Luchtmacht van de Russische Federatie - Samenstelling. Russische luchtmacht: ontwikkelingsgeschiedenis en huidige samenstelling

De Russische Federatie is een machtige luchtvaartmacht met zijn eigen geschiedenis, militair luchtmacht in staat om eventuele conflicten op te lossen die ons land bedreigen. Dit werd duidelijk aangetoond door de gebeurtenissen afgelopen maanden in Syrië, waar Russische piloten met succes vliegen vechten tegen het ISIS-leger, dat een terroristische dreiging vormt voor de hele moderne wereld.

Verhaal

De Russische luchtvaart begon zijn bestaan in 1910, maar officieel was het startpunt 12 augustus 1912 toen generaal-majoor M.I. Shishkevich nam de controle over alle eenheden in de tegen die tijd georganiseerde Aeronautical Unit. Algemeen personeel.

De militaire luchtvaart, die nog maar heel kort bestaat, Russische Rijk werd een van de beste luchtmachten van die tijd, hoewel de vliegtuigindustrie in Russische staat nog in de kinderschoenen stond en Russische piloten moesten vechten op in het buitenland gemaakte vliegtuigen.

"Ilya Muromets"

Hoewel Russische staat kocht vliegtuigen uit andere landen, Russisch land is nooit schaars geweest in getalenteerde mensen. In 1904 richtte professor Zhukovsky een instituut voor de studie van aerodynamica op, en in 1913 ontwierp en bouwde de jonge Sikorsky zijn beroemde bommenwerper. "Ilya Muromets" en een tweedekker met vier motoren "Russische Ridder", ontwikkelde ontwerper Grigorovich verschillende watervliegtuigschema's.

Vliegeniers Utochkin en Artseulov waren erg populair onder de piloten van die tijd, en de militaire piloot Pjotr Nesterov verbaasde iedereen door zijn legendarische "dode lus" te voltooien en werd beroemd in 1914 door een vijandelijk vliegtuig in de lucht te rammen. In hetzelfde jaar veroverden Russische piloten voor het eerst het noordpoolgebied tijdens vluchten om de vermiste pioniers van het noorden van de Sedov-expeditie te zoeken.

De Russische luchtmacht werd vertegenwoordigd door leger- en marineluchtvaart, elk type had verschillende luchtvaartgroepen, waaronder luchteskaders van elk 6-10 vliegtuigen. Aanvankelijk waren de piloten alleen bezig met het aanpassen van artillerievuur en verkenning, maar daarna vernietigden ze met behulp van bommen en machinegeweren vijandelijke mankracht. Met de komst van jagers begonnen gevechten vijandelijke vliegtuigen te vernietigen.

1917

In de herfst van 1917 telde de Russische luchtvaart ongeveer 700 vliegtuigen, maar toen... Oktoberrevolutie en het werd ontbonden, veel Russische piloten stierven in de oorlog, en de meeste overlevenden van de revolutionaire staatsgreep emigreerden. Jong Sovjetrepubliek in 1918 richtte ze haar luchtmacht op onder de naam Workers 'and Peasants' Red Luchtvloot. Maar de broederoorlog is voorbij en over militaire luchtvaart vergeten, pas aan het einde van de jaren '30, met de koers naar industrialisatie, begon zijn heropleving.

De Sovjetregering nam intensief de bouw van nieuwe ondernemingen in de luchtvaartindustrie en de oprichting van ontwerpbureaus ter hand. In die jaren, briljante Sovjet vliegtuig ontwerpers – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan en Gurevich.

Voor de opleiding en opleiding van vliegpersoneel werden vliegclubs opgericht als scholen voor de initiële opleiding van piloten. Na het ontvangen van pilootvaardigheden in dergelijke instellingen, werden cadetten naar vliegscholen gestuurd en vervolgens gedistribueerd naar gevechtseenheden. Meer dan 20 duizend cadetten werden opgeleid in 18 vliegscholen, technisch personeel werd opgeleid in 6 instellingen.

De leiders van de USSR begrepen dat de eerste socialistische staat de luchtmacht hard nodig had en namen alle maatregelen om de vliegtuigvloot snel uit te breiden. Aan het begin van de jaren 40 verschenen er prachtige jagers, gebouwd in het Yakovlev en Lavochkin Design Bureau - dit zijn Jak-1 en LaG-3, Ilyushin Design Bureau gaf opdracht tot het eerste aanvalsvliegtuig, ontwerpers onder leiding van Tupolev creëerden een langeafstandsbommenwerper TB-3, en het ontwerpbureau van Mikoyan en Gurevich voltooide vliegtests van de jager.

1941

Aan het begin van de zomer van 1941 produceerde de luchtvaartindustrie, op de rand van oorlog, 50 vliegtuigen per dag en drie maanden later verdubbelde de productie van vliegtuigen.

