የጀርመን ታንኮች pz. መካከለኛ የጀርመን ታንክ ነብር Panzerkampfwagen IV. ታሪክ እና ዝርዝር መግለጫ. ምርምር Pz.Kpfw. VII
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV
እና ማሻሻያዎቹ
የ III Reich በጣም ግዙፍ ታንክ። ከጥቅምት 1937 እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ የተሰራ። በአጠቃላይ 8,519 ታንኮች ተሠርተዋል። Pz Kpfw IV Ausf A፣ B፣ C፣ D፣ E፣ F1፣ F2፣ G፣ H፣ J፣ከነሱ ውስጥ - 1100 በአጭር-በርሜል ሽጉጥ 7.5 ሴ.ሜ KwK37 L / 24, 7,419 ታንኮች - በረዥም በርሜል ጠመንጃ 7.5 ሴ.ሜ KwK40 L / 43 ወይም L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf ሲ
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf ኢ
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
ፒዝ IV አውስፍ ጄ
ሠራተኞች - 5 ሰዎች.
ሞተር - "ሜይባች" HL 120TR ወይም TRM (Ausf A - HL 108TR).
የሜይባክ ኤችኤል 120TR 12-ሲሊንደር ካርቡረተር ሞተር (3000 ክ / ደቂቃ) 300 hp ኃይል ነበረው። ከ. እና ታንኩ በሀይዌይ ላይ እስከ 40 - 42 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት እንዲያድግ አስችሏል.
ሁሉም Pz Kpfw IV ታንኮች 75 ሚሜ (በጀርመን የቃላት አነጋገር 7.5 ሴ.ሜ) የሆነ ታንክ ሽጉጥ ነበራቸው። በተከታታይ ከ ማሻሻያ ሀ እስከ ኤፍ 1 ፣ 7.5cm KwK37 L/24 ያለው አጭር በርሜል ጠመንጃ የመጀመሪያ ፍጥነትየሶቪየት ቲ-34 እና ኬቪ ታንኮች ትጥቅ ላይ እንዲሁም አብዛኞቹ የብሪታንያ እና የአሜሪካ ታንኮች ላይ አቅመ ነበር ይህም armor-piering projectile 385 ሜ / ሰ. ከመጋቢት 1942 ጀምሮ የመጨረሻዎቹ ኤፍ ተሽከርካሪዎች (F2 የተሰየሙ 175 ተሸከርካሪዎች)፣ እንዲሁም ሁሉም G፣H እና J ታንኮች ረጅም በርሜል 7.5cm KwK40 L/43 ወይም L/48 ጠመንጃዎች የታጠቁ ናቸው። (KwK 40 L / 48 መድፍ በጂ-ተከታታይ ተሸከርካሪዎች ክፍሎች ላይ፣ ከዚያም በH እና J ማሻሻያዎች ላይ ተጭኗል።) የ Pz Kpfw IV ታንኮች፣ የ KwK40 መድፍ የታጠቁት 770 ትጥቅ የሚወጋ የፕሮጀክት አፈሙዝ ፍጥነት። m / ሰ ፣ ለተወሰነ ጊዜ በቲ-34 ላይ የእሳት ብልጫ ተቀበለ (የ 1942 2 ኛ አጋማሽ - 1943)
ታንኮች Pz Kpfw IVs በተጨማሪም ሁለት MG 34 መትረየስ ታጥቆ ነበር B እና C ማሻሻያ ላይ ምንም የራዲዮ ኦፕሬተር ማሽን ሽጉጥ አልነበረም; በእሱ ምትክ - የመመልከቻ ማስገቢያ እና የፒስታን እቅፍ.
ሁሉም ታንኮች ፉጂ 5 ሬዲዮ አላቸው።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 ታንኮች ከጥቅምት 1937 እስከ መጋቢት 1938 በክሩፕ-ጉሰን ተመርተዋል።
የውጊያ ክብደት - 18.4 ቶን ርዝመት - 5.6 ሜትር ስፋት - 2.9 ሜትር ቁመት - 2.65 ሜትር.
ትጥቅ 15 ሚሜ.
ሞተር - "ሜይባች" HL 108TR. ፍጥነት - 31 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 150 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-በፖላንድ, ኖርዌይ, ፈረንሳይ ውስጥ ተዋጉ; እ.ኤ.አ. በ 1941 የፀደይ ወቅት ከአገልግሎት ተገለሉ ።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf B፣ Ausf ሲ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
42 Pz Kpfw IV Ausf B ታንኮች ተመርተዋል (ከኤፕሪል እስከ ሴፕቴምበር 1938) እና 134 Pz Kpfw IV Ausf C ታንኮች (ከሴፕቴምበር 1938 እስከ ኦገስት 1939)።
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf ሲ
የተለየ ሞተር፣ አዲስ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። ፍጥነቱ በሰአት ወደ 40 ኪ.ሜ ጨምሯል። የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 30 ሚሜ ጨምሯል. አዲስ የአዛዥ ኩፖላ ተጭኗል። በ Ausf C ማሻሻያ ውስጥ የሞተር ሞተሩን መጫን ተለውጧል እና የቱሪዝም ሽክርክሪት ቀለበት ተሻሽሏል.
የውጊያ ክብደት - 18.8 ቶን (Ausf B) እና 19 ቶን (Ausf C). ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.83 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚ.ሜ, ጎን እና ጀርባ - 15 ሚሜ.
በ B እና C ማሻሻያዎች ውስጥ የሬዲዮ ኦፕሬተር ማሽን ሽጉጥ አልነበረም; በእሱ ምትክ - የመመልከቻ ማስገቢያ እና የፒስታን እቅፍ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf B፣ Ausf C በፖላንድ፣ በፈረንሳይ፣ በባልካን እና በምስራቃዊ ግንባር ተዋግተዋል። Pz Kpfw IV Ausf C እስከ 1943 ድረስ በአገልግሎት ቆይቷል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV አውስፍ ዲ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
229 ታንኮች ከጥቅምት 1939 እስከ ግንቦት 1941 ተመርተዋል
በ Ausf D ማሻሻያ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የጎን እና የኋለኛው የጦር ትጥቅ ውፍረት ወደ 20 ሚሜ መጨመር ነው።
የውጊያ ክብደት - 20 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚ.ሜ, ጎን እና ጀርባ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-በፈረንሳይ፣ በባልካን፣ በሰሜን አፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር እስከ 1944 መጀመሪያ ድረስ ተዋግቷል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV አውስፍ ኢ(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
ከሴፕቴምበር 1940 እስከ ኤፕሪል 1941 ድረስ 223 ታንኮች ተመርተዋል
በላዩ ላይ Ausf ኢ የመርከቧን የፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 50 ሚሜ ጨምሯል; አዲስ ዓይነት የአዛዥ ኩፖላ ታየ. የታጠቁ ሳህኖች በከፍተኛ ደረጃ (30 ሚሊ ሜትር) ግንባር ላይ እና በእቅፉ እና በሱፐርቸር (20 ሚሜ) ጎኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የውጊያ ክብደት - 21 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ - 50 ሚ.ሜ, የሱፐር መዋቅር እና የቱሪስ ግንባሩ - 30 ሚሜ, ጎን እና ጀርባ - 20 ሚሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf E በባልካን፣ በሰሜን አፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር በተደረጉ ጦርነቶች ተሳትፈዋል።
መካከለኛ የድጋፍ ማጠራቀሚያ Pz Kpfw IV Ausf F1(ኤስዲ ኬፍዝ 161)
ከኤፕሪል 1941 እስከ መጋቢት 1942 462 ታንኮች የተመረቱ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 25 ተሽከርካሪዎች ወደ አውስፍ ኤፍ 2 ተለውጠዋል።
በላዩ ላይ የ Pz Kpfw IV Ausf F የጦር ትጥቅ እንደገና ጨምሯል-የቅርፊቱ እና የቱሪቱ ግንባሩ እስከ 50 ሚሊ ሜትር ድረስ, የጣር እና የጎን ጎኖች እስከ 30 ሚሊ ሜትር ድረስ. በቱሪቱ ጎኖች ውስጥ ነጠላ በሮች በድርብ በሮች ተተክተዋል ፣ የመንገዱን ስፋት ከ 360 እስከ 400 ሚሜ ጨምሯል። የማሻሻያ ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F, G, H በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ተዘጋጅተዋል-ክሩፕ-ግሩሰን, ፎማግ እና ኒቤሉንንዌርኬ.
የውጊያ ክብደት - 22.3 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ፍጥነት - 42 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
የትግል አጠቃቀም፡-ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F1 በ1941-44 በሁሉም የምስራቃዊ ግንባር ዘርፎች ተዋግተዋል፣ ተሳትፈዋል። ወደ አገልግሎት ገቡ እና.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf F2(ኤስዲ ኬፍዝ 161/1)
ከመጋቢት እስከ ጁላይ 1942 የተሰራ። 175 ታንኮች እና 25 ተሽከርካሪዎች ከ Pz Kpfw IV Ausf F1 ተለውጠዋል።
ከዚህ ሞዴል ጀምሮ ሁሉም ተከታይ ሞዴሎች 7.5cm KwK 40 L/43 (48) ባለ ረጅም በርሜል ሽጉጥ ተጭነዋል። የጠመንጃው ጥይቶች ጭነት ከ 80 ወደ 87 ዙሮች ጨምሯል.
የውጊያ ክብደት - 23 ቶን ርዝመት - 5.92 ሜትር ስፋት - 2.84 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ, ከፍተኛ መዋቅር እና ቱሪዝም - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 200 ኪ.ሜ.
ወደ አገልግሎት የገቡት በአዲስ ታንክ ሬጅመንቶች እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንዲሁም ኪሳራውን ለመሙላት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1942 የበጋ ወቅት የ Pz Kpfw IV Ausf F2 ታንኮች የሶቪየት T-34s እና KVs መቋቋም ይችላሉ ፣ ከኋለኛው ከእሳት ኃይል ጋር ይዛመዳሉ እና የዚያን ጊዜ የብሪታንያ እና የአሜሪካ ታንኮችን አልፈዋል ።
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf G(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
ከግንቦት 1942 እስከ ሐምሌ 1943 1687 ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል ።
አዲስ የጠመንጃ አፈሙዝ ብሬክ ገብቷል። በማማው ጎኖች ላይ የጭስ ቦምብ ማስነሻዎች ተጭነዋል። በማማው ውስጥ ያሉትን የእይታ ቦታዎች ብዛት ቀንሷል። ወደ 700 Pz Kpfw IV Ausf G ታንኮች ተጨማሪ 30 ሚሜ የፊት ለፊት ትጥቅ አግኝተዋል። በመጨረሻዎቹ ማሽኖች ላይ ከቀጭኑ ብረት (5 ሚሜ) የተሰሩ የታጠቁ ስክሪኖች ከቅርፊቱ ጎን እና በቱሪቱ ዙሪያ ተጭነዋል። የማሻሻያ ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf F, G, H በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ተዘጋጅተዋል: Krupp-Gruson, Fomag እና Nibelungenwerke.
የውጊያ ክብደት - 23.5 ቶን ርዝመት - 6.62 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የመርከቧ ግንባሩ, ከፍተኛ መዋቅር እና ቱሪዝም - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 40 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 210 ኪ.ሜ.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf N(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
ከኤፕሪል 1943 እስከ ሐምሌ 1944 3774 ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል ።
የ Ausf H ማሻሻያ ተከታታይ - በጣም ግዙፍ - 80 ሚሜ የፊት ቀፎ ትጥቅ ተቀብለዋል (የ turret የጦር ውፍረት ተመሳሳይ - 50 ሚሜ ቀረ); ከ 10 እስከ 15 ሚሜ ጨምሯል የቱሪስ ጣሪያ ትጥቅ ጥበቃ. የውጭ አየር ማጣሪያ ተጭኗል. የሬድዮ ጣቢያው አንቴና ወደ እቅፉ የኋላ ክፍል ተወስዷል። ለፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ የሚሆን ተራራ በአዛዡ ኩፖላ ላይ ተጭኗል። የ 5-ሚሜ የጎን ስክሪኖች በእቅፉ እና በቱሪቱ ላይ ተጭነዋል, ከተጠራቀሙ ፕሮጄክቶች ይከላከላሉ. አንዳንድ ታንኮች የጎማ (የብረት) ያልሆኑ የድጋፍ ሮለቶች ነበሯቸው። የ Ausf H ማሻሻያ ታንኮች የተመረቱት በሶስት ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ነው፡ Nibelungenwerke፣ Krupp-Gruson (Magdeburg) እና Fomag in Plauen። በድምሩ 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H እና ሌላ 121 በራስ የሚንቀሳቀሱ እና የማጥቃት ሽጉጦች ተዘጋጅተዋል።
የውጊያ ክብደት - 25 ቶን ርዝመት - 7.02 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ፍጥነት - 38 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 210 ኪ.ሜ.
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV Ausf J(ኤስዲ ኬፍዝ 161/2)
1758 መኪኖች ከሰኔ 1944 እስከ መጋቢት 1945 በኒቤሉንንዌርኬ ፋብሪካ ተመርተዋል።
የቱሬቱ ኤሌክትሪካዊ መተላለፊያ በሁለት ሜካኒካል ትራክ ተተካ። በባዶ መቀመጫ ላይ ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተጭኗል. የመርከብ ጉዞ ወደ 320 ኪ.ሜ ጨምሯል። ለቅርብ ውጊያ፣ ታንክ ላይ የወጡትን የጠላት ወታደሮችን ለማሸነፍ በማማው ጣሪያ ላይ ሞርታር ተተክሎ ነበር። ከጎን በሮች እና ከቱሪቱ በስተጀርባ ያሉ የእይታ ክፍተቶች እና ሽጉጥ ክፍተቶች ተወግደዋል።
የውጊያ ክብደት - 25 ቶን ርዝመት - 7.02 ሜትር ስፋት - 2.88 ሜትር ቁመት - 2.68 ሜትር.
ትጥቅ: የቀፎ እና superstructure ግንባር - 80 ሚሜ, ግንባሩ ግንባሯ - 50 ሚሜ, ጎን - 30 ሚሜ, ምግብ - 20 ሚሜ.
ፍጥነት - 38 ኪ.ሜ. የኃይል ማጠራቀሚያ - 320 ኪ.ሜ.
መካከለኛ ታንኮችን መጠቀም Pz Kpfw IV
ከፈረንሳይ ወረራ በፊት ወታደሮቹ 280 ታንኮች Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D ነበሯቸው.
ከመጀመሪያው በፊት ኦፕሬሽን ባርባሮሳጀርመን 3,582 ለውጊያ ዝግጁ የሆኑ ታንኮች ነበሯት። በሶቭየት ኅብረት ላይ የተሰማራው 17 ታንኮች 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F ታንኮችን ያካትታል. የሶቪየት ታንኮች KV እና T-34 ከጀርመን Pz Kpfw IV የበለጠ ጥቅም ነበራቸው። የKV እና T-34 ታንኮች ቅርፊቶች የ Pz Kpfw IVን ትጥቅ በከፍተኛ ርቀት ወጉ። የ Pz Kpfw IV የጦር ትጥቅ በ 45 ሚሜ የሶቪየት ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች እና 45 ሚሜ በቲ-26 እና BT ብርሃን ታንኮች ገብቷል ። እና አጭር በርሜል ያለው የጀርመን ታንክ ሽጉጥ በትክክል መቋቋም የሚችለው የብርሃን ታንኮች. ስለዚህ, በ 1941, 348 Pz Kpfw IVs በምስራቃዊ ግንባር ላይ ተደምስሰዋል.
ታንክ Pz Kpfw IV Ausf F1 5ኛ ታንክ ክፍፍልበኖቬምበር 1941 በሞስኮ አቅራቢያ
ሰኔ ውስጥ 1942 በምስራቃዊ ግንባር ላይ ለዓመታት 208 ታንኮች ነበሩ። Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1እና ወደ 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 እና Ausf G ታንኮች ከረጅም በርሜል ሽጉጥ ጋር።
በ1942 ዓ.ም Pz Kpfw IV ታንክ ሻለቃበክፍለ ግዛቱ ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ አራት ታንኮች 22 Pz Kpfw IV እና ስምንት ታንኮችን ያቀፈ ነበር።
ታንክ Pz Kpfw IV Ausf ሲ እና panzergrenadiers
ጸደይ 1943 ዓ.ም
4-02-2017, 21:43
ጤና ይስጥልኝ ለፈጠራ ወዳጆች ሁሉ ጣቢያው ከእርስዎ ጋር ነው! ጓደኞች ፣ 0.9.17 ዝመና በቅርቡ ይመጣል ፣ ይህም ብዙ አዳዲስ ነገሮችን ያመጣል ፣ እና አሁን ሁሉም ሰው የሙከራ ደንበኛ ማግኘት ችሏል ፣ በእሱ ላይ የአሥረኛው ደረጃ አዲስ የጀርመን ከባድ ታንክ ታየ እና አሁን ከፊት ለፊትዎ ነው። Pz.Kpfw. VII መመሪያ.
እውነታው ግን ፕላስተር በመምጣቱ በጨዋታው ውስጥ የጀርመን ክሮች ልማት አማራጭ ቅርንጫፍ ይታያል. አስቀድመው የሚያውቋቸው መኪኖች ወደ እሱ ተንቀሳቅሰዋል እና ደህና, አዲሱ ምክንያታዊ መደምደሚያ ይሆናል Pz.Kpfw. VII WoT ታንክ . ማውረድ ጠቃሚ እንደሆነ ለመረዳት እንዲችሉ ይህንን ፈጠራ በጥልቀት እንመልከተው።
ግን አሁን ክፍት የሙከራ ደረጃ እንዳለ ለማስታወስ እቸኩላለሁ ፣ ስለዚህ በሚለቀቅበት ጊዜ የዚህ ማሽን መለኪያዎች አሁንም ሊለወጡ ይችላሉ። በተጨማሪም, በመልክ Pz.Kpfw. VII መንታ ወንድም አለው - ይህ ደግሞ ከፍተኛ የጀርመን ከባድ ነው, ነገር ግን እነርሱ በዓለም አቀፍ ካርታ ላይ ውጊያዎች ሽልማት አድርጎ ሰጠው, ስሙ ነው, ወይም እንደ ተጫዋቾች "tapkolev" ለማለት ይወዳሉ. ይሁን እንጂ በአፈጻጸም ባህሪያት እነዚህ ማሽኖችም ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን በጣም ጥቂት ልዩነቶች አሉ.
TTX Pz.Kpfw. VII
እንደ ሁልጊዜው ፣ ይህ ጀርመናዊ በእጁ የተቀበለው መዝገብ ሳይሆን በ TT-10 መመዘኛዎች ደህንነትን በጣም የሚገባውን ፣ እንዲሁም ጥሩ የ 400 ሜትር የመመልከቻ ክልል መሆኑን እንጀምራለን ።
በከባድ ታንኮች ውስጥ, ደህንነታቸው ሁልጊዜ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, እና በእኛ ሁኔታ ይህ ጉዳይ ያነሰ አስፈላጊ አይደለም. በ Pz.Kpfw. VII ባህሪያትቦታ ማስያዝ በአንድ በኩል በጣም ጥሩ ነው፣ በሌላ በኩል ግን አንዳንድ አሳሳቢ ጉዳዮች አሉ።
ለጀማሪዎች ፣ መከለያው ከፊት ለፊት ባለው ትንበያ ላይ በጣም የታጠቀ ነው ፣ እዚህ የትጥቅ ሳህኖች ውፍረት 240 ሚሊ ሜትር በሁሉም ቦታ ነው ፣ እና በጥሩ አንግል ላይ እንኳን ፣ ከ VK 72.01 (K) 40 ሚሊ ሜትር የበለጠ ክብደት ያለው። በአጠቃላይ, በትክክል በትክክል ማጠራቀም ይችላሉ, ነገር ግን ከፍተኛውን ታንከ አጥፊዎችን ወርቅ እና ጥይቶች መፍራት አለብዎት.
የኛ ጀግና ግንብ በ"tapkolva" ላይ ከተጫነው እና ግንባሩ ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው። Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮችከሰውነት በተወሰነ ደረጃ የከፋ ጥበቃ. ይሁን እንጂ ከሞላ ጎደል ሙሉው የፊት ክፍል በጠመንጃ ግዙፍ ጭንብል ተሸፍኗል, እሱም በጣም ተስማሚ የሆነ የሪኮኬት ቅርጽ አለው, እና ጉንጮቹ በትክክል ተንሸራታች ናቸው, ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ብዙ ሪኮኬቶችን እና የማይገቡ ነገሮችን ይይዛሉ.
ግን ከጎኖቹ ጋር ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIአለው ከባድ ችግሮችእና አሁን በችግር ላይ ያለውን ነገር ይገነዘባሉ. በስም 160 ሚሊሜትር የጦር ትጥቅ በጣም መጥፎ ነው፣ ከኋላ ቱርተር ጋር በተገላቢጦሽ አልማዝ በትክክል ማጠራቀም ይቻል ነበር። ነገር ግን የእቅፉ የፊት ክፍል ጠባብ በመሆኑ የማማው መሠረት ለጠላት ሲከፈት ፣ እዚያ ሲተኮሱ ፣ በቀላሉ ይወጉናል።
የመንዳት ባህሪያትን በተመለከተ, እኛ ወዲያውኑ ከጀርመን ከፍተኛ የከባድ ሚዛንዎች መካከል ምርጥ ነን ማለት እንችላለን, ይህ ማለት ግን ታንኩ በጣም ተንቀሳቃሽ ነው ማለት አይደለም. Pz.Kpfw. VII ዎትጥሩ ከፍተኛ ፍጥነት አለው (ይህም ከከፍተኛው ፍጥነት VK 72.01 (K) ያነሰ ነው), ነገር ግን ደካማ ተለዋዋጭ እና የመንቀሳቀስ ችሎታን አግኝቷል. ማለትም ፣በአጠቃላይ ተንቀሳቃሽነት ደካማ እንዲሆን ፣እኛ በዝግታ እየተንቀሳቀስን አይደለም ፣ይልቁንም ትንሽ ጠበቅን።
ሽጉጥ
መድፍ የእያንዳንዱ ታንኮች መሠረታዊ ገጽታ ነው ፣ እና ወደ ፊት ስመለከት ፣ በእኛ ሁኔታ ትጥቅ በጣም አስፈሪ ሆነ ። በተጨማሪም, ይህ በርሜል በ VK 72.01 (K) ላይ ከተጫነው ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ነገር ግን የተሻለ ወይም የከፋ ነው, ለራስዎ ይፍረዱ.
