በአየር ላይ የጥይት እንቅስቃሴ. ስናይፐር ስልጠና. ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች. ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች
የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ የአየር የመቋቋም ሃይል ያለማቋረጥ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። ጥይቱ (የእጅ ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ እና አቅጣጫው ባልተመጣጠነ መልኩ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።
በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው ላስቲክ መካከለኛ, ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል.
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.
በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ከታችኛው ክፍል በኋላ ለመዝጋት ጊዜ የለውም።
ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.
በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ሞገድ ለመፍጠር ጉልበቱ.
በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.
የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።
የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።
በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መቋቋም ዋናው መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።
ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል.
የዘመናዊው ዜሮ (የቦምብ ቦምቦች) ዓይነቶች ዓይነቶች በአብዛኛው የሚወሰነው የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው።
በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተለው አለው። ንብረቶች:
1) የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;
2) የክስተቱ አንግል ከመወርወር አንግል ይበልጣል;
3) የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
4) በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;
5) ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከዝቅተኛው ያነሰ ነው;
6) በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።
የመከታተያ አካላት፡-የመነሻ ነጥብ፣ የጦር መሣሪያ አድማስ፣ የከፍታ መስመር፣ ከፍታ (መቀነስ)፣ የእሳት አውሮፕላን፣ የተፅዕኖ ቦታ፣ ሙሉ አግድም ክልል.
የበርሜል አፈሙዝ መሃል ይባላል የመነሻ ነጥብ. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል ክንዶች አድማስ. መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።
ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የጠቆመ መሣሪያ የቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ነው ፣ ይባላል የከፍታ መስመር.
በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል. ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.
ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመውረጃ ነጥብ.
ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.
የመከታተያ አካላትየማነጣጠር ነጥብ፣ የዒላማ መስመር፣ የዒላማ አንግል፣ የዒላማ ከፍታ አንግል፣ ውጤታማ ክልል.
መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል የማነጣጠር ነጥብ(ያገኛል)።
ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተት መሃል (በደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ ይባላል። የእይታ መስመር.
በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.
በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.
የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም በሺኛው ቀመር ሊወሰን ይችላል፡-
የት ε በሺህዎች ውስጥ የዒላማው ከፍታ አንግል ነው;
ለ - በሜትር ውስጥ ከመሳሪያው አድማስ በላይ የዒላማው ትርፍ;
D - የመተኮስ ክልል በሜትር.
ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል ውጤታማ ክልል.
በቀጥታ የተኩስ፣ የተሸፈኑ፣ የተመቱ እና የሞቱ ቦታዎች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው
ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥ ያለ ምት.
በክልል ውስጥ ቀጥተኛ ምትበጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜያት እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ ይቻላል ፣ የዓላማው ከፍታ ቁመት ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል ።
የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና አቅጣጫው በተጠጋ ቁጥር የቀጥታ ሾት መጠን ይበልጣል እና የቦታው ስፋት ይጨምራል፣ ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል።
የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።
ከቀጥታ ሾት ርቀት በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ፣ ወደ ላይኛው ክፍል አጠገብ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢዎች ያለው ኢላማ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳ ቦታ(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, የታለመው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (ከጠፍጣፋው ትይዩ የበለጠ ይሆናል) እና በመሬቱ አንግል ላይ. (በፊተኛው ዘንበል ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).
የተጎዳው የቦታ ጥልቀት (Ppr) የሚወርደውን የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር በተጠጋጋው መስመር ላይ ካለው የትርፍ መጠን ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ፣ እና በ በሺኛው ቀመር መሠረት የዒላማው ቁመት ከትራክተሩ ቁመት 1/3 ያነሰ ከሆነ፡-
የት ፒ.አር- የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በሜትር;
ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;
ኦ.ኤስበሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን ነው.
ዒላማው በዳገት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የተፅዕኖው አንግል.
የስብሰባው አንግል ዋጋ በዳገቱ አቅጣጫ ላይ የተመሰረተ ነው-
በተቃራኒው ቁልቁል ላይ, የስብሰባ አንግል ከአደጋ እና ተዳፋት ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው, በተቃራኒው ተዳፋት ላይ - የእነዚህ ማዕዘኖች ልዩነት.
በዚህ ሁኔታ የስብሰባ አንግል ዋጋም በታለመው የከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው፡ ከአሉታዊ የከፍታ አንግል ጋር የስብሰባ አንግል በዒላማው የከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል ፣ በአዎንታዊ የከፍታ አንግል ፣ በዋጋው ይቀንሳል። .
የተጎዳው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተፈጠሩት ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲጠግኑ ያስችልዎታል።
በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ይህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ቀጣይነት ጋር ይጣጣማል.
ከጥይት መከላከያ ሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት ከጫፍ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.
የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል.
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ(የማይሸነፍ) ክፍተት.
የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.
የሸፈነው ቦታ (ፒፒ) ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.
የሞተው ቦታ ጥልቀት (Mpr) በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት የተለየ ነው.
በማሽን መሳሪያዎች ላይ ከማሽን ጠመንጃዎች, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት በአላማ ማዕዘኖች ሊታወቅ ይችላል.
ይህንን ለማድረግ ከመጠለያው ርቀት ጋር የሚዛመድ እይታን መጫን ያስፈልግዎታል, እና የማሽኑን ሽጉጥ በመጠለያው ጫፍ ላይ ያነጣጠሩ. ከዚያ በኋላ የማሽኑን ሽጉጥ ሳያንኳኩ እራስዎን በመጠለያው ስር ባለው እይታ ላይ ምልክት ያድርጉ ። በእነዚህ እይታዎች መካከል ያለው ልዩነት, በሜትር የተገለፀው, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው. ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ በመጠለያው ስር የሚመራውን የእይታ መስመር ቀጣይ እንደሆነ ይገመታል.
የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ማወቅ ከጠላት እሳት ለመከላከል የመጠለያ ቦታዎችን በትክክል ለመጠቀም, እንዲሁም ትክክለኛውን የተኩስ ቦታዎችን በመምረጥ እና በመሳሪያዎች ዒላማዎች ላይ የበለጠ የተጠጋጋ አቅጣጫ በመተኮስ የሞቱ ቦታዎችን ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል.
በተኩስ ወቅት የፕሮጀክቶች (ጥይቶች) መበታተን ክስተት እና መንስኤዎች; የስርጭት ህግ እና ዋና ድንጋጌዎቹ
ከተመሳሳይ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ አመራረት ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በጥንቃቄ በማክበር እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በቁጥር ምክንያት የዘፈቀደ ምክንያቶችአቅጣጫውን ይገልፃል እና የራሱ የውድቀት ነጥብ (መሰብሰቢያ ቦታ) አለው, እሱም ከሌሎች ጋር የማይገጣጠም, በዚህም ምክንያት ጥይቶች (ቦምቦች) ተበታትነዋል.
ተመሳሳይ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ጥይቶች (ቦምቦች) መበተን ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ወይም የትራክተሮች መበተን ይባላል።
ዜሮ (ጋርኔት) መበታተን የሚያስከትሉ ምክንያቶች በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ፡-
የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;
የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖችን እና የተኩስ አቅጣጫዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;
ለጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች.
የመነሻ ፍጥነት ልዩነት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-
የተለያዩ የዱቄት ክፍያዎች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ዛጎሎች ፣ በባሩድ ጥራት ፣ የመጫኛ እፍጋት ፣ ወዘተ በአምራችነታቸው ውስጥ በስህተት (መቻቻል) የተነሳ;
የተለያዩ ክፍያ ሙቀቶች, እንደ የአየር ሙቀት መጠን እና በተኩስ ወቅት በሚሞቀው በርሜል ውስጥ ባለው ካርቶጅ (ቦምብ) ያሳለፈው እኩል ያልሆነ ጊዜ;
በማሞቅ ደረጃ እና በርሜል ጥራት ላይ ልዩነት.
እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እናም በዚህ ምክንያት, በበረራ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ውስጥ, ማለትም, በክልል (ከፍታ) ውስጥ ጥይቶችን (ቦምቦችን) ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.
የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።
የተለያዩ አግድም እና አቀባዊ የጦር መሳሪያዎች (የማነጣጠር ስህተቶች);
የተለያዩ የማስጀመሪያ አንግሎች እና የጎን መፈናቀል የጦር መሣሪያ፣ ለመተኮስ አንድ ወጥ ያልሆነ ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ ማቆየት ምክንያት። አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበተለይም በሚፈነዳበት ጊዜ ፣ ማቆሚያዎችን አላግባብ መጠቀም እና የተዘበራረቀ ቀስቅሴ መልቀቅ;
አውቶማቲክ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ በርሜሉ የማዕዘን ንዝረት ፣ በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው መቀልበስ ምክንያት የሚነሱ።
እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ርቀት (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, በተበታተነው አካባቢ መጠን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እና በዋናነት በተኳሹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው.
ለዜሮዎች (ቦምቦች) የተለያዩ የበረራ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች፡-
በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ልዩነት, በተለይም በነፋስ አቅጣጫ እና በተኩስ (ፍንዳታ) መካከል ያለው ፍጥነት;
የተለያዩ ጥይቶች (ቦምቦች) በጅምላ, ቅርፅ እና መጠን, የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል.
እነዚህ ምክንያቶች በጎን በኩል ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ, ነገር ግን ክልሉ (ከፍታ) እና በ oc iiobhom ላይ የተመሰረተ ነው. ውጫዊ ሁኔታዎችተኩስ እና ጥይቶች.
በእያንዳንዱ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተለያየ ጥምረት ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የቦምብ ቦምቦች) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የእጅ ቦምቦች) አቅጣጫ በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.
መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, እና ስለዚህ, መበታተን እራሱን ማስወገድ አይቻልም. ነገር ግን, ስርጭቱ የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን መቀነስ ወይም እንደ ተናገሩት, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይቻላል.
የጥይቶችን መበታተን (ቦምብ) መቀነስ የሚገኘው በተኳሹ ጥሩ ስልጠና ነው ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅትለመተኮሻ መሳሪያዎች እና ጥይቶች ፣ የተኩስ ህጎችን በብቃት መተግበር ፣ የተኩስ ትክክለኛ ዝግጅት ፣ ወጥ አተገባበር ፣ ትክክለኛ ዓላማ (አላማ) ፣ ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ ፣ በተተኮሰበት ጊዜ መሳሪያውን ያለማቋረጥ እና ወጥ በሆነ መንገድ መያዝ ፣ እንዲሁም ትክክለኛ የመሳሪያ እንክብካቤ እና ጥይቶች.
የሚበተን ህግ
በ ትልቅ ቁጥሮችጥይቶች (ከ 20 በላይ), በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ቦታዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ የተወሰነ መደበኛነት ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) መደበኛውን የዘፈቀደ ስህተቶች ህግ ያከብራል, ይህም ጥይቶች (ቦምቦች) መበታተንን በተመለከተ የመበተን ህግ ይባላል.
ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል።
1) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተስተካከሉ ናቸው - ወደ መበታተን መሃከል ወፍራም እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዞች.
2) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦችን (ቀዳዳዎች) መከፋፈሉን በተመለከተ የመበታተን ማእከል (የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ) የሆነውን ነጥብ መወሰን ይችላሉ-በሁለቱም በኩል ያሉት የመሰብሰቢያ ነጥቦች ብዛት ከገደቦች (ባንዶች) ጋር በፍፁም ዋጋ እኩል የሆኑ የመበታተን ዘንጎች አንድ አይነት ናቸው, እና በእያንዳንዱ አቅጣጫ ካለው ዘንግ ዘንግ ያለው ልዩነት በተቃራኒው አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ ልዩነት ጋር ይዛመዳል.
3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ነገር ግን የተወሰነ ቦታ አይይዙም.
ስለዚህም የመበታተን ህግ በ አጠቃላይ እይታበሚከተለው መልኩ ሊቀረጽ ይችላል፡ በተግባራዊ ተመሳሳይ ሁኔታዎች በበቂ ሁኔታ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ፣ የጥይቶች መበተን (የቦምብ ቦምቦች) ያልተስተካከለ፣ የተመጣጠነ እና ገደብ የለሽ ነው።
የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ለመወሰን ዘዴዎች
በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) ፣ የመምታቱ መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ የሚወሰነው በክፍሎቹ ቀጣይ ክፍፍል ዘዴ ነው።
ለዚህ ያስፈልግዎታል:
ሁለት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;
የተገኘውን ነጥብ ወደ ሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት; ቀዳዳዎቹ (የመሰብሰቢያ ነጥቦቹ) ወደ መበታተን ማእከል የበለጠ ጥቅጥቅ ብለው ስለሚገኙ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) አቅራቢያ ያለው ክፍፍል የሶስቱ ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) የመምታት መካከለኛ ነጥብ ተደርጎ ይወሰዳል ።
የተገኘው መካከለኛ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ከአራተኛው ጉድጓድ (የመገናኛ ነጥብ) ጋር የተገናኘ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት በአራት እኩል ክፍሎች ይከፈላል; ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (መገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.
ለአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), የመሃከለኛውን ተፅእኖ ተፅእኖ እንደሚከተለው ሊታወቅ ይችላል-በቅርቡ ያሉትን ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የማከፋፈያው ነጥብ የግጭት መካከለኛ ነጥብ ይሆናል.
አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚኖረው አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.
ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሜትሪነት መጠን ላይ በመመርኮዝ, አማካይ የውጤት ነጥብ የሚወሰነው የተበታተኑ መጥረቢያዎችን በመሳል ዘዴ ነው.
የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው.
የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በሂሳብ ስሌት (ስሌት) ዘዴ ሊወሰን ይችላል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:
በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) በኩል ቀጥ ያለ መስመር ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት () የመሰብሰቢያ ነጥቦች);
በታችኛው (የላይኛው) ቀዳዳ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).
የተገኙት ቁጥሮች ከተገለጹት መስመሮች ውስጥ የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.
መደበኛ (ሠንጠረዥ) የመተኮስ ሁኔታዎች;የተኩስ ሁኔታዎች በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ ተጽዕኖ.
የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.
ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;
የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት በመሳሪያው አድማስ 750 ሚሜ ኤችጂ. አርት.;
በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የአየር ሙቀት 4-15 ° ሴ;
አንጻራዊ የእርጥበት መጠን 50% (አንጻራዊ እርጥበት በአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን ሬሾ ነው አብዛኛውበተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊኖር የሚችል የውሃ ትነት;
ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).
ለ) የኳስ ሁኔታዎች;
ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ብዛት ፣ የጭረት ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።
የሙቀት መጠን +15 ° ሴ;
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል;
የፊት እይታ ቁመቱ መሳሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት መረጃ መሰረት ይዘጋጃል; የመተላለፊያው ቁመቶች (ክፍልፋዮች) ከሠንጠረዡ የዓላማ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።
ውስጥ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች:
ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;
የጦር መሳሪያው ምንም የጎን ማዘንበል የለም.
የመተኮሱ ሁኔታ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ለእሳት ክልል እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.
ከጨመረው ጋር የከባቢ አየር ግፊትየአየር መጠኑ ይጨምራል, እናም በዚህ ምክንያት, የአየር መከላከያ ኃይል ይጨምራል, የጥይት (ቦምብ) መጠን ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይቱ መጠን ይጨምራል.
ለእያንዳንዱ 100 ሜትር ከፍታ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.
ከ መተኮስ ጊዜ ትናንሽ ክንዶችበጠፍጣፋ መሬት ላይ ፣ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልል እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ከግምት ውስጥ አይገቡም። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ በ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ, እነዚህ እርማቶች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.
የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል, እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይጨምራል. በተቃራኒው, የሙቀት መጠንን በመቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል, እና የጥይት (የቦምብ ቦምብ) መጠን ይቀንሳል.
በዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን, የመጀመርያው ፍጥነት እና ጥይት (ቦምብ) ይጨምራል.
በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ወቅት በሚተኮሱበት ጊዜ (በሁኔታዎች) ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በመተኮስ ላይ ባለው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.
ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜ / ሰ ከሆነ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የፍጥነቱ ፍጥነት 790 ሜ / ሰ (800 -) ይሆናል. 10)
የበረራው ፍጥነት ሲቀንስ, ከአየር ጋር ሲነጻጸር ዜሮዎች, የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ, በትክክለኛ ነፋስ, ጥይቱ ነፋስ ከሌለው የበለጠ ይበራል.
በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥይት ፍጥነት ከነፋስ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, እና የጥይት መጠን ይቀንሳል.
ቁመታዊ (ጭራ, ጭንቅላት) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, እና ከትናንሽ መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ, ለእንደዚህ አይነት ንፋስ ማስተካከያዎች አይገቡም. ከቦምብ ማስነሻዎች በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ የረጅም ጊዜ ነፋስ እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።
የጎን ንፋስ ጫና ይፈጥራል የጎን ገጽጥይት እና እንደ አቅጣጫው ከእሳት አውሮፕላኑ ያፈገፍግታል፡ ከቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ውስጥ ያስገባዋል። ግራ ጎን, ነፋስ ከግራ ወደ ቀኝ.
የበረራው ንቁ ክፍል ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ (የጄት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ) ነፋሱ ወደ ሚነፈሰበት ጎን ያፈላልጋል: ከነፋስ ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ከነፋስ ጋር - እንባ - ወደ ግራ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን ጅራቱን ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ምላሽ ሰጪ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከመተኮሱ የሚለይ መሆኑ ተብራርቷል ። ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን. በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ላይ የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደሚነፍስበት ጎን ያፈላልጋል።
ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አለው, እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.
ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በአጣዳፊ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በተመሳሳይ ጊዜ በጥይት ክልል ላይ ያለውን ለውጥ እና የጎን መገለሉን ይጎዳል።
የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በውጤቱም, በጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክልል ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.
በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በብዙ ምክንያቶች የተነሳ የአየር ጥግግት በተለያየ ከፍታ ላይ ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ፣ ዋጋ። የስላንት (የማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.
በትንሽ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች (እስከ ± 15 °) በሚተኮሱበት ጊዜ ይህ ጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል በጣም በትንሹ ይቀየራል ፣ ስለሆነም የታዘዘ እና ሙሉ አግድም ጥይት የበረራ ክልሎች እኩልነት ይፈቀዳል ፣ ማለትም ፣ ቅርፅ (ግትርነት) አቅጣጫ ሳይለወጥ ይቀራል።
በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የተኩስ መጠኑ በጣም ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ በ በመተኮስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ደንቦች.
መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳቦች ቀርበዋል-የተኩስ ጊዜያት ፣ የጥይት አቅጣጫ አካላት ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ ወዘተ.
ከማንኛውም መሳሪያ የመተኮስ ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ብዙ የንድፈ ሃሳቦችን ማወቅ አስፈላጊ ነው, ያለዚያ አንድም ተኳሽ ከፍተኛ ውጤቶችን ሊያሳይ አይችልም እና ስልጠናው ውጤታማ አይሆንም.
ባሊስቲክስ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። በምላሹ, ባሊስቲክስ በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-ውስጣዊ እና ውጫዊ.
ውስጣዊ ኳሶች
የውስጥ ballistics በጥይት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ የሚከሰቱ ክስተቶች, አንድ projectile ያለውን ቦረቦረ ያለውን እንቅስቃሴ, ከዚህ ክስተት ጋር ተያይዞ ያለውን የሙቀት-እና aerodynamic ጥገኝነቶች ተፈጥሮ, የዱቄት ጋዞች ውጤት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ እና ውጭ ሁለቱም, ያጠናል.
የውስጥ ballistics በጥይት ጊዜ የዱቄት ክፍያ ኃይልን በጣም ምክንያታዊ አጠቃቀም ጉዳዮችን ይፈታል ስለዚህ ፕሮጀክቱ የተሰጠው ክብደትእና የበርሜል ጥንካሬን በሚያከብርበት ጊዜ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነት (V0) ሪፖርት ለማድረግ caliber። ይህ ለውጫዊ ኳሶች እና የጦር መሳሪያዎች ዲዛይን ግብዓት ያቀርባል.
ተኩስየዱቄት ቻርጅ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት ጋዞች ጉልበት ጥይት (ቦምብ) ከጦር መሣሪያ ማስወጣት ይባላል።
ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር የሚፈነዳ እና cartridge ጉዳይ ግርጌ ውስጥ ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል ይህም ነበልባል, ይፈጥራል. . የዱቄት (ውጊያ) ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም በቦርዱ ውስጥ ይፈጥራል. ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የታችኛው እና የእጅጌው ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ.
በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት የጦር መሳሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል.
ከአውቶማቲክ መሳሪያ ሲተኮሱ መሣሪያው በርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል አጠቃቀም መርህ ላይ የተመሠረተ ነው - Dragunov ስናይፐር ጠመንጃ ፣ የዱቄት ጋዞች ክፍል ፣ በተጨማሪም ፣ ካለፉ በኋላ። ወደ ጋዝ ክፍሉ ውስጥ, ፒስተን በመምታት እና በመዝጊያው ገፋፊውን ያስወግዱት.
የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-35% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው ጥይቱን ለማስተላለፍ ነው ወደፊት መንቀሳቀስ(ዋና ሥራ); 15-25% ኃይል - ለሁለተኛ ደረጃ ሥራ (በጉድጓዱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍል ማንቀሳቀስ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠለ ክፍል) የጠመንጃው; 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.
ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. ሲባረሩ አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-
- የመጀመሪያ ደረጃ
- የመጀመሪያ ወይም ዋና
- ሁለተኛ
- የመጨረሻው ጋዞች ሦስተኛው ወይም ጊዜ
የቅድሚያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; እንደ ጠመንጃ መሳሪያው ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና እንደ ቅርፊቱ ጥንካሬ ላይ በመመስረት 250 - 500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።
የመጀመሪያ ወይም ዋና ወቅትየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ- የጠመንጃ ካርቶጅ 2900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም ምክንያት ፈጣን ፍጥነትየጥይት መንቀሳቀስ የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ገደማ ጋር እኩል ነው. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ በግምት 3/4 ይደርሳል የመጀመሪያ ፍጥነት. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።
ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስከሚቃጠልበት ጊዜ ድረስ ጥይቱ ከጉድጓዱ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ የግፊት መቀነስ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻው ላይ, ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ከ 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።
ሦስተኛው ጊዜ, ወይም ከጋዞች ድርጊት በኋላ ያለው ጊዜጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እስከሚሰሩበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200 - 2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን ይቀጥላሉ እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።
የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና ተግባራዊ ጠቀሜታው።
የመጀመሪያ ፍጥነትበበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል። ለመጀመሪያው ፍጥነት, ሁኔታዊ ፍጥነቱ ይወሰዳል, ይህም ከሙዙ ትንሽ ከፍ ያለ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው. ከቀጣይ ስሌቶች ጋር በተጨባጭ ይወሰናል. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል.
የመነሻ ፍጥነት የጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ ነው. በመነሻ ፍጥነት መጨመር ፣ የጥይት ክልል ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ የጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ ውጤት ይጨምራል ፣ እና በበረራ ላይ የውጫዊ ሁኔታዎች ተፅእኖም እየቀነሰ ይሄዳል። የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት የሚወሰነው በ
- በርሜል ርዝመት
- ጥይት ክብደት
- የዱቄት ክፍያ ክብደት, ሙቀት እና እርጥበት
- የዱቄት ጥራጥሬዎች ቅርፅ እና መጠን
- የመጫን ጥግግት
ግንዱ ረዘም ያለ ነውርዕሶች ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል. በቋሚ በርሜል ርዝመት እና የማያቋርጥ ክብደትየዱቄት ክፍያ, የመነሻው ፍጥነት የበለጠ ነው, የጥይት ክብደት ዝቅተኛ ነው.
የዱቄት ክፍያ የክብደት ለውጥበዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በቦረቦር ውስጥ ከፍተኛውን ግፊት እና የቡልቱን የመጀመሪያ ፍጥነት መለወጥ. የዱቄቱ ክፍያ የበለጠ ክብደት, ከፍተኛው ግፊት እና የጥይት ፍጥነት ይጨምራል.
የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን በመጨመርየባሩድ ማቃጠል ፍጥነት ይጨምራል, እና ስለዚህ ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስየመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል. የመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል. በዚህ ረገድ የአየር እና የኃይል መሙያ የሙቀት መጠን ማስተካከያዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው (የሙቀት መጠኑ ከአየር ሙቀት ጋር እኩል ነው).
የዱቄት ክፍያ እየጨመረ የእርጥበት መጠን በመጨመርየቃጠሎው ፍጥነት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል.
የባሩድ ቅርጾች እና መጠኖችበዱቄት ክፍያው የማቃጠል ፍጥነት እና በዚህም ምክንያት በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.
እፍጋትን በመጫን ላይየክሱ ክብደት እና የእጅጌው መጠን ከተጨመረው ገንዳ ጋር (የክፍያ ማቃጠያ ክፍል) ሬሾ ነው። በጥይት ጥልቅ ማረፊያ ፣ የመጫኛ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ሹል ግፊት መዝለል እና በውጤቱም ፣ በርሜሉ መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። የመጫኛ እፍጋቱ በመቀነስ (መጨመር) ፣ የጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ይጨምራል (እየቀነሰ)።
ማፈግፈግበተተኮሰበት ጊዜ የጦር መሳሪያው ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ይባላል. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል። የመሳሪያው የማፈግፈግ እርምጃ ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያህል ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።
የማገገሚያው ኃይል እና የማገገሚያ መከላከያ ኃይል (የባት ማቆሚያ) በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ አይገኙም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ. የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚሽከረከርበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ። የተሰጠው መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ መዛባት መጠን የበለጠ ነው ፣ የዚህ ጥንድ ኃይሎች ትከሻ ይበልጣል። በተጨማሪም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል።
የተኩስ ማቆሚያውን አላግባብ መጠቀም ፣የመሳሪያውን መበከል ፣ወዘተ የዚህ መዛባት መጠን ይጨምራል።
የበርሜል ንዝረት ፣የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦሬው ዘንግ አቅጣጫ እና ጥይት ከቦረቦራ በሚወጣበት ጊዜ አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ያደርጋል። ይህ አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።
ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦው ዘንግ ከመተኮሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ በሚሆንበት ጊዜ የመነሻ አንግል እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል ፣ አሉታዊ - ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ። ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ የመነሻ አንግል በጥይት ላይ ያለው ተጽእኖ ይወገዳል. ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ እና የመሳሪያው ውጊያ ዋጋ ይለወጣል. በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማቋቋምን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ, ማካካሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ስለዚህ፣ የተኩስ ክስተቶች፣ የጥይት መጀመሪያ ፍጥነት፣ የጦር መሳሪያ ማፈግፈግ አላቸው። ትልቅ ጠቀሜታበሚተኮሱበት ጊዜ እና በጥይት በረራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.
ውጫዊ ኳሶች
በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ ይህ የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው። የውጪ ባሊስቲክስ ዋና ተግባር የትራፊክ ባህሪያትን እና የጥይት በረራ ህጎችን ማጥናት ነው። የውጪ ባሊስቲክስ የተኩስ ሰንጠረዦችን ለማጠናቀር፣የመሳሪያ እይታ ሚዛኖችን ለማስላት እና የተኩስ ህጎችን ለማዘጋጀት መረጃን ይሰጣል። እንደ ተኩስ ክልል ፣ የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት ፣ የአየር ሙቀት እና ሌሎች የተኩስ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የእይታ እና የግብ ነጥብ በሚመርጡበት ጊዜ ከውጪ ኳሶች መደምደሚያዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ።
የጥይት አቅጣጫ እና ንጥረ ነገሩ። የመከታተያ ባህሪያት. የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በጥይት በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ኃይል አካል ነው።
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል አንግል ይባላል በጣም ረጅም ክልል. ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.
በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ፣ ትንሽ ማዕዘንረጅሙ ክልል ይባላሉ ጠፍጣፋ.ከማዕዘን በላይ ከፍ ባለ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ትልቁ አንግልረጅሙ ክልል ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኮሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ.
ከትናንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የመከታተያ አካላት
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ).