Maar voor de Sovjetluchtvaart was het begin van de oorlog tragisch, de meeste vliegtuigen die zich op de vliegvelden in de grenszone bevonden, werden op de parkeerplaatsen vernield zonder tijd te hebben om op te stijgen. Onze piloten in de eerste gevechten, die geen ervaring hadden, gebruikten verouderde tactieken en leden daardoor zware verliezen.

Het was mogelijk om de situatie pas halverwege 1943 om te keren, toen de cockpitbemanning de nodige ervaring opdeed en de luchtvaart meer begon te ontvangen moderne technologie, vliegtuigen zoals jagers Jak -3, La-5 en La-7, gemoderniseerd aanvalsvliegtuig met een boordschutter IL-2, bommenwerpers, langeafstandsbommenwerpers.

In totaal werden tijdens de oorlogsperiode meer dan 44 duizend piloten opgeleid en vrijgelaten, maar de verliezen waren enorm - 27.600 piloten stierven in gevechten op alle fronten. Tegen het einde van de oorlog hadden onze piloten volledig luchtoverwicht verworven.

Na het einde van de vijandelijkheden begon een periode van confrontatie, bekend als: koude Oorlog. In de luchtvaart begon het tijdperk van straalvliegtuigen, verscheen de nieuwe soort militaire uitrusting - helikopters. Gedurende deze jaren ontwikkelde de luchtvaart zich snel, werden er meer dan 10 duizend vliegtuigen gebouwd, werden projecten opgezet voor gevechtsvliegtuigen van de vierde generatie en zo-29, begon de ontwikkeling van machines van de vijfde generatie.

1997

Maar de daaropvolgende ineenstorting Sovjet Unie alle ondernemingen die uit haar samenstelling voortkwamen begroeven, verdeelden de republieken alle luchtvaart onder elkaar. In 1997 kondigde de president van de Russische Federatie bij zijn decreet de oprichting aan van de Russische luchtmacht, die de luchtverdediging en de luchtmacht combineerde.

Russische luchtvaart moest deelnemen aan twee Tsjetsjeense oorlogen en het Georgische militaire conflict, werd eind 2015 een beperkt contingent van de luchtmacht verplaatst naar de Syrische Republiek, waar het met succes militaire operaties tegen het wereldwijde terrorisme uitvoert.

De jaren negentig waren een periode van achteruitgang van de Russische luchtvaart, dit proces werd pas in het begin van de jaren 2000 gestopt door de opperbevelhebber van de luchtmacht, generaal-majoor A.N. Zelin beschreef in 2008 de situatie in Russische luchtvaart als extreem moeilijk. De opleiding van militair personeel is aanzienlijk afgenomen, veel vliegvelden zijn verlaten en ingestort, vliegtuiguitrusting is onbevredigend onderhouden, trainingsvluchten zijn praktisch stopgezet vanwege gebrek aan financiën.

jaar 2009

Sinds 2009 is het niveau van paraatheid van het personeel begonnen te stijgen, luchtvaarttechnologie is geüpgraded en herziening, begon de aankoop van nieuwe auto's en de vernieuwing van de vliegtuigvloot. De ontwikkeling van de vijfde generatie vliegtuigen nadert zijn voltooiing. De cockpitbemanning is begonnen met reguliere vluchten en verbetert hun vaardigheden, het materiële welzijn van piloten en technici is toegenomen.

De Russische luchtmacht voert gestaag oefeningen uit, waardoor gevechtsvaardigheden en vakmanschap worden verbeterd.

Structurele organisatie van de luchtmacht

Op 1 augustus 2015 fuseerde de luchtmacht organisatorisch met de militaire ruimtetroepen, waarvan de opperbevelhebber kolonel-generaal Bondarev was. De opperbevelhebber van de luchtmacht en plaatsvervangend opperbevelhebber van de lucht- en ruimtevaarttroepen is momenteel luitenant-generaal Yudin.

De Russische luchtmacht bestaat uit de belangrijkste soorten luchtvaart - dit zijn langeafstands-, militair transport en legerluchtvaart. Radiotechniek, luchtafweer en rakettroepen maken ook deel uit van de luchtmacht. Essentiële functies om inlichtingen en communicatie te bieden, bescherming tegen wapens massale vernietiging, reddingsoperaties en elektronische oorlogsvoering presteren speciale troepen ook onderdeel van de luchtmacht. Bovendien is de luchtmacht niet denkbaar zonder technische en achterste diensten, medische en meteorologische eenheden.

De Russische luchtmacht is ontworpen om de volgende taken uit te voeren:

Weerspiegeling van eventuele aanvallen van de agressor in de lucht en de ruimte.
Implementatie van luchtdekking voor draagraketten, steden en alle significant belangrijke objecten,
Het uitvoeren van verkenningen.
Vernietiging van vijandelijke troepen met conventionele en nucleaire wapens.
Close air support voor grondtroepen.

