀማሪው መረጋጋት ገባ የተቀመጠው አቀማመጥ, የተሻሻሉ የማንሳት እና የመወዛወዝ ዘዴዎች ተከላውን የማነጣጠር ፍጥነት ለመጨመር አስችለዋል. ከመጀመሩ በፊት የ MU-2 ተዋጊ ተሽከርካሪ ከ MU-1 ጋር በተመሳሳይ መልኩ ተጭኗል። ማስጀመሪያውን የሚያወዛውዙት ሃይሎች፣ በመኪናው ቻስሲስ ላይ ያሉት አስጎብኚዎች ባሉበት ቦታ ምክንያት፣ በዘንግዋ በኩል በስበት ኃይል መሀል አቅራቢያ በሚገኙት ሁለት መሰኪያዎች ላይ ተጭኗል፣ ስለዚህም መንቀጥቀጡ አነስተኛ ሆነ። በመትከያው ውስጥ መጫን ከብሬክ, ማለትም ከመመሪያዎቹ የኋላ ጫፍ ላይ ተካሂዷል. የበለጠ ምቹ እና ቀዶ ጥገናውን በከፍተኛ ሁኔታ ለማፋጠን ተፈቅዶለታል. የ MU-2 መጫኛ ማወዛወዝ እና የማንሳት ዘዴዎች ነበሩት። በጣም ቀላሉ ንድፍ, የእይታ ተራራ በተለመደው የመድፍ ፓኖራማ እና በበረንዳው የኋላ ክፍል ላይ የተገጠመ ትልቅ የብረት ነዳጅ ማጠራቀሚያ። የኮክፒት መስኮቶቹ በታጣቂ ጋሻዎች ተሸፍነዋል። ከጦርነቱ ተሽከርካሪ አዛዥ ወንበር ተቃራኒ፣ በፊት ፓነል ላይ፣ አንድ ትንሽ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ሳጥን ከቴሌፎን መደወያ ጋር የሚመሳሰል እና የመደወያውን መዞር የሚይዝ መያዣ ተጭኗል። ይህ መሳሪያ "የእሳት መቆጣጠሪያ ፓነል" (PUO) ተብሎ ይጠራ ነበር. ከእሱ ወደ ልዩ ባትሪ እና ለእያንዳንዱ መመሪያ አንድ ማሰሪያ መጣ.

በፒዩኦ እጀታ አንድ ዙር ፣ የኤሌትሪክ ዑደት ተዘግቷል ፣ ከፕሮጀክቱ ሮኬት ክፍል ፊት ለፊት የተቀመጠው ስኩዊብ ተኩስ ፣ ምላሽ ሰጪው ተቀጣጠለ እና ተኩስ ተተኮሰ። የእሳቱ መጠን የሚወሰነው በ PUO መያዣው የማሽከርከር መጠን ነው. ሁሉም 16 ዛጎሎች በ 7-10 ሰከንዶች ውስጥ ሊተኮሱ ይችላሉ. የ MU-2 አስጀማሪው ከጉዞ ወደ የውጊያ ቦታ የሚወስደው ጊዜ 2-3 ደቂቃ ነበር ፣ ቀጥ ያለ እሳት አንግል ከ 4 ° እስከ 45 ° ፣ የአግድም እሳት አንግል 20 ° ነበር ።

የማስጀመሪያው ንድፍ በተሞላ ሁኔታ እንዲንቀሳቀስ አስችሎታል። ከፍተኛ ፍጥነት(እስከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት) እና በተኩስ ቦታ በፍጥነት መሰማራት, ይህም በጠላት ላይ ድንገተኛ ጥቃቶችን ለማድረስ አስተዋፅኦ አድርጓል.