ሙሉ ግዜበረራ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ- ናይ ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያሉ አቅጣጫዎች።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥታ መስመር በእይታ መሃከል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው.
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ እና የሞተ ቦታ ከተኩስ ልምምድ ጉዳዮች ጋር በጣም የተቆራኙ ናቸው። እነዚህን ጉዳዮች የማጥናት ዋና ተግባር በጦርነት ውስጥ የእሳት ተልእኮዎችን ለማከናወን ቀጥተኛ ሾት እና የተጎዳውን ቦታ አጠቃቀም ላይ ጠንካራ እውቀት ማግኘት ነው.
በቀጥታ ትርጉሙን እና ተግባራዊ አጠቃቀሙን በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተኩሷል
ርዝመቱ በሙሉ ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥተኛ ምት.በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የቀጥታ ሾት ወሰን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት, በትራፊክ ጠፍጣፋነት ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.
የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን የሚችለው የዒላማውን ከፍታ ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር ወይም ከትራኩ ቁመት ጋር በማነፃፀር ነው።
በከተማ አከባቢዎች ውስጥ ቀጥተኛ ተኳሽ ተኩስ
ከመሳሪያው ወለል በላይ የጨረር እይታዎች መጫኛ ቁመት በአማካይ 7 ሴ.ሜ ነው ። በ 200 ሜትር ርቀት ላይ እና እይታ "2" ፣ ከትራፊክ ትልቁ ትርፍ ፣ 5 ሴ.ሜ በ 100 ሜትር ርቀት ላይ እና 4 ሴ.ሜ - በ 150 ሜትሮች ፣ በተግባር ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማሉ - የእይታ እይታ የጨረር ዘንግ። በ 200 ሜትር ርቀት መካከል ያለው የእይታ መስመር ቁመት 3.5 ሴ.ሜ ነው ። የጥይት አቅጣጫ እና የእይታ መስመር ተግባራዊ የሆነ የአጋጣሚ ነገር አለ። የ 1.5 ሴ.ሜ ልዩነት ችላ ሊባል ይችላል. በ 150 ሜትር ርቀት ላይ, የመንገዱን ቁመት 4 ሴ.ሜ ነው, እና ከመሳሪያው አድማስ በላይ የእይታ ኦፕቲካል ዘንግ ቁመት 17-18 ሚሜ; የቁመቱ ልዩነት 3 ሴ.ሜ ነው, እሱም ደግሞ ተግባራዊ ሚና አይጫወትም.
ከተኳሹ በ 80 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይት አቅጣጫው ቁመቱ 3 ሴንቲ ሜትር ይሆናል, እና የእይታ መስመር ቁመቱ 5 ሴ.ሜ ይሆናል, የ 2 ሴሜ ልዩነት ተመሳሳይ አይደለም. ጥይቱ ከዓላማው በታች 2 ሴ.ሜ ብቻ ይወርዳል። የ 2 ሴንቲ ሜትር ጥይቶች አቀባዊ ስርጭት በጣም ትንሽ ስለሆነ ምንም መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, ከ 80 ሜትር ርቀት እና እስከ 200 ሜትር ርቀት ባለው የእይታ እይታ "2" ክፍል ሲተኮሱ, በጠላት አፍንጫ ድልድይ ላይ ያነጣጠሩ - እዚያ ይደርሳሉ እና ± 2/3 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ዝቅተኛ ደረጃ ያገኛሉ. በዚህ ርቀት ሁሉ. በ 200 ሜትሮች ላይ, ጥይቱ በትክክል የዒላማውን ነጥብ ይመታል. እና ከዚያ በላይ ፣ እስከ 250 ሜትር ርቀት ላይ ፣ በተመሳሳይ እይታ “2” በጠላት “ከላይ” ፣ በካፒቢው የላይኛው ክፍል ላይ - ጥይቱ ከ 200 ሜትር ርቀት በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል። በ 250 ሜትር, በዚህ መንገድ በማነጣጠር, በ 11 ሴ.ሜ ዝቅ ብላችሁ - ግንባሩ ወይም በአፍንጫ ድልድይ ውስጥ.
ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ በመንገድ ላይ በሚደረጉ ውጊያዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, በከተማው ውስጥ ያለው ርቀት ከ150-250 ሜትር ሲሆን ሁሉም ነገር በፍጥነት ይከናወናል, በሩጫ ላይ.
የተጎዳው ቦታ ፣ ትርጉሙ እና በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም
ከቀጥታ ጥይት ርቀት በላይ ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ሲተኮሱ ከላይ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢ ኢላማው በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት መሬት ላይ ያለው ርቀት. የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (የበለጠ, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማእዘኑ ላይ. የመሬት አቀማመጥ (በፊት ተዳፋት ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የመንገዱን የትርፍ መጠን ከሠንጠረዦች ሊወሰን ይችላል የሚወርደው የቅርንጫፉ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በተዛመደ የተኩስ መጠን በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከሆነ ከትራፊክ ቁመቱ 1/3 ያነሰ ነው, ከዚያም በሺህ መልክ.
በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር, የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ስለዚህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል. የተሸፈነ ቦታ ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀምበጦርነት ሁኔታ ውስጥ.
በጦርነት ሁኔታ ውስጥ የተሸፈነ ቦታ, ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀም
ከጥይት መከላከያ ሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት ከጫፍ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.
የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. የሸፈነው የቦታ ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.
የእሱ ፍቺ የሞተ ቦታ እና በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ (ያልተነካ) ቦታ.
የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው. የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው.
የተጎዳውን ቦታ፣ የተሸፈነውን ቦታ፣ የሞተ ቦታን መጠን ማወቅ ከጠላት እሳት ለመከላከል የመጠለያ ቦታዎችን በትክክል እንድትጠቀም ይፈቅድልሃል፣ እንዲሁም ትክክለኛ የተኩስ ቦታዎችን በመምረጥ የሞቱ ቦታዎችን ለመቀነስ እርምጃዎችን እንድትወስድ እና ዒላማዎችን ከጦር መሣሪያ ጋር በመተኮስ አቅጣጫ.
የመነጨው ክስተት
በተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ጥይት ላይ በአንድ ጊዜ በሚፈጥረው ተጽእኖ በበረራ ላይ የተረጋጋ ቦታ ይሰጠዋል እና የአየር መከላከያው, ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ኋላ የመምታት አዝማሚያ ስላለው, የጥይቱ ዘንግ ከበረራ አቅጣጫ ወደ ከበረራ አቅጣጫ ይለያል. መዞር. በውጤቱም, ጥይቱ ከአንድ ጎኖቹ በላይ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና ስለዚህ ከተኩስ አውሮፕላኑ የበለጠ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይርቃል. ከእሳት አውሮፕላኑ ርቆ የሚሽከረከር ጥይት እንዲህ ያለው ልዩነት ዲሪቬሽን ይባላል። ይህ በጣም የተወሳሰበ የአካል ሂደት ነው። መመንጨቱ በጥይት የበረራ ርቀት ላይ ያልተመጣጠነ ይጨምራል፣ በውጤቱም የኋለኛው በበለጠ ወደ ጎን እና በእቅዱ ውስጥ ያለው አቅጣጫ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በርሜሉ የቀኝ መቆረጥ, ዳይሬሽኑ ጥይቱን ወደ ቀኝ ጎን, ከግራ - ወደ ግራ ይወስዳል.
| ርቀት፣ ኤም | አመጣጥ, ሴሜ | ሺዎች |
| 100 | 0 | 0 |
| 200 | 1 | 0 |
| 300 | 2 | 0,1 |
| 400 | 4 | 0,1 |
| 500 | 7 | 0,1 |
| 600 | 12 | 0,2 |
| 700 | 19 | 0,2 |
| 800 | 29 | 0,3 |
| 900 | 43 | 0,5 |
| 1000 | 62 | 0,6 |
እስከ 300 ሜትሮች የሚደርስ የተኩስ ርቀቶች አካታች፣ መውጣቱ ምንም የለውም ተግባራዊ ዋጋ. ይህ በተለይ ለ SVD ጠመንጃ እውነት ነው ፣ PSO-1 ኦፕቲካል እይታ በልዩ ሁኔታ ወደ ግራ በ 1.5 ሴ.ሜ ይቀየራል ፣ በርሜሉ በትንሹ ወደ ግራ እና ጥይቶቹ በትንሹ (1 ሴ.ሜ) ወደ ግራ ይሄዳሉ ። መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይቱ የማምረት ኃይል ወደ አላማው ነጥብ ማለትም በመሃል ላይ ይመለሳል. እና ቀድሞውኑ በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ጥይቶቹ ወደ ቀኝ በደንብ መዞር ይጀምራሉ, ስለዚህ, አግድም የበረራ ጎማውን ላለማዞር, በጠላት ግራ (ከእርስዎ ርቀው) ዓይን ላይ ያነጣጠሩ. በማውጣት, ጥይቱ ከ 3-4 ሴ.ሜ ወደ ቀኝ ይወሰዳል, እና በአፍንጫው ድልድይ ውስጥ ጠላት ይመታል. በ 500 ሜትር ርቀት ላይ በግራ በኩል (ከእርስዎ) የጠላት ጭንቅላት በአይን እና በጆሮ መካከል - ይህ በግምት ከ6-7 ሴ.ሜ ይሆናል በ 600 ሜትር ርቀት ላይ - በግራ (ከእርስዎ) ጠርዝ ላይ. የጠላት ጭንቅላት. ከ 11-12 ሳ.ሜ ርቀት ላይ ጥይቱን ወደ ቀኝ ይወስደዋል, በ 700 ሜትር ርቀት ላይ, በጠላት ትከሻ ላይ ካለው የትከሻ ማሰሪያ መሃከል በላይ የሆነ ቦታ, በአላማው ነጥብ እና በግራ ጠርዝ መካከል የሚታይ ክፍተት ይውሰዱ. 800 ሜትር ላይ - 0.3 ሺህ በ አግድም እርማቶች flywheel ጋር ማሻሻያ መስጠት (ፍርግርግ ወደ ቀኝ ማዘጋጀት, ወደ ግራ ተጽዕኖ መካከለኛ ነጥብ ማንቀሳቀስ), 900 ሜትር ላይ - 0.5 ሺህ ኛ, 1000 ሜትር ላይ - 0.6 ሺህ.
የጥይት አቅጣጫው በስበት ማዕከሉ ህዋ ላይ እንደተሳለ መስመር ተረድቷል።
ይህ አቅጣጫ በጥይት inertia ተጽዕኖ, የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች ተጽዕኖ ሥር የተሠራ ነው.
የጥይት መነቃቃት የሚፈጠረው በቦረቦር ውስጥ እያለ ነው። የዱቄት ጋዞች ኃይል በሚወስደው እርምጃ, ጥይቱ የትርጉም እንቅስቃሴ ፍጥነት እና አቅጣጫ ይሰጠዋል. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ እርምጃ ካልወሰዱ, እንደ መጀመሪያው የጋሊልዮ ህግ - ኒውተን, ያደርግ ነበር rectilinear እንቅስቃሴበተሰጠው አቅጣጫ በቋሚነት ፍጥነት ወደ ወሰን አልባነት. በዚህ ሁኔታ, በእያንዳንዱ ሰከንድ ውስጥ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ያልፋል (ምሥል 8 ይመልከቱ).
ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.
ስለዚህ በአየር ውስጥ ጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ ባህሪያትን ለመረዳት, እንዴት የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት ላይ በተናጠል እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. 8. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (የስበት ኃይል ተጽእኖ በማይኖርበት ጊዜ
እና የአየር መቋቋም)
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከነፃ ውድቀት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል። በዚህ ረገድ ፣ በስበት ኃይል ስር ያለው ጥይት ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት በቅደም ተከተል ፣ በቀመር 6 እና 7 ይወሰናል ።
የት: v - ጥይት የመውደቅ ፍጥነት, H - የጥይት መውደቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - የጥይት ውድቀት በሰከንዶች ውስጥ.
ጥይቱ በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይኖረው ከቦረቦው ውስጥ ከበረረ, ከዚያ ከላይ በተጠቀሰው ቀመር መሰረት, በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል: በአንድ ሰከንድ በ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ያለ ኪነቲክ ሃይል ያለ ጥይት መውደቅ
በስበት ኃይል ተጽእኖ ስር
የተሰጠ የኪነቲክ ሃይል ያለው ጥይት በንቃተ-ህሊና ሲንቀሳቀስ፣ በስበት ኃይል ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ከሆነው መስመር አንፃር ወደ ታች ያንቀሳቅሳል። ትይዩዎችን በመገንባት መስመሮቻቸው በጥይት የተሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ስር ያሉ ርቀቶች እሴቶች ይሆናሉ ።
ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት የአየር በሌለው ቦታ ላይ የጥይት አቅጣጫውን እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 10. በቫኩም ውስጥ የጥይት አቅጣጫ
ይህ ትሬኾ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል; እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. በቫኩም ውስጥ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.
በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ስዕሉ የሚወሰነው በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በሚነሳበት አንግል ላይ ብቻ ነው.
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ያለማቋረጥ የጥይት እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የአየር የመቋቋም ኃይልን ለማሸነፍ, የጥይቱ የኪነቲክ ኢነርጂ ክፍል ይወጣል.
የአየር መቋቋም ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት, ሽክርክሪት መፈጠር, የባለስቲክ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ).
ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች
በበረራ ውስጥ ያለው ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል, በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና የድምፅ ሞገዶች ተፈጥረዋል, ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ. በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራ አቅጣጫ በተቃራኒ ወደ ጎን የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.
የአየር መከላከያ ኃይል በአየር በጥይት በረራ ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው.
የመጎተት ማእከል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ የሚተገበርበት ነጥብ ነው.
የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርጽ, በዲያሜትሩ, በበረራ ፍጥነት, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት, እየጨመረ ይሄዳል.
