ሞት Carousel: Gatling ሽጉጥ. የአውሮፕላን ጠመንጃ M61A1 Vulcan (USA) ዲዛይን እና ማሻሻያዎች

ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ የመፍጠር ሥራ የተጀመረው በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ 40 ዎቹ ውስጥ ነው። ከፍተኛው የእሳት መጠን እና ከፍተኛ የእሳት እፍጋት ያለው ይህ አይነት ሽጉጥ የተሰራው ለአሜሪካ አየር ሃይል ጄት ታክቲካል ተዋጊዎች መሳሪያ ነው።

ባለ ስድስት በርሜል ኤም 61 ቩልካን የመጀመሪያ ስታንዳርድ የመፍጠር ምሳሌው የጀርመን ባለ 12 በርሜል ፎከር-ሌምበርገር አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ሲሆን ዲዛይኑም በጌትሊንግ ሪቮልቨር-ባትሪ እቅድ ላይ የተመሰረተ ነው። ይህንን እቅድ በመጠቀም ፣ ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ ፣ የሚሽከረከሩ በርሜሎች ያለው ፍጹም ሚዛናዊ ዲዛይን ተፈጠረ ፣ ሁሉም አስፈላጊ ስራዎች በአንድ ዙር ውስጥ ተከናውነዋል ።

ኤም 61 እሳተ ገሞራ በ 1949 ተሰራ እና በ 1956 በአሜሪካ አየር ኃይል ተቀባይነት አግኝቷል ።በፊውሌጅ ውስጥ የመጀመሪያው አውሮፕላን ባለ ስድስት በርሜል M61 Vulcan መትከያ ሽጉጥ F-105 Thunderchief ተዋጊ - ቦምበር ነው።

የ M61 Vulcan ሽጉጥ ንድፍ ባህሪያት

M61 Vulcan ባለ ስድስት በርሜል አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ (መድፍ) በአየር ማቀዝቀዣ በርሜል እና የውጊያ መሳሪያዎች cartridge 20 x 102 ሚሜ በኤሌክትሮ ካፕሱል ማቀጣጠያ ዓይነት.

ብጁ_ብሎክ (1, 80009778, 1555);

ለስድስት በርሜል ቩልካን ማሽን ሽጉጥ ጥይቶችን የማቅረብ ዘዴ ያለ ማያያዣዎች ነው ፣ ከሲሊንደሪክ መጽሔት የመጠን አቅም 1000 ዙሮች። የማሽኑ ሽጉጥ ከመጽሔቱ ጋር የተገናኘ ባለ 2-መንገድ ማጓጓዣ ምግብ ሲሆን ይህም የወጪ ካርቶሪጅ ወደ መፅሄቱ ተመልሶ በሚመለስ የመሰብሰቢያ ጅረት እርዳታ ይመለሳሉ.

የማጓጓዣ ቀበቶዎች በአጠቃላይ 4.6 ሜትር ርዝመት ባለው ተጣጣፊ መመሪያ እጅጌ ውስጥ ይገኛሉ።

በመደብሩ ውስጥ ያሉት የካርትሪጅዎች አጠቃላይ ድርድር በዘንጉ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ማዕከላዊው መመሪያው ሮተር ፣ በመጠምዘዝ መልክ የተሠራው ጥይቱ በተቀመጠባቸው መዞሪያዎች መካከል ይሽከረከራሉ። በሚተኮሱበት ጊዜ ሁለት ካርቶሪዎች ከመጽሔቱ እና ከ ጋር ይመሳሰላሉ የተገላቢጦሽ ጎንሁለት ያገለገሉ ካርቶሪዎች በውስጡ ይቀመጣሉ, ከዚያም በማጓጓዣው ውስጥ ይቀመጣሉ.

የማቃጠያ ዘዴው 14.7 ኪ.ወ ኃይል ያለው የውጭ ድራይቭ ዑደት አለው.የዚህ አይነት ድራይቭ የጋዝ መቆጣጠሪያ መጫን አያስፈልገውም እና የተሳሳቱ እሳቶችን አይፈራም.

ብጁ_ብሎክ (1, 70988345, 1555);

የካርትሪጅ መሳሪያዎች፡- ካሊበር፣ ቁርጥራጭ፣ የጦር ትጥቅ መበሳት ተቀጣጣይ፣ ቁርጥራጭ ተቀጣጣይ፣ ንዑስ-ካሊበር ሊሆኑ ይችላሉ።

ቪዲዮ-Vulcan ማሽን ሽጉጥ ተኩስ

ብጁ_ብሎክ (5, 5120869, 1555);

ለM61 ሽጉጥ የተገጠመ የአውሮፕላን ተከላዎች

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ጄኔራል ኤሌክትሪክ ስድስት በርሜል 20-ሚሜ ኤም 61 ቫልካን ለማስተናገድ ልዩ የተገጠሙ ኮንቴይነሮችን (የተጫኑ ጠመንጃዎችን) ለመሥራት ወሰነ ። ለመተኮስ ጥቅም ላይ መዋል ነበረባቸው የመሬት ዒላማዎችከ 700 ሜትር በማይበልጥ ክልል ውስጥ እና በሰብሶኒክ እና በሱፐርሶኒክ ጥቃት አውሮፕላኖች እና ተዋጊዎች ያስታጥቋቸው። እ.ኤ.አ. በ 1963-1964 የዩኤስ አየር ኃይል ሁለት ዓይነት PPU - SUU-16 / A እና SUU-23 / A.

የሁለቱም ሞዴሎች የተጫኑ የጠመንጃ መያዣዎች ንድፍ ተመሳሳይ ነው ልኬቶችቀፎ (ርዝመት - 5.05 ሜትር, ዲያሜትር - 0.56 ሜትር) እና የተዋሃዱ 762-ሚሜ ማያያዣዎች, በ PPU ውስጥ በተለያዩ የውጊያ አውሮፕላኖች ሞዴሎች ላይ እንዲህ ዓይነቱን ማሽን እንዲጭኑ ያስችልዎታል. በ SUU-23 / A መጫኛ ውስጥ ያለው ተጓዳኝ ልዩነት በተቀባይ አሃድ ላይ የእይታ መገኘት ነው.

ለ SUU-16/A PPU እንደ ሜካኒካል ድራይቭ የቩልካን ማሽን ሽጉጥ በርሜል ለማሽከርከር እና ለመበተን ፣በመጪው የአየር ፍሰት የሚንቀሳቀስ የአውሮፕላን ተርባይን ጥቅም ላይ ይውላል። ሙሉ ጥይቶች ጭነት 1200 ዛጎሎች, የታጠቁ ክብደት 785 ኪሎ ግራም ነው, መሣሪያ ያለ ክብደት 484 ኪሎ ግራም ነው.

የ SUU-23/A አሃድ በርሜሎችን ለመበተን በኤሌክትሮኒካዊ ማስጀመሪያ ይንቀሳቀሳል ፣ የጥይት ጭነት 1200 ዛጎሎች ፣ የታጠቁ ክብደት 780 ኪ.ግ ነው ፣ የመሳሪያው ክብደት 489 ኪ.

በተሰቀለው ኮንቴይነር ውስጥ ያለው ማሽን ጠመንጃ ተስተካክሏል እና ያለ እንቅስቃሴ ተስተካክሏል. በቦርዱ ላይ ያለ የእሳት ማስተካከያ ስርዓት ወይም የእይታ ተኩስ እይታ በሚተኩስበት ጊዜ እንደ እይታ ጥቅም ላይ ይውላል። በመተኮስ ጊዜ ያገለገሉ ካርቶሪዎችን ማውጣት ከውጭ ፣ ከመትከል በላይ ይከሰታል።

የእሳተ ገሞራ M61 ዋና ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የጠመንጃው ጠቅላላ ርዝመት 1875 ሚሜ ነው.
በርሜል ርዝመት - 1524 ሚሜ.
የ M61 Vulcan ሽጉጥ ክብደት 120 ኪ.ግ ነው, ከአቅርቦት ስርዓት ስብስብ ጋር (ያለ ካርትሬጅ) - 190 ኪ.ግ.
የእሳት መጠን - 6000 ሬልዶች / ደቂቃ. ቅጂዎች በእሳት ደረጃዎች ተሰጥተዋል - 4000 ሬልዶች / ደቂቃ.
የካሊብ/ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች የመጀመሪያ ፍጥነት 1030/1100 ሜ/ሰ ነው።
የሙዝል ኃይል - 5.3 ሜጋ ዋት.
ወደ ከፍተኛው የእሳት መጠን የሚወጣው ጊዜ 0.2 - 0.3 ሰከንድ ነው.
ቪታሊቲ - ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ ጥይቶች.

Vulkan M61 ፈጣን-እሳት ንዑስ ማሽን ፣ በአሁኑ ጊዜ በተዋጊዎች ላይ የተጫነ - Eagle (F-15) ፣ Corsair (F-104 ፣ A-7D ፣ F-105D) ፣ Tomcat (F-14A ፣ A- 7E) ፣ “Phantom” () F-4F)

ራስ-ሰር መሳሪያ-ሰዓት Nerf Vulcan

ጀርመናዊው ተማሪ ሚሼልሰን፣ ታዋቂውን የቩልካን ኔርፍ አሻንጉሊት ፈንጂ መድፍ በመጠቀም፣ አካባቢውን ለመጠበቅ ጥሩ የሆነ አስቂኝ ነገር ግን በጣም ጠቃሚ የሆነ አውቶማቲክ መሳሪያ ሰራ።

በበርካታ ተጨማሪ ድራይቮች, የተለመዱ ኤሌክትሮኒክስ እና የኮምፒውተር ፕሮግራሞች, የጠባቂው መሳሪያ ኔርፍ በራስ-ሰር ለይቶ ማወቅ, ኢላማውን መከታተል እና ከዚያ መምታት ይችላል. በዚህ ሁሉ, የጠመንጃው ባለቤት መሸፈኛ ሊሆን ይችላል.

