በቦርዱ ላይ ያለው የጥይት እንቅስቃሴ። ውጫዊ ballistics. መሄጃ እና ንጥረ ነገሮች. ከዓላማው ነጥብ በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ። የመከታተያ ቅርጽ. የእሱ ፍቺ የሞተ ቦታ እና በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም

ርዕስ 3. ከውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች መረጃ.

የተኩስ እና የወቅቱ ክስተት ይዘት

ሾት በዱቄት ቻርጅ ወቅት በተፈጠሩት ጋዞች ጉልበት ጥይት (ቦምብ) ከመሳሪያው ውስጥ ማስወጣት ነው።

ከትናንሽ ክንዶች ሲተኮሱ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ.

ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር የሚፈነዳ እና cartridge ጉዳይ ግርጌ ውስጥ ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል ይህም ነበልባል, ይፈጥራል. . የዱቄት (ውጊያ) ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም በቦርዱ ውስጥ ይፈጥራል. ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የታችኛው እና የእጅጌው ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ.

በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት የጦር መሳሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል. እጅጌው እና በርሜል ግድግዳ ላይ ጋዞች ጫና ጀምሮ, እነርሱ (የላስቲክ deformation) ሲለጠጡና, እና እጅጌው, ክፍል ላይ በጥብቅ ተጭኖ, ወደ መቀርቀሪያ አቅጣጫ የዱቄት ጋዞች ግኝት ይከላከላል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሚተኮሱበት ጊዜ, የበርሜሉ የንዝረት እንቅስቃሴ (ንዝረት) ይከሰታል እና ይሞቃል. ትኩስ ጋዞች እና ያልተቃጠለ የዱቄት ቅንጣቶች, ከጥይት በኋላ ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ, ከአየር ጋር ሲገናኙ, የእሳት ነበልባል እና አስደንጋጭ ማዕበል ያመነጫሉ; የኋለኛው ደግሞ በሚተኮሱበት ጊዜ የድምፅ ምንጭ ነው.

ከአውቶማቲክ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ መሣሪያው በርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል አጠቃቀም መርህ ላይ የተመሠረተ ነው (ለምሳሌ ፣ Kalashnikov አጥቂ ጠመንጃ እና መትረየስ ፣ ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ ፣ ጎሪኖቭ ኢዝል ማሽን ሽጉጥ) የዱቄት ጋዞች ክፍል፣ በተጨማሪም ጥይቱ በጋዝ መውጫው ውስጥ ካለፈ በኋላ ወደ ጋዝ ክፍሉ በፍጥነት ፒስተን በመምታት ፒስተን በቦልት ተሸካሚው (በመቀርቀሪያው የሚገፋው) ወደ ኋላ ይወረውራል።

የቦልት ተሸካሚው (የቦልት ግንድ) ጥይቱ ከቦርሳው እንዲወጣ የተወሰነ ርቀት እስኪሄድ ድረስ፣ ቦልቱ ቦረቦሩን መቆለፉን ይቀጥላል። ጥይቱ በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ ይከፈታል; የቦልት ፍሬም እና መቀርቀሪያው, ወደ ኋላ በመንቀሳቀስ, መመለሻውን (የኋላ-ድርጊት) ጸደይን መጭመቅ; መከለያው በተመሳሳይ ጊዜ እጀታውን ከክፍሉ ያስወግዳል. በተጨመቀ የጸደይ ወቅት ወደ ፊት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, መቀርቀሪያው ቀጣዩን ካርቶን ወደ ክፍሉ ይልካል እና እንደገና ጉድጓዱን ይቆልፋል.

ከአውቶማቲክ መሳሪያ ሲተኮሱ መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ ፣ አውቶማቲክ የስቴኪን ሽጉጥ ፣ የ 1941 አምሳያ አውቶማቲክ ጠመንጃ) ፣ የታችኛው የጋዝ ግፊት። እጅጌው ወደ መቀርቀሪያው ይተላለፋል እና መያዣው ያለው መቀርቀሪያ ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል። ይህ እንቅስቃሴ የሚጀምረው በእጅጌው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው የዱቄት ጋዞች ግፊት የመዝጊያውን እና የተገላቢጦሹን ዋና ምንጭ ኃይል ሲያሸንፍ ነው። በዚህ ጊዜ ጥይቱ ቀድሞውኑ ከጉድጓዱ ውስጥ እየበረረ ነው። ወደ ኋላ በመመለስ, መቀርቀሪያው የተገላቢጦሹን ዋና ምንጭ ይጭናል, ከዚያም በተጨመቀው የፀደይ ኃይል ኃይል አማካኝነት, መቀርቀሪያው ወደ ፊት በመሄድ ቀጣዩን ካርቶን ወደ ክፍሉ ይልካል.

በአንዳንድ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ የቭላዲሚሮቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ፣ የ1910 አምሳያ ቀላል ማሽን ሽጉጥ)፣ በእጅጌው ስር ባለው የዱቄት ጋዞች ግፊት ፣ በርሜሉ መጀመሪያ ከመቀርቀሪያው ጋር ወደ ኋላ ይመለሳል። (መቆለፊያ) ከእሱ ጋር ተጣምሯል.

የተወሰነ ርቀት ካለፉ በኋላ ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ መውጣቱን ያረጋግጣል ፣ በርሜሉ እና መቀርቀሪያው መውጣቱ ፣ ከዚያ በኋላ መቀርቀሪያው በንቃተ ህሊና ወደ መጨረሻው ቦታ ይንቀሳቀሳል እና መመለሻውን ጸደይ በመጭመቅ (ይዘረጋል) እና በርሜሉ ወደ ፊት ይመለሳል። በፀደይ እርምጃ ስር.

አንዳንድ ጊዜ አጥቂውን በፕሪመር ላይ ከተመታ በኋላ ተኩሱ አይከተልም ወይም በተወሰነ መዘግየት ይከሰታል። በመጀመሪያው ሁኔታ, የተሳሳተ እሳት አለ, እና በሁለተኛው ውስጥ, ረዘም ያለ ተኩስ አለ. የተሳሳቱ መንስኤ ብዙውን ጊዜ የፕሪመር ወይም የዱቄት ክፍያ ከበሮ ስብጥር እርጥበት እና የአጥቂው በፕሪመር ላይ ያለው ደካማ ተጽዕኖ ነው። ስለዚህ ጥይቱን ከእርጥበት መከላከል እና መሳሪያውን በጥሩ ሁኔታ መጠበቅ ያስፈልጋል.

የተራዘመ ሾት የዱቄት ክፍያን የማቀጣጠል ወይም የማቀጣጠል ሂደት ቀስ በቀስ እድገት ውጤት ነው። ስለዚህ, ከተሳሳተ እሳት በኋላ, የተራዘመ ሾት ስለሚቻል ወዲያውኑ መከለያውን መክፈት የለብዎትም. ከኤዝል የእጅ ቦምብ ማስነሻ በሚተኩስበት ጊዜ የተሳሳቱ እሳቶች ከተከሰቱ ከማውረድዎ በፊት ቢያንስ አንድ ደቂቃ መጠበቅ ያስፈልጋል።

የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-35% የሚሆነው ሃይል የሚለቀቀው ጥይቱን ለማስተላለፍ ነው። ወደፊት መንቀሳቀስ(ዋና ሥራ);

15 - 25% የኃይል - ለሁለተኛ ደረጃ ሥራ (በጉድጓዱ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ማንቀሳቀስ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠሉ ክፍሎች) ባሩድ); 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.

ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001 0.06 ሰከንድ) ውስጥ ይከሰታል. ሲቃጠል, አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-ቅድመ; መጀመሪያ, ወይም ዋና; ሁለተኛ; ሦስተኛው ፣ ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜ (ምሥል 30 ይመልከቱ)።

የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት መጀመሪያ አንስቶ የቡልቱን ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በቦርዱ ውስጥ ይፈጠራል, ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ውስጥ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው. ይህ ግፊት ይባላል የግፊት ግፊት; 250 - 500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ይደርሳል, እንደ ጠመንጃ መሳሪያው, እንደ ጥይቱ ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ (ለምሳሌ, ለ 1943 ናሙና ለተቀመጡት ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች, የግፊቱ ግፊት 300 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.) ነው. ). በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

አንደኛ,ወይም ዋና ወቅትየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ(ለምሳሌ ለ 1943 ዓ.ም ናሙና ለትንንሽ ክንዶች - 2800 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ, እና ለጠመንጃ ካርቶጅ - 2900 ኪ.ግ / ሴሜ 2). ይህ ግፊት ይባላል ከፍተኛ ግፊት.ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሳ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ገደማ ጋር እኩል ነው. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜሉን እስከሚወጣበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች ፍሰት ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት መቀነስ በጣም በፍጥነት እና በአፍ ውስጥ ይከሰታል - የአፍ ውስጥ ግፊት- 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ, ለሲሞኖቭ እራሱን የሚጭን ካርቢን 390 ኪ.ግ / ሴሜ 2, ለ. easel ማሽን ሽጉጥ Goryunov - 570 ኪ.ግ / ሴሜ 2). የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።

የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ጥይቱ በርሜሉ ላይ እስከወጣበት ጊዜ ድረስ ለአንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች በተለይም አጭር በርሜል (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ) ሁለተኛ ጊዜ የለም ።

ሦስተኛው ጊዜ ፣ ​​ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እስከሚሰሩበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200 - 2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን እና ተጨማሪ ፍጥነትን ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።

የአፍ መፍቻ ፍጥነት

የመጀመሪያ ፍጥነት (v0)በበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል።

ለመጀመሪያው ፍጥነት, ሁኔታዊ ፍጥነቱ ይወሰዳል, ይህም ከሙዙ ትንሽ ከፍ ያለ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው. ከቀጣይ ስሌቶች ጋር በተጨባጭ ይወሰናል. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በማቃጠያ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል.

የመነሻ ፍጥነት የጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ ነው. በመነሻ ፍጥነት መጨመር ፣የጥይት ክልል ፣የቀጥታ ምት ፣የጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ ውጤት እና ተጽዕኖ ይጨምራል። ውጫዊ ሁኔታዎችለበረራዋ።

የመንገጫው ፍጥነት ዋጋ በበርሜሉ ርዝመት ላይ የተመሰረተ ነው; ጥይት ክብደት; የዱቄት ክፍያ ክብደት፣ የሙቀት መጠን እና እርጥበት፣ የዱቄት እህሎች ቅርፅ እና መጠን እና የመሙያ እፍጋት።

ግንዱ ረዘም ያለ ጊዜ, የ ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል.

በቋሚ በርሜል ርዝመት እና በቋሚ የዱቄት ክፍያ ፣የመጀመሪያው ፍጥነት የበለጠ ነው ፣የጥይት ክብደት ዝቅተኛ ነው።

የዱቄት ክፍያ ክብደት ለውጥ በዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በቦርዱ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ለውጥ ያመጣል. የዱቄቱ ክፍያ የበለጠ ክብደት, ከፍተኛው ግፊት እና የጥይት ፍጥነት ይጨምራል.

የበርሜሉ ርዝመት እና የዱቄት ክፍያ ክብደት በመሳሪያው ዲዛይን ወቅት ወደ ምክንያታዊ ልኬቶች ይጨምራሉ።

የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ስለዚህም ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስ, የመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል. የመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል. በዚህ ረገድ የአየር እና የኃይል መሙያ ሙቀትን (የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት መጠን ጋር እኩል ነው) የክልል እርማቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

የዱቄት ክፍያው የእርጥበት መጠን ሲጨምር, የሚቃጠለው ፍጥነት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል. የዱቄቱ ቅርፅ እና መጠን በዱቄት ክፍያው የማቃጠያ መጠን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, እና በዚህም ምክንያት, በጥይት የፍጥነት መጠን ላይ. የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.

የክፍያ መጠጋጋት የክሱ ክብደት እና የእጅጌው መጠን ከተጨመረው ገንዳ ጋር (የክፍያ ማቃጠያ ክፍሎች) ጥምርታ ነው። ጥይት በጥልቅ በማረፍ ፣ የኃይል መሙያ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ከፍተኛ ግፊት ዝላይ እና በውጤቱም ፣ በርሜሉ መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። በክፍያ ጥግግት ውስጥ በመቀነስ (ጭማሪ) ፣ የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል (ይቀነሰ)።

የጦር መሣሪያ ማገገሚያ እና የማስጀመሪያ አንግል

ማፈግፈግበጥይት ጊዜ የጦር መሳሪያው (በርሜል) ወደ ኋላ የሚንቀሳቀስ እንቅስቃሴ ተብሎ ይጠራል. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል።

የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የኃይል መጠን ተለይቶ ይታወቃል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት በግምት ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።

ከአውቶማቲክ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ሃይልን በመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ሲሆን, የተወሰነው ክፍል ወደ ተንቀሳቃሽ አካላት እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ እና መሳሪያውን እንደገና ለመጫን ይውላል. ስለዚህ ከእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሲተኮሱ የሚፈሰው ኃይል አውቶማቲክ ካልሆኑ መሣሪያዎች ወይም አውቶማቲክ መሣሪያዎች ከተተኮሰበት ጊዜ ያነሰ ነው ፣ ይህ መሣሪያ በበርሜል ግድግዳ ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የመጠቀም መርህ ላይ የተመሠረተ ነው ። .

የዱቄት ጋዞች የግፊት ሃይል (የመመለሻ ሃይል) እና የመልሶ ማገገሚያ ኃይል (የመቆሚያ ማቆሚያ, እጀታዎች, የጦር መሳሪያ የስበት ማእከል, ወዘተ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይገኙም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ. የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚሽከረከርበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ (ምሥል 31 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 31. የጦር መሣሪያ ማገገሚያ

በማገገም ምክንያት በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያውን በርሜል አፈሩን ወደ ላይ መወርወር።

የተሰጠው መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ መዛባት መጠን የበለጠ ነው ፣ የዚህ ጥንድ ኃይሎች ትከሻ ይበልጣል።

በተጨማሪም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል። የመተኮሻ ማቆሚያው ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም ፣ የመሳሪያውን መበከል ፣ ወዘተ የዚህ ልዩነት ዋጋ ይጨምራል።

በርሜል ውስጥ የጋዝ መውጫ ላለው አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች በጋዝ ቻምበር የፊት ግድግዳ ላይ ባለው የጋዝ ግፊት የተነሳ የጦር መሳሪያው በርሜል ከጋዝ መውጫው ቦታ በተቃራኒ አቅጣጫ ሲተኮሱ በትንሹ ይለያያሉ።

የበርሜል ንዝረት ፣ የጦር መሣሪያ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦረቦው ዘንግ አቅጣጫ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ይመራል ። ይህ አንግል የመነሻ አንግል ይባላል (ይ)የመነሻ አንግል በጥይት በሚነሳበት ጊዜ ያለው የቦረቦው ዘንግ በጥይት ከመተኮሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ሲሆን ዝቅተኛ ሲሆን ደግሞ አሉታዊ ነው። የመነሻው አንግል ዋጋ በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተሰጥቷል.

ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ ለእያንዳንዱ መሣሪያ የመነሻ አንግል ተኩስ ላይ ያለው ተፅእኖ ይወገዳል ። ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ ዋጋ እና የመሳሪያው ጦርነት ይለወጣል. የመነሻ አንግልን ተመሳሳይነት ለማረጋገጥ እና የተኩስ ውጤቶች ላይ የመመለሻ ውጤትን ለመቀነስ በተኩስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹትን የተኩስ ቴክኒኮችን እና የጦር መሳሪያዎችን የመንከባከብ ደንቦችን በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነው ።

በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማገገሚያውን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ በአንዳንድ የትንሽ መሳሪያዎች ናሙናዎች (ለምሳሌ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ) ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ማካካሻዎች. ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ ጋዞች፣ የማካካሻውን ግድግዳዎች በመምታት የበርሜሉን አፈሙዝ ወደ ግራ እና ወደ ታች በተወሰነ ደረጃ ዝቅ ያደርጋሉ።

በእጅ ከተያዙ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች የተኩስ ባህሪዎች

በእጅ የሚያዙ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች ዳይናሞ ምላሽ ሰጪ መሳሪያዎች ናቸው። ከቦምብ ማስነሻ በሚተኮሰበት ጊዜ የዱቄት ጋዞች ከፊሉ በርሜሉ ክፍት በሆነው ክፍተት በኩል ወደ ኋላ ይጣላሉ ፣ ውጤቱም ምላሽ ሰጪ ኃይል የመመለሻውን ኃይል ያስተካክላል ፣ የዱቄት ጋዞች ሌላኛው ክፍል እንደ ተለመደው የጦር መሳሪያዎች (ተለዋዋጭ ድርጊት) የእጅ ቦምብ ላይ ጫና ይፈጥራል, እና አስፈላጊውን የመጀመሪያ ፍጥነት ይሰጠዋል.