በአየር መከላከያ ተጽእኖ ስር, የጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሻው በሚወጣበት ጊዜ ሁሉ ይቀንሳል, ስለዚህ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት አማካይ ፍጥነት ከሚወርድበት ይበልጣል. በዚህ ረገድ በአየር ላይ ያለው ጥይት የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁል ጊዜ ከሚወርድበት የበለጠ ረጅም እና ጠፍጣፋ ነው፤ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍታ ቅርንጫፍ ርዝመት ከርዝመቱ ጋር ያነፃፅራል። አንድ መውረድ በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ 3፡2 ይወሰዳል (ምሥል 12 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ
ጥይት በዘንግ ዙሪያ መዞር
ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ያለማቋረጥ ለመገልበጥ ይጥራል። እራሱን ያሳያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ ፣ በንቃተ ህሊና የሚንቀሳቀስ ፣ የዘንግውን አቀማመጥ በቋሚነት ለማቆየት ይጥራል ፣ የተሰጠው መመሪያየጦር መሣሪያ በርሜል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል, የጥይት በረራው አቅጣጫ ሁልጊዜ ከዘንጉ ይወጣል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ በረራው አቅጣጫ መጨመር ይታወቃል (ምስል ይመልከቱ). .13)።
ሩዝ. 13. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል, CA - የአየር መከላከያ ማእከል.
የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ በጥይት አቅጣጫ ተቃራኒ እና ከታንክ ትራጀክቱ ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.
በጥይት ቅርጽ ገፅታዎች ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር ቅርብ በሆነ አንግል ይመቱታል እና ወደ ጅራቱ ወለል ላይ በትክክል ስለታም አንግል ይመታሉ (ምሥል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ, በጥይት ራስ ላይ የታመቀ አየር አለ, እና ጅራቱ ላይ - እምብዛም የማይታወቅ ቦታ. ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ የአየር መከላከያው በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላቱ ክፍል ፍጥነት ከጅራቱ ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).
ጥይቱን ወደ ኋላ ማሽከርከር በበረራ ላይ በስህተት እንዲሽከረከር ያደርገዋል፣ ይህም የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።
ጥይቱ በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ በበረራ ላይ እንዳይወድቅ, በፍጥነት ይሰጠዋል የ rotary እንቅስቃሴበ ቁመታዊ ዘንግ ዙሪያ. ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሂሊካል መቆረጥ ምክንያት ነው.
ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። ወደፊት፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ ጥይቱ ሁለቱንም የትርጉም እና የማሽከርከር እንቅስቃሴን በኢንertia ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ላይ ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ 3000 ጠመንጃ እና ለ. ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ - ወደ 2600 ሩብ / ደቂቃ.
የጥይት ማሽከርከር ፍጥነት በቀመር ሊሰላ ይችላል፡-
የት Vvr - የማሽከርከር ፍጥነት (ደቂቃ)፣ ቮ - የሙዝል ፍጥነት (ሚሜ/ሰ)፣ ኤልናር - የመተኮስ የጭረት ርዝመት (ሚሜ)።
በጥይት በረራ ወቅት የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በትንሹ - ወደ ቀኝ ፣ በቀኝ ማዕዘኖች ወደ አየር አቅጣጫ ያፈነግጣል ። የመቋቋም ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም, ነገር ግን ወደ ታች እና ተጨማሪ ሙሉ ክብ እስኪገልጽ ድረስ (ምሥል 14 ይመልከቱ).
ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር
ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና የእሱ ዘንግ በስበት መሃከል ላይ ያለ ሾጣጣ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ጥይቱ በመጀመሪያ የሚበርበት የመንገዱን ከርቭ ለውጥ መሰረት በማድረግ ነው (ምሥል 15 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ
የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ስለዚህ የጥይት የታችኛው ክፍል በ ውስጥ ነው ። ተጨማሪከላይ ከሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት ጋር ተገዢ ነው. በዚህ ረገድ ፣ የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ ይለቃል ፣ ማለትም ፣ ማለትም። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ይባላል (ምሥል 16 ይመልከቱ).
መውጣቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ነው።
የእሳቱ አውሮፕላን የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።
የመነሻው ምክንያቶች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይት የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።
ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች በሚተኮሱበት ጊዜ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ አመጣጥ አይኖርም። በአየር መከላከያ እጥረት ምክንያት እና በሚተኩስበት ጊዜ በቫኩም ውስጥ ሲተኮሱ ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎችበጥይት መሽከርከር እጥረት ምክንያት.
ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (ከላይ ያለውን አቅጣጫ እይታ)
በበረራ ወቅት, ጥይቱ ወደ ጎን የበለጠ እና የበለጠ እየቀነሰ ይሄዳል, የዲሪቪሽናል ዳይሬሽን መጨመር ደረጃ በጥይት ከተጓዘበት ርቀት መጠን በእጅጉ ይበልጣል.
በቅርበት እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ማራገፍ ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ በተለይም ረጅም ርቀት ላይ ለትክክለኛው መተኮስ ብቻ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ በመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት በእይታ ጭነት ላይ የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ። ለተዛማጅ የተኩስ ክልል.
የጥይት አቅጣጫ ባህሪያት
የጥይትን የበረራ መንገድ ለማጥናት እና ለመግለፅ, የሚከተሉት ባህሪያት የሚያሳዩት አመልካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ).
የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ ይገኛል ፣ የጥይት የበረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።
የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።
የከፍታ መስመር በዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው.
የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ
ከትልቅ ኮረብታ ወደ ታች መወርወር ፣ የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል።
ሩዝ. 17. የጥይት አቅጣጫ ጠቋሚዎች
የተወረወረው መስመር ቀጥ ያለ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
የመወርወር አንግል በተወረወረው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር እና ከፍታ ማዕዘኖች እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።
ተፅእኖ ነጥብ - ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.
የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።
የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.
አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ ነው.
ሙሉ አግድም ክልል ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.
የትራፊኩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው.
የመንገዱን ከፍታ ከከፍተኛው እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ወለል (መሬት, እንቅፋቶች) ጋር የተኛ ነጥብ ነው.
የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።
የዓላማው ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጪ ያለው ነጥብ ነው።
የእይታ መስመር ከተኳሽ አይን በእይታ መሰንጠቅ መሃል እና ከፊት እይታ ላይ እስከ አላማው ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።
የዓላማው አንግል በእይታ መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።
የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የማየት ክልል ከመነሻው እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት ነው.
በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው.
በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ፣ በአላማው መስመር ላይ ያለው የትርፍ ፍሰት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ። ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ).
ሠንጠረዥ 1
ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።
| ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም | |||||||||||||||||||||
| ክልል ፣ ኤም | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | |||||||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,98 | 1,8 | 2,2 | 2,1 | 1,4 | 0 | -2,7 | -6,4 | - | - | |||||||||||
| 7 | 1,3 | 2,5 | 3,3 | 3,6 | 3,3 | 2,1 | colspan=2 bgcolor=ነጭ>0-3,5 | -8,4 | - | ||||||||||||
| 8 | 1,8 | 3,4 | 4,6 | 5,4 | 5,5 | 4,7 | 3,0 | 0 | -4,5 | -10,5 | |||||||||||
| ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ | |||||||||||||||||||||
| ክልል፣ | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | |||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,53 | 0,95 | 1,2 | 1,1 | 0,74 | 0 | -1,3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 7 | 0,71 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,0 | 0 | -1,7 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 8 | 0,94 | 1,8 | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 1,5 | 0 | -2,2 | - | - | - | - | - | |||||||
| 9 | 1,2 | 2,2 | 3,1 | 3,7 | 4,0 | 3,9 | 2,3 | 2,0 | 0 | -2,9 | - | - | - | - | |||||||
| 10 | 1,5 | 2,8 | 4,0 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,3 | 4,3 | 2,6 | 0 | -3,7 | - | - | - | |||||||
| 11 | 1,8 | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,7 | 7,1 | 5,7 | 3,4 | 0 | -4,6 | - | - | |||||||
| 12 | 2,2 | 4,3 | 6,2 | 7,8 | 9,1 | 10,0 | 10,5 | 10,0 | 9,2 | 7,3 | 4,3 | 0 | -5,5 | - | |||||||
| 13 | 2,6 | 5,1 | 7,4 | 9,5 | 11 | 12,5 | 13,5 | 13,5 | 13,0 | 11,5 | 8,9 | 5,1 | 0 | -6,6 | |||||||
ማሳሰቢያ፡ በስፋቱ እሴት ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት ክፈፉ ከተዘጋጀበት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።
(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ.).
ከጠረጴዛ. 1 የሚያሳየው ከኤኬኤም በ 800 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ (እይታ 8) ከ 5 ሜትር በላይ ሲተኮሱ ከአላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።
ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)
ጥይቱ በጥይት ምክንያት ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተስማሚ ቦታ መስጠት ያስፈልጋል.
ለታጠቀው ዘንግ የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።
ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም አውሮፕላን እና በአቀባዊ መሰጠት አለበት. የቦርዱን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ ማንሳት ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት አግድም መነሳት ነው።
የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የእይታ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.
የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።
ዓላማን ለመፈፀም በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የእይታ ቦታን) በማንቀሳቀስ ፣ የታለመው መስመር በእሱ እና በቦርዱ ዘንግ መካከል ፣ በቋሚው አውሮፕላን ውስጥ የታለመ አንግል የሚፈጠርበትን ቦታ መስጠት ያስፈልጋል ። ከዒላማው ርቀት ጋር የሚዛመድ, እና በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል, የንፋስ ፍጥነትን, የመነሻውን እና የዒላማውን የጎን እንቅስቃሴ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ).
ከዚያ በኋላ የማየት መስመሩን ወደ ቦታው በማዞር, ወደ ዓላማው ማመሳከሪያ ነጥብ, የመሳሪያውን በርሜል አቀማመጥ በመለወጥ, የቦርዱ ዘንግ በቦታ ውስጥ የሚፈለገው ቦታ ይሰጠዋል.
በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ቋሚ የኋላ እይታ ጋር የጦር ውስጥ, ለምሳሌ, አብዛኞቹ ሽጉጥ ውስጥ, በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት, አንድ ዓላማ ነጥብ ዒላማ ወደ ርቀት ጋር የሚጎዳኝ ተመርጧል, እና ኢላማ. መስመር ወደዚህ ነጥብ ይመራል. በጎን ቦታ ላይ የእይታ ማስገቢያ በተገጠመላቸው የጦር መሳሪያዎች ልክ እንደ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ፣ የታለመው ነጥብ ከጎን እርማት ጋር የሚመጣጠን ተመርጧል ፣ እና የታለመው መስመር ይመራል ። ይህ ነጥብ.
ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሣሪያ): ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ; oO - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር;
ሸ - የእይታ ቁመት; M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል
የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ የሚወሰነው ከመሳሪያው አድማስ ፣ አፈሙዝ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ጉልበት እና ቅርፅ አንፃር በተተኮሰበት አንግል ላይ ነው።
የታለመውን ሾት ለማምረት መሳሪያው ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ነው, የዓላማው መስመር ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል, እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የቦርዱ ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር ወደሚገኝ ቦታ ያመጣል. በቦሬው ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል, አስፈላጊው የከፍታ አንግል ይሠራል.
በሚተኮሱበት ጊዜ በሪኬል ሃይል እርምጃ የበርሜሉ ዘንግ በመነሻ አንግል ዋጋ ይለዋወጣል ፣ ከወረወረው መስመር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ውስጥ ሲገባ እና ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። በዚህ አንግል ላይ ጥይቱ ከመሳሪያው ውስጥ ይወጣል።
በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ኢምንት ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ በ ውስጥ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ጉዳይበተወረወረበት አንግል ላይ ስለ ጥይት አቅጣጫ ጥገኛነት ይናገሩ።
የመወርወሪያው አንግል እየጨመረ በሄደ ቁጥር የጥይት የበረራ መንገድ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደዚህ አንግል የተወሰነ እሴት ይጨምራል ፣ ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ እየጨመረ ይሄዳል እና አጠቃላይ አግድም ክልል እየቀነሰ ይሄዳል።
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።
አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በመካኒኮች ህጎች መሠረት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45 ° ይሆናል ።
ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት። ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው በ 30 - 35 ° መካከል ይለያያል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ያለው ትልቁ የተኩስ መጠን አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.
ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰቱ የጥይት የበረራ መንገዶች ጠፍጣፋ ይባላሉ።
በትልቁ ክልል ትልቅ አንግል መወርወር ላይ የሚገኙት የጥይት የበረራ መንገዶች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 19. የላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና በላይ ትራጀክተሮች
ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራክ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት የሚገመተው በአመዛኙ አንግል መጠን ነው: አነስ ባለ መጠን, ጠፍጣፋው ጠፍጣፋ ነው.
በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ስብስብ ሊመታ የሚችልበት ርቀት የበለጠ ይሆናል።
ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ መጫኛ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በጥይት ውጤታማነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው።
የተገጠሙ ትራኮች ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም, በምላሹ, ከዒላማው እይታ መስመር ውጭ በረዥም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን በመተኮስ በጣም የተለመዱ ናቸው, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች የተቀመጡ ናቸው. የተገጠመላቸው መሄጃዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩነት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች በሽፋን ውስጥ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሮ እና አርቲፊሻል እንቅፋቶች በስተጀርባ ያሉ ኢላማዎችን ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).
በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክቶች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ዱካዎች አንዱ ጠፍጣፋ, ሁለተኛው አንጠልጣይ ይሆናል.
ከትልቅ ክልል አንግል የሚበልጡ እና ያነሱ የመወርወር ማዕዘኖችን በመጠቀም ከአንድ መሳሪያ ሲተኮሱ የተጣመሩ አቅጣጫዎችን ማግኘት ይቻላል።
ሩዝ. 20. የተንጠለጠሉ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች
በጠቅላላው የእይታ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ሾት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።
የቀጥታ ጥይት ተግባራዊ ጠቀሜታ በእራሱ ክልል ውስጥ ፣ በውጊያው ወቅት ፣ እይታውን ሳያስተካክል እንዲተኮሰ ይፈቀድለታል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በታችኛው የተመረጠ ነው ። የዒላማው ጠርዝ.
የቀጥታ ሾት መጠን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ፣የቀጥታ ሾት መጠን የበለጠ እና ኢላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይጨምራል።
ሩዝ. 21. ቀጥተኛ ምት
የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።
ከቀጥታ ጥይት ክልል በላይ ርቀት ላይ ወደሚገኝ ኢላማ በሚተኩስበት ጊዜ ወደ ላይኛው አካባቢ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በዚህ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, በዒላማው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል, በእሱ ላይ የሚወርደው የትራክቱ ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ ይተኛል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አቀማመጥ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.
