Testit 

Piste 4 on hidas. Jarrunesteen valinta ja vaihto. Jarrunesteiden tyypit

Jokaisen ajoneuvon jarrujärjestelmän on aina oltava hyvässä toimintakunnossa. Muuten lähes kaikkien henki on vaarassa: kuljettaja, matkustajat ja muut osallistujat liikennettä. Siksi on tärkeää paitsi suorittaa ajoissa huolto ja kuluneiden osien vaihto, myös seurata jarrunesteen tasoa. Jos se on riittämätön, tarvittavaa hydraulipainetta ei synny, mikä voi johtaa tyynyjen osittaiseen puristumiseen. Markkinoilla on erilaisia ​​tuotteita, mukaan lukien Dot 4 -jarruneste.

Moottoriöljyn tavoin tätä materiaalia voidaan pitää myös kuluvana, koska se on vaihdettava säännöllisesti, joskaan ei usein. Jarrunesteellä on merkittävä vaikutus lähes kaikkien järjestelmän osien toimintatehokkuuteen ja tekniseen kuntoon. Ja hänelle asetetaan vakavia vaatimuksia.

Tarvittavat vaatimukset

Ajoneuvoa käyttäessään kuljettaja käyttää jarrujärjestelmää ajoittain tarpeen mukaan. Käytön aikana tyynyt, jotka painetaan levyä vasten voimalla hidastaen siten ajoneuvon liikettä, kuumenevat hyvin. Pehmusteiden lämpö leviää edelleen - mäntään ja jarrusatularunkoon. Ne lämmittävät myös itse jarrunestettä.

Tässä suhteessa Dot 4 -jarrunesteen päävaatimus tulee näkyviin - sillä on oltava kohonnut kiehumispiste. Tämä estää jarrupoljinta luistamasta. Nopeusrajoitusten nousun ja vaikean liikenteen ansiosta alkoholi-risiininesteet ovat jo menettäneet merkityksensä. He eivät enää tyydyttäneet monien ajoneuvon omistajien tarpeita, ja sitten ilmestyi Dot 4 -standardi.

Jarrulinjojen korroosio on vaarallinen ilmiö. Tämän välttämiseksi neste valmistetaan hygroskooppiselle polyetyleeniglykolipohjalle. Se on kuitenkin säilytettävä tiiviisti suljetussa astiassa. suljettu kansi. Jos nesteeseen pääsee kosteutta, korroosioprosessit alkavat väistämättä. Mutta tämän lisäksi vedellä laimennettu neste kiehuu nyt alhaisessa lämpötilassa. Tässä tapauksessa vikoja ei voida sulkea pois, mikä yleensä johtaa hätätilanteisiin.

Koko ajoneuvojärjestelmän tehokkuus riippuu suoraan minkä tahansa Dot 4:n tai minkä tahansa muun tavallisen jarrunesteen viskositeetista. . Useimmissa nykyaikaisissa ABS-autoissa tämä on erityisen tärkeää. Sen kovettuminen johtaa hydrauliyksikön häiriöihin. Joissakin malleissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä valuuttakurssin vakauttamalla. Seurauksena on, että ajoneuvon hallittavuus heikkenee.

Pisteluokitus

Yhdysvaltain liikennehallinnon ministeriö alkoi jakaa jarrunesteitä useisiin luokkiin, mikä avattiin jo vuonna 1966, mutta tuli virallisesti voimaan vasta vuotta myöhemmin. Tämän standardin mukaan kaikki tuotteet on jaettu luokkiin niiden ominaisuuksien mukaan. Ja siitä lähtien tämä standardi määräsi optimaaliset vaatimukset Ate Dot 4 -jarrunesteelle, sitten muut asiantuntijat melkein kaikista maailman maista sopivat hänen kanssaan.

Amerikkalainen standardi on tunnistanut 4 luokkaa:

  1. Piste 3.
  2. Piste 4.
  3. Piste 5.
  4. Piste 5.1.

Luettelon neljän luokan lisäksi on toinenkin lajike - Dot 5.1/ABS. Tämä tuote on tarkoitettu autoihin, joissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä.

Kaikki tarvittavat tiedot niiden ominaisuudet ja käyttö on ilmoitettu oheisissa ohjeissa. Mutta näillä yhdisteillä ei ole mitään yhteistä amerikkalaisen luokituksen kanssa.

Piste 3

Tämä tuote on halpa yksinkertaisimman glykoliyhdisteen käytön ansiosta. On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että sillä on taipumus imeä kosteutta, minkä vuoksi koostumus kiehuu alemmassa lämpötilassa. Käyttöiän suhteen voimme sanoa, että Dot 4 -jarruneste voi kestää 2 vuotta.

Dot 3 -luokan tuotteilla on keskiverto viskositeetilla (1500 mm 2 /s) klo lämpötilaolosuhteet-40 °C. Tuoreena neste kiehuu 205°C:ssa ja kosteuspitoisuudella (3,5%) se kiehuu alle 140°C:ssa. Koostumus on valmistettu meripihkan sävyllä, mutta saatavilla on myös läpinäkyviä tuotteita. Näiden ominaisuuksien perusteella sitä voidaan helposti pitää "kultastandardina" muiden analogien joukossa.

Tyypillisesti tällaista nestettä kaadetaan autojen jarrujärjestelmään, joka on varustettu rumpujarruilla takapyörissä ja levyjarruilla etupyörissä. Mutta on syytä harkita, että Dot 3 -luokan käyttöä ei voida hyväksyä, jos siinä on kumiset jarrupalat. Lisäksi neste voi pilata ja maalaus kehon

Piste 4

Tämän luokan jarrunesteitä pidetään edistyneempinä kuin Dot 3. Ja kaikki johtuu niiden koostumuksessa olevien erilaisten lisäaineiden sisällöstä, jotka auttavat sitomaan ilmasta tulevaa kosteutta.

Piste 5

Tämän luokan jarrunesteet valmistetaan silikonista. Ominaisuuksiensa ansiosta koostumuksen ominaisuudet saatetaan lähes ihanteelliseen tilaan. Erityisesti tämä on korkea kiehumispiste, joka ei laske alle 260 °C, ja jatkuvasti alhainen viskositeetti - vähintään 900 mm2/s lämpötilassa -40 °C.

Muiden arvokkaiden etujen joukossa on syytä korostaa kykyä hylkiä vettä. Dot 4 -jarrunesteen ominaisuudet mahdollistavat sen, että se sitoo kosteutta. Lisäksi nesteellä ei ole aggressiivista vaikutusta kumitiivisteisiin. Sama koskee maali- ja lakkapinnoitteita. Mutta arvokkaampaa on, että tällaisten jarrunesteiden käyttöikä on melko pitkä, jopa 4-5 vuotta.

Siinä on kuitenkin merkittävä haittapuoli. Koska vesi pystyy hylkimään nesteen, niiden sekoittumista ei tapahdu ja kosteutta alkaa kerääntyä jarrulinjaan. Ja kun vesi jäätyy talvella, siitä tulee vakava este tärkeiden osien toiminnalle. Lisäksi Dot 5 -tuotteissa on korkea happisaturaatioaste. Tästä syystä näiden yhdisteiden käyttö autoissa, joissa on asennettu järjestelmä ABS.

Piste 5.1

Tämän luokituksen jarrunestettä voidaan myös perustellusti pitää melkein ideaalina. Voi olla parempi vaihtoehto, kuten Liqui Moly Dot 4 -jarruneste, mutta ei niin paljon. Kiehumispiste on korkein muihin luokkiin verrattuna, ja viskositeetti on alhaisin.

Tästä johtuen se liikkuu vapaasti jarrulinjaa pitkin, mikä lisää elementtien tehokkuutta. Lähes ihanteellisten ominaisuuksiensa ansiosta nesteitä käytetään menestyksekkäästi urheilun alalla.

Kuitenkin kyky imeä kosteutta lyhentää merkittävästi jarrunesteen käyttöikää yhteen vuoteen. Mielenkiintoista on, että Dot 5.1 -luokan ja Dot 5:n välillä ei ole yhteyttä, mikä aiheuttaa väärinkäsityksiä venäläisten autojen omistajille.

Piste 5.1/ABS

Voisi sanoa, että näin on erillinen luokka, joka miellyttää monia ABS-järjestelmällä varustettujen autojen omistajia. Tämä jarruneste on sekoitettu koostumus, joka sisältää silikonin lisäksi myös glykoliyhdistettä.

Korkean kiehumispisteensä lisäksi nesteellä on voiteluominaisuuksia. Vastaavalla jarrunesteellä super Dot 4 on lähes samat ominaisuudet. Se sisältää myös erityisesti kehitettyjä lisäaineita suorituskyvyn parantamiseksi. Neste ei vaikuta kumijarrujärjestelmän osiin ja sen viskositeetti on alhainen.

Glykolien vuoksi neste voi kuitenkin syövyttää maalia, joten on tärkeää estää sen joutuminen auton korin pinnalle.

Parhaat tuotteet

Jotta auto pyörii sujuvasti pitkään aikaan, on tarpeen täyttää vain korkealaatuista nestettä. Parhaat tuotteet löytyvät sekä ulkomaisten valmistajien että kotimaisten käsityöläisten joukosta.

