ትልቁ ልኬት። በዓለም ላይ ያሉ ሰባት ትላልቅ ጠመንጃዎች

ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት የተለያዩ አገሮችንድፍ አውጪዎች የ gigantomania ጥቃት ጀመሩ። Gigantomania እራሱን በተለያዩ አቅጣጫዎች, በመድፍ ውስጥ ጨምሮ. ለምሳሌ, በ 1586 የ Tsar Cannon በሩሲያ ውስጥ በነሐስ ተጣለ. መጠኑ በጣም አስደናቂ ነበር: በርሜል ርዝመት - 5340 ሚሜ, ክብደት - 39.31 ቶን, ካሊበር - 890 ሚሜ. በ 1857 የሮበርት ማሌት ሞርታር በታላቋ ብሪታንያ ተሠራ። መጠኑ 914 ሚሊሜትር ሲሆን ክብደቱ 42.67 ቶን ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ዶራ በጀርመን ውስጥ ተገንብቷል - 1350 ቶን የ 807 ሚሜ ልኬት ያለው ጭራቅ። ሌሎች አገሮችም ተፈጥረዋል። ትላልቅ ጠመንጃዎችግን ያን ያህል ትልቅ አይደለም.

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የአሜሪካ ዲዛይነሮች በጠመንጃ ሜጋሎኒያ ውስጥ አልተስተዋሉም ነበር, ሆኖም ግን, እነሱ እንደሚሉት, "ያለ ኃጢአት አይደለም." አሜሪካውያን ግዙፉን የትንሽ ዴቪድ ሞርታርን ፈጠሩ, መጠኑ 914 ሚሜ ነበር. "ትንሹ ዴቪድ" የዩናይትድ ስቴትስ ጦር የጃፓን ደሴቶችን ለመውረር የነበረበት የከባድ ከበባ መሣሪያ ምሳሌ ነበር። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ትላልቅ የጦር መሳሪያዎች የባህር ኃይል መሳሪያዎች ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ የጦር ትጥቅ መበሳት፣ ኮንክሪት-መበሳት እና ከፍተኛ ፈንጂ የአየር ላይ ቦንቦችን ለመተኮስ ያገለግሉ ነበር። የሙከራ ቦምቦች ጅምር የተካሄደው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ የሆነ የዱቄት ክፍያ በመጠቀም ነው, በብዙ መቶ ሜትሮች ርቀት ላይ ያስነሳቸዋል. ይህ ሥርዓትጥቅም ላይ የዋለ ምክንያቱም በተለመደው የአውሮፕላን ጠብታ ውስጥ ፣ ብዙ ጊዜ ለሙከራ ሁኔታዎች በትክክል ለማክበር በሠራተኞቹ ችሎታ ላይ የተመሠረተ ነው። የአየር ሁኔታ. 234-ሚሜ እንግሊዛዊ እና 305-ሚሜ አሜሪካዊ የሃውትዘር በርሜሎችን ለእንደዚህ አይነት ሙከራዎች ለመጠቀም የተደረገው ሙከራ እየጨመረ ለመጣው የአየር ላይ ቦምቦች ምላሽ አልሰጠም።

ከዚህ ጋር በተያያዘ የአየር ቦምብ መወርወርን ያከናወነው የቦምብ መመርመሪያ መሳሪያ T1 የተባለ ልዩ መሳሪያ ቀርጾ እንዲገነባ ተወስኗል። ከግንባታው በኋላ, ይህ መሳሪያ እራሱን በደንብ አረጋግጧል እና እንደ መድፍ መሳሪያ የመጠቀም ሀሳብ ተነሳ. በጃፓን ወረራ ወቅት የአሜሪካ ጦር በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ ምሽጎችን ይጠብቃል ተብሎ ይጠበቃል - እና እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች የድንበር ምሽጎችን ለማጥፋት ተስማሚ ናቸው. በመጋቢት 1944 የዘመናዊነት ፕሮጀክት ተጀመረ. በዚሁ አመት በጥቅምት ወር ጠመንጃው የሞርታር ደረጃ እና ትንሹ ዴቪድ የሚል ስም ተቀበለ. ከዚያ በኋላ በመድፍ ተኩስ የሙከራ ተኩስ ተጀመረ።

ሞርታር "ትንሹ ዴቪድ" በጠመንጃ የተተኮሰ በርሜል ርዝመት 7.12 ሜትር (7.79 ካሊበር) በቀኝ እጁ ጠመንጃ (የጠመንጃ ቁልቁል 1/30) ነበረው። በርሜሉ ርዝማኔ, በአቀባዊው ላይ የተገጠመውን የአቀባዊ መመሪያ ዘዴን ከግምት ውስጥ በማስገባት 8530 ሚሜ, ክብደት - 40 ቶን. የመተኮሻ ክልል 1690-ኪ.ግ (የሚፈነዳ ክብደት - 726.5 ኪ.ግ.) ከፕሮጀክት ጋር - 8680 ሜትር የሙሉ ክፍያ ክብደት 160 ኪ.ግ (እያንዳንዱ 18 እና 62 ኪ.ግ.) የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት 381 ሜትር / ሰ ነው. የሳጥን ቅርጽ ያለው መጫኛ (ልኬቶች 5500x3360x3000 ሚሜ) በ rotary እና ማንሳት ዘዴዎች በመሬት ውስጥ ተቀብረዋል. የመድፍ መሳሪያውን መትከል እና ማስወገድ የተካሄደው ስድስት የሃይድሮሊክ ጃክሶችን በመጠቀም ነው. ቀጥ ያለ ጠቋሚ ማዕዘኖች - +45. + 65 °, አግድም - 13 ° በሁለቱም አቅጣጫዎች. የሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ ያተኮረ ነበር፣ ምንም አይነት መንቀጥቀጥ አልነበረም፣ ፓምፑ ከእያንዳንዱ ምት በኋላ በርሜሉን ወደ መጀመሪያው ቦታው ለመመለስ ይጠቅማል። የጠመንጃው ስብስብ አጠቃላይ ክብደት 82.8 ቶን ነበር። በመጫን ላይ - ከሙዘር, የተለየ ካፕ. በዜሮ ከፍታ አንግል ላይ ያለው ፕሮጀክት በክሬን ይመገባል ፣ ከዚያ በኋላ የተወሰነ ርቀት ተንቀሳቅሷል ፣ ከዚያ በኋላ በርሜሉ ተነሳ ፣ እና ተጨማሪ ጭነት በስበት ኃይል ተከናውኗል። የሚቀጣጠል ፕሪመር ወደ ጎጆው ውስጥ ገብቷል, በበርሜሉ ጫፍ ውስጥ የተሰራ. የትንሹ ዴቪድ ሼል ጉድጓድ 12 ሜትሮች ዲያሜትር እና 4 ሜትር ጥልቀት ነበረው.

ለመንቀሣቀስ, በተለየ ሁኔታ የተሻሻሉ M26 ታንክ ትራክተሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር-አንድ ትራክተር ባለ ሁለት አክሰል ተጎታች ሞርታርን ያጓጉዛል, ሌላኛው - ተከላ. ይህ ሞርታሮች ከባቡር ጠመንጃዎች የበለጠ ተንቀሳቃሽ እንዲሆኑ አድርጓል። የመድፍ ስሌት መሳሪያዎች ስብጥር ከትራክተሮች በተጨማሪ ቡልዶዘር ፣ ባልዲ ኤክስካቫተር እና በተኩስ ቦታ ላይ ሞርታር ለመትከል የሚያገለግል ክሬን ያካትታል ። ሞርታርን በአቀማመጥ ለመጫን 12 ሰአታት ያህል ወስዷል። ለማነጻጸር፡- የተበታተነው ጀርመናዊ 810/813 ሚሜ ዶራ ሽጉጥ በ25 የባቡር መድረኮች ተጓጓዘ፣ እና ለመዋጋት ዝግጁነት ለማምጣት 3 ሳምንታት ያህል ፈጅቷል።

በማርች 1944 ውስጥ "መሳሪያውን" እንደገና መሥራት ጀመሩ ወታደራዊ መሳሪያ. ዝግጁ-የተሠሩ ጠርዞች ያለው ከፍተኛ ፈንጂ ፕሮጀክት ተሠራ። ፈተናዎች በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ጀመሩ። በእርግጥ 1678 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ፕሮጀክት “ዝርፊያ ያደርግ ነበር” ፣ ግን ትንሹ ዴቪድ በመካከለኛው ዘመን ሞርታሮች ውስጥ ያሉ “በሽታዎች” ነበሩት - በትክክል አልተመታም እና ሩቅ አልነበረም። በዚህ ምክንያት ጃፓናውያንን ለማስፈራራት ሌላ ነገር ተገኘ (ትንሹ ልጅ - በሂሮሺማ ላይ የአቶሚክ ቦምብ ተጣለ) ነገር ግን ሱፐር ሞርታር በጦርነቱ ውስጥ አልተሳተፈም. አሜሪካውያንን በጃፓን ደሴቶች ላይ ለማሳረፍ የተደረገው ቀዶ ጥገና ከተተወ በኋላ ሞርታርን ወደ የባህር ዳርቻው አርቲለሪ ለማስተላለፍ ፈለጉ ነገር ግን ደካማ የእሳት ትክክለኛነት እዚያ ጥቅም ላይ እንዳይውል አድርጓል።

ፕሮጀክቱ ታግዶ ነበር, እና በ 1946 መጨረሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል.

በአሁኑ ጊዜ ሞርታር እና ፕሮጄክቱ ለሙከራ በተወሰዱበት በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ሙዚየም ውስጥ ተከማችተዋል።

ዝርዝር መግለጫዎች፡-የትውልድ ሀገር አሜሪካ ነው። የፈተናዎቹ መጀመሪያ - 1944. ካሊበር - 914 ሚ.ሜ. በርሜል ርዝመት - 6700 ሚሜ. ክብደት - 36.3 ቶን. ክልል - 8687 ሜትር (9500 ያርድ).

|ስላይድ ትዕይንት-40880 // የአለማችን ትልቁ ካሊበር ሽጉጥ|

ባሩድ በተገኘበት ወቅት እውነተኛው የጦር መሣሪያ ማበብ በዓለም ላይ ተጀመረ። የከተሞች ግንቦች እየጠነከሩ ሄዱ ፣ በቅደም ተከተል ፣ ተራ ትሪቦች ፣ ካታፑልቶች እና ትናንሽ ካሊበሮች በውጤታማነት ሊገቡባቸው አልቻሉም። በዚህ ምክንያት የጠላትን መከላከያ ለመዋጋት እንዲቻል የመድፍ መሳሪያዎች መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ጀመረ. እና ስለዚህ በዓለም ላይ ትልቁ ሽጉጥ ታየ። እንደነዚህ ያሉ የጦር መሳሪያዎች የተፈጠሩት በጣም ጥቂት ናቸው, ስለዚህ እነርሱን የፈጠራቸው የመንግስት ኃይል ምልክት ናቸው.

5. 2B1 "ኦካ"

የሚኒስትሮች ምክር ቤት ባደረገው ውሳኔ ምክንያት የዚህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ክፍል ልማት በኅዳር 18 ቀን 1955 ተጀመረ። ዋናው ሃሳብ ስልታዊ የኒውክሌር ክሶችን ለመተኮስ የሚያስችል የሞባይል ጭነት መፍጠር ነበር, ምክንያቱም በዚያን ጊዜ የዩኤስኤስአርኤስ የጦር መሳሪያዎች ስለነበሩ ስትራቴጂስቶች ለመጨረሻው ጠላት የማድረስ ዘዴን ሊወስኑ አልቻሉም. ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሞርታር የሚከተሉትን ባሕርያት አሉት።

በአጠቃላይ አራት ፕሮቶታይፖች ተዘጋጅተዋል, እና ሁሉም በቀይ አደባባይ በተካሄደው ሰልፍ ላይ ተሳትፈዋል. ቻሲስ የተፈጠረው በመሠረቱ ላይ ነው። ከባድ ታንክቲ-10 (አይኤስ-8) በመቀጠልም በመስክ ሙከራዎች ወቅት የኦካ ዋነኛው መሰናክል ተገለጠ ፣ ማለትም ትልቅ መመለሻ ፣ በዚህ ምክንያት ሽጉጡ ከተተኮሰ አምስት ሜትሮች ወደ ኋላ ተመለሰ ፣ ይህ ተቀባይነት የሌለው ሆኖ ተገኝቷል ። ጭነቱ ከጠመንጃው ብልጭታ በመነሳቱ ፣የእሳት መጠኑ በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ 1 ሾት ከፍ ብሏል።

ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ባህሪያት እንኳ ኮሚሽኑን አላረኩም, ፕሮጀክቱን ለመተው ውሳኔ ተወስዷል. በዚያን ጊዜ እንደ 2K6 ሉና እና የመሳሰሉት የሞባይል ታክቲካል ሚሳይል ስርዓቶች ቀድሞውኑ የበለጠ ተስፋ ሰጪ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር ፣ አጠቃላይ ኃይሉ በእርጋታ የ 2B1 Okaን አቅም አግዶታል።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የተፈጠረው ይህ ሞርታር አንድ ዓይነት ሙከራ ነበር እናም በጠላት መከላከያ ውስጥ በጣም ጥብቅ የሆኑትን ቦታዎች ለመምታት ታስቦ ነበር. እና ምንም እንኳን "ትንሹ ዳዊት" የበለጠ ልከኛ ነበረው። መልክእንደ "ዶራ" ወይም "ካርል" ካሉ ጭራቆች ጋር ሲነጻጸር, መጠኑ በጣም አስደናቂ ነበር, እንደ ሌሎች ባህሪያት, ከነሱ መካከል:

አሜሪካ በጃፓን ደሴቶች ላይ በወረረችበት ወቅት ሞርታር ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት፣ ምክንያቱም አሜሪካውያን ስትራቴጂስቶች በጣም ጠንካራ የሆነ መከላከያ እና በጥሩ ሁኔታ የተጠናከሩ የጡብ ሳጥኖችን ያቀፈ ነው። እንደነዚህ ያሉትን ኢላማዎች ለማሸነፍ “ታናሹ ዳዊት” መተኮስ የነበረበት ልዩ ፕሮጄክት ተሠራ። ጥይቱ ከተፈነዳ በኋላ ከ12 ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር እና ከ 4 በላይ ጥልቀት ያለው ፈንጣጣ ተረፈ.ምንም እንኳን ሃይል ቢኖረውም, ሞርታር ከቦታው ወጥቶ አያውቅም, በመጨረሻም ወደ ሙዚየም ኤግዚቢሽንነት ተቀይሯል, በተጨማሪም, እሱ ነበር. አንድ ሼል ከጥይት ጭነት ለማዳን ይቻላል.

የ Tsar Cannon የሩስያ የመሠረተ ልማት ጥበብ እና መድፍ ሀውልት ነው። በ 1586 በካኖን ያርድ ውስጥ በሠራው አንድሬ ቾኮቭ በነሐስ ተጣለ ። የ Tsar Cannon የሚከተሉትን ባህሪያት አሉት.

የ Tsar Cannon እራሱ ከሩሲያ ዛር ታላቅነት ጋር በተያያዙ የተለያዩ ጽሑፎች ተሸፍኗል, እንዲሁም የጣለውን ጌታ ስም ይዟል. ሽጉጡ ቢያንስ አንድ ጊዜ መተኮሱን የታሪክ ተመራማሪዎች እርግጠኞች ናቸው፣ ነገር ግን በዚህ ቅጽበት ምንም አይነት ብርሃን የሚፈነጥቅ ሰነድ እስካሁን አልተገኘም። አሁን ጠመንጃው የሞስኮ ዋነኛ መስህቦች አንዱ ነው.

ዶራ በዘመናችን ብቻ ከተመረቱ ልዩ እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ የጦር መሳሪያዎች አንዱ ነው. በ1930ዎቹ መገባደጃ ላይ በክሩፕ ተገንብቷል። በ 1936 የአስጨናቂውን ፋብሪካ በጎበኙበት ወቅት አዶልፍ ሂትለር የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ሀሳብ ሀሳብ ቀርቦ ነበር። የዶራ ዋና ተግባር የማጊኖት መስመርን እና አንዳንድ የቤልጂየም ድንበር ምሽጎችን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ነበር። ብዙም ሳይቆይ የዲዛይነሮች የማጣቀሻ ውሎች ተዘጋጅተዋል, እና ስራው መቀቀል ጀመረ. በአጠቃላይ ፣ የዚህ መሣሪያ የሚከተሉትን ባህሪዎች መለየት ይቻላል-

ዶራ ሴባስቶፖል በተከበበበት ወቅት ጥቅም ላይ እንደዋለ ይታወቃል። በከተማይቱ ላይ ከ50 በላይ ዛጎሎች የተተኮሱ ሲሆን እያንዳንዳቸው 7 ቶን ይመዝናሉ። ይህ በከተማዋ ላይ ከባድ ጉዳት አድርሷል ፣ ግን አብዛኛዎቹ ወታደራዊ ባለሙያዎች እንደዚህ ያሉ የመድፍ ስርዓቶች ገና የተወለዱ ናቸው ብለው ያምናሉ።

የሃንጋሪው መሐንዲስ Urban በ15ኛው ክፍለ ዘመን አካባቢ በጥቂት ወራቶች ውስጥ መጣል የቻለው ግዙፍ ቦምብ። ባዚሊካ የተሰራው ለኦቶማን ሱልጣን መህመድ 2ኛ ሲሆን አሁንም በባይዛንታይን እጅ የሚገኘውን የቁስጥንጥንያ ግንቦችን ለመምታት ታስቦ ነበር። የቦምብ ድብደባው እጅግ በጣም ብዙ ድክመቶች ነበሩት ነገር ግን ጥንካሬው ቱርኮች በከተማው ግድግዳ ላይ አንድ ጥይት በመተኮስ ትልቅ ክፍተት በመምታት ጦርነቱን ለማሸነፍ በቂ ነበር። ነገር ግን ጥይቱ ከተተኮሰ ከሁለት ወራት በኋላ ባዚሊካ ከውድቀቱ ወድቋል። ትክክለኛ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እና ምስሎች አልተቀመጡም ፣ ግን የሆነ ነገር አሁንም ይታወቃል

ባዚሊካ የተፈጠረበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በዓለም ላይ መድፍ ነው ማለት እንችላለን ። የዚህ ቦምበርድ ፕሮጀክት ክብደት 700 ኪሎ ግራም ሊደርስ ይችላል ፣ ይህም ለዚያ ጊዜ በጣም ከባድ ነበር። በአጠቃላይ ይህ በጣም ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው አስፈሪ ጠመንጃዎችምንም እንኳን ድክመቶች ቢኖሩትም, ነገር ግን የተሰጠውን ተግባር ጨርሷል.

