ማክ - ኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ. የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ ተግባራትን ማን እና እንዴት ይከፋፍላል? የአየር ኮሚሽን ፖፒ

ዜናውን አዘውትረው የሚከታተሉ ሰዎች በተለይም ከአየር ትራንስፖርት ርእሰ ጉዳይ ጋር ተያያዥነት ያላቸው እንደ የአየር መከስከስ ያሉ በየጊዜው ማክ በሚሉት ፊደላት አህጽሮተ ቃል ይገናኛሉ። ብዙዎች ይህ አህጽሮተ ቃል “ኢንተርናሽናል”ን እንደሚያመለክት አያውቁም የአቪዬሽን ኮሚቴ”፣ ኢንተርስቴት ተብሎም ይጠራል።

ከአየር ትራንስፖርት እንቅስቃሴ ጋር በተገናኘ በማንኛውም ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን ቅደም ተከተል ለመቆጣጠር ልዩ ክፍል ተፈጠረ. ድርጅቱ የሲቪል አቪዬሽንን ከሚቆጣጠረው ከ ICAO ጋር በመተባበር ጠቃሚ ተልዕኮን ይሰራል።

እ.ኤ.አ. በ 1991 መገባደጃ ላይ ለሲቪል አውሮፕላኖች ከፍተኛ ደህንነትን እና ቅልጥፍናን ለማረጋገጥ በፕላኔቷ አሥራ ሁለቱ አገሮች መካከል ልዩ ስምምነት ተጠናቀቀ ።

አት ይህ ሰነድበተሳፋሪ ትራፊክ እድገት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ብዙ ልዩነቶች ታዝዘዋል ፣ እና የተቀበሉትን ህጎች ማክበር ቁጥጥር ስለሚያስፈልገው የመምሪያው አካል - የኢንተርስቴት አቪዬሽን ድርጅት ለመፍጠር ተወስኗል። የአለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ስለ ተቋሙ እንቅስቃሴ ይናገራል፡-

• በረራዎች የሚከናወኑባቸው ደንቦች ልማት;
• የአየር መሳሪያዎችን የመፍጠር እና የአሠራር ሂደት;
• የአቪዬሽን መሳሪያዎችን ለመጠቀም የምስክር ወረቀቶችን እና ፈቃዶችን የማውጣት ስርዓት;
• ለአውሮፕላኖች የአየር ብቁነት ደረጃዎች;
• የአየር አየር ሁኔታን መገምገም, የተወሰኑ ምድቦችን መስጠት;
• ከ ጋር የተያያዙ የአደጋ መንስኤዎችን እና ድንገተኛ ሁኔታዎችን ለማወቅ እንደ ገለልተኛ ኤክስፐርት ተሳትፎ ሲቪል አቪዬሽን;
• ድርጅት አጠቃላይ ቅደም ተከተልመጠቀም የአየር ክልልየመንገደኞች የአየር ትራንስፖርት ልማት ማስተባበር እና አስተዳደር.

በስድስት ወራት ውስጥ, ኮሚቴው በአለም አቀፍ ደረጃ ባላቸው አካላት ዝርዝር ውስጥ ተካቷል, ማለትም, በብዙ የዓለም ግዛቶች ውስጥ በተወሰኑ ኢንዱስትሪዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ለዚህም ብዙ ስራዎች ተሰርተዋል ምክንያቱም ጉዲፈቻ ለመውሰድ የታቀዱት ሁሉም ደንቦች የግድ ስምምነቱን የተቀበሉት ሀገራት ህግን ስለማሟላታቸው ተረጋግጧል። ሆኖም በመጨረሻ መግባባት ላይ ተደርሷል። የአሁኑ የተሳታፊዎች ዝርዝር ይህን ይመስላል።

• የአዘርባጃን ሪፐብሊክ;
• የአርሜኒያ ሪፐብሊክ;
• ቤላሩስ;
• ካዛክስታን;
• የኪርጊስታን ሪፐብሊክ;
• የሞልዶቫ ሪፐብሊክ;
• የሩሲያ ፌዴሬሽን;
• ቱርክሜኒስታን;
• ዩክሬን (ከኮሚቴው ግዛት መውጣትን የሚያመለክቱ ማጣቀሻዎች አሉ, ሆኖም ግን በአሁኑ ጊዜ ምንም ዓይነት ኦፊሴላዊ ማረጋገጫ የለም);
• የታጂኪስታን ሪፐብሊክ;
• የኡዝቤኪስታን ሪፐብሊክ.

የድርጅቱ ዋና መሥሪያ ቤት በሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ ይገኛል, ተወካይ ጽ / ቤቶች IAC በተቀላቀሉት ግዛቶች ውስጥ ይገኛሉ.

የአገሮች ብዛት እና ሰፊው ክልል በጣም ሰፊ የሆነ የእንቅስቃሴ መስክን ስለሚወስን በተፈጥሮ ስለ ዓለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ ሥራ በጣም ረጅም ጽሑፍ ሊጻፍ ይችላል። የIAC አባላት ድርጊቶች የሚከናወኑት የኮሚቴው አባላት በሆኑት ሀገራት አመራር ሙሉ የህግ ድጋፍ ነው።

ለድርጅቱ የተሰጠው ስልጣን በአንድ የተወሰነ ሀገር ግዛት ውስጥ በተወሰዱ ኦፊሴላዊ ድንጋጌዎች, ውሳኔዎች እና ሌሎች ሰነዶች የተረጋገጡ ናቸው. በመሠረቱ, የህብረተሰቡ ተወካዮች በሚከተሉት ነገሮች ላይ ተሰማርተዋል.