In 2008 vond een hervorming van de Russische luchtvaart plaats, die de luchtmacht structureel opdeelde in commando's, brigades en vliegbases. De opdracht was gebaseerd op territoriaal principe, die de luchtmacht en het luchtverdedigingsleger afschafte.

Tot op heden bevinden de commando's zich in vier steden - St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk en Rostov aan de Don. Er is een apart commando voor langeafstands- en militaire transportluchtvaart, gevestigd in Moskou. In 2010 waren er ongeveer 70 voormalige luchtvaartregimenten, en nu zijn dit luchtmachtbases, in totaal waren er 148 duizend mensen in de luchtmacht, en de Russische luchtmacht is de tweede alleen voor de Amerikaanse luchtvaart in aantallen.

Militaire uitrusting van de Russische luchtvaart

Langeafstands- en strategische vliegtuigen

Een van de prominente vertegenwoordigers langeafstandsluchtvaart is de Tu-160, die de liefdevolle naam "White Swan" draagt. Deze machine werd geproduceerd tijdens de Sovjet-Unie, ontwikkelt supersonische snelheid en heeft een variabele zwaaivleugel. zoals bedacht door de ontwikkelaars, is het in staat om vijandelijke luchtverdediging op ultralage hoogte te overwinnen en nucleaire aanval. BIJ Russische luchtmacht er zijn slechts 16 van dergelijke vliegtuigen en de vraag is: zal onze industrie in staat zijn om de productie van dergelijke machines tot stand te brengen?

Het vliegtuig van het Tupolev Design Bureau ging voor het eerst de lucht in tijdens het leven van Stalin en is sindsdien in dienst. Vier turbopropmotoren maken langeafstandsvluchten langs de hele grens van ons land mogelijk. bijnaam " Beer"verdiend vanwege het basgeluid van deze motoren, kan dragen kruisraketten en atoombommen. In de Russische luchtmacht bleven 30 van deze machines in dienst.

Een strategische langeafstandsraketdrager met zuinige motoren die in staat zijn om met supersonische snelheid te vliegen, uitgerust met een variabele vleugel, de productie van deze vliegtuigen werd in de vorige eeuw in de jaren 60 gelanceerd. Zijn in de gelederen van 50 auto's, honderd vliegtuigen Tu-22M stilgelegd.

gevechtsvliegtuigen

Frontliniejager vrijgelaten in Sovjet tijd, verwijst naar de eerste machines van de vierde generatie, latere modificaties van dit vliegtuig zijn in gebruik, ongeveer 360 eenheden in aantal.

Op de basis zo-27 er werd een voertuig met elektronische apparatuur losgelaten dat in staat was om op grote afstand doelen op de grond en in de lucht te identificeren en doelaanduidingen door te geven aan andere bemanningen. Er zijn in totaal 80 van dergelijke vliegtuigen.

Nog diepere modernisering zo-27 jachtvliegtuig geworden, dit toestel behoort tot de 4++ generatie, heeft een hoge wendbaarheid en is voorzien van de nieuwste elektronica.

Deze toestellen kwamen in 2014 in gevechtseenheden; de luchtmacht beschikt over 48 toestellen.

De vierde generatie Russische vliegtuigen begon met MiG-27, er werden meer dan twee dozijn aangepaste modellen van deze machine geproduceerd, in totaal zijn er 225 gevechtseenheden in dienst.

Een andere jachtbommenwerper die niet kan worden genegeerd is nieuwste auto, die voor 75 eenheden in dienst is bij de luchtmacht.

Aanvalsvliegtuigen en interceptors

- dit is exacte kopie Het F-111-vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht, dat al lang niet meer vliegt, zijn Sovjet-tegenhanger is nog steeds in dienst, maar tegen 2020 zullen alle vliegtuigen buiten dienst worden gesteld, nu zijn er ongeveer honderd van dergelijke vliegtuigen in dienst.

Legendarische Stormtrooper Su-25 Grach, dat een hoge overlevingskans heeft, werd in de jaren 70 zo succesvol ontwikkeld dat ze het na zoveel jaren van gebruik gaan moderniseren, omdat ze nog geen waardige vervanging zien. Vandaag zijn 200 gevechtsklare voertuigen en 100 vliegtuigen in onderhoud.

Interceptor ontwikkelt hoge snelheid in seconden en is ontworpen voor een groot bereik. De modernisering van deze machine tegen het twintigste jaar zal voltooid zijn, in totaal zijn er 140 van dergelijke vliegtuigen in onderdelen.