እቃዎች እና መሳሪያዎች ቁጥር 7/2009, ገጽ 32-42

አ.ኤፍ. ራያቤትስ,

የፌደራል ስቴት አንድነት ድርጅት መሪ መሐንዲስ "TsKB "Titan".

በፌዴራል መንግስት አንድነት ድርጅት "TsKB "Titan" የቀረቡ ፎቶዎች እና ንድፎች

ትልቁ ካሊበሮች መድፍ

የአየር ላይ ቦምቦችን ለመፈተሽ በ SKB-221 ውስጥ ስላለው ልዩ እድገት ታሪክ ከመቀጠልዎ በፊት የ 650 ሚሜ መሳሪያ የአየር ላይ ቦምቦችን ለመፈተሽ ከዚህ በፊት የነበሩትን ክስተቶች በቀጥታ ማስታወስ ያስፈልግዎታል ።

በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንደ እውነቱ ከሆነ ለዲዛይነሮች ትኩረት የሚስቡ ብዙ ስርዓቶች ነበሩ-የጀርመን 800-ሚሜ መድፍ በባቡር ሐዲድ ተከላ (“ከባድ ጉስታቭ” - በክሩፕ ኩባንያ ዳይሬክተር የተሰየመ ፣ በ “ዶራ” ተተክቷል - የ ከዚህ መድፍ ጋር ያለው ጦር ሰፈር የቆመበት ቦታ) ፣ የአሜሪካ የማይንቀሳቀስ 914-ሚሜ ሽጉጥ “ሊትል ዴቪድ” 1 ፣ እንዲሁም ለጠመንጃ አማራጮች ትልቅ መጠንበዩኤስኤስአር.

በዩኤስኤስአር ውስጥ ከድል በኋላ የተሸነፉትን መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ለማጥናት ብዙ የምህንድስና ኮሚሽኖች ተደራጅተዋል ናዚ ጀርመን. ምንም እንኳን አስተያየቶች የተለያዩ ቢሆኑም ብዙ በኋላ ጠቃሚ ሆነ። ስለዚህ, ጠባቂዎች ሌተና ጄኔራል መድፍ V.I. የጥናቱ ኮሚሽን ሊቀመንበር የነበሩት ቮዝኒዩክ ጄት የጦር መሳሪያዎች, ዘግቧል: "ለእኛ ምንም አዲስ ነገር የለም!"በኮሎኔል ኤን.ዲ መሪነት ከ Rzhevka ማሰልጠኛ ቦታ በኮሚሽኑ ተመሳሳይ መደምደሚያ ተደረገ. Fedyushin ወደ ዩኤስኤስአር ከደረሱት 800-ሚሜ የባቡር ጠመንጃዎች ውስጥ የአንዱን ክፍል ካጠና በኋላ።

የተነፋው "ዶራ" ቋጠሮዎች እና የተያዙት ክሶች።

ለአራት ዓመታት ያህል የተያዙት ጠመንጃዎች የተወሰኑት በሌኒንግራድ አቅራቢያ ተቀምጠዋል። በ 1950 በዲ.ኤፍ. ኡስቲኖቭ, እነዚህ አንጓዎች በርሜልን በአዳዲስ እድገቶች ላይ ለማጥናት እና ለመጠቀም ወደ ስታሊንግራድ ወደ ባሪካዲ ተክል ተወስደዋል.

ስለ TsNII-58 እድገቶች

ቪ.ጂ. ግራቢን ለ 1947 በፕሮጀክቶቹ ዝርዝር ውስጥ ተካቷል ርዕስ 09-25 "650-ሚሜ ለስላሳ ቦረቦረ የአየር ቦምቦችን ለመሞከር"2. በዚህ ረገድ በ "ዶራ" እና በአሜሪካ 914-ሚሜ ሞርታር "ትንሹ ዴቪድ" ላይ ቁሳቁሶችን ማጥናት ጀመረ.

የግራቢን የአየር ላይ ቦምቦችን ወደ ኢላማዎች የማድረስ ዘዴዎች ላይ የሰጠው ትኩረት ድንገተኛ አልነበረም። ወዲያው ከታላቁ በኋላ የአርበኝነት ጦርነትዩናይትድ ስቴትስ በደርዘን የሚቆጠሩ የአውሮፕላኖችን አጓጓዦችን፣ የጦር መርከቦችን እና መርከበኞችን ለማካተት ታቅዶ የነበረው ግዙፍ የውቅያኖስ መርከቦችን መፍጠር ጀመረች። እነሱን ለመዋጋት ምሽግ ሽጉጥ ጋሻ-ወጋ የአየር ላይ ቦንቦችን መጠቀም ይቻላል።

በርዕሱ 09-25 ውስጥ ከሰራ በኋላ የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት እ.ኤ.አ. መጋቢት 9 ቀን 1949 ቁጥር 968-371 የወጣው ድንጋጌ TsNII-58 በተለዋዋጭ በርሜል ለስላሳ-ቦረቦረ ሽጉጥ እንዲዘጋጅ ታዝዟል ። የ 650 እና 400 ሚሜ መለኪያ, እና የግብርና ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር "ጥይት" GSKB-47 - 15 00 ኪ.ግ አልባትሮስ-3 ቦምብ እና 650 ኪ.ግ አልባትሮስ-1 ቦምብ.

የ650-ሚሜ ሽጉጥ ረቂቅ ሥዕሎች C-76 ኢንዴክስ ነበራቸው፣ እና 400-ሚሜ ሽጉጥ በC-773 ኢንዴክስ ስር ገብቷል። ፕሮጀክቱ ሁለት የተለያዩ በርሜሎችን ማምረት ያካትታል - 400 ሚሜ (ለ BRAB 1500) እና 650 ሚሜ (ለ BRAB 3000) ፣ ከግምጃ ቤቱ በጥብቅ ተዘግቷል። መጫን ከሙዙት መከናወን ነበረበት። በብሬች ውስጥ ልዩ በሆነ የኳስ መያዣ በኩል, በርሜሉ በትልቅ ላይ አረፈ የተጠናከረ የኮንክሪት መሠረት. በረቂቅ ዲዛይኑ መከላከያ ወቅት የባህር ኃይል ምህንድስና አቪዬሽን አገልግሎት ተወካዮች እና NII-13 የግራቢኒትስ ረቂቅ ውድቅ ያደረጉት በ "ከፋብሪካው ውስብስብነት ጋር."በመቀጠል, ቀድሞውኑ በ 1968, በ V.G ለቀረበው ጥያቄ ምላሽ. በስሜና መጽሔት ጋዜጠኛ ግራቢን “የሶቪየት መድፍ ወታደሮች እንደ ቶልስታያ ቤርታ ወይም ዶራ ያሉ እጅግ በጣም ረጅም ርቀት ጠመንጃዎች የታጠቁ ነበሩ?” ሲል ታዋቂው ዲዛይነር እንዲህ ሲል መለሰ። “... የኛ ዲዛይን ቢሮ 650 ሚሊ ሜትር የሆነ ሽጉጥ መንደፍ ነበረበት። እንደነዚህ ያሉ ጠመንጃዎችን ለመሥራት በጣም ከባድ ነው ማለት አለብኝ.- አንድ መሣሪያ ሙሉ ፋብሪካ ያስፈልገዋል, እና የእነሱ ፍላጎት, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, አነስተኛ ነው.

ርዕሰ ጉዳይ BR-101

ነገር ግን በትላልቅ ጠመንጃዎች ቦምብ መጣል አልተረሳም. በ 1940 ዎቹ መጨረሻ ይህ ዘዴ በባህር ኃይል መድፍ ማዕከላዊ ክፍል ኃላፊ ላይ ፍላጎት አሳየ የዲዛይን ቢሮ(MATSKB, ከ 1948 ጀምሮ - TsKB-34), የወደፊቱ የ SKB-221 ጂ.አይ. ሰርጌቭ

በሌኒንግራድ ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ከባልደረባው ጋር ከታጋንሮግ ኢ.ኤን. Preobrazhensky (በ G.M. Beriev ዲዛይን ቢሮ ውስጥ አንድ ላይ ልምምድ ነበራቸው). በዚህ ጊዜ Evgeny Nikolaevich ጀግና ነበር ሶቪየት ህብረት(እ.ኤ.አ. በ 1941 በበርሊን የቦምብ ጥቃት የተሸለመ) ፣ በኮሎኔል-ጄኔራል ኦፍ አቪዬሽን ማዕረግ ፣ የባህር ኃይል አቪዬሽን ዋና አዛዥ (1950) ነበር። በዚህ ጉዳይ ላይ ከአውሮፕላኖች ቦምቦችን መጣል በጣም ውድ ስለሆነ ከጆርጂ ኢቫኖቪች ጋር ለሙከራ ቦምብ ፍንዳታ ተራ የመሬት ላይ ጠመንጃዎችን በመጠቀም የአየር ላይ ውርወራ አዳዲስ የአየር ላይ ቦምቦችን የመወርወር ጥራት ላይ ፍላጎት ነበረው ። ዋናው ነገር በፈተና ወቅት የታጠቀውን ኢላማ በትክክል መምታት እና መስበር ያስፈልግዎታል እና ከትንሽ ቁመትም ቢሆን የነጥብ ኢላማ መምታት ከባድ ችግር ነው5. እና አሁንም በጥንቃቄ መመርመር እና እያንዳንዱ ዘልቆ በኋላ ዒላማ መለካት, እንቅፋት ጋር ዘልቆ-ዓይነት ጥይቶች ያለውን መስተጋብር ተፈጥሮ መወሰን ይኖርብናል. የመመሳሰል ጽንሰ-ሐሳብን ጨምሮ ምንም ዓይነት የንድፈ ሐሳብ ሥራ በማይኖርበት ጊዜ, ብቸኛው መንገድበእነዚያ ዓመታት የነበረውን ሁኔታ ለማስመሰል ከመድፈኛ ስርዓቶች የተተኮሰ ነበር።

የአርትዖት እገዛ

800 ሚሜ የባቡር ጠመንጃ "ዶራ" ("ከባድ ጉስታቭ")

እ.ኤ.አ. በ 1936 የክሩፕ ኩባንያ የፈረንሳይ ማጊኖት መስመርን ምሽግ ለመዋጋት ከባድ-ተረኛ መድፍ ማዘጋጀት ጀመረ ። ይህ ከሂትለር የግል ትእዛዝ ነው ተብሎ ተጠርቷል። የዌርማችት ከፍተኛ አዛዥ በ1937 ረቂቅ ዲዛይኑ ሲዘጋጅ ትእዛዝ ሰጠ። ጉስታቭ ክሩፕ (በመደበኛነት፣ ዋናውን ድርሻ የያዙት ባለቤቱ በርታ) ለትእዛዙ ትግበራ 10 ሚሊዮን ሬይችማርኮችን መድቧል። ልማቱ የተመራው ኤሪክ ሙለር በቅፅል ስሙ "ሙለር ካኖን" ነው። ሽጉጡ "ከባድ ጉስታቭ" (ሽዌር ጉስታቭ) ኦፊሴላዊ ያልሆነ ስም ተቀበለ. እ.ኤ.አ. በ 1941 የመጀመሪያው 80 ሴ.ሜ የባቡር መስመር ዝርጋታ (80 ሴ.ሜ ካኖኔ (አይዘንባህን)) ተሰብስቦ በነበረበት ጊዜ ማጊኖት መስመር ልክ እንደ ቤልጂየም እና ቼኮዝሎቫኪያ ምሽግ በጀርመን እጅ ነበር ። ሽጉጡን በእንግሊዞች ላይ ሊጠቀሙበት ፈለጉ ። የጊብራልታር ምሽግ ፣ ግን የድልድዮቹን የመሸከም አቅም ወይም የአምባገነኑን ፍራንኮ ፍላጎት ባላሟላው በስፔን በኩል መጫኑን ማካሄድ አስፈላጊ ነበር ።የመጀመሪያው ሽጉጥ (አሁንም ያለ አንዳንድ ስልቶች) ተኩስ ተካሂደዋል ። በሴፕቴምበር-ጥቅምት 1941 በሂለርሌበን (ሳክሶኒ) ክልል ውስጥ ፣ ሙሉ በሙሉ የተሰበሰበ ጠመንጃ - በኖቬምበር - ታኅሣሥ በሩገንዋልድ (ፖሜራኒያ)።

የጠመንጃው በርሜል ርዝመት 40.6 calibers (32.48 ሜትር) ነው, የቦርዱ ክብደት 400 ቶን ነው የተለየ ጭነት - በብረት እጀታ ውስጥ ዋናው ክፍያ (ለ obturation), በካፕስ ውስጥ ተጨማሪዎች. 4.8 ቶን የሚመዝነው ከፍተኛ ፍንዳታ 700 ኪሎ ግራም ፈንጂ ተሸክሞ፣ 7.1 ቶን የሚመዝነው ኮንክሪት የሚወጋ ፕሮጀክት - 250 ኪ. የኮንክሪት-መብሳት ፕሮጀክት እስከ 1 ሜትር ውፍረት ያለው የብረት ትጥቅ፣ 8 ሜትር የተጠናከረ ኮንክሪት እና እስከ 32 ሜትር ውፍረት ያለው የአፈር ንብርብር። የኮንክሪት-መብሳት ፕሮጀክት ያለ ballistic ጫፍ 2.54 ሜትር, የጫፉ ርዝመት 1.54 ሜትር ነው, መከለያው አግድም ሽብልቅ ነው. የመዝጊያው መክፈቻ እና ዛጎሎች መላክ በሃይድሮሊክ መሳሪያዎች ተካሂደዋል. ፀረ-ማገገሚያ መሳሪያዎች - pneumohydraulic. ለግንዱ ያለው ክራድል በሁለት ድጋፎች መካከል የተገጠመ ሲሆን እያንዳንዳቸው አንድ የባቡር ሀዲድ ይዘዋል እና በአራት ባለ አምስት አክሰል መድረኮች ላይ አረፉ። የአቀባዊ መመሪያው ዘዴ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ነበረው። ሁለት የኤሌክትሪክ ማንሻዎች ከትሮሊ ጋር ዛጎሎችን እና ክፍያዎችን ለማቅረብ አገልግለዋል፡ የግራኛው ለዛጎሎች፣ ትክክለኛው ለክፍያ ነበር። ሁሉንም ክፍሎች ለማጓጓዝ ሶስት ባቡሮች ያስፈልጋሉ (ግንዱ በሶስት መድረኮች ተጓጉዟል).

በ"ባሪካድስ" ፋብሪካ ውስጥ የተነፋው "ዶራ" ቋጠሮዎች።

ሽጉጡን በአቀማመጥ ለመሰካት የባቡር ሀዲዱ በቀስቶቹ በኩል ተዘርግቶ አራት ጠማማ ትይዩ ቅርንጫፎችን አስቀምጧል። መታጠፊያው አግድም ማንሳት ፈቅዷል። የሽጉጡ ድጋፎች ወደ ሁለት ውስጣዊ ቅርንጫፎች ተወስደዋል እና ሽጉጡን ለመሰብሰብ ሁለት ባለ 110 ቶን አርዴልት ክሬኖች ከውጭው ጋር ይንቀሳቀሳሉ ። ቦታው ከ 4120-4370 ሜትር ርዝመት ያለው ክፍልን ይይዛል.የተገጣጠመው ሽጉጥ በ 1050 hp አቅም ባለው ሁለት የናፍታ ሎኮሞቲቭ ተንቀሳቅሷል. ሁሉም ሰው። ቦታውን ማዘጋጀት እና ሽጉጡን መሰብሰብ ከአንድ ተኩል እስከ ስድስት ተኩል ሳምንታት ይወስዳል. የተገጣጠመው ጭነት ጠቅላላ ብዛት 1350 ቶን, ርዝመቱ - 47.97 ሜትር, ስፋት - 7.1 ሜትር, ቁመት (በ 0 ° ዘንግ ከፍታ ላይ) - 11.6 ሜትር ከፍታ - እስከ 53 °. የእሳት መጠን - በሰዓት እስከ 3 ጥይቶች.