1. ለማምረት የምስክር ወረቀቶች እና ፈቃዶች መስጠት አውሮፕላንእና እነሱ ቴክኒካዊ አካላት. በበረራ ወቅት የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ እና የአውሮፕላኑን ረጅም ጊዜ ለመጠበቅ, የምስክር ወረቀቶች ደረጃ በደረጃ በሚከናወኑበት መሰረት ደንቦች ተዘጋጅተዋል. መሰረቱ ዓለም አቀፋዊ እና የአውሮፓ ደረጃዎች, ማለትም, ይህ አሰራር የሚከናወነው ከአለም ደረጃዎች ጋር ተጣጥሞ ነው. ፈተናውን ያለፉ ኢንተርፕራይዞች የምስክር ወረቀት ይቀበላሉ, ትክክለቱም ከተሳታፊ ሀገሮች በተጨማሪ እስከሚከተሉት ግዛቶች ይደርሳል.

• አሜሪካ;
• ኢንዶኔዥያ;
• ካናዳ;
• ግብጽ;
• ሕንድ;
• ብራዚል;
• የአውሮፓ ህብረት አባላት;
• ቻይና;
• የደቡብ አፍሪካ ሪፐብሊክ;
• ኢራን;
• ሜክሲኮ እና አንዳንድ ሌሎች አገሮች።

2. የመሮጫ መንገዶች ግምገማ፣ አደረጃጀታቸው እና አሠራራቸው፣ የምድብ ድልድል እና የምስክር ወረቀት። አጭጮርዲንግ ቶ ተቀባይነት ያላቸው ደንቦችበኮሚቴው ከተደራጀው የኮሚሽኑ ፈቃድ በኋላ የአጋር ሀገራት የአየር ማረፊያዎች አውሮፕላኖችን የመቀበል እና የመላክ መብት አላቸው, እንዲሁም አስፈላጊ ከሆነ, የማከናወን መብት አላቸው. ጥገናአየር መንገዶች.

3. በገለልተኛ ባለሙያዎች ማረጋገጥ የሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች ትንተና. የኢንተርስቴት አውሮፕላን ኩባንያ አባል ከሆኑ አገሮች አውሮፕላኖች ጋር የሚከሰቱ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችን ጨምሮ የፕላኔታችን የብዙ ግዛቶች አውሮፕላኖች የአውሮፕላን አደጋዎች እና ድንገተኛ አደጋዎች በየጊዜው ይከሰታሉ። የአለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ በማንኛውም ሀገር ግዛት ላይ የተከሰቱትን ችግሮች መንስኤዎች ይመረምራል, መስመሩ የዳኝነት ክልል ከሆነ.

4. የአይኤሲ ስፔሻሊስቶች የመንገደኞችን የአየር ትራንስፖርት ፍላጎት በማሳደግ ቁጥጥር ስር ያሉ አየር መንገዶችን ተወዳዳሪነት በመጨመር ላይ ይገኛሉ። በተለይም እንደ ይህ አቅጣጫእርምጃዎች የሚወሰዱት እንደ:

• የአገልግሎት ሰራተኞችን ብቃት ማሻሻል;
• የዋጋ አሰጣጥ እና የግብይት ፖሊሲን መከታተል;
• ከጉምሩክ ቁጥጥር ጋር የተያያዙ ስራዎችን ማመቻቸት;
• ልማት እና መሻሻል የሕክምና እንክብካቤበአውሮፕላን ማረፊያዎች እና በአውሮፕላኖች ላይ;
• ውጤታማ የፀረ-ሽብርተኝነት እንቅስቃሴ;
• በኢንተርኔት ሀብቶች አማካኝነት ከበረራዎች ጋር የተያያዙ ሂደቶችን ለማከናወን እድል መስጠት.

የዓለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ማኅበሩ በተሳካ ሁኔታ ከዓለም ጋር ተባብሯል የታወቁ ድርጅቶችበእንደዚህ አይነት ተግባራት ላይ የተሰማራ እና በ IAC ስፔሻሊስቶች የተገነቡ በርካታ የተፈራረሙ ስምምነቶች አሉት.

ከሁለት አስርት አመታት በላይ ታታሪነት እና ስኬታማ ስራ ከሰራ በኋላ የድርጅቱ ስልጣን በአመራሩ ትእዛዝ ተወግዷል የራሺያ ፌዴሬሽን. እ.ኤ.አ. በ 2015 የሩሲያ የትራንስፖርት ሚኒስቴር እና የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የአየር ትራፊክ አደጋዎችን የምስክር ወረቀት እና ምርመራ ማካሄድ ጀመሩ ። ሆኖም ኮሚቴው አልተሰረዘም እና አንዳንድ እንቅስቃሴዎች አሁንም አሉ.