ከቦምብ ማስጀመሪያ በሚተኮሰው ጊዜ ምላሽ ሰጪው ኃይል የተፈጠረው የዱቄት ጋዞች በብሬች ብልጭታ በኩል በመውጣታቸው ነው። ከዚህ ጋር ተያይዞ, የእጅ ቦምቡ የታችኛው ክፍል, ልክ እንደ በርሜሉ የፊት ግድግዳ, መንገዱን ከሚዘጋው አፍንጫው ስፋት ይበልጣል. ከጋዞች ወደ ኋላ ፣ ከመጠን በላይ የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (አፀፋዊ ኃይል) ይታያል ፣ ከጋዞች ፍሰት ጋር በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ይህ ኃይል የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያውን ወደነበረበት መመለስ (በተግባር የለም) እና የእጅ ቦምቡን የመጀመሪያ ፍጥነት ይከፍላል ።

የእጅ ቦምብ ጄት ሞተር በበረራ ላይ በሚሰራበት ጊዜ የፊት ግድግዳው እና የኋላ ግድግዳው አንድ ወይም ከዚያ በላይ አፍንጫዎች ባሉበት አካባቢ ባለው ልዩነት ምክንያት የፊት ግድግዳው ላይ ያለው ግፊት የበለጠ ነው እና አጸፋዊ ምላሽ ሰጪው ፍጥነት ይጨምራል። የእጅ ቦምብ

የምላሽ ኃይል መጠን ከሚወጡት ጋዞች መጠን እና ከውጤታቸው ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው። ከቦምብ ማስጀመሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የጋዞች ፍሰት መጠን በእንፋሎት (በመጥበብ እና በሚሰፋው ቀዳዳ) እገዛ ይጨምራል።

በግምታዊ መልኩ ፣የአክቲቭ ሃይሉ ዋጋ በአንድ ሰከንድ ውስጥ ከሚወጡት ጋዞች አንድ አስረኛ ጋር እኩል ነው ፣በሚያልቅበት ፍጥነት ተባዝቷል።

የቦምብ ማስጀመሪያው ቦረቦረ ውስጥ ያለው የጋዝ ግፊት ለውጥ ተፈጥሮ ዝቅተኛ የመጫኛ እፍጋቶች እና የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ስለሆነም በቦምብ ማስጀመሪያ በርሜል ውስጥ ያለው ከፍተኛው የጋዝ ግፊት ዋጋ ከ3-5 እጥፍ ያነሰ ነው ። የትናንሽ ክንዶች በርሜል. የእጅ ቦምብ የዱቄት ክፍያ ከበርሜሉ በሚወጣበት ጊዜ ይቃጠላል. የጄት ሞተር ክፍያ የሚቀጣጠለው እና የሚቃጠለው የእጅ ቦምብ ከቦምብ ማስጀመሪያው በተወሰነ ርቀት ላይ በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ነው።

በጄት ሞተር አጸፋዊ ኃይል እርምጃ የእጅ ቦምቡ ፍጥነት ሁል ጊዜ ይጨምራል እና ከጄት ሞተሩ የዱቄት ጋዞች በሚወጣበት ጊዜ መጨረሻ ላይ በትራፊክ ላይ ከፍተኛውን እሴት ይደርሳል። የእጅ ቦምብ ከፍተኛው ፍጥነት ከፍተኛ ፍጥነት ይባላል.

ቦረቦረ ልብስ

በመተኮስ ሂደት ውስጥ, በርሜሉ ሊለብስ ይችላል. በርሜል የሚለብሱ ምክንያቶች በሶስት ዋና ዋና ቡድኖች ሊከፈሉ ይችላሉ - ኬሚካል, ሜካኒካል እና ሙቀት.

በኬሚካላዊ ምክንያቶች ምክንያት, በቦርዱ ውስጥ የካርቦን ክምችቶች ይፈጠራሉ, ይህም በቦርዱ ልብስ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ማስታወሻ. ናጋር የሚሟሟ እና የማይሟሟ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል. የሚሟሟ ንጥረ ነገሮችየፕሪመር (በዋነኝነት ፖታስየም ክሎራይድ) አስደንጋጭ ስብጥር በሚፈነዳበት ጊዜ የተሰሩ ጨዎች ናቸው። ጥቀርሻ የማይሟሙ ንጥረ ነገሮች ናቸው: አንድ ዱቄት ክፍያ ለቃጠሎ ወቅት የተፈጠረውን አመድ; ቶምፓክ, ከጥይት ቅርፊት የተቀዳ; መዳብ, ናስ, ከእጅጌው ቀለጡ; እርሳስ ከጥይት ስር ይቀልጣል; ብረት ከበርሜሉ ቀልጦ ጥይቱን ቀድዶ ወዘተ... የሚሟሟ ጨዎች፣ ከአየር ላይ እርጥበትን በመምጠጥ ዝገትን የሚያመጣ መፍትሄ ይፈጥራሉ። በጨው ውስጥ የማይሟሟ ንጥረ ነገሮች ዝገትን ይጨምራሉ.

ከተኩስ በኋላ ሁሉም የዱቄት ክምችቶች ካልተወገዱ, ክሮም በተሰነጣጠለባቸው ቦታዎች ላይ ለአጭር ጊዜ ያለው ቦረቦረ ዝገት ይሸፈናል, ከተወገደ በኋላ ዱካዎቹ ይቀራሉ. እንደነዚህ ዓይነቶቹ ሁኔታዎች ሲደጋገሙ, በግንዱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት መጠን ይጨምራል እናም ወደ ቅርፊቶች መልክ ሊደርስ ይችላል, ማለትም, በግንድ ቦይ ግድግዳዎች ላይ ጉልህ የሆነ የመንፈስ ጭንቀት. ከተተኮሱ በኋላ ወዲያውኑ የቦረሱ ማጽዳት እና ቅባት ከዝገት ጉዳት ይከላከላል.

የሜካኒካል ተፈጥሮ መንስኤዎች - በጠመንጃው ላይ ያለው የጥይት ተፅእኖ እና ግጭት ፣ ተገቢ ያልሆነ ጽዳት (የሙዝ ሽፋን ሳይጠቀሙ በርሜሉን ማጽዳት ወይም ከታችኛው ክፍል ውስጥ ቀዳዳ ባለው ክፍል ውስጥ እጅጌ ሳይገባ ከጉድጓዱ ውስጥ ማጽዳት) ፣ ወዘተ. - የጠመንጃ መስኮችን ወይም የተጠጋጋ ማዕዘኖችን ወደ መደምሰስ ያመራሉ ፣ በተለይም በግራ ጎናቸው ፣ በሸንበቆው ቦታዎች ላይ ክሮምን መቆራረጥ እና መቆራረጥ ።

የሙቀት ተፈጥሮ ምክንያቶች - የዱቄት ጋዞች ከፍተኛ ሙቀት ፣ የቦርዱ ወቅታዊ መስፋፋት እና ወደ ቀድሞ ሁኔታው ​​መመለሱ - የእሳት ፍርግርግ መፈጠር እና የቦርዱ ግድግዳዎች ገጽታዎች ይዘቶች ይመራሉ ። ክሮሚየም በተቆራረጠባቸው ቦታዎች.

በነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ተጽእኖ ስር ቦርዱ ይስፋፋል እና ገጽታው ይለወጣል, በዚህም ምክንያት በጥይት እና በቦርዱ ግድግዳዎች መካከል የዱቄት ጋዞች ግኝት ይጨምራል, የጥይት መጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል እና የጥይቶች ስርጭት ይጨምራል. . በርሜል ውስጥ ለመተኮስ ህይወትን ለመጨመር የጦር መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለማጽዳት እና ለመመርመር የተቀመጡትን ደንቦች መከተል አስፈላጊ ነው, በሚተኩስበት ጊዜ የበርሜል ማሞቂያውን ለመቀነስ እርምጃዎችን መውሰድ.

የበርሜል ጥንካሬ የግድግዳው ግድግዳ በቦርዱ ውስጥ የተወሰነ የዱቄት ጋዞችን የመቋቋም ችሎታ ነው. በመተኮሱ ጊዜ የጋዞች ግፊት በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ አንድ አይነት ስላልሆነ የበርሜሉ ግድግዳዎች በተለያየ ውፍረት የተሠሩ ናቸው - በጠርዙ ውስጥ ወፍራም እና ቀጭን ወደ አፈሙዝ አቅጣጫ። በተመሳሳይ ጊዜ, በርሜሎች ከ 1.3 - 1.5 ጊዜ ከፍተኛውን ጫና ለመቋቋም በሚያስችል ውፍረት የተሠሩ ናቸው.

ምስል 32. ግንዱን ማበጥ

የጋዝ ግፊቱ በሆነ ምክንያት የበርሜሉ ጥንካሬ ከተሰላበት ዋጋ በላይ ከሆነ, በርሜሉ ሊያብጥ ወይም ሊፈነዳ ይችላል.

የሻንጣው እብጠት በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የውጭ ነገሮች (ተጎታች, ጨርቃ ጨርቅ, አሸዋ) ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ከመግባት ጀምሮ ሊከሰት ይችላል (ምሥል 32 ይመልከቱ). በቦርዱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ጥይቱ, ባዕድ ነገር ሲገናኝ, እንቅስቃሴውን ያቀዘቅዘዋል እና ስለዚህ በጥይት በስተጀርባ ያለው ቦታ ከተለመደው ምት ይልቅ በዝግታ ይጨምራል. ነገር ግን የዱቄት ክፍያ ማቃጠል ስለሚቀጥል እና የጋዞች ፍሰቱ በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚጨምር ጥይቱ በሚቀንስበት ቦታ, ከፍተኛ የደም ግፊት; ግፊቱ የበርሜሉ ጥንካሬ ከተሰላበት እሴት ሲያልፍ እብጠት እና አንዳንድ ጊዜ በርሜሉ መሰባበር ይከሰታል።

በርሜል መልበስን ለመከላከል የሚወሰዱ እርምጃዎች

በርሜሉ ላይ እብጠት ወይም መሰባበርን ለመከላከል ሁል ጊዜ ጉድጓዱን ወደ ውስጥ ከሚገቡ የውጭ ነገሮች መጠበቅ አለብዎት ፣ ከመተኮሱ በፊት መመርመርዎን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነም ያፅዱ።

መሳሪያውን ለረጅም ጊዜ ሲጠቀሙ፣ እንዲሁም ለመተኮስ በቂ ዝግጅት ባለማድረግ፣ በቦልቱ እና በርሜሉ መካከል የሚጨምር ክፍተት ሊፈጠር ይችላል፣ ይህም በተተኮሰበት ጊዜ የካርትሪጅ መያዣው ወደ ኋላ እንዲመለስ ያስችለዋል። ነገር ግን ጋዞች ጫና ስር እጅጌው ግድግዳ በጠበቀ ክፍል ላይ ሲጫን እና ሰበቃ ኃይል እጅጌው ያለውን እንቅስቃሴ የሚከለክል በመሆኑ, ሲለጠጡና እና ክፍተት ትልቅ ከሆነ, ይሰብራል; የእጅጌው ተሻጋሪ ስብራት ተብሎ የሚጠራው ይከሰታል።

የጉዳይ መቆራረጥን ለማስወገድ መሳሪያውን ለመተኮስ (ክፍተት ተቆጣጣሪዎች ላለው የጦር መሳሪያዎች) በሚዘጋጅበት ጊዜ ክፍተቱን መጠን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ክፍሉን በንጽህና ይያዙ እና ለመተኮስ የተበከሉ ካርቶሪዎችን አይጠቀሙ.

የበርሜል መትረፍ በርሜል የተወሰኑ ጥይቶችን የመቋቋም ችሎታ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ይደክማል እና ጥራቶቹን ያጣል (የጥይት ስርጭት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ የጥይት በረራ የመጀመሪያ ፍጥነት እና መረጋጋት ይቀንሳል)። በ chrome-plated ትንንሽ የጦር በርሜሎች መትረፍ 20 - 30 ሺህ ጥይቶች ይደርሳል.

የበርሜል መትረፍን መጨመር በመሳሪያው ትክክለኛ እንክብካቤ እና የእሳት አደጋ መከላከያ ስርዓትን በማክበር ነው.

የእሳቱ ሁነታ የመሳሪያውን ቁስ አካል, ደህንነትን እና የተኩስ ውጤቶችን ሳይጎዳ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ሊተኮሱ የሚችሉ ከፍተኛው የተኩስ ብዛት ነው. እያንዳንዱ አይነት መሳሪያ የራሱ የሆነ የእሳት ማጥፊያ ሁነታ አለው. የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን ለማክበር በርሜሉን መቀየር ወይም ከተወሰኑ ጥይቶች በኋላ ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነው. የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን አለማክበር ወደ በርሜሉ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በዚህም ምክንያት ያለጊዜው እንዲለብስ እና እንዲሁም ከፍተኛ ውድቀትየተኩስ ውጤቶች.

ውጫዊ ኳሶች- ይህ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች ድርጊት ከተቋረጠ በኋላ የጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።

በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ (ቦምብ) በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። የጄት ሞተር ያለው የእጅ ቦምብ ከጄት ሞተሩ የሚመጡ ጋዞች ካለቀ በኋላ በንቃተ-ህሊና ይንቀሳቀሳል።

የጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ (ቦምብ)

አቅጣጫበበረራ ውስጥ በጥይት (የቦምብ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው የተጠማዘዘ መስመር (ምስል 33 ይመልከቱ)።

በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) የሁለት ኃይሎች እርምጃ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በነዚህ ሃይሎች ተግባር ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

ሩዝ. 33. የጥይት አቅጣጫ (የጎን እይታ)

በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት (ቦምብ) ኃይል አካል ነው።

ሩዝ. 34. የመከላከያ ኃይል መፈጠር

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 34 ይመልከቱ).

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል, እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ማዕበል ለመፍጠር ጉልበቱ.

በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ በአየር ተጽዕኖ ምክንያት የሚከሰቱ የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) ነው። የአየር መከላከያ ኃይል.የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ ይባላል የመቋቋም ማእከል.

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል. ለምሳሌ, ጥይት ሞድ. 1930 በ 150 መወርወር አንግል እና በ 800 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት። አየር በሌለው ቦታ ወደ 32620 ሜትር ርቀት ይበር ነበር; የዚህ ጥይት የበረራ ክልል በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ, ነገር ግን የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ 3900 ሜትር ብቻ ነው.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው። የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው።

በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መቋቋም ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ ረጅም እና ጠባብ ጅራት ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

የጥይቱ ገጽታ ለስላሳ, የግጭት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል (ምሥል 35 ይመልከቱ).

ሩዝ. 35. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ፡-

CG - የስበት ማእከል; CA - የአየር መከላከያ ማእከል

የዘመናዊ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰኑት የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.

በመጀመሪያ ድንጋጤ ተጽእኖ ስር ጥይት ከቦረቦራ በወጣችበት ቅጽበት፣ በጥይት ዘንግ እና ታንጀንት መካከል አንግል (ለ) በጥይት ዘንግ መካከል ይመሰረታል እና የአየር መከላከያ ሃይል የሚሰራው በጥይት ዘንግ ላይ ሳይሆን በ ወደ እሱ አንግል ፣ የጥይት እንቅስቃሴን ለማዘግየት ብቻ ሳይሆን እሷን አንኳኳ።

ጥይቱ በአየር መከላከያው እርምጃ ላይ እንዳይወድቅ, በፍጥነት ይሰጠዋል የ rotary እንቅስቃሴ. ለምሳሌ፣ ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ ሲተኮሰ፣ ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በሰከንድ 3000 አብዮት ይሆናል።

በአየር ላይ በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት በሚበርበት ጊዜ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. የአየር የመቋቋም ኃይል ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማዞር ይሞክራል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት በማሽከርከር ምክንያት ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረት ፣ የተሰጠውን ቦታ ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ያፈነግጣል ፣ ነገር ግን ወደ ቀኝ ማዕዘኖች በሚዞርበት አቅጣጫ በጣም በትንሹ ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀይራል። የአየር መከላከያ ኃይል, ማለትም. ወደ ቀኝ.

የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ እንደተዘዋወረ የአየር መከላከያ ሃይል አቅጣጫ ይቀየራል - የጥይቱን ጭንቅላት ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ማዞር ይሞክራል, ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም. ፣ ግን ታች ፣ ወዘተ.

የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ቀጣይነት ያለው በመሆኑ እና አቅጣጫው ከጥይት ጋር በተዛመደ በእያንዳንዱ የጠመንጃ ዘንግ ልዩነት ስለሚቀያየር የቡሌቱ ጭንቅላት ክብ ይገልፃል እና ዘንግ በስበት መሃከል ላይ ባለ ቁልቁል ያለው ሾጣጣ ነው። .

ዘገምተኛ ሾጣጣ ወይም የቅድሚያ እንቅስቃሴ የሚባል ነገር አለ፣ እና ጥይቱ የጭንቅላቱን ክፍል ወደፊት ይዞ ይበርራል፣ ማለትም የመንገዱን ከርቭየር ለውጥ ተከትሎ ይመስላል።

ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ይባላል መውጣቱ.የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ከታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ (ከኋለኛው በላይ የሚገኘው) በተወሰነ ደረጃ ከኋላ ይቀራል (ምስል 36 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 36. የጥይት ቀስ ብሎ ሾጣጣ እንቅስቃሴ

በዚህ ምክንያት ጥይቱ ከአየር ፍሰት ጋር የበለጠ ከታችኛው ክፍል ጋር ይጋጫል ፣ እና የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይለያያል (በርሜሉ በትክክል ሲቆረጥ ወደ ቀኝ) (ምስል 37 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 37. የመነጨ (ከላይ ያለውን የመንገዱን እይታ)

ስለዚህ የመነሻ መንስኤዎች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በሚወስደው የስበት ኃይል ስር መቀነስ ናቸው። ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.

በተኩስ ቻርቶች ውስጥ፣ መነሾው እንደ ርዕስ እርማት በሺህኛ ተሰጥቷል። ነገር ግን ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻው መጠን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም (ለምሳሌ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ ከ 0.1 ሺህ አይበልጥም) እና በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ በተግባር አይቆጠርም ።

በበረራ ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ መረጋጋት በመረጋጋት የተረጋገጠ ነው, ይህም የአየር መከላከያ ማእከልን ወደ ኋላ, ከቦምብ ስበት ማእከል ጀርባ ለማንቀሳቀስ ያስችላል.

ሩዝ. 38. የአየር መከላከያ ኃይል በቦምብ በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ

በውጤቱም, የአየር መከላከያው ኃይል የእጅ ቦምቡን ዘንግ ወደ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይለውጠዋል, ይህም የእጅ ቦምቡ ወደ ፊት እንዲሄድ ያስገድደዋል (ምሥል 38 ይመልከቱ).

ትክክለኛነትን ለማሻሻል አንዳንድ የእጅ ቦምቦች በጋዞች መፍሰስ ምክንያት ቀስ ብሎ ማሽከርከር ይሰጣቸዋል. የእጅ ቦምብ በማሽከርከር ምክንያት የእጅ ቦምቡን ዘንግ የሚያፈነግጡ ኃይሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች በቅደም ተከተል ይሠራሉ, ስለዚህ የእሳቱ ትክክለኛነት ይሻሻላል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት, የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምሥል 39 ይመልከቱ).

የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል የመነሻ ነጥብ ይባላል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የታለመው የጦር መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር የከፍታ መስመር ይባላል።

በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። . ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.

ጥይቱ በሚነሳበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል።

ሩዝ. 39. የመከታተያ አካላት

በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የመወርወር አንግል (6) ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል የመነሻ አንግል (y) ተብሎ ይጠራል።

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ የግጭት ነጥብ ተብሎ ይጠራል.

በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ የተዘጋው አንግል የአደጋ አንግል (6) ይባላል።

ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ነጥብ ያለው ርቀት ሙሉ አግድም ክልል (X) ይባላል.

በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የጥይት (ቦምብ) ፍጥነት የመጨረሻው ፍጥነት (v) ተብሎ ይጠራል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይባላል አጠቃላይ የበረራ ጊዜ (ቲ)

ንዓይ ከፍተኛ ነጥብአቅጣጫ ይባላል የመንገዱን ጫፍ.ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ይባላል የትሬኾ ቁመት (U)።

ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ;ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል የሚወርድ ቅርንጫፍዱካዎች.

መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል አላማ ነጥብ (አላማ)።

ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ ይባላል። የማነጣጠር መስመር.

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር አንግል (ሀ)።

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል (ኢ).የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺህ ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል

የት ሠ በሺህ ውስጥ የታለመው ከፍታ አንግል ነው;

አት- በሜትር ውስጥ ከመሳሪያው አድማስ በላይ ከዒላማው በላይ; D - የመተኮስ ክልል በሜትር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል ዓላማ ያለው ክልል (መ)።

ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ያለው አጭር ርቀት ይባላል ከእይታ መስመሩ በላይ ካለው አቅጣጫ በላይ።

የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው መስመር ይጠራል የዒላማ መስመር.

በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ግዴለሽክልል.ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከአላማው መስመር ጋር ይገጣጠማል፣ እና የተንጣለለ ክልል ከዓላማው ክልል ጋር።

የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት, መሰናክሎች) ይባላል የመሰብሰቢያ ነጥብ.በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል. የስብሰባ ማዕዘን.የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙ ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉት ባህሪያት አሉት: ወደ ታች ቅርንጫፍ አጭር ነውእና ሾጣጣ ወደ ላይ መውጣት;

የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው ጥይት የበረራ ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ መወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተፈጠረው ቦታ ላይ;

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው ።

በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር በጥይት ዝቅ ብሎ የተነሳ የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

በአየር ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ አቅጣጫ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል (ምሥል 40 ይመልከቱ) ንቁ- በተለዋዋጭ ኃይል እርምጃ (ከመነሻ ነጥብ እስከ የአፀፋው ኃይል እርምጃ እስከሚቆምበት ድረስ) የእጅ ቦምብ በረራ እና ተገብሮ- የበረራ ቦምቦች በ inertia. የእጅ ቦምብ አቅጣጫው ቅርፅ ልክ እንደ ጥይት ተመሳሳይ ነው.

ሩዝ. 40. የእጅ ቦምብ አቅጣጫ (የጎን እይታ)

የመንገዱን ቅርጽ እና የእሱ ተግባራዊ ዋጋ

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል (ስእል 40 ይመልከቱ).

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ሙሉው አግድም ክልል ትልቁ የሚሆንበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን.ለጥይት የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችክንዶች ወደ 35 ዲግሪዎች ናቸው.

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች (ምስል 41 ይመልከቱ) ይባላሉ። ጠፍጣፋ.ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ተጭኗል።

ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ (ከተመሳሳይ ጋር የመጀመሪያ ፍጥነቶች) ከተመሳሳይ አግድም ክልል ጋር ሁለት አቅጣጫዎችን ማግኘት ይችላሉ: ጠፍጣፋ እና ማንጠልጠያ. በተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች ይባላሉ የተዋሃደ.

ሩዝ. 41. የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ፣ ተንጠልጣይ እና ተያያዥ አቅጣጫዎች

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የመንገዱን ጠፍጣፋ ፣ የመሬቱን ስፋት የበለጠ ፣ ኢላማውን በአንድ እይታ መምታት ይቻላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼቱን በመወሰን ላይ ባሉ ስህተቶች ነው) ፤ ይህ የጠፍጣፋው አቅጣጫ ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው.

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው.

ለምሳሌ.ከጎርዩኖቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ እና ክላሽኒኮቭ ቀላል ማሽን ሽጉጥ በ 5 እይታ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ጠፍጣፋነት ያወዳድሩ።

መፍትሄው፡ በአላማው መስመር እና በዋናው ጠረጴዛ ላይ ካሉት አማካኝ አቅጣጫዎች በላይ ካለው ሠንጠረዥ 500 ሜትር ርቀት ላይ ካለው የኢዝል ማሽን ሽጉጥ በእይታ 5 ሲተኮሱ እናገኘዋለን ትልቁ የትራኩ ትርፍ ከዓላማው መስመር 66 ሴ.ሜ ነው። እና የአደጋው አንግል 6.1 ሺህ ነው; ከብርሃን ማሽን ሽጉጥ ሲተኮሱ - በቅደም ተከተል 121 ሴ.ሜ እና 12 ሺህ. ስለዚህ፣ ከቀላል መትረየስ ሽጉጥ ሲተኮሱ የጥይት አቅጣጫው ከብርሃን ሽጉጥ ሲተኮሰ ጠፍጣፋ ነው።

ቀጥተኛ ምት

የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ ፣ የተመታ ፣ የተሸፈነ እና ክልል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የሞተ ቦታ.

በጠቅላላው ርዝመቱ ከዒላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ቀጥታ ሾት ይባላል (ምሥል 42 ይመልከቱ)።

በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩሱ እይታውን ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.

የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

ከቀጥታ ጥይት ርቀት በላይ ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ሲተኮሱ ከላይ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በአንዳንድ አካባቢ ኢላማው በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

ሩዝ. 42. ቀጥተኛ ምት

የተጎዳ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታየመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳው ቦታ (የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).

ሩዝ. 43. የተጎዳው የጠፈር ጥልቀት በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋነት ላይ ጥገኛ መሆን (የአደጋው አንግል)

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (የበለጠ, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማእዘኑ ላይ. የመሬት አቀማመጥ (በፊት ተዳፋት ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል) (ምስል 43 ይመልከቱ).

የተጎዳው አካባቢ ጥልቀት (Ppr)ይችላል በዓላማው መስመር ላይ ያለውን ትርፍ ከሠንጠረዦቹ ይወስኑየመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ትርፍ በተመጣጣኝ የተኩስ መጠን ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከ 1/3 በታች ከሆነ - በሺህ ቀመር መሠረት-

የት ፒ.አር- የተጎዳው ቦታ በሜትር ጥልቀት;

ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;

ኦ.ኤስበሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን ነው.

ለምሳሌ.በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ በጠላት እግረኛ (የዒላማ ቁመት 0 = 1.5 ሜትር) ላይ ከጎርዩኖቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ ሲተኮሱ የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ይወስኑ.

ውሳኔ. ከዓላማው መስመር በላይ ባለው አማካይ የትራፊክ መጨናነቅ ሰንጠረዥ መሠረት እናገኛለን-በ 1000 ሜትር ፣ የመንገዱን ትርፍ 0 ፣ እና በ 900 ሜትር - 2.5 ሜትር (ከዓላማው ቁመት በላይ)። በዚህ ምክንያት የተጎዳው ቦታ ጥልቀት ከ 100 ሜትር ያነሰ ነው የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ለመወሰን, መጠኑን እንሰራለን: 100 ሜትር ከ 2.5 ሜትር ርቀት በላይ ካለው የትራፊክ ፍሰት ጋር ይዛመዳል; Xሜትር ከ 1.5 ሜትር በላይ ካለው የትራፊክ ፍሰት ጋር ይዛመዳል

የዒላማው ቁመት ከትራክተሩ ቁመት ያነሰ ስለሆነ የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በሺህ ቀመር በመጠቀም ሊታወቅ ይችላል. ከሠንጠረዦቹ ውስጥ የኦስ \u003d 29 ሺዎች የአደጋውን አንግል እናገኛለን።

ዒላማው በዳገት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው ​​አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የተፅዕኖው አንግል.

የመሰብሰቢያው አንግል ዋጋ በአዳራሹ አቅጣጫ ላይ ይመሰረታል-በተቃራኒው ተዳፋት ላይ ፣ የስብሰባ ማዕዘኑ ከአደጋ እና ተዳፋት ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው ፣ በተቃራኒው ተዳፋት ላይ - የእነዚህ ማዕዘኖች ልዩነት። በዚህ ሁኔታ የስብሰባ አንግል ዋጋም በታለመው የከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው፡ ከአሉታዊ የከፍታ አንግል ጋር የግንኙነቱ አንግል በከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል ፣ በአዎንታዊ የከፍታ አንግል ፣ በዋጋው ይቀንሳል .

የተጎዳው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተፈጠሩት ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲጠግኑ ያስችልዎታል።

በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መመረጥ አለበት, ስለዚህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከተጣቀመው መስመር መቀጠል ጋር ይጣጣማል.

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ(ምስል 44 ይመልከቱ)። የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ (ያልተነካ) ቦታ.

ሩዝ. 44. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ

የሞተ ቦታየበለጠ ትልቅ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.

የተሸፈነው ቦታ ጥልቀት (ፒ.ፒ.)በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊኮች ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.

በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ የተኩስ ሁኔታዎች ተጽዕኖ

የሰንጠረዡ አቅጣጫ መረጃ ከመደበኛ የተኩስ ሁኔታዎች ጋር ይዛመዳል።

የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.

ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;

የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት በመሳሪያው አድማስ 750 ሚሜ ኤችጂ. አርት.;

በጦር መሣሪያ አድማስ ላይ የአየር ሙቀት + 15 ጋር;

አንጻራዊ የአየር እርጥበት 50% አንፃራዊ እርጥበትበአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን በተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊኖር ከሚችለው ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ ትነት መጠን ጋር ሬሾ ይባላል);

ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).

ለ) የኳስ ሁኔታዎች;

ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክብደት ፣ የጭረት ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።

የሙቀት መጠን መሙላት +15 ጋር; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል; የጦር መሣሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት ላይ ባለው መረጃ መሠረት የፊት እይታ ቁመት ይዘጋጃል ።

የእይታ ቁመቶች (ክፍልፋዮች) ከጠረጴዛው ዓላማ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።

ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;

ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;

የመሳሪያው የጎን ተዳፋት የለም. የመተኮሱ ሁኔታ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ለእሳት ክልል እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

ከጨመረው ጋር የከባቢ አየር ግፊትየአየር መጠኑ ይጨምራል, እናም በዚህ ምክንያት የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይቱ መጠን ይጨምራል. ለእያንዳንዱ 100 ሜትር ከፍታ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.

በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች ሲተኮሱ፣ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልሎች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ከግምት ውስጥ የማይገቡ ናቸው። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ በ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ, እነዚህ እርማቶች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይጨምራል. በተቃራኒው, የሙቀት መጠኑን በመቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል እናም የጥይት (የቦምብ ቦምብ) መጠን ይቀንሳል.

በዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን, የመጀመርያው ፍጥነት እና ጥይት (ቦምብ) ይጨምራል.

በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ወቅት በሚተኮሱበት ጊዜ (በሁኔታዎች) ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በመተኮስ ላይ ባለው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜትር / ሰ ከሆነ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የፍጥነቱ ፍጥነት 790 ሜትር / ሰ (800-) ይሆናል. 10)

ጥይቱ ከአየር ጋር ሲነጻጸር ፍጥነት ሲቀንስ የአየር መከላከያው ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ, በትክክለኛ ነፋስ, ጥይቱ ነፋስ ከሌለው የበለጠ ይበራል.

በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥይት ፍጥነት ከነፋስ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል እና የጥይት መጠን ይቀንሳል.

ቁመታዊ (ጭራ, ጭንቅላት) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, እና ከትናንሽ መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ, ለእንደዚህ አይነት ንፋስ ማስተካከያዎች አይገቡም. ከቦምብ ማስነሻዎች በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ የረጅም ጊዜ ነፋስ እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

የጎን ነፋሱ በጥይት የጎን ገጽ ላይ ጫና ይፈጥራል እና እንደ አቅጣጫው ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቀዋል-ከቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ግራ ፣ ነፋሱ ከግራ - በቀኝ በኩል።

የበረራው ንቁ ክፍል ላይ ያለው የእጅ ቦምብ (የጄት ሞተር በሚሰራበት ጊዜ) ነፋሱ ወደ ሚነፈሰበት ጎን ያፈላልፋል: ከነፋስ ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ከነፋስ ከግራ - ወደ ግራ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን ጅራቱን ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ምላሽ ሰጪ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከመተኮሱ የሚለይ መሆኑ ተብራርቷል ። ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን. በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ላይ የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደ ሚነፍስበት ጎን ያፈላልጋል።

ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አለው (ምስል 45 ይመልከቱ) እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በጠንካራ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በጥይት ክልል ለውጥ ላይ እና በጎን አቅጣጫው ላይ በሚኖረው ለውጥ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል። የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በውጤቱም, በጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክልል ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.

በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ የአየር ጥግግት በተለያየ ከፍታ ላይ ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና ስለሆነም የአየር መከላከያ ኃይል / የስላንት እሴት። (ማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.

በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ በ በመተኮስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ደንቦች.

የመበተን ክስተት

ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ፣የተኩስ ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በከፍተኛ ጥንቃቄ በማክበር ፣እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በበርካታ የዘፈቀደ ምክንያቶች ፣የራሱን አቅጣጫ ይገልፃል እና የራሱ የሆነ ተፅእኖ አለው (የመሰብሰቢያ ቦታ)። ከሌሎቹ ጋር የማይጣጣም ነው, በዚህም ምክንያት ጥይቶቹ ይበተናሉ (ጋርኔት).

ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ የጥይት መበተን (የቦምብ ቦምቦች) ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) እና እንዲሁም የትራፊክ መበታተን ይባላል።

የጥይት ትራኮች ስብስብ (በተፈጥሯዊ መበታተን ምክንያት የተገኙ የእጅ ቦምቦች) የእቃ ማጓጓዣዎች (ምስል 47 ይመልከቱ) ይባላል. በትራክተሮች ጥቅል መሃል ላይ የሚያልፈው ትራጀሪ መካከለኛ መሃከል ይባላል። የሰንጠረዥ እና የተሰላ መረጃ አማካዩን አቅጣጫ ያመለክታሉ።

የአማካይ ትራንዚክሽን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሰናክል) መካከለኛ የግፊት ነጥብ ወይም የተበታተነ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የሚገኙበት ቦታ, ከየትኛውም አውሮፕላን ጋር ከትራክተሮች ጋር በማቋረጥ የተገኘ, የተበታተነ ቦታ ተብሎ ይጠራል.

የተበታተነው ቦታ ብዙውን ጊዜ ሞላላ ቅርጽ አለው. ከትናንሽ ክንዶች በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ, በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ያለው የተበታተነ ቦታ በክበብ መልክ ሊሆን ይችላል.

በተበታተነው ማእከል በኩል እርስ በርስ ቀጥ ያሉ መስመሮች ይሳሉ ( መካከለኛ ነጥብ hits) ስለዚህም ከመካከላቸው አንዱ ከእሳት አቅጣጫ ጋር እንዲገጣጠም, መጥረቢያዎች ይባላሉ መበተን.

ከመገናኛ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) እስከ መበታተን መጥረቢያዎች በጣም አጭር ርቀቶች ተጠርተዋል መዛባት

መንስኤዎች መበተን

የጥይቶች መበታተን መንስኤዎች (ቦምቦች) በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ-

የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖችን እና የተኩስ አቅጣጫዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

ለጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች. የመነሻ ፍጥነት ልዩነት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-

የዱቄት ክፍያዎች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ክብደት ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ዛጎሎች ፣ በባሩድ ጥራት ፣ በክምችት ብዛት ፣ ወዘተ ፣ በእነሱ ውስጥ ትክክል አለመሆን (መቻቻል) ውጤት። ማምረት; የተለያዩ ሙቀቶች, ክፍያዎች, እንደ የአየር ሙቀት መጠን እና በመተኮስ ጊዜ በሚሞቅበት በርሜል ውስጥ በካርቶን (ቦምብ) ያሳለፈው እኩል ያልሆነ ጊዜ;

በማሞቅ ደረጃ እና በግንዱ ጥራት ሁኔታ ውስጥ ልዩነት. እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እና ስለዚህ በጥይት ክልል ውስጥ (የቦምብ ቦምቦች) ማለትም ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) በክልል (ቁመት) ውስጥ ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

የተለያዩ አግድም እና አቀባዊ የጦር መሳሪያዎች (የማነጣጠር ስህተቶች);

የተለያዩ የማስጀመሪያ ማዕዘኖች እና የጦር መሳሪያውን ወደ ጎን መፈናቀል፣ ለመተኮስ አንድ ወጥ ያልሆነ ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ አውቶማቲክ የጦር መሳሪያ ማቆየት፣ በተለይም በሚፈነዳበት ጊዜ፣ ማቆሚያዎች አላግባብ መጠቀም እና ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ;

በአውቶማቲክ እሳት በሚተኮሱበት ጊዜ የበርሜሉ ማእዘን ማወዛወዝ ፣ በሚንቀሳቀሱ አካላት እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው መቀልበስ ምክንያት የሚነሱ።

እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ክልል (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, ከፍተኛ ተጽዕኖበተበታተነው ቦታ መጠን እና በዋናነት በተኳሹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው.

ለጥይት (ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚፈጥሩ ምክንያቶች፡-

ውስጥ ልዩነት የከባቢ አየር ሁኔታዎችበተለይም በጥይት (ፍንዳታ) መካከል ባለው የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት;

የተለያዩ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ክብደት, ቅርፅ እና መጠን, ይህም የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል.

