İsimler 

Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi. Rusya'daki Sivil Havacılık Enstitüleri

Moskova Devlet Sivil Havacılık Teknik Üniversitesi - uzmanların eğitimi için Rusya'nın önde gelen yüksek öğretim kurumu sivil Havacılık Uzmanların eğitimini ve ileri düzeyde eğitimini sağlayan bilim ve kültür merkezi, çok çeşitli bilimsel, teknik, insani ve bilimsel alanlarda temel bilimsel araştırmalar yürütür. ekonomik yönler. Üniversite önemli araştırma merkezlerinden biridir. Burada sivil havacılığın ve diğer endüstrilerin çıkarları doğrultusunda uçuş güvenliği, havacılık ekipmanlarının bakım ve onarımı, radar ve kontrol sorunları hakkında temel bilimsel araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütülmektedir. hava trafiği, ticari operasyon Hava Taşımacılığı, hava taşımacılığı üretiminin yönetimi, yüksek öğretim metodolojisi. Eğitim ve bilim laboratuvarları, en yeni ekipmanlar, modern bilgisayarlar, stantlar, modeller, simülatörler, havacılık işletim modelleri ve radyo-elektronik ekipmanlarla donatılmıştır. teknik araçlar eğitim ve bilgi kontrolü. Üniversite, öğrencilerin teorik bilgileri geliştirdikleri ve pratik çalışma becerileri kazandıkları, hafif uçakların tasarımı ve inşası, havacılık ekipmanlarının ve elektronik sistemlerin geliştirilmesi ve modernizasyonu ile uğraştıkları öğrenci bilimsel bölümleri oluşturmuş ve başarılı bir şekilde işletmektedir. Düzenli olarak olimpiyatlar, öğrencilerin bilimsel ve teknik konferansları düzenlenmektedir. En iyi eserler Rusça'ya gönderilir ve uluslararası yarışmalarÖğrenci bilimsel çalışmalar. Üniversite öğrencileri genellikle bu tür yarışmaların kazananları olurlar. Rus sivil havacılık uçak ve helikopterlerinin pek çok çeşidi bulunmaktadır (Il-86, Il-76, Il-62M, Tu-154M, Yak-40, An-24, Mi-2 , Mi-8). UB ERTOS radyo serisi, her türlü yer tabanlı radar sistemi ve radyo iniş yardımcıları ile donatılmıştır. Üniversitenin kütüphanesine (1 milyondan fazla kitap), tüm fakültelerin profili, bilim ve teknolojinin güncel sorunları, sosyal bilimler hakkında eğitim literatürü sağlanmaktadır. O biri en iyi kütüphaneler Rusya havacılık teknolojisi. Okuyuculara elektronik kataloglar ve fotokopi ekipmanları ile konforlu okuma odaları sunulmaktadır. Üniversitenin sayısız spor bölümleri. Spor kompleksi, atletizm çekirdeğine sahip bir stadyum ve bir futbol sahası, özel salonlar içerir. Spor Oyunları, tenis kortları, kayak üssü ve işlevsel bir sağlık merkezi. Üniversitenin milli takımları ve sporcuları defalarca Rusya ve Moskova'nın şampiyonları ve ödül kazananları oldular. Eğitim Kurumları

(İ) 55.843056 , 37.506389

Moskova Eyaleti Teknik Üniversite sivil havacılık (MGTU GA)(eski. Moskova Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü - MIIGA dinle)) Moskova'da Golovinsky bölgesinde bir kamu yüksek öğrenim kurumudur. Da kuruldu . Sivil havacılık için operasyonel bir profildeki havacılık uzmanlarının eğitimi için Rusya'nın önde gelen yüksek eğitim kurumu. MSTU GA, havacılık ve uzay teknolojisi operasyonları alanında Rus Üniversiteleri Eğitim ve Metodoloji Derneği'nin temelidir.

Ekim 2012'de, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı Mikhail Sokolov, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na, MSTU GA'yı, Federal Üniversite'nin oluşturulmasının bir parçası olarak Moskova Devlet Demiryolu Taşımacılığı Üniversitesi'ne (MGUPS) katılma konusunu çözmesi talimatını verdi. MGUPS bazında Merkez Federal Bölgede ulaşım. Ancak havacılık alanındaki uzmanlar, böyle bir yeniden yapılanmanın olumsuz sonuçları hakkında oybirliğiyle konuşuyorlar.

Tarih

70'lerin başında, Sivil Havacılık Bakanlığı liderliği Moskova'da Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü'nü (MIIGA) kurmaya karar verdi, çünkü ülkenin en büyüğü olan Moskova hava merkezi özellikle hızlı bir şekilde gelişti ve o zamanlar Moskova'da mevcuttu. , Kiev Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü'nün yazışma kurslarına sahip bir şubesi, MIIGA'nın kurulduğu zamana kadar 20 yıldan fazla bir geçmişe sahipti. 1948'de, Moskova Havacılık Merkezi'nde çalışan yarı zamanlı öğrenciler için Moskova'da KIIGA'nın bir eğitim ve danışma merkezi (UCP) açıldı. Ekim 1951'de bu UKP, Moskova'ya dönüştürüldü. okul dışı KIIGA, Leningradsky Prospekt'teki bugünkü hava terminalinin topraklarında bulunuyor. Departmanın başında Büyük bir üye vardı. Vatanseverlik Savaşı, deneyimli organizatör M.A. Ryzhevsky. Eylül 1961'de Moskova Yazışma Departmanı, KIIGA'nın Moskova şubesine dönüştürüldü. uzaktan Eğitim. MA Ryzhevsky şube müdürü olarak atandı.

16 Nisan 1971'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun "Moskova Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü'nün organizasyonu hakkında" bir kararı imzalandı. Temelde, 17 Mayıs 1971'de Sivil Havacılık Bakanı B.P. Bugaev aynı isimle. Sivil Havacılık Bakanı'nın emriyle, aşağıdakiler öngörülmüştür: 1. 1 Haziran 1971'den itibaren, Kiev Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü'nün Moskova şubesi temelinde, Moskova Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü'nü (MIIGA) organize etmek. mühendislik personelinin tam zamanlı ve yarı zamanlı eğitim biçimlerinde eğitimi. 2. Moskova Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü bünyesinde aşağıdaki fakülte ve bölümleri düzenleyin: a) fakülteler: genel teknik, mekanik, elektro-radyo-teknik; b) bölümler: Marksizm-Leninizm, genel teknik disiplinler, yüksek matematik ve mekanik, fizik ve kimya, yabancı diller, elektrik mühendisliği ve havacılık elektrik teçhizatı, havacılık aletleri ve bilgisayar Bilimi, radyo mühendisliği, radyo mühendisliği cihazları, uçak ve uçak motorlarının teorisi ve tasarımı, teknik operasyon ve uçak ve AD onarımı.

Temmuz 1971'in başında, sadece erkek adayların tam zamanlı bölümünün 1. yılı için ilk öğrenci kaydı, 5 yıl ve 6 aylık eğitimde aşağıdaki uzmanlıkları kazanmaları için ilan edildi: uçak ve uçak kullanımı motorlar, havacılık radyo ekipmanının teknik çalışması, uçak aletlerinin teknik çalışması ve uçağın elektrikli ekipmanı. 1 Eylül 1971'den itibaren, tam zamanlı bölümün 1. yılına hazırlık bölümünden 77 öğrenci ve rekabetçi giriş sınavlarını geçen 143 aday kaydoldu.