ሩዝ. 22. የተጎዳው ቦታ ከክፍል AC ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው, ለታላሚው
ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።
ዒላማው ከሽፋን በስተጀርባ ከሆነ, በጥይት የማይበገር ከሆነ, እሱ የመምታት እድሉ በሚገኝበት ቦታ ላይ ይወሰናል.
ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያው ድረስ ያለው ቦታ የተሸፈነው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጥይት ጠፍጣፋ ይሆናል.
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የተመታ ቦታ ነው.
ስለዚህ, የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.
ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ
የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ አስቡ.
የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የኪነቲክ ሃይል ዋጋ, እኩል ቅርጾች እና መጠኖች, በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያቀርባል.
ስለዚህ, አንድ ጥይት በተመሳሳይ ከፍታ (መወርወር) አንግል ላይ, ነገር ግን ከፍ ባለ የመነሻ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ የኪነቲክ ሃይል, ተጨማሪ በረራ በሚደረግበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ይኖረዋል.
ከመነሻው በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን, ከዚያም በ ተመሳሳይ እሴትከፍታ አንግል -
ሲወረወር (ሲወረወር)፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት ቀርፋፋ ጥይት፣ ወደዚህ አውሮፕላን ከደረሰ እና በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፉ፣ በስበት ኃይል ስር የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 24. በፍጥነቱ ላይ የጥይት በረራ አቅጣጫው ጥገኛ ነው።
ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት የበረራ መንገድም ከፈጣኑ ጥይት የበረራ መንገድ በታች የሚገኝ ሲሆን በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በጊዜ ፍጥነት ይወድቃል እና ከመነሳት ቦታ በሩቅ ይጠጋል። የመሳሪያው አድማስ ደረጃ.
ስለዚህ የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።
ባሊስቲክስ በውስጣዊ (በጦር መሣሪያው ውስጥ ያለው የፕሮጀክት ባህሪ) ውጫዊ (በመሬት ላይ ያለው የፕሮጀክት ባህሪ) እና መሰናክል (በዒላማው ላይ የሚወስደው እርምጃ) ይከፈላል ። ይህ ርዕስ የውስጥ እና የውጭ ባሊስቲክስ መሰረታዊ ነገሮችን ይሸፍናል. ከመከለከያ ballistics, ቁስል ballistics (በጥይት በደንበኛው አካል ላይ ያለው ተጽእኖ) ግምት ውስጥ ይገባል. አሁን ያለው ክፍል ፎረንሲክ ኳስስቲክስበወንጀል ጥናት ሂደት ውስጥ ግምት ውስጥ የሚገባ እና በዚህ መመሪያ ውስጥ አይሸፈንም.
ውስጣዊ ኳሶች
የውስጥ ባላስቲክስ ጥቅም ላይ በሚውለው የዱቄት አይነት እና በርሜል አይነት ይወሰናል.
በሁኔታዊ ሁኔታ ግንዶች ወደ ረጅም እና አጭር ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
ረጅም በርሜሎች (ከ 250 ሚሊ ሜትር በላይ ርዝመት)የቡሌቱን የመጀመሪያ ፍጥነት እና በትራክተሩ ላይ ያለውን ጠፍጣፋነት ለመጨመር ያገለግላሉ። (ከአጭር በርሜሎች ጋር ሲነጻጸር) ትክክለኛነት ይጨምራል። በሌላ በኩል, ረጅም በርሜል ከአጭር በርሜል ይልቅ ሁልጊዜ አስቸጋሪ ነው.
አጭር በርሜሎችጥይቱን ከረዥም ጊዜ ይልቅ ያንን ፍጥነት እና ጠፍጣፋነት አይስጡ። ጥይቱ የበለጠ የተበታተነ ነው. ነገር ግን አጫጭር በርሜል ያላቸው መሳሪያዎች ለመልበስ ምቹ ናቸው, በተለይም ተደብቀዋል, ይህም ለራስ መከላከያ መሳሪያዎች እና ለፖሊስ መሳሪያዎች በጣም ተስማሚ ነው. በሌላ በኩል ግንዶች በሁኔታዊ ሁኔታ ወደ ጠመንጃ እና ለስላሳ ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
የተኮሱ በርሜሎችበጥይት መንገዱ ላይ የበለጠ ፍጥነት እና መረጋጋት ይስጡት። እንዲህ ያሉት በርሜሎች በጥይት ለመተኮስ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ. የተለያዩ የጠመንጃ መፍቻዎች ብዙውን ጊዜ ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎች የጥይት አደን ካርትሬጅ ለመተኮስ ያገለግላሉ።
ለስላሳ ግንድ. እንደነዚህ ያሉት በርሜሎች በሚተኩሱበት ጊዜ አስገራሚ ንጥረ ነገሮችን መበታተን እንዲጨምር አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ። በተለምዶ በጥይት ለመተኮስ (buckshot) እንዲሁም በልዩ የአደን ካርትሬጅ በአጭር ርቀት ለመተኮስ ይጠቅማል።
የተኩስ አራት ጊዜዎች አሉ (ምስል 13).
የመጀመሪያ ጊዜ (P)የዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት የግፊት ግፊት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከ 250-500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል. በዚህ ደረጃ ላይ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይገመታል.
የመጀመሪያ ጊዜ (1)የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ሲሆን, የጋዞች መጠን ከጥይት ቦታ በበለጠ ፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊት ወደ ከፍተኛው (2000-3000 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ) ይደርሳል. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር እና በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ምክንያት ግፊቱ በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳል እና በመጀመሪያው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ያህል ይሆናል. የእንቅስቃሴው ፍጥነት ያለማቋረጥ እያደገ ሲሆን በዚህ ጊዜ ማብቂያ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል.
ሁለተኛ ክፍለ ጊዜ (2)የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ ከበርሜሉ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ግርጌ ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ጠብታ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻ - ሙዝ ግፊት - 300-1000 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. አንዳንድ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ ማካሮቭ እና አብዛኛዎቹ የአጭር በርሜል መሳሪያዎች) ሁለተኛ ጊዜ አይኖራቸውም, ምክንያቱም ጥይቱ በርሜሉን በሚወጣበት ጊዜ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም.
ሦስተኛው ክፍለ ጊዜ (3)ጥይቱ በርሜሉን ከለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ የዱቄት ጋዞች መስራታቸውን እስኪያቆሙ ድረስ ይቆያል። በዚህ ወቅት ከ1200-2000 ሜ/ሴኮንድ ፍጥነት ከቦረቦሩ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እርምጃ መውሰዳቸውን ይቀጥላሉ ይህም ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጠዋል:: በጣም ፈጣን ፍጥነትጥይቱ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ በሶስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ይደርሳል (ለምሳሌ ከሽጉጥ ሲተኮስ ፣ 3 ሜትር ያህል ርቀት)። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው። በተጨማሪም ጥይቱ የሚበርው በንቃተ ህሊና ነው። ከቲቲ ሽጉጥ የተተኮሰው ጥይት ለምን በቅርብ ርቀት ላይ ሲተኮስ የ2ኛ ክፍል ትጥቅ አይወጋም እና ከ3-5 ሜትር ርቀት ላይ የሚወጋው የሚለው ጥያቄ ነው።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው, ጭስ እና ጭስ የሌላቸው ዱቄቶች ካርትሬጅዎችን ለማዘጋጀት ጥቅም ላይ ይውላሉ. እያንዳንዳቸው የራሳቸው ባህሪዎች አሏቸው-
ጥቁር ዱቄት. የዚህ ዓይነቱ ዱቄት በጣም በፍጥነት ይቃጠላል. ማቃጠል እንደ ፍንዳታ ነው። በቦርዱ ውስጥ ያለውን ግፊት ወዲያውኑ ለመልቀቅ ይጠቅማል. እንዲህ ዓይነቱ ባሩድ አብዛኛውን ጊዜ ለስላሳ በርሜሎች ያገለግላል, ምክንያቱም በጠፍጣፋ በርሜል ውስጥ ያለው የፕሮጀክቱ ግድግዳ በበርሜል ግድግዳ ላይ ያለው ግጭት በጣም ትልቅ ስላልሆነ እና ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ የሚቆይበት ጊዜ ያነሰ ነው. ስለዚህ, ጥይቱ በርሜሉን በሚወጣበት ጊዜ, የበለጠ ጫና ይደርሳል. ጥቁር ዱቄት በተጠበሰ በርሜል ውስጥ ሲጠቀሙ ፣ የተኩስ የመጀመሪያ ጊዜ በቂ አጭር ነው ፣ በዚህ ምክንያት በጥይት የታችኛው ክፍል ላይ ያለው ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል። በተጨማሪም የተቃጠለ ጥቁር ዱቄት የጋዝ ግፊት ከጭስ-አልባ ዱቄት ከ 3-5 እጥፍ ያነሰ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. በጋዝ ግፊቱ ኩርባ ላይ በጣም ሹል የሆነ ከፍተኛ ግፊት እና በመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ በጣም ሹል የሆነ ግፊት አለ።
ጭስ የሌለው ዱቄት.እንዲህ ዓይነቱ ዱቄት ከጭስ ዱቄት ይልቅ ቀስ ብሎ ይቃጠላል, ስለዚህም በቦርዱ ውስጥ ያለውን ግፊት ቀስ በቀስ ለመጨመር ያገለግላል. ከዚህ አንጻር ጭስ የሌለው ዱቄት ለተተኮሱ የጦር መሳሪያዎች እንደ መለኪያ ሆኖ ያገለግላል። ወደ ጠመንጃው ውስጥ በመግባቱ ምክንያት ጥይቱ በርሜሉ ላይ የሚበርበት ጊዜ ይጨምራል እና ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል። በዚህ ምክንያት, ሙሉው የጋዞች መጠን በጥይት ላይ ይሠራል, ሁለተኛው ጊዜ ደግሞ በበቂ ሁኔታ ትንሽ እንዲሆን ይመረጣል. በጋዝ ግፊቱ ጥምዝ ላይ፣ ከፍተኛው የግፊት ጫፍ በመጠኑ ተስተካክሏል፣ በመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ በቀስታ የግፊት ጠብታ። በተጨማሪም, የ intraballistic መፍትሄዎችን ለመገመት ለአንዳንድ የቁጥር ዘዴዎች ትኩረት መስጠት ጠቃሚ ነው.
1. የኃይል ሁኔታ(ኪኤም) በአንድ ጥይት በተለምዶ ኪዩቢክ ሚሊ ሜትር ላይ የሚወርደውን ጉልበት ያሳያል። ተመሳሳይ ዓይነት ካርትሬጅ (ለምሳሌ ሽጉጥ) ጥይቶችን ለማነፃፀር ይጠቅማል። የሚለካው በአንድ ሚሊሜትር ኪዩብ በጁል ውስጥ ነው.
KM \u003d E0/d 3፣ የት E0 - የ muzzle energy, J, d - ጥይቶች, ሚሜ. ለማነፃፀር: ለ 9x18 PM cartridge የኃይል መጠን 0.35 ጄ / ሚሜ 3 ነው; ለ cartridge 7.62x25 TT - 1.04 ጄ / ሚሜ 3; ለ cartridge.45ACP - 0.31 ጄ / ሚሜ 3. 2. የብረታ ብረት አጠቃቀም ሁኔታ (ኪሜ). በአንድ ግራም መሳሪያው ላይ የወደቀውን የተኩስ ሃይል ያሳያል። የካርትሪጅ ጥይቶችን ለአንድ ናሙና ለማነፃፀር ወይም ለተለያዩ ካርትሬጅዎች የተኩስ አንፃራዊ ኃይልን ለማነፃፀር ያገለግላል። በጆውልስ በአንድ ግራም ይለካል. ብዙውን ጊዜ የብረት መጠቀሚያ ቅንጅት የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ ስሌት እንደ ቀለል ያለ ስሪት ይወሰዳል. km=E0/ሜ E0 የሙዝል ሃይል ባለበት፣ J፣ m የመሳሪያው ብዛት፣ ሰ. ለማነጻጸር፡- ለፒኤም ሽጉጥ፣ ማሽን ሽጉጥ እና ጠመንጃ የብረታ ብረት አጠቃቀም ቅንጅት በቅደም ተከተል 0.37፣ 0.66 እና 0.76 J/g ነው።
ውጫዊ ኳሶች
ለመጀመር, ማስገባት ያስፈልግዎታል የተሟላ አቅጣጫጥይት በረራ (ምስል 14). 
በሥዕሉ ላይ በማብራራት የጥይት (የመወርወር) መስመር ከበርሜሉ (የከፍታ መስመር) አቅጣጫ የተለየ እንደሚሆን ልብ ሊባል ይገባል ። ይህ የሆነበት ምክንያት በተተኮሱበት ወቅት የበርሜል ንዝረት በመከሰቱ እና በጥይት አቅጣጫ ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድሩበት ጊዜ እንዲሁም በሚተኮሱበት ጊዜ በመሳሪያው መገልበጥ ምክንያት ነው። በተፈጥሮ, የመነሻ አንግል (12) እጅግ በጣም ትንሽ ይሆናል; በተጨማሪም ፣ በርሜል በተሻለ ሁኔታ ማምረት እና የመሳሪያውን የውስጠ-ኳስ ባህሪዎች ስሌት ፣ የመነሻ አንግል ትንሽ ይሆናል። በግምት የመጀመሪያዎቹ ሁለት ሶስተኛው የመንገዱን መወጣጫ መስመር እንደ ቀጥተኛ መስመር ሊቆጠሩ ይችላሉ። ከዚህ አንጻር ሶስት የመተኮስ ርቀቶች ተለይተዋል (ምሥል 15). ስለዚህ, ውጫዊ ሁኔታዎች በትራክተሩ ላይ ያለው ተጽእኖ በቀላል ይገለጻል ኳድራቲክ እኩልታ, እና በግራፉ ውስጥ ፓራቦላ አለ. ከሶስተኛ ወገን ሁኔታዎች በተጨማሪ, ከትራፊክ ጥይቱ ልዩነት በጥይት እና በካርቶን አንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. የክስተቶች ውስብስብነት ከዚህ በታች ግምት ውስጥ ይገባል; ጥይቱን ከመጀመሪያው አቅጣጫ በማዞር. የዚህ ርዕስ ባሊስቲክ ሰንጠረዦች ከኤስቪዲ ጠመንጃ ሲተኮሱ 7.62x54R 7H1 cartridge ጥይት ባሊስቲክስ ላይ መረጃን ይይዛሉ። በአጠቃላይ ውጫዊ ሁኔታዎች በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ በሚከተለው ንድፍ (ምስል 16) ሊታይ ይችላል.