የሜካናይዝድ መሳሪያ ኔርፍ እሳተ ጎመራ የመቀስቀሻ ዘዴ ከላፕቶፕ እና የሃርድዌር እና የሶፍትዌር መሳሪያ (የተቀናጀ ወረዳ) Arduino Uno ከአቀነባባሪዎች ጋር የተገናኘ ነው። ቀስቅሴው የሚከሰተው የዌብካም መከታተያ እና በዌብካም ዙሪያ ያለውን አካባቢ መቃኘት የማያስፈልጉ ነገሮችን እንቅስቃሴ ሲይዝ ነው። ከዚህ ሁሉ ጋር, ዌብካም በላፕቶፑ የፊት ፓነል ላይ ተጭኗል, እና የኮምፒተር ፕሮግራሙ ለመንቀሳቀስ የተዋቀረ ነው.

ባለ ብዙ በርሜል ፈጣን-እሳት ያለው መሣሪያ በ 15 ኛው ክፍለ ዘመን ተነስቷል እናም በዚያን ጊዜ በአንዳንድ ናሙናዎች ውስጥ ተካቷል ። ግልጽ በሆነ ክብር ፣ የዚህ ዓይነቱ ሽጉጥ ሥር አልሰጠም እና ከእውነተኛው ይልቅ የንድፍ አስተሳሰብ ሂደት ልዩ ምሳሌ ነበር። ውጤታማ ስርዓትለመተኮስ.

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በግብርና ማሽነሪዎች ውስጥ የተሰማራው እና ከጊዜ በኋላ ዶክተር የሆነው ከኮነቲከት የመጣው ፈጣሪ R. Gatling ለ "ተለዋዋጭ የባትሪ ሽጉጥ" የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል. እሱ ነበር ደግ ሰውይህንም ተቀብለው አመኑ አስፈሪ መሳሪያየሰው ልጅ ወደ አእምሮው ይመለሳል እና ብዙ ተጎጂዎችን በመፍራት ትግሉን ሙሉ በሙሉ ያቆማል።

በጌትሊንግ መልቲበርል ውስጥ ዋናው ፈጠራ የስበት ኃይልን በመጠቀም ካርትሬጅዎችን በራስ ሰር ለመመገብ እና የካርትሪጅ መያዣዎችን ለማውጣት ነበር። የዋህ ፈጣሪ ዘሩ የ20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ እና ሁለተኛ አጋማሽ እጅግ በጣም ፈጣን የሆነ መትረየስ ምሳሌ ይሆናል ብሎ ማሰብ እንኳን አልቻለም።

በኋላ የቴክኒክ አስተሳሰብ እድገት የኮሪያ ጦርነትለአቪዬሽን አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. የ MiGs እና Sabers ፈጣን ፍጥነቶች አብራሪዎቹን በጥንቃቄ ለማቀድ በጣም ትንሽ ጊዜ ትቷቸዋል፣ እናም የመድፍ እና የማሽን ጠመንጃዎች ብዛት በጣም ትልቅ ሊሆን አይችልም። በርሜሎቹ ከመጠን በላይ በመሞታቸው ምክንያት የእሳቱ መጠን ተገድቧል. ከዚህ የምህንድስና ችግር መውጣት መንገዱ M61 ባለ ስድስት በርሜል ቩልካን መትረየስ ነበር፣ እሱም ለአዲስ እልቂት በጊዜው የነበረው፣ የቬትናም ጦርነት።

በእያንዳንዱ አስርት አመታት በተቃዋሚዎች መካከል ያለው የውጊያ ግንኙነት ጊዜ ይቀንሳል. ተጨማሪ ክሶችን ለቋል እና መጀመሪያ መተኮስ የጀመረው በህይወት የመትረፍ እድሉ ሰፊ ነው። መካኒካል መሳሪያዎች በእንደዚህ አይነት አከባቢ በቀላሉ መቋቋም አይችሉም, ስለዚህ የቮልካን ማሽኑ ሽጉጥ 26 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ድራይቭ በ 20 ሚሊ ሜትር የፕሮጀክቶች በርሜሎችን በየተራ የሚሽከረከር እና የኤሌክትሪክ ፕሪመር ማቀጣጠያ ዘዴ አለው. ይህ መፍትሄ በደቂቃ እስከ 2000 ዙሮች ፍጥነት እና በ "ቱርቦ" ሁነታ - 4200 እንዲቃጠሉ ያስችልዎታል.

የቩልካን ማሽን ሽጉጥ በጣም ግዙፍ እና በዋነኛነት ለአቪዬሽን የታሰበ ነው፣ ምንም እንኳን በውስጡም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የመሬት ስርዓቶችየአየር መከላከያ. መጀመሪያ ላይ በ Lockheed Starfighters ላይ ተጭኗል, ነገር ግን በኋላ ላይ A-10 የማጥቃት አውሮፕላኖችን ማዘጋጀት ጀመሩ. እንደ ተጨማሪ መድፍ ኮንቴይነር፣ በF-4 Phantom ፍንዳታ ስር ተሰቅሏል፣ ይህም ሚሳኤሎች ብቻውን ለመንቀሳቀስ በሚያስችል የአየር ውጊያ በቂ እንዳልሆኑ ከተረጋገጠ በኋላ። የ 190 ኪሎ ግራም ክብደት ቀልድ አይደለም, እና ይህ ጥይቶች በሌሉበት ነው, ይህም በእንደዚህ አይነት የእሳት ፍጥነት ላይ ብዙ ጥይቶችን ይጠይቃል, ስለዚህ የልጆች መጫወቻዎች, ቀስቶችን የሚተኩሰው የቮልካን ኔርፍ ማሽን ሽጉጥ, ከፕሮቶታይፕ ጋር እምብዛም ተመሳሳይነት የላቸውም.

በአገልግሎት ውስጥ, ይህ መሳሪያ በአንጻራዊነት ቀላል ነው, ዲዛይኑ በተቻለ መጠን ተግባራዊ ይሆናል. የ Vulkan ማሽን ሽጉጡን ለመጫን, እሱን ማስወገድ ያስፈልግዎታል, ግን ይህን ለማድረግ ቀላል ነው. በ 1950 ዎቹ ውስጥ የዳሰሳ ጥናት ሥራ ሲካሄድ ችግሮች ተፈጠሩ. ብዙ ቁጥር ያለውዛጎሎች ኃይለኛ መመለስን ይፈጥራሉ, ይህም በአብራሪነት ላይ ችግር አስከትሏል.

በዩኤስኤስአር ውስጥ ባለ ብዙ በርሜል አውሮፕላኖች የጦር መሳሪያዎች መፈጠር ከዩናይትድ ስቴትስ ከአሥር ዓመታት በኋላ ተጀመረ. የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ለ Vulkan ማሽን ሽጉጥ መልስ ነበሩ። አውቶማቲክ ጠመንጃዎች 6K30GSh, AK-630M-2 እና ሌሎች ናሙናዎች መድፍ ተራራዎች, በከፍተኛ የእሳት እፍጋት. የመነሻ እና የሥራ ማሽከርከሪያዎችን መፍጠርን በተመለከተ አንዳንድ ማሻሻያዎች የተወሰኑ ቴክኒካዊ እና የአሠራር ጥቅሞችን ይሰጣሉ ፣ ግን ንድፉ አሁንም በተመሳሳይ የጌትሊንግ መርህ ላይ የተመሠረተ ነው።

ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ የመፍጠር ሥራ የተጀመረው በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ 40 ዎቹ ውስጥ ነው። ከፍተኛ የእሳት ቃጠሎ እና ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት ቃጠሎ ያለው ይህ አይነት መሳሪያ የተሰራው ለአሜሪካ አየር ሀይል ጄት ታክቲካል ተዋጊዎች መሳሪያ ነው።

ባለ ስድስት በርሜል ኤም 61 ቩልካን የመጀመሪያ ናሙና የመፍጠር ምሳሌ የጀርመን አስራ ሁለት በርሜል ፎከር-ሌምበርገር አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ነበር ፣ ዲዛይኑም በጌትሊንግ ሪቮልቨር-ባትሪ እቅድ ላይ የተመሠረተ ነው። ይህንን እቅድ በመጠቀም ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ እና የሚሽከረከሩ በርሜሎች ያለው ጥሩ ሚዛናዊ ንድፍ ተፈጠረ እና ሁሉም አስፈላጊ ስራዎች በአንድ ዙር ውስጥ ተከናውነዋል።

የ M61 Vulcan ሽጉጥ ንድፍ ባህሪያት

ኤም 61 ቩልካን ባለ ስድስት በርሜል አውሮፕላን ማሽነሪ (መድፍ) በአየር ማቀዝቀዣ በርሜል እና በ 20 x 102 ሚሜ ካርትሬጅ ከኤሌክትሮ-ፕሪሚድ ማቀጣጠል አይነት ጋር ተዋጊ መሳሪያ ነው።

ለስድስት በርሜል ቩልካን ማሽን ሽጉጥ ጥይቶችን የማቅረብ ዘዴ ያለ ማያያዣዎች ነው ፣ ከሲሊንደሪክ መጽሔት የመጠን አቅም 1000 ዙሮች። የማሽኑ ሽጉጥ ከመጽሔቱ ጋር በሁለት የእቃ ማጓጓዣ ምግቦች የተገናኘ ሲሆን በውስጡም ያወጡት ካርቶሪጅዎች ወደ መፅሄቱ በመመለሻ ማጓጓዣ በመጠቀም ይመለሳሉ.