በየካቲት 1942 ዶራ (ወይም ዲ-ግሬት) በመባል የሚታወቀው የመጀመሪያው ሽጉጥ በ 11 ኛው ጦር ኃይል ወደ ክራይሚያ ለውጊያ ሙከራ ተላከ። ዋናው ተግባር የሶቪየት 305 ሚሜ የታጠቁ የባህር ዳርቻ ባትሪዎች ቁጥር 30 እና ቁጥር 35 ፣ የተከበበው ሴቫስቶፖል ፣ የከተማዋ የወደብ መገልገያዎች ፣ በድንጋይ ውስጥ የተደበቁ የጥይት መጋዘኖች ነበሩ ።

"ዶራ" በተኩስ ቦታ ላይ.

የጠመንጃው አሠራር የተካሄደው በጥር 1942 በተቋቋመው በተለየ 672 ኛው የከባድ ባቡር መድፍ ጦር ሻለቃ (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672) ነው። የጠመንጃው ስሌት 500 ያህል ሰዎች ነበር፣ ነገር ግን ከደህንነት ሻለቃ ጋር፣ መጓጓዣ ሻለቃ፣ ጥይቶችን ለማጓጓዝ ሁለት ባቡሮች፣ የኢነርጂ ባቡር፣ የሜዳ መጋገሪያው፣ የኮማንደሩ ጽሕፈት ቤት እስከ 1420 ሰው ይይዝ ነበር። በክራይሚያ, መጫኑ በቡድን ተሰጥቷል ወታደራዊ ፖሊስ, የኬሚካል ክፍል የጭስ ስክሪን ለማዘጋጀት እና የተጠናከረ የፀረ-አውሮፕላን ክፍል - አቪዬሽን የባቡር መድፍ ዋና ጠላት ተደርጎ ይወሰድ ነበር. በጠቅላላው የጠመንጃው ሥራ በ 4,370 ሰዎች ተሰጥቷል. ቦታው በሰኔ ወር የታጠቀው ከሴቫስቶፖል 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚገኘው ባክቺሳራይ አቅራቢያ ነው።

ሰኔ 6 ቀን በ 54 ኛው ጦር ሰራዊት የውጊያ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ገብቷል፡- "ዶራ" በሞሎቶቭ ምሽግ በሰባት ዛጎሎች, የሱካርናያ ጨረር ከስምንት ዛጎሎች ጋር ተኩስ. ኃይለኛ የእሳት ፍንዳታ እና የጢስ ደመና ነበር."ሌላ ግቤት፡- "ከ"ደቡብ" ቡድን ዋና መሥሪያ ቤት ጥሪ ቀረበ. በዋናነት የተጠናከረ የኮንክሪት ግንባታዎችን ለማጥፋት የታሰበ በመሆኑ በሱሃርናያ ባልካ የጥይት ማከማቻ መጋዘን ላይ መተኮሱ የዶራ ኢላማ እንዳልሆነ ዘ ፉሁሬ ጠቅሷል። "ዶሬ" ፉሬር በእንደዚህ ዓይነት ዒላማዎች ላይ ብቻ እንዲተኩሱ ያስችልዎታል. የ11ኛው ጦር ዋና መሥሪያ ቤት የጥይት ማከማቻ መጋዘኑን አልዘገበም። ዋና መሥሪያ ቤት ሊሆን ይችላል። የመሬት ኃይሎችይህንን ዋና መሥሪያ ቤት ወክለው ከነበሩት ሽማግሌዎች አንዱ ነው የዘገበው።

ከሰኔ 5 እስከ ሰኔ 17 ባለው ጊዜ ውስጥ ሽጉጡ 48 ጥይቶችን የተኮሰ ሲሆን በተለይም በሲሚንቶ-ወጋጋ ዛጎሎች (እንደሌሎች ምንጮች 48 በኮንክሪት-መበሳት እና አምስት በከፍተኛ ፈንጂ ዛጎሎች)። በመስክ ላይ ከተደረጉ ሙከራዎች ጋር ይህ ወደ 300 የሚጠጉ ጥይቶች እና የበርሜሉን ሃብት አሟጦታል። መሳሪያው ተወስዷል። አንዳንድ ምንጮች አምስት ዛጎሎች የታቀዱትን ኢላማዎች እንደመቱ ያመለክታሉ። ተመራማሪዎቹ ስለ ጥይቱ ውጤታማነት ይከራከራሉ, ነገር ግን ከ 80 ሴንቲ ሜትር "ጭራቅ" መጠን እና ዋጋ ጋር እንደማይዛመድ ይስማማሉ, እና አሮጌው የተራዘመ መስክ 21 ሴንቲ ሜትር የሞርታሮች ትልቅ ሚና ይጫወቱ ነበር. ጠመንጃውን ወደ ሌኒንግራድ ለማዛወር አስበው ነበር, ነገር ግን ይህንን ለማድረግ ጊዜ አልነበራቸውም.

ጉስታቭ ቮን ቦህለን እና ሃልባች ክሩፕ ታማኝ ስሜቶችን ለማሳየት ቸኩለው ለሂትለር ጁላይ 24, 1942 እንዲህ ብለው ጽፈዋል፡- "የእኔ ፊውረር! በግል ትእዛዝዎ ላይ የተፈጠረው ታላቁ መሳሪያ አሁን ውጤታማነቱን አረጋግጧል። በክሩፕ ፋብሪካዎች ታሪክ ውስጥ የከበረ ገጽን ይጽፋል ... በ1870 በአልፍሬድ ክሩፕን የተዉትን ምሳሌ በመከተል እኔና ባለቤቴ የክሩፕ ፋብሪካዎች ለዚህ የመጀመሪያ ቅጂ ክፍያ እንዳይከፍሉ ይቅርታ እንጠይቃለን።"ራስ ወዳድነት ማጣት" ለረጅም ጊዜ ሊቆይ አይችልም ለሚከተሉት ቅጂዎች የክሩፕ ኩባንያ ሰባት ሚሊዮን ሬይችማርክን ተቀብሏል. ጄኔራል ጉደሪያን እ.ኤ.አ. መጋቢት 19 ቀን 1943 በሩገንዋልድ በሚታየው ትርኢት ላይ የሄቪ ጉስታቭ 2 (ወይም ገራት 2) ሽጉጦች ለወህርማች እና የጦር መሳሪያ ሚኒስቴር ከፍተኛ አመራሮች ዶ/ር ሙለር ከሱ እንደተናገሩት አስታውሰዋል። ታንኮች ላይ መተኮስም ትችላለህ።ጉደሪያን መለሰ፡- "ተኩስ - አዎ፣ ግን አትምቱ!"

እ.ኤ.አ. በ 1944 የዋርሶ ግርግርን ለመግታት የ 80 ሴ.ሜ መድፍ ጥቅም ላይ መዋሉ ሪፖርቶች በብዙ ተመራማሪዎች ይጠየቃሉ (ምንም እንኳን ዋርሶ ፣ እንደ ሴቫስቶፖል ፣ በ 60 ሴ.ሜ የካርል ዓይነት በራስ-የሚንቀሳቀሱ ሞርታሮች የተተኮሰ ቢሆንም) ። ክሩፕ ለሦስተኛው የታዘዘ ጭነት ክፍሎችን መሥራት ችሏል ፣ ግን እሱን መሰብሰብ አልጀመረም። በከባድ ጠመንጃዎች ላይ ተጨማሪ ሥራ ትርጉሙን አጥቷል.

914 ሚሜ የሞርታር "ትንሹ ዳዊት"

የትንሹ ዴቪድ ሞርታር (ትንሹ ዴቪድ) 914-ሚሜ “መሣሪያ ፒ” ከፍተኛ ፈንጂዎችን ፣ ትጥቅ-መበሳትን እና ኮንክሪት-ወጋ ቦምቦችን ለመተኮስ የተተኮሰ ፕሮጀክት ነበር - የብሪታንያ አሰልቺ በርሜሎችን ለመጠቀም ሙከራዎች። 234-ሚሜ እና አሜሪካዊ 305-ሚሜ ዋይትዘር ለዚህ እያደገ የመጣውን የቦምብ መጠን አላሟሉም።

በማርች 1944 "መሳሪያው" በጃፓን ደሴቶች ላይ በሚወርድበት ጊዜ በጃፓን ምሽግ ላይ ሊጠቀምበት በማሰብ ወደ ወታደራዊ መሳሪያ መስራት ጀመረ. ከፍተኛ ፍንዳታ ያለው ፕሮጄክት ተዘጋጅቶ በተሠሩ ጠርዞች ተሠራ። ፈተናዎች በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ጀመሩ። የማረፊያ ስራው ከተተወ በኋላ ሟሟን ወደ ባህር ዳርቻው አርቲለሪ ለማስተላለፍ ታቅዶ ነበር ነገርግን ደካማ የእሳት ትክክለኛነት እዚያ ጥቅም ላይ እንዳይውል አድርጓል። ፕሮጀክቱ ታግዷል, እና በ 1946 መጨረሻ ላይ ተዘግቷል.

ሽጉጡ 7.79 calibers (7.12m) ርዝመት ያለው የተተኮሰ በርሜል ነበረው በቀኝ-እጅ የተኩስ ጠመንጃ 1/30 ጠመዝማዛ። በርሜል በርሜል ርዝመት በ 8.53 ሜትር ፣ ክብደቱ 40 ቶን ነው ፣ 1690 ኪ. የሙሉ ክፍያ ክብደት 160 ኪ.ግ ነው (እያንዳንዱ ከ 62 እና 18 ኪ. የሳጥን ቅርጽ ያለው መጫኛ (ልኬቶች 5.5x3.36x3 ሜትር) በማንሳት እና በማዞር ዘዴዎች በመሬት ውስጥ ተቀብረዋል. የመድፍ አሃዱን ለመትከል እና ለማስወገድ ስድስት የሃይድሪሊክ መሰኪያዎች አገልግለዋል። የጠቋሚ ማዕዘኖች በአቀባዊ - ከ +45 እስከ +65 °, በአግድም - 13 ° ወደ ቀኝ እና ግራ. የሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ ያተኮረ ነበር፣ ምንም አይነት መንቀጥቀጥ አልነበረም፣ እና ከእያንዳንዱ ጥይት በኋላ በርሜሉ በፓምፕ ተጠቅሞ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል። የተሰበሰበው ሽጉጥ ብዛት 82.8 ቶን ነበር።M26 ታንክ ትራክተር ለመንቀሳቀስ በልዩ ሁኔታ ተሻሽሏል - አንድ ባለ ሁለት አክሰል ተጎታች ትራክተር ሞርታርን አጓጉዟል ፣ ሌላኛው - መጫኑ። ሞርታርን በቦታ መጫን 12 ሰአታት ያህል ያስፈልጋል። በመጫን ላይ - የተለየ ካፕ, ከሙዘር. ፕሮጀክቱ በዜሮ ከፍታ አንግል ላይ በክሬን ይመገባል ፣ የተወሰነ ርቀት ገፋ ፣ ከዚያ በኋላ በርሜሉ ተነሳ ፣ እና ተጨማሪ ጭነት በስበት ኃይል ተከናውኗል። ፕሪመር-ማቀጣጠል በብሬች ብሬች ውስጥ ወደ ሶኬት ውስጥ ገብቷል. አሁን ሞርታር እና ዛጎሉ በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ሙዚየም ውስጥ ተቀምጠዋል ፣ እነሱ በጭራሽ አይተዉም።

የዶራ በርሜል ወደ Rzhevka እና ከዚያም ወደ ባሪካዲ ተክል ደረሰ።

ከታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት በፊትም ቢሆን በመድፍ መሳሪያዎች በመተኮስ በመታገዝ ሙከራዎች ተካሂደዋል። ስለዚህ በ1936-1939 ዓ.ም. ትጥቅ የሚወጉ የአየር ላይ ቦምቦች BRAB-220፣ BRAB-500 እና BRAB-1000 በባህር ኃይል አቪዬሽን ተወስደዋል። እውነት ነው፣ ጋር መድፍ ሥርዓቶች BRAB-220 ብቻ ነው የተፈተነው። የ GSKB-47 ስፔሻሊስቶችም በዚህ ዘዴ ፍላጎት ነበራቸው, በአየር ኃይል TTZ መሠረት መጋቢት 18, 1948 አዲስ የጦር ትጥቅ የሚወጉ ቦምቦች ተፈጥረዋል. ሥራው የተካሄደው በመምሪያው ውስጥ ሲሆን, በኤ.ኤፍ. ቱራኪን6 እና ኤስ.ኤ. ድሬቭሌቭ ከ BRAB-500 ቦምብ ዲያሜትር ጋር የሚመጣጠን የ 380 ሚሜ መለኪያ ልዩ የጦር መሣሪያ ስርዓት ያስፈልጋል.

ከ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ይህ ርዕስ በ SKB-221 ተወስዷል፣ እሱም በጂ.አይ. ሰርጌቭ ገለልተኛ ልማት እየመጣ ነበር, እና ወጣቱ ዋና ንድፍ አውጪ ሁልጊዜ ለዚህ ይመኝ ነበር. ርዕሱ በነሐሴ 30, 1951 በመረጃ ጠቋሚ BR-1017 ተመዝግቧል። ይህ የሆነው በጂአይ ልደት ቀን መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። ሰርጌቭ, ልክ እንደ ኢ.ኤን. Preobrazhensky በ 40 ኛው የልደት ቀን እንኳን ደስ አለዎት ፣ ወይም ምናልባት እንደዚያ ሆነ።

እንደ አለመታደል ሆኖ የ SKB-221 ዋና ዲዛይነር ተነሳሽነት በመጀመሪያ የባሪካዲ ተክል ዳይሬክተር አር.ኤ. ቱርኮቫ እንዲህ ላለው ኃይለኛ ተክል አንድ ነጠላ ቅደም ተከተል አስደሳች እንዳልሆነ በትክክል ያምን ነበር. ይህንን ችግር ከመፍታት የሚገኘውን ጥቅም ማረጋገጥ ነበረብኝ፣ እንዲሁም ለእያንዳንዱ ክትት ቃል የተገባውን ከፍተኛ መጠን አስታውሰኝ… በውጤቱም ፣ R.A. ቱርኮች ተስማሙ። አት ተጨማሪ ዕጣ ፈንታይህ ርዕስ በእጽዋቱ ዋና መሐንዲስ ትከሻ ላይ ወደቀ ኤ.ኤስ. Zhikharev እና የ 6 ኛው GU MB E.B ዋና መሐንዲስ. ሮስዩስ. ከአምስት ዓመታት በኋላ በስታሊንግራድ ክልል ብሔራዊ ኢኮኖሚ ምክር ቤት ውስጥ ተግባራቸውን ይቀጥላሉ, እንደገናም በሰርጌይቭ ልማት ውስጥ ይሳተፋሉ.

ዲዛይነሮቹ ለ BR-101 ፕሮጀክት ከዚህ ቀደም በባሪካዲ ፋብሪካ የተፈጠረውን ባለ 356-ሚሜ ሽጉጥ (TPSh - "ሦስት መቶ ሃምሳ ስድስት") በርሜል አሰልቺ እስከ 380 ሚ.ሜ. በዲዛይነሮች እንደተፀነሰው ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ በ 406-ሚሜ B-37 ሽጉጥ ማቆሚያ ላይ ተጭኗል (በጦርነቱ ዋዜማ ለሶቪየት ዩኒየን የጦር መርከቦች የጦር መርከቦች የተሠራ የባህር ኃይል ሽጉጥ እና በ Rzhevka ማሰልጠኛ ቦታ ላይ ይገኛል) ። ስዕሎች, ሁሉም አስፈላጊ ሰነዶች, እንዲሁም ቴክኒካዊ ሂደቶች በምክትል መሪነት የተገነቡ ናቸው ዋና የቴክኖሎጂ ባለሙያአ.ኤፍ. Kostryukov, በሴፕቴምበር 1951 መጨረሻ ላይ ወደ ምርት ገቡ. በጥቅምት ወር, BR-101 በርሜል ተሠራ. የፋብሪካው ሙከራዎች በስልጠና ቦታ ቁጥር 55 (Rzhevka) ጀመሩ.

GSKB-47 የአየር ቦምቦች በታጠቀው ጋሻ ላይ ተተኩሰዋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አዲስ ፊውዝ NII-22 MSHM እንደ የአየር ላይ ቦምቦች አካል ተፈትኗል። ውጤቶቹ ከሚጠበቀው በላይ አልፈዋል፣ እና ቦምቡ ለስቴት ፈተናዎች ተፈቅዶለታል። በኋላ ወደ አገልግሎት ገብቷል እና BRAB-500M-55 በሚለው ስም ወደ ተከታታዩ ገባ። በሠራዊቱ ውስጥ, ይህ ቦምብ በመረጃ ጠቋሚ 4-B-060 ስር ታወቀ.

ርዕሰ ጉዳይ BR-105

ከ BR-101 በርሜል የቦምብ ጥቃት በተሳካ ሁኔታ ተካሂዶ ነበር የባህር ኃይል አቪዬተሮች አዲስ እና ውስብስብ የሆነ ስራ እንዲያወጡ አነሳስቷቸዋል ይህም "ሃውክ" ይባላል.

