የስሜቶች ሳይኮሎጂ 

መቶ አለቃ (ታንክ). መካከለኛ ታንክ "መቶ አለቃ ታንክ መቶ mk 1

የፍጥረት ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1943 የብሪቲሽ ጄኔራል ስታፍ የቅርብ ጊዜ የጀርመን የጦር ሰራዊት አባላትን ለመዋጋት የሚያስችል የመርከብ ማጠራቀሚያ ታክቲካዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶችን አዘጋጅቷል ። የተስፋ ሰጪ ማሽን የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ቢያንስ 5 ኢንች (125 ሚሜ) ተቀምጧል እና በ88-ሚሜው የጀርመን መድፍ ፕሮጄክት የመግባት ችሎታ ተወስኗል። የጎኖቹ ውፍረት 60% የፊት ትጥቅ መሆን አለበት። ከቅርፊቱ በታች ያለው ቅርጽ ይቀንሳል ተብሎ ይታሰብ ነበር ጎጂ ውጤትፀረ-ታንክ ፈንጂዎች. የታችኛው ማጓጓዣው ከፋስትፓትሮን ለመከላከል በግድግዳዎች ለመሸፈን ታቅዶ ነበር. በተጨማሪም ዲዛይነሮች እንዲጫኑ ታዝዘዋል ጋዝ ሞተርሜቴዎር ታዋቂውን Spitfires የፈጠረው የታዋቂው የሜርሊን አውሮፕላን ሞተር ታንክ ስሪት ነው። የታንክ ሽጉጡ “ነብሮቹን” ሳይወድቅ መምታት ነበረበት፣ እና የጥይቱ ጭነት ጋሻ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎችን ያካትታል። በሀይዌይ ላይ ካለው ከፍተኛ ፍጥነት ይልቅ የመኪናው ተንቀሳቃሽነት አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ያለው ተንቀሳቃሽነት የበለጠ ጠቀሜታ ተሰጥቶታል።

የታክሲው ከፍተኛው ገደብ በ 40 ቶን ተወስኗል.

ኮድ A41 የተቀበለው የፕሮጀክቱ እድገት በ AES ተጀመረ. ፕሮጀክቱ በዋናነት ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር የራሱን ልምድብሪቲሽ ፣ ግን በርካታ የንድፍ መፍትሄዎች ከጀርመን እና የሶቪየት ታንኮች ገንቢዎች ተበድረዋል (በአለም አቀፍ የመከላከያ ሪቪው መጽሔት ላይ የታተመ እና የመቶ አለቃው ታንክ የተቀበለበት 25ኛ ዓመት በዓል ላይ የወጣ አንድ መጣጥፍ በግልፅ “እጅ” ወደ ውስጥ እንደገባ ይገልጻል። ልማት የብሪቲሽ ቴክኒካል ኢንተለጀንስ ባለሙያዎች)።

ሥራው ከጀመረ ከአንድ ወር በኋላ ዲዛይነሮቹ በ 40 ቶን ክብደት ውስጥ ለጦር መሣሪያ ጥበቃ የሚያስፈልጉትን ሁሉንም መስፈርቶች ማሟላት እንደማይቻል መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል. አጠቃላይ ሠራተኞች አዲስ ከፍተኛ ገደብ አዘጋጅቷል - 60 ቶን እንዲህ ያለ ፈጣን ፈቃድ ወታደራዊ ያለውን ታንክ የጅምላ ውስጥ ጉልህ ጭማሪ ለማድረግ እንዲህ ያለ ፈጣን ስምምነት ተብራርቷል: ክብደት ውስጥ ማሸነፍ እንችላለን, ነገር ግን መፈለግ ጊዜ ውስጥ ያጣሉ. መፍትሄዎችን ይንደፉ እና ይሞከሯቸው, "ነብሮችን" ለመቋቋም የሚያስችል ማሽን, ሰራዊቱ በአስቸኳይ ያስፈልገዋል.

የA41 ፕሮጀክት የመጨረሻዎቹ የማጣቀሻ ውሎች በየካቲት 1944 ታዩ። በዚህ መሠረት ባለ 17 ፓውንድ ሽጉጥ፣ አንድ ወይም ሁለት ኮአክሲያል BESA የማሽን ጠመንጃዎች 7.92 ሚሜ ካሊበር ወይም 20 ሚሜ ፖልስተን ሽጉጥ; ሌላ የ BESA ማሽን ሽጉጥ በቱሪቱ ጫፍ ላይ ባለው የኳስ ተራራ ላይ መጫን ነበረበት። በጦርነቱ ክፍል ውስጥ, በሚተኩሱበት ጊዜ የዱቄት ጋዞችን የጋዝ ይዘት ለመቀነስ እና ሰራተኞቹን ከኬሚካል ጦርነት ወኪሎች ለመከላከል ከመጠን በላይ የአየር ግፊት መፍጠር አስፈላጊ ነበር. በተለይም የማሽን ሽጉጡን በአቀባዊ የፊት ቀፎ ሳህን ላይ ያለውን ውድቅ ማድረጉ እና የፊት ሳህኑን በራሱ በጠፍጣፋ ሞኖሊቲክ ትጥቅ ሳህን መተካት ነበር።

የእገዳውን አይነት በሚመርጡበት ጊዜ፣ ለሆርስትማን የታገደው ሚዛን ማገድ ምርጫ ተሰጥቷል።

የኃይል አሃዱ የሜትሮ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ቤንዚን ሞተር እና የሜሪት-ብራውን መካኒካል ማስተላለፊያን ያካትታል። የነዳጅ ታንኮች በግምት 170 ኪ.ሜ የሚገመተውን የሽርሽር ክልል አቅርበዋል, ነገር ግን በፕሮጀክት ደረጃ እንኳን ቢሆን በቂ እንዳልሆነ ታውቋል (ብሪቲሽኖች በሶቪዬት መስፈርቶች የበለጠ የሚመሩ ይመስላል: ለምሳሌ በ T-34-85 የሽርሽር ክልል). ሀይዌይ 430 ኪ.ሜ, IS-2 220 ኪ.ሜ ነበር, "ፓንተርስ" - 200 ኪ.ሜ, "ነብር" - 100 ኪ.ሜ.

ፕሮጀክቱን ሲገመግሙ የብሪቲሽ ባለሙያዎች ከብሪቲሽ ነብር ይልቅ ብሪቲሽ ፓንተር ወጣ ብለው ወደ መደምደሚያው ደርሰዋል ፣ ሆኖም ፣ እሱ በጭራሽ መጥፎ አይደለም ።

የA41 ፕሮጀክት አረንጓዴ መብራት ተሰጥቶታል። በግንቦት 1944 አደረጉ የእንጨት አቀማመጥ; በአስቂኝ ኮሚሽኑ ግምገማ ውጤት መሰረት አጠቃላይ ሰራተኞች 20 ቅድመ-ምርት ናሙናዎችን አዝዘዋል. ሁሉም ፕሮቶታይፕ የተሠሩት ከተለመደው እንጂ ከታጠቅ ብረት አይደለም፤ ክብደት ልምድ ያለው ታንክ 45 ቶን ይደርሳል የመጀመሪያው ቅጂ በሴፕቴምበር 1944 ተዘጋጅቷል, የመጨረሻው - በጥር 1945. በድል አድራጊው ግንቦት ውስጥ, የመጀመሪያ ደረጃ ፈተናዎች ሲጠናቀቁ, የውጊያ ልምድ ላላቸው የውጊያ ክፍሎች ስድስት አዳዲስ ማሽኖች ወደ አህጉሩ ተልከዋል.

"መቶ አለቃ" Mk.1

በ A41 "ኮከብ" ("ኮከብ") ስያሜ ስር ያሉት የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ታንኮች ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ወደ ወታደሮቹ ገቡ.

ብዙም ሳይቆይ ስማቸው ወደ "መቶ አለቃ" Mk.1 ተቀየረ (* "መቶ አለቃ" በመጀመሪያ "ክሮምዌል" ተብሎ የተነደፈው "የድጋፍ ታንክ" AZO ተብሎ ይጠራ ነበር. ስያሜውን ወደ "ቻሌንደር" ከተቀየረ በኋላ "መቶ አለቃ" የሚለው ስም ነበር. ተለቋል።) የመጀመሪያው ማሻሻያ በአጠቃላይ 100 ማሽኖች ተገንብተዋል.

ታንኩ የተነደፈው በክላሲካል እቅድ መሰረት ነው፡ ከፊት ለፊት ካለው የቁጥጥር ክፍል፣ በመሃሉ ላይ የውጊያ ክፍል እና በስተኋላ ያለው የሎጂስቲክስ ክፍል።

ማሽኑ አካል በተበየደው, ተንከባሎ የጦር ሰሌዳዎች ጀምሮ, ወደ ውጭ ትንሽ ውድቀት ጋር undercarriage ያለውን አቀማመጥ ምቾት የሚሆን ጎን ሰሌዳዎች ተጭኗል. በማማው አካባቢ ባለው የእቅፉ ጣሪያ ላይ የአካባቢያዊ መስፋፋቶች ነበሩ.

የቅርፊቱ የፊት ክፍል ትጥቅ ውፍረት 76 ሚሜ, ጎኖቹ - 51 ሚሜ. የአሽከርካሪው መቀመጫ ከታንኩ አክሰል በስተቀኝ ነበር።

የሶስትዮሽ ግንብ - Cast, የማማው ጣሪያ በመበየድ ተጣብቋል. ግንቡ ከግድግዳው ትንሽ ተዳፋት እና በመጠኑ ረዘመ። የማማው የፊት ትጥቅ ውፍረት 152 ሚሜ ነበር። ቱሪቱ ባለ 17 ፓውንድ (76.2 ሚሜ) Mk.V ካኖን እና 20 ሚሜ ፖልስተን መድፍ (በዲዛይነሮች እንደታሰበው ከብርሃን ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ጋር ለመስራት ታስቦ ነበር) እና በከፍታው የኳስ ተራራ niche - 7.92 -ሚሜ ማሽን ሽጉጥ BESA. የዋናው ሽጉጥ ከፍታ - ከ -10 ° እስከ +20 °. የአዛዡ እና የጠመንጃው ቦታዎች ከማማው ዘንግ በስተቀኝ ይገኛሉ, ጫኚው - በግራ በኩል. በቱርኪው ጣሪያ ላይ, የታጠፈ የኋላ ሽፋን እና ባለ ሁለት ቅጠል ሽፋን ያለው የአዛዥ ፍልፍሉ ተዘጋጅቷል. በማማው የግራ ግድግዳ እና በስተኋላ በኩል የወጪ ካርትሬጅዎችን ለማስወጣት የሚፈለፈሉ ነበሩ።

ሞተር - 12-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር "ሜቴዎር" በ 640 ኪ.ሰ. ማስተላለፊያ - ሜካኒካል "ሜሪት-ብራውን" Z51R. የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 550 ሊ. የኃይል ማገጃው ነበር ተጨማሪ እድገትሞተር እና ማስተላለፊያ ታንኮች "Cromwell" እና ​​"ኮሜት". የሞተሩ ክፍል በእሳት መከላከያ ዘዴ የተገጠመለት ነበር.

የታችኛው ማጓጓዣው መካከለኛ ዲያሜትራቸው ስድስት የመንገድ ጎማዎች እና በአንድ ጎን ሁለት ድጋፍ ሰጪ ሮለቶች ነበሩት። የፀደይ-ሚዛን እገዳ ሁለት የመንገድ መንኮራኩሮችን ወደ አንድ ቦጊ (በአንድ ጎን ሶስት ቦጌዎች) ያገናኛል። የሲሊንደሪክ ሄሊካል ምንጮች እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ውለዋል. እገዳው ከታንክ ማጠራቀሚያው ውጭ ተጭኗል. የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ መጭመቂያዎች በእያንዳንዱ ጎን በመጀመሪያዎቹ ቦጎች ላይ ተጭነዋል.

የታችኛው ማጓጓዣ በ 6 ሚሜ ውፍረት ባለው ባለ ሶስት ክፍል የብረት ስክሪኖች ተሸፍኗል።

የሬድዮ መሳሪያው የቪኤችኤፍ ትራንስሴቨር፣ የታንክ ኢንተርኮም እና TPU ን ከመስክ የስልክ መስመር ጋር ለማገናኘት የሚረዱ መሳሪያዎችን ያካትታል።

ለማሸነፍ የውሃ መከላከያዎችከብረት ፍሬም ጋር ውሃ የማያስተላልፍ የጎማ ሽፋን ከቅርፊቱ የላይኛው ፔሪሜትር ጋር ተያይዟል፤ ወንዞችን ሲያቋርጡ ክፈፉ በሳንባ ምች ሲሊንደሮች እርዳታ ተነስቷል። የታንኩ እቅፍ ተዘግቷል.

የማሽን ክብደት - 48 ቶን, ሠራተኞች - 4 ሰዎች.

"መቶ አለቃ" Mk.2

የመጀመሪያው የ Mk.2 ተለዋጭ ቅጂ በ 1946 ክረምት ላይ ተሠርቷል. ካለፈው ሞዴል በተለየ መልኩ ቱሪቱ በተበየደው የአዛዥ ኩፖላ ሁሉን አቀፍ ታይነት የሚያቀርቡ የመመልከቻ መሳሪያዎች አሉት። ከ20 ሚሜ መድፍ ይልቅ፣ ባህላዊ 7.92 ሚሜ BESA ማሽን ሽጉጥ ኮአክሲያል ከዋናው ሽጉጥ ጋር ተጭኗል፣ እና የማምለጫ ቀዳዳ በአፍ ኳስ ማሽን ሽጉጥ ተራራ ላይ ተቀምጧል።

ጥይቶች - 70 ዛጎሎች ለመድፍ እና 4000 ዙሮች ለማሽን ጠመንጃ። ታንኩ በኤሌክትሪክ መንኮራኩሮች ውስጥ በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ለዋናው የጦር መሣሪያ የማረጋጊያ ዘዴ ተዘጋጅቷል.

በጠቅላላው ከ 700 በላይ እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ተገንብተዋል.

"መቶ አለቃ" Mk.Z

የ Mk.Z ታንኮች ከ 20 ፓውንድ (83.8 ሚሜ) Mk.l ካኖን ጋር የታጠቁ የ Mk.2 ልዩነት ነበሩ. የጅምላ ምርታቸው የጀመረው በ1947 ነው። በ 1951 - 1952 የ Mk.2 ማሻሻያ ሁሉም ማሽኖች ወደ Mk.Z ደረጃ ተሻሽለዋል. በሴንትሪዮን ታንኮች ላይ፣ ከዚህ አማራጭ ጀምሮ፣ የጭስ ቦምቦችን ለመተኮስ ስድስት ባለ 51 ሚሜ የእጅ ቦምቦች ተጭነዋል።

FV201

የ A41 ኘሮጀክቱ መስፈርቶች በእንግሊዘኛ "ሁለት-ታንክ" አስተምህሮ መሰረት የመንሸራተቻ ታንክን ማዳበር, ማለትም የእግረኛ እና የተለያዩ ንድፎችን የመርከብ ታንኮች በጦር ሠራዊቱ ውስጥ መኖራቸውን በውጊያ ተልእኮዎቻቸው ላይ ግልጽ በሆነ መንገድ ይገመታል. በተመሳሳይ ጊዜ, ወታደሮቹ በርካታ ስርዓቶችን እና የእግረኛ እና የክሩዘር ታንኮች ክፍሎችን አንድ ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ አስቦ ነበር. የጄኔራል ስታፍ ታንክ ዲፓርትመንት እ.ኤ.አ. በ 1942 እንዲህ ዓይነቱን ውህደት አጥብቆ አሳስቧል ፣ ስለሆነም ከ A41 ፕሮጀክት ጋር በትይዩ ፣ የፊት ትጥቅ ያለው የእግረኛ ታንክ ስሪት ወደ 6 ኢንች (152 ሚሜ) ተፈጠረ። እነሱ እንደሚሉት እነዚህ ሥራዎች አልሄዱም ፣ አልተንቀጠቀጡም ወይም አልተንከባለሉም። ፊልድ ማርሻል ሞንትጎመሪ በሐምሌ 1944 የእግረኛ እና የሽርሽር ተሽከርካሪዎችን ባህሪያት የሚያጣምር አንድ ሁለንተናዊ ታንክ ሀሳብ አቀረበ። በሴፕቴምበር 1946 የ FV200 የማጣቀሻ ውል ተዘጋጅቷል, ይህም ታንክ ብቻ ሳይሆን የእሳት ነበልባል, የድልድይ ንብርብር, የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በአንድ ነጠላ በሻሲው ላይ ተዘጋጅተዋል.

ከሁሉም የብሪታንያ ታንኮችበባህሪያቱ መሰረት, መቶ አለቃው ከእነዚህ ተግባራት ጋር በእጅጉ ይዛመዳል. የእሱ "ሁለንተናዊ" እትም FV201 ተሰይሟል። እገዳው በማጠራቀሚያው ላይ ተዘምኗል ፣የእቅፉ ግድግዳዎች በአቀባዊ ተደርገዋል ፣ ቱሪቱ በኦፕቲካል ሬንጅ ፈላጊ የታጠቀ ነበር ፣ ትጥቅ በግራ መከላከያው ላይ በተገጠመ ሁለተኛ ማሽን ተጠናክሯል ። ሞተሩ የአደጋ ጊዜ ማስጀመሪያ ስርዓት ተገጥሞለታል። ሰራተኞቹ በአንድ ሰው ጨምረዋል.

