የጥይት በረራ አቅጣጫ፣ ንጥረ ነገሮቹ፣ ንብረቶቹ። የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው. ስናይፐር ስልጠና. የውስጥ እና የውጭ ኳሶች የእጅ ቦምብ ጥይት አቅጣጫ ከፍታ ያለው መስመር ይባላል
2.3.4 በመወርወር አንግል ላይ የመንገዱን ቅርጽ ጥገኛ. የመከታተያ አካላት
በመሳሪያው አድማስ የተፈጠረው አንግል እና ከመተኮሱ በፊት ያለው የቦረቦው ዘንግ ቀጣይነት ይባላል የከፍታ አንግል.
ሆኖም፣ ስለ አግድም የመተኮሻ ክልል ጥገኝነት መናገሩ የበለጠ ትክክል ነው፣ እና በዚህም ምክንያት የመንገዱን ቅርፅ በ ላይ መወርወር አንግልየከፍታ አንግል እና የመነሻ አንግል የአልጀብራ ድምር (ምስል 48) ነው።
ሩዝ. 48 - ከፍታ እና የመወርወር ማዕዘን
ስለዚህ፣ በጥይት ክልል እና በመወርወር አንግል መካከል የተወሰነ ግንኙነት አለ።
|
|
እንደ ሜካኒክስ ህግጋት፣ አየር በሌለው ቦታ ውስጥ ያለው ትልቁ አግድም የበረራ ክልል የሚገኘው የመወርወር አንግል 45° ሲሆን ነው። ከ 0 እስከ 45 ° አንግል መጨመር, የጥይት መጠን ይጨምራል, እና ከ 45 እስከ 90 ° ይቀንሳል. የጥይት አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል ይባላል ጥግ በጣም ረጅም ክልል .
ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. ለዘመናዊ የትንሽ ክንዶች ዋጋ ከ30-35 °, እንደ ጥይቱ ክብደት እና ቅርፅ ይወሰናል.
ከታላቁ ክልል (0-35 °) አንግል ባነሰ በውርወራ ማዕዘኖች የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ. ከትልቅ ክልል (35-90 °) አንግል በላይ በሚወረወርበት ማዕዘኖች ላይ የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ አንጠልጣይ(ምስል 49).
ሩዝ. 49 - ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ትራኮች
የአየር ላይ ጥይት እንቅስቃሴን በሚያጠናበት ጊዜ የትራፊክ አካላት ስያሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በስእል. ሃምሳ.
ሩዝ. 50 - መሄጃ እና ንጥረ ነገሮች;
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል; የመንገዱን መጀመሪያ ነው;
የጦር አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው. ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች እና ሥዕሎች ውስጥ አድማሱ የአግድም መስመር መልክ አለው;
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር, እሱም የታለመው የጦር መሣሪያ ቀዳዳ ዘንግ ቀጣይነት ያለው;
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው. በመነሻ ቦታ ላይ ለትራፊክ ታንጀንት;
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
መወርወር አንግል- በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር የተሰራውን አንግል;
የመውረጃ ነጥብ- ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ;
የክስተቱ ማዕዘን- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ የተሰራውን አንግል;
አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ። አከርካሪው አቅጣጫውን በሁለት ክፍሎች ይከፍላል - የመንገዱን ቅርንጫፎች;
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;
የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ- ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የትራፊክ አካል;
የትሬኾ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው ርቀት።
ጀምሮ የስፖርት ተኩስለእያንዳንዱ የጦር መሳሪያ ርቀቶች በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው ፣ብዙ ተኳሾች በየትኛው ከፍታ ላይ እንደሚተኮሱ ወይም ለመተኮስ እንኳን አያስቡም። በተግባር ፣ የተወረወረውን አንግል ከሌላው ጋር በጣም ተመሳሳይ በሆነ መተካት የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል ፣ - የማነጣጠር ማዕዘን(ምስል 51). ስለዚህ, ውጫዊ ballistics ጉዳዮች አቀራረብ ከ በመጠኑ የሚያፈነግጡ, እኛ ያለመ የጦር (የበለስ. 52) ንጥረ ነገሮች መስጠት.
ሩዝ. 51 - የእይታ መስመር እና የዓላማ ማዕዘን
ሩዝ. 52 - ወደ ዒላማው የማነጣጠር ንጥረ ነገሮች፡-
የእይታ መስመር- ቀጥ ያለ ቀስት ከዓይኑ በእይታ ክፍተቶች በኩል እና ከፊት የእይታ የላይኛው ክፍል ውስጥ ያልፋል የማነጣጠር ነጥብ;
የማነጣጠር ነጥብ- የዓላማው መስመር ከዓላማው ወይም ከዓላማው አውሮፕላን ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ (የዓላማው ነጥብ ሲወጣ);
የማነጣጠር ማዕዘን- በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር የተሰራውን አንግል;
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የከፍታ አንግልየዒላማ ማዕዘኖች እና የከፍታ አንግል የአልጀብራ ድምር ነው።
ተኳሹ በስፖርት መተኮሻ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥይቶችን የተንሸራታች አቅጣጫዎችን በማወቅ ላይ ጣልቃ አይገባም። ስለዚህ ከተለያዩ ጠመንጃዎች ፣ ሽጉጦች እና ሽጉጦች ሲተኮሱ የመንገዱን ትርፍ የሚያሳዩ ግራፎችን እናቀርባለን (ምሥል 53-57)።
ሩዝ. 53 - ከአገልግሎት ጠመንጃ 7.6 ሚ.ሜ ከባድ ጥይት ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ
ሩዝ. 54 - ከትንሽ ጠመንጃ (በ V 0 = 300 m / s) ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ.
ሩዝ. 55 - ከትንሽ ካሊበሪ ሽጉጥ (በV 0 = 210 m/s) በሚተኮስበት ጊዜ ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ
ሩዝ. 56 - በሚተኮሱበት ጊዜ በእይታ መስመር ላይ በጥይት አቅጣጫ ማለፍ;
ሀ- ከአንድ ሪቫል (በ V 0 = 260 m / s); ለ- ከፒኤም ጠመንጃ (በ V 0 = 315 m / s).
ሩዝ. 57 - ከጠመንጃ 5.6 ሚሜ ስፖርት እና አደን ካርቶን (በ V 0 = 880 m / s) ከጠመንጃ ሲተኮሱ ከእይታ መስመሩ በላይ ካለው የጥይት አቅጣጫ ማለፍ ።
2.3.5 የመንገዱን ቅርፅ ጥገኛ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ ቅርፅ እና ተሻጋሪ ጭነት ዋጋ ላይ።
የመሠረታዊ ንብረቶቻቸውን እና ንጥረ ነገሮቻቸውን በሚይዙበት ጊዜ ፣የጥይት አቅጣጫዎች በቅርጽ አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ ሊለያዩ ይችላሉ-ረዘም እና አጭር ፣ የተለያዩ ተዳፋት እና ኩርባ አላቸው። እነዚህ የተለያዩ ለውጦች በበርካታ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
የመነሻ ፍጥነት ተጽእኖ. ሁለት ተመሳሳይ ጥይቶች በተለያየ የመነሻ ፍጥነቶች በተመሳሳይ የመወርወሪያ ማዕዘን ላይ ከተተኮሱ ከፍ ያለ የመነሻ ፍጥነት ያለው የጥይት አቅጣጫ ከትንሽ ጋር ካለው ጥይቱ አቅጣጫ ከፍ ያለ ይሆናል። የመጀመሪያ ፍጥነት(ምስል 58).
ሩዝ. 58 - የመንገዶው ቁመት እና ጥይት ከመጀመሪያው ፍጥነት ጥገኛ
በዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት የሚበር ጥይት ዒላማውን ለመድረስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ ስለዚህ በስበት ኃይል ተጽዕኖ የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል። የፍጥነት መጨመር ጋር ተያይዞ የበረራው ክልልም እንደሚጨምር ግልጽ ነው።
የጥይት ቅርጽ ተጽእኖ. ጥይቱ በተቻለ መጠን በበረራ ውስጥ ፍጥነትን እና መረጋጋትን ለመጠበቅ የሚያስችለውን ቅርፅ ለመስጠት የሚፈለገውን የእሳት መጠን እና ትክክለኛነት ለመጨመር ፍላጎት።
በጥይት ጭንቅላት ፊት ለፊት ያሉት የአየር ብናኞች መጨናነቅ እና ከኋላው ያለው ብርቅዬ የጠፈር ዞን የአየር መከላከያ ሃይል ዋና ምክንያቶች ናቸው። የጥይት ፍጥነት መቀነስን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምረው የጭንቅላት ሞገድ ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ጋር እኩል ሲሆን ወይም ከ 340 ሜ / ሰ በላይ ሲያልፍ ነው።
የጥይት ፍጥነቱ ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ከሆነ, ከመጠን በላይ ከፍተኛ የአየር መከላከያ ሳያገኙ, በድምፅ ሞገድ ጫፍ ላይ ይበርራል. ከድምጽ ፍጥነት በላይ ከሆነ, ጥይቱ ከጭንቅላቱ ፊት ለፊት የሚፈጠሩትን ሁሉንም የድምፅ ሞገዶች ይሻገራል. በዚህ ሁኔታ, የጭንቅላት ቦልስቲክ ሞገድ ይከሰታል, ይህም የጥይት በረራውን በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳል, ለዚህም ነው በፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል.