ችግሩ ከየትም አልተፈጠረም። በ IAC ሥራ ውጤቶች ላይ እምነት የማጣት ምክንያት በስምምነቱ ውስጥ ከተሳተፉት አገሮች መሪዎች ጋር የተከሰቱ አንዳንድ አደጋዎች ውጤቶች ናቸው. ከበርካታ ተመሳሳይ ምርመራዎች በኋላ, የህብረት መብቶች እና ግዴታዎች የተገደቡ ናቸው, እና አብዛኛውወደ ፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና ትራንስፖርት ሚኒስቴር ተዛወረ። ይህ ሁሉ የተጀመረው በ1997 ከኢርኩትስክ ወደ ፋን ራንግ ሲበር የነበረ አይሮፕላን በአንዱ የከተማው የመኖሪያ ክፍል ላይ በተከሰከሰበት ወቅት ነው።

አደጋው አብዛኞቹ ሞተሮች እንዲቆሙ አድርጓል, ሦስቱ ሥራቸውን ያቆሙ ሲሆን በአጠቃላይ አራት ናቸው. የኮሚቴው ስፔሻሊስቶች ፓይለቱ ስህተት መሥራቱን ገልጸው፣ ይህም ከአውሮፕላኑ መጨናነቅ ጋር ተዳምሮ ለአውሮፕላኑ መውደቅ ምክንያት ሆኗል። ይሁን እንጂ የሥራ ማስኬጃ ፈቃድ መስጠቱ በዓለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ ሠራተኞች ጭምር የተከናወነ በመሆኑ፣ ተጨማሪ ገለልተኛ ባለሙያዎችን በሥራው ለማሳተፍ ተወስኗል። ከምርመራው በኋላ, ያልተሳኩ ሞተሮች ሥራ ላይ ጥሰቶችን አሳይተዋል.

ከአራት ዓመታት በኋላ ይህ አሳዛኝ ሁኔታ የሩሲያ እና የዩክሬን ወታደራዊ ልምምድ በሚካሄድበት በክራይሚያ ውስጥ ተከስቷል. አየር ኃይል. በዩክሬናውያን የተተኮሰ ሮኬት ኤስ 7 አየር መንገድ አውሮፕላን መትቷል። የአቪዬሽን ኮሚቴ ሰራተኞች ጉዳዩን በማያሻማ መልኩ የፈቱት ለዩክሬን ጦር ሳይሆን ለኪየቭ ነው። የፍርድ ባለስልጣንበፋይናንሺያል ማካካሻ ላይ አዎንታዊ ውሳኔ ለመስጠት የቀረቡትን ክርክሮች ግምት ውስጥ ያስገቡ. በላዩ ላይ በዚህ ቅጽበትሁለቱም ወገኖች በተፈጠረው ነገር ጥፋተኛ ስለሌሉ ሁኔታው ​​እስካሁን እልባት አላገኘም።

እ.ኤ.አ. በ 2006 የአርሜኒያ አየር ማጓጓዣ አርማቪያ አየር መንገድ ከመንገደኞቹ ጋር በባህር ውስጥ ወድቋል ። ከአደጋው የተረፉ ሰዎች አልነበሩም። የአይኤሲ ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ አብራሪዎቹ የአውሮፕላኑን አደጋ የቀሰቀሱ አንዳንድ እርምጃዎችን ወስደዋል። አስፈላጊ እርምጃዎችአልተመረተም፣ በድንጋጤ ውስጥ ይመስላል። በተመሳሳይ ጊዜ በተካሄደ ገለልተኛ ምርመራ የኮሚቴው መደምደሚያ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ለማረፍ የሚያመቻቹ መሳሪያዎች በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ መገኘቱን መረጃ አልያዘም ። የአየር ሁኔታእና ትክክለኛው አሠራሩ።

እ.ኤ.አ. በ 2010 በስሞልንስክ ላይ ከፍተኛ ደረጃ ያለው የአየር አደጋ ተከስቷል ። ከዋርሶ ተነስቶ የበርካታ ሀገራት መንግስት አባላትን አሳፍራ ወደ መቶ የሚጠጉ መንገደኞችን የያዘ አውሮፕላን ተከስክሷል። በተፈጥሮ የአደጋ ጊዜ ትንተና የተካሄደው በ IAC አባላት እና በውጭ ድርጅቶች ነው ፣ ባለሙያዎቻቸው በመድረሻ አውሮፕላን ማረፊያው ላይ ያለው ማኮብኮቢያ በጣም አሳዛኝ ሁኔታ ውስጥ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደርሰዋል ፣ ይህም አደጋውን አስከትሏል ። ይሁን እንጂ የኮሚቴው ባለሙያዎች አውሮፕላኑን ያበሩት ፓይለቶች እንደነበሩ ገምግመዋል ዝቅተኛ ደረጃበማረፊያው ወቅት በማሰልጠን እና በርካታ ስህተቶችን አድርጓል.

በውጤቱም, በጣም ብዙ የተጠራቀሙ ቅድመ ሁኔታዎች ስለነበሩ የአለም አቀፉ አቪዬሽን ኮሚቴ እንቅስቃሴውን ለማቆም ተገደደ. በአየር ላይ የተከሰቱትን አደጋዎች ውጤት በማጣራት ከመጠራጠሩ በተጨማሪ ከፍተኛ አመራሮች ቅሬታ እንዳሳዩት አሳይቷል። ረጅም ቃላትየቢሮ ሥራ.

አንዳንድ ጉዳዮች ለዓመታት በመጠባበቅ ላይ ናቸው። በተጨማሪም የ MAK ተሳታፊዎች በዲፕሎማሲያዊ ሁኔታ የተጠበቁ, በተለያዩ ሂደቶች ውስጥ ለተፈጸሙ ግልጽ ስህተቶች እንኳን ቅጣትን አስወግደዋል.