Kuruluşunun ilk yılında, enstitüde 220'si tam zamanlı ve 2283'ü yarı zamanlı olmak üzere 2503 öğrenci okudu. 7 doktor ve 34 bilim adayı olmak üzere 77 tam zamanlı öğretmen vardı. 8 öğretmen profesör, 29 öğretmen doçent ve genel olarak öğretmenlerin %78'i akademik unvan ve derecelere sahiptir. %69'u 50 yaşın altındaydı, %80'i 5 yıldan fazla öğretmenlik tecrübesine sahipti.

Haziran 1972'de bağımsız bir yazışma fakültesi oluşturuldu ve mekanik, elektrik ve radyo mühendisliği yazışma fakülteleri tam zamanlı fakültelere dönüştürüldü. Enstitünün sonraki yıllarda oluşumu ve gelişimi için önemli bir olay, 10 Şubat 1972'de SSCB Moskova Devlet Sivil Havacılık Akademisi Collegium'un toplantısıydı ve bu, MIIGA rektörünün raporunu duyduktan sonra. Enstitünün gelişimi için devlet ve beklentiler, MIIGA'ya modern bir eğitim ve laboratuvar temeli oluşturma ve en hızlı hale gelmesi için mümkün olan tüm desteği sağlamaya karar verdi. Eğitim amaçlı olarak enstitüye uçak, helikopter ve gerekli ekipman, enstitünün yanında yeni bir eğitim binasının inşası için fonlar ve fakülte ve personel için bir konut binası. Kurulun kararlarına dayanarak, Enstitü Konseyi, MIIGA'nın olası yapısını değerlendirdi, araştırma çalışmalarının geliştirilmesi ve bilimsel ve deneysel bir temelin oluşturulması için bir planı onayladı. Yüksekokul açılmasına karar verildi. Enstitü, Sivil Havacılık Bakanlığı'nın talimatları doğrultusunda sektörün önde gelen personelini yeniden eğitmeye başladı. 15 Şubat 1972'de Bakanın emriyle MIIGA, sivil havacılığın komuta ve kontrol personelinin becerilerini geliştirmek için kurslar içeriyordu.

Ağustos 1972'de, öğrenciler gündüz eğitiminin yeni açılan iki uzmanlık alanında daha işe alındılar: elektronik bilgisayarlar; otomatik kontrol sistemleri.

1 Eylül 1974'te enstitü, "Sivil havacılıkta üretimin organizasyonu ve planlaması" uzmanlığında mühendis-ekonomist yetiştirmeye başladı ve bir yıl sonra üçüncü tam zamanlı fakülte - otomasyon ve bilgisayar teknolojisi fakültesi düzenlendi. Şubat 1977'de Enstitü, Mekanik ve Elektrik ve Radyo Mühendisliği Fakültesi'nde tam zamanlı havacılık mühendislerinin ilk mezunlarını verdi ve Haziran ayında Otomasyon ve Bilgisayar Mühendisliği Fakültesi'nin ilk mezunları diploma projelerini savundu. Her üç mezuniyet projesinden biri havayollarının talebi üzerine tamamlandı. Tam zamanlı bölümden toplam 246 öğrenci mezun oldu, 106'sı onur diploması aldı. O yıl yazışma fakültesinden 292 kişi mezun oldu ve bunlardan 96'sı da onur diploması aldı. Daha fazla gelişme araştırma çalışması aldı. 1978'den bu yana, Sivil Havacılık Bakanlığı, MIIGA için bilimsel araştırmaların ana alanlarını onayladı; bu, şüphesiz, bilimsel personelin çabalarını ve enstitünün kaynaklarını sivil havacılığın büyük, gelecek vaat eden sorunları ve en acil sorunlarını çözmek için yoğunlaştırmak için uygun koşullar yarattı.

Yaratıcı ve rasyonelleştirme çalışmalarında gözle görülür bir büyüme meydana geldi. Enstitü'de ​​4 kamu patent bürosu vardı. "MIIGA'da kullanılan yenilik önerileri" koleksiyonu yayınlanmaya başladı. All-Union kamuoyunda rasyonelleştirme ve yaratıcı çalışma incelemesinde yüksek başarılar için, Tüm Birlik Sendikalar Merkez Konseyi Başkanlığı ve 1976'da SSCB MGA, MIIGA'yı Kızıl Bayrak ile ödüllendirdi. 70'lerin sonunda, Sivil Havacılık'ın iki bölgesel bölüm başkanı grubu ve ilk yardımcıları, bir grup sivil havacılık fabrikaları müdürü, Sivil Havacılık İdaresi merkez ofisinin birkaç çalışan grubu İleri Düzeyde eğitildi. Sivil Havacılık İdaresi yönetimi için Eğitim Kursları. Haziran 1981'de MIIGA onuncu yıldönümünü kutladı. Bu zamana kadar enstitü 4 fakülte ve 27 bölüm vardı. Duvarları içinde 26 doktor ve 170 bilim adayı olmak üzere 285 öğretmen çalıştı, yaklaşık 2.000'i tam zamanlı öğrenci olmak üzere 4.400 öğrenci okudu. Enstitü on yıllık faaliyet süresi boyunca 3890 mühendis yetiştirmiş, 80 kişi lisansüstü eğitimini tamamlamış, 22 öğretmen bilim adayı olmuş, 4 öğretmen doktora tezi savunmuştur. 14 öğretmene profesör, 50 öğretmene ise doçent unvanı verildi. Enstitü, önde gelen bilim adamlarının içinde çalıştığı gerçeğinden haklı olarak gurur duyuyordu: RSFSR'nin üç Onurlu Bilim ve Teknoloji Çalışanı (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), Lenin Ödülü'nün üç Ödülü (V.F. Roshchin , PA Agadzhanov, AI) Utkin).

Üniversitenin gelişim dönemi için ana görevleri şunlardı: öğretim kalitesinin ve eğitim süreci yönetim sisteminin etkinliğinin iyileştirilmesi, personel seçiminde çok yönlü iyileştirme ve öğretim kadrosunun ileri eğitimi, eğitim arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi. süreç ve bilim ve üretim, bilgisayar tabanlı otomatik öğrenme sistemleri oluşturma, yeni havacılık teknolojisine hakim olma, bilimsel araştırma sonuçlarının uygulamaya daha geniş şekilde uygulanması.

1983 yılında yeni müfredata geçişi gerçekleştiren Enstitü Konseyi ve yönetim, öğrencilerin temel bilimler çalışmalarına, ekonomik düşüncenin oluşumuna ve üretim organizatörlerinin becerilerine, bilgisayar kullanarak öğretim yöntemlerinin kullanımına özel önem verdi. Tecrübe ve gençliğin birleştirilmesi ilkesi, öğretmen seçiminde temel olmaya devam etti. 80'lerde pedagojik çalışma Enstitüden birçok mezun geldi, daha sonra adaylar ve bilim doktoru oldu.

Enstitünün aktif gelişimi, eğitim üssünü yeni uçak türleri (Tu-154M, Il-62M, Il-86, vb.), havacılık ve elektronik ile donatmada Moskova Devlet Havacılık İdaresi ve sanayi işletmelerinin yardımı ile kolaylaştırıldı. teçhizat, bilgisayar Teknolojisi ve teknik öğretim yardımcıları. Temmuz 1986'da, yurt dışındaki Aeroflot temsilciliklerinde çalışmak üzere yönetim personelini yeniden eğitmek için bir fakülte kuruldu. Fakülte dahil: Uluslararası Bölümü hava iletişimi, yabancı personel için dil eğitimi bölümü, için ileri eğitim kursları dış ekonomik faaliyet, şube araştırma laboratuvarı. Moskova Devlet Sanat Akademisi'nin önde gelen çalışanları, TsUMVS, GosNIIGA, CMEA, MVS çalışanları, Ulusal Ekonomi Akademisi ve MGIMO öğretmenleri fakültedeki çalışmalara katıldı. 80'lerin-90'ların başında, enstitünün en önemli görevi, çok seviyeli uzman eğitimine geçişti. "Havacılık ve uzay teknolojisinin işletilmesi" yönünde lisans öğrencileri için bir eğitim ve mesleki eğitim programı geliştirildi ve yüksek lisans programlarının bir listesi onaylandı. 1992'de, MIIGA temelinde, üç operasyonel uzmanlık alanında Rus üniversitelerinin bir eğitim ve metodolojik birliği (UMO) kuruldu.