ስለዚህ በ Pz.Kpfw. VII ሽጉጥበእውነቱ ኃይለኛ የአልፋ አድማ አለው ፣ እና በአስፈላጊ ሁኔታ ፣ ጥሩ የእሳት ፍጥነት ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በደቂቃ ወደ 2100 ንጹህ ደረጃ አሃዶችን ማስተናገድ ተችሏል።
ከጥሩ የእሳት ኃይል በተጨማሪ. የጀርመን ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIየላቀ የመግቢያ መለኪያዎች አሉት። እርስዎ የሚያገኟቸውን አብዛኛዎቹን ጠላቶች በመደበኛ የጦር ትጥቅ መበሳት ይችላሉ ፣ ግን ከከባድ ክብደት ጋር ለመጋጨት ከ10-15 ንዑስ-ካሊበሮችን ከእርስዎ ጋር መያዝ ተገቢ ነው።
ከትክክለኛነት አንጻር, እንደገና ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, ጀምሮ Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮችለክብደቱ በጣም ደስ የሚል ስርጭት ተቀበለ ፣ ጥሩ ፍጥነትመረጃ እና የሚያስቀና መረጋጋት፣ ይህም እጅግ አደገኛ ተቃዋሚ ያደርገናል።
በጣም ምቹ ያልሆነ ብቸኛው መመዘኛ የጠመንጃው ቁመታዊ የመቀነስ አንግል ነው ፣ ግን ከኋላ ቱርተር ጋር ፣ ሽጉጡን በ 7 ዲግሪ ዝቅ የማድረግ ችሎታም በጣም ጥሩ አመላካች ነው።
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
በአሁኑ ጊዜ በሚታወቁት አብዛኛዎቹ ባህሪያት, ይህ የጀርመን ከባድ በጣም ጥሩ ነው ብለን መደምደም እንችላለን. ግን በውስጡ ያለውን እምቅ አቅም ለመገንዘብ Pz.Kpfw. VII ዎት, ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን በግልፅ መረዳት አለብዎት, ስለዚህ በእነዚህ ዝርዝሮች ላይ ማተኮር ተገቢ ነው.
ጥቅሞች:
ጥሩ የፊት መከላከያ;
ኃይለኛ የአልፋ አድማ እና ጨዋ DPM;
በ BB ውስጥ እንኳን ከፍተኛ ዘልቆ መግባት;
እጅግ በጣም ጥሩ ትክክለኛነት መለኪያዎች;
ጥሩ ቋሚ ማዕዘኖች.
ደቂቃዎች፡-
ደካማ ተንቀሳቃሽነት;
ተጋላጭ የጎን ትጥቅ;
በጣም ትልቅ ልኬቶች።
መሣሪያዎች ለ Pz.Kpfw. VII
ማሽኑን ከተጨማሪ ሞጁሎች ጋር በትክክል ለማጠናቀቅ, ጥንካሬውን እና ጥንካሬን ማወቅ አስፈላጊ ነው ደካማ ጎኖች. በእኛ ሁኔታ, አሁን ያሉትን ጥቅሞች በመጨመር ላይ ማተኮር አስፈላጊ ይሆናል, ስለዚህም ላይ ታንክ Pz.Kpfw. VII መሳሪያዎችበዚህ መልኩ ማስቀመጥ ይሻላል፡-
1. - ይህ ለአብዛኛዎቹ ታንኮች በጣም ጥሩ እና በጣም ተፈላጊ ሞጁል ነው ፣ ምክንያቱም ለእሱ ምስጋና ይግባው የእሳት እና የዲፒኤም መጠን ይጨምራል።
2. - ቀደም ሲል በነበረው እጅግ በጣም ጥሩ ትክክለኛነት, ይህ ምርጫ በጣም በተቀላጠፈ እና በተመጣጣኝ ጉዳቱን ለመቋቋም ያስችልዎታል.
3. - በጀርመናችን የእይታ መለኪያዎች, ሁሉም ነገር እንዲሁ በቅደም ተከተል ነው, እና በኦፕቲክስ አማካኝነት ከፍተኛውን "ራዕይ" በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.
ግን ብዙውን ጊዜ እንደሚከሰት ፣ ለሦስተኛው አንቀጽ ብቁ ምትክ አለ ፣ እና በእኛ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል። ለሁሉም አስፈላጊ ባህሪዎች 5% መጨመር በጭራሽ ከመጠን በላይ አይደለም ፣ እና የእርስዎ ሠራተኞች የታይነት ጥቅማጥቅሞች ካላቸው ፣ እርስዎም በዚህ ግቤት ብዙም አይዘገዩም።
የሰራተኞች ስልጠና
የመርከቧን ፓምፕ አስፈላጊነት ለማስታወስ ምንም ፋይዳ የለውም, ሁሉም በተመረጡት ችሎታዎች ላይ የተመካ መሆኑን ሁሉም ሰው በትክክል ይረዳል. አንተ ብቻ በእጅህ ውስጥ እውነተኛ ከባድ ታንክ እንዳለህ መረዳት አለብህ, ይህም ጠላት ወደ ኋላ መያዝ አለበት, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጉዳት ቶን ማስተናገድ ይችላሉ. ስለዚህ ለ Pz.Kpfw. VII ጥቅማጥቅሞችየሚከተለውን ተማር
አዛዥ -,,,,.
ጠመንጃ -,,,,.
ሹፌር መካኒክ -,,,,.
የሬዲዮ ኦፕሬተር - , , , .
ጫኚ -,,,,.
መሣሪያዎች ለ Pz.Kpfw. VII
የተገዙት መሳሪያዎች ከሩቅ ወደ ኋላ ይሸነፋሉ የመጨረሻው ሚናበጦርነት ውስጥ፣ እና የዳነ የደህንነት ህዳግ ብቻ ሳይሆን በእርስዎ ምርጫ ላይ የተመካ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን፣ የብር ክምችቶች ትንሽ በሚሆኑበት ጊዜ፣ በ፣,፣ ስብስብ ማግኘት ይችላሉ። ያለበለዚያ ለመቀጠል የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። Pz.Kpfw. VII መሳሪያዎችበቅጹ,,,, እና ከፈለጉ, የመጨረሻውን አማራጭ በ መተካት ይችላሉ.
በPz.Kpfw ላይ የጨዋታ ስልቶች። VII
ይህ ከባድ ክብደት በአሁኑ ጊዜ ምን እንደሆነ ስንገመግም ምንም እንኳን እንከን የለሽ ባይሆንም በእውነቱ ጠንካራ መኪና በእጃችን አለ። ተንቀሳቃሽነት ግምት ውስጥ በማስገባት Pz.Kpfw. VII የዓለም ታንኮች, ይህ የአንድ አቅጣጫ ታንክ ነው ማለት እንችላለን, ስለዚህ በቡድንዎ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ, ከመሠረቱ ርቀው መሄድ አይሻልም.
በተመሳሳይ ጊዜ, ከፊት መስመር ላይ አንድ ቦታ አለን, ምክንያቱም ለ Pz.Kpfw. VII ዘዴዎችጠላትን በመያዝ፣ አቅጣጫዎችን በመግፋት እና ብዙ ጥፋት በማድረስ ላይ የተገነባ ነው፣ ለዚህም ግሩም መሳሪያ ነው። ስለ ታንኪንግ ከተናገርክ, ስነ-ጥበባት ወደ አንተ መተኮስ እና በግንባርህ ላይ ጉዳት ሊያደርስ በማይችልበት ቦታ ላይ ትንሽ መደነስ አለብህ. እኛ የምንወጋበትን የማማው መሠረት እንደምናሳየው ቀፎውን ማዞር አደገኛ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ ሁል ጊዜ በእሳት አይያዙ ፣ Pz.Kpfw. VII ታንክ WoTበጣም አስፈሪ ሽጉጥ አለው እና ምንም እንኳን የእሳት መጠን ቢኖረውም, ከአልፋ መጫወት ይሻላል. ከመጠለያው ውስጥ እንጠቀጣለን, የመርከቧን ወይም የቱሪቱን ግንባሩን ብቻ በመተካት, ሾት እና መደበቅ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው.
ያለበለዚያ ፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ ዙሪያውን እና ሚኒ ካርታውን ይመልከቱ ፣ ከመድፍ ጥይቶች ይጠንቀቁ ፣ ጎኖቹን ይደብቁ እና እራስዎን እንዲዘጉ አይፍቀዱ ። ከባድ ታንክ Pz.Kpfw. VIIዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው፣ ይህ ማለት ማንኛውም ሞባይል ST ለመንቀሳቀስ ቦታ ካለው ያለምንም ችግር ሊገድለን ይችላል።
ለማጠቃለል ያህል፣ ይህ ክፍል ከልዩ ታንክ VK 72.01 (K) ጋር ብዙ የሚያመሳስለው ነገር አለ ማለት እፈልጋለሁ፣ በተለይ መልክ(ክሮች መንትዮች ናቸው ማለት ይቻላል) እና የቦታ ማስያዣ መለኪያዎች። ሆኖም ግን, በአሁኑ ጊዜ ግልጽ ነው Pz.Kpfw. VII ታንክ በትንሹ በተሻለ ሁኔታ የተጠበቀ ነው, እና በእኔ አስተያየት, የጦር መሣሪያዎቹ የበለጠ ሁለገብ እና አስፈሪ ናቸው. በተግባር ምን እንደሚሆን እና የዛሬው እንግዳችን የመጨረሻው የአፈፃፀም ባህሪ ምን እንደሚሆን, ጊዜ ይነግረናል.
በሴፕቴምበር 1939 በፖላንድ በተደረገው ዘመቻ የፓንዘርካምፕቫገን I ማብራት ታንክ በጣም ግዙፍ የፓንዘርዋፍ ታንክ ነበር። የዚህ አይነት ታንኮች የፓንዘርዋፌን እምብርት የፈጠሩት ዌርማችት ወደ ምዕራብ ባደረገው ዘመቻ በፀደይ እና በጋ በአርባኛው አመት ነው። በትንሽ ቁጥር ታንኮች Pz.Kpfw እኔ በ 1941 የፀደይ ወቅት በባልካን, በአፍሪካ እና በምስራቅ ግንባር ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. የታንክ ክፍሎቹ የበለጠ የላቁ ሞዴሎች የተገጠሙ እንደመሆናቸው መጠን Pz.Kpfw I ወደ ሁለተኛው መስመር ክፍሎች እና የስልጠና ክፍሎች ተላልፏል.
የታንክ ዳራ
እ.ኤ.አ. በ 1919 የቬርሳይ ስምምነት መፈረም በጀርመን ላይ የጦር ኃይሎች እድገትን በተመለከተ ከባድ ገደቦችን ጥሏል ። በተለይም ጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማምረት፣ ማምረት እና የታጠቁ ዩኒት መፈጠር ተከልክላ ነበር። የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ሹፖዋገን Kfz.3 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እንዲገነቡ ተፈቅዶላቸዋል። ለፖሊስ ፍላጎት.
ጀርመን የቬርሳይን ስምምነት ሙሉ በሙሉ አላከበረችም። አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች ግንባታ ላይ ስራው በፍፁም ሚስጥራዊነት ተከናውኗል. ጥልቅ እና የማይገባ ወታደራዊ ሚስጥርአዲስ ወታደሮችን የማሽከርከር ዘዴዎችን በማዳበር የተሸፈኑ ሙከራዎች. እ.ኤ.አ. በ 1925 በ Wa Pruf 6 ትእዛዝ መሠረት Rheinmetall-Borsig ፣ Krup እና Daimler-Benz የተባሉት ኩባንያዎች ጀመሩ ። የንድፍ ሥራበአዲስ ዓይነት ከባድ ታንክ ላይ. ፕሮጀክቱ ምስጢራዊነትን ለመጠበቅ "Grostractor" የሚል ስም ተሰጥቶታል, ይህ ቃል በጀርመን ለግብርና እና ለከባድ የመንገድ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል. ከአንድ አመት በኋላ በ 1928 "የግብርና ትራክተር" ምሳሌዎች በ Krup እና Rheinmetall ኩባንያዎች ለፍርድ ቤት ቀረቡ.
በሚቀጥለው ዓመት የዴምስለር-ቤንዝ ፕሮቶታይፕ በካዛን አቅራቢያ በሚገኝ የሥልጠና ቦታ ላይ ሰፊ የመስክ ፈተናዎችን አለፈ። በተመሳሳይ ጊዜ, ፕሮቶታይፕ ተሠርቷል. ብርሃን ታንክበ "ብርሃን ትራክተር" ኮድ ስም, እና Rheinmetall ኩባንያ በ WD ትራክተር በሻሲው ላይ 77-ሚሜ በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ አንድ ምሳሌ አቅርቧል. ምንም እንኳን በ 1930 የጀርመን መሐንዲሶች አባጨጓሬ የታጠቁ ራስን የሚንቀሳቀሱ ነገሮችን በመንደፍ ረገድ ጠንካራ ልምድ ያገኙ ቢሆንም ከላይ ከተጠቀሱት ማሽኖች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ የማጣቀሻውን ውል አላሟሉም።
የፍጥረት ደረጃ
እ.ኤ.አ. በ 1931 ራይሽሽዌር የታጠቁ ክፍሎችን ለማልማት ትልቅ ፕሮግራም አቅርቧል ፣ ይህም ለመሳሪያቸው የጅምላ ታንክ የማጣቀሻ ውሎችን በማዘጋጀት ረገድ ወሳኝ ሆነ ። አምስት ቶን የሚመዝን ታንክ ዲዛይንና ግንባታን ያከናወነ ሲሆን ዋና ዓላማውም ሠራተኞችን ማሰልጠን እና የተፈጠሩትን የታንክ ክፍሎችን የመጠቀም ስልቶችን ማጥናት ነበር። ይሁን እንጂ ለትምህርት ዓላማዎች በጋኖማግ-24R8, Opel-24 እና Adler "Standard -6" መኪናዎች ላይ የእንጨት ሞዴሎችን መጠቀም ጀመሩ.
ታንኮችን የማምረት አደራ ለድርጅቶቹ ዳይምለር-ቤንዝ፣ ራይንሜትታል፣ ማን እና ክሩፕ ናቸው። LKA-1 "Kleintractor" ማሽን የተነደፈው በመሐንዲሶች Hogeloch እና Wudfert መሪነት ነው። ለሴራ ዓላማ ሲባል ታንኩ ላኤስ - የእርሻ ትራክተር ተሰይሟል። የትራክተሩ የመጀመሪያ ምሳሌ በሐምሌ 1932 ተሠርቷል ። በሻሲው የተነደፈው በብሪቲሽ ካርዲን-ሎይድ ማክ VI ታንክቴት ሞዴል ላይ ነበር ፣ የዩኤስኤስአርኤስ በ 1929 በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ ሁለት እንደዚህ ያሉ ታንኮችን ገዝተው ወደ ጀርመን ተላልፈዋል ።
እ.ኤ.አ. በ 1933 የበጋ ወቅት ፣ ወደ LKA ተለዋጭ የተሻሻለው የላስ ትራክተር የመጀመሪያዎቹ አምስት ቻሲዎች በ Kummersdorf የሥልጠና ቦታ ተፈትነዋል። ማሻሻያው ስራ ፈትሹን እና ሶስት የመንገድ ጎማዎችን የሚያገናኙ የብረት አሠራሮችን እንዲሁም የአባጨጓሬውን የላይኛው ቅርንጫፍ ለመደገፍ ሁለት ትናንሽ ሮለቶችን መትከልን ያካትታል. ቱሬት እና ቀፎው የተነደፉት በዴይምለር-ቤንዝ ስፔሻሊስቶች ነው። እያንዳንዳቸው አምስቱ ድርጅቶች፣ ክሩፕ፣ ማን፣ ዳይምለር-ቤንዝ፣ ሄንሼል እና ራይንሜትታል-ቦርሲግ 3 መኪኖችን ሰበሰቡ።
የመጀመሪያው ቻሲሲስ I ላኤስ ክሩፕ በ 1933 መገባደጃ ላይ በክሩፕ-ግሩሰን ተክል ተመረተ ፣ ሌላ ባች በሄንሸል በየካቲት 1934 ተሠራ ። የመጀመሪያዎቹ 15 ሙሉ አቅም ያላቸው ታንኮች በሚያዝያ 1934 ተሰበሰቡ።
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ኦውፍ. ሀ
በጁላይ 1934 I A LaS Krupp ቻሲሲ ወደ 3 Kraftlehrkommando "ዞሰን" ማሰልጠኛ ክፍሎች ደረሰ, እና በሴፕቴምበር ላይ ክፍሎቹ የመጀመሪያዎቹን ታንኮች ተቀበሉ. ከአንድ ወር በኋላ የ Kraftlehrkommando "ዞሴን" ስም ወደ 1 ኛ ፓንዘር ሬጅመንት ተቀይሯል. ተመሳሳይ ክፍል 1 ታንክ ሬጅመንት ተሰይሟል። ተመሳሳይ ክፍል፣ በ Orlruf፣ የ2ኛው የፓንዘር ሬጅመንት ዋና አካል ሆኗል።
ከአንድ ዓመት በኋላ በ 1935 የሂትለር የቬርሳይ ስምምነት ገደቦችን ለማክበር ፈቃደኛ አለመሆኑ በጀርመን ጦር ውስጥ 2 ሬጅመንቶች ታንኮች ስለመኖራቸው መረጃ በይፋ ተረጋግጧል ። ቀድሞውኑ በበጋው ወቅት የሁለቱም ሬጅመንቶች ተሽከርካሪዎች በሙኒክ አቅራቢያ ባሉ ዋና ልምምዶች ላይ ተሳትፈዋል ።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ I A LaS Krupp ምህጻረ ቃል ወደ Panzerkampwagen I (MG) Sd ተቀይሯል። ኬፍዝ 101 Ausf A (አይነት 1 ታንክ ከማሽን ጠመንጃ ጋር፣ ሞዴል ሀ) እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን የሚሰይምበት ስርዓት ተዘምኗል። ታንኮች በጅምላ እና በጦር መሣሪያ ተከፋፍለዋል - Panzerkampwagen I, II ... ተመሳሳይ ዓይነት ታንኮች ማሻሻያዎች በደብዳቤዎች ተለይተዋል - አውስፍ. ሀ፣ ለ ... ድርጅታዊ ሂደቱን ለማቃለል የውጊያ ተሽከርካሪዎችን ዓይነት እና ተግባራዊ ዓላማ ለማወቅ የሚያስችል የቁጥር ሥርዓት ተጀመረ።
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዘመን የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና ታንኮችን ስያሜ የሚያውቅ ማንኛውም ሰው የጀርመንን ቀላልነት ፣ አጭርነት እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ሥም አመጣጥ አድናቆት እና መደነቅ ይችላል።
ታንኮች Pz.Kpfw I.፣ በእሱ ላይ የተመሰረቱ ተሽከርካሪዎች ከSd.Kfz 101 እስከ Sd.Kfz 120 ትዕዛዝ ታንኮች Sd.Kfz 165 ባለው የቁጥር ስርዓት ውስጥ ተለይተዋል። 
በሴፕቴምበር 1936፣ 41 Pz.Kpfw I Ausf A ታንኮች ከኮንዶር ሌጌዎን ጋር ወደ ስፔን ተላከ። ከአንድ አመት በኋላ በ 1937 አንድ ታንክ ለሃንጋሪ ተሽጧል, በ 1937 - 12 ታንኮች ወደ ቻይና (የቻይና ታንኮች ሽያጭ በትክክል አልተረጋገጠም). በድምሩ 444 Pz.Kpfw I Ausf. ኤ፣ በሄንሼል የተገነቡ 339 ማሽኖች እና 128 በMAX። አንድ ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. እና ለሙከራ ዓላማ በ 66 hp ኃይል ያለው ክሩፕ ኤም-601 የናፍታ ሞተር የተገጠመላቸው መኪናው IA LaS IA የሚል ስያሜ ተቀበለ።
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ኦ.ኤስ. ለ
በ Pz.Kpfw I Ausf B ሠራዊት ውስጥ የታንኮች አሠራር በዲዛይን ላይ አስፈላጊውን ማሻሻያ ማድረግ አስፈላጊ መሆኑን አሳይቷል. የመጀመሪያው ሞዴል ታንኮች ዋነኛው መሰናክል የ Krupp M-305 ሞተር ኃይል እጥረት ነበር - 57 hp ብቻ። እንደ አማራጭ፣ የክሩፕ ናፍታ ሞተር የመትከል እድሉ ታሳቢ ተደርጎ ነበር፣ ነገር ግን ሙከራዎች የዚህ ሞተር በቂ አለመሆኑን አሳይተዋል። የታንኩን ተንቀሳቃሽነት እና አገር አቋራጭ አቅም ለማሻሻል ያለው ብቸኛው አማራጭ ክሩፕ ኤም-305 ሞተርን በ100 hp Maybach NL-38 TRKM ሞተር መተካት ነበር። ከሞተሩ ጋር, ስርጭቱ ተተካ. አዲሱ የኃይል ማመንጫው ትልቅ አጠቃላይ ልኬቶች ነበረው, በዚህ ምክንያት የሞተር ክፍሉን በ 400 ሚሜ ማራዘም አስፈላጊ ነበር. ጣራውን እና የኋላውን እንደገና ይንደፉ.
የመርከቧ መጠን መጨመር የሻሲው ንድፍ ለውጦችን አስከትሏል - ጥንድ የመንገድ ጎማዎች እና አንድ ሮለር ተጨምረዋል, የመንገዱን ተሽከርካሪዎች እና ስሎዝ የማገናኘት ዘዴ ተለውጧል.
የPz.Kpfw I Ausf. ታንኮች በሄንሸል እና ክሩፕ-ግሩሰን (ማግዴበርግ) ተመረቱ፣ በ1936 በኑረምበርግ እና ዌግማን በካሴል የሚገኙት የማክስ ፋብሪካዎች ተከታታይ ምርቱን ተቀላቅለዋል። ተከታታይ ምርት በ 1937 አጋማሽ ላይ ተጠናቀቀ, ነገር ግን ዌግማን አውስፍ አዘጋጀ. ቢ እስከ 1938 መጨረሻ 
የሁለቱም የመጀመሪያ ማሻሻያ ታንኮች ጥገና የተካሄደው በማኑፋክቸሪንግ ፋብሪካዎች ሲሆን ቦሄሚያ እና ሞራቪያ (ቼክ ሪፐብሊክ ተብላ የምትጠራው) በጀርመን ከተካተቱ በኋላ በፕራግ ውስጥ በሴስኮሞራቭስካ-ኮልበን-ዳኔክ ተክሎች (ጀርመኖች ቢኤምኤም የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል) በፒልሰን ውስጥ Skoda.
Pz.Kpfw I ታንኮች ታንኮችን ለመንዳት ራምፕ የተገጠመላቸው መኪናዎችን በረዥም ርቀት ወደ ሰውነታችን ማጓጓዝ ይችላሉ። እንዲሁም 8 እና 22 ቶን የመሸከም አቅም ያላቸው ተሳቢዎች ታንኮችን ለማጓጓዝ ያገለግሉ ነበር።
Kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265.
በ1934-1935 ዓ.ም. ታንኮች Pz. Kpfw I Ausf A በሬዲዮ የተገጠመላቸው አልነበሩም። የሲግናል ባንዲራዎች እና ሮኬቶች እንደ የመገናኛ ዘዴ ሆነው ያገለገሉ ሲሆን ይህም የታጠቁ ንዑስ ክፍሎችን አስተማማኝ እና ውጤታማ ቁጥጥር ለማድረግ አልፈቀደም. በኋላ, የአጭር ሞገድ ትራንስፎርመሮች Fu-5 ወይም Fu-2 አስተላላፊዎች በታንኮች ላይ መጫን ጀመሩ. የሬዲዮ መሳሪያዎች በ BO ፊት ለፊት ተስተካክለዋል.