በውጤቱም, ሁለንተናዊ ማሽን ንድፍ መፈጠርን አስከትሏል ከባድ ታንክ. እ.ኤ.አ. በ 1949 እንግሊዛውያን ተመሳሳይ ክፍል ያላቸውን የሶቪየት ታንኮችን ለመዋጋት ቢያንስ 120 ሚሊ ሜትር የሆነ ጠመንጃ እንደሚያስፈልግ ተገነዘቡ። የመቶ አለቃው ለዚህ ተስማሚ አልነበረም, እና FV214-Conqueror በጅምላ ምርት ውስጥ ገብቷል.

"መቶ አለቃ" Mk.4

በ95 ሚ.ሜ የሃውተርዘር መሳሪያ የታጠቀ የእሳት ድጋፍ ታንክ።

"መቶ አለቃ" Mk.5

እ.ኤ.አ. በ 1952 መገባደጃ ላይ የ Mk.5 ልዩነት ታየ ፣ ይህም ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው Mk.Z ታንኮች ተሻሽለዋል። የ 7.92 caliber BESA ማሽን ሽጉጥ በአሜሪካ 7.62 ሚሜ M1919A4 በኔቶ አገሮች ውስጥ የትንሽ መሳሪያዎች ውህደት አካል ሆኖ ተተካ. በተጨማሪም የቱርኮች ቅርጽ በተወሰነ መልኩ ተቀይሯል, እና ለ M1919A4 መትከያ መሳሪያ ከአዛዡ መፈልፈያ አጠገብ ተጭኗል. ካርትሬጅዎችን ለማስወገድ ከተሰቀለው የቱሪዝም ቀዳዳ ይልቅ መሰኪያ ተቀምጧል።

ለመቶ አለቃው አዘጋጆች ያልተፈታ ችግር አነስተኛ የኃይል ማጠራቀሚያ ሆኖ ቆይቷል። በአምስተኛው ሞዴል የውጭ ነዳጅ ታንኮችን በአፍ ውስጥ በመትከል ለመጨመር ሞክረው ነበር, ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች 200 ጋሎን (900 ሊትር) የሚይዝ ባለ አንድ ጎማ ተጎታች የታጠቁ ታንክ ተጎታችዎችን መጠቀም የበለጠ ስኬታማ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. የነዳጅ ተጎታች ብዛት 1.3 ቶን ነበር።

"መቶ አለቃ" Mk.6

ይህ ሞዴል Mk.5 ተጨማሪ ትጥቅ ጥበቃ እና 105 ሚሜ L7 ሽጉጥ ጋር የታጠቁ ነበር, ለረጅም ጊዜ በምዕራቡ ዓለም ውስጥ ምርጥ ታንክ ሽጉጥ ይቆጠራል. "መቶ አለቃ" በአሜሪካ ታንኮች M-60, ጀርመን - "ነብር-1", ስዊዘርላንድ - Pz-61 እና ሌሎች ቁጥር ላይ ተጭኗል ይህም ሽጉጥ, ሕይወት ውስጥ ጅምር ሰጥቷል. የተሽከርካሪው የውጊያ ክብደት 51 ቶን ደርሷል።በመቀጠልም የ Mk.6 ታንኮች IR እይታ እና 12.7 ሚሊ ሜትር የማየት ማሽን ታጥቀዋል።

"መቶ አለቃ" Mk.7

Mk.7 ታንኮች ከብሪቲሽ ጦር ጋር በ1954 ዓ.ም. ከዚህ በፊት የ "መቶዎች" ዘመናዊነት ሁሉም ስራዎች የተከናወኑት በቪከርስ-አርምስትሮንግ ኩባንያ ስፔሻሊስቶች ነው, እና የሌይላንድ ሞተርስ ኩባንያ ዲዛይነሮች በ Mk.7 ላይ ይሠሩ ነበር. በቀድሞዎቹ ስሪቶች ማሽኖች ላይ ዋናው ትኩረት የቱሪዝም እና የጦር መሣሪያን ለማጣራት, በ "ሰባት" ላይ - ለቅርፊቱ አቀማመጥ መፍትሄ ተሰጥቷል. ገንቢዎቹ የውስጥ የነዳጅ ታንኮችን አቅም ማሳደግ ችለዋል, የበለጠ ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ጥይቱን ለጠመንጃ እና ለአሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎች ያስቀምጡ.

"መቶ አለቃ" Mk.8

በ 1955 ለመቶ አለቃ አዲስ ግንብ ተሠራ. እሱም (ጀርመኖች መጀመሪያ Jagdpanther ላይ ተመሳሳይ የንድፍ መፍትሔ ተጠቅሟል) ጊዜ መሰበር እድልን ይቀንሳል ይህም ድርብ-ቅጠል የሚፈለፈሉበት, አዲስ እይታ እና ሽጉጥ trunnions መካከል የላስቲክ መጫን, የሚሽከረከር አዛዥ cupola ተለይቷል. ቱሪቱ የፔሪስኮፕ እይታ እና የተኩስ መቆጣጠሪያ ፓነል ነበረው። አሁን ጠመንጃው ብቻ ሳይሆን አዛዡም ከመድፉ መተኮስ ይችላል።

"መቶ አለቃ" Mk.9

ታንክ Mk.9 አገልግሎት የጀመረው በ1959 ነው። የቀፎው የፊት ክፍል ትጥቅ በላዩ ላይ ተጠናክሯል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ የ 105-ሚሜ L7 ሽጉጥ በመትከሉ ምክንያት የእሳት ኃይሉ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ ይህ ደግሞ በገንዳው አቀማመጥ ላይ ከባድ ለውጦችን አላመጣም። ሽጉጡ ከተተኮሰ በኋላ ጉድጓዱን ለማጽዳት የማስወጫ መሳሪያ የታጠቀ ነበር; ኤጀክተሩ በበርሜሉ መካከለኛ ክፍል ላይ ተጭኗል.

በ Mk.9/1 ልዩነት ውስጥ, ታንኩ በ IR የምሽት እይታ መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን በ Mk.9/2 ላይ, ከኮአክሲያል 7.62 ሚሜ ማሽነሪ ጋር, ሌላ 12.7 ሚሜ ማሽነሪ በጠመንጃ ጭምብል ውስጥ ተተክሏል, ጥቅም ላይ ይውላል. ረጅም ርቀት ላይ ጠመንጃ ለእይታ.

"መቶ አለቃ" Mk.10

Mk.10 በ1960 ዓ.ም አገልግሎት ላይ ዋለ። የ 105 ሚሜ መድፍ እና የአዛዥ ኩፖላ የተገጠመበት የ Mk.8 ማሻሻያ ታንክ ነበር. አዲስ ንድፍ. የMk.10/1 ተለዋጭ የአይአር የምሽት እይታ መሳሪያ ነበረው፣ Mk.10/2 የመድፍ ጭንብል ውስጥ 12.7 ሚሜ የማሽን ሽጉጥ ነበረው።

"መቶ አለቃ" Mk.11, Mk.12, Mk.13

የእነዚህ ተለዋዋጮች ታንኮች ንቁ የሌሊት እይታ አብርኆት መሳሪያዎች (ለአዛዡ እና ለአሽከርካሪው) እንዲሁም በውሃ ውስጥ ለመንዳት የሚረዱ መሳሪያዎች የታጠቁ ነበሩ። ከ 7.62 ሚሜ መትረየስ ኮአክሲያል ከመድፍ ይልቅ 12.7 ሚሜ የሆነ ማሽን ሽጉጥ በላያቸው ላይ ተጭኗል። Mk.6/9/10 ታንኮች በቅደም ተከተል ወደ Mk.11/12/13 ተለዋጮች ተለውጠዋል።

የሴንተርዮን ታንኮች ተከታታይ ምርት በእንግሊዝ በሌይላንድ ሞተርስ፣ በሮያል ኦርደንስ ፋብሪካ ሊድስ፣ በሮያል ኦርደንስ ፋብሪካ ዎልዊች እና ቪከርስ-አርምስትሮንግ ከ1945 እስከ 1962 ተካሂደዋል። በአጠቃላይ 4423 መኪኖች ተሠርተዋል።

የተለያዩ ተለዋጮች "መቶዎች" ከአውስትራሊያ, ኦስትሪያ, ዴንማርክ, ግብፅ, እስራኤል, ህንድ, ዮርዳኖስ, ኢራቅ, ካናዳ, ኩዌት, ሊባኖስ, ኔዘርላንድስ, ሲንጋፖር, ሶማሊያ, ስዊድን, ስዊዘርላንድ (በ Pz-55 እና በስዊዘርላንድ) አገልግሎት ላይ ነበሩ. Pz-57) በ 2000 መጀመሪያ ላይ እነዚህ የውጊያ ተሽከርካሪዎችበታንክ ሃይሎች ውስጥ በደቡብ አፍሪካ ብቻ ቀረ። በቅርቡ፣ በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ በዮርዳኖስ፣ በእስራኤል፣ በስዊድን እና በዴንማርክ ከአገልግሎት ተገለሉ። Leopard-2A5 ታንኮች ሲደርሱ የስዊድን "መቶ አለቃዎች" (290 ታንኮች) ከአገልግሎት ተወግደዋል, ዴንማርክ - "ነብር-2A4", ዮርዳኖስ - "ፈታኝ 1" የአካባቢ ስም"አፕ ሁሴን"), በኦስትሪያ, ጊዜያቸውን ያገለገሉ ታንኮች ማማዎች በአልፓይን በተመሸጉ ቦታዎች ላይ ተጭነዋል እና እንደ የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ቦታዎች ያገለግላሉ.

የሞተር ዓይነት

ማሻሻያዎች

  • መቶ አለቃ ማክ 1 (ኤፍ.ቪ. 4007) - መሰረታዊ ማሻሻያበ76.2-ሚሜ QF 17 pounder ሽጉጥ እና መንትያ የቼክ ማሻሻያ ባለ 20-ሚሜ Oerlikon ሽጉጥ በ cast turret ውስጥ። ወደ 100 የሚጠጉ ክፍሎች ተሠርተዋል።
  • መቶ አለቃ ማክ 2 (ኤፍ.ቪ. 4007)- በተበየደው ግንብ ማሻሻያ። ከ 700 በላይ ክፍሎች ተመርተዋል ፣ በ -1952 ሁሉም ተሻሽለዋል። ማክ 3
  • መቶ አለቃ ማክ 3 (ኤፍ.ቪ. 4007)- በ83.8 ሚሜ QF 20  ፓውንድ ሽጉጥ ማሻሻያ።
  • መቶ አለቃ ማክ 4 (ኤፍ.ቪ. 4007)- ታንክ "የቅርብ ድጋፍ" ከጠመንጃ ይልቅ በ 95 ሚሜ ዊትዘር. አንድም ቅጂ አልተለወጠም።
  • መቶ አለቃ ማክ 5- በ 7.92 ሚሜ BESA ምትክ በ 7.62 ሚሜ M1919A4 ማሽነሪ ማሻሻያ እና በርካታ ጥቃቅን ለውጦች.
  • መቶ አለቃ ማክ 5/1 (ኤፍ.ቪ. 4011)- የተጠናከረ ቀፎ ትጥቅ፣ BESA coaxial machine gun በM1919A4 በመተካት እና 20 ፓውንድ ሽጉጡን ዜሮ ለማድረግ ብራውኒንግ M2 ጨምሯል።
  • መቶ አለቃ ማክ 5/2- በ 105 ሚሜ ሽጉጥ.
  • መቶ አለቃ ማክ 6 - ማክ 5ተጨማሪ ትጥቅ እና 105 ሚሜ ሽጉጥ ተጭኗል.
  • መቶ አለቃ ማክ 6/1- የተጨመሩ የምሽት እይታ መሳሪያዎች.
  • መቶ አለቃ ማክ 7 (ኤፍ.ቪ. 4007)- ሦስተኛው የውስጥ ነዳጅ ማጠራቀሚያ.
  • መቶ አለቃ ማክ 7/1 (ኤፍ.ቪ. 4012) - ማክ 7ከተሻሻለ ትጥቅ ጋር.
  • መቶ አለቃ ማክ 7/2 (ኤፍ.ቪ. 4012) - ማክ 7በጠመንጃ.
  • መቶ አለቃ ማክ 8- አዲስ ሽጉጥ ማንትሌት እና አዲስ አዛዥ ኩፖላ ያለው ቱርኬት።
  • መቶ አለቃ ማክ 8/1 (ኤፍ.ቪ. 4007) - ማክ 8ከተሻሻለ ትጥቅ ጋር.
  • መቶ አለቃ ማክ 8/2 (ኤፍ.ቪ. 4007) - ማክ 8ከተሻሻለ ሽጉጥ ጋር.
  • መቶ አለቃ ማክ 9 (ኤፍ.ቪ. 4015) - ማክ 7
  • መቶ አለቃ ማክ 9/1
  • መቶ አለቃ ማክ 9/2 M2HB
  • መቶ አለቃ ማክ 10 (ኤፍ.ቪ. 4017) - ማክ 8ተጨማሪ ትጥቅ እና 105 ሚሜ ሽጉጥ.
  • መቶ አለቃ ማክ 10/1- አማራጭ ከምሽት እይታ መሳሪያዎች ጋር።
  • መቶ አለቃ ማክ 10/2- ተለዋጭ ከእይታ 12.7 ሚሜ M2HB ማሽን ሽጉጥ።
  • መቶ አለቃ ማክ 11- ተለወጠ Mk6የM1919A4 ኮአክሲያል ማሽን ሽጉጡን በM2HB ፣ ንቁ የምሽት እይታ መሳሪያዎችን እና የውሃ ውስጥ መንዳት መሳሪያዎችን በመተካት ።
  • መቶ አለቃ ማክ 12- ተመሳሳይ ማክ 11፣ ግን ላይ የተመሠረተ ማክ 9.
  • መቶ አለቃ ማክ 13- ተመሳሳይ ማክ 11፣ ግን ላይ የተመሠረተ ማክ 10.
  • መቶ አለቃ ተኩስ- የእስራኤል የዘመናዊነት ለውጥ የ1973 ታንኮች Mk 3 - Mk 7. የኃይል አሃዱ ከአሜሪካዊው ታንክ M60A1 ሞዴል፣ ከ AVDS-1792-2AC ናፍታ ሞተር እና ከሲዲ-850-6A ሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ ጋር ተተካ። እንዲሁም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች, የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች ስርዓት እና የመገናኛ መሳሪያዎች ተተኩ. ትጥቅ ባለ 105-ሚሜ L7A1 መድፍ በሁለት አውሮፕላኖች እና በተባዛ የእሳት ቁጥጥር ስርዓት፣ መንትያ እና ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች ብራውኒንግ M1919A4። የእስራኤል ዘመናዊነት የታንኩን የውጊያ ባህሪያት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በኋላ፣ የተረፈው ቻስሲስ የፑማ ከባድ የጦር መሣሪያ ማጓጓዣን ለመሥራት ጥቅም ላይ ውሏል።
  • ኦሊፋንት- ለደቡብ አፍሪካ ብሄራዊ የመከላከያ ኃይሎች ታንክ ጥልቅ ዘመናዊነት ። Olifant Mk.1A በ Mk.1B እና Mk.2 በ2007 ተቀባይነት አግኝቷል።

ማሽኖች ላይ የተመሠረተ

  • FV 3802 በራስ የሚመራ መድፍ፣ 87.6 ሚሜ ሽጉጥ ፣ ከኋላ ያለው ሞተር እንደ ታንክ ሽጉጥ ፣ ግን በእያንዳንዱ ጎን አምስት የመንገድ ጎማዎች ያሉት።
  • FV 3805ከ 140 ሚሊ ሜትር መድፍ ጋር በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ፕሮቶታይፕ፣ ከፊት ሞተር ጋር። ፕሮጀክቱ በ 1960 ለ FV433 ድጋፍ ታግዷል። ብቸኛው የተረፈው የFV3805 ፕሮቶታይፕ በዋይት ደሴት ላይ እንደሚገኝ ይታወቃል ደቡብ የባህር ዳርቻእንግሊዝ. ይህ ፕሮቶታይፕ ወደ ተቀይሯል። ተሽከርካሪየመድፍ ምልከታ. እ.ኤ.አ. ከኦገስት 2015 ጀምሮ ፣ አሁን የህዝብ ምንጮች አሉ ፣ የመልሶ ማቋቋም ፕሮጀክት በሂደት ላይ ነው ፣ ተሽከርካሪው በ 2017 ሙሉ በሙሉ እንዲሰራ ታስቦ ፣ በ 2017 የታንክፌስት በዓል በቦቪንግተን ታንክ ሙዚየም ላይ መንዳት ይችላል ተብሎ ይጠበቃል ።
  • FV 4004 በኮንዌይበ Centurion Mk 3 hull ላይ የተመሰረተ 120 ሚሜ ኤል 1 መድፍ እና ማሽነሪ ሽጉጥ በወፍራም ከተጠቀለለ ብረት የተሰራ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ። በ1951 ፕሮጀክቱ ከመሰረዙ በፊት አንድ መኪና ተገንብቷል።
  • FV 4005 ደረጃ 2የተሻሻለው የBL 7.2-ኢንች ሃውዘርዘር ስሪት የሆነ 183ሚሜ ሽጉጥ ያለው የሙከራ ታንክ አጥፊ። ፕሮጀክቱ በ1951/52 ተጀምሮ በሐምሌ 1955 ተሰራ። በመቶ አለቃው እቅፍ ላይ በትንሹ የታጠቀ፣ ሙሉ በሙሉ የታሸገ እና ሊታለፍ የሚችል ተርሬት ተጠቅሟል። በነሐሴ 1957 ታንክ አጥፊው ​​ፈረሰ።
  • FV 4010 ከባድ ተዋጊፀረ-ታንክ የሚመሩ ሚሳይሎች ያላቸው ታንኮች።
  • FV 4202 40 ቶን መቶ አለቃ. በኋላ ላይ በአለቃው ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ የተለያዩ ፅንሰ ሀሳቦችን ለማግኘት ያገለግል ነበር።
  • መቶ አለቃ AVRE 165የኢንጂነር ሥሪት ከ 165 ሚሜ አጭር-በርሜል ሽጉጥ ጋር።

