በሲኮርስኪ የሄሊኮፕተሩ ፈጠራ። Igor Sikorsky በጣም ጥሩ የአውሮፕላን ዲዛይነር ነው። ሄሊኮፕተሮች መፈጠር. የሲኮርስኪ አውሮፕላን ቦታዎችን ወደነበረበት መመለስ

የሲኮርስኪ ስም የሶቪዬት አገዛዝ በሚጠላው የአያት ስሞች ሰልፍ ውስጥ ሁል ጊዜ በአስር ውስጥ ነው። ለነገሩ ይህ የኪዬቭ ኑጌት የሩስያን ኢምፓየር ለቆ የመጀመርያውን ማዕበል በሺህ የሚቆጠሩ ሌሎች ስደተኞችን አርአያ አልተከተለም እና በቀሪዎቹ ቀናት አቧራማውን የበርሊን ካፌ ከመጥረግ ወይም በጎዳናዎች ላይ ታክሲ ከመዝለፍ ይልቅ ፓሪስ, እሱ በዓለም ላይ በጣም ስኬታማ የአውሮፕላን ዲዛይነሮች አንዱ ሆነ.

ወደ የማይረባ ነገር ደረሰ፡ በልጆች መጽሐፍት እንደ የስኬቶች ምሳሌ የሩሲያ አቪዬሽንበ24 ዓመቱ በኢጎር ሲኮርስኪ የተሰራው “የሩሲያ ናይት” አውሮፕላን የመጀመሪያው ሳይሆን የሲኮር ደራሲ ያልሆነው ቦምብ አጥፊ “Svyatogor” ተጠቅሷል። ሳንሱርዎቹ “ከሲኮርሽቺና ዳውን!” በሚለው ጥሪ ሲሸነፉ የዲዛይነሩን ስም ከሁሉም ከሚገኙ ሰነዶች እና የመማሪያ መጽሃፍቶች በትጋት ሲያቋርጡ ሲኮርስኪ ራሱ ለአቪዬሽን ልማት ላበረከተው አስተዋጽኦ ከአይዘንሃወር እጅ ሽልማቶችን አግኝቷል ። Sinatra እና condecendingly ጠፈርተኛ ኒይል አርምስትሮንግ ትከሻ ላይ መታ. ግን ከራሳችን አንቀድም። ወደ ኋላ መሮጥ ይሻላል - ወደ ንድፍ አውጪው የልጅነት ጊዜ።

ልጅ በእቅፉ ውስጥ

የኢጎር አባት ኢቫን አሌክሼቪች ሲኮርስኪ ከማረሻ የአእምሮ ሐኪም ነበር. ከክልላዊ ቤተሰብ የመጣ የኦርቶዶክስ ቄስበሕክምና ውስጥ የማዞር ሥራ ሠራ ፣ ከፍተኛው በኪየቭ ዩኒቨርሲቲ የአእምሮ እና ነርቭ በሽታዎች ክፍል ፕሮፌሰር ማዕረግ ነበር። የሲኮርስኪኪ ዶክተር ተወዳጅነት በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ግንቦት 25, 1889 አምስተኛው እና የመጨረሻው ልጅ ኢጎር ሲወለድ ቤተሰቡ ቀድሞውኑ ጥሩ ባህል ነበረው, በዚህም መሰረት የእያንዳንዱ ልጅ አባት አባት ተወካይ ነበር. የንጉሣዊው ሥርወ መንግሥት. የ Igor Godparents ሆኑ ግራንድ ዱክፒዮትር ኒኮላይቪች (የአፄ አሌክሳንደር III የአጎት ልጅ) እና እናቱ ግራንድ ዱቼዝ አሌክሳንድራ ፔትሮቭና።

የ Igor የልጅነት ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ጠግቦ, ደስተኛ እና የተረጋጋ ነበር. በእናቱ በጣም የተማረች ሴት ነበረች. በአንድ ወቅት በጣሊያን ይኖሩ ስለነበረው ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ስለ ግብረ ሰዶማዊነት ለትንንሽ ኢጎር የነገረችው እሷ ነበረች። ከወደፊቱ ዲዛይነር ፈጠራዎች ሁሉ ጣሊያናዊው አውሮፕላንን ለመሳል በጣም ፍላጎት ነበረው - ሄሊኮፕተር። የእናቲቱ ታሪክ ከጁል ቬርን የጀብዱ ልብ ወለዶች ጋር ተዳምሮ በልጁ ደካማ ስነ-ልቦና ላይ በጣም ኃይለኛ ተጽእኖ ስለነበረው ብዙም ሳይቆይ አስደናቂ ህልም አየ። የለውዝ በሮችና ትንንሽ መስኮቶች ያሉት፣ ግድግዳዎቹ ላይ የሚያማምሩ መብራቶች በተሰቀሉበት ረዣዥም ክፍል ውስጥ ቆሞ ክፍሉን በሰማያዊ ብርሃን ያበራ ይመስላል። ልጁ በእግሩ ስር ትንሽ ንዝረት ተሰማው እና ከዚያ ወጣለት: ክፍሉ በአየር ላይ ነው!

ኢጎር ከመሬት በላይ አምስት ሜትሮች በተሰቀለው የዊኬር ክሬድ ውስጥ ለሰዓታት ተቀምጧል

ወጣቱ ሲኮርስኪ ከእንቅልፉ ሲነቃ ራሱን ከመሻገር እና ከመትፋት ይልቅ ወደ ጓሮው ገባ እና በአገልጋዮች እርዳታ በሁለት ኃይለኛ የፖፕላር ዛፎች መካከል ብዙ ገመዶችን ጎትቷል ፣ ከዚያ የዊኬር ክሬን ሰቀለ። የእኩዮች ጂምናዚየም ተማሪዎች በደስታ እርስ በርሳቸው ፖርትፎሊዮዎችን ሲወረውሩ፣ ኢጎር ከመሬት በላይ አምስት ሜትሮች በተሰቀለው ቁም ሣጥን ውስጥ ተቀምጦ ለብዙ ሰዓታት አሳልፏል። ስለዚህ የመጀመሪያውን አውሮፕላኑን ለመፈተሽ ጊዜው ሲደርስ ላለመፍራት እራሱን ወደ ቁመቱ ተላመደ.

የመቋረጡ የመጀመሪያ ስኬቶች

ለሦስት ዓመታት ያህል ካጠና በኋላ ፣ የታላቅ ወንድሙን ሰርጌይ ምሳሌ በመከተል ፣ በባህር ኃይል ካዴት ኮርፕስ ውስጥ ፣ ኢጎር የተቋሙን ግድግዳዎች “የእኔ አይደለም” በሚለው አስተያየት ትቶ ወጣ ። ስለ ራይት ወንድሞች በረራ በጋዜጦች ላይ በሚወጡት ዘገባዎች የባህር ኃይል ሳይንስን በእርጋታ እንዳይማር ተከልክሏል። እ.ኤ.አ. በ 1906 የ 18 ዓመቱ ኢጎር በአባቱ በረከት ወደ እሱ ሄደ የቴክኒክ ትምህርት ቤትፓሪስ ውስጥ Duvigno ዴ Lanno. ቀጭን ረዥም ፊት እና በጥንቃቄ ያደጉ ጢም ያለው ዓይናፋር ወጣት የፓሪስ ቆንጆዎችን ትኩረት አልሳበም, እና ስለዚህ ጊዜውን ለቴክኒክ ትምህርት ቤት ሊያጠፋ ይችላል. ለስድስት ወራት ያህል ካጠና በኋላ ኢጎር እናቱን ለመቅበር ወደ ሩሲያ ተመለሰ እና ወደ ኪየቭ ፖሊ ቴክኒክ ተቋም ገባ።

ለኢጎር ምንም እንኳን እሱ በንቃት ቢያቆምም ፣ ጊዜ ሳይወስድ ባልታወቀ የቤት ውስጥ አውደ ጥናት ውስጥ ማጥናት ቀላል ነበር። የ Igor በጣም የመጀመሪያ "ዕደ-ጥበብ" - የእንፋሎት ሞተር ብስክሌት - ከሌሎች ተማሪዎች እና አስተማሪዎች መካከል አፈ ታሪክ አድርጎታል. ነገር ግን የተመኘችው ሄሊኮፕተር አሁንም አልሰራችም።

ኢጎር የቤተሰብ ምክር ቤት ሰበሰበ. በአሁኑ ጊዜ የዓለም አቪዬሽን ማዕከል ወደሆነችው ወደ ፓሪስ ለመመለስ አስቧል, ለዚህም ገንዘብ ያስፈልገዋል. ቤተሰቡ በጣም ተደሰተ። ታላቅ ወንድም ሰርጌይ አንድ የ 20 አመት ልጅ በፓሪስ ውስጥ ብዙ ገንዘብ ያለው ጥሩ ሀሳብ መሆኑን ተጠራጠረ. በአጠቃላይ ሰርጌይ በሄሊኮፕተሮች አያምንም፡ ከ10 ኪሎ ግራም በላይ ክብደት ያለው ፍጡር ወደ አየር ሊወጣ እንደማይችል ተፈጥሮ እራሱ አረጋግጧል፣ የሰጎን ዝላይ ለዚህ ህያው ማስረጃ ነው። ግን ኢጎር ቀጠለ። በመጨረሻ ፣ ከቤተሰብ በጀት ውስጥ ገንዘብ ተመድቧል ፣ እና ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ኢጎር ከአቪዬሽን አቅኚው ፈርዲናንድ ፌርበር ጋር እራሱን አስተዋወቀ ፣ ወዲያውኑ ቀናተኛ ለነበረው ሲኮርስኪ እንደነገረው የበረራ መኪና መፈልሰፍ ቀላል ነው ፣ ለመስራት አስቸጋሪ እና ፈጽሞ የማይቻል ነው ። እንዲበር ለማድረግ.

በእርግጥም ከስድስት ወራት ግንባታ እና ከበርካታ ወራት የሄሊኮፕተር ሙከራ በኋላ የራሱን ክብደት ማንሳት ይችላል ፣ ግን አብራሪው አይደለም ፣ ሲኮርስኪ በ 25 እና 15 የፈረስ ጉልበት እና በ 25 ፈረስ ኃይል ሁለት ሞተሮች ወደ ኪዬቭ ተመለሰ ። u200b አውሮፕላን መገንባት. እናም ለሄሊኮፕተሩ የፈለሰፉት ፕሮፖዛልዎች በከንቱ እንዳይጠፉ ኢጎር በራሱ ንድፍ በበረዶ ተንቀሳቃሽ መኪና ላይ አበረታታቸው ፣ ይህ ማሳያ ደግሞ ከመኮንኖቹ ፊት ለፊት ባለው የበረዶ በረሃማ ስፍራ ላይ አሳይቷል። አጠቃላይ ሠራተኞችበኪዬቭ ፕሬስ በሰፊው ተሸፍኗል ። የሲኮርስኪ ክብር እየጠነከረ መጣ።

Vityaz እና Muromets

እ.ኤ.አ. 1913 ለወጣቱ ዲዛይነር በሚያስደንቅ ሁኔታ ደስተኛ ነበር። እና በመጨረሻም ተቋሙን ለቆ ስለወጣ ብቻ አይደለም. በአራት ሞተሮች የመጀመሪያው የሆነው የሩስያ ናይት አውሮፕላን ግንባታ ተጠናቀቀ። በሲኮርስኪ የተገነባው ከአሁን በኋላ በኪዬቭ አይደለም, ነገር ግን በሩሲያ-ባልቲክ የሠረገላ ስራዎች ላይ, የአቪዬሽን ክፍል ኃላፊ ሆኖ ተሾመ. የቪቲያዝ የመጀመሪያ በረራ ከጥቂት ወራት በኋላ ፣በዚያን ጊዜ ግዙፉ ኢሊያ ሙሮሜትስ ለሰፊው ህዝብ የበለጠ የላቀ ልማት ቀርቧል። እ.ኤ.አ. የካቲት 12 ቀን 1914 ሙሮሜትስ የመጀመሪያውን የዓለም ክብረ ወሰን አስመዘገበ - በአውሮፕላኑ ውስጥ ከተጓዙት ተሳፋሪዎች ብዛት አንፃር ። አስራ ስድስት ሰዎች እና የአየር ሜዳው ውሻ ሻሊክ እንኳን! ጭነቱ 1290 ኪሎ ግራም ደርሷል። ሙሉ የሰጎኖች ስብስብ!

ለዚህ ሁሉ ግርግር፣ ንድፍ አውጪው ስለ አንድ ትንሽ ነገር ረስቶት አያውቅም፡ የምህንድስና ዲግሪ አላገኘም። እዚህ የሲኮርስኪ ተሰጥኦ ደጋፊዎች ተበሳጨ። ለ Igor ዲፕሎማ "ለመመደብ" ጥያቄ በማቅረብ ስለ ጣዖታቸው ስኬት ለኪዬቭ ፖሊቴክኒክ ተቋም የጋራ ደብዳቤ ጻፉ. ከጥቂት ወራት በኋላ ሲኮርስኪ "በወታደራዊ አቪዬሽን መስክ ለተሰጡት መልካም ነገሮች" የቅዱስ ቭላድሚር አራተኛ ዲግሪ ትእዛዝ ተሸልሟል, መኳንንትም ሰጠ.

እውቅና Igorን ለአዲስ ብዝበዛዎች አነሳስቶታል። በሙሮሜትስ ረጅሙ በረራ የዓለም ክብረ ወሰን ለማስመዝገብ ወሰነ። ሲኮርስኪ እና ሦስቱ ተባባሪዎቹ የቅዱስ ፒተርስበርግ - ኦዴሳን መንገድ በአንድ ቀን ለማሸነፍ አቅደው ነበር ፣ ግን በመጨረሻ እስከ ኪየቭ ድረስ ብቻ በረሩ። ጉዞው ፈጣን ነበር፡ የነዳጅ መስመር ፈነዳ፣ ቤንዚን በሙሉ ፍጥነት በሚሮጥበት ሞተሩ ላይ መፍሰስ ጀመረ፣ የሶስት ሜትር ነበልባልም የክንፉን ክፍል በላ። እንደ እድል ሆኖ, ሙሮሜትቶች በበረራ ውስጥ ወደ ሞተሮቹ መዳረሻ ሰጡ, ስለዚህ ከመካኒኮች አንዱ እሳቱን ለማጥፋት ቸኩሏል. በሁለት ሴኮንዶች ውስጥ መካኒኩ በራሱ ተቃጥሏል እና ሁለተኛው መካኒክ ባልደረባውን መጀመሪያ ማጥፋት ነበረበት ከዚያም እሳቱን በጋራ በመቋቋም በጃኬታቸው ደበደቡት።

በኪየቭ ላይ እየበረረ ሲኮርስኪ ከእንጀራ አባቱ ቤት ወርዶ ክንፉን አውለበለበ። ከዚያም መኪናውን ወደ አየር ማረፊያው ላከ, ዲዛይነር, አብራሪ እና ሜካኒክስ ቀድሞውኑ በኪየቭ ኤሮኖቲክስ ማህበር ተወካዮች ይጠበቃሉ. ከአውሎ ነፋስ ሰላምታ በኋላ፣ አንድ ሰው በድንገት ከውጭ የመጣን ዜና ተናገረ፡- አርክዱክ ፍራንዝ ፈርዲናንድ በሳራዬቮ ተገደለ። ይሁን እንጂ ሁሉም ሰው ይህ ክስተት የሚያስከትለውን መዘዝ ለማሰብ በበረራ ውስጥ በጣም ተጠምዷል.

በግዳጅ ማምለጥ

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሲኮርስኪ ለሠራዊቱ የሙሮሜትስ ከባድ ቦምቦችን የማቅረብ ኃላፊነት ነበረው። በጠቅላላው, ከሰማንያ የሚበልጡ ቁርጥራጮች ተለቀቁ. ይህ በእንዲህ እንዳለ በአገሪቱ ውስጥ ያለው ሁኔታ መሞቅ ጀመረ። በሲኮርስኪ ወጣት ቤተሰብ ውስጥ ነገሮች እንዲሁ ጥሩ አልነበሩም። እ.ኤ.አ. በ 1916 ንድፍ አውጪው የተበላሸ እና የሚያምር ነገር አገባ ፣ ግን በጣም ቆንጆ ኦልጋ ሲንኬቪች እና ሴት ልጅ ታትያናን ማግኘት ችሏል። ነገር ግን ከሠርጉ በኋላ ብዙም ሳይቆይ አንድ ተጨማሪ ወደ ሚስቱ አሉታዊ ባህሪያት ተጨምሯል-ኦልጋ ጠንካራ ኮሚኒስት ሆነች. የግራንድ ዱኮች ንጉሣዊ ተወዳጅ እና አምላክ የሆነው ሲኮርስኪ ከአዲሱ ምስልዋ ጋር አልተዛመደም። ፍቺውን ካጠናቀቀ በኋላ, ሲኮርስኪ ለቤተሰቡ ከገነባው በሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ ከሚገኝ ቤት ወደ አፓርታማ ተዛወረ.

ለመድረስ አስቸጋሪ በሆነ ቦታ ላይ ችግር ካጋጠመዎት አውሮፕላኑ አበቦችን ሊጥልዎት ይችላል, እና ሄሊኮፕተሩ በአየር ላይ ያንዣብባል እና ያድናል. Igor Sikorsky

እ.ኤ.አ. በ1919 በጃንዋሪ ቀዝቃዛ ምሽት ከሩሲያ-ባልቲክ ተክል የመጣ አንድ ሠራተኛ ለዲዛይነር ያደረ ሰው የዚህን አፓርታማ በር አንኳኳ። በቀን ውስጥ በቆዳ ጃኬቶች ውስጥ አጠራጣሪ ፊቶች የሲኮርስኪን ፍላጎት ያሳዩ ነበር አለ. አንድ ሰዓት ሳይዘገይ ንድፍ አውጪው ንብረቱን ጠቅልሎ ከአየር መንገዱ አጠገብ ወደሚገኝ የፖታብል ምድጃ ወደ አንድ የለውጥ ቤት ሄደ። በማግስቱ ጠዋት ለጉዞው የሚያስፈልጉትን ወረቀቶች በማዘጋጀት ተጠምዷል። ከአንድ ወር በኋላ ሲኮርስኪ ወደ ፓሪስ ሄደ. እንደገና ሩሲያን አያይም።

በስደት ውስጥ, ንድፍ አውጪው ሁለት መቶ የብሪታንያ ፓውንድ, በሩሲያ ከሚገኘው የፈረንሳይ ወታደራዊ ተልዕኮ ኃላፊ እና በስራው ላይ ማለቂያ የሌለው እምነት የሰጠውን የምክር ደብዳቤ ወሰደ. ነገር ግን አውሮፓ ቀድሞውንም በሩሲያውያን ስደተኞች የተሞላች ነበረች፣ እና የሲኮርስኪ ዲዛይነር እንኳንስ ዝና በፍጥነት እያሽቆለቆለ ካለው የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ዳራ አንፃር እየቀነሰ ነበር። በፓሪስ ውስጥ ያለ ሥራ መቀመጥ አልፈልግም ነበር, ወደ ትውልድ አገሬ መመለስ አልፈልግም, በኮሚሽነሮች እቅፍ ውስጥ, የበለጠ. በውቅያኖስ ማዶ ላይ ታላቅ እድሎች እና ንቁ ሰዎች አገር ቀረ። እ.ኤ.አ. በ 1919 የፀደይ ወቅት ሲኮርስኪ በአሜሪካ የባህር ዳርቻ ላይ እግሩን ዘረጋ።

ኒው ዮርክ ፣ ኒው ዮርክ!