ሹፌሩ-መካኒክ ከሬዲዮ ጋር ይሠራ ነበር. ልምምዱ ወዲያውኑ ሹፌሩ ታንኩን ከመንዳት በሬዲዮ ላይ እንዲሰራ ትኩረት እንዲሰጥ ማድረግ ምን ያህል ምቾት እንደሌለው አሳይቷል። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው ታንኩን መቆጣጠር እና የሬዲዮ መሳሪያዎችን ማቆየት አልቻለም. ልዩ የትእዛዝ ተሽከርካሪን ከተወሰነ ራዲዮ ኦፕሬተር ጋር የመፍጠር አስፈላጊነት ግልጽ ሆነ። 
በ 1935 በአንዳንድ ታንኮች Pz. Kpfw I (MG/Fu) Ausf ሀ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ራዲዮዎችን አቅርቧል። የክፈፍ አንቴናዎች በጀርባው ውስጥ ተቀምጠዋል. እ.ኤ.አ. በ 1935 መገባደጃ ላይ ዳይምለር ቤንዝ 1 Kl A በሚል ስያሜ ስድስት የትዕዛዝ ታንኮችን አመረተ። እነዚህም የተቀየሩ ታንኮች 1 A Las (Pz. Kpfw. I Ausf A) ነበሩ። በ 250 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያለው የውጊያ ክፍል. ታንኮቹ ቱሪስቶች ወይም ትጥቅ አልነበራቸውም፤ ከ1936 ጀምሮ ክሌነር ፓንዘርቤፈህልስዋገን ይባላሉ።
በሴፕቴምበር 1936፣ ሁለት ወይም ሶስት የKlPzBfWg ታንኮች (አማራጭ 1 Kl A) ወደ ስፔን መጡ። እያንዳንዱ አነስተኛ የትዕዛዝ ታንኮች አንድ የፉ-5 አጭር ሞገድ ትራንስሴይቨር ከ20 ዋ አስተላላፊ ከ13-16 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሬድዮ ግንኙነትን እንዲሁም የፉ-2 አስተላላፊ ተጭኗል። የአንድ ትንሽ የትዕዛዝ ታንክ ስሌት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የሬዲዮ ኦፕሬተር ፣ ሹፌር እና አዛዥ። በኋላ፣ የትእዛዝ ታንኮች በተሽከርካሪ አዛዥ የሚተዳደር 7.92 ሚሜ ኤምጂ-13 መትረየስ መሳሪያ ታጥቀዋል።
በ1935-1938 ዓ.ም ዳይምለር ቤንዝ 200 KlPzBfWg የትዕዛዝ ታንኮችን በሻሲው ላይ ሠራ። መስመራዊ ታንኮችፒዜ. Kpfw I Ausf B ከቁጥሮች 15001 - 15200. የትዕዛዝ ታንኮች በሁለት ክፍሎች ተሠርተዋል - 2 Kl B እና 3 Kl B, ይህም በመሳሪያው ስብጥር ውስጥ ይለያያል. በ 2 KI B ተሽከርካሪዎች ላይ ምንም አይነት የአዛዥ ኩፖላ አልነበረም, እና ከኤምጂ-13 ማሽነሪ ይልቅ, MG-34 ማሽን ጠመንጃ ተጭኗል, የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት 13 ሚሜ ለ 1 Kl A እና 14.5 ሚሜ ለ 2 Kl. ለ፣ በአዛዥ ታንኮች ላይ 2 Kl B የመጨረሻው የምርት ተከታታይ የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ወደ 19 ሚሜ ጨምሯል።
በትእዛዝ ታንኮች 3 Kl B፣ MG-34 የማሽን ጠመንጃዎች ከፒዝ መትከያዎች ጋር የተዋሃዱ መትከያዎች ውስጥ ተጭነዋል። Kpfw III እና ፒዜ. Kpfw IV. በ1939-1940 ዓ.ም. በትንሹ የ KlPzBfWg ትዕዛዝ ታንኮች ከ Fu-6 ራዲዮ ጣቢያ ይልቅ የፉ-8 ሬዲዮ ጣቢያዎች ተጭነዋል, ይህም የበለጠ የግንኙነት ክልል ነበረው. የአዛዥ ታንኮች KlPzBfWg መጀመሪያ ላይ ከፊል-ጠንካራ ማስት አንቴናዎች የታጠቁ ነበሩ ፣ በኋላ ፍሬም አንቴናዎች በላያቸው ላይ ተጭነዋል እና ከ 1939 ተጣጣፊ አንቴናዎች ተጭነዋል ።
በእያንዳንዱ ታንክ ሻለቃ ውስጥ፣ በስቴቱ መሠረት፣ ሁለት የKlPzBfWg ትዕዛዝ ታንኮች፣ አንድ በታንክ ኩባንያ፣ የኩባንያ አዛዥ ታንክ (ኮምፓኒ ቼፋንዘር) መኖር ነበረበት። የክፍለ ግዛቱ ዋና መሥሪያ ቤት ሦስት KlPzBfWg (ወይም ሁለት KIPzBfWg እና አንድ PzBfWg III) አለው። ወታደሮቹ በአዲስ PzBfWg 38 (t) እና PzBfWg III ትዕዛዝ ታንኮች ሲሞሉ፣ የKlPzBfWg ትዕዛዝ ታንኮች ወደ ረዳት ክፍሎች ተላልፈዋል። ከተሸከርካሪዎቹ ላይ የጦር መሳሪያዎች ተወግደዋል, ከዚያም በተለይም የቆሰሉትን ለማንሳት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የትእዛዝ ተሽከርካሪዎች KlIPzBfWg Sd.Kfz. 265 3 Kl B በኩባንያው "ግሊኒክ" እና በ 1 ኛ ሚኔራም ሻለቃ ውስጥ እንደ መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. የዕዝ ታንኮች ተዋጊ ክፍሎች ቦርግቫርድ በራስ የሚንቀሳቀሱ ፈንጂዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችል መሳሪያ ታጥቀው ነበር። በእነዚህ ክፍሎች KlIPzBfWg በትዕዛዝ ታንኮች ላይ ተጨማሪ የፍሬም አንቴናዎች ለቁጥጥር የራዲዮ መሳሪያዎች ተጭነዋል እና ፓኖራሚክ ቴሌስኮፒክ መመልከቻ መሳሪያዎች በላይኛው የግራ መፈልፈያዎች ላይ ተጭነዋል።
ክፍያ ለመቆጠብ የትእዛዝ ታንክ አሽከርካሪዎች በቋሚ ፍጥነት እንዲነዱ ታዝዘዋል። ባትሪዎችየሬዲዮ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ ያስፈልጋል. ቦርግቫርድ 1ኛ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንቅስቃሴ በአዛዡ ተቆጣጠረ። 1ኛ ሚነራም ሻለቃ 18 KlPzBfWg የትዕዛዝ ታንኮች ታጥቆ ነበር፣ ሌላ እንደዚህ ያለ ተሽከርካሪ የፍሬም አንቴና ያለው ተሽከርካሪ የሻለቃው አዛዥ ሜጀር ኢንጂነር ሙለር ተጠቅሟል።
ሌሎች አማራጮች
ታንክ - VK.601, Panzerkampfwagen I Ausf. ሲ
ብዙም ሳይቆይ፣ በሴፕቴምበር 15፣ 1939 አጠቃላይ ስታፍ አዘዘ አዲስ ዓይነት የስለላ ታንክ, በMesserschmitt Me-321 "Giant" ዓይነት በትራንስፖርት ተንሸራታቾች ላይ በአየር ለማጓጓዝ የተስተካከለ። ይህ ታንክ የ Pz.Kpfw ተጨማሪ እድገት አልነበረም. እኔ Ausf. ለ፣ ሀ አዲስ እድገት ነበር። የመኪናው ቻሲሲስ የተገነባው በልዩ ባለሙያዎች ቡድን ነው, በተመራቂ መሐንዲስ ደብሊው ክኒፕካምፕ ይመራ ነበር. የሻሲው ተከታታይ ምርት ከሙኒክ በ Kraus Maffei ትእዛዝ ተሰጥቷል። የቱርኮች ህንጻዎች የተነደፉት እና የተገነቡት በዴይምለር-ቤንዝ ነው። ታንኩ በሜይባች HL-45P (150 hp) ቤንዚን ተጭኗል።
የታንክ ቀፎ Ausf ስፋት. C ከ Pz.Kpfw ጋር ሲነጻጸር. እኔ Ausf. በ 30 ሚሜ ተጨምሯል. ተሽከርካሪው 20 ሚሜ የታጠቁ ነው አውቶማቲክ ሽጉጥ EW እና የማሽን ጠመንጃ MG-34. በ 1943 የ 30 Pz.Kpfws የሙከራ ቡድን ተዘጋጅቷል. አውስፍ ሐ. አንዳንዶቹ በምሥራቃዊው ግንባር በ 1 ኛ ፓንዘር ዲቪዥን ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, የተቀሩት እንደ ማሰልጠኛዎች ያገለግሉ ነበር. በ VK.602 ፕሮቶታይፕ ላይ፣ ለሙከራ ዓላማ፣ የ HP 180 ሃይል ያለው የሜይባክ HL-61 ናፍታ ሞተር ተጭኗል።
ታንክ ቪኬ. 1801, Panzerkampfwagen I አውስፍ. ኤፍ.
በፖላንድ ያለው የኩባንያው ውጤት የማጊኖት መስመርን ምሽጎች ለማጥቃት የተነደፈ ውጤታማ የሆነ ጥበቃ የሚደረግለት እግረኛ አጃቢ ታንክ እንዲፈጠር አስፈልጓል። በታህሳስ 12 ቀን 1939 የዌርማክት የጦር መሳሪያዎች ክፍል 30 Pz.Kpfw ታንኮችን እንዲያመርት እና እንዲያመርት አዘዘ። እኔ Ausf. ረ በ 80 ሚሜ ውፍረት ያለው የጦር መሣሪያ እና 2 MG-34 መትረየስ. የታንክ ቻሲሱ በ Krause Maffei ተገንብቷል ፣ ቱሬቶች ያሉት ቅርፊቶች በዴይምለር-ቤንዝ ተገንብተዋል። ታንኩ በሜይባክ HL-45P ሞተር ተጭኗል። አባጨጓሬዎች 540 ሚሊ ሜትር ስፋት ባለው ትራኮች ላይ ተመልምለዋል.
በ VK ፕሮቶታይፕ ላይ። 1801 የ ZF SSG-47 ስርጭት ነበር ፣ በ VK 1802 ፕሮቶታይፕ - የሜይባክ ቪጂ-15319 ማስተላለፊያ። የመጀመሪያው የማምረት ተሽከርካሪዎች በ 1942 መገባደጃ ላይ ተሠርተዋል, በሚቀጥለው ዓመት, 8 Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ በምስራቅ ግንባር ወደሚሰራው 1 ኛ ፓንዘር ክፍል ተዛወረ ፣ በሰኔ 1943 ሰባት ታንኮች በ 12 ኛው የፓንዘር ክፍል ተቀበሉ ። በርካታ ታንኮች Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ በዩጎዝላቪያ የቲቶ ፓርቲ አባላትን ለመቃወም ጥቅም ላይ ውሏል። በአጠቃላይ ሠላሳ ታንኮች Pz.Kpfw. እኔ Ausf. ኤፍ.
የአወቃቀሩ መግለጫ.
የPz.Kpfw I ታንክ ሁለት የመርከብ አባላት ያሉት ቀላል ክፍል የስለላ ተሽከርካሪ ነው። በእሱ ንድፍ መሠረት, በሁለት ክፍሎች ይከፈላል - ውጊያ እና ሞተር.
ፍሬም
የPz.Kpfw I ታንክ የታጠቀው ቀፎ ከሲሚንቶ ከተጠቀለሉ የብረት ትጥቅ ሳህኖች በተበየደው፣ ወደ ደጋፊ ብረት መዋቅር ተስተካክሏል። የታንኮች ትጥቅ ውፍረት Pz.Kpfw I Ausf. ሀ -14.5 - 15 ሚ.ሜ. በ Ausf. C እና Ausf. H፣ እንዲሁም KlPzBfWg 3 KI B፣ የፊት ለፊት ክፍል በተጨማሪ ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ተጠናክሯል። ከታጠቁት ቀፎ በግራ በኩል የማረፊያ ቀዳዳ ተዘጋጅቷል።
የእቅፉ የፊት ክፍል በመቆጣጠሪያው ክፍል ተይዟል, የአሽከርካሪው መቀመጫ በቦርዱ በግራ በኩል ወዲያውኑ ከማስተላለፊያው በስተጀርባ ነበር. ታንኩ በሊቨርስ ተቆጣጠረ። ከመቀመጫው በስተቀኝ የፓርኪንግ ብሬክ ሊቨር እና የማርሽ ማንሻ አለ።
ማሽኑ የተሟላ የሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች፣ ሰዓት እና ኮምፓስ የተገጠመለት ነው። መሳሪያዎቹ በሾፌሩ መቀመጫ በስተቀኝ ባለው ልዩ ጋሻ ላይ ይገኛሉ. በታጠቀው እቅፍ ፊት ለፊት ባለው ክፍል እና በጎኖቹ ላይ የመመልከቻ መሳሪያዎች አሉ. ከታጠቁት እቅፍ ፊት ለፊት አንድ ትልቅ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ቀዳዳ ወደ ስርጭቱ መዳረሻ ይሰጣል። ከማስተላለፊያው በስተቀኝ የፉግ-5 ሬዲዮ ጣቢያ ተጭኗል። የአሽከርካሪው መቀመጫ ከብረት ቱቦዎች, በጨርቅ የተሸፈነ ነው.
የእቅፉ መካከለኛ ክፍል 2 MG-13 መትረየስ ከጥይት ጋር በመታጠቅ በውጊያው ክፍል ተይዟል። የማሽን ተኳሽ የሆነው የአዛዡ መኖሪያ እዚህ አለ። 
በታጠቁ ቀፎው የኋላ ክፍል ውስጥ የሞተር ክፍል ተዘርግቷል ፣ ከ BO ተለይቷል በእሳት ግድግዳ በክብ ቅርጽ። የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የታጠቁ ጣሪያዎች ውስጥ ፣ በኋለኛው ውስጥ (Ausf. A ታንኮች) - ከኤንጅኑ ክፍል ሁለት የአየር ማሰራጫዎች ይከናወናሉ ።
ታንኮች Ausf ላይ. ቢ የአየር ማስገቢያዎች እና የአየር ማሰራጫዎች በስታርቦርዱ በኩል የተገጠሙ ናቸው. ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf ክንፎች ላይ. የሞተር የጭስ ማውጫ ስርዓት ማፍያ ማሽኖች በታንኮች Pz.Kpfw I Ausf ላይ ተጭነዋል። የሙፍለር እና የጭስ ማስነሻ መሳሪያዎች በታጠቀው እቅፍ ጀርባ ላይ ተጭነዋል. የጭስ ማስጀመሪያ መሳሪያው ከጦርነቱ ክፍል በተሰጡ የኤሌክትሪክ ስሜቶች ነቅቷል.
ማማዎች
የክብ እንቅስቃሴ ማማው 911 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ባለው ቀለበት ላይ ተቀምጧል። ቱሪቱ ከቀፎው ዘንግ ወደ ቀኝ ይቀየራል። እና በማማው የፊት ክፍል ላይ ሁለት የመመልከቻ ቀዳዳዎች ተሠርተዋል. እና ለሁለት የማሽን ጠመንጃዎች ሁለት እይታዎች ተጭነዋል። ከላይ ጀምሮ, ማማው በጣሪያ የተሸፈነ ነው, በውስጡም አንድ ቅጠል ያለው ቅጠል አለ.
በማጠራቀሚያው ላይ Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ አራት የቴሌስኮፒክ ምልከታ መሳሪያዎችን ተጭኗል። በታንክ ቱርተር የኋላ ግድግዳ ላይ ሁለት የመመልከቻ ቀዳዳዎች አሉ። የማማው መዞር የሚከናወነው በአዛዥ-ተኳሽ-ማሽን ጠመንጃ ጡንቻ ጥረቶች ነው. የቱርኪውን እና የማሽን ጠመንጃዎችን በአቀባዊ ለማዞር የሚረዱ መሳሪያዎች በግራ በኩል ተጭነዋል።
የማማው ቁመቱ 360 ሚሜ ነው, ከቅርፊቱ በታች ያለው ግንብ ቁመቱ 1212 ሚሜ ነው, ርዝመቱ 914 ሚሜ ነው.
ፓወር ፖይንት
የጀርመን ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. A ባለ 4-ሲል የተገጠመለት ነው. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ክሩፕ ኤም-305 አየር ማቀዝቀዣ። ሞተር ክሩፕ ኤም-305 (57 hp)
ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. ለ 6-ሲል የተገጠመለት. (በሲሊንደሮች ውስጥ-መስመር ዝግጅት) Maybach NL-38TR ሞተር (100 hp) ፈሳሽ-የቀዘቀዘ.
ለታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. C እና Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ ሞተሮች Maybach HB-45p (150 hp)፣ 6-cyl ተጭነዋል። ፈሳሽ ማቀዝቀዣ. ፓምፑ ቀዝቃዛውን ያሰራጫል. በክፍሉ ውስጥ ያለው የአየር እንቅስቃሴ እና ለካርበሬተር አቅርቦቱ በአየር ማራገቢያ ተሰጥቷል.
ሞተሩ በሁለት Solex-40 JEP (Ausf. A) ወይም JEF II ካርበሬተሮች የተገጠመለት ነው. በቤንዚን የተጎላበተ የ octane ደረጃ 74. ሁለት ታንኮች አሉ, አጠቃላይ አቅም 144 ሊትር (Ausf. A) ወይም 146 ሊትር (Ausf. B) ነው. የነዳጅ ፍጆታ - 100 ሊ - 100 ኪ.ሜ (Ausf. A) ወይም 125 l - 100 ኪ.ሜ (Ausf. B). ቤንዚን ወደ ሞተሩ በሁለት ሜካኒካል የነዳጅ ፓምፖች, በአስቸኳይ ሁነታ - በእጅ የሚሰራ ፓምፕ ይቀርባል. ከኤንጂኑ በስተቀኝ ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ነው. ዘይት ወደ ሞተሩ በዘይት ፓምፕ ይቀርባል. የዘይት ስርዓት አቅም - 12 hp
ከኤንጅኑ ወደ ማሰራጫው ያለው ጉልበት በካርድ ዘንግ በኩል ይተላለፋል. የ Ausf ማስተላለፊያ. A እና Ausf. D አምስት-ፍጥነት (5p + 1z). ታንኮች Ausf ላይ. C ባለ ስምንት ፍጥነት ማስተላለፊያ (6p + 2z) አለው። Gear shifting በሃይድሮሊክ ይካሄዳል, የማርሽ ማንሻው ከአሽከርካሪው በስተቀኝ በኩል ይጫናል. ታንኩ የሚቆጣጠረው በሁለት ዋና ዋና ክላች እና ስቲሪንግ ማርሽ ክላች ነው። ታንኮቹ በክሩፕ ውጫዊ ሜካኒካዊ ብሬክስ የተገጠሙ ናቸው.
ቻሲስ
የታንክ ቻሲሲስ አራት የመንገድ ጎማዎች 530x80 ከጎማ ባንዶች ጋር (ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. B - አምስት) ያካትታል. የ Pz.Kpfw I Ausf የመጨረሻው የመንገድ ጎማ. ሀ ደግሞ ስሎዝ ነበር። 600 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ስሎዝ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የሚንቀሳቀስ የአባጨጓሬውን ውጥረት ለመቀየር የሚያስችል ዘዴ ጋር ተገናኝቷል። በታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. A እና Ausf. B ተዘጋጅቷል, 4 የሩቤራይዝድ ድጋፍ ሮለቶች ከ 190x85-72 ሚሜ መጠን ጋር. 21 ጥርሶች ያሉት የመኪና መንኮራኩር በታጠቀው ቀፎ ፊት ለፊት ተቀምጧል። የ 1 ኛ ትራክ ሮለር አስደንጋጭ አምጪ የተገጠመለት ነው ፣ የተቀሩት ሶስት ወይም አራት የትራክ ሮለቶች ረጅም ሞላላ ምንጭ ካለው ቦጊ ጋር ይጣመራሉ።
ታንኮች Pz.Kpfw እኔ Ausf ያለውን በሻሲው የመንገድ ጎማዎች እገዳ. C / F በገለልተኛ የቶርሽን ባር ተካሂደዋል, በእያንዳንዱ ጎን 5 ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ ጎማዎች (670x140 ሚሜ) ተጭነዋል, የመንገዱን ጎማዎች ጎማዎች. ጎማ ከፊት፣ ከኋላ ስሎዝ።
280 ሚሊ ሜትር ስፋት ባለው ባለ ሁለት ጥርሶች ከትራኮች የተሰራ አባጨጓሬ። የግንኙነቱ ወለል ርዝመት 2470 ሚሜ ነው ፣ የዱካው ዱካ 1672 ሚሜ ነው። ትራኮቹ በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ውጥረት ነበራቸው፣ ለዚህም ነው ብዙ ጊዜ የሚጣሉት። ብዙውን ጊዜ የማሽከርከር መንኮራኩሮች ጥርሶች የተሰበሩ ሁኔታዎች ነበሩ.
ትጥቅ
የ Pz.Kpfw I ታንኮች መሰረታዊ ትጥቅ 2 MG-13 መትረየስ, የእሳት ፍጥነት 685 rpm, ጥይቶች ጭነት 1525 ዙሮች (61 መጽሔቶች). ከ 1936 ጀምሮ በ ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. ቢ ጥይቶች ወደ 2100 ዙሮች (90 መጽሔቶች) አመጡ። ለመደብሮች ስምንት መወጣጫዎች በ BO ወለል ላይ እና በማማው ጀርባ ላይ ይገኛሉ.
የትዕዛዝ ታንኮች የታጠቁት አንድ ማሽን ጠመንጃ MG-13 - 2 Kl B ወይም MG-34 በ 825 ደቂቃ ፍጥነት ያለው የእሳት ቃጠሎ፣ በ 900 ዙሮች ጥይቶች - 3 Kl B.
ታንክ Pz.Kpfw I Ausf. ሲ 20 ሚሜ EV-141 እና MG-34 አውቶማቲክ መድፍ የተገጠመለት Pz.Kpfw I Ausf. ኤፍ 2 MG-34 መትረየስ ታጥቋል።
የጨረር መሳሪያዎች, የሬዲዮ መሳሪያዎች እና የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች
የማሽኑ ሽጉጥ በZiss KgZF-2 እይታ (Ausf. A እና Ausf.B) የታጠቀ ሲሆን ይህም እስከ 1200 ሜትር በሚደርስ ርቀት ላይ በትጥቅ-መበሳት ባዶዎች መተኮስን ያቀርባል። እይታው 2x ማጉሊያ አለው፣ የእይታ መስኩ 8 ነው። ዲግሪዎች Ausf.CF ታንኮች በ TZF-8 እይታዎች የታጠቁ ነበሩ.
ታንኮች Pz.Kpfw I Ausf. C-Fs በ FuG-5 SE-10U r/s እና Ukw አስተላላፊዎች የታጠቁ ነበሩ። ኢ አይነት c.1 ሃይል 10 ዋ. በቴሌፎን ሁነታ ማሰራጫው በ6.4 ኪ.ሜ ራዲየስ ውስጥ የተረጋጋ የሬድዮ ግንኙነት እና ቴሌግራፍ እስከ 9.4 ኪ.ሜ. R/s FuG-5 ባለ 2 ሜትር ርዝመት ያለው የጅራፍ አንቴና የተገጠመለት ነው። የማጠራቀሚያው የመብራት መሳሪያዎች Pz.Kpfw I Ausf. ሀ የ27 ሚሜ ዋልተር ሮኬት ማስጀመሪያ እና የሲግናል ባንዲራዎችን ያካተተ ነበር።
ታንኩ በራሱ የሚሰራ የእሳት ማጥፊያ መሣሪያዎችን ይዟል. በ MO ውስጥ ያለው የአየር ሙቀት ከተቀመጠው እሴት በላይ ሲያልፍ፣ ቢሜታልሊክ ዳሳሽ ተቀስቅሷል፣ ነገር ግን የእሳት ማጥፊያው ነቅቷል፣ ሪጀንቱን በካርበሬተሮች እና በነዳጅ ፓምፖች ላይ ይረጫል። የመጠባበቂያው የእሳት ማጥፊያ በግራ ክንፍ ላይ ተስተካክሏል. እዚያው ቦታ ላይ, በክንፎቹ ላይ, የተለያዩ የመተጣጠፍ መሳሪያዎችም ተቀምጠዋል, በእሱ አማካኝነት የቃጠሎው ምንጭ በአፈር ተሸፍኗል.