IAC በሩሲያ የቦይንግ 737 ዓይነት ሰርተፍኬት አገደ

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) የተቋቋመው በውል ስምምነት ታኅሣሥ 30 ቀን 1991 ነው። በ ICAO የዓለም አቀፍ በይነ መንግስታት ድርጅቶች መዝገብ ውስጥ የተካተተ እና በኮመንዌልዝ ውስጥ የተመዘገበ ነው። ገለልተኛ ግዛቶች(ሲአይኤስ)

IAC የበይነ መንግስታት ድርጅት ነው። ሉዓላዊ መንግስታትክልል የምስራቅ አውሮፓበሚንስክ (የቤላሩስ ሪፐብሊክ) የተፈረመውን የሲቪል አቪዬሽን እና የአየር ክልል አጠቃቀምን ስምምነት የተቀላቀለው. እንደ መጨረሻው

2005, 12 ግዛቶች የስምምነቱ ተዋዋይ ወገኖች ናቸው-የአዘርባጃን ሪፐብሊክ, የአርሜኒያ ሪፐብሊክ, የቤላሩስ ሪፐብሊክ, የጆርጂያ ሪፐብሊክ, የካዛኪስታን ሪፐብሊክ, የኪርጊዝ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ, የሞልዶቫ ሪፐብሊክ, የሩሲያ ፌዴሬሽን, ሪፐብሊክ የታጂኪስታን, ቱርክሜኒስታን, የኡዝቤኪስታን ሪፐብሊክ እና ዩክሬን. ሁለት ግዛቶች - የላትቪያ ሪፐብሊክ እና የኢስቶኒያ ሪፐብሊክ- የተመልካቾች ደረጃ አላቸው.

በመስራች ግዛቶች በተሰጡት ስልጣኖች መሰረት IAC የአየር ክልል አጠቃቀምን, የአየር ትራፊክ ቁጥጥርን, የአውሮፕላኖችን የምስክር ወረቀት, የአየር ማረፊያ ቦታዎችን እና መሳሪያዎችን, ምርመራን በተመለከተ የተዋሃደ ፖሊሲን እና እንቅስቃሴዎችን ማስተባበር ግቦችን ለማገልገል የታሰበ ነው. የአቪዬሽን አደጋዎች ፣ የአቪዬሽን ህጎች ስርዓቶችን አንድነት ማረጋገጥ ፣ በአየር ትራንስፖርት መስክ ወጥነት ያለው ፖሊሲ ልማት ፣ የኢንተርስቴት ሳይንሳዊ ልማት እና ትግበራ ቅንጅት እና የቴክኒክ ፕሮግራሞች. የ IAC መስራች ግዛቶች የውክልና የውክልና ደረጃ ተመሳሳይ ስላልሆነ በ IAC እንቅስቃሴዎች ውስጥ ያላቸው ተሳትፎ ባህሪ ከፍተኛ ልዩነቶች አሉት።

የ MAC ዋና ተግባራት፡-

በሲቪል አቪዬሽን መስክ እና በሲአይኤስ ክልል የአየር ክልል አጠቃቀም ውስጥ የተዋሃዱ የአቪዬሽን ህጎች እና ሂደቶች አወቃቀር ልማት እና ምስረታ ፣ እንዲሁም በዓለም አቪዬሽን ማህበረሰብ እውቅና ካለው የአቪዬሽን ህጎች ጋር መስማማት ፣

የተዋሃደ የምስክር ወረቀት ስርዓት መፍጠር እና ማቆየት የአቪዬሽን ቴክኖሎጂእና ምርቱ, ከሌሎች ዓለም አቀፍ ስርዓቶች ጋር መጣጣሙ;

በኮመንዌልዝ ግዛቶች ግዛቶች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከድንበራቸውም ባሻገር የአቪዬሽን አደጋዎችን ተጨባጭ ምርመራ የሚያረጋግጥ የባለሙያ ገለልተኛ አካል ለሲአይኤስ አባል አገራት ጥበቃ ለአቪዬሽን አደጋዎች ምርመራ ፣

የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ገበያ ለሲአይኤስ አገሮች ጥበቃ በኢንተርስቴት ስምምነቶች እና ስምምነት ደንቦችበታሪፍ እና በጋራ ሰፈራ መስክ;

በባለሥልጣናት መካከል ያለውን ግንኙነት ማስተባበር የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችእና በስምምነቱ ተሳታፊዎች ግዛቶች ክልል ላይ በአካባቢው ወታደራዊ ግጭቶች ዞኖች ውስጥ;

በሲቪል አቪዬሽን እንቅስቃሴዎች ውስጥ ሕገ-ወጥ ጣልቃገብነትን ለመዋጋት;

ልማት ዓለም አቀፍ ትብብርከግዛቶች ጋር እና ዓለም አቀፍ ድርጅቶችየሲቪል አቪዬሽን ስምምነቱ የስቴት ፓርቲዎችን ከዓለም አቀፉ የአቪዬሽን ማህበረሰብ ጋር ለማዋሃድ።

የመርማሪ ታሪክ ማለት ይቻላል! እና, ይመስላል, ከቀጠለ ጋር ... በኖቬምበር 2015 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (IAC) ተግባራትን በትራንስፖርት ሚኒስቴር, በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና በኢንዱስትሪ ሚኒስቴር መካከል እንደገና ለማከፋፈል ወሰነ. እና ንግድ.