የማጓጓዣ ቀበቶዎች በጠቅላላው 4.6 ሜትር ርዝመት ባለው ተጣጣፊ መመሪያ እጅጌዎች ውስጥ ተቀምጠዋል።

በመደብሩ ውስጥ ያሉት የካርትሪጅዎች አጠቃላይ ድርድር በዘንጉ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ነገር ግን ማዕከላዊው መመሪያ ሮተር ፣ በመጠምዘዝ መልክ የተሠራው ጥይቱ በሚገኝባቸው መዞሪያዎች መካከል ይሽከረከራሉ። በሚተኮሱበት ጊዜ ሁለት ካርቶሪዎች ከመጽሔቱ ውስጥ ይጣመራሉ, እና ሁለት ያገለገሉ ካርቶሪዎች ከተቃራኒው በኩል ይቀመጣሉ, ከዚያም በማጓጓዣው ውስጥ ይቀመጣሉ.

ቪዲዮ-Vulcan ማሽን ሽጉጥ ተኩስ

ለM61 ሽጉጥ የታገዱ የአውሮፕላን ጭነቶች

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ጄኔራል ኤሌክትሪክ ስድስት በርሜል 20 ሚሜ ኤም 61 ቮልካን ለማስተናገድ ልዩ የተንጠለጠሉ ኮንቴይነሮችን (የተንጠለጠሉ የጠመንጃ ማያያዣዎችን) ለመፍጠር ወሰነ። ከ 700 ሜትር የማይበልጥ ርቀት ላይ የሚገኙትን የከርሰ ምድር ኢላማዎች ለመተኮስ እና ከሱብሶኒክ እና ከሱፐርሶኒክ ጥቃት አውሮፕላኖች እና ተዋጊዎች ጋር ለማስታጠቅ ሊጠቀምባቸው ይጠበቅ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1963-1964 የዩኤስ አየር ኃይል ሁለት የ PPU ልዩነቶችን አግኝቷል - SUU-16 / A እና SUU-23 / A.

የሁለቱም ሞዴሎች የታገዱ የመድፍ መጫኛዎች ንድፍ ተመሳሳይ የሰውነት አጠቃላይ ልኬቶች (ርዝመት - 5.05 ሜትር ፣ ዲያሜትር - 0.56 ሜትር) እና የተዋሃዱ 762-ሚሜ እገዳ ክፍሎች አሉት ፣ ይህም በ PPU ውስጥ በተለያዩ መሳሪያዎች ላይ ማሽን እንዲጭኑ ያስችልዎታል። የውጊያ አውሮፕላኖች ሞዴሎች. የባህሪ ልዩነትመጫኛ SUU-23 / A በተቀባዩ ክፍል ላይ የእይታ መኖር ነው።

ለ SUU-16/A PPU እንደ ሜካኒካል ድራይቭ የቩልካን ማሽን ሽጉጥ በርሜል ብሎክ ለማሽከርከር እና ለመበተን ፣በመጪው የአየር ፍሰት የሚንቀሳቀስ የአውሮፕላን ተርባይን ጥቅም ላይ ይውላል። ሙሉ ጥይቶች 1200 ዛጎሎች, የክብደት ክብደት 785 ኪ.ግ, ያልተጫነ ክብደት 484 ኪ.ግ.

የ SUU-23/A ክፍል በርሜሎችን ለመበተን በኤሌትሪክ ማስጀመሪያ ይንቀሳቀሳል ፣ የጥይት ጭነት 1200 ዛጎሎች ፣የክብደቱ ክብደት 780 ኪ.ግ እና ያልተጫነው ክብደት 489 ኪ.

በተሰቀለው ኮንቴይነር ውስጥ ያለው የማሽን ጠመንጃ ቋሚ እና የማይንቀሳቀስ ነው. በቦርዱ ላይ ያለ የእሳት ማስተካከያ ስርዓት ወይም የእይታ ተኩስ እይታ በሚተኩስበት ጊዜ እንደ እይታ ጥቅም ላይ ይውላል። በመተኮስ ጊዜ ያገለገሉ ካርቶሪዎችን ማውጣት ከውጭ ፣ ከመትከል በላይ ይከሰታል።

የእሳተ ገሞራ M61 ዋና የአፈፃፀም ባህሪያት

የጠመንጃው ጠቅላላ ርዝመት 1875 ሚሜ ነው.
በርሜል ርዝመት - 1524 ሚሜ.
የ M61 Vulcan ሽጉጥ ክብደት 120 ኪ.ግ ነው, ከአቅርቦት ስርዓት ስብስብ ጋር (ያለ ካርትሬጅ) - 190 ኪ.ግ.
የእሳት መጠን - 6000 ሬልዶች / ደቂቃ. ቅጂዎች በእሳት ደረጃዎች ተሰጥተዋል - 4000 ሬልዶች / ደቂቃ.
የመነሻ ፍጥነትካሊበር / ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች - 1030/1100 ሜትር / ሰ.
የሙዝል ኃይል - 5.3 ሜጋ ዋት.
ወደ ከፍተኛው የእሳት መጠን የሚወጣበት ጊዜ 0.2 - 0.3 ሰከንድ ነው.
ቪታሊቲ - ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ ጥይቶች.

ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት - ከጽሑፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን።

በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ. የዩኤስ መንግስት እስከ 1975 ድረስ አውሮፕላኖችን ለማስታጠቅ መድፍ ለማዘጋጀት ውድድሩን አስታውቋል። ጄኔራል ኤሌክትሪክ በዚህ ውድድር አሸንፏል፣ ባለ ስድስት በርሜል M61A1 ቩልካን መድፍ አቅርቧል። የመጀመሪያው የ M61 ሽጉጥ 20 ሚሜ ካሊበር በጄኔራል ኤሌክትሪክ በ 1957 ተለቀቀ. M61A1 Vulcan ሽጉጥ ነበረው. ቀላል ንድፍ, የመመገቢያ እና የመተኮሻ ዘዴው በ 26 ኪሎ ዋት (እንደሌሎች ምንጮች - 14.7 ኪ.ወ) ኃይል ባለው ውጫዊ አንፃፊ ተንቀሳቅሷል. በርሜል ርዝመት 1524 ሚሜ, የጠመንጃው ጠቅላላ ርዝመት 1875 ሚሜ. የጠመንጃው ክብደት እራሱ 120 ኪ.ግ ነው, የጠመንጃው ክብደት ከምግብ ስርዓት ጋር, ነገር ግን ያለ ካርትሬጅ 190 ኪ.ግ. የእሳት መጠን 6000 ሬድስ / ሚ.ፒ. አንዳንድ ጠመንጃዎች እንዲሁ የተቀነሰ የእሳት መጠን ነበራቸው - 4000 ሬድስ / ሚፕ በመሬት ላይ ኢላማዎችን ለመተኮስ። ከፍተኛውን የእሳት መጠን ለመድረስ ጊዜው 0.3 ሴ.ሜ ነው.

ሽጉጡ ወደ 1000 ዙሮች አቅም ካለው ሲሊንደሪክ መጽሔት ይመገባል። መደብሩ ከጠመንጃው ጋር የተገናኘው በተለጠጠ መመሪያ እጅጌ ውስጥ በሚገኙ አንድ ወይም ሁለት ማጓጓዣ ቀበቶዎች ነው። በአንድ የእቃ ማጓጓዥያ ቀበቶ፣ ያወጡት ካርቶሪጅዎች ወደ ውጭ ተንጸባርቀዋል፣ ሆኖም ግን፣ የ cartridges ነጸብራቅ ተቀባይነት ከሌለው ሁኔታዎች ውስጥ፣ ክፍሎቹ ላጠፉት cartridges የመመለሻ ማጓጓዣ ሰጡ። በሲሊንደሪክ መጽሔት ውስጥ, ካርቶሪዎቹ በጨረር ክፍልፋዮች መካከል ተቀምጠዋል. በአርኪሜዲያን ሽክርክሪት መልክ የተሠራው ማዕከላዊው ሮተር ቀስ በቀስ ካርቶሪዎቹን ከመጽሔቱ ወደ ማጓጓዣው ያንቀሳቅሰዋል.

ካርትሬጅዎችን ለማቅረብ ውጫዊው ድራይቭ ከጠመንጃው ሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር የተገናኘ ዘንግ ነው። የምግብ አይነት - ባለ ሁለት ማጓጓዣ: ያገለገሉ ካርቶሪዎች ወደ መደብሩ ይመለሳሉ. የመመሪያው ጠቅላላ ርዝመት 4.6 ሜትር ነው.

ከ M61A1 ሽጉጥ የተኩስ ልውውጥ የተካሄደው በመደበኛ "20 x 102" ካርትሬጅ ነው, ልክ እንደ M39 ሽጉጥ. ካርትሬጅዎች በጦር መሣሪያ የሚወጋ ተቀጣጣይ፣ ንዑስ-ካሊበር፣ ቁርጥራጭ-አቃጣይ እና የተቆራረጡ ዛጎሎች. ከ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ አብዛኛዎቹ ዛጎሎች በፕላስቲክ መሪ ቀበቶዎች ይቀርባሉ. የመነሻ ፍጥነት caliber projectile 1030 m / s, sub-caliber - 1100 m / s, ውጤታማ የመተኮስ መጠን እስከ 1000 ሜትር. ንዑስ-ካሊበር projectileበ 800 ሜትር ርቀት ላይ ባለው የብረት እምብርት በመደበኛነት 16 ሚሊ ሜትር ጋሻ ውስጥ ዘልቆ ይገባል.

