ከማዕዘኑ ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች። የጥይት በረራ አቅጣጫ፣ ንጥረ ነገሮቹ፣ ንብረቶቹ። የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው. የመሳሪያ ዱካ ቅርፅ ፣ ንብረቶች እና ዓይነቶች

ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች.

ሾት እና የወር አበባዋ። የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት.

ትምህርት ቁጥር 5.

"ከትናንሽ ክንዶች ለመተኮስ ህጎች"

1. ሾት እና የወር አበባዋ. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት.

ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች.

2. የተኩስ ህጎች.

ባሊስቲክስበህዋ ላይ የተጣሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። በዋናነት የሚተኮሰው የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ጥናትን ይመለከታል የጦር መሳሪያዎች፣ የሮኬት ፕሮጄክቶች እና ባለስቲክ ሚሳኤሎች።

የፕሮጀክት እንቅስቃሴን በጠመንጃ ቻናል ላይ በሚያጠናው በውስጣዊ ባሊስቲክስ መካከል ልዩነት ተሠርቷል ፣ ከውጫዊው ኳሶች በተቃራኒ ፣ የፕሮጀክት እንቅስቃሴን ከጠመንጃው ሲወጣ ያጠናል ።

ባሊስቲክስ በተተኮሰበት ጊዜ የጥይት እንቅስቃሴን እንደ ሳይንስ እንቆጥረዋለን።

ውስጣዊ ኳሶች በጥይት በተተኮሰ ጊዜ የሚከናወኑ ሂደቶችን እና በተለይም ጥይት በበርሜል ቦረቦረ ላይ ሲንቀሳቀስ የሚያጠና ሳይንስ ነው።

ሾት በዱቄት ቻርጅ ወቅት በተፈጠሩት ጋዞች ሃይል ከመሳሪያው ቦረቦረ ጥይት ማስወጣት ነው።

ከ ሲባረር ትናንሽ ክንዶችየሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ያለውን ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን የምትል ውህድ ይፈነዳል እና ነበልባል ቅጾች, ይህም እጅጌው ግርጌ ያለውን ቀዳዳ በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል. የዱቄት (ወይም የውጊያ ተብሎ የሚጠራው) ክፍያ ሲቃጠል, ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም በቦርዱ ውስጥ ይፈጥራል. ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የታችኛው እና የእጅጌው ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ. በጥይት ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት ወደ ኋላ መመለስን ያስከትላል - የጦር መሣሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል። እጅጌው እና በርሜል ግድግዳ ላይ ጋዞች ጫና ጀምሮ, እነርሱ (elastic deformation) እና እጅጌው, ክፍል ላይ በጥብቅ ተጫንን, ወደ መቀርቀሪያ አቅጣጫ ዱቄት ጋዞች ግኝት ለመከላከል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሚተኮሱበት ጊዜ, የበርሜሉ የንዝረት እንቅስቃሴ (ንዝረት) ይከሰታል እና ይሞቃል.

የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-30% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው ጥይቱን ለማስተላለፍ ነው ወደፊት መንቀሳቀስ(ዋና ሥራ); 15-25% ሃይል - ሁለተኛ ደረጃ ሥራን ማከናወን (በቦረቦሩ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠሉ ክፍሎች ማንቀሳቀስ) ። ከባሩድ); 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.

ጥይቱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ ውስጥ ያልፋል፡ 0.001-0.06 ሰከንድ። ሲባረሩ አራት ወቅቶች ተለይተዋል-

ቅድመ ሁኔታ;

መጀመሪያ (ወይም ዋና);

ሦስተኛው (ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜ)።

የመጀመሪያ ጊዜ የዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ዛጎል ሙሉ በሙሉ ወደ ጉድጓዱ ጠመንጃ እስከ መቆረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት (እንደ ጠመንጃ መሳሪያ ፣ የጥይት ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ ላይ በመመስረት) የግፊት ግፊት ይባላል እና 250-500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

የመጀመሪያ (ዋና) ጊዜ ከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ አንስቶ እስከ ቅፅበት ድረስ ይቆያል ሙሉ በሙሉ ማቃጠልየዱቄት ክፍያ. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ከፍ ብሎ ወደ ከፍተኛው እሴት ይደርሳል. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሳ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት በግምት 2/3 እኩል ነው. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜሉን እስከሚወጣበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራል. ከቦርዱ መውጫ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ( የአፍ መፍቻ ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ነው.

የመጀመሪያ ፍጥነትበበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል ፣ ማለትም ከቦርዱ በሚወጣበት ጊዜ. በሴኮንድ ሜትር (ሜ / ሰ) ይለካል. የካሊበር ጥይቶች እና የፕሮጀክቶች የመጀመሪያ ፍጥነት 700-1000 ሜ / ሰ ነው።

የመነሻ ፍጥነት ዋጋ ከ በጣም አስፈላጊዎቹ ባህሪያትየጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት. ለተመሳሳይ ጥይት የመነሻ ፍጥነት መጨመር ወደ የበረራ ክልል መጨመር, ወደ ጥይት ዘልቆ መግባት እና ገዳይ እርምጃን ያመጣል, እንዲሁም ተጽእኖውን ለመቀነስ ውጫዊ ሁኔታዎችለበረራዋ።

ጥይት ዘልቆ መግባትበእንቅስቃሴ ኃይሉ ተለይቷል፡ ጥይት ወደ አንድ የተወሰነ ጥግግት እንቅፋት ውስጥ የመግባት ጥልቀት።

ከAK74 እና RPK74 በሚተኮስበት ጊዜ 5.45 ሚሜ ካርቶን ያለው የአረብ ብረት እምብርት ያለው ጥይት ይወጋዋል።

o ውፍረት ያላቸው የብረት ሉሆች፡-

እስከ 950 ሜትር ርቀት ላይ 2 ሚሜ;

3 ሚሜ - እስከ 670 ሜትር;

5 ሚሜ - እስከ 350 ሜትር;

o የብረት ቁር (ሄልሜት) - እስከ 800 ሜትር;

o የአፈር መከላከያ 20-25 ሴ.ሜ - እስከ 400 ሜትር;

o ጥድ ጨረሮች 20 ሴ.ሜ ውፍረት - እስከ 650 ሜትር;

o የጡብ ሥራ 10-12 ሴ.ሜ - እስከ 100 ሜትር.

ጥይት ገዳይነትከዒላማው ጋር በሚገናኙበት ጊዜ በጉልበቱ (የቀጥታ ተፅእኖ ኃይል) ተለይቶ ይታወቃል።

የጥይት ሃይል የሚለካው በኪሎ-ሀይል-ሜትሮች ነው (1 kgf m 1 ኪ.ግ ወደ 1 ሜትር ቁመት የማንሳት ስራ ለመስራት የሚያስፈልገው ሃይል ነው)። በአንድ ሰው ላይ ጉዳት ለማድረስ ከ 8 ኪ.ግ ሜትር ጋር እኩል የሆነ ጉልበት ያስፈልጋል, በእንስሳት ላይ ተመሳሳይ ሽንፈትን - 20 ኪ.ግ. በ 100 ሜትር የ AK74 ጥይት ኃይል 111 ኪ.ግ.ሜ ሲሆን በ 1000 ሜትር 12 ኪ.ግ. የጥይት ገዳይ ውጤት እስከ 1350 ሜትር ርቀት ድረስ ይጠበቃል.

የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ዋጋ በበርሜሉ ርዝመት፣ በጥይት ብዛት እና በዱቄቱ ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው። ግንዱ ረዘም ያለ ጊዜ, የ ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል. በቋሚ በርሜል ርዝመት እና በቋሚ የጅምላ የዱቄት ክፍያ ፣የመጀመሪያው ፍጥነት የበለጠ ነው ፣የጥይት መጠኑ አነስተኛ ነው።

አንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች በተለይም አጫጭር በርሜሎች (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ) ሁለተኛ ጊዜ አይኖራቸውም, ምክንያቱም. ጥይቱ ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ የዱቄት ክፍያን ሙሉ በሙሉ ማቃጠል አይከሰትም።

ሦስተኛው ጊዜ (የጋዞች ውጤት ጊዜ) ጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ በጥይት ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ እስኪቆም ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200-2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከቦረቦው ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን ይቀጥላሉ እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል።

ከጥይት በኋላ ከበርሜሉ የሚወጣው ትኩስ የዱቄት ጋዞች ከአየር ጋር ሲገናኙ ያስከትላሉ አስደንጋጭ ማዕበል, ይህም የተኩስ ድምጽ ምንጭ ነው. ትኩስ የዱቄት ጋዞች (ከዚህም ውስጥ የካርቦን እና ሃይድሮጂን ኦክሳይዶች አሉ) ከከባቢ አየር ኦክስጅን ጋር መቀላቀል ብልጭታ ይፈጥራል፣ እንደ ተኩስ ነበልባል ይታያል።

በጥይት ላይ የሚሠሩት የዱቄት ጋዞች ግፊት የትርጉም ፍጥነት እና የመዞሪያ ፍጥነት መሰጠቱን ያረጋግጣል። በተቃራኒው አቅጣጫ የሚሠራው ግፊት (በእጅጌው ግርጌ ላይ) የማገገሚያ ኃይል ይፈጥራል. በማገገሚያ ኃይል ተጽእኖ ውስጥ የጦር መሣሪያ እንቅስቃሴ ይባላል ስጦታ መስጠት. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ የማገገሚያው ኃይል ወደ ትከሻው ፣ ክንድ ፣ በመትከል ወይም በመሬት ላይ በመግፋት መልክ ይሰማል። የማገገሚያው ጉልበት ይበልጣል የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያ. በእጅ ለሚያዙ ትንንሽ ክንዶች፣ ሪከርሉ ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።

ሩዝ. 1. ሲተኮሱ የመሳሪያውን በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ መወርወር

በማገገም ድርጊት ምክንያት.

የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የጉልበት መጠን ይገለጻል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል።

ከ መተኮስ ጊዜ አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች, መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን በመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው, የተወሰነው ክፍል ወደ ተንቀሳቃሽ አካላት እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ እና የጦር መሳሪያዎችን ለመጫን ያገለግላል. ስለዚህ ከእንዲህ ዓይነቱ መሳሪያ ሲተኮሱ የሚፈሰው የማገገሚያ ሃይል አውቶማቲክ ካልሆኑ መሳሪያዎች ወይም አውቶማቲክ መሳሪያዎች ከተተኮሰበት ጊዜ ያነሰ ነው, ይህ መሳሪያ በበርሜል ግድግዳ ቀዳዳዎች ውስጥ በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.

የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (የመመለሻ ኃይል) እና የመመለሻ የመቋቋም ኃይል (የመቆሚያ ማቆሚያ ፣ እጀታዎች ፣ የስበት ኃይል ማእከል ፣ ወዘተ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይደሉም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ ። የተፈጠረው ተለዋዋጭ ጥንድ ሃይሎች ወደ መሳሪያው ማዕዘን መፈናቀል ያመራሉ. በጥቃቅን የጦር መሳሪያዎች አውቶማቲክ ተግባር እና በርሜሉ ተለዋዋጭ መታጠፍ ምክንያት ጥይቱ በእሱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ልዩነቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ። እነዚህ ምክንያቶች ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ በሚወጣበት ጊዜ በቦረቦው ዘንግ አቅጣጫ እና አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ይመራሉ - የመነሻ አንግል. የበርሜሉ አፈሙዝ የማፈንገጫ መጠን ይህ መሳሪያየበለጠ ተጨማሪ ትከሻይህ ጥንድ ኃይሎች.

በተጨማሪም, በሚተኮሱበት ጊዜ, የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል። የመተኮሻ ማቆሚያው ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም ፣ የመሳሪያውን መበከል ፣ ወዘተ የዚህ ልዩነት ዋጋ ይጨምራል። የመነሻ አንግል በጥይት በሚነሳበት ጊዜ ያለው የቦረቦው ዘንግ ከተኩሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ሲሆን ዝቅተኛ ሲሆን አሉታዊ ነው። የመነሻው አንግል ዋጋ በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተሰጥቷል.

ለእያንዳንዱ መሳሪያ በሚተኮስበት ጊዜ የመነሻው አንግል ተጽእኖ ይወገዳል ወደ መደበኛ ድብድብ በማምጣት (5.45mm Kalashnikov manual ይመልከቱ... - ምዕራፍ 7). ይሁን እንጂ መሳሪያውን ለመትከል, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም መሳሪያውን ለመንከባከብ እና ለመቆጠብ የሚረዱ ደንቦችን መጣስ, የማስጀመሪያው አንግል እና የመሳሪያው ውጊያ ዋጋ ይለወጣል.

በውጤቶቹ ላይ የመልሶ ማቋቋምን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ በአንዳንድ የትንሽ መሳሪያዎች ናሙናዎች (ለምሳሌ, Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ) ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ማካካሻዎች.

ሙዝል ብሬክ-መጭመቂያበርሜል አፈሙዝ ላይ ያለ ልዩ መሳሪያ ነው ጥይቱ ከተነሳ በኋላ የዱቄት ጋዞች የጦር መሳሪያውን ፍጥነት ይቀንሳሉ. በተጨማሪም, ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ ጋዞች, የማካካሻውን ግድግዳዎች በመምታት, የበርሜሉን አፈጣጠር ወደ ግራ እና ወደ ታች በመጠኑ ይቀንሱ.

በ AK74 ውስጥ፣ የ muzzle ብሬክ ማካካሻ ማገገሚያውን በ20% ይቀንሳል።

1.2. ውጫዊ ballistics. የጥይት በረራ መንገድ

ውጫዊ ባሊስቲክስ በአየር ላይ የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው (ማለትም በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ከተቋረጠ በኋላ)።

በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። ጥይቱ እንዴት እንደሚንቀሳቀስ ለመወሰን የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. አቅጣጫበበረራ ወቅት በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ቀስ በቀስ እንዲቀንስ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡላቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በነዚ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ ኩርባ ነው።

ለጥይት በረራ አየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው። የመለጠጥ መካከለኛ, ስለዚህ የጥይት ጉልበት ክፍል በዚህ አካባቢ የሚጠፋ ሲሆን ይህም በሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው.

የአየር ግጭት

ሽክርክሪት መፈጠር

የባለስቲክ ሞገድ ምስረታ.

የእነዚህ ኃይሎች ውጤት የአየር መከላከያ ኃይል ነው.

ሩዝ. 2. የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር.

ሩዝ. 3. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው እርምጃ፡-

CG - የስበት ማእከል; CS የአየር መከላከያ ማእከል ነው.

ከሚንቀሳቀስ ጥይት ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳሉ. ከጥይት ወለል አጠገብ ያለው የአየር ንብርብር እንደ ፍጥነት መጠን የሚለዋወጠው የንጥሎች እንቅስቃሴ የሚለዋወጥበት የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

የተለቀቀው ክፍተት በጥይት ስር ከኋላ ይፈጠራል, በዚህ ምክንያት የጭንቅላቱ እና የታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል. ይህ ልዩነት ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል, እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

ጥይቱ በበረራ ወቅት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት ፊት ይጨምራል እና የድምፅ ሞገድ ይፈጠራል. ስለዚህ, የጥይት በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. የጥይት ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ከሆነ, የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, ምክንያቱም. ሞገዶች ይስፋፋሉ ፈጣን ፍጥነትጥይት በረራ. የጥይት ፍጥነት ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ በከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው የድምፅ ሞገዶች እርስ በእርሳቸው ላይ ከመግባታቸው የተነሳ - የባሊስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል, ምክንያቱም. ጥይቱ ይህን ሞገድ በመፍጠር የተወሰነውን ጉልበቱን ያጠፋል.

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው የፍጥነት እና የቦታ መቀነስ ያስከትላል. ለምሳሌ, አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በ 800 ሜ / ሰ የመነሻ ፍጥነት ያለው ጥይት ወደ 32,620 ሜትር ርቀት ይበርራል; የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ የዚህ ጥይት የበረራ ክልል 3900 ሜትር ብቻ ነው.

የአየር መከላከያ ኃይል መጠን በዋነኝነት የሚወሰነው በ

§ ጥይት ፍጥነት;

§ የጥይት ቅርጽ እና መለኪያ;

§ ከላዩ ጥይት;

§ የአየር ጥግግት

እና በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት መጨመር ይጨምራል.

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት, የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር መጨናነቅ ሲፈጠር, ረዥም የጠቆመ ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው.

ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል የቡላቱን ፍጥነት ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በዚህ ምክንያት ጥይቱ "መውደቅ" ይጀምራል, የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, የበረራ ወሰን ይቀንሳል እና በዒላማው ላይ ያለው ተጽእኖ ይቀንሳል.

ጥይቱ በበረራ ላይ ያለው መረጋጋት የሚረጋገጠው በጥይት ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ እንዲሁም የእጅ ቦምብ ጅራት በመስጠት ነው። የመነሻ ማዞሪያ ፍጥነት የታጠቁ የጦር መሳሪያዎችነው: ጥይቶች 3000-3500 በደቂቃ, 10-15 በደቂቃ 10-15 rpm ወደ ላባ ቦምቦች በማዞር. በጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የስበት ኃይል ተፅእኖ ፣ ጥይቱ በቦረቦው ዘንግ በኩል ከተሳለው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ወደ ቀኝ በኩል ይወጣል ፣ - የተኩስ አውሮፕላን. ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በሚበሩበት ጊዜ ከሱ ጥይት መዛባት ይባላል መውጣቱ.

ሩዝ. 4. መውጣቱ (ከላይ ያለውን የመንገዱን እይታ).

በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ ጥይቱ ወደ ህዋ ትበራለች ባልተስተካከለ ኩርባ አቅጣጫ.

የጥይት አቅጣጫን ንጥረ ነገሮች እና ትርጓሜዎችን ማጤን እንቀጥል።

ሩዝ. 5. የመከታተያ አካላት.

የበርሜል አፈሙዝ መሃል ይባላል የመነሻ ነጥብ.የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል የጦር አድማስ.መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የጠቆመ የጦር መሳሪያዎች , ተብሎ ይጠራል የከፍታ መስመር.

በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል.ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም ይባላል የመቀነስ አንግል (መቀነስ).

የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ , ተብሎ ይጠራል መስመር መወርወር.

በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል መወርወር አንግል.

በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የመነሻ አንግል.

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመውረጃ ነጥብ.

በተጋላጭነት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል ያለው አንግል ይባላል። የክስተቱ ማዕዘን.

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.

በተፅዕኖው ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል የመጨረሻው ፍጥነት.

ጥይት ከመነሳት ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚፈጀው ጊዜ ይባላል ሙሉ ግዜበረራ.

የትራፊኩ ከፍተኛው ነጥብ ይባላል የመንገዱን ጫፍ.

ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ይባላል የመንገድ ቁመት.

ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ ፣ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.

በዒላማው ላይ (ወይም ከእሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ ይባላል ዓላማ ነጥብ (ቲፒ)።

ከተኳሹ አይን እስከ አላማው ያለው ቀጥተኛ መስመር ይጠራል የማነጣጠር መስመር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል የዒላማ ክልል.

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.

የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው መስመር ይጠራል የዒላማ መስመር.

በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ያለው ርቀት ይባላል ዘገምተኛ ክልል. ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይዛመዳል ፣ እና የተዘበራረቀ ክልል - ከአላማው ክልል ጋር።

ከዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመሰብሰቢያ ቦታ.

በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል. የስብሰባ ማዕዘን.

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል. ነገር ግን ይህ በተወሰነ ገደብ ላይ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል ጥግ በጣም ረጅም ክልል (የዚህ አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው).

ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ዱካዎች አሉ-

1. ጠፍጣፋ- በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘውን አቅጣጫ ይባላል ትንሽ ማዕዘንትልቁ ክልል.

2. አንጠልጣይ- በትልቁ ክልል በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘው አቅጣጫ ይባላል።

ከተመሳሳዩ መሣሪያ በተመሳሳይ ፍጥነት በተመሳሳይ ፍጥነት በመተኮስ የተገኙ ጠፍጣፋ እና የታጠፈ አቅጣጫዎች። አግድም ክልልተብለው ይጠራሉ - conjugate.

ሩዝ. 6. የትልቅ ክልል አንግል፣

ጠፍጣፋ ፣ የታጠፈ እና የተጣመሩ ዱካዎች።

ከዓላማው መስመር በላይ ትንሽ ከፍ ብሎ ከሄደ አቅጣጫው ጠፍጣፋ ነው። የመንገዱን ጠፍጣፋነት ክልሉን ይነካል ቀጥተኛ ምት, እንዲሁም የተጎዳው እና የሞተው ቦታ መጠን.