በዚህ ውሳኔ መሠረት ለዓለም አቀፍ እና ለንግድ አውሮፕላን ማረፊያዎች የምስክር ወረቀት አሰጣጥ ሂደትን የመወሰን ተግባራት, የአውሮፕላኖች ዓይነቶች እና ሌሎች በርካታ ጠቃሚ ናቸው. የአቪዬሽን ስርዓቶችወደ ትራንስፖርት ሚኒስቴር ተዛውረዋል። የምስክር ወረቀት መስፈርቶችን የማረጋገጥ እና የማረጋገጥ ሂደት በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ልዩ ባለሙያዎች መከናወን አለበት. የኢንደስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ከአውሮፕላኖች ምርት ጋር የተያያዙ ኢንተርፕራይዞችን የምስክር ወረቀት የመስጠት ስልጣን አግኝቷል. እና ለመረዳት የማይቻል ግርግር ተጀመረ።

በIAC ላይ ያለው ጫና የጀመረው እ.ኤ.አ. በጁላይ 21 ቀን 2014 የፌዴራል ሕግ-253 ልማት አካል በሆነው በ Art. 8 የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ኮድ የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ለሲቪል አውሮፕላኖች አዘጋጆች እና አምራቾች ፈቃድ ለመስጠት.

ያለ አመክንዮ

የለውጦቹ ጀማሪዎች “ፈጠራዎች” በተግባር እንዴት እንደሚሠሩ ስላላሰቡ ፣ይህን ሕግ በፀደቀው መሠረት ፣ ቀደም ሲል የነበሩት የመንግስት ሰነዶች ፣ MAK ለገንቢዎች የምስክር ወረቀት የተፈቀደለት አካል ተግባራትን አከናውኗል እና በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያሉ አምራቾች, አልተሰረዙም ወይም አልተቀየሩም. እና የአይኤሲ አቪዬሽን መዝገብ በሁሉም አቅጣጫዎች መስራቱን ቀጠለ። ቀደም ሲል የተቀበሉት ውሳኔዎች የመጨረሻው ጅምር በኖቬምበር 2015 ተሰጥቷል.

የአቪዬሽን ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ በ IAC ዙሪያ እየተከሰተ ያለው ሁኔታ ምንም ዓይነት አመክንዮ የለውም። ከሁሉም በላይ ከ EASA፣ FAA እና ICAO ጋር ያለው የውል ስምምነት በሙሉ በላዩ ላይ ተሰቅሏል። የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ተግባራትን ሲያስተላልፍ, ሁሉም "ይበርራሉ", በሩሲያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው የአቪዬሽን ቦታ ላይ. የቀድሞ የዩኤስኤስ አር. IAC የጠቅላላው የድህረ-ሶቪየት ቦታ ተቆጣጣሪ ነው እና ሁሉንም የቀድሞ የዩኒየን ክፍሎች በውጪ የአቪዬሽን ዘርፍ በመወከል ይሰራል። ዩክሬን እንኳን ሩሲያን በመቃወም (በነገራችን ላይ በቪክቶር ያኑኮቪች ስር የነበረች) የራሷን የመመዝገቢያ ስርዓት አስተዋወቀች ፣ ከዚያ ወደ አእምሮዋ ስትመጣ ፣ ከ IAC ጋር ያለውን ግንኙነት ማቋረጥ አልጀመረችም። ብሄራዊ መዝገብ የመፍጠር ሂደቱን ከጀመረች በኋላ በአለም አቀፉ የአቪዬሽን ቦታ ላይ የውጭ ኮንትራት እና ህጋዊ መሰረት መፍጠር ወደማይቻል ገባች።

የተሳሉ የምስክር ወረቀቶች

እ.ኤ.አ. በ 2015 መገባደጃ ላይ የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት መሪ ዲሚትሪ ሜድቬዴቭ የዚህን ተቋም ትክክለኛ ፈሳሽ በተመለከተ የመጨረሻውን ውሳኔ አደረጉ ። ሚስተር ሜድቬዴቭ MAKን ለረጅም ጊዜ እንደማይወዱት ልብ ሊባል ይገባል. በያሮስቪል የያክ-42 አውሮፕላን ከተከሰከሰ በኋላ ሜድቬዴቭ የዚህ ዓይነቱን አውሮፕላን ሥራ አቁሟል ማለት ይቻላል ። ፖፒከግምት ውስጥ ያስገቡት፡ ዕቃዎቹ በሥርዓት ነበሩ፣ ነገር ግን የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ሥራ ላይ ጥያቄዎች አሉ። ትዝ ይለኛል ያኔ የበረራ ትምህርት ቤቶች ፈተና ተጀመረ አንድ ሰው በሃሰት ዲፕሎማ እና የውሸት ሰርተፍኬት ይዞ ነበር። ጉዳዩ ግን ዝም ተባለ።

ከዚህ አደጋ ጋር ተያይዞ በኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የሚደገፈው የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ኃላፊ አሌክሳንደር ኔራድኮ በ MAK ላይ ጥቃት ሰነዘረ። ሚኒስትር ዴኒስ ማንቱሮቭ የራሱ ፍላጎት አለው. ለፈጠረው የሩሲያ ሄሊኮፕተሮች JSC (VR) የገንቢ እና የአምራች ሰርተፍኬት በ IAC በኩል በተደጋጋሚ ለመግፋት ሞክሯል. እና በመደበኛነት መልስ አግኝቻለሁ: በ AP-21 መሰረት የምስክር ወረቀት ለማግኘት, ለማዘጋጀት ያስፈልጋል አስፈላጊ ሰነዶች(እውነተኛ ቁሳዊ ምርትን ጨምሮ). ነገር ግን ቢፒ 800 የሚያህሉ ሰዎች የቢሮክራሲያዊ ልዕለ መዋቅር ነው። እሷ በርካታ የሄሊኮፕተር ንብረቶች ተራ ባለ አክሲዮን ናት, እያንዳንዳቸው የራሳቸው የምርት የምስክር ወረቀቶች አሏቸው.

እና / ወይም የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ እድገት ፣ በሂሳብ መዝገብ ላይ የለውም። የ MAC አመራርን ለማሳመን ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ ማንቱሮቭ በግልጽ ከኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የምስክር ወረቀቶችን "መሳል" ጀመረ ። ነገር ግን ከሩሲያ ውጭ ማንም አሁንም እነሱን አይገነዘብም. ነገር ግን, ይህ ኩባንያዎች በተመጣጣኝ ዋጋ እንዳይሸጡ አያግደውም, ለ "ማረጋገጫ" ክፍያዎችን ይቀበሉ.

ጥፋት ምን ያስከትላል?

የ MAK "overclocking" ፍላጎትም ነበር የፌዴራል አገልግሎትለወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር (FSVTS), እሱም ከ BP ጋር, የራሱ የሆነ የውጭ "ወታደራዊ የምስክር ወረቀት" የጥገና ድርጅቶች ስርዓት ጋር መጣ. ምንም እንኳን ይህ ሙሉ በሙሉ ሕገ-ወጥ ድርጊት እንደሆነ ቢመስልም, በሌሎች አገሮች ውስጥ ወታደራዊ ንግድ እና ጥገና አገልግሎቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ እንደ ልዩ ብሔራዊ ተቆጣጣሪዎች ደረጃ በተመሳሳይ መልኩ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል.

ስለዚህ ፣ የ IACን ፈሳሽ ለመፈተሽ ፍላጎት ያላቸው ሰዎች ቡድን ዴኒስ ማንቱሮቭ (የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስትር) ፣ የ FSMTC እና አሌክሳንደር ኔራድኮ (Rosaviatsiya) አመራር እና ዲሚትሪ ሜድቬዴቭን በመወከል ይመራሉ ። Arkady Dvorkovich. ይህ ቡድን ከ MAK ጋር "ግጭቱን" አደራጅቷል.

ያለጥርጥር፣ በብዙ አካባቢዎች ስለ IAC እና መሪዋ ታቲያና አኖዲና እንቅስቃሴዎች ጥያቄዎች መኖራቸውን አያጠራጥርም። ነገር ግን ይህ አጠቃላይ የአቪዬሽን ጉዳዮች ላይ የውል ስምምነት የተመሰረተበት የመላው ኢንተርስቴት ተቋም መጥፋት ምክንያት ሊሆን አይችልም። የ IAC መጥፋት ለሩሲያ ፌዴሬሽን ብቻ ሳይሆን ለቀድሞው የዩኤስኤስ አር አገሮችም አጠቃላይ የውጭ ውል መሠረት ውድቀትን ያስከትላል።

የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ቀስቶቹን ቀይሯል

የትግል ዳራ ላይ የሩሲያ ባለስልጣናትግዛቶችን ማዋሃድ የቀድሞ ህብረትውስጥ ነጠላ ስርዓትየ IAC ውድቀት (ዝግጁ-የተሰራ የአቪዬሽን ቦታ ውህደት) የማንኛውም የመጀመሪያ ደረጃ ሎጂክ አለመኖር ይመስላል።

የኢንዱስትሪና ንግድ ሚኒስቴር በመልሶ ማደራጀት ላይ ትልቅ ችግር ገጥሞት የነበረ ቢሆንም ቀስቶቹን ወደ ፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ቀይሯል። እና ሩሲያ የ IAC ተግባራት ወደ ፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እየተዘዋወሩ መሆኑን ኦፊሴላዊ የማሳወቂያ ማስታወሻዎችን ልኳል. ግን አንድም ሰው አወንታዊ ምላሽ አላገኘም።

የአቪዬሽን ደህንነት ጉዳዮች በማሳወቂያ ቁጥጥር አለመደረጉ ላይ የማክን ውድመት አዘጋጆች ትኩረት አላደረጉም። የዚህ አቅጣጫ መመዘኛዎች እና ሌሎች ባህሪያት እውቅና የሁለትዮሽ መርህ አለ.

ዩኤስ እና የአውሮፓ ህብረት አቋሞቻቸውን ለስምንት አመታት አስተካክለዋል፣ እና ይህ ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አስተሳሰብ ነው። በአሁኑ ወቅት ሩሲያ ከምዕራቡ ዓለም ጋር ባላት ግጭት ምን ያህል አሌክሳንደር ኔራድኮ እንደሚቀላቀላቸው ማንም አያውቅም።

ከ EASA ጋር የውል ማዕቀፍ ለመፍጠር ከአውሮፓ ኮሚሽን ጋር የመንግስታት ስምምነት መፈረም አስፈላጊ ነው. ግን ይህ ትልቅ ችግር ነው, ምክንያቱም ቢያንስ አንድ የአውሮፓ ህብረት ግዛት ከተቃወመ, ሩሲያ እንደዚህ አይነት ስምምነት አይታይም.

እና ጊዜው ከማለፉ በፊት, ይህ ሂደት በአስቸኳይ መቆም አለበት. ወደ ፌዴራል ባለስልጣናት ለማዛወር ውሳኔ ከተሰጠበት ጊዜ ጀምሮ አስፈፃሚ ኃይልቀደም ሲል በ IAC የተከናወኑ ተግባራት የሩሲያ ፌዴሬሽን ለትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ ለኢንዱስትሪ እና ለንግድ ሚኒስቴር እና ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የተሰጠውን ስልጣን በአግባቡ እንዲፈጽም አልተደራጀም ነበር በሩሲያ መንግስት አዋጅ መሠረት። ፌዴሬሽን እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 28, 2015 ቁጥር 1283.

ከፍተኛ አደጋ ባለበት አካባቢ

የሩሲያ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ በሲቪል አቪዬሽን ምርቶች (SSJ, MS-21 ፕሮግራሞች, Mi-172, Mi-171A1, Ka-32A11BC ሄሊኮፕተሮች, ወዘተ) ወደ ውጭ የመላክ እምቅ አቅም ቢያንስ በጠቅላላው የስራ ጊዜ ውስጥ ዝቅተኛ የማድረጉ አደጋ ከፍተኛ ነው. እውቅና መስጠት አዲስ ስርዓትየምስክር ወረቀት. ውስጥ ግምት ውስጥ በማስገባት ዘመናዊ ዓለምአለ ከፍተኛ ደረጃበአቪዬሽን ዘርፍ ውድድር፣ የአቪዬሽን ደንቡን ማሻሻያ ለውጭ ተወዳዳሪዎች በአለም አቀፍ ገበያ እና በሩሲያ ውስጥ ምርጫዎችን ለማግኘት አዲሱን የምስክር ወረቀት ስርዓት በከፊል ዕውቅና ለመስጠት እንደሚውል መገመት ይቻላል ።

ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት, ቀደም ብሎ መሰረዝ ጠቃሚ ይሆናል የተደረጉ ውሳኔዎችእና በ IAC ላይ ተመስርተው ወደ ቀድሞው የተፈጠረ ስርዓት ይመለሱ, በዚህ ድርጅት ውስጥ በሩሲያ ህግ ማዕቀፍ ውስጥ የአመራር ለውጥ ያካሂዳሉ. እንዲሁም የአቪዬሽን እና የአየር ክልል አጠቃቀም ምክር ቤትን ለመጥራት። ለሊቀመንበርነት ቦታ አዲስ እጩን ማጽደቅ። ለምክር ቤቱ ሥራ የተሻሻሉ የአሰራር ደንቦችን ማፅደቅ። ግን ሙያዊ ብቃትአዲሱ መሪ በ ICAO እና በሌሎች ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን መዋቅሮች መታወቅ አለበት. ጠበቆች እና ውጤታማ አስተዳዳሪዎች” እዚያ ተቀባይነት አይኖረውም።

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) በሲቪል አቪዬሽን መስክ እና በአየር ክልል አጠቃቀም ላይ በክልሎች ውክልና ለተሰጣቸው ተግባራት እና ስልጣኖች የቀድሞው የዩኤስኤስአር (የነፃ መንግስታት ማህበረሰብ) 11 ግዛቶች አስፈፃሚ አካል ነው።

የአውሮፓ አቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ (EASA) ኤጀንሲ ነው። የአውሮፓ ህብረትበሲቪል አቪዬሽን ደህንነት መስክ ውስጥ ያሉትን ተግባራት መቆጣጠር እና አፈፃፀም ላይ.

የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) ማዕከላዊ ባለሥልጣን ነው። በመንግስት ቁጥጥር ስርአሜሪካ በሲቪል አቪዬሽን መስክ።

ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (አይሲኤኦ) - ልዩ ኤጀንሲደህንነትን እና ቅልጥፍናን ለማሻሻል ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ደረጃዎችን የሚያወጣ እና ልማቱን የሚያስተባብር የተባበሩት መንግስታት ድርጅት።

የፌደራል አገልግሎት ለወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር (FSMTC of Russia) በሩሲያ ፌዴሬሽን ህግ መሰረት በወታደራዊ-ቴክኒካዊ ትብብር መስክ ቁጥጥር እና ቁጥጥርን በማካሄድ የሩሲያ ፌዴሬሽን አስፈፃሚ አካል ነው.

አኖዲና ታቲያና ግሪጎሪቭና

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ ሊቀመንበር

የቴክኒካል ሳይንሶች ዶክተር, ፕሮፌሰር (ከ 1981 ጀምሮ), ሎሬት የስቴት ሽልማቶች, የተከበረ ሳይንቲስት, የሩሲያ ከፍተኛ ትዕዛዞች ባለቤት, አዘርባጃን, ካዛኪስታን, ሞልዶቫ, ኡዝቤኪስታን, ዩክሬን, ወዘተ በሩሲያ ሕግ መሠረት, እሱ የፌዴራል ሚኒስትር ማዕረግ አለው.