የቀስት ማዕበልን እና የተለያየ ቅርጽ ያላቸው ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚፈጠረውን የአየር ብጥብጥ ገለጻ ከተመለከቱ (ምስል 59) በጥይት ጭንቅላት ላይ ያለው ጫና እየቀነሰ ሲሄድ ቅርፁም እየሳለ እንደሚሄድ መረዳት ይቻላል። ከጥይቱ በስተጀርባ ያለው ያልተለመደው ቦታ ትንሽ ነው ፣ ጅራቱ የበለጠ ይገለበጣል ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ከበረራ ጥይት በስተጀርባ ትንሽ ብጥብጥ ይኖራል ።
ሩዝ. 59 - የተለያየ ቅርጽ ያላቸው ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚከሰተው የቀስት ሞገድ ንድፎች ተፈጥሮ
ሁለቱም ንድፈ ሃሳቦች እና ልምምድ አረጋግጠዋል በጣም የተሳለጠ የጥይት ቅርጽ ነው, እሱም በትንሹ የመቋቋም ተብሎ በሚጠራው ኩርባ - የሲጋራ ቅርጽ. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ቅንጅት በጥይት ጭንቅላት ቅርፅ ላይ ብቻ በመመርኮዝ ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ጊዜ ሊለያይ ይችላል።
የተለያዩ የበረራ ፍጥነቶች ከራሳቸው, በጣም ጠቃሚ, ጥይት ቅርጽ ጋር ይዛመዳሉ.
ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት ባላቸው ጥይቶች በአጭር ርቀት ሲተኮሱ ቅርጻቸው የመንገዱን ቅርፅ በትንሹ ይነካል። ስለዚህ, ሪቮል, ሽጉጥ እና አነስተኛ-ካሊበር ካርትሬጅጥይቶች የታጠቁ ናቸው-ይህ የጦር መሣሪያዎችን ለመጫን የበለጠ አመቺ ነው, እና ከጉዳት ለመጠበቅ ይረዳል (በተለይ ሼል የሌላቸው - እስከ ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች).
የተኩስ ትክክለኛነት በጥይት ቅርፅ ላይ ካለው ጥገኝነት አንጻር ተኳሹ ጥይቱን ከመበላሸት መጠበቅ አለበት፣ ጭረቶች፣ ንክሻዎች፣ ጥርሶች፣ ወዘተ በላዩ ላይ እንዳይታዩ ማድረግ አለበት።
የሸርተቴ ጭነት ተጽእኖ. ጥይቱ የበለጠ ክብደት ያለው, የበለጠ የኪነቲክ ሃይል አለው, ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል በበረራው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ይሁን እንጂ ጥይት ፍጥነቱን የመጠበቅ ችሎታ በክብደቱ ላይ ብቻ ሳይሆን የአየር መከላከያን በሚያሟላው አካባቢ ክብደት ላይ ይወሰናል. የጥይት ክብደት ጥምርታ ወደ ትልቁ መስቀለኛ ክፍል ይባላል ተሻጋሪ ጭነት(ምስል 60).
ሩዝ. 60 - ጥይቶች ተሻጋሪ ቦታ;
ሀ- ወደ 7.62 ሚሜ ጠመንጃ; ለ- ወደ 6.5 ሚሜ ጠመንጃ; ውስጥ- እስከ 9 ሚሜ ሽጉጥ; ጂ- ዒላማ ላይ ለመተኮስ ወደ 5.6-ሚሜ ጠመንጃ "የሩጫ አጋዘን"; መ- እስከ 5.6 ሚሊ ሜትር ጎን ለጎን የሚተኮሰው ጠመንጃ (ረጅም ካርቶን).
ተሻጋሪው ሸክም የበለጠ ነው ፣የጥይት ክብደት የበለጠ እና መጠኑ አነስተኛ ነው። ስለዚህ, ከተመሳሳይ መለኪያ ጋር, የጎን ጭነት ረዘም ላለ ጥይት ይበልጣል. ተለቅ ያለ ተሻጋሪ ሸክም ያለው ጥይት ትልቅ የበረራ ክልል እና የበለጠ ረጋ ያለ አቅጣጫ አለው (ምስል 61)።
ሩዝ. 61 - የጥይት ተሻጋሪ ጭነት በበረራው ክልል ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
ነገር ግን, በዚህ ጭነት መጨመር ላይ የተወሰነ ገደብ አለ. በመጀመሪያ ደረጃ, በእሱ ውስጥ መጨመር (በተመሳሳይ መጠን) የጠቅላላው ጥይቱ ክብደት ይጨምራል, እና ስለዚህ የጦር መሳሪያው መቀልበስ. በተጨማሪም ፣ በጥይት ከመጠን በላይ ማራዘሙ ምክንያት ተሻጋሪ ጭነት መጨመር በአየር የመቋቋም ኃይል የጭንቅላቱን ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ የመገልበጥ ተግባር ያስከትላል። ከዚህ በመነሳት የዘመናዊ ጥይቶችን በጣም ምቹ ልኬቶችን በማዘጋጀት ይቀጥላሉ. ስለዚህ ለአገልግሎት ጠመንጃ የከባድ ጥይት (ክብደቱ 11.75 ግ) ተሻጋሪ ጭነት 26 ግ / ሴሜ 2 ፣ አነስተኛ-ካሊበር ጥይት (ክብደት 2.6 ግ) - 10.4 ግ / ሴሜ 2።
ጥይት በበረራ ላይ ያለው የጎን ጭነት ተጽእኖ ምን ያህል ታላቅ ነው ከሚከተለው መረጃ ማየት ይቻላል፡- 770 ሜ/ሰ አካባቢ የመነሻ ፍጥነት ያለው ከባድ ጥይት 5100 ሜ. የመጀመርያው ፍጥነት 865 ሜ/ሰ 3400ሜ ብቻ ነው ያለው።
2.3.6 በሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ላይ የመንገዱን ጥገኛነት
በሚተኮስበት ጊዜ ያለማቋረጥ መለወጥ የአየር ሁኔታበጥይት በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. ይሁን እንጂ የተወሰኑ እውቀቶች እና የተግባር ልምዶች በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ያላቸውን ጎጂ ውጤት በእጅጉ ለመቀነስ ይረዳሉ.
የስፖርት ተኩስ ርቀቶች በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር እና ጥይቱ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ስለሚጓዛቸው አንዳንድ የከባቢ አየር ሁኔታዎች እንደ የአየር ጥግግት በበረራ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ አይኖራቸውም። ስለዚህ, በስፖርት ተኩስ ውስጥ, በዋናነት የንፋስ ተፅእኖ እና በተወሰነ ደረጃ የአየር ሙቀት መጠን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.
የንፋስ ተጽእኖ. የጭንቅላት እና የጅራት ንፋስ በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው ፣ ስለሆነም ተኳሾች ብዙውን ጊዜ ውጤታቸውን ችላ ይላሉ። ስለዚህ, በ 600 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ, ኃይለኛ (10 ሜትር / ሰከንድ) የጭንቅላት ወይም የጅራት ነፋስ የ STP ቁመቱን በ 4 ሴ.ሜ ብቻ ይለውጠዋል.
የጎን ንፋስ በጣም በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሰበት ጊዜ እንኳን ጥይቱን ወደ ጎን ያዞራል ።
ንፋስ በጥንካሬ (ፍጥነት) እና አቅጣጫ ተለይቶ ይታወቃል።
የንፋሱ ጥንካሬ የሚለካው በሴኮንድ ሜትር ፍጥነት ነው። በተኩስ ልምምድ ውስጥ ንፋስ ተለይቷል-ደካማ - 2 ሜ / ሰ ፣ መካከለኛ - 4-5 ሜ / ሰ እና ጠንካራ - 8-10 ሜ / ሰ ።
የንፋሱ ጥንካሬ እና አቅጣጫ በተግባራዊ ቀስቶች የሚወሰኑት በተለያዩ የአካባቢ ባህሪያት: በባንዲራ እርዳታ, በጭስ መንቀሳቀስ, በሳር, ቁጥቋጦዎች እና ዛፎች ንዝረት, ወዘተ. (ምስል 62).
ሩዝ. 62 - የንፋስ ጥንካሬን በባንዲራ እና በጢስ መወሰን
በነፋስ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ላይ በመመስረት አንድም የእይታ እይታን በጎን በኩል ማስተካከል ወይም ነጥብ ማድረግ ፣ ከአቅጣጫው ተቃራኒ በሆነ አቅጣጫ በማነጣጠር (በነፋስ እንቅስቃሴ ስር ያሉትን ጥይቶች ማፈንገጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት - በዋናነት በተጠማዘዙ ኢላማዎች ላይ ሲተኮሱ)። በሠንጠረዥ ውስጥ. ስእል 8 እና 9 በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉትን የጥይት ማዞር እሴቶችን ይሰጣሉ ።
7.62 ሚሜ ካሊበር ካላቸው ጠመንጃዎች በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር የነጥብ ማዞር
| የተኩስ ክልል፣ ኤም | የከባድ ጥይት ማዞር (11.8 ግ) ፣ ሴ.ሜ | ||
|---|---|---|---|
| ቀላል ነፋስ (2 ሜ/ሰ) | መጠነኛ ንፋስ (4 ሜ/ሰ) | ኃይለኛ ነፋስ (8 ሜ / ሰ) | |
| 100 | 1 | 2 | 4 |
| 200 | 4 | 8 | 18 |
| 300 | 10 | 20 | 41 |
| 400 | 20 | 40 | 84 |
| 500 | 34 | 68 | 140 |
| 600 | 48 | 100 | 200 |
| 700 | 70 | 140 | 280 |
| 800 | 96 | 180 | 360 |
| 900 | 120 | 230 | 480 |
| 1000 | 150 | 300 | 590 |
ከትንሽ ካሊበር ጠመንጃ በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉ ጥይቶችን ማዞር
ከእነዚህ ሰንጠረዦች እንደሚታየው በአጭር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ጥይቶች መዞር ከነፋስ ጥንካሬ (ፍጥነት) ጋር ተመጣጣኝ ነው. ከጠረጴዛ. 8 በተጨማሪም ከአገልግሎት እና ከነጻ ጠመንጃዎች በ 300 ሜትር በሚተኩስበት ጊዜ በ 1 ሜ / ሰ ፍጥነት የጎን ንፋስ ጥይቱን ወደ ጎን በ ዒላማው ቁጥር 3 (5 ሴ.ሜ) አንድ ልኬት እንደሚነፍስ ያሳያል ። የንፋስ ማስተካከያዎችን ዋጋ በሚወስኑበት ጊዜ እነዚህ ቀለል ያሉ መረጃዎች በተግባር ላይ መዋል አለባቸው.