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዴት ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የእይታ አቀማመጥን ለመወሰን ስህተት አለው) ይህ ነው. ተግባራዊ ዋጋዱካዎች.

2.3.4 በመወርወር አንግል ላይ የመንገዱን ቅርጽ ጥገኛ. የመከታተያ አካላት

በመሳሪያው አድማስ የተፈጠረው አንግል እና ከመተኮሱ በፊት ያለው የቦረቦው ዘንግ ቀጣይነት ይባላል የከፍታ አንግል.

ሆኖም፣ ስለ አግድም የመተኮሻ ክልል ጥገኝነት መናገሩ የበለጠ ትክክል ነው፣ እና በዚህም ምክንያት የመንገዱን ቅርፅ በ ላይ መወርወር አንግልየከፍታ አንግል እና የመነሻ አንግል የአልጀብራ ድምር (ምስል 48) ነው።

ሩዝ. 48 - ከፍታ እና የመወርወር ማዕዘን

ስለዚህ፣ በጥይት ክልል እና በመወርወር አንግል መካከል የተወሰነ ግንኙነት አለ።

እንደ ሜካኒክስ ህግጋት፣ አየር በሌለው ቦታ ውስጥ ያለው ትልቁ አግድም የበረራ ክልል የሚገኘው የመወርወር አንግል 45° ሲሆን ነው። ከ 0 እስከ 45 ° አንግል መጨመር, የጥይት መጠን ይጨምራል, እና ከ 45 እስከ 90 ° ይቀንሳል. የጥይት አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን.

ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. ለዘመናዊ የትንሽ ክንዶች ዋጋ ከ30-35 °, እንደ ጥይቱ ክብደት እና ቅርፅ ይወሰናል.

ከታላቁ ክልል (0-35 °) አንግል ባነሰ በውርወራ ማዕዘኖች የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ. ከትልቅ ክልል (35-90 °) አንግል በላይ በሚወረወርበት ማዕዘኖች ላይ የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ አንጠልጣይ(ምስል 49).

ሩዝ. 49 - ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ትራኮች

የአየር ላይ ጥይት እንቅስቃሴን በሚያጠናበት ጊዜ የትራፊክ አካላት ስያሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በስእል. ሃምሳ.

ሩዝ. 50 - መሄጃ እና ንጥረ ነገሮች;
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል; የመንገዱን መጀመሪያ ነው;
የጦር አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው. ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች እና ሥዕሎች ውስጥ አድማሱ የአግድም መስመር መልክ አለው;
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር, እሱም የታለመው የጦር መሣሪያ ቀዳዳ ዘንግ ቀጣይነት ያለው;
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው. በመነሻ ቦታ ላይ ለትራፊክ ታንጀንት;
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
መወርወር አንግል- በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር የተሰራውን አንግል;
የመውረጃ ነጥብ- ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ;
የክስተቱ ማዕዘን- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ የተሰራውን አንግል;
አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ። አከርካሪው አቅጣጫውን በሁለት ክፍሎች ይከፍላል - የመንገዱን ቅርንጫፎች;
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;
የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ- ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የትራፊክ አካል;
የትሬኾ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው ርቀት።

ጀምሮ የስፖርት ተኩስለእያንዳንዱ የጦር መሳሪያ ርቀቶች በአብዛኛው አልተለወጡም, ብዙ ተኳሾች በየትኛው ከፍታ ላይ እንደሚገኙ ወይም ለመተኮስ እንኳን አያስቡም. በተግባር ፣ የተወረወረውን አንግል ከሌላው ጋር በጣም ተመሳሳይ በሆነ መተካት የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል ፣ - የማነጣጠር ማዕዘን(ምስል 51). ስለዚህ, ከጥያቄዎች አቀራረብ ትንሽ ማፈንገጥ ውጫዊ ballistics, የታለመ የጦር መሣሪያ አካላትን እንሰጣለን (ምሥል 52).

ሩዝ. 51 - የእይታ መስመር እና የዓላማ ማዕዘን

ሩዝ. 52 - ወደ ዒላማው የማነጣጠር ንጥረ ነገሮች፡-
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን በእይታ ክፍተቶች እና ከፊት እይታ አናት ላይ ወደ መድረሻው ቦታ የሚያልፍ ቀጥተኛ መስመር;
የማነጣጠር ነጥብ- የዓላማው መስመር ከዓላማው ወይም ከዓላማው አውሮፕላን ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ (የዓላማው ነጥብ ሲወጣ);
የማነጣጠር ማዕዘን- በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር የተሰራውን አንግል;
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የከፍታ አንግልየዒላማ ማዕዘኖች እና የከፍታ አንግል የአልጀብራ ድምር ነው።

ተኳሹ በስፖርት መተኮሻ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥይቶችን የተንሸራታች አቅጣጫዎችን በማወቅ ላይ ጣልቃ አይገባም። ስለዚህ ከተለያዩ ጠመንጃዎች ፣ ሽጉጦች እና ሽጉጦች ሲተኮሱ የመንገዱን ትርፍ የሚያሳዩ ግራፎችን እናቀርባለን (ምሥል 53-57)።

ሩዝ. 53 - ከአገልግሎት ጠመንጃ 7.6 ሚ.ሜ ከባድ ጥይት ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ

ሩዝ. 54 - ከትንሽ ጠመንጃ (በ V 0 = 300 m / s) ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ.

ሩዝ. 55 - ከትንሽ ካሊበሪ ሽጉጥ (በV 0 = 210 m/s) በሚተኮስበት ጊዜ ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ

ሩዝ. 56 - በሚተኮሱበት ጊዜ በእይታ መስመር ላይ በጥይት አቅጣጫ ማለፍ;
ሀ- ከአንድ ሪቫል (በ V 0 = 260 m / s); ለ- ከፒኤም ጠመንጃ (በ V 0 = 315 m / s).

ሩዝ. 57 - ከጠመንጃ 5.6 ሚሜ ስፖርት እና አደን ካርቶን (በ V 0 = 880 m / s) ከጠመንጃ ሲተኮሱ ከእይታ መስመሩ በላይ ካለው የጥይት አቅጣጫ ማለፍ ።

2.3.5 የመንገዱን ቅርፅ ጥገኛ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ ቅርፅ እና ተሻጋሪ ጭነት ዋጋ ላይ።

የመሠረታዊ ንብረቶቻቸውን እና ንጥረ ነገሮቻቸውን በሚይዙበት ጊዜ ፣የጥይት አቅጣጫዎች በቅርጽ አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ ሊለያዩ ይችላሉ-ረዘም እና አጭር ፣ የተለያዩ ተዳፋት እና ኩርባ አላቸው። እነዚህ የተለያዩ ለውጦች በበርካታ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

የመነሻ ፍጥነት ተጽእኖ. ሁለት ተመሳሳይ ጥይቶች በተለያየ የመነሻ ፍጥነቶች በተመሳሳይ የመወርወር አንግል ላይ ከተተኮሱ ከፍ ያለ የመነሻ ፍጥነት ያለው የጥይት አቅጣጫ ከዝቅተኛው የፍጥነት ፍጥነት (ምስል 58) ከፍ ያለ ይሆናል።

ሩዝ. 58 - የመንገዶው ቁመት እና ጥይት ከመጀመሪያው ፍጥነት ጥገኛ

በዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት የሚበር ጥይት ዒላማውን ለመድረስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ ስለዚህ በስበት ኃይል ተጽዕኖ የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል። የፍጥነት መጨመር ጋር ተያይዞ የበረራው ክልልም እንደሚጨምር ግልጽ ነው።

የጥይት ቅርጽ ተጽእኖ. ጥይቱ በተቻለ መጠን በበረራ ውስጥ ፍጥነት እና መረጋጋት እንዲኖር የሚያስችለውን ቅርጽ ለመስጠት የሚያስፈልገውን የተኩስ መጠን እና ትክክለኛነት ለመጨመር ፍላጎት.

በጥይት ጭንቅላት ፊት ለፊት ያሉት የአየር ብናኞች መጨናነቅ እና ከኋላው ያለው ብርቅዬ የጠፈር ዞን የአየር መከላከያ ሃይል ዋና ምክንያቶች ናቸው። የጥይት ፍጥነት መቀነስን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምረው የጭንቅላት ሞገድ ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ጋር እኩል ሲሆን ወይም ከ 340 ሜ / ሰ በላይ ሲያልፍ ነው።

የጥይት ፍጥነቱ ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ከሆነ, ከመጠን በላይ ከፍተኛ የአየር መከላከያ ሳያገኙ, በድምፅ ሞገድ ጫፍ ላይ ይበርራል. ከድምጽ ፍጥነት በላይ ከሆነ, ጥይቱ ከጭንቅላቱ ፊት ለፊት የሚፈጠሩትን ሁሉንም የድምፅ ሞገዶች ይሻገራል. በዚህ ሁኔታ, የጭንቅላት ቦልስቲክ ሞገድ ይከሰታል, ይህም የጥይት በረራውን በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳል, ለዚህም ነው በፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል.

የተለያዩ ቅርጾች ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚፈጠረውን የጭንቅላት ሞገድ እና የአየር ብጥብጥ ንድፎችን ከተመለከቱ (ምሥል 59) በጥይት ጭንቅላት ላይ ያለው ጫና እየቀነሰ እንደሚሄድ, ቅርጹም የበለጠ ሹል እንደሚሆን መገንዘብ ይቻላል. ከጥይቱ በስተጀርባ ያለው ያልተለመደው ቦታ ትንሽ ነው ፣ ጅራቱ የበለጠ ይገለበጣል ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ከበረራ ጥይት በስተጀርባ ትንሽ ብጥብጥ ይኖራል ።

ሩዝ. 59 - የተለያየ ቅርጽ ያላቸው ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚከሰተው የቀስት ሞገድ ንድፎች ተፈጥሮ

ሁለቱም ንድፈ ሃሳቦች እና ልምምድ አረጋግጠዋል በጣም የተሳለጠ የጥይት ቅርጽ ነው, እሱም በትንሹ የመቋቋም ተብሎ በሚጠራው ኩርባ - የሲጋራ ቅርጽ. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ቅንጅት በጥይት ጭንቅላት ቅርፅ ላይ ብቻ በመመርኮዝ ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ጊዜ ሊለያይ ይችላል።

የተለያዩ የበረራ ፍጥነቶች ከራሳቸው, በጣም ጠቃሚ, ጥይት ቅርጽ ጋር ይዛመዳሉ.

ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት ባላቸው ጥይቶች በአጭር ርቀት ሲተኮሱ ቅርጻቸው የመንገዱን ቅርፅ በትንሹ ይነካል። ስለዚህ, ሪቮል, ሽጉጥ እና አነስተኛ-ካሊበር ካርትሬጅጥይቶች የታጠቁ ናቸው-ይህ የጦር መሣሪያዎችን ለመጫን የበለጠ አመቺ ነው, እና ከጉዳት ለመጠበቅ ይረዳል (በተለይ ሼል የሌላቸው - እስከ ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች).

የተኩስ ትክክለኛነት በጥይት ቅርፅ ላይ ካለው ጥገኝነት አንጻር ተኳሹ ጥይቱን ከመበላሸት መጠበቅ አለበት፣ ጭረቶች፣ ንክሻዎች፣ ጥርሶች፣ ወዘተ በላዩ ላይ እንዳይታዩ ማድረግ አለበት።

ተጽዕኖ ተሻጋሪ ጭነት . ጥይቱ የበለጠ ክብደት ያለው, የበለጠ የኪነቲክ ሃይል አለው, ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል በበረራው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ይሁን እንጂ ጥይት ፍጥነቱን የመጠበቅ ችሎታ በክብደቱ ላይ ብቻ ሳይሆን የአየር መከላከያን በሚያሟላው አካባቢ ክብደት ላይ ይወሰናል. የጥይት ክብደት ጥምርታ ወደ ትልቁ መስቀለኛ ክፍል ይባላል ተሻጋሪ ጭነት(ምስል 60).

ሩዝ. 60 - ጥይቶች ተሻጋሪ ቦታ;
ሀ- ወደ 7.62 ሚሜ ጠመንጃ; ለ- ወደ 6.5 ሚሜ ጠመንጃ; ውስጥ- እስከ 9 ሚሜ ሽጉጥ; ጂ- ዒላማ ላይ ለመተኮስ ወደ 5.6-ሚሜ ጠመንጃ "የሩጫ አጋዘን"; መ- እስከ 5.6 ሚሊ ሜትር ጎን ለጎን የሚተኮሰው ጠመንጃ (ረጅም ካርቶን).

ተሻጋሪው ጭነት ይበልጣል የበለጠ ክብደትጥይቶች እና አነስተኛ መጠን. ስለዚህ, ከተመሳሳይ መለኪያ ጋር, የጎን ጭነት ረዘም ላለ ጥይት ይበልጣል. ተለቅ ያለ ተሻጋሪ ሸክም ያለው ጥይት ትልቅ የበረራ ክልል እና የበለጠ ረጋ ያለ አቅጣጫ አለው (ምስል 61)።

ሩዝ. 61 - የጥይት ተሻጋሪ ጭነት በበረራው ክልል ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ

ነገር ግን, በዚህ ጭነት መጨመር ላይ የተወሰነ ገደብ አለ. በመጀመሪያ ደረጃ, በእሱ ውስጥ መጨመር (በተመሳሳይ መጠን) ይጨምራል አጠቃላይ ክብደትጥይቶች, እና ስለዚህ የጦር መሣሪያው ማዞር. በተጨማሪም ፣ በጥይት ከመጠን በላይ ማራዘሙ ምክንያት ተሻጋሪ ጭነት መጨመር በአየር የመቋቋም ኃይል የጭንቅላቱ ክፍል ላይ ጉልህ የሆነ የጫፍ እርምጃ ያስከትላል። ከዚህ በመነሳት የዘመናዊ ጥይቶችን በጣም ምቹ ልኬቶችን በማዘጋጀት ይቀጥላሉ. ስለዚህ ለአገልግሎት ጠመንጃ የከባድ ጥይት (ክብደቱ 11.75 ግ) ተሻጋሪ ጭነት 26 ግ / ሴሜ 2 ፣ አነስተኛ-ካሊበር ጥይት (ክብደት 2.6 ግ) - 10.4 ግ / ሴሜ 2።

ጥይት በበረራ ላይ ያለው የጎን ጭነት ተጽእኖ ምን ያህል ታላቅ ነው ከሚከተለው መረጃ መረዳት ይቻላል፡- 770 ሜ/ሰ አካባቢ የመነሻ ፍጥነት ያለው ከባድ ጥይት 5100 ሜ. የመጀመርያው ፍጥነት 865 ሜ/ሰ 3400ሜ ብቻ ነው ያለው።

2.3.6 በሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ላይ የመንገዱን ጥገኛነት

በሚተኮሱበት ጊዜ ያለማቋረጥ የሚቲዮሮሎጂ ሁኔታዎችን መለወጥ በጥይት በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይሁን እንጂ የተወሰኑ እውቀቶች እና የተግባር ልምዶች በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ያላቸውን ጎጂ ውጤት በእጅጉ ለመቀነስ ይረዳሉ.

የስፖርት ተኩስ ርቀቶች በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር እና ጥይቱ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ስለሚጓዛቸው አንዳንድ የከባቢ አየር ሁኔታዎች እንደ አየር ጥግግት በበረራ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ አይኖራቸውም። ስለዚህ, በስፖርት ተኩስ ውስጥ, በዋናነት የንፋስ ተፅእኖ እና በተወሰነ ደረጃ የአየር ሙቀት መጠን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

የንፋስ ተጽእኖ. የጭንቅላት እና የጅራት ንፋስ በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው ፣ ስለሆነም ተኳሾች ብዙውን ጊዜ ውጤታቸውን ችላ ይላሉ። ስለዚህ, በ 600 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ, ኃይለኛ (10 ሜትር / ሰከንድ) የጭንቅላት ወይም የጅራት ነፋስ የ STP ቁመቱን በ 4 ሴ.ሜ ብቻ ይለውጠዋል.

የጎን ንፋስ በጣም በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሰበት ጊዜ እንኳን ጥይቱን ወደ ጎን ያዞራል ።

ንፋስ በጥንካሬ (ፍጥነት) እና አቅጣጫ ተለይቶ ይታወቃል።

የንፋሱ ጥንካሬ የሚለካው በሴኮንድ ሜትር ፍጥነት ነው። በተኩስ ልምምድ ውስጥ ንፋስ ተለይቷል-ደካማ - 2 ሜ / ሰ ፣ መካከለኛ - 4-5 ሜ / ሰ እና ጠንካራ - 8-10 ሜ / ሰ ።

የንፋስ ፍላጻዎች ጥንካሬ እና አቅጣጫ በተግባር በተለያዩ ይወሰናሉ የአካባቢ ባህሪያት: በባንዲራ ታግዞ፣ በጢስ መንቀሳቀስ፣ በሳር፣ ቁጥቋጦና በዛፍ መወዛወዝ፣ ወዘተ. (ምስል 62).

ሩዝ. 62 - የንፋስ ጥንካሬን በባንዲራ እና በጢስ መወሰን

በነፋስ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ላይ በመመስረት አንድም የእይታ እይታን በጎን በኩል ማስተካከል ወይም ነጥብ ማድረግ ፣ ከአቅጣጫው ተቃራኒ በሆነ አቅጣጫ በማነጣጠር (በነፋስ እንቅስቃሴ ስር ያሉትን ጥይቶች ማፈንገጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት - በዋናነት በተጠማዘዙ ኢላማዎች ላይ ሲተኮሱ)። በሠንጠረዥ ውስጥ. ስእል 8 እና 9 በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉትን የጥይት ማዞር እሴቶችን ይሰጣሉ ።

7.62 ሚሜ ካሊበር ካላቸው ጠመንጃዎች በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር የነጥብ ማዞር

ሠንጠረዥ 8

የተኩስ ክልል፣ ኤም	የከባድ ጥይት ማዞር (11.8 ግ) ፣ ሴ.ሜ
	ቀላል ነፋስ (2 ሜ/ሰ)	መጠነኛ ንፋስ (4 ሜ/ሰ)	ኃይለኛ ነፋስ (8 ሜ / ሰ)
100	1	2	4
200	4	8	18
300	10	20	41
400	20	40	84
500	34	68	140
600	48	100	200
700	70	140	280
800	96	180	360
900	120	230	480
1000	150	300	590

ከትንሽ ካሊበር ጠመንጃ በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉ ጥይቶችን ማዞር

ከእነዚህ ሰንጠረዦች እንደሚታየው በአጭር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ጥይቶች መዞር ከነፋስ ጥንካሬ (ፍጥነት) ጋር ተመጣጣኝ ነው. ከጠረጴዛ. 8 በተጨማሪም ከአገልግሎት እና ከነጻ ጠመንጃዎች በ 300 ሜትር በሚተኩስበት ጊዜ በ 1 ሜ / ሰ ፍጥነት የጎን ንፋስ ጥይቱን ወደ ጎን በ ዒላማው ቁጥር 3 (5 ሴ.ሜ) አንድ ልኬት እንደሚነፍስ ያሳያል ። የንፋስ ማስተካከያዎችን ዋጋ በሚወስኑበት ጊዜ እነዚህ ቀለል ያሉ መረጃዎች በተግባር ላይ መዋል አለባቸው.

ገደላማ ንፋስ (በ 45 ፣ 135 ፣ 225 እና 315 ° ወደሚተኩስ አይሮፕላን አንግል) ጥይት የጎን ንፋስን ያህል ግማሽ ያህላል።

ይሁን እንጂ, መተኮስ ወቅት, የማይቻል ነው, እርግጥ ነው, ነፋስ ለ እርማት ለማድረግ, ስለዚህ መናገር, "መደበኛ" በሰንጠረዦች ውሂብ ብቻ መመራት. ይህ ውሂብ እንደ ምንጭ ቁሳቁስ ብቻ የሚያገለግል እና ተኳሹን ወደ ውስጥ እንዲገባ ማገዝ አለበት። አስቸጋሪ ሁኔታዎችበነፋስ መተኮስ.