አሁን ግን ጂ.አይ. ሰርጌቭ ወዲያውኑ አልተስማማም. ተግባሩ ከቀዳሚው የበለጠ ከባድ ነበር። ከጉድጓዱ ውስጥ ሶስት ቶን ይጣሉት - ማንም በዩኤስኤስአር ውስጥ ይህንን አላደረገም! በተጨማሪም, የ TTZ ፕሮጀክት እንኳን እስካሁን አልተገኘም. አቪዬተሮች "Hawk" የሚለውን ጭብጥ በ ውስጥ ዘርግተዋል። በአጠቃላይ. ስለዚህ በኤፕሪል 5, 1952 ብቻ የ BR-105 ርዕስ "BRAB-1500 እና BRAB-3000 የአየር ላይ ቦምቦችን ለመተኮስ እና ለመሞከር የ 650-ሚሜ በርሜል ያልሆነ የጠመንጃ መሳሪያ ንድፍ" በሚል ርዕስ ተመዝግቧል. ምዝገባው የተካሄደው በምርምር ክፍል ኃላፊ ቁጥር 6 V.I. ሃይፌትዝ ለተጨማሪ ልማት አደራ ተሰጥቶታል።

በዩኤስ ኤስ አር ኤስ የጦር መሳሪያዎች ሚኒስቴር ውስጥ "Hawk" በሚለው ርዕስ ላይ በተካሄደው የመጀመሪያ ስብሰባ ላይ ገንቢዎቹ ከላይ የተጠቀሰውን የጀርመን 800-ሚሜ "ዶራ" እና የ V.G ፕሮጀክትን አንጓዎች እንዲጠቀሙ ተጠይቀዋል. ግራቢን.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, ወደ 500 ቶን የሚመዝኑ የዶራ ክፍሎች (ከጠቅላላው 1345 ቶን) በባሪካዲ ተክል ግዛት ላይ ተከማችተዋል. በተለያዩ ማዕዘኖች ውስጥ ተቀምጠዋል. የ 800 ሚሜ በርሜል ለምሳሌ በሱቅ ቁጥር 6 ውስጥ ይገኛል. በ 1954 ዩ.ኤ.አ. ከወደፊቱ የስራ ቦታ ጋር ለመተዋወቅ አባቱ ወደ አውደ ጥናቱ ያመጣው Zhurkin.

ከአርበኛ AA Zharov ማስታወሻዎች፡- “በጀርመን መድፍ አንጓዎች ጥናት ላይ ተሳትፌያለሁ። እኛ, ዲዛይነሮች, የተለየ ክፍል ተሰጥቶናል, ሁሉም የቤት እቃዎች ከእሱ ወጥተው ለስላሳ ወለል ተዘርግተዋል. በላዩ ላይ ሥዕልን አደረግን እና ብዙም ሳይቆይ እነዚህ አንጓዎች ለእኛ የማይጠቅሙ መሆናቸውን ተገነዘብን።

በ TsNII-58 እድገት ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል. ታህሳስ 15 ቀን 1952 ከዚያ የተላከ ጥናት " ገላጭ ማስታወሻወደ 650/400 ፕሮጀክት"8 ወደዚህ አማራጭ መመለስ ዋጋ እንደሌለው ጠቁሟል።

በ 9 ኛው የባህር ኃይል አቪዬሽን ዳይሬክቶሬት (በሜጀር ጄኔራል ኤም.አይ. ክሩሎቭ የሚመራ) የተካሄደው የ TTZ ፕሮጀክት በ 1952 የበጋ ወቅት ታየ። በጭብጡ ልማት ውስጥ የሚከተሉት ድርጅቶች ተሳትፈዋል።

GSKB-47 - የ BRAV ገንቢ. ኃላፊ - ኤስ.ኤ. ቡኒን9;

SKB-221 - የመወዛወዝ ክፍል ገንቢ. ዋና ንድፍ አውጪ - ጂ.አይ. ሰርጌቭ;

እፅዋት "Barricades" - የመወዛወዝ ክፍል አምራች. ዳይሬክተር - አር.ኤ. ቱርኮች;

የፖሊጎን ቁጥር 55 የባህር ኃይል - ከ BR-105 በርሜል ጋር ለመገጣጠም የ MK-1 ክራድል እና የ B-37 ብሬክን ከ B-37 መከለያ ጋር ወደ ባሪኬድስ ተክል መላክን መሞከር እና ማረጋገጥ ። የክልሉ አዛዥ - መሐንዲስ ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ I.A. ያክነንኮ;

NII-6 MSHM - የቦልስቲክስ ስሌት እና የክፍያ ምርጫ. ዳይሬክተር - ቲ.አይ. Agathin;

ወታደራዊ ክፍል 27210 - አስፈላጊውን ባሩድ እና ክፍያዎችን ያቀርባል. አዛዥ - የኋላ አድሚራል V.N. ሜልኒኮቭ (በኋላ ይህ ወታደራዊ ክፍል ወደ ANIMI, ከዚያም ወደ ANIOLMI, 28 የመከላከያ ሚኒስቴር የምርምር ተቋም, 1 የመከላከያ ሚኒስቴር ማዕከላዊ የምርምር ተቋም);

NII-13 - የማጥወልወል ምርጫ. ዳይሬክተር - ኤፍ.ኤ. ኩፕሪያኖቭ;

TsKB-34 - ማሻሻያ (አስፈላጊ ከሆነ) የ MK-1 ክራድል እና ብሬች ከ B-37 ብሬክ ጋር. ዋና ዲዛይነር - I.I. ኢቫኖቭ.

ከተዘረዘሩት ተዋናዮች ጋር ከተስማሙ በኋላ እ.ኤ.አ. ህዳር 10 ቀን 1952 9 ኛው የባህር ኃይል አቪዬሽን ዳይሬክቶሬት ወደ SKB-221 “ሀውክ” በሚለው ርዕስ ላይ ታክቲካዊ እና ቴክኒካዊ ተግባር ላከ ። BRAB-1500 እና BRAB-3000 ቦምቦች እና በ MP-10 ባለብዙ ጎን ማሽን ላይ መጫኑ የባህር ኃይል ቁጥር 55. ሰነዱ የሚከተሉትን ውሎች አስቀምጧል።

ረቂቅ ንድፍ መከላከል - በ 1953 የመጀመሪያ ሩብ ውስጥ;

የቴክኒካዊ ፕሮጀክት ማውጣት - በ 1953 በ III ሩብ ውስጥ;

ማምረት እና ማጓጓዝ - በ II ሩብ 1954

የዶራ፣ ኤስ-76 እና ኤስ-77 ሥርዓቶች ጥናት አብቅቷል።

እና እነሱ እንደሚሉት "በራስህ መንገድ ሂድ!" ንድፍ አውጪዎች በልማት ውስጥ ተሳትፈዋል: AI. ቦግሮቭ, ኤን.ኤ. ቫሲሊቭ, ቪ.አይ. Zhunenkov, V.G. Novozhilov, L.N. ትካቼንኮ፣ ኤን.አይ. ኢላንስኪ, ኤል.ፒ. Tsygan, A.I. ቫስኮቭ, ቪ.ኤ. ፔትሮቭ, ቲ. ኩሊቼቫ ቪ.ጂ. Chelyukanov, A.I. Chernov; ካልኩሌተሮች፡- ኤ.ቢ. ሽካሪን፣ ቪ.ጂ. ባሪኖቭ, ኢ.ፒ. ሺሊያቫ, ኤል.ኤ. አኖኪን ፣ ኢ.አይ. ፎሚና፣ ኢ.ቪ. ኦርሎቭ.

የእንቅስቃሴዎቻቸው ዝርዝሮች በሰኔ 23, 1953 ከ "የቴክኒካል ካውንስል SKB-221 የስብሰባ ደቂቃዎች" ተገኝተዋል. እኛ በትንሹ በመቀነስ10 እንጠቅሳለን.

አጀንዳ፡-

1. የ 650 ሚ.ሜትር የጠመንጃ-አልባ በርሜል BR-105 የቴክኒካዊ ንድፍ ውይይት.

ተናጋሪው የልዩ ዲዛይን ቢሮ 6ኛ ክፍል ኃላፊ V.I. ሃይፌትዝ;

አብሮ-ተናጋሪ-ተቃዋሚ - ከፍተኛ የንድፍ መሐንዲስ A.B. Shkarin.

"ደንበኛው ለበርሜል መሰረታዊ መስፈርቶችን ሰጠን-በርሜሉ ከ 600 ኪ.ግ / ሴሜ 2 በማይበልጥ ግፊት ውስጥ 400 ሜ / ሰ የመጀመርያ የቦምብ ፍጥነት መስጠት አለበት ።

በቅድመ-ሂሳብ ስሌታችን ምክንያት, በ የተሰጡ ሁኔታዎችየበርሜሉ ርዝመት ከ23-24 ሜትር ያህል መሆን አለበት ፣ እና በፋብሪካው የብረታ ብረት አቅም ምክንያት እንደዚህ ያለ ርዝመት ያለው ጠንካራ በርሜል ለማምረት ስላልተቻለ በ TTZ ውስጥ ዲዛይን እንዲሠራ የተፈቀደለት አንቀጽ ቀርቧል ። እና የተደባለቀ በርሜል ማምረት.

በተሰጠው TTZ መሠረት በእኛ የተገነባው የሾሉ ረቂቅ ንድፍ 23 ሜትር ርዝመት ያለው የተጣጣመ ቧንቧ ለመሥራት የቀረበ ሲሆን የሾሉ ክፍሎች በክር የተያያዘ ወይም የሙቀት ማያያዣን በመጠቀም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.

ጭነት ሙሉ በሙሉ ከግምጃ ቤት ተካሂዷል, ለዚህም በ MP-10 ማሽን መጫኛዎች ላይ ከባድ ለውጦች ተደርገዋል. ለበርሜሉ አዲስ ብሬክ እና መቀርቀሪያ ተሰራ። በቦታው ላይ ለመጫን 150 ቶን ክሬን11 ተዘጋጅቷል.

በፕሮጀክቱ ልማት ውስጥ ያለው ልዩ ችግር የባለስቲክ ስሌቶች አፈፃፀም ነበር ፣ ምክንያቱም የዚህ ልኬት ያልታጠቁ በርሜሎችን ለማስላት የተረጋገጠ ዘዴ ስላልነበረው ።

በ SKB ሜባ ጥቅም ላይ የዋለው የሞርታር ስሌት ዘዴ (የሶሻሊስት ሌበር ጀግና B.I. Shavyrin መሪ) እስከ 320 ሚሊ ሜትር ድረስ ለመለካት የተሞከረ ሲሆን ይህም በቲዎሬቲካል ስሌቶች እና በተግባር መካከል ጥሩ ስምምነትን ሰጥቷል ።

በፕሮፌሰር ኤን.ኢ. Serebryakov "Internal Ballistics", በእሱ የተሰጠው የሞርታር የኳስ ስሌት ዘዴ በ 82 ሚሊ ሜትር የሞርታር ስሌት ምሳሌ ይገለጻል.

ሙሉ በሙሉ የተዛባ ውጤት ሊገኝ ስለሚችል 82 ሚሜ የሞርታር ስሌት ወይም የ SKB ሜባ ዘዴን በትክክል ካላረጋገጡ በሜካኒካዊ መንገድ ማመልከት አልቻልንም. ስለዚህ, በ BRAB-500 የተኩስ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ እነዚህን ዘዴዎች ለመሞከር ወስነናል.

የ BRAB-500 ስሌቶች ከትክክለኛው የተኩስ መረጃ ጋር ትልቅ ልዩነት አሳይተዋል. በኋላ ላይ እንደታየው፣ ይህ ልዩነት የተፈጠረው ክልሉ ለመተኮሻ የሚውለውን ባሩድ የተሳሳቱ የኳስ ባህሪዎችን ስለነገረን እና እንዲሁም BRAB-500 በሚተኮስበት ጊዜ ሁሉም ጥይቶች ምንም ስላሳዩ ነው። ሙሉ በሙሉ ማቃጠልባሩድ

የ BRAB-500 የተኩስ መረጃን በማስኬድ የስሌቱ ዘዴ ማረጋገጫ ስላላገኘን በ SKB MB ፕሮፌሰር N.E ዘዴ መሠረት ለ BRAB-3000 እና BRAB-1500 የባለስቲክ ስሌት ተደረገ። Serebryakov እና በ NII-58 በተተገበረው ዘዴ መሰረት.

በዚህ መንገድ የተገኘው የበርሜል ርዝመት በ 1.2 ሜትር የበለጠ ጨምሯል.

በእኛ የተገኘውን ውጤት የበለጠ ለማረጋገጥ ሚኒስቴሩ ልዩ ተቋም NII-6 በባለስቲክ ስሌት ውስጥ እንዲሳተፍ ሐሳብ አቅርቧል። ለበርሜላችን የባለስቲክ ስሌት የተሰራው በፕሮፌሰር፣ የቴክኒክ ሳይንስ ዶክተር ጂ.ቪ. ኦፖኮቭ. ነገር ግን ከኛ የተለየ አዲስ ውጤት አላመጣም, እና በ NII-6 ስሌት ላይ በመመርኮዝ በፕሮጀክቱ ላይ ምንም ለውጦች አልተደረጉም.

በፋብሪካው የቀረበው ረቂቅ ንድፍ በ NII-13, TsKB-34, 9 ኛው የባህር ኃይል አቪዬሽን ዳይሬክቶሬት እና የጦር መሳሪያዎች ሚኒስቴር ግምት ውስጥ ገብቷል. በባለስቲክ ስሌቶች መሠረት እነዚህ ሁሉ ድርጅቶች የተረጋገጠ ስሌት ዘዴ ባለመኖሩ ምንም መደምደሚያ ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆኑም ...

ስለ ዘንግ ረቂቅ ንድፍ ሁሉንም አስተያየቶች በጥልቀት ከገመገምን በኋላ ወደሚከተለው መደምደሚያ ደርሰናል ።

1 . በመጫኛ ነጥብ

በቴክኒካል ፕሮጀክት ውስጥ ከመጀመሪያው የመጫኛ እቅድ ይልቅ, ሀ አዲስ እቅድበመጫን ላይ.

በዚህ እቅድ መሰረት, ቦምቡ ከሙዘር, እና ከግምጃ ቤት ክፍያ ተጭኗል. የክፍያው ልኬቶች የ MP-10 ማሽኑን የኃይል መሙያዎች ሁሉንም ዘዴዎች ያለምንም ለውጦች ሙሉ በሙሉ እንዲጠቀሙ ያስችሉዎታል። ቦምቡን ለመጫን, በባቡር መድረክ ላይ የተጫነ ልዩ ትሪ ተዘጋጅቷል.

ቦምቡ በእጅ ዊንች በመጠቀም ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይሳባል ...

አዲስ የተገነባው የመጫኛ ዘዴ በመከላከያ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የ AU-Navy, 9 ኛ የባህር ኃይል አቪዬሽን ዳይሬክቶሬት, GSKB-47, NII-13 ተወካዮች በተገኙበት ሚያዝያ 1, 1953 ተቀባይነት አግኝቷል.

አዲሱ TTZ የመጫኛ እቅድ ከተዘጋጀው ረቂቅ ንድፍ ጋር መጣጣም እንዳለበት ይገልጻል.

2. ከግንዱ በታች

ከፍተኛውን ግፊት የመጨመር ወይም የቦምቡን የመጀመሪያ ፍጥነት የመቀነስ ጥያቄን ለደንበኛው እናስቀምጣለን። እውነታው ግን የቦምብ ፍጥነት 400 ሜትር / ሰ ከቦምብ ከፍታ ጋር ይዛመዳል, ይህም መርከብን ወይም ሌላ የታጠቁ ኢላማን የመምታት ተግባራዊ ዕድል ዜሮ ነው. ደንበኛው በእኛ ክርክሮች ለመስማማት ተገደደ, እና የቦምብ ፍጥነት ወደ 325 m / s, በ P max. = 600 kg / cm2.

የባሉስቲክ ስሌት እንደ ባሩድ ብራንድ ምክንያታዊ ምርጫ እንደሚያሳየው በዚህ ሁኔታ የበርሜል ርዝመቱን ከ18-18.5 ሜትር መገደብ ይቻላል, በዚህ ጊዜ አንድ በርሜል ማምረት ይቻላል.

በዚህ ረገድ በቴክኒካል ፕሮጄክቱ ውስጥ 18.5 ሜትር ርዝመት ያለው አዲስ በርሜል ተሠርቷል በርሜል ውስጠኛው ቱቦ 01-1 የያዘ ሲሆን ይህም ከሞላ ጎደል 50 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው ግድግዳ ያለው ሲሆን በጫጫታ ውስጥ ብቻ ነው. በ 1.5 ሜትር ርዝመት, የግድግዳው ውፍረት 120-130 ሚሜ ይደርሳል.

የቧንቧ ግድግዳዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ውፍረት በፋብሪካው የብረታ ብረት ማምረቻ አቅም ውስንነት ይገለጻል, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ቧንቧ እንኳን የ 145 ቶን ኢንጎት ያስፈልገዋል.

ሁለት ሲሊንደሮች 01-2 እና 01-3 በቧንቧው ላይ በሚሞቅበት ጊዜ, ሁለተኛውን ንብርብር ይመሰርታሉ.

የ BR-105 በርሜል ክፍል 464 ሚሜ ዲያሜትር እና 650 ሚሜ የሆነ ቦረቦረ ዲያሜትር አለው. ሽግግሩ በ 575 ሚሜ ርዝመት ውስጥ ለስላሳ ነው. ይህ የቻምበር ንድፍ የተነሳው ለ BR-105 በርሜል የ B-37 መከለያን ለመጠቀም በወሰንነው ውሳኔ ምክንያት ነው። የ obturator ቁልቁለት ከ B-37 ጋር የተዋሃደ ነው.