Militair transport luchtvaart

De belangrijkste vloot van transportvliegtuigen bestaat uit voertuigen van het Antonov Design Bureau en verschillende aanpassingen ontwerpstudio Ilyushin. Onder hen zijn lichte transporters en Een-72, middelzware voertuigen Een-140 en Een-148, solide zware vrachtwagens Een-22, Een-124 en . Zo'n driehonderd transportmedewerkers voeren taken uit voor de levering van goederen en militair materieel.

trainingsvliegtuig

Ontworpen na de ineenstorting van de Unie, ging het enige trainingsvliegtuig in productie en kreeg het meteen een reputatie als een uitstekende trainingsmachine met een vliegtuigimitatieprogramma waarvoor een toekomstige piloot wordt omgeschoold. Naast hem is er een Tsjechisch trainingsvliegtuig Mi-8 en Mi-24. Achten in dienst - 570 eenheden, en Mi-24- 620 eenheden. De betrouwbaarheid van deze Sovjetmachines staat buiten twijfel.

onbemande vliegtuigen

Aan dit type wapentuig werd in de USSR weinig belang gehecht, maar de technische vooruitgang staat niet stil en in tegenwoordige tijd UAV's hebben een waardige toepassing gevonden. Deze vliegtuigen voeren verkenningen uit en filmen vijandelijke posities, voeren de vernietiging van commandoposten uit zonder risico voor het leven van mensen die deze drones besturen. Bij de luchtmacht zijn er verschillende soorten UAV's: "Pchela-1T" en "Reis-D", de verouderde Israëlische drone is nog steeds in dienst "Buitenpost".

Vooruitzichten voor de Russische luchtmacht

In Rusland zijn verschillende vliegtuigprojecten in ontwikkeling en sommige zijn bijna voltooid. Het nieuwe vliegtuig van de vijfde generatie zal ongetwijfeld grote belangstelling wekken bij het grote publiek, vooral omdat het al is gedemonstreerd. PAK FA T-50 slaagt voor de laatste fase van vliegproeven en zal in de nabije toekomst gevechtseenheden betreden.

Een interessant project werd gepresenteerd door het Ilyushin Design Bureau, het vliegtuig en, ontwikkeld door zijn ontwerpers, vervangt de Antonov-machines en maakt onze afhankelijkheid van de levering van reserveonderdelen uit Oekraïne ongedaan. In gebruik genomen nieuwste vechter, testvluchten van nieuwe helikopters worden voltooid en Mi-38. Begonnen met het ontwikkelen van een project voor een nieuw strategisch vliegtuig PAK-DA, beloven ze dat het in 2020 de lucht in gaat.

De luchtmacht omvat de volgende soorten troepen:

Luchtvaart (soorten luchtvaart - bommenwerper, aanval, jachtvliegtuig) luchtafweer, verkenning, transport en speciaal),
- luchtafweerraketkrachten,
- radiotechnische troepen,
- speciale troepen
- eenheden en instellingen van de achterhoede.

bommenwerper luchtvaart is bewapend met langeafstands- (strategische) en frontlinie (tactische) bommenwerpers verschillende types. Het is ontworpen om groepen troepen te verslaan, belangrijke militaire, energiefaciliteiten en communicatiecentra te vernietigen, voornamelijk in de strategische en operationele diepte van de verdediging van de vijand. De bommenwerper kan bommen van verschillende kalibers vervoeren, zowel conventioneel als nucleair, evenals: geleide raketten lucht-tot-oppervlak klasse.

aanvalsvliegtuigen ontworpen voor luchtvaartondersteuning van troepen, vernietiging van mankracht en objecten voornamelijk op op het randje, in de tactische en onmiddellijke operationele diepte van de vijand, evenals in de strijd vliegtuigen vijand in de lucht.

Een van de belangrijkste vereisten voor een aanvalsvliegtuig is de hoge nauwkeurigheid van het raken van gronddoelen. Bewapening: kanonnen van groot kaliber, bommen, raketten.

jachtvliegtuigen luchtverdediging is de belangrijkste manoeuvreerkracht van het luchtverdedigingssysteem en is ontworpen om de belangrijkste richtingen en objecten van vijandelijke luchtaanvallen te dekken. Het is in staat om de vijand op maximale afstand van de verdedigde objecten te vernietigen.

Luchtverdedigingsluchtvaart is bewapend met luchtverdedigingsjagers, gevechtshelikopters, speciale en transportvliegtuigen en helikopters.

verkenning luchtvaart ontworpen om te beheren luchtverkenning vijand, terrein en weer, kunnen verborgen voorwerpen van de vijand vernietigen.

Verkenningsvluchten kunnen ook worden uitgevoerd met bommenwerpers, jachtbommenwerpers, aanvals- en jachtvliegtuigen. Hiervoor zijn ze speciaal uitgerust met fotoapparatuur voor dag- en nachtopnamen op verschillende schalen, radio- en radarstations met hoge resolutie, warmterichtingzoekers, geluidsopname- en televisieapparatuur en magnetometers.

De verkenningsluchtvaart is onderverdeeld in tactische, operationele en strategische verkenningsluchtvaart.