በተግባራዊ ሁኔታ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በሆነ የመሬት አቀማመጥ እንደ ተኩስ ክልል ፣ ነፋሱ ሁል ጊዜ አንድ አቅጣጫ እና የበለጠ ጥንካሬ ያለው መሆኑ እምብዛም አይከሰትም። ብዙውን ጊዜ በነፋስ ይንፋል. ስለዚህ ተኳሹ የንፋሱ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ከቀደምት ጥይቶች ጋር ተመሳሳይ በሚሆንበት ጊዜ ተኩሱን በጊዜ የመወሰን ችሎታ ያስፈልገዋል።

አትሌቱ የንፋሱን ጥንካሬ እና አቅጣጫ ለመወሰን እንዲችል ባንዲራዎች ብዙውን ጊዜ በተተኮሰበት ክልል ላይ ይለጠፋሉ። የባንዲራዎችን ምልክቶች እንዴት በትክክል መከተል እንደሚችሉ መማር ያስፈልግዎታል። ባንዲራዎች ከዒላማው መስመር እና ከእሳት መስመር በላይ ሲሆኑ ሙሉ በሙሉ መታመን የለባቸውም. በጫካው ጠርዝ ላይ በተቀመጡት ባንዲራዎች ፣ ገደላማ ገደሎች ፣ ሸለቆዎች እና ጉድጓዶች ውስጥ መጓዝ የማይቻል ነው ፣ ምክንያቱም የንፋሱ ፍጥነት ወደ ውስጥ ይገባል ። የተለያዩ ንብርብሮችከባቢ አየር ፣ እንዲሁም ያልተስተካከለ መሬት ፣ እንቅፋቶች የተለያዩ ናቸው። እንደ ምሳሌ, በ fig. 63 በበጋ ወቅት በነፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ ይሰጣል ከመሬት በተለያየ ከፍታ ላይ በሚገኝ ሜዳ ላይ። በከፍተኛ ጥይት መቀበያ ዘንግ ላይ ወይም ከፍ ባለ ምሰሶ ላይ የተጫኑ ባንዲራዎች ንባቦች በጥይት ላይ በቀጥታ ከሚሠራው የንፋስ ኃይል ጋር እንደማይዛመዱ ግልጽ ነው. በሚተኮሱበት ጊዜ መሳሪያው በሚገኝበት ተመሳሳይ ደረጃ ላይ በተቀመጡት ባንዲራዎች, የወረቀት ሪባኖች, ወዘተ ምልክቶች መመራት አስፈላጊ ነው.

ሩዝ. 63 - በሜዳው ላይ በተለያየ ከፍታ ላይ በበጋ የንፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ

እንዲሁም ነፋሱ ፣ ወጣ ገባ መሬት ላይ መታጠፍ ፣ መሰናክሎች ፣ ብጥብጥ ሊፈጥር እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ባንዲራዎቹ በጠቅላላው የተኩስ ወሰን ላይ ከተቀመጡ, ብዙውን ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተለየ, ሌላው ቀርቶ የንፋስ አቅጣጫን ያሳያሉ. ስለዚህ አንድ ሰው በተኳሹ እና በዒላማው መካከል ባለው ቦታ ላይ ያሉትን ግለሰባዊ የአካባቢ ምልክቶች በጥንቃቄ በመመልከት በጠቅላላው የተኩስ መንገድ ላይ የንፋሱን ዋና አቅጣጫ እና ጥንካሬ ለመወሰን መሞከር አለበት።

በተፈጥሮ, ለነፋስ ትክክለኛ እርማቶችን ለማድረግ, የተወሰነ ልምድ ያስፈልጋል. ልምድ ደግሞ በራሱ አይመጣም። ተኳሹ በአጠቃላይ የንፋስ ተፅእኖን እና በተለይም በተወሰነው የተኩስ መጠን ላይ ያለውን ተፅእኖ ያለማቋረጥ በጥንቃቄ መከታተል እና በጥንቃቄ ማጥናት ፣ የተኩስ ሂደት የሚካሄድበትን ሁኔታ በስርዓት መመዝገብ አለበት። በጊዜ ሂደት, የንቃተ-ህሊና ስሜትን ያዳብራል, በሜትሮሎጂ ሁኔታ ውስጥ በፍጥነት እንዲሄድ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛ መተኮስን ለማረጋገጥ አስፈላጊውን እርማቶች እንዲያደርግ የሚያስችል ልምድ ያገኛል.

የአየር ሙቀት ተጽዕኖ. ዝቅተኛ የአየር ሙቀት መጠን, መጠኑ ይጨምራል. ጥቅጥቅ ባለ አየር ውስጥ የሚበር ጥይት በመንገዳው ላይ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ቅንጣቶች ያጋጥመዋል፣ እና ስለዚህ የመጀመሪያ ፍጥነቱን በፍጥነት ያጣል። ስለዚህ ፣ በ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የተኩስ መጠን ይቀንሳል እና STP ይቀንሳል (ሠንጠረዥ 10).

በየ 10 ° የአየር ሙቀት ለውጥ እና የዱቄት ጭነት ተጽዕኖ ስር 7.62 ሚሜ ካለው ጠመንጃ ሲተኮሱ የተፅዕኖውን መካከለኛ ነጥብ ማንቀሳቀስ ።

ሠንጠረዥ 10

የተኩስ ክልል፣ ኤም	የ STP እንቅስቃሴ በከፍታ, ሴሜ
	ቀላል ጥይት (9.6 ግ)	ከባድ ጥይት (11.8 ግ)
100	-	-
200	1	1
300	2	2
400	4	4
500	7	7
600	12	12
700	21	19
800	35	28
900	54	41
1000	80	59

የሙቀት መጠኑ በጦር መሣሪያ በርሜል ውስጥ የዱቄት ክፍያን በማቃጠል ሂደት ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል። እንደሚታወቀው የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄት ክፍያን የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ምክንያቱም የዱቄት ጥራጥሬዎችን ለማሞቅ እና ለማቀጣጠል የሚያስፈልገው የሙቀት ፍጆታ ይቀንሳል. ስለዚህ, ዝቅተኛ የአየር ሙቀት, ቀርፋፋ ሂደት አለ።የጋዝ ግፊት መጨመር. በውጤቱም, የጥይት መጀመሪያው ፍጥነትም ይቀንሳል.

በ 1 ዲግሪ የአየር ሙቀት ለውጥ የመጀመሪያውን ፍጥነት በ 1 ሜትር / ሰከንድ እንደሚቀይር ተረጋግጧል. በበጋ እና በክረምት መካከል ጉልህ የሆነ የሙቀት መጠን መለዋወጥ በ 50-60 ሜትር / ሰ ውስጥ ባለው የመነሻ ፍጥነት ላይ ለውጥ ያመጣል.

ከዚህ በመነሳት, የጦር መሳሪያዎችን ዜሮ ለማድረግ, ተዛማጅ ጠረጴዛዎችን በማጠናቀር, ወዘተ. የተወሰነ "የተለመደ" ሙቀት - + 15 ° ይውሰዱ.

በዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እና በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት መካከል ያለውን ግንኙነት ግምት ውስጥ በማስገባት የሚከተለው ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

በትላልቅ ተከታታይ የረጅም ጊዜ መተኮሻዎች ወቅት ፣ የጠመንጃው በርሜል በጣም በሚሞቅበት ጊዜ ፣ ​​​​የሚቀጥለው ካርቶን በክፍሉ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ መፍቀድ የለበትም። ሙቀትየሚሞቀው በርሜል በካርቶን መያዣው ውስጥ ወደ ዱቄት ክፍያ በመተላለፉ የዱቄቱ ማብራት እንዲፋጠን ያደርገዋል, ይህም በመጨረሻ በ STP እና "መለያዎች" ላይ ለውጥ ያመጣል (እንደ ካርቶሪው የሚቆይበት ጊዜ ይወሰናል). በክፍሉ ውስጥ).

ስለዚህ, ተኳሹ ደክሞ ከሆነ እና ከሚቀጥለው ምት በፊት የተወሰነ እረፍት ያስፈልገዋል, ከዚያም በእንደዚህ አይነት በጥይት እረፍት ወቅት, ካርቶሪው በክፍሉ ውስጥ መሆን የለበትም; ከማሸጊያው ውስጥ መወገድ ወይም ሌላው ቀርቶ በሌላ ካርቶጅ መተካት አለበት, ማለትም, ያልሞቀ.

2.3.7 ጥይቶች መበታተን

በጣም ምቹ በሆኑ የተኩስ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, እያንዳንዱ የተተኮሱ ጥይቶች የራሳቸውን አቅጣጫ ይገልፃሉ, ከሌሎቹ ጥይቶች አቅጣጫዎች በተወሰነ መልኩ ይለያሉ. ይህ ክስተት ይባላል ተፈጥሯዊ ስርጭት.

ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ጥይቶች, ዱካዎቹ በጠቅላላው ቅርፅ ነዶ, እሱም ከዒላማው ጋር በሚገናኝበት ጊዜ, እርስ በርስ ብዙ ወይም ያነሰ ርቀት, ተከታታይ ቀዳዳዎችን ይሰጣል. የያዙት አካባቢ ይባላል የተበታተነ አካባቢ(ምስል 64)

ሩዝ. 64 - የትራክተሮች ሼፍ, አማካኝ አቅጣጫ, የተበታተነ ቦታ

ሁሉም ቀዳዳዎች በተወሰነ ቦታ ዙሪያ በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, ይባላል መበታተን ማእከልወይም ተጽዕኖ መካከለኛ ነጥብ (STP). በሸፉ መካከል ያለው እና የሚያልፍበት አቅጣጫ መካከለኛ ነጥብመምታት ፣ ተጠራ አማካይ አቅጣጫ . በመተኮሱ ሂደት ውስጥ የእይታ ጭነት ላይ ማስተካከያዎችን ሲያደርጉ ሁል ጊዜም ይህ አማካይ አቅጣጫ ነው ።

ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ ዓይነቶች የተወሰኑ የጥይት መበታተን ደረጃዎች እንዲሁም እንደ ፋብሪካው ዝርዝር መግለጫዎች እና የተወሰኑ የጦር መሳሪያዎችን እና የካርትሬጅ ስብስቦችን ለማምረት መቻቻሎች አሉ ።

በ በብዛትጥይቶች፣ ጥይቶች መበታተን የተወሰነ የመበታተን ህግን ያከብራሉ፣ ዋናው ነገር የሚከተለው ነው።

- ጉድጓዶች በተበታተነው ቦታ ላይ እኩል ያልሆኑ ናቸው ፣ በ STP ዙሪያ በጣም ጥቅጥቅ ያሉ ይመደባሉ ።

- ቀዳዳዎች ከ STP ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ተቀምጠዋል ፣ ምክንያቱም ጥይት ከ STP ወደ ማንኛውም አቅጣጫ የመዞር እድሉ ተመሳሳይ ስለሆነ።

- የተበታተነው ቦታ ሁል ጊዜ በተወሰነ ገደብ የተገደበ እና ኤሊፕስ (ኦቫል) ቅርጽ አለው, በከፍታ ላይ በቆመ አውሮፕላን ላይ ይረዝማል.