Monien tuotteiden joukossa johtava asema on jarrunesteellä - Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. Amerikkalaisen standardin mukaan se kuuluu neljänteen luokkaan, mutta kiehumispisteen suhteen se ylittää sen vaatimukset. Puhtaassa muodossaan neste kiehuu 265 °C:ssa, sisältäen kosteuden (3,5 %) - 175 °C. Kulutusosat on vaihdettava vähintään kerran kahdessa vuodessa.

Low Temp -pääte on sen arvoinen syystä. Jos vertaamme tätä tuotetta muihin Dot 4 -nesteisiin, nesteen viskositeetti on erittäin alhainen - noin 650 mm 2 /s. Pohjoisilla alueilla asuville kuluttajille tämä on paras valinta.

Parasta kotimaista jarrunestettä edustaa Ros Dot -4 -tuotemerkki. Dzeržinskin tehdas tuottaa hyviä tuotteita, jotka kiehuvat 255 °C:n lämpötilassa ja joiden viskositeetti on 1600 mm 2 /s. Samaan aikaan jarrunesteen hinta on alhainen, mikä on vain hyödyllistä monille venäläisille kuluttajille. Ja jos vaihdat sen säännöllisesti, voit suojata nykyaikaisen auton jarrujärjestelmää korroosiolta.

Nesteiden vaihdettavuus

Jarrunesteiden luokituksen ilmaantuminen johtaa väistämättä kysymykseen, onko niitä mahdollista sekoittaa ja mitä voi tapahtua? Kyllä, jotkut lajit ovat koostumukseltaan samanlaisia, mutta niissä on myös eroja.

Mitään käyttöön tarkoitettuja nesteitä ei saa ehdottomasti sekoittaa muiden luokkien kanssa. Dot 5.1 -nesteen aktiiviset lisäaineet eivät ole yhteensopivia muiden nestemäisten formulaatioiden kanssa. Seuraavien luokkien yhdistäminen ei ole sallittua: Dot 5 ja vastaava lajike - Dot 5.1/ABS.

Jos sekoitat nesteitä, joilla on erilainen kemiallinen koostumus, saat vaarallinen sekoitus, mikä ei auta, vaan pikemminkin vahingoittaa jarrujärjestelmää. Sama koskee glykolien ja silikonin yhdistelmää - tuloksena oleva koostumus ei ole laadultaan tyydyttävä. Oli jarrunesteen koostumus mikä tahansa, hinta ei saa olla tärkein valintakriteeri!

Mutta nämä kaksi koostumusta ovat edelleen yhteensopivia keskenään - luokan 3 nesteellä täytön jälkeen voit vaihtaa Dot 4:ään. Tärkeä ehto: korkeamman luokan nesteitä ei voi sekoittaa alemman luokan koostumukseen. Yllä oleva esimerkki on tämän ehdon noudattaminen.

Jarruneste on erittäin vakavia standardeja koskevia vaatimuksia, koska jarrujen tarkka toiminta ei riipu pelkästään, vaan ensisijaisesti jarrujärjestelmän nesteen tilasta. Käytön aikana sen ominaisuudet heikkenevät, joten polttoaineneste vaatii säännöllistä vaihtoa.

Turvallista ajoa tukee jarrujen turvallisuus ja vakaa toiminta

Jarrunesteet luokitellaan yleensä Yhdysvaltain liikenneministeriön (Department of Transportation) standardien mukaisesti, mikä lyhennettynä kuulostaa DOT:lta. TF:n luokitusindikaattorit ovat kiehumispiste ja viskositeetti. Jarrunesteluokat saivat omat merkinnät niitä valmistaneelta osastolta, minkä seurauksena syntyivät yleisesti hyväksytyt luokat: DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1. DOT 4 yleisimmin käytetty eri autojen jarrujärjestelmässä, minkä vuoksi haluamme kiinnittää niin paljon huomiota DOT 4 -jarrunesteeseen kirjoittamalla koko artikkelin.

Katsotaanpa kysymyksiä, kuten:

DOT 4:n tekniset ominaisuudet

Kaikki jarrunesteet paitsi DOT 5 (käytetään silikonia) perustuvat polyetyleeniglykoleihin ja boorihapon polyestereihin. DOT 4:n ja muiden jarrunesteiden tärkeimmät fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet, jotka määräävät laadun:

  • viskositeetti;
  • kiehumislämpötila;
  • korroosionesto;
  • hygroskooppisuus.

Jarrunesteen vähimmäiskiehumispiste

TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1 viskositeettikäyrä lämpötilasta riippuen

Viskositeetti TZ DOT-4:n tulee olla yli 750 mm2/s, mutta enintään 1800. Se vastaa jarrujen suorituskyvyn laadusta. Mitä pienempi viskositeetti, sitä nopeammin jarrutusvoima välittyy.

Standardien mukaan kiehumispiste jarruneste DOT 4 - vähintään 250 °C (jos uusi ilman kosteutta) ja vähintään 165 astetta kosteusmäärällä enintään 3,5% (vanha, ns. märkä TF).

Korroosionesto Jarruneste liittyy happamuuteen, jonka pH:n tulee olla 7,0 – 11,5. Suojaavat ominaisuudet korroosionesto on lisätty erityisillä lisäaineilla.

Päällä hygroskooppisuus Nesteen koostumuksessa käytettyjen boraattien vaikutus pystyy sitomaan ilmasta toiminnan aikana tulevia vesimolekyylejä, mutta silti ajan myötä kosteutta kertyy, koska glykolijarrunesteet ovat hygroskooppisia.

Erot DOT-4 jarrunesteiden ja DOT 3, DOT 5 ja DOT 5.1 välillä

Kuten olemme jo havainneet, jarrunesteet ovat DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 kemiallinen perusta sama, mutta silti, kiehumislämpötila Ja kosteuden imeytyminen, johdosta ylimääräisiä lisäaineita Ja boraatit erilaisia, siksi ominaisuudet ja niiden soveltuvuus vaihtelevat.

PISTE 3- tämä neste perustuu 2-atomisten alkoholien yhdisteisiin, glykoleihin. Siksi se on erittäin hygroskooppinen ja on myös erittäin aggressiivinen maalia ja kumisia jarrupaloja kohtaan, mikä ei ole sallittua jarrujärjestelmät nykyaikaiset autot. Joten he yrittävät olla käyttämättä tällaista nestettä, ja jos käyttävät, sitä käytetään vain vanhoissa autoissa, joissa on rumpu- tai levyjarrut (vain etupyörissä), koska sen hinta on alhainen ja taloudellinen versio tekee tehtävänsä hyvin puolitoista vuotta.

Koska luokan DOT 3 neste imee kosteutta nopeasti, nestesäiliön avaamisen jälkeen sitä ei tule käyttää viikkoon ja yritä olla ruuvaamatta turhaan auton paisuntasäiliön korkkia (ellei täyttöä tarvita).

DOT 5.1 jopa nykyaikaisempi kuin DOT 4, siinä on eniten korkea lämpötila kiehuva, ja viskositeetti on alhaisin, mutta on yksi iso MUTTA - se, kuten DOT 3, kyllästyy nopeasti kosteudella (käyttöikä on enintään vuosi). Tällaiset ominaisuudet mahdollistavat sen käytön menestyksekkäästi kilpa-autojen jarrujärjestelmässä. DOT-5-luokassa on yksi alatyyppi, joka on erityisesti suunniteltu autoille, joissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä, sellaisilla nesteillä on sekoitettu rakenne (glykolit ja silikoni).

Mitä sinun tulee tietää jarrunesteestä?

PISTE 5 on mahdollisimman lähellä ihanteellisia parametreja, koska silikonipohjaisena sillä on sekä korkea kiehumispiste että alhainen viskositeetti, hyvät voiteluominaisuudet, neutraali kumia ja metalleja kohtaan ja imee kosteutta ympäristöä hyvin hitaasti. Tällaisten ominaisuuksien avulla voit vaihtaa DOT-luokan nestettä 5 kertaa 5 vuoden välein.

Mutta kaikki ei ole niin hyvää kuin miltä saattaa näyttää - niin erinomaisilla teknisillä ominaisuuksilla DOT 5 -nesteellä on myös haittapuolensa - sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi autoissa, joissa on ABS-järjestelmä. Ensinnäkin, koska silikoni hylkii vettä eikä sekoitu nesteeseen, se voi jäätyä alhaisissa lämpötiloissa. Toiseksi sillä on korkea ilmastusaste (kyllästetty ilmalla).

Kaikkien muiden jarrunesteiden ominaisuuksien perusteella näemme, että DOT 4 -nesteellä on optimaalinen suorituskyky, minkä vuoksi se on niin suosittu ja eniten käytetty peruskäyttöajoneuvoissa.

Jarrunesteen värikoodaus

Eroavatko jarrunesteet väriltään?

FMVSS No. 116 DOT -standardi, samoin kuin muut myöhemmin kehitetyt (SAE J 1703 ja ISO 4925), edellyttävät jarrunesteen värikoodausta tietyn pohjan mukaan, jotta vältetään kategorisesti yhteensopimattomien nesteiden sekoittaminen. Mutta tällainen ero ei anna mahdollisuutta määrittää, mitä olet täyttänyt: DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1, koska tällaisilla nesteillä on usein yksi väri - meripihkankeltainen, mutta DOT 5 -luokan silikonineste on yleensä maalattu vaaleanpunaiseksi .

Värin lisäksi pullossa on oltava merkintä "SILICONE BASE" (SBBF) DOT-5:lle ja "NON-SILICONE BASE" (NSBBF) pullossa, jonka nesteluokka on DOT-5.1.

Jarrunesteen yhteensopivuus

Kysymykseen: "Onko mahdollista sekoittaa jarrunesteitä" tulee vastata seuraavaan. Glykoleja ja polyestereitä sisältävien DOT-ryhmän jarrunesteiden sekoittamiselle ei ole vasta-aiheita, ts. Luokkien DOT 3, DOT 4 ja 5.1 nesteitä voidaan sekoittaa, vaikka tätä ei suositella. Pääsääntöisesti vain täyttö on sallittua, minkä jälkeen sinun on noudatettava sekoitussääntöjä.

Korkeamman DOT-luokan jarrunestettä voidaan lisätä alempaan, mutta päinvastainen lisääminen on kielletty.

Yleistä tietoa TZ:stä ja oikean valinnasta

Jarrunesteet eivät ole yhteensopivia vain, jos yrität sekoittaa silikonia DOT 5 tai ABS, joka on suunniteltu toimimaan minkä tahansa muun kanssa. Joten, jos on tarvetta sekoittaa, lue huolellisesti kaikki tällaisten TJ-merkinnät. Eli vaikka valinnanvaraa olisikin, onko se mahdollista sekoita DOT 5.1 ja DOT 5.1/ABS, niin vastaus on selvä se on kielletty! Tällainen kategorinen kielto johtuu siitä, että nämä nesteet sisältävät lisäaineiden erilaisen kemiallisen koostumuksen ja niiden pysyvyyttä "seoksessa" ei voida taata.

Yllä olevasta voimme päätellä, että:

  • DOT 4 tai DOT 5.1 voidaan lisätä DOT 3 -jarrunesteeseen;
  • Voit myös lisätä 5.1 DOT 4 -nesteeseen;
  • luokassa 5.1 TJ ei ole mahdollista lisätä DOT 3 tai 4.

DOT 4, DOT 3 ja DOT 5.1 sekoittaminen DOT 5 silikoninesteeseen on ehdottomasti kiellettyä

Nesteiden sekoittaminen glykoli- ja silikoniemästen kanssa aiheuttaa kemiallisen reaktion, jonka tulos ei täytä vaadittuja polttoainenestestandardeja. Kun vaihdat nesteluokasta toiseen, sinun on huuhdeltava jarrujärjestelmä perusteellisesti uudella jarrunesteellä. Lisäksi sinun pitäisi tietää se vaihda silikonineste luokka DOT 5 lähes mahdotonta millekään glykolille. Koska auton jarruletkuja ei ole suunniteltu aggressiiviseen reaktioon, kumitiivisteet yksinkertaisesti tuhoutuvat.

Jarrunesteen käyttöikä

Jarrunesteen käyttöikä ja viimeinen käyttöpäivä, vaikka ne ovatkin eri asioita, ovat tässä tapauksessa ne ovat melkein identtisiä, koska TJ imee tasaisesti kosteutta sekä avoimesta pullosta (varastoidaan autotallissa) että paisuntasäiliöstä, jossa on nestettä autossa. Siksi, vaikka ajaisit autoa hyvin vähän, sinun on silti vaihdettava se kahden vuoden kuluttua.

Jarruneste DOT 4 vaihdetaan 2 vuoden välein; TZH DOT 3 1,5 vuodessa; DOT 5 -neste on vaihdettava 5 vuoden välein; DOT 5.1 on suunniteltu yhden vuoden käyttöajalle, mutta kilpa-autoissa sitä voidaan vaihtaa useammin.

Myös nesteiden käyttöikä riippuu suurelta osin asuinalueesta, ja paikoissa, joissa ilmankosteus on korkea, nestemäinen neste menettää tekniset ominaisuutensa paljon nopeammin.

Voit määrittää jarrunesteen vaihtoajankohdan, sekä DOT 4:n että muiden, käyttämällä erityistä testeriä, joka mittaa nesteeseen kertyneen veden prosenttiosuuden. Sen varmistamiseksi, että "raa'an" nesteen kiehumispiste ei laske alle 155 - 180 °C, kosteuspitoisuus ei saa olla yli 3,5 prosenttia, jotta vältetään nesteen kiehuminen ja höyrylukkojen ilmaantuminen, mikä johtaa jarruvika jarrujärjestelmän äärimmäisen kuormituksen aikana.

Kaavio jarrunesteen tilasta kosteusarvosta riippuen.

Vaikka jarrupiireissä oleva neste ei kierrä ja on vähemmän kosketuksissa ilmakehään kuin säiliössä, jossa sen kunto tarkistetaan (kosteus voi vaihdella ja olla alhaisempi), se on vaihdettava, koska neste kuumenee usein erittäin kuumaksi. putkissa lähellä jarrusatulat , ja sen seurauksena menettää alkuperäiset ominaisuutensa.

Mikä DOT 4 -jarruneste on parempi?

Parhaassa TZ:ssä pitäisi olla:

  • korkea kiehumispiste (marginaalilla);
  • hyvät voiteluominaisuudet;
  • kunnollinen viskositeetti matalassa lämpötilassa;
  • erinomainen suoja korroosiota vastaan ​​kaikille jarrujärjestelmän osille.

Mikä TJ on parempi ostaa?

7 yleisimmin käytettyä ja puolueetonta DOT 4 -jarrunesteen merkkiä näyttävät tältä:

Ensimmäisellä sijalla on eurooppalainen " Castrol" – sillä on erinomaiset indikaattorit sekä viskositeetin että kiehumispisteen suhteen, mutta se voi olla hämmentävää lisäsuojan kanssa sekä väärentämiseltä että vaikutuksilta ulkoinen ympäristö, koska siinä ei ole juotettua kalvoa pullon kaulassa.

Toisella sijalla on amerikkalainen " Hi-Gear HG7044" – tekniset tiedot normien mukaisesti ja hinta on hieman alhaisempi.

Liqui Moly DOT 4 Voit myös laittaa sen samaan asentoon Hi-Gearin kanssa. Tällä nesteellä on korkea kiehumispiste, hyvät korroosionesto-ominaisuudet ja se sopii erinomaisesti ABS-autoihin.

Hän voi luottavaisesti päätyä kolmannelle sijalle." Mobil Brake Fluid DOT 4". Eurooppalainen mineraalijarruneste, jolla on optimaalinen viskositeetti ja vakaus.

Ennen kuin ostat jarrunestettä, sinun on tutkittava kaikki sen hyväksynnät, merkinnät ja muut tiedot, kuten käyttötarkoitus ja tietysti pakkaukseen merkitty valmistuspäivämäärä, koska TZ:llä on viimeinen käyttöpäivä. Liquid DOT 4 Class 6:lla on parhaat suoritusindikaattorit, jotta et osta väärennöstä, myös aina kiinnitä huomiota pakkauksen eheyteen Ja lisäsuojausmenetelmiä. Huolimatta suosituimpien ja parhaiden jarrunesteiden luokittelusta, joskus on silti parempi antaa etusija valmistajalle, jonka pullo suljetaan kalvolla, koska sen avulla on mahdollista paitsi suojata nestettä edelleen kosteuden tunkeutumiselta, myös suojautua huonolaatuisen tuotteen ostamiselta. Kokeneet autonomistajat neuvovat ostamaan ajoneuvoja tunnetuilta yrityksiltä, ​​jotka ovat suurten autonvalmistajien kumppaneita.

Ajoneuvon turvallinen ajaminen on mahdotonta, jos sen jarrujärjestelmä on ajoittainen. Tämä solmu vaatii lisääntynyt huomio, koska hän on suoraan vastuussa sekä matkustajien että kuljettajan turvallisuudesta. Tältä osin on tärkeää vaihtaa viipymättä jarruneste, jonka on oltava laadukasta ja vanhentunut.

Nykyään automarkkinat ja erikoisliikkeet tarjoavat laajan valikoiman eri merkkisiä jarrunesteitä. Suosituimmat niistä ovat Castrol ja Mobil, mutta myös joukossa budjettivaihtoehdot On kunnollisia yhdisteitä, joilla on erinomaiset ominaisuudet, esimerkiksi: rosDOT tai SuperDOT.

Kaikki "DOT"-nesteet on jaettu useisiin tyyppeihin: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5. Jokaisella näistä koostumuksista on omat ominaisuutensa ja niitä voidaan käyttää vain tietyntyyppisissä koneissa. Mutta ennen kuin tarkastelemme jarrunesteen DOT 4 ja 3 koostumusta, on syytä sanoa muutama sana Yleiset luonteenpiirteet kaikki nesteet auton jarrujärjestelmään.

Erot jarrunesteen koostumuksessa

Jarrujärjestelmän koostumukset eroavat pohjaltaan. Löydät edelleen risiiniöljypohjaisia ​​mineraalinesteitä butyyli- tai isopropyylialkoholista. Tällaisten "jarrujen" haittana on niiden alhainen kiehumispiste, joka ei ylitä 200 astetta. Jos järjestelmä ylikuumenee, nesteestä tulee liian viskoosia ja sen seurauksena juoksevuus voi menettää kokonaan.

Glykolianalogit ovat suosituimpia. Ne valmistetaan glykolien ja polyglykolien sekä niiden estereiden pohjalta. Tällaisille "jarrunesteille" on ominaista korkea kiehumispiste ja erinomainen viskositeetti. Ainoa haittapuoli on sen korkea hygroskooppisuus, mikä tarkoittaa, että glykolivalmisteet imevät kosteutta voimakkaasti.

On myös silikonijarrunesteitä, joita pidetään yhtenä laadukkaimmista ja "pitkäikäisistä", mutta valitettavasti niitä ei käytännössä käytetä tavallisia autoja. Siksi paras jarruneste on glykoli. Tämä tyyppi sisältää "dotov" -koostumukset, joiden eroja, luokittelua ja ominaisuuksia tarkastelemme yksityiskohtaisemmin.

Bunkkerien luokittelu

Mitkä elementit sisältyvät jarrunesteisiin, niiden ominaisuudet, merkinnät - kaikkiin näihin parametreihin on kiinnitettävä huomiota ostettaessa tätä tai tätä koostumusta. Siksi on syytä oppia lisää "dotov"-sävellysten luokittelusta.

Aluksi lyhenne DOT näytti USDOT:lta ja tarkoitti Yhdysvaltain liikenneministeriötä, joka tarkoittaa Yhdysvaltain liikenneministeriötä. Kuten ehkä arvasit, tämä laitos on vastuussa turvallisuudesta ajoneuvoja. Sama osasto loi eritelmän jarrunesteiden vaatimuksista ja ominaisuuksista sekä jakoi useita FMVSS No. 116 -standardeja ja antoi niille nimen DOT. Tämä tarkoittaa, että DOT ei ole nesteen nimi, vaan kansainvälinen standardi, jonka mukaan mikä tahansa yritys voi olla tämän tuotteen valmistaja.

Mielenkiintoista! Kansainväliset standardit, kuten SAE J 1703 ja ISO 4925, ilmestyivät paljon myöhemmin.

Tämän perusteella syntyi seuraavat koostumukset:

PISTE 3

Tämä jarruneste perustuu yksinkertaisimpiin glykoliyhdisteisiin (polyetyleeniglykoli ja polyeetterit), ja siksi sen hinta on suuruusluokkaa pienempi. Tämä tietysti tekee DOT 3:sta erittäin suositun autoharrastajien keskuudessa. Kuten kaikki glykoleihin perustuvat nesteet, tämän luokan koostumukset imevät kosteutta erittäin nopeasti, ja siksi niiden kiehumispiste laskee ajan myötä. Tämän vuoksi DOT 3:lla ei ole pitkää käyttöikää, ja tällainen "jarrusuoja" on vaihdettava 2 vuoden välein.

Terve! DOT 3 -nesteet eivät ole yhteensopivia luonnonkumin kanssa, josta jarrupalat usein valmistetaan. Lisäksi koostumukset ovat aggressiivisia maali- ja lakkapinnoitteille.

On myös syytä huomata, että tällaisten nesteiden viskositeetti ei ole niin paljon - 1500 mm 2 / s -40 asteessa. DOT 3 -yhdisteitä käytetään rumpujarruilla varustettujen ajoneuvojen jarrujärjestelmiin. Neste soveltuu myös etupyörissä oleviin levyjarruihin.

PISTE 4

DOT 4 -nesteillä on parempi suorituskyky. Glykolien lisäksi ne sisältävät boorihappoa, jonka vuoksi koostumuksen ylimääräinen kosteus neutraloituu. Tämä tarkoittaa, että DOT 4:n kiehumispiste on vakaa eikä laske ajoneuvon käytön aikana. Tämän koostumuksen viskositeetti on kuitenkin korkein muiden "pillboxien" joukossa. Siksi on mahdotonta sanoa, että hän on paras. Lisäksi DOT 4 -jarrunesteen säilyvyysaika ei myöskään ylitä 2 vuotta. Lisäksi tämän luokan koostumus vaikuttaa aggressiivisesti maaliin.

Terve! Kotimaisten myymälöiden hyllyiltä löydät yhdisteitä, joissa on merkintä DOT 4.5 tai DOT 4+. Amerikkalaisessa järjestelmässä ei ole tällaisia ​​luokituksia, joten ole varovainen.

Kuitenkin Dot 4 -jarrunesteellä, jonka tekniset ominaisuudet eivät ole ihanteelliset, on suuri kysyntä levyjarruilla varustettujen autojen omistajien keskuudessa.

PISTE 5

Jos puhumme siitä, mikä jarruneste on parempi, niin "Dotov" -koostumusta DOT 5 pidetään kestävimpänä. Tosiasia on, että se on valmistettu silikonista, jolle on ominaista sen heikko hygroskooppisuus. Tämän ansiosta DOT 5:n käyttöikä on 4-5 vuotta. Myös muut nesteen ominaisuudet ovat lähellä ihanteellisia. Eduista on syytä mainita vakaa viskositeetti, korkea kiehumispiste ja paljon muuta. Lisäksi koostumus hylkii kosteutta ja käyttäytyy neutraalisti suhteessa kumielementteihin tai maalipinnoitteisiin.

Mutta jokaisessa tynnyrissä on kärpänen voiteessa. Kyky hylkiä ylimääräistä vettä on syytä katsoa DOT 5:n haitoista, koska ylimääräinen kosteus ei sekoitu nesteeseen, vaan kerääntyy vähitellen jarrujärjestelmän alaosiin. Tämän seurauksena syntynyt vesi "lisäke" jäätyy talvella ja häiritsee järjestelmän toimintaa. Toinen ongelma DOT 5:ssä on korkea aste ilmastus, eli kyllästys ilmalla. Siksi tällaisten nesteiden käyttö ABS-autoissa on ehdottomasti kielletty. No, niille, jotka tuurin mukaan omistavat juuri sellaisia ​​koneita, kehitettiin erityinen koostumus.

DOT 5.1/ABS

Tämän luokan nesteitä valmistetaan glykolien perusteella, mutta ne sisältävät lisäksi suuren määrän lisäaineita. Tämän ansiosta DOT 5.1:llä on korkea kiehumispiste, alhainen viskositeetti ja neutraali kumitiivisteitä kohtaan. Tällaiset koostumukset syövyttävät kuitenkin edelleen maalia.

Tällaiset jarrunesteet kiertävät vapaasti koko järjestelmässä parantaen jarrujen suorituskykyä. Näiden ominaisuuksien ansiosta DOT 5.1 -yhdisteitä käytetään kilpa-autoissa, urheiluautoissa ja moottoripyörissä. Tällaisen nesteen käyttöikä on 3-4 vuotta.

Kaikkien näiden luokittelujen myötä syntyy täysin looginen kysymys - mitä tapahtuu, jos sekoitat eri luokkien nesteitä?

Voidaanko DOT-nesteitä sekoittaa?

On syytä sanoa heti, että jarrunestettä, jonka koostumus on suunniteltu ABS: lle, ei saa missään tapauksessa sekoittaa muihin "pillboxeihin". DOT 5.1:n aktiivisia lisäaineita ei ole tarkoitettu käytettäväksi muiden nesteiden kanssa. Siksi edes DOT 5:tä ei voida sekoittaa DOT 5.1/ABS:n kanssa. Erilaisten kemiallisten koostumusten elementit ja muut komponentit muodostavat sekoitettuna arvaamattoman cocktailin, joka ei johda mihinkään hyvään.

Glykolinesteiden sekoittamista silikoninesteisiin ei myöskään suositella. Kemiallisten reaktioiden vaikutuksesta saat koostumuksen, joka ei täytä olemassa olevia vaatimuksia.

Ainoat kaksi yhdistettä, jotka käyttäytyvät "ystävällisesti", ovat DOT 3 ja DOT 4, niitä voidaan sekoittaa. Tässä on kuitenkin myös yksi tärkeä ominaisuus. Korkeamman luokan nestettä on lisättävä alemman luokan koostumukseen. Näin ollen on suositeltavaa lisätä DOT 4 DOT 3:een. Tämän ansiosta parannat järjestelmään kaadettavan alkuperäisen nesteen ominaisuuksia. Jos kuitenkin rikot tätä sääntöä, mitään pahaa ei tapahdu.

Hallussa

Koska jarrunesteellä on yleensä kosteutta imeviä ominaisuuksia, koostumusta ostettaessa on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota pakkaukseen. Sen on oltava ehjä, ilman ryppyjä tai vaurioita. On parasta ostaa nesteitä, joita myydään pulloissa, joissa on lisäsuoja peukalointia vastaan, tai ne voivat olla pulloja, joiden kaula on suljettu foliolla.


Jarruneste pitää yhden autosi tärkeimmistä järjestelmistä toiminnassa tehokkaasti, joten sen suorituskyvyn merkitystä ei pidä aliarvioida. Dot-4:n kestävyys hapettumisprosesseja, hydrolyysiä vastaan ​​sekä sen korkea kiehumispiste ja voiteluominaisuudet vaikuttavat suoraan jarrupiirien luotettavuuteen sekä järjestelmän sylintereiden ja johtojen kestävyyteen.

Katsaus esittelee kotimarkkinoiden parhaat jarrunesteet. Luokitus laadittiin ilmoitettujen ominaisuuksien sekä autohuoltoasiantuntijoiden mielipiteiden perusteella. Myös palaute käyttäjiltä, ​​jotka pitivät parempana jotakin osallistuneista brändeistä, otettiin huomioon.

Parhaat ulkomaiset jarrunesteet

Korkein suorituskykyominaisuudet on tunnettujen ulkomaisten merkkien jarrunesteitä. Luokituksemme sisältää Venäjän suosituimmat tuontituotteet.

5 Ravenol DOT 4

Lisää ABS:n tehokkuutta. Suojaa kumiset hihansuut ja letkut kulumiselta
Maa: Ranska
Keskihinta: 315 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.6

Erottuva ominaisuus tämä tuote ei ole saatavilla negatiivinen vaikutus auton jarrujärjestelmän kumitiivisteissä ja letkuissa. Tämä takaa korkean luotettavuuden ja tehokkuuden käytön aikana. Korkeat käyttölämpötilat (jotka esiintyvät hätäjarrutuksen aikana) eivät johda nesteen kiehumiseen ja höyryjen muodostumiseen, jotka heikentävät järjestelmän toimintaa. Ravenol DOT 4:n käyttö tarjoaa korkeapaine jarrusylintereissä millä tahansa voimakkuudella. Lisäksi ABS:n kaltaisten järjestelmien toiminta tapahtuu paremmissa olosuhteissa, koska aine vähentää kitkaa lähes nollaan, mikä lisää järjestelmän käyttöikää ja sen suorituskykyä.

Joka tapauksessa monet valmistajat suosittelevat tämän jarrunesteen kaatamista autoosi. Autonomistajat, jotka tekevät tätä jatkuvasti, vahvistavat täysin Ravenol DOT 4:n ominaisuudet - tämä on yksi hintatasapainoisimmista ja käytännöllisimmistä työkoostumuksista, joita voidaan käyttää menestyksekkäästi useimmissa automerkeissä, myös kotimaisissa. Ainoa rajoitus on, että nestettä ei voi sekoittaa mineraalipohjaisten jarruliuosten kanssa.

4 Mobil Brake Fluid universaali DOT 4

Edullinen yhdistelmä hintaa ja laatua
Maa: Suomi
Keskihinta: 270 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 on glykolipohjainen jarruneste. Samalla tuotteella on edullinen hinta, mikä on erinomainen yhdistelmä useimpiin henkilöautoihin. Neste säilyttää ominaisuutensa myös olosuhteissa korkea ilmankosteus. Siksi sinun on täytettävä se jarrujärjestelmään harvemmin kuin kalliimmat analogit. Lisäksi koostumus sisältää lisäainepaketin, joka tarjoaa hyvät voitelu-, kulumisen- ja korroosionesto-ominaisuudet. Matalissa lämpötiloissa tuotteella on hyvä juoksevuus ja sillä on myös vakaa kiehumispiste.

Arvostelujen perusteella autoilijat ovat tyytyväisiä Mobil Brake Fluid universal DOT 4:n ominaisuuksiin, kuten saavutettavuuteen ja hydraulikäyttöjen erinomaiseen suorituskykyyn. Jotkut autoilijat huomaavat vuotojen esiintymisen toimivissa jarrusylintereissä pitkäaikaisen käytön aikana.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Korkeat korroosionesto-ominaisuudet
Maa: Saksa
Keskihinta: 688 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.7

Asiantuntijat pitävät Liqui Moly SL6 DOT-4 -jarrunesteen tärkeimpiä etuja korkeita korroosionestoominaisuuksia. Tuotteella on erinomainen voitelukyky, mikä on erittäin tärkeää työmekanismien vakaalle toiminnalle. Useilla parametreilla saksalainen neste on huonompi kuin luokituksen johtajat. Esimerkiksi uuden jarrunesteen kiehumispiste laskee merkittävästi 230°C:sta 155°C:seen kostutettuna. Viskositeettiindeksi on myös huonompi, mikä ei salli koostumuksen käyttöä olosuhteissa kaukana pohjoisessa. Kaikkien parametrien kokonaisuuden perusteella asiantuntijat suosittelevat tätä nestettä kuljettajille, jotka pitävät hiljaisesta ajotyylistä keskikaista Venäjä.

Kotimaan autoilijat korostavat Liqui Moly SL6 DOT-4:n etuja, kuten korroosionesto-ominaisuuksia ja kumiosien hellävaraista käsittelyä. Haitoista löytyy rajallinen käyttö pohjoisilla alueilla.

2 BREMBO DOT 4

Parempi suorituskyky äärimmäisissä kuormissa. Sopii ABS-ajoneuvoihin
Maa: Italia
Keskihinta: 360 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.8

Kuuluisa italialainen tuotemerkki ei ainoastaan ​​tuota erinomaisia ​​jarrujärjestelmiä - BREMBO Dot 4 -neste varmistaa tehokkaimman jarruvasteen äärimmäisissä kuormitusolosuhteissa. Kyky säilyttää suorituskykyominaisuudet ilman muutoksia pitkään ei ole syy vain pidentyneeseen käyttöikään, vaan myös varmistaa jarrujärjestelmän turvallisuuden korroosioprosesseilta, ja tätä nestettä käyttävät kumiletkut ja mansetit eivät halkeile ja kestävät pidempään kuin tavallisesti.

BREMBO Dot-4 voidaan kaataa mihin tahansa autoon, mukaan lukien ABS-järjestelmällä varustettuihin autoihin. Samaan aikaan sen toiminnan tehokkuus paranee merkittävästi, mistä ovat osoituksena lukuisat autoharrastajien arvostelut. Omistajat, jotka ovat kerran kokeneet tämän tuotteen ominaisuudet, haluavat käyttää tätä jarrunestettä seuraavan vaihdon yhteydessä. Nesteen voitelevuus, alhaisten lämpötilojen vaikutuksen puute käyttötehokkuuteen ja vaihtovälien piteneminen, jotka eivät vaikuta turvallisuuteen ollenkaan, ovat arvostettuja.

Mihin jarrunesteen ilmaisimiin kosteus vaikuttaa?

On olemassa useita indikaattoreita, jotka kuvaavat jarrunesteen kykyjä, joihin kosteus vaikuttaa.

  1. Jarrutettaessa lämpötila hydraulikäytön suljetussa piirissä nousee. Korkea vesipitoisuus johtaa järjestelmän tuuletuksen kaltaisten vikojen ilmaantumiseen.
  2. Jarrumekanismien ja ABS-yksikön sujuvan toiminnan varmistamiseksi tuotteella on oltava hyvät voiteluominaisuudet. Tässä suhteessa uuden DOT 5 -standardin nesteet toimivat parhaiten.
  3. klo kovaa pakkasta Jarrunesteen on säilytettävä juoksevuus, tämä on erityisen tärkeää ABS-autoissa. Tämä riippuu pääasiassa sellaisen indikaattorin, kuten viskositeetin, stabiilisuudesta. Kosteuden sisäänpääsy ehdottomasti huonontaa tätä parametria.
  4. Mitä tulee korroosionkestävyyteen, valmistajat käyttävät paljon aikaa ja rahaa sellaisten lisäaineiden kehittämiseen, jotka estävät ruosteen muodostumisen hydraulisen toimilaitteen sisällä oleviin osiin. On erittäin vaarallista, kun hätäjarrutuksen aikana sylinteri juuttuu jarrusatulaan tai metalliputken tiiviste katkeaa.

1 Castrol React DOT 4 Matala lämpötila

Korkea kiehumispiste, pitkä vaihtoväli
Maa: Iso-Britannia (valmistettu EU:ssa)
Keskihinta: 457 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.9

Castrol React DOT 4 Low Temp -jarruneste on kilpailijoitaan monin tavoin parempi. Siksi nopean ajon harrastajat käyttävät sitä mieluummin. Ensinnäkin nesteen korkea kiehumispiste (265°C) ei voi ylpeillä korkealla lämmönkestävuudella edes vuoden käytön jälkeen. Auton omistajat ovat myös tyytyväisiä käytön kestävyyteen. Jarruneste vaihdetaan kahden vuoden välein. Venäjän pohjoisille alueille tämä tuote on ihanteellinen viskositeetin suhteen, joka on 650 neliömetriä. mm/s.

Useimmat autoilijat arvostavat suuresti Castrol React DOT 4 Low Temp -jarrunesteen teknisiä ominaisuuksia. Arvosteluissa käyttäjät huomauttavat tuotteen ainutlaatuiset ominaisuudet. Ainoa haittapuoli, jonka autoharrastajat pitävät, on korkea hinta. Tyytymättömyyttä herättää myös se, että se on pakattu vain 0,5 litran pulloihin.

Parhaat alkuperäiset jarrunesteet

varten Huolto Jokainen ajoneuvon valmistaja suosittelee alkuperäisiä kulutusosia. Tämä koskee täysin jarrunesteitä. Tällä lähestymistavalla auton takuu säilyy ja käyttöikä pitenee merkittävästi.