Vervoer luchtvaart ontworpen voor het transport van troepen, militaire uitrusting, wapens, munitie, brandstof, voedsel, luchtlandingen, evacuatie van gewonden, zieken, enz.

speciale luchtvaart ontworpen voor langeafstandsradardetectie en -geleiding, bijtanken van vliegtuigen in de lucht, elektronische oorlogsvoering, straling, chemische en biologische bescherming, controle en communicatie, meteorologische en technische hulp, redding van bemanningen in nood, evacuatie van gewonden en zieken.

Luchtafweerraket troepen ontworpen om de belangrijkste faciliteiten en troepengroepen van het land te beschermen tegen vijandelijke luchtaanvallen.

Ze vormen de belangrijkste vuurkracht van het luchtverdedigingssysteem (AD) en zijn bewapend met luchtafweergeschut. raketsystemen en luchtafweer raketsystemen voor verschillende doeleinden, met grote vuurkracht en hoge nauwkeurigheid bij het verslaan van vijandelijke luchtaanvalwapens.

Radio technische troepen- de belangrijkste informatiebron over een luchtvijand en zijn ontworpen om zijn radarverkenningen uit te voeren, de vluchten van zijn vliegtuigen te controleren en te voldoen aan de regels voor het gebruik van het luchtruim door vliegtuigen van alle afdelingen.

Ze geven informatie over het begin van een luchtaanval, gevechtsinformatie voor luchtafweer rakettroepen en luchtverdedigingsluchtvaart, evenals informatie voor het beheer van formaties, eenheden en subeenheden van luchtverdediging.

De radio-engineeringtroepen zijn bewapend met radarstations en radarsystemen die op elk moment van het jaar en de dag in staat zijn om, ongeacht meteorologische omstandigheden en interferentie, om niet alleen lucht, maar ook oppervlaktedoelen te detecteren.

Eenheden en afdelingen van communicatie zijn bedoeld voor de inzet en bediening van communicatiesystemen om de bevelvoering en controle over troepen bij alle soorten gevechtsactiviteiten te waarborgen.

Eenheden en onderverdelingen van elektronische oorlogsvoering ontworpen om te interfereren met luchtradars, bommenvizieren, communicatie- en radionavigatiemiddelen van vijandelijke luchtaanvallen.

Eenheden en afdelingen van communicatie- en radiotechniekondersteuning ontworpen om controle te bieden over luchtvaarteenheden en subeenheden, vliegtuignavigatie, opstijgen en landen van vliegtuigen en helikopters.

Onderdelen en divisies technische troepen, evenals eenheden en afdelingen van straling, chemische en biologische bescherming zijn ontworpen om de beste te presteren uitdagende taken technische en chemische ondersteuning, respectievelijk.

Vorming van de luchtmacht en luchtverdedigingstroepen van de Russische Federatie (1992-1998)

Het proces van de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de gebeurtenissen die erop volgden, hebben de luchtmacht en de luchtverdedigingstroepen (luchtverdediging) aanzienlijk verzwakt. Een aanzienlijk deel van de luchtvaartgroep (ongeveer 35%) bleef op het grondgebied van de voormalige Sovjetrepublieken (meer dan 3.400 vliegtuigen, waaronder 2.500 gevechtsvliegtuigen).

Ook bleef op hun grondgebied het vliegveldnetwerk dat het meest voorbereid was om de militaire luchtvaart te baseren, dat, in vergelijking met de USSR, bijna gehalveerd was in de Russische Federatie (voornamelijk in de westelijke strategische richting). Het niveau van vlieg- en gevechtstraining van luchtmachtpiloten is sterk gedaald.

In verband met de ontbinding een groot aantal radio-engineering-eenheden, een continu radarveld boven het grondgebied van de staat verdwenen. was aanzienlijk verzwakt en algemeen systeem luchtverdediging van het land.

Rusland, laatste van voormalige republieken USSR, begon met het bouwen van de luchtmacht en de luchtverdedigingstroepen als een integraal onderdeel van zijn eigen strijdkrachten (decreet van de president van de Russische Federatie van 7 mei 1992). De prioriteiten van deze constructie waren het voorkomen van een aanzienlijke afname van het niveau van gevechtscapaciteit van formaties en eenheden van de luchtmacht en luchtverdedigingstroepen, de vermindering van het personeel door de herziening en optimalisatie van hun organisatiestructuur, de ontmanteling van verouderde wapens en militaire uitrusting, enz.

Gedurende deze periode werd de gevechtskracht van de luchtmacht en luchtverdedigingsluchtvaart bijna uitsluitend vertegenwoordigd door vliegtuigen van de vierde generatie (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 en MiG-31 ). Totale populatie Luchtmacht en luchtverdediging Luchtvaart werd bijna drie keer verminderd - van 281 tot 102 luchtregimenten.

Met ingang van 1 januari 1993 had de Russische luchtmacht gevechtskracht: twee commando's (langeafstands- en militair transportluchtvaart (VTA)), 11 luchtvaartverenigingen, 25 luchtdivisies, 129 luchtregimenten (waarvan 66 gevechts- en 13 militair transport). De vliegtuigvloot was 6561 vliegtuigen, exclusief vliegtuigen opgeslagen op reservebases (inclusief 2957 gevechtsvliegtuigen).