በአፍሪካ ውስጥ ለመስራት የታቀዱ ታንኮች ተጨማሪ ማጣሪያዎች እና አድናቂዎች ተጭነዋል።
ታክቲክ እና ቴክኒካል ባህርያት Pz.Kpfw I
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Pz.III) ፣ የኃይል ማመንጫው ከኋላ በኩል ይገኛል ፣ እና የኃይል ማስተላለፊያ እና ድራይቭ ጎማዎች ከፊት ናቸው። የመቆጣጠሪያው ክፍል በኳስ መያዣ ውስጥ ከተገጠመ ማሽን ሽጉጥ በመተኮስ ሾፌሩን እና ተኳሽ-ሬዲዮ ኦፕሬተርን ይይዛል። የውጊያው ክፍል በእቅፉ መካከል ነበር። ባለ ብዙ ገፅታ በተበየደው ግንብ እዚህ ተተክሎ ነበር፣ በዚህ ውስጥ ሶስት የበረራ ሰራተኞች የተስተናገዱበት እና የጦር መሳሪያዎች የተጫኑበት።
የቲ-አይቪ ታንኮች የሚመረቱት ከሚከተሉት መሳሪያዎች ጋር ነው።
- ማሻሻያዎች A-F, የጥቃት ታንክ ከ 75 ሚሜ ዊትዘር ጋር;
- ማሻሻያ G, ባለ 75 ሚሜ መድፍ ያለው ታንከር በርሜል ርዝመት 43 ካሊበር;
- ማሻሻያዎች N-K, 75-ሚሜ መድፍ ያለው ታንከ በርሜል ርዝመት 48 ካሊበሮች.
የጦር ትጥቅ ውፍረት የማያቋርጥ መጨመር ምክንያት የተሽከርካሪው ክብደት በምርት ጊዜ ከ 17.1 ቶን (ማሻሻያ ሀ) ወደ 24.6 ቶን (ማሻሻያ ኤች-ኬ) ጨምሯል። ከ1943 ዓ.ም ጀምሮ የጦር ትጥቅ ጥበቃን ለማበልፀግ የታጠቁ ስክሪኖች በእቅፉ እና በቱሪቱ ጎኖች ላይ ተጭነዋል። በ G, HK ማሻሻያዎች ላይ የተዋወቀው ረጅም-በርሜል ሽጉጥ T-IV እኩል ክብደት ያላቸውን የጠላት ታንኮችን እንዲቋቋም አስችሎታል (የ 75 ሚሜ ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት 110 ሚሜ ጦርን በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ ወጋ) ፣ ግን የመንቀሳቀስ ችሎታው በተለይም የቅርብ ጊዜ ከመጠን በላይ ክብደት ማሻሻያዎች አጥጋቢ አልነበሩም። በጠቅላላው ወደ 9,500 የሚጠጉ T-IV ታንኮች በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ ሁሉም ማሻሻያዎች ተሠርተዋል ።
ገና Pz.IV ታንክ በማይኖርበት ጊዜ
ታንክ PzKpfw IV. የፍጥረት ታሪክ።
እ.ኤ.አ. በ 1920 ዎቹ እና በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሜካናይዝድ ወታደሮች አጠቃቀም ፅንሰ-ሀሳብ ፣ በተለይም ታንኮች ፣ በሙከራ እና በስህተት ፣ የቲዎሪስቶች አመለካከቶች ተለዋወጡ። በርከት ያሉ የታንክ ደጋፊዎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ከ1914-1917 ባለው የውጊያ ስልት የአቋም ጦርነትን ከታክቲክ እይታ አንፃር የማይቻል ያደርገዋል ብለው ያምኑ ነበር። በምላሹ ፈረንሳዮች በጥሩ ሁኔታ የተጠናከሩ የረጅም ጊዜ የመከላከያ ቦታዎችን ለምሳሌ ማጊኖት መስመርን በመገንባት ላይ ተመስርተዋል. ብዙ ባለሙያዎች የታንክ ዋና ትጥቅ መትረየስ መሆን አለበት ብለው ያምኑ ነበር ፣ እናም የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ዋና ተግባር የጠላትን እግረኛ እና የጦር መሳሪያ መዋጋት ነው ፣ የዚህ ትምህርት ቤት በጣም ሥር ነቀል አስተሳሰብ ተወካዮች በታንክ መካከል ያለውን ጦርነት ይመለከቱ ነበር ። ትርጉም የለሽ መሆን, ምክንያቱም, ይባላል, ሁለቱም ወገኖች በሌላው ላይ ጉዳት ሊያደርሱ አይችሉም. ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን የጠላት ታንኮች የሚያጠፋው ወገን ጦርነቱን ያሸንፋል የሚል አስተያየት ነበር። እንደ ታንኮች ዋና ዋና ዘዴዎች ፣ ልዩ ዛጎሎች ያላቸው ልዩ መሣሪያዎች ተቆጥረዋል - ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ከትጥቅ-መበሳጨት ዛጎሎች ጋር። እንደውም ወደፊት ጦርነት ውስጥ የጠብ ተፈጥሮ ምን እንደሚሆን ማንም አያውቅም። ልምድ የእርስ በእርስ ጦርነትበስፔን ውስጥም ሁኔታውን ግልጽ አላደረጉም.
የቬርሳይ ስምምነት ጀርመን ክትትል የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎችን እንድትዋጋ ከልክሏል ነገር ግን የጀርመን ስፔሻሊስቶች የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን አጠቃቀምን በተመለከተ የተለያዩ ንድፈ ሐሳቦችን በማጥናት ላይ እንዳይሠሩ ማገድ አልቻለም, እና ታንክ መፍጠር በጀርመኖች በሚስጥር ነበር. በማርች 1935 ሂትለር የቬርሳይን እገዳዎች ሲተወው ወጣቱ "ፓንዘርዋፍ" አስቀድሞ ሁሉንም የንድፈ-ሀሳባዊ ጥናቶች በመተግበር እና በድርጅታዊ ታንክ ሬጅመንቶች መዋቅር ውስጥ ነበረው ።
በጅምላ ምርት ውስጥ ሁለት ዓይነት ቀላል የታጠቁ ታንኮች PzKpfw I እና PzKpfw II በ “ግብርና ትራክተሮች” ሽፋን ነበሩ።
PzKpfw I ታንክ እንደ ማሰልጠኛ ተሽከርካሪ ተደርጎ ይወሰድ ነበር፣ PzKpfw II ግን ለሥላሳ የታሰበ ቢሆንም፣ “ሁለቱ” ከሁሉም በላይ እንደቀሩ ታወቀ። የጅምላ ማጠራቀሚያበመካከለኛ ታንኮች እስኪተካ ድረስ የፓንዘር ክፍሎች Pz Kpfw III, ባለ 37 ሚሜ መድፍ እና ሶስት መትረየስ.
የ PzKpfw IV ታንክ ልማት ጅምር እ.ኤ.አ. በጥር 1934 ሰራዊቱ ለኢንዱስትሪው ዝርዝር መግለጫ ሲሰጥ ነው ። አዲስ ታንክከ 24 ቶን የማይበልጥ የእሳት አደጋ ድጋፍ, የወደፊቱ መኪና Gesch.Kpfw ኦፊሴላዊ ስያሜ ተቀበለ. (75 ሚሜ) (Vskfz.618). በሚቀጥሉት 18 ወራት ውስጥ፣ ከራይንሜትታል-ቦርዚንግ፣ ክሩፕ እና MAN የመጡ ስፔሻሊስቶች ለአንድ ሻለቃ አዛዥ ተሽከርካሪ ("ባታሊየፍührerswagnen" በምህፃረ BW) በሶስት ተወዳዳሪ ፕሮጀክቶች ላይ ሰርተዋል። በክሩፕ የቀረበው የ VK 2001/K ፕሮጀክት እንደ ምርጥ ፕሮጀክት እውቅና ተሰጥቶታል፣ የቱሬቱ እና የእቅፉ ቅርፅ ከPzKpfw III ታንክ ጋር ቅርብ ነው።
ሆኖም ፣ የ VK 2001 / K ማሽን ወደ ተከታታይነት አልገባም ፣ ምክንያቱም ወታደሩ በፀደይ እገዳ ላይ መካከለኛ ዲያሜትር ባለው ጎማዎች ባለ ስድስት-ድጋፍ ሰረገላ ስላልረካ ፣ በቶርሽን ባር መተካት ነበረበት። የቶርሽን ባር እገዳ፣ ከፀደይ እገዳ ጋር ሲነፃፀር፣ የታንክን ለስላሳ እንቅስቃሴ ያቀርባል እና የበለጠ የመንገዱን መንኮራኩሮች ቀጥ ያለ ጉዞ ነበረው። ክሩፕ መሐንዲሶች ከጦር መሣሪያ ግዥ ዳይሬክቶሬት ተወካዮች ጋር በመሆን የተሻሻለ የፀደይ ተንጠልጣይ ዲዛይን በመጠቀም ስምንት ትናንሽ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ ጎማዎች በታንኩ ላይ ተስማምተዋል ። ይሁን እንጂ ክሩፕ የታቀደውን የመጀመሪያ ንድፍ በአብዛኛው ማሻሻል ነበረበት። በመጨረሻው እትም PzKpfw IV የ VK 2001/K ተሸከርካሪ ቀፎ እና ቱሬት በክሩፕ አዲስ በተሰራው ቻሲሲስ ጥምረት ነበር።
ገና Pz.IV ታንክ በማይኖርበት ጊዜየPzKpfw IV ታንክ የተሰራው በጥንታዊው አቀማመጥ ከኋላ ሞተር ጋር ነው። የአዛዡ ቦታ ከግንቡ ዘንግ ጋር በቀጥታ በአዛዡ ኩፑላ ስር ተቀምጧል, ተኳሹ ከጠመንጃው ጫፍ በስተግራ ይገኛል, ጫኚው በቀኝ በኩል ነበር. በማጠራቀሚያው ክፍል ውስጥ, ከታንክ ማጠራቀሚያ ፊት ለፊት, ለአሽከርካሪው (ከተሽከርካሪው ዘንግ በስተግራ) እና የሬዲዮ ኦፕሬተር ጠመንጃ (በስተቀኝ) ላይ ስራዎች ነበሩ. በሾፌሩ መቀመጫ እና ቀስቱ መካከል ማስተላለፊያ ነበር. አንድ አስደሳች ባህሪ 15 ሴንቲ ሜትር ሞተር እና ማስተላለፊያ በማገናኘት ዘንግ ለማለፍ ወደ ቀኝ - ታንክ ያለውን ንድፍ ተሽከርካሪ ቁመታዊ ዘንግ ወደ ግራ ገደማ 8 ሴንቲ ሜትር turret, እና ሞተር, እና ሞተር ለመቀየር ነበር. እንዲህ ዓይነቱ ገንቢ መፍትሄ ጫኚው በቀላሉ ሊያገኝ የሚችለውን የመጀመሪያዎቹን ጥይቶች ለማስቀመጥ በቀዳዳው በቀኝ በኩል ያለውን ውስጣዊ የተጠበቀው መጠን ለመጨመር አስችሏል. Turret turn drive - ኤሌክትሪክ.
ለማስፋት የታንኩ ምስል ላይ ጠቅ ያድርጉ
እገዳው እና ቻሲሱ ስምንት ትናንሽ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ መንኮራኩሮች በሁለት ጎማ ጋሪዎች በቅጠል ምንጮች ላይ በተሰቀሉ ጋሪዎች ፣በስሎዝ ታንክ የኋላ ክፍል ላይ የተጫኑ ተሽከርካሪ ጎማዎች እና አባጨጓሬውን የሚደግፉ አራት ሮለሮችን ያቀፈ ነበር። በ PzKpfw IV ታንኮች አሠራር ታሪክ ውስጥ ፣ የታችኛው ሠረገላቸው አልተለወጠም ፣ ጥቃቅን ማሻሻያዎች ብቻ ቀርበዋል ። የታንኩ ፕሮቶታይፕ የተሰራው በኤሰን በሚገኘው ክሩፕ ፋብሪካ ሲሆን በ1935-36 ተፈትኗል።
ታንክ PzKpfw IV መግለጫ
ትጥቅ ጥበቃ.
እ.ኤ.አ. በ 1942 አማካሪ መሐንዲሶች Mertz እና McLillan በተያዘው PzKpfw IV Ausf.E ታንክ ላይ ዝርዝር ዳሰሳ አድርገዋል ፣በተለይም ጋሻውን በጥንቃቄ አጥኑ።
ለጠንካራነት ብዙ የጦር ትጥቅ ታርጋ ተፈትኗል፣ ሁሉም በማሽን ተሰራ። ከውጭ እና ከውስጥ የታጠቁት የታጠቁ ሳህኖች ጥንካሬ 300-460 Brinell ነበር።
- በ 20 ሚሜ ውፍረት ያለው የታጠቁ ሳህኖች ፣ የቀፎው ጎን ትጥቅ የተጠናከረ ፣ ከተመሳሳይ ብረት የተሠሩ እና ወደ 370 Brinell ጥንካሬ ያላቸው ናቸው። የተጠናከረ የጎን ትጥቅ ከ1000 yard የተተኮሰ ባለ 2-ፓውንድ ፕሮጄክቶችን "መያዝ" አልቻለም።
በሌላ በኩል በሰኔ 1941 በመካከለኛው ምስራቅ የተካሄደ የታንክ ጥቃት 500 ያርድ (457 ሜትር) ርቀት PzKpfw IV ባለ 2 ፓውንድ ሽጉጥ ውጤታማ የፊት ለፊት ተሳትፎ ገደብ ተደርጎ ሊወሰድ እንደሚችል ያሳያል። የጀርመን ታንክ የጦር ትጥቅ ጥበቃ ጥናትን አስመልክቶ በዎልዊች የተዘጋጀ ዘገባ "ትጥቅ ከተመሳሳይ እንግሊዝኛ በ10% ይበልጣል እና በአንዳንድ መልኩ ከተመሳሳይነት የተሻለ ነው" ብሏል።
በተመሳሳይ ጊዜ የጦር ሳህኖች የማገናኘት ዘዴ ተነቅፏል, የላይላንድ ሞተርስ ስፔሻሊስት በምርምርው ላይ አስተያየት ሰጥቷል: "የመገጣጠም ጥራት ደካማ ነው, ፕሮጀክቱ በተመታበት አካባቢ ከሦስቱ የጦር ትጥቅ ሳህኖች ውስጥ የሁለቱ ብየዳዎች ናቸው. ፕሮጀክቱ ተለያየ።
የታንከውን ቀፎ የፊት ክፍል ንድፍ መቀየር
|
|
|
|
ፓወር ፖይንት.
የሜይባክ ሞተር በተመጣጣኝ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ የተነደፈ ነው, አፈፃፀሙ አጥጋቢ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, በሐሩር ክልል ውስጥ ወይም ከፍተኛ አቧራማነት, ይሰብራል እና ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. የብሪታንያ ኢንተለጀንስ በ 1942 የተያዘውን PzKpfw IV ታንክን ካጠና በኋላ የሞተር ውድቀት የተከሰተው በአሸዋ ወደ ዘይት ስርዓት ፣ አከፋፋይ ፣ ዲናሞ እና ማስጀመሪያ ውስጥ በመግባቱ ነው ። የአየር ማጣሪያዎች በቂ አይደሉም. ወደ ካርቡረተር ውስጥ የሚገቡት አሸዋዎች በተደጋጋሚ ጊዜያት ነበሩ.
የሜይባክ ኢንጂን ማንዋል ቤንዚን መጠቀምን የሚፈልገው በኦክቶን ደረጃ 74 ብቻ ከ200፣ 500፣ 1000 እና 2000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ሙሉ የቅባት ለውጥ ያለው ነው። በተለመደው የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የሚመከረው የሞተር ፍጥነት 2600 ሩብ ነው, ነገር ግን በሞቃታማ የአየር ጠባይ (በደቡብ የዩኤስኤስአር እና የሰሜን አፍሪካ ክልሎች) ይህ ፍጥነት መደበኛ ቅዝቃዜ አይሰጥም. ሞተሩን እንደ ብሬክ መጠቀም በ 2200-2400 ራምፒኤም ይፈቀዳል, በ 2600-3000 ፍጥነት ይህ ሁነታ መወገድ አለበት.
የማቀዝቀዣው ዋና ዋና ክፍሎች በ 25 ዲግሪ በአድማስ ላይ ሁለት ራዲያተሮች ተጭነዋል. ራዲያተሮች በሁለት አድናቂዎች በግዳጅ የአየር ፍሰት እንዲቀዘቅዙ ተደርገዋል; የአየር ማራገቢያ ድራይቭ - ከዋናው የሞተር ዘንግ የሚነዳ ቀበቶ. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው የውሃ ዝውውር በሴንትሪፉጅ ፓምፕ ተሰጥቷል. አየር ወደ ሞተሩ ክፍል ከቀፎው በቀኝ በኩል በታጠቀው መከለያ በተሸፈነው ቀዳዳ በኩል ገባ እና በግራ በኩል ባለው ተመሳሳይ ቀዳዳ በኩል ተጣለ።
የሲንክሮ-ሜካኒካል ስርጭቱ ውጤታማ መሆኑን አረጋግጧል፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ ጊርስ ውስጥ የመሳብ ሃይል አነስተኛ ቢሆንም፣ ስለዚህ 6ኛው ማርሽ በሀይዌይ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል። የውጤት ዘንጎች ብሬኪንግ እና ማዞሪያ ዘዴ ወደ አንድ ነጠላ መሳሪያ ይጣመራሉ. ይህንን መሳሪያ ለማቀዝቀዝ በክላቹ ሳጥኑ በስተግራ ደጋፊ ተጭኗል። የማሽከርከር መቆጣጠሪያውን በአንድ ጊዜ መልቀቅ እንደ ውጤታማ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን መጠቀም ይቻላል።
በኋለኞቹ ስሪቶች ታንኮች ላይ፣ የመንገዶች መንኮራኩሮች የፀደይ እገዳ ከመጠን በላይ ተጭኗል፣ ነገር ግን የተጎዳውን ባለ ሁለት ጎማ ቦጊ መተካት ቀላል ቀላል ቀዶ ጥገና ይመስላል። የአባጨጓሬው ውጥረት በኤክሰንትሪክ ላይ በተሰቀለው ስሎዝ አቀማመጥ ተስተካክሏል። በምስራቃዊው ግንባር ላይ "ኦስትኬተን" በመባል የሚታወቁት ልዩ የትራክ ማስፋፊያዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ይህም በዓመቱ የክረምት ወራት የታንኮችን የመንቀሳቀስ ችሎታ አሻሽሏል.
በጣም ቀላል ነገር ግን የተዘለለ አባጨጓሬ ለመልበስ ውጤታማ መሳሪያ በሙከራ PzKpfw IV ታንክ ላይ ተፈትኗል።ይህ ከትራኮች ጋር ተመሳሳይ ስፋት ያለው እና ከአሽከርካሪው ጎማው የማርሽ ጠርዝ ጋር ለመገጣጠም በፋብሪካ የተሰራ ቴፕ ነበር። . የቴፕ አንድ ጫፍ ከወጣው ትራክ ጋር ተያይዟል, ሌላኛው, በሮለሮች ላይ ካለፈ በኋላ, ወደ ድራይቭ ዊልስ. ሞተሩ በርቶ ነበር፣ የማሽከርከሪያው ተሽከርካሪው መዞር ጀመረ፣ ቴፑውን እየጎተተ እና ትራኮቹ ተያይዘዋል። አጠቃላይ ክዋኔው ብዙ ደቂቃዎችን ፈጅቷል።
ሞተሩ በ 24 ቮልት ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ተነሳ. ረዳት ኤሌክትሪክ ጄነሬተር የባትሪውን ኃይል ስለዳነ በ "አራት" ላይ ከ PzKpfw III ማጠራቀሚያ ይልቅ ሞተሩን ብዙ ጊዜ ለመጀመር መሞከር ተችሏል. የጀማሪ አለመሳካት በሚከሰትበት ጊዜ ወይም ቅባቱ በከባድ ውርጭ ውስጥ ሲወፍር ፣ የማይነቃነቅ ማስጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የእጆቹ እጀታ ከሞተሩ ዘንግ ጋር በተገጠመለት ቀዳዳ ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ይገናኛል ። እጀታው በአንድ ጊዜ በሁለት ሰዎች ተለወጠ, ዝቅተኛ ቁጥርሞተሩን ለማስነሳት የሚያስፈልጉት የክራንክ አብዮቶች 60 ክ / ደቂቃ ነበር። በሩሲያ ክረምት ሞተሩን ከማይነቃነቅ ማስነሳት የተለመደ ነገር ሆኗል. ሞተሩ በመደበኛነት መሥራት የጀመረው ዝቅተኛው የሙቀት መጠን t = 50 ° ሴ ነበር ዘንግ 2000 rpm ሲዞር።
በምስራቃዊው ግንባር ቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ሞተሩን ለመጀመር ለማመቻቸት, ሀ ልዩ ስርዓት"Kuhlwasserubertragung" በመባል የሚታወቀው - ቀዝቃዛ ውሃ ሙቀት መለዋወጫ. ከጀመሩ እና ከሞቁ በኋላ መደበኛ የሙቀት መጠንየአንድ ታንክ ሞተር ፣ የሞቀ ውሃ ከውስጡ ወደ ቀጣዩ የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ተጥሏል ፣ እና ቀዝቃዛ ውሃ ቀድሞውኑ ወደሚሰራው ሞተር ሄደ - በሚሰሩ እና በማይሠሩ ሞተሮች መካከል የማቀዝቀዣዎች ልውውጥ ነበር። ሞቃታማው ውሃ ሞተሩን ትንሽ ካሞቀው በኋላ ሞተሩን በኤሌክትሪክ ማስነሻ ለመጀመር መሞከር ተችሏል. የ"Kuhlwasserubertragung" ስርዓት በማጠራቀሚያው ማቀዝቀዣ ላይ አነስተኛ ማሻሻያዎችን ፈለገ።
| < Назад | ቀጣይ > |
|---|
በጃንዋሪ 11, 1934 በዊህርማክት የጦር መሳሪያዎች ዲፓርትመንት ስብሰባ ላይ የታንክ ክፍሎችን ለማስታጠቅ መሰረታዊ መርሆች ጸድቀዋል. ከዚያ ብዙም ሳይቆይ የወደፊቱ PzKpfw IV ታንክ ምሳሌ ተወለደ ፣ እሱም ለምስጢርነት ዓላማ ፣ ቀድሞውንም የታወቀው “መካከለኛ ትራክተር” - ሚትልረን ትራክተር ተብሎ ይጠራ ነበር። ሴራ አስፈላጊነት ሲጠፋ እና የውጊያ ተሽከርካሪው የሻለቃው አዛዥ ታንክ - ባቴይል-ሎንፉህረርስዋገን (ቢደብሊው) በግልፅ መጠራት ሲጀምር።
ይህ ስም ለጀርመን ታንኮች የተዋሃደ የስያሜ ስርዓት እስኪጀመር ድረስ ቆይቷል፣ BW በመጨረሻ ወደ ተለወጠ መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV. መካከለኛ ታንኮች እግረኛ ወታደሮችን ለመደገፍ ማገልገል ነበረባቸው። የተሽከርካሪው ክብደት ከ 24 ቶን አይበልጥም, አጭር በርሜል ባለ 75 ሚሜ መድፍ መታጠቅ ነበረበት. ከቀድሞው ታንክ PzKpfw III የአጠቃላይ የአቀማመጥ እቅድ, የታጠቁ ሰሌዳዎች ውፍረት, የሰራተኞች ምደባ መርህ እና ሌሎች ባህሪያት ለመበደር ተወስኗል. አዲስ ታንክ የመፍጠር ሥራ በ 1934 ተጀመረ. Rheinmetall-Borsig የፓምፕ ሞዴል ያቀረበው የመጀመሪያው ነው የወደፊት መኪና, እና በሚቀጥለው ዓመት አንድ እውነተኛ ፕሮቶታይፕ ታየ, የተሰየመ VK 2001 / Rh.