Yeni spesiyalitelerin açılması için çalışmalar devam etti. 1993 yılında "Uygulamalı Matematik" uzmanlığı için ilk öğrenci kaydı yapılmıştır. Bilimsel çalışma daha yüksek bir organizasyon düzeyine taşınmıştır. Bilimsel araştırmanın ana yönleri, enstitünün eğitim çalışmalarının profiline göre ayarlandı. Araştırmaya katılan öğrenci sayısı arttı. Bilimsel çalışmaların sonuçları, uluslararası ve cumhuriyetçi sergilerde başarıyla sergilendi. Üniversite bilim adamları Avustralya, İngiltere, Belçika, Macaristan, Hollanda, Kanada, Kore, Kolombiya, Çin, Peru, Polonya, ABD, Tayland, Türkiye, Fransa, Almanya, İsveç, Çekoslovakya, Japonya'da çeşitli bilimsel kongre, konferans ve sempozyumlarda konuştular.

80'lerin ortalarında, enstitüde profesörler, bilim doktorları V.I. başkanlığında 8 büyük bilim okulu kuruldu. Vasilyev, V.G. Vorobyov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsypenko.

Bu okulların araştırmasının sonuçları, sivil havacılığın bilgi ve bilgisayar ağlarında makineler arası alışverişin organizasyonu konusundaki çalışmaların uygulanmasında pratik uygulama bulmuştur; operasyon süreçlerinin optimizasyonu ve havacılık ve hava aracının radyo-elektronik ekipmanının otomatik kontrol araçları; düşük kontrastlı düşük hareketli radar hedeflerini tespit etme ve ayırt etme görevlerinde radyo polarimetresinin kullanımı için teorik temellerin ve pratik yöntemlerin oluşturulması; uçak uçuş yörüngelerini optimize ederek yakıt maliyetlerini azaltmak; yerleşik elektrik sistemlerinin şalt cihazları için otomatik bir kontrol sisteminin oluşturulması; uçağın teknik operasyon sürecinin verimliliğinin yönetimi ve duruma göre bakım ve onarım programlarının oluşturulması; kafes (çok kanatlı) katlanır kanatların oluşturulması; normal ve özel uçuş koşullarında uçak uçuş dinamiklerinin matematiksel modellemesi ve ayrıca geleneksel olmayan helikopter-helikopterlerin oluşturulması.

Lider tarafından yönetilen Enstitü bilim adamları birçok temel ve Uygulamalı araştırma sonuçları birçok ders kitabına, monografiye ve bilimsel makaleye yansımıştır. Sayısız öğrencileri aday ve doktora tezlerini başarıyla savundular. 1981'den beri, üniversitenin duvarları içinde, tüm Birlik, cumhuriyetçi ve uluslararası bilimsel konferanslar, bilimsel makale koleksiyonları yayınlanmaktadır. Üniversitenin gelişimi sırasında, tez savunması için uzmanlaşmış konseylerin sayısı arttı. 1980'de enstitüde sadece 1 aday konsey varsa, 1996'da zaten 3 doktora konseyi (6 uzmanlıkta) ve bir aday konsey (3 uzmanlıkta) vardı.

Üniversitenin gelişimindeki başarılar, büyük ölçüde maddi tabanının gelişimi ile ilişkilidir. 1987 yılında, Kronstadt Bulvarı'ndaki Enstitüsü'nün yeni eğitim ve laboratuvar kompleksinin (ULC) ilk aşaması faaliyete geçirildi, inşaat 1989'da tamamlandı. Yeni eğitim ve laboratuvar kompleksi, enstitünün güzelliği ve gururu haline geldi. Golovinsky göletler sistemi ile çevrili, Moskova'nın bahçe ve park alanında 18 hektarlık bir alanda yer almaktadır. Toplam 37.000 m2 alana sahip binalarda mükemmel derslikler ve laboratuvarlar, modern bilgisayarlarla donatılmış teşhir sınıfları, 800.000 kitaplık bir kütüphane ve bilgisayar bilgi erişim sistemi ile donatılmış bir kütüphane bulunmaktadır. ULK'de şunlar bulunur: modern film ve video projeksiyon ekipmanları, akustik ve aydınlatma sistemleriyle donatılmış 600 kişilik bir sinema ve konser salonu; basketbol, ​​voleybol, tenis, ritmik ve atletik jimnastik, halter ve güreş için çok işlevli spor ve dinlenme kompleksi. Bina kompleksi ile Golovinsky Gölleri arasındaki boşluk, koşu parkurları ve atletizm sektörleri olan bir futbol sahası, jimnastik sahası, tenis kortları, bir hokey stadyumu ve bir kayak pisti içeren üniversite stadyumu tarafından işgal edilmiştir. Suni çim sayesinde hokey stadyumu yaz dönemi bir spor kompleksine dönüşüyor.

ULK inşaatı ile eş zamanlı olarak, büyük iş eğitim ATB'sinin, ERTOS eğitim üssünün ve modern mekanizasyon araçlarının tabanının donatılması hakkında havacılık teknolojisi ve bakımının araçları.

Devlet Yüksek Öğretim Komitesi tarafından Ekim 1991'deki üniversitelerin sıralamasına göre, MIIGA, Rusya'nın ulaştırma üniversiteleri arasında 3. sırada yer aldı. Üniversitenin hayatındaki önemli bir olay, Nisan 1992'de tasdik edilmesiydi. Onay komisyonunun kararı oybirliğiyle alındı ​​- üniversiteyi onaylamak ve ilgili makamlara üniversiteye "teknik üniversite" statüsü verilmesini önermek. Temmuz 1993'te, Devlet Yüksek Öğrenim Komitesi Başkanı'nın emriyle, Moskova Sivil Havacılık Mühendisleri Enstitüsü (MIIGA), Moskova Devlet Sivil Havacılık Teknik Üniversitesi (MGTU GA) olarak yeniden adlandırıldı.

Yeni uzmanlıklar ortaya çıkmaya devam etti. 1996 yılında, "Teknolojik Süreçlerin ve Üretimin Güvenliği" uzmanlığında mühendislerin eğitimi açıldı. 2002 yılından bu yana "Halkla İlişkiler" uzmanlık eğitimi başlamıştır. Yeni bir yönetim ve kamu iletişimi fakültesi oluşturuldu.

2 Kasım 2007'de Yrd. Genel Müdür JSC "Aeroflot" Rusya Federasyonu Onurlu Avukatı, Profesör, Hukuk Doktoru Boris Petrovich Eliseev. Onunla birlikte, yarısı onun mezunu olan yeni bir dizi genç lider üniversiteyi yönetmeye başladı.