Tegelijkertijd werden maatregelen genomen om formaties, formaties en eenheden van de luchtmacht terug te trekken uit het grondgebied van verre en nabije landen, waaronder het 16e luchtleger (VA) uit Duitsland, 15 VA uit de Baltische landen.

Periode 1992 - begin 1998. werd een grote tijd nauwgezet werk bestuursorganen Luchtmacht en luchtverdedigingstroepen om een nieuw concept van militaire constructie van de Russische strijdkrachten te ontwikkelen, de lucht- en ruimteverdediging met de implementatie van het principe van voldoende defensie bij de ontwikkeling van de luchtverdedigingstroepen en offensief karakter bij het gebruik van de luchtmacht .

Gedurende deze jaren moest de luchtmacht rechtstreeks deelnemen aan het gewapende conflict op het grondgebied van de Tsjetsjeense Republiek (1994-1996). De opgedane ervaring maakte het vervolgens mogelijk om de actieve fase van de contraterroristische operatie in de Noord-Kaukasus in de periode 1999-2003 doordachter en efficiënter uit te voeren.

In de jaren negentig, in verband met het begin van de ineenstorting van het verenigde luchtverdedigingsveld van de Sovjet-Unie en voormalige landen- leden van de organisatie Warschaupact, was er een dringende behoefte om zijn analoog te recreëren binnen de grenzen van de voormalige Sovjetrepublieken. In februari 1995 hebben de Gemenebestlanden Onafhankelijke Staten(GOS) een overeenkomst ondertekend over de oprichting van een gezamenlijk luchtverdedigingssysteem van de GOS-lidstaten, bedoeld om de taken van de bescherming van de staatsgrenzen in het luchtruim op te lossen, en om gecoördineerde collectieve acties van luchtverdedigingstroepen uit te voeren om een mogelijke lucht- en ruimtevaartaanval op een van de landen of een coalitiestaat.

Echter, bij het beoordelen van het proces van het versnellen van de fysieke veroudering van wapens en militaire uitrusting, heeft het Defensiecomité Doema De Russische Federatie kwam tot teleurstellende conclusies. Als gevolg hiervan is een nieuw concept militaire ontwikkeling, waar vóór 2000 het plan was om de takken van de strijdkrachten te reorganiseren, waardoor hun aantal van vijf naar drie zou worden teruggebracht. Als onderdeel van deze reorganisatie zouden twee onafhankelijke takken van de strijdkrachten in één vorm worden verenigd: de luchtmacht en de luchtverdedigingstroepen.

Een nieuw soort strijdkrachten van de Russische Federatie

In overeenstemming met het decreet van de president van de Russische Federatie van 16 juli 1997 nr. 725 "Over prioritaire maatregelen om de strijdkrachten van de Russische Federatie te hervormen en hun structuur te verbeteren", moet tegen 1 januari 1999 een nieuwe tak van de strijdkrachten Forces werd gevormd - de luchtmacht. BIJ korte tijd Het opperbevel van de luchtmacht ontwikkelde een regelgevend kader voor een nieuwe tak van de strijdkrachten, dat het mogelijk maakte de continuïteit van het beheer van de luchtmachtformaties te waarborgen, hun gevechtsgereedheid op het vereiste niveau te houden en taken uit te voeren gevechtsplicht op luchtverdediging, evenals het uitvoeren van operationele opleidingsactiviteiten.

Tegen de tijd van eenwording in een enkele tak van de strijdkrachten van de Russische Federatie, omvatte de luchtmacht in zijn gevechtssterkte 9 operationele formaties, 21 luchtvaartdivisies, 95 luchtregimenten, waaronder 66 gevechtsluchtvaartregimenten, 25 afzonderlijke luchtvaarteskaders en detachementen gebaseerd op 99 vliegvelden. Het totale aantal vliegtuigvloot bedroeg 5700 vliegtuigen (inclusief 20% training) en meer dan 420 helikopters.

De luchtverdedigingstroepen omvatten: een operationeel-strategische formatie, 2 operationele, 4 operationeel-tactische formaties, 5 luchtverdedigingskorpsen, 10 luchtverdedigingsdivisies, 63 eenheden luchtafweerrakettroepen, 25 jachtluchtvaartregimenten, 35 eenheden radiotechniek troepen, 6 formaties en inlichtingeneenheden en 5 delen van elektronische oorlogsvoering. In dienst waren er: 20 vliegtuigen luchtvaartcomplex radarpatrouille en begeleiding A-50, meer dan 700 luchtverdedigingsjagers, meer dan 200 luchtafweerraketdivisies en 420 radiotechnische eenheden met radarstations van verschillende modificaties.