5 NISSAN KE903-99932

Parhaat olosuhteet äärimmäiseen jarrutukseen. Korkein kiehumispiste
Maa: Ranska
Keskihinta: 485 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.6

Ehdottomasti kaikki kokoonpano NISSAN-ajoneuvot ja niihin liittyvät INFIFNITI-merkit voivat käyttää KE903-99932 Dot-4 -luokan nestettä jarrujärjestelmissään. Kun otetaan huomioon näiden merkkien premium-luokka, on syytä odottaa, että jarrunesteelle asetetaan tiukimmat vaatimukset. Näin ollen tämän tuotteen kiehumispiste on 450 °C, mikä on suuruusluokkaa korkeampi kuin monilla kilpailijoilla.

Tällä indikaattorilla ei ole vain korkeita arvoja - NISSAN KE903-99932 jarruneste on pakkasenkestävä, osoittaa parempaa puristusvastusta (välittää polkimen paineen jarrusylintereihin mahdollisimman tehokkaasti), vaimentaa järjestelmän oksidatiivisia prosesseja eikä johda kumipiirielementtien ennenaikainen vanheneminen. Arvostelut omistajilta, jotka alkoivat täyttää tätä jarrunestettä säännöllisesti, osoittavat jarrujen ja ABS-järjestelmän pidentyneen käyttöiän ja korkean tehokkuuden jopa äärimmäisissä (nopeassa) olosuhteissa.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Tehokkain lisäainepaketti
Maa: 4.6
Keskihinta: 530 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.6

Tämä valmistaja ei vain käytä tätä jarrunestettä autoissaan, vaan myös suosittelee, että omistajat täyttävät hydraulipiirin Renault Dot-4:llä huoltovaihdon aikana. Juuri tämä varmistaa asianmukaisesti jarrujen tehokkuuden ja tarjoaa luotettavan suojan piirille ilmiöiltä, ​​kuten korroosiolta. Suorituskykyominaisuuksien vakaus koko käyttöjakson ajan määrää suurelta osin tehokkaan lisäainekomponenttien sarjan.

Nesteen käyttö raskaissa crossovereissa ja tila-autoissa varmistaa jarrupiirin laadukkaan toiminnan kaikissa olosuhteissa, koska Renault Dot-4:llä on alhaisin puristuvuus, mikä mahdollistaa jarrupolkimen paineen siirtämisen järjestelmän sylintereihin yhtä tehokkaasti. mahdollisimman. Suojaavat ominaisuudet estävät hihansuiden ja kumiputkien ikääntymisen, minkä vahvistavat omistajien arvostelut, jotka käyttävät tätä jarrunestettä jatkuvasti. Muuten, monet ihmiset käyttävät nestettä menestyksekkäästi kotimaisissa autoissa (mukaan lukien uusimmat mallit LADA) ja ulkomaiset autot, kuten NISSAN ja OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Pitkä käyttöikä
Maa: Japani (valmistettu Belgiassa)
Keskihinta: 779 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.7

NOIN korkea hyötysuhde Honda ultra bf Dot-4 jarruneste voidaan arvioida sen kiehumispisteen perusteella, joka on 260 °C. Korkea laajenemiskerroin käytön lisääntyessä vain parantaa jarrupiirien tehokkuutta. Samanaikaisesti työaineen yhteensopivuus mahdollistaa sen sekoittamisen muiden yritysten vastaavien tuotteiden kanssa, jotka on valmistettu glykolipohjalta. Perinteisesti käyttöikä on 2 vuotta, mutta valmistaja ilmoittaa myös kilometrimäärän (100 tuhatta km), joka voidaan peittää täysin turvallisesti tällä jarrunesteellä.

Voit turvallisesti kaataa Honda ultra bf Dot-4:ää mihin tahansa japanilaiseen autoon. Joka tapauksessa omistajien arvostelut puhuvat tämän nesteen menestyksekkäästä käytöstä autoissa, kuten Mitsubishi, Toyota, Nissan ja muut. Ne, jotka käyttävät tätä täyttöainetta hydraulijärjestelmässä jatkuvasti, mm positiivisia ominaisuuksia osoittavat pitkän käyttöiän, erinomaisen suorituskyvyn äärimmäisissä kuormituksissa ja riittävän suojan jarrulinjoille hapettumisprosesseilta.

2 Ford Super Dot-4

Mahdollisuus laajaan käyttöön
Maa: Saksa
Keskihinta: 430 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.8

Huolimatta siitä, että Ford Super Dot-4 jarruneste on suunniteltu Fordin mallistolle, sitä voidaan kaataa myös muiden merkkien autoihin. Glykolipohjan ansiosta tuotetta voidaan lisätä järjestelmiin tyhjentämättä vanhaa jarrunestettä. Ei ole suositeltavaa sekoittaa Ford Super Dot-4:ää pelkkien mineraaliyhdisteiden kanssa. Neste soveltuu jarrujärjestelmiin, joissa on nykyaikaiset turvajärjestelmät (ABS). Tuotteella on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, mikä tekee ostosta houkuttelevan edullisen hinnan ansiosta. Korroosionestoaineiden ansiosta voit pitää kaikki metalliosat erinomaisessa kunnossa.

Kotimaan autoilijat ovat tyytyväisiä Ford Super Dot-4 -jarrunesteen laatuun. Se varmistaa jarrujärjestelmän suorituskyvyn ja on edullinen hinta. Ainoat haitat ovat yhteensopimattomuus mineraalikoostumusten kanssa.

1 kpl Toyota DOT 4 jarrunestettä

Paras alkuperäinen jarruneste
Maa: Japani
Keskihinta: 627 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.9

Alkuperäinen Toyota DOT 4 Brake Fluid luotiin raskaaseen käyttöön. Se on täydellisesti mukautettu kuuluisan japanilaisen autonvalmistajan järjestelmiin ja mekanismeihin. Nesteellä on korkeat korroosionesto-ominaisuudet, mikä minimoi metalliosien ja komponenttien kulumisen. Tuotetta voidaan lisätä muihin nesteisiin, se ei tuhoa tiivisteitä. Koostumuksen erottuva piirre on parantunut hygroskooppisuus, erinomaiset laajenemisominaisuudet ja korkea kiehumispiste.

Kotimaiset autonomistajat korostavat Toyota DOT 4 Brake Fluidin positiivisia ominaisuuksia erinomaisina teknisinä parametreina ja erittäin mukavana jarrutuksena. Yksi haitoista on korkea hinta. Tuotteen suosio on rajoitettu käytettäväksi Toyota-autoissa.

Parhaat kotimaiset jarrunesteet

Kotimaiset valmistajat pysyvät mukana ulkomaisten kilpailijoiden kanssa kehittämällä edullisia mutta tehokkaita formulaatioita. Niitä voidaan käyttää sekä kotimaisten että ulkomaisten autojen huoltoon.

5 Gazpromneft DOT-4

Paras suoja väärentämistä vastaan
Maa Venäjä
Keskihinta: 93 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.4

Gazpromneft DOT-4 jarruneste kuuluu hintaluokkaan, jossa kilpailu on tiukinta, joten se on mukana TOP 5:ssä kotimaisia ​​tuotteita Tätä lajia voidaan pitää vakavana menestyksenä. Tässä tapauksessa ilmeisiä etuja onnistui saavuttamaan paras laatu ja tämän luokan nesteitä koskevien vaatimusten noudattaminen (Dot-4). Kuivan aineen korkea kiehumispiste (230 °C), käyttömahdollisuus Kaukopohjossa ja hellävarainen vaikutus jarrupiirin kumi- ja muovitiivisteisiin määräävät tämän tuotteen laajan käyttöalueen.

Niiden omistajien arvioissa, jotka alkoivat täyttää autonsa Gazpromneft DOT-4:llä, he noudattavat jo mainittujen etujen lisäksi standardiominaisuuksien säilymistä koko käyttöiän ajan, joka ei saa ylittää 24 kuukautta. Turvallisuus tehokasta työtä jarrut saavutetaan myös korkealaatuisen voitelun (sylinterit säilyttävät liikkuvuutensa eivätkä jumiudu) ja hydrolyysinkestävyyden (ei ime vettä käytön aikana) ansiosta. Lisäksi tärkeä tekijä, joka määrittää Gazprom Neft -jarrunesteen edun, on korkein suojausaste, joka käytännössä eliminoi väärennösten mahdollisuuden - voit tarkistaa tuotteen alkuperäisyyden yrityksen verkkosivuilla tai lähettämällä tekstiviestin erityiseen määrä.

4 FELIX DOT 4

Paras hinta. Jatkuvasti korkea tuotteen laatu
Maa Venäjä
Keskihinta: 67 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.6

Edullisesta hinnasta huolimatta FELIX DOT-4 jarruneste on kysytty ja suosittu kotimarkkinoilla aivan eri syystä. Vakaat suorituskykyominaisuudet ja tiukka laadunvalvonta takaavat tuotteen, jonka ominaisuudet vastaavat täysin valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia. Se on ennustettava laatu ja toimintavarmuus avainominaisuus Tämä tuote. FELIX DOT-4 voidaan kaataa sekä kotimaisiin että maahantuotuihin automerkkeihin, mukaan lukien ne, joissa on ABS-järjestelmä.

Hapettumisenestoaineiden läsnäolo torjuu menestyksekkäästi korroosioprosesseja ja pitää teräksestä, messingistä tai alumiinista valmistetut jarrujärjestelmän elementit erinomaisessa kunnossa. Nesteen kiehumispiste on 230 °C:ssa, mikä on aivan riittävä ajoneuvon normaalikäyttöön. Arvostelujen perusteella käyttäjät pitävät tämän tuotteen ainoana haittana melko lyhyttä käyttöikää - 12 kuukauden käytön jälkeen voidaan havaita suorituskyvyn heikkenemistä.

