የቤተሰብ ሳይኮሎጂ 

በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች. የጥይት አቅጣጫ መፈጠር። ሾት እና የወር አበባዋ። የአፍ መፍቻ ፍጥነት

በአየር ላይ የጥይት በረራ

ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ እንደወጣች በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል እና በሁለት የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይሎች እርምጃ ይወሰድበታል

የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. የአየር መከላከያውን ኃይል ለማሸነፍ, የጥይቱ ጉልበት የተወሰነ ክፍል ይወጣል

የአየር መከላከያው ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 4)

ጥይቱ በበረራ ወቅት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል። በውጤቱም, በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል እና የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ, የኳስ ሞገድ ይፈጠራል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት, በበረራ ፍጥነት, በካሊበር, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው.

ሩዝ. 4.የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር

ጥይቱ በአየር መከላከያው እርምጃ ላይ እንዳይወድቅ, በፍጥነት ይሰጠዋል የ rotary እንቅስቃሴ. ስለዚህ, በጥይት ላይ ባለው የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ እርምጃ ምክንያት, ወጥ በሆነ መልኩ እና በተስተካከለ መልኩ አይንቀሳቀስም, ነገር ግን የተጠማዘዘ መስመርን ይገልፃል - ትሬኾ.

አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

አቅጣጫውን ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምስል 5)

· የመነሻ ነጥብ -በሚነሳበት ጊዜ የጥይት ስበት ማእከል የሚገኝበት የበርሜሉ ሙዝ መሃል። የመነሻ ጊዜ በጥይት ግርጌ በኩል በርሜል አፈሙዝ በኩል ማለፍ ነው;

· የጦር አድማስ -በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን;

· ከፍታ መስመር -በመነሻው ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር;

· የተኩስ አውሮፕላን -በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;

· መስመር መወርወር -ጥይት በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር;

· መወርወር አንግል -በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;

· የመነሻ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል;

· የመድረሻ ነጥብ -የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር ፣

· መርፌመውደቅ – በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተፅእኖ መካከል ያለው አንግል ፣

· ሙሉ አግድም ክልል -ከመነሻ ነጥብ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;

· የመንገዱን ጫፍንዓይ ከፍተኛ ነጥብዱካዎች;

· የመንገዱን ቁመት -ከትራክተሩ ጫፍ እስከ አጭር ርቀት አድማስ ክንዶች,

· ወደ ላይ የሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ -ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;

· የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ -የመንገዱን ክፍል ከላይ እስከ ውድቀት ድረስ ፣



· የመሰብሰቢያ ቦታ -የመንገዱን መገናኛ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች) ፣

· የስብሰባ አንግል -በስብሰባ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል መካከል የተዘጋው አንግል;

· ዓላማው ነጥብ -መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ፣

· የእይታ መስመር -ቀጥታ መስመር ከተኳሽ አይን በእይታ መሃከል በኩል እና ከፊት እይታ በላይ የማነጣጠር ነጥብ,

· የማነጣጠር አንግል -በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል;

· የዒላማ ከፍታ አንግልበዓላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;

· ዓላማ ያለው ክልል -ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት;

· በዓላማው መስመር ላይ ካለው አቅጣጫ ከመጠን በላይ -ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት;

· ከፍታ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው

ሩዝ. 5.የጥይት መከታተያ አካላት

በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ ነው። የሚከተሉት ንብረቶች:

ወደ ታች የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው ይልቅ ገደላማ ነው;

የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው ፍጥነት

በሚወርድበት የትራክተሩ ቅርንጫፍ ላይ, እና በትንሽ ማዕዘኖች መወርወር ላይ ሲተኮሱ - በሚነካበት ቦታ ላይ;

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ያነሰ ነው

መውረድ;

· በስበት ኃይል እና በመነሻነት ተግባር ውስጥ በመቀነሱ ምክንያት የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን (ምስል 6) ላይ የተመሰረተ ነው. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

ሩዝ. 6.መርፌ በጣም ረጅም ክልል፣ የወለል ንጣፍ ፣

የታጠቁ እና የተጣመሩ አቅጣጫዎች

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ ለ ትናንሽ ክንዶች 30-35 ዲግሪ, እና ለክልል መድፍ ሥርዓቶች 45-56 ዲግሪዎች.

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ.

ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ሁለት ትራኮችን አንድ አይነት አግድም ክልል ማግኘት ይችላሉ - ጠፍጣፋ እና የተገጠመ። ዱካዎች ተመሳሳይ ናቸው። አግድም ክልልበተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ተጠርተዋል የተዋሃደ.

ጠፍጣፋ መንገዶችን ይፈቅዳሉ፡-

1. በግልጽ የሚገኙ እና በፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ኢላማዎችን መምታት ጥሩ ነው።

2. በተሳካ ሁኔታ ከጠመንጃዎች ለረጅም ጊዜ የሚቃጠል መዋቅር (DOS), የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ነጥብ (DOT), ከድንጋይ ሕንፃዎች ታንኮች.

3. ከዛ ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ መቼት ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼቱን በመወሰን ላይ ባሉ ስህተቶች ነው)።

የተጫኑ ዱካዎችፍቀድ፡-

1. ከሽፋን ጀርባ እና ጥልቀት ባለው መሬት ውስጥ ኢላማዎችን ይምቱ።

2. የህንጻዎች ጣራዎችን ማጥፋት.

እነዚህ የተለያዩ የጠፍጣፋ እና የላይ ትራኮች ስልታዊ ባህሪያት የእሳት ማጥፊያ ስርዓትን ሲያደራጁ ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ክልሉን ይነካል ቀጥተኛ ምት, የተጎዳ እና የተሸፈነ ቦታ.

ወደ ዒላማው ማነጣጠር (ማነጣጠር)።

የማንኛውም ተኩስ ተግባር ኢላማውን በብዛት መምታት ነው። አጭር ጊዜእና በትንሹ ጥይቶች. ይህ ችግር ሊፈታ የሚችለው ወደ ዒላማው ቅርበት እና ዒላማው የማይንቀሳቀስ ከሆነ ብቻ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ዒላማውን መምታት ከትራክተሩ ፣ ከሜትሮሎጂ እና ከአንዳንድ ችግሮች ጋር የተቆራኘ ነው ። ballistic ሁኔታዎችመተኮስ እና የዒላማው ተፈጥሮ.

ዒላማው ነጥብ A ላይ ይሁን - ከተኩስ ቦታ በተወሰነ ርቀት ላይ. ጥይቱ እዚህ ደረጃ ላይ ለመድረስ የመሳሪያው በርሜል በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ማዕዘን መሰጠት አለበት (ምሥል 7).

ነገር ግን ከንፋሱ, የጥይት ጎን ለጎን ማዞር ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ, በማነጣጠር, ለነፋስ የጎን እርማትን መውሰድ ያስፈልጋል. ስለዚህ ጥይቱ ወደ ዒላማው ለመድረስ እና በእሱ ላይ ወይም የተፈለገውን ነጥብ ለመምታት, ከመተኮሱ በፊት የቦረቦሩ ዘንግ በቦታ ውስጥ የተወሰነ ቦታ (በአግድም እና ቀጥታ አውሮፕላን ውስጥ) መስጠት ያስፈልጋል.

ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ዘንግ ዘንግ መስጠት ይባላል ማነጣጠር ወይም መጠቆም.በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ የመሳሪያውን ቦረቦረ ዘንግ መስጠት በአግድም መነሳት ይባላል, እና በቋሚ አውሮፕላን - ቀጥ ያለ ማንሳት.

ሩዝ. 7.ጋር ማነጣጠር (ማነጣጠር) ክፍት እይታ:

ኦ - የፊት እይታ, a - የኋላ እይታ, aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ, оО - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር: H - የእይታ ቁመት, M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን;

a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል

የማንኛውም ዓይነት ዓላማ ችግሮች ትክክለኛ መፍትሄ እይታዎችበመሳሪያው ላይ ባለው ትክክለኛ አሰላለፍ ላይ ይወሰናል. በጥይት ለመተኮስ የትንሽ ክንዶች እይታዎች አሰላለፍ የመሬት ዒላማዎችየጦር መሳሪያውን ፍልሚያ በማጣራት እና ወደ መደበኛው ውጊያ በማምጣት ሂደት ውስጥ ተከናውኗል.


አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

ሩዝ. 3. መሄጃ


ሩዝ. 4. የጥይት መሄጃ መለኪያዎች

በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል.

በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

መለኪያ
ዱካዎች		 የመለኪያ ባህሪ ማስታወሻ
የመነሻ ነጥብ የ muzzle መሃል የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው
የጦር መሣሪያ አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን የመሳሪያው አድማስ አግድም መስመር ይመስላል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተጽዕኖው ላይ
የከፍታ መስመር የታለመው መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር
የተኩስ አውሮፕላን በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን
የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል።
መስመር መወርወር ቀጥ ያለ መስመር፣ ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦሬው ዘንግ ቀጣይ የሆነ መስመር ነው።
መወርወር አንግል በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመውረጃ ነጥብ የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር
የክስተቱ አንግል በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል ያለው አንግል በትራክተሩ መካከል ተዘግቷል
አጠቃላይ አግድም ክልል ከመነሻ ነጥብ እስከ መውረድ ነጥብ ያለው ርቀት
የመጨረሻው ፍጥነት የጥይት ፍጥነት በተጽዕኖው ላይ
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ ጥይት ከመነሻ ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ
የመንገዱን ጫፍ የመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ
የትራፊክ ቁመት ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የሚወጣ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ ወደ ሰሚት የጉዞው ክፍል
የሚወርድ ቅርንጫፍ የመንገዱን ክፍል ከላይ ወደ ተጽእኖ ነጥብ
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ
የእይታ መስመር ቀጥታ መስመር ከተኳሽ አይን በኩል በእይታ ክፍተቱ መሃል (ከጫፎቹ ጋር ያለው ደረጃ) እና የፊተኛው እይታ የላይኛው ክፍል ወደ አላማው ቦታ የሚያልፍ።
የማነጣጠር ማዕዘን በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል። የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል።
የማየት ክልል ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት
ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የዒላማ መስመር የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል
Slant ክልል ከመነሻ ነጥብ እስከ ኢላማው መስመር ያለው ርቀት ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ፣ የተንጣለለ ክልል በተግባራዊነቱ ከዓላማው ክልል ጋር ይገጣጠማል።
የመሰብሰቢያ ቦታ የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)
የስብሰባ ማዕዘን በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.
የማየት መስመር የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር
ማነጣጠር (ማመልከት) ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት ጥይቱ ዒላማው ላይ እንዲደርስ እና እንዲመታ ወይም በእሱ ላይ የተፈለገውን ነጥብ እንዲመታ
አግድም ማነጣጠር የቦረቦቹን ዘንግ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት
አቀባዊ መመሪያ የቦረቦቹን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።

  • የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;
  • የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
  • የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
  • በከፍተኛ የመወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ጥይቱ ዝቅተኛው ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በሚነካበት ቦታ;
  • ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;
  • በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነሻነት እርምጃ ውስጥ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው.

ከ 0 ° ወደ 90 ° ከፍታ ከፍታ ጋር ከማንኛውም አይነት መሳሪያ ሲተኮሱ, አግድም ክልሉ መጀመሪያ ወደ የተወሰነ ገደብ ይጨምራል, ከዚያም ወደ ዜሮ ይቀንሳል (ምስል 5).

ትልቁ ክልል የሚገኝበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.

የታላቁ ክልል አንግል ሁሉንም አቅጣጫዎች በሁለት ይከፍላል፡ በትራክተሮች ላይ የወለል ንጣፍእና አንጠልጣይ(ምስል 6).


ሩዝ. 5. የተጎዳው አካባቢ እና ትልቁ አግድም እና አላማ በተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ሲተኮሱ። ሩዝ. 6. የትልቅ ክልል አንግል. ጠፍጣፋ ፣ የታጠፈ እና የተጣመሩ ዱካዎች

ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ ይደውሉ (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ).

የታጠቁ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል በላይ ይደውሉ (ምስል 3 እና 4 ይመልከቱ).

የመገጣጠሚያ አቅጣጫዎች በተመሳሳዩ አግድም ክልል ውስጥ የተገኙት ትራኮች ሁለት ትራኮች ይባላሉ, አንደኛው ጠፍጣፋ, ሌላኛው ደግሞ ተጭኗል (ምስል 2 እና 3 ይመልከቱ).

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ ፣ የተመታ ፣ የተሸፈነ እና ክልል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የሞተ ቦታ.

ሙሉ ማጠቃለያ ያንብቡ

የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ የአየር የመቋቋም ሃይል ያለማቋረጥ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። ጥይቱ (የእጅ ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ እና አቅጣጫው ባልተመጣጠነ መልኩ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው የመለጠጥ መካከለኛ, ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል.

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ከታችኛው ክፍል በኋላ ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ሞገድ ለመፍጠር ጉልበቱ.

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።


የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል.

የዘመናዊው ዜሮ (የቦምብ ቦምቦች) ዓይነቶች ዓይነቶች በአብዛኛው የሚወሰነው የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው።

በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተለው አለው። ንብረቶች:

1) የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;

2) የክስተቱ አንግል ከመወርወር የበለጠ ነው;

3) የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

4) በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;

5) ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከዝቅተኛው ያነሰ ነው;

6) በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የመከታተያ አካላት፡-የመነሻ ነጥብ፣ የጦር መሣሪያ አድማስ፣ የከፍታ መስመር፣ ከፍታ (መቀነስ)፣ የእሳት አውሮፕላን፣ የተፅዕኖ ቦታ፣ ሙሉ አግድም ክልል.

የበርሜል አፈሙዝ መሃል ይባላል የመነሻ ነጥብ. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል ክንዶች አድማስ. መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች ውስጥ, የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የጠቆመ መሣሪያ የቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ነው ፣ ይባላል የከፍታ መስመር.

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል. ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.

በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመውረጃ ነጥብ.

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.

የመከታተያ አካላትየማነጣጠር ነጥብ፣ የዒላማ መስመር፣ የዒላማ አንግል፣ የዒላማ ከፍታ አንግል፣ ውጤታማ ክልል.

መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል የማነጣጠር ነጥብ(ያገኛል)።

ከተኳሹ አይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል (ደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ አላማው ነጥብ ይባላል። የእይታ መስመር.

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.

የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም በሺኛው ቀመር ሊወሰን ይችላል፡-

የት ε በሺህዎች ውስጥ የዒላማው ከፍታ አንግል ነው;

ለ - በሜትር ውስጥ ከመሳሪያው አድማስ በላይ የዒላማው ትርፍ;

D - የመተኮስ ክልል በሜትር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል ውጤታማ ክልል.

በቀጥታ የተኩስ፣ የተሸፈኑ፣ የተመቱ እና የሞቱ ቦታዎች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥ ያለ ምት.

በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና አቅጣጫው በተጠጋ ቁጥር የቀጥታ ሾት መጠን ይበልጣል እና የቦታው ስፋት ይጨምራል፣ ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል።

የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

ከቀጥታ ሾት ርቀት በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ፣ ወደ ላይኛው ክፍል አጠገብ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢዎች ያለው ኢላማ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳ ቦታ(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, የታለመው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (ከጠፍጣፋው ትይዩ የበለጠ ይሆናል) እና በመሬቱ አንግል ላይ. (በፊተኛው ዘንበል ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).

የተጎዳው የቦታ ጥልቀት (Ppr) የሚወርደውን የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር በተጠጋጋው መስመር ላይ ካለው የትርፍ መጠን ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ፣ እና በ በሺኛው ቀመር መሠረት የዒላማው ቁመት ከትራክተሩ ቁመት 1/3 ያነሰ ከሆነ፡-

የት ፒ.አር- የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በሜትር;

ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;

ኦ.ኤስበሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን ነው.

ዒላማው በዳገት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው ​​አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የተፅዕኖው አንግል.

የስብሰባው አንግል ዋጋ በዳገቱ አቅጣጫ ላይ የተመሰረተ ነው-

በተቃራኒው ቁልቁል ላይ, የስብሰባ አንግል ከአደጋ እና ተዳፋት ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው, በተቃራኒው ተዳፋት ላይ - የእነዚህ ማዕዘኖች ልዩነት.

በዚህ ሁኔታ የስብሰባ አንግል ዋጋም በታለመው ከፍታ አንግል ላይ ይመረኮዛል: ከአሉታዊ የከፍታ አንግል ጋር, የስብሰባው አንግል በዒላማው ከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል, በአዎንታዊ የዒላማ ከፍታ አንግል, በእሴቱ ይቀንሳል. .

የተጎዳው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተፈጠሩት ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲጠግኑ ያስችልዎታል።

በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ይህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ቀጣይነት ጋር ይጣጣማል.

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.

የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ(የማይሸነፍ) ክፍተት.

የሞተ ቦታየበለጠ ትልቅ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.

የሸፈነው ቦታ (ፒፒ) ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.

የሞተው ቦታ ጥልቀት (Mpr) በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት የተለየ ነው.

በማሽን መሳሪያዎች ላይ ከማሽን ጠመንጃዎች, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት በአላማ ማዕዘኖች ሊታወቅ ይችላል.

ይህንን ለማድረግ ከመጠለያው ርቀት ጋር የሚዛመድ እይታን መጫን ያስፈልግዎታል እና የማሽኑን ሽጉጥ በመጠለያው ጫፍ ላይ ያነጣጠሩ። ከዚያ በኋላ የማሽኑን ሽጉጥ ሳያንኳኩ እራስዎን በመጠለያው ስር ባለው እይታ ላይ ምልክት ያድርጉ ። በእነዚህ እይታዎች መካከል ያለው ልዩነት, በሜትር የተገለፀው, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው. ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ በመጠለያው ስር የሚመራውን የእይታ መስመር ቀጣይ እንደሆነ ይገመታል.

የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ማወቅ ከጠላት እሳትን ለመከላከል መጠለያዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ እና እንዲሁም ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል. የሞቱ ቦታዎችበኩል ትክክለኛ ምርጫቦታዎችን መተኮስ እና ዒላማዎችን በጦር መሳሪያዎች የበለጠ አቅጣጫ መተኮስ።

በተኩስ ወቅት የፕሮጀክቶች (ጥይቶች) መበታተን ክስተት እና መንስኤዎች; የስርጭት ህግ እና ዋና ድንጋጌዎቹ

ከተመሳሳይ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ አመራረት ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በጥንቃቄ በማክበር እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በቁጥር ምክንያት የዘፈቀደ ምክንያቶችአቅጣጫውን ይገልፃል እና የራሱ የውድቀት ነጥብ (መሰብሰቢያ ቦታ) አለው, እሱም ከሌሎች ጋር የማይገጣጠም, በዚህም ምክንያት ጥይቶች (ቦምቦች) ተበታትነዋል.

ተመሳሳይ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ጥይቶች (ቦምቦች) መበተን ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ወይም የትራክተሮች መበተን ይባላል።

ዜሮ (ጋርኔት) መበታተን የሚያስከትሉ ምክንያቶች በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ፡-

የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖችን እና የተኩስ አቅጣጫዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

ለጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች.

የመነሻ ፍጥነት ልዩነት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-

የተለያዩ የዱቄት ክፍያዎች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ዛጎሎች ፣ በባሩድ ጥራት ፣ የመጫኛ እፍጋት ፣ ወዘተ በአምራችነታቸው ውስጥ በስህተት (መቻቻል) የተነሳ;

የተለያዩ ክፍያ ሙቀቶች, እንደ የአየር ሙቀት መጠን እና በተተኮሰበት ጊዜ በሚሞቀው በርሜል ውስጥ ባለው ካርቶጅ (ቦምብ) ያሳለፈው እኩል ያልሆነ ጊዜ;

በማሞቅ ደረጃ እና በርሜል ጥራት ላይ ልዩነት.

እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እናም በዚህ ምክንያት, በበረራ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ውስጥ, ማለትም, በክልል (ከፍታ) ውስጥ ጥይቶችን (ቦምቦችን) ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

የተለያዩ አግድም እና አቀባዊ የጦር መሳሪያዎች (የማነጣጠር ስህተቶች);

የተለያዩ የማስጀመሪያ አንግሎች እና የጎን መፈናቀል የጦር መሣሪያ፣ ለመተኮስ አንድ ወጥ ያልሆነ ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ ማቆየት ምክንያት። አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበተለይም በሚፈነዳበት ጊዜ ፣ ​​ማቆሚያዎችን አላግባብ መጠቀም እና የተዘበራረቀ ቀስቅሴ መልቀቅ;

አውቶማቲክ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የበርሜሉ ማዕዘናዊ ንዝረት ፣ በሚንቀሳቀሱ አካላት እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው መቀልበስ ምክንያት የሚነሱ።

እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ክልል (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, ከፍተኛ ተጽዕኖበተበታተነው ቦታ መጠን እና በዋናነት በተኳሹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው.

ለዜሮዎች (ቦምቦች) የተለያዩ የበረራ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች፡-

ውስጥ ልዩነት የከባቢ አየር ሁኔታዎችበተለይም በጥይት (ፍንዳታ) መካከል ባለው የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት;

የተለያዩ ጥይቶች (ቦምቦች) በጅምላ ፣ ቅርፅ እና መጠን ፣ ይህም የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያስከትላል ።

እነዚህ ምክንያቶች በጎን አቅጣጫ ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ, ነገር ግን ክልሉ (ከፍታ) እና በ oc iiobhom ላይ የተመሰረተ ነው. ውጫዊ ሁኔታዎችተኩስ እና ጥይቶች.

በእያንዳንዱ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተለያየ ውህድ ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የቦምብ ቦምቦች) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) አቅጣጫ በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.

መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, እና ስለዚህ, መበታተን እራሱን ማስወገድ አይቻልም. ነገር ግን, ስርጭቱ የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን መቀነስ ወይም እንደ ተናገሩት, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይቻላል.

የጥይቶችን መበታተን (ቦምብ) መቀነስ የሚገኘው በተኳሹ ጥሩ ስልጠና ነው ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅትመሳሪያ እና ጥይቶች ለመተኮስ፣ የተኩስ ህግን በብቃት መተግበር፣ የተኩስ ትክክለኛ ዝግጅት፣ ወጥ አተገባበር፣ ትክክለኛ አላማ (አላማ)፣ ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ፣ በተተኮሰበት ወቅት መሳሪያውን ያለማቋረጥ እና ወጥ በሆነ መንገድ መያዝ፣ እንዲሁም ትክክለኛ የጦር መሳሪያ እንክብካቤ እና ጥይቶች.

የሚበተን ህግ

በ ትልቅ ቁጥሮችጥይቶች (ከ 20 በላይ), በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ቦታዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ የተወሰነ መደበኛነት ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) ይታዘዛል መደበኛ ህግየዘፈቀደ ስህተቶች , እሱም ከጥይት (የቦምብ ቦምቦች) መበታተን ጋር በተገናኘ የመበታተን ህግ ይባላል.

ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል።

1) በተበታተነው ቦታ ላይ ያሉ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተስተካከሉ ናቸው - ወደ መበታተን መሃከል ወፍራም እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዝ።

2) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦችን (ቀዳዳዎች) መከፋፈሉን በተመለከተ የመበታተን ማእከል (የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ) የሆነውን ነጥብ መወሰን ይችላሉ-በሁለቱም በኩል ያሉት የመሰብሰቢያ ነጥቦች ብዛት ውስጥ እኩል የሆኑ የተበታተኑ መጥረቢያዎች ፍጹም ዋጋገደቦች (ባንዶች) ፣ ተመሳሳይ እና እያንዳንዱ አቅጣጫ ከተበታተነው ዘንግ አቅጣጫ በተቃራኒ አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ ልዩነት ጋር ይዛመዳል።

3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ነገር ግን የተወሰነ ቦታ አይይዙም.

ስለዚህም የመበታተን ህግ በ አጠቃላይ እይታበሚከተለው መልኩ ሊቀረጽ ይችላል፡ በተግባራዊ ተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ በበቂ ሁኔታ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ፣ የጥይቶች መበተን (የቦምብ ቦምቦች) ያልተስተካከለ፣ የተመጣጠነ እና ገደብ የለሽ ነው።

የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ለመወሰን ዘዴዎች

በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) አቀማመጥ መካከለኛ ነጥብመምታት የሚወሰነው በክፍሎቹ ተከታታይ ክፍፍል ዘዴ ነው.

ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ሁለት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;

የተገኘውን ነጥብ ወደ ሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት; ቀዳዳዎቹ (የመሰብሰቢያ ነጥቦቹ) ወደ መበታተን ማእከል የበለጠ ጥቅጥቅ ብለው ስለሚገኙ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) አቅራቢያ ያለው ክፍፍል የሶስቱ ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) የመምታት መካከለኛ ነጥብ ተደርጎ ይወሰዳል ።

የተገኘው መካከለኛ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ከአራተኛው ጉድጓድ (የመገናኛ ነጥብ) ጋር የተገናኘ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት በአራት እኩል ክፍሎች ይከፈላል; ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.

ለአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), የመሃከለኛውን ተፅእኖ መካከለኛ ነጥብ እንደሚከተለው ሊታወቅ ይችላል-የአቅራቢያውን ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የማከፋፈያው ነጥብ የግጭት መካከለኛ ነጥብ ይሆናል.

አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚኖረው አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.

ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሜትሪነት መጠን ላይ በመመርኮዝ, አማካይ የውጤት ነጥብ የሚወሰነው የተበታተኑ መጥረቢያዎችን በመሳል ዘዴ ነው.

የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው.

የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በሂሳብ ስሌት (ስሌት) ዘዴ ሊወሰን ይችላል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) በኩል ቀጥ ያለ መስመር ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት () የመሰብሰቢያ ነጥቦች);

በታችኛው (የላይኛው) ቀዳዳ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).

የተገኙት ቁጥሮች ከተገለጹት መስመሮች ውስጥ የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.

መደበኛ (ሠንጠረዥ) የመተኮስ ሁኔታዎች;የተኩስ ሁኔታዎች በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ ተጽዕኖ.

የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.

ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;

የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት በመሳሪያው አድማስ 750 ሚሜ ኤችጂ. አርት.;

በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የአየር ሙቀት 4-15 ° ሴ;

አንጻራዊ እርጥበት 50% አንፃራዊ እርጥበትበአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን ሬሾ ነው። አብዛኛውበተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊኖር የሚችል የውሃ ትነት;

ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).

ለ) የኳስ ሁኔታዎች;

ጥይት (የቦምብ ቦምብ) የጅምላ ፣ የአፋጣኝ ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።

የሙቀት መጠን +15 ° ሴ;

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል;

የፊት እይታ ቁመቱ መሳሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት መረጃ መሰረት ይዘጋጃል; የመተላለፊያው ከፍታዎች (ክፍልፋዮች) ከሠንጠረዡ የዓላማ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።

ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;

ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;

የጦር መሳሪያው ምንም የጎን ማዘንበል የለም.

የመተኮሱ ሁኔታ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ለእሳት ክልል እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

ከጨመረው ጋር የከባቢ አየር ግፊትየአየር መጠኑ ይጨምራል, እናም በዚህ ምክንያት የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, የጥይት (ቦምብ) መጠን ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይቱ መጠን ይጨምራል.

ለእያንዳንዱ 100 ሜትር ከፍታ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.

በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች ሲተኮሱ፣ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልሎች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ከግምት ውስጥ የማይገቡ ናቸው። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ በ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ, እነዚህ እርማቶች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል, እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይጨምራል. በተቃራኒው, የሙቀት መጠንን በመቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል, እና የጥይት (የቦምብ ቦምብ) መጠን ይቀንሳል.

በዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን, የመጀመርያው ፍጥነት እና ጥይት (ቦምብ) ይጨምራል.

በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ወቅት በሚተኮሱበት ጊዜ (በሁኔታዎች) ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በመተኮስ ላይ ባለው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜ / ሰ ከሆነ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የፍጥነቱ ፍጥነት 790 ሜ / ሰ (800 -) ይሆናል. 10)

የበረራው ፍጥነት ሲቀንስ, ከአየር ጋር ሲነጻጸር ዜሮዎች, የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ, በትክክለኛ ነፋስ, ጥይቱ ነፋስ ከሌለው የበለጠ ይበራል.

በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥይት ፍጥነት ከነፋስ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, እና የጥይት መጠን ይቀንሳል.

ቁመታዊ (ጭራ, ጭንቅላት) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, እና ከትናንሽ መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ, ለእንደዚህ አይነት ንፋስ ማስተካከያዎች አይገቡም. ከቦምብ ማስነሻዎች በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ የረጅም ጊዜ ነፋስ እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

የጎን ንፋስ ጫና ይፈጥራል የጎን ገጽጥይት እና እንደ አቅጣጫው ከእሳት አውሮፕላኑ ያፈገፍግታል፡ ከቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ውስጥ ያስገባዋል። ግራ ጎን, ነፋስ ከግራ ወደ ቀኝ.