በዚህ ህግ መሰረት, በአጠቃላይ, ቀዳዳዎች በመደበኛነት በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, ስለዚህም በተመጣጣኝ ስፋቶች እኩል ስፋት, ከተበታተኑ መጥረቢያዎች እኩል ርቀት ላይ, ተመሳሳይ እና የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች ይገኛሉ, ምንም እንኳን. የተበታተኑ ቦታዎች የተለያዩ መጠኖች ሊኖራቸው ይችላል (እንደ ጦር መሳሪያ እና ካርትሬጅ ዓይነት). የስርጭት መለኪያው፡- የመካከለኛው ልዩነት፣ የኮር ባንድ እና የክበቡ ራዲየስ የተሻለ ግማሽቀዳዳዎች (P 50) ወይም ሁሉም ምቶች (P 100)። የመበታተን ህግ ሙሉ በሙሉ እራሱን በበርካታ ጥይቶች እንደሚገለጥ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል. በአንፃራዊነት አነስተኛ በሆኑ ተከታታይ ስፖርቶች ውስጥ የተበተኑት ቦታዎች ወደ ክብ ቅርጽ ይቀርባሉ, ስለዚህ የክበቡ ራዲየስ 100% ጉድጓዶች (P 100) ወይም በጣም ጥሩው ግማሽ ቀዳዳዎች (P 50) (ምስል 65) ይይዛል. እንደ መበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል. ሁሉንም ቀዳዳዎች የያዘው የክበብ ራዲየስ በጣም ጥሩውን ግማሹን የያዘው የክብ ራዲየስ 2.5 ጊዜ ያህል ነው. በፋብሪካዎች የካርትሪጅ ሙከራዎች ወቅት, በጥቃቅን ተከታታይ (በአብዛኛው 20) ጥይቶች በሚተኩሩበት ጊዜ, ሁሉንም ጉድጓዶች የሚያካትት ክበብ - P 100 (ሁሉንም ቀዳዳዎች የሚያካትት ዲያሜትር, ምስል 16 ይመልከቱ) እንዲሁም የመበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል.

ሩዝ. 65 - 100 እና 50% ስኬቶችን የያዙ ትላልቅ እና ትናንሽ ራዲየስ ክበቦች

ስለዚህ፣ ጥይቶች ተፈጥሯዊ መበታተን ከተኳሹ ፍላጎት እና ፍላጎት ነፃ በሆነ መንገድ የሚሰራ ተጨባጭ ሂደት ነው። ይህ በከፊል እውነት ነው፣ እና ሁሉም ጥይቶች ተመሳሳይ ነጥብ እንዲመታ ከጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ መጠየቁ ምንም ትርጉም የለውም።

በተመሳሳይ ጊዜ ተኳሹ የተፈጥሮ ጥይቶች መበታተን በምንም መልኩ የማይቀር የተለመደ መሆኑን ማስታወስ አለበት, ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ ለተጠቀሰው የጦር መሣሪያ አይነት እና ለተወሰኑ የተኩስ ሁኔታዎች. የማርከስ ጥበብ ጥይቶች የተፈጥሮ መበታተን መንስኤዎችን ማወቅ እና የእነሱን ተጽእኖ መቀነስ ነው. ልምምድ ትክክለኛውን የጦር መሳሪያ ማረም እና የካርቱጅ ምርጫ ፣ የተኳሹ ቴክኒካዊ ዝግጁነት እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የመተኮስ ልምድ መበታተንን ለመቀነስ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ አሳማኝ በሆነ መንገድ አረጋግጧል።

የጥይት በረራ አቅጣጫ፣ ንጥረ ነገሮቹ፣ ንብረቶቹ። የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ዱካ በበረራ ውስጥ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠመዝማዛ መስመር ነው።

በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ላይ ያርገበገበዋል.

በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

መለኪያ ዱካዎች	የመለኪያ ባህሪ	ማስታወሻ
የመነሻ ነጥብ	የ muzzle መሃል	የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው
የጦር መሣሪያ አድማስ	በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን	የመሳሪያው አድማስ አግድም መስመር ይመስላል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተጽዕኖው ላይ
የከፍታ መስመር	የታለመው መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር
የተኩስ አውሮፕላን	በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን
የከፍታ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።	ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል።
መስመር መወርወር	ቀጥ ያለ መስመር፣ ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦሬው ዘንግ ቀጣይ የሆነ መስመር ነው።
መወርወር አንግል	በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመነሻ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመውረጃ ነጥብ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር
የክስተቱ አንግል	በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል ያለው አንግል በትራክተሩ መካከል ተዘግቷል
አጠቃላይ አግድም ክልል	ከመነሻ ነጥብ እስከ መውረድ ነጥብ ያለው ርቀት
የመጨረሻው ፍጥነት	የጥይት ፍጥነት በተጽዕኖው ላይ
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ	ጥይት ከመነሻ ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ
የመንገዱን ጫፍ	የመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ
የትራፊክ ቁመት	ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የሚወጣ ቅርንጫፍ	ከመነሻው ነጥብ ወደ ሰሚት የጉዞው ክፍል
የሚወርድ ቅርንጫፍ	የመንገዱን ክፍል ከላይ ወደ ተጽእኖ ነጥብ
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)	መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ
የእይታ መስመር	ከተኳሹ አይን የሚያልፍ ቀጥታ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል (ከጫፎቹ ጋር ያለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ አላማው ነጥብ
የማነጣጠር ማዕዘን	በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የዒላማ ከፍታ አንግል	በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።	የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል።
የማየት ክልል	ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት
ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ	ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የዒላማ መስመር	የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል
Slant ክልል	ከመነሻ ነጥብ እስከ ኢላማው መስመር ያለው ርቀት	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ፣ የተንጣለለ ክልል በተግባራዊነቱ ከዓላማው ክልል ጋር ይገጣጠማል።
የመሰብሰቢያ ቦታ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)
የስብሰባ ማዕዘን	በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል	ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.
የማየት መስመር	የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር
ማነጣጠር (ማመልከት)	ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት	ጥይቱ ዒላማው ላይ እንዲደርስ እና እንዲመታ ወይም በእሱ ላይ የተፈለገውን ነጥብ እንዲመታ
አግድም ማነጣጠር	የቦረቦቹን ዘንግ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት
አቀባዊ መመሪያ	የቦረቦቹን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።
- የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;
- የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
- የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
- በከፍተኛ የመወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው ፍጥነት - በሚወርድበት የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;
- ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው ።
- በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነሻነት እርምጃ ውስጥ ባለ ሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ከ 0 ° ወደ 90 ° ከፍታ ከፍታ ጋር ከማንኛውም አይነት መሳሪያ ሲተኮሱ, አግድም ክልሉ መጀመሪያ ወደ የተወሰነ ገደብ ይጨምራል, ከዚያም ወደ ዜሮ ይቀንሳል (ምስል 5).

ትልቁ ክልል የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.

የታላቁ ክልል አንግል ሁሉንም ዱካዎች በሁለት ይከፍላል፡ ወደ ጠፍጣፋ እና ተንጠልጣይ (ምስል 6)።

ጠፍጣፋ መሄጃዎች ከትልቅ ክልል አንግል ባነሱ ከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ)።

ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ትራጀክቶሪዎች ይባላሉ (ምስል 3 እና 4 ይመልከቱ)።

የተዋሃዱ ትራኮች በአንድ አግድም ክልል ውስጥ በሁለት አቅጣጫዎች የተገኙ ሲሆን አንደኛው ጠፍጣፋ, ሌላኛው ደግሞ የተንጠለጠለ ነው (ምስል 2 እና 3 ይመልከቱ).

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።

ጥይቱ፣ ከቦርዱ ሲነሳ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነትን ስለተቀበለ፣ የዚህን ፍጥነት መጠን እና አቅጣጫ ለመጠበቅ በንቃተ ህሊና ይተጋል።

የጥይት በረራ አየር በሌለው ቦታ ላይ ቢከሰት እና አልተነካም። ስበት, ጥይቱ ቀጥ ያለ መስመር, ወጥ እና ማለቂያ በሌለው መንገድ ይንቀሳቀሳል. ይሁን እንጂ በአየር ላይ የሚበር ጥይት የበረራውን ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ አቅጣጫን ለሚቀይሩ ኃይሎች ተገዥ ነው። እነዚህ ኃይሎች የመሬት ስበት እና የአየር መቋቋም ናቸው (ምስል 4).

ሩዝ. 4. በበረራ ወቅት በጥይት ላይ እርምጃ የሚወስዱ ኃይሎች

በነዚህ ሃይሎች ጥምር እርምጃ ምክንያት ጥይቱ ፍጥነትን በማጣት የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በመቀየር ከቦሬው ዘንግ አቅጣጫ በታች በሚያልፈው ጥምዝ መስመር በአየር ላይ ይንቀሳቀሳል።

ተንቀሳቃሽ ጥይት በጠፈር ላይ የሚገልጸው መስመር (የስበት ማዕከሉ) ይባላል አቅጣጫ.

ባሊስቲክስ ባብዛኛው ትራጀክቱን እንዳበቃ ይቆጥረዋል። ክንዶች አድማስ- በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ ምናባዊ ማለቂያ የሌለው አግድም አውሮፕላን (ምስል 5)።

ሩዝ. 5. የአድማስ የጦር መሳሪያዎች

የጥይት መንቀሳቀስ, እና ስለዚህ የመንገዱን ቅርፅ, በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የጥይት አቅጣጫ በጠፈር ውስጥ እንዴት እንደሚፈጠር ለመረዳት በመጀመሪያ የስበት ኃይል እና የአየር ማእከላዊ መጎተት ኃይል በጥይት ላይ እንዴት እንደሚሠራ በመጀመሪያ ማጤን ያስፈልጋል ።

የስበት ኃይል እርምጃ.ጥይቱ ከወጣ በኋላ ምንም አይነት ሃይል እንደማይሰራ እናስብ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ከላይ እንደተጠቀሰው, ጥይቱ ወደ ቦረቦረ ዘንግ አቅጣጫ ወሰንየለሺ, ወጥ እና rectilinearly inertia በ መንቀሳቀስ ነበር; ለእያንዳንዱ ሰከንድ ከመጀመሪያው ጋር እኩል በሆነ ቋሚ ፍጥነት ተመሳሳይ ርቀቶችን ይበር ነበር. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያው በርሜል በቀጥታ ወደ ዒላማው ከተጠቆመ, ጥይቱ, የቦርዱን ዘንግ አቅጣጫ በመከተል ይመታል (ምስል 6).