3 Lukoil DOT-4

Optimaalinen suorituskyky/kustannussuhde
Maa Venäjä
Keskihinta: 83 hieroa. (0,46 l)
Arvio (2019): 4.7

Lukoil DOT-4 jarrunestettä myydään parhaaseen hintaan. Se on valmistettu innovatiivisilla tekniikoilla. Sen varmistamiseksi, että tuote täyttää kansainväliset vaatimukset, synteettiseen pohjaan on lisätty patentoituja lisäaineita. Tuloksena on korkealaatuinen neste, joka sopii hydraulikytkimen ja jarrun toimilaitteille. Tuote on yhteensopiva sellaisten suosittujen nesteiden kuin Rosa, Neva, DOT 3 ja DOT 4 kanssa. Jarrunestettä voidaan käyttää venäläisissä ja ulkomaisissa autoissa. Koostumus sisältää korroosionestoaineita ja kulutusta kestäviä komponentteja.

Arvosteluissa monet autoilijat pitävät Lukoil DOT-4 -jarrunesteen tärkeintä etua alhainen hinta. Lisäksi tuote on kansainvälisten standardien mukainen. Koostumuksen heikkouksia ovat viskositeetti ja väärennössuojan puute.

2 Sintec SUPER DOT-4

Suosituin jarruneste
Maa Venäjä
Keskihinta: 105 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.8

Venäjän suosituin jarrunesteiden valmistaja on Obninskin yritys Sintec. Yksi suosituimmista tuotteista on edelleen Sintec SUPER DOT-4. Jarrunestettä kaadetaan sekä kotimaisiin että ulkomaisiin autoihin. Lukuisat testit ovat osoittaneet, että kaikki indikaattorit täyttävät vaatimukset kansainvälisiä standardeja. Esimerkiksi juuri puretun nesteen lämpötila on 240°C ja vuoden käytön jälkeen se laskee 155°C:een. Matalissa ilman lämpötiloissa viskositeetti säilyy täydellisesti. Siksi sitä voidaan käyttää talvella ABS-autoissa. Jarruneste ei sovellu vain urheiluautoihin.

Arvosteluissa useimmat käyttäjät puhuvat positiivisesti Sintec SUPER DOT-4:stä. Siinä on edullinen hinta ja hyvät tekniset parametrit. Kuluttajat pitävät venäläisen valmistajan epävakaa laatua selkeänä haittana.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Korkeat suorituskykyominaisuudet
Maa Venäjä
Keskihinta: 150 ruplaa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.8

Suorituskykynsä suhteen jarruneste Tosol-Sintez RosDOT-4 ei ole millään tavalla huonompi kuin johtavia ulkomaisia ​​merkkejä. Kiehumispisteessä (255°C) mitattuna tuoreena se ylittää tasaisen kuuluisia johtajia. Vuoden käytön jälkeen tämä indikaattori laskee 160°C:een, mikä myös täyttää standardin vaatimukset. Tuotteen viskositeetti on tasolla 1600 neliömetriä. mm/s, mikä ei riitä ajamaan ABS-autoa kaukaa pohjoisessa. Säännöllisellä vaihdolla järjestelmä on luotettavasti suojattu korroosiolta ja kulumiselta. Nestettä suositellaan käytettäväksi paitsi kotimaisissa myös ulkomaisissa autoissa.

Arvosteluissa autoilijat pitävät Tosol-Sintez RosDOT-4 jarrunesteen tärkeimpiä etuja sen edullisena hintana ja korkeana suorituskykynä. Jarrunesteen heikko kohta on viskositeetin nousu kovassa pakkasessa.

Useimpien ajoneuvojen levytyyppi on täytetty DOT 4 -jarrunesteellä - yksi suosituimmista ja yleisimmistä analogeista. Tärkeimmät erot tällaisten aineiden välillä ovat kiehumispiste, koostumus ja kyky imeä kosteushöyryä. Luokka DOT 4 on laadukkain ja monipuolisin. Verrattuna DOT 3:een, se imeytyy huomattavasti vähemmän vettä ja säilyttää kiehumispisteen muuttumattomana pitkään. Tällaisten koostumusominaisuuksien avulla voit pidentää sen käyttöikää.

Jarrunesteiden tyypit

DOT-jarruyhdisteiden systematisoinnin on kehittänyt American Department of Transportation. Näiden standardien luomisen perustana käytettiin FMVSS-turvallisuusstandardeja. Käännettynä lyhenne DOT tarkoittaa "Department of Transportation Security". Koostumukseen sisältyvät kosteutta sitovat aineet on merkitty numerolla 4. Tällaiset aineet eivät läpäise GOST:n mukaista sertifikaattia.

Koska DOT 4:tä ei pidetä jalostettuna tuotteena, se on merkitty vastaavasti - kahdeksankulmainen muoto keltainen väri, reunustaa musta viiva. Kuvan keskellä on kaavio jarrujärjestelmästä. Samanlainen symboli, joka on yliviivattu vinottain, osoittaa, että tällaista koostumusta ei voida kaataa järjestelmään.

Ja kuivan ja kosteudella täytetyn nesteen viskositeetti ovat kriteerit, joilla jarruyhdisteet jaetaan tyyppeihin. Perusperusta DOT 3 ja DOT 4 pidetään polyglykoleina, mutta DOT 5 on silikonipohjainen, minkä vuoksi nämä luokat eivät sekoitu keskenään. Luokkien DOT 3 ja DOT 4 nesteiden luomiseen käytetään samoja aineita, joten niitä voidaan sekoittaa ja vaihtaa.

DOT 4 -jarrunesteiden merkintä ja koostumus

DOT 4 -jarrunesteen pohjassa on lineaarisia polyeettereitä ja polyalkyleeniglykoleja. Useimmissa tapauksissa tällaisten formulaatioiden valmistuksessa käytetään polyetyleeniglykolia, mutta se on usein merkitty pakkaukseen eri nimellä, koska erilaiset lisäaineet ja nestemäiset polymeerit otetaan huomioon.

Toisin kuin edeltäjänsä DOT 3, DOT 4 -neste sisältää erityisiä lisäaineita - esimerkiksi boraatteja. Ne sitovat käytön aikana materiaaliin ilmasta tulevaa vettä.

Urheiluautoissa käytetään DOT 5.1 -jarrunesteitä, jotka saadaan lisäämällä DOT 4 -standardin nesteeseen erityisiä lisäaineita.

Jarrunesteen yhteensopivuus DOT 4

Monille autoharrastajille yksi kiireellisimmistä ja kiireellisimmistä ongelmista on edelleen jarrunesteiden yhteensopivuus. eri luokat ja luokat. Asiantuntijat suosittelevat yleensä formulaatioiden käyttöä kuuluisia tuotemerkkejä- kuten Castrol-jarruneste tai Bosch-jarruneste DOT 4. Koostumusmerkintöjä on noudatettava.

Venäjän automarkkinat tarjoavat valtavan määrän erilaisia ​​jarrunesteitä. Ei ole suositeltavaa sekoittaa niitä keskenään, mutta hätätapauksissa tämä voidaan tehdä, mutta on suositeltavaa noudattaa tiettyjä sääntöjä.

Voidaan sekoittaa analogien kanssa, kuten DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Sitä ei saa laimentaa silikonipohjaisilla aineilla, kuten DOT 5 ja DOT 5.1 (ABS).

Jarruneste DOT 4 - ominaisuudet

Koostumusten tärkeimmät fysikaalis-kemialliset parametrit, jotka vaikuttavat niiden laatuun, ovat:

  • viskositeetti;
  • kiehumislämpötila;
  • kyky imeä kosteushöyryä;
  • korroosionkestävyys.

Nestestandardin DOT 4 vaatimusten mukaan niiden kiehumispiste ei saa olla alle 250 o C. Tämä indikaattori voidaan alentaa 165 o C:een niille nesteille, jotka imevät kosteutta ympäristöstä yhteensä enintään 3,5 %. .

Nesteen viskositeetti mitataan viskosimetrillä. Tämä parametri ei saa ylittää 750 mm 2 /s. Käytännössä yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on vain viskositeetti, kun taas jarrunesteen tiheyttä ei oteta melkein koskaan huomioon.

DOT 4 -nesteen korroosionkestävyys riippuu suoraan sen happamuusasteesta. Normaali arvo on pH-alueella 7,0-11,5 yksikköä.

Jarrunesteen käyttöikä

Lisäaineista ja lisäaineista, hygroskooppisuudesta ja käyttöolosuhteista riippuen aineen käyttöikä voi vaihdella. Esimerkiksi huonolaatuiset jarrujärjestelmän osat voivat muuttaa jarrunesteen ominaisuuksia, mikä vaikuttaa sen toimintaan ja käyttöikään. Tästä syystä jarrunestettä vaihdetaan 2-2,5 vuoden välein.

Miksi DOT 4?

DOT 4 -jarrunesteellä on seuraavat edut, joiden ansiosta se on yksi suosituimmista kaikkialla maailmassa:

  • luotettavuus;
  • Edulliset hinnat;
  • laajat lämpötila-alueet, joissa sitä voidaan käyttää.