ሲኮርስኪ የቋንቋው መካከለኛ ትእዛዝ ነበረው ፣ እና መጀመሪያ ላይ በኪዬቭ ስደተኞች ምቾት እንዲሰማው ረድቶታል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በኒው ዮርክ ውስጥ ብዙ ነበሩ። ግን አሁንም በልዩ ሙያው ሥራ ማግኘት አልቻለም። ንድፍ አውጪው ለሦስት ወራት ያህል በአቪዬሽን ቢሮዎች እየተዘዋወረ በተሰበረ እንግሊዘኛ እየሞከረ ምን ድንቅ አውሮፕላን ሊሠራ እንደሚችል በመስታወት ለሥራ ፈጣሪዎች ለማስረዳት ሞከረ። ሥራ ፈጣሪዎች በግዴለሽነት ሲጋራ ለኮሱት፡ አሜሪካ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ወደ ተጠባባቂው የተዘዋወሩ ሥራ አጥ አውሮፕላን ዲዛይነሮች እና አብራሪዎች ተጨናንቃ ነበር። ኢጎር ተለወጠ ርካሽ ሆቴልበጣም በርካሽ የእለት ወጭውን ወደ ሰማንያ ሳንቲም ዝቅ አድርጎ በዋናነት ባቄላና ቡና ይመገባል። ዕድልን ለመጥላት እና ለመተኛት ጊዜው አሁን ነው! ነገር ግን መጀመሪያ ላይ የሚያውቃቸው ሲኮርስኪ የዋህ እና የማይጋጩ የሚመስሉት በእውነቱ የአንድ ተዋጊ ባህሪ ነበረው እና ሽንፈትን ለመቀበል ፈቃደኛ አልሆነም።

ዘጋቢውን ከአንድ ክንፍ ጋር አጥብቆ ካሰረ በኋላ የወንድሙን ልጅ ከሌላኛው ጋር “ያገናኘው”

ከስደተኞቹ መካከል አንዱ ለሃገር ኢጎር አዘነለት እና በምስራቅ በኩል በሚገኘው የሩሲያ ሰራተኞች በምሽት ትምህርት ቤት የሂሳብ መምህርነት ቦታ እንዲሰጠው መከሩት። ቀስ በቀስ የሒሳብ ትምህርቶች ወደ አቪዬሽን መሰረታዊ ነገሮች ተቀየሩ። ሲኮርስኪ አርባ ወይም ሃምሳ ሰዎችን ማንሳት ስለሚችል ስለወደፊቱ ከባድ አውሮፕላኖች ከመድረክ ላይ በጋለ ስሜት ተናግሯል። ስለዚህ ንድፍ አውጪው የእሱን አውሮፕላኖች በነጻ ለመሥራት ዝግጁ የሆኑ ተከታዮች ነበሩት. በተጨማሪም, የሩስያ መኮንን ሴት ልጅ ከሆነችው ቆንጆ የትምህርት ቤት መምህርት ኤሊዛቬታ ስምዖን ጋር ተገናኘ.

የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሰው እንደ ምሁራዊ ሱፐር-ዳይኖሰር ሊቆጠር ይችላል. Igor Sikorsky

ሕይወት የተሻለ ሆነ። እውነት ነው, ንድፍ አውጪው የመጀመሪያውን "የአሜሪካ" አውሮፕላን ለመሥራት አንድ ዓመት ያህል ፈጅቶበታል, እና ይህ አመት በጣም ስራ የበዛበት ነበር. በችኮላ የተመሰረተው የሲኮርስኪ ኤሮኢንጂነሪንግ ኮርፖሬሽን በሎንግ ደሴት በንፋስ በተሞላ የዶሮ እርባታ ላይ የተመሰረተ ነበር። በአቀናባሪው ሰርጌ ራችማኒኖቭ የተበረከተው አስደናቂው 5 ሺህ ዶላር (ወደ 80 ሺህ ዘመናዊ ዶላር) ገንዘብ ያለማቋረጥ እጥረት ነበረበት። የ S-29-A የመጀመሪያ ሙከራዎች አልተሳኩም: አውሮፕላኑ እንደ ድንጋይ መሬት ላይ ወደቀ, ግን እንደ እድል ሆኖ, ማንም ሰው ከባድ ጉዳት አልደረሰም. ነገር ግን አውሮፕላኑ መብረር ሲችል ትእዛዞች ወደ ውስጥ ገቡ - ለምሳሌ ለፕሬዚዳንቱ ሚስት ወይዘሮ ሁቨር የፒያኖ ማጓጓዝ እና ህገ-ወጥ የአልኮል መጠጥ አቅርቦት። ንድፍ አውጪው የተወሰነ ገንዘብ ነበረው, እና ኤልዛቤትን ማግባት ቻለ. ይህ ጋብቻ እጅግ በጣም የተሳካ ነበር ፣ ይህም በኤልዛቤት የተረጋጋ መንፈስ እና በሲኮርስኪ ታማኝነት ፣ ሁሉንም ጉልበቱን ለሴቶች ሳይሆን ለአውሮፕላኖች መስጠትን ይመርጣል ። ብዙም ሳይቆይ የሲኮርስኪ እህት አሜሪካ ደረሰች እና ብቻዋን ሳይሆን ከልጇ እና ከኢጎር ሴት ልጅ ከትንሽ ታቲያና ጋር። ሲኮርስኪ በፍጥነት ለእህቱ ልጅ ጥቅም አገኘ. አንድ ቀን የኒውዮርክ ጋዜጣ ዘጋቢ በክንፉ ላይ ተኝቶ የከተማዋን ፎቶግራፍ ለማንሳት ወሰነ። ዘጋቢውን በጥብቅ በማሰር ንድፍ አውጪው የወንድሙን ልጅ ከሌላው ክንፍ ጋር "ተያይዟል" - ለተመጣጣኝ. አውሮፕላኑ ለሥራ ፈጣሪው ሃዋርድ ሂዩዝ እስኪሸጥ ድረስ ፈጣሪውን ለሁለት ተጨማሪ ዓመታት አገልግሏል፣ እሱም ሄልስ አንጀለስ በተሰኘው ፊልሙ ላይ ኤስ-29-Aን በሚያስደንቅ ሁኔታ አፈንድቷል።

የአትላንቲክ ውድቀት

ለሲኮርስኪ የተወሰነው “አቪዬተር” የማርች ውጤት

እ.ኤ.አ. በ 1926 የፀደይ ወቅት አንድ ልዩ ደንበኛ ወደ ሲኮርስኪ መጣ - የፈረንሳይ ጀግና ፣ አብራሪ ሬኔ ፎንክ። በውቅያኖስ ላይ ለመብረር አቅዶ ነበር, እና እርስዎን የማይጥል አውሮፕላን ያስፈልገዋል. ኢጎር ሁሉንም ጊዜውን ለታላቁ ፕሮጀክት አሳልፏል። ደንበኛው ለማግኘት ቀላል አልነበረም: በመከር ወቅት መብረር ስለፈለገ, ሲኮርስኪን ያለማቋረጥ ቸኩሏል. ንድፍ አውጪው በበኩሉ የፈተናውን ሙሉ ስፋት አጥብቆ አጥብቆ ተናግሮ በረራውን እስከ ክረምት ድረስ እንዲራዘም ሐሳብ አቀረበ። ፈንክ ቆራጥ ነበር።

በረራው ለሴፕቴምበር 20 ቀን 1926 ታቅዶ ነበር። ተመልካቾችን የያዙ መኪኖች ገና ጎህ ሳይቀድ ወደ አየር መንገዱ መምጣት ጀመሩ። ፎንክ እና አብሮት የበረሩት ረዳት አብራሪ፣ የራዲዮ ኦፕሬተር እና መካኒክ አየር መንገዱ ሲታዩ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች አቀባበል አድርገውላቸዋል። ታሪካዊውን ክስተት ጅምር ለመያዝ ካሜራማን ያለው አውሮፕላንም በዝግጅት ላይ ነበር። ከሕዝቡ መካከል አንድ ሰው ጮክ ብሎ ወደ ሬዲዮ ኦፕሬተሩ ዞር ብሎ፡- “ጌታዬ፣ ለፓሪስ መዝናኛ የሚሆን በቂ ገንዘብ አለህ?” ሳቁ እስኪበርድ ከጠበቀ በኋላ፣ “ገነትን ለመጎብኘት አንድ ዶላር ይበቃል” በማለት በፈገግታ መለሰ። ቡድኑ ቦታቸውን ወሰደ, ፎንክ ሞተሮችን ጀምሯል.

በማግስቱ የአደጋው ፎቶ በአሜሪካ ጋዜጦች ተነሳ።

አውሮፕላኑ እየተፋጠነ ነው። በድንገት፣ ፍጥነቱ ወድቋል፣ ከኋላው ያለው የአቧራ ዱላ፣ የማረፊያ ማርሽ መንኮራኩሮች እየበረሩ፣ የጅራቱ መስመር ይሰበራል። አንድ ግዙፍ መኪና ከስድስት ሜትር ከፍታ ላይ ገደል ውስጥ ወድቆ ወዲያውኑ ይቀጣጠላል። ፎንክ እና ረዳት አብራሪው ከመኪናው ለመውጣት ችለዋል፣ መካኒኩ እና የሬዲዮ ኦፕሬተሩ በህይወት ተቃጥለዋል።

በማግስቱ ጠዋት የአደጋውን ፎቶግራፎች በአሜሪካ ጋዜጦች ይነሳሉ እና ቀረጻው ከመታየቱ በፊት ለረጅም ጊዜ በሲኒማ ቤቶች ውስጥ ይታያል። ከስድስት ወራት በኋላ, Sikorsky ዋስትና በሌለው አውሮፕላን እና ዕዳ ውስጥ ነው እምነት ማጣት. እና በግንቦት 1927 ብዙም የማይታወቀው ወጣት አቪዬተር ቻርለስ ሊንድበርግ በተመታ ባለ አንድ ሞተር አይሮፕላን ውስጥ የመጀመሪያውን የትራንስ አትላንቲክ በረራ አደረገ።

አስደናቂ አውሮፕላን

እና እንደገና, Sikorsky የጭንቀት መቋቋም ተአምራትን ያሳያል. ገንዘብ ተበድሮ ተክሉን ወደ ውሃው ያንቀሳቅሰዋል. ንድፍ አውጪው በአቅሙ የሚለይ እና ረጅም ርቀት መሸፈን የሚችል አምፊቢስ አውሮፕላን ለመፍጠር ይፈልጋል። የመጀመሪያው አምፊቢያን በተመሳሳይ 1927 ተዘጋጅቷል, ኦፊሴላዊው ደንበኛ ትልቁ የአሜሪካ የአቪዬሽን ኩባንያ ፓን አሜሪካን ነበር. አምፊቢያን በአየር መንገዱ የቴክኒክ አማካሪ ቻርለስ ሊንድበርግ መቀበል ነበረበት። ሊንድበርግ በውቅያኖስ ላይ ባደረገው በረራ በተዘዋዋሪ የንድፍ ዲዛይኑን አፍንጫ ቢያሻቸውም ወዲያው ጓደኛሞች ሆኑ። ሊንድበርግ አምፊቢያንን አጽድቋል። ለፕሬስ በተደረገው የበረራ ማሳያ ወቅት ሲኮርስኪ ከኮክፒት ወጥቶ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ወረደ። ቀድሞውንም አመሻሹ ነበር እና በሩን ሲከፍት የጓዳው ውስጥ መብራቶች በርተዋል። ንድፍ አውጪው በመገረም በቦታው በረደ፡ ከልጅነቱ ጀምሮ ሕልም አይቷል። ትናንሽ መስኮቶች ፣ የዎልት በሮች ፣ ሳሎንን በሰማያዊ ብርሃን የሚያበሩ መብራቶች - በደመና ውስጥ የሚንሳፈፍ ክፍል።

ሄሊኮፕተሩ ከየትኛውም ማጓጓዣ በበለጠ ወደ ሃምፕባክ ፈረስ እና ወደ አስማተኛው ምንጣፍ አፈ ታሪክ ያቀርበናል። Igor Sikorsky

በሚቀጥሉት አስር አመታት የሲኮርስኪ ሃይድሮ አውሮፕላን ፈጣሪያቸውን እያወደሱ እና እያበለፀጉ በጣም ተወዳጅ ነበሩ። አምፊቢየስ አውሮፕላኖች በካሪቢያን ገብተዋል፣ በአፍሪካ ውስጥ ተንቀሳቅሰዋል አልፎ ተርፎም ውቅያኖስን አልፎ አልፎ በዓለም ላይ እጅግ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ መጓጓዣ የሚል ስም አግኝተዋል።

ቢሆንም, የአምፊቢያን ፍላጎት ቀስ በቀስ መውደቅ ጀመረ: ፈጣን እና ይበልጥ ሊንቀሳቀስ የሚችል "የመሬት" አውሮፕላኖች ጋር መወዳደር አልቻሉም.

ሲኮርስኪ ሃምሳ ዓመቱ ነው። ቀድሞውንም ስም አውጥቶ ሀብት አፍርቷል። በተለይም ንድፍ አውጪው ልጆችን ስለሚወድ እና ነፃ ጊዜውን ሁሉ ከእነሱ ጋር ስላሳለፈ ከአራት ወንዶች ልጆችዎ ጋር ለመግባባት እራስዎን ሙሉ በሙሉ መስጠት ይችላሉ ። በተጨማሪም ፣ በቅርቡ ሴት ልጅ ታቲያና የንድፍ አውጪውን የመጀመሪያ የልጅ ልጅ ወለደች! ነገር ግን ጡረታ ከመውጣት ይልቅ ሲኮርስኪ እንደገናእሱ Sikorsky መሆኑን ያረጋግጣል.

ሚስተር ሄሊኮፕተር

ሄሊኮፕተር የመንደፍ ሃሳቡ ከሲኮርስኪ አይወጣም። አሁን በደንብ ወደ እሷ ቀረበ። በ1938 ዲዛይነር ከጓደኛው ሊንድበርግ ጋር አብሮ ጎበኘ ናዚ ጀርመን. እና ሊንድበርግ እና ባለቤቱ በሂትለር ላይ የበለጠ ፍላጎት ካደረባቸው ፣ሲኮርስኪ ፣ ከሩቅ ለፉህሬር ሰገደ ፣ በሄሊኮፕተር ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ስኬት ወደ ገኘው የጀርመን ዲዛይነር ፎኬ ወርክሾፕ በፍጥነት ሄደ። የጀርመን ሄሊኮፕተርን በተዘዋዋሪ ዘዴ ካመሰገነ በኋላ ፣ ሲኮርስኪ የትራንስቨርስ መርሃግብሩ ቆሻሻ መሆኑን በማመን ወደ አሜሪካ ተመለሰ ፣ አንድ-rotor ሄሊኮፕተር መገንባት አስፈላጊ ነበር ። ብዙዎች ሄሊኮፕተር የመፍጠር እድል አላመኑም ነበር. ነገር ግን ዋናው ነገር የአሜሪካ ኮንግረስ አምኖ ነበር, እሱም ለሲኮርስኪ ተከታታይ ሄሊኮፕተር ለመፍጠር ሶስት ሚሊዮን ዶላር መድቧል.

ንድፍ አውጪው በመገረም ቦታው ላይ ቀዘቀዘ: ከልጅነቱ ጀምሮ ህልም ሲነቃ ነበር

ግንቦት 20 ቀን 1940 የአሜሪካ የሙከራ ሄሊኮፕተር የመጀመሪያ የህዝብ መነሳት ፣ ልክ እንደ ሄሊኮፕተር አፅም ፣ ተካሄደ - ቮውት-ሲኮርስኪ 300። መኪናው በትክክል ወደ ቀኝ፣ ወደ ግራ፣ ወደ ኋላ በረረ አልፎ ተርፎም በቦታው ላይ በራ፣ ነገር ግን በግትርነት ወደ ፊት መብረር አልፈለገም። ደስተኛው ንድፍ አውጪ ይህ ትንሽ ነገር ለመጠገን ቀላል እንደሆነ አስታወቀ. ሄሊኮፕተሯ በሲኮርስኪ በራሱ አብራሪ ነበር፣ የሚወደው የፌዶራ ኮፍያ ጭንቅላቱን ዘውድ አደረገ።

* ፋኮቾይረስን “አንድ ፉንቲክ አስተውል፡-
የሲኮርስኪ ተወዳጅ ቁም ሣጥን የፌዶራ ኮፍያ ነበር። አብራሪዎቹ እንግዳ ተቀባይ ዲዛይነር እንዲጎበኝ እና "ፌዶራ" ላይ እንዲሞክር የመጠየቅ ባህል ነበራቸው. ይባላል, ከዚያ በኋላ, በሲኮርስኪ ሄሊኮፕተሮች ላይ ሁሉም ነገር ከእርስዎ ጋር ጥሩ ይሆናል.

ከዚያ ሰልፍ ከሁለት አመት በኋላ በአለም የመጀመሪያው ተከታታይ ሲኮርስኪ R-4 ሄሊኮፕተር በዩኤስ ጦር ተሾመ። ማሽኖቹ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ በንቃት ጥቅም ላይ መዋል የጀመሩ ሲሆን ሄሊኮፕተሮች በዋናነት ለማዳን ስራዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. የአዲስ ዘመን መጀመሪያ ነበር። ከአሁን ጀምሮ የሲኮርስኪ ስም ከሄሊኮፕተር ጋር ተመሳሳይ ሆኗል, ልክ ፎርድ የሚለው ስም ከመኪና ጋር ተመሳሳይ ሆኗል. Sikorsky's rotorcraft ሁሉንም ነገር ሞላ የአየር ቦታበዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, ለዚህም ንድፍ አውጪው ሚስተር ሄሊኮፕተር የሚል ቅጽል ስም አግኝቷል.