ፕሮቶታይፕ የተሰራው ከቀላል የሚለጠፍ ብረት እና በግምት 18 ቶን ነበር። ወዲያውኑ በኩመርዶርፍ ለሙከራ ስለተላከ የፋብሪካውን ግድግዳዎች ለመተው ጊዜ አልነበረውም. ( አዶልፍ ሂትለር ለመጀመሪያ ጊዜ ከዊርማችት ታንኮች ጋር የተዋወቀው በኩመርዶርፍ ነበር። በዚህ የጥናት ጉዞ ሂትለር ለሠራዊቱ ሞተርነት እና የጦር ትጥቅ መፈጠር ከፍተኛ ፍላጎት አሳይቷል። ታንክ ወታደሮች. ጉደሪያን፣ የጦር ኃይሎች ዳይሬክቶሬት ዋና ኢታማዦር ሹም ለሪች ቻንስለር የሞተርሳይክል ኃይሎችን የማሳያ ሙከራ አዘጋጀ። ሂትለር ሞተር ሳይክል እና ፀረ-ታንክ ፕላቶን እንዲሁም ቀላል እና ከባድ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ታይቷል። እንደ ጉደሪያን ገለጻ፣ ፉህረር በጉብኝቱ በጣም ተደስተው ነበር።)
ታንኮች PzKpfw IV እና PzKpfw III በ "ታንክፌስት" በቦቪንግተን
ዳይምለር ቤንዝ፣ ክሩፕ እና MAN የአዲሱን ታንክ ፕሮቶታይፕ ገንብተዋል። “ክሩፕ” ቀደም ብለው ካቀረቡት እና ውድቅ ካደረጉት የጦር አዛዥ ተሽከርካሪ ምሳሌ ጋር ተመሳሳይ የሆነ የውጊያ መኪና አቅርቧል። ከፈተናዎቹ በኋላ የታንክ ወታደሮች ቴክኒካል ዲፓርትመንት የ VK 2001 / K ልዩነትን ለጅምላ ምርት መረጠ ፣ በክሩፕ የቀረበው ፣ በዲዛይን ላይ ጥቃቅን ለውጦችን አድርጓል። እ.ኤ.አ. በ 1936 የመጀመሪያው የ 7.5 ሴ.ሜ Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) ታንክ ተሠርቷል ፣ የታጠቁ ተሽከርካሪ 75 ሚሜ ሽጉጥ (የሙከራ ሞዴል 618)።
የመጀመርያው ትዕዛዝ 35 ተሽከርካሪዎች ነበሩ፣ እነዚህም በፍሪድሪክ ክሩፕ AG ስጋት ፋብሪካዎች በኤሰን ከጥቅምት 1936 እስከ መጋቢት 1937 ድረስ ያመረቱት። ስለዚህም ከሶስተኛው ራይክ የታጠቁ ሃይሎች ጋር እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በአገልግሎት ላይ የቆየውን እጅግ ግዙፍ የጀርመን ታንክ ማምረት ጀመረ። መካከለኛው ታንክ PzKpfw IV ከፍተኛ የውጊያ ባህሪያቱን ሙሉ በሙሉ ለዲዛይነሮች ባለውለታ ነው ፣ይህም በመሠረታዊ ንድፉ ላይ ጉልህ ለውጦችን ሳያደርጉ የታንኩን የጦር ትጥቅ እና የእሳት ኃይል የማጠናከር ተግባርን በብቃት ተቋቁመዋል።
የPzKpfw IV ታንክ ማሻሻያዎች
ታንክ PzKpfw IV Ausf Aሁሉም ተከታይ ማሻሻያዎችን ለመፍጠር ሞዴል ሆነ. የአዲሱ ታንክ ትጥቅ 75mm KwK 37 L/24 cannon coaxial ከቱሬት ማሽን ሽጉጥ እና ከቅርፉ ውስጥ የሚገኝ ወደፊት መትከያ መሳሪያ ይዟል። እንደ ሃይል ማመንጫ፣ ባለ 12 ሲሊንደር ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሜይባክ HL 108TR የካርበሪተር ሞተር ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም 250 ኪ.ፒ. እቅፉ ለቱሬቱ ኤሌክትሪክ አንፃፊ ሃይል የሚሰጥ ኤሌክትሪክ ጄኔሬተር የሚያንቀሳቅስ ተጨማሪ ሞተር ተይዟል። የታንክ የውጊያ ክብደት 17.3 ቶን ነበር ፣ የፊት ትጥቅ ውፍረት 20 ሚሜ ደርሷል።
የPz IV Ausf ባህሪ ባህሪ ታንክ የሲሊንደሪክ አዛዥ ኩፖላ ሲሆን ስምንት የእይታ ክፍተቶች በታጠቁ የመስታወት ብሎኮች ተሸፍነዋል።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf A
የአንደኛው ጎን ሰረገላ ስምንት የመንገድ ጎማዎችን ያቀፈ ነበር ፣ ጥንድ ሆነው በአራት ቦጌዎች የተጠላለፉ ፣ በሩብ ሞላላ ቅጠል ምንጮች ላይ የተንጠለጠሉ ናቸው። አራት ትንንሽ የመንገድ መንኮራኩሮች ከላይ ተሰጥተዋል። የመንዳት ጎማ - የፊት መገኛ. የስራ ፈትው መንኮራኩር (ስሎዝ) የትራክ መጨናነቅ ዘዴ ነበረው። ይህ የ PzKpfw IV Ausf A ታንክ የታችኛው ሠረገላ ንድፍ ለወደፊቱ ጉልህ ለውጦች እንዳልተደረጉ ልብ ሊባል ይገባል። ታንክ PzKpfw IV Ausf A - የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያው የምርት ማጠራቀሚያ.
የመካከለኛው ታንክ PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) የአፈጻጸም ባህሪያት
የተፈጠረበት ቀን ...................... 1935 (የመጀመሪያው ታንክ በ 1937 ታየ)
የውጊያ ክብደት (t) .........................18.4
መጠኖች (ሜ)፦
ርዝመት.................5.0
ስፋት.................2.9
ቁመት................2.65
ትጥቅ፡........... ዋና 1 x 75 ሚሜ ኪውኬ 37 ሊ/24 መድፍ ሁለተኛ 2 x 7.92 ሚሜ MG 13 መትረየስ
ጥይቶች-ዋና ………………………………………………………… 122 ጥይቶች
ቦታ ማስያዝ (ሚሜ): ...................... ቢበዛ 15 ዝቅተኛ 5
የሞተር አይነት.............ሜይባች HL 108 TR (3000 rpm)
ከፍተኛው ኃይል (hp) ................250
ሠራተኞች................5 ሰዎች
ከፍተኛ ፍጥነት (ኪሜ/ሰ) ................32
የሽርሽር ክልል (ኪሜ) ………………… 150
የሚቀጥለው የውሃ ማጠራቀሚያ; PzKpfw IV አውስፍ ቢ- የተሻሻለ የሜይባች HL 120TRM ሞተር ከ 300 hp ጋር አሳይቷል። በ 3000 ራም / ደቂቃ እና አዲስ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ZFSSG 76 ከባለ አምስት ፍጥነት SSG 75. በ PzKpfw FV Ausf B መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ከቀድሞው ከተሰበረ ይልቅ ቀጥ ያለ የመርከቧ ሳህን መጠቀም ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, የኮርስ ማሽን ሽጉጥ ፈርሷል. በእሱ ቦታ የራዲዮ ኦፕሬተር መመልከቻ መሳሪያ ነበር ፣ እሱም ከግል መሳሪያዎች የሚተኮሰውን ቀዳዳ በመጠቀም። የፊት ትጥቅ ወደ 30 ሚሜ ጨምሯል ፣ በዚህ ምክንያት የውጊያው ክብደት ወደ 17.7 ቶን አድጓል። የመመልከቻ ቦታዎች በተንቀሳቃሽ መሸፈኛዎች የተዘጉ የአዛዡ ቱሪስም ተለወጠ። የአዲሱ "አራት" ቅደም ተከተል (አሁንም 2 / BW) 45 መኪኖች ነበር, ነገር ግን አስፈላጊ በሆኑ ክፍሎች እና ቁሳቁሶች እጥረት ምክንያት ክሩፕ 42 ብቻ ማምረት ችሏል.
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf B
ታንኮች PzKpfw IV ስሪት Ausf ሲእ.ኤ.አ. በ 1938 ታየ እና ከ Ausf B ተሽከርካሪዎች በጣም ትንሽ ልዩነት አላቸው ። በውጫዊ ሁኔታ ፣ እነዚህ ታንኮች በጣም ተመሳሳይ ስለሆኑ እነሱን ለመለየት በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። ከቀዳሚው ስሪት ጋር ተጨማሪ ተመሳሳይነት ያለ ኤምጂ ማሽን ጠመንጃ በሌለበት ቀጥ ያለ የፊት ጠፍጣፋ ተሰጥቷል ፣ በምትኩ ተጨማሪ የመመልከቻ መሣሪያ ታየ። ጥቃቅን ለውጦች ለኤምጂ-34 ማሽን ሽጉጥ በርሜል የታጠቀ መያዣ ሲገባ፣ እንዲሁም በጠመንጃው ስር ልዩ መከላከያ መትከል ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፣ ይህም ተርሬት ሲዞር አንቴናውን በማጣመም እንዳይሰበር አድርጓል። በአጠቃላይ ወደ 140 የሚጠጉ 19 ቶን Ausf C ታንኮች ተሠርተዋል።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf ሲ
የሚቀጥለው ሞዴል ታንኮች - PzKpfw IVD- የጠመንጃ ጭምብል የተሻሻለ ንድፍ ተቀብሏል. ታንኮችን የመጠቀም ልምድ ወደ የተሰበረ የፊት ጠፍጣፋ (እንደ PzKpfw IV Ausf A ታንኮች) ወደ መጀመሪያው ንድፍ እንድንመለስ አስገደደን። የፊተኛው ማሽን ሽጉጥ መትከል በካሬ ጋሻ መያዣ የተጠበቀ ሲሆን የጎን እና የኋለኛው ትጥቅ ከ15 እስከ 20 ሚሜ ጨምሯል። አዲሶቹ ታንኮች ከተሞከሩ በኋላ የሚከተለው ግቤት በወታደራዊ ሰርኩላር ላይ ታየ (እ.ኤ.አ. መስከረም 27 ቀን 1939 ቁጥር 685) "PzKpfw IV (ከ 75 ሚሜ መድፍ ጋር) SdKfz 161 ከዚህ ጊዜ ጀምሮ ለስኬታማ አጠቃቀም እና ለውትድርና ተስማሚ ነው ተብሎ ተገልጿል. ቅርጾች" "" .
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf D
በአጠቃላይ 222 Ausf D ታንኮች ተሠርተው ነበር, ይህም ጀርመን ወደ ሁለተኛው ገባች የዓለም ጦርነት. በፖላንድ ዘመቻ፣ በርካታ "አራት"ዎች በክብር ከጦር ሜዳ ወደ አገራቸው ለጥገና እና ማሻሻያ ተመለሱ። የአዲሶቹ ታንኮች ትጥቅ ውፍረት ደህንነታቸውን ለማረጋገጥ በቂ ስላልሆነ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን አንጓዎች ለመጠበቅ ተጨማሪ የታጠቁ ሳህኖች በአስቸኳይ ያስፈልጋሉ። በእንግሊዘኛ ዘገባዎች ውስጥ የማወቅ ጉጉት አለው ወታደራዊ መረጃበዚያን ጊዜ የታንክ የጦር ትጥቅ ማጠናከሪያ ብዙውን ጊዜ “በሕገ-ወጥ መንገድ” ፣ ያለ ተገቢ ትእዛዝ ፣ እና አንዳንዴም በተቃራኒው ይከሰት ነበር የሚል ግምት አለ ። ስለዚህ፣ በእንግሊዝ በተጠለፈው የጀርመን ወታደራዊ ትእዛዝ መሠረት ፣ በጀርመን ታንኮች መከለያዎች ላይ ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ሳህኖች ያልተፈቀደ ብየዳ በጥብቅ የተከለከለ ነበር። ትዕዛዙ እንዳብራራው “የእጅ ጥበብ * የታርጋ መታሰር አይጨምርም ነገር ግን የታንክን ጥበቃ ስለሚቀንስ የዊርማችት ትእዛዝ አዛዦቹ የውጊያ ተሽከርካሪዎችን የጦር ትጥቅ ጥበቃን ለማጠናከር ስራውን የሚመራውን መመሪያ በጥብቅ እንዲከተሉ አዝዟል።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf E
ብዙም ሳይቆይ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው "አራት" ተወለደ PzKpfw IV አውስፍ ኢቀደም ሲል የተገለጹት የ PzKpfw IV Ausf D ድክመቶች ሁሉ በንድፍ ውስጥ ተወስደዋል በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የሚያመለክተው የጦር ትጥቅ ጥበቃን ማጠናከር ነው. አሁን የ 30 ሚ.ሜትር የመርከቧ የፊት ለፊት ትጥቅ በ 30 ሚሜ ተጨማሪ ጠፍጣፋዎች ተጠብቆ ነበር, እና ጎኖቹ በ 20 ሚሜ ሽፋኖች ተሸፍነዋል. እነዚህ ሁሉ ለውጦች የውጊያው ክብደት ወደ 21 ቶን እንዲጨምር ምክንያት ሆኗል. በተጨማሪም ፣ አዲስ አዛዥ ኩፖላ በ Pz-4 Ausf E ታንኮች ላይ ታየ ፣ አሁን ግን ከማማው በላይ አልሄደም ። የኮርስ ማሽን ሽጉጥ Kugelblende 30 ኳስ ተራራ ተቀበለ። የመለዋወጫ ዕቃዎች እና መሳሪያዎች የሚሆን ሳጥን በቱሬው የኋላ ግድግዳ ላይ ተጭኗል። የታችኛው ማጓጓዣ አዲስ ቀለል ያሉ የመኪና ጎማዎችን እና ሰፊ ትራኮችን ተጠቅሟል ከአሮጌዎቹ ይልቅ 400 ሚሜ ስፋት ያለው አዲስ ዓይነት ፣ 360 ሚሜ ስፋት።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf F1
ታንክ ቀጣዩ አማራጭ ነበር። PzKpfw IV Ausf F1. እነዚህ ታንኮች 50 ሚሜ ውፍረት ያለው እና 30 ሚሜ ጎኖች ያሉት ባለ አንድ ቁራጭ የፊት ጠፍጣፋ። የማማው ግንባሩ 50 ሚሊ ሜትር የሆነ ትጥቅ ተቀበለ። ይህ ታንክ ዝቅተኛ የአፋጣኝ ፍጥነት ያለው አጭር በርሜል ባለ 75 ሚሜ መድፍ የታጠቀ የመጨረሻው ሞዴል ነበር።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf F2
ብዙም ሳይቆይ ሂትለር ይህንን ውጤታማ ያልሆነውን ሽጉጥ በረጅም በርሜል 75-mm KwK 40 L / 43 እንዲተካ አዘዘ - መካከለኛው ታንክ የተወለደው እንደዚህ ነው ። PzKpfw IV F2. አዲሱ መሳሪያ የጨመረውን የጥይት ጭነት ለማስተናገድ በቱሬቱ የውጊያ ክፍል ዲዛይን ላይ ለውጦችን አስፈልጎ ነበር። ከ 87 32 ጥይቶች አሁን በማማው ላይ ተቀምጠዋል። የተለመደው የጦር ትጥቅ መበሳት የፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት አሁን ወደ 740 ሜትር / ሰ (በቀድሞው ሽጉጥ 385 ሜትር በሰከንድ) ጨምሯል ፣ እና ትጥቅ ወደ ውስጥ መግባት በ 48 ሚሜ ጨምሯል እና ከቀዳሚው 41 ሚሜ አንፃር 89 ሚሜ ደርሷል። በ 460 ሜትር ርቀት ላይ ትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት በ 30 ° በስብሰባ አንግል ላይ). አዲሱ ኃይለኛ ሽጉጥ ወዲያውኑ እና ለዘለዓለም የአዲሱን ታንክ ሚና እና ቦታ በጀርመን የታጠቁ ኃይሎች ውስጥ ለውጦታል ። በተጨማሪም PzKpfw IV አዲስ Turmzielfernrohr TZF Sf እይታ እና የተለያየ ቅርጽ ያለው የመድፍ ጭንብል ተቀብሏል። ከአሁን ጀምሮ፣ መካከለኛው ታንክ PzKpfw III ከበስተጀርባ እየደበዘዘ፣ በድጋፍ ታንክ እና በእግረኛ አጃቢነት ሚና ረክቷል፣ እና PzKpfw IV ለረጅም ጊዜ የዌርማክት ዋና “ጥቃት” ታንክ ይሆናል። ከክሩፕ-ግሩሰን AG በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ ኢንተርፕራይዞች የPzKpfw IV ታንኮችን ማምረት ተቀላቅለዋል-VOMAG እና Nibelungenwerke። የዘመናዊው “አራት” ፒዜ አራተኛ የቲያትር ኦፕሬሽን መድረክ ላይ መታየቱ የአጋሮቹን አቋም በእጅጉ አወሳሰበው ፣ ምክንያቱም አዲስ ሽጉጥየጀርመን ታንክ ከዩኤስኤስአር እና የትብብር አባል ሀገራት አብዛኛዎቹን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በተሳካ ሁኔታ እንዲዋጋ አስችሎታል። በጠቅላላው እስከ መጋቢት 1942 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ 1,300 "አራት" ቀደምት ኦውስ (ከኤ እስከ ኤፍ 2) ተመርተዋል.
PzKpfw IV የ Wehrmacht ዋና ታንክ ይባላል። ከ8,500 በላይ “አራት” የዊህርማክትን ታንክ ሃይሎች ዋና ዋና አስደናቂ ሃይሉን መሰረት መሰረቱ።
የሚቀጥለው መጠነ-ሰፊ ስሪት ታንክ ነበር PzKpfw IV Ausf G. ከግንቦት 1942 እስከ ሰኔ 1943 ድረስ ከ 1600 በላይ ክፍሎች ከቀድሞው ማሻሻያ ማሽኖች የበለጠ ተፈጥረዋል ።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf G
የመጀመሪያው Pz IV Ausf G በተግባር ከ PzKpfw IV F2 አይለይም, ነገር ግን በምርት ሂደት ውስጥ, በመሠረታዊ ንድፍ ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የ 75-ሚሜ ሽጉጥ KwK 40 L / 48 ባለ ሁለት ክፍል ሙዝ ብሬክ መትከልን ይመለከታል. የተሻሻለው የKwK 40 ታንክ ሽጉጥ አፈሙዝ ፍጥነት 750 ሜ/ሴ ነበረው። የ "አራት" ታንክ አዲሱ ሞዴል በሠራዊቱ ውስጥ "አፕሮን" የሚል የቀልድ ቅጽል ያገኘውን የመርከቧን ቱርኬት እና ጎኖቹን ለመጠበቅ ተጨማሪ መከላከያ 5-ሚሜ ስክሪኖች ተጭነዋል ። ከመጋቢት 1943 ጀምሮ የተሰራው የPz Kpfw IV Aufs G ታንከ 75 ሚ.ሜ መድፍ ታጥቆ ባለ በርሜል ርዝመቱ L/48 ከቀዳሚው ይልቅ 43 ካሊበርር ርዝመት ያለው በርሜል ነበር። የዚህ ማሻሻያ በአጠቃላይ 1700 ማሽኖች ተመርተዋል. የተሻሻለው የጦር መሣሪያ ቢሆንም, PZ-4s አሁንም ከሩሲያ T-34s ጋር መወዳደር አልቻለም.
ደካማ የጦር ትጥቅ ጥበቃ በጣም ተጋላጭ አድርጓቸዋል። በዚህ ፎቶ ላይ የ Pz Kpfw IV Ausf G ታንክ የአሸዋ ቦርሳዎችን እንደ ተጨማሪ መከላከያ እንዴት እንደሚጠቀም ማየት ይችላሉ. እርግጥ ነው፣ እንዲህ ያሉ እርምጃዎች ሁኔታውን በእጅጉ ማሻሻል አልቻሉም።
ታንክ በጣም ግዙፍ ተከታታይ ሆነ PzKpfw IV Ausf Nበ T-4 ("አራት") በሻሲው ላይ የተፈጠሩ የተለያዩ የራስ-ተነሳሽ መሳሪያዎችን ጨምሮ ከ 4,000 በላይ ክፍሎች ተዘጋጅተዋል.
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf H
ይህ ታንክ በጣም ኃይለኛ የፊት ትጥቅ (እስከ 80 ሚሜ) ተለይቷል, ቀፎ እና turret ለ 5 ሚሜ ጎን ስክሪኖች መግቢያ, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 ፀረ-አይሮፕላን ማሽን ሽጉጥ አዛዥ turret ላይ mounted. አዲስ፣ የተሻሻለ ZF SSG 77 gearbox እና በስርጭቱ ላይ ጥቃቅን ለውጦች የዚህ ማሻሻያ Pz IV የውጊያ ክብደት 25 ቶን ደርሷል። የ "አራቱ" የመጨረሻው ስሪት ታንክ ነበር PzKpfw IV ጄእስከ መጋቢት 1945 ድረስ መመረቱን የቀጠለው። ከሰኔ 1944 እስከ መጋቢት 1945 ድረስ ከ1,700 የሚበልጡ ማሽኖች ተመርተዋል። የዚህ ዓይነቱ ታንኮች ከፍተኛ አቅም ያላቸው የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የመርከብ ጉዞውን ወደ 320 ኪ.ሜ ከፍ ለማድረግ አስችሏል. ሆኖም ግን, በአጠቃላይ, ከቀደምት ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የቅርብ ጊዜዎቹ "አራት" በጣም ቀላል ሆኗል.