Kallista DOT 5.1:tä ei käytännössä käytä autoharrastajat, koska se maksaa enemmän, mutta toiminnallisuudessaan se ei eroa DOT 4:stä. Asiantuntijoiden ja amatöörien tekemät testit osoittavat, että kultainen standardi on DOT 4 -jarruneste vahvistaa sen luotettavuuden ja korkean laadun sekä kohtuulliset kustannukset.

Kiehumislämpötila

Auton liike-energia muuttuu jarrutuksen aikana lämmöksi. Kuumennettaessa tyynyt siirtävät sen mäntiin ja jarrusatularunkoon, jotka sitten lämmitetään jarrunesteellä. Tämän perusteella sille esitetään ensimmäinen vaatimus: korkea kiehumispiste, joka estää jarrupolkimen "vian". Nykyaikaisten autojen korkeat nopeusrajoitukset ovat johtaneet siihen, että vanhat tällaisten yhdisteiden tyypit eivät enää selviä tehtävistään, ja ne korvattiin DOT 4 -jarrunesteellä, joka on yksi maailman arvostetuimmista autokonserneista vain tällaisten yhdisteiden käyttöä.

Korroosionkestävyys

Toinen vaatimus on minimaalinen syövyttävyys. Mäntien metallin hapettuminen ei ole pahin asia, mitä voi tapahtua, jarrulinjojen korroosio on paljon vaarallisempaa. Jarrunesteen korkea kiehumispiste tuli mahdolliseksi varmistaa vain käyttämällä polyetyleeniglykolipohjaa, joka on erilainen korkeatasoinen hygroskooppisuus. Tämän vuoksi DOT 4 -valmisteita säilytetään vain tiiviisti suljetuissa säiliöissä. Neste, johon on kertynyt suuri määrä vettä, ei vain kiihdyttää korroosioprosesseja jarrujärjestelmässä, vaan myös kiehuu paljon alhaisemmassa lämpötilassa. Tämä on yleistä moottoripyörissä ja urheiluautoissa: jarrujen vikaantuminen aggressiivisen ja nopean ajon aikana voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden.

Voiteluominaisuudet

Hyvät voiteluominaisuudet ovat kolmas jarrunesteiden vaatimus. Tällaiset ominaisuudet auttavat vähentämään sekä ABS-venttiilirungon että jarrusylinterin tiivisteiden kulumista. DOT 4 -standardi näissä parametreissa on jonkin verran huonompi kuin uusi DOT 5, kun taas jälkimmäisessä on korkeampi lämpötila kiehuva ja matalampi hygroskooppisuus, mikä mahdollistaa sen käytön nopeaan ajoon. DOT 5.1 -nesteet on suunniteltu ajoneuvoille, joissa on pieni määrä glykolipohjaa. Useimmissa ajoneuvoissa tämä neste on toivottavaa, koska se on yhteensopiva aiempien nestestandardien mukaisten tiivisteiden kanssa.

Korkea viskositeetti

Korkea viskositeetti on neljäs jarrunesteiden vaatimus. Nesteen viskositeetin ylläpitäminen mahdollistaa jarrujärjestelmän toiminnan normaalisti missä tahansa ympäristön lämpötilassa. Tämä parametri on tärkein ABS-järjestelmällä varustetuissa autoissa. Loppujen lopuksi nesteen jähmettyminen voi aiheuttaa venttiilirungon vikoja niissä autoissa, joissa valuuttakurssin stabilointi on sidottu lukkiutumattomiin jarruihin. Tämä sisältää myös nykyaikaiset crossoverit: ajonjakojärjestelmän viat heikentävät ajoneuvon ajo-ominaisuuksia.

Mobil jarruneste

Brake DOT 4:ää käytetään seuraavien suositusten mukaisesti:

  • Se kaadetaan vain tiivistetyssä muodossa uudesta pakkauksesta tai tiiviisti suljettuna.
  • Välittömästi käytön jälkeen pullo on suljettava tiiviisti, koska koostumus imee nopeasti kosteutta ympäristöstä, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen käyttöikään.
  • Tyhjentynyttä jarrunestettä ei voi käyttää uudelleen.
  • Läikkynyt koostumus poistetaan välittömästi, koska se voi syövyttää korin maalipintaa.
  • Jarrunesteen vaihtojakso on kerran kahdessa vuodessa tai 40 tuhannen kilometrin välein.
  • Täysin yhteensopiva DOT 4 -standardien kanssa ja sitä voidaan käyttää ABS-järjestelmissä.
  • Voidaan sekoittaa DOT 4 ja DOT 3 jarrunesteiden kanssa.

Jarruneste "Castrol"

Huolimatta siitä, että jarru DOT 4 on DOT 4 -standardin mukaan sertifioitu, sen kiehumispiste ylittää vaatimukset ja on 265 o C, kun vesi pääsee sisään -175 o C. Valmistajan suositusten mukaan se on vaihdettava joka toinen vuotta, vastaavasti sitä voidaan kaataa myös urheiluautoihin.

Castrol DOT 4 -jarrunestettä myydään erittäin hankalassa pakkauksessa: 1 litran pulloa ei löydy autokaupoista. Tästä syystä nestettä vaihdettaessa sinun on ostettava useita puolen litran astioita, jotka maksavat liikaa pakkauksista. Tämän ovat huomanneet monet autonomistajat.

Tämän jarrunesteen edut:

  • Kiehumiskestävyys myös silloin, kun kosteutta pääsee koostumukseen.
  • Tiukempien standardien täyttäminen.
  • Ihanteellinen ABS-autoihin - sillä on hyvät viskositeettiominaisuudet.

Jarruneste "Rosa"

Jarruneste "Rosa" DOT 4 on seos, joka sisältää korroosionesto- ja hapettumista estäviä lisäaineita sekä booripitoista polyesteriä. Sillä on hyvät kiehumislämpötilat kuivassa ja märässä muodossa - 260 o C ja 165 o C. Voidaan käyttää ympäristön lämpötiloissa -40 o C - +45 o C.

Jarrunestettä "Rosa" DOT 4 käytetään henkilöautojen ja kuorma-autojen jarrujärjestelmissä, mukaan lukien kotimaisen tuotannon etuvetoautot.

Nesteen käyttöikä on kolme vuotta. Voidaan sekoittaa sellaisten yhdisteiden kuin "Neva" ja "Tom" kanssa menettämättä ominaisuuksia.

Sintec jarruneste

Ehkä yksi edullisimmista kotimaisesti tuotetuista jarrunesteistä (vain 100 ruplaa). Jarruneste "Super" DOT 4 valmistetaan Obninskorgsintezin tehtaalla. Kotimaisesta tuotannosta huolimatta sen ominaisuudet voivat ylittää monet tuontianalogit: kiehumispiste on kuivassa muodossa 240 o C ja märässä muodossa 155 o C. Ihanteellinen mitattuihin matkoihin, pientä viskositeetin eroa ei tunne ajon aikana.

Ainoa haittapuoli on epävakaat ominaisuudet: kaikki testit, jotka Obninskin jarruneste läpäisi, osoittivat erilaisia ​​tuloksia. Tämä ei tietenkään vaikuta standardin vaatimuksiin, mutta se ei kerro mitään hyvää valmistajasta.

Liqui Moly jarruneste

Liqui Moly -jarruneste on ominaisuuksiltaan huonompi kuin sen analogit: sen kiehumispiste kuivassa ja märässä versiossa on 230 ° C ja 155 ° C, alhaisissa lämpötiloissa viskositeetti on 1800 mm 2 / s. Koostumuksen ominaisuudet vastaavat ihanteellisesti DOT 4 -standardeja, mutta eivät ylitä niitä. Edulliseen hintaan 300 ruplaa. jossain määrin tämä kompensoi, mutta sellaista nestettä ei todellakaan kannata meidän ilmastossamme käyttää ABS-autoihin.

Erikseen on syytä huomata Liqui Molyn erinomaiset voitelu- ja korroosionestoominaisuudet, joita valmistaja korosti. Ominaisuuksiensa ansiosta tämä jarruneste on ihanteellinen kuljettajille, jotka pitävät rauhallisesta ajorytmistä ja asuvat maamme keskivyöhykkeellä.

Liqui Moly -jarrunesteen edut:

  1. Erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet.
  2. Jarruletkujen ja kumitiivisteiden suojaus.

Jarrunesteen valinta

Sopiva jarruneste valitaan ajoneuvon parametrien mukaan. Auton korjaus- ja käyttöoppaasta voit selvittää tarkalleen, mikä koostumus on täytetty tehtaalla ja mitä voidaan käyttää tulevaisuudessa. Voit myös kysyä valtuutetulta jälleenmyyjältäsi.

On syytä kiinnittää huomiota sellaisiin jarrunesteen parametreihin kuin kuiva ja märkä kiehumispiste, viskositeetti ja standardi. DOT 4:n alapuolella olevia luokkia ei voida käyttää lukkiutumattomilla jarruilla varustetuissa ajoneuvoissa, koska tämä voi vahingoittaa sekä itse ABS-järjestelmää että jarrujärjestelmää.

Voit ottaa yhteyttä valtuutetun jälleenmyyjän huoltoasemaan järjestelmän vianmääritykseen ja uuden jarrunesteen lisäämiseksi.