ሁሉም የበርሜሉ ውጫዊ ገጽታዎች የሚወዛወዘውን ክፍል ሙሉ በሙሉ ማመጣጠን ያለ ተጨማሪ ክብደቶች በሚረጋገጥበት መንገድ ተመርጠዋል።

የበርሜሉ ውጫዊ ኮንቱር ከብልጭቱ እና ከእንቅልፉ ጋር የሚጣመር ፣ ከ B-37 ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ከ B-37 ብሬክ እና ከ MK-1 መከለያ ጋር ማጣመር ይቻላል ...

3. በጥቃቅን መከለያ

ለ BR-105 በርሜል ፣ በ 1950 ለ 305-ሚሜ ባለስቲክ በርሜል SM-E50 ጥቅም ላይ የዋለው የ 406-ሚሜ B-37 ሽጉጥ ያለው ብሬች ፣ ምንም ለውጥ ሳይደረግበት ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል።

በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም የ B-37 ክፍሎች, ከብልጭቱ እና ከቦንዶው የተወገዱ እና በ SM-E50 ክፍሎች ተተክተዋል, ወደ ቦታው መመለስ አለባቸው, እና መቀርቀሪያው በቆመበት መልክ እንዲመጣ ይደረጋል. B-37 ሽጉጥ. ለጉዳዩ እንዲህ ዓይነቱ ገንቢ መፍትሄ በርሜል የማምረት ወጪን በእጅጉ ያመቻቻል እና ይቀንሳል.

ቀደም ሲል ለኤስኤም-ኢ50 በርሜል ጥቅም ላይ የዋለውን ለ BR-105 በርሜል ከ B-37 ቦልት ጋር የመጠቀም ጉዳይ ከባህር ኃይል አስተዳደር ጋር ተስማምቷል (የባህር ኃይል አስተዳደር ምክትል ኃላፊ ፣ መሐንዲስ - ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ደብዳቤ) V.A. Sychev).

በቦርዱ ውስጥ ባለው ዝቅተኛ ግፊት ምክንያት ለ BR-105 በርሜል ከ RK-9 ብዛት አዲስ obturation ለማድረግ NII-13 የውሳኔ ሃሳብ ፣ SKB-221 በዚህ ምክር መስማማት አይችልም። BRAB-500 ቦምቦች የተተኮሱት ከ B-37 እና TPSh በርሜሎች ከተለመዱት obturators ጋር ነው, በሚተኮሱበት ጊዜ ያለው ግፊት ከ 300-400 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ ያልበለጠ, እና ስለ ኦብተርተሩ አሠራር ምንም አስተያየት የለም. ስለዚህ, እስከ 600 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ በሚደርስ ግፊት ውስጥ ከ M-66 ጅምላ የ obturation አስተማማኝነት ለመጠራጠር ምንም ምክንያት የለንም.

BRAB-3000 እና BRAB-1500 ቦምቦችን ለመተኮስ የክፍያ ሰንጠረዥ።

4. BR-105 በርሜልን በ406 ሚሜ ኤምኬ-1 ሽጉጥ እና በ MP-10 ባለብዙ ጎን ማሽን ላይ በሚወዛወዝ አካል ላይ በመተግበር

የ BR-105 በርሜል ወደ ሚወዛወዝ የ MK-1 እና የ MP-10 ማሽን የመተግበር እድልን ለማረጋገጥ የመልሶ ማግኛ መሳሪያዎችን በጥንቃቄ ማስላት አስፈላጊ ነበር. ስሌቱ እንደሚያሳየው በመጀመሪያ የቦምብ ፍጥነት በ 325 ሜትር / ሰ, የ B-37 በርሜል ሪኮል ርዝመት እና የዚህን ስርዓት ከፍተኛውን የማገገሚያ መከላከያ ሃይል ሾጣጣዎችን ሳይቀይሩ ማሟላት ይቻላል. በ knurlers ውስጥ የመጀመሪያውን ግፊት ከ 115 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ወደ 140 ኪ.ግ / ሴ.ሜ መጨመር ብቻ አስፈላጊ ይሆናል. እንዲህ ዓይነቱን መጨመር ሊፈቀድ ይችላል ...

ማጠቃለያ ሰርጌቫ ጂ.አይ. - የ SKB ኃላፊ

በርሜል ለማምረት የቴክኖሎጂ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, ነገር ግን ምርቱ አንድ እና ልዩ ስለሆነ እዚህ ወሳኝ አይደሉም.

በአጠቃላይ, በንድፍ ውስጥ ያለው አቅጣጫ ትክክለኛ ነው. የዛፉን ዲያሜትር እና የንብርብሮች ብዛት የመቀነስ ጉዳይን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. መግባት ያስፈልጋል በጣም አጭር ጊዜእዚህ በተሰጡት አስተያየቶች ላይ በመመርኮዝ ማብራሪያዎችን ያድርጉ እና ፕሮጀክቱን ለማጽደቅ ይላኩ.

የቴክኒክ ምክር ቤት ጸሐፊ

V.I. Kheifets (14.08.1953)".

የቴክኒካል ፕሮጄክቱ የመከላከያ ቀን ሲገመገም ዲዛይነሮቹ በሚኒስቴሩ እና በባህር ኃይል አስተዳደር ኃላፊ በተፈቀደው የጊዜ ሰሌዳ ላይ ነበሩ. ይህ በቀላሉ ሊገኝ አልቻለም። የደብዳቤ ልውውጡ ብቻውን ብዙ ጥራዞችን ይይዛል። በ GAVO ውስጥ ተጠብቀው ቆይተዋል እና በመምሪያዎች መካከል ያሉ በርካታ መሰረታዊ አለመግባባቶችን እና እነሱን ለመፍታት መንገዶችን ለማስታወስ እድል ይሰጣሉ።

ኳሱን እንደ ምሳሌ እንውሰድ12.

የታቀደው የመጫኛ አማራጭ ከላይ ባለው የቴክኒካል ፕሮጄክት ቁራጭ ላይ ሊታይ ይችላል (ከላይ ያለውን ስእል ይመልከቱ)13.

ባሩድ የማቃጠል ሂደት እንዴት እንደሚሄድ ማንም አያውቅም። ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሚኒስቴሩ በባለስቲክስ መስክ ታዋቂ ከሆኑት የሳይንስ ሊቃውንት አንዱ ጂ.ቪ. ኦፖኮቭ. ከእሱ ጋር ተመዝግበዋል. በዚህ ርዕስ ላይ "የትንበያ ችግር" (!) የተባለ አንድ ሙሉ ሥራ አዘጋጅቷል. ግን ምንም ልዩ ምክሮችን አልያዘም። ደራሲው እንዲህ ሲል ጽፏል። "... ዋናው የሥራው ችግር ቀጥተኛውን ችግር ለመፍታት የሚያስችል ንድፈ ሐሳብ በሌለበት ሁኔታ በጣም ትልቅ መጠን ያለው ለስላሳ-ቦርሜል የባለስቲክ ዲዛይን ማድረግ አስፈላጊ በመሆኑ ነው. ውስጣዊ ኳሶችእና በርሜል እና ክፍያ ትክክለኛ ስሌት አስፈላጊ በቂ አስተማማኝ የሙከራ ውሂብ.

ነገር ግን አስቸጋሪው, እንደ OKB-221 ስፔሻሊስቶች, ይህ አልነበረም. እውነታው ግን በዚያን ጊዜ በሁሉም ዘመናዊ ጠመንጃዎች ውስጥ የክፍሉ ዲያሜትር ከበርሜሉ ዲያሜትር የበለጠ ነበር, ግን እዚህ በተቃራኒው ነው. ሌኒንግራደሮች ፕሮጀክቱን "እንደገና ሲሰሩ" በአንድ ጊዜ "ሞከረ". ጂ.አይ. ነበረበት ሰርጌቭ እና ረዳቶቹ ሁሉንም ነገር በራሳቸው ይወስናሉ, ማለትም. ኃላፊነት ውሰድ ።

ወደ መደምደሚያው ደርሰናል የሚፈለገው የኳስ ኳስ ከግምጃ ቤት ለመጫን ተዘጋጅቷል. እንዲህ ዓይነቱ ዕቅድ በ BR-105 የመጀመሪያ ንድፍ ውስጥ ቀርቧል. በሌኒንግራድ, ረቂቅ ዲዛይኑ ለ NII-13 እና TsKB-34 እንዲፀድቅ በተላከበት ጊዜ, ዋና መሐንዲሶች, በቅደም ተከተል, L.G. Shershen እና A.G. Gavrilov, ወዲያውኑ አንድ ውሳኔ የተደረገበት ስብሰባ ጠርተዋል. "... በ MP-10 ማሽን የምግብ እና የመጫኛ ዘዴዎች ላይ የተደረጉ ለውጦች."የሚመከር፡ "... የቦርዱ ዲያሜትር 464 ሚሜ (ከ B-37 በርሜል ጋር ተመሳሳይ ነው) ተብሎ ይታሰባል. ቦምቡ ከሙዙ ላይ ተጭኗል፣ እና ክፍያው ከግምጃ ቤት ነው።

ይሁን እንጂ ጂ.አይ. ሰርጌቭ እንደዚህ አይነት ለውጦችን ተቃውሟል, በትክክል ከሙዘር በሚጫኑበት ጊዜ, ባሊስቲክስ የሚፈለገውን ፍጥነት እንደማይሰጥ በትክክል በማመን. ነገር ግን የMP-10 ማሽን ባለቤቶች በራሳቸው አጥብቀው ጠይቀዋል እና ይህን ርዕስ ሊያቆሙት ተቃርበዋል. እና አስተያየታቸው በቴክኒካል ዲዛይኑ ውስጥ ከግምት ውስጥ ሲገባ ፣ ከዚያ ከግምት ውስጥ ሲገቡ ፣ በ NII-6 ያሉ የክፍያ ገንቢዎች ከእንደዚህ ዓይነቱ የመጫኛ ዘዴ ጋር ይቃረናሉ ፣ ምክንያቱም ይህ ወደ ሊመራ ይችላል ። "... ግፊቱን ለመጨመር እና የቦምቦችን ጥንካሬ ለመጨመር."ጥያቄዎችን ይጠይቁ ጀመር: "ተክሉ ከ 23.24 ሜትር ይልቅ 18.5 ሜትር ርዝመት ያለው የበርሜል ርዝመት የተቀበለው በምን መሰረት ነው?", "ተክሉ በጣም ጠቃሚ የሆነውን የክፍል ዓይነት (የተስፋፋ) ለምን እምቢ አለ?" እና ሌሎች ብዙ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ ማለቂያ የሌላቸው ስብሰባዎች በቢ.አይ.-6 ጀመሩ። እና በ NII-13 ውስጥ በአንድ ስብሰባ የሚተዳደር ከሆነ, እዚህ, በሞስኮ ውስጥ, አድራሻ Noginskoe shosse, ቤት 8, ሰባት ማዕበል ስብሰባዎች ፕሮቶኮሎች አንድ ምልክት ትቶ ነበር.

የተወካዮች ቦታዎች እና ስሞች ስለ ወቅቱ አስፈላጊነት ይናገራሉ የተለያዩ ድርጅቶችበእነዚህ ስብሰባዎች ውስጥ መሳተፍ.

ከ NII-6 MSHM: ምክትል ዳይሬክተር M.I. ቮሮቶቮቭ, የሳይንስ ምክትል ዳይሬክተር ኤ.ኬ. ቮስትሩኪን, ኤ.ኤስ. ቭላዲሚሮቭ, የቴክኒክ ሳይንስ ዶክተር ፕሮፌሰር ጂ.ቪ. ኦፖኮቭ, የቴክኒክ ሳይንስ ዶክተር ፕሮፌሰር ኤም.ኢ. Serebryakov, የላብራቶሪ ቁጥር 7 ST ኃላፊ. የጭቃ ካንሰር, ቢ.ፒ. ፎሚን, ኤን.ፒ. ቮሮቢቭ, ኬሚስቶች ኤል.ቪ. Dubnov, ክፍል ኃላፊ K.I. ባዝኔኖቭ, ወታደራዊ ተወካይ ኩዝሚን

ከ GSKB-47 MOP: የመምሪያው ኃላፊዎች A.F. ቱራኪን ፣ ቪ.ቪ. ያኮቭሌቭ, ኤስ.ዲ. ድሬቫሌቭ

ከወታደራዊ ክፍል 27210: AP ኮሎኔል መሐንዲሶች. ፔትሮቭ፣ ኤስ.ቪ. ሶሎቪቭ.

ከOSAT GAU የባህር ኃይል: ኮሎኔል መሐንዲሶች A. Zakharyants, N.M. ኩሊቢን, ቪ.ፒ. Seletsky, መሐንዲስ-ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ N.G. Rumyantsev, A. Filimonov, E.P. ኢቫኖቭ.

ከ 9 ኛው የባህር ኃይል አቪዬሽን ዳይሬክቶሬት: ኮሎኔል መሐንዲሶች ኤስ.ኤም. ካንዲኪን, ኤ.ጂ. ክሪሽቶፕ፣ ሸ.ኬ. ራክማቱሊን፣ ኢንጂነር-ካፒቴን 2ኛ ደረጃ ኤስ.ኤን. ሶኮሎቭ, ፒ.ኤፍ. Maikov, ዋና መሐንዲስ V.I. ሎስኮቭ.

ከኤም.ፒ.ፒ. ቮሎሳቶቭ, AS Spiridonov, Lapekin, V.A. ታይሪን፣ አይ.ቪ. ፔቸርኒኮቫ, አይ.ኤም. ማርክቪች, ቪ.አይ. ኩቲኒኮቭ, የርዕሱ መሪ - ኢ.ኢ. ኮዝሎቭ

ከ SKB-221 እና የ Barricades ተክል: ጂ.አይ. ሰርጌቭ, ቪ.አይ. ኬይፌትስ፣ አር.ኤ. ቱርኮቭ, ኢ.ፒ. ሺሊያኤቫ15.

በላዩ ላይ የመጨረሻ ደረጃበስብሰባው ላይ የ GAU የባህር ኃይል መሪ, Rear Admiral V.N. ኦሲኮ, የባህር ኃይል አቪዬሽን ምክትል አዛዥ, ሜጀር ጄኔራል ዲ. ሹሽኒን, የመከላከያ ሚኒስቴር ምክትል ሚኒስትር A.V. ዶምራቼቭ.

በእነዚህ ስብሰባዎች ውስጥ አንድ ሰው አንድ የተወሰነ ንድፍ ልብ ሊባል ይችላል። እያንዳንዳቸው ከፍተኛ ወታደራዊ ተወካይ OSAT Navy K.N. ፖዝሂልኮቭ (እንደታሰበው) እና የ SKB-221 ኢ.ፒ. ሺሊያቭ. በዚያን ጊዜ የደብዳቤ ልውውጥ ውስጥ፣ ተመሳሳይ ሐረጎች ይገኛሉ፡- “የባለስቲክስ ካልኩሌተር ኢ.ፒ. ሺሊያቭ"; "እባክዎ የስራ ደብተሩን ወደ ሺሊያቫ ይላኩ።"

እሷ ያልነበረችበት ቦታ ብቻ የሥራ መጽሐፍ! በNII-6፣ በአገልግሎት፣ በአቪዬተሮች፣ በ GSKB-47። በተደጋጋሚ ወደ ስታሊንግራድ ተመለሰ, ከዚያም እንደገና በመስክ ግንኙነት ወደ ሞስኮ ሄደ. በ Ekaterina Petrovna የተከናወኑት ስሌቶች በጣም ተወዳጅ ሆነው ተገኝተዋል. በእነሱ ላይ, ብዙ ውሳኔዎች ተደርገዋል እና ተሰርዘዋል.

በዲሴምበር 1954፣ የክሶች ምርጫ16 ጸድቋል። የበርሜሉ ርዝመት ከ 18463 ሚሊ ሜትር ጋር እኩል ተወስዷል. ለራሱ መለያ ኢ.ፒ. ሺሊዬቫ ከአገልግሎቱ ምስጋና አቀረበች.

ከ V.I ማስታወሻዎች. ሃይፌትዝ፡ "በ 1953 የ650-ሚሜ በርሜል ቴክኒካል ዲዛይን መከላከል ወጣቱ ቡድን ራሱን ችሎ ለሠራው ሥራ የመጀመሪያው መከላከያ ነው። ከዚያ በኋላ MOP እንደ ከባድ የዲዛይን ድርጅት ከእኛ ጋር ይቆጠር ጀመር።

በዚህ ጊዜ ዳይሬክተሩ በ Barricades ተክል ውስጥ ተለውጧል. አር.ኤ. ቱርኮቭ ወደ የጋራ ሥራ በ OKB-1 ውስጥ ለመሥራት ሄደ. ንግስት. ህዳር 26 ቀን 1953 ሚኒስትር ዲ.ኤፍ. ኡስቲኖቭ የ CPSU N.S ማዕከላዊ ኮሚቴ ፀሐፊን አነጋግሯል. ክሩሽቼቭ፡ “... ጓድ እንዲፈቀድልኝ እጠይቃለሁ። Atroshchenko Sergey Nikolaevich እንደ የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የእጽዋት ቁጥር 221 ዳይሬክተር "".ቀጠሮው የተካሄደው ጥር 6 ቀን 1954 ነበር።

በ GSKB-47 ውስጥ, የ BRAB-3000 ቦምቦች የሃውክ-1 (M-107) ጭብጥ አዲስ መስፈርቶችን ለማሟላት ተሻሽለዋል. እነዚህ ለውጦች SKB-221 ላይ ተጽእኖ አለማሳየታቸው ጥሩ ነው። የቪ.አይ.ዲ. ሄይፌትስ በአዳዲስ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ ተሰማርቷል፡ ለምሳሌ ለ 203 ሚሜ ዊትዘር የዊል ጉዞ ተዘጋጅቷል እና ሌሎች አስፈላጊ ቦታዎች ተከፍተዋል. ስለዚህ የ "ሃውክ" ("ሃውክ-1") ጭብጥ, በእውነተኛነት, በመመገብ. እግሮች. ሰርጌቭ ሁል ጊዜ ሁሉንም ነገር ወደ ምክንያታዊ መደምደሚያው አመጣ እና መዝናናትን አልታገሠም። BR-105 በርሜል ለማምረት ትኩረት ተሰጥቶ እንዲሰራ ጠይቀዋል። ይህ ዋናው ነው, የተቀሩት አንጓዎች አልተቆጠሩም - ለአንድ ሳምንት ሥራ.