ስርጭት
በጥይት በተተኮሰው በርሜል ምክንያት ጥይቱ በርዝመታዊ ዘንግ ዙሪያ መሽከርከር እንደሚጀምር እና ይህም ለጥይት በረራ የበለጠ ጠፍጣፋነት (ቀጥታ) እንደሚሰጥ እንደገና ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ፣ ከስላሳ በርሜል ከሚተኮሰው ጥይት ጋር ሲነፃፀር የሰይፍ እሳቱ ርቀት በተወሰነ ደረጃ ይጨምራል። ነገር ግን ቀስ በቀስ ወደ ተጫነው እሳቱ ርቀት, ቀደም ሲል በተጠቀሱት የሶስተኛ ወገን ሁኔታዎች ምክንያት, የማዞሪያው ዘንግ ከጥይት ማእከላዊው ዘንግ በመጠኑ ይቀየራል, ስለዚህ በመስቀለኛ ክፍል ውስጥ, የጥይት መስፋፋት ክብ ተገኝቷል - የነጥቡ አማካኝ ልዩነት ከመጀመሪያው አቅጣጫ። ይህን የጥይት ባህሪ ከተመለከትን, የእሱ ሊሆን የሚችለውን አቅጣጫ እንደ አንድ-አውሮፕላን ሃይፐርቦሎይድ (ምስል 17) ሊወክል ይችላል. የመዞሪያው ዘንግ በመፈናቀሉ ምክንያት ከዋናው ዳይሬክተሩ ላይ ያለው ጥይት መፈናቀል መበታተን ይባላል። ሙሉ ዕድል ያለው ጥይት በተበታተነው ክበብ ውስጥ ነው ፣ ዲያሜትሩ (በዚህ መሠረት 
ዝርዝር) ለእያንዳንዱ የተወሰነ ርቀት የሚወሰነው. ነገር ግን በዚህ ክበብ ውስጥ ያለው ጥይት የሚነካበት ልዩ ነጥብ አይታወቅም።
በሠንጠረዥ ውስጥ. 3 በተለያዩ ርቀቶች ለመተኮስ የተበታተነ ራዲየስ ያሳያል.
ሠንጠረዥ 3
ስርጭት
| የእሳት መጠን (ሜ) |
|
- ከመደበኛ የጭንቅላት ዒላማው መጠን 50x30 ሴ.ሜ እና የደረት ዒላማ 50x50 ሴ.ሜ, የተረጋገጠው ከፍተኛ ርቀት 600 ሜትር መሆኑን ልብ ሊባል ይችላል, በከፍተኛ ርቀት, መበታተን የተኩስ ትክክለኛነት አያረጋግጥም.
አመጣጥ
- በተወሳሰቡ የአካል ሂደቶች ምክንያት በበረራ ውስጥ የሚሽከረከር ጥይት ከእሳት አውሮፕላኑ በጥቂቱ ይለያል። ከዚህም በላይ የቀኝ እጅ ሽጉጥ (ጥይቱ ከኋላ ሲታይ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል) ፣ ጥይቱ ወደ ቀኝ ፣ በግራ እጁ ጠመንጃ - ወደ ግራ።
በሠንጠረዥ ውስጥ. 4 በተለያዩ ክልሎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻ ልዩነቶች እሴቶችን ያሳያል። - ሠንጠረዥ 4
- አመጣጥ
- የእሳት መጠን (ሜ)
- መነሻ (ሴሜ)
- 1000
- 1200
- በሚተኮሱበት ጊዜ ከመበተን ይልቅ የመነሻ ልዩነትን ግምት ውስጥ ማስገባት ቀላል ነው። ነገር ግን እነዚህን ሁለቱንም እሴቶች ግምት ውስጥ በማስገባት የተበታተነው ማእከል በጥይት የመፈናቀል ዋጋ በመጠኑ እንደሚቀየር ልብ ሊባል ይገባል።
ጥይት በንፋስ መፈናቀል
- በጥይት በረራ (እርጥበት ፣ ግፊት ፣ ወዘተ) ላይ ተጽዕኖ ከሚያሳድሩ ሁሉም ውጫዊ ሁኔታዎች መካከል በጣም ከባድ የሆነውን የንፋስ ተፅእኖ መለየት ያስፈልጋል ። ንፋሱ ጥይቱን በቁም ነገር ይነፍሳል፣ በተለይም ወደ ላይ ባለው የትራፊክ ቅርንጫፍ መጨረሻ እና ከዚያ በላይ።
የጥይቱ መፈናቀል በጎን ንፋስ (በ 90 0 አንግል ወደ ትራጀክተሩ) መካከለኛ ኃይል (6-8 ሜ / ሰ) በሰንጠረዥ ውስጥ ይታያል ። 5. - ሠንጠረዥ 5
- ጥይት በንፋስ መፈናቀል
- የእሳት መጠን (ሜ)
- ማፈናቀል (ሴሜ)
- የጥይት መፈናቀልን ለማወቅ ኃይለኛ ነፋስ(12-16 ሜ / ሰ) የሠንጠረዥ ዋጋዎችን በእጥፍ መጨመር አስፈላጊ ነው, ለብርሃን ንፋስ (3-4 m / s) የሠንጠረዥ ዋጋዎች በግማሽ ይከፈላሉ. በመንገዱ ላይ በ 45 ° አንግል ላይ ለሚነፍስ ነፋስ ፣ የሰንጠረዡ እሴቶች እንዲሁ በግማሽ ይከፈላሉ ።
ጥይት የበረራ ጊዜ
- የእሳት መጠን (ሜ)
- የበረራ ጊዜ(ሰ)
- 0,15
- 0,28
- 0,42
- 0,60
- 0,80
- 1,02
- 1,26
የባለስቲክ ችግሮች መፍትሄ
- ይህንን ለማድረግ በቃጠሎው ክልል ላይ የመፈናቀሉ ጥገኛ (የተበታተነ, የጥይት በረራ ጊዜ) ላይ ያለውን ጥገኝነት ግራፍ መስራት ጠቃሚ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ግራፍ መካከለኛ እሴቶችን (ለምሳሌ በ 350 ሜትር) በቀላሉ ለማስላት ይፈቅድልዎታል እንዲሁም ከጠረጴዛው ውጭ የተግባር እሴቶችን እንዲገምቱ ያስችልዎታል።
በለስ ላይ. 18 ቀላሉን የቦሊቲክ ችግር ያሳያል. - መተኮስ በ 600 ሜትር ርቀት ላይ ይካሄዳል, ነፋሱ በ 45 ° አንግል ላይ ወደ ትሬክተሩ ከኋላ-ግራ ይነፍሳል.
ጥያቄ-የተበታተነው ክበብ ዲያሜትር እና የሱ ማእከል ከዒላማው ማካካሻ; ወደ ዒላማው የበረራ ጊዜ.
- መፍትሄው: የተበታተነው ክብ ዲያሜትር 48 ሴ.ሜ ነው (ሠንጠረዥ 3 ይመልከቱ). የማዕከሉ የመነሻ ለውጥ ወደ ቀኝ 12 ሴ.ሜ ነው (ሠንጠረዥ 4 ይመልከቱ). ጥይቱ በነፋስ የሚፈናቀለው 115 ሴ.ሜ (110 * 2/2 + 5% (በነፋስ አቅጣጫ ምክንያት በንፋሱ አቅጣጫ ምክንያት)) (ሠንጠረዥ 5 ይመልከቱ). የጥይት በረራ ጊዜ - 1.07 ሰ (የበረራ ጊዜ + 5% በነፋስ አቅጣጫ ወደ ጥይት በረራ አቅጣጫ) (ሠንጠረዥ 6 ይመልከቱ).
- መልስ; ጥይቱ በ 1.07 ሰከንድ 600 ሜትር ይበርራል, የተበታተነው ክበብ ዲያሜትር 48 ሴ.ሜ ይሆናል, እና ማዕከሉ በ 127 ሴ.ሜ ወደ ቀኝ ይቀየራል. ከ 10% አይበልጥም.
እንቅፋት እና ቁስል ballistics
ማገጃ ballistics
- ጥይት በእንቅፋቶች ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ (እንደ፣ በእርግጥ፣ ሁሉም ነገር) በአንዳንድ የሂሳብ ቀመሮች ለመወሰን በጣም ምቹ ነው።
1. ብዙውን ጊዜ በተለያዩ ዲስኮች ላይ የመግባት እድልን ለመወሰን ይጠቅማል
- ጭፈራዎች የተለያዩ ክፍሎችተገብሮ ትጥቅ ጥበቃ.
ዘልቆ መግባት ልኬት የሌለው መጠን ነው። - P \u003d ኤን / ኢፕር፣
- የት ኤን በትራፊክ ውስጥ በተሰጠው ነጥብ ላይ የጥይት ጉልበት ነው, በ J; Epr ማገጃውን ለማለፍ የሚያስፈልገው ጉልበት ነው፣ በጄ.
- የሰውነት ትጥቅ (BZ) መደበኛውን Epr ግምት ውስጥ በማስገባት (500 ጄ ከሽጉጥ ካርትሬጅ ለመከላከል ፣ 1000 ጄ - ከመካከለኛ እና 3000 ጄ - ከጠመንጃ ካርትሬጅ) እና አንድን ሰው ለመምታት በቂ ጉልበት (ከፍተኛ 50 ጄ) ቀላል ነው ። ተዛማጁን BZ በአንድ ወይም በብዙ ሌላ ደጋፊ ጥይት የመምታት እድልን ለማስላት። ስለዚህ, መደበኛውን ሽጉጥ BZ ከ 9x18 PM cartridge ጥይት ጋር የመግባት እድሉ 0.56 ይሆናል, እና በ 7.62x25 TT cartridge ጥይት - 1.01. ከ 7.62x39 AKM cartridge ጥይት ጋር መደበኛውን ማሽን-ሽጉጥ BZ የመግባት እድሉ 1.32 ይሆናል, እና በ 5.45x39 AK-74 cartridge ጥይት - 0.87. የተሰጠው አሃዛዊ መረጃ በ 10 ሜትር ርቀት ላይ ለፒስትል ካርትሬጅ እና 25 ሜትር ለመካከለኛ ደረጃ ይሰላል. 2. Coefficient, ተፅዕኖ (ky). የተፅዕኖው መጠን ከፍተኛውን ክፍል በካሬ ሚሊሜትር ላይ የሚወድቀውን የጥይት ኃይል ያሳያል። የኢምፓክት ሬሾ ተመሳሳይ ወይም የተለያየ ክፍል ያላቸውን ካርትሬጅዎችን ለማነጻጸር ይጠቅማል። በጄ የሚለካው በካሬ ሚሊሜትር ነው. ky=ኤን/ስፕ፣ ኤን በተወሰነው የትራፊክ ነጥብ ላይ ያለው የጥይት ኃይል ሲሆን በጄ ፣ ኤስ ውስጥ ከፍተኛው የጥይት መስቀለኛ ክፍል ነው ፣ በ mm 2 ውስጥ። ስለዚህ, 25 ሜትር ርቀት ላይ cartridges መካከል ጥይቶች ለ ተጽዕኖ Coefficients 9x18 PM, 7.62x25 TT እና .40 አውቶ 1.2 ጋር እኩል ይሆናል; 4.3 እና 3.18 ጄ / ሚሜ 2. ለማነጻጸር: በተመሳሳይ ርቀት, ጥይቶች 7.62x39 AKM እና 7.62x54R SVD cartridges መካከል ተጽዕኖ Coefficient በቅደም 21.8 እና 36.2 J / mm 2 ናቸው.