ከአውሮፕላኑ ሽጉጥ በሚተኮሱበት ጊዜ የሚያስተጋባ ንዝረት ይከሰታሉ፣ አንዳንድ ጊዜ በቦርዱ ላይ ባለው የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች መደበኛ ስራ ላይ መስተጓጎል ያስከትላል። ስለዚህ፡ ለምሳሌ፡ በኤፍ-16 አውሮፕላን (ሴፕቴምበር 1979) ላይ ከ M61A1 Vulkan cannon ሲተኮስ። መደበኛ ሥራየአሰሳ ኮምፒተር. በ 4200 ሜትር ከፍታ ላይ በረራዎችን በማሰልጠን ላይ, ከመድፍ ሲተኮሱ, ያልተፈቀዱ የአውሮፕላኖች መዞር ተስተውሏል. መውጫው ውስጥ ተገኝቷል ትንሽ ለውጥየሚያስተጋባ ማወዛወዝ መልክን ያስወገደው የእሳት መጠን.

የ M61A1 ሽጉጥ የ GAU-4A ልዩነት አለው, ዋናው ልዩነት የውጭ ሽጉጥ ድራይቭ አለመኖር ነው. በ GAU-4A ውስጥ ከሶስት በርሜሎች የሚወጡ የዱቄት ጋዞች የበርሜል ማገጃውን ለመዞር ጥቅም ላይ ይውላሉ. የበርሜሎችን ማገጃ የመጀመሪያ ማስተዋወቅ በኤሌክትሪክ ሞተር በማይንቀሳቀስ የመነሻ መሣሪያ ይሰጣል። ሁሉም የ M61A1 የተዘረዘሩት ባህሪያት ከ GAU-4A ሽጉጥ ጋር ተመሳሳይ ናቸው.

የመጀመሪያው አውሮፕላን M61A1 ቩልካን ጠመንጃ የተገጠመለት ተንደርሼፍ ኤፍ-105 ተዋጊ-ቦምበር ነው። ሽጉጡ የተገነባው በአውሮፕላኑ ውስጥ ነው. ከ 1961 ጀምሮ በመጀመሪያ ሚሳኤል ብቻ የታጠቁት የፋንተም ኤፍ-4ሲ ተዋጊዎች M61A1 ሽጉጦችን ማዘጋጀት ጀመሩ ። የF-4С ተዋጊ እያንዳንዳቸው 1200 ጥይቶች ያላቸው ሁለት መድፍ በታገዱ ተራራዎች ላይ ነበረው። ይሁን እንጂ የአየር ውጊያን በሚያካሂዱበት ጊዜ የተንጠለጠሉ ተከላዎች ውጤታማነት በእሳቱ ትክክለኛነት ላይ ባለው የንዝረት ውጤት ምክንያት በቂ ያልሆነ ሆኖ ተገኝቷል. በአውሮፕላኑ ወይም በአጠገቡ ባለው የርዝመት ዘንግ ላይ የጠመንጃው ምርጥ አቀማመጥ ተደምሟል። ስለዚህ F-4E፣ F-14A፣ F-15 እና F-16 ተዋጊዎችን ለማስታጠቅ አብሮ የተሰራ መድፍ ተወሰደ። F-111A፣ F-104 ተዋጊ-ቦምበሮች፣ A-7D እና A-7E ተሸካሚ ጥቃት አውሮፕላኖች M61A1 ሽጉጦች የታጠቁ ነበሩ።

M61A1 ሽጉጥ የአሜሪካ ቦምብ አውሮፕላኖች የመከላከያ ጭነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የመጨረሻው ሽጉጥ ነው። ካኖኖች "እሳተ ገሞራ" ከስተርን (ጅራት) ጋር የተገጣጠሙ ነበሩ ስልታዊ ቦምቦች B-52 እና B-58. በተጨማሪም, በቮልካን አውሮፕላን ሽጉጥ መሰረት, በመርከብ የሚጓዙ 20 ሚሊ ሜትር የቮልካን-ፋላንክስ መጫኛዎች, እንዲሁም በርካታ የራስ-ተነሳሽ ፀረ-አውሮፕላን መጫኛዎች ተፈጥረዋል.

ለ20-ሚሜ M61A1 እና GAU-4 ሽጉጥ SUU-23A እና SUU-16A ማንጠልጠያ ኮንቴይነሮች በዩኤስኤ ተዘጋጅተው እስከ - እና ሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች እና አውሮፕላኖች ላይ ለመጫን ተዘጋጅተዋል። የጠመንጃዎቹ ዋና አላማ እስከ 700ሜ ርቀት ላይ በሚገኙ መሬት ኢላማዎች ላይ መተኮስ ነው።

የበርሜሎችን ማገጃ ለማሽከርከር የኤሌክትሪክ አቅርቦትን ከኮንቴይነር ተሸካሚ አውሮፕላኖች ጎን ለማስቀረት የ M61A1 ሽጉጥ አውቶማቲክ በሆነው አየር ተርባይን የሚንቀሳቀሰው በሚመጣው ፍሰት ነው። ተርባይኑ በእቃ መያዣው ላይ በተንጠለጠለበት ፓነል ላይ ተጭኗል ፣ እሱም ሲወርድ ፣ ተርባይኑን ተጽዕኖ ስር ያደርገዋል። የአየር እንቅስቃሴ. የአየር ተርባይን አጠቃቀም በአውሮፕላኑ ፍጥነት ከ650 ኪ.ሜ በሰአት የሚደርስ የተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና የአየር መከላከያ መጨመር ከ GAU-4 ሽጉጥ ጋር በ SUU-23A ኮንቴይነር ካጋጠመው የአየር መቋቋም ጋር ሲነፃፀር ያስከትላል። ከእያንዳንዱ ዙር ጥይቶች በፊት የ GAU-4 ሽጉጥ በርሜል እገዳን ለማፋጠን የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል።

በኮንቴይነሮች ውስጥ ያሉት ጠመንጃዎች እንቅስቃሴ አልባ ናቸው ። ከተፈለገ, መሬት ላይ, ሽጉጥ "1" በአግድም እና በአቀባዊ ከእቃው ዘንግ ላይ ማዕዘን ሊሰጠው ይችላል. በሚተኮሱበት ጊዜ ኮንቴይነሮች (ሽጉጥ) የጠመንጃ እይታ ወይም የእሳት መቆጣጠሪያ ዘዴን በመጠቀም ይመራሉ. ያገለገሉ ካርቶሪዎች ወደ ውጭ ይጣላሉ. የተኩስ ቁልፍን ከለቀቀ በኋላ ሽጉጡ በራስ-ሰር ይወጣል ፣ ስለሆነም ካርቶጅዎችን በራስ-ማቃጠል በተግባር የማይቻል ነው። መድፍ ሲወርድ ትንሽ የቀጥታ ጥይቶች ይወጣል.

ክፍሉ የተጎላበተ ነው። የቦርድ አውታርአውሮፕላኖች: ተለዋጭ ጅረት - 208 ቮ, 400 ኸርዝ, ባለሶስት-ደረጃ - የወቅቱ ፍጆታ SUU-16A - 7A; ኮንቴይነር SUU-23A - 10 A. የመያዣው ጭነት SUU-23A እንዲሁ ሊሠራ ይችላል ከ ቀጥተኛ ወቅታዊቮልቴጅ 28 ቮ; የአሁኑ ፍጆታ በዚህ ጉዳይ ላይ 3 A. የፕሮጀክቶች መበታተን: 80% በ 8 ሚሊራዲያን ዲያሜትር ባለው ክበብ ውስጥ ይጣጣማሉ.

የ SUU-16A እና SUU-23A መያዣዎች መጠኖች ተመሳሳይ ናቸው. ርዝመት 560 ሚሜ, ዲያሜትር 560 ሚሜ. ጥይቶች 1200 ዙሮች. የመያዣው ክብደት SUU-16A (SUU-23A) ያለ ካርትሬጅ 484 ኪ.ግ (489 ኪ.ግ.) ሲሆን ከካርትሪጅ 780 ኪ.ግ (785 ኪ.ግ.) ጋር.

ካሊበር፣ ሚሜ 20
የበርሜል ብዛት 6
የእሳት መጠን, rds / ደቂቃ 4000-6000
የጠመንጃ ክብደት 190 ኪ
የካርቶን ክብደት, g 250
የፕሮጀክት ክብደት፣ g 1100
የሙዝል ፍጥነት, m / s 1030-1100
ርዝመት ፣ ሚሜ 1875
በርሜል ርዝመት ፣ ሚሜ 1524

7.62-ሚሜ ባለ ስድስት በርሜል አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ M134 "ሚኒጋን" (በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ ስያሜው አለው.GAU-2 ለ/ ሀ) በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጄኔራል ኤሌክትሪክ የተሰራ. በሚፈጠርበት ጊዜ, ቀደም ሲል ትናንሽ የጦር መሣሪያዎችን ለመቅረጽ ጥቅም ላይ ያልዋሉ አጠቃላይ ያልተለመዱ መፍትሄዎች ተተግብረዋል.

በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት አደጋን ለመድረስ በአውሮፕላን ጠመንጃዎች እና በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ውስጥ ብቻ የሚያገለግለው ባለ ብዙ በርሜል የጦር መሣሪያ ዘዴ በሚሽከረከር በርሜሎች ጥቅም ላይ ውሏል ። በጥንታዊ ነጠላ-ባርልድ የጦር መሣሪያ ውስጥ, የእሳቱ መጠን 1500 - 2000 ዙሮች በደቂቃ ነው. በዚህ ሁኔታ, በርሜሉ በጣም ሞቃት እና በፍጥነት አይሳካም. በተጨማሪም መሳሪያውን በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ እንደገና መጫን አስፈላጊ ነው, ይህም ያስፈልገዋል ከፍተኛ ፍጥነትየራስ-ሰር ክፍሎችን መንቀሳቀስ እና የስርዓቱን የመዳን ቅነሳን ያመጣል. በባለብዙ በርሜል የጦር መሳሪያዎች ውስጥ የእያንዳንዱ በርሜል የመጫኛ ስራዎች በጊዜ ውስጥ ይጣመራሉ (ተኩሶ ከአንድ በርሜል ይወጣል, የጠፋ ካርቶጅ መያዣ ከሌላው ይወገዳል, ካርቶጅ ወደ ሶስተኛው ይላካል, ወዘተ) ያደርገዋል. በጥይት መካከል ያለው ልዩነት አነስተኛ እንዲሆን እና በተመሳሳይ ጊዜ በርሜሎች ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ማድረግ ይቻላል.

በሁለተኛ ደረጃ, አውቶማቲክ ዘዴዎችን ለመንዳት, ከውጭ ምንጭ ኃይልን የመጠቀም መርህ ተመርጧል. በዚህ እቅድ ፣ የቦልት ተሸካሚው በተኩስ ሃይል አልተሰራም ፣ እንደ ባህላዊ አውቶማቲክ ሞተሮች (በመቀርቀሪያው ፣ በርሜል ወይም የዱቄት ጋዞች መወገድ) ፣ ግን በውጫዊ ድራይቭ እገዛ። የእንደዚህ አይነት ስርዓት ዋነኛው ጥቅም የመሳሪያው ከፍተኛ መትረፍ ነው, ምክንያቱም አውቶማቲክ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ለስላሳ እንቅስቃሴ. በተጨማሪም ከፍተኛ ሙቀት ባለው የጦር መሳሪያዎች ውስጥ በሚከሰቱ ኃይለኛ የአውቶሜሽን ማያያዣዎች ላይ ጥይቶችን የማውረድ ችግር የለም. በ 1930 ዎቹ ውስጥ የ ShKAS ፈጣን-እሳት ማሽነሪ ገንቢዎች ይህንን ችግር አጋጥሟቸዋል, በዚህም ምክንያት የ 7.62 ሚሜ ካርትሬጅ የተጠናከረ ንድፍ ተፈጥሯል እና ለእሱ የተለየ ተቀባይነት አግኝቷል.

የውጫዊ አንፃፊ ሌላው ጠቀሜታ የመሳሪያውን መሳሪያ በራሱ ማቅለል ነው, በውስጡም ምንም የመመለሻ ምንጮች, የጋዝ መቆጣጠሪያ እና ሌሎች በርካታ ዘዴዎች የሉም. በውጭ በሚነዳ መሳሪያ ውስጥ, ለእሳት በጣም አስፈላጊ የሆነውን የእሳት መጠን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች, ብዙውን ጊዜ ሁለት የመተኮስ ሁነታዎች ያሉት - ሁለቱም በዝቅተኛ ደረጃ (በመሬት ላይ ዒላማዎች ላይ እሳት) እና በከፍተኛ ፍጥነት (የአየር ዒላማዎችን ለመዋጋት). እና በመጨረሻም ፣ በውጫዊ ምንጭ የሚነዳው የወረዳው ጥቅም በስህተት እሳት ውስጥ ፣ ካርቶሪው በራስ-ሰር በቦልቱ ይወገዳል እና ከመሳሪያው ይወጣል። ሆኖም የበርሜሎችን ማገጃ ለማሽከርከር እና የሚፈለገውን የማሽከርከር ፍጥነት ለመድረስ ሁል ጊዜ የተወሰነ ጊዜ ስለሚወስድ ከእንደዚህ አይነት መሳሪያ ወዲያውኑ እሳት መክፈት አይቻልም። ሌላው ጉዳት ደግሞ መቀርቀሪያው ሙሉ በሙሉ ባልተቆለፈበት ጊዜ ሾት ለመከላከል ልዩ መሣሪያ ያስፈልጋል.

የባለብዙ በርሜል ስርዓቶችን የመፍጠር ሀሳብ ከአዲስ በጣም የራቀ ነው። የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎቻቸው ከፈጠራው በፊትም ታይተዋል። አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች. በመጀመሪያ ባለ ሁለት በርሜል፣ ባለሶስት በርሜል፣ ባለአራት በርሜል ጠመንጃ እና ሽጉጥ ታየ እና በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ጣሳዎች የሚባሉት ተፈጠሩ - በአንድ ሽጉጥ ጋሪ ላይ ብዙ በርሜሎችን በመጫን የተገኙ ሽጉጦች። የተኩስ በርሜሎች ቁጥር ከ 5 ወደ 25 ተቀይሯል, እና የእሳቱ መጠን ለእነዚያ ጊዜያት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ - በደቂቃ 200 ዙሮች. የጌትሊንግ ሽጉጥ በይበልጥ የሚታወቀው በአሜሪካዊው ፈጣሪ ሪቻርድ ጆርዳን ጋትሊንግ ነው። በነገራችን ላይ ዛሬ በአሜሪካ ውስጥ ሁሉም ናሙናዎች የጦር መሳሪያዎችበርሜሎች በሚሽከረከርበት ባለ ብዙ በርሜል እቅድ መሠረት የተሰራው ጋትሊንግ ሽጉጥ ይባላሉ።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ፣ የአቪዬሽን ባለአንድ በርሜል መትረየስ ምርጥ ምሳሌዎች የእሳት ቃጠሎ መጠን በደቂቃ 1200 ዙሮች (Browning M2) ደርሷል። የአቪዬሽን የእሳት ሃይል ለመጨመር ዋናው መንገድ የተኩስ ነጥቦችን ቁጥር መጨመር ሲሆን ይህም በተፋላሚዎች ላይ 6-8 ደርሷል. ቦምቦችን ለማስታጠቅ፣ ግዙፍ መንትያ ተራራዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፣ እነዚህም የሁለት የተለመዱ መትረየስ (DA-2፣ MG81z) መንታ ነበሩ። ውስጥ መታየት የድህረ-ጦርነት ጊዜከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጄት አቪዬሽን ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት ቃጠሎ ያላቸውን ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች እና የመድፍ የጦር መሣሪያዎችን መፍጠር አስፈልጎ ነበር።

ሰኔ 1946 የአሜሪካ ኩባንያ ጄኔራል ኤሌክትሪክ በቮልካን ፕሮጀክት ላይ መሥራት ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1959 በርካታ የ T45 ባለብዙ-በርሜል ሽጉጦች ለተለያዩ መጠኖች ጥይቶች ተፈጥረዋል-60 ፣ 20 እና 27 ሚሜ። ከጠንካራ ሙከራ በኋላ የ 20 ሚሜ መለኪያ ናሙና ተመርጧል ተጨማሪ እድገትእና ስያሜውን T171 ተቀብለዋል. በ 1956 T171 አገልግሎት ላይ ዋለ የመሬት ኃይሎችእና የዩኤስ አየር ኃይል M61 "እሳተ ገሞራ" በሚለው ስም.

ሽጉጡ በውጫዊ ምንጭ የሚነዳ አውቶማቲክ መሳሪያ ሞዴል ነበር። የ 6 በርሜሎችን ብሎክ ለማራገፍ እና አውቶማቲክ ስልቶችን ለማሽከርከር የሃይድሮሊክ ድራይቭ ወይም የታመቀ አየር ጥቅም ላይ ውሏል። ለዚህ የንድፍ እቅድ ምስጋና ይግባውና ከመድፉ ከፍተኛው የእሳት ቃጠሎ በደቂቃ 7200 ዙሮች ደርሷል. በየደቂቃው ከ4,000 እስከ 6,000 ዙሮች የሚደርሰውን የእሳት አደጋ መጠን ለመቆጣጠር የሚያስችል ዘዴ ቀረበ። በጥይት ውስጥ ያለው የዱቄት ክፍያ ማብራት በኤሌክትሪክ ፕሪመር ተከናውኗል.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የቩልካን ሽጉጥ ዘመናዊ ሆነ - ተያያዥነት የሌለው የጥይት አቅርቦት ስርዓት ታየ። ባለ 6-በርሜል ሽጉጥ 30 ሚሜ ስሪት እንዲሁ M67 በሚለው ስያሜ ተዘጋጅቷል ፣ ግን የበለጠ አልዳበረም። የ M61 እጣ ፈንታ የበለጠ ስኬታማ ሆነ ፣ ሽጉጡ ብዙም ሳይቆይ የአሜሪካ አየር ኃይል እና ሌሎች በርካታ ግዛቶች የአውሮፕላን ጠመንጃ መሳሪያ ዋና ሞዴል ሆነ (እና አሁንም ያገለግላል)።