Bugün MSTU GA, sivil havacılık için operasyonel bir profildeki havacılık uzmanlarının eğitimi için Rusya'nın önde gelen yüksek eğitim kurumudur. Yapısında 5 fakülte, 9 endüstri araştırma laboratuvarı, Rusya Federasyonu Hava Taşımacılığı Personelinin Yeniden Eğitim ve İleri Eğitim Merkezi bulunmaktadır. Üniversitenin Irkutsk ve Rostov-on-Don'da iki şubesi ve Yegorievsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk ve Troitsk şehirlerinde 5 havacılık teknik koleji vardır. Üniversite ve şubelerinde toplam 680'den fazla profesör, doçent ve öğretmen görev yapmakta olup, bunların 56'sı doktor ve 170'i bilim insanı olmak üzere 330'u yükseköğretim programları kapsamında eğitim görmektedir. mesleki Eğitim. Harbiyelilerin orta mesleki eğitim programları kapsamında eğitimi 350 öğretmen tarafından yürütülmektedir.

Genel özellikleri

MSTU GA'nın ana binasının panoramik fotoğrafı

MSTU GA dikey olarak entegre edilmiştir eğitim kompleksi ulaşım eğitiminin geliştirilmesi kavramı çerçevesinde inşa edilmiştir. Üniversite, yaşam boyu öğrenme kavramını uygulamıştır (yaşam için bir eğitim değil, yaşam için eğitim), sürekli bir eğitim sistemi kurmuştur.

MSTU GA, ICAO sistemine kayıtlıdır. Bu gerçek eğitim programlarımızın tamamen sivil havacılığın ihtiyaçlarına odaklandığını ve eğitim kurumları için ICAO gerekliliklerine uygun olduğunu teyit eder.

MSTU GA, havacılık ve uzay teknolojisi alanında eğitim için Rusya Federasyonu'nun yüksek eğitim kurumlarının Eğitim ve Metodoloji Derneği'nin (UMO) temel üniversitesidir. UMO, Rusya'daki 23 üniversiteyi ve BDT ülkelerindeki 6 üniversiteyi içeriyor ve bu da üniversitenin yalnızca operasyonel uzmanlıklar için yeni eğitim standartları hazırlamasına değil, aynı zamanda sivil havacılık işletmelerinden önde gelen uzmanları bu çalışmaya dahil etmesine izin verdi. Tüm sistemin geliştirilmesinin en önemli yönü rus eğitimiüzerinde şimdiki aşama temelde geçiştir yeni sistem incelenen disiplinlerin %50'sinin sivil havacılık işletmelerinin ihtiyaçları tarafından belirlendiği, yani işverenin temel eğitim programlarının geliştirilmesinde aktif rol aldığı 3. nesil standartlarda eğitim. Kademeli bir eğitim sistemine geçiş, yalnızca iki kademeli bir yüksek öğretim sistemini (lisans + uzman, yüksek lisans) değil, aynı zamanda araştırma faaliyetleri için koşulların yaratılmasını da gerektirir.

MSTU GA'nın bilimsel ve eğitim kompleksi, endüstri bilimi, eğitim ve üretim arasında yenilikçi bir ağ oluşturma şeklidir. Benzer işbirliği biçimleri, Güney ve Sibirya'daki yüksek mesleki eğitim dalları bazında da uygulanmaktadır. federal bölgeler. Bu tür bir etkileşimin sonuçları, örneğin, sivil havacılık işletmeleri ve kuruluşları ile yapılan sözleşmeler kapsamında gerçekleştirilen araştırma çalışmalarının ve sağlanan bilimsel hizmetlerin toplam hacmi ile değerlendirilebilir.

İÇİNDE modern koşullar devlet, üniversitelerin etkinliğini karakterize eden göstergelere yüksek gereksinimler getirir. Üniversite, başvuru sahiplerinin kayıt kalitesini artırmak için sürekli çalışıyor, genel ve uzmanlaşmış (hem bir uzmanlık hem de ayrı bir havayolu için) açık günler düzenleniyor. MSTU GA öğretim görevlileri okullarda açık dersler verir. Bu tür sistematik çalışmaların bir sonucu olarak, başvuru sahipleri arasında üniversiteye olan ilgi önemli ölçüde arttı (okul mezunlarının azalmasıyla), bu sadece başvuru sayısını değil, aynı zamanda ortalama USE puanının büyümesini de etkiledi. yani sadece 4 için son yıllar Moskova'daki okullardan mezun olma yarı yarıya azalırken, MSTU GA uzmanlık alanlarına talep iki katına çıktı (gönderilen başvuru sayısı).

Uluslararası ortaklar

  • Uluslararası Vakıf havacılık operasyonu "AMFI"
  • Yüksek Öğrenim Enstitüsü (Bolton)
  • Almanya'nın ulusal havayolu Lufthansa
  • Uluslararası Havacılık Yönetici Eğitim Enstitüsü "AMTI" (Montreal)
  • Çin Sivil Havacılık Enstitüsü (Tianjin)
  • Del Valle Üniversitesi (Cali)
  • Uluslararası Telekomünikasyon ve Radar Araştırma Merkezi (Delft)
  • Teknoloji Enstitüsü. Kral Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
  • Alaska Eyalet Üniversitesi (Anchorage)
  • Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi (Daytona Beach)
  • Boeing Eğitim Merkezi (Seattle)
  • ulusal okul sivil havacılık "ENAC" (Toulouse)
  • Ulusal Havacılık ve Uzay Yüksek Okulu "ENSAE / SUP AERO" (Toulouse)
  • Teknik Üniversite "Technikon" (Cape Town)

fakülteler

Tüm üniversite bölümleri

  • Beden Eğitimi Bölümü
  • İnsani ve Sosyo-Politik Bilimler Bölümü (GiSPN)
  • Devlet Düzenleme ve Hukuk Departmanı (GRiP)

Mekanik Fakültesi

  • LA ve AD'nin Teknik Operasyon Departmanı (TE LA ve AD). Üniversite tarafından geliştirilen 162300 "Uçak ve motorların teknik çalışması" yönünde lisans mühendislerinin eğitimi için ana eğitim programları, üst üste ikinci yıl "Yenilikçi Rusya'nın En İyi Eğitim Programı" unvanını kazandı. (“Yenilikçi Rusya'nın En İyi Eğitim Programları” projesi, Mesleki Eğitim Alanında Uzmanlar Birliği ve Ulusal Kamu ve Mesleki Akreditasyon Merkezi himayesinde yürütülmektedir. geniş akademik ve profesyonel topluluğun araştırması.)
  • Aerodinamik, Uçak Yapıları ve Mukavemeti Bölümü (AKPLA)
  • Uçak Motorları Dairesi (DLA)
  • Uçak ve AD Onarım Departmanı (RLA ve AD)
  • Uçuş ve Can Güvenliği Dairesi (BP ve Demiryolu)
  • Teknik Mekanik Bölümü
  • Tanımlayıcı Geometri ve Mühendislik Grafikleri Bölümü (NGG)

Havacılık Sistemleri ve Kompleksleri Fakültesi (FASK)

  • Hava Trafik Kontrol Dairesi (ATC)
  • Havacılık elektrik sistemleri ile uçuş ve seyrüsefer sistemlerinin teknik operasyon dairesi (TEAES ve PNK)
  • Elektrik Mühendisliği ve Havacılık Bölümü Elektrik Ekipmanları (ET ve AEO)
  • Telsiz ekipmanı ve iletişim teknik operasyon departmanı (TERTOS)
  • Havacılık Radyoelektronik Sistemler Dairesi (ARES)
  • Radyo Mühendisliği Cihazları Bölümü (RTU)
  • Fizik Bölümü
  • Teorik Radyo Mühendisliği Bölümü (TRT)

Yönetim ve Kamu İletişimi Fakültesi (FMOC)