ገደላማ ንፋስ (በ 45 ፣ 135 ፣ 225 እና 315 ° ወደሚተኩስ አይሮፕላን አንግል) ጥይት የጎን ንፋስን ያህል ግማሽ ያህላል።
ይሁን እንጂ, መተኮስ ወቅት, እርግጥ ነው, ነፋስ የሚሆን እርማት ለማድረግ የማይቻል ነው, ስለዚህ መናገር, "መደበኛ" በሰንጠረዦች ውሂብ ብቻ መመራት. ይህ ውሂብ እንደ ምንጭ ቁሳቁስ ብቻ የሚያገለግል እና ተኳሹን ወደ ውስጥ እንዲገባ ማገዝ አለበት። አስቸጋሪ ሁኔታዎችበነፋስ መተኮስ.
በተግባራዊ ሁኔታ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በሆነ የመሬት አቀማመጥ እንደ ተኩስ ክልል ፣ ነፋሱ ሁል ጊዜ አንድ አቅጣጫ እና የበለጠ ጥንካሬ ያለው መሆኑ እምብዛም አይከሰትም። ብዙውን ጊዜ በነፋስ ይንፋል. ስለዚህ ተኳሹ የንፋሱ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ከቀደምት ጥይቶች ጋር ተመሳሳይ በሚሆንበት ጊዜ ተኩሱን በጊዜ የመወሰን ችሎታ ያስፈልገዋል።
አትሌቱ የንፋሱን ጥንካሬ እና አቅጣጫ ለመወሰን እንዲችል ባንዲራዎች ብዙውን ጊዜ በተተኮሰበት ክልል ላይ ይለጠፋሉ። የባንዲራዎችን ምልክቶች እንዴት በትክክል መከተል እንደሚችሉ መማር ያስፈልግዎታል። ባንዲራዎች ከዒላማው መስመር እና ከእሳት መስመር በላይ ሲሆኑ ሙሉ በሙሉ መታመን የለባቸውም. በተለያዩ የከባቢ አየር ንብርብሮች ውስጥ ያለው የንፋስ ፍጥነት እንዲሁም ያልተስተካከለ መሬት ላይ እንቅፋቶች ስለሚለያዩ በጫካው ጠርዝ ላይ በተቀመጡ ባንዲራዎች ፣ ገደላማ ገደሎች ፣ ሸለቆዎች እና ጉድጓዶች መሄድ አይቻልም ። እንደ ምሳሌ, በ fig. 63 በበጋ ወቅት በነፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ ይሰጣል ከመሬት በተለያየ ከፍታ ላይ በሚገኝ ሜዳ ላይ። በከፍተኛ ጥይት መቀበያ ዘንግ ላይ ወይም ከፍ ባለ ምሰሶ ላይ የተጫኑ ባንዲራዎች ንባቦች በጥይት ላይ በቀጥታ ከሚሠራው የንፋስ ኃይል ጋር እንደማይዛመዱ ግልጽ ነው. በሚተኮሱበት ጊዜ መሳሪያው በሚገኝበት ተመሳሳይ ደረጃ ላይ በተቀመጡት ባንዲራዎች, የወረቀት ሪባኖች, ወዘተ ምልክቶች መመራት አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. 63 - በሜዳው ላይ በተለያየ ከፍታ ላይ በበጋ የንፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ
እንዲሁም ነፋሱ ፣ ወጣ ገባ መሬት ላይ መታጠፍ ፣ መሰናክሎች ፣ ብጥብጥ ሊፈጥር እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ባንዲራዎቹ በጠቅላላው የተኩስ ወሰን ላይ ከተቀመጡ, ብዙውን ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተለየ, ሌላው ቀርቶ የንፋስ አቅጣጫን ያሳያሉ. ስለዚህ አንድ ሰው በተኳሹ እና በዒላማው መካከል ባለው ቦታ ላይ ያሉትን ግለሰባዊ የአካባቢ ምልክቶች በጥንቃቄ በመመልከት በጠቅላላው የተኩስ መንገድ ላይ የንፋሱን ዋና አቅጣጫ እና ጥንካሬ ለመወሰን መሞከር አለበት።
በተፈጥሮ, ለነፋስ ትክክለኛ እርማቶችን ለማድረግ, የተወሰነ ልምድ ያስፈልጋል. ልምድ ደግሞ በራሱ አይመጣም። ተኳሹ በአጠቃላይ የንፋስ ተፅእኖን እና በተለይም በተወሰነው የተኩስ መጠን ላይ ያለውን ተፅእኖ ያለማቋረጥ በጥንቃቄ መከታተል እና በጥንቃቄ ማጥናት ፣ የተኩስ ሂደት የሚካሄድበትን ሁኔታ በስርዓት መመዝገብ አለበት። በጊዜ ሂደት, የንቃተ-ህሊና ስሜትን ያዳብራል, በሜትሮሎጂ ሁኔታ ውስጥ በፍጥነት እንዲሄድ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛ መተኮስን ለማረጋገጥ አስፈላጊውን እርማቶች እንዲያደርግ የሚያስችል ልምድ ያገኛል.
የአየር ሙቀት ተጽዕኖ. ዝቅተኛ የአየር ሙቀት መጠን, መጠኑ ይጨምራል. ጥቅጥቅ ባለ አየር ውስጥ የሚበር ጥይት ይገናኛል። ብዙ ቁጥር ያለውየእሱ ቅንጣቶች, እና ስለዚህ የመነሻውን ፍጥነት በፍጥነት ያጣሉ. ስለዚህ ፣ በ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የተኩስ መጠን ይቀንሳል እና STP ይቀንሳል (ሠንጠረዥ 10).
መንቀሳቀስ መካከለኛ ነጥብየአየር ሙቀት ለውጥ እና የዱቄት ልብስ በየ 10 ° በ 7.62 ሚሜ ካሊበር ጠመንጃ ሲተኮስ ይመታል
| የተኩስ ክልል፣ ኤም | የ STP እንቅስቃሴ በከፍታ, ሴሜ | |
|---|---|---|
| ቀላል ጥይት (9.6 ግ) | ከባድ ጥይት (11.8 ግ) | |
| 100 | - | - |
| 200 | 1 | 1 |
| 300 | 2 | 2 |
| 400 | 4 | 4 |
| 500 | 7 | 7 |
| 600 | 12 | 12 |
| 700 | 21 | 19 |
| 800 | 35 | 28 |
| 900 | 54 | 41 |
| 1000 | 80 | 59 |
የሙቀት መጠኑ በጦር መሣሪያ በርሜል ውስጥ የዱቄት ክፍያን በማቃጠል ሂደት ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል። እንደሚታወቀው የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄት ክፍያን የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ምክንያቱም የዱቄት ጥራጥሬዎችን ለማሞቅ እና ለማቀጣጠል የሚያስፈልገው የሙቀት ፍጆታ ይቀንሳል. ስለዚህ, ዝቅተኛ የአየር ሙቀት መጠን, የጋዝ ግፊትን የመጨመር ሂደት ይቀንሳል. በውጤቱም, የጥይት መጀመሪያው ፍጥነትም ይቀንሳል.
በ 1 ዲግሪ የአየር ሙቀት ለውጥ የመጀመሪያውን ፍጥነት በ 1 ሜትር / ሰከንድ እንደሚቀይር ተረጋግጧል. በበጋ እና በክረምት መካከል ጉልህ የሆነ የሙቀት መጠን መለዋወጥ በ 50-60 ሜትር / ሰ ውስጥ ባለው የመነሻ ፍጥነት ላይ ለውጥ ያመጣል.
ከዚህ በመነሳት, የጦር መሳሪያዎችን ዜሮ ለማድረግ, ተዛማጅ ጠረጴዛዎችን በማጠናቀር, ወዘተ. የተወሰነ "የተለመደ" ሙቀት - + 15 ° ይውሰዱ.
በዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እና በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት መካከል ያለውን ግንኙነት ግምት ውስጥ በማስገባት የሚከተለው ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
በትልልቅ ተከታታይ የረጅም ጊዜ መተኮስ ወቅት, የጠመንጃው በርሜል በጣም ሞቃት በሚሆንበት ጊዜ, የሚቀጥለው ካርቶን ለረጅም ጊዜ በክፍሉ ውስጥ እንዲቆይ መፍቀድ የለበትም: በአንጻራዊነት ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው የጦፈ በርሜል, በካርቶን መያዣው በኩል የሚተላለፈው. የዱቄት ክፍያ, ዱቄቱ በፍጥነት እንዲቀጣጠል ያደርገዋል, ይህም በመጨረሻ በ STP ላይ ለውጥ እና "መለያዎችን" ወደላይ (በክፍሉ ውስጥ ባለው የካርቱጅ ቆይታ ጊዜ ላይ በመመስረት) ወደ ለውጥ ሊያመራ ይችላል.
ስለዚህ, ተኳሹ ደክሞ ከሆነ እና ከሚቀጥለው ምት በፊት የተወሰነ እረፍት ያስፈልገዋል, ከዚያም በእንደዚህ አይነት በጥይት እረፍት ወቅት, ካርቶሪው በክፍሉ ውስጥ መሆን የለበትም; ከማሸጊያው ውስጥ መወገድ ወይም ሌላው ቀርቶ በሌላ ካርቶጅ መተካት አለበት, ማለትም, ያልሞቀ.
