የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር. ስናይፐር ስልጠና. ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች. የእሱ ፍቺ የሞተ ቦታ እና በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም
መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳቦች ቀርበዋል-የተኩስ ጊዜያት ፣ የጥይት አቅጣጫ አካላት ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ ወዘተ.
ከማንኛውም መሳሪያ የመተኮስ ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ብዙ የንድፈ ሃሳቦችን ማወቅ አስፈላጊ ነው, ያለዚያ አንድም ተኳሽ ከፍተኛ ውጤቶችን ሊያሳይ አይችልም እና ስልጠናው ውጤታማ አይሆንም.
ባሊስቲክስ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። በምላሹ, ባሊስቲክስ በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-ውስጣዊ እና ውጫዊ.
ውስጣዊ ኳሶች
የውስጥ ballistics በጥይት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ የተከሰቱ ክስተቶች, ወደ ቦረቦረ ያለውን projectile ያለውን እንቅስቃሴ, ቴርሞ- እና aerodynamic ጥገኝነት ተፈጥሮ ከዚህ ክስተት ጋር ያለውን ተፈጥሮ, የዱቄት ጋዞች ውጤት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ እና ውጭ ሁለቱንም ያጠናል.
ውስጣዊ ኳሶችን በብዛት ይፈታል ምክንያታዊ አጠቃቀምበተተኮሱበት ጊዜ የዱቄት ክፍያው ኃይል ፕሮጀክቱ እንዲሠራ የተሰጠው ክብደትእና የበርሜል ጥንካሬን በሚያከብርበት ጊዜ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነት (V0) ሪፖርት ለማድረግ caliber። ይህ ለውጫዊ ኳሶች እና የጦር መሳሪያዎች ዲዛይን ግብዓት ያቀርባል.
ተኩስየዱቄት ቻርጅ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት ጋዞች ጉልበት ጥይት (ቦምብ) ከጦር መሣሪያ ማስወጣት ይባላል።
ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር የሚፈነዳ እና cartridge ጉዳይ ግርጌ ውስጥ ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል ይህም ነበልባል, ይፈጥራል. . የዱቄት (ውጊያ) ክፍያ ሲቃጠል፣ ሀ ብዙ ቁጥር ያለውበቦርዱ ውስጥ የሚፈጥሩ በጣም ሞቃት ጋዞች ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የታችኛው እና የእጅጌው ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ.
በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት የጦር መሳሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል.
ከ ሲባረር አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል አጠቃቀም መርህ ላይ የተመሠረተ መሣሪያ - Dragunov ተኳሽ ጠመንጃ ፣ የዱቄት ጋዞች ክፍል ፣ በተጨማሪም ፣ ወደ ጋዝ ክፍል ውስጥ ካለፉ በኋላ ይመታል ። ፒስተን እና ገፋፊውን ከጀርባው ጋር ወረወረው ።
የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-35% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው ጥይቱን ለማስተላለፍ ነው ወደፊት መንቀሳቀስ(ዋና ሥራ); 15-25% ኃይል - ለሁለተኛ ደረጃ ሥራ (በጉድጓዱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍል ማንቀሳቀስ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠለ ክፍል) የጠመንጃው; 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.
ጥይቱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. ሲባረሩ አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-
- የመጀመሪያ ደረጃ
- የመጀመሪያ ወይም ዋና
- ሁለተኛ
- የመጨረሻዎቹ ጋዞች ሶስተኛው ወይም ጊዜ
የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; እንደ ጠመንጃ መሳሪያው ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና እንደ ቅርፊቱ ጥንካሬ ላይ በመመስረት 250 - 500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።
የመጀመሪያ ወይም ዋና ወቅትከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ አንስቶ እስከ ቅፅበት ድረስ ይቆያል ሙሉ በሙሉ ማቃጠልየዱቄት ክፍያ. በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ- የጠመንጃ ካርቶጅ 2900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. የተፈጠረው በ ትናንሽ ክንዶችጥይቱ ከመንገዱ 4 - 6 ሴ.ሜ ሲያልፍ. ከዚያም ምክንያት ፈጣን ፍጥነትየጥይት መንቀሳቀስ የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ገደማ ጋር እኩል ነው. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።
ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስከሚቃጠልበት ጊዜ ድረስ ጥይቱ ከጉድጓዱ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ጠብታ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻው ላይ, ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ከ 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።
ሦስተኛው ጊዜ, ወይም ከጋዞች ድርጊት በኋላ ያለው ጊዜጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እስከሚሰሩበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200 - 2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን ይቀጥላሉ እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።
የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና ተግባራዊ ጠቀሜታው።
የመጀመሪያ ፍጥነትበበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል። ለመጀመሪያው ፍጥነት, ሁኔታዊ ፍጥነቱ ይወሰዳል, ይህም ከሙዙ ትንሽ ከፍ ያለ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው. ከቀጣይ ስሌቶች ጋር በተጨባጭ ይወሰናል. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በማቃጠያ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል.
የመጀመርያው ፍጥነት አንዱ ነው። በጣም አስፈላጊዎቹ ባህሪያትየጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት. በመነሻ ፍጥነት መጨመር, የጥይት መጠን ይጨምራል, ክልል ቀጥተኛ ምትበጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ እርምጃ እና እንዲሁም የ ውጫዊ ሁኔታዎችለበረራዋ። የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት የሚወሰነው በ
- በርሜል ርዝመት
- ጥይት ክብደት
- የዱቄት ክፍያ ክብደት, ሙቀት እና እርጥበት
- የዱቄት ጥራጥሬዎች ቅርፅ እና መጠን
- የመጫን ጥግግት
ግንዱ ረዘም ያለ ነውርዕሶች ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል. በቋሚ በርሜል ርዝመት እና የማያቋርጥ ክብደትየዱቄት ክፍያ, የመነሻው ፍጥነት የበለጠ ነው, የጥይት ክብደት ዝቅተኛ ነው.
የዱቄት ክፍያ የክብደት ለውጥበዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በቦረቦር ውስጥ ከፍተኛውን ግፊት እና የቡልቱን የመጀመሪያ ፍጥነት መለወጥ. እንዴት የበለጠ ክብደትየዱቄት ክፍያ፣ የጥይት ከፍተኛው ግፊት እና የአፋጣኝ ፍጥነት ይበልጣል።
የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን በመጨመርየባሩድ ማቃጠል ፍጥነት ይጨምራል, እና ስለዚህ ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስየመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል. የመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል. በዚህ ረገድ የአየር እና የኃይል መሙያ ሙቀትን (የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት መጠን ጋር እኩል ነው) የክልል እርማቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
የዱቄት ክፍያ እየጨመረ የእርጥበት መጠን በመጨመርየቃጠሎው ፍጥነት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል.
የባሩድ ቅርጾች እና መጠኖችበዱቄት ክፍያው የማቃጠል ፍጥነት እና በዚህም ምክንያት በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.
እፍጋትን በመጫን ላይየክሱ ክብደት ጥምርታ ወደ እጅጌው መጠን ከገባው ገንዳ ጋር (የክፍያ ማቃጠያ ክፍል) ይባላል። በጥይት ጥልቅ ማረፊያ ፣ የመጫኛ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ሹል ግፊት መዝለል እና በውጤቱም ፣ በርሜሉ መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። የመጫኛ እፍጋቱ በመቀነስ (መጨመር) ፣ የጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ይጨምራል (እየቀነሰ)።
ማፈግፈግበተተኮሰበት ጊዜ የጦር መሳሪያው ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ይባላል. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል። የመሳሪያው የማፈግፈግ እርምጃ ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያህል ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።
የማገገሚያው ኃይል እና የማገገሚያ መከላከያ ኃይል (የባት ማቆሚያ) በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ አይገኙም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ. የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚሽከረከርበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ። የበርሜሉ አፈሙዝ የማፈንገጫ መጠን ይህ መሳሪያየበለጠ ተጨማሪ ትከሻይህ ጥንድ ኃይሎች. በተጨማሪም, በሚተኮሱበት ጊዜ, የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል።
የተኩስ ማቆሚያውን አላግባብ መጠቀም ፣የመሳሪያውን መበከል ፣ወዘተ የዚህ መዛባት መጠን ይጨምራል።
የበርሜል ንዝረት ፣የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦሬው ዘንግ አቅጣጫ እና ጥይት ከቦረቦራ በሚወጣበት ጊዜ አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ያደርጋል። ይህ አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።
ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦው ዘንግ ከመተኮሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ በሚሆንበት ጊዜ የመነሻ አንግል እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል ፣ አሉታዊ - ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ። ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ የመነሻ አንግል በጥይት ላይ ያለው ተጽእኖ ይወገዳል. ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ እና የመሳሪያው ውጊያ ዋጋ ይለወጣል. በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማቋቋምን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ, ማካካሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ስለዚህ፣ የተኩስ ክስተቶች፣ የጥይት መጀመሪያ ፍጥነት፣ የጦር መሳሪያ ማፈግፈግ አላቸው። ትልቅ ጠቀሜታበሚተኮሱበት ጊዜ እና በጥይት በረራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.