እነዚህ ምክንያቶች በጎን አቅጣጫ እና በክልል (ከፍታ) ውስጥ ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ እና በዋነኝነት የተመካው በተኩስ እና ጥይቶች ውጫዊ ሁኔታዎች ላይ ነው።

በእያንዳንዱ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተለያየ ጥምረት ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የቦምብ ቦምቦች) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የእጅ ቦምቦች) አቅጣጫዎች በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.

መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, ስለዚህ, መበታተን እራሱን ማስወገድ አይቻልም. ነገር ግን, ስርጭቱ የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን ይቀንሳል, ወይም እነሱ እንደሚሉት, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይቻላል.

የጥይት መበታተንን (የቦምብ ቦምቦችን) መቀነስ የተኳሹን ምርጥ ስልጠና፣ የጦር መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለመተኮስ በጥንቃቄ በማዘጋጀት ፣ የተኩስ ህጎችን በብቃት በመተግበር ፣ ለመተኮስ ትክክለኛ ዝግጅት ፣ ዩኒፎርም አተገባበር ፣ ትክክለኛ ዓላማ (አላማ) ፣ ለስላሳ ቀስቃሽ ውጤት ይገኛል ። መልቀቅ፣ ሲተኮሱ ቋሚ እና ወጥ የሆነ መሳሪያ መያዝ፣ እና የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች ትክክለኛ እንክብካቤ።

የሚበተን ህግ

ብዙ ቁጥር ያላቸው ጥይቶች (ከ 20 በላይ), በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ቦታዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ የተወሰነ መደበኛነት ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) መደበኛውን የዘፈቀደ ስህተቶች ህግ ያከብራል, ይህም ጥይቶች (ቦምቦች) መበታተንን በተመለከተ የመበተን ህግ ይባላል. ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል (ምሥል 48 ይመልከቱ)

1) በተበታተነው ቦታ ላይ ያሉ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ወደ መበታተኑ መሃከል እኩል ባልሆኑ ጥቅጥቅ ያሉ እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዞች ናቸው ።

2) በተበታተነው ቦታ ላይ, የመበታተን ማእከል (የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ) የሆነውን ነጥብ መወሰን ይችላሉ. የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ስርጭት ከየትኛው አንጻር ሲታይ የተመሳሰለ፡በፍፁም ገደቦች (ባንዶች) ውስጥ የሚካተቱት የተበታተኑ ዘንጎች በሁለቱም በኩል የመሰብሰቢያ ነጥቦች ብዛት አንድ ነው ፣ እና እያንዳንዱ አቅጣጫ ከአንድ አቅጣጫ ካለው ዘንግ ያለው ልዩነት በተቃራኒው አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ ልዩነት ጋር ይዛመዳል።

3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ነገር ግን የተወሰነ ቦታ አይይዙም.

ስለዚህ የስርጭት ህግ በአጠቃላይ መልኩ እንደሚከተለው ሊቀረጽ ይችላል. በተጨባጭ ተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ በቂ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ፣ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) መበተን ያልተስተካከለ፣ የተመጣጠነ እና ገደብ የለሽ ነው።

ሩዝ. 48. የመበተን ንድፍ

የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ መወሰን

በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) ፣ የመምታቱ መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ የሚወሰነው በክፍሎቹ ተከታታይ ክፍፍል ዘዴ ነው (ምስል 49 ይመልከቱ)። ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ሩዝ. 49. የመምታቱን መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ በክፍል ተከታይ ክፍፍል ዘዴ መወሰን: ሀ) በ 4 ቀዳዳዎች, ለ) በ 5 ቀዳዳዎች.

ሁለት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;

የተገኘውን ነጥብ በሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት;

ቀዳዳዎቹ (የመሰብሰቢያ ነጥቦቹ) ወደ መበታተን ማእከል የበለጠ ጥቅጥቅ ብለው ስለሚገኙ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) አቅራቢያ ያለው ክፍፍል የሶስቱ ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) የመምታት መካከለኛ ነጥብ ተደርጎ ይወሰዳል ። የተገኘው መካከለኛ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ከአራተኛው ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ጋር የተገናኘ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት በአራት እኩል ክፍሎች ይከፈላል;

ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.

ለአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), የመሃከለኛውን ተፅእኖ መካከለኛ ነጥብ እንደሚከተለው ሊታወቅ ይችላል-የአቅራቢያውን ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የማከፋፈያው ነጥብ የግጭት መካከለኛ ነጥብ ይሆናል. አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚኖረው አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.

ሩዝ. 50. የተበታተኑ መጥረቢያዎችን በመሳል የመታውን መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ መወሰን. ቢቢ- በከፍታ ላይ የመበታተን ዘንግ; ቢቢ- በጎን አቅጣጫ የተበታተነ ዘንግ

ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሜትሪነት ላይ የተመሰረተ, አማካይ የውጤት ነጥብ የሚወሰነው የመበታተን መጥረቢያዎችን በመሳል ዘዴ ነው (ምስል 50 ይመልከቱ). ለዚህ ያስፈልግዎታል:

የቀኝ ወይም የግራ ግማሹን ብልሽቶች እና (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በተመሳሳይ ቅደም ተከተል መቁጠር እና በጎን በኩል ካለው የተበታተነ ዘንግ ጋር ይለያዩት; የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው. የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በሂሳብ ስሌት (ስሌት) ዘዴ ሊወሰን ይችላል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ቀጥ ያለ መስመር በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች);

በታችኛው (የላይኛው) ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በጣም አጭር ርቀት ወደዚህ መስመር ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).

የተገኙት ቁጥሮች ከተገለጹት መስመሮች ውስጥ የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.

ኢላማውን የመምታት እና የመምታት እድሉ። የመተኮስ እውነታ ጽንሰ-ሐሳብ. የመተኮሱ እውነታ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ጊዜያዊ ታንክ የእሳት አደጋ መከላከያ ሁኔታዎች ውስጥ በጠላት ላይ ከፍተኛ ኪሳራ ማድረስ በጣም አስፈላጊ ነው. በጣም አጭር ጊዜእና በትንሹ የጥይት ፍጆታ።

ጽንሰ-ሐሳብ አለ የተኩስ እውነታ ፣የተኩስ ውጤቶችን እና ከተመደበው የእሳት አደጋ ተግባር ጋር መጣጣምን ለይቶ ማወቅ. በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ የተኩስ ከፍተኛ እውነታ ምልክት የዒላማው ሽንፈት ወይም የጠላት እሳት መዳከም ወይም የጦርነቱን ትዕዛዝ መጣስ ወይም የሰው ሃይል ወደ ሽፋን መውጣት ነው ። ይሁን እንጂ የተኩስ እሳቱ የሚጠበቀው እውነታ እሳቱ ከመከፈቱ በፊት እንኳን ሊገመገም ይችላል. ይህንን ለማድረግ ግቡን የመምታት እድል, የሚፈለገውን የጥይት ብዛት ለማግኘት የሚጠበቀው የጥይት ፍጆታ እና የእሳት አደጋ ተልዕኮውን ለመፍታት የሚፈጀው ጊዜ ይወሰናል.

ፕሮባቢሊቲ የሚለውን ምታ- ይህ በተወሰኑ የመተኮስ ሁኔታዎች ውስጥ ዒላማውን የመምታት እድልን የሚያመለክት እና እንደ ዒላማው መጠን, የተበታተነ ሞላላ መጠን, ከዒላማው አንጻር የአማካይ አቅጣጫ አቀማመጥ, እና በመጨረሻም, አቅጣጫው ይወሰናል. ከዒላማው ፊት አንጻር የእሳት ቃጠሎ. እንደ ክፍልፋይ ቁጥር ወይም እንደ መቶኛ ይገለጻል።

የሰው እይታ እና የእይታ መሳሪያዎች አለፍጽምና አይፈቅድም ፣ ከእያንዳንዱ ምት በኋላ ፣ የመሳሪያው በርሜል በትክክል ወደ ቀድሞው ቦታው እንዲመለስ አይፈቅድም። የሞቱ እንቅስቃሴዎች እና የመመሪያ ዘዴዎች ወደ ኋላ መመለስ በቁም እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያውን በርሜል መፈናቀልን ያስከትላል.

የፕሮጀክቶች ballistic ቅርጽ እና የገጽታ ሁኔታ, እንዲሁም በጥይት ወደ በጥይት ጊዜ ውስጥ በከባቢ አየር ውስጥ ለውጦች, projectile የበረራ አቅጣጫ መቀየር ይችላሉ. እና ይህ በክልል እና በአቅጣጫ ወደ መበታተን ያመራል።

በተመሳሳዩ ስርጭት ፣ የመምታት እድሉ ፣ የዒላማው መሃከል ከተበታተነው ማእከል ጋር የሚገጣጠም ከሆነ ፣ የበለጠ ፣ የዒላማው መጠን ትልቅ ነው። ተኩሱ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ዒላማዎች ላይ ከተፈፀመ እና አማካይ አቅጣጫበዒላማው ውስጥ ያልፋል, የመምታት እድሉ የበለጠ, የተበታተነው ቦታ ትንሽ ነው. ከፍተኛውን የመምታት እድሉ, የተበታተነው መሃከል በዒላማው መሃል ላይ በቅርበት ይገኛል. ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ኢላማዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የተበታተነው ኤሊፕስ ቁመታዊ ዘንግ ከታላሚው ከፍተኛው መስመር ጋር የሚገጣጠም ከሆነ የመምታት እድሉ ከፍ ያለ ነው።

በቁጥር አነጋገር፣ የታለመው ቦታ ከሱ በላይ ካልሄደ፣ የመምታቱ እድል በተለያዩ መንገዶች ሊሰላ ይችላል፣ በስርጭት ኮር ጨምሮ። ቀደም ሲል እንደተገለፀው, የተበታተነው እምብርት ከሁሉም ቀዳዳዎች ውስጥ ግማሹን ምርጡን (በትክክለኛነት) ይይዛል. ግቡን የመምታት እድሉ ከ50 በመቶ በታች እንደሚሆን ግልጽ ነው። የዒላማው ቦታ ከዋናው አካባቢ ያነሰ ከሆነ ብዙ ጊዜ.

የስርጭት ኮር አካባቢ ለእያንዳንዱ የጦር መሣሪያ ከሚገኙት ልዩ የተኩስ ጠረጴዛዎች ለመወሰን ቀላል ነው.

አንድን የተወሰነ ዒላማ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመምታት የሚያስፈልገው የድል ብዛት አብዛኛውን ጊዜ የሚታወቅ እሴት ነው። ስለዚህ፣ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦችን ለማጥፋት አንድ ቀጥተኛ መምታት በቂ ነው፣ ሁለት ወይም ሶስት ምቶች የማሽን-ጠመንጃ ቦይ ለማጥፋት በቂ ናቸው፣ ወዘተ.

አንድን የተወሰነ ኢላማ የመምታት እድልን እና የሚፈለገውን የስኬት ብዛት ማወቅ ግቡን ለመምታት የሚጠበቀውን የፕሮጀክት ፍጆታ ማስላት ይቻላል። ስለዚህ የመምታት እድሉ 25 በመቶ ወይም 0.25 ከሆነ እና ኢላማውን በአስተማማኝ ሁኔታ ለመምታት ሶስት ቀጥታ መምታት አስፈላጊ ከሆነ የዛጎላዎችን ፍጆታ ለማወቅ ሁለተኛው እሴት በመጀመሪያው ይከፈላል ።

የማቃጠያ ሥራው የሚከናወንበት የጊዜ ሚዛን ማቃጠያውን ለማዘጋጀት እና ለመተኮስ ጊዜን ያካትታል. መተኮሱን ለማዘጋጀት ጊዜው የሚወሰነው በተጨባጭ ነው እና በዚህ ላይ ብቻ የተመካ አይደለም የንድፍ ገፅታዎችየጦር መሳሪያዎች, ነገር ግን የተኳሹን ወይም የቡድኑ አባላትን ማሰልጠን. የሚቃጠልበትን ጊዜ ለመወሰን የሚጠበቀው የጥይት ፍጆታ መጠን በእሳት ፍጥነት ይከፋፈላል, ማለትም, በጥይት ብዛት, በአንድ ጊዜ የሚተኮሱ ዛጎሎች. በተገኘው ምስል ላይ, ለመተኮስ ለመዘጋጀት ጊዜን ይጨምሩ.

ጥይቱ፣ ከቦርዱ ሲነሳ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነትን ስለተቀበለ፣ የዚህን ፍጥነት መጠን እና አቅጣጫ ለመጠበቅ በንቃተ ህሊና ይተጋል።

የጥይት በረራ አየር በሌለው ቦታ ላይ ቢከሰት እና አልተነካም። ስበት, ጥይቱ ቀጥ ያለ መስመር, ወጥ እና ማለቂያ በሌለው መንገድ ይንቀሳቀሳል. ይሁን እንጂ በአየር ላይ የሚበር ጥይት የበረራውን ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ አቅጣጫን ለሚቀይሩ ኃይሎች ተገዥ ነው። እነዚህ ኃይሎች የመሬት ስበት እና የአየር መቋቋም ናቸው (ምስል 4).

ሩዝ. 4. በበረራ ወቅት በጥይት ላይ እርምጃ የሚወስዱ ኃይሎች

በነዚህ ሃይሎች ጥምር እርምጃ ምክንያት ጥይቱ ፍጥነትን በማጣት የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በመቀየር ከቦሬው ዘንግ አቅጣጫ በታች በሚያልፈው ጥምዝ መስመር በአየር ላይ ይንቀሳቀሳል።

ተንቀሳቃሽ ጥይት በጠፈር ላይ የሚገልጸው መስመር (የስበት ማዕከሉ) ይባላል አቅጣጫ.

ባሊስቲክስ ባብዛኛው ትራጀክቱን እንዳበቃ ይቆጥረዋል። ክንዶች አድማስ- በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ ምናባዊ ማለቂያ የሌለው አግድም አውሮፕላን (ምስል 5)።

ሩዝ. 5. የአድማስ የጦር መሳሪያዎች

የጥይት መንቀሳቀስ, እና ስለዚህ የመንገዱን ቅርፅ, በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የጥይት አቅጣጫ በጠፈር ውስጥ እንዴት እንደሚፈጠር ለመረዳት በመጀመሪያ የስበት ኃይል እና የአየር ማእከላዊ መጎተት ኃይል በጥይት ላይ እንዴት እንደሚሠራ በመጀመሪያ ማጤን ያስፈልጋል ።

የስበት ኃይል እርምጃ.ጥይቱ ከወጣ በኋላ ምንም አይነት ሃይል እንደማይሰራ እናስብ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ከላይ እንደተጠቀሰው, ጥይቱ ያለገደብ, ወጥ እና rectilinearly inertia በ ቦረቦረ ያለውን ዘንግ አቅጣጫ መንቀሳቀስ ነበር; ለእያንዳንዱ ሰከንድ ከመጀመሪያው ጋር እኩል በሆነ ቋሚ ፍጥነት ተመሳሳይ ርቀቶችን ይበር ነበር. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያው በርሜል በቀጥታ ወደ ዒላማው ከተጠቆመ, ጥይቱ ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ በመከተል ይመታል (ምስል 6).

ሩዝ. 6. የጥይት እንቅስቃሴ inertia (ምንም የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ከሌለ)

አሁን በጥይት ላይ የሚሠራው አንድ የስበት ኃይል ብቻ እንደሆነ እናስብ። ከዚያ ጥይቱ ልክ እንደ ማንኛውም ነፃ-የሚወድቅ አካል በአቀባዊ መውደቅ ይጀምራል።

የስበት ኃይል በጥይት ላይ የሚሠራው አየር በሌለው ክፍተት ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በጥይት ላይ ነው ብለን ከወሰድን ፣በዚህ ኃይል ተጽዕኖ ስር ጥይቱ ከቦረቦር ዘንግ ቀጣይነት ዝቅ ይላል - በመጀመሪያ ሰከንድ - በ 4.9 ሜትር ፣ በሁለተኛው ውስጥ። - በ 19.6 ሜትር ወዘተ. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያውን በርሜል ወደ ዒላማው ከጠቆሙ, ጥይቱ በጭራሽ አይመታውም, ምክንያቱም በስበት ኃይል እርምጃ ሲወሰድ, በዒላማው ስር ይበርራል (ምሥል 7).

ሩዝ. 7. የጥይቱ እንቅስቃሴ (የስበት ኃይል በላዩ ላይ ቢሠራ,

ነገር ግን የአየር መከላከያ የለም

ጥይቱ የተወሰነ ርቀት ለመብረር እና ዒላማውን ለመምታት የመሳሪያውን በርሜል ከዒላማው በላይ በሆነ ቦታ ላይ ማመልከት እንደሚያስፈልግ ግልጽ ነው. ይህንን ለማድረግ የቦርዱ ዘንግ እና የጦር መሣሪያ አድማስ አውሮፕላኑ የተወሰነ ማዕዘን እንዲፈጠር ያስፈልጋል, እሱም ይባላል. የከፍታ አንግል(ምስል 8).

የበለስ ላይ እንደሚታየው. 8, አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ፣ የስበት ኃይል የሚሠራበት፣ መደበኛ ኩርባ ነው፣ እሱም ይባላል። ፓራቦላ. ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ቦታ የእሱ ተብሎ ይጠራል ሰሚት. ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ጫፍ ድረስ ያለው የክርሽኑ ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ. እንዲህ ዓይነቱ ጥይት አቅጣጫ ወደ ላይ የሚወጡት እና የሚወርዱ ቅርንጫፎች በትክክል አንድ ዓይነት ሲሆኑ የመወርወር እና የመውደቅ አንግል እርስ በርስ እኩል ናቸው.

ሩዝ. 8. ከፍታ (በአየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ)

የአየር መከላከያ ኃይል እርምጃ.በመጀመሪያ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው አየር ለጥይት እንቅስቃሴ ከፍተኛ ተቃውሞ ሊሰጥ እና ፍጥነቱን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል ተብሎ የማይታሰብ ይመስላል።

ይሁን እንጂ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ኃይል ከ 1891/30 ሞዴል ጠመንጃ በተተኮሰ ጥይት ላይ የሚሠራው ትልቅ እሴት - 3.5 ኪ.ግ.