2.3.7 ጥይቶች መበታተን
በጣም ምቹ በሆኑ የተኩስ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, እያንዳንዱ የተተኮሱ ጥይቶች የራሳቸውን አቅጣጫ ይገልፃሉ, ከሌሎቹ ጥይቶች አቅጣጫዎች በተወሰነ መልኩ ይለያሉ. ይህ ክስተት ይባላል ተፈጥሯዊ ስርጭት.
ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ጥይቶች, ዱካዎቹ በጠቅላላው ቅርፅ ነዶ, እሱም ከዒላማው ጋር በሚገናኝበት ጊዜ, እርስ በርስ ብዙ ወይም ያነሰ ርቀት, ተከታታይ ቀዳዳዎችን ይሰጣል. የያዙት አካባቢ ይባላል የተበታተነ አካባቢ(ምስል 64)
ሩዝ. 64 - የዱካዎች ነዶ; አማካይ አቅጣጫ, መበታተን አካባቢ
ሁሉም ቀዳዳዎች በተወሰነ ቦታ ዙሪያ በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, ይባላል መበታተን ማእከልወይም ተጽዕኖ መካከለኛ ነጥብ (STP). በሼፉ መካከል ያለው እና በመካከለኛው የግፊት ነጥብ ውስጥ የሚያልፍበት አቅጣጫ ይባላል አማካይ አቅጣጫ. በመተኮሱ ሂደት ውስጥ የእይታ ጭነት ላይ ማስተካከያዎችን ሲያደርጉ ሁል ጊዜም ይህ አማካይ አቅጣጫ ነው ።
ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ ዓይነቶች የተወሰኑ የጥይት መበታተን ደረጃዎች እንዲሁም እንደ ፋብሪካው ዝርዝር መግለጫዎች እና የተወሰኑ የጦር መሳሪያዎችን እና የካርትሬጅ ስብስቦችን ለማምረት መቻቻሎች አሉ ።
ብዙ ቁጥር ባላቸው ጥይቶች ፣ ጥይቶች መበተን የተወሰነ የመበታተን ህግን ያከብራሉ ፣ የእሱ ይዘት እንደሚከተለው ነው ።
- ጉድጓዶች በተበታተነው ቦታ ላይ እኩል ያልሆኑ ናቸው ፣ በ STP ዙሪያ በጣም ጥቅጥቅ ያሉ ይመደባሉ ።
- ቀዳዳዎች ከ STP ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ተቀምጠዋል ፣ ምክንያቱም ጥይት ከ STP ወደ ማንኛውም አቅጣጫ የመዞር እድሉ ተመሳሳይ ስለሆነ።
- የተበታተነው ቦታ ሁል ጊዜ በተወሰነ ገደብ የተገደበ እና ኤሊፕስ (ኦቫል) ቅርጽ አለው, በከፍታ ላይ በቆመ አውሮፕላን ላይ ይረዝማል.
በዚህ ህግ መሰረት, በአጠቃላይ, ቀዳዳዎች በመደበኛነት በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, እና ስለዚህ በተመጣጣኝ ስፋቶች እኩል ስፋት, ከተበታተኑ መጥረቢያዎች እኩል ርቀት ላይ, ተመሳሳይ እና የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች ይገኛሉ, ምንም እንኳን. የተበታተኑ ቦታዎች የተለያዩ መጠኖች ሊኖራቸው ይችላል (እንደ ጦር መሳሪያ እና ካርትሬጅ ዓይነት). የስርጭት መለኪያው፡- የመካከለኛው ልዩነት፣ የኮር ባንድ እና የክበቡ ራዲየስ የተሻለ ግማሽቀዳዳዎች (P 50) ወይም ሁሉም ምቶች (P 100)። የመበታተን ህግ ሙሉ በሙሉ እራሱን በበርካታ ጥይቶች እንደሚገለጥ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል. በአንፃራዊነት አነስተኛ በሆኑ ተከታታይ ስፖርቶች ውስጥ የተበተኑት ቦታዎች ወደ ክብ ቅርጽ ይቀርባሉ, ስለዚህ የክበቡ ራዲየስ 100% ጉድጓዶች (P 100) ወይም በጣም ጥሩው ግማሽ ቀዳዳዎች (P 50) (ምስል 65) ይይዛል. እንደ መበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል. ሁሉንም ቀዳዳዎች የያዘው የክበብ ራዲየስ በጣም ጥሩውን ግማሹን የያዘው የክብ ራዲየስ 2.5 ጊዜ ያህል ነው. በፋብሪካዎች የካርትሪጅ ሙከራዎች ወቅት, መተኮስ በትንሽ ተከታታይ (በተለምዶ 20) ጥይቶች, ሁሉንም ጉድጓዶች የሚያካትት ክበብ - P 100 (ሁሉንም ጉድጓዶች የሚያካትት ዲያሜትር, ምስል 16 ይመልከቱ) እንዲሁም የመበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል.
ሩዝ. 65 - 100 እና 50% ስኬቶችን የያዙ ትላልቅ እና ትናንሽ ራዲየስ ክበቦች
ስለዚህ፣ ጥይቶች ተፈጥሯዊ መበታተን ከተኳሹ ፍላጎት እና ፍላጎት ነፃ በሆነ መንገድ የሚሰራ ተጨባጭ ሂደት ነው። ይህ በከፊል እውነት ነው፣ እና ሁሉም ጥይቶች ተመሳሳይ ነጥብ እንዲመታ ከጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ መጠየቁ ምንም ትርጉም የለውም።
በተመሳሳይ ጊዜ ተኳሹ የተፈጥሮ ጥይቶች መበታተን በምንም መልኩ የማይቀር የተለመደ መሆኑን ማስታወስ አለበት, ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ ለተጠቀሰው የጦር መሣሪያ አይነት እና ለተወሰኑ የተኩስ ሁኔታዎች. የማርከስ ጥበብ ጥይቶች የተፈጥሮ መበታተን መንስኤዎችን ማወቅ እና የእነሱን ተጽእኖ መቀነስ ነው. ልምምድ ትክክለኛውን የጦር መሳሪያ ማረም እና የካርቱጅ ምርጫ ፣ የተኳሹ ቴክኒካዊ ዝግጁነት እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የመተኮስ ልምድ መበታተንን ለመቀነስ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ አሳማኝ በሆነ መንገድ አረጋግጧል።
ርዕስ 3. ከውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች መረጃ.
የተኩስ እና የወቅቱ ክስተት ይዘት
ሾት በዱቄት ቻርጅ ወቅት በተፈጠሩት ጋዞች ጉልበት ጥይት (ቦምብ) ከመሳሪያው ላይ ማስወጣት ነው።
ከትናንሽ ክንዶች ሲተኮሱ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ.
ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ያለውን ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር ይፈነዳል እና ነበልባል ቅጾች, ይህም እጅጌው ግርጌ ውስጥ ያለውን ዘር ቀዳዳዎች በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል. የዱቄት (ውጊያ) ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም በጥይት ግርጌ ላይ ባለው ቦረቦረ, ከታች እና በግድግዳው ግድግዳ ላይ እንዲሁም በግድግዳዎች ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል. በርሜል እና መቀርቀሪያው.
በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያለው የጋዞች ግፊት የጦር መሳሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል. እጅጌው እና በርሜል ግድግዳ ላይ ጋዞች ጫና ጀምሮ, እነርሱ (የላስቲክ deformation) ሲለጠጡና, እና እጅጌው, በጠበቀ ክፍል ላይ ተጫን, ወደ መቀርቀሪያ አቅጣጫ የዱቄት ጋዞች ግኝት ይከላከላል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሚተኮሱበት ጊዜ, የበርሜሉ የንዝረት እንቅስቃሴ (ንዝረት) ይከሰታል እና ይሞቃል. ትኩስ ጋዞች እና ያልተቃጠሉ የዱቄት ቅንጣቶች ከጥይት በኋላ ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ, ከአየር ጋር ሲገናኙ, ነበልባል ያመነጫሉ እና አስደንጋጭ ማዕበል; የኋለኛው ደግሞ በሚተኮሱበት ጊዜ የድምፅ ምንጭ ነው.
ከ ሲባረር አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበርሜል ግድግዳ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የመጠቀም መርህ ላይ የተመሠረተ መሣሪያ (ለምሳሌ ፣ Kalashnikov ጥቃት ጠመንጃ እና መትረየስ ፣ ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ ፣ ጎሪኖቭ ኢዝል ማሽን ሽጉጥ) ፣ ክፍል። የዱቄት ጋዞች በተጨማሪ በጋዝ መውጫ ጥይት ውስጥ ካለፉ በኋላ በፍጥነት ወደ ጋዝ ክፍል ውስጥ በመግባት ፒስተን በመምታት ፒስተን በቦልት ተሸካሚ (በቦልት መግቻ) ወደ ኋላ ይወረውራል።
የቦልት ተሸካሚው (የቦልት ግንድ) ጥይቱ ከቦርሳው እንዲወጣ የተወሰነ ርቀት እስኪሄድ ድረስ፣ ቦልቱ ቦረቦሩን መቆለፉን ይቀጥላል። ጥይቱ በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ ይከፈታል; የቦልት ፍሬም እና መቀርቀሪያው, ወደ ኋላ በመንቀሳቀስ, መመለሻውን (የኋላ-ድርጊት) ጸደይን መጭመቅ; መከለያው በተመሳሳይ ጊዜ እጀታውን ከክፍሉ ያስወግዳል. በተጨመቀ የጸደይ ወቅት ወደ ፊት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, መቀርቀሪያው ቀጣዩን ካርቶን ወደ ክፍሉ ይልካል እና እንደገና ጉድጓዱን ይቆልፋል.