ውጫዊ ኳሶች
በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ ይህ የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው። የውጪ ባሊስቲክስ ዋና ተግባር የትራፊክ ባህሪያትን እና የጥይት በረራ ህጎችን ማጥናት ነው። ውጫዊ ኳሶችየተኩስ ሰንጠረዦችን ለማጠናቀር፣የመሳሪያ እይታ ሚዛኖችን ለማስላት እና የተኩስ ህጎችን ለማዘጋጀት መረጃን ይሰጣል። እንደ ተኩስ ክልል ፣ የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት ፣ የአየር ሙቀት እና ሌሎች የተኩስ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የእይታ እና የግብ ነጥብ በሚመርጡበት ጊዜ ከውጪ ኳሶች መደምደሚያዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ።
የጥይት አቅጣጫ እና አካሎቹ። የመከታተያ ባህሪያት. የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። ለጥይት በረራ አየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው። የመለጠጥ መካከለኛእና ስለዚህ የጥይት ጉልበት ክፍል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል።
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል አንግል ይባላል በጣም ረጅም ክልል. ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.
በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ፣ ትንሽ ማዕዘንረጅሙ ክልል ይባላሉ ጠፍጣፋ.ከማዕዘን በላይ ከፍ ባለ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ትልቁ አንግልረጅሙ ክልል ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ (ከተመሳሳይ ጋር የመጀመሪያ ፍጥነቶች) ከተመሳሳይ አግድም ክልል ጋር ሁለት አቅጣጫዎችን ማግኘት ይችላሉ: ጠፍጣፋ እና ማንጠልጠያ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ.
ከትናንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዴት ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የእይታ አቀማመጥን ለመወሰን ስህተት አለው) ይህ ነው. ተግባራዊ ዋጋዱካዎች.
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ ፣ የተመታ ፣ የተሸፈነ እና ክልል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የሞተ ቦታ.
የመከታተያ አካላት
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ).
ሙሉ ግዜበረራ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ - ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያሉ አቅጣጫዎች።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥታ መስመር በእይታ ማስገቢያ መሃል በኩል (በደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ እና የሞተ ቦታ ከተኩስ ልምምድ ጉዳዮች ጋር በጣም የተቆራኙ ናቸው። እነዚህን ጉዳዮች የማጥናት ዋና ተግባር በጦርነት ውስጥ የእሳት ተልእኮዎችን ለማከናወን ቀጥተኛ ሾት እና የተጎዳውን ቦታ አጠቃቀም ላይ ጠንካራ እውቀት ማግኘት ነው.
በቀጥታ ትርጉሙን እና ተግባራዊ አጠቃቀሙን በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተኩሷል
ርዝመቱ በሙሉ ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥተኛ ምት.በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የቀጥታ ሾት ወሰን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት, በትራፊክ ጠፍጣፋነት ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.
የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን የሚችለው የዒላማውን ከፍታ ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር ወይም ከትራኩ ቁመት ጋር በማነፃፀር ነው።
በከተማ አከባቢዎች ውስጥ ቀጥተኛ ተኳሽ ተኩስ
ከመሳሪያው ወለል በላይ የጨረር እይታዎች መጫኛ ቁመት በአማካይ 7 ሴ.ሜ ነው ። በ 200 ሜትር ርቀት ላይ እና እይታ "2" ፣ ከትራፊክ ትልቁ ትርፍ ፣ 5 ሴ.ሜ በ 100 ሜትር ርቀት ላይ እና 4 ሴ.ሜ - በ 150 ሜትሮች ፣ በተግባር ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማሉ - የእይታ እይታ የጨረር ዘንግ። በ 200 ሜትር ርቀት መካከል ያለው የእይታ መስመር ቁመት 3.5 ሴ.ሜ ነው ። የጥይት አቅጣጫ እና የእይታ መስመር ተግባራዊ የሆነ የአጋጣሚ ነገር አለ። የ 1.5 ሴ.ሜ ልዩነት ችላ ሊባል ይችላል. በ 150 ሜትር ርቀት ላይ የመንገዱን ቁመት 4 ሴ.ሜ ነው, እና ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የእይታ ዘንግ ከፍታ 17-18 ሚሜ; የቁመቱ ልዩነት 3 ሴ.ሜ ነው, እሱም ደግሞ ተግባራዊ ሚና አይጫወትም.
ከተኳሹ በ 80 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይት አቅጣጫው ቁመቱ 3 ሴንቲ ሜትር ይሆናል, እና የእይታ መስመር ቁመቱ 5 ሴ.ሜ ይሆናል, የ 2 ሴሜ ልዩነት ተመሳሳይ አይደለም. ጥይቱ ከዓላማው በታች 2 ሴ.ሜ ብቻ ይወርዳል። የ 2 ሴንቲ ሜትር ጥይቶች አቀባዊ ስርጭት በጣም ትንሽ ስለሆነ ምንም መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, ከ 80 ሜትር ርቀት እና እስከ 200 ሜትር ርቀት ባለው የእይታ እይታ "2" ክፍል ሲተኮሱ, በጠላት አፍንጫ ድልድይ ላይ ያነጣጠሩ - እዚያ ይደርሳሉ እና ± 2/3 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ዝቅተኛ ደረጃ ያገኛሉ. በዚህ ርቀት ሁሉ. በ 200 ሜትሮች ላይ, ጥይቱ በትክክል የተፈለገውን ነጥብ ይመታል. እና ከዚያ በላይ ፣ እስከ 250 ሜትር ርቀት ላይ ፣ በተመሳሳይ እይታ “2” በጠላት “ከላይ” ፣ በካፒቢው የላይኛው ክፍል ላይ - ጥይቱ ከ 200 ሜትር ርቀት በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል። በ 250 ሜትር, በዚህ መንገድ በማነጣጠር, በ 11 ሴ.ሜ ዝቅ ብላችሁ - ግንባሩ ወይም በአፍንጫ ድልድይ ውስጥ.
ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ በመንገድ ላይ በሚደረጉ ውጊያዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, በከተማው ውስጥ ያለው ርቀት ከ150-250 ሜትር ሲሆን ሁሉም ነገር በፍጥነት ይከናወናል, በሩጫ ላይ.
የተጎዳው ቦታ ፣ ትርጉሙ እና በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም
ከቀጥታ ጥይት ርቀት በላይ ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ሲተኮሱ ከላይ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢ ኢላማው በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት መሬት ላይ ያለው ርቀት. የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (የበለጠ, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማእዘኑ ላይ. የመሬት አቀማመጥ (በፊት ተዳፋት ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የመንገዱን የትርፍ መጠን ከሠንጠረዦች ሊወሰን ይችላል የሚወርደው የቅርንጫፉ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በተዛመደ የተኩስ መጠን በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከሆነ ከትራፊክ ቁመቱ 1/3 ያነሰ ነው, ከዚያም በሺህ መልክ.
በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር, የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ስለዚህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል. በጦርነት ሁኔታ ውስጥ የተሸፈነ ቦታ, ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀም.
በጦርነት ሁኔታ ውስጥ የተሸፈነ ቦታ, ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀም
ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.
የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. የሸፈነው የቦታ ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.
የእሱ ፍቺ የሞተ ቦታ እና በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ (ያልተነካ) ቦታ.
የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው. የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው.
የተጎዳውን ቦታ መጠን, የተሸፈነ ቦታን, የሞተ ቦታን ማወቅ ከጠላት እሳትን ለመከላከል መጠለያዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ እና እንዲሁም ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል. የሞቱ ቦታዎችበኩል ትክክለኛ ምርጫቦታዎችን መተኮስ እና ዒላማዎችን በጦር መሳሪያዎች የበለጠ አቅጣጫ መተኮስ።
የመነጨው ክስተት
በጥይት ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ተጽእኖ ምክንያት የ rotary እንቅስቃሴ, በበረራ ውስጥ የተረጋጋ ቦታ መስጠት, እና የአየር መቋቋም, ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ኋላ ለመምታት, የጥይት ዘንግ ወደ መዞሪያው ከበረራ አቅጣጫ ይለያል. በውጤቱም, ጥይቱ ከአንዱ ጎኖቹ በላይ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና ስለዚህ ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ የበለጠ ይርቃል. ከእሳት አውሮፕላኑ ርቆ የሚሽከረከር ጥይት እንዲህ ያለው ልዩነት ዲሪቬሽን ይባላል። ይህ በጣም የተወሳሰበ የአካል ሂደት ነው። መመንጨቱ በጥይት የበረራ ርቀት ላይ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይጨምራል፣ በውጤቱም የኋለኛው በበለጠ ወደ ጎን እና በእቅዱ ውስጥ ያለው አቅጣጫ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በርሜሉ በትክክለኛው የተቆረጠ, ዳይሬሽኑ ጥይቱን ወደ ቀኝ ጎን, ከግራ - ወደ ግራ ይወስዳል.