የታንክ ንድፍ መግለጫ PzKpfw IV
ታወር እና ታንክ Pz IV
የ Pz-4 ታንክ ቀፎ እና ቱሬት ተጣብቀዋል። በማማው ላይ በእያንዳንዱ ጎን ለማረፍ እና ለማውረድ የመርከቧ አባላት የመልቀቂያ ፍልፍሎች ነበሩ።
ታንክ Pz IV በላዩ ላይ ከተጫኑ ድምር ፕሮጄክቶች ጥበቃ
ግንቡ የታጠቁት አምስት የመመልከቻ ቦታዎች ያሉት የአዛዥ ኩፖላ የታጠቁ ሲሆን የታጠቁ መስታወት ብሎኮች - ትሪፕሌክስ እና መከላከያ ትጥቅ ሽፋን ሲሆን ይህም በእያንዳንዱ ማስገቢያ ስር በሚገኝ ትንሽ ማንሻ ተጠቅሞ ወደ ላይ ወጣ።
በPz IV Ausf G ታንክ ውስጥ። ፎቶው የተነሳው ከቀኝ ጫኝ (ጫኚ) ጎን ነው።
የማማው ወለል ከእሱ ጋር ዞሯል. ትጥቅ 75 ሚሜ (አጭር በርሜል KwK 37 ወይም ረጅም በርሜል KwK 40) መድፍ እና የቱሬት ማሽን ሽጉጥ ኮኦክሲያል እንዲሁም በኳስ ጋራ ውስጥ ባለው የእቃ መጫኛ የፊት ትጥቅ ውስጥ የተገጠመ ኤም.ጂ. እና ለጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር የታሰበ። ይህ የጦር መሣሪያ እቅድ ከ "C" ታንኮች በስተቀር ለሁሉም "አራቱ" ማሻሻያዎች የተለመደ ነው.
በPz IV Ausf G ታንክ ውስጥ። ፎቶግራፉ የተነሳው ከግራ ፍልፍሉ (ሽጉጥ) ጎን ነው።
የታክሲው አቀማመጥ PzKpfw IV- ክላሲክ ፣ ፊት ለፊት ከተጫነ ማስተላለፊያ ጋር። በውስጠኛው ውስጥ የታክሲው እቅፍ በሁለት የጅምላ ጭረቶች ወደ ሶስት ክፍሎች ተከፍሏል. በኋለኛው ክፍል ውስጥ የሞተሩ ክፍል ነበር.
ልክ እንደሌሎች የጀርመን ታንኮች የካርዲን ዘንግ ከኤንጂኑ ወደ የማርሽ ሳጥኑ እና የመኪና መንኮራኩሮች ተላልፏል ፣ በቱሪዝም ወለል ስር አልፏል። ለቱሪዝም ማዞሪያ ዘዴ ረዳት ሞተር ከሞተሩ አጠገብ ተቀምጧል. በዚህ ምክንያት ግንቡ በ 52 ሚሜ ታንከሩ የሲሜትሪ ዘንግ በኩል ወደ ግራ ተለወጠ. በማዕከላዊው የውጊያ ክፍል ወለል ላይ ከግንቡ ወለል በታች በአጠቃላይ 477 ሊትር አቅም ያላቸው ሶስት የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ተጭነዋል. የውጊያው ክፍል ቱርት ቀሪዎቹን ሶስት የበረራ አባላት (አዛዥ፣ ተኳሽ እና ጫኝ)፣ የጦር መሳሪያዎች (መድፍ እና ኮአክሲያል ማሽን ሽጉጥ)፣ ምልከታ እና አላማ መሳሪያዎችን፣ ቀጥ ያለ እና አግድም የመመሪያ ዘዴዎችን ይዟል። ሹፌሩ እና ተኳሽ-ሬዲዮ ኦፕሬተር፣ በኳስ ማቀፊያ ውስጥ ከተገጠመ ማሽን ሽጉጥ በመተኮስ፣ በማርሽ ሳጥኑ በሁለቱም በኩል ባለው የፊት ክፍል ውስጥ ይገኛሉ።
የጀርመን መካከለኛ ታንክ PzKpfw IV Ausf A. የአሽከርካሪው መቀመጫ እይታ.
የታክሲው ትጥቅ ውፍረት PzKpfw IVያለማቋረጥ ይጨምራል. የቲ-4 የፊት ትጥቅ በተበየደው ከተጠቀለሉ ጋሻ ሳህኖች ላይ ላዩን ካርቡራይዚንግ ያለው እና አብዛኛውን ጊዜ ከጎን ትጥቅ የበለጠ ወፍራም እና ጠንካራ ነበር። የ Ausf D ታንከ እስኪፈጠር ድረስ በትጥቅ ሳህኖች እገዛ ተጨማሪ መከላከያ ጥቅም ላይ አልዋለም ። ታንኩን ከጥይት እና ከተጠራቀሙ ፕሮጄክቶች ለመከላከል የዚምመርይት ሽፋን በታችኛው እና የጎን ንጣፎች ላይ እና የጎን ሽፋኖች ላይ ተተክሏል ። turret የብሪታንያ የቲ-4 አውስፍ ጂ የ Brinell ዘዴን በመጠቀም ሙከራው የሚከተለውን ውጤት አስገኝቷል-የፊት መጨረሻ ሳህን በያዘው አውሮፕላን (ውጫዊ ወለል) - 460-490 HB; የፊት ቀጥ ያለ ጠፍጣፋ (ውጫዊ ገጽታ) - 500-520 HB; የውስጥ ገጽ -250-260 HB; ግንብ ግንባሩ (ውጫዊ ገጽታ) - 490-51 0 HB; የመርከቧ ጎኖች (ውጫዊ ገጽታ) - 500-520 HB; የውስጥ ገጽ - 270-280 HB; የማማው ጎኖች (ውጫዊ ገጽታ) -340-360 HB. ከላይ እንደተጠቀሰው, በ "አራቱ" የቅርብ ጊዜ ስሪቶች ላይ ተጨማሪ የታጠቁ "ስክሪኖች" ጥቅም ላይ ውለዋል, ከብረት ጣውላዎች የተሠሩ, 114 x 99 ሴ.ሜ ስፋት እና በ 38 ሴ.ሜ ርቀት ላይ በ 114 x 99 ሴ.ሜ እና በእቅፉ እና በቱሪስ ጎኖች ላይ ተጭነዋል. ከእቅፉ. ግንቡ በ 6 ሚሜ ውፍረት ባለው የታጠቁ ሳህኖች ፣ ከኋላ እና ከጎኖቹ ዙሪያ ተስተካክሏል ፣ እና በመከላከያ ስክሪኑ ውስጥ ከማማው መጋገሪያዎች ፊት ለፊት ያሉ ፍንዳቾች ነበሩ ።
የ ታንክ ትጥቅ.
በ PzKpfw IV Ausf A - F1 ታንኮች ላይ አጭር በርሜል 75 ሚሜ ኪውኬ 37 ሊ / 24 መድፍ በርሜል ርዝመት 24 ካሊበሮች ፣ ቀጥ ያለ መከለያ እና የመጀመሪያ የፕሮጀክት ፍጥነት ከ 385 ሜ / ሰ ያልበለጠ። የPzKpfw III Ausf N ታንኮች እና StuG III ጠመንጃዎች በትክክል ተመሳሳይ ጠመንጃዎች የታጠቁ ነበሩ። የጠመንጃው ጥይቶች ሁሉንም ዓይነት ዛጎሎች ከሞላ ጎደል ያጠቃልላሉ፡ ትጥቅ-መበሳት መከታተያ፣ የጦር ትጥቅ-መበሳት መከታተያ ንዑስ-ካሊበር፣ ድምር፣ ከፍተኛ-ፈንጂ መከፋፈል እና ጭስ።
በ Pz IV ታንክ ውስጥ ባለ ባለ ሁለት ቅጠል የመልቀቂያ ቀዳዳ እይታ
የጠመንጃውን ሽክርክሪት በተደነገገው 32 ° (ከ - 110 እስከ + 21, 15 ሙሉ አብዮቶች ያስፈልጋሉ. በ Pz IV ታንኮች ውስጥ, ሁለቱም ኤሌክትሪክ ድራይቭ እና ተርን ለማዞር በእጅ የሚነዳ ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ኤሌክትሪክ. ድራይቭ የተጎላበተው በጄነሬተር በሁለት-ሲሊንደር ሁለት-ምት ውሃ-ቀዝቃዛ ሞተር ነው ፣ለዚህ ዓላማ ፣ የታንክ ቱሬት ሽጉጥ አግድም እሳት አንግል ፣ 360 ° እኩል ፣ በአሥራ ሁለት ክፍሎች ተከፍሏል ፣ እና በሰዓት መደወያ ላይ ካለው ቁጥር 12 ባህላዊ አቀማመጥ ጋር የሚዛመድ ክፍፍል የታንኩን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ያሳያል።
የታንክ PZ IV የኋለኛ ክፍል እይታ
ለዚህ መሳሪያ ምስጋና ይግባውና አዛዡ የዒላማውን ግምታዊ ቦታ ሊወስን እና ለታጣቂው ተገቢውን መመሪያ ሊሰጥ ይችላል. የአሽከርካሪው መቀመጫ በሁሉም የ PzKpfw IV ታንክ ሞዴሎች (ከAusf J በስተቀር) የቱሪዝም አቀማመጥ አመልካች (በሁለት መብራቶች) ተጭኗል። ለዚህ መሳሪያ ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪው የቱሪዝም እና የታንክ ሽጉጥ ያለበትን ቦታ ያውቅ ነበር. ይህ በተለይ በጫካ ውስጥ እና በሰፈራዎች ውስጥ ሲነዱ በጣም አስፈላጊ ነበር. ሽጉጡ ከኮአክሲያል ማሽን ሽጉጥ እና ከ TZF 5v ቴሌስኮፒክ እይታ (በቅድመ ማሻሻያ ታንኮች ላይ) ተጭኗል። TZF 5f እና TZF 5f/l (ከPzKpfw IV Ausf E በሚጀምሩ ታንኮች ላይ)። የማሽኑ ሽጉጥ በተለዋዋጭ የብረት ቴፕ የተጎላበተ ነበር፣ ተኳሹ ልዩ የእግር ፔዳል በመጠቀም ተኮሰ። የቴሌስኮፒክ ባለ 2.5 እጥፍ እይታ በሶስት እርከኖች ሚዛን (ለዋናው ሽጉጥ እና መትረየስ) ቀርቧል።
የ Pz IV ታንክ ቱሬት የፊት ክፍል እይታ
የኤምጂ-34 ኮርስ ማሽን ሽጉጥ KZF 2 ቴሌስኮፒክ እይታ የተገጠመለት ሲሆን የሙሉ ጥይቱ ጭነት ከ80-87 (እንደ ማሻሻያ ላይ በመመስረት) የመድፍ ዙሮች እና 2700 ዙሮች ለሁለት 7.92 ሚሜ መትረየስ። ከ Ausf F2 ማሻሻያ ጀምሮ ፣ አጭር-በርል ያለው ሽጉጥ ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ ረጅም በርሜል 75-ሚሜ ኪውኬ 40 ኤል/43 መድፍ ተተክቷል ፣ እና የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች (ከ Ausf H ጀምሮ) የተሻሻለ L / 48 ሽጉጥ ይቀበላሉ የአንድ በርሜል ርዝመት 48 ካሊበሮች. አጭር በርሜል ጠመንጃዎች ባለ አንድ ክፍል አፈሙዝ ብሬክ ነበራቸው፣ ረጅም በርሜሎች ያሉት ጠመንጃዎች ባለ ሁለት ክፍል ጠመንጃዎች መታጠቅ ነበረባቸው። የበርሜል ርዝመት መጨመር የክብደት መለኪያ ያስፈልገዋል. ይህንን ለማድረግ, የ Pz-4 የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ከቱሪስ ሮታሪ ወለል ፊት ለፊት በተገጠመ ሲሊንደር ውስጥ የተገጠመ የከባድ ግፊት ምንጭ የተገጠመላቸው ናቸው.
ሞተር እና ማስተላለፊያ
የ PzKpfw IV የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ከ PzKpfw III ተከታታይ ታንኮች ጋር በተመሳሳይ ሞተር የተጎለበተ - ባለ 12-ሲሊንደር Maybach HL 108 TR በ 250 hp ኃይል ያለው ፣ ይህም በ 74 octane ደረጃ ያለው ቤንዚን ይፈልጋል ። የተሻሻሉ Maybach HL 120 TR እና HL 120 TRM ሞተሮችን በ300 hp መጠቀም ጀመረ። ሞተሩ በአጠቃላይ በከፍተኛ አስተማማኝነት እና የሙቀት ጽንፎችን በመቋቋም ተለይቷል, ነገር ግን ይህ በደቡባዊ ሩሲያ ውስጥ ባሉ የአፍሪካ ሙቀትና ጨካኝ አካባቢዎች ላይ አይተገበርም. ሞተሩን እንዳይፈላ, አሽከርካሪው በተቻለ መጠን በጥንቃቄ ታንኩን መንዳት ነበረበት. በክረምት ሁኔታዎች, ልዩ ተከላ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም የሚሞቅ ፈሳሽ (ኤቲሊን ግላይኮልን) ከመሮጫ ማጠራቀሚያ ወደ ማጠራቀሚያ ለመጀመር አስችሏል. ከ PzKpfw III ታንኮች በተቃራኒ የ T-4 ሞተር ከቅርፊቱ በስተቀኝ በኩል ባልተመጣጠነ ሁኔታ ተቀምጧል። የቲ-4 ታንክ ትናንሽ መጠን ያላቸው ትራኮች 101 ወይም 99 አገናኞች (ከ F1 ጀምሮ) ከ PzKpfw IV Ausf A -E 360 ሚሜ ስፋት (አማራጮች) እና በ Ausf FJ - 400 ሚሜ አጠቃላይ ክብደታቸው ቀረበ ። 1300 ኪ.ግ የኋላ መመሪያ ጎማ በኤክሰንትሪክ ዘንግ ላይ ተጭኗል። የጭረት ዘዴው አክሰል ወደ ኋላ እንዳይመለስ እና ትራኩ እንዳይዘገይ ከልክሏል።
የትራኮች ጥገና.
እያንዳንዱ የፒዝ IV ታንክ መርከበኞች ከትራኮች ጋር ተመሳሳይ ስፋት ያለው የኢንዱስትሪ ቀበቶ ነበረው። ቀዳዳዎቹ ከድራይቭ ዊልስ ጥርሶች ጋር እንዲጣጣሙ የቀበቶው ጠርዞች ቀዳዳ ነበራቸው. አባጨጓሬው ካልተሳካ, ቀበቶ ከተጎዳው አካባቢ ጋር ተያይዟል, በመደገፊያው ሮለቶች ላይ አልፏል እና ከአሽከርካሪው ጥርስ ጋር ተጣብቋል. ከዚያ በኋላ ሞተሩ እና ስርጭቱ ተጀመረ. የአሽከርካሪው መንኮራኩር ዞሮ አባጨጓሬው ከመንኮራኩሩ ጋር ተጣብቆ እስካልቆመ ድረስ አባጨጓሬውን ከቀበቶው ጋር ወደ ፊት ጎትቶታል። “በአሮጌው መንገድ” - በገመድ ወይም በጣት ቁርጥራጭ - ከባድ ረዥም አባጨጓሬ ያነሳ ማንኛውም ሰው ይህ ቀላል እቅድ ለሰራተኞቹ ምን ያህል መዳን እንደ ሆነ ይገነዘባል።
የውጊያ ታሪክ ታንኮች Pz IV
"አራቱ" በፖላንድ ውስጥ የውጊያ መንገዳቸውን ጀመሩ, ምንም እንኳን ቁጥራቸው አነስተኛ ቢሆንም, ወዲያውኑ የሚታይ የአድማ ሃይል ሆኑ. በፖላንድ ወረራ ዋዜማ ላይ በቬርማክት ወታደሮች ውስጥ ከ"ሶስት እጥፍ" ይልቅ በእጥፍ የሚበልጡ "አራት" ነበሩ - 211 በ 98. የ "አራቱ" የውጊያ ባህሪያት ወዲያውኑ የሄንዝ ጉደሪያንን ትኩረት ስቧል, እሱም ከአሁን ጀምሮ ማን. ላይ ምርታቸውን ለመጨመር ያለማቋረጥ አጥብቀው ይጠይቃሉ። ከፖላንድ ጋር ለ30 ቀናት በዘለቀው ጦርነት ጀርመን ከጠፋቻቸው 217 ታንኮች ውስጥ 19 "አራት" ብቻ ነበሩ። የ PzKpfw IV የውጊያ መንገድ የፖላንድ ደረጃን በተሻለ ሁኔታ ለመገመት ፣ ወደ ሰነዶቹ እንሸጋገር። እዚህ ጋር በዋርሶ ወረራ ውስጥ የተሳተፈውን የ 35 ኛው ታንክ ሬጅመንት ታሪክ አንባቢዎችን ማስተዋወቅ እፈልጋለሁ። በሃንስ ሻውለር ከተጻፈው በፖላንድ ዋና ከተማ ላይ ስለደረሰው ጥቃት ከሚገልጸው ምዕራፍ የተወሰዱ ሐሳቦችን ለእርስዎ ትኩረት አቀርባለሁ።
“ጦርነቱ ዘጠነኛው ቀን ነበር። አሁን የብርጌድ ዋና መሥሪያ ቤት በአገናኝ ኦፊሰርነት ተቀላቅያለሁ። በራዋ-ሩስካያ-ዋርሶ መንገድ ላይ በምትገኘው ኦክሆታ በምትባል ትንሽ ከተማ ውስጥ ነበርን። በፖላንድ ዋና ከተማዎች ላይ ሌላ ጥቃት እየደረሰ ነበር። ወታደሮቹ በተጠንቀቅ ላይ ናቸው። ታንኮች በአንድ አምድ ውስጥ ተሰልፈው, ከኋላ - እግረኛ እና ሳፐርስ. ትዕዛዙን ለማራመድ እየጠበቅን ነው። በወታደሮቹ ውስጥ የነገሰውን እንግዳ መረጋጋት አስታውሳለሁ። የጠመንጃ ጥይትም ሆነ የጠመንጃ ፍንዳታ አልተሰማም። ብቻ አልፎ አልፎ ዝምታው የተሰበረው በኮንቮዩ ላይ በሚበር የስለላ አውሮፕላን ጩኸት ነው። ከጄኔራል ቮን ሃርትሊብ ቀጥሎ ባለው የትእዛዝ ታንክ ውስጥ ተቀምጬ ነበር። እውነቱን ለመናገር በጋኑ ውስጥ ትንሽ ተጨናንቋል። የብርጌዱ ረዳት ካፒቴን ቮን ሃርሊንግ የመልክዓ ምድሩን ካርታ ከተተገበረው ሁኔታ ጋር በጥንቃቄ አጥንቷል። ሁለቱም የራዲዮ ኦፕሬተሮች ራዲዮቻቸውን ሙጥኝ አሉ። አንደኛው የክፍሉን ዋና መሥሪያ ቤት መልእክት ያዳመጠ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ወዲያውኑ በክፍል ውስጥ ትዕዛዞችን ማስተላለፍ ለመጀመር እጁን በቁልፍ ላይ ያዘ። ሞተሩ ጮክ ብሎ ጮኸ። በድንገት፣ የዝምታውን ፊሽካ ቆራረጠ፣ በሚቀጥለው ሰከንድ በታላቅ ፍንዳታ ሰጠመ። መጀመሪያ ወደ ቀኝ፣ ከዚያ በመኪናችን ግራ፣ ከዚያም ወደ ኋላ ፈነዳ። መድፍ ወደ ጨዋታ ገባ። የቆሰሉት የመጀመሪያ ጩኸት እና ጩኸት ተሰማ። ሁሉም ነገር እንደተለመደው ነው - የፖላንድ ታጣቂዎች ባህላዊውን "ሄሎ" ይልካሉ.
በመጨረሻ ወደ ማጥቃት እንዲሄድ ትእዛዝ ደረሰ። ሞተሮቹ ጮኹ፣ እና ታንኮቹ ወደ ዋርሶ ተንቀሳቀሱ። በፍጥነት የፖላንድ ዋና ከተማ ዳርቻ ደረስን። በታንኩ ውስጥ ተቀምጬ የመትረየስ ጩሀት ሲፈነዳ፣የእጅ ቦምብ ፍንዳታ እና የታጠቁ የተሽከርካሪው ጎኖቻችን ላይ የጥይት ጩኸት ሰማሁ። የኛ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች መልእክት አንድ በአንድ ደርሰዋል። "ወደ ፊት - ወደ ጎዳና መከላከያ *" እንዲሁም ከ 35 ኛው ክፍለ ጦር ዋና መሥሪያ ቤት አስተላልፏል. "ፀረ-ታንክ ሽጉጥ - አምስት ታንኮች ወድመዋል - ከፊት ለፊት ያለው የማዕድን መከላከያ ቅጥር," ጎረቤቶች ዘግበዋል. "ለክፍለ ጦር ይዘዙ! ወደ ደቡብ ቀጥ ይበሉ!" የጄኔራሉን ባስ ጮኸ። በውጪ ያለውን የውስጥ ጩኸት መጮህ ነበረበት።
የሬዲዮ ኦፕሬተሮችን “ለክፍሉ ዋና መሥሪያ ቤት መልእክት ስጥ። - ወደ ዋርሶ ዳርቻ ኑ። መንገዱ የታጠረ እና የተቆፈረ ነው። ወደ ቀኝ ታጠፍ*. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ከክፍለ ጦሩ ዋና መሥሪያ ቤት አጭር መልእክት ይመጣል: - እገዳዎች ተወስደዋል *.
እናም እንደገና በታንክ ግራ እና ቀኝ የተኩስ ድምፅ እና ከፍተኛ የፍንዳታ ድምፅ ... አንድ ሰው ከኋላ ሲገፋኝ ይሰማኛል። ጄኔራሉ "የጠላት ቦታዎች ወደ ፊት ሦስት መቶ ሜትሮች ናቸው." - ወደ ቀኝ ታጥፈናል! * በኮብልስቶን ንጣፍ ላይ አስፈሪ አባጨጓሬ - እና ወደ በረሃ አደባባይ ገባን። - ፈጣን ፣ እርግማን! እንኳን ፈጣን! * - አጠቃላይ በቁጣ ይጮኻል። እሱ ትክክል ነው፣ ማዘግየት አትችልም - ዋልታዎቹ በትክክል ተኮሱ። ከ36ኛው ክፍለ ጦር “በከባድ ጥይት ተደበደብን” ሲል ዘግቧል። * 3ኛ ክፍለ ጦር! አጠቃላይ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል. "መድፍ ሽፋን በአስቸኳይ ይጠይቁ!" በመሳሪያው ላይ የድንጋይ እና የሼል ቁርጥራጮች ከበሮ መስማት ይችላሉ. ድብደባዎቹ እየጠነከሩ ይሄዳሉ. በድንገት አንድ አስፈሪ ፍንዳታ በአቅራቢያው ተሰምቷል እና ጭንቅላቴን በመወዛወዝ ወደ ሬዲዮው ቀጠቀጥኩት። ታንኩ ይጣላል, ወደ ጎን ይጥላል. የሞተር ማቆሚያዎች.