ሩዝ. 6. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (ምንም የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ከሌለ)

አሁን በጥይት ላይ የሚሠራው አንድ የስበት ኃይል ብቻ እንደሆነ እናስብ። ከዚያ ጥይቱ ልክ እንደ ማንኛውም ነፃ-የሚወድቅ አካል በአቀባዊ መውደቅ ይጀምራል።

የስበት ኃይል በጥይት ላይ የሚሠራው አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በጥይት ላይ ነው ብለን ከወሰድን በዚህ ኃይል ተጽዕኖ ሥር ጥይቱ ከጉድጓዱ ዘንግ ቀጣይነት ዝቅ ይላል - በመጀመሪያ ሰከንድ - በ 4.9 ሜትር ፣ በ ሁለተኛው - በ 19.6 ሜትር ወዘተ. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያውን በርሜል ወደ ዒላማው ከጠቆሙ, ጥይቱ በጭራሽ አይመታውም, ምክንያቱም በስበት ኃይል እርምጃ ሲወሰድ, በዒላማው ስር ይበርራል (ምሥል 7).

ሩዝ. 7. የጥይቱ እንቅስቃሴ (የስበት ኃይል በላዩ ላይ ቢሠራ,

ነገር ግን የአየር መከላከያ የለም

ጥይቱ የተወሰነ ርቀት ለመብረር እና ዒላማውን ለመምታት የመሳሪያውን በርሜል ከዒላማው በላይ በሆነ ቦታ ላይ ማመላከት እንደሚያስፈልግ ግልጽ ነው. ይህንን ለማድረግ የቦርዱ ዘንግ እና የጦር መሣሪያ አድማስ አውሮፕላኑ የተወሰነ ማዕዘን እንዲፈጠር ያስፈልጋል, እሱም ይባላል. የከፍታ አንግል(ምስል 8).

የበለስ ላይ እንደሚታየው. 8, የአየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ፣ የስበት ኃይል የሚሠራበት፣ መደበኛ ኩርባ ነው፣ እሱም ይባላል። ፓራቦላ. በጣም ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው አቅጣጫ እሷ ይባላል ሰሚት. ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ጫፍ ድረስ ያለው የክርሽኑ ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ. እንዲህ ዓይነቱ ጥይት አቅጣጫ ወደ ላይ የሚወጡት እና የሚወርዱ ቅርንጫፎች በትክክል አንድ ዓይነት ሲሆኑ የመወርወር እና የመውደቅ አንግል እርስ በርስ እኩል ናቸው.

ሩዝ. 8. ከፍታ (በአየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ)

የአየር መከላከያ ኃይል እርምጃ.በመጀመሪያ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው አየር ለጥይት እንቅስቃሴ ከፍተኛ ተቃውሞ ሊሰጥ እና ፍጥነቱን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል ተብሎ የማይታሰብ ይመስላል።

ይሁን እንጂ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ኃይል ከ 1891/30 ሞዴል ጠመንጃ በተተኮሰ ጥይት ላይ የሚሠራው ትልቅ እሴት - 3.5 ኪ.ግ.

ጥይቱ ጥቂት ግራም ብቻ እንደሚመዝን ግምት ውስጥ በማስገባት አየር በሚበር ጥይት ላይ የሚያመጣው ትልቅ ብሬኪንግ ውጤት በጣም ግልጽ ይሆናል።

በበረራ ወቅት ጥይቱ በበረራ ላይ ጣልቃ የሚገቡትን የአየር ብናኞች በመግፋት ጉልህ የሆነ ጉልበቱን ያጠፋል።

በሱፐርሶኒክ ፍጥነት (ከ 340 ሜትር በላይ) የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ እንደሚያሳየው ከጭንቅላቱ በፊት የአየር ማህተም ይሠራል (ምስል 9). ከዚህ ማህተም, የጭንቅላት ኳስስቲክ ሞገድ በሁሉም አቅጣጫዎች ያበራል. የአየር ብናኞች በጥይት ላይ እየተንሸራተቱ እና ከጎን ግድግዳዎቹ እየሰበሩ ከጥይት በስተጀርባ እምብዛም የማይገኝ ቦታ ይፈጥራሉ። ከጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ክፍተት ለመሙላት በሚደረገው ጥረት የአየር ብናኞች ብጥብጥ ይፈጥራሉ, በዚህ ምክንያት የጅራት ሞገድ በጥይት ስር ይዘረጋል.

በጥይት ጭንቅላት ፊት ያለው የአየር መጨናነቅ በረራውን ይቀንሳል። ከጥይት በስተጀርባ ያለው የተለቀቀው ዞን ወደ ውስጥ ያስገባዋል እና በዚህም ብሬኪንግን የበለጠ ያሻሽላል። የጥይት ግድግዳዎች በአየር ቅንጣቶች ላይ ግጭት ያጋጥማቸዋል, ይህም በረራውን ይቀንሳል. የእነዚህ ሶስት ኃይሎች ውጤት የአየር መከላከያ ኃይል ነው.

ሩዝ. 9. በሱፐርሶኒክ ፍጥነት የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ

(ከ340 ሜ/ሰ በላይ)

የአየር መቋቋም በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድረው ከፍተኛ ተጽዕኖ ከሚከተለው ምሳሌም ማየት ይቻላል። 1891/30 ከሞሲን ጠመንጃ ሞዴል የተተኮሰ ጥይት። ወይም ከ ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ (ኤስቪዲ)። በመደበኛ ሁኔታዎች (ከአየር መቋቋም ጋር) ትልቁን አግድም የበረራ ክልል 3400 ሜትር ሲሆን በቫኩም ውስጥ ሲተኮሰ 76 ኪ.ሜ.

በውጤቱም, በአየር መከላከያ ኃይል ተጽእኖ ስር, የጥይት አቅጣጫው መደበኛውን የፓራቦላ ቅርጽ ያጣል, ያልተመጣጠነ የተጠማዘዘ መስመር ቅርጽ ያገኛል; ከላይ ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል, ከዚህ ውስጥ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁልጊዜ ከሚወርድበት ይልቅ ረዘም ያለ እና የሚዘገይ ነው. በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ፣ ወደ ላይ የሚወጣውን የትራፊክ ቅርንጫፍ ርዝመት እና ወደ ታች ከሚወርድበት ጋር ሬሾን በሁኔታዊ ሁኔታ 3፡2 መውሰድ ይችላሉ።

በዘንጉ ዙሪያ ያለው ጥይት መዞር.በፍጥነት ከተሰጠ ሰውነት ከፍተኛ መረጋጋት እንደሚያገኝ ይታወቃል የ rotary እንቅስቃሴዘንግ ዙሪያ. የሚሽከረከር አካል መረጋጋት ምሳሌ የሚሽከረከር የላይኛው አሻንጉሊት ነው። የማይሽከረከር "ከላይ" በተጠቆመው እግሩ ላይ አይቆምም, ነገር ግን "ከላይ" በዘንጉ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ከተሰጠ, በእሱ ላይ ያለማቋረጥ ይቆማል (ምሥል 10).

ጥይቱ የአየር የመቋቋም ኃይልን የመገልበጥ ችሎታን እንዲያገኝ ፣ በበረራ ወቅት መረጋጋትን ለማስጠበቅ ፣ በ ቁመታዊ ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ጥይቱ ይህን ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ያገኘው በመሳሪያው ውስጥ በሚገኙት ሄሊካል ግሩቭስ ምክንያት ነው (ምስል 11)። በዱቄት ጋዞች ግፊት ፣ ጥይቱ ከጉድጓዱ ጋር ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በርዝመታዊ ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከበርሜሉ በሚነሳበት ጊዜ ጥይት በ inertia የተፈጠረውን ውስብስብ እንቅስቃሴ ይይዛል - መተርጎም እና ማሽከርከር።

ወደ ማብራሪያው ዝርዝር ውስጥ ሳያስገባ አካላዊ ክስተቶች, አንድ ውስብስብ እንቅስቃሴ እያጋጠመው አካል ላይ ኃይሎች እርምጃ ጋር የተያያዘ, አሁንም በበረራ ወቅት ጥይት በየጊዜው ማወዛወዝ ያደርጋል እና ራስ ጋር ትራክ ዙሪያ አንድ ክበብ ይገልጻል (የበለስ. 12) መባል አለበት. በዚህ ሁኔታ, የጥይት ቁመታዊ ዘንግ, ልክ እንደ, በዙሪያው ያለውን ሾጣጣ ገጽታ በመግለጽ ትራኩን "ይከተላል" (ምስል 13).

ሩዝ. 12. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር

ሩዝ. 13. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ

የመካኒኮችን ህግጋት በበረራ ጥይት ላይ ከተጠቀምን የእንቅስቃሴው ፍጥነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር እና ጥይቱ በረዘመ ቁጥር አየሩ የመገለባበጥ አዝማሚያ እንዳለው ግልጽ ይሆናል። ስለዚህ, የካርትሪጅ ጥይቶች የተለያየ ዓይነትየተለየ የማሽከርከር ፍጥነት መስጠት አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, ከጠመንጃ የተተኮሰ ቀላል ጥይት የማሽከርከር ፍጥነት 3604 rpm ነው.

ይሁን እንጂ በበረራ ወቅት መረጋጋት ለመስጠት አስፈላጊ የሆነው የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ አሉታዊ ጎኖች አሉት.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት የአየር መከላከያን የማያቋርጥ የመገልበጥ ኃይል ይደርስበታል, ከዚህ ጋር ተያይዞ የጥይት ጭንቅላት በትራፊክ ዙሪያ ያለውን ክብ ይገልፃል. በነዚህ ሁለት የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች መጨመር ምክንያት የጭንቅላቱን ክፍል ከተኩስ አውሮፕላን 1 (ምስል 14) የሚያዞር አዲስ እንቅስቃሴ ይነሳል. በዚህ ሁኔታ, ጥይቱ አንድ የጎን ገጽ ከሌላው የበለጠ ቅንጣት ግፊት ይደረግበታል. ይህ ያልተስተካከለ የአየር ግፊት የጎን ሽፋኖችጥይት ተኩሶ ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቃቸዋል። ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ የሚሽከረከር ጥይት የጎን ልዩነት ይባላል መውጣቱ(ምስል 15).

ሩዝ. 14. በሁለት የመዞሪያ እንቅስቃሴዎች ምክንያት, ጥይቱ ቀስ በቀስ ጭንቅላቱን ወደ ቀኝ (በመዞር አቅጣጫ) ያዞራል.