በሚቀጥሉት ሃያ አምስት ዓመታት ውስጥ, Sikorsky ድርብ-የመርከቧ ሄሊኮፕተር, amphibious ሄሊኮፕተር, የሚበር ክሬን, ጎማ ጨርቅ የተሠራ ሄሊኮፕተር ጨምሮ ሃምሳ ያህል ሄሊኮፕተሮች, ... Sikorsky ሽልማቶች እና ሽልማቶች ቁጥር ደግሞ እያደገ: ውስጥ. በድምሩ ሰማንያ ዘጠኝ ጊዜ ተሸልሟል።

ቀስ በቀስ ሲኮርስኪ ጡረታ መውጣት ጀመረ. ወደ ፋብሪካው ለመሄድ ወደ ቮልክስዋገን ጥንዚዛው ውስጥ ገብቷል ፣ ያነሰ እና ብዙ ጊዜ። አሁን ግን ንድፍ አውጪው ለብዙ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ብዙ ጊዜ አሳልፏል ከእነዚህም መካከል በመርከብ መጓዝ ፣ ፒያኖ መጫወት ፣ ፍልስፍናዊ እና ሃይማኖታዊ ጽሑፎችን መጻፍ እና መተኮስ። እሱና ባለቤቱ አዘውትረው ለብዙ ጓደኛሞችና ወዳጆቻቸው ያመቻቹት የሲኮርስኪ ተወዳጅ ብልሃት ከአስር ሜትሮች ርቀት ላይ በጥይት የሻማ ነበልባል እያንኳኳ ነበር። የአውሮፕላኑ ዲዛይነር በ 1972 በ 83 ዓመቱ ሞተ - በህልም, ከሚወደው ሚስቱ አጠገብ. የሲኮርስኪ ኮርፖሬሽን እስከ ዛሬ ድረስ እያደገ ነው, እና በዓለም ላይ 99 በመቶው ሄሊኮፕተሮች በዲዛይነር በታቀደው እቅድ መሰረት የተሰሩ ናቸው. ስለ ሰጎኖች ማነው የተናገረው?

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ከነበሩት ትላልቅ አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች አንዱ የሆነው የአገራችን ልጅ ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ በአንድ ትውልድ ፊት ብዙ አስደናቂ ህይወቶችን ኖሯል እናም እያንዳንዱም በራሱ መንገድ ጥሩ ነበር። የተለያዩ እና በተጨማሪ, ያልተጠበቁ የንድፍ ሀሳቦች ስኬቶች ከስሙ ጋር የተያያዙ ናቸው, በእያንዳንዱ ጊዜ የአለም አቪዬሽን ወደ አዲስ ደረጃ ያመጣል.

የሩሲያ አውሮፕላኖች የመጀመሪያ በረራዎች ፣ ባለብዙ ሞተር ከባድ አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ኦሪጅናል ዲዛይኖች ፣ የመጀመሪያዎቹ "በራሪ ጀልባዎች" እና አምፊቢያን ፣ ክላሲክ ነጠላ-rotor ሄሊኮፕተሮች እና ሌሎችም በሲኮርስኪ ችሎታ ምስጋና ይግባው ። ከአብዮቱ በኋላ በልቡ ህመም ሩሲያን ለቆ ወጣ። ያደረገው ጉልህ ክፍል ለአሜሪካ ጥቅም እና ክብር ነው። እስካሁን ድረስ ያለው የሲኮርስኪ ኩባንያ የሄሊኮፕተሮች ዋነኛ አምራች ተደርጎ ይቆጠራል. ነገር ግን እስከ ህይወቱ ፍጻሜ ድረስ ሲኮርስኪ የሩስያ አርበኛ ሆኖ ቆይቷል።

ሙያ

በግንቦት 25 (እ.ኤ.አ. ቅዱስ ቭላድሚር ኢቫን አሌክሼቪች ሲኮርስኪ. በሳይካትሪ ፣በአጠቃላይ ሳይኮሎጂ እና በኒውሮሳይካትሪ ንፅህና ላይ በተደረጉ በርካታ ስራዎች የአለምን ዝና ያተረፈው ሽማግሌው ሲኮርስኪ በአሰቃቂው “የቤይሊስ ጉዳይ” ውስጥ ተሳትፏል። እ.ኤ.አ. በ 1913 በኪዬቭ ውስጥ የአንድ ወንድ ልጅ ያልተለመደ ግድያ ምርመራ ተደረገ ። ባለሥልጣኖቹ እንደ የሥነ-አእምሮ ሐኪም እርዳታ ለማግኘት ወደ ኢቫን አሌክሼቪች ዞሩ. ሁሉንም ሁኔታዎች በጥንቃቄ አጥንቶ ይህ የአምልኮ ሥርዓት ግድያ እንደሆነ ለመገመት ወሰነ. ውጤቶቹ ይታወቃሉ - የፀረ-ሴማዊነት ማዕበል እና ለዚህ ከሩሲያ የማሰብ ችሎታ ያለው ኃይለኛ ምላሽ። ሽማግሌው ሲኮርስኪ ታመመ እና ወደ ዩኒቨርሲቲ አልተመለሰም.

ኢጎር ኢቫኖቪች በዚያን ጊዜ የተቋቋመ ሰው ነበር ፣ 24 ዓመቱ ነበር ፣ እና ሁሉም የአእምሮ ጥንካሬው በዓለም የመጀመሪያው ባለብዙ ሞተር አውሮፕላን እንዲፈጠር ተመርቷል ። አባቱ እንደ ራሱ ዘዴ አሳደገው እና ​​ለቤተክርስቲያኑ፣ ለዙፋኑ እና ለአባት ሀገር ያለውን ፍቅር አሳልፎ ሰጠው፣ ግቡን ለማሳካት የማይናወጥ ፍላጎት እና ልዩ ጽናት እንዲያዳብር ረድቶታል።

የወደፊቱ የአውሮፕላን ዲዛይነር እናት ማሪያ ስቴፋኖቭና (ኒ ቴምሪዩክ-ቼርካሶቫ) ፣ ልክ እንደ አባቷ ፣ የህክምና ትምህርት የነበራት ፣ በትንሽ ኢጎር ውስጥ የሙዚቃ ፣ የስነ-ጽሑፍ እና የጥበብ ፍቅር አሳድጓል። ስለ ታላቁ ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ አውሮፕላኖች ፕሮጀክቶች ለመጀመሪያ ጊዜ የሰማው ከእሷ ነበር. የጁልስ ቬርን ልብ ወለድ "Robur the Conqueror" ስለ አንድ ግዙፍ የአየር መርከብ - ስለ ሄሊኮፕተር ምሳሌ የሚናገረው የእሱ ተወዳጅ መጽሐፍ ሆነ። በአየር መርከብ ውስጥ መብረር በአንድ ወቅት ስለ እሱ አልመው የህይወት ዘመን ህልም ሆነ።

ኢጎር ኢቫኖቪች በ 1 ኛ ኪየቭ ጂምናዚየም ማጥናት ጀመሩ ፣ ግን ብዙም ሳይቆይ የታላቅ ወንድሙን ፈለግ ለመከተል ፈለገ እና በሴንት ፒተርስበርግ የባህር ኃይል ካዴት ኮርፖሬሽን ገባ። የባህር ኃይል መኮንኖችን አካባቢ ወድዷል, እዚህ እውነተኛ ጓደኞች አግኝቷል. ሆኖም ግን፣ በየአመቱ ስለ እውነተኛው ጥሪው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጣ። የአጠቃላይ ትምህርት ክፍሎች ሲጠናቀቅ ወደ ከፍተኛ የቴክኒክ ተቋም ለመግባት እና መሐንዲስ ለመሆን ከህንጻው ይወጣል. ግን 1906 ነበር, ሩሲያኛ የትምህርት ተቋማትየአብዮታዊ ክስተቶችን መዘዝ አጋጥሞታል እና በእውነቱ አልሰራም። ጊዜ እንዳያባክን, ወጣቱ ሲኮርስኪ በፓሪስ, በዱቪኖ ዴ ላኖ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ለመማር ይተዋል.

ከአንድ አመት በኋላ ተመልሶ ወደ ኪየቭ ፖሊ ቴክኒክ ተቋም ገባ። ይሁን እንጂ የበረራ ማሽን የመሥራት ሐሳብ ስለተያዘ ስለ ትምህርቱ ይረሳል. በ 1914 "Honoris Causa" በሴንት ፒተርስበርግ ፖሊ ቴክኒክ ተቋም የብዝሃ-ሞተር አየር መርከቦችን ለመፍጠር የምህንድስና ዲፕሎማ አግኝቷል.

ልክ እንደሌሎች የአቪዬሽን አቅኚዎች፣ ሲኮርስኪ በራሪ ሞዴሎች ጀመረ። በአሥራ ሁለት ዓመቱ የመጀመሪያውን ሞዴል ሠራ. ሄሊኮፕተር ነበር - እሱ አስቀድሞ ተሽከርካሪዎችን በአቀባዊ ለማንሳት ፍላጎት ነበረው። በ1908-1909 ዓ.ም. ከአገር ውስጥ እና የውጭ ባለሙያዎች ጋር በመመካከር ፈረንሳይን እና ጀርመንን ጎብኝቷል, ሞተሩን እና አስፈላጊ የሆኑትን መዋቅሩ ክፍሎች ይገዛል. እና በሀምሌ 1909 በኪየቭ ቤቱ ግቢ ውስጥ አንድ የሃያ ዓመት ተማሪ በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያውን ሄሊኮፕተር ስብሰባ አጠናቅቋል ፣ ወደ ሙሉ ፈተናዎች ደረጃ አመጣ። ሆኖም የማንሳት ኃይሉ በቂ አልነበረም። በፀደይ መጀመሪያ ላይበሚቀጥለው ዓመት, Sikorsky በተመሳሳይ እቅድ መሰረት ሁለተኛ ሄሊኮፕተር ይሠራል. ይህ rotorcraft የራሱን ክብደት ማንሳት ችሏል. በተመሳሳይ ጊዜ ሲኮርስኪ በራሱ ንድፍ የበረዶ ብስክሌቶችን በተሳካ ሁኔታ ሞክሯል. በእነሱ ላይ, እንዲሁም በሄሊኮፕተሮች ላይ, ፕሮፔላዎችን ዲዛይን ማድረግ እና መገንባትን ይማራል, ከዚያም በዛን ጊዜ ብዙ ተስፋ ሰጭ ማሽኖችን - አውሮፕላን ለመፍጠር ሁሉንም ጉልበቱን ይመራል.

ከሌላ የኪየቭ ፖሊቴክኒክ ተቋም ተማሪ F.I.Bylinkin ጋር በኪዬቭ በሚገኘው የኩሬኔቭስኪ አየር ማረፊያ ሲኮርስኪ የመጀመሪያ አውሮፕላናቸው የተወለደበት የሼድ-ዎርክሾፕ እየገነባ ነው - ትንሽ ባለ ሁለት ምሰሶ BiS-1 biplane። ወዮ፣ የሞተሩ ኃይል ለመነሳት በቂ አልነበረም፣ መብረቅ ብቻ ይችል ነበር። ሲኮርስኪ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አየር ለመውሰድ የቻለው ሰኔ 3 ቀን 1910 በሌላ ማሽን - ቢኤስ-2 (S-2) ላይ ብቻ ነው። ይህ አይሮፕላን እና የተከተላቸው ማሻሻያዎች የእውነት ሰው ተሸከርካሪዎች እንዳይሆኑ ገራሚዎቹ አንዛኒ ሞተሮች ከልክለውታል። ወጣቱ ንድፍ አውጪ ግን ተስፋ አልቆረጠም። ቤተሰቡ በሁሉም ጥረቶች ይደግፉት ነበር.

ስኬት የተገኘው በ 1911 የፀደይ ወቅት አምስተኛው የሲኮርስኪ አውሮፕላኖች S-5 ሲሠራ ሲሆን ይህም የኃይል ማመንጫው መጠን, ኃይል እና አስተማማኝነት ከቀደምቶቹ ይበልጣል. በዚህ ባለ ሁለት አውሮፕላን ላይ ሲኮርስኪ የአብራሪነት ማዕረግ ፈተናውን አልፏል፣ አራቱም የሩሲያ ሪከርዶችን አዘጋጅቷል፣ የማሳያ በረራዎችን አድርጓል እና ለተሳፋሪዎችም ጉዞ ሰጠ። በሴፕቴምበር 1911 መጀመሪያ ላይ ወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ተካሂደዋል. ጎበዝ ወጣት ዲዛይነር በእነሱ ውስጥ ተሳትፏል እና የእሱን አውሮፕላኖች ከውጭ አውሮፕላኖች የላቀ መሆኑን አሳይቷል. በተመሳሳይ ጊዜ በጓደኞቹ - የኪየቭ ተማሪዎች ትእዛዝ ብዙ ቀላል አውሮፕላኖችን በራሱ አውደ ጥናት ሠራ። የአውሮፕላኑን ንድፍ አውጪ እና ቋሚ ሞካሪ ብቻ ሳይሆን የስልጠና አብራሪ መሆንን ይወድ ነበር። ጋዜጦች እና መጽሔቶች ስለ አቪዬሽን አውደ ጥናቶች እና ስለ ኪየቭ ተማሪ የበረራ ትምህርት ቤት ማውራት ጀመሩ, እሱ "የሩሲያ ፋርማን" ተብሎ ይጠራ ነበር.

በዚያው ዓመት 1911 ሲኮርስኪ ስድስተኛው አውሮፕላኑን (ሲ-6) የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እና ባለ ሶስት መቀመጫ ካቢኔን ሠራ። በእሱ ላይ ከሁለት ተሳፋሪዎች ጋር በበረራ የዓለም የፍጥነት ሪከርድን አስመዝግቧል። የዚህን ሞዴል የአየር ንብረት ባህሪያት በማሻሻል ላይ በመሥራት ንድፍ አውጪው አነስተኛ የአየር ላይ ላብራቶሪ ሠራ. ዘመናዊው የC-6A አውሮፕላን ትልቅ የሚገባው ነው። የወርቅ ሜዳሊያበሞስኮ ኤሮኖቲካል ኤግዚቢሽን ኤፕሪል 1912 እና ከዚያ በፊት ብዙም ሳይቆይ የሩሲያ ቴክኒካል ማኅበር ለሲኮርስኪ የክብር ሜዳሊያ ተሸልሟል "በአውሮፕላን ውስጥ ጠቃሚ ሥራ እና የስርዓቱን አውሮፕላን ራሱን ችሎ ለማዳበር ፣ ይህም ግሩም ውጤት አስገኝቷል"።

ሙያ

ግማሽ የተማረው ተማሪ ወዲያውኑ ከሴንት ፒተርስበርግ ሁለት በጣም አስደሳች ቅናሾችን ተቀበለ-በመጀመሪያ ፣ እየተቋቋመ ባለው የባህር ኃይል አቪዬሽን ዋና መሐንዲስ ቦታ ተጋብዞ ነበር ። በሁለተኛ ደረጃ, - የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ "የሩሲያ-ባልቲክ ዋገን ተክል" (RBVZ) አዲስ የተቋቋመው ኤሮኖቲካል ዲዛይነር ቦታ. ሁለቱንም ተቀብሎ ከኪየቭ ወደ ግዛቱ ዋና ከተማ ከቅርብ ተባባሪዎች ቡድን ጋር ተዛወረ።

ለዚህ የሁኔታዎች ጥምረት ምስጋና ይግባውና ሲኮርስኪ ልዩ ዓይነት ወታደሮችን ለመፍጠር ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል - የሩሲያ የባህር ኃይል አቪዬሽን ፣ እና እሱ በትክክል እንደ መስራቾቹ ሊቆጠር ይችላል። ሆኖም ለአንድ አመት ብቻ ካገለገለ በኋላ ከባህር ኃይል አገልግሎት ጡረታ ወጥቷል, እራሱን በ RBVZ ውስጥ ለመስራት ሙሉ በሙሉ ሰጥቷል. ከ 1912 የበጋ ወቅት ጀምሮ በዚህ ተክል ውስጥ ዋና ንድፍ አውጪ እና ሥራ አስኪያጅ ሆነ። ትልቅ ተጽዕኖየኢጎር ኢቫኖቪች እጣ ፈንታ በአገር ውስጥ ምህንድስና ኢንዱስትሪ አስደናቂ አደራጅ ፣ የ RBVZ የቦርድ ሊቀመንበር ኤም.ቪ.ሺድሎቭስኪ ተጽዕኖ አሳድሯል ። በሃያ ሶስት አመት ተማሪ ላይ ውርርድ ሰራ እና አልተሳሳተም። በ RBVZ ፣ አንድ በአንድ ፣ አዲስ የሲኮርስኪ አውሮፕላኖች - ባይፕላኖች እና ሞኖፕላኖች - ለሁለቱም የማያቋርጥ አድናቆትን ያነሳሳሉ። አጠቃላይ የህዝብ, እና በልዩ ባለሙያዎች መካከል እና የሩሲያ ዋና ዋና የአቪዬሽን ኃይሎችን ዝና ያመጣሉ። የእያንዲንደ አውሮፕላኖች መፈጠር ወሳኝ የሆነ ወደፊት መግሇጥ አሇበት. በ1912 እና 1913 ብቻ። ለሲኮርስኪ ተሰጥኦ እና ስራ ምስጋና ይግባውና የሚከተለው በሩሲያ ውስጥ ታየ-የመጀመሪያው የባህር አውሮፕላን; በውጭ አገር የተሸጠው የመጀመሪያው አውሮፕላን; የመጀመሪያው ልዩ የተነደፈ የስልጠና አውሮፕላን; የመጀመሪያው ምርት አውሮፕላን; የመጀመሪያው ሞኖኮክ አውሮፕላን; የመጀመሪያው ኤሮባቲክ አውሮፕላን, ወዘተ. በሲኮርስኪ የተነደፉ ሶስት አውሮፕላኖች በአለም አቀፍ የውትድርና አውሮፕላኖች አሸናፊ ሆነው በመምጣት በምርጫ ትግል ከቅርብ ጊዜ የውጭ አውሮፕላኖች የበለጠ ጥቅማቸውን አረጋግጠዋል። የኤስ-10 ስካውት ደርዘን ተኩል ማሻሻያ ነበረው ፣ እሱም በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የባልቲክ መርከቦች የባህር ኃይል አቪዬሽን መሠረት ፈጠረ። የሚንቀሳቀስ ኤስ-12 እንዲሁ በጅምላ ተመረተ ከዚያም በፊት ለፊት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል። በተመሳሳይ ጊዜ በፋብሪካው ውስጥ ፈቃድ ያላቸው አንዳንድ የውጭ አውሮፕላኖች ማምረት ተቋቁሟል. ስለዚህ ሲኮርስኪ በአገር ውስጥ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ መስራቾች መካከል በትክክል ሊቆጠር ይችላል።

"የሩሲያ ፈረሰኛ" እና "ኢሊያ ሙሮሜትስ"