በጉድጓድ ሽፋን በኩል የሚያብረቀርቅ ቢጫ ነበልባል አይቻለሁ።
ታንክ PzKpfw IV
በጦርነቱ ክፍል ውስጥ ሁሉም ነገር ተገልብጦ፣ የጋዝ ጭምብሎች፣ የእሳት ማጥፊያዎች፣ የካምፕ ሳህኖች፣ ሌሎች ጥቃቅን ነገሮች በየቦታው ተበታትነው ይገኛሉ ... ለጥቂት ሰኮንዶች አስፈሪ ድንጋጤ። ከዚያ ሁሉም ሰው እራሱን ይንቀጠቀጣል, በጭንቀት ይመለከታሉ, በፍጥነት እራሳቸውን ይሰማቸዋል. እግዚአብሄር ይመስገን ህያው እና ደህና! ሹፌሩ ሶስተኛውን ማርሽ አብርቷል፣ለተለመደው ድምጽ በትንፋሽ ትንፋሽ እንጠብቃለን እና ታንኩ በታዛዥነት ሲነሳ በእፎይታ ትንፋሽ ወስደናል። እውነት ነው፣ ከትክክለኛው መንገድ ላይ አጠራጣሪ መታ ማድረግ አለ፣ ነገር ግን እንደዚህ አይነት ጥቃቅን ነገሮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ደስተኞች ነን። ሆኖም ግን፣ እንደ ተለወጠ፣ ችግሮቻችን ገና ብዙ አልነበሩም። ጥቂት ሜትሮችን ለመንዳት ጊዜ ከማግኘታችን በፊት አዲስ ጠንካራ ግፊት ታንኩን አናውጦ ወደ ቀኝ ወረወረው። ከየቤቱ፣ ከየመስኮቶቹ ሁሉ በንዴት በተተኮሰ የተኩስ እሩምታ ታጠብን። ፖሊሶቹ ከጣሪያው እና ከጣሪያው ላይ ሆነው የእጅ ቦምቦችን እና ተቀጣጣይ ቤንዚን ወረወሩብን። ካለፍንበት መቶ እጥፍ የሚበልጡ ጠላቶች ሊኖሩ ይችላሉ ነገርግን ወደ ኋላ አልተመለስንም።
እኛ በግትርነት ወደ ደቡብ አቅጣጫ መጓዛችንን ቀጠልን እና በተገለበጠ ትራም ፣ የተጠማዘዘ ሽቦ እና መሬት ውስጥ በተቆፈሩ የባቡር ሀዲዶች መቆም አልቻልንም። በየጊዜው ታንኮቻችን እየተተኮሱ ነው። ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች. "እግዚአብሔር ሆይ የእኛን ታንኳ እንዳያንኳኳው አረጋግጥ!"- ማንኛውም የግዳጅ ማቆሚያ በሕይወታችን ውስጥ የመጨረሻው እንደሚሆን በትክክል አውቀን በጸጥታ ጸለይን። በዚህ መሀል የአባጨጓሬው ድምፅ እየበረታና እያስፈራራ መጣ። በመጨረሻ ወደ አንዳንድ መኪና ገባን። የአትክልት ቦታእና ከዛፎች በስተጀርባ ተደበቀ. በዚህ ጊዜ፣ የኛ ክፍለ ጦር አንዳንድ ክፍሎች እስከ ዋርሶ ዳርቻ ድረስ ዘልቀው ለመግባት ችለዋል፣ ነገር ግን የበለጠ ግስጋሴ ከጊዜ ወደ ጊዜ አስቸጋሪ ሆነ። ተስፋ የሚያስቆርጡ መልእክቶች በሬዲዮ ይመጡ ነበር፡- "ጥቃቱ የቆመው በከባድ የጠላት ጦር ነው - ታንኩ በፈንጂ ተፈነዳ - ታንኩ በፀረ ታንክ ሽጉጥ ተመታ - የመድፍ ድጋፍ አስቸኳይ ያስፈልጋል".
በፍራፍሬ ዛፎች ሽፋን ስር መተንፈስ አልቻልንም። የፖላንድ ታጣቂዎች ፈጥነው እጃቸውን በመያዝ በላያችን ላይ አሰቃቂ እሳት ጣሉብን። በየሰከንዱ ሁኔታው አስፈሪ እየሆነ መጣ። ከ መጠለያው ለመውጣት ሞከርን፤ አደገኛ እየሆነ ሄደ፤ ነገር ግን የተጎዳው አባጨጓሬ ሙሉ በሙሉ ከአገልግሎት ውጪ መሆኑ ታወቀ። ብንጥርም መንቀሳቀስ እንኳን አልቻልንም። ሁኔታው ተስፋ የቆረጠ ይመስላል። በቦታው ላይ አባጨጓሬውን ለመጠገን አስፈላጊ ነበር. ጄኔራላችን የኦፕሬሽኑን ትዕዛዝ ለጊዜው መልቀቅ እንኳን አልቻለም ፣ በመልእክት ፣ በትእዛዝ ቅደም ተከተል ። ስራ ፈትነን ተቀምጠን... የፖላንድ ጠመንጃዎች ለጥቂት ጊዜ ዝም ሲሉ፣ በዚህ አጭር እረፍት ተጠቅመን የተበላሸውን የታችኛውን መኪና ለመመርመር ወሰንን። ነገር ግን፣ የ hatch ሽፋኑን እንደከፈትን እሳቱ እንደገና ቀጠለ። ዋልታዎቹ በጣም ቅርብ በሆነ ቦታ ሰፍረዋል እና ለእኛ በማይታይ ሁኔታ መኪናችንን ወደ ጥሩ ኢላማ ቀየሩት። ከበርካታ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ ግን ከታንኩ ለመውጣት ቻልን እና በእሾህ እሾህ ውስጥ ተደብቀን በመጨረሻ ጉዳቱን ለማየት ችለናል። የምርመራው ውጤት በጣም አሳዛኝ ነበር። በፍንዳታው የታጠፈው የታጠፈው የፊት ለፊት ጠፍጣፋ ከጉዳቱ ሁሉ በጣም አናሳ ሆኖ ተገኝቷል። የታችኛው ማጓጓዣ በጣም አሳዛኝ ሁኔታ ውስጥ ነበር። የሀዲዱ በርካታ ክፍሎች ተለያይተው ወድቀዋል፣ እና ትናንሽ የብረት ክፍሎች በመንገድ ላይ ግራ ተጋብተዋል ፣ የተቀሩት በምህረት ቆይተዋል። የተጎዱት ትራኮች እራሳቸው ብቻ ሳይሆኑ የመንገዶች ጎማዎችም ጭምር ነው። በታላቅ ችግር የተንቆጠቆጡትን ክፍሎች እንደምንም አጠበን ፣ ትራኮቹን አስወግደናል ፣ የተቀዳደዱትን ዱካዎች በአዲስ ጣቶች ጠበቅን ... በጣም ጥሩ ውጤት ቢያመጣም እነዚህ እርምጃዎች ሌላ ሁለት ኪሎ ሜትሮችን የመሄድ እድል እንደሚሰጡን ግልፅ ነበር ። ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ምንም ማድረግ የማይቻል ነገር አልነበረም. ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ እንደገና መውጣት ነበረብኝ.
ከዚህም የባሰ ዜና እዚያ ይጠብቀን ነበር። ከክፍለ ጦሩ ዋና መሥሪያ ቤት እንደዘገበው የአየር ድጋፍ ማድረግ የማይቻል ነው, እና መድፍ የጠላት ከፍተኛ ኃይሎችን መቋቋም አልቻለም. ስለዚህ በአስቸኳይ እንድንመለስ ታዝዘናል።
ጄኔራሉ ክፍሎቹን ማፈግፈግ መርቷል። ታንክ ከታንክ፣ ፕላቶን ከፕላቶን በኋላ፣ የእኛዎቹ አፈገፈጉ፣ እና ዋልታዎቹ በአስከፊው የጠመንጃቸው እሳት ዘነበባቸው። በአንዳንድ ዘርፎች ግስጋሴው በጣም አስቸጋሪ ስለነበር ለተወሰነ ጊዜ የታንክን አስከፊ ሁኔታ ረሳን። በመጨረሻም፣ የመጨረሻው ታንክ ገሃነም ከሆነው የከተማ ዳርቻ ሲወጣ፣ ስለራስዎ ማሰብ ጊዜው አሁን ነው። ከተመካከሩ በኋላ በገቡበት መንገድ ለማፈግፈግ ወሰኑ በመጀመሪያ ሁሉም ነገር በጸጥታ ነበር ነገር ግን በዚህ መረጋጋት ውስጥ አንድ ዓይነት ድብቅ አደጋ ተሰምቶ ነበር። አስከፊው ጸጥታ በነርቮች ላይ ከታወቁት የመድፍ ድምፆች የበለጠ ጠንከር ያለ እርምጃ ወሰደ። ማናችንም ብንሆን ፖላንዳውያን የሚደበቁት በአጋጣሚ አይደለም፣ እኛን ለመጨረስ አመቺ ጊዜ እየጠበቁ መሆናቸውን አልተጠራጠርን። ቀስ በቀስ ወደ ፊት እየሄድን ፣ የማይታየው ጠላት በእኛ ላይ ያነጣጠረ የጥላቻ እይታ በቆዳችን ተሰማን ... በመጨረሻም ፣ የመጀመሪያውን ጉዳት የደረሰንበት ቦታ ደረስን። ጥቂት መቶ ሜትሮች ርቀት ላይ ወደ ክፍሉ ቦታ የሚያመራውን አውራ ጎዳና ተዘርግቷል. ግን ሌላ ግርዶሽ ወደ ሀይዌይ የሚወስደውን መንገድ ዘጋው - የተተወ እና ጸጥ ያለ ፣ ልክ እንደ ሁሉም አከባቢ። የመጨረሻውን መሰናክል በጥንቃቄ አሸንፈን ወደ አውራ ጎዳናው ገብተን እራሳችንን ተሻገርን።
እና እዚህ አስፈሪ ድብደባበደካማ ሁኔታ የተጠበቀውን የታንኳችንን የኋላ ክፍል መታ። ሌላ እና ሌላ ተከትሎ ነበር ... አራት ምቶች ብቻ። በጣም መጥፎው ነገር ተከሰተ - በታለመው የፀረ-ታንክ ሽጉጥ እሳት ስር ገባን። ሞተሩን እያገሳ፣ ታንኩ ከተኩስ ልውውጡ ለማምለጥ ብዙ ሙከራ አደረገ፣ ነገር ግን በሚቀጥለው ሰከንድ በጠንካራ ፍንዳታ ወደ ጎን ተወረወርን። ሞተር ቆሟል።
የመጀመሪያው ሀሳብ - ሁሉም ነገር አልቋል, ዋልታዎች በሚቀጥለው ጥይት ያጠፉናል. ምን ይደረግ? ከታንኩ ውስጥ ዘልለው ወደ መሬት በፍጥነት ሄዱ። የሚሆነውን እየጠበቅን ነው ... አንድ ደቂቃ አለፈ ከዚያም ሌላ ... ግን በሆነ ምክንያት ምንም አይነት ጥይት የለም እና የለም. ምንድነው ችግሩ? እና በድንገት እንመለከታለን - ከውኃ ማጠራቀሚያው በላይ ጥቁር ጭስ አምድ አለ. የመጀመሪያ ሀሳቤ ሞተሩ እየነደደ ነው። ግን ይህ እንግዳ የፉጨት ድምፅ ከየት ይመጣል? ጠጋ ብለን ተመለከትን እና ዓይኖቻችንን ማመን አቃተን - ከግድግዳው ላይ የተተኮሰው ሼል በመኪናችን የኋላ ክፍል ላይ የሚገኙትን የጭስ ቦምቦች በመምታቱ ነፋሱ ጭሱን ወደ ሰማይ ነፋ። እኛ አዳነን ጥቁር ደመና ጭስ ከግርግዳው በላይ ተንጠልጥሎ እና ፖላንዳውያን ጋኑ እየነደደ ነው ብለው ወሰኑ።
አኒሜሽን ታንክ PzKpfw IV
* የብርጌዱ ዋና መሥሪያ ቤት - የክፍሉ ዋና መሥሪያ ቤት * - ጄኔራሉ ለማነጋገር ቢሞክርም ራዲዮው ግን ዝም አለ። የእኛ ታንከ በጣም አስፈሪ ይመስላል - ጥቁር፣ የተንኮታኮተ፣ በስተኋላ ያለው። በመጨረሻ የወረደው አባጨጓሬ በአቅራቢያው ተኝቷል ... ምንም ያህል ከባድ ቢሆንም እውነቱን መጋፈጥ ነበረብህ - መኪናውን ትተህ በእግር ወደ ሰዎችህ ለመድረስ መሞከር ነበረብህ። መትረየስ አውጥተናል፣ ዎኪ ቶኪዎችን እና ማህደሮችን ከሰነድ ጋር ይዘን ገባን። ባለፈዉ ጊዜየተበላሸውን ታንክ ተመለከተ። ልቤ በህመም ደነገጠ...በመመሪያው መሰረት የተሰባበረው ታንክ ጠላት እንዳይደርስበት መፈንዳት ነበረበት፣ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ማናችንም ልንወስን አንችልም...ይልቁንም መኪናዋን በቅርንጫፍ ሸፍነን ነበር። በተቻለን መጠን። ሁኔታው ምቹ ከሆነ ቶሎ ተመልሰን መኪናውን ወደ እኛ... ሁሉም ሰው በልቡ ተስፋ አድርጓል።
እስከ አሁን ድረስ በድንጋጤ የተመለሰውን መንገድ አስታውሳለሁ ... በእሳት ተሸፍነን ፣ አጭር ሰረዝ ፣ ከቤት ወደ ቤት ፣ ከአትክልትም ወደ አትክልት ስፍራ እየተንቀሳቀስን ነበር ... በመጨረሻ የራሳችን ስንደርስ አመሻሽ ላይ ፣ ወዲያውኑ ወደቅን። እና እንቅልፍ ወሰደው .
ይሁን እንጂ በቂ እንቅልፍ ማግኘት አልቻልኩም። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ዓይኖቼን በፍርሃት ገልጬ ብርድ ቀየርኩ፣ ታንኳችንን እንደተተወን እያስታወስኩ... እንዴት ቆሞ፣ መከላከያ የሌለው፣ ከፖላንድ ቅጥር ግቢ ትይዩ የተከፈተ ቱሪዝም እንዳለ አየሁ። እንደገና ከእንቅልፌ ተነስቼ ከላዬ ላይ የሾፌሩን ከባድ ድምፅ ሰማሁ፡- “ከእኛ ጋር ነህ?” መንቃት አልገባኝም እና “የት?” ስል ጠየቅኩት። "የጠገኑ መኪና አገኘሁ" ሲል በቁጭት ገለፀ። ወዲያው ወደ እግሬ ዘልዬ ገባሁ፣ እናም ታንኳችንን ለማዳን ሄድን። እዚያ እንዴት እንደደረስን፣ የተጎዳውን መኪናችንን እንደገና ለማንሳት እንዴት እንደተጠመድን ለመናገር ብዙ ጊዜ ይወስዳል። ዋናው ነገር በዚያች ምሽት የአዛዥያችንን “አራት” እንቅስቃሴ ማድረግ ችለናል (የማስታወሻ ደብተሩ ደራሲ ታንኩን “አራት” ብሎ ሲጠራው ምናልባት ተሳስቷል። እውነታው ግን Pz. Kpfw. IV ታንኮች ጀመሩ። ከ1944 ዓ.ም. ጀምሮ ብቻ የትእዛዝ ተሽከርካሪዎችን ለመለወጥ ነው። ምናልባትም፣ የምንነጋገረው በPz.Kpfw.III ሥሪት መ ላይ ስላለው የትእዛዝ ታንክ ነው።)
የነቁት ዋልታዎች በእሳት ሊያቆሙን ሲሞክሩ ስራውን ጨርሰናልና በፍጥነት ወደ ግንቡ ወጣን እና ወጣን። በልባችን ደስተኞች ነበርን... ታንኳችን ተመትቶ ክፉኛ ቢጎዳም ለድል ጠላታችን ደስታ ልንተወው አልቻልንም! በመጥፎ የፖላንድ መንገዶች እና ረግረጋማ አፈር ውስጥ ለአንድ ወር የዘለቀ ዘመቻ በጀርመን ታንኮች ሁኔታ ላይ በጣም መጥፎ ተጽዕኖ አሳድሯል ። መኪኖቹ አስቸኳይ ጥገና እና እድሳት ያስፈልጋቸዋል። ይህ ሁኔታ፣ ከሌሎች ጋር፣ የናዚ ወረራ ወደ ሌላ ጊዜ እንዲራዘም ተጽዕኖ አድርጓል ምዕራባዊ አውሮፓ. የዌርማችት ትዕዛዝ በፖላንድ ከነበረው ጦርነት ልምድ በመቅሰም እስከ አሁን ባለው የውጊያ ተሽከርካሪዎች ጥገና እና ጥገና ላይ ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል። የአዲሱ የዌርማክት ታንክ ጥገና እና መልሶ ማቋቋም ስርዓት ውጤታማነት በአንድ የጀርመን ጋዜጦች ላይ ታትሞ በእንግሊዝ በግንቦት 1941 እንደገና ከታተመ የጋዜጣ መጣጥፍ ሊገመገም ይችላል ። የእያንዳንዱ ታንክ ክፍል አካል የሆነውን የጥገና አገልግሎት እና መልሶ ማቋቋም ለስላሳ አሠራር ለማደራጀት ዝርዝር እርምጃዎች ዝርዝር ።
"የጀርመን ታንኮች የስኬት ሚስጥር በአብዛኛው የሚወሰነው እንከን የለሽ በሆነ ሁኔታ የተበላሹ ታንኮችን የማስለቀቅ እና የመጠገን ስርዓት ነው ፣ ይህም ሁሉንም አስፈላጊ ስራዎችን በወቅቱ ለማከናወን ያስችላል ። አጭር ጊዜ. በሰልፉ ላይ ታንኮች የሚሸፍኑት ብዙ ርቀቶች፣ ይበልጥ አስፈላጊ የሚሆነው እንከን የለሽ በደንብ ዘይት ያለበት የጥገና ዘዴ ይሆናል። የቴክኒክ እገዛየተበላሹ ማሽኖች.
1. እያንዳንዱ የታንክ ሻለቃ ልዩ የሆነ የጥገና እና የማገገሚያ ቡድን ለአደጋ ጊዜ እርዳታ ቀላል ጉዳት ቢደርስበት በእጃቸው አለ። ይህ ፕላቶን ትንሹ የጥገና ክፍል ሲሆን ከፊት ለፊት መስመር አቅራቢያ ይገኛል። ፕላቶን የሞተር ጥገና መካኒኮችን፣ የራዲዮ መካኒኮችን እና ሌሎች ልዩ ባለሙያዎችን ያቀፈ ነው። እነዚህ ክፍሎች ወደ ወደቀው ታንክ ለማጓጓዝ አስፈላጊ የሆኑትን መለዋወጫ እና መሳሪያዎች የሚያጓጉዙ ቀላል መኪናዎች እንዲሁም ከታንክ የተቀየረ ልዩ የታጠቁ ማገገሚያ ተሽከርካሪ በእጁ ላይ አለ። አንድ ፕላቶን የሚታዘዘው በአንድ መኮንን ነው፣ አስፈላጊም ከሆነ፣ ከእንደዚህ አይነት ብዙ ፕላቶዎች እርዳታ ጠርቶ ሁሉንም አንድ ላይ ድንገተኛ እርዳታ ወደሚያስፈልገው አካባቢ ይልካል።
የጥገና እና የማገገሚያ ፕላቶን ውጤታማነት በቀጥታ አስፈላጊ በሆኑ መለዋወጫ እቃዎች, መሳሪያዎች እና ተገቢ ተሽከርካሪዎች ላይ የተመሰረተ መሆኑን አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል. በውጊያ ሁኔታዎች ጊዜ ክብደቱ በወርቅ ዋጋ ስለሚኖረው የጥገና ፕላቶን ዋና መካኒክ ሁል ጊዜ የመሠረታዊ አካላት ፣ ስብሰባዎች እና ክፍሎች አቅርቦት አለው። ይህ ደግሞ አንድ ሰከንድ ሳያባክን ወደ ተበላሸው ጋን ሄዶ ቀዳሚ እንዲሆን ያስችለዋል ቀሪው አስፈላጊ ቁሳቁስ ደግሞ በጭነት መኪና እየተጓጓዘ ነው።በጋኑ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ከባድ ከሆነ እስከ ስራው ድረስ በቦታው ላይ መጠገን አይቻልም, ወይም ለረጅም ጊዜ ጥገና, ማሽኑ ወደ ፋብሪካው ይመለሳል.
2. እያንዳንዱ ታንክ ሬጅመንት የጥገና እና የማገገሚያ ኩባንያ አለው, ይህም ሁሉም አስፈላጊ መሣሪያዎች እና መሳሪያዎች አሉት. በጥገና ኩባንያው የሞባይል ወርክሾፖች ውስጥ ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች የባትሪ መሙላትን, የመገጣጠሚያ ስራዎችን እና ውስብስብ የሞተር ጥገናዎችን አከናውነዋል. ዎርክሾፖች ልዩ ክሬኖች፣ ወፍጮዎች፣ ቁፋሮ እና መፍጫ ማሽኖች እንዲሁም ለብረታ ብረት ሥራ፣ ለአናጢነት፣ ለሥዕልና ለቆርቆሮ ሥራ ልዩ መሣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው። እያንዳንዱ የጥገና እና የማገገሚያ ኩባንያ ሁለት የጥገና ፕላቶዎችን ያካትታል, ከነዚህም አንዱ ለተወሰነ ክፍለ ጦር ሻለቃ ሊመደብ ይችላል. በተግባራዊ ሁኔታ, ሁለቱም ፕላቶኖች በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ በየጊዜው እየተንቀሳቀሱ ናቸው, ይህም የማገገሚያ ዑደቱን ቀጣይነት ያረጋግጣል. እያንዳንዱ ቡድን የመለዋወጫ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የራሱ የጭነት መኪና ነበረው። በተጨማሪም የጥገና እና የማገገሚያ ኩባንያ ያልተሳኩ ታንኮችን ወደ መጠገኛ ሱቅ ወይም ወደ መሰብሰቢያ ቦታ የሚያደርሱ የአደጋ ጊዜ ጥገና እና የማገገሚያ ተሽከርካሪዎችን ያካተተ ቡድን ያካተተ ሲሆን ከዚያም የታንክ ጥገና ቡድን ወይም አጠቃላይ ኩባንያው ይላካል። በተጨማሪም ኩባንያው የጦር መሣሪያ ጥገና ቡድን እና የሬዲዮ ጣቢያዎችን ለመጠገን ወርክሾፖችን ያካትታል.
በተግባር, ሁለቱም ፕላቶኖች ያለማቋረጥ በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, ይህም የማገገሚያ ዑደቱን ቀጣይነት ያረጋግጣል. እያንዳንዱ ቡድን የመለዋወጫ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የራሱ የጭነት መኪና ነበረው። በተጨማሪም የጥገና እና የማገገሚያ ኩባንያ ያልተሳኩ ታንኮችን ወደ መጠገኛ ሱቅ ወይም ወደ መሰብሰቢያ ቦታ የሚያደርሱ የአደጋ ጊዜ ጥገና እና የማገገሚያ ተሽከርካሪዎችን ያካተተ ቡድን ያካተተ ሲሆን ከዚያም የታንክ ጥገና ቡድን ወይም አጠቃላይ ኩባንያው ይላካል። በተጨማሪም ኩባንያው የጦር መሣሪያ ጥገና ቡድን እና የሬዲዮ ጣቢያዎችን ለመጠገን ወርክሾፖችን ያካትታል.
3. በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ የጥገና ሱቆች ከፊት መስመር ጀርባ ወይም በእኛ በተያዘው ግዛት ውስጥ ካሉ፣ ወታደሮቹ ብዙ ጊዜ ትራንስፖርትን ለመቆጠብ እና የባቡር ትራፊክን ለመቀነስ ይጠቀሙባቸዋል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ሁሉም አስፈላጊ መለዋወጫዎች እና መሳሪያዎች ከጀርመን ታዝዘዋል, እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች እና መካኒኮች ሰራተኞችም ይሰጣሉ.
በጥሩ ሁኔታ የታሰበበት እና ለጥገና ክፍሎች ሥራ ጥሩ አሠራር ከሌለው የእኛ ጀግኖች ታንከሮች ይህን ያህል ርቀት ተሸፍነው በእውነተኛ ጦርነት ውስጥ እንደዚህ ያሉ አስደናቂ ድሎችን ማሸነፍ እንደማይችሉ በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል * .
ከምእራብ አውሮፓ ወረራ በፊት “አራቱ” አሁንም ፍጹም አናሳ የፓንዘርዋፍ ታንኮች ነበሩ - ከ 2574 የውጊያ መኪናዎች ውስጥ 278ቱ ብቻ። ጀርመኖች ከ 3,000 በላይ የህብረት መኪናዎች ተቃውሞ ገጥሟቸዋል, አብዛኛዎቹ ፈረንሣይ ነበሩ. በተጨማሪም በዚያን ጊዜ ብዙ የፈረንሣይ ታንኮች በጉደሪያን በጣም ተወዳጅ የሆኑትን በትጥቅ ጥበቃ እና በመሳሪያ ቅልጥፍና ከ "አራቱ" እንኳን በልጠዋል። ይሁን እንጂ ጀርመኖች በስትራቴጂው ውስጥ የማይካድ ጥቅም ነበራቸው. በእኔ አስተያየት የ"blitzkrieg" ምንነት በተሻለ ሁኔታ ይገለጻል። አጭር ሐረግ Heinz Guderian: "በጣቶችዎ አይሰማዎት, ነገር ግን በቡጢ ይመቱ!" ለ "ብሊዝክሪግ" ስትራቴጂ አስደናቂ ትግበራ ምስጋና ይግባውና ጀርመን የፈረንሳይ ዘመቻን በቀላሉ አሸንፋለች ፣ በዚህ ውስጥ የ PzKpfw IV slippers በጣም በተሳካ ሁኔታ ይሠራ ነበር። በዚህ ጊዜ ነበር የጀርመን ታንኮች ከእነዚህ ደካማ የታጠቁ እና በቂ ካልታጠቁ ተሽከርካሪዎች ካላቸው አቅም በብዙ እጥፍ የሚበልጥ ታላቅ ክብር ለራሳቸው መፍጠር የቻሉት። በሮምሜል አፍሪካ ኮርፕስ ውስጥ በተለይ ብዙ PzKpfw IV ታንኮች ነበሩ፣ ነገር ግን በአፍሪካ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የረዳት እግረኛ ጦር ድጋፍ ሚና ተሰጥቷቸው ነበር።
እ.ኤ.አ. የካቲት 1941 በእንግሊዝ ፕሬስ በመደበኛነት በሚታተመው የጀርመን ፕሬስ ግምገማ ለአዲሱ PzKpfw IV ታንኮች ልዩ ምርጫ ታትሟል።ጽሁፎቹ እንደሚያመለክቱት እያንዳንዱ የዌርማችት ታንክ ሻለቃ አሥር አባላት ያሉት ኩባንያ አለው። PzKpfw IV ታንኮች ፣ በመጀመሪያ ፣ እንደ ማጥቂያ ሽጉጥ ፣ እና ሁለተኛ ፣ በፍጥነት የሚራመዱ የታንክ አምዶች በጣም አስፈላጊ አካል። የ PzKpfw IV ታንኮች የመጀመሪያ ዓላማ በቀላሉ ተብራርቷል. የመስክ መሳሪያዎች የታጠቁ ሃይሎችን በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ መንገድ መደገፍ ስለማይችሉ PzKpfw IV በኃይለኛው 75 ሚሜ መድፍ ሚናውን ተረከበ። “አራቱን” የመጠቀም ሌሎች ጥቅሞች ከ8100 ሜትር በላይ የሚረዝመው 75 ሚሜ ሽጉጥ የጦርነቱን ጊዜና ቦታ ሊወስን ስለሚችል የታይክ ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታው እጅግ አደገኛ እንዲሆን አድርጎታል። የጦር መሣሪያ.
ጽሑፎቹ በተለይም ስድስት PzKpfw IV ታንኮች ወደፊት በመጣው የሕብረት ዓምድ ላይ እንዴት እንደመድፍ ጥቅም ላይ እንደዋሉ፣ እንዲሁም ለፀረ-ባትሪ ፍልሚያ እንዴት እንደሚጠቀሙ እና እንዲሁም የብሪታንያ ታንኮች የተደበደቡበትን ጥቃት የሚያሳዩ ምሳሌዎችን ይዘዋል። በብዙ የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ተታለ። በተጨማሪም PzKpfw IVs በመከላከያ ስራዎች ላይም ጥቅም ላይ ውለው ነበር፡ ለዚህም ምሳሌ የሚቀጥለው የአፍሪካ ዘመቻ ክፍል ሊሆን ይችላል፡ ሰኔ 16 ቀን 1941 ጀርመኖች በካፑዞ አካባቢ የብሪታንያ ወታደሮችን ከበቡ። ከዚህ በፊት እንግሊዞች ወደ ቶብሩክ ዘልቀው ለመግባት እና በሮምሜል ወታደሮች የተከበበውን ምሽግ መልሶ ለመያዝ ባደረጉት ሙከራ ያልተሳካ ነበር። ሰኔ 15 ከሃልፋያ ማለፊያ በስተደቡብ ምስራቅ በኩል ያለውን የተራራ ሰንሰለቱን ዘግተው በሰሜን በኩል በሪዶት ታ ካፑዞ ወደ ባርዲያ አልፈዋል። ከብሪቲሽ ወገን የዝግጅቱ ቀጥተኛ ተሳታፊ ይህንን የሚያስታውስበት መንገድ ይህ ነው።
“የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ከፊት ለፊት ተዘርግተው ነበር። ሁለት ወይም ሶስት ተንቀሳቅሰዋል, እና ከባድ ተቃውሞ ካጋጠማቸው, ወዲያውኑ ወደ ኋላ ተመለሱ. ተሽከርካሪዎቹ በጭነት መኪናዎች ላይ እግረኛ ወታደሮች ተከትለዋል. ይህ የሙሉ መጠን ጥቃት መጀመሪያ ነበር። ታንክ ሠራተኞች ለመግደል ተኩስ ነበር, የእሳት ትክክለኛነት 80-90% ነበር. ታንኮቻቸውን አስቀምጠው ከፊትና ከጎን ወደ አቀማመዳችን ይመለከታሉ። ይህም ጀርመኖች ሳይንቀሳቀሱ ሲቀሩ ውጤታማ በሆነ መንገድ መሳሪያችንን እንዲመቱ አስችሏቸዋል። በእንቅስቃሴ ላይ, እምብዛም አይተኮሱም. በአንዳንድ ሁኔታዎች PzKpfw IV ታንኮች በድንገት ከጠመንጃዎቻቸው ተኩስ ከፍተዋል ፣ እና ምንም ዓይነት ኢላማ ላይ አልተተኩሱም ፣ ግን በቀላሉ ፣ በእንቅስቃሴያቸው ከ2000-3600 ሜትር ርቀት ላይ የእሳት ግድግዳ ፈጠሩ ። ይህ ሁሉ የተደረገ ነው ። ተከላካዮቻችንን ለማስደንገጥ። እውነት ለመናገር በጥሩ ሁኔታ ተሳክቶላቸዋል።
በአሜሪካ እና መካከል የመጀመሪያው ግጭት የጀርመን ወታደሮችእ.ኤ.አ. በኖቬምበር 26, 1942 በቱኒዝያ የተከሰተው የአፍሪካ ኮርፕ 190 ኛው ታንክ ሻለቃ ጦር በማቴራ ከተማ አካባቢ ከ 1 ኛ ታንክ ክፍል 13 ኛ ክፍለ ጦር 2 ኛ ሻለቃ ጋር ሲገናኝ ። በዚህ አካባቢ ያሉ ጀርመኖች ወደ ሦስት PzKpfw III ታንኮች እና ቢያንስ ስድስት አዲስ PzKpfw IV ታንኮች ከረጅም በርሜል 75-ሚሜ ኪውኬ 40 ጠመንጃዎች ነበሯቸው።ይህ ክፍል በ Old Ironsides መጽሐፍ ውስጥ የተገለጸው በዚህ መንገድ ነው።
“የጠላት ጦር ከሰሜን እየተሰበሰበ ሳለ፣ የውሃው ሻለቃ በከንቱ አላጠፋም። ጥልቅ የመከላከያ መስመሮችን በመቆፈር፣ ታንኮቻቸውን በመምታት እና ሌሎች አስፈላጊ ስራዎችን በመሥራት ከጠላት ጋር ለመገናኘት ለመዘጋጀት ጊዜ ነበራቸው ብቻ ሳይሆን ለራሳቸው ተጨማሪ የእረፍት ቀን ቀርፀዋል። በማግስቱ የጀርመን ዓምድ ራስ ታየ። የሲግሊን ኩባንያ ወደ ጠላት ለመሮጥ ተዘጋጀ። በሌተናት ሬይ ዋስከር ትእዛዝ ስር ያሉ የአጥቂ ጦር መሳሪያዎች ጠላትን ለመጥለፍ እና ለማጥፋት ወደ ፊት ተጓዙ። ጥቅጥቅ ባለው የወይራ ቁጥቋጦ ጫፍ ላይ በሚገኙት የግማሽ ትራክ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች በሻሲው ላይ ሶስት ባለ 75 ሚ.ሜ ዋይትዘር ጀርመኖች በ900 ሜትር አካባቢ አስገብተው ፈጣን ተኩስ ከፈቱ። ሆኖም የጠላት ታንኮችን መምታት ቀላል አልነበረም። ጀርመኖች በፍጥነት ለቀው ወጡ እና ሙሉ በሙሉ በሚባል መልኩ በአሸዋ እና በአቧራ ደመና ተደብቀው በኃይለኛው ጠመንጃቸው ምላሽ ሰጡ። ዛጎሎቹ ወደ አቀማመጣችን በጣም በቅርብ እየፈነዱ ነበር፣ ግን ለጊዜው ምንም አይነት ከባድ ጉዳት አላደረሱም።
ቫከር ብዙም ሳይቆይ የጭስ ቦምቦችን እንዲያነድድ እና በራሱ የሚመራውን መሳሪያ ወደ ደህና ርቀት እንዲያወጣ ከባታሊኑ አዛዥ ትዕዛዝ ደረሰ። በዚህ ጊዜ የሲግሊን ኩባንያ 12 ቀላል ታንኮች M3 "ጄኔራል ስቱዋርት" ያካተተው የጠላት ምዕራባዊ ክፍል ላይ ጥቃት ሰነዘረ. የመጀመሪያው ጦር ወደ ጠላት ቦታዎች ለመግባት ችሏል ነገር ግን የኢታሎ-ጀርመን ወታደሮች ጭንቅላታቸውን አላጡም, ኢላማውን በፍጥነት አግኝተው የጠመንጃቸውን ሙሉ ኃይል በእሱ ላይ አወረዱ. በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ካምፓኒ ኤ 6ቱን ታንኮች አጥቷል፣ነገር ግን አሁንም የጠላት ተሽከርካሪዎችን ወደ ኋላ በመግፋት ከኩባንያው B ቦታ ጀርባ በማሰማራት ለውጊያው ወሳኝ ሚና ተጫውቷል። ካምፓኒ B የጠመንጃውን እሳት በጣም ተጋላጭ በሆነው የጀርመን ታንኮች ላይ አውርዶ፣ ጠላት ወደ አእምሮአቸው እንዲመጣ ሳይፈቅድ፣ ስድስት PzKpfw IVs፣ አንድ PzKpfw III አሰናክሏል። የተቀሩት ታንኮች በተዘበራረቀ ሁኔታ ወደ ኋላ አፈገፈጉ (አንባቢው አሜሪካውያን እራሳቸውን የቻሉበትን ሁኔታ አጣዳፊነት እንዲሰማው ፣ የ M 3 ስቱዋርት ብርሃን ታንክ ዋና የአፈፃፀም ባህሪዎችን መጥቀስ ማነፃፀር ምክንያታዊ ነው-የመዋጋት ክብደት - 12.4 ቶን; ሠራተኞች - 4 ሰዎች; ቦታ ማስያዝ - ከ 10 እስከ 45 ሚሜ; የጦር መሣሪያ - 1 x 37-ሚሜ ታንክ ሽጉጥ; 5 x 7.62-ሚሜ ማሽን ጠመንጃዎች; ሞተር "ኮንቲኔንታል" W 670-9A, 7-ሲሊንደር, የካርበሪድ ኃይል 250 ኪ.ሜ; ፍጥነት - 48 ኪሜ / ሰ; የመርከብ ጉዞ (በሀይዌይ ላይ) - 113 ኪ.ሜ.).
በፍትሃዊነት ፣ አሜሪካኖች ሁል ጊዜ ከጀርመን ታንኮች ጋር በድል አድራጊነት እንዳልወጡ ልብ ሊባል ይገባል። ብዙ ጊዜ ሁኔታዎች በተቃራኒው ይከሰቱ ነበር, እና አሜሪካውያን በወታደራዊ መሳሪያዎች እና በሰዎች ላይ ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል. ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ, በእውነቱ አሳማኝ ድል አግኝተዋል.
ምንም እንኳን በሩሲያ ወረራ ዋዜማ ላይ ፣ ጀርመን የ PzKpfw IV ታንኮች ምርትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ አሁንም ከጠቅላላው የዌርማክት ተዋጊ ተሽከርካሪዎች (ከ 3332 439) ከአንድ ስድስተኛ አይበልጥም ። እውነት ነው ፣ በዚያን ጊዜ ጊዜ ያለፈባቸው የብርሃን ታንኮች ቁጥር PzKpfw I እና PzKpfw II በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (ለቀይ ጦር ኃይሎች ምስጋና ይግባውና) እና አብዛኛውፓንዘርዋፌ የቼክ LT-38 (PzKpfw 38 (1) እና የጀርመን "ትሮይካስ" መመስረት ጀመሩ። በዚህ አይነት ሃይሎች ጀርመኖች የባርባሮሳን እቅድ ተግባራዊ ማድረግ ጀመሩ።የሶቪየት ዩኒየን በወታደራዊ መሳሪያ ብልጫ ያለው ነገር OKW ግራ አላጋባም። ስትራቴጂስቶች በጣም ብዙ ፣ ጀርመናዊው ማሽኖቹ ይህንን ግዙፍ መርከቦች ጊዜ ያለፈባቸው የሩሲያ ታንኮች በፍጥነት እንደሚቋቋሙ ጥርጣሬ አልነበራቸውም ። መጀመሪያ ላይ ተከሰተ ፣ ግን በአዲሱ የሶቪዬት መካከለኛ ታንክ T-34 እና በከባድ KV የቲያትር መድረክ ላይ መታየት -1, ሁኔታውን በከፍተኛ ሁኔታ ለውጦታል. ፓንተርስ እና ነብሮች ከመፈጠሩ በፊት አንድም የጀርመን ታንክ ከእነዚህ አስደናቂ ታንኮች ጋር ሊወዳደር አይችልም. በቅርብ ርቀት ላይ, በጥሬው ደካማ የታጠቁ የጀርመን ተሽከርካሪዎችን ተኩሰዋል. ሁኔታው በመምጣቱ በተወሰነ ደረጃ ተለወጠ. አዲስ “አራት” በ1942፣ ረጅም በርሜል ያለው 75-ሚሜ ኪውኬ 40 መድፍ ታጥቆ አሁን የ24ኛው ታንክ ክፍለ ጦር የቀድሞ ታንክ መሪ ማስታወሻ ላይ የተወሰደውን የተወሰደውን ላስተዋውቃችሁ። አዲስ" አራት "ከሶቪየት ታንክ ጋር le ጥራዝ 1942 በቮሮኔዝ አቅራቢያ.
"ለቮሮኔዝ ደም አፋሳሽ የጎዳና ላይ ጦርነቶች ነበሩ። በሁለተኛው ቀን ምሽት እንኳን, ጀግኖች የከተማው ተከላካዮች እጆቻቸውን አላስቀመጡም. በድንገት የሶቪየት ታንኮችዋናው የመከላከያ ሰራዊት በከተማው ዙሪያ የተዘጉትን ወታደሮች ቀለበት ሰብሮ ለመግባት ሙከራ አድርጓል። ኃይለኛ የታንክ ጦርነት". ከዚያም ደራሲው በዝርዝር ይጠቅሳል
የሳጅን ፍሬየር ዘገባ፡- “ሐምሌ 7, 1942 በእኔ PzKpfw IV ላይ ረጅም በርሜል ያለው ሽጉጥ ታጥቄ በቮሮኔዝ ስልታዊ አስፈላጊ መስቀለኛ መንገድ ላይ ቦታ ያዝኩ። በደንብ ተደብቀን ከቤቱ አጠገብ ባለው ጥቅጥቅ ባለ የአትክልት ስፍራ ተደበቅን። የእንጨት አጥር ታንኳችንን ከመንገድ ዳር ደበቀ። የቀላል ተዋጊ ተሽከርካሪዎቻችንን ከጠላት ታንኮች እና ከፀረ ታንክ ጠመንጃዎች በመጠበቅ የሚገፋፉትን በእሳት እንድንደግፍ ትእዛዝ ደረሰን። መጀመሪያ ላይ ሁሉም ነገር በአንፃራዊነት የተረጋጋ ነበር፣ ከተበተኑ የሩሲያ ቡድኖች ጋር ከተጋጩት ጥቂት ግጭቶች በስተቀር፣ ሆኖም በከተማው ውስጥ ያለው ጦርነት የማያቋርጥ ውጥረት ውስጥ እንድንገባ አድርጎናል።
ቀኑ ሞቃታማ ነበር ፣ ግን ጀንበር ከጠለቀች በኋላ የበለጠ ሞቃታማ ይመስላል። ከሌሊቱ ስምንት ሰዓት ገደማ አንድ የሩሲያ ቲ-34 መካከለኛ ታንክ በእኛ የሚጠበቀውን መስቀለኛ መንገድ ለማቋረጥ በማሰብ በግራችን ታየ። ቲ-34 ቢያንስ 30 ሌሎች ታንኮች ተከትለው ስለነበር፣ እንዲህ አይነት መንቀሳቀስ መፍቀድ አልቻልንም። ተኩስ መክፈት ነበረብኝ። በመጀመሪያ ዕድላችን ከጎናችን ነበር ፣ በመጀመሪያዎቹ ጥይቶች ሶስት የሩሲያ ታንኮችን ማምለጥ ቻልን። ነገር ግን የእኛ ታጣቂ ያልሆነው ኦፊሰር ፊሸር “ሽጉጡ ተጨናንቋል!” ሲል በራዲዮ ተናገረ። እዚህ ላይ የእኛ የፊት እይታ ሙሉ በሙሉ አዲስ እንደነበረ ግልጽ መሆን አለበት ፣ እና ብዙውን ጊዜ በእሱ ላይ ችግሮች ነበሩ ፣ ይህም እያንዳንዱን ሰከንድ ወይም ሶስተኛ ፕሮጀክት ከተተኮሰ በኋላ ባዶ እጅጌው ውስጥ ተጣብቋል። በዚህ ጊዜ ሌላ የሩሲያ ታንክ በዙሪያው ባለው ቦታ ላይ እሳትን በጭካኔ አፈሰሰ። የእኛ ጫኝ ኮርፐራል ግሮል በጭንቅላቱ ላይ በጽኑ ቆስሏል። ከታንኩ ውስጥ አውጥተን መሬት ላይ አስቀመጥነው እና የራዲዮ ኦፕሬተሩ የጫኛውን ባዶ ቦታ ወሰደ። ታጣቂው ያጠፋውን የካርትሪጅ መያዣ አውጥቶ መተኮሱን ቀጠለ... ጥቂት ተጨማሪ ጊዜያት፣ NCO ሽሚት እና እኔ የተጣበቁትን የካርትሪጅ መያዣዎችን ለማውጣት በጠላት ተኩስ ስር ባለው መድፍ ባነር ይዘን በርሜሉን በትኩረት መረጥን። የሩስያ ታንኮች እሳት የእንጨት አጥርን ፈራርሶ ቢያወጣም የእኛ ታንከ አሁንም ምንም ጉዳት አላደረሰም።
ባጠቃላይ 11 የጠላት መኪናዎችን አንኳኳ፤ ሩሲያውያን አንድ ጊዜ ብቻ ሰብረው ለመግባት የቻሉት ሲሆን በዚህ ጊዜ ሽጉጣችን እንደገና ተጨናንቋል። ጦርነቱ ከተጀመረ ወደ 20 ደቂቃ የሚጠጋው ጠላት ከመሳሪያቸው ላይ ያነጣጠረ ተኩስ ሊከፍተን አልቻለም። እየወረደ ባለው ድንግዝግዝ ውስጥ፣ የሼል ፍንዳታ እና የሚንቦገቦገው ነበልባል ለገጣሚው አንድ ዓይነት አሰቃቂ፣ ከተፈጥሮ በላይ የሆነ መልክ ሰጠው ... ከዚህ ነበልባል የተገኙት ይመስላል። በቮሮኔዝ ደቡባዊ ዳርቻ ላይ የሰፈረው ክፍለ ጦር ወደሚገኝበት ቦታ እንድንደርስ ረድተውናል። አስታውሳለሁ፣ ቢደክመኝም ፣ በሙቀት እና በጭንቀት ምክንያት እንቅልፍ መተኛት አልቻልኩም… በማግስቱ ፣ ኮሎኔል ሪጌል ለክፍለ ጦር አዛዥ ያለንን ጥቅም አስተውሏል ።
"ፉህረር እና ከፍተኛው ከፍተኛ አዛዥ የ 4 ኛ ፕላቶን ፍሬየር ሳጅን ከ Knight's Cross ጋር ተሸልመዋል ። በቮሮኔዝ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት ፣ የ PzKpfw IV ታንክ አዛዥ ሳጅን ፍሬየር ፣ 9 መካከለኛ የሩሲያ ቲ-34 ታንኮች እና ሁለት ቀላል ቲ - 60 ታንኮች ይህ የሆነው 30 የሩስያ ታንኮች አምድ ወደ መሃል ከተማ ለመግባት ሲሞክር ነበር ። ምንም እንኳን ብዙ ጠላቶች ቢኖሩም ሳጂን ፍሬየር ለወታደራዊ ግዳጁ ታማኝ ሆኖ ቀጥሏል እና ቦታውን አልለቀቀም። ጠላት ጠጋ ብሎ ከታንኩ ላይ ተኩስ ከፈተው።በዚህም የተነሳ የሩሲያ ታንክ አምድ ተበታትኖ ነበር እና በዚህ መሀል እግረኛ ወታደሮቻችን ከከባድ ደም አፋሳሽ ጦርነቶች በኋላ ከተማዋን ያዙ።
ከመላው ክፍለ ጦር ፊት ለፊት፣ ሳጅን ፍሬየርን ለከፍተኛ ሽልማቱ እንኳን ደስ ያለህ ለማለት የመጀመሪያው መሆን እፈልጋለሁ። መላው 24ኛው የፓንዘር ሬጅመንት በ Knight's Cross holder ይኮራል እናም በቀጣይ ጦርነቶች እንዲሳካለት ይመኛል። ለቀሪዎቹ ጀግኖች ታንክ መርከበኞችም በዚህ አጋጣሚ ልዩ ምስጋና ማቅረብ እፈልጋለሁ።
ጒነር ያልታዘዘ ኦፊሰር ፊሸር
ለሹፌሩ፣ ሹፌር ያልሆነው ሽሚት
ኮርፖራል ግሮል በመሙላት ላይ
የሬዲዮ ኦፕሬተር ኮርፖሬሽን ሙለር
እና በጁላይ 7, 1942 ለድርጊታቸው ያለኝን አድናቆት አሳውቁ።