| ርቀት፣ ኤም | አመጣጥ, ሴሜ | ሺዎች |
| 100 | 0 | 0 |
| 200 | 1 | 0 |
| 300 | 2 | 0,1 |
| 400 | 4 | 0,1 |
| 500 | 7 | 0,1 |
| 600 | 12 | 0,2 |
| 700 | 19 | 0,2 |
| 800 | 29 | 0,3 |
| 900 | 43 | 0,5 |
| 1000 | 62 | 0,6 |
እስከ 300 ሜትሮች የሚደርስ የተኩስ ርቀቶች አካታች፣ መውጣቱ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም። ይህ በተለይ ለኤስቪዲ ጠመንጃ እውነት ነው ፣ PSO-1 ኦፕቲካል እይታ በልዩ ሁኔታ ወደ ግራ በ 1.5 ሴ.ሜ ይቀየራል ፣ በርሜሉ በትንሹ ወደ ግራ እና ጥይቶቹ በትንሹ (1 ሴ.ሜ) ወደ ግራ ይሄዳሉ ። መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይቱ የማምረት ኃይል ወደ አላማው ነጥብ ማለትም በመሃል ላይ ይመለሳል. እና ቀድሞውኑ በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ጥይቶቹ ወደ ቀኝ በደንብ መዞር ይጀምራሉ, ስለዚህ, አግድም የበረራ ጎማውን ላለማዞር, በጠላት ግራ (ከእርስዎ ርቀው) ዓይን ላይ ያነጣጠሩ. በማውጣት, ጥይቱ ከ 3-4 ሴ.ሜ ወደ ቀኝ ይወሰዳል, እና በአፍንጫው ድልድይ ውስጥ ጠላት ይመታል. በ 500 ሜትር ርቀት ላይ, በአይን እና በጆሮ መካከል ባለው የጠላት ግራ (ከእርስዎ) የጭንቅላት ጎን ላይ ያነጣጠሩ - ይህ በግምት ከ6-7 ሴ.ሜ ይሆናል በ 600 ሜትር ርቀት ላይ - በግራ (ከእርስዎ) ጠርዝ ላይ. የጠላት ጭንቅላት. ከ 11-12 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ጥይቱን ወደ ቀኝ ይወስደዋል በ 700 ሜትር ርቀት ላይ, በጠላት ትከሻ ላይ ካለው epaulet መሃከል በላይ የሆነ ቦታ, በአላማው ነጥብ እና በግራ ጠርዝ መካከል የሚታይ ክፍተት ይውሰዱ. . በ 800 ሜትሮች - በ 0.3 ሺህ ተኛ አግድም እርማቶችን በራሪ ጎማውን ያስተካክሉ (ፍርግርግ ወደ ቀኝ ያቀናብሩ ፣ መካከለኛ ነጥብስኬቶች ወደ ግራ ይንቀሳቀሳሉ), በ 900 ሜትር - 0.5 ሺህ ኛ, በ 1000 ሜትር - 0.6 ሺህ ኛ.
የጥይት አቅጣጫው በስበት ማዕከሉ በጠፈር ላይ እንደተሳለ መስመር ተረድቷል።
ይህ አቅጣጫ የሚሠራው በጥይት inertia ተጽዕኖ ሥር ነው ፣ በእሱ ላይ የሚሠሩት የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም።
የጥይት መነቃቃት የሚፈጠረው በቦረቦር ውስጥ እያለ ነው። የዱቄት ጋዞች ኃይል በሚወስደው እርምጃ, ጥይቱ የትርጉም እንቅስቃሴ ፍጥነት እና አቅጣጫ ይሰጠዋል. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ እርምጃ ካልወሰዱ, እንደ መጀመሪያው የጋሊልዮ ህግ - ኒውተን, ያደርግ ነበር rectilinear እንቅስቃሴበተሰጠው አቅጣጫ በቋሚነት ፍጥነት ወደ ወሰን አልባነት. በዚህ ሁኔታ, በእያንዳንዱ ሰከንድ ውስጥ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ያልፋል (ምሥል 8 ይመልከቱ).
ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.
ስለዚህ በአየር ውስጥ ጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ ባህሪያትን ለመረዳት, የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት ላይ በተናጠል እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. 8. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (የስበት ኃይል ተጽእኖ በማይኖርበት ጊዜ
እና የአየር መቋቋም)
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከነፃ ውድቀት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል። በዚህ ረገድ ፣ በስበት ኃይል ስር ያለው ጥይት ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት በቅደም ተከተል ፣ በቀመር 6 እና 7 ይወሰናል ።
የት: v - ጥይት የመውደቅ ፍጥነት, H - የጥይት መውደቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - የጥይት ውድቀት በሰከንዶች ውስጥ.
ጥይቱ በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይኖረው ከቦረቦው ውስጥ ቢበር ፣ ከዚያ በላይ ባለው ቀመር መሠረት ፣ በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል - በአንድ ሰከንድ በ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ያለ የኪነቲክ ጉልበት ያለ ጥይት መውደቅ
በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር
የተሰጠ የኪነቲክ ሃይል ያለው ጥይት በንቃተ-ህሊና (inertia) ሲንቀሳቀስ፣ በስበት ኃይል ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይነት ካለው መስመር አንፃር ወደ ታች ያንቀሳቅሳል። ትይዩዎችን በመገንባት መስመሮቻቸው በጥይት የተሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ስር ያሉ ርቀቶች እሴቶች ይሆናሉ ።
ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት የአየር በሌለው ቦታ ላይ የጥይት አቅጣጫውን እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 10. በቫኩም ውስጥ የጥይት አቅጣጫ
ይህ ትሬኾ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል; እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. በቫኩም ውስጥ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.
በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ስዕሉ የሚወሰነው በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በሚነሳበት አንግል ላይ ብቻ ነው.
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ያለማቋረጥ የጥይት እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የአየር የመቋቋም ኃይልን ለማሸነፍ, የጥይቱ የኪነቲክ ኢነርጂ ክፍል ይወጣል.
የአየር መከላከያ ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት, ሽክርክሪት መፈጠር, የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ).
ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች
በበረራ ውስጥ ያለው ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል, በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና የድምፅ ሞገዶች ተፈጥረዋል, ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ. በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራ አቅጣጫ በተቃራኒ ወደ ጎን የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.
የአየር መከላከያ ኃይል በአየር በጥይት በረራ ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው.
የመጎተት ማእከል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ የሚተገበርበት ነጥብ ነው.
የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርፅ, ዲያሜትሩ, የበረራ ፍጥነት, የአየር ጥግግት ይወሰናል. በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት, እየጨመረ ይሄዳል.
በአየር መቋቋም ተጽእኖ ስር, የጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ውስጥ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሻው በሚነሳበት ጊዜ ሁል ጊዜ ይቀንሳል, ስለዚህ በትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው የፍጥነት መጠን ከሚወርድበት ፍጥነት ይበልጣል. በዚህ ረገድ በአየር ላይ ያለው ጥይት የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁል ጊዜ ከሚወርድበት የበለጠ ረጅም እና ጠፍጣፋ ነው፤ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍታ ቅርንጫፍ ርዝመት ከርዝመቱ ጋር ያነፃፅራል። አንድ መውረድ በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ 3፡ 2 ይወሰዳል (ምሥል 12 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ
ጥይት በዘንግ ዙሪያ መዞር
ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ያለማቋረጥ ለመገልበጥ ይጥራል። እራሱን ያሳያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ ፣ በንቃተ ህሊና የሚንቀሳቀስ ፣ የዘንግውን አቀማመጥ በቋሚነት ለመጠበቅ ይጥራል ፣ የተሰጠው መመሪያየጦር መሣሪያ በርሜል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል ተጽእኖ ውስጥ, የጥይት በረራው አቅጣጫ በየጊዜው ከዘንግ ይርቃል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት ወደ የበረራ መንገዱ መካከል ያለው አንግል መጨመር ይታወቃል (ምስል 13 ይመልከቱ). ).
ሩዝ. 13. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ኃይል, CA - የአየር መከላከያ ማእከል.
የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ከጥይት አቅጣጫው ተቃራኒ እና ከታንጀንት አቅጣጫው ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.
በጥይት ቅርጽ ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር በተጠጋ አንግል እና ወደ ጅራቱ ወለል ላይ በጥሩ ሹል አንግል ይመታሉ (ምሥል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ, በጥይት ራስ ላይ የታመቀ አየር አለ, እና ጅራቱ ላይ - እምብዛም የማይታወቅ ቦታ. ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ የአየር መከላከያው በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላቱ ክፍል ፍጥነት ከጅራት ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).
ጥይቱን ወደ ኋላ ማሽከርከር በበረራ ላይ በስህተት እንዲሽከረከር ያደርገዋል፣ ይህም የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።
በአየር የመቋቋም እርምጃ ውስጥ ጥይቱ በበረራ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በርዝመታዊ ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሂሊካል መቆረጥ ምክንያት ነው.
ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። ወደፊት፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ ጥይቱ ሁለቱንም የትርጉም እና የማሽከርከር እንቅስቃሴን በኢንertia ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ላይ ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ 3000 ጠመንጃ እና ለ. ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ - ወደ 2600 ሩብ / ደቂቃ.