የበረራው ንቁ ክፍል ላይ ያለው የእጅ ቦምብ (የጄት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ) ነፋሱ ወደ ሚነፈሰበት ጎን ያፈላልፋል: ከነፋስ ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ከነፋስ ጋር - እንባ - ወደ ግራ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን ጅራቱን ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ምላሽ ሰጪ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከመተኮሱ የሚለይ መሆኑ ተብራርቷል ። ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን. በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ላይ የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደሚነፍስበት ጎን ያፈላልጋል።

ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አለው, እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ወደ እሳቱ አውሮፕላኑ በጠንካራ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በተመሳሳይ ጊዜ በጥይት ክልል ላይ ያለውን ለውጥ እና የጎን መዞርን ይጎዳል።

የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በውጤቱም, በጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክልል ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.

በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በብዙ ምክንያቶች የተነሳ የአየር ጥግግት በተለያየ ከፍታ ላይ ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ፣ ዋጋ። የስላንት (የማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.

በትንሽ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች (እስከ ± 15 °) በሚተኮሱበት ጊዜ ይህ ጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል በጣም በትንሹ ይቀየራል ፣ ስለሆነም የታዘዘ እና ሙሉ አግድም ጥይት የበረራ ክልሎች እኩልነት ይፈቀዳል ፣ ማለትም ፣ ቅርፅ (ግትርነት) አቅጣጫ ሳይለወጥ ይቀራል።

በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የተኩስ መጠኑ በጣም ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ በ በተኩስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ህጎች ።

ተኩስውስብስብ አካላዊ እና ኬሚካላዊ ክስተቶች ስብስብ ነው. የመተኮሱ ክስተት ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል - በጠመንጃ በርሜል ውስጥ ያለው የፕሮጀክት እንቅስቃሴ እና የፕሮጀክቱ በርሜል ከለቀቀ በኋላ የሚከሰቱ ውስብስብ ክስተቶች።

ተኩስየዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት የዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ጥይት ማስወጣት ይባላል። አጥቂው በካርቶሪው ፕሪመር ላይ ካለው ተጽእኖ የተነሳ የዱቄት ክፍያን የሚያቀጣጥል ነበልባል ይነሳል. ይህ ይፈጥራል ብዙ ቁጥር ያለውየሚፈጥሩ በጣም ሞቃት ጋዞች ከፍተኛ ግፊትበተመሳሳይ ኃይል በሁሉም አቅጣጫዎች መንቀሳቀስ. ከ 250-500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ባለው የጋዝ ግፊት, ጥይቱ ከቦታው ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቦሬው ጠመንጃ ውስጥ ይወድቃል, ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴን ይቀበላል. ባሩድ ማቃጠል ይቀጥላል, ስለዚህ, የጋዞች መጠን ይጨምራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል. ይሁን እንጂ ጋዞቹ ምንም እንኳን በመጠኑም ቢሆን አሁንም በእሱ ላይ ጫና ስለሚፈጥሩ በቦርዱ ውስጥ ያለው ጥይት ፍጥነት እየጨመረ ይሄዳል. ጥይቱ በቀጣይነት እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከጉድጓዱ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ጉድጓዱ ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይወጣል። አጠቃላይ የመተኮሱ ሂደት በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሰ) ውስጥ ይካሄዳል። በተጨማሪም ፣ በአየር ውስጥ ያለው የጥይት በረራ በንቃተ-ህሊና ይቀጥላል እና በአብዛኛው በመነሻ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው።

የአፍ መፍቻ ፍጥነትጥይቱ ከጉድጓዱ የሚወጣበት ፍጥነት ነው. የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ዋጋ በበርሜል ርዝመት፣ በጥይት ብዛት፣ በዱቄት ክፍያ ብዛት እና በሌሎች ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው። የመነሻ ፍጥነት መጨመር የቡልቱን መጠን ይጨምራል, ዘልቆ የሚገባው እና ገዳይ እርምጃው, በበረራ ላይ የውጫዊ ሁኔታዎችን ተጽእኖ ይቀንሳል. በሚተኩስበት ጊዜ የመሳሪያው እንቅስቃሴ ወደ ኋላ መመለስ ይባላል. በቦርዱ ውስጥ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በሁሉም አቅጣጫዎች በተመሳሳይ ኃይል ይሠራል. በጥይት ግርጌ ላይ ያለው የጋዞች ግፊት ወደፊት እንዲራመድ ያደርገዋል, እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው ግፊት ወደ መቀርቀሪያው ይተላለፋል እና መሳሪያው ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል. ወደ ኋላ በሚመለስበት ጊዜ ጥንድ ኃይሎች ይፈጠራሉ, በዚህ ተጽእኖ የመሳሪያው አፈጣጠር ወደ ላይ ይወጣል. የማገገሚያው ኃይል ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ይሠራል ፣ እና በትከሻው ላይ ያለው የትከሻ ማቆሚያ እና የመሳሪያው የስበት ማእከል ከዚህ ኃይል አቅጣጫ በታች ይገኛሉ ፣ ስለሆነም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው አፈሙ ወደ ላይ ይወጣል ።

ማፈግፈግትናንሽ ክንዶች በትከሻ, በክንድ ወይም በመሬት ውስጥ በመግፋት መልክ ይሰማቸዋል. የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የጉልበት መጠን ይገለጻል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት በግምት ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። የክላሽንኮቭ ጠመንጃ የማገገሚያ ጉልበት ትንሽ ነው እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል። ትክክሇኛ እና ወጥ የሆነ የጦር መሳሪያ መያዝ የኋሊ ማገገሚያ ተፅእኖን በመቀነስ የተኩስ ውጤታማነትን ይጨምራሌ. የጦር መሣሪያ ብሬክስ-ማካካሻዎች ወይም ማካካሻዎች መኖራቸው የተኩስ ፍንዳታ ውጤቶችን ያሻሽላል እና ማዞርን ይቀንሳል።

በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል በከፍታ አንግል ላይ በመመስረት የተወሰነ ቦታ ይይዛል. በአየር ላይ ያለው ጥይት በረራ በቀጥታ መስመር ይጀምራል, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦቹን ዘንግ ቀጣይነት ይወክላል. ይህ መስመር ይባላል መስመር መወርወር. በአየር ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ሁለት ኃይሎች በጥይት ላይ ይሠራሉ: ስበት እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱን ከመወርወር መስመር የበለጠ እና የበለጠ እየገፋ ሲሄድ የአየር መቋቋም ደግሞ ጥይቱን ይቀንሳል። በእነዚህ ሁለት ሃይሎች ተጽእኖ ስር ጥይቱ ከወረወረው መስመር በታች በሚገኘው ኩርባ ላይ መብረር ይቀጥላል። የመከታተያ ቅርጽበከፍታ አንግል መጠን እና በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ነው፣ እሱ በቀጥታ የተኩስ፣ የተሸፈነ፣ የተጎዳ እና የሞተ ቦታ ያለውን ዋጋ ይነካል። የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው። ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ጠፍጣፋ ይባላሉ።

ቀጥ ያለ ምትበጠቅላላው ርዝመቱ ውስጥ የጥይት አቅጣጫው ከዒላማው በላይ ካለው የእይታ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል።

ቀጥታ የተኩስ ክልልበዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና, ስለዚህ, ዒላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል. የቀጥታ ምት ተግባራዊ ጠቀሜታ በውጊያው አስጨናቂ ጊዜያት እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ መቻሉ ሲሆን የከፍታው አላማም ከዒላማው በታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.

የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ነው, የመጠለያው ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ነው. ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. በጣም ትልቅ ነው, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ ነው, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ነው. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.

በጥይት ወቅታዊነት

ጥይቱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. ሲባረሩ አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-

  • የመጀመሪያ ደረጃ;
  • መጀመሪያ, ወይም ዋና;
  • ሁለተኛ;
  • የመጨረሻዎቹ ጋዞች ሶስተኛው ወይም ጊዜ.

የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; እሱ 250 - 500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ይደርሳል ፣ እንደ ጠመንጃ መሳሪያው ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ (ለምሳሌ ፣ ለ 1943 ናሙና ለተያዙ ትናንሽ መሳሪያዎች ፣ የግፊት ግፊት 300 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.) ). በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

የመጀመሪያ ወይም ዋና ወቅትከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ አንስቶ እስከ ቅፅበት ድረስ ይቆያል ሙሉ በሙሉ ማቃጠልየዱቄት ክፍያ. በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ(ለምሳሌ ለ 1943 - 2800 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ 2 ናሙና እና ለጠመንጃ ካርትሬጅ 2900 ኪ.ግ / ሴሜ 2) ለትንሽ የጦር መሳሪያዎች ክፍል. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም ምክንያት ፈጣን ፍጥነትየጥይት መንቀሳቀስ ፣ የቦታው መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል ፣ እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል ፣ በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ያህል እኩል ነው። የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስከሚቃጠልበት ጊዜ ድረስ ጥይቱ ከጉድጓዱ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ጠብታ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻው ላይ የሙዝ ግፊት ከ 300 - 900 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ ለሲሞኖቭ እራስ-አሸካሚ ካርቢን - 390 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ. የ Goryunov easel ማሽን ሽጉጥ - 570 ኪ.ግ / ሴሜ 2). የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።

የጥይት አቅጣጫው በስበት ማዕከሉ በጠፈር ላይ እንደተሳለ መስመር ተረድቷል።

ይህ አቅጣጫ በጥይት inertia ተጽዕኖ, የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች ተጽዕኖ ሥር የተሠራ ነው.

የጥይት መነቃቃት የሚፈጠረው በቦረቦር ውስጥ እያለ ነው። በዱቄት ጋዞች ኃይል ተጽእኖ ፍጥነቱ እና አቅጣጫው ወደ ጥይት ተቀምጧል ወደፊት መንቀሳቀስ. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ ካልሰሩት, ከዚያም በጋሊልዮ - ኒውተን የመጀመሪያ ህግ መሰረት, በቋሚ ፍጥነት ወደ ወሰን የለሽነት በተሰጠው አቅጣጫ ቀጥተኛ መስመር ይንቀሳቀስ ነበር. በዚህ ሁኔታ, በእያንዳንዱ ሰከንድ ውስጥ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ያልፋል (ምሥል 8 ይመልከቱ).

ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.

ስለዚህ በአየር ውስጥ ጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ ባህሪያትን ለመረዳት, እንዴት የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት ላይ በተናጠል እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን አስፈላጊ ነው.

ሩዝ. 8. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (የስበት ኃይል ተጽእኖ በማይኖርበት ጊዜ

እና የአየር መቋቋም)

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከነፃ ውድቀት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል። በዚህ ረገድ ፣ በስበት ኃይል ስር ያለው ጥይት ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት በቅደም ተከተል ፣ በቀመር 6 እና 7 ይወሰናል ።

የት: v - ጥይት የመውደቅ ፍጥነት, H - ጥይት መውደቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - የጥይት ውድቀት በሰከንዶች ውስጥ.

ጥይቱ በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይኖረው ከቦረቦው ውስጥ ከበረረ, ከዚያ ከላይ በተጠቀሰው ቀመር መሰረት, በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል: በአንድ ሰከንድ በ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ያለ ኪነቲክ ሃይል ያለ ጥይት መውደቅ

በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር

የተሰጠ የኪነቲክ ሃይል ያለው ጥይት በንቃተ-ህሊና ሲንቀሳቀስ፣ በስበት ኃይል ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ከሆነው መስመር አንፃር ወደ ታች ያንቀሳቅሳል። ትይዩዎችን በመገንባት መስመሮቻቸው በጥይት የተሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ስር ያሉ ርቀቶች እሴቶች ይሆናሉ ።

ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት, አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ).

ሩዝ. 10. በቫኩም ውስጥ የጥይት አቅጣጫ

ይህ ትሬኾ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል; እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. በቫኩም ውስጥ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.

በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ስዕሉ የሚወሰነው በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በሚነሳበት አንግል ላይ ብቻ ነው.

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ያለማቋረጥ የጥይት እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የአየር የመቋቋም ኃይልን ለማሸነፍ, የጥይቱ የኪነቲክ ኢነርጂ ክፍል ይወጣል.

የአየር መቋቋም ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት, ሽክርክሪት መፈጠር, የባለስቲክ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ).

ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች

በበረራ ውስጥ ያለው ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል, በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና የድምፅ ሞገዶች ተፈጥረዋል, ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ. በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራ አቅጣጫ በተቃራኒ ወደ ጎን የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.

የአየር መከላከያ ኃይል በአየር በጥይት በረራ ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው.

የመጎተት ማእከል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ የሚተገበርበት ነጥብ ነው.

የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርጽ, በዲያሜትሩ, በበረራ ፍጥነት, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት, እየጨመረ ይሄዳል.

በአየር መከላከያ ተጽእኖ ስር, የጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ውስጥ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሳት ቦታ በሚወጣበት ጊዜ ሁሉ ይቀንሳል, ስለዚህ አማካይ ፍጥነትወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ከሚወርድበት ይልቅ ብዙ ጥይቶች አሉ። በዚህ ረገድ በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁል ጊዜ ከሚወርድበት የበለጠ ረጅም እና ጠፍጣፋ ነው፤ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍ ያለ የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ርዝመት እና ወደ ቁልቁል ርዝመት ያለው ሬሾ አንደኛው እንደ 3፡ 2 በሁኔታዊ ሁኔታ ይወሰዳል (ምሥል 12 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ

ጥይት በዘንግ ዙሪያ መዞር

ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ያለማቋረጥ ለመገልበጥ ይጥራል። እራሱን ያሳያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ ፣ በንቃተ ህሊና የሚንቀሳቀስ ፣ የዘንግውን አቀማመጥ በቋሚነት ለማቆየት ይጥራል ፣ የተሰጠው መመሪያየጦር መሣሪያ በርሜል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል, የጥይት በረራው አቅጣጫ ሁልጊዜ ከዘንጉ ይወጣል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ በረራው አቅጣጫ መጨመር ይታወቃል (ምስል ይመልከቱ). .13)።

ሩዝ. 13. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል, CA - የአየር መከላከያ ማእከል.

የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ከጥይት አቅጣጫው ተቃራኒ እና ከታንጀንት አቅጣጫው ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.