በአገልግሎት ላይ

  • የተባበሩት የንጉሥ ግዛት- ወደ 200 የሚጠጉ ክፍሎች ከአገልግሎት የተወገዱ
  • አውስትራሊያ- 143 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ኦስትራ- ከአገልግሎት ተወግዷል
  • ዴንማሪክ- 226 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ግብጽ- ከአገልግሎት ተወግዷል
  • እስራኤል- 1080 ክፍሎች, ከ 2007 ጀምሮ, 206 ክፍሎች ይቀራሉ
  • ሕንድ- 244 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ዮርዳኖስ- 292 ክፍሎች ፣ በማከማቻ ውስጥ እንደ
  • ኢራቅ
  • ካናዳ- 50 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ኵዌት- 50 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ሊባኖስ- 40 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ሊቢያ- 10 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ኔዜሪላንድ- 343 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ስንጋፖር- ከ 80-100 ክፍሎች, ከ 2007 ጀምሮ
  • ሶማሊያ- 30 ክፍሎች; ዘመናዊ ደረጃግልጽ ያልሆነ
  • ስዊዘሪላንድ- 300 ክፍሎች ከአገልግሎት ተወግደዋል።
  • ስዊዲን- 350 ክፍሎች, ከአገልግሎት ተወግደዋል
  • ደቡብ አፍሪካ- 334 ክፍሎች (141 ታንኮች ወደ Olifant Mk.1A, 167 ወደ Mk.1B እና 26 ወደ Mk.2) ከ 2011 ጀምሮ ተሻሽለዋል.

የትግል አጠቃቀም

የኮሪያ ጦርነት

(1950-1953፣ ዩኬ)

የ 8 ኛው ሻለቃ ፣ የሮያል አይሪሽ ሁሳርስ የቅርብ ጊዜው የብሪቲሽ ሴንተርዮን ታንኮች በኖቬምበር 1950 ደረሱ። ታንኮቻቸውን ለማራገፍ ጊዜ ያልነበራቸው እንግሊዞች በቻይናውያን ጥቃት ማፈግፈግ ነበረባቸው። የተመለሰው መንገድ በጣም አስቸጋሪ ሆነ - ሁሉም ድልድዮች የ 50 ቶን መቶ መቶዎችን መቋቋም አይችሉም። በታህሳስ ወር እነዚህ ሚስጥራዊ ታንኮች አንድም ጥይት ባይተኩሱም ከ"መቶ አለቃዎች" አንዱ በቻይናውያን ተይዟል። ክፍለ ጦር ወደ ኋላ አፈገፈገ በሃን ወንዝ መዞር ላይ የመከላከያ ቦታዎችን ያዘ። አንድ "መቶ አለቃ" ከ 2700 ሜትር ርቀት ላይ "Cromwell" ን በማንኳኳት, በቻይናውያን ተይዞ ወደ ጦርነት ገባ. በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ 64 መቶ አለቃዎች ወደ ኮሪያ ተላኩ። በኤፕሪል 8, 1951 የአዲሱ መቶ ዘመን ኪሳራ 13 ክፍሎች ደርሷል. በ1951 ኤፕሪል መጨረሻ ላይ የኢምጂን ወንዝ በተደረገው ጦርነት ሌላ ጦርነት የተካሄደ ሲሆን በቻይና ወታደሮች ጥቃት የብሪታንያ "መቶዎች" የ 29 ኛውን ብርጌድ ማፈግፈግ ይሸፍኑ ነበር. በኤፕሪል 25፣ የተባበሩት መንግስታት ሃይሎች በማፈግፈግ ላይ ነበሩ።

የብሪታንያ ታንኮች በ 1952 የቻይናን እግረኛ ጥቃቶችን በመዋጋት የ Hook ቦታን በመከላከል ረገድ ቁልፍ ሚና ተጫውተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1952 በሰኔ ኦፕሬሽኖች ውስጥ ሁለት የ "መቶ አለቃዎች" ከፍታ ቦታ ላይ ወረሩ 156. እንደ ኤም ኒኮልስኪ ገለፃ 3 "መቶዎች" እና 2 ARVs ተመታ; በኦፊሴላዊው የካናዳ ስሪት መሠረት የጠላት ተቃውሞ በጣም ደካማ ነበር ፣ ግን ጥቃቱ የቆመው በመሬቱ ላይ ለመንቀሳቀስ በችግር ምክንያት ነው ፣ አምስት ታንኮች ግን በጭቃው ውስጥ ተጣበቁ (በኋላም ተፈናቅለዋል)። እ.ኤ.አ. በ 1952 የጠፋው ኪሳራ አይታወቅም ፣ ሰሜን ኮሪያውያን አንድ የተማረከ የተበላሸ “መቶ አለቃ” ወደ ልከው እንደነበር ይታወቃል። ሶቪየት ህብረት. በአጠቃላይ ፣ በመሬቱ አቀማመጥ (ኮረብታ ፣ ረግረጋማ ፣ የሩዝ እርሻዎች) እና የጦርነት ልዩነቶች ፣ መቶ አለቃዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ኃይለኛ የመተኮሻ ቦታዎች ፣ ከፍታዎችን በመያዝ እና ቀጥተኛ እሳት በመተኮስ ፣ ምሽጎችን በማፍረስ እና በመድፍ ፣ ከብዙ ጋር በተሳካ ሁኔታ ተዋግተዋል ። የጠላት እግረኛ.

የስዊዝ ቀውስ

(1956፣ ዩኬ)

እ.ኤ.አ. በ 1949 ግብፅ ስምምነት አድርጋ ከታላቋ ብሪታንያ 80 ሴንተርዮን ታንኮችን ገዛች። እነዚህን ታንኮች በመግዛት የመጀመሪያዋ ሀገር ግብፅ ነበረች። የመጀመሪያዎቹ 7 ታንኮች በግንቦት 1950፣ 2 በጥቅምት እና በህዳር 7 ደርሰዋል። በኋላ በአገሮቹ መካከል ያለው ግንኙነት መባባስ ምክንያት የታንክ አቅርቦት ቆሟል።

በግብፅ ውስጥ በብሪቲሽ ኮርፕስ ውስጥ “የመቶ አለቃ” የታጠቁ በርካታ ክፍሎች ነበሩ። በጥር 1952 በኢስማኢሊያ በግብፅ ፖሊስ እና በእንግሊዝ ወታደሮች መካከል ጦርነት ተከፈተ። በጃንዋሪ 25፣ የ4ኛው የሮያል ታንክ ሬጅመንት ስድስት የእንግሊዝ መቶ መቶ አለቃ እስማኢሊያ የሚገኘውን ፖሊስ ጣቢያ ወረሩ። ታንኮቹ 23 84 ሚሜ ዛጎሎችን በግብፃውያን ላይ ተኮሱ፣ ግብፃውያን በተራው ደግሞ ሞሎቶቭ ኮክቴሎችን ወረወሩባቸው።

በ1955 ከግንኙነቱ መደበኛነት በኋላ ታላቋ ብሪታንያ 16 ተጨማሪ ታንኮችን ለግብፅ አስረከበች እና በ1956 ግብፃውያን 41 መቶ አለቃ ታንኮች ከታላቋ ብሪታንያ ተቀበሉ። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ በታላቋ ብሪታንያ እና በግብፅ መካከል የነበረው ቅራኔ የበለጠ እየከፋ ሄዶ በአገሮቹ መካከል ጦርነት ተከፈተ።

በ1956ቱ ጦርነት የብሪታንያ ታንኮች ተጫወቱ ጠቃሚ ሚናፖርት ሰይድን በመያዝ ከሮያል ማሪን እና ኮማንዶዎች ቡድን አባላት ጋር። የ6ኛው የሮያል ታንክ ሬጅመንት 14 የብሪቲሽ መቶ መቶ አለቃ ተሳታፊ ነበሩ። ስለ ግብፅ ታንኮች አጠቃቀም የሚታወቅ ነገር የለም። ካይሮን በመከላከል ላይ የነበሩ ይመስላል። .

በሰሜን የመን የእርስ በርስ ጦርነት

(1962፣ ዩኬ)

የብሪታንያ "መቶዎች" ከየመን አረብ ሪፐብሊክ ደጋፊዎች ጋር በጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል.

በኢራቅ ወታደራዊ መፈንቅለ መንግስት

(ኢራቅ፣ ዩኬ፣ ኩዌት)

ኢራቅ እ.ኤ.አ. በ1955 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያዎቹን 12 የመቶ አለቃ ታንኮች ከእንግሊዝ አዘዘች። ዩኤስ ታንኮቹን ለመግዛት ከወጣው ወጪ በከፊል ከፍሏል። እስራኤል የብሪታንያ ታንኮች ለኢራቅ መሸጥዋን ተቃወመች። በ 1955-1956 በአጠቃላይ 55 ሴንተርዮን Mk.5 / 1 እና Mk.3 ታንኮች በ 4 ኛው ታንክ ሻለቃ ተቀብለው እስከ 1960 ዎቹ መጨረሻ ድረስ የኢራቅ ታንክ ሃይሎችን መሰረት ያደረጉ ናቸው ። በድምሩ 120 የዚህ አይነት ታንኮች ወደ ኢራቅ መላካቸውን መረጃዎች ያመለክታሉ። ምናልባት ጠቅላላአዘዘ።

ምናልባት የኢራቅ "መቶዎች" በ 1950 ዎቹ መገባደጃ ላይ በተነሳው ህዝባዊ ተቃውሞ ውስጥ ተሳትፈዋል. በግንቦት 1961 ብሪታንያ 18 የመቶ አለቃ ታንኮችን ወደ ኩዌት አስረከበች። በ 1961 አጋማሽ ላይ በኩዌት-ኢራቅ ድንበር ላይ ያለው ሁኔታ ተባብሷል. የኢራቅን ጦር ለመቆጣጠር የኩዌት ታንኮች በቂ አልነበሩም። ለመከላከል ሊሆን የሚችል ጥቃትበጁላይ ወር ኦፕሬሽን አድቫንቴጅየስ ፖዚሽን ላይ ታላቋ ብሪታኒያ በደርዘኖች የሚቆጠሩ የመቶ አለቃ ታንኮችን ወደ ኩዌት አስተላልፋለች (14 ታንኮች በትልቁ ማረፊያ መርከብ ስትሪከር ብቻ) ሌሎች 16 ታንኮች ወደ ኩዌት ተዘዋውረዋል።

ለመጀመሪያ ጊዜ የኢራቅ ታንኮች በየካቲት 8 ቀን 1963 መፈንቅለ መንግስት በተደረገበት ጦርነት በጅምላ ጥቅም ላይ ውለዋል። መፈንቅለ መንግስቱ ከመጀመሩ በፊት 4ኛው የታንክ ሻለቃ በሌተናል ኮሎኔል ካሊድ መኪ አል ሃሺሚ የሚመራ ሲሆን ከባግዳድ በስተ ምዕራብ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በአቡጊራይብ መንደር ከአል-ካባኒያ ወታደራዊ ካምፕ ብዙም ሳይርቅ ይገኛል። አማፅያኑ እንቅስቃሴያቸውን የጀመሩት እ.ኤ.አ. የካቲት 8 ጧት ላይ ከአል-አንባር ግዛት ነበር ፣ በተግባር ያለ ምንም ተቃውሞ ፣ የ 4 ኛ ክፍለ ጦርን ቦታ ያዙ ፣ አዛዡ በቦታው አልነበረም ። ከተያዙት ከ50 በላይ የመቶ አለቃዎች መካከል 17 ታንኮች ያሉት አንድ ኩባንያ ብቻ ለውጊያ ዝግጁ ነበር። አማፂዎቹ ታንኮቹን በተለያዩ ቡድኖች ከፋፈሉ፣ የታንክ ሻለቃ ጦር ያለበትን ቦታ ለመጠበቅ 2 "መቶዎች" ቀርተዋል፣ 2 በአቡጊራይብ የሚገኘውን ሬዲዮ ጣቢያ ለመያዝ፣ 3 በባግዳድ በስተ ምዕራብ የሚገኘውን የመንግስት የዜና ወኪል ህንጻ ለመያዝ፣ 3 ከባግዳድ በስተደቡብ 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን የአል-ራሺድ መንግስት ወታደሮችን ወታደራዊ ሰፈር እና 7 የመከላከያ ሚኒስቴርን ለመያዝ። ዱላ የያዙ የህዝቡ ታጣቂዎች እና ሽጉጥ የያዙ ፖሊሶች ምንም አይነት መሳሪያ በታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ ምንም ማድረግ አልቻሉም። በዋና ከተማው ውስጥ ብቻ የመንግስት ወታደሮች በአማፂያኑ ላይ ጥሩ ተቃውሞ ያደረጉ ሲሆን የ 7 መቶ መቶ አለቃዎች ቡድን ተሸነፈ። ከሰአት በኋላ 3 ታንኮች ሰብረው በመግባት የመከላከያ ሚኒስቴር አስከሬን ላይ ተኩስ ከፍተዋል። እ.ኤ.አ. የካቲት 9 ጧት የመንግስት ሃይሎች የመጨረሻ ቦታዎች በታንክ ተኩስ ተጨፈኑ።

ሰኔ 10፣ አዲሱ የኢራቅ መንግስት የኩርድ አመፅን ለማፈን ወደ ሰሜናዊው የሀገሪቱ ክፍል ታንኮችን ላከ። በጦርነቱ ወቅት ተጎድቷል። ብዙ ቁጥር ያለውሰላማዊ ኩርዶች. በጦርነት የተበላሹትን ታንኮች ለመጠገን ልዩ ባለሙያዎችን ከታላቋ ብሪታንያ ወደ ባግዳድ ተላከ። በኖቬምበር ውስጥ የኢራቃውያን "መቶዎች" እንደገና በባግዳድ ጎዳናዎች ተወስደዋል መፈንቅለ መንግስት. እስከ 1965 መጨረሻ ድረስ ታንኮች በኩርዶች ላይ ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

ጦርነት ለውሃ

(1964፣ እስራኤል)

እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ እስራኤል የመቶ አለቃ ብሪታንያ ለአረብ ሀገራት መሸጧን ተቃወመች እና እራሷም በደርዘን የሚቆጠሩ እነዚህን ታንኮች አዘዘች። እስራኤል የመጀመሪያዎቹን 16 ታንኮች የተቀበለችው በ1959 ብቻ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1960 26 ተጨማሪ ታንኮች ተረክበዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ብዙዎቹ የቅርብ 105 ሚሜ ሽጉጦች የታጠቁ ናቸው። በጠቅላላው ከ1959 እስከ 1962 ድረስ 139 የመቶ አለቃ ለእስራኤል ተሰጥቷል። በ 1963 ምንም መላኪያዎች አልነበሩም. ከሶሪያ ጋር ያለው ግንኙነት እየተባባሰ በሄደበት ወቅት እስራኤላውያን 150 የሚያህሉ ታንኮች ነበሯቸው።

እ.ኤ.አ. ህዳር 3 ቀን 1964 በተፈጠረ ግጭት፣ 105-ሚሜ መድፎችን የታጠቀ የእስራኤል ሴንቸሪዮን ኩባንያ ከሁለት የሶሪያ PzKpfw IV ታንኮች ጥቃት ሰነዘረ። ከ800 ሜትሮች ርቀት ላይ የእስራኤል ታንኮች ወደ 90 የሚጠጉ ዛጎሎችን ቢተኮሱም የነዳጅ ታንከሮች በቂ ሥልጠና ባለማግኘታቸው አንድም መምታት አልቻሉም። ሶሪያውያን 8 ወታደሮችን ገድለው 2 ትራክተሮችን በመልስ ተኩስ አውድመዋል። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 13፣ 1964፣ ሶርያውያን የአይሁድ ሰፈሮችን ካጠቁ በኋላ፣ የመቶ አለቃ ታንኮች ቀደም ሲል የሰለጠኑ መርከበኞች 2 Pz.Kpfwን አወደሙ። IV እና 2 የማይሽከረከሩ የጠላት ጠመንጃዎች ፣ ከዚያ በኋላ የሶሪያ የግንባታ መሳሪያዎችን እስከ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተኩሰዋል ።

ቬትናም ውስጥ ጦርነት

(1965-1973፣ አውስትራሊያ) - የአውስትራሊያ ፓርላማ ትችት ቢሰነዘርበትም የመቶ አለቃው የመጀመሪያው ኩባንያ የካቲት 24 ቀን 1968 ደረሰ። በጠቅላላው 58 ታንኮች በጦርነቱ ውስጥ ያለፉ ሲሆን 42 ቱ በጦርነት ጉዳት ምክንያት የአካል ጉዳተኞች ሆነዋል። ታንኩ በቬትናሞች መካከል በጣም አደገኛ የሆነ ጠላት ዝና አግኝቷል ፣በነሱ አስተያየት እሱን ከ RPG ለማንኳኳት እጅግ በጣም ከባድ ነበር ፣ ፓርቲስቶች ከታንኳው በላይ ካሉ ዛፎች በመተኮስ ሰራተኞቹን ለማሳነስ ሞክረዋል ፣ እናም እሱን ለመምታት ተስፋ በማድረግ ። ይፈለፈላል.