  • Yönetim Departmanı
  • Halkla İlişkiler Bölümü (SO)
  • Ekonomi Bölümü GA (EGA)
  • Maliye Bakanlığı GA (FGA)
  • Özel Dil Eğitimi Bölümü
  • Ulaştırma Teşkilatı Daire Başkanlığı (OP)

Uygulamalı Matematik ve Bilgisayar Mühendisliği Fakültesi (FPMVT)

  • Bölüm bilgisayarlar, kompleksler, sistemler ve ağlar (VMKSS)
  • Radyo Mühendisliği ve Bilgi Koruma Temelleri Bölümü (ORTZI)
  • Uygulamalı Matematik Bölümü (PM)
  • Yüksek Matematik Bölümü (VM)
  • Yabancı Diller Bölümü
  • Telekomünikasyon sistemleri bilgi güvenliği departmanı (BI)

yazışma fakültesi

Bilimsel çalışma

Üniversite çok fazla araştırma yapıyor. bilimsel alan. Üniversite halihazırda araştırma faaliyetleri açısından ulusal bir araştırma üniversitesi statüsüne tekabül etmektedir. Sivil havacılığın karşı karşıya olduğu çok çeşitli güncel konular ve zorluklar üzerine araştırma çalışmaları yürütülmektedir. Korozyon hasarının uçak gövdesi yapı malzemelerinin yorulma ömrü üzerindeki etkisini değerlendirmek için geniş bir çalışma döngüsü gerçekleştirilmiştir. Müşteriler tarafından çok beğenildi:

  • ultra hafif uçakların geliştirilmesi ve işletilmesi;
  • tehlikeli faktörlerin uçuş güvenliği üzerindeki etkisinin incelenmesi;
  • uçak bileşenlerinin üç boyutlu modellerini içeren çevrimiçi bir rehber için birleşik gerçeklik teknolojilerinin uygulanması;
  • GLONASS/GPS sistemlerine dayalı iniş süzülme yolunun sanal görselleştirilmesi için birleşik gerçeklik teknolojileri;
  • modern bir oluşum bilgisayar sistemi gerçek zamanlı olarak öğrenme süreci üzerinde otomatik kontrol sağlayan uçuş personelinin profesyonel eğitimi;
  • Aeroflot Grubu için sera gazı emisyon izinlerinin alınması için bir maliyet optimizasyon stratejisinin geliştirilmesi (2008 Avrupa Parlamentosu Direktifi AB ETS'nin uygulanması);
  • dış etkenlerin etkisi altında uçağın stabilitesi ve kontrol edilebilirliğinin incelenmesi.

Ciddi yenilikçi gelişmeler, bilim adamlarının, uçuş personelinin profesyonel eğitimi için gerçek zamanlı olarak öğrenme süreci üzerinde otomatik kontrol sağlayan modern bir bilgisayar sisteminin oluşturulması konusundaki çalışmalarını ve ayrıca tipik bir eğitim için taktik ve teknik gereksinimlerin geliştirilmesini içerir. ATC personelinin niteliklerini eğitmek ve sürdürmek için sınıf. Sanayi işletmeleri ile işbirliği, inovasyon alanında etkileşim kurmayı mümkün kıldı ve bu da araştırma çalışmalarının uygulanması için sözleşmelerin sayısında önemli bir artışa neden oldu. Sadece bu yıl 1 Ekim itibariyle, sektör müşterileriyle 16 sözleşme imzaladık ve 7 sözleşme daha imza aşamasında. MSTU GA bilim adamları tarafından uçuş güvenliğini sağlama sorunlarına büyük önem verilmektedir. Benzersiz gelişmeler arasında, bir dizi Rus hava yolu ve havalimanının şimdiden ilgi gösterdiği, havalimanının ornitolojik güvenliğini sağlamak için patent korumalı bir yöntem bulunmaktadır. Geliştirilen yöntemler, örneğin, kandaki mikro dolaşımı değiştirmek için milimetre dalga aralığındaki salınımların kullanılmasına izin verir ve sinir sistemleri. Bu dalgalanmalar, bir yırtıcı kuşun çığlığına karşılık gelen modülasyon için bir sinyal kullanıldığında en belirgindir.

Bugüne kadarki en gelişmiş gelişmelerden biri, artırılmış gerçeklik gözlüklerinin yazılım ve donanım kompleksidir. Ekim 2012'de artırılmış gerçeklik gözlükleri basının büyük ilgisini çekti. Bu tür gözlükler, acil bir durumda, aletlerin ve otopilotun sıfır görüş koşullarında uçağı piste indirmesi durumunda pilotlara yardımcı olacak ve böylece yolcuların hayatını ve sağlığını kurtaracaktır.

Ayrıca bu gözlüklerin birçok kullanım alanı vardır. Örneğin, bir havaalanı kontrol kulesindeki bir kontrolör, kilometrelerce uzakta yaklaşan bir uçağı havada görebilir. Veya eğitim sürecinde birlikte kullanın öğretim yardımcıları, iki boyutlu barkod uygulanan sayfalarda. Öğrenci böyle bir kılavuzun sayfasını açarken, önünde uçak motoru, uçak vb. herhangi bir nesnenin üç boyutlu bir modelini görecektir. Bu model, kılavuz döndürülerek herhangi bir taraftan görüntülenebilir. Gelişmeler bu yönde yalnızca patentlerle korunmakla kalmaz, aynı zamanda öncelikli alanlarüniversitenin araştırma çalışması. büyük pratik kullanım motorların pist yüzeyinden motorların içine yabancı cisimlerin girmesine karşı korunmasını sağlamakla ilgili çalışmaları vardır. Bu sorunu çözmenin etkisi, motor kompresörlerinin çalışma bıçaklarına yabancı cisimlerin zarar vermesini önlemektir.

REC MSTU GA'nın yapısında, Üniversitenin 12 ana bilimsel araştırma alanında sözleşmeli ve devlet bütçeli Ar-Ge çerçevesinde araştırma çalışmalarını organize eden bir Bilimsel Çalışma Departmanı bulunmaktadır. Ana bilimsel yönlerşunlardır:

  • Teknik operasyonun verimliliği.
  • Uçağın uçuşa elverişliliği. Uçuş teknik operasyonu, uçak yapılarının güvenilirliği ve gücü.
  • Havacılık ekipmanlarının onarımı ve restorasyonu, uçakların yakıt ikmali.
  • Uçak motorlarının teşhisi, gücü, dayanıklılığı.
  • Uçuş güvenliği.
  • Hava taşımacılığı güvenliğinin niteliksel yönetimi.
  • Havacılık radarı.
  • Uçuşlar için radyo navigasyon desteği.
  • Havacılık elektrik sistemlerinin ve aviyoniklerin teknik işleyişi.
  • Hava taşımacılığı yönetimi.
  • GA'daki yatırımların ekonomisi, organizasyonu ve finansmanı.
  • Teknolojinin ve insanın gelişiminin felsefi ve metodolojik sorunları.

Üniversite öğrencileri bilimsel çalışmalara katılır. Üniversitede düzenli olarak bilimsel yarışmalar düzenlenmektedir, MSTU GA Bilimsel Bülteni aylık olarak ("Öğrenci Bilimi" dizisi dahil) seri olarak yayınlanmaktadır. Öğrenciler ve personel, çeşitli Rus ve uluslararası bilimsel ve teknik konferanslara katılır. Öğrenciler, All-Russian Sergi Merkezi'ndeki "Gençlerin bilimsel ve teknik yaratıcılığı" sergisine düzenli olarak katılırlar.