የጠመንጃው ስሪቶች ለፀረ-አውሮፕላኖች ተጎታች (M167) እና በራስ መተዳደሪያ (M163) ጭነቶች እንዲሁም ዝቅተኛ የሚበሩ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት የ "ቮልካኖ-ፋላንክስ" የመርከብ ስሪት ተዘጋጅተዋል እና ፀረ-መርከቦች ሚሳይሎች. ሄሊኮፕተሮችን ለማስታጠቅ ጄኔራል ኤሌክትሪክ ቀላል ክብደት ያላቸውን የM195 እና M197 ሽጉጦችን አዘጋጅቷል። ከመካከላቸው የመጨረሻው ሶስት, ስድስት በርሜሎች አልነበሩም, በዚህ ምክንያት, የእሳቱ መጠን በግማሽ ቀንሷል - በደቂቃ እስከ 3000 ዙሮች. የ"እሳተ ገሞራው" ተከታዮች መሳሪያውን ለማስታጠቅ የተነደፈው ከባድ ባለ 30-ሚሜ ሰባት በርሜል ሽጉጥ GAU-8/A "Avenger" እና ክብደቱ ባለ አምስት በርሜል ባለ 25 ሚሜ የ GAU-12/U "Equalizer" ስሪት ነው። A-10 Thunderbolt አውሮፕላኖችን እና ተዋጊዎችን በቅደም ተከተል አጠቃ።AV-8 Harrier VTOL ቦምቦች።

የቩልካን መድፍ ስኬት ቢኖረውም ቀላል ሄሊኮፕተሮችን ለማስታጠቅ ብዙም ፋይዳ አልነበረውም በዚህ ወቅት ከአሜሪካ ጦር ጋር በብዛት መግባት የጀመረው የቬትናም ጦርነት. ስለዚህ፣ መጀመሪያ ላይ፣ አሜሪካውያን በትንሹ የተሻሻሉ ስሪቶችን በተለመደው 7.62-ሚሜ M60 እግረኛ ማሽን ሽጉጥ፣ ወይም ቀላል 20-ሚሜ M24A1 አውሮፕላን ሽጉጦች እና 12.7-ሚሜ ብራውኒንግ M2 ከባድ ማሽን ሽጉጦችን በሄሊኮፕተር የጦር መሳሪያ ስርዓት ውስጥ አካተዋል። ይሁን እንጂ እግረኛ ጠመንጃዎችም ሆኑ የተለመዱ መድፍ እና መትረየስ ተከላ ለአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች አስፈላጊ የሆነውን የእሳት መጠን ለማግኘት አልቻሉም።

ስለዚህ በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የጄኔራል ኤሌክትሪክ ኩባንያ በመርህ ደረጃ ሐሳብ አቀረበ አዲስ ናሙናየአውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ፣ የጌትሊንግ መርህን በመጠቀም። ባለ ስድስት በርሜል "ሚኒጉን" የተሰራው በተረጋገጠው የ M61 ሽጉጥ እቅድ መሰረት ሲሆን ውጫዊው በጣም ትንሽ ቅጂውን ይመስላል. የሚሽከረከረው የበርሜሎች እገዳ በሶስት ባለ 12 ቮልት ባትሪዎች የሚንቀሳቀስ በውጫዊ ኤሌክትሪክ አንፃፊ ነው። ደረጃውን የጠበቀ 7.62 mm NATO screw cartridge (7.62 × 51) እንደ ጥይቶች ጥቅም ላይ ውሏል.

ከማሽን ሽጉጥ የሚነሳው የእሳት ቃጠሎ መጠን ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል እና አብዛኛውን ጊዜ በደቂቃ ከ2000 እስከ 4000-6000 ዙሮች ይደርሳል፣ አስፈላጊ ከሆነ ግን በደቂቃ ወደ 300 ዙሮች ሊቀንስ ይችላል።

የ M134 ሚኒጉን ምርት በ 1962 በበርሊንግተን ውስጥ በጄኔራል ኤሌክትሪክ ፋብሪካ የተጀመረ ሲሆን የቩልካን ጠመንጃም በተሰራበት።

በመዋቅር ደረጃ፣ M134 ማሽን ሽጉጥ ተቀባይ አሃድ፣ ተቀባይ፣ ሮታሪ አሃድ እና ቦልት አሃድ ያካትታል። ስድስት 7.62 ሚሜ በርሜሎች ወደ rotary block ውስጥ ገብተዋል, እና እያንዳንዳቸው 180 ዲግሪ በማዞር ይስተካከላሉ. በርሜሎቹ ከመፈናቀል በሚከላከሉ ልዩ ክሊፖች የተሳሰሩ ሲሆኑ በተተኮሱበት ወቅት የበርሜሎችን ንዝረት ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው። ተቀባዩ አንድ-ቁራጭ መውሰጃ ነው, በውስጡም የሚሽከረከር rotor block አለ. በተጨማሪም መቀበያ, የመትከያ ፒን እና የመቆጣጠሪያ እጀታ ይይዛል. በተቀባዩ ውስጠኛው ገጽ ላይ የመዝጊያ ሮለቶች የሚገቡበት ሞላላ ቦይ አለ።

የ rotor እገዳው የመሳሪያው ዋና አካል ነው. በተቀባዩ ውስጥ በኳስ መያዣዎች ተጭኗል. የ rotary block ፊት ለፊት ስድስት በርሜሎችን ይይዛል. በ rotor የጎን ክፍሎች ውስጥ ስድስት በሮች የሚቀመጡባቸው ስድስት ክፍተቶች አሉ። እያንዳንዱ ጉድጓድ ከበሮውን ለመምታት እና በጥይት ለመተኮስ የተነደፈ የኤስ-ቅርጽ ኖት አለው። የማውጫው ሚና የሚጫወተው በተዋጊው እጭ እና የሻተር ግንድ ነው.

ከበሮ መቺው በፀደይ-የተጫነ ነው, በ rotor እገዳ ላይ ካለው የኤስ-ቅርጽ መቆራረጥ ጋር የሚገናኝ ልዩ ፕሮቴሽን አለው. መዘጋት, በተጨማሪ ወደፊት መንቀሳቀስበ rotor እገዳው ጎድጎድ ፣ ከ rotor ጋር አብረው ይሽከረከሩ።

የማሽን ጠመንጃ ዘዴዎች ይሠራሉ በሚከተለው መንገድ. በግራ በኩል ባለው የመቆጣጠሪያው መያዣ ላይ የመልቀቂያ ቁልፍን መጫን የ rotary ዩኒት ከበርሜሎች ጋር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ እንዲዞር ያደርገዋል (ከመሳሪያው ብልሽት ሲታይ). ልክ rotor መሽከርከር እንደጀመረ የእያንዳንዱ ሾት ሮለር በተቀባዩ ውስጠኛው ገጽ ላይ ባለው ሞላላ ቦይ ይነዳል። በውጤቱም, መከለያዎቹ በ rotor block ግሩፎች ላይ ይንቀሳቀሳሉ, በተለዋዋጭነት ካርቶሪውን ከተቀባዩ የምግብ ጣቶች ይይዛሉ. በተጨማሪ, በሮለር አሠራር ስር, መከለያው ካርቶሪውን ወደ ክፍሉ ይልካል. የቦልት ጭንቅላት በቦልቱ ውስጥ ካለው ግሩቭ ጋር በመገናኘት በርሜሉን ይሽከረከራል እና ይቆልፋል። በኤስ-ቅርጽ ያለው ግሩቭ ተግባር ስር ያለው ከበሮ መቺው ተቆልፏል እና ወደ መቀርቀሪያው በጣም ወደፊት ቦታ ላይ ተለቋል ፣ ተኩስ ይተኩሳል።

ተኩሱ የሚመጣው ከበርሜሉ ነው, እሱም ከሰዓት እጅ 12 ሰዓት አቀማመጥ ጋር በተዛመደ ቦታ ላይ ነው.

በተቀባዩ ውስጥ ያለው ሞላላ ግሩቭ ጥይቱ በርሜሉን እስኪተው ድረስ እና በርሜሉ ውስጥ ያለው ግፊት አስተማማኝ እሴት እስኪደርስ ድረስ ለመክፈት የማይፈቅድ ልዩ መገለጫ አለው። ከዚያ በኋላ, የመዝጊያው ሮለር, በተቀባዩ ጉድጓድ ውስጥ የሚንቀሳቀስ, መከለያውን ወደ ኋላ ይመለሳል, በርሜሉን ይከፍታል. መከለያው, ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ከተቀባዩ ላይ የሚንፀባረቀውን, ያለፈውን የካርትሪጅ መያዣ ያስወግዳል. የማዞሪያው እገዳ 360 ዲግሪ ሲቀየር, አውቶሜሽን ዑደት ይደጋገማል.

የማሽን ሽጉጥ ጥይቶች ጭነት ብዙውን ጊዜ ከ1500-4000 ዙሮች በአገናኝ ቀበቶ የተገናኘ ነው። የተንጠለጠለው ቴፕ ርዝማኔ በቂ ከሆነ, ለመሳሪያው ካርትሬጅ ለማቅረብ ተጨማሪ ድራይቭ ይጫናል. ሰንሰለት የሌለው ጥይቶች አቅርቦት ዘዴን መጠቀም ይቻላል.

ኤም 134ን በመጠቀም የሄሊኮፕተር መሳሪያ ስርዓቶች እጅግ በጣም የተለያዩ ነበሩ። "ሚኒጉን" በሁለቱም በሄሊኮፕተሩ ተንሸራታች በር መክፈቻ ላይ እና በርቀት ቁጥጥር ስር ባሉ የሶስት ማዕዘን መጫኛዎች ላይ (በቀስት ውስጥ ፣ እንደ AN-1 “Hugh Cobra” ፣ ወይም በጎን ፒሎኖች ላይ ፣ እንደ ላይ UH-1 "Huey"), እና በቋሚ የተንጠለጠሉ መያዣዎች ውስጥ. ኤም 134 ሁለገብ ዓላማው UH-1፣ UH-60፣ የብርሃን ማሰስ ኦኤች-6 ኬዩስ፣ OH-58A Kiowa እና የእሳት አደጋ መከላከያ ሄሊኮፕተሮች AN-1፣ AN-56፣ ASN-47 የታጠቁ ነበር። በቬትናም ጦርነት ወቅት ሚኒጉን ሲገባ ጉዳዮች ይታወቃሉ የመስክ ሁኔታዎችወደ easel የጦር መሳሪያዎች ተለወጠ.

በዩኤስ አየር ሃይል ውስጥ፣ 7.62-ሚሜ ሚኒጉን ማሽነሪ ሽጉጥ ለአ-1 ስካይራደር እና ኤ-37 ድራጎንፍሊ አይነት ቀላል ጥቃት አውሮፕላኖችን ለማስታጠቅ ያገለግል ነበር፣ ይህም ለፀረ ሽምቅ ውጊያ ስራዎች የተሰራ። በተጨማሪም, የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላኖች ተጭነዋል ልዩ ዓላማ“ጋንሺፕ” የተቀየሩት የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች (S-47፣ S-119፣ S-130)፣ ሙሉ የመድፍ ባትሪ የተገጠመላቸው፣ 105 ሚሜ እግረኛ ሃይትዘር፣ 40-ሚሜ መድፍ፣ 20-ሚሜ ቩልካን መድፍ እና "ሚኒጉንስ". ከ "ጋንሺፕ" የጦር መሳሪያዎች ላይ መተኮስ እንደተለመደው አይከናወንም - በአውሮፕላኑ ሂደት ውስጥ, ነገር ግን ወደ በረራ አቅጣጫ () ቀጥ ያለ ነው.

በ1970-1971 ዓ.ም አነስተኛ-ካሊበር ማሻሻያ የሚኒጉን ለ 5.56 ሚሜ ካሊበር ተፈጠረ። የ XM214 ማሽን ሽጉጥ ደግሞ በደቂቃ ከ2000-3000 ዙሮች የሚደርስ የእሳት ቃጠሎ የሚያቀርብ እና አነስተኛውን የ M134 ቅጂ የሚመስል ውጫዊ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ነበረው። ይሁን እንጂ ይህ ናሙና እንደ ምሳሌው የተሳካ ሆኖ አልተገኘም, እና የበለጠ አልዳበረም.

የሚኒጉን እቅድ የሚሽከረከር በርሜሎችን የያዘው የማሽን ሞጁሎችን ለበለጠ ትልቅ መጠን. እ.ኤ.አ. በ1980ዎቹ አጋማሽ ጀኔራል ኤሌክትሪክ አዲስ 12.7 ሚ.ሜ ባለ ብዙ በርሜል አውሮፕላኖች Gecal-50 የሚል መጠሪያ አዘጋጅቶ ነበር። የማሽኑ ሽጉጥ በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል-ስድስት-ባርል (መሰረታዊ) እና ባለሶስት-በርል. ከፍተኛው የእሳት መጠን በደቂቃ 4000 ዙሮች ከአገናኝ ምግብ ጋር እና 8000 - አገናኝ ከሌለው ምግብ ጋር። ተኩስ የሚከናወነው በመደበኛው 12.7ሚሜ የአሜሪካ እና የኔቶ ካርትሬጅ ከፍተኛ ፈንጂ ቁርጥራጭ ተቀጣጣይ፣ የጦር ትጥቅ መውጊያ ተቀጣጣይ እና ተግባራዊ ጥይቶች. ከሚኒጉን በተለየ Gecal-50 ሄሊኮፕተሮችን ለማስታጠቅ ብቻ ሳይሆን የመሬት ላይ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችንም ያገለግላል።

ለመተካት በዩኤስኤስአር ከባድ መትረየስ A-12.7፣ እሱም ከ1950ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ለሄሊኮፕተሮች (ሚ-4፣ ሚ-6፣ ሚ-8 እና ኤምአይ-24A) የትንሽ የጦር መሳሪያዎች ብቸኛ ሞዴል የሆነው የ TsKIB SOO B.A ዲዛይነሮች። ቦርዞቭ እና ፒ.ጂ. ያኩሼቭ አዲስ ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ ፈጠረ። YakB-12.7 የተሰየመው ናሙና በ 1975 () ውስጥ አገልግሎት ገብቷል.

YakB-12.7 ልክ እንደ "ሚኒጋን" አራት በርሜሎችን የሚሽከረከር ብሎክ ነበረው፣ ይህም በየደቂቃው ከ4000-45000 የሚደርስ የእሳት ቃጠሎ ነበር። ለማሽን ጠመንጃ ልዩ ባለ ሁለት ጥይት ካርትሬጅ 1SL እና 1SLT ተዘጋጅተዋል፣ነገር ግን የተለመደው 12.7 ሚሜ ጥይቶች ከ B-32 እና BZT-44 ጥይቶች ለመተኮስም ሊጠቅሙ ይችላሉ። YakB-12.7 በ NSPU-24 አፍንጫ የሞባይል አሃዶች የ Mi-24B, V እና D የውጊያ ሄሊኮፕተሮች, እንዲሁም በ GUV-8700 እገዳ ክፍሎች (Mi-24, Ka-50 እና Ka-52) ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ. .

በዛሬው ጊዜ የማሽን ጠመንጃዎች የጦር ሄሊኮፕተሮችን ከ25-30 ሚ.ሜ የሚደርሱ አውቶማቲክ ካኖኖች ብዙውን ጊዜ ከእግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ጋር የተዋሃዱ የጦር መሣሪያዎችን ሰጥተዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት በጦር ሜዳ ላይ የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለማሸነፍ የተኩስ ድጋፍ ሄሊኮፕተሮች የበለጠ ስለሚያስፈልጋቸው ነው. ኃይለኛ መሣሪያከማሽን ጠመንጃዎች ይልቅ. በድርጊት ዘዴዎች የሰራዊት አቪዬሽንአዲስ ጽንሰ-ሀሳቦች ተገለጡ የአየር ጦርነትበሄሊኮፕተሮች መካከል፣ "በሄሊኮፕተር እና በአውሮፕላን መካከል ያለው የአየር ውጊያ" በተጨማሪም የሄሊኮፕተሮችን የእሳት ኃይል መጨመር አስፈልጓል።

ሆኖም ስለ አቪዬሽን መትረየስ የጦር መሳሪያዎች ሞት ለመናገር ገና በጣም ገና ነው። በርካታ አካባቢዎች አሉ። የውጊያ አጠቃቀምባለብዙ በርሜል አቪዬሽን መትረየስ፣ ምንም ውድድር በሌለበት።

በመጀመሪያ፣ ይህ የልዩ ሃይል አቪዬሽን ትጥቅ፣ ስለላ፣ ማበላሸት፣ ፍለጋ እና ማዳን እና ፀረ-ሽብርተኝነት ስራዎችን ለመፍታት የተነደፈ ነው። ከ 7.62-12.7 ሚሜ ካሊበር ያለው ቀላል ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ ያልተጠበቀ የጠላት የሰው ኃይልን ለመዋጋት እና ራስን ለመከላከል ተግባራት ተስማሚ እና በጣም ውጤታማ መሳሪያ ነው. የዚህ ዓይነቱ ተግባር ብዙውን ጊዜ ከጠላት መስመር በስተጀርባ የሚከናወን በመሆኑ የአቪዬሽን እና የእግረኛ ጦር መሳሪያዎች መለዋወጥ እንዲሁ ቀላል አይደለም ።

ሁለተኛው ተግባር ራስን መከላከል ነው. ለዚሁ ዓላማ የአምፊቢስ ማጓጓዣ፣ ሁለገብ ዓላማ፣ አሰሳ፣ ፍለጋ እና ማዳን ሄሊኮፕተሮች መትረየስ መሳሪያ የታጠቁ ናቸው። የእሳት ድጋፍአይደለም ዋና ተግባር. ባለ ብዙ በርሜል መትረየስ በአቪዬሽን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመሬት ላይ ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይም መጠቀም ይቻላል ( የፀረ-አውሮፕላን ስርዓት"ተበቀል" በ 12.7 ሚሜ ማሽነሪ Gecal-50), እንዲሁም መርከቦችን እና መርከቦችን ለመጠበቅ.

እና በመጨረሻም ፣ ባለ ብዙ በርሜል ማሽን ሽጉጥ በቀላል ስልጠና እና በውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ላይ ውሱን የውጊያ ጭነት በተሳካ ሁኔታ ለመጫን ሊያገለግል ይችላል። በነገራችን ላይ ዘመናዊ የመግዛት እድል የሌላቸው ብዙ ታዳጊ ሀገሮች ውድ ናቸው የውጊያ አውሮፕላንእንዲህ ዓይነት አውሮፕላኖችን ለመግዛት ከፍተኛ ፍላጎት እያሳዩ ነው. ቀላል የጦር መሳሪያዎች የታጠቁ እንደ ተዋጊ እና አውሮፕላኖች ያገለግላሉ.