ሁለተኛው የኢንዶ-ፓኪስታን ጦርነት

(1965፣ ህንድ)

በ1955 ህንድ 244 የመቶ አለቃ ታንኮችን ከብሪታንያ አዘዘች። ከ1965ቱ ጦርነት በፊት ህንድ 186ቱ እነዚህ ታንኮች ነበሯት። በተመሳሳይ ጊዜ ሕንዶች በቁጥር ከፓኪስታን በእጅጉ ያነሱ ነበሩ። ዘመናዊ ታንኮችፓኪስታናውያን 432 M47s እና M48s ነበሯቸው።

የመቶ አለቃ የአሜሪካ ታንኮች ጋር የመጀመሪያው ትልቅ ስብሰባ ላይ የሕንድ ወገን አሸንፈዋል: 1 ኛ ክፍል ኃይሎች Sialkot አካባቢ ውስጥ 6 ኛ ክፍል ኃይሎች ድል, ፓኪስታን ከ 65 ታንኮች አጥተዋል, ሕንዶች 6 መቶ አለቃ አጥተዋል. እንዲሁም የህንድ "መቶዎች" በፓኪስታን "ፓቶን" ኤም 47 / በአሳል ኡታራ በተካሄደው ጦርነት ወቅት ሽንፈት ውስጥ የተሳተፈ ዋና ኃይል ሆነ. የታንክ ጦርነትጦርነት 97 የፓኪስታን ታንኮች ወድመዋል እና ተማርከዋል፣ ህንዶች 32 ታንኮች አጥተዋል። አሳል ኡታር በፓኪስታን “ፓቶን መቃብር” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል።

ከሴፕቴምበር 16 እስከ 23 በቻቪንዳ አቅራቢያ ሌላ ትልቅ የታንክ ጦርነት ተካሄደ። የፓኪስታን "ፓቶንስ" እና የ ATGM ሰራተኞች በቡቱር ዳግራንዲ መንደር አቅራቢያ ያለውን የ 17 ኛው ክፍለ ጦር የሕንድ "መቶዎች" አሸንፈዋል. በጦርነቱ ወቅት 76 የፓኪስታን ታንኮች የአካል ጉዳተኞች ነበሩ (ሕንዶች 170 ቱን ተናግረዋል) ከነዚህም 44ቱ ወድመዋል ወይም ተጥለዋል። የሕንድ ጉዳትም ከባድ ሲሆን 70 ታንኮች አካል ጉዳተኛ ናቸው (ፓኪስታናውያን 120 ናቸው ብለዋል)፣ 41 ቱ ተስተካክለው ወደ አገልግሎት ተመልሰዋል።

በጦርነቱ ወቅት፣ 84-ሚሜ ዛጎሎች የፓትቶንን ትጥቅ በልበ ሙሉነት ሲወጉ 90 ሚሜ ዛጎሎች መሆናቸው ተረጋግጧል። የአሜሪካ ታንኮችየመቶ አለቃው የፊት ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ ለመግባት ችግር ነበረባቸው።

የስድስት ቀን ጦርነት

(1967፣ እስራኤል፣ ዮርዳኖስ፣ ግብፅ)

የተካተቱ "መቶዎች"፡-

የግብፅ ግንባር፡ እስራኤል - 256 ታንኮች ከ105 ሚሜ ሽጉጥ፣ ግብፅ - 30 ታንኮች ከ 84 ሚሊ ሜትር ጠመንጃ ጋር።

የዮርዳኖስ ግንባር፡ እስራኤል - 12 ታንኮች ከ105 ሚ.ሜ ሽጉጥ፣ 10 ታንኮች ከ 84 ሚሜ ሽጉጥ ፣ ዮርዳኖስ - 44 ታንኮች ከ 84 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ጋር።

የሶሪያ ግንባር፡ እስራኤል - 15 ታንኮች ከ105 ሚሊ ሜትር ጠመንጃ ጋር።

  • የግብፅ ግንባር

የመቶ አለቃዎቹ ከሶቪየት ታንኮች ጋር ባደረጉት የመጀመሪያ ትልቅ ስብሰባ፣ የእስራኤል ወገን 20 አሸንፏል የእስራኤል ታንኮችበቢር ላህፋን አካባቢ 32 የግብፅ T-54/T-55 ወድሟል። ለኤል አሪሽ በተደረገው ጦርነት ግብፃውያን በ7ኛው ብርጌድ የእስራኤል “መቶዎች” ያደረሱትን ሶስት ጥቃቶች 17 ታንኮች ወድመዋል። በወረራው ወቅት ብዙ መቶ መቶ አለቃዎች ነዳጅ አልቆባቸውም፡ ግብፃውያን ታንኮችን ተከትለው ወደሚሄዱት የአቅርቦት ተሽከርካሪዎች ላይ ተኩሰዋል። አሁንም ነዳጅ የነበራቸው የእስራኤል ታንኮች ወደ ግብፆች ገብተው መተኮሳቸውን ቀጠሉ። ለናክላ ለአራት ሰዓታት በፈጀው ጦርነት የእስራኤል ታንኮች እና አውሮፕላኖች ቢያንስ 6 የግብፅ መቶ መቶ አለቃዎችን ከበው መውደም ችለዋል። በኋላ ወደ ኢስማኢሊያ ክልል ወደሚገኘው የስዊዝ ካናል እየተንቀሳቀሰ ያለው የእስራኤል ታንክ ብርጌድ “መቶ አለቃ” ከግብፅ ወታደሮች ጋር ግትር ጦርነትን በመዋጋት ወደ 100 የሚጠጉ ተጨማሪ ቲ-54/55ዎችን አወደመ፣ 10 ታንኮቻቸውን ሲያጡ። በአጠቃላይ እስራኤል በግብፅ ግንባር 122 ታንኮችን አጥታለች (63 ሊመለስ በማይቻል ሁኔታ) ፣ ቁጥራቸው ያልታወቀ መቶ መቶ አለቃ ፣ ግብፅ - ከ935 ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ፣ ከ 820 በላይ ወድመዋል እና እንደ ዋንጫ ተማረከች ። 30 መቶ መቶ አለቃ፣ አንድ ጉልህ ክፍል መኪኖች በጥሩ ሁኔታ ላይ ተጥለዋል። ከጦርነቱ በኋላ የብርጌዱ አዛዥ ኮሎኔል ይሳኮር ("ኢስካ") ሻድኒ የእስራኤል ጦርን ከማዘጋጀት እና የአየር የበላይነትን ከማግኘቱ ጋር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የስኬት ምክንያቶች አንዱ ምን ነበር ??? ከ90% በላይ የሚሆነው የእስራኤል ታንኮች ኪሳራ መሬት ላይ የተመረኮዙ የጦር መሳሪያዎች ተግባር ነው። ለአረቦች እስከ 75-80% የሚደርሱ የተበላሹ መሳሪያዎች በእስራኤል አቪዬሽን ድርጊቶች ላይ ይወድቃሉ. [ ]

  • የጆርዳን ግንባር

በሰኔ 7 በኩፊር እና በቱባስ መካከል ባለው መንገድ ላይ በተደረገው ጦርነት የእስራኤል "መቶዎች" 16 የዮርዳኖስ ኤም 47 / ን አጥፍተዋል። በቱባስ የእስራኤል ታንኮች አድፍጠው ሲደበደቡ ሦስቱ ወድመዋል። የዮርዳኖስ ወገንም “መቶ አለቃ” ነበረው፣ ነገር ግን በታንክ ጦርነቶች ለመሳተፍ ጊዜ አልነበራቸውም - 10ኛው ገለልተኛ የታጠቁ ክፍለ ጦር፣ እነዚህን ታንኮች የታጠቀው፣ በእስራኤል የአየር ወረራ “ተሸፈነ” እና ከ44ቱ ታንኮች 30 ያህሉ ወድመዋል። እና የተተወ.

የዮርዳኖስን ኪሳራ ለማካካስ፣ ኢራቅ ለዮርዳኖስ የመቶ አለቃዎቿን ክፍል እንደሰጠች መረጃ አለ።

  • የሶሪያ ግንባር

በጎላን ሃይትስ ውስጥ ከሶሪያ ጦር ጋር በተፈጠረ ግጭት ተሳትፏል። ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።

ጦርነት

(1967-1973፣ እስራኤል፣ ዮርዳኖስ፣ ግብፅ)

ጥቁር መስከረም

(1970, ዮርዳኖስ) - "መቶዎች" የሶሪያን ወረራ ለመመከት ተሳትፈዋል. በግጭቱ ዋና የታንክ ጦርነት ወቅት የዮርዳኖስ ክፍለ ጦር 10 የሶሪያ ቲ-54/55ዎችን አወደመ፣ 19 ታንኮቻቸውንም አጥተዋል። ሶርያውያንን ማስቆም የሚችለው አውሮፕላን ብቻ ነው።

ሦስተኛው የኢንዶ-ፓኪስታን ጦርነት

(1971፣ ህንድ)

ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት ህንድ ወደ 200 የሚጠጉ የመቶ አለቃ ታንኮች እና ወደ 300 የሚጠጉ ቪጃያንታ (ቪከርስ) ነበሯት። የሕንድ “መቶ አለቃ”ን ያሳተፈው በጣም ዝነኛ ክፍል የተከሰተው ለባንታር በተደረገው ጦርነት ነው። በመጀመርያው ደረጃ ሶስት የህንድ ታንኮች (መቶ አለቃ እና ቲ-55) በ 2 ኛ ሌተናንት አሩን ኬታርፓል ትእዛዝ በቁጥር የበላይ በሆኑት የፓኪስታን ሃይሎች ብዙ ጥቃቶችን መመከት ችለዋል። ለሞታቸው ዋጋ ቢያንስ 14 የፓኪስታን ፓቶን አወደሙ። ተከታዩ የፓኪስታን የመልሶ ማጥቃት ጥቃቶችም ተቋቁመው ሕንዶች ጥቃታቸውን ቀጠሉ። በአጠቃላይ 66 የፓኪስታን ታንኮች ወድመዋል እና 20 ተማርከዋል ፣ ጦርነቱ ህንዶቹን ወደ 10 ታንኮች አስከፍሏቸዋል ።

ኦፕሬሽን ማሽን

(1972፣ እንግሊዝ) እንግሊዘኛ “መቶ አለቃ” AVRE በጁላይ 1972 የአየርላንድ አመፅን በመጨፍለቅ ተሳትፏል።

የምጽአት ቀን ጦርነት

(1973፣ እስራኤል፣ ዮርዳኖስ)

  • የሶሪያ ግንባር

በሶሪያ ግንባር፣ እስራኤል የ7ኛው (74ኛ፣ 77ኛ እና 82ኛ ሻለቃ እና የ460ኛ ብርጌድ 71ኛ ሻለቃ)፣ 188ኛ (39ኛ እና 53ኛ ሻለቃ)፣ 179ኛ (96ኛ፣ 266ኛ) ሻለቃ፣ 266ኛ እና 279ኛ ሻለቃ አካል በመሆን “መቶ አለቃ” ነበራት። 679ኛ (57ኛ፣ 93ኛ እና 289ኛ ሻለቃ)፣ 205ኛ (61ኛ፣ 94ኛ እና 125ኛ ሻለቃ) እና 164ኛ (104ኛ፣ 106ኛ እና 183 ኛ ሻለቃ) የታጠቁ ብርጌዶች፣ እንዲሁም በበርካታ ገለልተኛ ታንክ ሻለቃዎች። በተጨማሪም የእርቅ ስምምነት ከታወጀ በኋላ ኩዌት 70 ቪከርን የያዘ ብርጌድ ወደ ሶሪያ አሰማራች።

በጎላን ሃይትስ፣ በመጀመርያው የመከላከያ ሰራዊት፣ እስራኤል 220 ታንኮች ነበሯት፣ እነዚህም 177 የመቶ-ሾት ታንኮች በሁለት ብርጌድ ውስጥ ይገኛሉ። ሶሪያ በመጀመሪያው ኢቼሎን 846 ቲ-54፣ ቲ-55 እና ቲ-62 ታንኮች ነበሯት። የሁለተኛውን ደረጃ ግምት ውስጥ በማስገባት በዚህ ግንባር የነበሩት እስራኤላውያን 900 ታንኮች ነበሯቸው፣ ሶሪያውያን 1233 እና ሞሮኮ 30፣ በተጨማሪም ከ300 የኢራቅ ታንኮች እና 160 የጆርዳን መቶ ክፍለ ጦር የ40ኛ እና 60ኛ ብርጌዶች ማጠናከሪያዎች ደርሰዋል።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ 177 የእስራኤላውያን "መቶ አለቃዎች" በሰሜናዊው ግንባር 600 የሶሪያ ታንኮች ግስጋሴን ያዙ ። በመጀመሪያው ቀን መገባደጃ ላይ ከ679ኛው ብርጌድ የተውጣጡ የሾት ማጠናከሪያዎች ወደ እስራኤላውያን ደረሱ እና ትንሽ ቆይቶም የ179ኛው ብርጌድ ሾት (በአጠቃላይ 21 ታንኮች)። በማግስቱ እስራኤላውያን የ179ኛው ብርጌድ 74 ሾት፣ 679ኛ ብርጌድ 24 እና 47 ሱፐርሸርማን 377ኛ ሻለቃ የ9ኛ ሜካናይዝድ ብርጌድ ያቀፈ ማጠናከሪያዎችን አግኝተዋል። በቀኑ መገባደጃ ላይ የ4ኛ ሜካናይዝድ ብርጌድ የ95ኛ ሻለቃ ሱፐርሸርማን መጡ። የሶሪያ ጦር 230 ታንኮችን ያቀፈውን 1ኛ ታጣቂ ክፍል ወደ ጦርነት ላከ። በጦርነቱ ወቅት በሻለቃ ሽሙኤል አስካርሮቭ የሚመራ አንድ "መቶ አለቃ" 35 ቲ-54/55 እና ብዙ የጦር ሰራዊት ተሸካሚዎችን አወደመ (ጦርነቱ የተካሄደው በሌሊት ቢሆንም ከእስራኤል ጋዜጠኛ ቃል ብቻ ይገለጻል) በእራሳቸው ተሳታፊዎች አልተረጋገጠም በጦርነቱ አንድ የእስራኤል ታንክ ካምፓኒ ከ10 ተሽከርካሪዎች 9ኙን አጥቷል ።የመጨረሻው “መቶ አለቃ” ጉዳት ደርሶበታል እናም እንቅስቃሴ አልባ ሆኗል በጦርነቱ ምክንያት ከ6-8 T-54 የሚጠጉ ቲ-54ዎች በጥይት ተመትተዋል። የሚገመተው ትክክለኛ መረጃ የለም, ጦርነቱ በሌሊት ነበር.) በመቶ አለቃዎች ላይ ተዋግቶ ቢያንስ 20 የሶሪያ ታንኮችን ያወደመ የሌተናንት ዝቪ ግሪንጎልድ ጀብዱ ይታወቃል፣ እሱ ራሱ ስድስት ታንኮችን የቀየረ ነው። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 7 የሶሪያ ቲ-62 ታንከር የ188ኛው የእስራኤል ብርጌድ አዛዥ ኮሎኔል ይስሃቅ ቤን ሾሃም እና የብርጌዱ ቤተ መንግስት ኮሚቴ ሌተና ኮሎኔል ዴቪድ እስራኤል በጥይት ገደለ። በ188ኛው ብርጌድ ከ77ቱ ውስጥ 1 ለውጊያ ዝግጁ የሆነ ተሽከርካሪ ብቻ የቀረ ሲሆን በጥቅምት 7-8 ብርጌዱ ከ100 በላይ የሶሪያ ታንኮችን አወደመ ሌሎች 30ዎቹ ደግሞ 7ኛውን ብርጌድ ለመርዳት ሰብረው ገብተዋል። ኦክቶበር 8፣ ሶርያውያን 230 ታንኮችን የያዘውን 3ኛውን የታጠቀውን ክፍል ወደ ጦርነት አመጡ። በእንባ ሸለቆ ውስጥ በታንክ ጦርነት የተሳተፈው የእስራኤል 7ኛ ብርጌድ ኪሳራ ከ105 መቶ ክፍለ ዘመን ታንኮች 98 ያህሉ የ71ኛው ክፍለ ጦር አዛዥ ሌተና ኮሎኔል ሚሹላም ካርሜሊ ሞቱ። "በእንባ ሸለቆ" ውስጥ ያሉት ሶሪያውያን በ7ኛው ብርጌድ ድርጊት 230 ታንኮች እና እስከ 200 የሚደርሱ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን አጥተዋል። በዚህ ጊዜ እስራኤላውያን ሙሉ በሙሉ ማጠናከሪያዎችን ተቀብለው የመልሶ ማጥቃት ጀመሩ።