የቁስል ኳሶች
ጥይት ሰውነትን ሲመታ እንዴት ነው የሚያሳየው? የዚህ ጥያቄ ማብራሪያ በጣም አስፈላጊው ባህሪለአንድ የተወሰነ ተግባር የጦር መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለመምረጥ. ጥይት በዒላማው ላይ ሁለት አይነት ተጽእኖዎች አሉ፡ ማቆም እና ዘልቆ መግባት, በመርህ ደረጃ, እነዚህ ሁለት ጽንሰ-ሐሳቦች የተገላቢጦሽ ግንኙነት አላቸው. የማቆሚያ ውጤት (0V). በተፈጥሮ, ጥይቱ በሰው አካል ላይ የተወሰነ ቦታ (ራስ, አከርካሪ, ኩላሊት) ላይ ሲመታ ጠላት በተቻለ መጠን በአስተማማኝ ሁኔታ ይቆማል, ነገር ግን አንዳንድ የጥይቶች ዓይነቶች ሁለተኛ ደረጃ ላይ ሲደርሱ ትልቅ 0V አላቸው. በጥቅሉ ሲታይ፣ 0V በቀጥታ ከጥይት መለኪያ፣ ብዛቱ እና ፍጥነቱ ከዒላማው ጋር በሚነካበት ቅጽበት በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው። እንዲሁም እርሳስ እና ሰፊ ጥይቶችን ሲጠቀሙ 0V ይጨምራል. የ 0V መጨመር የቁስሉን ሰርጥ ርዝመት እንደሚቀንስ (ነገር ግን ዲያሜትሩን ይጨምራል) እና በጥይት በታጠቁ ልብሶች በተጠበቀው ኢላማ ላይ ያለውን ተጽእኖ እንደሚቀንስ መታወስ አለበት. ከኦኤም የሂሳብ ስሌት ልዩነቶች አንዱ በ 1935 በአሜሪካዊው ጄ. Hatcher ቀርቦ ነበር፡- 0V = 0.178*m*V*S*k፣ የት m የጥይት ብዛት, g; V ከዒላማው ጋር በሚገናኝበት ቅጽበት የጥይት ፍጥነት ነው, m / s; S የጥይት ተገላቢጦሽ ቦታ ነው ፣ ሴሜ 2; k የጥይት ቅርጽ ምክንያት ነው (ከ 0.9 ሙሉ-ሼል እስከ 1.25 የማስፋፊያ ጥይቶች). በእንደዚህ ዓይነት ስሌቶች መሠረት በ 15 ሜትር ርቀት ላይ የቆርቆሮ ጥይቶች 7.62x25 TT, 9x18 PM እና .45 OB አላቸው, በቅደም ተከተል, 171, 250 በ 640. ለማነፃፀር: የ OB ጥይቶች የካርትሪጅ 7.62x39 (AKM) \u003d 470, እና ጥይቶች 7.62x54 (ATS) = 650. የፔኔትቲንግ ተጽእኖ (PV). PV ጥይት ወደ ውስጥ የመግባት ችሎታ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል። ከፍተኛ ጥልቀትወደ ዒላማው. ዘልቆ መግባት ከፍ ያለ ነው (ceteris paribus) በትንሽ መጠን እና በሰውነት ውስጥ ደካማ የተበላሹ ጥይቶች (ብረት, ሙሉ-ሼል). ከፍተኛ የመግባት ተፅእኖ በታጠቁ ኢላማዎች ላይ የሚወስደውን እርምጃ ያሻሽላል። በለስ ላይ. 19 መደበኛ PM ጃኬት ያለው ጥይት ከብረት እምብርት ጋር ያለውን ድርጊት ያሳያል። ጥይት ወደ ሰውነት ውስጥ ሲገባ, የቁስል ሰርጥ እና የቁስል ጉድጓድ ይፈጠራል. የቁስል ቻናል - በጥይት በቀጥታ የተወጋ ቻናል. የቁስል ክፍተት - በውጥረት እና በጥይት መሰባበር ምክንያት በቃጫዎች እና የደም ቧንቧዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት. የተኩስ ቁስሎች በ በኩል ፣ ዓይነ ስውር ፣ ሴኮንድ ይከፈላሉ ።
በቁስሎች በኩል
በሰውነት ውስጥ ጥይት ሲያልፍ ወደ ውስጥ የሚገባ ቁስል ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, የመግቢያ እና መውጫ ቀዳዳዎች መኖራቸውን ይስተዋላል. የመግቢያው ቀዳዳ ትንሽ ነው, ከጥይት መለኪያ ያነሰ ነው. በቀጥታ በመምታት, የቁስሉ ጠርዞች እኩል ናቸው, እና ጥብቅ ልብሶችን በማእዘን በመምታት - በትንሽ እንባ. ብዙውን ጊዜ መግቢያው በፍጥነት ይጣበቃል. የደም መፍሰስ ምልክቶች የሉም (ከትላልቅ መርከቦች ሽንፈት በስተቀር ወይም ቁስሉ ከታች ካለው) በስተቀር. የመውጫው ቀዳዳ ትልቅ ነው, በትእዛዞች መጠን ከጥይት መለኪያ ሊበልጥ ይችላል. የቁስሉ ጠርዞች የተቀደደ, ያልተስተካከሉ, ወደ ጎኖቹ ይለያያሉ. በፍጥነት በማደግ ላይ ያለ እብጠት ይታያል. ብዙ ጊዜ ከባድ ደም መፍሰስ አለ. ገዳይ ባልሆኑ ቁስሎች, ሱፐር በፍጥነት ያድጋል. ገዳይ በሆኑ ቁስሎች, በቁስሉ ዙሪያ ያለው ቆዳ በፍጥነት ወደ ሰማያዊ ይለወጣል. በቁስሎች በኩል ከፍተኛ ወደ ውስጥ የሚገባ ውጤት ላላቸው ጥይቶች የተለመዱ ናቸው (በተለይም ለ submachine ሽጉጥ እና ጠመንጃዎች)። ጥይት ለስላሳ ቲሹዎች ሲያልፍ, የውስጥ ቁስሉ ዘንግ ነበር, በአጎራባች የአካል ክፍሎች ላይ ትንሽ ጉዳት አለው. በጥይት ካርትሪጅ 5.45x39 (AK-74) ሲቆስል በሰውነት ውስጥ ያለው የብረት እምብርት ከቅርፊቱ ሊወጣ ይችላል. በውጤቱም, ሁለት የቁስል ሰርጦች እና, በዚህ መሠረት, ሁለት መውጫዎች (ከቅርፊቱ እና ከዋናው) አሉ. እንዲህ ያሉ ጉዳቶች ብዙውን ጊዜ ናቸውጥቅጥቅ ባለ ልብስ (አተር ጃኬት) ውስጥ ሲገባ ይከሰታል። ብዙውን ጊዜ በጥይት የሚወጣው የቁስል ሰርጥ ዓይነ ስውር ነው. ጥይት አጽም ሲመታ፣ ዓይነ ስውር የሆነ ቁስል ብዙውን ጊዜ ይከሰታል፣ ነገር ግን ከፍተኛ የጥይት ኃይል ሲኖር፣ የመቁሰል አደጋም ሊከሰት ይችላል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ቁስሉ ሰርጥ ወደ መውጫው መጨመር ጋር ቁርጥራጮች እና አጽም ክፍሎች ከ ትልቅ የውስጥ ጉዳቶች አሉ. በዚህ ሁኔታ, የቁስሉ ቻናል ከአጽም ጥይት በጥይት የተነሳ "መስበር" ይችላል. በጭንቅላቱ ላይ ዘልቆ የሚገቡ ቁስሎች የራስ ቅሉ አጥንት መሰንጠቅ ወይም መሰባበር ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ባልተሸፈነ የቁስል ሰርጥ። የበለጠ ኃይለኛ ጥይቶችን ሳይጠቅሱ በ5.6 ሚሜ እርሳስ ነፃ ጃኬቶች ጥይቶች ሲመታ የራስ ቅሉ ይሰነጠቃል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እነዚህ ቁስሎች ገዳይ ናቸው. በጭንቅላቱ ላይ ቁስሎች ዘልቀው በሚገቡበት ጊዜ ከባድ የደም መፍሰስ ብዙውን ጊዜ ይስተዋላል (ከአስከሬኑ ለረጅም ጊዜ የሚፈሰው ደም) እርግጥ ነው, ቁስሉ በጎን በኩል ወይም ከዚያ በታች በሚገኝበት ጊዜ. መግቢያው እኩል ነው ፣ ግን መውጫው ያልተስተካከለ ፣ ብዙ ስንጥቆች አሉት። የሟች ቁስል በፍጥነት ወደ ሰማያዊነት ይለወጣል እና ያብጣል. ስንጥቅ በሚፈጠርበት ጊዜ የጭንቅላቱ ቆዳ ላይ ጥሰቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ለመንካት, የራስ ቅሉ በቀላሉ ይናፍቃል, ቁርጥራጮች ይሰማቸዋል. ቁስሎች በበቂ ሁኔታ ጠንካራ ጥይቶች (የ cartridges ጥይቶች 7.62x39, 7.62x54) እና ሰፊ ጥይቶች ባሉበት ቁስሎች ላይ በጣም ሰፊ የሆነ የመውጫ ቀዳዳ በደም እና በአንጎል ውስጥ ረጅም ጊዜ ይፈስሳል.ዓይነ ስውር ቁስሎች
እንደዚህ አይነት ቁስሎች የሚከሰቱት በትንሹ ሃይለኛ (ሽጉጥ) ጥይቶች ሲመታ፣ ሰፊ ጥይቶችን በመጠቀም፣ ጥይት በአጽም ውስጥ ሲያልፍ እና መጨረሻ ላይ በጥይት ሲቆስሉ ነው። እንደዚህ ባሉ ቁስሎች, መግቢያው በጣም ትንሽ እና እኩል ነው. ዓይነ ስውር ቁስሎች ብዙውን ጊዜ በበርካታ የውስጥ ጉዳቶች ይታወቃሉ። በሰፋፊ ጥይቶች ሲቆስሉ, የቁስሉ ቻናል በጣም ሰፊ ነው, ትልቅ የቁስል ጉድጓድ አለው. የዓይነ ስውራን ቁስሎች ብዙውን ጊዜ አክሲያል ያልሆኑ ናቸው. ደካማ ጥይቶች አጽሙን ሲመታ ይህ ይስተዋላል - ጥይቱ ከመግቢያው ይወጣል ፣ በተጨማሪም በአጽም ቁርጥራጮች ፣ ዛጎሉ ላይ የደረሰ ጉዳት። እንደነዚህ ያሉት ጥይቶች የራስ ቅሉ ላይ ሲመቱ, የኋለኛው ደግሞ በጣም ይሰነጠቃል. በአጥንት ውስጥ አንድ ትልቅ መግቢያ ይፈጠራል, እና የውስጥ አካላት በከፍተኛ ሁኔታ ይጎዳሉ.ቁስሎችን መቁረጥ
በቆዳው እና በጡንቻዎች ውጫዊ ክፍሎች ላይ ጥይት በጠንካራ ማዕዘን ላይ ወደ ሰውነት ውስጥ ሲገባ የመቁረጥ ቁስሎች ይስተዋላል. አብዛኛዎቹ ጉዳቶች ምንም ጉዳት የላቸውም. በቆዳው ስብራት ተለይቶ ይታወቃል; የቁስሉ ጠርዞች ያልተስተካከሉ, የተቀደደ, ብዙውን ጊዜ በጣም የተለያየ ናቸው. በተለይም ትላልቅ የከርሰ ምድር መርከቦች ሲቀደዱ አንዳንድ ጊዜ በጣም ኃይለኛ የደም መፍሰስ ይታያል.
በጣም ቀላል የሆኑትን የባለስቲክ ችግሮችን ለመፍታት, በጥይት የበረራ ጊዜ ላይ ባለው ጥገኝነት ላይ ያለውን ጥገኝነት መገንዘብ ያስፈልጋል. ይህንን ሁኔታ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀስ ኢላማን እንኳን መምታት በጣም ችግር አለበት።
ጥይት ወደ ዒላማው የሚበርበት ጊዜ በሰንጠረዥ ውስጥ ቀርቧል። 6.
ሠንጠረዥ 6ዒላማ ለማድረግ የጥይት ጊዜ
አቅጣጫበበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠመዝማዛ መስመር። ጥይት (ቦምብ) በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ የሁለት ኃይሎች እርምጃ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል. በነዚህ ሃይሎች ድርጊት የተነሳ የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። 
በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት (ቦምብ) ኃይል አካል ነው። የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር. የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል. የከፍታው አንግል ሙሉው አግድም ክልል ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ትልቁ የሚሆነው የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው። 
ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ. በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙት ዱካዎች ከታላቁ ክልል ከታላቁ አንግል አንግል ይባላሉ አንጠልጣይ. ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኮሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ. ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው። የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የጥይትን አቅጣጫ ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ይቀበላሉ፡
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው. የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው. የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው። የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን። የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል. መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው. መወርወር አንግል የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል። የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር. የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል። አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት. የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ). ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ. የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ። የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት። የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ. የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ. የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥታ መስመር በእይታ መሃከል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ። የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል። የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል። የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው. የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር. Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት. የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)። የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
2.6 ቀጥታ ሾት - በጥይት የበረራ መንገድ ላይኛው ጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት ሾት.
በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የ AK-74 ያልተሟላ የመፍታት ቅደም ተከተል፡-
ማከማቻውን እናቋርጣለን ፣ ከፋውሱ ውስጥ እናስወግደዋለን እና የቦልት ተሸካሚውን እናዛባ ፣ የቁጥጥር ቁልቁል እናደርጋለን ፣ ቀኝ እጅየፀደይ ማቆሚያውን ይጫኑ እና የሳጥኑን ሽፋን ያስወግዱ, ክፈፉን ከፒስተን ጋር ያላቅቁ, ከቦልት ፍሬም ላይ ያለውን መቀርቀሪያ ያስወግዱ, የጋዝ ቱቦውን ያላቅቁ, የሙዝ ብሬክ-ማካካሻውን ያላቅቁ, ሺም ያስወግዱ.
2.7 ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታው ድረስ ይባላል. የተሸፈነ ቦታ
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ ቦታ (የበለጠ ፣ የመጠለያው ቁመት ከፍ ያለ ነው)
ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የተጎዳ ቦታ
አመጣጥ(ከላቲ. መነሻ- ማፈግፈግ ፣ ማፈንገጥ) በወታደራዊ ጉዳዮች ውስጥ - የጥይት ወይም የመድፍ ፕሮጄክት የበረራ መንገድ መዛባት (ይህ የሚተገበረው በተተኮሱ የጦር መሳሪያዎች ወይም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎች ልዩ ጥይቶችን ብቻ ነው) በርሜል ጠመንጃ ፣ ዘንበል ያሉ አፍንጫዎች ወይም ዘንበል ባሉ ማሽከርከር ተጽዕኖ ስር የእራሱ ጥይቶች ማረጋጊያዎች, ማለትም, በጂሮስኮፕቲክ ተጽእኖ እና በማግነስ ተጽእኖ ምክንያት. ሞላላ projectiles እንቅስቃሴ ወቅት የመነጩ ክስተት መጀመሪያ ላይ የሩሲያ ወታደራዊ መሐንዲስ, ጄኔራል N.V. Maievsky ሥራዎች ውስጥ ተገልጿል.
3.1 በሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ኦቪ ውስጥ ምን ቻርተሮች ይካተታሉ ፣
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የውስጥ አገልግሎት ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የዲሲፕሊን ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የጦር ኃይሎች ፣ የጦር አዛዥ እና የጥበቃ አገልግሎቶች ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ወታደራዊ ቻርተር
3.2 ወታደራዊ ዲሲፕሊን በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች ጥብቅ እና ትክክለኛ መከበር ነው በሩሲያ ፌደሬሽን ህጎች የተደነገጉትን ደንቦች እና ደንቦች, የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች (ከዚህ በኋላ - አጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች) እና ትዕዛዞች. አዛዦች (አለቆች).
2. የውትድርና ዲሲፕሊን በእያንዳንዱ የወታደራዊ ግዴታ እና የሩስያ ፌደሬሽን መከላከያ ግላዊ ሃላፊነት ግንዛቤ ላይ የተመሰረተ ነው. በህጋዊ መሰረት የተገነባ ነው, ለአገልጋዮች ክብር እና ክብር ክብር.