ሩዝ. 15. የመነጨው ክስተት

ጥይቱ ከመሳሪያው አፈሙዝ እየራቀ ሲሄድ፣ የመነሻው መዛባት ዋጋ በፍጥነት እና በሂደት ይጨምራል።

በአጭር እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ, መነሾው ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የመተኮሪያው ልዩነት 2 ሴ.ሜ ነው, እና በ 600 ሜትር - 12 ሴ.ሜ., የእይታ አቀማመጥ ላይ ተገቢውን ማስተካከያ በማድረግ ረጅም ርቀት ላይ በተለይ ትክክለኛ መተኮስ, መለያ ወደ መወሰድ አለበት. ለተወሰነ ክልል መተኮስ በጥይት የመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት።

ውጫዊ ballistics. ትራጀሪ እና አካሎቹ። ከዓላማው ነጥብ በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ። የመከታተያ ቅርጽ

ውጫዊ ኳሶች

ውጫዊ ባሊስቲክስ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።

በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ (ቦምብ) በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። የጄት ሞተር ያለው የእጅ ቦምብ ከጄት ሞተሩ የሚመጡ ጋዞች ካለቀ በኋላ በንቃተ-ህሊና ይንቀሳቀሳል።

የጥይት አቅጣጫ (የጎን እይታ)

የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር

ትራጀሪ እና አካሎቹ

ዱካ በበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የሚገለፅ ጠመዝማዛ መስመር ነው።

በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) የሁለት ኃይሎች እርምጃ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በነዚህ ሃይሎች ተግባር ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት (ቦምብ) ኃይል አካል ነው።

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል, እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ማዕበል ለመፍጠር ጉልበቱ.

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል. ለምሳሌ, ጥይት ሞድ. እ.ኤ.አ. በ 1930 በ 15 ° መወርወር አንግል እና አየር በሌለው ቦታ 800 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት በ 32,620 ሜትር ርቀት ላይ ይበር ነበር ። የዚህ ጥይት የበረራ ክልል በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ, ነገር ግን የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ 3900 ሜትር ብቻ ነው.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።

የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መቋቋም ዋናው መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል; CA - የአየር መከላከያ ማእከል

ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል ይቀንሳል እና. የአየር መከላከያ ኃይል.

የዘመናዊ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰኑት የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.

በመጀመሪያ ድንጋጤ ተጽእኖ ስር ጥይት ከቦረቦራ በወጣችበት ቅጽበት፣ በጥይት ዘንግ እና ታንጀንት መካከል አንግል (ለ) በጥይት ዘንግ መካከል ይመሰረታል እና የአየር መከላከያ ሃይል የሚሰራው በጥይት ዘንግ ላይ ሳይሆን በ ወደ እሱ አንግል ፣ የጥይት እንቅስቃሴን ለማዘግየት ብቻ ሳይሆን እሷን አንኳኳ።

በአየር የመቋቋም እርምጃ ስር ጥይቱ ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በቦረቦር ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል.

ለምሳሌ፣ ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ ሲተኮሰ፣ ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በሰከንድ 3000 አብዮት ይሆናል።

በአየር ላይ በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት በሚበርበት ጊዜ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. የአየር የመቋቋም ኃይል ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማዞር ይሞክራል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት በማሽከርከር ምክንያት ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረት ፣ የተሰጠውን ቦታ ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ያፈነግጣል ፣ ነገር ግን ወደ ቀኝ ማዕዘኖች በሚዞርበት አቅጣጫ በጣም በትንሹ ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀይራል። የአየር መከላከያ ኃይል, ማለትም ወደ ቀኝ. የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ እንደተዘዋወረ የአየር መከላከያ ሃይል አቅጣጫ ይቀየራል - የጥይቱን ጭንቅላት ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ማዞር ይሞክራል, ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም. , ነገር ግን ወደ ታች, ወዘተ የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ቀጣይነት ያለው በመሆኑ ነገር ግን አቅጣጫው ከጥይት ጋር በተዛመደ በእያንዳንዱ የጠመንጃ ዘንግ ልዩነት ይለወጣል, ከዚያም የጥይት ጭንቅላት ክብ ይገለጻል, እና ዘንግው ሾጣጣ ነው. በስበት መሃከል ላይ ያለ ጫፍ. ዘገምተኛ ሾጣጣ ወይም ቀዳሚ እንቅስቃሴ የሚባል ነገር አለ፣ እና ጥይቱ የጭንቅላቱን ክፍል ወደፊት ይዞ ይበርራል፣ ማለትም፣ የመንገዱን ከርቭየር ለውጥ ተከትሎ ይመስላል።

የጥይት ቀስ ብሎ ሾጣጣ እንቅስቃሴ

መነሻ (ትራጀክተር ከፍተኛ እይታ)

የእጅ ቦምብ በረራ ላይ የአየር መከላከያ ውጤት

የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ከታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ (ከኋለኛው በላይ የሚገኘው) ከኋላ ቀርቷል። በዚህ ምክንያት ጥይቱ ከአየር ፍሰት ጋር የበለጠ ከታችኛው ክፍል ጋር ይጋጫል እና የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይቀየራል (በርሜሉ ቀኝ እጅ በሚሆንበት ጊዜ ወደ ቀኝ)። ጥይቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ይባላል።

ስለዚህ የመነሻ መንስኤዎች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በሚወስደው የስበት ኃይል ስር መቀነስ ናቸው። ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.

በተኩስ ቻርቶች ውስጥ፣ መነሾው እንደ ርዕስ እርማት በሺህኛ ተሰጥቷል። ነገር ግን ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻው መጠን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም (ለምሳሌ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ ከ 0.1 ሺህ አይበልጥም) እና በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ በተግባር አይቆጠርም ።

በበረራ ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ መረጋጋት በመረጋጋት የተረጋገጠ ነው, ይህም የአየር መከላከያ ማእከልን ወደ ኋላ, ከቦምብ ስበት ማእከል ጀርባ ለማንቀሳቀስ ያስችላል.

በውጤቱም, የአየር መከላከያው ኃይል የእጅ ቦምቡን ዘንግ ወደ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይለውጠዋል, ይህም የእጅ ቦምቡ ወደ ፊት እንዲራመድ ያስገድደዋል.

ትክክለኛነትን ለማሻሻል አንዳንድ የእጅ ቦምቦች በጋዞች መፍሰስ ምክንያት ቀስ ብሎ ማሽከርከር ይሰጣቸዋል. የእጅ ቦምቡ መሽከርከር ምክንያት የእጅ ቦምቡን ዘንግ የሚያፈነግጡ ኃይሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች በቅደም ተከተል ይሠራሉ, ስለዚህ ተኩሱ ይሻሻላል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት, የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል.

የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል የመነሻ ነጥብ ይባላል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

የመከታተያ አካላት

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የታለመው የጦር መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር የከፍታ መስመር ይባላል።

በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.

ጥይቱ በሚነሳበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል።

በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ የግጭት ነጥብ ተብሎ ይጠራል.

በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል የተዘጋው አንግል የክስተቱ አንግል ይባላል።

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ሙሉ አግድም ክልል ይባላል.

የጥይት ፍጥነት (የቦምብ ቦምብ) በተጽዕኖው ቦታ ላይ የመጨረሻው ፍጥነት ይባላል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ይባላል.

የመንገዱን ከፍተኛው ቦታ የመንገዱን ጫፍ ይባላል.

ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት የመንገዱን ከፍታ ይባላል.

ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ይባላል; ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ታች የሚወርድ ቅርንጫፍ ይባላል.

መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ የዓላማ ነጥብ ይባላል።

ከተኳሹ አይን ወደ መሃሉ የእይታ ማስገቢያ (ደረጃ ከጫፎቹ ጋር) እና ከፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ አሚሚንግ መስመር የሚሄደው ቀጥተኛ መስመር ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል የዓላማ አንግል ይባላል።

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የዒላማው ከፍታ አንግል ይባላል። የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺህ ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የትራፊኩ መገናኛው ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት የአላማው ክልል ተብሎ ይጠራል.

ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ አንስቶ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት በእይታ መስመሩ ላይ ከመጠን በላይ መጨመር ይባላል.

የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የዒላማ መስመር ይባላል. በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ድረስ ያለው ርቀት ተንሸራታች ክልል ይባላል. ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከአላማው መስመር ጋር ይገጣጠማል፣ እና የተንጣለለ ክልል ከዓላማው ክልል ጋር።

የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት, መሰናክሎች) የመሰብሰቢያ ቦታ ይባላል.

በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል የስብሰባ ማዕዘን ይባላል. ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉት ባህሪያት አሉት:

የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል ነው;

የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;

በጥይት ጠብታ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የእጅ ቦምብ አቅጣጫ (የጎን እይታ)

በአየር ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ አቅጣጫ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-ገባሪ - የእጅ ቦምብ በረራ በአፀፋዊ ኃይል (ከመነሳት ጀምሮ እስከ አጸፋዊው ኃይል የሚቆምበት ነጥብ) እና ተገብሮ - የእጅ ቦምብ በረራ በ inertia. የእጅ ቦምብ አቅጣጫው ቅርፅ ልክ እንደ ጥይት ተመሳሳይ ነው.

የመከታተያ ቅርጽ

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ፣ ከላይ እና ተያያዥ አቅጣጫዎች

የከፍታው አንግል ሙሉው አግድም ክልል ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ትልቁ የሚሆነው የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው።

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ጠፍጣፋ ይባላሉ። ከትልቁ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ተንጠልጣይ ይባላሉ።

ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ (ከተመሳሳይ ጋር የመጀመሪያ ፍጥነቶች) ከተመሳሳይ አግድም ክልል ጋር ሁለት አቅጣጫዎችን ማግኘት ይችላሉ: ጠፍጣፋ እና ማንጠልጠያ. በተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች ኮንጁጌት ይባላሉ።

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የመንገዱን ጠፍጣፋ, የመሬቱን ስፋት የበለጠ, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩሱ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼት በሚወስኑ ስህተቶች ምክንያት ነው); ይህ የጠፍጣፋው አቅጣጫ ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው.

ከዓላማው ነጥብ በላይ የጥይት አቅጣጫን ማለፍ

የመንገዱን ጠፍጣፋነት በትልቅነቱ ይታወቃል ከእይታ መስመር በላይ. በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው.