ነገር 907 የት እንደሚገኝ. "ዓለም አቀፍ ካርታ" ምንድን ነው?
ነገር 907 ሶቪየት ነው መካከለኛ ታንክ, ይህም በአሥረኛው ደረጃ ላይ ነው. የ "ፕሮሞሽን" ደረጃ አለው. ክፍሉ ለእያንዳንዱ ተጫዋች አይገኝም። ስለዚህ ብዙዎች ኦብ 907ን እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ ይፈልጋሉ ። ታንኩ በ hangar ውስጥ እንዲቆም ተጠቃሚው የተወሰኑትን ማጠናቀቅ አለበት። የውጊያ ተልእኮዎች. በአለምአቀፍ ካርታ ላይ ለከፍተኛ ስኬቶችም ተሰጥቷል.
የማሽን መግለጫ
ነገር 907 የደረጃ አስር መካከለኛ ታንክ ነው። እሱ የሶቪየት ብሔር ነው። መጀመሪያ ላይ 30,000 ተጫዋቾች ብቻ ሊያገኙ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ወደፊት ገንቢዎቹ የተለያዩ ተግባራትን፣ ዝግጅቶችን እና ማስተዋወቂያዎችን አሸናፊውን ለመምረጥ ታንክ አክለዋል። ሁሉም ማለት ይቻላል የሶቪየት ST ዎች እርስ በርስ ተመሳሳይ ናቸው. የታንክ መግለጫ;
- ክፍሉ 2000 የመምታት ነጥቦች አሉት.
- የታክሲው ግምገማ 400 ሜትር ነው.
- የተሽከርካሪው ትጥቅ የከባድ ታንኮች እና ታንኮች አጥፊዎችን እንኳን ሳይቀር ዛጎሎችን ለመቋቋም ያስችላል። የእቅፉ ፊት ለፊት ያለው ትጥቅ 250 ሚሜ ነው. የዚህ ታንክ ቱሬት በ 227 ሚ.ሜ ውፍረት ላይ ጉዳት ለማድረስ ይችላል. በተጨማሪም, ዝቅተኛ ነው. ጠላት ወደ ታንክ ውስጥ ዘልቆ መግባት የሚችለው በአዛዡ ቱርኮች ውስጥ ብቻ ነው።
- ሽጉጥ እንደ ሌሎች የሶቪየት መካከለኛ ታንኮች ተመሳሳይ ነው. Alphastrike 320 ክፍሎች ነው. ሽጉጡ 264 ሚሊሜትር የጦር ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ ይገባል.
የነገሩ መድፍ ጥሩ DPM አለው። በእሱ አማካኝነት ተጫዋቹ በደቂቃ 3000 ጉዳቶችን ማስተናገድ ይችላል። ይህ አመላካች በመሳሪያዎች, ሞጁሎች እና ልዩ ሰራተኞች እርዳታ ሊጠናከር ይችላል. ለባህሪያቱ ምስጋና ይግባውና ብዙ ተጫዋቾች Ob 907 በ World of Tanks ውስጥ እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ እያሰቡ ነው።
ታንክ እንዴት እንደሚገኝ
ክፍሉ የሚሰጠው ለልዩ ዝግጅቶች ብቻ ነው። አንድ ሰው በግሎባል ካርታ ላይ በሚደረገው ጦርነት ከተሳተፈ እቃ 907 የማግኘት እድል ይኖረዋል በመጀመሪያ ይህንን ለማድረግ ወደ ጎሳ መቀላቀል አለብዎት። በጨዋታ ውይይት፣ በቲማቲክ መድረኮች ላይ ሊያገኙት ወይም እራስዎ መፍጠር ይችላሉ። ከዚያ በኋላ በአለምአቀፍ ካርታ ላይ በጦርነት ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ. በጣም ዝነኛ ነጥብ ያመጡ ምርጥ ተጫዋቾች ብቻ ታንክ ማግኘት ይችላሉ።
በኔትወርኩ ሰፊነት ይህንን ክፍል ለመግዛት የሚያቀርቡ ብዙ አጭበርባሪዎች አሉ። ሆኖም ግን, በይፋ ሊገዛ አይችልም. በአለምአቀፍ ካርታ ላይ በውጊያዎች ለመሳተፍ ብቻ የተሰጠ ነው። በተጨማሪም አስተዳደሩ ልዩ ክፍል ለመግዛት በመሞከር መለያን ማገድ ይችላል.
"ዓለም አቀፍ ካርታ" ምንድን ነው?
ይህ በአለም ታንኮች ውስጥ ካሉት በጣም ጥንታዊ ሁነታዎች አንዱ ነው። በአለምአቀፍ ካርታ ላይ, ጎሳዎች ለግዛቶች ይዋጋሉ. የተያዙ ግዛቶች ለቡድኑ የጨዋታ ወርቅ ያመጣሉ. በየጊዜው ወደ ጎሳ መለያ ይመጣል። ቡድኑ ብዙ የተያዙ ግዛቶች ካሉት ገቢው በጣም ከፍተኛ ይሆናል።
ጎሳዎች ለክፍለ ሀገሩ ያለማቋረጥ መታገል አለባቸው። በአለምአቀፍ ካርታ ላይ ለተሳካ ትርኢት፣ተጫዋቾች የሚከፈላቸው ቦንድ ነው። ለዚህ ምንዛሬ ምስጋና ይግባውና አንድ ተጫዋች በ WoT ውስጥ 907 ማግኘት ይችላል። በቂ የቦነስ ብዛት በተጫዋቹ ሒሳብ ላይ እንደታየ ወዲያውኑ ታንክ ወይም ልዩ የሆነ ካሜራ መግዛት ይችላል። Ob 907 ከማግኘትዎ በፊት አንድ ሰው በ "ግሎባል ካርታ" ላይ የጨዋታውን መርሆዎች መረዳት አለበት. ይህ የስልት እና የስልት እውቀት ይጠይቃል።
እንዴት ነው የሚያገኘው
በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ Wargaming ኩባንያበአለምአቀፍ ካርታ ላይ ዝግጅቶችን ይጀምራል. ለአንድ ወር ያህል ይቆያሉ. ብዙ ጊዜ እነዚህ በጎሳ ቡድኖች መካከል ግጭቶች ናቸው። በክስተቶች ውስጥ ለመሳተፍ አንድ ሰው ኮመንዌልዝ መቀላቀል አለበት። ከዚያም የጎሳ አዛዡ ተጫዋቹን ወደ ዋናው ቡድን እንዲያስተላልፍ ይጠይቁ.
ጦርነቶች የሚካሄዱት በቴክኖሎጂ ስድስተኛ፣ ስምንተኛ እና አስረኛ ደረጃ ላይ ነው። በጦርነቶች ውስጥ ለመሳተፍ፣ ነዳጅ ጫኝ ታንከር እነዚህን ሁሉ ክፍሎች በእጁ ውስጥ መያዝ አለበት። ቡድኑ እያንዳንዱን የተሽከርካሪ ደረጃ ለአስር ቀናት ይጫወታል። ስለዚህ, ጎሳው በካርታው ላይ መሬቶችን ያሸንፋል እና ስራዎችን ያጠናቅቃል. የግለሰብ ነጥቦች ለተሳትፎ ይሰጣሉ. አንድ ሰው ወደ 50 ሺህ ምርጥ ተጫዋቾች ውስጥ ከገባ, ከዚያም የማሸነፍ እድል ይኖረዋል ልዩ ታንክ. በ "ግሎባል ካርታ" ላይ ያለው የእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል.
አዲስ የሽልማት ስርዓት
በ "ግሎባል ካርታ" ላይ ያለው የእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል. አሁን ኦብ 907ን በአለም ታንክ እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ ለሚፈልጉ ተጫዋቾች አዳዲስ ህጎች ቀርበዋል። ሁሉም ግጭቶች በአሥረኛው ደረጃ ይካሄዳሉ. ከቡድኑ 10 ሰዎች በጦርነቱ ውስጥ ይሳተፋሉ።
አዲስ የደንበኛ ማሻሻያ ነገርን በማግኘት መርህ ላይ ለውጦችን አምጥቷል 907. አሁን ተጫዋቹ ቦንዶችን ይቀበላል. ለእነሱ, አስቀድመው ልዩ ታንክ መግዛት ይችላሉ. በተጨማሪም, በአዲሶቹ ክስተቶች መኪና ሊያገኙ በሚችሉ ተጠቃሚዎች ቁጥር ላይ ምንም ገደቦች የሉም. ብዙ ተጫዋቾች እና ጎሳዎች በጦርነቱ ውስጥ በተሳተፉ ቁጥር፣ ብዙ ታንከሮች ልዩ የሆነው ክፍል ያሸንፋል።
በተጨማሪም, ተጫዋቾች ልዩ ሜዳሊያዎችን እና ባጆችን, ካሜራዎችን እና ነጻ መሳሪያዎችን ማግኘት ይችላሉ. ዝቅተኛውን የትግል እና የነጥብ ብዛት ካለፉ ለ 75% ተሳታፊዎች ጉርሻዎች ይሸለማሉ። እንዲሁም ፣ በምርጥ ቡድኖች ደረጃ ውስጥ ያለው የጎሳ ቦታ ደረሰኙ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
አንድ ሰው ደካማ ጎሳን ከተቀላቀለ, ከዚያም ልዩ ታንክን ማሸነፍ አይችልም Ob 907. በ RC ቡድኖች, በማህበረሰቦች ውስጥ በኦፊሴላዊው የዓለም ታንኮች መድረክ ላይ ተስማሚ ቡድን ማግኘት ይችላሉ. ማህበራዊ አውታረ መረቦች. ቡድኑ በተሻለ ሁኔታ በተጫወተ ቁጥር ዝርዝሩ ልዩ ታንክ የማግኘት ዕድሉ ይጨምራል።
በአለምአቀፍ ካርታ ላይ ምንም አይነት ንቁ ዘመቻዎች ባይኖሩም ልምድ ያላቸው ተጠቃሚዎች ከመላው ጎሳ ጋር እንዲሰለጥኑ ይመክራሉ። ይህንን ለማድረግ የስልጠና ክፍል መፍጠር እና ከ 15 እስከ 15 ካሉ ተጫዋቾች ጋር መታገል ያስፈልግዎታል ። የአሥረኛው ደረጃ ተሽከርካሪ መምረጥ አለብዎት። ከአንድ ወር መደበኛ ስልጠና እና ጎሳ በኋላ ኦብ 907 ታንክ ማግኘት የሚቻል ሲሆን በግሎባል ካርታ ላይ ያለው ዝግጅት እንደተለቀቀ ቡድኑ ለመሳተፍ መመዝገብ አለበት ።
በነገር 907 በመጫወት ላይ
በጨዋታ አጨዋወቱ ውስጥ ያለው ይህ ማጠራቀሚያ በፓምፕ መካከለኛ ታንኮች ተመሳሳይ ነው ሶቪየት ህብረት. ደካማ አግድም አላማ አንግሎች አሉት። ሆኖም ግን, እሱ ጠንካራ ግንብ አለው. ስለዚህ, አንድ ሰው በእያንዳንዱ ውጊያ ላይ በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ያስፈልገዋል. ልምድ ያላቸው ተጫዋቾችበማማው በኩል መጫወትን ይመክራሉ። በእሱ እርዳታ ተጫዋቹ በአስረኛው ደረጃ ያሉትን ታንኮች አጥፊዎችን እንኳን ሳይቀር ዛጎሎችን ይመታል ።
ታንኩ በተሻለ ሁኔታ እንደ ማጥቃት አውሮፕላን ይታያል. ብቸኛ ከባድ ታንክ ወይም ታንክ አጥፊ ማግኘት አለቦት። ከዚያ ፈጥነህ ግባና አጥፋው። በክሊኒኩ ውስጥ, ጠላት የነገር 907 ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ መግባት አይችልም, በተጨማሪም, ታንክ ጥሩ ትክክለኛነት እና ካሜራ አለው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ተጫዋቹ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ቆሞ አጋሮቹን ሊደግፍ ይችላል.
በከተማ ካርታዎች ላይ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ይሠራል. ተጫዋቹ በሁለቱም ከባድ እና መካከለኛ ታንኮች ማሽከርከር ይችላል። ተጠቃሚው ጉዳት እንዳይደርስበት መሞከር አለበት. በዚህ ታንክ ላይ HP መለዋወጥ ስለማይሰራ በደህንነቱ ዝቅተኛ ህዳግ ምክንያት።
ነገር 907- በእውነተኛ ገንዘብ ሊሻሻል ወይም ሊገዛ የማይችል ታንክ ፣ ጥሩ ተንቀሳቃሽነት ፣ የታጠቁ ጋሻዎች እና ትንሽ ምስል። ነገር ግን ከሌሎች ከፍተኛ መካከለኛ ታንኮች ጋር ሲነጻጸር፣ የነገር 907 ሽጉጥ በጣም ደካማ ነው።
በአለም ታንኮች ውስጥ ዕቃ 907 ለማግኘት ሁኔታዎች
ነገር 907ማግኘት አይችልም በተለመደው መንገድበአይነት፡ የትኛውንም የምርምር ቅርንጫፍ በማፍሰስ ወይም በእውነተኛ ገንዘብ ወርቅ መግዛት። የ የማስተዋወቂያ ታንክእና በጨዋታው ውስጥ ልዩ ስራዎችን ለማጠናቀቅ ብቻ ሊያገኙት ይችላሉ. በተመሳሳይ መንገድ ሌሎች መኪናዎችን ማግኘት ይችላሉ- መካከለኛ ታንክ M60ከአሜሪካ እና ከጀርመን የመጣ ከባድ ታንክ ቪኬ 72.01 (ኬ).
ጠቅላላ ማሽኖች ለሁሉም ተጫዋቾች 30 ሺህ, ማለትም, በመጀመሪያ 30 ሺህ ተጠቃሚዎች ገቢ ያገኙ ጊዜ ከፍተኛ መጠንበግለሰብ ምደባ ውስጥ የክብር ነጥቦች "ሦስተኛ ኩባንያ"ከ10ኛ ደረጃ ማሽኖች አንዱን ይቀበላል። በተጨማሪም ተጫዋቹ ሽልማቱ በገንቢዎች የተመረጠበት ከቀደምት ተግባራት በተለየ ታንክን የመምረጥ እድል ይኖረዋል።
የነገር 907 ባህሪያት በዎት?
ሁሉም ከላይ የሶቪየት መኪኖችእንደ ሁለንተናዊ ባለብዙ-ተግባር የውጊያ መኪናዎች ቀርበዋል ፣ እነሱ በእንቅስቃሴ ፣ በጥሩ መሳሪያዎች እና መካከለኛ ትጥቅ ተለይተው ይታወቃሉ ። 
ትጥቅ ነገር 907በክብ ቅርጽ ምክንያት, ይህ በተሽከርካሪዎች ጎኖች ላይ የሚሠራውን ጨምሮ, ለሪኮኬት ከፍተኛ እድል ይሰጣል. የታክሲው ግንብ ከማማው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ነገር 140, በእነዚህ ደረጃዎች ውስጥ በማንኛውም የጦር መሣሪያ በቀላሉ ወደ ውስጥ የሚገባ ወጣ ያለ ሽፋን አለ, የተቀረው ደግሞ የተጠጋጋ ነው, አለው. ከፍተኛ አንግልእና ስለዚህ የተሻለ ጥበቃ.
ታንኩ የሚወጣው በተወሰነ የማስተዋወቂያ ጊዜ ስለሆነ, የሞጁሎች ማሻሻያ የለውም.
ጥቅሞቹ፡-
- ትጥቅ ጥሩ የእሳት ፍጥነት, የጦር ትጥቅ ውስጥ መግባት, እንዲሁም በጣም ጥሩ ትክክለኛነት አለው.
- ከፍተኛ ከፍተኛ ፍጥነት, ወደ እሱ Object 907 እና ተንቀሳቃሽነት, ቅልጥፍና ሊፋጠን ይችላል.
- የማይታዩ ልኬቶች ፣ በዚህ ምክንያት ነገር 907 በቀላሉ ለመገንዘብ ቀላል አይደለም። በተጨማሪም, እንደ ጉብታዎች ያሉ አንዳንድ ሽፋኖችን መጠቀም ይችላል.
- የፊት ለፊት ትጥቅ ብዙውን ጊዜ ከጠላት ዛጎሎች ውስጥ ይንቀጠቀጣል ፣ ግንባሩ ውስጥ ዘልቆ ለመግባት በጣም ከባድ ነው።
ጉድለቶች፡-
- የቱሪስ ሽፋን እና ሾጣጣዎች በሁሉም ተቃዋሚዎች በቀላሉ ወደ ውስጥ ይገባሉ.
- የጥይት መደርደሪያው በጣም የተጋለጠ ነው.
- አቀባዊ የማነጣጠር ማዕዘኖች ከአማካይ በታች ናቸው።
እ.ኤ.አ. ግንቦት 20 ቀን 1952 የታንክ እና የናፍታ እፅዋት ዋና ዲዛይነሮች ልዩ ስብሰባ በትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር የBT እና MB SA አዛዥ ማርሻል አርሞር የተሳተፉበት ልዩ ስብሰባ ተደረገ። ታንክ ወታደሮችኤስ.አይ. ቦግዳኖቭ, ተስፋዎቹ የተወያዩበት ተጨማሪ እድገትእና የአገር ውስጥ የታጠቁ የጦር መሣሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ማሻሻል ፣ እንዲሁም አዳዲስ የታንኮችን የበለጠ ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች ፣ የተሻሻለ የጦር ትጥቅ ጥበቃ ፣ ከፍተኛ ተለዋዋጭ እና የአሠራር አፈፃፀም።
እና ቀድሞውኑ ሰኔ 18, 1952 የ STC GBTU ሊቀመንበር ሌተና ጄኔራል V.V. ኦርሎቭስኪ ለትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ምክትል ሚኒስትር ኦን. ማክሆኒን እና የግላቭታንክ ኤን.ኤ. Kucherenko አጭር TTT ለአዲስ መካከለኛ ማጠራቀሚያ ንድፍ. በተመሳሳይ ጊዜ የቲቲቲ ፕሮጀክት ቅጂዎች ወደ ፋብሪካዎች ዲዛይን ቢሮዎች ቁጥር 75, ቁጥር 174, ቁጥር 183 እና VNII-100 ተልከዋል.
እነዚህ መስፈርቶች ከቲ-54 (ትጥቅ ጥበቃ ፣ የእንቅስቃሴ ፍጥነት ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ የጦር ትጥቅ ፣ የእሳት መጠን ፣ የእሳት ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት) ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ የታክቲክ እና ቴክኒካዊ ጠቋሚዎች መካከለኛ ታንክ እንዲፈጠር ጠይቀዋል። እንደ ቲቲቲ ዘገባ ከሆነ የተሽከርካሪው የውጊያ ክብደት 34 ቶን ሲሆን መርከበኞች አራት ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ። ልኬቶች: ስፋት - ከ 3300 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ, ቁመቱ - አሁን ካሉት መካከለኛ ታንኮች ቁመት አይበልጥም, የመሬት ማጽጃ - ከ 425 ሚሜ ያነሰ አይደለም. የጉዞ ፍጥነቶች: በሀይዌይ ላይ ከፍተኛው - ቢያንስ 55 ኪ.ሜ በሰዓት, በአማካይ በቆሻሻ ደረቅ መንገድ - 35-40 ኪ.ሜ. አማካይ የመሬት ግፊት 0.65 ኪ.ግ / ሴሜ² ነው። መወጣት ያለባቸው መሰናክሎች: ወደ ላይ መውጣት እና መውረድ - ቢያንስ 40 °, ጥቅል - ቢያንስ 30 °. የመኪናው የሽርሽር ክልል ቢያንስ 350 ኪ.ሜ (ነዳጅ በመጠቀም) መሆን ነበረበት ተጨማሪ ታንኮች, እና በማጠራቀሚያው ውስጥ የተቀመጠው የነዳጅ አቅርቦት ከጠቅላላው መጠኑ ቢያንስ 75% መሆን አለበት).
እንደ ዋናው ባለ 100 ሚሊ ሜትር ታንክ የተተኮሰ ሽጉጥ D-54 (D-46TA)፣ ማረጋጊያ የተገጠመለት እና 1015 ሜ / ሰ የሆነ የትጥቅ መበሳት ፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት ያለው። የተጨማሪ የጦር መሳሪያዎች ስብጥር ኮርስ (ከታንክ ቀፎ ፊት ለፊት) እና 7.62 ሚሜ ካሊበር የሆነ ኮአክሲያል ማሽን ጠመንጃዎች ተካተዋል ። ከጠላት አውሮፕላኖች ለመከላከል 14.5 ሚሜ የሆነ የ KPVT ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ እንደ ረዳት መሳሪያ ቀርቧል። ጥይቱ ለጠመንጃው 50 አሃዳዊ ጥይቶች፣ ቢያንስ 3,000 ዙሮች 7.62 ሚሜ ካሊበር እና ቢያንስ 500 ዙሮች 14.5 ሚሜ ልኬትን አካቷል።
ከቀፎው እና ከቱሪቱ የፊት እና የጎን ክፍሎች ያለው ትጥቅ ጥበቃ ከቲ-54 ታንክ ትጥቅ ጥበቃ ጋር ሲነፃፀር ከ20-30% ሊጠናከር ነበረበት።
በታንክ አዛዡ የስራ ቦታ ላይ ቀጣይነት ያለው ሁለንተናዊ እይታን ለማረጋገጥ የአንድ አዛዥ ኩፖላ የተረጋጋ የእይታ መስክ ካለው የመመልከቻ መሳሪያ ጋር ተጭኗል። ሽጉጡን ኢላማው ላይ ለማነጣጠር፣ የ TSh-20 አይነት እይታ አገልግሏል። በተጨማሪም ሬንጅ ፈላጊ ወይም ሬንጅ ፈላጊ እይታ ለመጠቀም ታቅዶ ነበር (በታንኩ አዛዥ የሚቀመጥ ሬንጅ ፈላጊ ከሆነ የአዛዡ መሳሪያ በታንክ ውስጥ አልተጫነም)።
እንደ አካል የኤሌክትሪክ ምንጭበናፍጣ ሞተር ወይም ስለት አይነት ሞተር (GTE. - በግምት. Aut.) እንዲኖረው ተደርጎ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ, የተወሰነ ኃይል ዋጋ ቢያንስ 14.7 kW / t (20 hp / t) መሆን አለበት, እና ማሽኑ ማስተላለፍ ሰፊ ክልል ውስጥ የማርሽ ሬሾ ውስጥ የማያቋርጥ ለውጥ ማቅረብ አለበት, ጥሩ ቅልጥፍና, የ በጣም የተሟላ የሞተር ኃይል አጠቃቀም እና ቀላል ቁጥጥር . በተጨማሪም, በሞተሩ የጭስ ማውጫ ሂደት ውስጥ የሚፈጠረውን ድምጽ (አስፈላጊ ከሆነ) ለመቀነስ ጸጥ ማድረጊያ የመጠቀም እድል አልተከለከለም. ከታች በኩል እስከ 5 ሜትር ጥልቀት ድረስ የውሃ እንቅፋቶችን የማለፍ እድሉ የግዴታ መስፈርት ነበር.
ለውጫዊ ግንኙነት, የ RTU አይነት የሬዲዮ ጣቢያ ለመጫን ታቅዶ ነበር, ተከላው በ 10RT የሬዲዮ ጣቢያ ልኬቶች ውስጥ ተካሂዷል.
የታንክ አፈጻጸም በተለያዩ ውስጥ ማረጋገጥ ነበረበት የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችበአከባቢው የሙቀት መጠን ከ -40 እስከ +40 ° ሴ እና ከባድ የአቧራ ይዘት ቢያንስ 3000 ኪ.ሜ.
በተቀመጡት ተግባራት ታላቅ ውስብስብነት ምክንያት የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር የ GBTU መስፈርቶችን የማሟላት እድልን ለመለየት ለፋብሪካዎች ዲዛይን ቢሮ እና ለ VNII-100 የአዲሱ ታንክ አቀማመጥ መርሃግብሮች የመጀመሪያ ደረጃ ዲዛይን ጥናት ለማካሄድ ወሰነ ። ከተሰጡት ተግባራት መሟላት ጋር የተያያዙት ዋና ዋና ተስፋዎች በአ.አ.አ. ሞሮዞቭ በእሱ ማስታወሻዎች መሠረት ፣ ቀድሞውኑ በታህሳስ 1952 ፣ የካርኮቭ ፕሮጀክት አዲስ መካከለኛ ታንክ “ነገር 430” የሚለውን ኮድ ተቀበለ ። የዕፅዋት ቁጥር 174 አዲስ መካከለኛ ታንክ ዲዛይን ቢሮ አቀማመጥ የመጀመሪያ ደረጃ ንድፍ ውስጥ ተሳትፎ ቢሆንም, ይህ ተግባር በቀጣይነትም ቀደም ሲል የተጠቀሰው በራስ-የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ "ነገር 500" መፍጠር ጋር ያለውን የሥራ ጫና ምክንያት ከእርሱ ተወግዷል ነበር እና. “ነገር 600”፣ እንዲሁም ሌሎች የጦር መሣሪያ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችና የጦር መሣሪያዎች በመሠረታቸው ላይ ይገኛሉ።
በ 1952 - 1953 መጀመሪያ ላይ ፋብሪካዎች ቁጥር 75, ቁጥር 183 እና VNII-100 ዲዛይን ቢሮ መስፈርቶች መሰረት. የመካከለኛው ታንክ T-22sr የመጀመሪያ ደረጃ ንድፍ እና ውጤቶቹ በቅድመ ዝግጅት ወቅት የተገኘውን የ TsNII-48 ምክሮችን ከግምት ውስጥ ያስገባውን የጦር ትጥቅ ጥበቃ ንድፍ አዲስ መካከለኛ ታንክ የመጀመሪያ ደረጃ ጥናቶችን አደረጉ ። የ A-22 አምሳያውን ቀፎ እና ቱርኬት መጨፍጨፍ።
ለአዲስ መካከለኛ ታንክ የፕሮጀክቶች ግምት በትራንስፖርት ምህንድስና ሚኒስቴር መጋቢት 8-10, 1953 ተካሂዷል.
በ VNII-100 የተነደፈው መካከለኛ ታንክ ፕሮጀክት ላይ ሪፖርት የተደረገው, በኋላ ላይ "ነገር 907" (የፕሮጀክት መሪ - K.I. Buganov) የሚለውን ስም የተቀበለው በተቋሙ ፒ.ኬ. ቮሮሺሎቭ. አት ይህ ፕሮጀክትየታክሲው እቅፍ ተጥሎ ከመካከለኛው ታንክ T-54 እና ከሙከራው ከባድ "ነገር 730" (T-10) የበለጠ ትልቅ የተጠበቀው መጠን አቅርቧል። 551 ኪሎ ዋት (750 hp) ሃይል ያለው በናፍታ ቁመታዊ የሚገኝ አጭር ቪ12-5 ናፍታ ሞተር በማሽኑ ላይ የማስወጣት የማቀዝቀዣ ዘዴ መጫን እና የቲ-54 እና ቲ-10 ታንኮችን ክፍሎች እና ስብሰባዎች መጠቀም ነበረበት።
ባለ 100 ሚሜ ዲ-10ቲ ታንክ ሽጉጥ እንደ ዋና መሳሪያ ሆኖ ያገለግል ነበር ነገርግን 122 ሚሜ ኤም-62 ታንክ ሽጉጥ የመትከል ምርጫም ታቅዶ ነበር። የማማው ትጥቅ ጥበቃ ከትላልቅ ማዕዘኖች ጋር ከቲ-10 ታንክ ትጥቅ ጥበቃ ጋር እኩል ነበር። በአጠቃላይ ትጥቅ ጥበቃማሽኑ ከቲ-54 ታንክ ትጥቅ ጥበቃ ጋር ሲነፃፀር በ30% ጨምሯል። በዚህ ሁኔታ, አሽከርካሪው በማማው የትከሻ ማሰሪያ ስር ባለው እቅፍ ውስጥ ይገኛል.
የማሽኑ ስርጭት በሁለት ስሪቶች ቀርቧል - ሃይድሮሜካኒካል እና ሜካኒካል (ከ T-54 እና T-34 ታንኮች ጋር ተመሳሳይ). በሠረገላው ስር (ከአንድ ጎን አንጻር) ባለ ስድስት ሮለር እቅድ ጥቅም ላይ ውሏል.
የተገመተው የታንክ የውጊያ ክብደት 35.7 ቶን ነበር።
በፋብሪካ ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 183 የተገነባው የመካከለኛው ታንክ ፕሮጀክት በፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ - ምክትል ዋና ዲዛይነር ያ.አይ. ራንደም አክሰስ ሜሞሪ. የማሽኑ አቀማመጥ የቲ-54 ታንክ ቀፎ የፊት ክፍል እና የ T-34 የኋላ ክፍል ከ 449 ኪሎ ዋት (610 hp) አቅም ያለው እና ሰፊ አጠቃቀም ካለው የናፍታ ሞተር ጋር በማጣመር በተጣመረ ስሪት ላይ የተመሠረተ ነበር ። የ T-54 ክፍሎች እና ስብሰባዎች. በፕሮጀክቱ ላይ በመሥራት ሂደት ውስጥ የዲዛይን ቢሮ ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል የተለያዩ አማራጮችአቀማመጦች: በማማው ውስጥ ካለው የአሽከርካሪው ማረፊያ እና ከማሽኑ አካል ጋር; ከፊት እና ከኋላ ቱሪዝም ጋር። ይሁን እንጂ ሁሉም ተቀባይነት ካለው አማራጭ ጋር ሲነፃፀሩ በማሽኑ ብዛት ላይ ከፍተኛ ቅናሽ አላደረጉም.
እቅድ ልምድ ያለው ታንክነገር 907
ባለ 100 ሚሜ ዲ-54 ታንክ ሽጉጥ እንደ ዋናው መሳሪያ መጫኑ የማማው ቁመት በ83 ሚ.ሜ እንዲቀንስ አስችሏል። ከ V-54 ናፍጣ ሞተር ያነሰ ቁመት ያለው አዲስ ሞተር በመጠቀም የመርከቡን ቁመት በ 57 ሚሜ መቀነስ እና ከኤንጂኑ በላይ የማስወጣት ማቀዝቀዣ ዘዴን ማስቀመጥ ተችሏል. የኩላንት የሙቀት መጠን ወደ 120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በመጨመሩ የማቀዝቀዣው የራዲያተሮች መጠን በ 1.5 ጊዜ ይቀንሳል. እነዚህ እርምጃዎች በሞተሩ በሁለቱም ጎኖች ላይ ለጠመንጃ ጥይቶች መትከልን ለማከናወን አስችለዋል. የእቅፉ ቁመት ተጨማሪ ቅነሳ በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ የአሽከርካሪውን ቦታ ብቻ ይገድባል.
የሞተር ኃይል መጨመር የሚፈለገውን ፍጥነት አቅርቧል. በታችኛው ሰረገላ ውስጥ የውጭ ድንጋጤ መሳብ ያለው ትንሽ ዲያሜትር ያለው ድጋፍ እና ድጋፍ ሮለቶች ጥቅም ላይ ውለዋል ። የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ከሰውነት ውስጥ የተወገዱት በፕላስቲን ቶርሽን ባር በመጠቀም ነው, ይህም አጥጋቢ አፈፃፀሙን ያረጋግጣል.
ከ T-54 ታንክ ጋር ሲነፃፀር የተገመተው የተሽከርካሪው የውጊያ ክብደት በ 3635 ኪ.ግ ቀንሷል (ከዚህም ውስጥ: ለቅርፊቱ - 1650 ኪ.ግ., ለቱሪስ - 630 ኪ.ግ, ሞተሩን ለመትከል - በ 152 ኪ.ግ) እና. የፊት ለፊት ትጥቅ በ 19% ተጠናክሯል, የማማው ጎኖች - በ 25%.
በፕሮጀክቱ ላይ በመወያየት ሂደት ውስጥ የ ChKZ ዋና ዲዛይነር ለሞተር ግንባታ I.Ya. ትራሹቲን ሱፐርቻርጅንግ ሳይጠቀም 449 ኪሎ ዋት (610 hp) ኃይል ያለው ቢ-2 ሞተር የመፍጠር እድሉ ከፍተኛ ጥርጣሬዎችን ገልጿል። በእሱ አስተያየት አንድ ሰው በእውነቱ በ 427 kW (580 hp) በተፈጥሮ እና 625 kW (850 hp) - ከመጠን በላይ ኃይል ባለው ኃይል ላይ ብቻ ሊቆጠር ይችላል። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ChKZ በተከታታይ ምርት ከፍተኛ ጭነት ምክንያት አዳዲስ ሞተሮችን መቋቋም አልቻለም. እንደ አማራጭ የውሃ ማቀዝቀዣን ለመተው እና ወደ አየር ለመቀየር ቀርቧል. ለመልቀቅ የሞተሩ ጋዝ ጋዞች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.
እንደ ኢ.ኤ.ኤ. ኩልቺትስኪ በጦር መሣሪያ፣ በጦር መሣሪያ ጥበቃ እና በተለዋዋጭ ሁኔታ ነገሮች ከተሰጠው TTT አንፃር ጥሩ እየሄዱ ይመስላል። ይሁን እንጂ በአጭር ግርዶሽ እና ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ከእውነታው የራቀ ሞተር መሰረት አግኝተዋል. በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣው ሞተሩ በበጋው ከመጠን በላይ በማሞቅ በክረምት ለመጀመር አስቸጋሪ ነበር. የታሰበው የታች ጋሪው ንድፍ በሀገሪቱ መንገድ 35 ኪ.ሜ በሰዓት ታንኩን መስጠት አልቻለም: የሚጠበቀው የፍጥነት መጨመር የተገኘው የፍጥነት ፍጥነት በመጨመር ብቻ ስለሆነ የሮለር ውጫዊ የጎማ ትራስ መቋቋም አይችልም. ሮለር. ስለዚህ, የሮለቶቹን ዲያሜትር እና ስፋት ለመቀነስ ምንም ምክንያት አልነበረም. በመሠረቱ አዲስ ቻሲስ ያስፈልግ ነበር።
በቀረቡት ፕሮጀክቶች ውስጥ አዳዲስ ታንኮች (ከ VNII-100 በተጨማሪ ተክሎች ቁጥር 183 እና 75 ፕሮጄክቶቻቸውን አስቀምጠዋል) የ GBTU ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ አልተዘጋጁም, የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር ሥራ ለመቀጠል ወሰነ. በተጨማሪም በመጋቢት 1953 የከባድ እና ትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር (ከመጋቢት 28 ቀን 1953 ጀምሮ በዩኤስኤስ አር 928-398 የሚኒስትሮች ምክር ቤት ድንጋጌ መሠረት የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር የሚኒስቴሩ አካል ሆኗል) የከባድ እና የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ (በ V.A. Malyshev የሚመራ) በ GBTU መስፈርቶች መሠረት ለአዲሱ መካከለኛ ታንከር ፣ ለእሱ ሞተር እንዲሠራ ለናፍጣ እፅዋት ምደባ ሰጥቷል ።
ግንቦት 1953 ለእሱ አዲስ TTT መካከለኛ ታንክ የመጀመሪያ ደረጃ አቀማመጦች መካከል ረቂቆች ከግምት መሠረት, እነርሱ የጠራ እና STC GBTU ላይ ተጠናቅቋል, ከባድ እና ትራንስፖርት ምህንድስና ሚኒስቴር ጋር ተስማምተው እና ተክሎች ቁጥር 183 ተልኳል. የዚያው ዓመት መስከረም (የእፅዋት ዳይሬክተር - I.V. Okunev, ዋና ዲዛይነር - L.N. Kartsev), ቁጥር 75 (የፋብሪካ ዳይሬክተር - K.D. Petukhov, ዋና ዲዛይነር - ኤ.ኤ. ሞሮዞቭ) እና VNII-100 (ዳይሬክተር - ፒ.ኬ. ቮሮሺሎቭ) ቅድመ ረቂቅ ለማቅረብ. በጥር 1, 1954 ዲዛይኖች
በተጠናቀቀው "አዲስ መካከለኛ ታንክ ለመንደፍ አመላካች አጭር ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች" ውስጥ, በተለይም:
"አንድ. የውጊያ ክብደት - 36 ቶን (በቴክኒካል ዲዛይኑ መሰረት የተሰላ ክብደት ከ 35.5 ቶን ያልበለጠ).
2. ሠራተኞች - 4 ሰዎች.
3. አጠቃላይ ልኬቶች: የትራክ ስፋት - 3300 ሚ.ሜ (ከ 3150 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ የእቅፉ ስፋት እንዲኖረው ይፈለጋል), ቁመት - ከ T-54 ታንክ ቁመት አይበልጥም, ቁመት. የውጊያ ክፍልበብርሃን ላይ ባለው ጫኚ ላይ - ከ 1500 ሚሊ ሜትር ያላነሰ (የጫኛውን ምቹነት ለማረጋገጥ), በሾፌሩ መቀመጫ ላይ ያለው የመርከቧ ቁመት (በብርሃን) - 900 ሚሜ (በአሽከርካሪው መቀመጫ ላይ የማረፊያ ቁመቱን ሲጠብቅ). ቢያንስ በ T-54), የመሬት ማጽጃ - ቢያንስ 425 ሚሜ.
4. ትጥቅ፡
ሀ) የጠመንጃ ዓይነት D-54 ተረጋጋ ፣ ከቦርዱ ማስወጣት ፣ ካሊበር 100 ሚሜ ፣ የመጀመሪያ ፍጥነትትጥቅ-መበሳት projectile - 1015 ሜትር / ሰ.
ለ) የማሽን ጠመንጃዎች - ኮአክሲያል ከመድፍ ጋር - SGM caliber 7.62 ሚሜ;
- የምንዛሬ ተመን - SGM caliber 7.62 ሚሜ;
- ፀረ-አውሮፕላን - KPVT መለኪያ 14.5 ሚሜ.
5. ጥይቶች: ለጠመንጃ ጥይቶች - ቢያንስ 40 ቁርጥራጮች, 14.5 ሚሜ ካርትሬጅ - 500 ቁርጥራጮች, 7.62 ሚሜ ካርትሬጅ - 3000 ቁርጥራጮች.
6. ትጥቅ ጥበቃ;
ሀ) የመርከቧ ግንባሩ - 120 ሚ.ሜ ከ 60 ° የማዕዘን አቅጣጫ ጋር, በጎን በኩል - 90 ሚሜ (ከፍጥነት ጥበቃ በ 10%);
ለ) የማማው ግንባሩ - 230 ሚሜ, መደበኛ.
7. የሩጫ አፈጻጸም እና ትግስት፡-
ሀ) የተወሰነ ኃይል - ከ 16 hp / t ያነሰ አይደለም;
ለ) ልዩ ግፊት ሳይጠመቅ - 0.75 ኪ.ግ / ሴሜ²;
ሐ) የትራፊክ ፍጥነት: በሀይዌይ ላይ ከፍተኛው - 50 ኪ.ሜ በሰዓት, በአማካይ በደረቅ ቆሻሻ መንገድ - 35 ኪ.ሜ;
መ) መውጣትና መውረድ - 35 °;
ሠ) ጥቅል (ሳይዞር) - 30 °;
ረ) በሀይዌይ ላይ የመርከብ ጉዞ - 350 ኪ.ሜ;
ሰ) የነዳጅ ማጠራቀሚያ: ጠቅላላ - 900 ሊ, የተጠበቀው - 650 ሊ;
ሸ) በ 4 ሜትር ጥልቀት ውስጥ የውሃ መከላከያዎችን ማሸነፍ.
8. ሞተር፡
ሀ) ዋናው ስሪት - በ B-2 መሠረት አጠር ያለ ወይም አግድም በ 580 hp ኃይል;
ለ) ተስፋ ሰጭ አማራጭ - አዲስ ሞተር 600-650 ኪ.ፒ በተቀነሰ ልኬቶች እና የ 400 ሰዓታት የዋስትና ጊዜ።
9. ማስተላለፊያ - በምርት ውስጥ በጣም ቀላሉ, ለመሥራት ቀላል, በአሰራር ላይ አስተማማኝ.
10. ቻሲስ፡
ሀ) እገዳ - ማንኛውም ግለሰብ, ከፍተኛውን አማካይ ፍጥነት በማቅረብ;
ለ) ሮለቶች - በተለይም ያለ ውጫዊ ጎማ, ነገር ግን በሚነዱበት ጊዜ በትንሹ ድምጽ;
ሐ) አባጨጓሬ - የተጣለ ጥሩ-ተያያዥነት;
መ) አስደንጋጭ አምጪዎች - በተወሰነ ፍጥነት የመንቀሳቀስ እድልን መስጠት እና የመውረድን መተኮስ።
11. የማነጣጠር እና የመመልከቻ መሳሪያዎች፡-
በማጠራቀሚያው አዛዥ ላይ ሁለንተናዊ ታይነት ያለው ቱርኬት ይጫኑ ፣ በ hatch ሽፋን ውስጥ የተረጋጋ እይታ ያለው የአዛዥ ምልከታ መሳሪያ መጫን;
በጠመንጃ አዛዡ ላይ የ TSh-2 ዓይነት እይታ ወይም የ TP-47 አይነት የፔሪስኮፕ እይታን ይጫኑ;
ታንኩ ሬንጅ ፈላጊ ወይም ሬንጅ ፈላጊ እይታ (ሬንጅ ፈላጊ ከተጫነ የአዛዡ መሳሪያ በማጠራቀሚያው ውስጥ አልተጫነም)።
12. ሬዲዮ ጣቢያ - የታንክ ዓይነት RTU - በሬዲዮ ጣቢያ 10RT ልኬቶች ውስጥ።
13. ታንኩ ከ -45 ° ሴ እስከ + 40 ° С ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ በተለያዩ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ አስተማማኝ እና ከችግር የጸዳ መሆን አለበት, እንዲሁም በከባድ አቧራ ውስጥ.
14. የማጠራቀሚያው የዋስትና ጊዜ 3000 ኪ.ሜ. ማስታወሻ. ከመጠገኑ በፊት ያለው የአገልግሎት ህይወት 5000 ኪ.ሜ መሆን አለበት.
በነዚህ አጫጭር ቲቲቲዎች መሰረት STC GBTU ከከባድ እና ትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ቲማቲክ ካርዶች ሚኒስቴር ጋር ለ R & D አዲስ መካከለኛ ታንክ በመፍጠር ተስማምቶ በኖቬምበር 1953 ወደ ፋብሪካዎች ዲዛይን ቢሮዎች ተላከ. 183 ፣ ቁጥር 75 እና VNII-100 ፣ ከግምታዊ አጭር ቲቲቲዎች በተለየ ፣ በእነዚህ የቲማቲክ ካርዶች ውስጥ ፣ ለዋናው መሣሪያ የሚገዛው ጥይቶች ጭነት ወደ 45 ዙሮች ፣ የፍጥነት-አልባ ፍጥነት እና የኮርስ ማዕዘኖች የታጠቁ ሳህኖች መጨፍጨፍ። hull እና turret ተለይተዋል ፣ በሀይዌይ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ወደ 55 ኪ.ሜ በሰዓት እና የሞተሩ ዓይነት B-2 ከ 5 kW ጄኔሬተር ጋር ጨምሯል።
ማብራሪያ ተፈቅዷል የአፈጻጸም ባህሪያትረቂቅ ንድፎችን ከግምት ውስጥ ካስገባ በኋላ ታንክ.
የሥራው ግምታዊ ዋጋ በ 1 ሚሊዮን ሩብሎች ተወስኗል, ከዚህ ውስጥ 600 ሺህ ሩብሎች ለ 1954, እና 400 ሺህ ሮቤል ለ 1955 ተመድበዋል. የፋብሪካዎች ቁጥር 75 እና ቁጥር 183 በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር የገንዘብ ድጋፍ ተሰጥቷል. የዚህ ሚኒስቴር ደንበኛ NTK GBTU ነበር። VNII-100 መካከለኛ ታንክ አንድ Cast ቀፎ መፍጠር አጋጣሚ ለመወሰን ርዕስ ላይ ከባድ እና ትራንስፖርት ምህንድስና ሚኒስቴር የተመደበ ገንዘብ ወጪ ላይ ያለውን ልማት አካሂዷል.
ዋናው ዲዛይነር እና በዚህ መሠረት የዲዛይን ቢሮ እና ቀጣይ የማምረቻ ፋብሪካው ረቂቅ ንድፎችን ከገመገመ በኋላ በተወዳዳሪነት ተወስኗል.
አዲስ መካከለኛ ታንክ ለመፍጠር ተጨማሪ ሥራ የተካሄደው ሚያዝያ 2 ቀን 1954 የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ቁጥር 598-265 ባወጣው ድንጋጌ መሠረት ነው ። አዲስ ርዕስ- ከ T-54 ጋር ሲነፃፀር የተሻሻሉ የአፈፃፀም ባህሪያት ያለው መካከለኛ ታንክ ማልማት (በጦር መሣሪያ ጥበቃ ፣ በእንቅስቃሴ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴ ፣ በጦር መሣሪያ ፣ የተኩስ ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት)። ተክሎች ቁጥር 75, ቁጥር 183 እና VNII-100 የዚህ R&D ጭብጥ መሪ ፈጻሚዎች ተለይተዋል.
በዕፅዋት ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 75 (“ነገር 430”)፣ ቁጥር 183 እና VNII-100 (“ነገር 907”) በ1954 ሁለት ጊዜ (የካቲት 22 - መጋቢት 10) የተነደፈው አዲስ መካከለኛ ታንክ የቅድመ-ረቂቅ ዲዛይኖች። እና ከጁላይ 17-21) በሚኒስቴር እና በ STC GBTU ውስጥ ተቆጥረዋል. በውጤቱም, STC GBTU በሴፕቴምበር 6, 1954 ወደ ፋብሪካዎች ዲዛይን ቢሮ እና VNII-100 የተላከውን አዲስ መካከለኛ ማጠራቀሚያ ፕሮጀክት በርካታ ተጨማሪ መስፈርቶችን እና አስተያየቶችን አስቀምጧል.
በ 1954-1956 አዲስ መካከለኛ ማጠራቀሚያ በመፍጠር የ VNII-100 ተጨማሪ ተሳትፎን በተመለከተ. እሱ ከ TsNII-48 እና ከሞስኮ ቅርንጫፉ ጋር በመሆን የ Object 907 ታንኮችን መከላከያ ለማዘጋጀት ተከታታይ የሙከራ ጥናቶችን አካሂደዋል ። ከዚሁ ጋርም አደረጉ ምሳሌዎችቀፎ (በ T-54 ታንከር ውስጥ ባለው የጅምላ መጠን) እና ቱሬት። እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1955 በ NIIBT የሥልጠና ቦታ የተከናወነው የነገር 907 ታንክ የሙከራ የታጠቁ ቀፎዎች ፣ በጠንካራ ቀረጻ እና በተበየደው ስሪት - ከትላልቅ ትላልቅ ስብሰባዎች (ከትላልቅ) የላይኛው ክፍል- ተንከባሎ, የታችኛው የፊት እና የኋለኛው ክፍሎች - Cast, የ cast የጦር ትጥቅ ክፍሎች ዝንባሌ ትልቅ ንድፍ አንግሎች ጋር ተለዋዋጭ ክፍል curvilinear ቅርጾች ነበረው ሳለ, በተለይ T-54 ታንክ ያለውን ቀፎ ጋር ሲነጻጸር projectile የመቋቋም ውስጥ ከፍተኛ ጭማሪ አሳይቷል. 76.2 እና 85 ሚ.ሜ ድምር ካሊበር ፕሮጄክቶች እንዲሁም PG-2 እና PG-82 የእጅ ቦምቦች RPG-2 በእጅ የሚያዙ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል እና የተገጠመ የእጅ ቦምብ አስጀማሪ SG-82.
የ TsBL-1 እና TsNII-48 የጋራ ሥራ አዲስ መካከለኛ ታንክ የሚሆን Cast ትጥቅ ቀፎዎችን የማምረት አዋጭነት ለማጥናት በ 1953 ተጀመረ 1954 ወቅት, ጥናቶች አቀማመጥ ጋር በተያያዘ ምርጥ የጦር ጥበቃ ዓይነቶች ላይ ተሸክመው ነበር. መካከለኛ ታንክ "ነገር 907", የስራ ስዕሎች ማማዎች እና ቀፎዎች በሶስት ስሪቶች ተሰጥተዋል-አንድ-ክፍል እና ሁለት በተበየደው. ከዚህም በላይ, በተበየደው ቀፎ የመጀመሪያው ስሪት በዋነኝነት Cast ትጥቅ ክፍሎች (ከላይኛው የፊት ሉህ በስተቀር, ጣሪያ እና ከታች በስተቀር) ተሰብስቦ ነበር, እና ሁለተኛው ተለዋዋጭ ውፍረት profiled ተንከባሎ ምርቶች ከ ጎኖች ነበሩት. ከዚሁ ጎን ለጎን ጉድጓዶችን ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም የቴክኖሎጂ ሂደቶች ተዘጋጅተዋል፣ የላብራቶሪ ጥናቶች የተለዋዋጭ ውፍረት ያላቸውን ሉሆች የታጠቁ የመንከባለል ቴክኖሎጂን በመጠቀም የላብራቶሪ ጥናቶች ተካሂደዋል ፣ እና ለአንድ-ቁራጭ Cast ቀፎ ሞዴል መሳሪያዎች ተሠርተዋል ። ነገር ግን በ1954 ዓ.ም መገባደጃ ላይ በሶስተኛው አማራጭ መሰረት የተሰራው ቱሬት እና ቀፎ ብቻ ተመርተው ለሼልዲንግ ሙከራዎች ለ NIIBT የስልጠና ቦታ ቀረቡ።
የ T-54 ታንክ እና የነገር 907 ታንክ እኩል ብዛት ያላቸው የታጠቁ ቀፎዎች ፣ የኋለኛው ደግሞ በፈተናዎች ላይ ከሚደረገው ጥበቃ ጥቅም አሳይቷል ። ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎችየፊት ለፊት ክፍል እና በጎን በኩል ሲተኮሱ. ለዕቃው 907 ታንኮች ጎን በትጥቅ-መብሳት ፕሮጀክት የማይገባ የርዕስ አንግል ± 40 ° ፣ እና ለቲ-54 ታንክ - ± 20 °። ሐምሌ 28 ቀን 1955 የ TsNII-48 እና VNII-100 የአካዳሚክ ምክር ቤት የጋራ ውሳኔዎች እንዲሁም የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስቴር ሐምሌ 16 ቀን 1956 ውሳኔ ላይ የአዲሱ ዓይነት የጦር መሣሪያ እና ጉልህ ጥቅሞች ወደ ታንክ ግንባታ የመግባት አስፈላጊነት ተጠቁሟል ። ይሁን እንጂ ታንኮች በተለመደው ጥቃት እንዳይመታ ለመከላከል በዚያን ጊዜ በሥራ ላይ ያለውን የቲ.ቲ.ቲ. ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎችበአሮጌው ገንቢ የጦር ትጥቅ እና ታንኮች ከተጠራቀሙ ጥይቶች ለመከላከል የቲቲቲ እጥረት ባለመኖሩ የፋብሪካዎች ታንክ ዲዛይን ቢሮዎች ከታንክ ጋር የተቆራኙት በመሠረቱ አዳዲስ ገንቢ የጦር ትጥቅ ጥበቃ ዓይነቶችን ከመጠቀም ተቆጥበዋል ። ውስብስብ መገለጫ ትላልቅ ቀረጻዎችን መጠቀም ያስፈልጋል።
ነገር 907 ወደ ተከታታዩ አልገባም: ከመጠን በላይ "በእድገት" እንዲወርድ ተደርጓል. የ GBTU ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ኮሚቴ ምልአተ ጉባኤ ላይ ግምት ውስጥ ሲገባ የነገር 907 ፕሮጀክት በሃይድሮ መካኒካል ማስተላለፊያ ፣ አዲስ ቀፎ እና የተሻሻለ ቱርኬት የታክቲካዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶችን የሚያሟላ እና ከ T-54 ታንክ በላይ መሆኑን አመልክቷል ። ዋና ዋና መለኪያዎች, ነገር ግን የቁጥር ኖዶች እና ስልቶች ንድፍ ውስብስብ እና ዝቅተኛ እድገት ምክንያት ሊቀበሉ አይችሉም. ምልአተ ጉባኤው የ907 ቀዳሚ ንድፍ ለመላክ አሳስቧል
"... ለፋብሪካዎች ቁጥር 75 እና 183 ለቴክኒካል ፕሮጄክቶች ልማት አዲስ መካከለኛ ታንክ."
ለመቀጠል የታቀደው ብቸኛው ነገር በትጥቅ-መበሳት እና በተጠራቀሙ ዛጎሎች በመተኮስ ሙከራ ነበር የታጠቁ አስከሬኖችነበረውና። ትልቅ ጠቀሜታለዕቃዎች 140 እና 430. በ 1954 የበጋ ወቅት, VNII-100, የ 907 ን ፕሮጀክት በመጠቀም, ከታጊል ታንክ አቀማመጥ ጋር በተዛመደ የታጠቁ ቀፎ የሚሆን ፕሮጀክት አዘጋጅቷል.
ነገር 907 በዋናነት ከትጥቅ መጣል ለመሥራት ታቅዶ ነበር። የንድፍ እና የቴክኖሎጂ ቀጥተኛ ገንቢዎች የሞስኮ የ VNII-100 ቅርንጫፍ (በቅርብ ጊዜ - ማዕከላዊ ትጥቅ ላብራቶሪ) እና TsNII-48 ናቸው, ይህም የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር አካል ነው, ነገር ግን ከታንክ ሰሪዎች ጋር መተባበርን ቀጥሏል. .
የታጠቁ መዋቅሮችን በሚሠሩበት ጊዜ የመለጠጥ ቴክኖሎጂዎች ጥቅሞች ለረጅም ጊዜ ይታወቃሉ እና በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለ 1955 የ VNII-100 እና TsNII-48 የጋራ ዘገባ ዋና ጥቅማቸው እንደሚከተለው ቀርቧል ።
"ካስት ትጥቅ የማንኛውንም ቅርጽ የጦር ትጥቅ ጥበቃ አወቃቀሮችን ለመፍጠር የንድፍ እድሎችን ያሰፋል እና እንደ ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች በመወሰን ለግለሰቦች መዋቅር አስፈላጊ ፀረ-ፕሮጀክት ተቃውሞ ይሰጣል."
የ cast ትጥቅ ዋነኛ ጉዳቱ፡- ከካታና ጋር ሲወዳደር ዝቅተኛ የመቋቋም አቅም ከ45 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ ዛጎሎች ላይ ያለው ተጽእኖ ምንም አይነት ውጤት አልነበረውም።
በዩኤስኤስአር የሁለቱ ተቋማት የጋራ ሥራ በካስት የታጠቁ ቀፎዎችን ወይም አካሎቻቸውን ለአዲስ መካከለኛ ታንክ የማምረት እድል እና አዋጭነት ለማጥናት በ 1953 ተጀመረ ። በ 1954 ፣ ምርምር ሰፋ ባለ ርዕስ መልክ ቀጥሏል ። ተስፋ ሰጭ መካከለኛ ታንክ ትጥቅ ጥበቃ። በዓመቱ ውስጥ, ምርምር አንድ መካከለኛ ታንክ ያለውን አቀማመጥ ጋር በተያያዘ ትጥቅ ጥበቃ ለተመቻቸ ዓይነቶች ላይ በጋራ ተካሂዶ ነበር, ሥራ ሥዕሎች turret እና መካከለኛ ታንክ ነገር 907 መካከል ቀፎ ሦስት ስሪቶች ውስጥ የተሰጠ: አንድ-ቁራጭ እና ሁለት. በተበየደው, እና የመጀመሪያው በዋናነት ከተጣለባቸው ክፍሎች (ከላይኛው የፊት ጠፍጣፋ, ጣሪያዎች እና ታች በስተቀር) ከተሰበሰበ, ሁለተኛው ደግሞ በተለዋዋጭ ውፍረት ባለው የፕሮፋይል ጥቅል ምርቶች የተሰራ ሰሌዳ ነበረው. ከዚሁ ጎን ለጎን ጉድጓዶችን ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም የቴክኖሎጂ ሂደቶች ተዘጋጅተዋል ፣የላብራቶሪ ጥናቶች በተለዋዋጭ ውፍረት የታጠቁ ብረት ቴክኖሎጂን በመጠቀም እና የአንድ-ቁራጭ የ cast ቀፎ ንድፍ መሣሪያዎች ተሠርተዋል። ነገር ግን፣ ቀፎው ብቻ ተሠርቶ ለኩባ ተኩስ በ1954 ዓ.ም የመጨረሻው ሶስተኛዓይነት.
እ.ኤ.አ. በ 1955 መጀመሪያ ላይ ከ cast ክፍሎች በተበየደው እቅፍ ላይ ሙከራዎች ተካሂደዋል ። በአጠቃላይ ለአዳዲስ መካከለኛ ታንኮች መስፈርቶችን አሟልቷል እና በፕሮጀክቶች የመቋቋም አቅም ከ T-54 ታንክን በእጅጉ አልፏል. ከዚያ በኋላ, አንድ-ቁራጭ አንድ-ቁራጭ Cast ቀፎ አጠረ እና ተኮሰ, ይህም ሙሉ-ልኬት ቀስት ንጥረ ነገሮች, ጎን እና የኋላ ክፍሎች መካከል ዝግ ኮንቱር ነው. የዳበረ የቴክኖሎጂ ሂደት በታቀደው የፕሮጀክት መቋቋም ከፍተኛ ጥራት ያለው ቀረጻ እንደሚያቀርብ ተገለጸ። በዓመቱ መገባደጃ ላይ በመጀመሪያዎቹ ፈተናዎች ውጤት ላይ በመመርኮዝ ሙሉ መጠን ያለው ቀፎ ለመጣል ታቅዶ ነበር; ጥቃቱ በ1956 መጀመሪያ ላይ ታቅዶ ነበር።
ይሁን እንጂ ዘመናዊው ግልጽ ሆነ ድምር ጥይቶችለምሳሌ ፣ 85 ሚሜ የማይሽከረከሩ ፕሮጄክቶች ፣ ምንም እንኳን የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂው ምንም ይሁን ምን ፣ የ 907 ነገርን የፊት ለፊት ጥበቃ በልበ ሙሉነት ያስገባሉ። ግንቡ፣ ለምሳሌ፣ በማንኛውም የርዕስ ማዕዘኖች ተመታ። ይብዛም ይነስ፣ የመርከቧ የፊት ለፊት ክፍሎች ብቻ ምቱን ይይዙ ነበር፣ ነገር ግን ወደ ቋሚው ከፍተኛው የማዘንበል አንግል በነበሩት ክፍሎች ውስጥ ብቻ ነው።
TTX ታንክ ነገር 907 (ንድፍ ውሂብ)
ctrl አስገባ
ተስተውሏል osh s bku ጽሑፍ ያድምቁ እና ጠቅ ያድርጉ Ctrl+ አስገባ
ነገር 907 በታንክ ኢንዱስትሪ ውስጥ በዩኤስኤስአር ውስጥ ሚስጥራዊ እድገት ነበር ። በማርሻል አይ.ቪ. ቦግዳኖቭ በጣም ጥሩ የውጊያ ችሎታ ያለው መካከለኛ ታንክ ለመፍጠር ተወስኗል። እ.ኤ.አ. በ 1952 ከዲዛይን መሐንዲሶች ጋር ፣ የዘመናዊነት ተስፋዎች እየፈጠሩ ነበር ወታደራዊ መሣሪያዎች.
ቀድሞውኑ በሰኔ 1952 ታክቲካል እና ቴክኒካዊ መለኪያዎች (TTX) ተብራርተዋል ፣ ይህም በብዙ መልኩ በወቅቱ ከታዋቂው የሶቪየት ታንክ T-54 የላቀ ነበር ።
የመርከቧ አቀማመጥ ከሊቲየም ብረት የተሰራ ነበር, ከትጥቅ ብዛት አንፃር በአማካይ T-54 እና ከከባድ T-10 ታንኮች በልጦ ነበር. ከፍ ያለ የማዕዘን አቅጣጫ ያለው ቱርል በደንብ የታጠቀ ነበር። ከተወዳዳሪው T-54 ጋር ሲነጻጸር, ነገር 907 ብዙ ጊዜ በተሻለ ሁኔታ የተጠበቀ ነበር.
የሶቪየት ወታደራዊ መሣሪያዎችን ለሚወዱ, የት እንደሚያገኙ ስለ 907 የዓለም ታንኮች እንነግርዎታለን. በጨዋታው ውስጥ ታንኩን በ Walk of Fame ማስተዋወቂያ በኩል ማግኘት ይቻላል.
በሶስተኛው ዘመቻ ማለፊያ ወቅት 30 ሺህ የተመረጡ ተጫዋቾች ብቻ እንደ ሽልማት የመቀበል እና አቅሙን የመሞከር እድል አላቸው። ታንኩ የፕሪሚየም ክፍል ነው እና ዘመናዊነትን ወይም የቡድን ማሻሻያዎችን አይፈልግም። በማጠራቀሚያው ላይ አማካይ ክብደት 40 ቶን ኃይለኛ ሞተር 610 የፈረስ ጉልበት. ጥሩ የስር ሰረገላ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይሰጣል፤ 100 ሚሜ D-54 TS መድፍ ጥሩ የመግባት መጠን ያለው እንደ ጦር መሳሪያ ነው።
የውጊያ ውጤታማነት አመልካቾች ከዋና የሶቪየት ታንኮች መካከል ከፍተኛ ደረጃ ላይ አስቀምጠዋል
ታንኩ በደንብ የተሸፈነ ነው, ዝቅተኛ ምስል አለው, እና ለኃይለኛ ሞተር ምስጋና ይግባውና ከጠላት ጥይቶች በቀላሉ መደበቅ ይችላሉ. የማሽኑ የፊት ክፍል ጥሩ ሪኮኬት አለው, በዚህ ምክንያት በጎን በኩል ቀጥተኛ መምታትን በግልጽ መስማት ይችላሉ. ግንቡ ራሱ ከቀድሞው ትውልድ "ነገር 140" ጋር ተመሳሳይ ነው.
ጥቅሞቹን በመግለጽ, ጉዳቶቹንም ሊጠቁሙ ይችላሉ. ከዋና ዋናዎቹ ችግሮች አንዱ የተጋለጠ ጣሪያ ነው, እና ከሱ ጋር. የጥይት መደርደሪያው በተለይም ከታንኮች አጥፊዎች በየጊዜው ሊጎዳ ይችላል. ከጠመንጃው መጠቀሚያዎች ውስጥ አንድ ሰው ወደ መጠነኛ የመቀነስ ማዕዘኖች ሊያመለክት ይችላል።
ሰራተኞቹን በተመለከተ, ይህ ታንክ ማስታወቂያ ነው እና መጀመሪያ ላይ ያለ አንድ ይመጣል. ከአራቱ ከፍተኛ የዩኤስኤስ አር ታንኮች ውስጥ አንዱ ካለዎት በ 4 ሰዎች መጠን ውስጥ ማንኛውንም ሰራተኛ ከዚያ ማስተላለፍ ይችላሉ. ብዙ ሰዎች ሰራተኞቹን ከ "ነገር 430" በመጠቀም, ሰራተኞቹን በማፍሰስ, በትክክለኛነት ላይ ያተኩሩ. ለመሳሪያዎች, የእሳት ማጥፊያ እና ጥገና ይጠቀሙ, ቀደም ሲል እንደተነገረው, ጥይቶች መደርደሪያው ብዙ ጊዜ ይሠቃያል.
እንደ ጥይቶች ጥቅም ላይ ይውላል ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ድምር አይነትለጠንካራ ተቃዋሚዎች. ከፍተኛ-ፈንጂ ዛጎሎችደካማ ትጥቅ ላላቸው ቀላል ታንኮች መቀመጥ አለበት.
ስለዚህ፣ ስለ 907 የአለም ታንኮች፣ የት እንደሚያገኙት እና እርስዎ ሶስተኛውን ዘመቻ በማሸነፍ እንደ ማስተዋወቂያ ሽልማት ብቻ ማግኘት እንደሚችሉ ሁሉንም ነገር ተምረናል።
ታየ አዲሱ ዓይነትየውጊያ ተሽከርካሪ - ታንክ. በአንደኛው የዓለም ጦርነት የጦር ሜዳዎች ንጉሥ ሆነ። በሌላ ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮፓ ሀገርፈነዳ የእርስ በእርስ ጦርነት. ይህ የማሽን ጠመንጃ መፈልሰፍ በኋላ, በውስጡ ጥግግት እሳት ጋር, ጠብ ምግባር ውስጥ ፈረሰኛ አስፈላጊነት ከበስተጀርባ ደብዝዞ መሆኑ መታወቅ አለበት. በፈረሰኞቹ ላይ የሚሰነዘረው ጥቃት ወደ መረሳው ዘልቆ ሄዷል፣ ይህም ከለላ፣ ስለላ እና ግንኙነት ብቻ ቀርቷል። እናም ፣ አንድ የተወሰነ ኔስተር ማክኖ በጋሪው ላይ ማሽነሪ ለመጫን ወሰነ ፣ እና የተወሰነ ሴሚዮን ቡዲኒ የጠላቱን ፈጠራ በከፍተኛ ሁኔታ የመጠቀም እድልን በተግባር ሞክሯል። የስትራቴጂክ ፈረሰኞች ጽንሰ-ሀሳብ በዚህ መልኩ ታየ፣ ለዚህም አስደናቂ ምሳሌው ያለፉት አመታት ነበር። በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ያሉት "ስትራቴጂካዊ ፈረሰኞች" በ "Deep Breakthrough Theory" ውስጥ እንደገና ተወልደዋል, እሱም ቀድሞውኑ ለሜካናይዝድ አሃዶች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል. እ.ኤ.አ. እና እዚህ ፣ የሶቪዬት እና የጀርመን ወታደራዊ ባለሞያዎች አንድ ችግር አጋጥሟቸዋል - በርካታ የውሃ ማገጃዎችን የሞባይል ክፍሎችን ማስገደድ ፣ በመጀመሪያ ደረጃ - የድልድዮችን መያዙ። ይህንን ችግር በተለያዩ መንገዶች ፈትተናል. የጀርመን ባለሙያዎች ተንሳፋፊነትን ለማረጋገጥ ወይም ከታች ያሉትን መሰናክሎች የሚያሸንፉ መሳሪያ ከፈጠሩ መስመራዊ ታንኮች, ከዚያም የሶቪየት ዲዛይነሮችተንሳፋፊ ማሽኖች ተፈጥረዋል.
የአምፊቢያን ታንኮች እድገት
የመጀመሪያው ተከታታይ የሶቪየት አምፊቢየስ ታንክ T-37A በነሐሴ 1933 አገልግሎት ላይ ዋለ ፣ በየካቲት 1936 በቲ-38 ተተካ ። እነዚህን ማሽኖች የማንቀሳቀስ ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተዘጋጅቷል አዲስ ሞዴል- ቲ-40 በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ እንደ ምርጥ የሶቪየት አምፊቢየስ ታንክ በባለሙያዎች እውቅና ተሰጥቶታል። ከሰኔ 22 ቀን 1941 በኋላ ሁሉም ተጨማሪ እድገቶች አዲስ ቴክኖሎጂበምርት ላይ ያለውን መለቀቅ ለማረጋገጥ ሲባል ታግደዋል. ከጦርነቱ በኋላ ወደ ምዕራብ ስንጓዝ ወታደሮቻችን ማሸነፍ ነበረባቸው ብዙ ቁጥር ያለውወንዞች, ወንዞች, የባህር ዳርቻዎች እና ሀይቆች. አብዛኛዎቹ ወንዞች በመካከለኛው አቅጣጫ ስለሚፈሱ በሰሜናዊው ንፍቀ ክበብ ያሉት ምዕራባዊ ባንኮቻቸው ከፍ ያለ ናቸው፣ ይህ ደግሞ አስገዳጅ እንቅፋት ሆኖባቸዋል። ስለዚህ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የውሃ መርከቦችን በመፍጠር ሥራውን ለመቀጠል ተወስኗል. የእድገቱ ተግባር ቁጥር 112 ክራስኖዬ ሶርሞቮን ለመትከል እና በኋላ ላይ የሁሉም-ሩሲያ የትራንስፖርት ምህንድስና ምርምር ተቋም ተሰጥቷል ። የኋለኛው የአዕምሮ ልጅ ("ነገር 740") እና በ PT-76 ምልክት ስር ወደ ተከታታዩ ገባ.
ተንሳፋፊ ታንክ "ነገር 907"
PT-76 ከሶቪየት ታንኮች ኃይሎች ጋር አገልግሎት መስጠት ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ስለ ዘመናዊነቱ ጥያቄ ተነሳ። እ.ኤ.አ. በ 1959 መጀመሪያ ላይ የስታሊንግራድ ትራክተር ፋብሪካ ንድፍ ቡድን በአዲስ ሞዴል ዲዛይን ላይ ሥራ ጀመረ ፣ እሱም “ነገር 907” የሚል ስያሜ አግኝቷል ። ቀድሞውኑ በነሐሴ ወር መሐንዲሶች ዩ.ኤም.ሶሮኪን እና ኤስ.ኤ. ፌዶሮቭ ለመጀመሪያ ጊዜ የተገጠመ ማሽን ለሙከራ አቅርበዋል.
መሳሪያ እና ዲዛይን
የታክሲው አቀማመጥ የተሰራው በጥንታዊው እቅድ መሰረት ነው, ከኋላ የኃይል አሃድ ጋር. ጋር ሲነጻጸር የታጠቁ ቀፎ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል መሰረታዊ ሞዴል. የፊተኛው ክፍል የመርከብ አፍንጫ ቅርጽ ነበረው። ምንም እንኳን የታጠቁ ሳህኖች ውፍረት ባይቀየርም, የበለጠ ምክንያታዊ የሆኑ የማዕዘን ማዕዘኖች ጥበቃን ጨምረዋል. "ነገር 907" በግዳጅ የታጠቁ ነበር የናፍጣ ሞተር 280 የፈረስ ጉልበት. የታክሲው ብዛት ቢጨምርም በአውራ ጎዳና (45 ኪ.ሜ. በሰዓት) እና በውሃ ላይ (11.2 ኪ.ሜ በሰዓት) የእንቅስቃሴው ፍጥነት አልቀነሰም። ማሽኑ የፀረ-ኑክሌር መከላከያ ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን ከዚህ ጋር ተያይዞ የሞተር አየር አቅርቦት እና የመኖሪያ ክፍል ተከፋፍሏል. የታንክ ትጥቅ የተተኮሰ ጠመንጃ D-56TS፣ በአቀባዊ ማረጋጊያ እና የማሽን ሽጉጥ SGMT ያካትታል። ሞዴሉ በቴሌስኮፒክ እይታ እና በምሽት እይታ መሳሪያ የታጠቀ ነበር። የጀመሩት ሙከራዎች ታንኩ ምንም ጥቅም እንደሌለው እና በውሃ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ዝቅተኛ መረጋጋት እና የመጥለቅ ዝንባሌን ያሳያል ይህም ለፕሮጀክቱ መዘጋት ምክንያት ነው. የተሰራው ብቸኛ መኪና በኩቢንካ በሚገኘው BTT ሙዚየም ውስጥ ነበር።
ሌላ "ነገር" - መካከለኛ
ተንሳፋፊውን PT-76 ከማዘመን በተጨማሪ "ነገር 907" በሚለው ምልክት ስር ሌላ ፕሮጀክት ነበር - መካከለኛ ታንክ. ይህ ማሽን በግንቦት 1952 በዩኤስኤስአር የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር በተካሄደው ስብሰባ ላይ በተዘጋጀው የ ST መስፈርቶች መሰረት የተሰራ ነው. አዲሱ መሳሪያ ዋናውን ቲ-54 ታንክ ለመተካት ወደ ወታደሮቹ መግባት ነበረበት። ተሽከርካሪው 100 ሚሜ ዲ-54 መድፍ እንዲታጠቅ ነበር. እንደ አለመታደል ሆኖ, አንድ-ቁራጭ ቀረጻ እና የቱሪቱ ክፍሎች በብረት ውስጥ የተገነቡ ናቸው, ከዚያ በኋላ በዩኤስኤስአር ለውጦች እና "የኑክሌር ያልሆኑ" የጦር መሳሪያዎች በመቀነሱ ፕሮጀክቱ ተዘግቷል.
የታንኮች ዓለም፡ "ነገር 907" እንደገና ተወልዷል
የዓለም ታንኮች በኮምፒዩተር ገበያ ላይ ከታዩ በኋላ ገንቢዎቹ በጨዋታው ውስጥ በብረታ ብረት ውስጥ የተካተቱ መኪኖችን ብቻ ሳይሆን በወረቀት ላይ ብቻ የነበሩትን የተለያዩ ሞዴሎችንም አስተዋውቀዋል። ትኩረታቸውን እና "ነገር 907" አላለፉም. WOT በ 2013 ጸደይ ላይ መሞከር ጀመረ. ነገር 907 የ Tier X የሶቪየት መካከለኛ ታንክ ነው። በእሱ ላይ የመጫወት ስልቶች ከሌሎቹ ከፍተኛ ኤምቲዎች ትንሽ አይለያዩም-ፈጣን መዞር ፣ በእንቅስቃሴ ላይ መተኮስ ፣ የቡድን እርምጃዎች ፣ ስለላ። በዚህ መሠረት, የተጫኑት ሞጁሎች: የአየር ማናፈሻ, የጠመንጃ ማረጋጊያ, የተሸፈኑ ኦፕቲክስ.
የግዢ አማራጮች
አሁን ብዙ ተጫዋቾችን ወደሚያስጨንቀው ጥያቄ እንሸጋገር "እንዴት "ነገር 907" ማግኘት ይቻላል? መልሱ ቀላል ነው-ይህ ታንክ አይሸጥም ወይም አይሻሻልም. ይህ ልዩ ዘመቻዎች አካል ሆኖ በጎሳ ጦርነቶች ውስጥ በመሳተፍ ማሸነፍ የሚችል ተሽከርካሪ ይሆናል. ለመጠበቅ ብቻ ይቀራል። ምንም እንኳን አንዳንድ ሱፐርቴስቶች, በተለይም ከገንቢዎች ጋር ቅርበት ያላቸው, ቀድሞውኑ በ hangar ውስጥ እንደዚህ ያለ ማሽን አላቸው.