Als gevolg van deze activiteiten is een nieuwe organisatiestructuur Luchtmacht, die twee luchtlegers omvatte: het 37th Air Army of the Supreme High Command (strategisch doel) (VA VGK (SN) en de 61st VA VGK (VTA). In plaats van luchtlegers van de frontlinie luchtvaart, de luchtmacht en luchtverdedigingslegers werden gevormd, operationeel ondergeschikte commandant van de militaire districten. De luchtmacht en het luchtverdedigingsdistrict van Moskou werden opgericht in de westelijke strategische richting.

Verdere constructie van de organisatie- en personeelsstructuur van de luchtmacht werd uitgevoerd in overeenstemming met het Plan voor de bouw en ontwikkeling van de strijdkrachten voor 2001-2005, in januari 2001 goedgekeurd door de president van de Russische Federatie.

In 2003 werd de legerluchtvaart overgedragen aan de luchtmacht, in 2005-2006. - een deel van de aansluitingen en onderdelen militaire luchtverdediging uitgerust met luchtafweerraketsystemen (ZRS) S-300V en Buk-complexen. In april 2007 werd het nieuwe generatie S-400 Triumph luchtafweerraketsysteem door de luchtmacht aangenomen, ontworpen om alle moderne en veelbelovende middelen voor lucht- en ruimtevaartaanvallen te vernietigen.

Begin 2008 omvatte de luchtmacht: een operationeel-strategische vereniging (KSpN), 8 operationele en 5 operationeel-tactische verenigingen (luchtverdedigingskorpsen), 15 formaties en 165 eenheden. In augustus van datzelfde jaar namen delen van de luchtmacht deel aan het Georgisch-Zuid-Ossetische militaire conflict (2008) en aan de operatie om Georgië tot vrede te dwingen. Tijdens de operatie voerde de luchtmacht 605 sorties en 205 helikoptervluchten uit, waaronder 427 sorties en 126 helikoptervluchten voor gevechtsmissies.

Het militaire conflict bracht bepaalde tekortkomingen aan het licht in de organisatie van gevechtstraining en het controlesysteem van de Russische luchtvaart, evenals de noodzaak van een aanzienlijke upgrade van de luchtmachtvloot.

De luchtmacht in de nieuwe look van de strijdkrachten van de Russische Federatie

In 2008 begon een overgang naar de vorming van een nieuw beeld van de strijdkrachten van de Russische Federatie (inclusief de luchtmacht). In de loop van de genomen maatregelen is de luchtmacht overgestapt op een nieuwe organisatie- en personeelsstructuur die meer aansluit bij de moderne omstandigheden en de realiteit van die tijd. De luchtmacht- en luchtverdedigingscommando's werden gevormd, ondergeschikt aan de nieuw gecreëerde operationeel-strategische commando's: West (hoofdkwartier - St. Petersburg), Zuid (hoofdkwartier - Rostov aan de Don), Centraal (hoofdkwartier - Yekaterinburg) en Oost (hoofdkwartier - Chabarovsk).

Het opperbevel van de luchtmacht kreeg de taken toegewezen van het plannen en organiseren van gevechtstraining, de ontwikkeling van de luchtmacht op de lange termijn en het trainen van de leiding van de controleorganen. Met deze aanpak was er een verdeling van de verantwoordelijkheid voor de voorbereiding en inzet van strijdkrachten en middelen van de militaire luchtvaart en werd verdubbeling van functies uitgesloten, zowel in vredestijd als tijdens de periode van vijandelijkheden.

In 2009-2010 Er werd een overgang gemaakt naar een commando- en controlesysteem van de luchtmacht met twee niveaus (brigadebataljon). Als gevolg hiervan werd het totale aantal luchtmachtformaties teruggebracht van 8 naar 6, alle luchtverdedigingsformaties (4 korpsen en 7 luchtverdedigingsdivisies) werden gereorganiseerd in 11 lucht- en ruimtevaartbrigades. Tegelijkertijd vindt er een actieve vernieuwing van de vliegtuigvloot plaats. De vliegtuigen van de vierde generatie worden vervangen door hun nieuwe aanpassingen, evenals moderne vliegtuigtypes (helikopters), die bredere gevechtscapaciteiten en vliegprestaties hebben.

Onder hen: frontlinie bommenwerpers Su-34, veelzijdige vechters Su-35 en Su-30SM, verschillende modificaties van de MiG-31 supersonische langeafstandsjager-interceptor voor alle weersomstandigheden, het An-70 vrachtvliegtuig voor middellange afstand van de nieuwe generatie An-140-100 type, een gemodificeerde aanval militaire Mi-8 transporthelikopter, multifunctionele helikopter middellange afstand met gasturbinemotoren Mi-38, gevechtshelikopters Mi-28 (diverse modificaties) en Ka-52 "Alligator".