በአገልጋዮች መካከል ተግሣጽን የማስረጽ ዋናው ዘዴ ማሳመን ነው። ነገር ግን ይህ ወታደራዊ ተግባራቸውን ለመወጣት ህሊና በሌላቸው ላይ የማስገደድ እርምጃዎችን የመጠቀም እድልን አያካትትም።
3. ወታደራዊ ዲሲፕሊን እያንዳንዱን ወታደር ያስገድዳል፡-
ለወታደራዊ መሃላ (ግዴታ) ታማኝ መሆን, የሩስያ ፌደሬሽን ህገ-መንግስት, የሩሲያ ፌዴሬሽን ህጎች እና የአጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦችን መስፈርቶች በጥብቅ ማክበር;
ወታደራዊ ተግባራቸውን በብቃት እና በድፍረት ያከናውናሉ, ወታደራዊ ጉዳዮችን በጥንቃቄ ያጠኑ, የመንግስት እና ወታደራዊ ንብረቶችን ይጠብቁ;
የህይወት አደጋን ጨምሮ በማናቸውም ሁኔታዎች ውስጥ የተሰጡትን ስራዎች ያለምንም ጥርጥር ያከናውኑ, የውትድርና አገልግሎትን ችግሮች መቋቋም;
ንቁ, የመንግስት ሚስጥሮችን በጥብቅ ይጠብቁ;
በአጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች የሚወሰኑ አገልጋዮች መካከል ያለውን ግንኙነት ደንቦች ለመጠበቅ, ወታደራዊ ወዳጅነት ለማጠናከር;
ለአዛዦች (አለቆች) እና አንዳቸው ለሌላው አክብሮት ማሳየት, ወታደራዊ ሰላምታ እና ወታደራዊ ጨዋነት ደንቦችን ማክበር;
በሕዝብ ቦታዎች በክብር መመላለስ፣ ራስን መከላከል እና ሌሎችን ከማይገባቸው ድርጊቶች መጠበቅ፣ የዜጎችን ክብርና ክብር ለመጠበቅ አስተዋፅዖ ማድረግ፣
በሩሲያ ፌዴሬሽን ሕገ መንግሥት መሠረት የዓለም አቀፍ የሰብአዊ ሕግ ደንቦችን ማክበር ።
4. ወታደራዊ ዲሲፕሊን ተገኝቷል፡-
በወታደራዊ ሰራተኞች መካከል የሞራል-ሥነ-ልቦና, የውጊያ ባህሪያት እና ለአዛዦች (አለቃዎች) ታዛዥ ታዛዥነት መመስረት;
የሩስያ ፌደሬሽን ህግ ወታደራዊ ሰራተኞች እውቀት እና ማክበር, ሌሎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የቁጥጥር የህግ ተግባራት, አጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች እና የአለም አቀፍ የሰብአዊ ህግ ደንቦች መስፈርቶች;
የውትድርና አገልግሎት ተግባራትን ለማከናወን የእያንዳንዱ አገልጋይ የግል ሃላፊነት;
በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) ውስጥ የውስጥ ሥርዓትን መጠበቅ;
የውጊያ ስልጠና እና የሰራተኞች ሙሉ ሽፋን ግልጽ ድርጅት;
የአዛዦች (አለቆች) የእለት ተእለት ትክክለኛነት የበታች እና ታታሪነታቸውን መቆጣጠር, የወታደራዊ ሰራተኞችን የግል ክብር ማክበር እና ለእነሱ የማያቋርጥ አሳቢነት, የተዋጣለት ጥምረት እና የቡድኑን የማሳመን, የማስገደድ እና የማህበራዊ ተፅእኖ እርምጃዎችን በትክክል መተግበር;
ለውትድርና አገልግሎት, ለሕይወት አስፈላጊ የሆኑትን ሁኔታዎች በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) መፍጠር እና የወታደራዊ አገልግሎት አደገኛ ሁኔታዎችን ለመገደብ የሚወሰዱ እርምጃዎች ስርዓት.
5. የትምህርት ሥራ አዛዥ እና ምክትል አዛዥ በወታደራዊ ዩኒት (ንዑስ ክፍል) ውስጥ የወታደራዊ ተግሣጽ ሁኔታን የሚመለከቱ ናቸው ፣ ወታደራዊ ተግሣጽን ሁል ጊዜ መጠበቅ አለባቸው ፣ የበታች ሠራተኞች እንዲታዘዙት ፣ የሚገባቸውን ያበረታቱ ፣ በጥብቅ ግን በትክክል ከቸልተኞች .
ወታደራዊ ተግሣጽ በክፍሉ ውስጥ መከበር አለበት, ለሠራዊቱ ህይወት አስፈላጊ ሁኔታ ነው.
በመከላከያ ሰራዊት ውስጥ ወታደራዊ ዲሲፕሊንን ለማጠናከር የሚሰራው ስራ ውጤታማነት በአብዛኛው የተመካው በሃላፊው ሀላፊው ተግባር ላይ ሲሆን የበታች ባለስልጣናት የህግ እና ስርዓት እና የዲሲፕሊን ሁኔታ የአዛዦችን የእለት ተእለት እንቅስቃሴ ለመገምገም ዋናው መስፈርት ነው።
28% የሟቾች ቁጥር ይመጣልራስን ማጥፋት
ወጥነት, እና ጥብቅ ትዕዛዝ ልማድ.
ተግሣጽ ትምህርት፣ ሳይንስ ነው።
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ባህሪዎች የሚከተሉት ናቸው ።
የትእዛዝ አንድነት
የሁሉም የሕይወት ዘርፎች እና የወታደራዊ ሰራተኞች እንቅስቃሴዎች ጥብቅ ቁጥጥር
የግዴታ እና ያለ ቅድመ ሁኔታ አፈፃፀም
መገዛትን አጽዳ
ወታደራዊ ዲሲፕሊን በሚጥሱ ላይ የግዴታ እርምጃዎች የማይቀር እና ከባድነት።
ቡድን ለመመስረት ዋና ዋና ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው
ከፍተኛ አቅም
ጤናማ የህዝብ አስተያየት (የቡድኑን አስተያየት ግምት ውስጥ ያስገቡ)
የኃላፊነት ስሜት
የቡድኑ አጠቃላይ ብሩህ ስሜት
ችግሮችን ለማሸነፍ ፈቃደኛነት
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ሁኔታ ትንተና;
የመኮንኑ መስፈርቶች: ምክንያታዊ በሆነ መንገድ ማሰብ, በትክክል ማመዛዘን, ማመዛዘን, መደምደሚያ መስጠት አለበት.
የመደበኛ ሎጂክ ህጎችን ይማሩ
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ሁኔታን በማጥናት ላይ የትንታኔ ሥራ ደረጃዎች-
እቅድ ማውጣት
የመረጃ ስብስብ
የውሂብ ሂደት
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ጥሰት መንስኤዎችን መለየት
3.3 የውስጥ ቅደም ተከተል እና እንዴት እንደሚሳካ. የእሳት ደህንነት እርምጃዎች በ V.C. እና ክፍፍሎች
የውስጥ ቅደም ተከተል የመኖሪያ ደንቦችን, የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎችን, የውትድርና ሰራተኞችን ህይወት በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) እና በወታደራዊ ደንቦች በተደነገገው የዕለት ተዕለት ልብስ ውስጥ ማገልገል ነው.
የውስጥ ቅደም ተከተል ተሳክቷል፡-
ጥልቅ ግንዛቤ ፣ ንቃተ ህሊና እና ትክክለኛ መሟላት በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች በሕግ እና በወታደራዊ ደንቦች የሚወሰኑትን ተግባራት;
ዓላማ ያለው የትምህርት ሥራ ፣ የአዛዦች (አለቆች) ከፍተኛ ፍላጎቶች ከበታቾቹ የማያቋርጥ ስጋት እና ጤናቸውን ለመጠበቅ ጥምረት ፣
የውጊያ ስልጠና ግልጽ ድርጅት;
አርአያነት ያለው የውጊያ ግዴታእና የዕለት ተዕለት አገልግሎት;
የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ እና የስራ ሰአታት ደንቦች ትክክለኛ ትግበራ;
የጦር መሳሪያዎች, ወታደራዊ መሳሪያዎች እና ሌሎች ቁሳቁሶች አሠራር (አጠቃቀም) ደንቦችን ማክበር; የወታደራዊ ደንቦችን መስፈርቶች የሚያሟሉ ወታደራዊ ሰራተኞች ባሉበት ቦታ ለዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎቻቸው, ለህይወታቸው እና ለህይወታቸው ሁኔታዎችን መፍጠር;
መስፈርቶቹን ማክበር የእሳት ደህንነት, እንዲሁም በወታደራዊ ዩኒት እንቅስቃሴ አካባቢ አካባቢን ለመጠበቅ እርምጃዎችን መውሰድ.
የእሳት ደህንነት እርምጃዎች;
የውትድርናው ክፍል ያለማቋረጥ ከቆሻሻ እና ደረቅ ሣር ማጽዳት አለበት.
ወታደራዊ ንብረት አሁን ባለው ደንቦች እና ደንቦች መስፈርቶች መሰረት የእሳት እና የፍንዳታ ደህንነትን የሚያረጋግጡ የመብረቅ መከላከያ መሳሪያዎችን እና ሌሎች የምህንድስና ስርዓቶችን ማሟላት አለባቸው.
ወደ የእሳት ውሃ አቅርቦት ምንጮች ፣ ወደ ህንፃዎች እና በክልሉ ውስጥ ያሉ ሁሉም መተላለፊያዎች ሁል ጊዜ ለእሳት አደጋ ሞተሮች እንቅስቃሴ ነፃ መሆን አለባቸው ። በተመሳሳይ ሁኔታ በክፍል እና በንዑስ ክፍል ውስጥ ያሉ የመተላለፊያ መንገዶች ያልተዝረከረኩ መሆን አለባቸው.
እሳት መስራት እና ክፍት እሳትን ከላይ ከ 50 ሜትር ርቀት ላይ ማስቀመጥ የተከለከለ ነው. ጉድለት ያለበትን መሳሪያ ተጠቀም እና ተቀጣጣይ ምርቶችን ተጠቀም። የቴሌፎን ስብስቦች በአቅራቢያው የሚገኘውን የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊት ስልክ ቁጥር የሚያመለክቱ ጽሑፎች ሊኖራቸው ይገባል፣ እና በወታደራዊ ክፍል ግዛት ውስጥ የእሳት ማስጠንቀቂያ ደወል ለማሰማት የድምፅ ማንቂያዎች ሊኖሩት ይገባል። እነዚህ እና ሌሎች የእሳት ደህንነት መመዘኛዎች በተረኛ መኮንን በየቀኑ መፈተሽ አለባቸው።
ትእዛዝ ማለት ለበታቾቹ የተላለፈ እና የተወሰኑ ድርጊቶችን የግዴታ አፈፃፀም ፣ ህጎቹን ማክበር ወይም ለማድረስ አንዳንድ ዓይነት ቅደም ተከተሎችን የሚጠይቅ ትዕዛዝ ነው ። በጽሁፍ ወይም በቴክኒካዊ ግንኙነት ወደ አንድ ወይም ቡድን ወታደራዊ ሰራተኞች፡- በትእዛዙ ላይ መወያየት አይፈቀድም በተደነገገው መንገድ የተሰጠውን ትዕዛዝ አለማክበር በወታደራዊ አገልግሎት ላይ የሚፈጸም ወንጀል ነው።
ትእዛዝ በሃላፊው በኩል በግል ጉዳዮች ላይ ተግባራቶችን ወደ ተላላኪዎች የማምጣት አይነት ሲሆን በጽሁፍ ወይም በቃል የሚሰጥ ሲሆን በጽሁፍም በአለቃው የተሰጠ የአስተዳደር ሰነድ ሲሆን በንብረት ይዞታ ላይ የሚሰጥ ነው። ክፍል አዛዡ
ትእዛዝ በሚሰጥበት ጊዜ አንድ ሰው ኦፊሴላዊ ሥልጣኑን አላግባብ መጠቀም የለበትም ከወታደራዊ አገልግሎት ምግባር ጋር ያልተዛመደ ትእዛዝ አይስጡ።
ትዕዛዙ ግልጽ እና አጭር በሆነ መልኩ ተዘጋጅቷል, እነሱም በቅደም ተከተል የተሰጡ ናቸው.
ያለጥያቄ እና በሰዓቱ ተጠናቀቀ።
ወታደሩ "አዎ" ሲል መለሰ.
የትእዛዝ አንድነት
ይህም አዛዡን (አለቃውን) ከበታቾቹ ጋር በተገናኘ ሙሉ የአስተዳደር ስልጣን መስጠት እና ለወታደራዊ ክፍል ፣ ዩኒት እና እያንዳንዱ አገልጋይ ለሁሉም የሕይወት እና እንቅስቃሴዎች የግል ሀላፊነት መስጠትን ያካትታል ።
የሰራዊቱን ግንባታ እንደ ማዕከላዊ ወታደራዊ አካል ፣ የሰራተኞች ስልጠና እና ትምህርት አንድነት ፣ ድርጅት እና ተግሣጽ እና በመጨረሻም የወታደሮቹን ከፍተኛ የውጊያ ዝግጁነት ይወስናል ። የሁሉንም ሰራተኞች ፍላጎት እና ድርጊቶች አንድነት, ጥብቅ ማዕከላዊነት, ከፍተኛውን ተለዋዋጭነት እና በትዕዛዝ እና በወታደሮች ቁጥጥር ውስጥ ውጤታማነትን በተሻለ ሁኔታ እንደሚያረጋግጥ ልብ ሊባል ይገባል. የትእዛዝ አንድነት አዛዡ በድፍረት ፣ በቆራጥነት ፣ ሰፊ ተነሳሽነት እንዲያሳይ ፣ ለሠራዊቱ ሕይወት ጉዳዮች ሁሉ አዛዡን የግል ኃላፊነት ላይ እንዲጥል ያስችለዋል ፣ እና በመኮንኖች ውስጥ አስፈላጊ የአዛዥነት ባህሪዎችን ለማዳበር አስተዋፅኦ ያደርጋል። ለከፍተኛ አደረጃጀት, ጥብቅ ወታደራዊ ዲሲፕሊን እና ጥብቅ ቅደም ተከተል ሁኔታዎችን ይፈጥራል.