በሩሲያ ምድር ላይ ሲኮርስኪ ከታላላቅ ፍጥረቱ ውስጥ አንዱን ሕይወት ለመስጠት ተወስኗል። እ.ኤ.አ. በ 1911 ፣ በግዳጅ ማረፊያ ህይወቱን ከሞላ ጎደል ፣ ኢጎር ኢቫኖቪች የአውሮፕላኖችን አስተማማኝነት እና ለተጨማሪ እድገታቸው አቅጣጫዎችን ለማሻሻል መንገዶችን አሰበ ። በመጪው አመት አጋማሽ ላይ በአስቸጋሪ የአየር ጠባይአችን ውስጥ ሰፊ በሆነው የሩሲያ ስፔን ውስጥ ለመስራት ተብሎ የተነደፈውን ተስፋ ሰጪ አውሮፕላን ፅንሰ-ሀሳብ ቀድሞውኑ በደንብ አዳብሯል።

በዚህ ፅንሰ-ሀሳብ መሠረት መሳሪያው የተነደፈው ባለብዙ ሞተር ነው ፣ ከበርካታ ሰዎች ቡድን ጋር ፣ በአየር ውስጥ ለመጠገን ወደ መዋቅሩ ዋና ክፍሎች መድረስም ተሰጥቷል ። ይህን የመሰለ ግዙፍ አውሮፕላኖች የመኖር እድሉ በወቅቱ በአብዛኞቹ የአቪዬሽን ባለስልጣናት ውድቅ ተደርጓል። ቢሆንም፣ የ RBVZ የቦርድ ሊቀመንበር የሃያ ሶስት ዓመቱን ዋና ዲዛይነር ደግፏል። እና በመጋቢት 1913 በዓለም የመጀመሪያው ባለ አራት ሞተር አየር ግዙፍ ተገንብቷል።

መጀመሪያ ላይ S-9 "Grand" የሚለውን ስም ተቀብሏል, እና ከአንዳንድ ማሻሻያዎች በኋላ - "የሩሲያ ናይት". ስለ አየር ግዙፉ ወሬ በመላው ሩሲያ ተንከባለለ. በአውሮፓም ተገርመው አላመኑም። ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ ለመመርመር ፍላጎት እንዳለው ገለጸ. አውሮፕላኑ ወደ Krasnoe Selo ተላልፏል, ንጉሱ ተሳፈሩ. ብዙም ሳይቆይ ሲኮርስኪ ከእሱ የማይረሳ ስጦታ ተሰጠው - የወርቅ ሰዓት. እስካሁን ከተገነቡት ሁሉ በመጠን እና በመነሻ ክብደት የላቀ የነበረው አውሮፕላኑ የአቪዬሽን አዲስ አቅጣጫ - የከባድ አውሮፕላኖች ግንባታ መጀመሩን አመልክቷል። ለሁሉም ተከታይ የመንገደኞች አውሮፕላኖች፣ ከባድ ቦምቦች እና የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ምሳሌ ሆነ።

ባለብዙ ሞተር ግዙፍ አውሮፕላኖች መፈጠር የሲኮርስኪን ዓለም ዝና አመጣ። ሆነ ብሄራዊ ጀግናራሽያ. ከጥቂት አመታት በኋላ ከሩሲያው ናይት ጋር የሚመሳሰሉ መኪኖች በውጭ አገር ታዩ። የሩስያ ፈረሰኛ ንድፍ ተጨማሪ እድገት ባለ አራት ሞተር ኢሊያ ሙሮሜትስ ነው. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1913 ወደ አየር ወጣ። ተንሳፋፊ ሆኖ እንደገና በማስተካከል እስከ 1917 በዓለም ላይ ትልቁ የባህር አውሮፕላን ቆይቷል። በአለም ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የአየር ግዙፎች ተከታታይ ምርት በ RBVZ ተጀመረ.

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሙሮሜትቶች እንደ ከባድ ቦምቦች እና የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላኖች ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ከነዚህም ውስጥ "የአየር መርከቦች Squadron" ተፈጠረ - የመጀመሪያው ግንኙነት ስልታዊ አቪዬሽን. ሲኮርስኪ እራሱ በቡድኑ አደረጃጀት ውስጥ ተሳትፏል, ሰራተኞቹን አሰልጥኖ እና ዘዴዎቻቸውን ተለማምዷል. የውጊያ አጠቃቀም. ከፊት ለፊት ብዙ ጊዜ አሳልፏል, የእሱን አውሮፕላኖች በተግባር ሲመለከቱ እና በዲዛይናቸው ላይ አስፈላጊውን ለውጥ አድርጓል. በአጠቃላይ 85 Muromtsevs ከስድስት ዋና ዋና ዓይነቶች ተገንብተዋል. እያንዳንዱ ዓይነት ብዙ ማሻሻያዎች ነበሩት።

ከከባድ ቦምቦች በተጨማሪ ሲኮርስኪ በ1914-1917 ፈጠረ። ቀላል ተዋጊዎች፣ የባህር ኃይል ስለላ፣ ቀላል የስለላ ተዋጊ፣ መንትያ ሞተር ተዋጊ-ቦምብ እና አጥቂ አውሮፕላኖች፣ ማለትም በአለም ጦርነት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የሁሉም አይነት አውሮፕላኖች ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ። በተጨማሪም በአይጎር ኢቫኖቪች መሪነት የአውሮፕላኖች ሞተሮች, መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች ተዘጋጅተው በጅምላ ተሠርተዋል, ለምርታቸው አዳዲስ ፋብሪካዎች ተገንብተዋል. ኃይለኛ የአገር ውስጥ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ እየተቋቋመ ነበር። ጠቅላላ በ 1909-1917 በሩሲያ ውስጥ. ሲኮርስኪ ሁለት ተኩል ደርዘን መሰረታዊ አውሮፕላኖች ሞዴሎችን ፈጠረ (ማሻሻያዎቻቸውን እና የጋራ እድገቶቻቸውን ሳይቆጥሩ) ፣ ሁለት ሄሊኮፕተሮች ፣ ሶስት የበረዶ ሞተር እና አንድ የአውሮፕላን ሞተር።

የአገሪቱን ሥልጣንና ክብር ያበዛውን ሰው መንግሥት አድንቆታል። በ 25 ዓመቱ ሲኮርስኪ ከቅዱስ ጆርጅ ትዕዛዝ ጋር እኩል የሆነ የቅዱስ ቭላድሚር አራተኛ ዲግሪ ትዕዛዝ ባላባት ሆነ, ነገር ግን በሲቪል ሉል ውስጥ. በ 28 ዓመቱ, እሱ ቀድሞውኑ የሀገር ጀግና ነበር. ይህ ሁሉ ግን አንገቱን አላዞረውም። እሱ በፈጠራ ዕቅዶች የተሞላ እና ከዓለማዊ ጫጫታ የራቀ ነበር።

ስደት

አብዮቱ የታዋቂውን ዲዛይነር እጣ ፈንታ በድንገት ቀይሮታል። ከ 1917 አጋማሽ ጀምሮ ሁሉም በ RBVZ ውስጥ የሚሰሩ ስራዎች በተግባር ቆሙ. አንዳቸውም አውሮፕላኖች የሉም አዲስ ንድፍ(С-21 - С-27) አልተጠናቀቀም. ምርት ከሰልፎች እና አድማዎች ጋር ትኩሳት ነበረው። በግንባሩ ላይ ያሉ ወታደሮች እና ከኋላ ያሉት ሰራተኞች በማይወዷቸው መኮንኖች እና መሐንዲሶች ላይ እርምጃ መውሰድ ጀመሩ። ሲኮርስኪ ለዙፋኑ ባለው ታማኝነት ይታወቅ ነበር። ከዚህ በፊት ዛቻ ደርሶበታል። ነገር ግን የቦልሼቪኮች ስልጣን ሲይዙ የቀድሞ ስርዓትን ወደነበረበት ለመመለስ የመጨረሻው ተስፋ ጠፋ. ኢጎር ኢቫኖቪች የፈረንሳይ መንግስት በአሊያድ ፋብሪካዎች ውስጥ መስራቱን እንዲቀጥል ያቀረበውን ግብዣ ይቀበላል. ወጣት ሚስቱን እና አዲስ የተወለደችውን ሴት ልጁን ታቲያናን በዘመዶች እንክብካቤ ትቶ በመጋቢት 1918 ከ Murmansk ወደ ውጭ አገር በመርከብ ተሳፈረ።

ሲኮርስኪ የፈረንሳይን ኢሊያ ሙሮሜትስን ለመገንባት ጊዜ ከማግኘቱ በፊት የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት አብቅቷል። በፈረንሳይ ምንም ተጨማሪ ስራዎች አልነበሩም. ሩሲያ በእርስ በርስ ጦርነት ተወጥራለች። እ.ኤ.አ. በ 1919 ኢጎር ኢቫኖቪች ወደ አሜሪካ ለመሄድ ወሰነ ፣ እሱ እንዳመነው ፣ እዚያ ተጨማሪ ተስፋዎችለከባድ አውሮፕላኖች ግንባታ.

ይሁን እንጂ ከጦርነት በኋላ እንደ አውሮፓ, እንደ ባህር ማዶ, የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ በፍጥነት እያሽቆለቆለ ነበር. ኒውዮርክ የገባው ሲኮርስኪ ራሱን መተዳደሪያ አጥቶ በማታው ትምህርት ቤት መምህርነት ለመስራት ተገደደ። እ.ኤ.አ. በ 1923 በአቪዬሽን ውስጥ የተሳተፉ የሩሲያ ስደተኞች ኩባንያ - መሐንዲሶች ፣ ሠራተኞች እና አብራሪዎች አንድ ላይ ማሰባሰብ ችሏል ። በኒውዮርክ የተቋቋመውን የሲኮርስኪ ኤሮኢንጂነሪንግ ኮርፖሬሽን የአነስተኛ አውሮፕላን ማምረቻ ድርጅት የጀርባ አጥንት መሰረቱ። ሕይወት እንደምንም ተሻሽሏል። ሁለት እህቶች እና አንዲት ሴት ልጅ ከዩኤስኤስአር መጡ. ሚስቱ ለመሰደድ ፈቃደኛ አልሆነችም, እና ኢጎር ኢቫኖቪች ከኤሊዛቬታ አሌክሴቭና ሴሜኖቫ ጋር ሁለተኛ ጋብቻ ፈጸሙ. ጋብቻው ደስተኛ ነበር. አራት ወንዶች ልጆች አንድ በአንድ ታዩ-ሰርጌይ ፣ ኒኮላይ ፣ ኢጎር እና ጆርጅ።

በስደት ውስጥ የተሰራው የመጀመሪያው ሲኮርስኪ ኤስ-29 አውሮፕላኖች በ1924 በዶሮ ማቆያ ውስጥ ተሰብስቦ የነበረው የሩሲያ የባህር ኃይል አቪዬሽን መስራች ከሆኑት አንዱ የሆነው V.V. ኡትጎፉ ብዙዎቹ የእኛ ስደተኞች ለ "የሩሲያ ኩባንያ" እርዳታ ሰጥተዋል. S.V. Rakhmaninov በአንድ ወቅት የኮርፖሬሽኑ ምክትል ፕሬዚዳንት ሆኖ ተዘርዝሯል.

ይህ መንታ ሞተር ባለ ሁለት ሞተር ባለ ሁለት ሞተር ባለሁለት ሞተር በአሜሪካ ውስጥ ትልቁ እና በክፍል ውስጥ ካሉት ምርጥ አንዱ ሆነ። ወዲያው የዓለም ዝናን አገኘ፣ ይህም ከጠላቸው “የዛር አምላክ እና ጥቁር መቶዎች” አዲስ ስኬትን ያልጠበቁት ለቦልሼቪኮች ደስ የማይል ነገር ነበር። "አቪዬሽን ነጭ ጠባቂ" - ስለዚህ ምላሽ የሶቪየት ፕሬስበዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ "የሩሲያ ኩባንያ" ስለመከሰቱ ዘገባዎች. የሲኮርስኪ ስም ፖለቲካዊ ቅሌት ተሰጥቶ ነበር.

ግን 20 ዎቹ እየመጡ ነበር. የከባድ መጓጓዣ አውሮፕላኖች ጊዜው ገና አልደረሰም - ለእነሱ ምንም ፍላጎት አልነበረም ማለት ይቻላል. ሲኮርስኪ ወደ ብርሃን አቪዬሽን መቀየር ነበረበት። በመጀመሪያ፣ ባለ አንድ ሞተር የስለላ አውሮፕላን፣ ከዚያም ባለ አንድ ሞተር ተሳፋሪ፣ አቪዬት እና መንታ ሞተር አምፊቢያን ታየ። ሁሉም አውሮፕላኖች (S-31-S-34) ይሸጡ ነበር፣ ነገር ግን ልምድ እንደሚያሳየው የአሜሪካ የአውሮፕላን ገበያ በቀላል አውሮፕላኖች ጥሩ አቅርቦት እንዳለው ያሳያል። ንድፍ አውጪው እንደገና በከባድ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች ላይ ዕድሉን መሞከር ጀመረ. በዚህ ጊዜ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ለመብረር የታሰቡ ነበሩ ። በተሳካ ሁኔታ ፣ የመጀመሪያው የባህር ውቅያኖስ አውሮፕላኖች ፈጣሪዎች በዓለም ታዋቂነት ብቻ ሳይሆን በጠንካራ ትእዛዝም ይጠበቁ ነበር። ስለዚህ ጉዳይ በማወቁ በዓለም ዙሪያ ተበታትነው የሚገኙት የሩስያ ስደተኞች የግዙፉ S-35 ግንባታን እንደ ዋነኛ አገራዊ ጉዳይ ተረድተው ሲኮርስኪን መጠነኛ ቁጠባቸውን ከመላው ዓለም መላክ ጀመሩ። ለወደፊቱ, እንዲህ ዓይነቱን አውሮፕላኖች በመጠቀም በዙፋኑ ወራሽ - ግራንድ ዱክ ኪሪል ቭላድሚሮቪች ስር ብሔራዊ የሩሲያ አየር መንገድን ለመመስረት ታስቦ ነበር. ወዮ፣ ሲኮርስኪ ወድቋል፡ ኤስ-35 በተነሳበት ጊዜ ሚስጥራዊ በሆኑ ሁኔታዎች ወድቋል። እና የሚቀጥለው ግዙፍ ሲገነባ, የአትላንቲክ በረራ ቀድሞውኑ ተጠናቅቋል. ይህ አይሮፕላን ልክ እንደ ቀድሞዎቹ በጥቂት ቅጂዎች ብቻ ነው የቀረው።

ለኩባንያው ልማት ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ማሽን መፍጠር አስፈላጊ ነበር. ባለ አስር ​​መቀመጫ መንታ ሞተር አምፊቢያን ሆነች። ጋዜጦች ኤስ-38 አምፊቢየስ "አቪዬሽን አብዮት አድርጓል" ሲል ጽፏል, ይበር, ያረፈ እና "የህንድ ፓይ እና አዳኝ ጀልባዎች ብቻ ይኖሩበት ነበር." ስለ አምፊቢያን አስተማማኝነት እና ደህንነት አፈ ታሪኮች ነበሩ.

"ሲኮርስኪ አቪዬሽን"

"የሩሲያ ኩባንያ" ሲኮርስኪ "ሲኮርስኪ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን" ተብሎ የተሰየመ, ብዙ ትዕዛዞችን ተቀብሎ በአስተማማኝ ሁኔታ "በክንፉ ላይ ገባ." ድርጅቱ ግቢውን ከተከራየበት ከሎንግ ደሴት ተንቀሳቅሷል፣ በብሪጅፖርት፣ ኮነቲከት አቅራቢያ በሚገኘው በስትራትፎርድ የራሱ ተክል።

ሰኔ 1929 ዛሬ ያለችበት ኃይለኛ ኮርፖሬሽን ዩናይትድ አውሮፕላን እና ትራንስፖርት (አሁን ዩናይትድ ቴክኖሎጂስ) ተቀበለች። የሲኮርስኪ ኩባንያ ነፃነቱን በማጣቱ በታላቁ የኢኮኖሚ ድቀት ዋዜማ አስተማማኝ የኢኮኖሚ ድጋፍ አግኝቷል። በ1929 የኮርፖሬሽኑ አካል ከነበሩት አምስት አውሮፕላኖች ማምረቻ ድርጅቶች ሦስቱ (ሲኮርስኪ፣ ሃሚልተን እና ቻንስ-ቮውት) “ነጭ ኤሚግሬስ” እንደ ዋና ዲዛይነሮች መያዛቸው ትኩረት የሚስብ ነው።

"Sikorsky Aviation" በፍጥነት ጥንካሬን አገኘ, ሰራተኞቹ ጨምረዋል. ዋናው የፈጠራው የጀርባ አጥንት አሁንም ከሩሲያ የመጡ ስደተኞች ነበር. የሲኮርስኪ አስተማማኝ ድጋፍ, የመጀመሪያ ረዳት እና ምክትል, ድንቅ ንድፍ አውጪ እና ሳይንቲስት, ኤሮዳይናሚክስ ሚካሂል Evgenievich Glukharev ነበር. ታናሽ ወንድሙ ሰርጌይ ጎበዝ ንድፍ አውጪ እና አዘጋጅ ነበር። ከግሉካሬቭ ወንድሞች በተጨማሪ ጎበዝ መሐንዲሶች ሚካሂል ቢዩቪድ ፣ ቦሪስ ላበንስኪ እና ኒኮላይ ግላድኬቪች መላ ሕይወታቸውን ከሲኮርስኪ ቀጥሎ አሳልፈዋል። ስለ የቅርብ ጓደኞቹ እና አጋሮቹ ዋና ንድፍ አውጪው "እኔ ለእነሱ እንደሆንኩ ሁሉ ለእኔ ሊሞቱ ዝግጁ ናቸው." ከረጅም ግዜ በፊትታዋቂው አብራሪ ቦሪስ ቫሲሊቪች ሰርጊየቭስኪ የኩባንያው ዋና አብራሪ ሆኖ ሠርቷል ፣ የተለያዩ አገልግሎቶች ኃላፊዎች Vyacheslav Kudryavtsev ፣ Baron Nikolai Solovyov ፣ Georgy Meirer ፣ Vladimir Bari ፣ Leonid Lapin እና ሌሎች በአሜሪካ እና በውጭ አገር የታወቁ መሐንዲሶች እና የምርት አስተዳዳሪዎች ነበሩ ። .