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 12 ማለዳ ላይ 20 መቶ መቶ አለቃዎች ቴል ሻምስን ከሚከላከሉ ሶርያውያን ቦታ ለመዝለቅ ሞክረው ነበር። ስሌቶች "ህፃናት" የእስራኤልን ታንኮች አስተውለው ከ 20 ተሽከርካሪዎች 18ቱን አንኳኳ።

እ.ኤ.አ ጥቅምት 12-13 ምሽት የመቶ አለቃዎቹ ከሽማግሌዎቹ ሱፐር ሸርማንስ ጋር በመሆን የሚያጠቃውን በቲ-55 የታጠቁ የኢራቅ ታንክ ክፍልን አሸነፉ። ኢራቃውያን ከ80 እስከ 120 የሚደርሱ ታንኮች አጥተዋል። እስራኤላውያን ምንም ኪሳራ አልነበራቸውም። ከሰአት በኋላ የናቲ ክፍል (የመቶ አለቃ ታንኮች ሻለቃ) ጎላን ሃይትስ ደረሱ። ሆኖም ከዚህ ጦርነት በኋላ የእስራኤል የመልሶ ማጥቃት ሙሉ በሙሉ ተዳክሟል።

ጥቅምት 16 ቀን 80 የዮርዳኖስ "መቶዎች" የ 40 ኛ ብርጌድ ጥቃት ጀመሩ. ከ179ኛው ብርጌድ እስራኤላውያን “መቶዎች” ጋር ባደረጉት የታንክ ጦርነት ዮርዳናውያን 28 ታንኮችን አጥተው ወደ ቀድሞ ቦታቸው ተመለሱ። በሁለተኛው ጥቃት ዮርዳኖሶች ሌላ 12 ታንኮች አጥተዋል።

በጎላን ሃይትስ የመጨረሻው ትልቅ የታንክ ጦርነት የተካሄደው እ.ኤ.አ ኦክቶበር 20 ሲሆን የእስራኤል ቦታዎች በ120 ታንኮች በተጠቁበት ወቅት ነው።

በጎላን ሃይትስ ውስጥ የእስራኤል ታንኮች መጥፋት (በይፋዊ የእስራኤል መረጃ)

በአጠቃላይ በጎላን ሃይትስ ላይ 400 የእስራኤል መቶ እና ሱፐር ሸርማን ታንኮች የአካል ጉዳተኞች ሲሆኑ ከነዚህም ውስጥ 250ዎቹ በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ 6 ቀናት ውስጥ ጠፍተዋል ። የሶቪየት የእስራኤል የኪሳራ ግምት ሙሉ በሙሉ ከእስራኤል መረጃ ጋር የሚገጣጠም ሲሆን እስከ 400 የሚደርሱ ታንኮች የአካል ጉዳተኞች ናቸው።

በጦርነቱ ወቅት 627 ቲ-54/55 እና 240 ቲ-62፣ 157 ኢራቅ ቲ-54 እና ቲ-55 እና 54 የዮርዳኖስ “መቶ”ን ጨምሮ 1116 የሶሪያ እና የሞሮኮ ታንኮች ተሰናክለዋል። ስለዚህ በጎላን ኮረብታ ላይ በተደረገው ጦርነት 1327 የአረብ ታንኮች የአካል ጉዳተኞች ሲሆኑ ከነዚህም ውስጥ 850ዎቹ በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ 6 ቀናት ውስጥ ጠፍተዋል።

ከኦክቶበር 24 ጀምሮ እስራኤል በጎላን ግንባር 450 ታንኮች ነበሯት (ከ900 ከሚሆኑት ተሳታፊዎች 400 አካል ጉዳተኞች፣ ብዙ ደርዘን ወደ ሲና ተዘዋውረዋል፣ ወደ ጎላን ሃይትስ ተጨማሪ መላኪያዎች አልነበሩም)። በጎላን ግንባር ጦርነቱ ሲያበቃ የአረብ ጥምረት 850 ታንኮች ነበሩት (ከ1,700 ተሳታፊዎች ውስጥ ከ1,320 በላይ የአካል ጉዳተኞች፣ 400 የሶሪያ ታንኮች በሶቭየት ህብረት እና 70 የሶሪያ ታንኮች በዩጎዝላቪያ ተሰጥተዋል)። እርስዎ እንደሚመለከቱት፣ የእርቁን ማስታወቂያ በመግለጽ፣ የእስራኤልም ሆነ የአረብ ጦር ሃይሎች ጠብ ለመፍጠር የሚያስችል በቂ ኃይል ያላቸው ቡድኖች ነበሯቸው።

  • የግብፅ ግንባር

በግብፅ ግንባር እስራኤል በ217ኛው (113ኛ (190ኛው)፣ 134ኛ እና 142ኛ ሻለቃ) እና 500ኛ (429ኛ፣ 430ኛ እና 433 ኛ ሻለቃ) ብርጌድ እና 198ኛው ሻለቃ 460ኛ ክፍለ ጦር “መቶ አለቃ” ነበራት። 164ኛው እና 179ኛው ብርጌድ (266ኛው ሻለቃ በዚህ ጊዜ ተደምስሷል) ከጎላን ኮረብታ ወደ ሲና ተዛውረዋል።

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 7 ጠዋት የ 198 ኛው ሻለቃ የ 460 ኛው ብርጌድ ግብፃውያን በካንታራ ክልል ውስጥ ያለውን ቦይ በማስገደድ ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል ። ግብፆች ሰብረው በመግባት ሻለቃው ወደ ከተማው አፈገፈገ። በሌሊት የግብፅ ቲ-62 የ15ኛ ብርጌድ እና እግረኛ ጦር ከተማዋን ወረሩ፣ 198ኛውን ሻለቃ አሸንፈው፣ ሻለቃው ከ44 መቶ አለቃ ታንኮች 37ቱን አጥተዋል።በዚህም ቀን እስራኤላውያን እንዲረዳቸው 162ኛ ክፍለ ጦርን በአብርሃም ትእዛዝ ላኩ። የተሸነፈው 252ኛ ዲቪዚዮን አዳና የዚሁ አካል የሆነው 217ኛው ብርጌድ 100 የግብፅ ኮማንዶዎች ከሄሊኮፕተሮች በተወረወረው ኩባንያ ሁለት ጊዜ እንዲቆም ተደርጓል። እስራኤላውያን ከማልዩትካ እና RPG-7 ATGMs ቃጠሎ የተነሳ 30 የመቶ አለቃ ታንኮች እና በርካታ የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች (18 ታንኮች በመጀመሪያው አድፍጠው እና 12 በሁለተኛው) አጥተዋል። አዳነ ለ217ኛ ብርጌድ የአየር ድጋፍ ጠይቋል። የእስራኤል አውሮፕላኖች በአዳነን ታንኮች ላይ ቦንቦችን ወረወሩ። በዚህ ምክንያት በጥቅምት 8 71 ታንኮች በ 217 ኛው ብርጌድ ውስጥ ቀርተዋል.

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 8፣ በግብፅ ግንባር፣ እስራኤል የግብፅን 2ኛ ጦር ከ162ኛው እና 143ኛው የታጠቁ ክፍለ ጦር ኃይሎች ጋር በመልሶ ጥቃት ሰነዘረች። በአጠቃላይ ከ400 በላይ የእስራኤል ታንኮች ተሳትፈዋል። በፊርዳን ድልድይ አካባቢ በርካታ የእስራኤል ታንኮች ባታሊዮኖች በቲ-54 ታንኮች/24ኛ ብርጌድ እና እግረኛ ጦር ቀድሞ በተዘጋጀ ወጥመድ ውስጥ ወድቀው ተሸንፈዋል። 80 "መቶዎች" እና "ፓቶን" ተደምስሰው ተማርከዋል, የ 217 ኛ ብርጌድ 190 ኛ ሻለቃ አዛዥ ሌተና ኮሎኔል አሳፍ ያጉሪ ተማርከዋል, በሜጀር ሳሙኤል ገርሜቲ ተተኩ. በቀኑ መገባደጃ ላይ፣ የ162ኛው ዲቪዚዮን ኪሳራ ወደ 100 የሚጠጉ ታንኮች፣ ባብዛኛው መቶ ክፍለ ዘመን ደርሷል። በ 3 ኛው ጦር ወራሪ ዞን እስራኤላውያን ቀኑን ሙሉ የ 164 ኛ እና 875 ኛ ብርጌድ ማጠናከሪያዎችን ተቀብለዋል ፣ ይህም ለ 252 ኛ ክፍል እርዳታ የሄደ ሲሆን 23 ለውጊያ ዝግጁ የሆኑ ታንኮች ብቻ ቀርተዋል ። ከግብፅ ታንኮች ቃጠሎ እና በእግረኛ ጦር አድፍጦ፣ በ 3 ኛው ጦር ወራሪ ዞን ውስጥ የሚገኙት እስራኤላውያን 40 ታንኮችን ጠፍተዋል፣ ባብዛኛው መቶ መቶ አለቃ። በጥቅምት 9 ቀን 162 ኛው ክፍል 12 ታንኮች ጠፋ እና 252 ኛው ክፍል 18 ታንኮችን አጥተዋል ፣ በተለይም መቶ።

በጥቅምት 10, ግብፃውያን ጥቃቱን አቆሙ. በዚህ ቀን የ 429 ኛው ሻለቃ አዛዥ ዶን ሳፒር ታንክ ተደምስሷል ፣ አዛዡ ሞተ ። ሁለቱም ወገኖች ለአፍታ ማቆም የተበላሹ ታንኮችን ለመጠገን እና ክምችት ለማምጣት ተጠቅመዋል። በጥቅምት 11 ቀን ከ 217 ኛው ብርጌድ የጥገና ኩባንያዎች አንዱ በግብፅ አውሮፕላኖች ተሸነፈ ። በዚህ ቀን የ 190 ኛው ክፍለ ጦር አዛዥ ሳሙኤል ገርሜቲ ታንክ ተደምስሷል ፣ አዛዡ ሞተ ። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 12፣ እስራኤል ትንሽ የመልሶ ማጥቃት እርምጃ ወሰደች፣ ግን በግብፃውያን ተቃወመች።

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 14 የግብፅ ወታደሮች 400 ታንኮች የተሳተፉበት አጠቃላይ ጥቃትን ጀመሩ ፣ በ 750 የእስራኤል ታንኮች ፣ እንዲሁም ብዙ ፀረ-ታንክ ስርዓቶች ፣ 264 የግብፅ ታንኮች በጦርነቱ ወቅት የአካል ጉዳተኛ ሆነዋል (210 ሊመለስ በማይቻል ሁኔታ) ፣ እስራኤላውያን ተሸንፈዋል ። 40-60 ታንኮች. ይሁን እንጂ በዚህ ጦርነት ውስጥ የመቶ አለቃዎች ጉልህ ሚና አልተጫወቱም, ግብፃውያን በ ATGMs እና በማጋህ ታንኮች ቆሙ. በጦርነቱም ከታጠቁ ተሽከርካሪዎች በተጨማሪ የእስራኤል አቪዬሽን ንቁ ነበር።

ኦክቶበር 16 የ 217 ኛው, 500 ኛ እና 460 ኛ ብርጌዶች "መቶዎች" ለ "ቻይና እርሻ" በተደረገው ጦርነት ተሳትፈዋል. እስራኤላውያን ከግብፅ 21ኛ ታጣቂ ክፍል ጋር ባደረጉት ከባድ የታንክ ጦርነት 96 ታንኮችን ባብዛኛው መቶ መቶ አለቃ ቢያጡም ወደ ስዊዝ ካናል ለመግባት ችለዋል። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 17፣ በ217ኛው እና 500ኛ ብርጌድ መቶ ክፍለ ጦር የተደገፉ የእስራኤል የኤቲጂኤም ሰራተኞች፣ የግብፅ 25ኛ ታንክ ብርጌድ፣ T-62s የታጠቁትን ግስጋሴ አቁመዋል። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 18፣ ወደ ማዶ የተሻገሩት የእስራኤል 162ኛ እና 143ኛ ክፍል በስዊዝ እና ኢስማኢሊያ ላይ ጥቃት ጀመሩ።

እ.ኤ.አ ኦክቶበር 21 የ162ኛው ክፍለ ጦር 500ኛ ብርጌድ ታንኮች ግብፃውያንን በፋይዳ ከበው ከባድ ኪሳራ ሲደርስባቸው የ429ኛው ክፍለ ጦር አዛዥ አሪ ኢትዛኪ ሞቱ። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 22፣ እስራኤላውያን የተኩስ አቁም ስምምነቱን በመጣስ በስዊዝ ላይ ጥቃት ጀመሩ። 430ኛው ሻለቃ በግብፅ ከባድ ተኩስ ወድቆ አፈገፈገ እና ከ18 መቶ ክፍለ ጦር 9ኙን ትቷል። በሁለት ቀናት ውስጥ የአካባቢው የግብፅ ታጣቂዎች የዲቪዥኑን ጥቃት በመመከት 40 የእስራኤል ታንኮችን ባብዛኛው መቶ አለቃ ወድመዋል።

ከጦርነቱ በኋላ በነበሩ ግጭቶች ብዙ የእስራኤል “መቶዎች” ወድመዋል።

በጦርነቱ የተነሳ የእስራኤል ታንከሮች የመቶ አለቃ ሾትስ የፊት ትጥቅ ከአረብ ታንኮች ከሚጠቀሙት 115 ሚሊ ሜትር ዛጎሎች ምንም አይነት ጥበቃ እንዳልሰጠ ጠቁመዋል። እስራኤላውያን የጠላት ታንኮችን ወደ መመለሻ ተኩስ በማይደርሱበት ጊዜ እንዲመታ ያስቻላቸው የመቶ አለቃ ሽጉጥ እና የሶቪየት-የተሰራ ታንኮች ከፍተኛው የመዘንበል ማዕዘኖች ላይ አወንታዊ ልዩነት ነበር።

በአጠቃላይ በጦርነቱ ወቅት 600 የእስራኤል መቶ አለቃ ታንኮች ከ 1,000 ውስጥ የአካል ጉዳተኞች ሆነዋል። እንደ ዋንጫ፣ ግብፅ 35 “መቶዎችን”፣ ሶሪያን 40 እና ኢራቅን 11ን ​​ማረከች። የእስራኤላውያን እና የዮርዳኖስ “መቶ አለቃ” የተደረደሩት የቆይታ ደረጃ 60 በመቶ ገደማ ነበር። እስራኤላውያን ከምስራቅ የባህር ዳርቻዎች ሁሉ ተባረሩ የስዊዝ ቦይእና የጎላን ሃይትስ ክፍል።

እ.ኤ.አ. በ 1974 አጋማሽ ላይ ዩናይትድ ኪንግደም "በጦርነቱ የጠፉትን ለመሙላት" እንደተገለጸው 400 የመቶ አለቃ ታንኮችን ከሠራዊቷ ወደ እስራኤል አስተላልፋለች። ስምምነቱ 30 ሚሊዮን ፓውንድ ደርሷል። በውጤቱም፣ በ1974 መገባደጃ ላይ፣ እስራኤል የመቶ አለቃዎችን መርከቦች ከጦርነቱ በፊት ወደነበሩት 1000 መኪናዎች መልሳ ልትመልስ ነበር።

በእስራኤል ውስጥ ካለው "የጥፋት ቀን ጦርነት" በኋላ, በታጠቁ ኃይሎች ውስጥ ወደ አገልግሎት ሲገቡ, ወላጆች ልጆቻቸው የመቶ አለቃ ታንኮች አገልግሎት ውስጥ መግባታቸውን ለማረጋገጥ ሁሉንም ግንኙነቶች እና እድሎች ተጠቅመዋል. በዚህ ታንክ ላይ ውጊያን የመትረፍ እድሉ ከሌላው እጅግ የላቀ ነበር።

ጦርነት ለኦጋዴን

(1978፣ ሶማሊያ)

የፎክላንድ ጦርነት

(1982, UK) - turretless ጥገና "መቶ" BARV ተሳታፊ ነበር.