ዋናው ክፍል ማምረት በ 1 ኛው ሩብ ዓመት 1955 ታቅዶ ነበር. ሁሉም አስፈላጊ ስዕሎች "በሃይድሮሊክ ዘዴ የሙቀት ጭንቀቶችን ለማስወገድ መመሪያ", ቴክኒካዊ ሂደቶችን ጨምሮ, ወደ ዎርክሾፖች ተልከዋል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ቅድመ-ምርት በጣም ደካማ ወይም ጨርሶ አልተከናወነም. ጥያቄዎች እና ማብራሪያዎች ገብተዋል!

በርሜል ክፍሎችን ለማምረት የብረት ደረጃዎች ምርጫ አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል. የብረታ ብረት ፋብሪካው ረዳት ዳይሬክተር ቹማኮቭ በአገሪቱ ውስጥ ያሉ ብዙ ኢንተርፕራይዞች ከ190-200 ቶን የሚመዝን ኢንጎት እንዲያመርቱ ጠየቁ። የብረታ ብረት ቢሮው ወደ ባሪካዲ ተክል አቅም በማተኮር የራሱን ቴክኖሎጂ ማዳበር ነበረበት።

እዚህ በተጨማሪ የእጽዋቱ ልዩ ባለሙያዎችን ከባድ ስራ አንዳንድ ምሳሌዎችን መስጠት ተገቢ ነው.

"ከ6000 ቶን ፕሬስ ጥገና እና እንዲሁም ለአገሮች ትዕዛዞች አፈፃፀም ጋር በተያያዘ ህዝባዊ ዲሞክራሲሱቅ 12 ከተያዘለት ጊዜ በኋላ ትላልቅ ፎርጂንግ BR-105 ለማምረት ተገድዷል”18.

"የጠረጴዛው BR-105 ከመቶ ቶን በላይ ስለሚመዝን የሱቅ 14 ክሬን ገመዶችን ከመተካት አንጻር ማጠናቀቅ አለበት..."ወዘተ.

የተነሱት ጉዳዮች ተፈትተዋል, ነገር ግን የበለጠ በአስተዳደራዊ እርምጃዎች. ለምሳሌ, እንዲህ ዓይነቱ ምልክት የሜካኒካል ምርት ኃላፊ ጂ.ኤ. ሺፑሊና፡ “የሱቅ 1 ጓድ ተጠባባቂ ኃላፊ። እና እኔ. ሚሮኖቭ, የሱቁ ተባባሪ ምክትል ኃላፊ. ኤም.ፒ. ፖሊያንስኪ, ከፍተኛ ማስተር ኤም.ቪ. ኦቭቻሮቭ የ BR-105 በርሜል የማሽን ሥራዎችን ሁሉ በግል ተጠያቂ ነው… "

የበርሜል ቦርዱ የመጨረሻው ማሽነሪ የሚከናወነው ቧንቧው በሲሊንደሮች እና በቆርቆሮው ላይ ከተጣበቀ በኋላ ነው (ማለትም በዚህ ቦታ ላይ ያለው ስብስብ ከ 18 ሜትር በላይ ርዝማኔ ያለው) እና የግፊት ፍሬው ወደ ዛጎሉ ውስጥ ከተጣበቀ በኋላ. የ 1 ኛ ዎርክሾፕ ተርነርስ-እደ-ጥበብ ባለሙያዎች አስፈላጊውን የማቀነባበሪያ ንፅህና አቅርበዋል የውስጥ ቻናልግንድ. በዛን ጊዜ ኢ.ኤ. ጥሩ ማስተካከያ ላይ ሠርቷል. Kurganov, M.I. ፖታፖቭ, ፒ.ኦ. ዩሮቭ አሰልቺ የሆነው በ I.A. ሚሊኮቭ, አይ.ኤስ. ካልጊን ፣ ፒ.አይ. Rykunov.

የሁለት ሲሊንደሮች ብየዳ በልዩ ቴክኖሎጂ መሰረት የተገጠሙትን ንጥረ ነገሮች በ 500 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ካሞቁ በኋላ ተካሂደዋል. ይህንን ቀዶ ጥገና ለማካሄድ የስብሰባ ቁመቱ በርሜሉ ወደ እቶን ውስጥ እንዲገባ ስለማይፈቅድ የመሬቱን መሠረት መቦርቦር እና በሁለት ሜትሮች ጥልቀት መሄድ አስፈላጊ ነበር. የአክሲያል የሙቀት ጭንቀቶችም እዚህ ተወግደዋል.

በ 1955 የተቀመጡ የሶስት ትጥቅ-ወጋ ቦምቦች ሥዕሎች ።

በእድገት ደረጃ ወይም በስቴት ሙከራዎች (ከላይ እስከ ታች)

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

በ 1955 የበጋ ወቅት, BR-105 በርሜል ዝግጁ ነበር እና "... በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ተገድሏል."ደህና, መሳሪያዎቹ እና ስፔሻሊስቶች የዚያን ጊዜ መስፈርቶች አሟልተዋል, እና እንደዚህ አይነት ተግባራት ሊከናወኑ የሚችሉ ነበሩ. በመጨረሻ ፣ ሁለት ተግባራት ቀርተዋል - በርሜሉን ከ B-37 ሽጉጥ ፣ እና ከ MK-1 ማሽን መያዣ ጋር ለማገናኘት እና ይህንን ሁሉ ብዛት ወደ ሌኒንግራድ ይላኩ።

እናም ብልሽቶቹ እንደገና ጀመሩ። ለመሰካት አስፈላጊ የሆኑት አንጓዎች የሚገኙበት ወታደራዊ ክፍል 31331 ሌሎች የሙከራ ስርዓቶችን ለመፈተሽ በየጊዜው ጥቅም ላይ ስለሚውሉ እነሱን ለመላክ ፈቃደኛ አልሆነም ። በዚህ ውስጥ ያለ ምንም ቅድመ ሁኔታ በ TsKB-34, NII-13 እና በቦልሼቪክ ተክል ተደግፈዋል.

እና በባህር ኃይል አቪዬሽን አስተዳደር ምክትል ኃላፊ ኤ. ፊሊሞኖቭ እውቀት ብቻ MK-1 ክራድል እና B-37 ብሬች ከሻተር ጋር ወደ ስታሊንግራድ ገባ። ማጣመር በፍጥነት ተከናውኗል.

አሁን በርሜል, ክራድል, ብሬክ, ቦልት እና ሌሎች አካላትን ወደ ቆሻሻ ማጠራቀሚያ ማድረስ አስፈላጊ ነበር. ለዚህ ቅጽበት ለረጅም ጊዜ እየተዘጋጀን ነበር. በ V.I የተገነባው የመጫኛ እቅድ. ዙነንኮቭ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1953.19 ከባቡር ሀዲዱ አስተዳደር ጋር ተስማምተዋል ፣ ግን የባቡር ሠራተኞቹ ለፋብሪካው ከባድ ጭነት መድረክ ለማድረስ ፈቃደኛ አልሆኑም ፣ ምክንያቱም ቀድሞውኑ ከአንድ ጊዜ በላይ ልከውታል ፣ ግን የ BR-105 በርሜል ምርት መዘግየት ምክንያት። ፣ በጣም አልፎ አልፎ 230 ቶን ማጓጓዣ ሁል ጊዜ ስራ ፈት ነበር።

ለመላክ የፍላጎት ጥንካሬ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ የዶራ ባቡር መድረኮችን ለመጠቀም ሀሳብ አቅርበዋል ፣ በፋብሪካው ውስጥ ከሶስት ዓመት ቆይታ በኋላ ፣ ከሁሉም ክፍሎች ጋር በፕሩድቦይ ወደ ፋብሪካው ቆሻሻ ማጠራቀሚያ ተልኳል። ግን ወደዚያ አልመጣም። በታህሳስ 1955 BR-105 በርሜል ከ B-37 እና MK-1 አካላት ጋር ወደ መድረሻው ደረሰ። ነገር ግን ወዲያውኑ የተረከቡትን ክፍሎች በ MP-10 ማሽን ላይ አልጫኑም. በ1957 ክረምት እንደተዘገበው እ.ኤ.አ. "... ከኤምፒ-10 ማሽን ሥራ አንጻር በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ባወጣው ድንጋጌ መሠረት የአየር ቦምቦች ሙከራዎች አልተደረጉም"20.

ቢዝነስ ያልተሰማ! በእንደዚህ አይነት ችግር እና ወጪ ወደ አለም ያመጡት ምርቶች ለ1.5 አመታት ያህል በቁልፍ እና ቁልፍ ተጠብቀዋል። በዚህ ጊዜ መከላከያዎቹ የሚከተሉትን ስርዓቶች ሞክረዋል-BR-104 - "320-ሚሜ ባሊስቲክ በርሜል የሶቪየት ዛጎሎችን ለመፈተሽ ለጣሊያን ዋና ጠመንጃ ለኖቮሮሲስክ የጦር መርከብ (የቀድሞው የጣሊያን የጦር መርከብ ጁሊዮ ሴሳሬ"); SM-9 - "152-ሚሜ የባህር ዳርቻ ጠመንጃ"; SM-4-1 - "130-ሚሜ ሜካናይዝድ ሽጉጥ ከአዲስ ስር BR-100" ጋር።

በነሐሴ 1957 ብቻ የባሪካዲ ተክል ቡድን የ BR-105 አቅርቦትን ለማዘጋጀት ማሽኖቹን እንደገና መጫን ጀመረ. በ 0 ዲግሪ ከፍታ ላይ ቦምቦችን በመተኮስ ጥንካሬን መሞከር አስፈላጊ ነበር. በርሜሉ ከመደበኛ የአየር ቦምቦች ጋር ለመተኮሻ ከመሰጠቱ በፊት ለእያንዳንዱ ተከታይ ምት የመጫኛ ሁኔታዎች (የክፍያ ክብደት ፣ባሩድ ብራንድ ፣የክፍል ርዝመት) በወታደራዊ ስፔሻሊስቶች ተመርጠዋል።

በአንድ አስተያየት ፈተናዎቹ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀዋል፡- "የባህር ዳርቻ ፍጥነት መጨመር አለ."በሙከራ መዝገብ ውስጥ, በ V.I. የተሰራ ግቤት. ሃይፌትዝ፡ "ለBR-105 እና B-37 ተሸከርካሪዎች በጥቅል ክፍል ውስጥ ያለው ፍጥነቶች ተመሳሳይ በመሆናቸው ምንም ማሻሻያ አያስፈልግም።"

ለአራት ዓመታት ያህል ሲጠበቅ የነበረው የ BRAB-3000 እና BRAB-1500 ቦምቦች የሙከራ ጊዜ በጣም አጭር ነበር - መስከረም - ህዳር 1957. ግን እሱ እንኳን ረጅም ዓመታትከሁሉም በላይ ደረጃ ተሰጥቶታል። አስደሳች ጊዜወታደራዊ አገልግሎት በሙከራ መሐንዲሶች SM. Reidman, R.I. ቢርማን፣ ኤል.ኤን. አፍናሲቭ እና ሌሎችም። የታጠቀውን ጋሻ በሶስት ፈረቃ መታው - የጠፋውን ጊዜ አስተካክለዋል። ፈተናዎቹ አደገኛ ነበሩ። እንደ ክልሉ የቀድሞ ታጋዮች ገለጻ። “ከአየር ላይ ከሚፈነዱ ቦምቦች የተሰበሰቡ ቁርጥራጮች በየአካባቢው ተበታትነዋል። ሰዎችን ለመጠበቅ ከቆሻሻ መጣያ ራቅ ባለ ትራም ማቆሚያ ላይ የተጠናከረ ሸራ መገንባት ነበረብኝ። መስማት የተሳነው ሳይረን የእያንዳንዱን ጥይት መጀመሩን አበሰረ።

ከብዙ አመታት በኋላ. አስፈላጊ ሰነዶችእስካሁን የተገኘው በጣም ጥቂት ነው። ከቀድሞው GSKB-47 (አሁን GMPP "Basalt") እንደዘገበው፡- "BRAB-1500 ከፋብሪካ ልማት ደረጃ አልወጣም. ስለ ችሎቷ ምንም አይነት መረጃ አልተጠበቀም።

ስለ BRAB-3000 ፣ የሚከተለው ስለ እሱ ይነገራል- “BRAB-3000 የፋብሪካ ፈተናዎችን አልፏል። የንጽጽር ሙከራዎች ተካሂደዋል, እና ከዚያ መደበኛ, ማለትም. ከ 1200 ሜትር ከፍታ ካለው አውሮፕላን በ 750 ኪ.ሜ ፍጥነት የቦምብ ድብደባ. በእነዚህ ሁኔታዎች የበረራ መረጋጋት ተረጋግጧል። ለስቴት ፈተናዎች የአየር ቦምቦች ስብስብ መዘጋጀት ጀመሩ። ነገር ግን ሁለቱም የቦምብ አውሮፕላኖች እና የቦምብ ጥቃቶች በሚሳኤል ሲተኩ ክስተቶች ተከትለዋል. በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች የብዙ ዓመታት ሥራ የይገባኛል ጥያቄ ሳይነሳ ቀርቷል” 22.

የማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ታይታን" በርካታ መጽሃፎችን ጠብቆታል, እነሱም "የጂአይ ሂደቶች" ይባላሉ. ሰርጌቭ በአንደኛው ውስጥ “የምርቶች ምሳሌዎች። እ.ኤ.አ. 1950-1984”፣ ከታዋቂ ዕቃዎች ጋር፣ “Barrel BR-105”23 የሚባል ሥዕል አለ። ደራሲው በስራዎቹ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን እድገቶች አካቷል. ለእሱ በ 650 ሚሜ BR-105 በርሜል ላይ መሥራት በጣም አሳዛኝ አልነበረም!

ለ PRS ሙከራዎች

በ 1958 የ BR-105 ሽጉጥ በኤስ.ኤን. ኩርዴቫ-ኒጆ. እንዳስታውስ፣ የ BR-105 ስርዓቶችን በተከታታይ ለብዙ አመታት ሙሉ የውጊያ ዝግጁነት ማቆየት ነበረበት። እና ለዚህ ነው.

በዚህ ጊዜ ዲ ኤፍ ኡስቲኖቭ የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ምክትል ሊቀመንበር እና የወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ሊቀመንበር ሆነው ተሾሙ ። በአንድ ወይም በሌላ ርዕስ ውስጥ የተሳተፉት የበርካታ የአገሪቱ ኢንተርፕራይዞች ትስስር በሙሉ በእጁ ውስጥ ነበር። እንደ ቀናተኛ ባለቤት፣ ልዩ ከሆነው 650-ሚሜ BR-105 በርሜል ጋር መካፈል አልቻለም።

ለምሳሌ, ከሞስኮ ልዩ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ አንዱ ልዩ በርሜል በመጠቀም የ PRS-3500 ፓራሹት-ሪአክቲቭ ሲስተም ሙሉ ተከታታይ ሙከራዎችን አቅዷል. የወደፊቱ መንገዶች እና ማረፊያ ዕቃዎች ብዛት ጨምሯል። እና ከ BR-105 ሽጉጥ ከ BRAB-6000 ምርት ጋር የሙከራ ቀረጻ ለማድረግ ተወስኗል, ማለትም. "ስድስት-ቶን" (ያለ የጭንቅላት ቀለበት እና የዓይን መነፅር).

የስርአቱ ዲዛይኑ ይህን ስለሚፈቅድ ጭነት ከሙዙል በ 0 ዲግሪ ከፍታ ላይ ተካሂዷል, ከዚያም የከፍታ አንግል ወደ 15 ° ከፍ ብሏል. 6 ቶን የሚመዝን አስመሳይ ቦምብ በ417 ሜ/ ሰ ፍጥነት በተሳካ ሁኔታ ከተተኮሰ በኋላ ክብደት ያለው PRS መሞከር ጀመሩ። አንድ ልዩ ጭነት ወደ 500-560 ሜትር ከፍታ ከፍ ብሏል, እዚያም ፓራሹት ተከፈተ. ወደ ላይ የሚወጣው የመንገዱ ክፍል በባለስቲክ ኩርባ በኩል አለፈ፣ በትራኩ አናት ላይ በድንገት አልቋል። ጭነቱ በአንድ ማዕዘን ወደ ቆሻሻ መጣያ መጣ። እና ዋናው ነገር ይህ ነው. ከመሬት በፊት, PRS ሰርቷል ወይም አልሰራም. እና ስለዚህ ከጊዜ ወደ ጊዜ, አወንታዊ ውጤቶች እስኪገኙ ድረስ.