የሲኮርስኪ “የሩሲያ ፈርም” ለስደተኞች መካ ሆነ። እዚህ, ከቀድሞው የሩሲያ ግዛት ብዙ ሰዎች, ከዚህ ቀደም ከአቪዬሽን ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው, ሥራ አግኝተዋል እና ልዩ ሙያ አግኝተዋል. እንደ S. de Bosset፣ V. Kachinsky እና V. Ofenberg የመሳሰሉ የመርከቦች መደበኛ መኮንኖች በሠራተኛነት እና ረቂቅ ሠሪዎች በትጋት ሲሠሩ የኩባንያውን የተለያዩ ክፍሎች ይመሩ ነበር። በድርጅቱ ውስጥ ቀላል ሰራተኛ አድሚራል ቢ.ኤ.ብሎኪን ነበር። የነጮች እንቅስቃሴ ታዋቂው የታሪክ ተመራማሪ ኮሳክ ጄኔራል ኤስ.ቪ.ዲኒሶቭ ለሲኮርስኪ ኮርፖሬሽን የምሽት ጠባቂ ሆኖ ሲሰራ ታሪካዊ ምርምሩን አዘጋጅቷል። አንዳንድ የሩሲያ ስደተኞች በመቀጠል ድርጅቱን ትተው ስማቸውን በሌሎች ኢንተርፕራይዞች እና በሌሎች አካባቢዎች አከበሩ። የታወቁ የአቪዬሽን ሳይንቲስቶች ከሲኮርስኪ ኩባንያ ወጡ - የአሜሪካ ዩኒቨርሲቲዎች መምህራን N.A. Aleksandrov, V.N. Gartsev, A.A. Nikolsky, I.A. Sikorsky እና ሌሎችም ባሮን ሶሎቪቭ በሎንግ ደሴት የራሱን የአቪዬሽን ኩባንያ ፈጠረ. ሰርጊቭስኪ በኒው ዮርክ የሄሊኮፕተር ዲዛይን ኩባንያ አቋቋመ. ሜይረር ምርትን ያደራጀው በሌላ "የሩሲያ" አውሮፕላን ማምረቻ ኩባንያ Seversky. ቪ.ቪ. ኡትጎፍ የአቪዬሽን አዘጋጆች አንዱ ሆነ ጠረፍ ጠባቂአሜሪካ የፋብሪካው ቤተ ክርስቲያን የመጀመሪያ ቄስ አባ ኤስ.አይ. አንቶንዩክ የምዕራብ ካናዳ ሊቀ ጳጳስ ሹመት ተቀበለ። የኩባንያው ሞዴል ሱቅ ኃላፊ ሰርጌ ቦቢሌቭ አንድ ትልቅ መስርተዋል የግንባታ ኩባንያ. ፈረሰኛ ጄኔራል ኬ.ኬ.ጎቭ በመላው አሜሪካ የሚታወቅ የጎሳ ፈረሶች በስትራትፎርድ ተደራጅቷል።

በስትራፎርድ ውስጥ የሲኮርስኪ ኩባንያ መኖሩ በዚህ ከተማ ውስጥ ኃይለኛ የሩሲያ ቅኝ ግዛት እንዲፈጠር አስተዋጽኦ አድርጓል. ከአገራችን የተፈናቀሉ ሰዎች ወደ ራሳቸው ጠጋ ብለው ሰፈሩ። ብዙዎቹ ለሲኮርስኪ ኮርፖሬሽን ሠርተው አያውቁም ነገር ግን ሁልጊዜም የዚህን ድርጅት ኃላፊ እና መስራች በታላቅ አክብሮት ያዙት። ኢጎር ኢቫኖቪች እስከ ህይወቱ ፍጻሜ ድረስ በከተማው ውስጥ በጣም የተከበሩ ነዋሪዎች መካከል አንዱ ሆኖ ቆይቷል. ለአገር ልጆች ቅኝ ግዛት ብዙ ሰርቷል። ስደተኞች ክለብ፣ ትምህርት ቤት፣ ተገንብተዋል። የኦርቶዶክስ ቤተ ክርስቲያንሴንት ኒኮላስ እና እንዲያውም የሩስያ ኦፔራ ፈጠረ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አንዳንድ የስትራፎርድ አካባቢዎች የሩሲያ ስሞች አሏቸው-ቹራቪካ ፣ የሩሲያ የባህር ዳርቻ ፣ ዳቺ ፣ ወዘተ. በዚህ ከተማ ውስጥ ይኖሩ የነበሩ እና በሩሲያ አካባቢ ብቻ የተንቀሳቀሱ አንዳንድ ስደተኞች እንግሊዝኛን ፈጽሞ እንዳልተማሩ ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው።

አምፊቢያን ሲኮርስኪ

ሲኮርስኪ ስኬታማ ተከታታይ አምፊቢያን ፈጠረ፡ ባለ አምስት መቀመጫ "የሚበር ጀልባ"፣ አስራ ስድስት መቀመጫ አምፊቢያን እና አርባ አምስት መቀመጫ "አየር መቁረጫ" S-40። የዚህ ዓይነቱ ባለ አራት ሞተር አውሮፕላኖች የረጅም ርቀት መደበኛ አየር መንገዶች ላይ የሚንቀሳቀሱ የመጀመሪያው ተከታታይ ከባድ የመንገደኛ አውሮፕላኖች ሆነዋል። የመጀመሪያውን "ክሊፕ" ሲሞክር, ሲኮርስኪ, ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ከገባ በኋላ, በእውነቱ በልጅነቱ ያየው ህልም ሙሉ በሙሉ መደጋገሙን በድንገት አወቀ. ሕልሙ ከ 30 ዓመታት በኋላ እውን ሆነ!

በአምፊቢያን እና በሲኮርስኪ “በበረራ ጀልባዎች” ላይ በዓለም ታዋቂ የሆነው አየር መንገድ “ፓን አሜሪካን” ተቋቋመ። ለመደበኛ ውቅያኖስ ውቅያኖስ ማጓጓዣ የተነደፉትን የአውሮፕላን ዲዛይነር ባለብዙ ሞተር መንገደኞችን አዘዘች። የመጀመሪያው የሚያምር "የሚበር ጀልባ" S-42 በ 1934 ሁለቱንም የአሜሪካን አህጉራት በሚያገናኘው የመንገደኞች መስመር ላይ ደረሰ, ሁለተኛው በ 1935 በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በረራዎችን ከፍቷል. እ.ኤ.አ. በ 1937 በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ የመጀመሪያዎቹ የመንገደኞች በረራዎች በዚህ ዓይነት ተከታታይ አውሮፕላኖች ጀመሩ ። ስለዚህ የሲኮርስኪ "የሚበር ጀልባ" አህጉራትን በአስተማማኝ ሁኔታ በማገናኘት የመጀመሪያው አውሮፕላን ሆነ። ባለ አራት ሞተር ኤስ-42 ላይ በመመስረት ዲዛይነሩ በተለያዩ የአለም ክፍሎች በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ እና የሶቪየት ህብረትን ጨምሮ በብዙ ሀገራት የተገዛውን አነስተኛ መንትያ ሞተር አምፊቢያን ፈጠረ። የተገዛው "ነጭ ኤሚግሬ" አምፊቢያን እንኳን "ቮልጋ-ቮልጋ" በተሰኘው ታዋቂ ፊልም ውስጥ ተቀርጿል, የሶሻሊስት ግንባታ ስኬትን ያመለክታል.

የሲኮርስኪ የመጨረሻው አውሮፕላን በ 1937 የተፈጠረው ትልቅ ባለ አራት ሞተር "የበረራ ጀልባ" S-44 ነበር. በጣም ጥሩ አውሮፕላን ነበር, ነገር ግን "የአየር መቁረጫዎች" ጊዜ በማይሻር ሁኔታ አልፏል, ግዙፉ amphibious S-45 በፕሮጀክቱ ውስጥ ቀረ. . የጀልባዎች እና የአምፊቢያን ትዕዛዝ ወድቋል። የዩናይትድ አውሮፕላን ቦርድ ሲኮርስኪን ከቻኔ ቮውት ጋር ለማዋሃድ እንኳን ወስኗል። ነፃነትን ለመመለስ የሃምሳ ዓመቱ ዲዛይነር በአስቸኳይ "ዘውግ መለወጥ" ነበረበት, የበለጠ ተስፋ ሰጪ ቦታን ይፈልጉ. እና እዚህ እንደገና ፣ ልክ እንደበፊቱ ፣ የድሮ የትግል አጋሮች ፣ የሩሲያ ስደተኞች ድጋፍ ረድቶታል። ወደ ትውልድ አገራቸው፣ ወደ ሶቪየት ሩሲያ እንዲመለሱ የቀረበላቸውን አጓጊ የሚመስሉ ግብዣዎች ውድቅ አድርገው በ1938 ዓ.ም በመሠረታዊነት አዲስ የሆነና በዚያን ጊዜ የማይታወቅ አውሮፕላን - ሄሊኮፕተር መሥራት ጀመሩ። ታላቁ ንድፍ አውጪ ለሦስተኛ ጊዜ ጀመረ የፈጠራ ሥራበተግባር ከባዶ ፣ በተባበሩት ቮውት-ሲኮርስኪ ተክል ጓሮ ውስጥ። እሱን ወደፊት እየጠበቀው ነው። አዲስ ክብርምናልባት ቀደም ሲል ካገኘው ከማንኛውም ነገር በልጦ ሊሆን ይችላል።

ሄሊኮፕተሮች እንደገና

የመጀመሪያው የሙከራ ሄሊኮፕተር ሲኮርስኪ በሴፕቴምበር 14, 1939 በእሱ ቁጥጥር ስር ወደ አየር ወሰደ. ባለ አንድ-rotor እቅድ ያለው ስዋሽፕሌት እና ጅራት rotor ነበረው. በአሁኑ ጊዜ ይህ እቅድ ጥንታዊ ሆኗል, በአለም ዙሪያ ከ 90% በላይ ሄሊኮፕተሮች በእሱ መሰረት ተገንብተዋል, ነገር ግን አብዛኛዎቹ የአውሮፕላን ዲዛይነሮች ተስፋ ሰጪ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱት ነበር.

የሙከራ መሳሪያውን ለሁለት አመታት ከፍተኛ ሙከራ እና ጥሩ ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ በ 1942 የሙከራ ባለ ሁለት መቀመጫ ሄሊኮፕተር S-47 (R-4) ተፈጠረ, ብዙም ሳይቆይ ወደ ምርት ውስጥ ገባ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የፀረ-ሂትለር ጥምረት አገሮች ብቸኛው ሄሊኮፕተር ነበር ። የሲኮርስኪ አክሲዮኖች እንደገና ጨምረዋል። የተባበሩት አይሮፕላኖች ቦርድ የሲኮርስኪ አይሮፕላን ነፃነትን መልሷል፣ ብዙም ሳይቆይ በብሪጅፖርት የራሱ የሆነ አዲስ የምርት መሰረት አገኘ። ይህ መሠረት እስከ 1955 ድረስ የሲኮርስኪ ኩባንያ ዋና ማእከል ሆኖ ቆይቷል ፣ እና በታዛዥነት ትልቅ ጭማሪ ምክንያት ፣ ሲኮርስኪ መኖሪያውን የመለሰበት በስትራትፎርድ ውስጥ አዲስ ተክል ተሠራ።

ከጊዜ በኋላ የላቁ የሲኮርስኪ ብርሃን ሄሊኮፕተሮች ታዩ። በተለይ ከጦርነቱ በኋላ በነበረው S-51 ትልቅ ስኬት ላይ ወድቋል። ከሌሎች ሄሊኮፕተር ኩባንያዎች አውሮፕላኖች ጋር ከፍተኛ ፉክክርን በመቋቋም በብዙ ግዛቶች ለጦርነት እና ለሲቪል ዓላማዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል። ይህ ሄሊኮፕተር በተለይ የሰውን ህይወት ለማዳን በሚደረገው እንቅስቃሴ ራሱን ለይቷል። Sikorsky ለሄሊኮፕተሩ ዋናውን ያገናዘበው ይህ ቀጠሮ ነበር. ለ S-51 ፍቃድ በማግኘት ተከታታይ ሄሊኮፕተር ማምረት በዩኬ ተጀመረ። ብርሃን S-52 በዓለም ላይ ኤሮባቲክስን በመስራት የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር ሆነ።

እንደ ቀድሞው በአውሮፕላን ግንባታ ፣ ከባድ ማሽኖችን በመፍጠር ረገድ ትልቁ ስኬት ሲኮርስኪ ይጠብቀዋል። እዚህ እሱ አቻ አልነበረውም። በዚያን ጊዜ ከነበረው አመለካከት በተቃራኒ በ1949 በጥንታዊው ነጠላ-rotor ዕቅድ መሠረት ባለ ሶስት ቶን ተኩል ሄሊኮፕተር እና በ 1953 አሥራ አራት ቶን ሄሊኮፕተር ገንብቷል ፣ ይህም የመጠቀም እድልን ያረጋግጣል ። ለማንኛውም የክብደት ክፍል ሄሊኮፕተሮች እቅድ. አሰላለፉን በግሩም ሁኔታ በመቀየር ሲኮርስኪ በጊዜያቸው እጅግ የተሳካላቸው የትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮችን ፈጠረ። ለ S-55 ፍቃድ በፈረንሳይ ተከታታይ ሄሊኮፕተር ኢንዱስትሪ ተጀመረ። በተዘዋዋሪ ሲኮርስኪ በትውልድ አገሩ የሄሊኮፕተር ኢንዱስትሪ እድገት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ። በኮሪያ ውስጥ የሲኮርስኪ ሄሊኮፕተር በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ መዋሉ, የመጀመሪያው የአትላንቲክ በረራ የሶቪየት መሪዎች ለ rotorcraft ትኩረት እንዲሰጡ አስገድዷቸዋል.

ከኤስ-56 አፈጻጸም ጋር ቅርበት ያለው ነገር ለመፍጠር በተወዳዳሪዎች ያደረጉት ሙከራ ሁሉ አልተሳካም። እሱ ምንም አናሎግ በጭራሽ አልነበረውም። የፒስተን ሞተሮች የተገጠመለት ትልቁ እና በጣም አንሺ ሄሊኮፕተር ነበር። የአለም ሪከርዶችን በማስመዝገብ እጅግ በጣም አንሺ ብቻ ሳይሆን ፈጣኑም እውቅና አግኝቷል። በመቀጠልም ሲኮርስኪ የተጓጓዘውን ጭነት ክብደት ለመጨመር እና የመጫኛ ስራዎችን ቀላል ለማድረግ የሚያስችል የሙከራ ፊውላጅ የሌለው ክሬን ሄሊኮፕተር ሠራ።

በሲኮርስኪ የተፈጠረ ምርጥ ሄሊኮፕተር በ 1954 ወደ አየር ወሰደው S-58 ነበር. የተገነባው በበርካታ ሀገራት ነው, እና ብዙዎቹ ቅጂዎቹ አሁንም በስራ ላይ ናቸው. በበረራ አፈፃፀሙ እና በኢኮኖሚያዊ ባህሪው ከሄሊኮፕተሮች ሁሉ በለጠ። የታላቁ አውሮፕላን ዲዛይነር “የስዋን ዘፈን” ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1958 የዚህ ሄሊኮፕተር ተከታታይ ምርት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ - በዓመት 400 ማሽኖች ሲኮርስኪ የኩባንያውን አማካሪነት ቦታ በመያዝ ጡረታ ወጣ ።

በማይደረስበት ከፍታ

ድርጅቱ በሚያብብ ሁኔታ ውስጥ በነበረበት ወቅት የኃላፊነቱን ቦታ ለቋል። የትኛውም ተፎካካሪ ሄሊኮፕተር ድርጅቶች በቴክኖሎጂ እና በላብራቶሪ መሳሪያዎች, በሰራተኞች ብዛት, በምርቶች ብዛት እና በምርቶች ብዛት እና የተረጋገጡ ትዕዛዞች ብዛት ከእሱ ጋር ሊወዳደር አይችልም.

በሲኮርስኪ የተተወው ኃይለኛ መሠረት እና ከእሱ ጋር የማያቋርጥ ምክክር በ 50 ዎቹ መጨረሻ እና በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሲኮርስኪ አይሮፕላን ኮርፖሬሽን አዲስ ፣ ሁለተኛ ትውልድ ስኬታማ ሄሊኮፕተሮች እንዲፈጠር አስተዋጽኦ አድርጓል ፣ ዋናው ገጽታ በምትኩ የጋዝ ተርባይን ሞተሮችን መጠቀም ነበር ። የፒስተን አንዶች.

የዓለም ሄሊኮፕተር ኢንዱስትሪ መስራች ለረጅም ጊዜ ሊደረስበት በማይችል ከፍታ ላይ ቆይቷል. በእሱ መሪነት, የሁሉም ነባር ክፍሎች ሄሊኮፕተሮች ተፈጥረዋል እና ወደ ተከታታይ ምርት መጡ. እሱም "ሄሊኮፕተር አብራሪ ቁጥር 1" ተብሎ ይጠራ ነበር. በዩኤስኤ 17 መሰረታዊ አውሮፕላኖችን እና 18 ሄሊኮፕተሮችን ፈጠረ።

ታላቁ ንድፍ አውጪ በትውልድ አገሩ ውስጥ ለተከሰቱት ክስተቶች አሉታዊ አመለካከቱን ፈጽሞ አልደበቀም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሩስያ አርበኛ ሆኖ ቆይቷል. መስራት ያለብን ከሁሉም በላይ ደግሞ እናት አገሩን ከእኛ በሚፈልግበት ጊዜ ወደነበረበት ለመመለስ ምን እንደሚረዳን ለማወቅ መስራት አለብን። የቶልስቶይ ፋውንዴሽን የቦርድ ቋሚ አባል ሆኖ የሩስያ ባህል ማህበር ወዘተ ሆኖ በመቆየት የሩስያ ባህል እና ሳይንስን በአሜሪካ ውስጥ ለማስተዋወቅ ብዙ አድርጓል። ከሩሲያ ለሚመጡ ስደተኞች፣ ከተለያዩ ህዝባዊ እና ፖለቲካዊ ስደተኞች ድርጅቶች የሞራል እና የገንዘብ ድጋፍ አድርጓል። እሱ ንግግር እና ሪፖርቶችን ሰጥቷል, እና የግድ በአቪዬሽን ርዕሰ ጉዳዮች ላይ አይደለም. ሲኮርስኪ ጥልቅ ሃይማኖታዊ ሰው በመሆኑ በዩኤስ ውስጥ ለሩሲያ ኦርቶዶክስ ቤተክርስቲያን እድገት ትልቅ አስተዋጽኦ አድርጓል ፣ በገንዘብ ብቻ ሳይሆን ይደግፋል ። በርካታ መጽሃፎችን እና በራሪ ጽሑፎችን ጽፏል (በተለይ የማይታይ ግኑኝነት፣ የነፍስ ዝግመተ ለውጥ፣ እና ከፍተኛ እውነታዎችን ፍለጋ)፣ እነዚህም በባለሙያዎች በውጪ ከሚገኙት የሩሲያ ሥነ-መለኮታዊ አስተሳሰብ በጣም የመጀመሪያ ሥራዎች መካከል ናቸው።

በህይወቱ ውስጥ ሲኮርስኪ ከ 80 በላይ የተለያዩ የክብር ሽልማቶችን ፣ ሽልማቶችን እና ዲፕሎማዎችን አግኝቷል ። ከነሱ መካከል የሩስያ የቅዱስ ቭላድሚር የ 4 ኛ ዲግሪ ትእዛዝ, ቀደም ሲል እዚህ የተጠቀሰው, እንዲሁም የዴቪድ ጉግገንሃይም ሜዳሊያዎች, ጄምስ ዋት, የኢንቬንተሮች ዝና ብሔራዊ ጋለሪ ዲፕሎማ ናቸው. እ.ኤ.አ. በአቪዬሽን ከሱ በተጨማሪ ኦርቪል ራይት ብቻ ተሸልሟል። ሲኮርስኪ የበርካታ ዩኒቨርሲቲዎች የክብር ዶክተር ነበር።

እሱ ምን ነበር ፣ ይህ ምርጥ የአውሮፕላን ዲዛይነር? ከመካከለኛው ቁመት ፣ ለስላሳ ፣ ዓይናፋር ፣ የንግግር እና ባህሪ ፣ አስደናቂ ጥንካሬ ፣ ሥነ ምግባራዊ እና አካላዊ ነበረው። ለመጓዝ ይወድ ነበር, በመላው አሜሪካ በመኪና ተጉዟል, ብዙ የአለም ሀገሮችን ጎብኝቷል. ተራራ መውጣትን ይወድ ነበር፣ ብዙ የአሜሪካን እና የካናዳ ቁንጮዎችን ድል አድርጓል። እሳተ ገሞራዎች ልዩ ፍቅሩ ነበሩ - “ኃያል እና ግርማ ሞገስ ያለው የተፈጥሮ ክስተት” ፣ እንደ ሲኮርስኪ። ከከተማው ግርግር በመኪና እየነዳ ከሰው ግንኙነት ይልቅ ብቸኝነትን መረጠ።

እ.ኤ.አ. በ 1917 ሲኮርስኪ አገባ ፣ ግን ይህ ጋብቻ አጭር ነበር ። በብሪጅፖርት ዩኒቨርሲቲ የወደፊት የሶሺዮሎጂ ፕሮፌሰር ታቲያና የተባለች ሴት ልጅ ነበራት። ለሁለተኛ ጊዜ ሲኮርስኪ በ 1924 ከኤሊዛቬታ አሌክሴቭና ሴሜኖቫ ጋር አገባ. የመጀመሪያ ልጃቸው ሰርጌይ በአባቱ ኩባንያ ውስጥ ይሠራ ነበር, የእሱ ምክትል ፕሬዚዳንት ነበር. የተቀሩት ሦስት ወንዶች ልጆች ሌሎች ሙያዎችን መርጠዋል-ኒኮላይ ቫዮሊን, ኢጎር - ጠበቃ, ጆርጂ - የሂሳብ ሊቅ ሆነ.