የሊባኖስ ጦርነት

(1982፣ እስራኤል) - የመጀመሪያው ግጭት ከሶሪያ ታንኮች ጋር በሰኔ 8 ቀን ለጄዚና በተደረጉ ጦርነቶች ተከሰተ። በከተማው ዳርቻ ላይ፣ የእስራኤል "መቶዎች" በቲ-62 እና ATGMs የተጠናከረ ተኩስ ደረሰባቸው። ጦርነቱ እስከ ጨለማ ድረስ ቀጥሏል፣ እስራኤላውያን ብዙ ኪሳራ በማድረስ አሁንም ሶርያውያንን ከከተማዋ ማስወጣት ችለዋል፣ 10 መቶ መቶ አለቃ ግን ሲሸነፉ፣ ሶርያውያን 3 T-62 አጥተዋል። ሰኔ 9 ምሽት ላይ "የመቶዎች" ኩባንያ በቲ-62 ታንኮች በሁለት ሻለቃዎች ተደራጅቶ በአይን ዛልታ ከተማ አቅራቢያ ታምቆ ነበር። በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ ሁለት መቶ አለቃዎች ጠፉ። ለወደፊቱ, ዓምዱ የበለጠ ጉልህ የሆነ ኪሳራ ደርሶበታል. ሶርያውያንም ብዙ ታንኮች አጥተዋል፣ግን ግስጋሴው ቆሟል፣ምንም እንኳን አይን ዛልታ ቢወሰድም። ሰኔ 22 ሁለት እስራኤላውያን ታንክ ብርጌዶችየቤይሩት-ደማስቆን አውራ ጎዳና በሚሸፍኑት የሶሪያውያን ቦታዎች ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል እና በፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎች ተኩስ ስር ወድቀዋል። ከከባድ የአየር ወረራ በኋላ ብቻ ታንከሮቹ ከእሳቱ ለማምለጥ የቻሉት በዚህ ግጭት 18 ቁራጮች (መቶ እና ቢቲአር ኤም 113) ያጡ ናቸው። አንዳንድ ምንጮች እንደሚሉት አንድ የሶሪያ ቲ-72 በ105 ሚ.ሜ የመቶ አለቃ ሽጉጥ ወድሟል፣የሶሪያ ትዕዛዝ በጦርነቱ ወቅት ከታንክ በተተኮሰበት ወቅት ምንም አይነት ኪሳራ እንደደረሰበት የሶሪያ ትዕዛዝ አላረጋገጠም።

የእርስ በርስ ጦርነት አንጎላ

(1988-1989፣ ደቡብ አፍሪካ)

በጥር - የካቲት 1988 ደቡብ አፍሪካ ለመጀመሪያ ጊዜ በአንጎላ ውስጥ የመቶ አለቃ (ኦሊፋንት) ታንኮችን በኦፕሬሽን ሁፐር ተጠቀመች። በጦርነቱ ወቅት 12 የኦሊፋንት ታንኮች ተመትተው ወድመዋል።

በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ጦርነት

(1990-1991፣ ኩዌት፣ ዩኬ)

በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት ዩኤስኤስአር በ1952 አንድ የብሪቲሽ መቶ አለቃ ከኮሪያ፣ በ1973 ሶስት እስራኤላውያንን ከግብፅ እና በ1988 አንድ ደቡብ አፍሪካዊ ኦሊፋንት ከአንጎላ ተቀብለዋል።

የፕሮጀክት ግምገማ

ሲፈጠር ታንኩ ለዘመናዊነት ትልቅ እድሎች ነበሩት። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተሰራው እና በ 1945 የተለቀቀው ማሽን ለግማሽ ምዕተ አመት በአገልግሎት ላይ መቆየት ችሏል. የጦር መሣሪያዎችን የማያቋርጥ ማዘመን ፣ የተኩስ ስርዓቶች ፣ የጦር ትጥቅ ማጠናከር እስከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን 80 ዎቹ ድረስ አዳዲስ ሞዴሎችን ታንኮች ለመዋጋት አስችሏል። አዳዲስ ሞተሮች የተገጠሙበት እና የሚተላለፉ ቢሆንም፣ በተንቀሳቃሽነት እና በተንቀሳቀሰ ሁኔታ ከአሮጌ ማሽኖች እንኳን ያነሰ ነበር። እጅግ በጣም ጥሩ አስተማማኝነት እና የመዳን ችሎታን አግኝቷል። ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ ነበረው, ነገር ግን ከፍተኛ ክብደት (እስከ 51 ቶን) አንዳንድ ጊዜ ወደ ችግሮች ያመራል (በኮሪያ ጦርነት ውስጥ የብሪታንያ Mk3 ታንኮች ድልድዮችን ለመሻገር በጣም አስቸጋሪ ነበር). የመቶ አለቃው ሁለገብ ታንክ ነው። የታንኩ ጠመንጃዎች እንደ 20 ፓውንድ [ ] እና 105 ሚሜ L7 በልበ ሙሉነት ተመታ የሶቪየት ታንኮች T-54/55 እስከ 2 ኪሎ ሜትር ርቀት. በተመሳሳይ ጊዜ የሶቪዬት ተሽከርካሪዎች የመቶዎችን ርቀት ሊመታቱ የሚችሉት የእቅፉን ግንባር ወይም የጎን ትንበያዎችን ሲመታ ብቻ ነው ። ባለ 20 ፓውንድ መቶ አለቃ T-54/55 የት እንደተገናኙ ግልጽ ባይሆንም ባለ 20 ፓውንድ መቶ አለቃው ከኤም 47/48 ታንኮች ጋር ተገናኝተው ዛጎሎቹ በነፃነት የአሜሪካን ታንኮች የፊት ትጥቅ ውስጥ ገብተዋል።

በኮምፒተር ጨዋታዎች ውስጥ

የመቶ አለቃው ታንክ በበርካታ ማሻሻያዎች እና ተሽከርካሪዎች ላይ ተመስርተው በብሪቲሽ የምርምር ቅርንጫፎች ውስጥ ቀርበዋል የታንክ ዓለም ጨዋታ።

የመቶ አለቃው ታንክ በተለያዩ ማሻሻያዎች ቀርቧል የብሪታንያ ቅርንጫፍየመሬት መኪኖች ጦርነት  ነጎድጓድ .

የመቶ አለቃው ታንክ በተለያዩ ማሻሻያዎች በ Wargame ተከታታይ ውስጥ ቀርቧል።

የመቶ አለቃው ታንክ ከ2012 ጀምሮ በአንድሮይድ እና አይኦኤስ መድረኮች ላይ የተለቀቀው ባለብዙ ተጫዋች የመስመር ላይ ተኳሽ በታንክታስቲክ ውስጥ ቀርቧል።

ታንክ ሴንተርዮን በጦር ሰዎች ተከታታይ ጨዋታዎች (ከጠላት መስመር በስተጀርባ) ቀርቧል።

ማስታወሻዎች

  1. ወታደራዊ ሚዛን 2007. - P. 228.
  2. የወታደራዊ ሚዛን 2010. - P. 257.
  3. ወታደራዊ ሚዛን 2007. - P. 371.

ዋና ዋና ባህሪያት

ባጭሩ

በዝርዝር

5.7 / 5.7 / 5.7 BR

4 ሰዎች ሠራተኞች

ተንቀሳቃሽነት

46.9 ቶን ክብደት

5 ወደፊት
1 በፊትየፍተሻ ነጥብ

ትጥቅ

74 ዛጎሎች ammo

12°/20° UVN

3,375 ጥይቶች

225 ዙሮች ቅንጥብ መጠን

600 ሾት / ደቂቃ የእሳት መጠን

ኢኮኖሚ

መግለጫ

እ.ኤ.አ. በ 1943 የብሪቲሽ አጠቃላይ ስታፍ Pzkpfwን ለመቋቋም የሚያስችል አዲስ የመርከብ ተንሳፋፊ ታንክ የማመሳከሪያ ቃሎችን አዘጋጅቷል። VI Tiger I እና Pzkpfw. ቪ ፓንደር

የመቶ አለቃ Mk.1 በጨዋታው ውስጥ የተዋወቀው የመቶ አለቃ ታንክ ተከታታይ የመጀመሪያው ተወካይ ሲሆን በብሪቲሽ የምርምር ዛፍ IV ደረጃ ላይ ይገኛል.

ዋና ዋና ባህሪያት

ትጥቅ ጥበቃ እና መትረፍ

የ Centurion Mk.1 ትጥቅ ጥበቃ አሻሚ ነው. የፊት ትንበያ ውስጥ, ይህ መካከለኛ (በጨዋታው ምደባ መሠረት) ታንክ ብዙ ከባድ ሰዎች ይልቅ ምንም የባሰ የተያዙ ነው: VLD 76.2 ሚሜ (3 ኢንች) የሆነ ውፍረት ያለው እና ከባድ አንግል ላይ ተጭኗል - 57 ዲግሪ, እና ግንባሩ ላይ. የማማው ምንም እንኳን ልዩ የምክንያታዊ ማዕዘኖች ባይኖረውም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ውፍረቱ ጥሩ ነው - 127 ሚሜ ፣ በተጨማሪም ፣ የጠመንጃው ማንትሌት እና የቱሪዝም በተመሳሳይ መንገድ ይያዛሉ። በአንዳንድ ቦታዎች በጠመንጃ ጭንብል እና በቱሪቱ የፊት ለፊት ትጥቅ መካከል መደራረብ አለ, ነገር ግን የዚህ መደራረብ ቦታ በጣም ትንሽ ነው, ስለዚህ በእሱ ላይ መተማመን አይችሉም. የታችኛው የፊት ክፍል ከላይኛው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ውፍረት አለው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የማዕዘኑ ማዕዘን ትንሽ ነው, ይህም በቀላሉ ሊጋለጥ የሚችል ዞን ያደርገዋል.

ቁጥሮቹን ካስወገድን እና በእውነቱ ከተነጋገርን ፣ ከ 500 ሜትሮች ርቀት የመቶ አለቃው የጦር መሣሪያ ከብዙዎቹ የጠላት ታንክ ጠመንጃዎች ይጠብቃል-ትጥቁ D-5T ፣ 8.8 ሴ.ሜ KwK36 ፣ SA45 ፣ 7.5 ሴሜ KwK40 እና, በተገቢው ዕድል እና ትንሽ መዞር - 7.5 ሴ.ሜ PaK42 እንኳን. በቅርበት ፣ VLD የመከላከያ ባህሪያቱን አያጣም - PaK42 በእያንዳንዱ ምት መቶ አለቃውን መበሳት ከመጀመሩ በስተቀር ፣ ግን ቱሪቱ እንደ PaK / KwK40 ካሉ በአንጻራዊ ደካማ ጠመንጃ እንኳን ዛጎሎችን በንቃት ማለፍ ይጀምራል - እጥረት የማዘንበል እና የመጣል ምክንያታዊ ማዕዘኖች ተመሳሳይነት ያለው ትጥቅእንደ ቁሳቁስ - በጨዋታው ውስጥ ከተጠቀለለ ተመሳሳይነት 6% ለፕሮጀክቶች የመቋቋም አቅም ያነሰ ነው።

የ Centurion Mk.1 የጎን ትጥቅ አንድ ትልቅ ራስ ምታት ነው። 51 ሚሊ ሜትር ትንሽ የማዕዘን አቅጣጫ ያለው ትጥቅ ከማንኛውም ነገር አይከላከልም ፣ ZSU እንኳን እስከ 200-250 ሜትሮች ድረስ ወደ ጎን ወደ ጎን ዘልቆ መግባት ይችላል። ከክፍል ጓደኞቻቸው ሽጉጥ ፣ በሚያስቀና መደበኛነት ወደ እነዚህ ጎኖች ይበርራል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በጣም በሾሉ ማዕዘኖች ፣ ስለሆነም ቀፎውን በጥንቃቄ ማዞር ያስፈልግዎታል - ትንሹ ስህተት ሕይወትዎን ሊያሳጣዎት ይችላል።

የተሽከርካሪው መትረፍ በአማካይ ደረጃ ላይ ነው - ዛጎሉን የወጋው ዛጎል ብዙውን ጊዜ ከ 4 ቱ ውስጥ 2 ሠራተኞችን በሕይወት ይተዋል ። ወደ እቅፉ ውስጥ ዘልቆ መግባት ሁል ጊዜ የማያሻማ ውጤት የለውም - አንዳንድ ጊዜ ሹፌሩ ብቻ በደረሰበት ጥይት ይሞታል ። NLDን ወጋ፣ እና አንዳንድ ጊዜ የኤንኤልዲ ዘልቆ መግባት ሁሉንም ሰራተኞች ማሰናከል ያበቃል ወይም ምናልባትም የጥይት እሳት። ግዙፉ እገዳ በ VLD ስር ይገኛል ፣ ስለሆነም ወደ ግራ (ለተጫዋቹ) ግማሹ የግንባሩ ክፍል ውስጥ ዘልቆ መግባት ብዙውን ጊዜ ከክርስቶስ ልደት በፊት ወደ እሳት ይመራል።

የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ወደ MTO ይንቀሳቀሳሉ, ስለዚህ እሳቱ ለረጅም ጊዜ መቶውን "ይገድላል". ነገር ግን እራስህን አታሞካሽ - ከኤንጂኑ ክፍል ጋር ባለው ክፍልፋይ ስር ሌላ ጥይቶች እገዳ አለ, ይህም ለረጅም ጊዜ ጥይቶች በሚቃጠልበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ይፈነዳል.

ተንቀሳቃሽነት

መቶ አለቃ 1 በመንቀሳቀስ ደስ ይለዋል። አዎን ፣ የ 13.3 hp / t ልዩ ኃይል አስደናቂ አይደለም ፣ ግን ብቃት ላለው የማስተላለፊያ ማርሽ ሬሾዎች ምርጫ ምስጋና ይግባውና ታንኩ በደስታ ይንቀሳቀሳል። Centurion Mk.1 በጥሩ መንገዶች ላይ በፍጥነት ወደ 37 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል እና በራስ የመተማመን መንፈስ በሰአት ከ28-30 ኪ.ሜ. በመጥፎ አፈር ላይ ፣ መቶ አለቃው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል - ሰፊ ትራኮች በአገር አቋራጭ ችሎታ ላይ ጥሩ ውጤት አላቸው።

ከቀደምት የእንግሊዝ ታንኮች በተለየ፣ የመቶ አለቃው ጥሩ 11 ኪሜ በሰአት የተገላቢጦሽ ጉዞ አለው፣ ይህም ለአሽከርካሪው በከተማ ሽጉጥ ህይወትን በጣም ቀላል ያደርገዋል እና ከተተኮሰ በኋላ በፍጥነት ወደ ኋላ እየተንከባለሉ ከኮረብታው ጀርባ ሆነው እንዲጫወቱ ያስችልዎታል።

ትጥቅ

ዋና ሽጉጥ

A41 Centurion Mk.1 ሽጉጥ እጅግ በጣም ጥሩ ባለ 76 ሚሜ ኦርዳንስ QF 17-pounder ሽጉጥ ነው፣ በእንግሊዝ ደረጃ 3ኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ላይ የአንበሳውን ድርሻ ይይዛል። የመቶ አለቃው ከፍተኛ (እንደዚህ ዓይነት ሽጉጥ) ቢአር ቢሆንም ይህ ሽጉጥ ከጠላት ተሽከርካሪዎች ጋር በተለይም ከሶቪየት እና ከጃፓን ታንኮች ጋር ሲገናኝ በደንብ ይቋቋማል። ጥሩ የእሳት ቃጠሎ እና እጅግ በጣም ጥሩ ኢ.ኤች.ፒ., በኃይለኛ ፕሮጄክቶች ተሞልቷል, ለመቶ አለቃው በማንኛውም ሁኔታ ምቾት እንዲሰማው ያስችለዋል.

ዛጎሎች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. ከሙሉ ፓምፑ በኋላ ዋናዎቹ የጥይት ዓይነቶች ትጥቅ-መበሳት ጠንካራ ከትጥቅ-መበሳት ጫፍ እና ባለስቲክ ካፕ (ኤፒሲቢሲ) እና ንዑስ-ካሊበር ከማይነቃነቅ ፓሌት (APDS) ጋር ይሆናሉ። የመጀመሪያው ለጦር መሣሪያነቱ እና ለትክክለኛው ጥሩ መግባቱ ጥሩ ነው - እስከ BR 6.3 የሚደርሱ ኢላማዎችን ለመምታት በቂ ነው ተጋላጭ አካባቢዎችየፊት ለፊት ትንበያ. የመቶ አለቃው BR 6.7 ሲመታ በጉዳዩ ውስጥ ንዑስ-ካሊበር ሼል ያስፈልጋል - ሮያል ነብር በማንኛውም ሰበብ ወደ ግንባሩ ግንባሩ ውስጥ አይገቡም ፣ እና ሁኔታውን ለማስተካከል የሚችሉት ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ብቻ ናቸው። የያዙት የትጥቅ እርምጃ በጉዳዩ ላይ በጣም ጥገኛ ነው - ለምሳሌ አንዳንድ ጊዜ ወደ ውስጥ የገባው ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት በቀላሉ የታንክን ይዘቶች ያጠፋል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ 1-2 የበረራ አባላትን ይገድላል እና ምንም አይሰራም። በትክክለኛ እድል፣ በAPDS ላይ ብቻ መጫወት ይችላሉ፣ ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ የእርስዎ ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት በጠላት ላይ ተገቢውን ጉዳት ስላላደረሰ ብቻ ድብልቡን ያጣሉ ።

በዚህ ክፍል ላይ የመጀመሪያው ደረጃ ጥይቶች መካኒኮች አሉ. ይህ የጥይት መደርደሪያ 11 ጥይቶችን የያዘ ሲሆን ከፊል ግንብ በግራው ግድግዳ ስር በከፊል በጫኛው እግር ስር ይገኛል። ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ቅዝቃዜው ወደ ~ 10 ሰከንድ ይቀንሳል.