ከአውቶማቲክ መሳሪያ ሲተኮሱ መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ ፣ አውቶማቲክ የስቴኪን ሽጉጥ ፣ የ 1941 አምሳያ አውቶማቲክ ጠመንጃ) ፣ የታችኛው የጋዝ ግፊት። እጅጌው ወደ መቀርቀሪያው ይተላለፋል እና መያዣው ያለው መቀርቀሪያ ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል። ይህ እንቅስቃሴ የሚጀምረው በእጅጌው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው የዱቄት ጋዞች ግፊት የመዝጊያውን እና የተገላቢጦሹን ዋና ምንጭ ኃይል ሲያሸንፍ ነው። በዚህ ጊዜ ጥይቱ ቀድሞውኑ ከጉድጓዱ ውስጥ እየበረረ ነው። ወደ ኋላ በመመለስ, መቀርቀሪያው የተገላቢጦሹን ዋና ምንጭ ይጭናል, ከዚያም በተጨመቀው የፀደይ ኃይል ኃይል አማካኝነት, መቀርቀሪያው ወደ ፊት በመሄድ ቀጣዩን ካርቶን ወደ ክፍሉ ይልካል.
በአንዳንድ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ የቭላዲሚሮቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ፣ የ1910 አምሳያ ቀላል ማሽን ሽጉጥ)፣ በእጅጌው ስር ባለው የዱቄት ጋዞች ግፊት ፣ በርሜሉ መጀመሪያ ከመቀርቀሪያው ጋር ወደ ኋላ ይመለሳል። (መቆለፊያ) ከእሱ ጋር ተጣምሯል.
የተወሰነ ርቀት ካለፉ በኋላ ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ መውጣቱን ያረጋግጣል ፣ በርሜሉ እና መቀርቀሪያው መውጣቱ ፣ ከዚያ በኋላ መቀርቀሪያው በንቃተ ህሊና ወደ መጨረሻው ቦታ ይንቀሳቀሳል እና መመለሻውን ጸደይ በመጭመቅ (ይዘረጋል) እና በርሜሉ ወደ ፊት ይመለሳል። በፀደይ እርምጃ ስር.
አንዳንድ ጊዜ፣ አጥቂው ፕሪመርን ከተመታ በኋላ ተኩሱ አይከተልም ወይም በተወሰነ መዘግየት ይከሰታል። በመጀመሪያው ሁኔታ, የተሳሳተ እሳት አለ, እና በሁለተኛው ውስጥ, ረዘም ያለ ተኩስ አለ. የተሳሳቱ መንስኤ ብዙውን ጊዜ የፕሪመር ወይም የዱቄት ክፍያ ከበሮ ስብጥር እርጥበት እና የአጥቂው በፕሪመር ላይ ያለው ደካማ ተጽዕኖ ነው። ስለዚህ ጥይቱን ከእርጥበት መከላከል እና መሳሪያውን በጥሩ ሁኔታ መጠበቅ ያስፈልጋል.
የተራዘመ ሾት የዱቄት ክፍያን የማቀጣጠል ወይም የማቀጣጠል ሂደት ቀስ በቀስ እድገት ውጤት ነው። ስለዚህ, ከተሳሳተ እሳት በኋላ, የተራዘመ ሾት ስለሚቻል ወዲያውኑ መከለያውን መክፈት የለብዎትም. በሚተኮሱበት ጊዜ የተሳሳተ እሳት ከተከሰተ የተገጠመ የእጅ ቦምብ አስጀማሪ, ከመሙላቱ በፊት ቢያንስ አንድ ደቂቃ ይጠብቁ.
የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት 25 - 35% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው የገንዳውን ተራማጅ እንቅስቃሴ (ዋናው ሥራ) ለማስተላለፍ ነው ።
15 - 25% የኃይል - ለሁለተኛ ደረጃ ሥራ (በጉድጓዱ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ማንቀሳቀስ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠሉ ክፍሎች) ባሩድ); 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.
ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001 0.06 ሰከንድ) ውስጥ ይከሰታል. ሲቃጠል, አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-ቅድመ; መጀመሪያ, ወይም ዋና; ሁለተኛ; ሦስተኛው ፣ ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜ (ምሥል 30 ይመልከቱ)።
የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት መጀመሪያ አንስቶ የቡልቱን ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት ይባላል የግፊት ግፊት; 250 - 500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ይደርሳል, እንደ ጠመንጃ መሳሪያው, እንደ ጥይቱ ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ (ለምሳሌ, ለ 1943 ናሙና ለተቀመጡት ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች, የግፊቱ ግፊት 300 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.) ነው. ). በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።
አንደኛ,ወይም ዋና ወቅትየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ(ለምሳሌ ለ 1943 ናሙና ለትንንሽ ክንዶች - 2800 ኪ.ግ / ሴ.ሜ, እና ለጠመንጃ ካርቶጅ - 2900 ኪ.ግ / ሴሜ 2). ይህ ግፊት ይባላል ከፍተኛ ግፊት.ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሳ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከ 2/3 ገደማ ጋር እኩል ይሆናል. ከከፍተኛው ግፊት. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።
ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜሉን እስከሚወጣበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት መቀነስ በጣም በፍጥነት እና በአፍ ውስጥ ይከሰታል - የአፍ ውስጥ ግፊት- 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ, ለሲሞኖቭ እራሱን የሚጭን ካርቢን 390 ኪ.ግ / ሴሜ 2, ለ. easel ማሽን ሽጉጥ Goryunov - 570 ኪ.ግ / ሴሜ 2). የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።
የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ጥይቱ በርሜሉ ላይ እስከወጣበት ጊዜ ድረስ ለአንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች በተለይም አጭር በርሜል (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ) ሁለተኛ ጊዜ የለም ።
ሦስተኛው ጊዜ ፣ ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ እስከሚሰሩበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200 - 2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል። ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።
የአፍ መፍቻ ፍጥነት
የመጀመሪያ ፍጥነት (v0)በበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል።
ለመጀመሪያው ፍጥነት, ሁኔታዊ ፍጥነቱ ይወሰዳል, ይህም ከሙዙ ትንሽ ከፍ ያለ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው. ከቀጣይ ስሌቶች ጋር በተጨባጭ ይወሰናል. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ዋጋ በማቃጠያ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይታያል.
የመጀመርያው ፍጥነት አንዱ ነው። በጣም አስፈላጊዎቹ ባህሪያትየጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት. በመነሻ ፍጥነት መጨመር, የጥይት መጠን ይጨምራል, ክልል ቀጥተኛ ምት, በጥይት ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ እርምጃ, እና እንዲሁም በበረራ ላይ ውጫዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ ይቀንሳል.
የመንገጫው ፍጥነት ዋጋ በበርሜል ርዝመት ላይ የተመሰረተ ነው; ጥይት ክብደት; የዱቄት ክፍያ ክብደት ፣ የሙቀት መጠን እና እርጥበት ፣ የዱቄት እህሎች ቅርፅ እና መጠን እና የክብደት መጠኑ።
ግንዱ ረዘም ያለ ጊዜ, የ ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል.
በቋሚ በርሜል ርዝመት እና በቋሚ የዱቄት ክፍያ ፣የመጀመሪያው ፍጥነት የበለጠ ነው ፣የጥይት ክብደት ዝቅተኛ ነው።
የዱቄት ክፍያ ክብደት ለውጥ በዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በቦርዱ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ለውጥ ያመጣል. የዱቄቱ ክፍያ የበለጠ ክብደት, ከፍተኛው ግፊት እና የጥይት ፍጥነት ይጨምራል.
የበርሜሉ ርዝመት እና የዱቄት ክፍያ ክብደት በመሳሪያው ዲዛይን ወቅት ወደ ምክንያታዊ ልኬቶች ይጨምራሉ።
የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ስለዚህም ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስ, የመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል. የመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል. በዚህ ረገድ የአየር እና የኃይል መሙያ ሙቀትን (የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት መጠን ጋር እኩል ነው) የክልል እርማቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
የዱቄት ክፍያ የእርጥበት መጠን ሲጨምር, የሚቃጠል ፍጥነቱ እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል. የዱቄቱ ቅርፅ እና መጠን በዱቄት ክፍያው የማቃጠያ መጠን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, እና በዚህም ምክንያት, በጥይት የፍጥነት መጠን ላይ. የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.
የክፍያ መጠጋጋት የክሱ ክብደት እና የእጅጌው መጠን ከተጨመረው ገንዳ ጋር (የክፍያ ማቃጠያ ክፍሎች) ጥምርታ ነው። ጥይት በጥልቅ በማረፍ ፣ የኃይል መሙያ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ከፍተኛ ግፊት ዝላይ እና በውጤቱም ፣ በርሜሉ መሰባበር ያስከትላል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ለመተኮስ ሊያገለግሉ አይችሉም። በክፍያ ጥግግት ውስጥ በመቀነስ (ጭማሪ) ፣ የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል (ይቀነሰ)።
የጦር መሣሪያ ማገገሚያ እና የማስጀመሪያ አንግል
ማፈግፈግበጥይት ጊዜ የጦር መሳሪያው (በርሜል) ወደ ኋላ የሚንቀሳቀስ እንቅስቃሴ ተብሎ ይጠራል. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል።
የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የኃይል መጠን ተለይቶ ይታወቃል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።
ከአውቶማቲክ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ሃይልን በመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ሲሆን, የተወሰነው ክፍል ወደ ተንቀሳቃሽ አካላት እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ እና መሳሪያውን እንደገና ለመጫን ይውላል. ስለዚህ ከእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሲተኮሱ የሚፈሰው ኃይል አውቶማቲክ ካልሆኑ መሣሪያዎች ወይም አውቶማቲክ መሣሪያዎች ከተተኮሰበት ጊዜ ያነሰ ነው ፣ ይህ መሣሪያ በበርሜል ግድግዳ ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የመጠቀም መርህ ላይ የተመሠረተ ነው ። .
የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (የመመለሻ ኃይል) እና የመመለሻ የመቋቋም ኃይል (የመቆሚያ ማቆሚያ ፣ እጀታዎች ፣ የስበት ኃይል ማእከል ፣ ወዘተ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይደሉም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ ። የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚሽከረከርበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ (ምሥል 31 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 31. የጦር መሣሪያ ማገገሚያ
በማገገም ምክንያት በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያውን በርሜል አፈሩን ወደ ላይ መወርወር።
የበርሜሉ አፈሙዝ የማፈንገጫ መጠን ይህ መሳሪያየበለጠ ተጨማሪ ትከሻይህ ጥንድ ኃይሎች.
በተጨማሪም, በሚተኮሱበት ጊዜ, የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል። የተኩስ ማቆሚያው ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም ፣ የመሳሪያውን መበከል ፣ ወዘተ የዚህ ልዩነት ዋጋ ይጨምራል።
በርሜል ውስጥ የጋዝ መውጫ ላለው አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች በጋዝ ቻምበር የፊት ግድግዳ ላይ ባለው የጋዝ ግፊት የተነሳ የጦር መሳሪያው በርሜል ከጋዝ መውጫው ቦታ በተቃራኒ አቅጣጫ ሲተኮሱ በትንሹ ይለያያሉ።
የበርሜል ንዝረት ፣ የጦር መሣሪያ ማገገሚያ እና ሌሎች መንስኤዎች ጥምረት ከተኩሱ በፊት ባለው የቦረቦው ዘንግ አቅጣጫ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ይመራል ። ይህ አንግል የመነሻ አንግል ይባላል (ይ)የመነሻ አንግል በጥይት በሚነሳበት ጊዜ ያለው የቦረቦው ዘንግ ከተኩሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ሲሆን ዝቅተኛ ሲሆን ደግሞ አሉታዊ ነው። የመነሻው አንግል ዋጋ በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተሰጥቷል.
ወደ መደበኛው ውጊያ በሚመጣበት ጊዜ ለእያንዳንዱ መሣሪያ የመነሻ አንግል ተኩስ ላይ ያለው ተፅእኖ ይወገዳል ። ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ እና የመሳሪያው ጦርነት ዋጋ ይለወጣል. የመነሻ አንግልን ተመሳሳይነት ለማረጋገጥ እና የተኩስ ውጤቶች ላይ የመመለሻ ውጤትን ለመቀነስ በተኩስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹትን የተኩስ ቴክኒኮችን እና የጦር መሳሪያዎችን የመንከባከብ ደንቦችን በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነው ።
በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማገገሚያውን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ በአንዳንድ የትንሽ መሳሪያዎች ናሙናዎች (ለምሳሌ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ) ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ማካካሻዎች. ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ ጋዞች፣ የማካካሻውን ግድግዳዎች በመምታት የበርሜሉን አፈሙዝ ወደ ግራ እና ወደ ታች በተወሰነ ደረጃ ዝቅ ያደርጋሉ።
በእጅ ከተያዙ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች የተኩስ ባህሪዎች
በእጅ የሚያዙ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች ዳይናሞ ምላሽ ሰጪ መሳሪያዎች ናቸው። ከቦምብ ማስነሻ በሚተኮሰበት ጊዜ የዱቄት ጋዞች ከፊሉ በርሜሉ ክፍት በሆነው ክፍተት በኩል ወደ ኋላ ይጣላሉ ፣ ውጤቱም ምላሽ ሰጪ ኃይል የመመለሻውን ኃይል ያስተካክላል ፣ የዱቄት ጋዞች ሌላኛው ክፍል እንደ ተለመደው የጦር መሳሪያዎች (ተለዋዋጭ ድርጊት) የእጅ ቦምብ ላይ ጫና ይፈጥራል, እና አስፈላጊውን የመጀመሪያ ፍጥነት ይሰጠዋል.
ከቦምብ ማስጀመሪያ በሚተኮሰው ጊዜ ምላሽ ሰጪው ኃይል የተፈጠረው የዱቄት ጋዞች በብሬች ብልጭታ በኩል በመውጣታቸው ነው። ከዚህ ጋር ተያይዞ, የእጅ ቦምቡ የታችኛው ክፍል, ልክ እንደ በርሜሉ የፊት ግድግዳ, መንገዱን ከሚዘጋው አፍንጫው ስፋት ይበልጣል. ከጋዞች ወደ ኋላ ፣ ከመጠን በላይ የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (አፀፋዊ ኃይል) ይታያል ፣ ወደ ጋዞች ፍሰት በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ይህ ኃይል የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያውን መልሶ መመለስ (በተግባር የለም) እና የእጅ ቦምቡን የመጀመሪያ ፍጥነት ይከፍላል ።
የእጅ ቦምብ ጄት ሞተር በበረራ ላይ በሚሰራበት ጊዜ የፊት ግድግዳው እና የኋላ ግድግዳው አንድ ወይም ከዚያ በላይ አፍንጫዎች ባሉበት አካባቢ ባለው ልዩነት ምክንያት የፊት ግድግዳው ላይ ያለው ግፊት የበለጠ ነው እና አጸፋዊ ምላሽ ሰጪው ፍጥነት ይጨምራል። የእጅ ቦምብ
የምላሽ ኃይል መጠን ከሚወጡት ጋዞች መጠን እና ከውጤታቸው ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው። ከቦምብ ማስነሻ በሚተኮሱበት ጊዜ የጋዞች መውጣቱ መጠን በእንፋሎት (በጠባብ እና ከዚያም በሚሰፋ ጉድጓድ) እርዳታ ይጨምራል.
በግምት ፣ የአፀፋው ኃይል ዋጋ በአንድ ሰከንድ ውስጥ ከሚወጡት ጋዞች መጠን አንድ አስረኛ ጋር እኩል ነው ፣ በማለፊያው ፍጥነት ተባዝቷል።
የቦምብ ማስጀመሪያው ቦረቦረ ውስጥ ያለው የጋዝ ግፊት ለውጥ ተፈጥሮ ዝቅተኛ የመጫኛ እፍጋቶች እና የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ስለሆነም በቦምብ ማስጀመሪያ በርሜል ውስጥ ያለው ከፍተኛው የጋዝ ግፊት ዋጋ ከ3-5 እጥፍ ያነሰ ነው ። የትናንሽ ክንዶች በርሜል. የእጅ ቦምብ የዱቄት ክፍያ ከበርሜሉ በሚወጣበት ጊዜ ይቃጠላል. የጄት ሞተር ክፍያ የሚቀጣጠለው እና የሚቃጠለው የእጅ ቦምብ ከቦምብ ማስጀመሪያው በተወሰነ ርቀት ላይ በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ነው።
በጄት ሞተር አፀፋዊ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ፍጥነት ሁል ጊዜ ይጨምራል እና ይደርሳል። ትልቁ ዋጋከጄት ሞተሩ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ መጨረሻ ላይ በትራፊክ ላይ. ፍጥነት መቀነስየእጅ ቦምብ በረራ ከፍተኛው ፍጥነት ይባላል.
ቦረቦረ ልብስ
በመተኮስ ሂደት ውስጥ, በርሜሉ ሊለብስ ይችላል. በርሜል የሚለብሱ ምክንያቶች በሶስት ዋና ዋና ቡድኖች ሊከፈሉ ይችላሉ - ኬሚካል, ሜካኒካል እና ሙቀት.
በኬሚካላዊ ምክንያቶች የተነሳ የካርቦን ክምችቶች በቦርዱ ውስጥ ይፈጠራሉ, እሱም አለው ትልቅ ተጽዕኖለቦረ ልብስ.
ማስታወሻ. ናጋር የሚሟሟ እና የማይሟሟ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል. የሚሟሟ ንጥረ ነገሮችየፕሪመር (በዋነኛነት ፖታስየም ክሎራይድ) አስደንጋጭ ስብጥር በሚፈነዳበት ጊዜ የተሰሩ ጨዎች ናቸው። ጥቀርሻ የማይሟሙ ንጥረ ነገሮች ናቸው: አንድ ዱቄት ክፍያ ለቃጠሎ ወቅት የተፈጠረውን አመድ; ቶምፓክ, ከጥይት ቅርፊት የተቀዳ; መዳብ, ናስ, ከእጅጌው ቀለጡ; እርሳስ ከጥይት ስር ይቀልጣል; ብረት፣ ከበርሜሉ ቀልጦ ጥይቱ የተቀዳደደ፣ ወዘተ... የሚሟሟ ጨዎች፣ እርጥበትን ከአየር ላይ በመምጠጥ ዝገትን የሚያመጣ መፍትሄ ይፈጥራሉ። በጨው ውስጥ የማይሟሟ ንጥረ ነገሮች ዝገትን ይጨምራሉ.
ከተኩስ በኋላ ሁሉም የዱቄት ክምችቶች ካልተወገዱ, ክሮም በተሰነጣጠለባቸው ቦታዎች ላይ ለአጭር ጊዜ ያለው ቦረቦረ ዝገት ይሸፈናል, ከተወገደ በኋላ ዱካዎቹ ይቀራሉ. እንደነዚህ ዓይነቶቹ ሁኔታዎች ሲደጋገሙ, በግንዱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት መጠን ይጨምራል እናም ወደ ቅርፊቶች መልክ ሊደርስ ይችላል, ማለትም, በግንድ ቦይ ግድግዳዎች ላይ ጉልህ የሆነ የመንፈስ ጭንቀት. ከተተኮሱ በኋላ ወዲያውኑ የቦረቦቹን ማጽዳት እና ቅባት ከዝገት ጉዳት ይከላከላል.