Teknik Destek

Uzmanların eğitim kalitesinde önemli bir rol, Üniversitenin Havacılık Eğitim Merkezi ile kendi uçak filosuna sahip olan gerçek havacılık ekipmanı tarafından oynanır. Ayrıca aktif bir havacılık ve radyo elektronik ekipman. MSTU GA'nın tüm şubelerinde benzer eğitim merkezleri mevcuttur. Uçak filosu 60'tan fazla birimden oluşmaktadır. Üniversitenin önemli bir başarısı, eğitim sürecinin satın alınması ve devreye alınmasıydı:

  • Çeşitli uçakların çalışmasını simüle etmeyi sağlayan 7 mühendislik simülatörü;
  • Airbus A320 kokpitleri, Boeing 737 kokpitleri ve prosedür simülatörlerinden oluşan 2 Faroche simülatörü;
  • sivil havacılık havaalanları için aydınlatma ekipmanı simülatörü;
  • Havaalanı ve bölgesel ATC sistemlerinin hava trafik kontrol personelinin eğitimi için tasarlanmış 2 karmaşık sistem simülatörü "SINTEZ - TC".

Şubeler

Yüksek mesleki eğitim

  • Moskova Devlet Teknik Sivil Havacılık Üniversitesi Irkutsk Şubesi
  • Moskova Devlet Teknik Sivil Havacılık Üniversitesi Rostov Şubesi

orta mesleki eğitim

  • Irkutsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Koleji
  • Egorievsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Koleji, V.I. V.P. Chkalova (1 Mart 2009'dan beri)
  • Rylsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Koleji
  • Troitsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Koleji
  • Kirsanov Havacılık Teknik Sivil Havacılık Koleji

notlar

Bağlantılar

  • Irkutsk Havacılık Teknik Koleji - MSTU GA şubesi
  • Egorievsk Havacılık Teknik Koleji - MSTU GA şubesi
  • Rylsk Havacılık Teknik Koleji - MSTU GA şubesi
  • Troitsk Havacılık Teknik Koleji - MSTU GA şubesi
  • Kirsanov Havacılık Teknik Koleji - MSTU GA şubesi

Havacılık sadece ulaşım kolaylığı, yüksek teknolojili ulaşım ve dünya çapında seyahat ile ilgili değildir; bu bir çağrıdır. Modern Rus havacılık işletmelerinde ciddi bir kalifiye personel sıkıntısı var. Okullarda ve enstitülerde yeterli öğretmen ve donanımın olmadığı zamanlar geride kaldı. Bugün herkes havacılık alanında kapsamlı bir eğitim alabilir, modern uçak ve simülatörler hakkında bilgi edinebilir. Her eğitim kurumu ayrıca laboratuvarlar, atölyeler ve modern derslikler ile donatılmıştır. Rusya'nın birçok bölgesinde sivil havacılık enstitüleri ve uçuş okulları bulunmaktadır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Elde etmek üzere Yüksek öğretim havacılık alanında, sivil havacılık yüksek uçuş okuluna veya ilgili sivil havacılık enstitüsüne girilmelidir. Rusya'da birçoğu var. En prestijli üniversiteler aşağıdaki şehirlerde bulunmaktadır:

  • Ulyanovsk;
  • Moskova;
  • St.Petersburg;
  • Samara;
  • Kazan;
  • Çelyabinsk.

Günümüzde üniversitelerdeki eğitim programları, yıllar içinde kanıtlanmış yöntemleri ve modern Avrupa öğretim teknolojilerini içermektedir. Gelecekteki mezunların karşılaşacağı derslerin listesi genel ve insani disiplinleri, yabancı dilleri, beden eğitimi ve dar profilli konuları içerir.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA), ülkenin en prestijli üniversitelerinden biridir.

Geleceğin uzmanları, bekarlar, yüksek lisans öğrencileri burada eğitim alabilir. Burada nasıl yapılacağını öğreniyorlar tam zamanlı 5 yıl içinde ve devamsızlık halinde (5.5 yıl). Halihazırda ikincil uzmanlık havacılık eğitimi veya yüksek öğrenim görmüş öğrenciler kısaltılmış bir biçimde eğitilirler. Enstitü, pilotaj dahil olmak üzere geniş bir uzmanlık yelpazesi sunmaktadır. Bakım, uçuş kontrolü ve yönetimi ve güvenlik. Harbiyelilere yiyecek ve yurt sağlanır; Enstitünün askeri bir bölümü var. UIGA'nın şubeleri, Sasovo, Omsk ve Krasny Kut'ta bulunan birkaç okuldur.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA)

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI) büyük bir araştırma üniversitesidir. Burada sadece öğrenci eğitimi değil, aynı zamanda tasarım ve geliştirme de gerçekleşir. en son başarılar havacılık ve roket ve uzay küreleri. Tam zamanlı ve yarı zamanlı formlarda ücretli veya ücretsiz olarak eğitim alabilirsiniz. Başvuru sahipleri için kabul için özel hazırlık kursları düzenlenmektedir.

MAI fakülteleri yalnızca uzmanlaşmış disiplinleri ve alanları içermez: sosyal mühendislik, yabancı dil, uygulamalı matematik ve fizik öğretmek için fırsatlar vardır. Kalan fakülteler, radyo elektroniği, yönetim, bilgisayar bilimi, havacılık bileşenleri vb. alanlarında uzmanlar yetiştirmektedir. Yerleşik olmayan öğrenciler için bir pansiyon oluşturulmuştur. askeri departmanüniversitede de bulunur.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

Devlet Teknoloji Enstitüsü. Tsiolkovsky veya MATI, öğrencilere astronot ekipmanlarının yanı sıra insani yardım alanlarının geliştirilmesi ve işletilmesini öğretmekle uğraşmaktadır. Şu anda, üniversite Moskova Havacılık Enstitüsü ile birleşiyor. Eğitim biçimleri önceki kurumlara karşılık gelir, okul çocukları ve mezunlar için bir askeri departman için eğitim kursları vardır.

Samara'daki Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi, bir araştırma eğitim kurumu statüsüne sahiptir. Geleceğin uçak tasarımcıları ve bileşenleri, mühendisler ve teknoloji uzmanları, baskı, ekonomi, enerji vb. alanlardaki uzmanlar burada eğitim görüyor.Üniversitenin Togliatti şehrinde bulunan bir şubesi var. Üniversite hazırlık kurslarının yanı sıra uzaktan eğitim alma imkanına da sahiptir.

St. Petersburg'da aynı anda biri esas olarak havacılık enstrümantasyonuna, ikincisi sivil havacılığa ayrılmış iki saygın üniversite var. Buradaki fakülte ve uzmanlık listeleri, ülkedeki benzer üniversitelere benzer.

Ücretli eğitimin maliyeti, belirli enstitü ve fakülteye bağlıdır. Örneğin, MAI'de ilk eğitim kursu, tam zamanlı çalışmalar için en az 144.000 ruble ve yarı zamanlı çalışmalar için 59.000 rubleye mal olacaktır. Petersburg'da tam zamanlı eğitim 2000 USD'den başlayan fiyatlarla. e. ve 1000 c.u. e. ekstra maliyet.

Samara Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi

Bir havacılık üniversitesine nasıl girilir

Havacılık enstitülerine ve üniversitelere kabul için kurallar bazı yönlerden sivil kurumlara kabule benzer. Adaylar sınava doğru öğeler(çoğunlukla Rus dili, matematik ve fiziktir). Ek olarak, gelecekteki öğrencinin sağlık durumunun ayrıntılı bir incelemesinin yapıldığı bir uçuş tıbbi muayenesi gereklidir. Seçimi ancak geçen komisyon ve başarılı bir psikolojik mülakat ile geçmek mümkündür.