የማሽን ጠመንጃ

ታዋቂው 7.62 ሚሜ BESA ማሽን ሽጉጥ በዚህ ታንኳ ላይ ተጭኗል ነገር ግን እዚህ ልዩ በሆነ የኳስ ተራራ ላይ ተጭኗል በአግድም እና በአቀባዊ የራሱ የዓላማ ማዕዘኖች አሉት። የማሽን ጠመንጃው የሚቆጣጠረው በጫኚው ነው, ስለዚህ, ሲሞት, ይህ ማሽን ሽጉጥ የመተኮስ ችሎታን ያጣል.

በጦርነት ውስጥ ይጠቀሙ

በጦርነት ውስጥ A41 Centurion Mk.1 እራሱን ከተለያዩ አቅጣጫዎች ማሳየት ይችላል. እንደ ዋሎኒያ ወይም ዊንተር ማለፊያ ያሉ ብዙ ኮረብታዎች ባሉባቸው ካርታዎች ላይ እሱ ከምቾት በላይ ይሰማዋል - እጅግ በጣም ጥሩ ኤች.ቪ.ኤል ፣ ጥሩ የእሳት ፍጥነት እና ከፍተኛ የተገላቢጦሽ ፍጥነት ከተራራው ተዳፋት መልሶ እንዲያሸንፍ ያስችለዋል። በአንጻራዊነት ጠፍጣፋ መሬት እና ትላልቅ መጠኖች (ኩርስክ) ባሉ ካርታዎች ላይ ፣ መቶ አለቃው እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል - ትጥቅ በሩቅ እራሱን ማሳየት ይጀምራል ፣ እና ጥሩ ተለዋዋጭነት በጊዜው ወደ ቦታው እንዲደርሱ ያስችልዎታል። የከተማ ካርታዎች ለመቶ አለቃው በጣም ምቹ ቦታ አይደለም - እጅግ በጣም ትንሽ ርቀቶች በቀላሉ ተጋላጭ የሆኑትን ዞኖች (ኤንኤልዲ ፣ ማሽን ሽጉጥ ቦል ተራራ) በቀላሉ ያነጣጠሩታል ፣ የቱሪዝም ማሽከርከር ፍጥነት በቂ አይሆንም ፣ እና ደካማ ጎኖች ከእያንዳንዱ በኋላ ዛጎሎችን ይወስዳሉ ከጥግ መውጣት , ምንም እንኳን በተገቢው ችሎታ እና በእድል ጠብታ, በከተማ ውስጥ እንኳን እራስዎን በደንብ ማሳየት ይችላሉ.

በ17 ፓውንድ መተኮስ ብቻውን ጠንካራ እና ንዑስ-ካሊበር ጥይቶችን መጠቀምን ያካትታል፣ ማለትም በውስጡ የሚፈነዳ ክፍያ የሌላቸው። አዎ ፣ የዚህ ሽጉጥ ዛጎሎች ትጥቅ እርምጃ በ 5.7 እንኳን ከበቂ በላይ ነው ፣ ግን ከ ጋር ሲገናኙ የጀርመን ታንኮች, የማን armored ቦታ በጣም ሰፊ ነው, ጥፋት ጋር አንዳንድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ - ቁርጥራጭ ያለውን ሾጣጣ በቀላሉ በቂ አይሆንም. በከፍተኛ ደረጃ, ይህ ተግባራዊ ይሆናል ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች- በጠንካራ የታጠቁ እርምጃ ብዙም አያሳዝንም።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ጥቅሞቹ፡-

  • እጅግ በጣም ጥሩ የጀልባ ትጥቅ
  • ጥሩ የቱሪዝም ትጥቅ
  • ከፍተኛ የእሳት መጠን
  • እጅግ በጣም ጥሩ UVN
  • ጥሩ የተገላቢጦሽ ፍጥነት
  • ጥሩ መትረፍ

ጉዳቶች፡-

  • ቀጭን ጎኖች
  • ዝቅተኛ የቱሪስት መንገድ
  • ቀጭን የሱፍ ጣሪያ
  • በ VLD ስር የሚገኝ ጥይቶች መደርደሪያ
  • በመጀመሪያው ደረጃ በ ammo መደርደሪያ ውስጥ 11 ዙሮች ብቻ
  • የዛጎሎች በጣም የተረጋጋ የጦር መሣሪያ እርምጃ አይደለም

የታሪክ ማጣቀሻ

እ.ኤ.አ. በ 1943 የብሪቲሽ አጠቃላይ ስታፍ Pzkpfwን ለመቋቋም የሚያስችል አዲስ የመርከብ ተንሳፋፊ ታንክ የማመሳከሪያ ቃሎችን አዘጋጅቷል። VI Tiger I እና Pzkpfw. ቪ ፓንደር የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት በ 88 ሚሜ ውስጥ የመግባት ችሎታ ይወሰናል የጀርመን ጠመንጃዎች KwK36፣ የጎን ትጥቅ ውፍረት ከፊት ትጥቅ 60% መሆን ነበረበት። ሽጉጡ ተመሳሳይ ነብሮችን እና ፓንተርስን በግንባር ቀደምትነት መምታት ነበረበት እና እራሱን በክሮምዌልስ ላይ ያረጋገጠው ሮልስ ሮይስ ሜቶር እንደ ሞተር ተመርጧል። በእድገት ወቅት, ለልማቱ በአደራ የተሰጠው የ AEC የማጣቀሻ ውሎች ብዙ ጊዜ ተለውጠዋል: ለምሳሌ, የመጀመሪያው የክብደት አሞሌ ከ 40 ወደ 60 ቶን ከፍ ብሏል, እና ሮያል ኦርደንስ 17-pdr QF በማያሻማ ሁኔታ እንደ መሳሪያ ጸድቋል. . እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ የወደፊቱ መቶ አለቃ የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች የፋብሪካውን ወለል ለቀው ወጡ ፣ እና የመጨረሻ ቀናትጦርነት፣ አዲሱ የክሩዘር ታንክ A41 Centurion Mk.1 በሮያል አርሞሬድ ጓድ ተቀበለ።

ሚዲያ

ግምገማ በ CrewGTW

ግምገማ በ Arbitr

ግምገማ በኦሜሮ


ተመልከት

አገናኞች

· የእንግሊዝኛ መካከለኛ ታንኮች
የቫለንታይን ተከታታይ

ሠላም እንደገና. ጨዋታው ጉልህ ለውጦች እየታየ ነው፣ ነገር ግን በአጠቃላይ መሻሻሎች መካከል፣ ሙሉ በሙሉ ረሳነው አዲስ ቴክኖሎጂ, እና ገንቢዎች መሙላትን ያስታውሳሉ, እና ተጫዋቾቹን በአዲስ የውትድርና መሳሪያዎች ማስደሰት አያቆሙም.

ታንክ መቶ አለቃ Mk. 5/1 RAAC የፎጊ አልቢዮን ተወካይ ነው፣ እሱም በቅርቡ በብሪቲሽ ታንኮች መካከል በአለም ታንክ ፕሮጀክት ውስጥ ታየ። ተሽከርካሪው ፕሪሚየም ነው፣የመካከለኛ ታንኮች ምድብ የሆነ እና በምቾት ደረጃ VIII ላይ ይገኛል።

የሚገርመው ከአብዛኞቹ በተለየ የቅርብ ጊዜ ፈጠራዎች, በጨዋታው ውስጥ ሌላ "የወረቀት ፕሮጀክት" ብቻ ሳይሆን በጣም እውነተኛ እና ለጦርነት ዝግጁ የሆነ ተሽከርካሪ ከአውስትራሊያ ጦር ጋር አገልግሏል.

አንዳንድ ሞካሪዎች አዲሱን "ካንጋሮ" የሚል ስያሜ ቢሰጡትም, ታንኩ የተለመደ እንግሊዛዊ ነው, የዚህ ብሔር ተወካዮች ትክክለኛ የጦር መሣሪያ ባህሪ እና በደቂቃ ጥሩ ጉዳት አለው. አሁን ስለ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል.

የመቶ አለቃ RAAC መመሪያን እንዲጀምሩ እንጠቁማለን። አጠቃላይ እይታዋና መለኪያዎች. በልብስ የተገናኘው በአንድ ሰው ህይወት ውስጥ ነው, ነገር ግን በጨዋታው ውስጥ ታንኮች ወዲያውኑ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ ይወጣሉ እና የጦር መሳሪያዎችን ያጠናል. ስለዚህ፣ የእንግዳችን ጥንካሬ የታወጀው 1,400 XP ነው። በአጠቃላይ, ይህ መደበኛ-አማካኝ አመልካች ነው, ስለዚህ መኪናው ከክፍል ጓደኞቻቸው ዳራ አንጻር ጎልቶ አይታይም. በተመሳሳይ ጊዜ ከግምገማ አንፃር WG በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ያለውን "ብሪታንያ" አርቆ አሳቢነት በመስጠት ይደነቃል.

በሚገርም ሁኔታ የአዲሱ ታንክ ስውር ቅንጅት እንዲሁ ጥሩ ይመስላል፡ 20% በስታቲስቲክስ ቋሚ ሁኔታ። ይህ በጨዋታው ውስጥ ታንኩ ጠላትን በደንብ ሊያበራ ይችላል, ጥቅጥቅ ባሉ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ተደብቆ እና በብርሃን ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ተጨማሪ ብር ይቀበላል. እራሳችንን በመወከል፣ በተመሳሳይ ቁጥቋጦዎች ውስጥ መተኮስ በጣም ተስፋ የሚቆርጥ መሆኑን እንጨምራለን፡ ማስመሰያው ወዲያው እንደ ወደቀ ቅጠሎች ይበርራል፣ ወደ 4% በጣም ደብዛዛ ይወርዳል።

አሁን ወደ መቶ አለቃው ማክ እንወጣለን. 5/1 RAAC WoT ከላይ ቃል በገባለት ሞተር ክፍል ውስጥ። ምንም እንኳን "ብሪቲሽ" በ VIII ደረጃ ቢታወጅም, ልክ እንደ ሙሉ "ዘጠኝ" ይመዝናል. የማሽኑ መዋቅራዊ ክብደት 51 ቶን ነው, ነገር ግን ተጓዳኝ ሞተር ተጭኗል: 950-ፈረስ ነዳጅ ሞተር. ይህ ሬሾ በቶን 18.6 "ፈረሶች" ይሰጠናል. ይህ መጥፎ አይደለም፣ ነገር ግን ታንክን በቀላሉ ለመውጣት እና ለመንቀሳቀስ በትክክል መጥራት አይችሉም።

መኪናው ወደ 50 ኪሜ በሰአት ብቻ ማፋጠን ይችላል፣ ጠንካራ መካከለኛ ገበሬ ይቀራል። በተጨማሪም የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዲሁ አንካሳ ነው፡ የሻሲው የመዞሪያ ፍጥነት 36 ዲግሪ/ሴኮንድ መጠነኛ ይመስላል። በከፍታዎች, በአሸዋዎች እና ረግረጋማ ቦታዎች ላይ, ST በከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሳል እና ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን የማይቻል ነው ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው.

ዝርዝሮቹን ካጣራን በኋላ በመሳሪያዎቹ ከእኛ ጋር እንዲደሰቱ እንጋብዝዎታለን ፣ ይህም በእውነቱ በጣም ተገቢ ነው ። ስለዚህ ለጨዋታው በ226 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው ትጥቅ ውስጥ ቀዳዳዎችን መስራት የሚችል OQF 20-pdr GUN Type B Barrel ሽጉጡን አቅርበናል።

እኛ የትጥቅ ዘልቆ የሚጠቁም መሆኑን እንጨምራለን ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎች. በዚህ ረገድ የመቶ አለቃው ማክ. 5/1 RAAC ከራሱ ወዳጆች በስተቀር ሁሉንም የክፍል ጓደኞቹን ይበልጣል። ለዚህ ባህሪ ምስጋና ይግባውና በወርቅ ላይ ጉልህ በሆነ መልኩ መቆጠብ ይችላሉ, በነገራችን ላይ 258 ሚሊ ሜትር የጦር ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ የሚገባው.

የአንድ ጊዜ ጉዳት 230 HP ነው፣ ይህም ለደረጃ VIII ተሽከርካሪዎች ፍፁም ዝቅተኛው ነው። ስለዚህ፣ DPM በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ሆኖ ወደ 1,900 ክፍሎች። በነገራችን ላይ ሽጉጡ በጣም ትክክለኛ ነው፡ ከመቶ 0.31 በመስፋፋት ጠላትን በምቾት በሩቅ መተኮስ ይችላሉ።

በርሜሉ በ 2.2 ሰከንድ ውስጥ ይወርዳል, በ 10 ዲግሪ ወደ መሬት ዘንበል ይላል. በ 7 ሰከንድ ውስጥ እንደገና የመጫን ቴክኒክ, ይህም በደቂቃ 8 ጥይቶችን እንዲተኮሱ ያስችልዎታል.

መሳሪያዎች

እንደምታየው, የመቶ አለቃው ማክ. የ 5/1 RAAC ታንክ በጣም ልዩ ነው, ስለዚህ አንዳንድ መለኪያዎች በግልጽ መሻሻል አለባቸው. ይህንን ለማድረግ ጨዋታው ተጨማሪ ያቀርባል. መሳሪያዎች. በሚያሳዝን ሁኔታ, ሞጁሎችን በመጫን, አልፋውን መጨመር አይችሉም, ነገር ግን ሌሎች ባህሪያትን ማሻሻል ይችላሉ. የዚህን ጨዋ ሰው ስብስብ እንዲሞክሩ እንመክራለን፡-

  • ራመር. የእሳቱን መጠን እንዲጨምሩ የሚያስችልዎ ለብዙ ታንኮች መደበኛ ልዩነት.
  • ማረጋጊያ መካከለኛ ታንኮች በእንቅስቃሴ ላይ ብዙ ጊዜ መተኮስ ያስፈልጋቸዋል, ስለዚህ ሽጉጡን ማረጋጋት ፈጽሞ ከመጠን በላይ የሆነ እና የመተኮስን ውጤታማነት በእጅጉ ይጨምራል.
  • ፀረ-ሻተር ሽፋን. በጣም ቆንጆ ውጤታማ ኢንሹራንስ, ይህም በከፍተኛ ፍንዳታ ዛጎሎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በእጅጉ ለመቀነስ ያስችላል.

የተሸፈኑ ኦፕቲክስ መትከል ምንም ትርጉም የለውም: ታንኩ ጥሩ እይታ አለው. "ቫልቭ" መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን በሁሉም ባህሪያት ቃል የተገባው መጨመር የማይታይ ይሆናል. የጥገና ዕቃዎችን እና የእሳት ማጥፊያዎችን መጫንዎን አይርሱ. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በሞተር ክፍል ውስጥ የተቀበረ ፈንጂ በተሳካ ሁኔታ ከተመታ ወይም በጠላት እሳት ውስጥ መቆም ፣ አባጨጓሬውን መጠገን ባለመቻሉ እና ቀድሞውንም ትንሽ የደኅንነት ህዳግ ማባከን አሳፋሪ ነው።


የውሃ ጠብታ መሳሪያዎች

የሰራተኞች ጥቅማጥቅሞች

ሁለተኛው አማራጭ የ "ብሪታንያ" ቅልጥፍናን ለመጨመር ሰራተኞቹን ማሻሻል ነው. እዚህ ከመደበኛው እቅድ ማራቅ እና በባህላዊ ቅደም ተከተል ክህሎቶችን መማር አይችሉም:

  • መጠገን.
  • እሳት መዋጋት.
  • መደበቅ።

ከዚያ በኋላ ክህሎቶቹን እንደገና እናስጀምራለን, 100% "Combat Brotherhood" እና ለምሳሌ ጥገናዎችን እናገኛለን. ከዚያም በራሳችን ፍቃድ ማሰልጠን እንቀጥላለን, የመገለጫ ጥቅሞችን በታንከሮች ላይ እናደርጋለን. በእኛ አስተያየት አዛዡ ወዲያውኑ በ "ብርሃን አምፖል" ውስጥ መጫን አለበት, እና ነጂው ወዲያውኑ "የመንገድ ላይ ንጉስ" ውስጥ ማስገባት አለበት.