ጥልቅ ሃይማኖተኛ ሰው, Sikorsky በአሜሪካ ውስጥ የሩሲያ ኦርቶዶክስ ቤተ ክርስቲያንን በገንዘብ መደገፍ ብቻ ሳይሆን ራሱ ደራሲ ነበር. የእርስዎን በማስታወስ ላይ ጭንቀትበአሜሪካ በቆየባቸው የመጀመሪያ አመታት ለተለያዩ የስደተኛ ድርጅቶች የቁሳቁስ ድጋፍ አድርጓል።

ሲኮርስኪ በጥቅምት 26 ቀን 1972 ሞተ እና የተቀበረው በኢስትቶን ፣ ኮነቲከት ከተማ ነው። በህይወት ዘመናቸው ብዙ የክብር ሽልማቶች እና ሽልማቶች የተሸለሙት ቢሆንም ዋና ሽልማቱ ግን የፈጠራቸውን ማሽኖች በሰፊው ለሚጠቀሙ ሰዎች ምስጋና ነው። እና ከእነዚህ አመስጋኝ ሰዎች መካከል የዩናይትድ ስቴትስ ፕሬዚዳንቶች ከድዋይት አይዘንሃወር ጀምሮ ሄሊኮፕተሮችን በማብረር በቦርዱ ላይ "ሲኮርስኪ" የሚል ጽሑፍ አቅርበዋል.

"ተፈጥሮ" ቁጥር 9 1998 ገጽ 71

ዛሬ ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ የሶስቱን በጣም አስፈላጊ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ስኬታማ እድገትን ያሳያል ። ትላልቅ ባለአራት ሞተር አውሮፕላኖች፣ ግዙፍ የበረራ ጀልባዎች እና ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች ተጫውተዋል። ጠቃሚ ሚናበአቪዬሽን ልማት ውስጥ ለታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር ብልህነት ታየ።

Igor Sikorsky: የህይወት ታሪክ

የአቪዬሽን አቅኚው ግንቦት 25, 1889 በኪየቭ፣ ዩክሬን ተወለደ (ከዚያም - የሩሲያ ግዛት). አባቱ ኢቫን አሌክሼቪች ዶክተር እና የስነ-ልቦና ፕሮፌሰር ነበሩ. እናትየውም የሕክምና ትምህርት ነበራት, ነገር ግን ምንም ልምምድ አልሰራችም. ሲኮርስኪ ኢጎር ኢቫኖቪች ዜግነታቸውን እንደ መሰረቱ ይቆጥሩ ነበር - ቅድመ አያቶቹ ከጴጥሮስ 1ኛ ጊዜ ጀምሮ የሩሲያ ኦርቶዶክስ ቤተክርስቲያን አገልጋዮች ነበሩ ፣ ስለሆነም እነሱ ሩሲያውያን ነበሩ። ከቀደምት ትዝታው አንዱ የእናቱ ታሪክ የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ንድፍ ለማውጣት ሙከራ አድርጓል።ከዚያች ቅጽበት ጀምሮ የመብረር ሕልሙ አእምሮውን የሳበው፣ ምንም እንኳን የማይቻል መሆኑን በተደጋጋሚ ቢነገረውም። በመጨረሻም በ 12 ዓመቱ Igor Sikorsky ገነባ በተጠማዘዘ የጎማ ባንዶች ጉልበት ላይ በመስራት አወቃቀሩ ወደ አየር ወሰደ. አሁን ልጁ ሕልሙ ግድ የለሽ ቅዠት እንዳልሆነ ያውቅ ነበር.

አነቃቂ ጉዞ

ከጥቂት አመታት በኋላ፣ ኢጎር ከአባቱ ጋር በጀርመን ለእረፍት ሲወጣ፣ በካውንት ቮን ዘፔሊን ስለተከናወኑት የመጀመሪያ የአየር መርከብ ጅማሮዎች ተማረ። በተጨማሪም ስለ ራይት ወንድሞች ስኬታማ በረራዎች አነበበ እና ጋዜጣው እንዲህ ብሎ መዘገቧ አስገርሞታል። ታላቅ ስኬትበመጨረሻው ገጽ ላይ በትንሽ ህትመት. በዚያን ጊዜ ሲኮርስኪ ህይወቱን በአቪዬሽን ላይ ለማዋል ወሰነ። ልዩ ዓላማው በአንድ ነጥብ ላይ የሚንሳፈፍ ወይም ወደፈለገበት አቅጣጫ የሚበር - ሄሊኮፕተር የሚችል መሳሪያ ማዘጋጀት ነበር።

ወዲያው በአንዲት ትንሽ የሆቴል ክፍል ውስጥ ሙከራውን ማካሄድ ጀመረ, rotor ፈጠረ እና ማንሻውን ለካ. ወደ ኪየቭ ሲመለስ ኢጎር የፖሊቴክኒክ ተቋምን ትቶ ገና በልጅነቱ ሰፊ ምርምር ጀመረ ገና ሃያ አልነበረም፣ ታላቅ ጉጉት እና ብዙ ሀሳቦች ነበረው፣ ነገር ግን ትንሽ ተግባራዊ ልምድ እና ገንዘብ ነበረው።

የኤሮኖቲክስ ትምህርት ቤት

ብዙም ሳይቆይ ኢጎር ሲኮርስኪ ለሄሊኮፕተሩ ሞተርና ሌሎች ክፍሎችን ለመግዛት ወደ ፓሪስ ሄደ። እዚያም በአካባቢው አየር መንገዱ ላይ፣ የተቃጠለ የ castor ዘይት ሽታ እና ፍጽምና የጎደላቸው ፣ ቀደምት ሞዴል አውሮፕላኖች ለመብረር ሲሞክሩ በነፍሱ ላይ የማይጠፋ ምልክት ጥሏል። ብዙም ሳይቆይ ሲኮርስኪ አዲስ ወደተፈጠረው፣ በጣም መደበኛ ያልሆነው የፈረንሳይ የአየር ላይ ትምህርት ቤት ገባ፣ ምንም እንኳን ትዕግስት የሌለው ተማሪ ወደ አየር ለመውሰድ እድሉን ባያገኝም። አንዛኒ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ሲገዛ ሉዊስ ብሌሪዮትን አገኘው እሱም ለአዲሱ ሞኖ አውሮፕላን ሞተር ይገዛ ነበር። ከጥቂት ሳምንታት በኋላ መራሹ ብሌሪዮት በእንግሊዝ ቻናል ላይ በመጀመሪያው በረራ ገባ። ይህ ታሪካዊ ክስተትከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረ ተጨማሪ እድገትአቪዬሽን.

የመጀመሪያ ንድፎች

በ 1909 አጋማሽ ላይ Igor Sikorsky የመጀመሪያውን ሄሊኮፕተር አጠናቀቀ. ነገር ግን መንትዮቹ በተቃራኒ-የሚሽከረከር rotor በአየር ውስጥ የተቆረጠ የቱንም ያህል ከባድ ቢሆን ፣ ማሽኑ ለመንሸራተት ፍላጎት አላሳየም። ሲኮርስኪ በመጨረሻ ሁለት አውሮፕላን ሠራ እና በዚያ ዓመት ሰኔ ውስጥ ብዙ ሜትሮችን ወደ አየር ወሰደ። አስራ ሁለት ሰከንድ ሙሉ ስኬትን ቀመሰ። በቀጣዮቹ ወራት ኢጎር ሌሎች ፕሮቶታይፖችን ፈጠረ, ለአጭር በረራዎች በረረ እና ብዙ ጊዜ ያበላሻቸዋል, ይህም በአቪዬሽን የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ ያልተለመደ ነበር. ነገር ግን እሱ, ያልተበላሹ ክፍሎችን በመጠቀም, ቀጣዩን, የተሻሻለውን ሞዴል ገነባ. ሲኮርስኪ በመጀመሪያዎቹ ውድቀቶች ተስፋ አልቆረጠም ፣ ምክንያቱም ስለ ሄሊኮፕተሮች ብዙ ተምሯል እና እርግጠኛ ነበር-የሚቀጥለው አውሮፕላን ካልሆነ ፣ ከዚያ በኋላ ያለው አንድ ቀን ይነሳል።

መናዘዝ

እ.ኤ.አ. በ 1910 የፀደይ መጀመሪያ ላይ ሲኮርስኪ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይል የሰራበት ሁለተኛው ሮታሪ ክንፍ አውሮፕላን ለሙከራ ተዘጋጀ። ሄሊኮፕተሩ እንደ ፈጣሪው ግትር መሆኑን አሳይቷል። የንድፍ ዲዛይነሩ ጽናት የሚደነቅ ነበር፣ ነገር ግን ቀስ በቀስ ምናልባት ከሱ ጊዜ ቀደም ብሎ ነበር እና ባህላዊ አውሮፕላኖችን መስራት አለበት ወደሚል አሳዛኝ መደምደሚያ ደረሰ።

በአቪዬሽን ህይወቱ በሙሉ ሲኮርስኪ በእውነት የተሳካ ሄሊኮፕተር የመገንባት ህልሙን አልረሳውም። ብዙም ሳይቆይ የኢምፔሪያል ሁሉም-ሩሲያ ኤሮ ክለብ አብራሪ በመሆን ዲፕሎማ ተቀበለ እና የ C-5 አውሮፕላኑን በኪዬቭ አቅራቢያ በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች አሳይቷል። እዚያም የአውሮፕላን ዲዛይነር ከ Tsar ኒኮላስ II ጋር ተገናኘ. የሚቀጥለው የ C-6A ሞዴል በሞስኮ ውስጥ በተደረገው የአቪዬሽን ትርኢት ከፍተኛውን ሽልማት አግኝቷል. ነገር ግን ትንሽ ክስተት, ትንኝ የነዳጅ መስመሩን ሲዘጋው, እና ሲኮርስኪ በግዳጅ ድንገተኛ ማረፊያዕጣ ፈንታ ሆኖ ተገኘ።

"Ilya Muromets" - ግዙፍ አውሮፕላን

ይህ ጉዳይ የአውሮፕላኑን ዲዛይነር በርካታ ሞተሮችን በመጠቀም የአውሮፕላኑን አስተማማኝነት ወደማሳደግ ሀሳብ አመራ - በዚያን ጊዜ ያልተለመደ እና ሥር ነቀል ጽንሰ-ሀሳብ። ሲኮርስኪ ግዙፍ (በዚያን ጊዜ) መጠን ያለው ባለአራት ሞተር ባለ ሁለት ሞተር ብስክሌት ለመገንባት ሐሳብ አቀረበ። አውሮፕላኑ “ግራንድ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት ነበር። ከአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ትልቅ ክፍት በረንዳ ነበር። አንድ ክፍል ያለው የመንገደኛ ክፍል ከኮክፒቱ ጀርባ ይገኛል።

በግንቦት 1913 የአውሮፕላኑ ዲዛይነር የመጀመሪያውን የሙከራ በረራ በላዩ ላይ አደረገ. ብዙዎች እንዲህ ያለ ግዙፍ አውሮፕላን መብረር እንደማይችል ብዙዎች ለሲኮርስኪ እንደተናገሩት ይህ በረራ ታላቅ የግል እርካታ ጊዜ ነበር። በሀሳቡ ላይ ያለው እምነት እና በእራሱ እምነት ላይ ለመቆየት ያለው ቁርጠኝነት ጥሩ ውጤት አስገኝቷል. Tsar ኒኮላስ II "ግራንድ" ለመፈተሽ መጣ እና ለመጀመሪያዎቹ ባለአራት ሞተር አውሮፕላን ልማት የአውሮፕላን ዲዛይነር የተቀረጸ የእጅ ሰዓት አቀረበ ። ሲኮርስኪ በመበረታታት ኢሊያ ሙሮሜትስ የሚባል አንድ ትልቅ አውሮፕላን ሠራ። አውሮፕላኑ ደፋር ተሳፋሪዎች ቆመው ከታች ያለውን ገጽታ የሚዝናኑበት በፎሌጅ ላይ ክፍት ድልድይ ነበረው። ትልቁ መርከብ በወታደራዊ ክበቦች ውስጥ ስሜት ነበር, እና የሩሲያ የባህር ኃይል ተወካዮች በፖንቶን የተገጠመውን ቅጂ ለመመርመር ወደ ፔትሮግራድ መጡ.

አንደኛው የዓለም ጦርነት

ኦስትሪያዊው አርክዱክ ፍራንዝ ፈርዲናንድ ከተገደለ በኋላ ሩሲያ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ተዘፈቀች። ኢሊያ ሙሮሜትስ ወደ ቦምብ አጥፊነት ተለውጦ የሩሲያ የአየር ጥቃት በጀርመኖች ላይ የጀርባ አጥንት ሆነ። በአጠቃላይ አውሮፕላኑ ከ400 የሚበልጡ ዓይነቶች ላይ የተሳተፈ ሲሆን አንድ ብቻ በፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ ተጎድቷል። እ.ኤ.አ. በ 1917 የቦልሼቪክ አብዮት ግዛቱን ሲያጠቃ ፣ የታሪካችን ጀግና አገሩን ለቆ ለመውጣት ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 1918 የበጋ ወቅት ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ ፣ ቤተሰቡ በሩሲያ ውስጥ የቀረው ፣ ሁሉንም የግል ንብረቶቹን ትቶ ወደ ፓሪስ ሄደ ፣ እዚያም ለአሜሪካ ጦር አየር አገልግሎት ትልቅ ቦምብ ፈንጅ ማዘጋጀት ጀመረ ። ነገር ግን የጦርነቱ መጨረሻ ሥራውን አቆመ. ከጥቂት ወራት በኋላ፣ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ከሄደ በኋላ፣ ሲኮርስኪ የህይወቱን ህልም ይፈፅማል። በዩናይትድ ስቴትስ, ምንም ጓደኞች እና ገንዘብ አልነበረውም. ነገር ግን በዚህች ሀገር ጠቃሚ ሀሳቦችን የያዘ ሰው ስኬታማ የመሆን እድል እንዳለው ስለሚያምን ተነሳሳ።

የአሜሪካ ህልም

በዴይተን ኦሃዮ ውስጥ ሱፐር-ፈንጂውን በማዳበር ለአጭር ጊዜ ለማክኩክ ፊልድ ሰርቷል። ነገር ግን በወቅቱ የአውሮፕላን ማምረቻ እንደ ሟች ኢንዱስትሪ ይቆጠር ነበር, እና ስራ አጥ የሆነው ሲኮርስኪ ወደ ኒው ዮርክ ተመለሰ. በአቪዬሽን ሥራ ማግኘት ባለመቻሉ ለሩሲያውያን ስደተኞች በሂሳብ እና በሥነ ፈለክ ትምህርት ማስተማር ጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ የአካባቢውን አየር ማረፊያዎች ጎበኘ እና የሌሎች ሰዎችን አይሮፕላኖች በናፍቆት ተመልክቷል። ኢጎር በአቪዬሽን ላይ ንግግር መስጠት ጀመረ እና እራሱን አጠበቀ የገንዘብ ዕድልየሚወዱትን ለማድረግ ይመለሱ. ሲኮርስኪ ከ12 እስከ 15 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ባለ ሁለት ሞተር የንግድ አውሮፕላን ነደፈ የዘመናዊው አየር መንገድ ቀዳሚ።