የጥይት ማሽከርከር ፍጥነት በቀመር ሊሰላ ይችላል፡-
የት Vvr - የማሽከርከር ፍጥነት (ደቂቃ)፣ ቮ - የሙዝል ፍጥነት (ሚሜ/ሰ)፣ ኤልናር - የመተኮስ የጭረት ርዝመት (ሚሜ)።
በጥይት በረራ ወቅት የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በትንሹ - ወደ ቀኝ ፣ በቀኝ ማዕዘኖች ወደ አየር አቅጣጫ ያፈነግጣል ። የመቋቋም ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም, ነገር ግን ወደታች እና ወደ ገለፃው ተጨማሪ. ሙሉ ክብ(ምስል 14 ይመልከቱ).
ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር
ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና የእሱ ዘንግ በስበት መሃከል ላይ ያለ ሾጣጣ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ይህም ጥይቱ በመጀመሪያ የሚበርበት የመንገዱን ጠመዝማዛ ለውጥ መሠረት ነው (ምሥል 15 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ
የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ስለዚህ የጥይት የታችኛው ክፍል በ ውስጥ ይገኛል ። ተጨማሪከላይ ከሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት ጋር ተገዢ ነው. በዚህ ረገድ ፣ የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ ይለቃል ፣ ማለትም ፣ ማለትም። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ይባላል (ምሥል 16 ይመልከቱ).
መውጣቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ነው።
የእሳቱ አውሮፕላን የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።
የመነሻው ምክንያቶች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይት የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።
ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች በሚተኮሱበት ጊዜ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ አመጣጥ አይኖርም። በአየር መከላከያ እጥረት ምክንያት እና በሚተኩስበት ጊዜ በቫኩም ውስጥ ሲተኮሱ ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎችበጥይት መሽከርከር እጥረት ምክንያት.
ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (ከላይ ያለውን አቅጣጫ እይታ)
በበረራ ወቅት, ጥይቱ ወደ ጎን በበለጠ እና በይበልጥ ይርቃል, የዲሪቪሽናል ዳይሬሽን መጨመር ደረጃ በጥይት ከተጓዘበት ርቀት መጠን ይበልጣል.
በቅርበት እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ማራገፍ ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ በተለይም ረጅም ርቀት ላይ ለትክክለኛው መተኮስ ብቻ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ በመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት በእይታ ጭነት ላይ የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ። ለተዛማጅ የተኩስ ክልል.
የጥይት አቅጣጫ ባህሪያት
የጥይትን የበረራ መንገድ ለማጥናት እና ለመግለፅ, የሚከተሉት ባህሪያት የሚያሳዩት አመልካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ).
የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ ይገኛል ፣ የጥይት የበረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።
የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።
የከፍታ መስመር በዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው.
የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ
ከትልቅ ኮረብታ ወደ ታች መወርወር ፣ የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል።
ሩዝ. 17. የጥይት አቅጣጫ ጠቋሚዎች
የተወረወረው መስመር ቀጥ ያለ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
የመወርወር አንግል በተወረወረው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር እና ከፍታ ማዕዘኖች እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።
ተፅእኖ ነጥብ - ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.
የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።
የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.
አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ ነው.
ሙሉ አግድም ክልል ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.
የትራፊኩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው.
የመንገዱን ከፍታ ከከፍተኛው እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) ጋር የተኛ ነጥብ ነው.
የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።
የዓላማው ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጪ ያለው ነጥብ ነው።
የእይታ መስመሩ ከተኳሹ ዓይን በእይታ መሰንጠቅ መሃል እና ከፊት እይታ ላይ እስከ ግቡ ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።
የዓላማው አንግል በእይታ መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።
የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የማየት ክልል ከመነሻው እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት ነው.
በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።
በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ፣ በአላማው መስመር ላይ ያለው የትርፍ ፍሰት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ። ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ).
ሠንጠረዥ 1
ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።
| ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም | |||||||||||||||||||||
| ክልል ፣ ኤም | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | |||||||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,98 | 1,8 | 2,2 | 2,1 | 1,4 | 0 | -2,7 | -6,4 | - | - | |||||||||||
| 7 | 1,3 | 2,5 | 3,3 | 3,6 | 3,3 | 2,1 | colspan=2 bgcolor=ነጭ>0-3,5 | -8,4 | - | ||||||||||||
| 8 | 1,8 | 3,4 | 4,6 | 5,4 | 5,5 | 4,7 | 3,0 | 0 | -4,5 | -10,5 | |||||||||||
| ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ | |||||||||||||||||||||
| ክልል፣ | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | |||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,53 | 0,95 | 1,2 | 1,1 | 0,74 | 0 | -1,3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 7 | 0,71 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,0 | 0 | -1,7 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 8 | 0,94 | 1,8 | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 1,5 | 0 | -2,2 | - | - | - | - | - | |||||||
| 9 | 1,2 | 2,2 | 3,1 | 3,7 | 4,0 | 3,9 | 2,3 | 2,0 | 0 | -2,9 | - | - | - | - | |||||||
| 10 | 1,5 | 2,8 | 4,0 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,3 | 4,3 | 2,6 | 0 | -3,7 | - | - | - | |||||||
| 11 | 1,8 | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,7 | 7,1 | 5,7 | 3,4 | 0 | -4,6 | - | - | |||||||
| 12 | 2,2 | 4,3 | 6,2 | 7,8 | 9,1 | 10,0 | 10,5 | 10,0 | 9,2 | 7,3 | 4,3 | 0 | -5,5 | - | |||||||
| 13 | 2,6 | 5,1 | 7,4 | 9,5 | 11 | 12,5 | 13,5 | 13,5 | 13,0 | 11,5 | 8,9 | 5,1 | 0 | -6,6 | |||||||
ማሳሰቢያ፡ በስፋቱ እሴት ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት ክፈፉ ከተዘጋጀበት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።
(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ.).
ከጠረጴዛ. 1 የሚያሳየው ከኤኬኤም በ 800 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ (እይታ 8) ከ 5 ሜትር በላይ ሲተኮሱ ከአላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።
ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)
ጥይቱ በጥይት ምክንያት ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተስማሚ ቦታ መስጠት ያስፈልጋል.
ለመሳሪያው ዘንግ የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።
ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም አውሮፕላን እና በአቀባዊ መሰጠት አለበት. የቦርዱን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ ማንሳት ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት አግድም መነሳት ነው።
የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የእይታ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.
የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።
ዓላማን ለመፈፀም በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የእይታ ቦታን) በማንቀሳቀስ ፣ የታለመው መስመር በእሱ እና በርሜሉ ዘንግ መካከል ካለው ርቀት ጋር የሚመጣጠን ቦታ እንዲሰጥ ማድረግ ያስፈልጋል ። ዒላማው በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ እና በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል ፣ የንፋስ ፍጥነትን ፣ የመነሻውን እና የዒላማውን የጎን እንቅስቃሴ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ)።
ከዚያ በኋላ የማየት መስመሩን ወደ ቦታው በመምራት, ዓላማው መመሪያ ነው, የጦር መሣሪያ በርሜል ቦታን በመለወጥ, የቦርዱ ዘንግ በቦታ ውስጥ የሚፈለገው ቦታ ይሰጠዋል.
በተመሳሳይ ጊዜ የኋላ እይታ ቋሚ ጭነት ባለው የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ በአብዛኛዎቹ ሽጉጦች ፣ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የቦረቦቹን አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ፣ የታለመው ነጥብ ከሩቅ ጋር የሚመጣጠን ተመርጧል። ዒላማው, እና የዓላማው መስመር ወደ የተሰጠው ነጥብ. በጎን ቦታ ላይ የእይታ ማስገቢያ በተገጠመለት የጦር መሳሪያዎች ልክ እንደ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ከጎን እርማት ጋር የሚዛመደው የዓላማ ነጥብ ተመርጧል እና የዓላማው መስመር ወደ ላይ ይመራል. ይህ ነጥብ.
ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሣሪያ): ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ; oO - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር;
ሸ - የእይታ ቁመት; M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል
የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ የሚወሰነው ከመሳሪያው አድማስ ፣ የመነሻ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ኃይል እና ቅርፅ አንፃር በተተኮሰበት አንግል ላይ ነው።
የታለመውን ሾት ለማምረት መሳሪያው ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ነው, የዓላማው መስመር ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል, እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የቦርዱ ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር ወደሚገኝ ቦታ ያመጣል. በቦሬው ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል, አስፈላጊው የከፍታ አንግል ይሠራል.
በሚተኮሱበት ጊዜ በሪኬል ሃይል እርምጃ የበርሜሉ ዘንግ በመነሻ አንግል ዋጋ ይለዋወጣል ፣ ከወረወረው መስመር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ውስጥ ሲገባ እና ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። በዚህ አንግል ላይ ጥይቱ ከመሳሪያው ውስጥ ይወጣል።
በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ኢምንት ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ በ ውስጥ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ጉዳይበተወረወረው አንግል ላይ ስለ ጥይት አቅጣጫ ጥገኛነት ይናገሩ።
በመወርወር አንግል መጨመር ፣የጥይት በረራው አቅጣጫ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደ አንድ እሴት ይጨምራል። የተሰጠው ማዕዘን, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።
አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በመካኒኮች ህጎች መሠረት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45 ° ይሆናል ።
ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት። ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው በ 30 - 35 ° መካከል ይለያያል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ያለው ትልቁ የተኩስ መጠን አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.
ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰቱ የጥይት የበረራ መንገዶች ጠፍጣፋ ይባላሉ።
በትልቁ ክልል ትልቅ አንግል መወርወር ላይ የሚገኙት የጥይት የበረራ መንገዶች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 19. የላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና በላይ ትራጀክተሮች
ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራክ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ ማዕዘን ይገመታል: አነስ ባለ መጠን, የመንገዱን ጠፍጣፋ.
በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ስብስብ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል
ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ መጫኛ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በጥይት ውጤታማነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው።
ከትናንሽ መሳሪያዎች ሲተኮሱ የተገጠሙ ትራኮች ጥቅም ላይ አይውሉም, በምላሹም አላቸው የተስፋፋውከዒላማው እይታ ውጭ በረዥም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን በመተኮስ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች የተቀመጠው. የተገጠመላቸው መሄጃዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩነት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች በሽፋን ውስጥ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል ማገጃዎች ጀርባ ላይ ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).
በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክቶች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ዱካዎች አንዱ ጠፍጣፋ, ሁለተኛው አንጠልጣይ ይሆናል.
ከትልቅ ክልል አንግል የሚበልጡ እና ያነሱ የመወርወር ማዕዘኖችን በመጠቀም ከአንድ መሳሪያ ሲተኮሱ የተጣመሩ አቅጣጫዎችን ማግኘት ይቻላል።
ሩዝ. 20. የተንጠለጠሉ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች
በጠቅላላው የእይታ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ምት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።
የቀጥታ ጥይት ተግባራዊ ጠቀሜታ በእራሱ ክልል ውስጥ ፣ በውጊያው ወቅት ፣ እይታውን ሳያስተካክል እንዲተኮሰ ይፈቀድለታል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በታችኛው የተመረጠ ነው ። የዒላማው ጠርዝ.
የቀጥታ ሾት ወሰን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ እይታ መቼት ሊመታ ይችላል.
ሩዝ. 21. ቀጥተኛ ምት
የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከሠንጠረዦቹ ሊወሰን ይችላል።
ከቀጥታ ጥይት ክልል በላይ ርቀት ላይ ወደሚገኝ ኢላማ በሚተኮስበት ጊዜ ወደ ላይኛው ክፍል አቅራቢያ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በዚህ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, በዒላማው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል, በእሱ ላይ የሚወርደው የትራክቱ ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ ይተኛል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አቀማመጥ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.
ሩዝ. 22. የተጎዳው ቦታ ከክፍል AC ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው, ለታላሚው
ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።
ዒላማው ከሽፋን በስተጀርባ ከሆነ, በጥይት የማይበገር ከሆነ, እሱ የመምታት እድሉ በሚገኝበት ቦታ ላይ ይወሰናል.
ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያው ድረስ ያለው ቦታ የተሸፈነው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጥይት ጠፍጣፋ ይሆናል.
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የተመታ ቦታ ነው.
ስለዚህ, የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.
ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ
የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ አስቡ.
የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የኪነቲክ ሃይል ዋጋ, እኩል ቅርጾች እና መጠኖች, በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያቀርባል.
ስለዚህ, አንድ ጥይት በተመሳሳይ ከፍታ (መወርወር) አንግል ላይ, ነገር ግን ከፍ ባለ የመነሻ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ የኪነቲክ ሃይል, ተጨማሪ በረራ በሚደረግበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ይኖረዋል.
ከመነሻው በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን, ከዚያም በ ተመሳሳይ እሴትከፍታ አንግል -
ሲወረወር (ሲወረወር)፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት ቀርፋፋ ጥይት፣ ወደዚህ አውሮፕላን ከደረሰ እና በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፉ፣ በስበት ኃይል ስር የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 24. በጥይት በረራው ፍጥነት ላይ ያለው የጉዞ አቅጣጫ ጥገኝነት
ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት አቅጣጫ እንዲሁ ከፈጣኑ ጥይት አቅጣጫ በታች ይሆናል እና በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በፍጥነት ይወድቃል እና ከመውጣቱ እስከ ደረጃው ድረስ ይርቃል። የጦር መሣሪያ አድማስ.
ስለዚህ የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በጥይት በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ኃይል አካል ነው።
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው።
ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ.በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙት ዱካዎች ከታላቁ ክልል ከታላቁ አንግል አንግል ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኮሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ.
ከትናንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ መምታት ይቻላል (በተኩስ ውጤቶቹ ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው)፡ ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የመከታተያ አካላት
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ).
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥታ መስመር በእይታ ማስገቢያ መሃል በኩል (በደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
ከማንኛውም ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች የመተኮስ ቴክኒኮችን በተሳካ ሁኔታ ለመቆጣጠር የቦሊቲክ ህጎችን እና ከእሱ ጋር የተያያዙ በርካታ መሰረታዊ ፅንሰ ሀሳቦችን ማወቅ አስፈላጊ ነው. አንድም ተኳሽ ከዚህ ውጭ ሊያደርግ አይችልም እና ይህን ዲሲፕሊን ሳያጠና፣ ተኳሽ የስልጠና ኮርስ ብዙም ጥቅም የለውም።
ባሊስቲክስበሚተኮሱበት ጊዜ ከትናንሽ መሳሪያዎች የሚተኮሱ ጥይቶች እና የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። ባሊስቲክስ የተከፋፈለ ነው። ውጫዊእና ውስጣዊ.
ውስጣዊ ኳሶች
ውስጣዊ ኳሶችየዱቄት ጋዞች መዘዝ እስኪያበቃ ድረስ በጦር መሣሪያ ውስጥ የሚከሰቱ ሂደቶችን ያጠናል፣ የጥይት በቦሬው ላይ የሚንቀሳቀሰው እና የአየር እና ቴርሞዳይናሚክ ጥገኝነት ከዚህ ክስተት ጋር ተያይዞ የዱቄት ጋዞች መዘዝ እስኪያበቃ ድረስ።
ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ. ውስጣዊ ኳሶችየጦር በርሜል ጥንካሬን በማክበር የተወሰነ መጠን ያለው ጥይት ለመስጠት እና ትክክለኛውን የመነሻ ፍጥነት እንዲይዝ በተተኮሰ ጊዜ የዱቄት ክፍያ ኃይልን በጣም ምክንያታዊ አጠቃቀም ጉዳዮችን ያጠናል-ይህ ለሁለቱም ውጫዊ ውሂብን ይሰጣል ። ballistics እና የጦር መሣሪያ ንድፍ.
ተኩስ
ተኩስ- ይህ በካርቶን ውስጥ ያለው የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት ጋዞች ኃይል ተጽዕኖ ከመሳሪያው ውስጥ ጥይት ማስወጣት ነው።
የተኩስ ተለዋዋጭነት. አድማው ወደ ክፍል ውስጥ የተላከ የቀጥታ cartridge ያለውን primer በመምታት ጊዜ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር ይፈነዳል, እና ነበልባል ተፈጥሯል, ይህም እጅጌው ግርጌ ላይ ያለውን ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ እና ያቀጣጥለዋል ነው. የፍልሚያ (ዱቄት) ክፍያ በአንድ ጊዜ ለቃጠሎ ጋር, በጥይት, ግርጌ እና እጅጌው ግድግዳ ላይ ከፍተኛ ጫና መፍጠር ይህም የጦፈ ፓውደር ጋዞች ትልቅ መጠን, እንዲሁም ቦረቦረ ግድግዳ ላይ ይፈጥራል. እና መቀርቀሪያው.
በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የዱቄት ጋዞች ጠንካራ ግፊት ከካርትሪጅ መያዣው ተለይቷል እና ወደ የጦር መሣሪያ በርሜል ቻናሎች (ጠመንጃ) ውስጥ ይወድቃል እና በየጊዜው እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት እየዞረ ወደ ውጭ ወደ ውጭ ይጣላል የበርሜል ዘንግ ዘንግ.
በምላሹም, እጅጌው ግርጌ ላይ ጋዞች ግፊት የጦር መሣሪያ (የጦር በርሜል) ወደ ኋላ እንቅስቃሴ ያስከትላል: ይህ ክስተት ይባላል. ስጦታ መስጠት. እንዴት የበለጠ ልኬትየጦር መሳሪያዎች እና, በዚህ መሰረት, ጥይቶች (ካርቶን) በእሱ ስር - የመልሶ ማገገሚያ ኃይል (ከዚህ በታች ይመልከቱ).
ከአውቶማቲክ መሳሪያ ሲተኮሱ የአሠራሩ መርህ በበርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በተወገደው የዱቄት ጋዞች ኃይል ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የዱቄት ጋዞች ክፍል SVD ፣ ወደ ጋዝ ክፍል ውስጥ ካለፉ በኋላ ፣ ይመታል ፒስተን እና ገፋፊውን ከጀርባው ጋር ወረወረው ።
ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ ውስጥ ይከሰታል፡ ከ 0.001 እስከ 0.06 ሰከንድ እና በአራት ተከታታይ ጊዜያት ይከፈላል.