ንጽጽር ታክቲካዊ ዝርዝር መግለጫዎችመድፍ M61A1 እና ማሽን ሽጉጥ M134 "ሚኒጋን"

ባህሪ	ኤም81አ1 "እሳተ ገሞራ"	ኤም134 "ሚኒጉን"
የጉዲፈቻ ዓመት
ካሊበር፣ ሚሜ
የዛፎች ብዛት
የፕሮጀክት (ጥይቶች) የሙዝል ፍጥነት፣ m/s
የፕሮጀክት ክብደት (ጥይት)፣ ሰ
የሙዝል ጉልበት፣ ኪጄ
የጅምላ ሰከንድ ሳልቮ, ኪ.ግ
የእሳት ፍጥነት, ራፒኤም
የተወሰነ ኃይል, kW / ኪግ
ክብደት, ኪ.ግ
ጠቃሚነት (የተኩስ ብዛት)

ከመጽሔቱ ኤዲቶሪያል

አንድ ልምድ የሌለው አንባቢ ሩሲያ ብዙ-በርሬድ ፈጣን-ተኩስ ጥቃቅን መሳሪያዎችን በመፍጠር መስክ ከምዕራቡ ዓለም ወደ ኋላ ቀርታለች የሚል አስተያየት ሊኖረው ይችላል። ሆኖም ግን, ይህ አይደለም. በ 1937 በኮቭሮቭስኪ ተመለስ የጦር መሣሪያ ፋብሪካተከታታይ 7.62 ሚሜ ነጠላ በርሜል የሳቪን-ኖሮቭ ማሽን ጠመንጃ ተጀመረ ይህም በደቂቃ 3000 ዙሮች ተኮሰ። በዲዛይነር ዩርቼንኮ የተሰራው እና በተመሳሳይ ፋብሪካ በትንሽ ተከታታዮች የተሰራው ባለአንድ በርሜል 7.62 ሚሜ መትረየስ ሽጉጥ በደቂቃ 3600 ዙሮች የእሳት ቃጠሎ ነበረው።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጀርመን ጦር MG-42 እግረኛ መትረየስን ተጠቅሞ የእሳት ቃጠሎው መጠን በደቂቃ 1400 ዙሮች ነበር። የ 7.62-ሚሜ ShKAS አቪዬሽን ሽጉጥ፣ በወቅቱ ከቀይ ጦር ጋር በአገልግሎት ላይ የነበረው፣ በደቂቃ 1600 ዙሮች እንዲተኮሰ አስችሎታል። የዚህ ማሽን ሽጉጥ ተወዳጅነት በጸሐፊዎቹ አረጋጋጭነት እና ለእነሱ የስታሊን እና ቮሮሺሎቭ ግላዊ ርኅራኄ አመቻችቷል. በእርግጥ፣ የ ShKAS ማሽን ሽጉጥ የእነዚያ ጊዜያት ምርጥ ፈጣን-እሳት ማሽነሪ አይደለም። እንደ አውቶሜሽን እቅድ - በጣም የተለመደው, ግን ወደ ገደቡ ናሙና ተገድዷል. የእሳቱ ፍጥነቱ በ"ደጋፊ አለመስጠት" * ችግር ተገድቧል። ከ ShKAS በተለየ የሳቪን-ኖሮቭ እና የዩርቼንኮ ማሽነሪ ጠመንጃዎች የተነደፉት ከፍተኛውን የእሳት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው, እና እነሱን "የማስወገድ" ችግር እነርሱን አይመለከትም.

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ 7.62 ሚሜ የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች ውጤታማ እንዳልሆኑ ታውቋል ። በዚያ ዘመን በሶቪየት ተዋጊዎች ላይ የ 23, 37 እና 45 ሚሜ መለኪያ ያላቸው አውቶማቲክ ጠመንጃዎች ተጭነዋል. የጀርመኑ ሉፍትዋፍ አውሮፕላኖች ሦስት ዓይነት ኃይለኛ ባለ 30 ሚሜ ሽጉጦች የታጠቁ ነበሩ። የአሜሪካ ተዋጊ "ኮብራ" - 37-ሚሜ አውቶማቲክ መድፍ.

ባለ ብዙ በርሜል የጦር መሳሪያዎች፣ በሚሽከረከር በርሜል የሚታወቀው፣ በ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ በአሜሪካ ጋትሊንግ ተፈጥረዋል። ጊዜ እያለፈ ሲሄድ የጦር መሣሪያየጌትሊንግ ዓይነት ታድሷል የሶቪየት ዲዛይነሮችበሠላሳዎቹ አጋማሽ ላይ በተለይም በኮቭሮቭ ሽጉጥ I.I. ስሎስቲን እ.ኤ.አ. በ 1936 7.62 ሚሊ ሜትር የሆነ ማሽን ጠመንጃ ስምንት በርሜል በርሜሎች ተፈጠረ ፣ ይህም ከበርሜሎች በተወገዱ ጋዞች ይሽከረከራል ። የስሎስቲን ማሽን ሽጉጥ የቃጠሎ መጠን በደቂቃ 5000 ዙሮች ደርሷል።

በተመሳሳይ ጊዜ የቱላ ዲዛይነር ኤም.ኤን. Blum 12 በርሜል ያለው የማሽን ጠመንጃ ሠራ። የሶቪዬት ሞዴሎች ባለ ብዙ በርሜል የጦር መሳሪያዎች ከውጫዊ ማንዋል ወይም ኤሌክትሪክ ድራይቭ ይልቅ ከበርሜሎች በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ተለይተዋል ። ከዚያም ወታደሮቹ ለእሱ ፍላጎት ስላላሳዩ ይህ አቅጣጫ በእኛ ንድፍ አውጪዎች ተትቷል.

በሃምሳዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የአሜሪካ ክፍት መጽሔት ከ ጋር አጭር መልእክትስለ አንዳንድ ልምድ ያላቸው የአሜሪካ ጥለት 20 ሚሜ የጦር መሳሪያዎች. እዚያም የተኩስ እሩምታ ሲፈነዳ የነጠላ ጥይቶች ሙሉ በሙሉ ሊለዩ እንዳልቻሉ ተነግሯል። ይህ መረጃ የጌትሊንግን ስርዓት ለማደስ እንደ ባዕድ ሙከራ ተቆጥሯል። ዘመናዊ ደረጃ. የሶቪየት ጠመንጃዎች - ዲዛይነር ቫሲሊ ፔትሮቪች ግሬያዜቭ እና ሳይንቲስት አርካዲ ግሪጎሪቪች ሺፑኖቭ, ከዚያም የሃያ ስድስት አመት መሪ መሐንዲሶች, እና አሁን ምሁራን እና ፕሮፌሰሮች, የቤት ውስጥ አናሎግ መፍጠር ጀመሩ. በተመሳሳይ ጊዜ በጋዝ የሚሠራ አውቶማቲክ ድራይቭ ያለው እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ከአሜሪካ ኤሌክትሪክ የበለጠ ቀላል እንደሚሆን በንድፈ ሀሳብ ተረጋግጧል። ልምምድ የዚህን ግምት ትክክለኛነት አረጋግጧል.

የተያዘው የአሜሪካ የአየር ጠመንጃ "እሳተ ገሞራ" (20 ሚሜ) ከቬትናም ደረሰ. ከተሞክሮ እንደሚያሳየው፣ ከእኛ የበለጠ ኃይለኛ ባለ ስድስት በርሜል AO-19 (23 ሚሜ) ጋር ሲነጻጸር፣ አሜሪካዊው ቩልካን ግዙፍ አዞ ይመስላል።

ቪ.ፒ. Gryazev እና A.G. ሺፑኖቭ አዲስ ሞዴሎችን 23 ሚሜ እና 30 ሚሜ ባለ ብዙ በርሜል ጠመንጃዎችን በማዘጋጀት የተለያዩ ልዩነቶቻቸውን - አቪዬሽን ፣ ባህር እና የመሬት ማጓጓዣን ፈጠረ ።

በዩኤስኤስአር ውስጥ በ 7.62-ሚሜ የጠመንጃ ማጠራቀሚያ ስር አንድ ሄሊኮፕተር ባለአራት በርሜል የኤሌክትሪክ ማሽን ሽጉጥ ተፈጠረ - GShG-7.62. ብቸኛ ዲዛይነር የቱላ ኬቢፒ ዋና ዲዛይነር የዚህ የአቻ ግምገማ ደራሲ የወጣት ጓደኛ ጓደኛ ነው ፣ Evgeny Borisovich Glagolev።

የእግረኛ ልዩነት ለመፍጠር ተመሳሳይ የጦር መሳሪያዎችወታደራዊ ደንበኞች ምንም ፍላጎት አላሳዩም.

በበርሜሎች የሚሽከረከር መሳሪያ ያለው ሪከርድ ልማት የNII-61 Yu.G ከፍተኛ መሐንዲስ ነው። ዙራቭሌቭ በጄት ሞተር የሚነዳ ባለ 6 በርሜል አሃድ ያለው ባለ 30 ሚሜ የአየር ሽጉጥ ሞዴል በደቂቃ 16,000 ዙሮች የእሳት ቃጠሎ አሳይቷል! እውነት ነው, የዛፎች እገዳ እንዲህ ያለውን አገዛዝ መቋቋም አልቻለም. ያልተጣመመ ብሎክ ያለው የመሃል ሃይል በ20ኛው ጥይት ቀደደው።

ከዚህ ጋር ተያይዞ, የመጽሔቱ አርታኢዎች አስተያየት ከጽሁፉ ደራሲ አስተያየት ጋር ሙሉ በሙሉ እንደማይጣጣም ማስተዋል እፈልጋለሁ.

የባለሙያ አማካሪ ዲሚትሪ ሺሪያቭ

* "Unpatronization" - በመሳሪያው ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በተጽኖዎች እና በማይነቃነቁ ጭነቶች የተነሳ የካርቱጅ መበታተን ወይም መበላሸት።