Als onderdeel van de verdere verbetering van het luchtverdedigingssysteem (lucht- en ruimtevaart), momenteel de tijd loopt ontwikkeling van een nieuwe generatie S-500 luchtverdedigingssystemen, waarbij het wordt verondersteld het principe van afzonderlijke oplossing van de taken van het vernietigen van ballistische en aerodynamische doelen toe te passen. De hoofdtaak van het complex is het bestrijden van de gevechtsuitrusting van ballistische middellangeafstandsraketten en, indien nodig, met intercontinentale ballistische raketten in het laatste gedeelte van het traject en, binnen bepaalde grenzen, in het middengedeelte.

De moderne luchtmacht is de belangrijkste integraal deel Strijdkrachten van de Russische Federatie. Momenteel zijn ze ontworpen om de volgende taken op te lossen: het afweren van agressie in de ruimtevaart en het beschermen tegen luchtaanvallen commandoposten van de hoogste niveaus van staats- en militair bestuur, administratieve en politieke centra, industriële en economische regio's, de belangrijkste objecten van de economie en infrastructuur van het land, troepengroeperingen (troepen); vernietiging van vijandelijke troepen (strijdkrachten) en faciliteiten met gebruikmaking van conventionele, hogeprecisie- en kernwapens, alsmede voor luchtsteun en gevechtsoperaties van troepen (strijdkrachten) van andere takken van de strijdkrachten en militaire takken.

Het materiaal is opgesteld door het onderzoeksinstituut ( militaire geschiedenis)
Militaire Academie van de Generale Staf
Strijdkrachten van de Russische Federatie

De luchtmacht omvat de volgende soorten troepen:

luchtvaart (soorten luchtvaart - bommenwerper, aanval, gevechtsvliegtuigen van luchtverdediging, verkenning, transport en speciaal),
luchtafweerraketkrachten,
radio technische troepen,
speciale troepen,
eenheden en instellingen van de achterhoede.

bommenwerper luchtvaart Het is bewapend met langeafstands (strategische) en frontlinie (tactische) bommenwerpers van verschillende typen. Het is ontworpen om groepen troepen te verslaan, belangrijke militaire, energiefaciliteiten en communicatiecentra te vernietigen, voornamelijk in de strategische en operationele diepte van de verdediging van de vijand. De bommenwerper kan bommen van verschillende kalibers vervoeren, zowel conventioneel als nucleair, evenals lucht-grondgeleide raketten.

aanvalsvliegtuigen Ontworpen voor luchtvaartondersteuning van troepen, inzet van mankracht en objecten voornamelijk in de frontlinie, in de tactische en onmiddellijke operationele diepte van de vijand, evenals voor het bestrijden van vijandelijke vliegtuigen in de lucht.

Een van de belangrijkste vereisten voor een aanvalsvliegtuig is de hoge nauwkeurigheid van het raken van gronddoelen. Bewapening: kanonnen van groot kaliber, bommen, raketten.

Luchtverdedigingsluchtvaart is bewapend met luchtverdedigingsjagers, gevechtshelikopters, speciale en transportvliegtuigen en helikopters.

verkenning luchtvaart Ontworpen om luchtverkenning van de vijand, het terrein en het weer uit te voeren, kan verborgen voorwerpen van de vijand vernietigen.

De verkenningsluchtvaart is onderverdeeld in tactische, operationele en strategische verkenningsluchtvaart.

Vervoer luchtvaart ontworpen voor het transport van troepen, militaire uitrusting, wapens, munitie, brandstof, voedsel, luchtlandingen, evacuatie van gewonden, zieken, enz.

speciale luchtvaart ontworpen voor langeafstandsradardetectie en -geleiding, bijtanken in de lucht, elektronische oorlogvoering, straling, chemische en biologische bescherming, controle en communicatie, meteorologische en technische ondersteuning, redding van bemanningen in nood, evacuatie van gewonden en zieken.

Luchtafweerraket troepen ontworpen om de belangrijkste faciliteiten en troepengroepen van het land te beschermen tegen vijandelijke luchtaanvallen.

Ze vormen de belangrijkste vuurkracht van het luchtverdedigingssysteem en zijn bewapend met luchtafweerraketsystemen en luchtafweerraketsystemen voor verschillende doeleinden, die een grote vuurkracht en een hoge nauwkeurigheid hebben bij het vernietigen van vijandelijke luchtaanvalwapens.

Ze geven informatie over het begin van een luchtaanval, gevechtsinformatie voor luchtafweerraketten en luchtverdedigingsluchtvaart, evenals informatie voor het besturen van luchtverdedigingsformaties, eenheden en subeenheden.

Radiotechnische troepen zijn bewapend met radarstations en radarcomplexen die niet alleen lucht- maar ook oppervlaktedoelen kunnen detecteren op elk moment van het jaar en de dag, ongeacht de meteorologische omstandigheden en interferentie.

Eenheden en divisies van technische troepen, net zoals eenheden en afdelingen van straling, chemische en biologische bescherming zijn ontworpen om respectievelijk de meest complexe taken van technische en chemische ondersteuning uit te voeren.