Aynı puanlarla adaylar, profil konularını geçme başarısına göre seçilir. Bütçeyi geçmeyen adaylar ücretli çalışmalar için başvurabilirler. Kızlar üniversitelerde de okuyabilir, ancak genellikle uçak pilotluğu eğitimi için kabul edilmezler.

Yetimlere ve nüfusun sosyal olarak korunmasız kesimlerinin temsilcilerine kabul için faydalar sağlanabilir. Bir işletme başvuru sahibine mezun olduktan sonra istihdam garantisi sağladığında, hedeflenen yön uygulaması yaygındır.

Havacılık alanında ikincil uzmanlaşmış eğitim kurumları

Üniversitelere veya enstitülere ek olarak, çok sayıda havacılık okulları Rusya'da sivil havacılık. Onlar bulunur farklı şehirler, 9. veya 11. sınıflara dayalı giriş seçeneklerine sahip ve farklı çalışma uzmanlık listelerine sahip. Havacılık sektöründe önde gelen orta dereceli meslek okulları Rusya'nın aşağıdaki şehirlerinde bulunmaktadır:

  • Kırmızı Kut;
  • Omsk;
  • Buguruslan;
  • Sasovo.

Omsk uçuş teknik okulu, Krasnokutsk okulu ve Sasovo şehrinin okulu, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü'nün şubelerinin bir parçasıdır ve Buguruslan Okulu, St. Petersburg Sivil Havacılık Enstitüsü'nün kontrolü altında faaliyet göstermektedir. Eğitim kurumlarının bu tür birleşmesi, üniversite mezunlarının enstitülere daha düşük düzeyde girmelerine veya önde gelen işlerde iş bulmalarına yardımcı olur. Rus şirketleri ve işletmeler.

9 dersten sonra Rusya'nın sivil havacılık uçuş okulları, 3 yıl 10 ay boyunca öğrenciler yetiştiriyor. Bu fırsat Omsk Flight College tarafından sağlanmaktadır. Birkaç uzmanlık sunar: bir uçak ve helikopter pilotu (helikopter eğitiminin olduğu birkaç kurumdan biri), bir uçuş teknisyeni, bir uçak teknisyeni, navigasyon ve radyo ekipmanı ile çalışan bir mühendis.

Okulda yaklaşık 1000 kişi eğitim görüyor, aralarında hem tam zamanlı hem de yarı zamanlı öğrenciler var. Üniversite seçimi çok katıdır: Kural olarak, başvuranların sadece yarısı başarılı bir şekilde geçer. Kadetler uçaklarda, Mi-8 helikopterinde eğitim alıyor. Eğitim ve metodolojik programın başarılı bir şekilde geliştirilmesi için, kolej topraklarında bir havaalanı, hangarlar, depolar, laboratuvarlar ve atölyeler bulunmaktadır - teorik ve pratik dersler için her şey.

11 dersten sonra Rusya'daki sivil havacılık uçuş okulları daha geniş bir seçenek yelpazesinde sunulmaktadır. Yukarıda bahsedilen Omsk Koleji, 11 dersten sonra bile girme fırsatı sunuyor.. Buna ek olarak, Krasnokutsk Okulu Rusya'da faaliyet gösteriyor - sivil havacılık pilotları için bir okul. 11 sınıfa dayalı eğitim 2 yıl 10 ay sürer. Geleceğin pilotları 5 tip uçak ve çeşitli simülatörler üzerinde eğitim alıyor. Toplamda, Krasny Kut'ta yaklaşık 300 kişi okuyor. Harbiyelilere yurt, yemek ve üniforma sağlanmaktadır. Tüm dönem için maliyeti 100.000 ruble'den fazla olacak ücretli eğitim imkanı vardır.

Omsk uçuş teknik koleji

Geleceğin ticari pilotları Buguruslan'da tam zamanlı eğitim alıyor. Çalışma süresi uzmanlık için standarttır. Okula her yıl yaklaşık 320 kişi alınmaktadır; çoğu Harbiyeliler ücretsiz çalışıyor, gerisi - pahasına kendi fonları. Kolej, geniş bir uçak filosuna, simülatörlere ve modern ekipmanın diğer unsurlarına sahiptir. Burada ücretli eğitim çok pahalı, her zaman 2,7 milyon ruble'den fazla.

Sasovo ayrıca sivil havacılık pilotlarını ve BT teknisyenlerini de eğitiyor. Daha önce, bu okul başkente yakınlığı nedeniyle özellikle prestijli olarak kabul edildi. Şu anki durumu da fena değil: okul gerekli her şeyle iyi bir donanıma sahip. Ücretli ve ücretsiz eğitim alabilirsiniz.

Rusya'daki tüm havacılık okulları, öğrenciler için genel eğitim kursuna ek olarak ücretli hizmetler sunmaktadır. Bu, personelin yeniden eğitilmesi, öğretim dahil çeşitli kurslar olabilir. İngilizcede. Her biri yemek odası ve yemek ünitesi ile donatılmıştır; Harbiyeliler günde üç kez ücretsiz yemek yer. Ayrıca, kolejler toplantı salonları, çeşitli salon ve bölümleri olan spor kompleksleri, pansiyonlar ile donatılmıştır.

Okulların topraklarındaki Harbiyeliler katı bir günlük rutine ve davranış kurallarına uymak, bölgeyi belirli bir süre için belirli bir zamanda terk etmek ve çalışma ve günlük yaşamdaki gerekliliklere uymak zorundadır. Yetimlere ve sosyal korumasız öğrencilere maddi yardım, sosyal maaş, çalışma için gerekli şeylerin satın alınması için ödenekler. Bütçe bölümlerinin öğrencileri burs alır.

Sasovo uçuş okulu

Ortaöğretimde uzmanlaşmış eğitim kurumlarına kabul kuralları aynıdır. Öncelikle 9 veya 11 ders sonrası sertifikanın ortalama puanı dikkate alınır. Bunlar arasında matematik, fizik, Rusça ve yabancı dil bu sırada özellikle önemlidir. Tartışmalı durumlarda bu derslerden alınan notlar kabulde belirleyici olacaktır. Her üniversitede geçme puanları değişebilir. Sasovo, Omsk'ta yüksek ve Krasny Kut ve Buguruslan'da biraz daha düşüktür.

Rusya'da bir uçuş okuluna nasıl girileceği konusunda eşit derecede önemli bir faktör, psikolojik bir görüşme ve tıbbi bir komisyondur. Sertifikaların her birinin süresi farklı olabileceğinden, uygulamasının zamanlaması kesinlikle belirlenir. Komisyonun geçişi bir ücret karşılığında gerçekleştirilir. Genellikle ya eğitim kurumunun kendisinde ya da buna uyarlanmış başka bir tıp kurumunda geçirilebilir. Çalışmalar, doktorların kapsamlı bir muayenesini içerir: bir diş hekimi, bir psikiyatrist, bir narkolog, bir zührevi uzmanı, bir radyolog, bir cerrah vb. Ayrıca kan, idrar, dışkı testleri alınır, röntgen, EKG vb. Başarılı Komisyonun tamamlanması, herhangi bir havacılık okuluna kabul için en önemli koşullardan biridir.

Hem bir koleje hem de bir Rus üniversitesine kabul için, başvuranın başvurusunun kendisi, kimliğini kanıtlayan belgeler, bir sertifika ve yüksek öğrenimde Birleşik Devlet Sınavının sonuçları gereklidir. Ek olarak, bir sigorta sertifikasına, bir askeri kimliğe ve bir sağlık poliçesine ihtiyacınız olacak.