- የመጀመሪያ ደረጃ
- መጀመሪያ (ዋና)
- ሁለተኛ
- ሦስተኛው (ከዱቄት ጋዞች ውጤት በኋላ)
ቅድመ-የተኩስ ጊዜ።የካርቱሪጅ ዱቄት ክፍያ ከተቀጣጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ ሙሉ በሙሉ የበርሜሉን ጠመንጃ እስከሚቆርጥበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ለመቁረጥ የሚያስችል በቂ የጋዝ ግፊት በቦርዱ ውስጥ ይፈጠራል ። ይህ ዓይነቱ ግፊት ይባላል ግፊት መጨመርከ250 - 600 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት ፣ የዛጎሉ ጥንካሬ ፣ የካሊበር ፣ የበርሜል አይነት ፣ ቁጥር እና የመተኮስ አይነት።
መጀመሪያ (ዋና) የተኩስ ጊዜ.ጥይቱ ከመሳሪያው ቦረቦረ ጋር መንቀሳቀስ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ የካርቱጅኑ የዱቄት ክፍያ ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያን ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠኖች ውስጥ ይከሰታል-በወቅቱ መጀመሪያ ላይ ፣ በቦረቦሩ ላይ ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የጋዞች መጠን ከጥይት ቦታው መጠን በበለጠ ፍጥነት ያድጋል። (በጥይት የታችኛው ክፍል እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት) ፣ የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ከፍ ብሎ ወደ ከፍተኛው እሴት ይደርሳል - 2900 ኪ. ከፍተኛ ግፊት. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል.
ከዚያም, በጥይት ፍጥነት ውስጥ በጣም ፈጣን ጭማሪ ምክንያት, አዲስ ጋዞች ፍሰት ይልቅ ጥይት ቦታ መጠን በፍጥነት ይጨምራል, በዚህም ምክንያት ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል: በጊዜው መጨረሻ እኩል ነው. ከከፍተኛው ግፊት በግምት 2/3. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።
ሁለተኛ የተኩስ ጊዜ።የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜል እስከሚወጣበት ጊዜ ድረስ ይቆያል. በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም ሞቃት, የተጨመቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት መቀነስ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በመሳሪያው በርሜል ውስጥ ያለው የአፍ ውስጥ ግፊት 300 - 1000 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች። የአፍ መፍቻ ፍጥነት, ማለትም, ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ነው.
የተኩስ ሦስተኛው ጊዜ (የዱቄት ጋዞች ውጤት ጊዜ)።ጥይቱ ከጦር መሣሪያው ውስጥ ከወጣበት ጊዜ አንስቶ በጥይት ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ እስኪቆም ድረስ ይቆያል። በዚህ ወቅት ከ1200-2000 ሜ/ሰ በሆነ ፍጥነት ከቦረቦው ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እርምጃ መውሰዳቸውን ይቀጥላሉ እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል። ከፍተኛ ፍጥነትጥይቱ በሶስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከመሳሪያው በርሜል ውስጥ ይደርሳል. ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ስር ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መከላከያው ሙሉ በሙሉ በሚመጣጠንበት ቅጽበት ነው።
የአፍ መፍቻ ፍጥነት
የአፍ መፍቻ ፍጥነት- ይህ በመሳሪያው በርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ነው። ለጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ, ሁኔታዊ ፍጥነት ይወሰዳል, ይህም ከከፍተኛው ያነሰ ነው, ነገር ግን ከሙዙ የበለጠ ነው, እሱም በተጨባጭ እና በተዛማጅ ስሌቶች ይወሰናል.
ይህ ግቤት የጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ ነው. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በማቃጠያ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል. በመነሻ ፍጥነት መጨመር ፣ የጥይት ክልል ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ የጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ ውጤት ይጨምራል ፣ እና በበረራ ላይ የውጫዊ ሁኔታዎች ተፅእኖም እየቀነሰ ይሄዳል። የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት የሚወሰነው በ
- ጥይት ክብደት
- በርሜል ርዝመት
- የዱቄት ክፍያው ሙቀት, ክብደት እና እርጥበት
- የዱቄት ጥራጥሬዎች መጠኖች እና ቅርጾች
- የመጫን ጥግግት
የጥይት ክብደት።አነስ ባለ መጠን የመነሻ ፍጥነቱ ይበልጣል።
በርሜል ርዝመት.ትልቅ ነው, የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ የሚሠሩበት ጊዜ ይረዝማል, በቅደም ተከተል, የመነሻ ፍጥነቱ ይጨምራል.
የዱቄት ክፍያ ሙቀት.የሙቀት መጠኑን በመቀነስ, የቡልቱ የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል, በጨመረ, የባሩድ ማቃጠል ፍጥነት እና የግፊት ዋጋ መጨመር ምክንያት ይጨምራል. ከመደበኛ በታች የአየር ሁኔታ, የዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት ጋር በግምት እኩል ነው.
የዱቄት ክፍያ ክብደት.የካርቱሪጅ የዱቄት ክፍያ የበለጠ ክብደት, በጥይት ላይ የሚሠሩት የዱቄት ጋዞች መጠን ይበልጣል, በቦርዱ ውስጥ ያለው ግፊት እና, በዚህ መሠረት, የፍጥነት ፍጥነት.
የዱቄት እርጥበት ይዘት.በጨመረው, የባሩድ ማቃጠል ፍጥነት ይቀንሳል, በቅደም ተከተል, የጥይት ፍጥነት ይቀንሳል.
የባሩድ እህሎች መጠን እና ቅርፅ።የተለያየ መጠንና ቅርጽ ያላቸው የባሩድ እህሎች አሏቸው የተለያየ ፍጥነትማቃጠል, እና ይህ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. በጣም ጥሩው አማራጭ በመሳሪያ ልማት ደረጃ እና በሚቀጥሉት ፈተናዎች ውስጥ ይመረጣል.
እፍጋትን በመጫን ላይ።ይህ የዱቄት ክፍያ ክብደት ከካርቶሪጅ መያዣው መጠን ጋር ጥይት ከተጨመረው ጥይት ጋር ሬሾ ነው፡ ይህ ቦታ ይባላል። ክፍያ የሚቃጠል ክፍል. ጥይቱ በካርቶን መያዣው ውስጥ በጣም ጥልቅ ከሆነ ፣ የመጫኛ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል - ሲተኮሱ ፣ ይህ በውስጡ ባለው ከፍተኛ ግፊት ምክንያት የመሳሪያውን በርሜል መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። የመጫኛ እፍጋቱ የበለጠ, የጭቃው ፍጥነት ይቀንሳል, የመጫኛ መጠኑ ይቀንሳል, የጭቃው ፍጥነት ይጨምራል.
ማፈግፈግ
ማፈግፈግ- ይህ በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያው እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል. በትከሻ፣ ክንድ፣ መሬት ላይ ወይም የእነዚህ ስሜቶች ጥምረት እንደ መግፋት ይሰማል። የመሳሪያው የማፈግፈግ እርምጃ ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያህል ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።
የማገገሚያው ኃይል እና የመልሶ ማገገሚያ ተከላካይ ሃይል (የባት ማቆሚያ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይደሉም: በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ እና ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ, በዚህ ተጽእኖ የመሳሪያው በርሜል አፈሙ ወደ ላይ ይወጣል. የተሰጠው መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ መዛባት መጠን የበለጠ ነው ፣ የዚህ ጥንድ ኃይሎች ትከሻ ይበልጣል። በተጨማሪም, በሚተኮሱበት ጊዜ, የመሳሪያው በርሜል ይርገበገባል, ማለትም, የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ግራ ፣ ቀኝ) ሊያፈነግጥ ይችላል።
የመተኮሻ ማቆሚያው በተሳሳተ መንገድ ጥቅም ላይ ከዋለ, መሳሪያው ከተበከለ ወይም መደበኛ ያልሆኑ ካርቶሪዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ የዚህ ልዩነት ዋጋ እንደሚጨምር ሁልጊዜ መታወስ አለበት.
የበርሜል ንዝረት ፣የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦረቦር ዘንግ አቅጣጫ መካከል አንግል እንዲፈጠር እና ጥይት ከቦረቦራ በሚወጣበት ቅጽበት አቅጣጫው ይመራል-ይህ አንግል ይባላል። የመነሻ አንግል.
የመነሻ አንግልጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ከመተኮሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ አሉታዊ - ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል። ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ የመነሻ አንግል በጥይት ላይ ያለው ተጽእኖ ይወገዳል. ነገር ግን የጦር መሣሪያን ለመንከባከብ እና ለመንከባከብ ደንቦችን መጣስ, መሳሪያን የመተግበር ደንቦች, አጽንዖት በመጠቀም, የመነሻ ማእዘኑ ዋጋ እና የመሳሪያው ጦርነት ይለወጣሉ. የተኩስ ውጤቶች ላይ ማፈግፈግ ያለውን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ እንዲቻል, የጦር በርሜል ወይም ተነቃይ አፈሙዝ ላይ በሚገኘው, recoil compensators, ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ውጫዊ ኳሶች
ውጫዊ ኳሶችበላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች ተጽእኖ ካቆመ በኋላ የሚከሰተውን የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጅቡ ሂደቶችን እና ክስተቶችን ያጠናል. የዚህ ንዑስ ተግሣጽ ዋና ተግባር የጥይት በረራ ንድፎችን እና የበረራውን አቅጣጫ ባህሪያት ማጥናት ነው.