ሁሉንም የሳይንስ ቦታዎች ከጁኒየር ተመራማሪነት ወደ የአየር ናቪጌሽን ዘርፍ ዋና የምርምር ተቋም ዳይሬክተርነት አልፋ ለ20 ዓመታት መርታለች። ከ10 ዓመታት በላይ የሚኒስቴር መስሪያ ቤቱን ዋና ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ዲፓርትመንት መርታለች። ለብዙ ዓመታት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ የተለያዩ ሳይንሳዊ እና የአስተዳደር ቦታዎችን አገልግሏል. ተሸክሞ መሄድ የማስተማር እንቅስቃሴዎች. በአሁኑ ጊዜ ከመምሪያው ጋር በመተባበር ዓለም አቀፍ ህግ MGIMO

የፍጥረት አስጀማሪ እና ከ 1991 ጀምሮ ፣ በአገር መሪዎች ውሳኔ ፣ የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ ሊቀመንበር ።

የአቪዬሽን አደጋዎች ገለልተኛ ምርመራ ሥርዓት መፍጠር ኃላፊ እና ዓለም አቀፍ ሥርዓትከአውሮፓ እና አሜሪካ ጋር ሙሉ ለሙሉ የተጣጣሙ የአቪዬሽን መሳሪያዎች እና የአየር ማረፊያዎች የምስክር ወረቀት.
ማክ - የመጀመሪያው የክልል ድርጅትበገለልተኛ ምርመራ እና የምስክር ወረቀት መስክ ፣ በአውሮፓ ህብረት (እ.ኤ.አ. በ 2002) ውስጥ ተመሳሳይ ድርጅቶችን ለመፍጠር መሠረት የሆኑት የሕግ መርሆዎች እና ልምዶች ፣ ላቲን አሜሪካእና ሌሎች የአለም ክልሎች. እ.ኤ.አ. በ 2010 ይህ መርህ በአባሪ 13 የቺካጎ የ ICAO ስምምነት ደረጃዎች ውስጥ ተቀምጧል።

IAC ለ10 ዓመታት (በአጠቃላይ 17 ድርጅቶች) የነጻ የምርመራ አካላት አይቲኤኤኤ ድርጅት አባል ነው።

በ T. Anodina ቀጥተኛ ተሳትፎ የተፈጠረ እና የተረጋገጠ, በማዕቀፍ ውስጥም ጭምር ዓለም አቀፍ ፕሮጀክቶች, አዲስ አውሮፕላን: Il-86, Il-96, Il-114, An-124, An-70, An-140/148, Ka-32, Tu-204, RRJ እና ሌሎችም።

በእሷ ሳይንሳዊ አመራር, የመጀመሪያው አውቶማቲክ ስርዓቶችየአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፣ የአውሮፕላኖች አሰሳ እና ማረፊያ ፣ ከ 100 በላይ የአየር ማረፊያዎች እና የቁጥጥር ማዕከሎች ውስጥ የሚሰሩ ።
የዩኤስኤስአርኤስ ወደ ICAO (የዓለም 190 ግዛቶች) የመግባት አነሳሽ እና በአየር አሰሳ መስክ ወደ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ሽግግር እና ቴክኒካዊ መንገዶችለአየር ማረፊያዎች እና ለአየር መንገዶች መሳሪያዎች. እሷ 5 ግዛቶች ተወካዮች ያካተተ ይህም አቀፍ የሳተላይት አሰሳ ሥርዓት አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ ወደፊት የአየር አሰሳ ሥርዓቶች ስትራቴጂ ላይ ICAO ልዩ ኮሚቴ አባል ነበር - ዩኤስኤ, ፈረንሳይ, አውስትራሊያ, ጃፓን, የተሶሶሪ.

ICAO ለአለም አቀፍ ሲቪል አቪዬሽን በወሰደው በዚህ ስትራቴጂ መሰረት፣ የግሎናሰስ ሲስተም የአለም አቀፍ የሳተላይት ስርዓት አካል (ከጂፒኤስ ጋር) እውቅና ለመስጠት ስምምነት ላይ ተደርሷል። የዚህ ሥራ ውጤቶች እንደ ዓለም ሳይንሳዊ ስኬት እውቅና አግኝተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1997 ቲ.አኖዲና በአቪዬሽን መስክ ከፍተኛው ዓለም አቀፍ ሽልማት ተሸልሟል - የ ኢ ዋርነር ሽልማት ፣ እንደ ዓለም አቀፍ ታዋቂ ሳይንቲስት ፣ ዋና ተመራማሪ እና አዘጋጅ ለሲቪል ብሔራዊ ፣ ክልላዊ እና ዓለም አቀፍ የሳተላይት ቴክኖሎጂዎችን መፍጠር እና ትግበራ አደራጅ ። መጠቀም. ከ1959 ጀምሮ 31 ሰዎች ይህን ሽልማት ተሰጥቷቸዋል።

ባሳለፈው 20 አመታት ውስጥ፣ አይኤሲ በ76 የአለም ሀገራት 536 የአቪዬሽን አደጋዎችን መርምሯል። በሩሲያ፣ በዩክሬን፣ በኡዝቤኪስታን፣ በዩኤስኤ፣ በካናዳ፣ በአውሮፓ፣ በብራዚል እና በመሳሰሉት የተመረቱ 134 አውሮፕላኖች የምስክር ወረቀት ተሰጥቷቸዋል፣ 80 ዓለም አቀፍ የአየር ማረፊያዎች፣ 516 የአየር ማራዘሚያ መሳሪያዎች የሩሲያ እና የውጭ ምርቶች የምስክር ወረቀት ተሰጥቷቸዋል ።