የ BR-105 በርሜል ለፓይለቶች እና ለኮስሞናውቶች24 የመልቀቂያ መቀመጫ ከሙከራ ፈተናዎች ጋር የተያያዘ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, እንደገና, NII-6 ስፔሻሊስቶች (አሁን የፌዴራል ግዛት Unitary ድርጅት TsNIIKhM) ለሰዎች አደገኛ አይደሉም አስፈላጊ ejection ሁኔታዎች ይሰጣል ይህም ሮኬት-ዱቄት ሞተር, ያለውን ክፍያ ለተመቻቸ ክብደት ወስነዋል.

ለስላሳ ማረፊያ ለመለማመድ የመድፍ ምት የመጠቀም ሀሳብ የፓራሹት ስርዓቶችእንደገና እውን ለመሆን ተቃርቧል። ከ 1969 ጀምሮ የቮልጎግራድ ዲዛይን ቢሮ ለስላሳ ማረፊያ ልማት ምርምር ለማድረግ በ "ፏፏቴ" ጭብጥ ውስጥ ተካቷል. ምክትል ዋና ዲዛይነር N.K. ሴሚዮኖቭ ጭብጥ BR-635 "የካሊበር 320 ሚሜ ያውዛ ምርት" (06/06/1969) ይመዘግባል. እ.ኤ.አ. በ 1972 ሌላ ርዕስ በዚህ ርዕስ ላይ ተጨምሯል - BR-645 "የካሊበር 700 ሚሜ ቮልጋ ምርት" (02/10/1972). የስምምነቱ ሰነድ እንዲህ ይላል፡- "... Pneumatic Systems BR-635 እና BR-645 ከ30 እስከ 15,000 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ሞዴሎችን በመጠቀም የፓራሹት ሲስተሞችን ለመሞከር ታስበው ነበር"25።

ሁለቱም ስርዓቶች, በሚያሳዝን ሁኔታ, አልተገነቡም.

እና አሁንም - መተኮሱ ከቦምብ ጥቃት ርካሽ ነው? የማይመስል ነገር። በተለይም 650 ሚሊ ሜትር የሆነ ትልቅ መጠን ያለው በርሜል በሚያስፈልግበት ጊዜ. ነገር ግን በዚያ ሁኔታ ሌላ መፍትሄ ስለሌለው ተቀርጾ መቅረጽ ነበረበት።

እና እንደገና ስለ "ዶራ"

እና የጀርመኑ "ዶራ" ቅሪት ምን ሆነ?

ከ 1954 እስከ 1960 በሴንት ፋብሪካው ቦታ ላይ ተከማችተዋል. ፕሩድቦይ ከአካባቢው ሼድ ውስጥ አንድ ረዥም ግንድ በግማሽ መንገድ ወጣ። የማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ዲፓርትመንት ኃላፊ “ታይታን” አይ.ኤን.፣ የቦታው ነዋሪ እንደመሆኖ፣ በአካባቢው ያሉ ልጆች በየቀኑ ማለት ይቻላል “የጦርነት ጨዋታዎችን” ይጫወቱበት እንደነበር ያስታውሳሉ። Verenitsin. በአካባቢው ያሉ ወታደሮች በፈቃዳቸው ፎቶግራፍ ተነስተው ለየት ያለ የጦር መሣሪያ ዳራ ላይ ሆነው። እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ፎቶግራፎች በህብረቱ ዙሪያ ተልከዋል። ይህ ሁኔታ ለጠባቂዎቹም ሆነ ለቆሻሻ መጣያው መሪዎች አይስማማም.

ኤፕሪል 4, የእፅዋት ዳይሬክተር ኤስ.ኤን. አት-ሮሽቼንኮ ለሚከተለው ይዘት ለስታሊንግራድ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ምክር ቤት ሊቀመንበር አቤቱታ ጻፈ። “... እ.ኤ.አ. በ1953 ተክሉ ወደ ቀድሞው የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሚኒስትር ጓድ ዞረ። ኡስቲኖቭ ዲ.ኤፍ. 450 የሚመዝነውን ባለ 600 ሚሜ ሽጉጥ እንዲጽፍልን በመጠየቅ-500 ቶን ወደ ድብልቅው ውስጥ. ጥያቄያችን ውድቅ ተደርጎ እስከሚቀጥለው ማስታወቂያ ድረስ ስርዓቱን እንድናከማች ተጠየቅን።

በአሁኑ ጊዜ ስርዓቱ በፋብሪካው የፈተና ቦታ ላይ, ዝገት እና በጣም ብዙ አስፈላጊ ቦታዎችን ይይዛል.

በፋብሪካው ላይ ካለው ከፍተኛ የካርቦን ጥራጊ እጥረት አንጻር የአጠቃቀም ችግርን እንዲፈቱ እጠይቃለሁ የተገለጸ ሥርዓትለማደስ"26.

ተፃፈ። የትም የኢኮኖሚ ምክር ቤት አባላት ኢ.ቪ. Rossius እና A.S. Zhikharev፣ የኡስቲኖቭን ስም መጠቀሱ ብቻ መልሱን ወስኗል፡- “... ኮማንደሩን በግል አግኙት። ኡስቲኖቭ ዲ.ኤፍ.ለረጅም ጊዜ የተለየ ቦታ ቢይዝም. እና ማመልከት ነበረብኝ! የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ምክትል ሊቀመንበር የመከላከያ ሚኒስቴር እና የመከላከያ ቴክኖሎጂ ግዛት ኮሚቴ የተማረከውን ዶራ ለማከማቸት ጠቃሚነት እንዲመረምር መመሪያ ይሰጣል ።

ገባኝ! ሐምሌ 27 ቀን 1959 የሶቪየት ኅብረት የመከላከያ ምክትል ሚኒስትር ማርሻል ኤ.ኤ. Grechko እና የዩኤስኤስአርኤስ የሚኒስትሮች ምክር ቤት የ SCOT ምክትል ሊቀመንበር. ዘቬሬቭ ዘግቧል "ይህን ስርዓት ምንም ዋጋ ስለማይወክል መሰረዝ እና መሰረዝ እንደሚቻል ግምት ውስጥ ያስገቡ"27.ጥራት ዲ.ኤፍ. ኡስቲኖቭ፡ “...የተያዘውን የጀርመን የባቡር መስመር ለማስቀረት የዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር እና የሸቀጦች ተዋጊ ኮሚቴ ያቀረቡትን ሃሳብ ተቀበሉ። የባቡር ሐዲድ ለአካባቢው የኢኮኖሚ ምክር ቤት ፍላጎቶች የሚውሉ መድረኮች”28.

ጥቅም ላይ የዋለው እ.ኤ.አ. በ 1960 ነበር ። የመድፍ ክፍሉ ተቆርጦ በሱቅ ቁጥር 11 ክፍት በሆነው ምድጃ ውስጥ ቀለጡ ፣ ክሶች እና ዛጎሎች በፕሩድቦይ ተበተኑ። አራቱን የባቡር መድረኮች በተመለከተ እጣ ፈንታቸው በ I.G. ቮሮብዮቭ. ዋንጫውን እንዴት እንዳስወገደው አይታወቅም። ነገር ግን አንድ ግኝት በፕሩድቦይ ይታወቃል, እሱም የማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" የተያያዘ ነው.

በ1982 በፕሩድቦጅ አዲስ ሽጉጥ ተፈተነ። ዲዛይነር I.V. Kovshov እና የሙከራ ሜትር N.L. ቱርኮች ትኩረትን ወደ ሁለት የእሳት በርሜሎች ይስቡ ነበር. መደበኛ ያልሆነ ንድፍ ነበራቸው፤ ከሥር 200 ሚሊ ሜትር ርቀት ላይ የተጣበቁ ክሬኖች ነበሩ። እንዲሁም የማወቅ ጉጉት ያላቸው ጠመንጃዎች እያንዳንዱን በርሜል ከታች በኩል የሚቀርጸውን የካፕሱላር ቀበቶ አስተዋሉ።

ስለ ግኝቱ ተነግሮኛል (በዚያን ጊዜ የጽሁፉ ደራሲ የሙከራ ዲዛይን ቢሮ ኃላፊ ነበር)። ለዋና ዲዛይነር ሪፖርት አድርጌያለሁ, እና ወዲያውኑ ለመከላከያ ሙዚየም ዳይሬክተር A.V. ደብዳቤ እንዲጽፍ አዘዘ. ኢቫንኪን ከጀርመን ዛጎሎች ለማከማቻ ለመቀበል ጥያቄ በማቅረብ. የአናቶሊ ቫሲሊቪች ምላሽ ወዲያውኑ ነበር. የግኝቱን ቦታ ጎበኘ, የካርትሪጅ መያዣዎችን ለማከማቻ ለመቀበል ተስማምቷል እና ጂ.አይ. Sergeyev እነሱን በቅደም ተከተል ለማስቀመጥ. በ 10 ዎርክሾፕ ውስጥ, እጅጌዎቹ ተለውጠዋል, ቧንቧዎችን ቆርጠዋል, ቀዳዳዎቹ ተጣብቀው እና ቀለም የተቀቡ ናቸው. ወደ ፓኖራማ የመጡት በቡድኑ መሪ N.B. ስኮሪኮቭ.

መቼ ፓኖራማ የስታሊንግራድ ጦርነት"ለመክፈት ዝግጁ ነበር (1982), ታዋቂ ዜጎች ወደ ከፍተኛ ፎቅ አዳራሽ ተጋብዘዋል. ጂአይ ተጋብዞ ነበር። ሰርጌቭ የመጀመሪያ ጥያቄው ስለ ዶራ ዛጎሎች እጣ ፈንታ ነበር። አንደኛው በቀድሞው መልክ እንደተጠበቀ፣ ሌላኛው ደግሞ የመጀመሪያውን ኤግዚቢሽን ለማምረት ለሌኒንግራድ ማገገሚያዎች ተላልፏል። እ.ኤ.አ. በ 1984 የፓኖራማ ሙዚየም ቅድመ እይታ አዳራሾች ሲከፈቱ የመጀመሪያዎቹ ጎብኚዎች ከነሱ መካከል ጂ.አይ. ሰርጌቭ ከሴት ልጁ እና ከልጅ ልጁ ጋር ይህንን ትርኢት አይተዋል. እጅጌው በአንድ ማዕዘን ላይ ተቆርጧል. በተፈጠረው ኤሊፕስ ውስጥ, መልሶ ሰጪዎች የሂትለር እቅድ "ባርባሮሳ" ካርታ ጻፉ.

በዚህ ሁኔታ, እነዚህ የዶራ ዛጎሎች ከመጀመሪያው የእይታ ክፍል መጀመሪያ ላይ እስከ ዛሬ ድረስ ይታያሉ.

እጣ ፈንታ የበሰበሰው እና 800-ሚሜ Dora ያለውን Barrikady ተክል ክፍት-hearth ምድጃ ውስጥ ጠፍቶ ሳለ, የንድፍ ቢሮ ዲዛይነሮች አዲስ የጦር ንጥረ ነገሮች ለመስራት ልዩ በርሜል ፈጥረዋል መሆኑን ወስኗል.

የአህጽሮተ ቃላት ዝርዝር

የአፍሪካ ህብረት የባህር ሃይል - የባህር ሃይሎች የመድፍ ዳይሬክቶሬት BRAB - የጦር ትጥቅ የሚወጋ የአየር ላይ ቦምብ GAVO - የቮልጎግራድ ክልል የመንግስት መዛግብት

GSKB - የግዛት ልዩ ዲዛይን ቢሮ

KPA - የሞስኮ የግብርና ሙዚየም ቁጥጥር እና ማረጋገጫ መሳሪያ - የዩኤስኤስ አር የግብርና ምህንድስና ሚኒስቴር

ሜባ - የዩኤስኤስአር ኦኤስኤቲ GAU የጦር መርከቦች ሚኒስቴር - ልዩ ክፍል የአቪዬሽን ቴክኖሎጂየባህር ሃይል ዋና መድፍ ዳይሬክቶሬት

PRS - Parachute-reactive system CHX - Sovnarkhoz

ማስታወሻዎች፡-

1. ከወታደራዊ ክፍል 27177 ማጣቀሻ 23v/1541 ግንቦት 8 ቀን 2008 እና ሽሮኮራድ አ.ቢ. ሩሲያ እና ጀርመን. የወታደራዊ ትብብር ታሪክ. - ኤም., 2007, ገጽ.234.

2. ክውዲያኮቭስ ኤ.ፒ. እና ኤስ.ኤ. መድፍ አዋቂ። - ኤም., 2007, ገጽ. 568.

3. ሺሮኮራድ ኤ.ቢ. ሊቅ የሶቪየት መድፍ. - ኤም., 2002, ገጽ.297.

6. አሌክሲ ፌዶሮቪች ቱራኪን በየካቲት 22, 1896 ተወለደ ከፍተኛ ትምህርት. ከአርተሪ አካዳሚ እና ከከፍተኛ አካዳሚክ አቪዬሽን ኮርሶች ተመረቀ። በ GSKB-47 (FSUE "GNPP "Basalt") ከ1930 እስከ 1970 ዓ.ም. ቱራኪን የሶቪየት አቪዬሽን ቦምቦችን BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000 ንድፍ የመጀመሪያ አዘጋጆች አንዱ ነው. በሶቪየት አውሮፕላን የቦምብ ፍንዳታ ውስጥ ለብዙ ዓመታት የመሪነት ቦታን የያዘ ጎበዝ ዲዛይነር በመባል የሚታወቀው፣ የመጀመሪያው የሶቪየት ሶቪየት ከፍተኛ ፈንጂ ቦምቦችን FAB-50፣ FAB-250፣ FAB-1000 (1932) ተቀጣጣይ ቦምቦችን ፋብ-1 ኢ (1935)፣ የጦር ትጥቅ የሚወጉ ቦምቦች BRAB-250፣ BRAB-500፣ BRAB-1000 (1941)፣ የአቪዬሽን የእጅ ቦምብ AG-2 (1941)፣ ፀረ-ሰርጓጅ ቦንብ PLAB-100 (1941)።

የስታሊን ሽልማት (1943) ተሸላሚነት ማዕረግ ተሸልሟል። የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ፣ የሰራተኛ ቀይ ባነር፣ የክብር ባጅ እና ሜዳሊያ ተሸልሟል።

7. የ BR ኢንዴክስ የተመደበው እንዴት ነው? በ 1951 ጂ.አይ. ሰርጌቭ የ "ባሪካድ" ኢንዴክስ አዲስ ለተሻሻሉ ምርቶች የተሰጠውን ሥራ ለማደስ ወሰነ. የሚቀጥለው ቁጥር፣ ስም፣ ቁጥር፣ ክፍል እና ፊርማ የገባበት ልዩ መጽሔት በፍቃዱ ብቻ ተጀመረ።

8. በቁጥር 972 በ12/15/1952 (ያልተቀመጠ) ተመዝግቧል።

9. ሰርጌይ አሌክሼቪች ቡኒን መጋቢት 9, 1907 ተወለደ ከቱላ ሜካኒካል ተቋም (1936) ተመረቀ. በ 1926 በቱላ በሚገኘው ፋብሪካ ቁጥር 6 እንደ ተለማማጅነት ሥራውን ጀመረ ። ከ 1937 ጀምሮ በእጽዋት ቁጥር 68. የአውደ ጥናቱ ምክትል ኃላፊ፣ የቴክኒክ ክፍል ኃላፊ፣ ዋና መሐንዲስ ሆነው ሰርተዋል። ከ 1939 ጀምሮ - የፋብሪካ ቁጥር 68 ዳይሬክተር. በ 1945 የተክሎች ቁጥር 77 ዳይሬክተር ሆኖ ተሾመ, እና ከሁለት አመት በኋላ - የ STZ ዳይሬክተር. ከስታሊንግራድ ወደ ግብርና ኢንጂነሪንግ ምክትል ሚኒስትር ተላከ. ከ 1952 ዓ.ም. ቡኒን የ GSKB-47 ኃላፊ ሆኖ ሰርቷል። የሌኒን ትዕዛዝ፣ የሰራተኛ ቀይ ባነር፣ የ1ኛ ዲግሪ የአርበኝነት ጦርነት እና ሜዳሊያ ተሸልሟል።

10. GAVO, ረ. 127፣ ኦፕ. 4, ዲ. 770.

11. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" ገንዘብ, ቁጥር 1757 (ሮል 49), ረቂቅ ንድፍ.

12. በቴክኒካዊ ምክር ላይ የውሳኔው ቅጂ, GAVO, ረ. 127፣ ኦፕ. 4, ዲ. 770.

13. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" ገንዘብ, ቁጥር 2713 (ሮል 49), ቴክ. ፕሮጀክት.

14. GAVO, ረ. 127፣ ኦፕ. 4፣ ዲ. 772፣ l.32። በዚህ ስብሰባ ላይ የተሳተፉት:

ከ TsKB-34፡ ዋና ኢንጂነር አ.ጂ. ጋቭሪሎቭ, የርዕሱ መሪ A.I. Ukhov, የ 22 ኛው ክፍል ኃላፊ V.M. ኮቫልቹክ, የ 20 ኛው ክፍል ኃላፊ A.V. Cherenkov, መሪ ዲዛይነሮች V.E. ሶኮሎቭ እና ኤም.ኢ. ዶርፍማን

ከ NII-13: ዋና መሐንዲስ ኤል.ጂ. ሼርሼን, ዋና ዲዛይነር A.V. ዲሚትሪቭ, ዋና የቴክኖሎጂ ባለሙያ ቪ.ፒ. ሚያስኒኮቭ, የ KB-2 B.C ኃላፊ. ክራስኖጎርስኪ, የላብራቶሪ ቁጥር 25 ኃላፊ V.V. Rozhdestvensky, ከፍተኛ ተመራማሪ 3.3. ጉሬቪች

15. GAVO, F. 127, op.4, D.554.

16. የማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ቁሳቁሶች "ቲታን" ቁጥር 1925, l.20 (ንጥል 4, ወደብ. 14)

17. GAVO, F. 6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F. 127, op. 4, D. 869, l. 115.

19. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" ገንዘብ, ቁጥር 3464 (ሮል 49)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. ከመንግስት የምርምር እና ምርት ድርጅት ደብዳቤ "ባሳልት" ማጣቀሻ 3118 - 8/300 ጥር 31 ቀን 2008 በሙዚየሙ ኃላፊ V.G. ቦይቼንኮ

22. ኢቢድ.

23. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" ገንዘብ, ቁጥር 6234. ሩዝ. 20.

24. ከረጅም ግዜ በፊትየአየር ላይ ቦምቦችን ከሞከሩ በኋላ ስለ BR-105 በርሜል አጠቃቀም አፈ ታሪኮች ነበሩ። እና ከተተላለፉት የኤስ.ኤን. ኩርዴቫ-ኒጆ ተገነዘበ ተጨማሪ መተግበሪያበርሜል ከ "Hawk" ስርዓት.

25. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ቲታን" ገንዘብ, ቁጥር 8000.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

በዓለም ላይ ትልቁ የካሊበር ሽጉጥ ታህሳስ 29፣ 2015

ትላንትና እና ከተወሰነ ጊዜ በፊት ስንመለከት ከተደነቅን በኋላ , ገረመኝ፣ በአለም ላይ ትልቁ-ካሊበር ሽጉጥ ምንድነው? እና ስለሱ ያገኘሁት ይኸውና.

በተለያዩ አገሮች ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት ንድፍ አውጪዎች የጊጋንቶማኒያ ጥቃት ጀመሩ. Gigantomania እራሱን በተለያዩ አቅጣጫዎች, በመድፍ ውስጥ ጨምሮ. ለምሳሌ, በ 1586 በሩሲያ ውስጥ ከነሐስ. መጠኑ በጣም አስደናቂ ነበር: በርሜል ርዝመት - 5340 ሚሜ, ክብደት - 39.31 ቶን, ካሊበር - 890 ሚሜ. በ 1857 የሮበርት ማሌት ሞርታር በታላቋ ብሪታንያ ተሠራ። መጠኑ 914 ሚሊሜትር ሲሆን ክብደቱ 42.67 ቶን ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ዶራ በጀርመን ውስጥ ተገንብቷል - 1350 ቶን የ 807 ሚሜ ልኬት ያለው ጭራቅ።

በሌሎች አገሮች ትላልቅ ጠመንጃዎችም ተፈጥረዋል, ነገር ግን ያን ያህል ትልቅ አይደሉም.

አንድ ሰው እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የአሜሪካ ዲዛይነሮች በጠመንጃ gigantomania ውስጥ አልተስተዋሉም ነበር, ቢሆንም, እነርሱ ደግሞ, እነሱ እንደሚሉት, "ያለ ኃጢአት አይደለም." አሜሪካውያን ግዙፉን የትንሽ ዴቪድ ሞርታርን ፈጠሩ, መጠኑ 914 ሚሜ ነበር.

"ትንሹ ዴቪድ" የዩናይትድ ስቴትስ ጦር የጃፓን ደሴቶችን ለመውረር የነበረበት የከባድ ከበባ መሣሪያ ምሳሌ ነበር።

በዩናይትድ ስቴትስ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ፣ ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ ትላልቅ የጦር መሣሪያ በርሜሎች፣ የጦር ትጥቅ መበሳት፣ ኮንክሪት-መበሳት እና ከፍተኛ ፈንጂ የአየር ላይ ቦንቦችን ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። . የሙከራ ቦምቦች ጅምር የተካሄደው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ የሆነ የዱቄት ክፍያ በመጠቀም ነው, በብዙ መቶ ሜትሮች ርቀት ላይ ያስነሳቸዋል. ይህ ስርዓት ጥቅም ላይ የዋለ ነው, ምክንያቱም በተለመደው የአየር ጠብታ ውስጥ, ብዙ ጊዜ ለሙከራ እና የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችን በትክክል ለማክበር በሠራተኞቹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው. 234-ሚሜ እንግሊዛዊ እና 305-ሚሜ አሜሪካዊ የሃውትዘር በርሜሎችን ለእንደዚህ አይነት ሙከራዎች ለመጠቀም የተደረገው ሙከራ እየጨመረ ለመጣው የአየር ላይ ቦምቦች ምላሽ አልሰጠም።

ሞርታር "ትንሹ ዴቪድ" በጠመንጃ የተተኮሰ በርሜል ርዝመት 7.12 ሜትር (7.79 ካሊበር) በቀኝ እጁ ጠመንጃ (የጠመንጃ ቁልቁል 1/30) ነበረው። በርሜሉ ርዝማኔ, በአቀባዊው ላይ የተገጠመውን የአቀባዊ መመሪያ ዘዴን ከግምት ውስጥ በማስገባት 8530 ሚሜ, ክብደት - 40 ቶን. 1690 ኪሎ ግራም (የሚፈነዳ የጅምላ - 726.5 ኪሎ ግራም) አንድ projectile ጋር - 8680 ሜትር ሙሉ ክፍያ 160 ኪሎ ግራም (caps 18 እና 62 ኪሎ ግራም እያንዳንዳቸው) ነበር. የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት 381 ሜ / ሰ ነው. የሳጥን ቅርጽ ያለው መጫኛ (ልኬቶች 5500x3360x3000 ሚሜ) በ rotary እና ማንሳት ዘዴዎች በመሬት ውስጥ ተቀብረዋል. የመድፍ መሳሪያውን መትከል እና ማስወገድ የተካሄደው ስድስት የሃይድሮሊክ ጃክሶችን በመጠቀም ነው. አቀባዊ ጠቋሚ ማዕዘኖች - +45 .. + 65 °, አግድም - 13 ° በሁለቱም አቅጣጫዎች. የሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ ያተኮረ ነበር፣ ምንም አይነት መንኮራኩር አልነበረም፣ እና ፓምፑ ከእያንዳንዱ ጥይት በኋላ በርሜሉን ወደነበረበት ለመመለስ ይጠቅማል። የጠመንጃው ስብስብ አጠቃላይ ክብደት 82.8 ቶን ነበር።

በመጫን ላይ - ከሙዘር, የተለየ ካፕ. በዜሮ ከፍታ አንግል ላይ ያለው ፕሮጀክት በክሬን ይመገባል ፣ ከዚያ በኋላ የተወሰነ ርቀት ተንቀሳቅሷል ፣ ከዚያ በኋላ በርሜሉ ተነሳ ፣ እና ተጨማሪ ጭነት በስበት ኃይል ተከናውኗል። የሚቀጣጠል ፕሪመር ወደ ጎጆው ውስጥ ገብቷል, በበርሜሉ ጫፍ ውስጥ የተሰራ. የትንሹ ዴቪድ ሼል ጉድጓድ 12 ሜትሮች ዲያሜትር እና 4 ሜትር ጥልቀት ነበረው.

በማርች 1944 "መሳሪያውን" ወደ ወታደራዊ መሳሪያ መለወጥ ጀመሩ. ዝግጁ-የተሠሩ ጠርዞች ያለው ከፍተኛ ፈንጂ ፕሮጀክት ተሠራ። ፈተናዎች በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ጀመሩ። በእርግጥ 1678 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ፕሮጀክት “ዝርፊያ ያደርግ ነበር” ፣ ግን ትንሹ ዴቪድ በመካከለኛው ዘመን ሞርታሮች ውስጥ ያሉ “በሽታዎች” ነበሩት - በትክክል አልተመታም እና ሩቅ አልነበረም። በውጤቱም ጃፓኖችን ለማስፈራራት ሌላ ነገር ተገኘ (ትንሹ ልጅ - በሂሮሺማ ላይ የአቶሚክ ቦምብ ተጣለ) ነገር ግን ሱፐር ሞርታር በጦርነቱ ውስጥ አልተሳተፈም. አሜሪካውያንን በጃፓን ደሴቶች ላይ ለማሳረፍ የተደረገው ቀዶ ጥገና ከተተወ በኋላ ሞርታርን ወደ የባህር ዳርቻው አርቲለሪ ለማስተላለፍ ፈለጉ ነገር ግን ደካማ የእሳት ትክክለኛነት እዚያ ጥቅም ላይ እንዳይውል አድርጓል።

ፕሮጀክቱ ታግዶ ነበር, እና በ 1946 መጨረሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል.

በአሁኑ ጊዜ ሞርታር እና ፕሮጄክቱ ለሙከራ በተወሰዱበት በአበርዲን ፕሮቪንግ ግራውንድ ሙዚየም ውስጥ ተከማችተዋል።

ዝርዝር መግለጫዎች፡-
የሀገር ገንቢ - አሜሪካ።
የፈተናዎቹ መጀመሪያ - 1944.
ካሊበር - 914 ሚ.ሜ.
በርሜል ርዝመት - 6700 ሚሜ.
ክብደት - 36.3 ቶን.
ክልል - 8687 ሜትር (9500 ያርድ).

የውትድርና ታሪክ እጅግ በጣም ብዙ የማይረሱ እውነታዎች ያሉት ሲሆን እነዚህም የጦር መሳሪያዎች መፈጠርን ይጨምራሉ, ይህም እስከ ዛሬ ድረስ የምህንድስና ወሰን እና መጠናቸው ያስደንቃል. በጠቅላላው የመድፍ ሕልውና ወቅት ፣ በርካታ አስደናቂ ልኬቶች ተፈጥረዋል ። ከእነዚህ ውስጥ በጣም አስደናቂው በመጠን ሊታወቅ ይችላል-

ትንሹ ዳዊት;
Tsar Cannon;
ዶራ;
ቻርለስ;
ትልቅ በርታ;
2B2 ኦካ;
ሴንት-ቻሞን;
ሮድማን;
Capacitor.

ትንሹ ዳዊት

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ በአሜሪካውያን የተሰራው "ትንሹ ዴቪድ" የ 914 ሚሊ ሜትር የሞርታር የሙከራ ሞዴል ነው. በእኛ ጊዜ እንኳን, በዓለም ላይ ትልቁ ሽጉጥ ነው, ትልቅ መጠን ባላቸው መካከል ሪከርድ ያዥ ነው.

Tsar Cannon

እ.ኤ.አ. በ 1586 በመምህር አንድሬ ቾክሆቭ የተፈጠረው የ Tsar Cannon ፣ በነሐስ የተጣለ እና 890 ሚሜ ትልቅ መጠን ያለው ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ, የሐሰት ዲሚትሪ አመድ ከእሱ የተተኮሰ እንደሆነ አፈ ታሪኮች ቢናገሩም, መድፍ በጭራሽ አልተተኮሰምም. የመሳሪያው ዝርዝር ጥናት እንደሚያሳየው, አልተጠናቀቀም, እና የማስነሻ ቀዳዳው በጭራሽ አልተቆፈረም. ዛሬ የ Tsar Cannon ፔዴል የተሰራበት ኮርሞች በእውነቱ ከእሱ ለመተኮስ የታሰቡ አልነበሩም። ሽጉጡ የድንጋይ ኳስ የሆነውን "ተኩስ" መተኮስ ነበረበት. አጠቃላይ ክብደትእስከ 800 ኪሎ ግራም የሚደርስ. ለዚህም ነው የመጀመሪያ ስሙ "የሩሲያ ሾትጉን" ይመስላል.

ዶራ

ባለፈው መቶ ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የነበረው የጀርመን ተክል "ክሩፕ" በዋና ዲዛይነር ሚስት ስም የተሰየመ "ዶራ" ተብሎ የሚጠራው እና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት እጅግ በጣም ከባድ የባቡር መድፍ ጠመንጃ ነው። ይህ በጀርመን ጦር ውስጥ ትልቁ መድፍ ነው።

መጠኑ 800 ሚሜ ነው ፣ እና ትልቅ-ካሊበር ቻርጁ ከተኩስ በኋላ ውድመትን ያስደንቃል። ሆኖም እሷ በተኩስ ትክክለኛነት አልተለያትም ፣ እና ብዙ ጥይቶች ሊተኮሱ አልቻሉም ፣ ምክንያቱም። የአጠቃቀም ወጪው ትክክል አልነበረም።

ቻርለስ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጀርመናዊው ከባድ በራስ የሚመራ ሞርታር "ካርል" እራሱን በከፍተኛ ኃይሉ እንዲለይ ተወሰነ ፣ ትልቅ ልኬት የሆነው ዋና እሴት, እና 600 ሚሜ ነበር.

Tsar Cannon (ፔርም)

ከብረት ብረት የተሰራው የፐርም ዛር ካኖን 508 ሚሊ ሜትር የሆነ የመጠን መጠን ያለው ሲሆን ከስሙ በተለየ መልኩ አሁንም ወታደራዊ መሳሪያ ነው።

የመድፍ ማምረት የተጀመረው በ 1868 ነው, እና ለሞቶቪሊካ የብረት ካኖን ፋብሪካ ትዕዛዝ የተሰጠው በባህር ኃይል ሚኒስቴር ነበር.

ትልቅ በርታ

ሞርታር "ቢግ በርታ" በ 420 ሚሊ ሜትር እና 14 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው, በአንደኛው የዓለም ጦርነት ትልቁ መድፍ ነበር.

ባለ ሁለት ሜትር የኮንክሪት ወለሎችን እንኳን በማፍረስ ዝነኛ ሲሆን አስራ አምስት ሺህ ቁርጥራጮች ከተቆራረጡ ዛጎሎች ውስጥ እስከ ሁለት ኪሎ ሜትር መብረር ይችላሉ ። በአጠቃላይ "ምሽግ ገዳዮች" እንደ "ቢግ በርታ" ተብሎም ተጠርቷል, ከዘጠኝ በላይ ቅጂዎች ተገንብተዋል. በቂ መጠን ያለው መለኪያ ያለው ሽጉጥ በስምንት ደቂቃ ውስጥ በአንድ ምት በተደጋጋሚ መተኮስ የሚችል ሲሆን መመለሻውን ለማቃለል ከአልጋው ጋር የተያያዘ መልህቅ ተጠቅሞ መሬት ውስጥ ተቆፍሯል።

እሺ

የሶቪዬት ልማት 2B2 “Oka” ፣ የ 420 ሚሜ ልኬት ያለው ፣ በአምስት ደቂቃ ውስጥ አንድ ጥይት በሃያ አምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ሊሰራ ይችላል። አክቲቭ-ሪአክቲቭ ፈንጂ ሁለት ጊዜ በረራ እና 670 ኪ.ግ. የተኩስ ልውውጥ የተካሄደው የኒውክሌር ክሶችን በመጠቀም ነው።

ይሁን እንጂ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገናው በጣም ጠንካራ በሆነ መመለስ ውስብስብ ነበር. ይህ ሽጉጡን ወደ ጅምላ ምርት ለማስገባት ፈቃደኛ ያልሆነው ምክንያት ነበር, እና አንድ "ኦካ" ብቻ በብረት ስሪት ውስጥ ቀርቷል. ይህ አራት ቅጂዎች ብቻ ቢዘጋጁም.

ሴንት Chamond

በግንቦት 1915 ፊት ለፊት ከሽናይደር-ክሬሶት ስምንት የፈረንሳይ የባቡር ጠመንጃዎችን አየ.

እ.ኤ.አ. በ 1914 በፈረንሣይ መንግሥት የተቋቋመ ልዩ ኮሚሽን የመፍጠራቸው ኃላፊነት ነበረው ፣ ከትላልቅ የጦር መሳሪያዎች ስጋት ለባቡር አጓጓዦች ትልቅ መጠን ያለው ጠመንጃ ለማምረት ሀሳብ ደረሰ ። በሴንት-ቻሞን የተመረቱት 400 ሚሊ ሜትር የሆነ ከፍተኛ ኃይለኛ ጠመንጃዎች ከሽናይደር-ክሬሶት ከቀደሙት መሪዎች ትንሽ ዘግይተው በጦርነቱ ውስጥ ተሳትፈዋል።

ሮድማን

በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች በታጠቁ ባቡሮች እና በታጠቁ መርከቦች መልክ መታየት ጀመሩ. በ 1863 እነሱን ለመዋጋት 22.6 ቶን የሚመዝን የሮድማን ኮሎምቢያ መድፍ ተሠራ። የበርሜል መለኪያው 381 ሚሜ ነበር. የዚህ ዓይነቱ ቀደምት ቅጂ ለማክበር የጠመንጃው ስም ይወሰዳል.

Capacitor

እ.ኤ.አ. በ 1957 በቀይ አደባባይ ላይ የተካሄደው ሰልፍ ኮንደንስተር በራስ የሚመራ መድፍ ተራራ (SAU 2A3) በወታደሮች አምድ ውስጥ በማለፉ ትኩረት የሚስብ ነው።

ትልቅ መጠን ያለው (406 ሚሜ) እና አስደናቂ ልኬቶች በሰልፍ ሰልፉ ላይ ፈንጠዝያ አድርገዋል። በሰልፉ ላይ የታዩት መሳሪያዎች ለይስሙላ እና ለማስፈራራት ያነጣጠሩ እንደነበሩ የሌሎች ሀገራት ባለሙያዎች መጠርጠር ጀመሩ። የውጊያ መጫኛበስልጠናው ቦታም በጥይት ተመትቷል።