እንዲሁም፣ ይህ ዲሲፕሊን የተኩስ ህጎችን ለማዘጋጀት፣ የተኩስ ሰንጠረዦችን ለማጠናቀር እና የጦር መሳሪያ እይታ መለኪያዎችን ለማስላት መረጃን ይሰጣል። እንደ ተኩስ ክልል ፣ የንፋስ ፍጥነት እና አቅጣጫ ፣ የአየር ሙቀት መጠን እና ሌሎች የመተኮስ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የእይታ እና የግብ ነጥብ በሚመርጡበት ጊዜ ከውጭ ኳስስቲክስ የሚመጡ ማጠቃለያዎች ለረጅም ጊዜ በውጊያ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል ።
ይህ በበረራ ወቅት በጥይት የስበት ኃይል ማእከል የተገለጸው ጠማማ መስመር ነው።
የጥይት በረራ መንገድ፣ በጠፈር ላይ ጥይት በረራ
በጠፈር ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ሁለት ኃይሎች በጥይት ላይ ይሠራሉ: ስበትእና የአየር መከላከያ ኃይል.
የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ በአግድም ወደ መሬቱ አውሮፕላን እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል በቋሚነት (በማያቋርጥ) የቡሌቱን በረራ ይቀንሳል እና ይገለበጣል: በውጤቱም, የጥይት ፍጥነት. ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የታጠፈ መስመር ነው።
ለጥይት በረራ አየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የተወሰነው የጥይት ኃይል ስለሚውል ነው።
የአየር መከላከያ ኃይልበሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ
- የአየር ግጭት
- ይሽከረከራል
- ባለስቲክ ሞገድ
የመሳሪያ ዱካ ቅርፅ ፣ ንብረቶች እና ዓይነቶች
የመከታተያ ቅርጽበከፍታ አንግል ላይ ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና አጠቃላይ የአግድም አቀማመጥ ጥይቱ ይጨምራሉ, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ቁመቱ እየጨመረ ይሄዳል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35° አካባቢ ነው።
የታጠፈ አቅጣጫበከፍታ ማዕዘኖች የተገኘው አቅጣጫ ከትልቅ ክልል አንግል ይበልጣል።
ጠፍጣፋ አቅጣጫ- ከትልቁ ክልል አንግል ያነሰ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘ አቅጣጫ።
የተቀናጀ አቅጣጫበተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያለው አቅጣጫ።
ከተመሳሳይ ሞዴል የጦር መሳሪያዎች (በተመሳሳይ የመነሻ ጥይት ፍጥነት) ሲተኮሱ ሁለት የበረራ መንገዶችን በተመሳሳይ አግድም ክልል ማግኘት ይችላሉ-የተሰቀለ እና ጠፍጣፋ።
ከትናንሽ ክንዶች ሲተኮሱ፣ ብቻ ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች. የመንገዱን ጠፍጣፋ በሆነ መጠን ዒላማው በአንድ የእይታ መቼት ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል፣ እና በጥይት ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ ያነሰ የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስህተቱ ነው-ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የትራፊኩ ጠፍጣፋነት ሊፈረድበት ይችላል የክስተቱ ማዕዘን: አቅጣጫው ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው, የአጋጣሚው አንግል ትንሽ ነው.
የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የመነሻ ነጥብ- የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ መሃል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- የታለመው የጦር መሣሪያ ቀዳዳ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም ይባላል የመቀነስ አንግል (መውረድ).
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻ ፍጥነት b በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ነው.
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ ጥይቱ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል.
የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ- ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የትራፊክ አካል።
የመመልከቻ ነጥብ (የማየት ነጥብ)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ማስገቢያ መሃል በኩል ጠርዞቹ እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ባለው ደረጃ ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.
ቀጥተኛ ምት፣ የተሸፈነ ቦታ፣ የተመታ ቦታ፣ የሞተ ቦታ
ይህ ተኩስ በጠቅላላው ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ከእይታ መስመር በላይ የማይነሳበት ሾት ነው.
ቀጥታ የተኩስ ክልልበሁለት ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው-የዒላማው ቁመት እና የመንገዱን ጠፍጣፋነት. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.
እንዲሁም የቀጥታ ሾት መጠን ከተኩስ ሰንጠረዦች ሊወሰን የሚችለው የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴት ጋር በማነፃፀር ወይም ከትራኩሪቱ ከፍታ ጋር በማነፃፀር ነው።
በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ፣ በውጊያው አስጨናቂ ጊዜያት፣ የእይታ እሴቶችን ሳያስተካክል መተኮስ ሊካሄድ ይችላል፣ በከፍታ ላይ ያለው አላማም እንደ ደንቡ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
ተግባራዊ አጠቃቀም
ከመሳሪያው ወለል በላይ የጨረር እይታዎች መጫኛ ቁመት በአማካይ 7 ሴ.ሜ ነው ። በ 200 ሜትር ርቀት ላይ እና እይታ "2" ፣ ከትራፊክ ትልቁ ትርፍ ፣ 5 ሴ.ሜ በ 100 ሜትር ርቀት ላይ እና 4 ሴ.ሜ - በ 150 ሜትሮች, በተግባር ከ ጋር ይጣጣማል የእይታ መስመር - የጨረር እይታ ኦፕቲካል ዘንግ. የእይታ ቁመት መስመርበ 200 ሜትር ርቀት መካከል 3.5 ሴ.ሜ ነው ። የጥይት አቅጣጫ እና የእይታ መስመር ተግባራዊ የሆነ የአጋጣሚ ነገር አለ። የ 1.5 ሴ.ሜ ልዩነት ችላ ሊባል ይችላል. በ 150 ሜትር ርቀት ላይ የመንገዱን ቁመት 4 ሴ.ሜ ነው, እና ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የእይታ ዘንግ ከፍታ 17-18 ሚሜ; የቁመቱ ልዩነት 3 ሴ.ሜ ነው, እሱም ደግሞ ተግባራዊ ሚና አይጫወትም.
ከተኳሹ በ 80 ሜትር ርቀት ላይ የጥይት አቅጣጫ ቁመት 3 ሴንቲ ሜትር ይሆናል, እና የማነጣጠር መስመር ቁመት- 5 ሴ.ሜ, የ 2 ሴንቲ ሜትር ተመሳሳይ ልዩነት ወሳኝ አይደለም. ጥይቱ ከዓላማው በታች 2 ሴ.ሜ ብቻ ይወርዳል።
የ 2 ሴንቲ ሜትር ጥይቶች አቀባዊ ስርጭት በጣም ትንሽ ስለሆነ ምንም መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, ከ 80 ሜትር ርቀት እና እስከ 200 ሜትር ርቀት ባለው የእይታ እይታ "2" ክፍል ሲተኮሱ, በጠላት አፍንጫ ድልድይ ላይ ያነጣጠሩ - እዚያ ይደርሳሉ እና ± 2/3 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ዝቅተኛ ደረጃ ያገኛሉ. በዚህ ርቀት ሁሉ.
በ 200 ሜትር ርቀት ላይ, ጥይቱ በትክክል የዓላማውን ነጥብ ይመታል. እና ከዚያ በላይ ፣ እስከ 250 ሜትር ርቀት ላይ ፣ በተመሳሳይ እይታ “2” በጠላት “ከላይ” ፣ በካፒቢው የላይኛው ክፍል ላይ - ጥይቱ ከ 200 ሜትር ርቀት በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል። በ 250 ሜትር, በዚህ መንገድ በማነጣጠር, በ 11 ሴ.ሜ ዝቅ ብላችሁ - ግንባሩ ወይም በአፍንጫ ድልድይ ውስጥ.
በከተማው ውስጥ በአንፃራዊነት ክፍት ርቀቶች ከ150-250 ሜትር በሚሆኑበት ጊዜ ከላይ የተጠቀሰው የመተኮሻ ዘዴ በመንገድ ላይ በሚደረጉ ውጊያዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ።
የተጎዳ ቦታ
የተጎዳ ቦታየመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ነው.
ከቀጥታ ሾት ርቀት በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ፣ ወደ ላይኛው ክፍል አጠገብ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢዎች ያለው ኢላማ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.
የተጎዳው ቦታ ጥልቀትእንደ ሁኔታው:
- የዒላማ ቁመት (ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን እሴቱ የበለጠ ይሆናል)
- የመንገዱን ጠፍጣፋ (የመንገዱን ጠፍጣፋ, የበለጠ ዋጋ ያለው)
- የመሬቱ ዝንባሌ አንግል (በፊተኛው ተዳፋት ላይ ይቀንሳል ፣ በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል)
የተጎዳው አካባቢ ጥልቀትየሚወርደውን የቅርንጫፉን ትርፍ ከዓላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከ 1/3 በታች ከሆነ ከዓላማው መስመር በላይ ካለው የትርፍ መጠን ሰንጠረዦች መወሰን ይቻላል ። የመንገዱን ከፍታ, ከዚያም በሺህ መልክ.