በቢኤም-13ኤን ማስጀመሪያዎች የታጠቁ የሮኬት መድፍ ዩኒቶች ታክቲካል እንቅስቃሴን ያሳደገው ጉልህ ምክንያት ለUSSR በብድር-ሊዝ የቀረበው ኃይለኛ አሜሪካዊ Studebaker US 6x6 የጭነት መኪና ለአስጀማሪው መሠረት ሆኖ አገልግሏል። ይህ መኪና የሀገር አቋራጭ አቅም ጨምሯል፣ በኃይለኛ ሞተር፣ በሶስት የሚነዱ ዘንጎች (6x6 ዊል ፎርሙላ)፣ ዲmultiplier፣ ራስን ለመሳብ የሚያስችል ዊች፣ የሁሉንም ክፍሎች እና ስልቶች ለውሃ ስሜታዊ የሆኑ ከፍተኛ ቦታ። ይህ አስጀማሪ ሲፈጠር የቢኤም-13 ተከታታይ የውጊያ መኪና ልማት በመጨረሻ ተጠናቀቀ። በዚህ መልክ እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ተዋግታለች።

ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት MLRS BM-13 "ካትዩሻ"
ሮኬት M-13
ካሊበር፣ ሚሜ 132
የፕሮጀክት ክብደት፣ ኪ.ግ 42.3
Warhead ክብደት, ኪግ 21.3
የፍንዳታ ብዛት፣ ኪ.ግ 4.9
የተኩስ ክልል - ከፍተኛ, ኪሜ 8.47
የቮልሊ ምርት ጊዜ፣ ሰከንድ 7-10
ተዋጊ ተሽከርካሪ MU-2
ቤዝ ZiS-6 (8x8)
የቢኤም ክብደት፣ t 43.7
ከፍተኛው ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ 40
የመመሪያው ብዛት 16
የቋሚ እሳት አንግል ፣ ከ +4 እስከ +45 ዲግሪዎች
የአግድም እሳት አንግል፣ ዲግሪ 20
ስሌት፣ ፐር. 10-12
የጉዲፈቻ ዓመት 1941

ሙከራ እና ክወና

ከጁላይ 1-2 ቀን 1941 ምሽት በካፒቴን አይ ፍሌሮቭ ትእዛዝ ወደ ግንባሩ የተላከው የመስክ ሮኬት መድፍ የመጀመሪያው ባትሪ በሪአክቲቭ ምርምር ኢንስቲትዩት የተሰሩ ሰባት መሳሪያዎችን ታጥቆ ነበር። በጁላይ 14 ቀን 1941 ባትሪው በ15፡15 በ15፡15 ላይ ባደረገው የጀርመኑ ባቡሮች ከጀርመን ባቡሮች ጋር በመሆን የኦርሻ ባቡር መስመርን ጠራርጎ ጠፋ።

የካፒቴን I. A. Flerov የባትሪ ተግባራት ልዩ ውጤታማነት እና ሰባት ተጨማሪ እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎች ከተፈጠሩ በኋላ የተፈጠሩት የጄት የጦር መሳሪያዎች ፈጣን ፍጥነት እንዲጨምር አስተዋጽኦ አድርጓል. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1941 መገባደጃ ላይ 45 የሶስት-ባትሪ ጥንቅር 45 ክፍሎች በባትሪው ውስጥ ከአራት አስጀማሪዎች ጋር ግንባሮች ላይ ሠርተዋል ። በ 1941 ለጦር መሣሪያዎቻቸው 593 BM-13 ተከላዎች ተሠርተዋል. ወታደራዊ መሣሪያዎች ከኢንዱስትሪ እንደደረሱ፣ ቢኤም-13 ላውንቸር የታጠቁ ሦስት ምድቦችን እና የፀረ-አውሮፕላን ክፍልን ያቀፈ የሮኬት መድፍ ሬጅመንት ምስረታ ተጀመረ። ክፍለ ጦር 1414 ሠራተኞች፣ 36 ቢኤም-13 ላውንቸር እና 12 ፀረ-አውሮፕላን ባለ 37 ሚሜ ሽጉጥ ነበረው። የክፍለ ጦሩ 576 ዛጎሎች 132 ሚሜ ካሊበር ነበሩ። በተመሳሳይ ጊዜ ከ 100 ሄክታር በላይ በሆነ ቦታ ላይ የጠላት የሰው ኃይል እና ወታደራዊ መሳሪያዎች ወድመዋል. በይፋ፣ ሬጅመንቶቹ የጠቅላይ ከፍተኛ እዝ ተጠባባቂ ሞርታር መድፍ ሬጅመንት ተብለው ይጠሩ ነበር።

ርዕሶች፡-