Enstitü ve okullardan mezun olduktan sonra istihdam

Havacılık eğitim kurumlarının mezunları, havayollarında, uçak üretiminde fabrikalarda, helikopterlerde ve uzay teknolojisinde ve hava merkezlerinde uzmanlık alanlarında iş bulma şansına sahiptir. Pilot olarak istihdam şansı, yeterli sayıda uçuş saati ile artar ve yüksek seviye yabancı dil bilgisi.

Rus işletmelerinin çalışanlara ihtiyacı olmasına rağmen, mezun olduktan sonra istihdam zor olabilir. Kural olarak, her ortaokul, düzenli olarak boş kontenjan listeleri gönderen bir dizi kuruluş ve şirketle işbirliği yapar. Birçok mezun enstitüde uzmanlık eğitimine devam etmeyi veya askere gitmeyi tercih ediyor.

Mezun istihdam istatistikleri her okul tarafından dikkatle korunur ve kamuya açık hale getirilebilir. Mezunlar ve şirket temsilcileri ile düzenli olarak toplantılar yapılmaktadır.

Temas halinde

havacılık endüstrisi Rus endüstrisi en iyi durumda değil. Bu özellikle sivil havacılık için geçerlidir. Bu nedenle havacılık eğitimi ülkenin kalkınma planlarında oldukça önemli hale gelmektedir.

Ortaokullardan mezun olan gençler, hayatlarını nasıl yöneteceklerini her zaman bilemezler. Birçoğu, kaderini astronot veya havacılık ile ilişkilendirmeyi hayal ediyor, ancak böyle bir seçimin doğruluğundan emin değil.

Rusya Federasyonu'nda var çok sayıda havacılık ve uçuş okulları. Moskova'daki havacılık enstitüleri en önemlileri olarak kabul edilir. Dünya çapındaki bilgi ağına erişim ile herkes bulabilir gerekli bilgiÜlkedeki herhangi bir üniversite hakkında.

Rusya Federasyonu'nda havacılık eğitimi

Bir havacılık üniversitesinde okumak kolay değil, prestijlidir. Orada gereksinimler çok yüksek ve öğretim kadrosu oldukça güçlü. Bu nedenle, mezunlar çeşitli şirketler tarafından isteyerek işe alınmaktadır.

Bu alandaki eğitim çok özeldir. Havacılık teknolojisi, aviyonik (elektronik araç üstü sistemlerin geliştirilmesi) alanında öğrencilerin yetiştirilmesini içerir. enerji santralleri uçak, matematik, fizik, mekanik, kimya, aerodinamik, coğrafya ve diğer uygulamalı bilimler.

Eğitimin ikili bir odak noktası vardır: sivil ve askeri. Laboratuvarlardaki derslere çok fazla çalışma zamanı ayrılmıştır. Sabitlemenin gerçekleştiği yer burasıdır teorik malzeme pratikte (tasarım, montaj, test).

Moskova, St. Petersburg, Kazan, Samara, Krasnoyarsk ve ülkemizin diğer şehirlerindeki havacılık enstitüleri, çeşitli mesleklerden uzmanlar yetiştirmektedir. Yüzyılımızda onlara olan talep önemli ölçüde arttı.

Moskova'daki havacılık enstitüleri: hangisini seçmeli

Başkentte birkaç havacılık üniversitesi var. Bunların arasında teknik olanlar var: MAI, MSTU GA; araştırma: VIAM, NIAT, CIAM onları. P.I. Baranov, GosNIIAS ve ordu - Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi. OLUMSUZLUK. Zhukovski.

Çeşitli uzmanlık alanlarında yüksek öğrenim sunarlar. Teknik ve askeri üniversitelerin mezunları mühendis, teknoloji uzmanı, tasarımcı (insansız ve insanlı hava araçları, bileşenleri alanında), havacılık endüstrisinde yönetici-ekonomist veya askeri personel olabilir.

Bir veya başka bir kurumun seçimine karar verirken, her mesleğin temsilcisinin karşılaması gereken gereksinimleri dikkatlice incelemek gerekir. Güçlü yönlerimizi ve yeteneklerimizi tartmalıyız, çünkü gelecekteki tüm yaşam buna bağlı olacaktır.

MSTU GA

Moskova Devlet Sivil Havacılık Teknik Üniversitesi, Kronstadtsky Bulvarı üzerinde 20 numarada yer almaktadır.

5 fakülte içerir:

  • mekanik,
  • havacılık sistemleri ve kompleksleri,
  • uygulamalı matematik ve bilgisayar bilimi,
  • hava taşımacılığı yönetimi,
  • yazışma.

Her yıl matematik, fizik, Rus dili ve havacılığın temelleri konularında mesleki öncesi eğitim kursları düzenlenmektedir. Kursu başarıyla tamamlayanlar uygun sertifikaları alacaklardır.

Moskova'daki Sivil Havacılık Enstitüsü'nün Rusya Federasyonu'nun farklı bölgelerinde (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegorievsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk) 6 şubesi bulunmaktadır. Çalışma süresi, sulh yargısında 4-6 yıldır - 1.5 yıl. Başvuru sahiplerinin kabulü ücretsiz ve sözleşmeye dayalı olarak gerçekleştirilir.

MAI

Moskova Havacılık Enstitüsü'nün eğitim programı 12 fakülte, 9 enstitü (askeri dahil), 5 şube (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky) içermektedir.

Üniversitenin uzmanlık yelpazesi çok geniştir (70'den fazla), ek eğitim tam hazırlık kursları. Bir teknoparkın varlığı, enstitünün teknolojik, araştırma ve geliştirme hizmetleri sunmasına olanak tanır.

VIAM

Tüm Rusya Havacılık Malzemeleri Bilimsel Araştırma Enstitüsü (Moskova, Radyo St., 17), haklı olarak Rusya Federasyonu'nun önde gelen malzeme bilimi merkezi olarak kabul edilir. Uzay ve havacılık ekipmanlarının üretiminde kullanılan malzemelerin geliştirildiği yer burasıdır.

Enstitü, yüksek lisans, lisansüstü çalışmalar, çeşitli kurslar ve stajlardan oluşan bir eğitim merkezine sahiptir. Var kendi üretimi ve test merkezi. Gelendzhik, Voskresensk, Ulyanovsk'ta şubeler açıldı.

VIAM'de düzenlenen bilimsel okullar (12) önem malzeme bilimi alanında. Çalışmaları uluslararası toplum tarafından çok takdir edilmektedir.

NIAT (JSC)

Ulusal Havacılık Teknolojileri Enstitüsü (Moskova, Kirovogradskaya st., bina 3), başarılı araştırma faaliyetleri için defalarca devlet ve uluslararası ödüllere layık görülmüştür.

OJSC NIAT çalışanları araştırma, bilim, test, inceleme (belgelendirme ve tasdik), üretim (parça, bağlantı elemanları, teknolojik ekipman vb.) ile uğraşmaktadır. Dergilerin yayınlanmasında aktif rol alırlar ("Havacılık endüstrisi", "Makine mühendisliği ve otomasyon sorunları").

Enstitünün yönetimi, bir bilim ve eğitim merkezi ile bir fikri mülkiyet departmanı oluşturmuştur. Bir lisansüstü okul, akademik ve tez konseyi var.

Moskova ve Rusya Federasyonu'nun diğer şehirlerindeki havacılık enstitüleri tarafından sunulan tüm uzmanlıklar hakkında bu yüksek öğretim kurumlarının İnternet portallarında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.