በተንጣለለ መሬት ላይ የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ለመጨመርበጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው የመሬት አቀማመጥ ከተቻለ ከዓላማው መስመር ጋር እንዲገጣጠም የተኩስ ቦታው መመረጥ አለበት.
የተሸፈነ፣ የተጎዳ እና የሞተ ቦታ
የተሸፈነ ቦታ- ይህ ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ ነው, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ.
የመጠለያው ቁመት እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል. የተሸፈነው ቦታ ጥልቀትከዓላማው መስመር በላይ ካለው የትራፊኩ ትርፍ ሰንጠረዦች ሊታወቅ ይችላል-በምርጫ ፣ ከመጠን በላይ የመጠለያው ቁመት እና ከሱ ርቀት ጋር የሚዛመድ ትርፍ ተገኝቷል። ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል.
በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.
የሞተ ቦታ- ይህ ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ነው.
የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ - የበለጠ የሞተ ቦታ.
ፒሊታሰብ የሚችል ቦታ- ይህ ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ነው. የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው.
የተጎዳውን ቦታ፣ የተሸፈነውን ቦታ፣ የሞተ ቦታን መጠን ማወቅ ከጠላት እሳት ለመከላከል የመጠለያ ቦታዎችን በትክክል እንድትጠቀም ይፈቅድልሃል፣ እንዲሁም ትክክለኛ የተኩስ ቦታዎችን በመምረጥ የሞቱ ቦታዎችን ለመቀነስ እርምጃዎችን እንድትወስድ እና ዒላማዎችን ከጦር መሣሪያ ጋር በመተኮስ አቅጣጫ.
ይህ በጣም የተወሳሰበ ሂደት ነው። በበረራ እና በአየር የመቋቋም ውስጥ የተረጋጋ ቦታ ይሰጣል ይህም ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ጥይት ላይ በአንድ ጊዜ ተጽዕኖ ምክንያት, ይህም ጥይት ራስ ወደ ኋላ ለመምታት አዝማሚያ, የጥይት ዘንግ ወደ መሽከርከር አቅጣጫ ከበረራ አቅጣጫ ያፈነግጣል.
በዚህ ምክንያት, ጥይቱ በአንዱ ጎኖቹ ላይ ተጨማሪ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል, እና ስለዚህ ከተኩስ አውሮፕላኑ የበለጠ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይርቃል. ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ የሚሽከረከር ጥይት እንደዚህ ያለ ልዩነት ይባላል መውጣቱ.
በጥይት የበረራ ርቀት ላይ ያልተመጣጠነ ይጨምራል፣በዚህም ምክንያት የኋለኛው በበለጠ ወደታሰበው ዒላማው ጎን እየጎለበተ እና አቅጣጫው የተጠማዘዘ መስመር ነው። የጥይት መዞሪያው አቅጣጫ የሚወሰነው በመሳሪያው በርሜል በሚተኮስበት አቅጣጫ ላይ ነው-በርሜሉ በግራ በኩል ባለው ጠመንጃ ፣ መነሾው ጥይቱን ወደ ውስጥ ይወስዳል። ግራ ጎን, በቀኝ እጅ - ወደ ቀኝ.
እስከ 300 ሜትሮች የሚደርስ የተኩስ ርቀቶች አካታች፣ መውጣቱ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም።
| ርቀት፣ ኤም | አመጣጥ, ሴሜ | ሺዎች (የእይታ አግድም ማስተካከል) | ያለመስተካከል ነጥብ (ኤስቪዲ ጠመንጃ) |
| 100 | 0 | 0 | የእይታ ማዕከል |
| 200 | 1 | 0 | ተመሳሳይ |
| 300 | 2 | 0,1 | ተመሳሳይ |
| 400 | 4 | 0,1 | ግራ (ከተኳሹ) የጠላት ዓይን |
| 500 | 7 | 0,1 | በአይን እና በጆሮ መካከል ባለው የጭንቅላት ግራ በኩል |
| 600 | 12 | 0,2 | የጠላት ጭንቅላት በግራ በኩል |
| 700 | 19 | 0,2 | በተቃዋሚው ትከሻ ላይ ባለው የ epaulet መሃከል ላይ |
| 800 | 29 | 0,3 | ያለ እርማቶች, ትክክለኛ ተኩስ አይደረግም |
| 900 | 43 | 0,5 | ተመሳሳይ |
| 1000 | 62 | 0,6 | ተመሳሳይ |
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
ሩዝ. 3. መሄጃ
ሩዝ. 4. የጥይት መሄጃ መለኪያዎች
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል.
በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።
| መለኪያ ዱካዎች |
የመለኪያ ባህሪ | ማስታወሻ |
| የመነሻ ነጥብ | የ muzzle መሃል | የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው |
| የጦር መሣሪያ አድማስ | በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን | የመሳሪያው አድማስ አግድም መስመር ይመስላል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተጽዕኖው ላይ |
| የከፍታ መስመር | የታለመው መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር | |
| የተኩስ አውሮፕላን | በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን | |
| የከፍታ አንግል | በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። | ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል። |
| መስመር መወርወር | ቀጥ ያለ መስመር፣ ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦሬው ዘንግ ቀጣይ የሆነ መስመር ነው። | |
| መወርወር አንግል | በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። | |
| የመነሻ አንግል | በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። | |
| የመውረጃ ነጥብ | የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር | |
| የክስተቱ አንግል | በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ ትሬክተሩ ተዘግቷል | |
| አጠቃላይ አግድም ክልል | ከመነሻ ነጥብ እስከ መውረድ ነጥብ ያለው ርቀት | |
| የመጨረሻው ፍጥነት | የጥይት ፍጥነት ተጽዕኖ በሚደርስበት ቦታ | |
| ጠቅላላ የበረራ ጊዜ | ጥይት ከመነሻ ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ | |
| የመንገዱን ጫፍ | የመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ | |
| የትራፊክ ቁመት | ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት | |
| የሚወጣ ቅርንጫፍ | ከመነሻው ነጥብ ወደ ሰሚት የጉዞው ክፍል | |
| የሚወርድ ቅርንጫፍ | የመንገዱን ክፍል ከላይ ወደ ተጽእኖ ነጥብ | |
| የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር) | መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ | |
| የእይታ መስመር | ከተኳሽ አይን ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል በኩል (ደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና ከፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ ዓላማው ነጥብ ድረስ። | |
| የማነጣጠር ማዕዘን | በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። | |
| የዒላማ ከፍታ አንግል | በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። | የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። |
| የማየት ክልል | ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት | |
| ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ | ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት | |
| የዒላማ መስመር | የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር | ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል |
| Slant ክልል | ከመነሻ ነጥብ እስከ ኢላማው መስመር ያለው ርቀት | ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የተንጣለለ ክልል በተጨባጭ ከዓላማው ክልል ጋር ይገጣጠማል። |
| የመሰብሰቢያ ነጥብ | የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች) | |
| የስብሰባ ማዕዘን | በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል | ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል. |
| የማየት መስመር | የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር | |
| ማነጣጠር (ማመልከት) | ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት | ጥይቱ ዒላማው ላይ እንዲደርስ እና እንዲመታ ወይም በእሱ ላይ የተፈለገውን ነጥብ እንዲመታ |
| አግድም ማነጣጠር | የቦረቦቹን ዘንግ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት | |
| አቀባዊ መመሪያ | የቦረቦቹን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት |
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።
- የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;
- የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
- የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
- በከፍተኛ የመወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ጥይቱ ዝቅተኛው ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በሚነካበት ቦታ;
- ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;
- በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነሻነት እርምጃ ውስጥ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።
የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው.
ከ 0 ° ወደ 90 ° ከፍታ ከፍታ ጋር ከማንኛውም አይነት መሳሪያ ሲተኮሱ, አግድም ክልሉ መጀመሪያ ወደ የተወሰነ ገደብ ይጨምራል, ከዚያም ወደ ዜሮ ይቀንሳል (ምስል 5).
ትልቁ ክልል የሚገኝበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35° አካባቢ ነው።
የታላቁ ክልል አንግል ሁሉንም አቅጣጫዎች በሁለት ይከፍላል፡ በትራክተሮች ላይ የወለል ንጣፍእና አንጠልጣይ(ምስል 6).
ሩዝ. 5. የተጎዳው አካባቢ እና ትልቁ አግድም እና የማነጣጠር ክልሎችበተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ሲተኮሱ. 
ሩዝ. 6. የትልቅ ክልል አንግል. ጠፍጣፋ ፣ የታጠፈ እና የተጣመሩ ዱካዎች ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ ይደውሉ (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ).
የታጠቁ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል በላይ ይደውሉ (ምስል 3 እና 4 ይመልከቱ).
የተገጣጠሙ ዱካዎች ከተመሳሳይ ጋር የተገኙ ትራኮች ይባላሉ አግድም ክልልሁለት ዱካዎች, አንደኛው ጠፍጣፋ, ሌላኛው ደግሞ የተንጠለጠለ ነው (ምስል 2 እና 3 ይመልከቱ).
ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ መምታት ይቻላል (በተኩስ ውጤቶቹ ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው)፡ ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
ሙሉ ማጠቃለያ ያንብቡ