የመጀመሪያ አሜሪካዊ

ሲኮርስኪ አስፈላጊውን መጠን ካከማቸ በኋላ በሎንግ ደሴት የዶሮ እርባታ ጎተራ ውስጥ አውሮፕላን መገንባት ጀመረ። ነገር ግን ለሁሉም ክፍሎች የሚሆን በቂ ገንዘብ አልነበረም, እና ከአካባቢው ቆሻሻ ጓሮዎች ብዙ ጥሩ ክፍሎችን ይጠቀም ነበር. ሞተሮች ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ጀምሮ ያረጁ ነበሩ። በመጨረሻም ታላቁ ሩሲያዊ የሙዚቃ አቀናባሪ ሰርጌይ ራችማኒኖፍ የአገሩን ልጅ በ5,000 ዶላር ደንበኝነት አስወጥቶታል። አዲሱ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ የሙከራ በረራ ሲዘጋጅ ስምንት ረዳት አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች ተጨናንቀው ነበር። Igor Sikorsky ይህ ስህተት መሆኑን ያውቅ ነበር, ነገር ግን ሊከለክላቸው አልቻለም. በዝግታ ከተጀመረ በኋላ ሞተሮቹ አልተሳካላቸውም እና ኢጎር ኢቫኖቪች ድንገተኛ ማረፊያ በማድረግ አውሮፕላኑን ክፉኛ ጎዳው። መጨረሻው ይመስላል። ነገር ግን ሲኮርስኪ ከረጅም ጊዜ በፊት ልብን ላለመሳት ተምሯል, እና ከጥቂት ወራት በኋላ አውሮፕላኑን በ C-29-A ስም መለሰ. እዚህ ላይ "ሀ" የሚለው ፊደል "አሜሪካ" ለሚለው ቃል ይቆማል. ሲ-29-A የሲኮርስኪ ኩባንያ የፋይናንስ ስኬትን የሚያረጋግጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ አውሮፕላን ሆነ። አቪዬተር ሮስኮ ተርነር አውሮፕላኑን የገዛው ለቻርተር እና ለታቀደለት በረራ ነው። በኋላ ላይ መሣሪያው እንደ የበረራ የትምባሆ ሱቅ ሆኖ አገልግሏል።

በ 1926 በአጠቃላይ የአቪዬሽን ዓለምበኒው ዮርክ እና በፓሪስ መካከል በቀጥታ ለመብረር ለመጀመሪያው ሰው የሚሰጠው የ25,000 ዶላር ሽልማት በጣም ተደስቷል። ሽልማቱን ለማሸነፍ ላቀደው ለፈረንሣይ ጦር ጀግና ሬኔ ፎንክ ትልቅ ባለ ሶስት ሞተር ባለ ሁለት አውሮፕላን ሲኮርስኪ እንዲሠራ ተጠየቀ። የበረራ ሙከራዎች ከማብቃቱ በፊት ሰራተኞቹ በመጨረሻው ዝግጅት ቸኩለዋል። በአውሮፕላኑ ላይ ከመጠን በላይ የተጫነው አውሮፕላኑ ከግቢው በላይ ሮጠ። በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ወደ ገሃነመ እሳት ተለወጠ። ፎንክ በተአምር አመለጠ፣ነገር ግን ሁለት የበረራ አባላት ሞቱ። ብዙም ሳይቆይ ፈረንሳዊው ለሽልማት ሌላ አውሮፕላን እንዲሞክር አዘዘ። ነገር ግን ከመገንባቱ በፊት አንድ ያልታወቀ ሰው በብቸኝነት በረራውን በአትላንቲክ ውቅያኖስ አቋርጦ በማጠናቀቅ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ሽልማት እና አድናቆት አግኝቷል።

"የአሜሪካ ክሊፕ"

እና እንደገና የሲኮርስኪ ኩባንያ ለህልውናው ተዋግቷል. ከዚያም መንታ ሞተር አምፊቢያን ለመሥራት ወሰነ። አውሮፕላኑ በጣም ተግባራዊ እና አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል, እና ሲኮርስኪ እንደነዚህ አይነት አውሮፕላኖች ሙሉ መርከቦችን ፈጠረ. ወዲያው የፓን አሜሪካን አየር መንገድ ወደ መካከለኛው እና ደቡብ አሜሪካ አዲስ የአየር መንገዶችን ለመዘርጋት አማፊቢያንን ተጠቀመ።

ብዙም ሳይቆይ ሲኮርስኪ ሊቋቋመው ከሚችለው በላይ ብዙ ትእዛዝ ነበረው። ድርጅቱን በአዲስ መልክ በማደራጀት በስትራትፎርድ አዲስ ፋብሪካ ገነባ።ከአመት በኋላ ኩባንያው የዩናይትድ አውሮፕላን ኮርፖሬሽን ቅርንጫፍ ሆነ። ሲኮርስኪ ለፓን ኤም ትልቅ የባህር ማጓጓዣ አውሮፕላን እንዲቀርጽ ቀረበለት። ግርማ ሞገስ ያለው "አሜሪካን ክሊፐር" በአውሮፕላኑ ዲዛይነር የተፈጠረ ሁለተኛው አዲስ ዓይነት አውሮፕላን ነበር. የአውሮፕላኑ ስፋት በዚያን ጊዜ ከነበሩት ሌሎች አውሮፕላኖች በእጥፍ የሚጠጋ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1931 መገባደጃ ላይ ፣ ወይዘሮ ኸርበርት ሁቨር ክሊፕሩን “ከተጠመቁ” በኋላ ቻርለስ ሊንድበርግ ከማያሚ ወደ ፓናማ ቦይ የመጀመሪያውን በረራ አደረገች።

ይህ ትልቅ የበረራ ጀልባ በሁሉም ውቅያኖሶች ላይ የአሜሪካን የአየር መንገዶችን የሚጠርጉ የሙሉ ተከታታይ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ግንባር ቀደም ነበር። ከምርጦቹ መካከል በ 1934 የተጠናቀቀው S-42 እና እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ያለው ፣ ሊንድበርግ በአንድ ቀን ውስጥ 8 የዓለም ፍጥነት ፣ ክልል እና የክፍያ መዝገቦችን እንዲያዘጋጅ አስችሎታል! ከዚያ ብዙም ሳይቆይ ፓን ኤም ለመክፈት በራሪ ጀልባ ተጠቀመ የአየር ትራፊክበዩኤስ እና በአርጀንቲና መካከል. ከስድስት ወራት በኋላ፣ ሌላ ክሊፐር ከአላሜዳ፣ ካሊፎርኒያ ተነስቶ ወደ ሃዋይ የአየር መንገድ ከፈተ። ይህ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ያሉ ሌሎች የአየር መስመሮች ተከትለዋል ኒውዚላንድ. እ.ኤ.አ. በ 1937 ሌላ ክሊፕር የመጀመሪያውን የአየር በረራ በሰሜን አትላንቲክ አቋርጦ አደረገ። የሲኮርስኪ ትላልቅ የባህር ማዶ አውሮፕላኖች በሁለቱም ዋና ዋና ውቅያኖሶች ላይ በንግድ ትራፊክ ተጠምደዋል።

ሕልሙ እውን ሆነ

በእነዚህ ስኬታማ ዓመታት የአውሮፕላን ዲዛይነር Igor Sikorsky ተግባራዊ ሄሊኮፕተር ለመሥራት ያለውን ፍላጎት ፈጽሞ አልረሳውም. እሱ እንደ አውሮፕላን አስቦ አያውቅም ፣ ይልቁንም ከምንም በላይ ሊገነዘበው የሚፈልገው ህልም ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1939 ሲኮርስኪ በመጨረሻ የመጀመሪያውን እውነተኛ ሄሊኮፕተር በማዘጋጀት የእድሜ ልክ ግቡን አሳክቷል ። ነገር ግን አፓርተማው ይህን የመሰለ ሙሉ ለሙሉ አዲስ እና ውስብስብ ችግር ስላቀረበ ንድፍ አውጪው ችግሩን ለመፍታት ሙሉ በሙሉ መሰጠት ነበረበት። የማሰብ ችሎታውን፣ ጉልበቱን እና ፍቅሩን ለመብረር የጠራው ፈተና ነበር። ነገር ግን ይህ ስኬት ሲኮርስኪ ለረጅም ጊዜ ሲመኘው የነበረው አዲስ ፈተና በድጋሚ ለመውጣት እድሉ ነበር። ሄሊኮፕተሩ ለሦስት አስርት ዓመታት የአውሮፕላኑ ዲዛይነር ግላዊ ግብ ሆኖ ቆይቷል። እናም በ 1939 የጸደይ ወቅት, በዚህ ጊዜ ሁሉ የተጠራቀሙ ሀሳቦችን በመጠቀም ንድፍ ማውጣት ጀመረ. በሴፕቴምበር, መሳሪያው ለመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ዝግጁ ነበር. ማሽኑ አንድ ዋና እና ሁለተኛ ትንሽ ጠመዝማዛ ነበረው በ tubular fuselage መጨረሻ - torque ለመቃወም. በተጨማሪም, ተጠቅሟል ልዩ ስርዓትበሚሽከረከርበት ጊዜ በዋናው የ rotor ንጣፎች አንግል ላይ ለውጦች። በአስደናቂ ሁኔታ አጭር የስድስት ወራት ጊዜ ውስጥ፣ አንዱ የማይሟሟ የአቪዬሽን ችግሮች ተቋረጠ።

በዲዛይኑ ላይ ለውጦችን ካደረጉ በኋላ በ 1941 ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን የበረራ ቆይታ - 1 ሰዓት ከ 5 ደቂቃ ከ 14 ሰከንድ. ከሁለት ቀናት በኋላ, ተንሳፋፊዎች የተገጠመለት መሳሪያ ቀድሞውኑ በመሬትም ሆነ በውሃ ላይ ሊጀምር ይችላል. ስለዚህ ሲኮርስኪ በአቪዬሽን ላይ ሦስተኛውን ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል፣ አሁንም የሰውን ልጅ በጥሩ ሁኔታ የሚያገለግል እና በአየር ላይ ባለው ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለምን በሚያስደንቅ እንግዳ የበረራ ማሽን ህልም ውስጥ ተካትቷል። በተጨማሪም ሄሊኮፕተሩ ግቡን እንዲመታ ያስቻለው በታላቅ ህልም ውስጥ የማይናወጥ እምነት ላለው ሰው እና በእራሱ ላይ የበለጠ እምነት ላለው ሰው ሐውልት ይሆናል ።

የፈጠራ ስራዎቹ በአቪዬሽን ታሪክ ላይ ትልቅ ቦታ ያስቀመጡት ሲኮርስኪ ኢጎር ኢቫኖቪች ጥቅምት 26 ቀን 1972 አረፉ።

ጣቢያ ለሁሉም ዕድሜዎች እና የበይነመረብ ተጠቃሚዎች ምድቦች የመረጃ-መዝናኛ-ትምህርታዊ ጣቢያ ነው። እዚህ ፣ ልጆችም ሆኑ ጎልማሶች ጥሩ ጊዜን ያሳልፋሉ ፣ የትምህርታቸውን ደረጃ ማሻሻል ይችላሉ ፣ በተለያዩ ዘመናት የታላላቅ እና ታዋቂ ሰዎች አስደሳች የሕይወት ታሪኮችን ያንብቡ ፣ ፎቶግራፎችን እና ቪዲዮዎችን ከግል ሉል እና ታዋቂ እና ታዋቂ ግለሰቦች ህዝባዊ ሕይወት ይመልከቱ ። . የሕይወት ታሪኮች ችሎታ ያላቸው ተዋናዮችፖለቲከኞች፣ ሳይንቲስቶች፣ አቅኚዎች። በፈጠራ፣ በአርቲስቶች እና ገጣሚዎች፣ ድንቅ አቀናባሪዎች ሙዚቃ እና የታዋቂ ተዋናዮች ዘፈኖችን እናቀርብልዎታለን። Screenwriters, ዳይሬክተሮች, ኮስሞናውት, የኑክሌር የፊዚክስ ሊቃውንት, ባዮሎጂስቶች, አትሌቶች - ጊዜ, ታሪክ እና የሰው ልጅ ልማት ላይ አሻራ ትተው ብቁ ሰዎች ብዙ በእኛ ገጾች ላይ አብረው አመጡ.
በጣቢያው ላይ ከታዋቂ ሰዎች ዕጣ ፈንታ ብዙም የማይታወቁ መረጃዎችን ይማራሉ; ትኩስ ዜና ከባህላዊ እና ሳይንሳዊ እንቅስቃሴዎች ፣ የከዋክብት ቤተሰብ እና የግል ሕይወት; የፕላኔቷ ታዋቂ ነዋሪዎች የሕይወት ታሪክ አስተማማኝ እውነታዎች። ሁሉም መረጃዎች በተመቻቸ ሁኔታ የተደራጁ ናቸው። ቁሱ በቀላል እና ግልጽ ፣ ለማንበብ ቀላል እና አስደሳች በሆነ መልኩ ቀርቧል። ጎብኚዎቻችን እዚህ እንዲቀበሉ ለማድረግ ሞክረናል። አስፈላጊ መረጃበደስታ እና በታላቅ ፍላጎት.

ከታዋቂ ሰዎች የህይወት ታሪክ ውስጥ ዝርዝሮችን ለማግኘት ሲፈልጉ ብዙ ጊዜ በኢንተርኔት ላይ ተበታትነው ከብዙ የማጣቀሻ መጽሃፎች እና መጣጥፎች መረጃ መፈለግ ይጀምራሉ. አሁን፣ ለእርስዎ ምቾት፣ ሁሉም እውነታዎች እና በጣም የተሟላ መረጃ ከአስደሳች ህይወት እና የህዝብ ሰዎችበአንድ ቦታ ተሰብስቧል.
ጣቢያው ስለ የህይወት ታሪክ በዝርዝር ይናገራል ታዋቂ ሰዎችበጥንት ዘመንም ሆነ በዘመናዊው ዓለማችን በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ አሻራቸውን ጥለዋል። እዚህ ስለምትወደው ጣዖት ህይወት፣ ስራ፣ ልምዶች፣ አካባቢ እና ቤተሰብ የበለጠ መማር ትችላለህ። ስለ ብሩህ እና ያልተለመዱ ሰዎች የስኬት ታሪኮች። ስለ ታላላቅ ሳይንቲስቶች እና ፖለቲከኞች። የትምህርት ቤት ልጆች እና ተማሪዎች ከታላላቅ ሰዎች የህይወት ታሪክ ውስጥ ለተለያዩ ሪፖርቶች ፣ ድርሰቶች እና የቃል ወረቀቶች አስፈላጊውን እና አስፈላጊ ቁሳቁሶችን ከሀብታችን ይሳሉ ።
የህይወት ታሪኮችን ይማሩ ሳቢ ሰዎችየሰው ልጅን እውቅና ያተረፉ ፣ የእጣ ፈንታቸው ታሪኮች ከሌሎች የጥበብ ስራዎች ያነሰ ስለያዙ ፣ ሥራው ብዙውን ጊዜ በጣም አስደሳች ነው። ለአንዳንዶች እንዲህ ያለው ንባብ ለራሳቸው ስኬት ጠንካራ ማበረታቻ ሆኖ ያገለግላል፣ በራሳቸው እንዲተማመኑ እና አስቸጋሪ ሁኔታዎችን እንዲቋቋሙ ሊረዳቸው ይችላል። ሌላው ቀርቶ የሌሎች ሰዎችን የስኬት ታሪኮች በሚያጠኑበት ጊዜ ለድርጊት ከመነሳሳት በተጨማሪ የአመራር ባህሪያት በአንድ ሰው ውስጥ እንደሚገለጡ, የአዕምሮ ጥንካሬ እና ግቦችን ለማሳካት ጽናት ይጠናከራሉ.
እንዲሁም ከእኛ ጋር የተለጠፉትን የሀብታሞች የህይወት ታሪክ ማንበብ አስደሳች ነው፣ በስኬት ጎዳና ላይ ያላቸው ጽናት ልንመስለው እና ሊከበር የሚገባው ነው። ያለፉት ምዕተ-አመታት እና የአሁን ጊዜ ትልልቅ ስሞች ሁል ጊዜ የታሪክ ተመራማሪዎችን የማወቅ ጉጉት ይቀሰቅሳሉ እና ተራ ሰዎች. እናም ይህንን ፍላጎት በተሟላ ሁኔታ ለማርካት እራሳችንን ግብ አውጥተናል። እውቀትህን ማሳየት ትፈልጋለህ፣ ጭብጥን ይዘህ አዘጋጅ ወይም ሁሉንም ነገር ለማወቅ ብቻ ፍላጎት አለህ ታሪካዊ ስብዕና- ወደ ጣቢያው ይሂዱ.
የሰዎችን የህይወት ታሪክ የማንበብ አድናቂዎች ከህይወት ልምዳቸው ሊማሩ፣ ከሌላ ሰው ስህተት መማር፣ እራሳቸውን ከገጣሚዎች፣ አርቲስቶች፣ ሳይንቲስቶች ጋር ማወዳደር፣ ለራሳቸው ጠቃሚ ድምዳሜዎችን ሊወስኑ እና ልዩ የሆነ ስብዕና ያላቸውን ተሞክሮ በመጠቀም እራሳቸውን ማሻሻል ይችላሉ።
የህይወት ታሪኮችን ማጥናት ስኬታማ ሰዎች፣ አንባቢው የሰው ልጅ በእድገቱ ውስጥ ወደ አዲስ ደረጃ እንዲሸጋገር እድል የሰጡ ምን ያህል ታላላቅ ግኝቶች እና ግኝቶች እንደተፈጠሩ ይማራል። ብዙዎችን ለማሸነፍ ምን መሰናክሎች እና ችግሮች ነበሩት። ታዋቂ ሰዎችጥበብ ወይም ሳይንቲስቶች, ታዋቂ ዶክተሮች እና ተመራማሪዎች, ነጋዴዎች እና ገዥዎች.
እና ወደ ተጓዥ ወይም ፈላጊ የህይወት ታሪክ ውስጥ ዘልቆ መግባት፣ ራስዎን እንደ አዛዥ ወይም ምስኪን አርቲስት አስቡ፣ የታላቅ ገዥን የፍቅር ታሪክ ተማር እና የድሮውን ጣዖት ቤተሰብ መተዋወቅ ምንኛ አስደሳች ነው።
ጎብኝዎች በመረጃ ቋቱ ውስጥ ስለማንኛውም ሰው በቀላሉ መረጃ ማግኘት እንዲችሉ በጣቢያችን ላይ ያሉ አስደሳች ሰዎች የሕይወት ታሪክ በጥሩ ሁኔታ የተዋቀረ ነው። ትክክለኛው ሰው. ቡድናችን በሁለቱም ቀላል፣ ሊታወቅ የሚችል አሰሳ እና ቀላል መደሰትዎን ለማረጋገጥ ጥረት አድርጓል። የሚስብ ዘይቤጽሑፍ መጻፍ, እና የመጀመሪያ ገጽ ንድፍ.

"የባለብዙ ሞተር አቪዬሽን አባት" ኢጎር ሲኮርስኪ እንደ ፖለቲካ ከዳተኛ እውቅና ስለተሰጠው በአብዮቱ ዓመታት የትውልድ አገሩን ለቆ ለመውጣት የተገደደ ጎበዝ ሩሲያዊ ዲዛይነር ነው። የዚህ ተሰጥኦ ሰው ሙሉ ህይወት በመጀመሪያ በ Tsarist ሩሲያ እና ከዚያም በዩኤስኤ ውስጥ ለንድፍ ነበር. በሲኮርስኪ ሰው ውስጥ, አገራችን በሃያኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ምርጥ ንድፍ አውጪዎች አንዱን አጥታለች, እና ይህን እውነታ መካድ ምንም ትርጉም የለውም.