ጥይቱ ጥቂት ግራም ብቻ እንደሚመዝን ግምት ውስጥ በማስገባት አየር በሚበር ጥይት ላይ የሚያመጣው ትልቅ ብሬኪንግ ውጤት በጣም ግልጽ ይሆናል።

በበረራ ወቅት ጥይቱ በበረራ ላይ ጣልቃ የሚገቡትን የአየር ብናኞች በመግፋት ጉልህ የሆነ ጉልበቱን ያጠፋል።

በሱፐርሶኒክ ፍጥነት (ከ 340 ሜትር በላይ) የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ እንደሚያሳየው ከጭንቅላቱ በፊት የአየር ማህተም ይሠራል (ምስል 9). ከዚህ ማኅተም, የጭንቅላት ኳስስቲክ ሞገድ በሁሉም አቅጣጫዎች ያበራል. የአየር ብናኞች በጥይቱ ላይ የሚንሸራተቱ እና ከጎን ግድግዳዎቹ የሚሰበሩ ሲሆን ከጥይት በስተጀርባ እምብዛም የማይገኝ ቦታ ይመሰርታሉ። ከጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ክፍተት ለመሙላት በሚደረገው ጥረት የአየር ብናኞች ብጥብጥ ይፈጥራሉ, በዚህ ምክንያት የጅራት ሞገድ በጥይት ስር ይዘረጋል.

በጥይት ጭንቅላት ፊት ያለው የአየር መጨናነቅ በረራውን ይቀንሳል። ከጥይት በስተጀርባ ያለው የተለቀቀው ዞን ወደ ውስጥ ያስገባዋል እና በዚህም ብሬኪንግን የበለጠ ያሻሽላል። የጥይት ግድግዳዎች በአየር ቅንጣቶች ላይ ግጭት ያጋጥማቸዋል, ይህም በረራውን ይቀንሳል. የእነዚህ ሦስት ኃይሎች ውጤት የአየር መከላከያ ኃይል ነው.

ሩዝ. 9. በሱፐርሶኒክ ፍጥነት የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ

(ከ340 ሜ/ሰ በላይ)

የአየር መቋቋም በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድረው ከፍተኛ ተጽዕኖ ከሚከተለው ምሳሌም ማየት ይቻላል። 1891/30 ከሞሲን ጠመንጃ ሞዴል የተተኮሰ ጥይት። ወይም ከ ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ (ኤስቪዲ)። በመደበኛ ሁኔታዎች (ከአየር መቋቋም ጋር) ትልቁን አግድም የበረራ ክልል 3400 ሜትር ሲሆን በቫኩም ውስጥ ሲተኮሰ 76 ኪ.ሜ.

በውጤቱም, በአየር መከላከያ ኃይል ተጽእኖ ስር, የጥይት አቅጣጫው መደበኛውን የፓራቦላ ቅርጽ ያጣል, ያልተመጣጠነ የተጠማዘዘ መስመር ቅርጽ ያገኛል; ከላይ ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል, ከዚህ ውስጥ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁልጊዜ ከሚወርድበት ይልቅ ረዘም ያለ እና የሚዘገይ ነው. በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ፣ ወደ ላይ የሚወጣውን የትራፊክ ቅርንጫፍ ርዝመት እና ወደ ታች ከሚወርድበት ጋር ሬሾን በሁኔታዊ ሁኔታ 3፡2 መውሰድ ይችላሉ።

በዘንጉ ዙሪያ ያለው ጥይት መዞር.አንድ አካል በዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ከተደረገለት ከፍተኛ መረጋጋት እንደሚያገኝ ይታወቃል። የሚሽከረከር አካል መረጋጋት ምሳሌ የሚሽከረከር የላይኛው አሻንጉሊት ነው። የማይሽከረከር "ከላይ" በተጠቆመው እግሩ ላይ አይቆምም, ነገር ግን "ከላይ" በዘንጉ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ከተሰጠ, በእሱ ላይ ያለማቋረጥ ይቆማል (ምሥል 10).

ጥይቱ የአየር የመቋቋም ኃይልን የመገልበጥ ችሎታን እንዲያገኝ ፣ በበረራ ወቅት መረጋጋትን ለማስጠበቅ ፣ በ ቁመታዊ ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ጥይቱ ይህን ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ያገኘው በመሳሪያው ውስጥ በሚገኙት ሄሊካል ግሩቭስ ምክንያት ነው (ምስል 11)። በዱቄት ጋዞች ግፊት ፣ ጥይቱ ከጉድጓዱ ጋር ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በርዝመታዊ ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከበርሜሉ በሚነሳበት ጊዜ ጥይት በ inertia የተፈጠረውን ውስብስብ እንቅስቃሴ ይይዛል - መተርጎም እና ማሽከርከር።

ውስብስብ እንቅስቃሴ ባለበት አካል ላይ ከሚያደርጉት ሀይሎች ድርጊት ጋር ተያይዘው የሚከሰቱትን አካላዊ ክስተቶች ማብራሪያ ወደ ዝርዝር ውስጥ ሳንገባ፣ ሆኖም በበረራ ወቅት ጥይት አዘውትሮ ማወዛወዝን እና የመንገዱን ዙሪያ ዙሪያውን በጭንቅላቱ ይገልፃል ማለት ያስፈልጋል (ምስል 12) በዚህ ሁኔታ, የጥይት ቁመታዊ ዘንግ, ልክ እንደ, በዙሪያው ያለውን ሾጣጣ ገጽታ በመግለጽ ትራኩን "ይከተላል" (ምስል 13).

ሩዝ. 12. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር

ሩዝ. 13. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ

የመካኒኮችን ህግጋት በበረራ ጥይት ላይ ከተጠቀምን የእንቅስቃሴው ፍጥነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር እና ጥይቱ በረዘመ ቁጥር አየሩ የመገለባበጥ አዝማሚያ እንዳለው ግልጽ ይሆናል። ስለዚህ, የካርትሪጅ ጥይቶች የተለያየ ዓይነትየተለየ የማሽከርከር ፍጥነት መስጠት አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, ከጠመንጃ የተተኮሰ ቀላል ጥይት የማሽከርከር ፍጥነት 3604 rpm ነው.

ይሁን እንጂ በበረራ ወቅት መረጋጋት ለመስጠት አስፈላጊ የሆነው የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ አሉታዊ ጎኖች አሉት.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት የአየር መከላከያን የማያቋርጥ የመገልበጥ ኃይል ይደርስበታል, ከዚህ ጋር ተያይዞ የጥይት ጭንቅላት በትራፊክ ዙሪያ ያለውን ክብ ይገልፃል. በነዚህ ሁለት የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች መጨመር ምክንያት የጭንቅላቱን ክፍል ከተኩስ አውሮፕላን 1 (ምስል 14) የሚያዞር አዲስ እንቅስቃሴ ይነሳል. በዚህ ሁኔታ, ጥይቱ አንድ የጎን ገጽ ከሌላው የበለጠ ቅንጣት ግፊት ይደረግበታል. ይህ ያልተስተካከለ የአየር ግፊት የጎን ገጽታዎችጥይት ተኩሶ ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቃቸዋል። ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ የሚሽከረከር ጥይት የጎን ልዩነት ይባላል መውጣቱ(ምስል 15).

ሩዝ. 14. በሁለት የመዞሪያ እንቅስቃሴዎች ምክንያት, ጥይቱ ቀስ በቀስ ጭንቅላቱን ወደ ቀኝ (በመዞር አቅጣጫ) ያዞራል.

ሩዝ. 15. የመነጨው ክስተት

ጥይቱ ከመሳሪያው አፈሙዝ እየራቀ ሲሄድ፣ የመነሻው መዛባት ዋጋ በፍጥነት እና በሂደት ይጨምራል።

በአጭር እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ, መነሾው ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የመተኮሪያው ልዩነት 2 ሴ.ሜ ነው, እና በ 600 ሜትር - 12 ሴ.ሜ., የእይታ አቀማመጥ ላይ ተገቢውን ማስተካከያ በማድረግ ረጅም ርቀት ላይ በተለይ ትክክለኛ መተኮስ, መለያ ወደ መወሰድ አለበት. ለተወሰነ ክልል መተኮስ በጥይት የመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት።

መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳቦች ቀርበዋል-የተኩስ ጊዜያት ፣ የጥይት አቅጣጫ አካላት ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ ወዘተ.

ከማንኛውም መሳሪያ የመተኮስ ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ብዙ የንድፈ ሃሳቦችን ማወቅ አስፈላጊ ነው, ያለዚያ አንድም ተኳሽ ከፍተኛ ውጤቶችን ሊያሳይ አይችልም እና ስልጠናው ውጤታማ አይሆንም.
ባሊስቲክስ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። በምላሹ, ባሊስቲክስ በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-ውስጣዊ እና ውጫዊ.

ውስጣዊ ኳሶች

የውስጥ ballistics በጥይት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ የሚከሰቱ ክስተቶች, ቦረቦረ ላይ አንድ projectile እንቅስቃሴ, ከዚህ ክስተት ጋር ተያይዞ ያለውን የሙቀት-እና aerodynamic ጥገኝነቶች ተፈጥሮ, የዱቄት ጋዞች በኋላ ውጤት ወቅት ቦረቦረ ውስጥ እና ውጭ ሁለቱም, ያጠናል.
የውስጥ ballistics በጥይት ጊዜ የዱቄት ክፍያ ኃይልን በጣም ምክንያታዊ አጠቃቀም ጉዳዮችን ይፈታል ስለዚህ ፕሮጀክቱ የተሰጠው ክብደትእና የበርሜል ጥንካሬን በሚያከብርበት ጊዜ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነት (V0) ሪፖርት ለማድረግ caliber። ይህ ለውጫዊ ኳሶች እና የጦር መሳሪያዎች ዲዛይን ግብዓት ያቀርባል.

ተኩስየዱቄት ቻርጅ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት ጋዞች ጉልበት ጥይት (ቦምብ) ከጦር መሣሪያ ማስወጣት ይባላል።
ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር የሚፈነዳ እና cartridge ጉዳይ ግርጌ ውስጥ ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል ይህም ነበልባል, ይፈጥራል. . የዱቄት (ውጊያ) ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም በጥይት ግርጌ ላይ ባለው ቦረቦረ, ከታች እና በግድግዳው ግድግዳ ላይ እንዲሁም በግድግዳዎች ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል. በርሜል እና መቀርቀሪያው.
በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት የጦር መሳሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል.
ከአውቶማቲክ መሳሪያ ሲተኮሱ መሣሪያው በርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል አጠቃቀም መርህ ላይ የተመሠረተ ነው - Dragunov ስናይፐር ጠመንጃ ፣ የዱቄት ጋዞች ክፍል ፣ በተጨማሪም ፣ ካለፉ በኋላ። ወደ ጋዝ ክፍሉ ውስጥ, ፒስተን በመምታት እና በመዝጊያው ገፋፊውን ያስወግዱት.
የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-35% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው የገንዳውን ተራማጅ እንቅስቃሴ ለማስተላለፍ ነው (ዋናው ሥራ)። 15-25% ኃይል - ለሁለተኛ ደረጃ ሥራ (በጉድጓዱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍል ማንቀሳቀስ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠለ ክፍል) የጠመንጃው; 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.

ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. ሲባረሩ አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-

• የመጀመሪያ ደረጃ
• የመጀመሪያ ወይም ዋና
• ሁለተኛ
• የመጨረሻው ጋዞች ሦስተኛው ወይም ጊዜ

የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት መጀመሪያ አንስቶ የቡልቱን ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; እንደ ጠመንጃ መሳሪያው ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና እንደ ቅርፊቱ ጥንካሬ ላይ በመመርኮዝ 250 - 500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

የመጀመሪያ ወይም ዋና ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ሲሆን, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. , የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ከፍ ብሎ ወደ ከፍተኛው እሴት ይደርሳል - 2900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ የሆነ የጠመንጃ መያዣ. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም ምክንያት ፈጣን ፍጥነትየጥይት መንቀሳቀስ ፣ የቦታው መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል ፣ እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል ፣ በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት በግምት 2/3 እኩል ነው። የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስከሚቃጠልበት ጊዜ ድረስ ጥይቱ ከጉድጓዱ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች ፍሰት ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ጠብታ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻው ላይ, ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ከ 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ. የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።

ሦስተኛው ጊዜ, ወይም ከጋዞች ድርጊት በኋላ ያለው ጊዜጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እስከሚሰሩበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200 - 2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን እና ተጨማሪ ፍጥነትን ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።

የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና ተግባራዊ ጠቀሜታው።

የመጀመሪያ ፍጥነትበበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል። ለመጀመሪያው ፍጥነት, ሁኔታዊ ፍጥነቱ ይወሰዳል, ይህም ከሙዙ ትንሽ ከፍ ያለ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው. ከቀጣይ ስሌቶች ጋር በተጨባጭ ይወሰናል. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በማቃጠያ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል.
የመነሻ ፍጥነት የጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ ነው. በመነሻ ፍጥነት መጨመር ፣ የጥይት ክልል ፣ ቀጥተኛ ምት ፣ የጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ ውጤት ይጨምራል ፣ እና በበረራ ላይ የውጫዊ ሁኔታዎች ተፅእኖም እየቀነሰ ይሄዳል። የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት የሚወሰነው በ

• በርሜል ርዝመት
• ጥይት ክብደት
• የዱቄት ክፍያ ክብደት, ሙቀት እና እርጥበት
• የዱቄት ጥራጥሬዎች ቅርፅ እና መጠን
• የመጫን ጥግግት

ግንዱ ረዘም ያለ ነውየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ሲሠሩ እና የመነሻ ፍጥነት ይጨምራሉ። በቋሚ በርሜል ርዝመት እና በቋሚ የዱቄት ክፍያ ፣የመጀመሪያው ፍጥነት የበለጠ ነው ፣የጥይት ክብደት ዝቅተኛ ነው።
የዱቄት ክፍያ የክብደት ለውጥበዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በቦረቦር ውስጥ ከፍተኛውን ግፊት እና የቡልቱን የመጀመሪያ ፍጥነት መለወጥ. የዱቄቱ ክፍያ የበለጠ ክብደት, ከፍተኛው ግፊት እና የጥይት ፍጥነት ይጨምራል.
የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን በመጨመርየባሩድ የሚቃጠል ፍጥነት ይጨምራል, እና ስለዚህ ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስየመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል. የመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል. በዚህ ረገድ የአየር እና የኃይል መሙያ ሙቀትን (የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት መጠን ጋር እኩል ነው) የክልል እርማቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
የዱቄት ክፍያ እየጨመረ የእርጥበት መጠን በመጨመርየቃጠሎው ፍጥነት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል.
የባሩድ ቅርጾች እና መጠኖችበዱቄት ክፍያው የማቃጠል ፍጥነት እና በዚህም ምክንያት በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.
እፍጋትን በመጫን ላይየክሱ ክብደት እና የእጅጌው መጠን ከተጨመረው ገንዳ ጋር (የክፍያ ማቃጠያ ክፍል) ሬሾ ነው። በጥይት ጥልቅ ማረፊያ ፣ የመጫኛ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ሹል ግፊት መዝለል እና በውጤቱም ፣ በርሜሉ መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። የመጫኛ እፍጋቱ በመቀነሱ (መጨመር) ፣ የጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ይጨምራል (እየቀነሰ)።
ማፈግፈግበተተኮሰበት ጊዜ የጦር መሳሪያው ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ይባላል. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል። የመሳሪያው የማፈግፈግ እርምጃ ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያህል ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።

የማገገሚያው ኃይል እና የማገገሚያ መከላከያ ኃይል (የባት ማቆሚያ) በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ አይገኙም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ. የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚሽከረከርበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ። የተሰጠው መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ መዛባት መጠን የበለጠ ነው ፣ የዚህ ጥንድ ኃይሎች ትከሻ ይበልጣል። በተጨማሪም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል።
የተኩስ ማቆሚያውን አላግባብ መጠቀም ፣የመሳሪያውን መበከል ፣ወዘተ የዚህ መዛባት መጠን ይጨምራል።
የበርሜል ንዝረት ፣የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦሬው ዘንግ አቅጣጫ እና ጥይት ከቦረቦራ በሚወጣበት ጊዜ አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ያደርጋል። ይህ አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።
የመነሻ አንግል በጥይት በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦው ዘንግ ከመተኮሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ አሉታዊ - ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ ይቆጠራል። ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ የመነሻ አንግል በጥይት ላይ ያለው ተጽእኖ ይወገዳል. ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ ዋጋ እና የመሳሪያው ውጊያ ይለወጣል. በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማቋቋምን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ, ማካካሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ስለዚህ፣ የተኩስ ክስተቶች፣ የጥይት መጀመሪያ ፍጥነት፣ የጦር መሳሪያ ማፈግፈግ አላቸው። ትልቅ ጠቀሜታበሚተኮሱበት ጊዜ እና በጥይት በረራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.

ውጫዊ ኳሶች

በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ ይህ የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው። የውጪ ባሊስቲክስ ዋና ተግባር የትራፊክ ባህሪያትን እና የጥይት በረራ ህጎችን ማጥናት ነው። የውጪ ባሊስቲክስ የተኩስ ሰንጠረዦችን ለማጠናቀር፣የመሳሪያ እይታ ሚዛኖችን ለማስላት እና የተኩስ ህጎችን ለማዘጋጀት መረጃን ይሰጣል። እንደ ተኩስ ክልል ፣ የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት ፣ የአየር ሙቀት እና ሌሎች የተኩስ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የእይታ እና የግብ ነጥብ በሚመርጡበት ጊዜ ከውጪ ኳሶች መደምደሚያዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ።

የጥይት አቅጣጫ እና አካሎቹ። የመከታተያ ባህሪያት. የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ላይ ያርገበገበዋል. በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በጥይት በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ኃይል አካል ነው።

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35° አካባቢ ነው።

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ.ከማዕዘን በላይ ከፍ ባለ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ትልቁ አንግልረጅሙ ክልል ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኮሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ.

ከትናንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።

የመከታተያ አካላት

የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራፊክ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ).
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ መሃከል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታ የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው.
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ቦታ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙ ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.

በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ እና የሞተ ቦታ ከተኩስ ልምምድ ጉዳዮች ጋር በጣም የተቆራኙ ናቸው። እነዚህን ጉዳዮች የማጥናት ዋና ተግባር በትግሉ ውስጥ የእሳት ተልእኮዎችን ለማከናወን በሚመታበት ቦታ ላይ ቀጥተኛ ሹት አጠቃቀም ላይ ጠንካራ እውቀት ማግኘት ነው።

በቀጥታ ትርጉሙን እና ተግባራዊ አጠቃቀሙን በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተኩሷል

ርዝመቱ በሙሉ ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥተኛ ምት.በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩሱ እይታውን ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት ወሰን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት, በትራፊክ ጠፍጣፋነት ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.
የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን የሚችለው የዒላማውን ከፍታ ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር ወይም ከትራኩ ቁመት ጋር በማነፃፀር ነው።

በከተማ አከባቢዎች ውስጥ ቀጥተኛ ተኳሽ ተኩስ
ከመሳሪያው ወለል በላይ የጨረር እይታዎች መጫኛ ቁመት በአማካይ 7 ሴ.ሜ ነው ። በ 200 ሜትር ርቀት ላይ እና እይታ "2" ፣ ከትራፊክ ትልቁ ትርፍ ፣ 5 ሴ.ሜ በ 100 ሜትር ርቀት ላይ እና 4 ሴ.ሜ - በ 150 ሜትሮች ፣ በተግባር ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማሉ - የእይታ እይታ የጨረር ዘንግ። በ 200 ሜትር ርቀት መካከል ያለው የእይታ መስመር ቁመት 3.5 ሴ.ሜ ነው ። የጥይት አቅጣጫ እና የእይታ መስመር ተግባራዊ የሆነ የአጋጣሚ ነገር አለ። የ 1.5 ሴ.ሜ ልዩነት ችላ ሊባል ይችላል. በ 150 ሜትር ርቀት ላይ, የመንገዱን ቁመት 4 ሴ.ሜ ነው, እና ከመሳሪያው አድማስ በላይ የእይታ ኦፕቲካል ዘንግ ቁመት 17-18 ሚሜ; የቁመቱ ልዩነት 3 ሴ.ሜ ነው, እሱም ደግሞ ተግባራዊ ሚና አይጫወትም.

ከተኳሹ በ 80 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይቱ አቅጣጫ ቁመቱ 3 ሴ.ሜ ይሆናል, እና የእይታ መስመር ቁመቱ 5 ሴ.ሜ ይሆናል, የ 2 ሴንቲ ሜትር ተመሳሳይ ልዩነት ወሳኝ አይደለም. ጥይቱ ከዓላማው በታች 2 ሴ.ሜ ብቻ ይወርዳል። የ 2 ሴንቲ ሜትር ጥይቶች አቀባዊ ስርጭት በጣም ትንሽ ስለሆነ ምንም መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, ከ 80 ሜትር ርቀት እና እስከ 200 ሜትር ርቀት ባለው የእይታ እይታ "2" ክፍል ሲተኮሱ, በጠላት አፍንጫ ድልድይ ላይ ያነጣጠሩ - እዚያ ይደርሳሉ እና ± 2/3 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ዝቅተኛ ደረጃ ያገኛሉ. በዚህ ርቀት ሁሉ. በ 200 ሜትሮች ላይ, ጥይቱ በትክክል የተፈለገውን ነጥብ ይመታል. እና ከዚያ በላይ ፣ እስከ 250 ሜትር ርቀት ላይ ፣ በተመሳሳይ እይታ “2” በጠላት “አክሊል” ላይ ፣ በካፒቢው የላይኛው ክፍል ላይ - ጥይቱ ከ 200 ሜትር ርቀት በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል። በ 250 ሜትር, በዚህ መንገድ በማነጣጠር, በ 11 ሴ.ሜ ዝቅ ብላችሁ - ግንባሩ ወይም በአፍንጫ ድልድይ ውስጥ.
ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ በመንገድ ላይ በሚደረጉ ውጊያዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, በከተማው ውስጥ ያለው ርቀት ከ150-250 ሜትር ርቀት ላይ ሲሆን ሁሉም ነገር በፍጥነት ይከናወናል.

የተጎዳው ቦታ ፣ ትርጉሙ እና በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም

ከቀጥታ ጥይት ርቀት በላይ ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ሲተኮሱ ከላይ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በአንዳንድ አካባቢ ኢላማው በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት መሬት ላይ ያለው ርቀት. የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (የበለጠ, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማእዘኑ ላይ. የመሬት አቀማመጥ (በፊት ተዳፋት ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የመንገዱን የትርፍ መጠን ከሠንጠረዦች ሊወሰን ይችላል የሚወርደው የቅርንጫፉ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በተዛመደ የተኩስ መጠን በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከሆነ ከትራፊክ ቁመቱ 1/3 ያነሰ ነው, ከዚያም በሺህ መልክ.
በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መመረጥ አለበት, ስለዚህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል. በጦርነት ሁኔታ ውስጥ የተሸፈነ ቦታ, ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀም.

በጦርነት ሁኔታ ውስጥ የተሸፈነ ቦታ, ፍቺው እና ተግባራዊ አጠቃቀም

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.
የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. የሸፈነው የቦታ ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.

የእሱ ፍቺ የሞተ ቦታ እና በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ተግባራዊ አጠቃቀም

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ (ያልተነካ) ቦታ.
የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው. የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው.

የተጎዳውን ቦታ መጠን, የተሸፈነ ቦታን, የሞተ ቦታን ማወቅ ከጠላት እሳትን ለመከላከል መጠለያዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ እና እንዲሁም ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል. የሞቱ ቦታዎችበኩል ትክክለኛ ምርጫቦታዎችን መተኮስ እና ዒላማዎችን በጦር መሳሪያዎች የበለጠ አቅጣጫ መተኮስ።

የመነጨው ክስተት

በተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ጥይት ላይ በአንድ ጊዜ በሚፈጥረው ተጽእኖ በበረራ ላይ የተረጋጋ ቦታ ይሰጠዋል እና የአየር መከላከያው, ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ኋላ የመምታት አዝማሚያ ስላለው, የጥይቱ ዘንግ ከበረራ አቅጣጫ ወደ ከበረራ አቅጣጫ ይለያል. መዞር. በውጤቱም, ጥይቱ ከአንዱ ጎኖቹ በላይ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና ስለዚህ ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ የበለጠ ይርቃል. ከእሳት አውሮፕላኑ ርቆ የሚሽከረከር ጥይት እንዲህ ያለው ልዩነት ዲሪቬሽን ይባላል። ይህ በጣም የተወሳሰበ የአካል ሂደት ነው። መመንጨቱ በጥይት የበረራ ርቀት ላይ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይጨምራል፣ በውጤቱም የኋለኛው በበለጠ ወደ ጎን እና በእቅዱ ውስጥ ያለው አቅጣጫ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በርሜሉ በትክክለኛው የተቆረጠ, ዳይሬሽኑ ጥይቱን ወደ ቀኝ ጎን, ከግራ - ወደ ግራ ይወስዳል.

ርቀት፣ ኤም	አመጣጥ, ሴሜ	ሺዎች
100	0	0
200	1	0
300	2	0,1
400	4	0,1
500	7	0,1
600	12	0,2
700	19	0,2
800	29	0,3
900	43	0,5
1000	62	0,6

እስከ 300 ሜትሮች የሚደርስ የተኩስ ርቀቶች አካታች፣ መውጣቱ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም። ይህ በተለይ ለኤስቪዲ ጠመንጃ እውነት ነው ፣ PSO-1 ኦፕቲካል እይታ በልዩ ሁኔታ ወደ ግራ በ 1.5 ሴ.ሜ ይቀየራል ፣ በርሜሉ በትንሹ ወደ ግራ እና ጥይቶቹ በትንሹ (1 ሴ.ሜ) ወደ ግራ ይሄዳሉ ። መሠረታዊ ጠቀሜታ የለውም. በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የጥይቱ የማምረት ኃይል ወደ አላማው ነጥብ ማለትም በመሃል ላይ ይመለሳል. እና ቀድሞውኑ በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ጥይቶቹ ወደ ቀኝ በደንብ መዞር ይጀምራሉ, ስለዚህ, አግድም የበረራ ጎማውን ላለማዞር, በጠላት ግራ (ከእርስዎ ርቀው) ዓይን ላይ ያነጣጠሩ. በማውጣት, ጥይቱ ከ 3-4 ሴ.ሜ ወደ ቀኝ ይወሰዳል, እና በአፍንጫው ድልድይ ውስጥ ጠላት ይመታል. በ 500 ሜትር ርቀት ላይ, በአይን እና በጆሮ መካከል ባለው የጠላት ግራ (ከእርስዎ) የጭንቅላት ጎን ላይ ያነጣጠሩ - ይህ በግምት ከ6-7 ሴ.ሜ ይሆናል በ 600 ሜትር ርቀት ላይ - በግራ (ከእርስዎ) ጠርዝ ላይ. የጠላት ጭንቅላት. ከ 11-12 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ጥይቱን ወደ ቀኝ ይወስደዋል በ 700 ሜትር ርቀት ላይ, በጠላት ትከሻ ላይ ካለው epaulet መሃከል በላይ የሆነ ቦታ, በአላማው ነጥብ እና በግራ ጠርዝ መካከል የሚታይ ክፍተት ይውሰዱ. . 800 ሜትር ላይ - 0.3 ሺህ በ አግድም እርማቶች flywheel ጋር ማሻሻያ መስጠት (ፍርግርግ ወደ ቀኝ ማዘጋጀት, ወደ ግራ ተጽዕኖ መካከለኛ ነጥብ ማንቀሳቀስ), 900 ሜትር ላይ - 0.5 ሺህ ኛ, 1000 ሜትር ላይ - 0.6 ሺህ.

የጥይት አቅጣጫው በስበት ማዕከሉ በጠፈር ላይ እንደተሳለ መስመር ተረድቷል።

ይህ አቅጣጫ የሚሠራው በጥይት inertia ተጽዕኖ ሥር ነው ፣ በእሱ ላይ የሚሠሩት የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም።

የጥይት መነቃቃት የሚፈጠረው በቦረቦር ውስጥ እያለ ነው። የዱቄት ጋዞች ኃይል በሚወስደው እርምጃ, ጥይቱ የትርጉም እንቅስቃሴ ፍጥነት እና አቅጣጫ ይሰጠዋል. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ እርምጃ ካልወሰዱ, ከዚያም በጋሊልዮ - ኒውተን የመጀመሪያ ህግ መሰረት, በቋሚ ፍጥነት ወደ ወሰን የለሽነት በተሰጠው አቅጣጫ ቀጥተኛ መስመር ይንቀሳቀስ ነበር. በዚህ ሁኔታ, በእያንዳንዱ ሰከንድ ውስጥ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ያልፋል (ምሥል 8 ይመልከቱ).

ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.

ስለዚህ በአየር ውስጥ ጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ ባህሪያትን ለመረዳት, የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት ላይ በተናጠል እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን አስፈላጊ ነው.

ሩዝ. 8. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (የስበት ኃይል ተጽእኖ በማይኖርበት ጊዜ

እና የአየር መቋቋም)

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከነፃ ውድቀት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል። በዚህ ረገድ ፣ በስበት ኃይል ስር ያለው ጥይት ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት በቅደም ተከተል ፣ በቀመር 6 እና 7 ይወሰናል ።

የት: v - ጥይት የመውደቅ ፍጥነት, H - የጥይት መውደቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - የጥይት ውድቀት በሰከንዶች ውስጥ.

ጥይቱ በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይኖረው ከቦረቦው ውስጥ ቢበር ፣ ከዚያ በላይ ባለው ቀመር መሠረት ፣ በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል - በአንድ ሰከንድ በ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ያለ የኪነቲክ ጉልበት ያለ ጥይት መውደቅ

በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር

የተሰጠ የኪነቲክ ሃይል ያለው ጥይት በንቃተ-ህሊና (inertia) ሲንቀሳቀስ፣ በስበት ኃይል ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይነት ካለው መስመር አንፃር ወደ ታች ያንቀሳቅሳል። ትይዩዎችን በመገንባት መስመሮቻቸው በጥይት የተሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ስር ያሉ ርቀቶች እሴቶች ይሆናሉ ።

ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት የአየር በሌለው ቦታ ላይ የጥይት አቅጣጫውን እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 10. በቫኩም ውስጥ የጥይት አቅጣጫ

ይህ ትሬኾ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል; እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. በቫኩም ውስጥ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.

በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ስዕሉ የሚወሰነው በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በሚነሳበት አንግል ላይ ብቻ ነው.

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ያለማቋረጥ የጥይት እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የአየር የመቋቋም ኃይልን ለማሸነፍ, የጥይቱ የኪነቲክ ኢነርጂ ክፍል ይወጣል.

የአየር መከላከያ ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት, ሽክርክሪት መፈጠር, የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ).

ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች

በበረራ ውስጥ ያለው ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል, በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና የድምፅ ሞገዶች ተፈጥረዋል, ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ. በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራ አቅጣጫ በተቃራኒ ወደ ጎን የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.

የአየር መከላከያ ኃይል በአየር በጥይት በረራ ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው.

የመጎተት ማእከል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ የሚተገበርበት ነጥብ ነው.

የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርጽ, በዲያሜትሩ, በበረራ ፍጥነት, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት, እየጨመረ ይሄዳል.

በአየር መከላከያ ተጽእኖ ስር, የጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ውስጥ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሳት ቦታ በሚወጣበት ጊዜ ሁሉ ይቀንሳል, ስለዚህ አማካይ ፍጥነትወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ከሚወርድበት ይልቅ ብዙ ጥይቶች አሉ። በዚህ ረገድ በአየር ላይ ያለው ጥይት የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁል ጊዜ ከሚወርድበት የበለጠ ረጅም እና ጠፍጣፋ ነው፤ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍታ ቅርንጫፍ ርዝመት ከርዝመቱ ጋር ያነፃፅራል። አንድ መውረድ በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ 3፡2 ይወሰዳል (ምሥል 12 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ

ጥይት በዘንግ ዙሪያ መዞር

ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ያለማቋረጥ ለመገልበጥ ይጥራል። እራሱን ያሳያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ ፣ በንቃተ ህሊና የሚንቀሳቀስ ፣ የዘንግውን አቀማመጥ በቋሚነት ለማቆየት ይጥራል ፣ የተሰጠው መመሪያየጦር መሣሪያ በርሜል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል, የጥይት በረራው አቅጣጫ ሁልጊዜ ከዘንጉ ይወጣል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ በረራው አቅጣጫ መጨመር ይታወቃል (ምስል ይመልከቱ). .13)።

ሩዝ. 13. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል, CA - የአየር መከላከያ ማእከል.

የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ በጥይት አቅጣጫ ተቃራኒ እና ከታንክ ትራጀክቱ ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.

በጥይት ቅርጽ ገፅታዎች ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር በተጠጋ ማዕዘን እና ወደ ጅራቱ ወለል ላይ በትክክል ስለታም አንግል ይመታሉ (ምሥል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ, በጥይት ራስ ላይ የታመቀ አየር አለ, እና ጅራቱ ላይ - እምብዛም የማይታወቅ ቦታ. ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ የአየር መከላከያው በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላቱ ክፍል ፍጥነት ከጅራት ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).

ጥይቱን ወደ ኋላ ማሽከርከር በበረራ ላይ በስህተት እንዲሽከረከር ያደርገዋል፣ ይህም የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።

ጥይቱ በአየር የመቋቋም እርምጃ ውስጥ በበረራ ላይ እንዳይወድቅ ፣ በረጅም ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሂሊካል መቆረጥ ምክንያት ነው.

ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። ወደፊት፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ ጥይቱ ሁለቱንም የትርጉም እና የማሽከርከር እንቅስቃሴን በኢንertia ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጥይት ማዞሪያው ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ 3000 የጠመንጃ ጠመንጃ እና ለድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ - በሰከንድ 2600 አብዮቶች.

የጥይት ማሽከርከር ፍጥነት በቀመር ሊሰላ ይችላል፡-

የት Vvr - የማሽከርከር ፍጥነት (ደቂቃ)፣ ቮ - የሙዝል ፍጥነት (ሚሜ/ሰ)፣ ኤልናር - የመተኮስ የጭረት ርዝመት (ሚሜ)።

በጥይት በረራ ወቅት የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በትንሹ - ወደ ቀኝ ፣ በቀኝ ማዕዘኖች ወደ አየር አቅጣጫ ያፈነግጣል ። የመቋቋም ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም, ነገር ግን ወደ ታች እና ተጨማሪ ሙሉ ክብ እስኪገልጽ ድረስ (ምሥል 14 ይመልከቱ).

ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር

ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና የእሱ ዘንግ በስበት መሃከል ላይ ያለ ሾጣጣ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ይህም ጥይቱ በመጀመሪያ የሚበርበት የመንገዱን ጠመዝማዛ ለውጥ መሠረት ነው (ምሥል 15 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ

የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ስለሆነም የታችኛው ክፍል ከላኛው በላይ ለሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት የበለጠ ተገዢ ነው። በዚህ ረገድ ፣ የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ ይለቃል ፣ ማለትም ፣ ማለትም። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ይባላል (ምሥል 16 ይመልከቱ).

መውጣቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ነው።

የእሳቱ አውሮፕላን የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።

የመነሻው ምክንያቶች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይት የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።

ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች በሚተኮሱበት ጊዜ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ አመጣጥ አይኖርም። አየር በሌለው ቦታ ላይ ሲተኮሱ በአየር መቋቋም እጥረት እና በጥይት መሽከርከር እጥረት ምክንያት ለስላሳ-ቦረቦረ መሳሪያ ሲተኮሱ ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.

ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (ከላይ ያለውን አቅጣጫ እይታ)

በበረራ ወቅት, ጥይቱ ወደ ጎን በበለጠ እና በይበልጥ ይርቃል, የዲሪቪሽናል ዳይሬሽን መጨመር ደረጃ በጥይት ከተጓዘበት ርቀት መጠን ይበልጣል.