የመቶ አለቃ ማክን ከመያዝ አንፃር. በ WoT ውስጥ 5/1 RAAC በእርግጠኝነት ገራፊ ልጅ አይሆንም። መኪናው በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ነው፣ ይህም የመካከለኛ ፍጥነት አፈጻጸምን በጥሩ ሞተር ያብራራል።

የማሽኑ በጣም ጠንካራው ክፍል 258 ሚሊ ሜትር በሆነ ሰፊ የጠመንጃ ማንትሌት የተሸፈነው የቱሬው ፊት ለፊት ትንበያ ነው. የማማው ቅርጽ በጣም የተመሰቃቀለ ነው፣ ነገር ግን ብዙ የሰውነት ስብስቦች እና ወጣ ያሉ ንጥረ ነገሮች አወንታዊውን ምስል ያበላሹታል። የማማው ጎኖችም የማይበላሹ ኮንክሪት አይደሉም ነገር ግን 89 ሚሊሜትር በከፍተኛ ማዕዘኖች ላይ በታንጀንቲል የሚበሩትን አብዛኞቹን ዛጎሎች በደንብ ማጠራቀም ይችላል።

የላይኛው የፊት ክፍል 120.7 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው በሚያስደንቅ የትጥቅ ሳህን የተጠበቀ ነው ፣ በጥሩ አንግል ላይ ይገኛል። ከኤንኤልዲ ጋር፣ ታንኩ በእንግሊዝ መኪናዎች ላይ የተለመደ ችግር አለበት፣ ስለዚህ በማንኛውም መንገድ መደበቅ አለቦት፣ በአሳፋሪ ሁኔታ ከድንጋይ ክምር እና መሬት ጀርባ ተደብቆ። የእቅፉ ጎኖች ​​ደካማ ናቸው: 50 ሚሜ እና ስክሪኖች አለመኖር ታንከሩን ለብዙዎች ጣፋጭ ያደርገዋል.

የመቶ አለቃ ማክን እንዴት መጫወት እንደሚቻል. 5/1 RAAC

በተቻለ መጠን በብቃት እና በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ፣ የፕሪሚየም ታንክ ዋና ተግባር ገቢ መፍጠር መሆኑን አይርሱ። ለዚህ በጣም ጥሩዎቹ አማራጮች በብርሃንዎ እና በግላዊ ውጤታማነትዎ ላይ በአጋሮች የሚደርሰው ጉዳት ነው። በክፍት ካርታዎች ላይ በሚገቡበት ጊዜ ፣ ​​​​የማይነቃነቅ የእሳት ነበልባል ስራን እና ከፀረ-ታንክ ጠመንጃ አንፃር ውጤታማ በሆነ መንገድ በማጣመር የበለጠ ቆጣቢ መጫወት ጠቃሚ ነው።

በሁለተኛ ደረጃ፣ በጠንካራ ትጥቅ ላይ ከመጠን በላይ መታመን እና አቅጣጫውን ለመግፋት በደስታ በክሮች መስበር የለብዎትም። ቡድኑ የመቶ አለቃ ማክን ካዋሃደ. 5/1 RAAC ከስደት በፍጥነት ለማምለጥ ጊዜ አይኖረውም እና ያለ ረዳት እና ሽፋን የተተወው "ብሪቲሽ" ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ይፈርሳል። ታንኩ የፍጥነት መዝገብ መያዣ አይደለም, ስለዚህ ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት ጠቃሚ ቦታን ብቻ ሳይሆን የማምለጫ መንገዶችን አስቀድመው እናሰላለን. በአደጋ ጊዜ ከተባባሪ ታንኮች ጋር ተጣብቆ ለመቆየት የጨዋታውን ካርታ በቋሚነት እንከታተላለን።

ይህ ተሽከርካሪ ግልጽ የሆነ የድጋፍ ታንክ ነው, ዋናው ሥራው ቡድኑን ከሁለተኛው ወይም ከሦስተኛው መስመር መሸፈን ነው: የጠመንጃው ትክክለኛነት ለርቀት ግጭቶች ተስማሚ ነው. የአድሬናሊን መጠን ለማግኘት እና የክስተቶች ማዕከል ለመሆን የሚፈልጉ ሁሉ በላቁ የጠላት ሃይሎች ላይ ብቻቸውን እንዳይቀሩ ከፕላቶን ጋር የመጫወት ዘዴዎችን እንዲለማመዱ ይመከራሉ።

ማጠቃለል

ቅድመ ሁኔታ የሌለው አዎንታዊ የማጠራቀሚያው ባህሪዎች የሚከተሉት ናቸው ።

  • ገቢ. ጥሩ ወደ ውስጥ መግባት ትጥቅ-መበሳት projectileወርቅን እምቢ እንድትሉ ይፈቅድልዎታል, ይህም በጦርነቱ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ ሽልማቱን በእጅጉ ይጨምራል.
  • ትጥቅ. እዚህ ስህተቶች አሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ የመኪናው የፊት ለፊት ትንበያ ሊከበር የሚገባው ነው.
  • ግምገማ. ለመካከለኛ ታንኮች ፣ በጭራሽ በጣም ብዙ የለም። ሲሰጡ ይውሰዱ።
  • ትክክለኛነት. ከሩቅ የሚተኩሱ ደጋፊዎች በእርግጠኝነት ይህንን የጠመንጃ ባህሪ ያደንቃሉ።

ጉዳቶች:

  • ተጋላጭ ኤን.ኤል.ዲ.
  • ዝቅተኛ ፍንዳታ ጉዳት.
  • መካከለኛ ፍጥነት እና በግልጽ ደካማ ተለዋዋጭነት።
  • ቅድሚያ የሚሰጠው የትግል ደረጃ አለመኖር።

መቶ አለቃ ማክ. 5/1 RAAC ● እውነተኛ ግምገማ

29-09-2016, 12:42

መልካም ቀን እና ወደ ጣቢያው እንኳን ደህና መጡ! ውድ ST-waters, ዛሬ የእኛ እንግዳ በጣም አወዛጋቢ ማሽን ነው, እሱም በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጉልህ ድክመቶች እና እጅግ በጣም ጥሩ ጥቅሞች አሉት. ከእርስዎ በፊት የስምንተኛው ደረጃ የብሪቲሽ መካከለኛ ታንክ ነው - ይህ የመቶ አለቃ Mk ነው። እመራለሁ

TTX Centurion Mk. አይ

ብዙ ሳንደክም በቀጥታ ወደ የብሪታኒያችን ግቤቶች ትንተና እንሂድ እና ዓይናችሁን የሚማርክ የመጀመሪያው ነገር 400 ሜትሮች ያለው እጅግ በጣም ጥሩ የመሠረታዊ እይታው ሲሆን የእኛ የደህንነት ህዳግ በክፍል ጓደኞቻችን መስፈርት የተለመደ ነው።

የመዳንን ጉዳይ በተመለከተ፣ በሩቅ ቦታ 0.9.0 ታንክችን HD ሞዴል ተቀብሏል፣ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ መቶ አለቃ ማክ። የማስያዝ ባህሪያት በጣም የከፋ ሆነዋል። ከ 150 ሚሊ ሜትር በላይ ዘልቆ የሚገባ ሁሉም ጠመንጃዎች በእቅፉ ግንባር ውስጥ ዘልቀው ስለሚገቡ ዝግጁ ይሁኑ ። ከጎን በኩል ስክሪን አለን, ነገር ግን ብዙ አያድንም, እንደምታዩት, እዚህ በጣም ትንሽ ትጥቅ አለ.

የእኛ ግንብ ጠንከር ያለ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 7-8 ደረጃዎች ካሉ ታንኮች ውስጥ የማይገቡ እና ሪኮኬቶችን መቀበል ይችላል (ምንም እንኳን እዚህ አሳዛኝ ልዩነቶች ቢኖሩም) ፣ ግን ከፍ ያለ እያንዳንዱ ሰው የመቶ አለቃን ይወጋል። 1 ታንኮች ያለ ምንም ችግር በግንባሩ ግንባሩ ላይ።

በተጨማሪም ተሽከርካሪያችን በግንባር ላይ ሲወጋ ብዙውን ጊዜ የጥይት መደርደሪያው ትችት ይሰነዘርበታል, ይህም ህይወታችንን በእጅጉ ያበላሻል.

አሁን ይህ ክፍል ለመካከለኛው ታንክ በጣም ትልቅ ልኬቶች አሉት ፣ እሱ በጣም ብዙ ይመዝናል ማለት እፈልጋለሁ ፣ ስለዚህ የመቶ አለቃው ማክ። I WoT መካከለኛ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ተለዋዋጭነት እና ቅልጥፍና አለው። የእኛ ብሪታንያ ያለ ጸጸት ዘገምተኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

ሽጉጥ

አሁን ስለ ብዙ አስደሳች ነገሮች እንነጋገር ፣ ምክንያቱም በእኛ ውስጥ ያሉት የጦር መሳሪያዎች በእውነት ሊከበሩ የሚገባቸው ናቸው ፣ ምንም እንኳን እዚህ ድክመቶችም ሊኖሩ ይችላሉ።

ስለዚህ መቶ አለቃ ማክ. 1 ሽጉጥ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ በ ST-8 መለኪያዎች መካከል በመሠረት ፕሮጀክት ውስጥ ለመግባት። ምንም እንኳን ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ከ10-15 ዛጎላዎችን መግዛት ከመጠን በላይ አይሆንም, እዚህ ያለው ጥይቶች ጭነት በጣም ትልቅ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ, ትንሽ የአልፋ አድማ ተሰጠን, ነገር ግን ጥሩ የእሳት ቃጠሎ መጠን ለመቶ አለቃ ማክ. የ I ታንኩ በደቂቃ ወደ 1725 ንጹህ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል, ይህም በጣም ጥሩ ነው.

አንድ ተጨማሪ አዎንታዊ ባህሪበእኛ ሁኔታ ፣ ምቹ ቀጥ ያሉ የማነጣጠር ማዕዘኖች ይኖራሉ ፣ ጠመንጃው በ 10 ዲግሪዎች ይወርዳል ፣ ይህም ከመሬቱ ለመመለስ ምቹ ያደርገዋል ።

እና አሁን ቃል የተገቡት ድክመቶች - የብሪቲሽ መካከለኛ ታንክ መቶ ማክ. እኔ የአለም ታንኮች ትንሽ ስርጭትን ተቀብለዋል, ነገር ግን እዚህ ያለው መረጋጋት መጥፎ ነው እና ሽጉጥ ለረጅም ጊዜ ይቀንሳል, በዚህ ጉዳይ ላይ አንድ ነገር መደረግ አለበት.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ስለ ታንክ በጦርነት ውስጥ በትክክል ጥቅም ላይ እንዲውል ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ተመልክተናል ፣ ግን በቀላሉ እንዲጓዙ ለማድረግ ፣ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ጥንካሬዎችን እና ድክመቶችን ለየብቻ እንመርምር ።
ጥቅሞች:
የማማው ቆንጆ ጠንካራ ግንባር;
ምቹ የሆኑ ቀጥ ያሉ የማነጣጠር ማዕዘኖች;
በጣም ጥሩ ግምገማ;
ጥሩ የእሳት መጠን;
በደረጃው ላይ ምርጥ የጦር ትጥቅ ዘልቆ መግባት.
ደቂቃዎች፡-
በአጠቃላይ ደካማ ቦታ ማስያዝ;
ደካማ ተንቀሳቃሽነት;
የሼድ መጠኖች;
ትንሽ የአልፋ አድማ;
መካከለኛ ትክክለኛነት;
ተደጋጋሚ ammo rack crits.

ለመቶ አለቃው ማክ. አይ

የጨዋታውን ምቾት ለመጨመር ትክክለኛውን ተጨማሪ ሞጁሎች መምረጥ ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም አሁን ያሉትን ጥቅሞች በደንብ ሊጨምሩ እና ድክመቶችን ሊያበሩ ይችላሉ. የመቶ አለቃ ማክ. 1 መሳሪያ ከሚከተሉት ጋር ቀርቧል:
1. - ይህ ሞጁል ሁል ጊዜ ከፍ ያለ ግምት ነው, ምክንያቱም በደቂቃ ጉዳታችንን የበለጠ አደገኛ ለማድረግ ስለሚያስችለን.
2. - ከትክክለኛነት እና መረጋጋት ጋር ችግር ካጋጠመን እውነታ አንጻር ይህ አማራጭ ያስፈልጋል.
3. - ለዲፒኤም መጨመር ይሰጣል, ታይነትን ያሻሽላል, መቀላቀልን ያፋጥናል, ለማጠፍ የሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ አለ.

ከመጨረሻው ንጥል ነገር እንደ አማራጭ፣ ለግምገማ ጥቅማጥቅሞችን ገና ካላሳደጉ ማስቀመጥ ይችላሉ። እና በክሪቶች ወይም በአሞ ራክ ፍንዳታ ከተመታህ ፣ ምንም እንኳን ይህ አማራጭ ሙሉ በሙሉ ተረፈ ቢሆንም እንኳን ማስቀመጥ ትችላለህ።

የሰራተኞች ስልጠና

ይበልጥ ኃላፊነት የሚሰማው እና አስፈላጊው ጉዳይ ሁልጊዜ ለሰራተኞቹ የችሎታ ምርጫ እና እድገት ይሆናል. በእኛ ሁኔታ, በማጠራቀሚያው ውስጥ 4 ታንከሮች አሉ, ጫኚው በአንድ ጊዜ ሁለት ተግባራትን ያከናውናል, ስለዚህ በ Centurion Mk ላይ. ጥቅማጥቅሞችን በሚከተለው ቅደም ተከተል አውርዳለሁ፡
አዛዥ -,,,,.
ጠመንጃ -,,,,.
ሹፌር መካኒክ -,,,,.
ጫኚ (የሬዲዮ ኦፕሬተር) -,,,,.

ለመቶ አለቃው ማክ. አንድ

ደህና, በፍጆታ እቃዎች, እንደ ሁልጊዜ, ሁኔታው ​​እጅግ በጣም ቀላል ነው. በብር ወይም በወርቅ ክምችት የተገደበ ከሆነ በ,,, ማሽከርከር ይችላሉ. ነገር ግን በታክሲው ትላልቅ ልኬቶች, ደካማ የጦር መሳሪያዎች እና በአሞ መደርደሪያው ወሳኝነት ምክንያት የመቶ አለቃ ማክን መሸከም የተሻለ ነው. 1 መሳሪያ በ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.

የጨዋታ ስልቶች በ Centurion Mk. አይ

ይህንን ክፍል ሲጫወቱ ሁል ጊዜ ማስታወስ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር ደካማ ትጥቅ እና ትልቅ ልኬቶች አሉት። በዚ ምኽንያት እዚ፡ ንዅሉ ቦታታት ንኸተገልግል፡ ንኻልኦት ዜደን ⁇ ምኽንያታት ክንከውን ኣሎና።

ግን አንድ ተጨማሪ ልዩነት አለ - የእኛ ትክክለኛነት እንዲሁ የፍጹምነት ቁመት አይደለም ፣ ስለሆነም በመቶ አለቃው Mk ላይ። የጦርነት ስልቶች በመጀመሪያ ወይም በሁለተኛው መስመር ላይ ወደ አቀማመጥ ይወርዳሉ።

ለመቅረብ ከወሰኑ፣ ከጠንካራ ጀርባቸው በመተኮስ እና የእርስዎን HP ለመጠበቅ በመሞከር ከበለጠ የታጠቁ አጋሮች ጋር በአንድ ላይ መጫወት ያስፈልግዎታል። በእንደዚህ ዓይነት እውነታዎች ውስጥ የመቶ አለቃው ማክ. 1 አለም ኦፍ ታንኮች እጅግ በጣም ጥሩ የድጋፍ ታንክ ነው እና በእሳቱ መጠን ምክንያት አቅጣጫውን ለመግፋት ከፍተኛ አስተዋፅኦ ማድረግ ይችላል.

በሁለተኛው መስመር ላይ ያለውን ጨዋታ በተመለከተ ጥሩ የጀርባ ህመም የምንከፍትበትን ምቹ ቦታ ለመያዝ ጥረት ማድረግ እና ትልቅ ሬሳችንን ከመድፍ እና ከሌሎች ተቃዋሚዎች መደበቅ እንችላለን። በእንደዚህ ዓይነት ዘዴዎች ውስጥ, የመቶ አለቃው ማክ. የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመተኮስ እኔ ታንክ እስከ መጨረሻው መቀነስ አለበት።

ሌላው አዋጭ ስልት ከሜዳው ውጪ መጫወት ነው። በእኛ ሁኔታ, ቱሬው የማሽኑ በጣም ጠንካራው አካል ነው, እና የከፍታ ማዕዘኖቹ እነዚህን መጠቀም ይቻላል. በመሬቱ እጥፎች ውስጥ ተደብቆ ፣ ያለማቋረጥ ብቅ ይላል ፣ ተኩሶ ወደ ኋላ ተደብቆ ፣ መካከለኛው ታንኩ ሴንተርዮን ማክ። Ricochets በመቀበል እና የጤና ገንዳውን በሚጠብቅበት ጊዜ I WoT ድል ማድረግ ይችላል።

ያለበለዚያ ሁሉም ነገር እንደተለመደው ሚኒ-ካርታውን ይከታተሉ ፣ከመድፍ ተጠበቁ ፣እኛን ቀርፋፋ እና ትልቅ ሬሳ በቀላሉ ይመታል ፣እና ጥንካሬዎን በተሻለ ለመጠቀም እና ድክመቶችዎን ለማስወገድ ይሞክሩ።