ኢጎር የተወለደው በሳይኮቴራፒስት ሲኮርስኪ ቤተሰብ ውስጥ ሲሆን ያደገው በኪዬቭ ነው። ያደገው ልጅ በኪየቭ ጂምናዚየም፣ ከዚያም ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ከተማ የባህር ኃይል ካዴት ኮርፕስ ለመማር ተላከ። በ 17 ዓመቱ ኢጎር በፓሪስ ወደ ዱቪኖ ዴ ላኖ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ገባ እና ከአንድ አመት በኋላ እንደገና በኪዬቭ በፖሊ ቴክኒክ ተቋም ትምህርቱን ቀጠለ። የሲኮርስኪ ትምህርት ብሩህ ነበር ማለት እንችላለን ፣ ቤተሰቦቹ ለእሱ የተሳካ ሥራ እንደሚያገኙ ተንብየዋል ፣ ግን ሲኮርስኪ ከ 11 ዓመቱ ጀምሮ መንግሥተ ሰማያትን አየሁ ። ይልቁንም አውሮፕላን የመሥራት ሐሳብ ተጠምዶ ነበር። በ 1909 የመጀመሪያውን ሄሊኮፕተር በቤቱ ግቢ ውስጥ አደረገ. የእሱ ዘሮች - ሄሊኮፕተሩ የራሱን ክብደት ዘጠኝ ኪሎ ግራም ብቻ ማንሳት ይችላል, ነገር ግን አብራሪው ከመሬት መውጣት አልቻለም. ከአንድ አመት በኋላ, ሌላ ሄሊኮፕተር በተመሳሳይ እቅድ መሰረት ይታያል. በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ወጣት ተማሪ የበረዶ ተሽከርካሪን በፕሮፕሊየሮች ይቀይሳል.

ከተማሪ ጓደኛው ባይሊንኪን ጋር፣ ኢጎር ሲኮርስኪ በኩሬኔቭስኪ አየር መንገዱ ትንሽ ሼድ ገነባ፣ እሱም ለወጣት አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች የግንባታ ሱቅ ሆኖ አገልግሏል። የመጀመሪያው BiS-1 የተወለደው እዚህ ነው, ነገር ግን ይህ ባይፕላን መነሳት አልቻለም - ሞተሩ ደካማ ነበር. ግትር የሆነው ዲዛይነር ወደ ኋላ አላፈገፈገም፣ በጁን 1910 የቢኤስ-2 መኪና በመጨረሻ ተነስቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1911 የቢኤስ-5 ባለ ሁለት አውሮፕላን መነሳት ብቻ ሳይሆን ተሳፋሪዎችን እንዲጓዙ በማድረግ የማሳያ ትርኢቶችን አዘጋጅቷል ። ይህ ቀላል አውሮፕላን ጎበዝ ለሆነው ወጣት ትልቅ ስኬት አስገኝቷል። እንደ አምስተኛው ማሽን ሞዴል, ኢጎር ኢቫኖቪች ብዙ አውሮፕላኖችን ገንብቷል, እራሱን ፈትኖታል, በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ተሳትፏል እና የአብራሪነት ማዕረግ ፈተናውን አልፏል. በዚሁ አመት ለሶስት C-6 ተሳፋሪዎች ስድስተኛ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል ተዘጋጅቷል, ይህም የአለም የፍጥነት መዝገብ አስመዘገበ. አዲሱ የተሻሻሉ አውሮፕላኖች በ 1912 የሞስኮ ኤሮኖቲካል ኤግዚቢሽን የወርቅ ሜዳሊያ እና የክብር ሜዳሊያ ተቀብለዋል "በአውሮፕላን ላይ ለመስራት እና ለአውሮፕላን ገለልተኛ ልማት."

ወጣቱ ሲኮርስኪ ከኢንስቲትዩቱ ከመመረቁ በፊት የባህር ኃይል አቪዬሽን ዋና መሐንዲስ እና በሩሲያ-ባልቲክ የሠረገላ ሥራዎች ውስጥ የአየር ላይ ክፍል ውስጥ ሌላ ግብዣ ተቀበለ። ንድፍ አውጪው ኪየቭን ለቆ ወደ ዋና ከተማው ይንቀሳቀሳል, ወደ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ዘልቆ ለመግባት እና ችሎታውን ለመገንዘብ እድሉን አግኝቷል. ለኃይለኛው የሩሲያ ሜካኒካል ምህንድስና አዘጋጅ ድጋፍ ምስጋና ይግባውና የ RBVZ ዲፓርትመንት ሊቀመንበር ሺድሎቭስኪ ኤምቪ ሲኮርስኪ በርካታ አዳዲስ-ክፍል ማሽኖችን በመፍጠር ረገድ ትልቅ እመርታ እያደረገ ነው-የባህር አውሮፕላን ፣ ልዩ አውሮፕላን አብራሪዎችን ለማሰልጠን ፣ ተከታታይ ፣ ሞኖኮክ እና ኤሮባቲክ. ለውትድርና ባለ ሁለት አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ ውድድር፣ ሶስት የሲኮርስኪ አውሮፕላኖች በጠንካራ ውጊያ ውስጥ ምርጡ እንደሆኑ ተደርገዋል። የ S-10 የስለላ ሞዴል በባልቲክ የባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ ዋና ተሽከርካሪ ሆነ። ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው C-12 አውሮፕላኖች ለግንባር ማምረት ጀመሩ. ፈቃድ ያላቸው የውጭ አገር አይሮፕላኖች ምርትም ተደራጅቷል።

አስተማማኝነትን ለማሻሻል በቋሚነት እየሰራ, በ 1913 መጀመሪያ ላይ, የአውሮፕላኑ ዲዛይነር ለብዙ ሰዎች ባለ አራት ሞተር መሳሪያዎችን አዘጋጅቷል. ንጉሠ ነገሥት ኒኮላይ “የሩሲያ ፈረሰኛ” ተብሎ የሚጠራውን ግዙፍ ሰው በመውጣት ለኢጎር ኢቫኖቪች ፕሪሚየም የወርቅ ሰዓት ሰጠው። ስለዚህ ሲኮርስኪ የባለብዙ ሞተር አቪዬሽን መስራች ሆነ። በቪታዝ እቅድ መሰረት ሌላ ስም ግራንድ ነው, ከባድ ቦምቦች እና የመጓጓዣ ተሽከርካሪዎች መገንባት ጀመሩ, ይህም በበረራ ሁኔታዎች ውስጥ ጥገና እንዲደረግ ያስችላል. የንድፍ መሐንዲሱን ያከበረው "የሩሲያ ፈረሰኛ" ነበር, ይህም ብሔራዊ ጀግና አድርጎታል. በውጭ አገር, ተመሳሳይ ንድፎችን ከብዙ ጊዜ በኋላ ማምረት ጀመሩ.

በ 1913 መጨረሻ ሌላ የባህር አውሮፕላን ሞዴል እየተፈጠረ ነው, እንዲሁም ከአራት ሞተሮች ጋር. በዛን ጊዜ አውሮፕላኑ በዓለም ላይ ትልቁ ተብሎ ይታሰብ እና "ኢሊያ ሙሮሜትስ" የሚል ስም ተሰጥቶታል. በአለም ጦርነት ወቅት ሲኮርስኪ በአስደናቂ እድገቶቹ የሩሲያ አቪዬሽን ፈጠረ። አጠቃላይ የአየር ጓድ ቡድን የተለያዩ ዓይነቶችበጦርነቱ ውስጥ የተሳተፈ ፣ መሐንዲሱ ሁል ጊዜ ከፊት ለፊት ነበር ፣ የአሠራሮችን አሠራር በመመርመር እና ዲዛይኖችን በማጠናቀቅ ላይ። በጦርነቱ ዓመታት ከሰማንያ በላይ ከባድ የአየር መርከቦችን ነድፎ የተለያዩ ማሻሻያዎችን አድርጓል። ለአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ፋብሪካዎች ተገንብተዋል, የአገር ውስጥ ኢንዱስትሪ ልማት ለወጣት ዲዛይነር ምስጋና ይግባውና ትልቅ ስኬት አስገኝቷል. ሲኮርስኪ የቅዱስ ቭላድሚር 4 ኛ ዲግሪ ትዕዛዝ ተሸልሟል.

የአዲሶቹ ስድስት ሞዴሎች ማምረት በአብዮት ተስተጓጉሏል. በሀገሪቱ ውስጥ ያለው ከፍተኛ አለመረጋጋት የሲኮርስኪን ስፔሻሊስቶች እና ተባባሪዎች ሁሉ አለመረጋጋት ፈጠረ። የአቪዬሽን ጦር አዛዥ ጄኔራል ሺድሎቭስኪ በፊንላንድ ድንበር ላይ በተንኮለኛ መርከበኞች በአሰቃቂ ሁኔታ ተገደለ። ሲኮርስኪ እራሱ ከቀን ወደ ቀን ይታሰራል ተብሎ ይጠበቃል። ለሉዓላዊው ታማኝ ነበር፣ በቅዱስ መንፈስ በእግዚአብሔር ያምናል እናም እነሱ በሕይወት እንደማይተዉት ተረድቷል። የንጉሠ ነገሥቱ ወደ ሲኮርስኪ የሚገኝበት ቦታ በጣም የታወቀ እውነታ ነበር, ስለዚህ በ 1918 የጸደይ ወቅት ንድፍ አውጪው ሩሲያን ለቆ ወጣ, ወጣት ሚስቱን እና ትንሽ ሴት ልጁን ትቶ ሄዷል. በፈረንሣይ ውስጥ ለአንድ አመት ከሰራ በኋላ እና የአራት ሞተር ግዙፍ ቅጂን ከፈጠረ በኋላ ኢጎር ኢቫኖቪች ወደ ትውልድ አገሩ ለመመለስ አስቦ ነበር. ሩሲያ በእሳት ተቃጥላለች የእርስ በእርስ ጦርነት, የፖለቲካው ሁኔታ ግልጽ አልነበረም, ስለዚህ ንድፍ አውጪው በውጭ አገር የሚያደርገውን እንቅስቃሴ መቀጠሉ ተገቢ እንደሆነ አድርጎ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ1919 የህልውናው ትግል አስቸጋሪ ዓመታት ወደሚጀመርበት ወደ አሜሪካ ሄደ። ሁሉም ችግሮች ቢኖሩም, ሲኮርስኪ ንድፉን አልተወም. ከአራት ዓመታት በኋላ መሐንዲሱ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸውን ከሩሲያውያን ስደተኞች ጋር በማግኘቱ የሲኮርስኪ ኤሮኢንጂነሪንግ ኮርፖሬሽን የተባለ አነስተኛ የአውሮፕላን ኩባንያ ከፈተ። መጠነኛ ግን መደበኛ ገቢ ንድፍ አውጪው ሴት ልጅን እና ሁለት እህቶቹን ከሩሲያ እንዲጠራ ያስችለዋል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ኢጎር ኢቫኖቪች እንደገና የሩሲያ ስደተኛ ኤሊዛቬታ ሴሚዮኖቫን አገባ። በሁለተኛው ጋብቻ ውስጥ አራት ወንዶች ልጆች ታዩ.

በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የተሰራው የመጀመሪያው አውሮፕላን S-29 ለሎንግ ደሴት መንታ ሞተር ምርጥ ነበር። ሞዴሉ ወዲያውኑ ተፈላጊ ሆነ, እና የሲኮርስኪ ኩባንያ መደበኛ ትዕዛዞችን ተቀበለ. እ.ኤ.አ. በ 1924 የከበረ ዲዛይነር ስም በዩናይትድ ስቴትስ ታዋቂ ሆነ እና ሶቪየት ሩሲያ የፖለቲካ ከዳተኛ ብላ ጠራችው።

የአውሮፕላኑ ማምረቻ ኩባንያ ቀላል ነጠላ እና ባለ ሁለት ሞተር ባለሁለት ሞተር አውሮፕላን በመፍጠር እና በመሸጥ ላይ መሳተፍ ጀመረ። ስለዚህ የ S-31፣ S-32፣ S-33 እና S34 ሞዴሎች ታዩ፣ ነገር ግን ሲኮርስኪ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ የሚበር መኪና መፍጠር ፈለገ። ንድፍ አውጪው እንደገና የከባድ ባለብዙ ሞተር መርከብ S-35 ልማት ይጀምራል። በውጤቱ ላይ በትክክል ምን ተጽዕኖ እንዳሳደረ አይታወቅም, ነገር ግን ሲኮርስኪ አልተሳካም - አውሮፕላኑ መጀመሪያ ላይ በእሳት ተቃጥሏል. በመቀጠልም ስህተቶቹ ተስተካክለው ዲዛይኑ ተነሳ, ነገር ግን ግዙፉ ተወዳጅነት አላገኘም, ምክንያቱም ጊዜው ስለጠፋ, እና በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ያለው በረራ ቀድሞውኑ ተካሂዷል. የኩባንያውን ተዓማኒነት ለመጠበቅ, ሙሉ በሙሉ አዲስ እና ተግባራዊ የሆነ ነገር ለመፍጠር አስቸኳይ ነበር. አምፊቢያን ኤስ-38፣ 10 የመንገደኞች መቀመጫዎች እና ሁለት ሞተሮች ያሉት መርከብ የአውሮፕላኑን ግንባታ የማዳን ዋና ስራ ሆነ። ተአምረኛው መርከቧ በረረ እና በቀላሉ ተንሳፈፈ, አስተማማኝ እና አስተማማኝ ነበር. አሁን የሲኮርስኪ ኩባንያ በእግሩ ላይ በጥብቅ ነበር, ትዕዛዞች በመደበኛነት ይቀበሉ ነበር. በታዋቂነት ደረጃ ላይ, ንድፍ አውጪው, ከአጋሮቹ ጋር, በስትራፎርድ, ኮነቲከት ውስጥ አንድ ተክል ለማሳደግ ወሰኑ. ኩባንያው አዲስ ስም - ሲኮርስኪ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን ተቀብሏል.

በሲኮርስኪ መሪነት ያለው ቡድን "ለመልበስ እና ለመቅዳት" ሰርቷል, እና ቀድሞውኑ በ 1929 ኩባንያው ዛሬ ወደሚገኝበት ግዙፍ እና ጠንካራ ኮርፖሬሽን "የተባበሩት አውሮፕላን እና ትራንስፖርት" ገባ. ከአሁን ጀምሮ, የሩሲያ አውሮፕላኖች ገንቢዎች ለሽያጭ ገበያ ግድ የላቸውም. ፋብሪካዎች አቅማቸውን ጨምረዋል እና ሰራተኞቻቸውን አስፋፍተዋል, ነገር ግን የሩሲያ ስደተኞች ዋና መሐንዲሶች ሆነው ቆይተዋል. የኢጎር ኢቫኖቪች ምክትል በኤሮዳይናሚክስ መስክ የላቀ ሳይንቲስት ነበር ግሉካሬቭ ኤም.ኢ. የግሉካሬቭ ወንድም ለሲኮርስኪ እንደ ዲዛይነርም ይሠራ ነበር። በቡድኑ ውስጥ ብዙ ጥሩ ችሎታ ያላቸው የሩሲያ መሐንዲሶች, አብራሪዎች እና ሰራተኞች ነበሩ, እና ሁሉም የዋና ንድፍ አውጪው የቅርብ ጓደኞች ነበሩ.

ለኢጎር ኢቫኖቪች ምስጋና ይግባውና በስትራትፎርድ ውስጥ ትልቅ የሩሲያ ዲያስፖራ ተፈጠረ። የሸሸ ሶቪየት ሩሲያበዚህ ከተማ ውስጥ ለመኖር ሞክሯል. በእጽዋቱ ላይ አንድ ቤተ ክርስቲያን እንደገና ተሠራ, እና የመጀመሪያው የሩሲያ ቄስ አንቶኒዩክ የምዕራብ ካናዳ ሊቀ ጳጳስ ሹመት ተቀበለ. ሲኮርስኪ በበጎ አድራጎት ሥራ ላይ ተሰማርቷል, በእሱ እርዳታ የሩስያ ትምህርት ቤት, ክለብ, ኦፔራ እና ለቅዱስ ኒኮላስ ክብር የኦርቶዶክስ ቤተ ክርስቲያን ተገንብተዋል.

በውቅያኖስ አቋርጦ ለማጓጓዝ የከባድ አምፊቢስ አውሮፕላኖች፣ ባለብዙ መቀመጫ መንገደኞች ተሳፋሪዎች ማምረት ተስተካክሏል። በ 1934 የተፈጠረው በራሪ መርከብ S-42, በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በረረ, ብዙ መዝገቦችን አዘጋጅቷል እና ምንም እንኳን ትልቅ ጭነት ቢኖረውም, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መስመር ነበር. በሶቪየት ሀገር የተገኘችው ሌላ ኤስ-43 የበረራ ጀልባ በሰሜናዊው የበረዶ ግግር ውስጥ የጠፉትን የሌቫኔቭስኪ የሩስያ መርከበኞችን ፍለጋ ጥሩ ነበር ። በታዋቂው የሶቪየት ሲኒማ "ቮልጋ-ቮልጋ" ውስጥ የተቀረፀው ይህ ጀልባ ነበር. በ 1937 የመጨረሻው ከባድ መርከብ S-44 ነበር. ከዚያ በኋላ የትላልቅ አውሮፕላኖች ፍላጎት በድንገት ወደቀ።

ዋናው ንድፍ አውጪው ሁሉም ነገር እንደገና መጀመር ሲገባው 50 ዓመት ነበር. Igor Sikorsky እንደገና ወደ ሄሊኮፕተሮች ተመለሰ. እሱ ራሱ በ1939 የመጀመሪያውን ሄሊኮፕተር አነሳ። የአዲሱ ዲዛይን ክላሲክ እቅድ ዛሬ ለሁሉም የሄሊኮፕተሮች ሞዴሎች ዋነኛው ነው. ከጥቂት አመታት በኋላ በሄሊኮፕተር መዋቅር አስቸጋሪ ውድድር ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ የያዙ የተሻሻሉ ስሪቶች ታዩ። ኤስ-52 አውሮፕላን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ በቀጥታ አየር በነዳጅ በ1952 መብረር ችሏል። በተጨማሪም ባለ ብዙ ቶን ሄሊኮፕተሮች ማምረት ጀመሩ ፣ ይህም በረራቸውን ከማንኛውም ክብደት ጋር የመሄድ እድልን ያረጋግጣል ። ማንም ሰው የሩስያ ዲዛይነር መኪናዎችን ሞዴል መድገም አይችልም. ሲኮርስኪ "ሚስተር ሄሊኮፕተር" ተብሎ መጠራት ጀመረ. የእሱ የመጨረሻ እና ምርጥ ሄሊኮፕተር S-58 ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1958 ፣ ታዋቂው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ ፣ ሲኮርስኪ ጡረታ ወጣ ፣ አማካሪነቱን ትቶ ወጣ ።