በቅርበት እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ማራገፍ ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ በተለይም ረጅም ርቀት ላይ ለትክክለኛው መተኮስ ብቻ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ በመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት በእይታ ጭነት ላይ የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ። ለተዛማጅ የተኩስ ክልል.

የጥይት አቅጣጫ ባህሪያት

የጥይትን የበረራ መንገድ ለማጥናት እና ለመግለፅ, የሚከተሉት ባህሪያት የሚያሳዩት አመልካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ).

የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ ይገኛል ፣ የጥይት የበረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።

የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።

የከፍታ መስመር በዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው.

የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ

ከትልቅ ኮረብታ ወደ ታች መወርወር ፣ የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል።

ሩዝ. 17. የጥይት አቅጣጫ ጠቋሚዎች

የተወረወረው መስመር ቀጥ ያለ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.

የመወርወር አንግል በተወረወረው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር እና ከፍታ ማዕዘኖች እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።

ተፅእኖ ነጥብ - ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.

የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።

የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.

አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ ነው.

ሙሉ አግድም ክልል ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.

የትራፊኩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው.

የመንገዱን ከፍታ ከከፍተኛው እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.

የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል ነው.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ክፍል ነው.

የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) ጋር የተኛ ነጥብ ነው.

የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።

የዓላማው ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጪ ያለው ነጥብ ነው።

የእይታ መስመሩ ከተኳሹ ዓይን በእይታ መሰንጠቅ መሃል እና ከፊት እይታ ላይ እስከ ግቡ ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።

የዓላማው አንግል በእይታ መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።

የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የማየት ክልል ከመነሻው እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት ነው.

በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው.

በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ፣ ​​​​በአላማው መስመር ላይ ያለው የትርፍ ፍሰት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ። ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ).

ሠንጠረዥ 1

ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።

colspan=2bgcolor=ነጭ>0

ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም
ክልል ፣ ኤም		100		200		300		400		500		600		700		800		900		1000
አላማ		ሜትር
6		0,98		1,8		2,2		2,1		1,4		0		-2,7		-6,4		-		-
7		1,3		2,5		3,3		3,6		3,3		2,1		-3,5		-8,4		-
8		1,8		3,4		4,6		5,4		5,5		4,7		3,0		0		-4,5		-10,5
ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ
ክልል፣	100		200	300	400		500		600	700	800		900		1000	1100	1200		1300		1400
አላማ	ሜትር
6	0,53		0,95	1,2	1,1		0,74		0	-1,3	-		-		-	-	-		-		-
7	0,71		1,3	1,7	1,9		1,6		1,0	0	-1,7		-		-	-	-		-		-
8	0,94		1,8	2,4	2,7		2,8		2,4	1,5	0		-2,2		-	-	-		-		-
9	1,2		2,2	3,1	3,7		4,0		3,9	2,3	2,0		0		-2,9	-	-		-		-
10	1,5		2,8	4,0	4,9		5,4		5,7	5,3	4,3		2,6		0	-3,7	-		-		-
11	1,8		3,5	5,0	6,2		7,1		7,6	7,7	7,1		5,7		3,4	0	-4,6		-		-
12	2,2		4,3	6,2	7,8		9,1		10,0	10,5	10,0		9,2		7,3	4,3	0		-5,5		-
13	2,6		5,1	7,4	9,5		11		12,5	13,5	13,5		13,0		11,5	8,9	5,1		0		-6,6

ማሳሰቢያ፡ በስፋቱ ዋጋ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት ክፈፉ ከተዘጋጀበት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።

(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ.).

ከጠረጴዛ. 1 የሚያሳየው ከኤኬኤም በ 800 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 8) ሲተኮሱ ከዓላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።

ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)

በጥይት ምክንያት ጥይቱ ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተስማሚ ቦታ መስጠት ያስፈልጋል.

ለታጠቀው ዘንግ የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።

ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም አውሮፕላን እና በአቀባዊ መሰጠት አለበት. የቦርዱን ዘንግ በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ ማንሳት ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት አግድም መነሳት ነው።

የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የእይታ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.

የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።

ዓላማን ለመፈፀም በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የእይታ ቦታን) በማንቀሳቀስ ፣ የታለመው መስመር በእሱ እና በቦርዱ ዘንግ መካከል ፣ በቋሚው አውሮፕላን ውስጥ የታለመ አንግል የሚፈጠርበትን ቦታ መስጠት ያስፈልጋል ። ከዒላማው ርቀት ጋር የሚዛመድ, እና በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል, የንፋስ ፍጥነትን, የመነሻውን እና የዒላማውን የጎን እንቅስቃሴ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ).

ከዚያ በኋላ የማየት መስመሩን ወደ ቦታው በማዞር, ወደ ዓላማው ማመሳከሪያ ነጥብ, የመሳሪያውን በርሜል አቀማመጥ በመለወጥ, የቦርዱ ዘንግ በቦታ ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ ይሰጠዋል.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ቋሚ የኋላ እይታ ጋር የጦር ውስጥ, ለምሳሌ, አብዛኞቹ ሽጉጥ ውስጥ, በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት, አንድ ዓላማ ነጥብ ዒላማ ወደ ርቀት ጋር የሚጎዳኝ ተመርጧል, እና ኢላማ. መስመር ወደዚህ ነጥብ ይመራል. በጎን ቦታ ላይ የእይታ ማስገቢያ በተገጠመላቸው የጦር መሳሪያዎች ልክ እንደ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ፣ የታለመው ነጥብ ከጎን እርማት ጋር የሚመጣጠን ተመርጧል ፣ እና የታለመው መስመር ይመራል ። ይህ ነጥብ.

ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሣሪያ): ​​ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ; oO - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር;

ሸ - የእይታ ቁመት; M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል

የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ ከመሳሪያው አድማስ ፣ የመነሻ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ጉልበት እና ቅርፅ አንፃር በተተኮሰበት አንግል ላይ የተመሠረተ ነው።

የታለመውን ሾት ለማምረት መሳሪያው ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ነው, የዓላማው መስመር ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል, እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የቦርዱ ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር ወደሚገኝ ቦታ ያመጣል. በቦሬው ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል, አስፈላጊው የከፍታ አንግል ይሠራል.

በሚተኮሱበት ጊዜ በሪኬል ሃይል እርምጃ የበርሜሉ ዘንግ በመነሻ አንግል ዋጋ ይለዋወጣል ፣ ከወረወረው መስመር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ውስጥ ሲገባ እና ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። በዚህ አንግል ላይ ጥይቱ ከመሳሪያው ውስጥ ይወጣል።

በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ኢምንት ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ በ ውስጥ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ጉዳይበተወረወረበት አንግል ላይ ስለ ጥይት አቅጣጫ ጥገኛነት ይናገሩ።

በመወርወር አንግል መጨመር ፣የጥይት በረራው አቅጣጫ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደ አንድ እሴት ይጨምራል። የተሰጠው ማዕዘን, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።

አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በመካኒኮች ህጎች መሠረት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45 ° ይሆናል ።

ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት። ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው በ 30 - 35 ° መካከል ይለያያል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ያለው ትልቁ የተኩስ መጠን አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.

ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰቱ የጥይት የበረራ መንገዶች ጠፍጣፋ ይባላሉ።

በትልቁ ክልል ትልቅ አንግል መወርወር ላይ የሚገኙት የጥይት የበረራ መንገዶች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 19. የላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና በላይ ትራጀክተሮች

ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራክ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ ማዕዘን ይገመታል: አነስ ባለ መጠን, የመንገዱን ጠፍጣፋ.

በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ስብስብ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል

ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ መጫኛ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በጥይት ውጤታማነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው።

የተጫኑ ዱካዎችበእጅ ከተያዙ ጥቃቅን መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም, በተራው, ከዒላማው እይታ መስመር ውጭ ረጅም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን ለመተኮስ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች ይዘጋጃሉ. የተገጠመላቸው መሄጃዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩነት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች በሽፋን ውስጥ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል ማገጃዎች ጀርባ ላይ ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).

በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክቶች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ዱካዎች አንዱ ጠፍጣፋ, ሁለተኛው አንጠልጣይ ይሆናል.

ከአንድ መሳሪያ ሲተኮሱ ፣ ማዕዘኖች እና ትላልቅ ማዕዘኖችን በመጠቀም የተጣመሩ አቅጣጫዎችን ማግኘት ይቻላል ። ትንሽ ማዕዘንትልቁ ክልል.

ሩዝ. 20. የተንጠለጠሉ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች

በጠቅላላው የእይታ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ሾት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።

የቀጥታ ጥይት ተግባራዊ ጠቀሜታ በእራሱ ክልል ውስጥ ፣ በውጊያው ወቅት ፣ እይታውን ሳያስተካክል እንዲተኮሰ ይፈቀድለታል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በታችኛው የተመረጠ ነው ። የዒላማው ጠርዝ.

የቀጥታ ሾት ወሰን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ እይታ መቼት ሊመታ ይችላል.

ሩዝ. 21. ቀጥተኛ ምት

የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከሠንጠረዦቹ ሊወሰን ይችላል።

ከቀጥታ ጥይት ክልል በላይ ርቀት ላይ ወደሚገኝ ኢላማ በሚተኩስበት ጊዜ ወደ ላይኛው አካባቢ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በዚህ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, በዒላማው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል, በእሱ ላይ የሚወርደው የትራክቱ ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ ይተኛል.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አቀማመጥ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.

ሩዝ. 22. የተጎዳው ቦታ ከክፍል AC ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው, ለታላሚው

ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።

ዒላማው ከሽፋን በስተጀርባ ከሆነ, በጥይት የማይበገር ከሆነ, እሱ የመምታት እድሉ በሚገኝበት ቦታ ላይ ይወሰናል.

ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያው ድረስ ያለው ቦታ የተሸፈነው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጥይት ጠፍጣፋ ይሆናል.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የተመታ ቦታ ነው.

ስለዚህ, የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.

ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ

የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ አስቡ.

የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የኪነቲክ ሃይል ዋጋ, እኩል ቅርጾች እና መጠኖች, በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያቀርባል.

ስለዚህ, አንድ ጥይት በተመሳሳይ ከፍታ (መወርወር) አንግል ላይ, ነገር ግን ከፍ ባለ የመነሻ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ የኪነቲክ ሃይል, ተጨማሪ በረራ በሚደረግበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ይኖረዋል.

ከመነሻ ነጥቡ በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን ፣ ከዚያ በተመሳሳይ የከፍታ አንግል እሴት ፣

ሲወረወር (ሲወረወር)፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት ቀርፋፋ ጥይት፣ ወደዚህ አውሮፕላን ከደረሰ እና በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፉ፣ በስበት ኃይል ስር የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 24. በጥይት በረራው ፍጥነት ላይ ያለው የጉዞ አቅጣጫ ጥገኝነት

ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት አቅጣጫ እንዲሁ ከፈጣኑ ጥይት አቅጣጫ በታች ይሆናል እና በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በፍጥነት ይወድቃል እና ከመውጣቱ እስከ ደረጃው ድረስ ይርቃል። የጦር መሣሪያ አድማስ.

ስለዚህ የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።

ሩዝ. 1. መድፍ የጦር መርከብ"ማራት"

ባሊስቲክስ(ከግሪክ βάλλειν - መወርወር) - በሂሳብ እና በፊዚክስ ላይ የተመሰረተ በህዋ ላይ የተጣሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ. በዋነኛነት የሚያተኩረው ከጠመንጃ፣ ከሮኬት ፕሮጄክተሮች እና ከባለስቲክ ሚሳኤሎች በተተኮሱ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ላይ ነው።

መሰረታዊ ጽንሰ-ሐሳቦች

ሩዝ. 2. የባህር ኃይል መድፍ ንጥረ ነገሮች

የተኩስ ዋና አላማ ኢላማውን መምታት ነው። ይህንን ለማድረግ መሳሪያው በቋሚ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ በጥብቅ የተቀመጠ ቦታ መሰጠት አለበት. ሽጉጡን ካነጣጠርን የቦሬው ዘንግ ወደ ዒላማው እንዲመራ ካደረግን ኢላማውን አንመታም ምክንያቱም የፕሮጀክቱ አቅጣጫ ሁል ጊዜ ከቦሬው ዘንግ በታች ስለሚያልፍ ፕሮጀክቱ አይደርስም ። ዒላማው. እየተገመገመ ያለውን ርዕሰ ጉዳይ የቃላት አጠቃቀሙን መደበኛ ለማድረግ፣ የመድፍ ተኩስ ፅንሰ-ሀሳብን ከግምት ውስጥ በማስገባት ዋና ዋና ትርጓሜዎችን እናስተዋውቃለን።
የመነሻ ነጥብ የጠመንጃው አፈሙዝ መሃል ተብሎ ይጠራል.

የመውረጃ ነጥብ የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከጠመንጃው አድማስ ጋር ይባላል.

አድማስ ጠመንጃዎች በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ይባላል.

የከፍታ መስመር የጠቆመው ሽጉጥ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ተብሎ ይጠራል.

መወርወር መስመር OB በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው። በተተኮሰበት ጊዜ ጠመንጃው ይንቀጠቀጣል, በዚህ ምክንያት ፕሮጀክቱ የሚጣለው በ OA ከፍታ መስመር ላይ ሳይሆን በኦቭ መወርወር መስመር ላይ ነው (ምስል 2 ይመልከቱ).

የግብ መስመር OC ጠመንጃውን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ መስመር ነው (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የእይታ መስመር (የእይታ) ከጠመንጃው ዓይን የሚሮጠው መስመር በእይታ ኦፕቲካል ዘንግ በኩል ወደ አላማው ነጥብ ይባላል። ቀጥተኛ እሳትን በሚተኩስበት ጊዜ, የእይታ መስመሩ ወደ ዒላማው ሲመራ, የእይታ መስመሩ ከዒላማው መስመር ጋር ይጣጣማል.

የመውደቅ መስመር በተከሰተበት ቦታ ላይ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይባላል.

ሩዝ. 3. ከመጠን በላይ ዒላማ ላይ መተኮስ

ሩዝ. 4. ከስር ዒላማው ላይ መተኮስ

ከፍታ (ግሪክ ፋይ) በከፍታ መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. የቦርዱ ዘንግ ከአድማስ በታች ከተመራ ይህ አንግል የመውረድ አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የጠመንጃው የመተኮሻ ክልል በከፍታ አንግል እና በተኩስ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ፕሮጀክቱን ወደ ዒላማው ለመጣል ለጠመንጃው እንዲህ ዓይነቱን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ሲሆን ይህም የተኩስ ወሰን ከዒላማው ርቀት ጋር ይዛመዳል. የተኩስ ሰንጠረዦቹ ፕሮጀክቱ ወደሚፈለገው ክልል ለመብረር የትኛዎቹ የዓላማ ማዕዘኖች ለጠመንጃው መሰጠት እንዳለበት ያመለክታሉ።

የመወርወር አንግል (የግሪክ ቴታ ዜሮ) በመወርወር መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

መነሻ አንግል (የግሪክ ጋማ) በመወርወር መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል. በባህር ኃይል መድፍ ውስጥ, የመነሻ አንግል ትንሽ ነው እና አንዳንድ ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም, ፕሮጀክቱ በከፍታ ማዕዘን ላይ ይጣላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የአላማ አንግል (የግሪክ አልፋ) በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የዒላማ ከፍታ አንግል (ግሪክ ኤፒሲሎን) በዒላማው መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. አንድ መርከብ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮሰ የዒላማው ከፍታ ከዜሮ ጋር እኩል ነው, ምክንያቱም የዒላማው መስመር በጠመንጃው አድማስ በኩል (ምስል 2 ይመልከቱ).

የክስተቱ አንግል (የግሪክ ቴታ ከላቲን ፊደል ሐ) በዒላማው መስመር እና በመውደቅ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የስብሰባ አንግል (ግሪክ mu) በአደጋው ​​መስመር እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል (ምስል 2 ይመልከቱ)።
የዚህ አንግል ዋጋ የመርከቧ የጦር ትጥቅ በዛጎሎች ዘልቆ የሚገባውን የመቋቋም አቅም በእጅጉ ይነካል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ አንግል ወደ 90 ዲግሪዎች በቀረበ መጠን, የመግባት እድሉ ከፍ ያለ ነው, እና በተቃራኒው ደግሞ እውነት ነው.
የተኩስ አውሮፕላን በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል. መርከቧ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮሰ ፣ የዓላማው መስመር በአድማስ ላይ ይመራል ፣ በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘን ከማዕዘን ጋር እኩል ነውማነጣጠር። አንድ መርከብ በባህር ዳርቻዎች እና በአየር ዒላማዎች ላይ ሲተኮስ የከፍታ አንግል ከዓላማው አንግል ድምር እና የከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው (ምሥል 3 ይመልከቱ)። የባህር ዳርቻ ባትሪን በባህር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የከፍታ አንግል በአላማው አንግል እና በከፍታ አንግል መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው (ምሥል 4 ይመልከቱ)። ስለዚህ የከፍታ አንግል መጠኑ ከአላማው አንግል የአልጀብራ ድምር እና ከዒላማው ከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው። ዒላማው ከአድማስ በላይ ከሆነ, የታለመው ከፍታ አንግል "+" ነው, ዒላማው ከአድማስ በታች ከሆነ, የታለመው ከፍታ "-" ነው.

የአየር መከላከያው ተፅእኖ በፕሮጀክቱ አቅጣጫ ላይ

ሩዝ. 5. የፕሮጀክቱን አቅጣጫ ከአየር መከላከያ መለወጥ

አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የፕሮጀክት የበረራ መንገድ በሂሳብ ውስጥ ፓራቦላ ተብሎ የሚጠራው ሲምሜትሪክ የተጠማዘዘ መስመር ነው። ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ከሚወርድበት ቅርንጫፍ ጋር ይጣጣማል, ስለዚህም, የክስተቱ አንግል ከከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው.

በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ፕሮጀክቱ የአየር መቋቋምን ለማሸነፍ ፍጥነቱን በከፊል ያጠፋል. ስለዚህም ሁለት ኃይሎች በበረራ ውስጥ በፕሮጀክቱ ላይ ይሠራሉ - የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል, ይህም የፕሮጀክቱን ፍጥነት እና ክልል ይቀንሳል, የበለስ ላይ እንደሚታየው. 5. የአየር መከላከያ ኃይል መጠን በፕሮጀክቱ ቅርፅ, መጠኑ, የበረራ ፍጥነት እና የአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. የፕሮጀክቱ ጭንቅላት ረዘም ያለ እና የበለጠ የጠቆመ, የአየር መከላከያው ይቀንሳል. የመርሃግብሩ ቅርፅ በተለይ በሰከንድ ከ330 ሜትሮች በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት (ይህም በሱፐርሶኒክ ፍጥነት) ይጎዳል።

ሩዝ. 6. የአጭር ርቀት እና የረጅም ርቀት ፕሮጄክቶች

በለስ ላይ. 6፣ በግራ በኩል፣ አጭር ክልል፣ የድሮ-ስታይል ፕሮጀክተር እና የበለጠ ሞላላ፣ ሾጣጣ፣ የረዥም ርቀት ፕሮጀክት በቀኝ በኩል አለ። በተጨማሪም የረጅም ርቀት ፕሮጀክት ከታች ሾጣጣ ጠባብ መኖሩን ማየት ይቻላል. እውነታው ግን ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ አንድ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ተፈጥረዋል, ይህም የአየር መቋቋምን በእጅጉ ይጨምራል. የፕሮጀክቱን የታችኛውን ክፍል በማጥበብ, ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ ባለው ብርቅዬ እና ብጥብጥ ምክንያት የሚፈጠረውን የአየር መከላከያ መጠን ይቀንሳል.

የአየር መከላከያ ኃይል ከበረራ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው, ግን በቀጥታ ተመጣጣኝ አይደለም. ጥገኝነት የበለጠ አስቸጋሪ ነው. በአየር መከላከያ ተግባር ምክንያት የፕሮጀክቱ የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ከሚወርድበት ጊዜ በላይ ረዘም ያለ እና ዘግይቷል. የክስተቱ አንግል ከከፍታው አንግል ይበልጣል።

የፕሮጀክቱን መጠን ከመቀነስ እና የመንገዱን ቅርፅ ከመቀየር በተጨማሪ የአየር መከላከያ ሃይል ፕሮጀክቱን ወደ መገልበጥ ይሞክራል, ከስእል እንደሚታየው. 7.

ሩዝ. 7. በበረራ ውስጥ በፕሮጀክት ላይ የሚሠሩ ኃይሎች

ስለዚህ, የማይሽከረከር የተራዘመ ፐሮጀክተር በአየር መከላከያ እርምጃ ስር ይሽከረከራል. በዚህ ሁኔታ, ፐሮጀክቱ በየትኛውም ቦታ ላይ, በጎን ወይም ከታች ጨምሮ, ዒላማውን ሊመታ ይችላል, በስእል. ስምት.

ሩዝ. 8. በአየር መከላከያ ተጽእኖ ውስጥ በበረራ ውስጥ የፕሮጀክት ማዞር

ፕሮጄክቱ በበረራ ላይ እንዳይንከባለል ፣ በርሜል ጉድጓዱ ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ።

እኛ የሚሽከረከር projectile ላይ አየር ውጤት ግምት ከሆነ, እኛ ይህ የበለስ ላይ እንደሚታየው, እሳት አውሮፕላን ከ trajectory አንድ ላተራል መዛባት ይመራል መሆኑን ማየት እንችላለን. ዘጠኝ.

ሩዝ. 9. አመጣጥ

መውጣቱ በማሽከርከር ምክንያት ከእሳት አውሮፕላኑ የፕሮጀክቱን ልዩነት ይባላል. ጠመንጃው ከግራ ወደ ቀኝ ከተጣመመ ፕሮጀክቱ ወደ ቀኝ ያዞራል።

የከፍታ አንግል ተፅእኖ እና የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት በበረራው ክልል ላይ

የፕሮጀክት ወሰን የሚወሰነው በተጣለበት የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ነው. በከፍታ አንግል ላይ ያለው የበረራ ክልል መጨመር እስከ የተወሰነ ገደብ (40-50 ዲግሪ) ድረስ ብቻ ነው, በከፍታ አንግል ላይ ተጨማሪ መጨመር, ክልሉ መቀነስ ይጀምራል.

ክልል ገደብ አንግል በየትኛው የከፍታ ማእዘን ይባላል በጣም ረጅም ክልልበተሰጠው የመጀመሪያ ፍጥነት እና በፕሮጀክት ላይ መተኮስ. አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የፕሮጀክቱ ትልቁ ስፋት በ 45 ዲግሪ ከፍታ ላይ ይገኛል. በአየር ውስጥ በሚተኮሱበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከዚህ እሴት ይለያል እና ለተለያዩ ጠመንጃዎች (ብዙውን ጊዜ ከ 45 ዲግሪ ያነሰ) ተመሳሳይ አይደለም. ለአልትራ-ረጅም ርቀት መድፍ፣ ፕሮጀክቱ ለመንገዱ ጉልህ ክፍል ሲበር ከፍተኛ ከፍታበጣም አልፎ አልፎ አየር ውስጥ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከ 45 ዲግሪ በላይ ነው.

ለእንደዚህ ዓይነቱ ሽጉጥ እና አንድ ዓይነት ጥይቶችን በሚተኮሱበት ጊዜ እያንዳንዱ የከፍታ ማእዘን ከፕሮጀክቱ ጋር በጥብቅ ከተገለጸው ክልል ጋር ይዛመዳል። ስለዚህ, ፕሮጀክቱን በሚያስፈልገን ርቀት ላይ ለመጣል, ለጠመንጃው ከዚህ ርቀት ጋር የሚመጣጠን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ነው.

ከከፍተኛው ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች .

ከከፍተኛው ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች አቅጣጫ “ይባላሉ። የታጠቁ አቅጣጫዎች" .

የፕሮጀክት መበታተን

ሩዝ. 10. የፕሮጀክቶች መበታተን

ከአንድ ሽጉጥ ብዙ ጥይቶች ከተተኮሱ ፣ ከተተኮሱ ጥይቶች ፣ ከሽጉጥ በርሜል ተመሳሳይ አቅጣጫ ፣ በተመሳሳይ ፣ በመጀመሪያ እይታ ፣ ሁኔታዎች ፣ ከዚያ ዛጎሎቹ ተመሳሳይ ነጥብ አይመቱም ፣ ግን በተለያዩ አቅጣጫዎች ይበርራሉ ። በለስ ላይ እንደተገለጸው፣ የትራክቶች ጥቅል በማቋቋም። 10. ይህ ክስተት ይባላል የፕሮጀክት መበታተን .

የፕሮጀክቶች መበታተን ምክንያት ለእያንዳንዱ ሾት በትክክል ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ማግኘት የማይቻል ነው. ሠንጠረዡ የፕሮጀክት መበታተን እና መንስኤ የሆኑትን ዋና ዋና ምክንያቶች ያሳያል ሊሆኑ የሚችሉ መንገዶችይህንን መበታተን ይቀንሱ.

የመበታተን መንስኤዎች ዋና ዋና ቡድኖች	የመበታተን መንስኤዎችን የሚያስከትሉ ሁኔታዎች	መበታተንን ለመቀነስ የመቆጣጠሪያ እርምጃዎች
1. የተለያዩ የመነሻ ፍጥነቶች	የባሩድ የተለያዩ ባህሪያት (ቅንብር, እርጥበት እና የሟሟ ይዘት). የተለያዩ የክፍያ ክብደት። የተለያዩ የክፍያ ሙቀቶች. የተለያዩ የመጫኛ እፍጋት. (የመሪ ቀበቶው ልኬቶች እና ቦታ, ቅርፊቶችን መላክ). የተለያዩ ቅርጾች እና የፕሮጀክቶች ክብደት.	በተዘጋ መያዣ ውስጥ ማከማቻ. እያንዲንደ ጥይት ሇአንዴ ባች ክሶች መከፇሌ አሇበት. በሴላ ውስጥ ተገቢውን የሙቀት መጠን መጠበቅ. ተመሳሳይነት ያለው ጭነት. እያንዳንዱ ተኩስ የሚከናወነው ተመሳሳይ የክብደት ምልክት ካላቸው ዛጎሎች ጋር ነው።
2. የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች	የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች (በአላማው መሣሪያ እና በአቀባዊ መመሪያ ዘዴ ውስጥ የሞቱ እንቅስቃሴዎች)። የተለያዩ የማስነሻ ማዕዘኖች። የተለያዩ መመሪያዎች።	የቁሳቁስን በጥንቃቄ መጠበቅ. ጥሩ የጠመንጃ ስልጠና.
3. በፕሮጀክት በረራ ውስጥ የተለያዩ ሁኔታዎች	የአየር አከባቢ ተጽእኖ የተለያዩ (እፍጋት, ንፋስ).

በርሜል መውደቅ ተመሳሳይ አቅጣጫ ካለው ሽጉጥ ላይ ፕሮጄክተሮች የተተኮሱበት ቦታ ይባላል የተበታተነ አካባቢ .

የተበታተነው ቦታ መካከለኛ ይባላል የመውደቅ መካከለኛ ነጥብ .

በመነሻ ቦታ እና በመውደቂያው መካከለኛ ቦታ ውስጥ የሚያልፍ ምናባዊ አቅጣጫ ይባላል አማካይ አቅጣጫ .

የተበታተነው ቦታ የኤሊፕስ ቅርጽ አለው, ስለዚህ የተበታተነ ቦታ ይባላል የሚበተን ኤሊፕስ .

የፕሮጀክቶች ብዛት የተበታተነውን ሞላላ የተለያዩ ነጥቦችን የመምታቱ መጠን በሁለት-ልኬት Gaussian (የተለመደ) የስርጭት ሕግ ይገለጻል። ከዚህ በመነሳት, የፕሮባቢሊቲ ቲዎሪ ህጎችን በትክክል ከተከተልን, የተበታተነው ኤሊፕስ ሃሳባዊነት ነው ብለን መደምደም እንችላለን. ሞላላ ውስጥ የመምታቱ መቶኛ በሦስት-ሲግማ ደንብ ተገልጿል, ማለትም, projectiles አንድ-ልኬት Gaussian ስርጭት ሕጎች ልዩነቶች መካከል ዛቢያ ሦስት እጥፍ ካሬ ሥር ጋር እኩል የሆነ ሞላላ በመምታት ያለውን ዕድል 0.9973 ነው. .
ከአንድ ሽጉጥ የተኩስ ብዛት በተለይም ትልቅ መጠን, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በአለባበስ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ከአንድ ሺህ አይበልጥም, ይህ ስህተት ችላ ሊባል ይችላል እና ሁሉም ዛጎሎች በተበታተነ ሞላላ ውስጥ ይወድቃሉ ተብሎ ሊታሰብ ይችላል. ማንኛውም የፕሮጀክት የበረራ መንገዶች ጨረር ክፍል እንዲሁ ሞላላ ነው። በክልል ውስጥ ያሉ የፕሮጀክቶች መበታተን ሁልጊዜ ከጎን አቅጣጫ እና ከቁመት የበለጠ ነው. የሽምግልና ልዩነቶች ዋጋ በዋናው የተኩስ ሠንጠረዥ ውስጥ ሊገኝ ይችላል እና የኤሌክትሮል መጠኑ ከእሱ ሊወሰን ይችላል.

ሩዝ. 11. ጥልቀት በሌለው ዒላማ ላይ መተኮስ

የተጎዳ ቦታ አቅጣጫው በዒላማው ውስጥ የሚያልፍበት ቦታ ነው.

በለስ መሠረት. 11, የተጎዳው ቦታ ከአድማስ AC ጋር ካለው ርቀት ከዒላማው ግርጌ እስከ መጨረሻው ጫፍ ድረስ ባለው ጫፍ በኩል ካለው ርቀት ጋር እኩል ነው. ከተጎዳው ቦታ ውጭ የወደቀ እያንዳንዱ ፕሮጀክት ከዒላማው በላይ አልፏል ወይም ከሱ በፊት ወደቀ። የተጎዳው ቦታ በሁለት አቅጣጫዎች የተገደበ ነው - የ OA ትራጀክተር በዒላማው መሠረት በኩል የሚያልፍ እና የስርዓተ ክወናው አቅጣጫ በዒላማው የላይኛው ነጥብ በኩል ያልፋል።

ሩዝ. 12. ጥልቀት ባለው ዒላማ ላይ መተኮስ

የሚመታው ኢላማ ጥልቀት ካለው፣ የሚመታበት ቦታ መጠን የሚጨምረው በዒላማው ጥልቀት እሴት ነው፣ በስእል እንደሚታየው። 12. የዒላማው ጥልቀት እንደ ዒላማው መጠን እና ከእሳት አውሮፕላን አንጻር ባለው ቦታ ላይ ይወሰናል. የባህር ኃይል መድፍ በጣም ሊሆን የሚችለውን ኢላማ ግምት ውስጥ ያስገቡ - የጠላት መርከብ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ኢላማው ከእኛ ወይም ወደ እኛ እየመጣ ከሆነ, የዒላማው ጥልቀት ከርዝመቱ ጋር እኩል ነው, ዒላማው በእሳት አውሮፕላኑ ላይ ቀጥ ያለ ሲሆን, ጥልቀቱ ከዒላማው ስፋት ጋር እኩል ነው. በሥዕሉ ላይ የተገለጸው.

የተበታተነው ኤሊፕስ ትልቅ ርዝመት እና ትንሽ ስፋት ያለው የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ጥልቀት በሌለው የዒላማ ጥልቀት ላይ ከትልቅ ጥልቀት ይልቅ ያነሱ ፕሮጄክቶች ግቡን ይመታሉ ብለን መደምደም እንችላለን። ያም ማለት የዒላማው ጥልቀት በጨመረ መጠን እሱን ለመምታት ቀላል ይሆናል. በተኩስ መጠን መጨመር, የተጎዳው የዒላማ ቦታ ይቀንሳል, የአደጋው አንግል እየጨመረ ይሄዳል.

ቀጥ ያለ ምት አንድ ሾት ይባላል, ይህም ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት በሙሉ የተጎዳው ቦታ ነው (ምሥል 13 ይመልከቱ).

ሩዝ. 13. ቀጥተኛ ምት

ይህ የሚገኘው የትራፊኩ ቁመት ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ከሆነ ነው. የቀጥታ ሾት ወሰን የሚወሰነው በትራፊክ ቁልቁል እና በዒላማው ቁመት ላይ ነው.

የቀጥታ ሾት (ወይም የጠፍጣፋ ክልል) የመንገዱን ከፍታ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ርቀት ተብሎ ይጠራል.

በጣም አስፈላጊው በባለስቲክስ ላይ ይሰራል

17 ኛው ክፍለ ዘመን

• - ታርታሊያ ጽንሰ-ሐሳብ;
• በ1638 ዓ.ም- የጉልበት ሥራ ጋሊልዮ ጋሊሊበአንድ ማዕዘን ላይ ስለተጣለ አካል ፓራቦሊክ እንቅስቃሴ።
• በ1641 ዓ.ም- የጋሊልዮ ተማሪ - ቶሪሴሊ, የፓራቦሊክ ንድፈ ሐሳብን በማዳበር, አገላለጹን ያመጣል አግድም ክልል, እሱም በኋላ ላይ የመድፍ መተኮሻ ጠረጴዛዎችን መሠረት ያደረገ.
• በ1687 ዓ.ም- አይዛክ ኒውተን በተጣለ አካል ላይ የአየር መቋቋምን ተፅእኖ ያረጋግጣል ፣ የሰውነት ቅርፅን ፅንሰ-ሀሳብ በማስተዋወቅ እና እንዲሁም በሰውነት (ፕሮጀክት) መስቀለኛ ክፍል (ካሊበር) ላይ የእንቅስቃሴ መቋቋምን ቀጥተኛ ጥገኛ መሳል።
• በ1690 ዓ.ም- ኢቫን በርኑሊ በሒሳብ ይገልፃል። ዋና ተግባር ballistics, የመቋቋም መካከለኛ ውስጥ ኳስ እንቅስቃሴ ለመወሰን ያለውን ችግር መፍታት.

18ኛው ክፍለ ዘመን

• በ1737 ዓ.ም- ቢጎት ደ ሞሮገስ (1706-1781) ስለ ጉዳዩ የንድፈ ሃሳብ ጥናት አሳተመ። ውስጣዊ ኳሶችለመሳሪያዎች ምክንያታዊ ዲዛይን መሠረት የጣለ።
• በ1740 ዓ.ም- እንግሊዛዊው ሮቢንስ የፕሮጀክቱን የመጀመሪያ ፍጥነቶች ለማወቅ ተምሯል እና የፕሮጀክቱ በረራ ፓራቦላ ድርብ ኩርባ እንዳለው አረጋግጧል - የሚወርደው ቅርንጫፉ ከሚወጣው አጭር ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ለበረራ አየር የመቋቋም ችሎታ እንዳለው ደመደመ። ከ 330 ሜ / ሰ በላይ በሆነ የመነሻ ፍጥነት ላይ ያሉ የፕሮጀክቶች በድንገት ይጨምራሉ እና የተለየ ቀመር በመጠቀም ይሰላል።
• የ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ
• ዳንኤል Bernoulli projectiles እንቅስቃሴ ወደ አየር የመቋቋም ጉዳይ ጋር የተያያዘ ነው;
• የሒሳብ ሊቅ ሊዮንሃርድ ኡለር የሮቢንስን ሥራ ያዳብራል ፣ የኡለር ሥራ በውስጥ እና በውጫዊ ኳሶች ላይ የሰራው የመድፍ መተኮሻ ጠረጴዛዎችን ለመፍጠር መሠረት ነው።
• Mordashev Yu.N., Abramovich I.E., Mekkel M.A. የዴክ የጦር አዛዥ አዛዥ መጽሃፍ. መ.፡ የሚኒስቴሩ ወታደራዊ ማተሚያ ቤት የጦር ኃይሎችየ SSR ህብረት. 1947. 176 p.