በጥይት ቅርጽ ገፅታዎች ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር ቅርብ በሆነ አንግል ይመቱታል እና ወደ ጅራቱ ወለል ላይ በትክክል ስለታም አንግል ይመታሉ (ምሥል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ, በጥይት ራስ ላይ የታመቀ አየር አለ, እና ጅራቱ ላይ - እምብዛም የማይታወቅ ቦታ. ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ የአየር መከላከያው በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላቱ ክፍል ፍጥነት ከጅራቱ ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).

ጥይቱን ወደ ኋላ ማሽከርከር በበረራ ላይ በስህተት እንዲሽከረከር ያደርገዋል፣ ይህም የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።

ጥይቱ በአየር የመቋቋም እርምጃ ውስጥ በበረራ ላይ እንዳይወድቅ ፣ በረጅም ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሂሊካል መቆረጥ ምክንያት ነው.

ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። ወደፊት፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ ጥይቱ ሁለቱንም የትርጉም እና የማሽከርከር እንቅስቃሴን በኢንertia ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ላይ ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ 3000 ጠመንጃ እና ለ. ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ - ወደ 2600 ሩብ / ደቂቃ.

የጥይት ማሽከርከር ፍጥነት በቀመር ሊሰላ ይችላል፡-

የት Vvr - የማሽከርከር ፍጥነት (ደቂቃ)፣ ቮ - የሙዝል ፍጥነት (ሚሜ/ሰ)፣ ኤልናር - የመተኮስ የጭረት ርዝመት (ሚሜ)።

በጥይት በረራ ወቅት የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በትንሹ - ወደ ቀኝ ፣ በቀኝ ማዕዘኖች ወደ አየር አቅጣጫ ያፈነግጣል ። የመቋቋም ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም, ነገር ግን ወደታች እና ወደ ገለፃው ተጨማሪ. ሙሉ ክብ(ምስል 14 ይመልከቱ).

ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር

ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና ዘንግው በስበት መሃከል ላይ ያለ ሾጣጣ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ጥይቱ በመጀመሪያ የሚበርበት የመንገዱን ከርቭ ለውጥ መሰረት በማድረግ ነው (ምሥል 15 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ

የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ስለዚህ የጥይት የታችኛው ክፍል በ ውስጥ ነው ። ተጨማሪከላይ ከሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት ጋር ተገዢ ነው. በዚህ ረገድ ፣ የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይለያያል ፣ ማለትም ። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ይባላል (ምሥል 16 ይመልከቱ).

መውጣቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ነው።

የእሳቱ አውሮፕላን የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።

የመነሻው ምክንያቶች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።

ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች በሚተኮሱበት ጊዜ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ አመጣጥ አይኖርም። በአየር መከላከያ እጥረት ምክንያት እና በሚተኮሱበት ጊዜ አየር በሌለው ቦታ ላይ ሲተኮሱ ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎችበጥይት መሽከርከር እጥረት ምክንያት.

ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (ከላይ ያለውን አቅጣጫ እይታ)

በበረራ ወቅት, ጥይቱ ወደ ጎን የበለጠ እና የበለጠ እየቀነሰ ይሄዳል, የዲሪቪሽናል ዳይሬሽን መጨመር ደረጃ በጥይት ከተጓዘበት ርቀት መጠን በእጅጉ ይበልጣል.

መነሾ ብዙ የለውም ተግባራዊ ዋጋበቅርብ እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ለተኩስ ተኳሽ ፣ በተለይም ረጅም ርቀት ላይ ለሚደረግ ትክክለኛ መተኮስ ብቻ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ ለተዛማጅ የመተኮሻ ክልል የመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት እይታውን ለመትከል የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ።

የጥይት አቅጣጫ ባህሪያት

የጥይትን የበረራ መንገድ ለማጥናት እና ለመግለፅ, የሚከተሉት ባህሪያት የሚያሳዩት አመልካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ).

የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ ይገኛል ፣ የጥይት የበረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።

የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።

የከፍታ መስመር በዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው.

የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ

ከትልቅ ኮረብታ ወደ ታች መወርወር ፣ የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል።

ሩዝ. 17. የጥይት አቅጣጫ ጠቋሚዎች

የተወረወረው መስመር ቀጥ ያለ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.

የመወርወር አንግል በተወረወረው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር እና ከፍታ ማዕዘኖች እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።

ተፅእኖ ነጥብ - ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.

የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።

የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.

አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ ነው.

ሙሉ አግድም ክልል ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.

የትራፊኩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው.

የመንገዱን ከፍታ ከከፍተኛው እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.

የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል ነው.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ መውደቅ ድረስ ያለው ክፍል ነው.

የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) ጋር የተኛ ነጥብ ነው.

የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።

የዓላማው ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጪ ያለው ነጥብ ነው።

የእይታ መስመሩ ከተኳሹ ዓይን በእይታ መሰንጠቅ መሃል እና ከፊት እይታ ላይ እስከ ግቡ ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።

የዓላማው አንግል በእይታ መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።

የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የማየት ክልል ከመነሻው እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት ነው.

በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።

በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ፣ ​​​​በአላማው መስመር ላይ ያለው የትርፍ ፍሰት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ። ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ).

ሠንጠረዥ 1

ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።

colspan=2 bgcolor=ነጭ>0
ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም
ክልል ፣ ኤም 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
አላማ ሜትር
6 0,98 1,8 2,2 2,1 1,4 0 -2,7 -6,4 - -
7 1,3 2,5 3,3 3,6 3,3 2,1 -3,5 -8,4 -
8 1,8 3,4 4,6 5,4 5,5 4,7 3,0 0 -4,5 -10,5
ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ
ክልል፣ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400
አላማ ሜትር
6 0,53 0,95 1,2 1,1 0,74 0 -1,3 - - - - - - -
7 0,71 1,3 1,7 1,9 1,6 1,0 0 -1,7 - - - - - -
8 0,94 1,8 2,4 2,7 2,8 2,4 1,5 0 -2,2 - - - - -
9 1,2 2,2 3,1 3,7 4,0 3,9 2,3 2,0 0 -2,9 - - - -
10 1,5 2,8 4,0 4,9 5,4 5,7 5,3 4,3 2,6 0 -3,7 - - -
11 1,8 3,5 5,0 6,2 7,1 7,6 7,7 7,1 5,7 3,4 0 -4,6 - -
12 2,2 4,3 6,2 7,8 9,1 10,0 10,5 10,0 9,2 7,3 4,3 0 -5,5 -
13 2,6 5,1 7,4 9,5 11 12,5 13,5 13,5 13,0 11,5 8,9 5,1 0 -6,6

ማሳሰቢያ፡ በስፋቱ ዋጋ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት ክፈፉ ከተዘጋጀበት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።

(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ.).

ከጠረጴዛ. 1 የሚያሳየው ከኤኬኤም በ 800 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ (እይታ 8) ከ 5 ሜትር በላይ ሲተኮሱ ከአላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።

ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)

ጥይቱ በጥይት ምክንያት ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተስማሚ ቦታ መስጠት ያስፈልጋል.

ለመሳሪያው ዘንግ የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።

ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም አውሮፕላን እና በአቀባዊ መሰጠት አለበት. የቦርዱን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ ማንሳት ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት አግድም መነሳት ነው።

የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የእይታ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.

የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።

ዓላማን ለመፈፀም በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የእይታ ቦታን) በማንቀሳቀስ ፣ የታለመው መስመር በእሱ እና በቦርዱ ዘንግ መካከል ፣ በቋሚው አውሮፕላን ውስጥ የታለመ አንግል የሚፈጠርበትን ቦታ መስጠት ያስፈልጋል ። ከዒላማው ርቀት ጋር የሚዛመድ, እና በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል, የንፋስ ፍጥነትን, የመነሻውን እና የዒላማውን የጎን እንቅስቃሴ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ).

ከዚያ በኋላ የማየት መስመሩን ወደ ቦታው በማዞር, ወደ ዓላማው ማመሳከሪያ ነጥብ, የመሳሪያውን በርሜል አቀማመጥ በመለወጥ, የቦርዱ ዘንግ በቦታ ውስጥ የሚፈለገው ቦታ ይሰጠዋል.

በተመሳሳይ ጊዜ, ቋሚ የኋላ እይታ ባለው የጦር መሳሪያዎች ውስጥ, ለምሳሌ, በአብዛኛዎቹ ሽጉጥዎች ውስጥ, በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ያለውን የቦረቦረ ቦታ አስፈላጊውን ቦታ ለመስጠት, የታለመው ነጥብ ከዒላማው ርቀት ጋር የሚመጣጠን ይመረጣል. እና የዓላማው መስመር ወደ የተሰጠው ነጥብ. በጎን ቦታ ላይ የእይታ ማስገቢያ በተገጠመላቸው የጦር መሳሪያዎች ልክ እንደ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ፣ የታለመው ነጥብ ከጎን እርማት ጋር የሚመጣጠን ተመርጧል ፣ እና የታለመው መስመር ይመራል ። ይህ ነጥብ.

ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሣሪያ): ​​ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ; oO - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር;

ሸ - የእይታ ቁመት; M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል

የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ የሚወሰነው ከመሳሪያው አድማስ ፣ አፈሙዝ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ጉልበት እና ቅርፅ አንፃር በተተኮሰበት አንግል ላይ ነው።

የታለመውን ሾት ለማምረት መሳሪያው ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ነው, የዓላማው መስመር ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል, እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የቦርዱ ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር ወደሚገኝ ቦታ ያመጣል. በቦሬው ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል, አስፈላጊው የከፍታ አንግል ይሠራል.

በሚተኮሱበት ጊዜ በሪኬል ሃይል እርምጃ የበርሜሉ ዘንግ በመነሻ አንግል ዋጋ ይለዋወጣል ፣ ከወረወረው መስመር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ውስጥ ሲገባ እና ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። በዚህ አንግል ላይ ጥይቱ ከመሳሪያው ውስጥ ይወጣል።

በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ኢምንት ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ በ ውስጥ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ጉዳይበተወረወረው አንግል ላይ ስለ ጥይት አቅጣጫ ጥገኛነት ይናገሩ።

በመወርወር አንግል መጨመር ፣የጥይት በረራው አቅጣጫ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደ አንድ እሴት ይጨምራል። የተሰጠው ማዕዘን, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።

አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በመካኒኮች ህጎች መሠረት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45 ° ይሆናል ።

ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት። ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው በ 30 - 35 ° መካከል ይለያያል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ያለው ትልቁ የተኩስ መጠን አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.

ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰቱ የጥይት የበረራ መንገዶች ጠፍጣፋ ይባላሉ።

በትልቁ ክልል ትልቅ አንግል በመወርወር ላይ የሚገኙት የጥይት የበረራ መንገዶች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 19. የላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና በላይ ትራጀክተሮች

ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራክ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ ማዕዘን ይገመታል: አነስ ባለ መጠን, የመንገዱን ጠፍጣፋ.

በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ስብስብ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል

ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ መጫኛ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በጥይት ውጤታማነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው።

ከትናንሽ መሳሪያዎች ሲተኮሱ የተገጠሙ ትራኮች ጥቅም ላይ አይውሉም, በምላሹም አላቸው የተስፋፋከዒላማው እይታ ውጭ በረዥም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን በመተኮስ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች የተቀመጠው. የተገጠመላቸው መሄጃዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩነት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች በሽፋን ውስጥ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሮ እና አርቲፊሻል እንቅፋቶች በስተጀርባ ያሉ ኢላማዎችን ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).

በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክቶች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ዱካዎች አንዱ ጠፍጣፋ, ሁለተኛው አንጠልጣይ ይሆናል.

ከአንድ መሳሪያ ሲተኮሱ ፣ ማዕዘኖች እና ትላልቅ ማዕዘኖችን በመጠቀም የተጣመሩ አቅጣጫዎችን ማግኘት ይቻላል ። ትንሽ ማዕዘንትልቁ ክልል.

ሩዝ. 20. የተንጠለጠሉ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች

በጠቅላላው የእይታ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ሾት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።

የቀጥታ ጥይት ተግባራዊ ጠቀሜታ በእራሱ ክልል ውስጥ ፣ በውጊያው ወቅት ፣ እይታውን ሳያስተካክል እንዲተኮሰ ይፈቀድለታል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በታችኛው የተመረጠ ነው ። የዒላማው ጠርዝ.

የቀጥታ ሾት ወሰን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ፣የቀጥታ ሾት መጠን የበለጠ እና ኢላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይጨምራል።

ሩዝ. 21. ቀጥተኛ ምት

የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከሠንጠረዦቹ ሊወሰን ይችላል።

ከቀጥታ ጥይት ክልል በላይ ርቀት ላይ ወደሚገኝ ኢላማ በሚተኩስበት ጊዜ ወደ ላይኛው አካባቢ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በዚህ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, በዒላማው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል, በእሱ ላይ የሚወርደው የትራክቱ ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ ይተኛል.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አቀማመጥ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.

ሩዝ. 22. የተጎዳው ቦታ ከክፍል AC ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው, ለታላሚው

ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።

ዒላማው ከሽፋን በስተጀርባ ከሆነ, በጥይት የማይበገር ከሆነ, እሱ የመምታት እድሉ በሚገኝበት ቦታ ላይ ይወሰናል.

ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያው ድረስ ያለው ቦታ የተሸፈነው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጥይት ጠፍጣፋ ይሆናል.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የተመታ ቦታ ነው.

ስለዚህ, የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.

ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ

የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ አስቡ.

የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የኪነቲክ ሃይል ዋጋ, እኩል ቅርጾች እና መጠኖች, በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያቀርባል.

ስለዚህ, አንድ ጥይት በተመሳሳይ ከፍታ (መወርወር) አንግል ላይ, ነገር ግን ከፍ ባለ የመነሻ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ የኪነቲክ ሃይል, ተጨማሪ በረራ በሚደረግበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ይኖረዋል.

ከመነሻው በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን, ከዚያም በ ተመሳሳይ እሴትከፍታ አንግል -

ሲወረወር (ሲወረወር)፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት ቀርፋፋ ጥይት የተሰጠው አውሮፕላን ደርሶ በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ በማሳለፍ በስበት ኃይል ስር የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 24. በፍጥነቱ ላይ የጥይት በረራ አቅጣጫው ጥገኛ ነው።

ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት በረራ መንገድም ከፈጣኑ ጥይት የበረራ መንገድ በታች የሚገኝ ሲሆን በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በጊዜ ፍጥነት ይወድቃል እና ከመነሳት ቦታ በሩቅ ይጠጋል። የመሳሪያው አድማስ ደረጃ.

ስለዚህ የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።