የሜካኒካል ተፈጥሮ መንስኤዎች - በጠመንጃው ላይ ያለው የጥይት ተፅእኖ እና ግጭት ፣ ተገቢ ያልሆነ ጽዳት (የሙዝ ሽፋን ሳይጠቀሙ በርሜሉን ማጽዳት ወይም ከታችኛው ክፍል ውስጥ ቀዳዳ ባለው ክፍል ውስጥ እጅጌ ሳይገባ ከጉድጓዱ ውስጥ ማጽዳት) ፣ ወዘተ. - የጠመንጃ መስኮችን ወይም የተጠጋጋ ማዕዘኖችን ወደ መደምሰስ ያመራሉ ፣ በተለይም በግራ ጎናቸው ፣ በመወጣጫው ፍርግርግ ቦታዎች ላይ ክሮምን መቆራረጥ እና መቆራረጥ ።
የሙቀት ተፈጥሮ ምክንያቶች - የዱቄት ጋዞች ከፍተኛ ሙቀት ፣ የቦርዱ ወቅታዊ መስፋፋት እና ወደ ቀድሞ ሁኔታው መመለሱ - የእሳት ፍርግርግ መፈጠር እና የቦርዱ ግድግዳዎች ገጽታዎች ይዘቶች ይመራሉ ። ክሮሚየም በተቆራረጠባቸው ቦታዎች.
በነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ተጽእኖ ስር ቦርዱ ይስፋፋል እና ገጽታው ይለወጣል, በዚህም ምክንያት በጥይት እና በቦርዱ ግድግዳዎች መካከል የዱቄት ጋዞች ግኝት ይጨምራል, የጥይት መጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል እና የጥይቶች ስርጭት ይጨምራል. . በርሜል ውስጥ ለመተኮስ ህይወትን ለመጨመር የጦር መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለማጽዳት እና ለመመርመር የተቀመጡትን ደንቦች መከተል አስፈላጊ ነው, በሚተኩስበት ጊዜ የበርሜል ማሞቂያውን ለመቀነስ እርምጃዎችን መውሰድ.
የበርሜል ጥንካሬ የግድግዳው ግድግዳዎች በቦርዱ ውስጥ የተወሰነ የዱቄት ጋዞችን የመቋቋም ችሎታ ነው. በመተኮሱ ጊዜ የጋዞች ግፊት በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ አንድ አይነት ስላልሆነ የበርሜሉ ግድግዳዎች በተለያየ ውፍረት የተሠሩ ናቸው - በጠርዙ ውስጥ ወፍራም እና ቀጭን ወደ አፈሙዝ አቅጣጫ። በተመሳሳይ ጊዜ, በርሜሎች ከ 1.3 - 1.5 ጊዜ ከፍተኛውን ጫና ለመቋቋም በሚያስችል ውፍረት የተሠሩ ናቸው.
ምስል 32. ግንዱን ማበጥ
በሆነ ምክንያት የጋዞቹ ግፊት የበርሜሉ ጥንካሬ ከተሰላበት ዋጋ በላይ ከሆነ በርሜሉ ሊያብጥ ወይም ሊፈነዳ ይችላል።
የሻንጣው እብጠት በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከግንዱ ውስጥ ከሚገቡ የውጭ ነገሮች (ተጎታች, ጨርቆች, አሸዋ) ሊከሰት ይችላል (ምሥል 32 ይመልከቱ). በቦርዱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ጥይቱ, ባዕድ ነገር ሲገናኝ, እንቅስቃሴውን ያቀዘቅዘዋል እና ስለዚህ በጥይት በስተጀርባ ያለው ቦታ ከተለመደው ምት ይልቅ በዝግታ ይጨምራል. ነገር ግን የዱቄት ክፍያው ማቃጠል ስለሚቀጥል እና የጋዞች ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚጨምር ጥይቱ በሚቀንስበት ቦታ ላይ ከፍተኛ ግፊት ይፈጠራል; ግፊቱ የበርሜሉ ጥንካሬ ከተሰላበት እሴት ሲያልፍ እብጠት እና አንዳንድ ጊዜ በርሜሉ መሰባበር ይከሰታል።
በርሜል መልበስን ለመከላከል የሚወሰዱ እርምጃዎች
በርሜሉ ላይ እብጠት ወይም መሰባበርን ለመከላከል ሁል ጊዜ ጉድጓዱን ከውጭ ከሚገቡ ነገሮች መጠበቅ አለብዎት ፣ ከመተኮሱ በፊት ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነም ያፅዱ።
መሳሪያውን ለረጅም ጊዜ ሲጠቀሙ፣ እንዲሁም ለመተኮስ በቂ ዝግጅት ባለማድረግ፣ በቦልቱ እና በርሜሉ መካከል ሊጨምር የሚችል ክፍተት ሊፈጠር ይችላል፣ ይህም በተተኮሰበት ጊዜ የካርትሪጅ መያዣው ወደ ኋላ እንዲመለስ ያስችለዋል። ነገር ግን ጋዞች ጫና ስር እጅጌው ግድግዳ በጠበቀ ክፍል ላይ ሲጫን እና ሰበቃ ኃይል እጅጌው ያለውን እንቅስቃሴ የሚከለክል በመሆኑ, ሲለጠጡና እና ክፍተት ትልቅ ከሆነ, ይሰብራል; የእጅጌው ተሻጋሪ ስብራት ተብሎ የሚጠራው ይከሰታል።
የጉዳይ መሰባበርን ለማስወገድ መሳሪያውን ለመተኮስ በሚዘጋጅበት ጊዜ ክፍተቱን መጠን መፈተሽ አስፈላጊ ነው (ክፍተት ተቆጣጣሪዎች ላሉት የጦር መሳሪያዎች) ክፍሉን በንጽህና ይያዙ እና ለመተኮስ የተበከሉ ካርቶሪዎችን አይጠቀሙ.
የበርሜል መትረፍ በርሜል የተወሰኑ ጥይቶችን የመቋቋም ችሎታ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ይደክማል እና ጥራቶቹን ያጣል (የጥይት ስርጭት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ የጥይት በረራ የመጀመሪያ ፍጥነት እና መረጋጋት ይቀንሳል)። የ chrome-plated ትንንሽ የጦር በርሜሎች መትረፍ 20 - 30 ሺህ ጥይቶች ይደርሳል.
በርሜል የመትረፍ አቅም መጨመር ተገኝቷል ተገቢ እንክብካቤለጦር መሳሪያዎች እና የእሳት አገዛዝ ማክበር.
የእሳቱ ሁነታ የመሳሪያውን ቁስ አካል, ደህንነትን እና የተኩስ ውጤቶችን ሳይጎዳ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ሊተኮሱ የሚችሉ ከፍተኛው የተኩስ ብዛት ነው. እያንዳንዱ አይነት መሳሪያ የራሱ የሆነ የእሳት ማጥፊያ ሁነታ አለው. የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን ለማክበር በርሜሉን መቀየር ወይም ከተወሰኑ ጥይቶች በኋላ ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነው. የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱን አለማክበር ወደ በርሜሉ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በዚህም ምክንያት ያለጊዜው እንዲለብስ እና እንዲሁም ከፍተኛ ውድቀትየተኩስ ውጤቶች.
ውጫዊ ባሊስቲክስ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።
በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ (ቦምብ) በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። የጄት ሞተር ያለው የእጅ ቦምብ ከጄት ሞተሩ የሚመጡ ጋዞች ካለቀ በኋላ በንቃተ-ህሊና ይንቀሳቀሳል።
የጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ (ቦምብ)
አቅጣጫበበረራ ውስጥ በጥይት (የቦምብ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው የተጠማዘዘ መስመር (ምስል 33 ይመልከቱ)።
በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) የሁለት ኃይሎች እርምጃ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል. በነዚህ ሃይሎች ድርጊት የተነሳ የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።
ሩዝ. 33. የጥይት አቅጣጫ (የጎን እይታ)
በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው የመለጠጥ መካከለኛእና ስለዚህ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል።
ሩዝ. 34. የመከላከያ ኃይል መፈጠር
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 34 ይመልከቱ).
ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.
በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።
ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.
በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ማዕበል ለመፍጠር ጉልበቱ.
በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ በአየር ተጽዕኖ ምክንያት የሚከሰቱ የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) ነው። የአየር መከላከያ ኃይል.የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ ይባላል የመቋቋም ማእከል.
የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል. ለምሳሌ, ጥይት ሞድ. 1930 በ 150 መወርወር አንግል እና በ 800 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት። አየር በሌለው ቦታ ወደ 32620 ሜትር ርቀት ይበር ነበር; የዚህ ጥይት የበረራ ክልል በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ, ነገር ግን የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ 3900 ሜትር ብቻ ነው.
የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው። የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።
በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው።
በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።
የጥይቱ ገጽታ ለስላሳ, የግጭት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል (ምሥል 35 ይመልከቱ).
ሩዝ. 35. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ፡-
CG - የስበት ማእከል; CA - የአየር መከላከያ ማእከል
የዘመናዊ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰኑት የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.
በመጀመሪያ ድንጋጤ (ድንጋጤ) ተጽእኖ ስር ጥይት ከቦረቦራ በወጣችበት ቅጽበት፣ በጥይት ዘንግ እና ታንጀንት መካከል አንግል (ለ) በጥይት ዘንግ መካከል ይመሰረታል፣ እናም የአየር መከላከያ ሃይል የሚሰራው በጥይት ዘንግ ላይ ሳይሆን በ ወደ እሱ አንግል ፣ የጥይት እንቅስቃሴን ለማዘግየት ብቻ ሳይሆን እሷን አንኳኳ።
በአየር የመቋቋም እርምጃ ስር ጥይቱ ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በቦረቦር ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል. ለምሳሌ፣ ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ ሲተኮሰ፣ ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በሰከንድ 3000 አብዮት ይሆናል።
በአየር ላይ በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት በሚበርበት ጊዜ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. የአየር የመቋቋም ኃይል ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማዞር ይሞክራል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት በማሽከርከር ምክንያት ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረት ፣ የተሰጠውን ቦታ ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ያፈነግጣል ፣ ግን ወደ ቀኝ ማዕዘኖች በሚዞርበት አቅጣጫ በጣም በትንሹ ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀይራል። የአየር መከላከያ ኃይል, ማለትም. ወደ ቀኝ.
የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ እንደተዘዋወረ የአየር መከላከያ ሃይል አቅጣጫ ይለወጣል - የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ማዞር ይሞክራል, ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም. ፣ ግን ታች ፣ ወዘተ.
የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ቀጣይነት ያለው በመሆኑ እና አቅጣጫው ከጥይት ጋር በተዛመደ በእያንዳንዱ የጠመንጃ ዘንግ ልዩነት ስለሚቀያየር የቡሌቱ ጭንቅላት ክብ ይገልፃል እና ዘንግ በስበት መሃከል ላይ ባለ ቁልቁል ያለው ሾጣጣ ነው። .
ዘገምተኛ ሾጣጣ ወይም የቅድሚያ እንቅስቃሴ የሚባል ነገር አለ፣ እና ጥይቱ የጭንቅላቱን ክፍል ወደፊት ይዞ ይበርራል፣ ማለትም የመንገዱን ከርቭየር ለውጥ ተከትሎ ይመስላል።
ከእሳት አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ይባላል መውጣቱ.የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ከታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ (ከኋለኛው በላይ የሚገኘው) በተወሰነ ደረጃ ከኋላ ይቀራል (ምስል 36 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 36. የጥይት ቀስ ብሎ ሾጣጣ እንቅስቃሴ
በዚህ ምክንያት ጥይቱ ከአየር ፍሰት ጋር የበለጠ ከታችኛው ክፍል ጋር ይጋጫል ፣ እና የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይለያያል (በርሜሉ በትክክል ሲቆረጥ ወደ ቀኝ) (ምስል 37 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 37. መውጣቱ (ከላይ ያለውን የመንገዱን እይታ)
ስለዚህ የመነሻ መንስኤዎች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በሚወስደው የስበት ኃይል ስር መቀነስ ናቸው። ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.
በተኩስ ቻርቶች ውስጥ፣ መነሾው እንደ ርዕስ እርማት በሺህኛ ተሰጥቷል። ነገር ግን ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻው መጠን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም (ለምሳሌ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ ከ 0.1 ሺህ አይበልጥም) እና በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተጽእኖ በተግባር አይቆጠርም.
በበረራ ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ መረጋጋት በመረጋጋት የተረጋገጠ ነው, ይህም የአየር መከላከያ ማእከልን ወደ ኋላ, ከቦምብ ስበት ማእከል ጀርባ ለማንቀሳቀስ ያስችላል.
ሩዝ. 38. የአየር መከላከያ ኃይል በቦምብ በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ
በውጤቱም, የአየር መከላከያው ኃይል የእጅ ቦምቡን ዘንግ ወደ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይለውጠዋል, ይህም የእጅ ቦምቡ ወደ ፊት እንዲሄድ ያስገድደዋል (ምሥል 38 ይመልከቱ).
ትክክለኛነትን ለማሻሻል አንዳንድ የእጅ ቦምቦች በጋዞች መፍሰስ ምክንያት ቀስ ብሎ ማሽከርከር ይሰጣቸዋል. የእጅ ቦምብ በማሽከርከር ምክንያት የእጅ ቦምቡን ዘንግ የሚያፈነግጡ ኃይሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች በቅደም ተከተል ይሠራሉ, ስለዚህ የእሳቱ ትክክለኛነት ይሻሻላል.
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት, የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምሥል 39 ይመልከቱ).
የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል የመነሻ ነጥብ ይባላል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች ውስጥ, የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።
የታለመው መሳሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር የከፍታ መስመር ይባላል።
በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።
በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። . ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
ጥይቱ በሚነሳበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል።
ሩዝ. 39. የመከታተያ አካላት
በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የመወርወር አንግል (6) ይባላል።
በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል የመነሻ አንግል (y) ተብሎ ይጠራል።
ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ የግጭት ነጥብ ተብሎ ይጠራል.
በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ የተዘጋው አንግል የአደጋ አንግል (6) ይባላል።
ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ነጥብ ያለው ርቀት ሙሉ አግድም ክልል (X) ይባላል.
በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የጥይት (ቦምብ) ፍጥነት የመጨረሻው ፍጥነት (v) ተብሎ ይጠራል.
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይባላል አጠቃላይ የበረራ ጊዜ (ቲ)
የትራፊኩ ከፍተኛው ነጥብ ይባላል የመንገዱን ጫፍ.ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ይባላል የመከታተያ ቁመት (U)።
ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ;ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል የሚወርድ ቅርንጫፍዱካዎች.
መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል አላማ ነጥብ (አላማ)።
ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተት መሃል (በደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ ይባላል። የማነጣጠር መስመር.
በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር አንግል (ሀ)።
በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል (ኢ).የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺህ ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል
የት ሠ በሺህ ውስጥ የታለመው ከፍታ አንግል ነው;
አት- በሜትር ውስጥ ከመሳሪያው አድማስ በላይ ከዒላማው በላይ; D - የመተኮስ ክልል በሜትር.
ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል ዓላማ ያለው ክልል (መ)።
ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ያለው አጭር ርቀት ይባላል ከእይታ መስመሩ በላይ ካለው አቅጣጫ በላይ።
የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው መስመር ይጠራል የዒላማ መስመር.
በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ግዴለሽክልል.ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከአላማው መስመር ጋር ይገጣጠማል፣ እና የተንጣለለ ክልል ከዓላማው ክልል ጋር።
የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት, መሰናክሎች) ይባላል የመሰብሰቢያ ቦታ.በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል. የስብሰባ ማዕዘን.የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙ ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ ነው። የሚከተሉት ንብረቶች: መውረድ ቅርንጫፍ አጭር ነውእና ሾጣጣ ወደ ላይ መውጣት;
የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው ጥይት የበረራ ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ መወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;
ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;
በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነሻነት እርምጃ ውስጥ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።
በአየር ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ አቅጣጫ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል (ምሥል 40 ይመልከቱ) ንቁ- በተለዋዋጭ ኃይል እርምጃ (ከመነሻ ነጥብ እስከ የአፀፋው ኃይል እርምጃ እስከሚቆምበት ድረስ) የእጅ ቦምብ በረራ እና ተገብሮ- የበረራ ቦምቦች በ inertia. የእጅ ቦምብ አቅጣጫው ቅርፅ ልክ እንደ ጥይት ተመሳሳይ ነው.
ሩዝ. 40. የእጅ ቦምብ አቅጣጫ (የጎን እይታ)
የመንገዱን ቅርጽ እና የእሱ ተግባራዊ ዋጋ
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል (ስእል 40 ይመልከቱ).
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ሙሉው አግድም ክልል ትልቁ የሚሆንበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን.ለጥይት የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችክንዶች ወደ 35 ዲግሪዎች ናቸው.
ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች (ምስል 41 ይመልከቱ) ይባላሉ። ጠፍጣፋ.ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ተጭኗል።
ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኩሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. በተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች ይባላሉ የተዋሃደ.
ሩዝ. 41. የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ፣ ተንጠልጣይ እና ተያያዥ አቅጣጫዎች
ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዴት ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የእይታ አቀማመጥን ለመወሰን ስህተቶች አሉት); ይህ የጠፍጣፋው አቅጣጫ ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው.
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው.
ለምሳሌ.ከጎርዩኖቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ እና ክላሽኒኮቭ ቀላል ማሽን ሽጉጥ በ 5 እይታ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ጠፍጣፋነት ያወዳድሩ።
መፍትሄው፡- ከአላማው መስመር እና ከዋናው ጠረጴዛ በላይ ካሉት አማካኝ ዱካዎች በላይ ካለው ሠንጠረዥ 500 ሜትር ርቀት ላይ ካለው የኢዝል ማሽን ሽጉጥ በእይታ 5 ሲተኮሱ እናገኘዋለን ከፍተኛው የትርፍ አቅጣጫው ከአላማው መስመር በላይ 66 ሴ.ሜ ነው። እና የአደጋው አንግል 6.1 ሺህ ነው; ከብርሃን ማሽን ሽጉጥ ሲተኮሱ - በቅደም ተከተል 121 ሴ.ሜ እና 12 ሺህ. ስለዚህ፣ ከቀላል መትረየስ ሽጉጥ ሲተኮሱ የጥይት አቅጣጫው ከብርሃን ሽጉጥ ሲተኮሰ ጠፍጣፋ ነው።
ቀጥተኛ ምት
የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
በጠቅላላው ርዝመቱ ከዒላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ቀጥታ ሾት ይባላል (ምሥል 42 ይመልከቱ)።
በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን እና የቦታው ስፋት ይበልጣል, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል.
የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል።
ከቀጥታ ጥይት ርቀት በላይ ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ሲተኮሱ ከላይ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢ ኢላማው በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.
ሩዝ. 42. ቀጥተኛ ምት
የተጎዳ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታየመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳው ቦታ (የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).
ሩዝ. 43. የተጎዳው የጠፈር ጥልቀት በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ጥገኛ መሆን (የአደጋው አንግል)
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (የበለጠ, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማእዘኑ ላይ. የመሬት አቀማመጥ (በፊት ተዳፋት ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ላይ ይጨምራል) (ምስል 43 ይመልከቱ).
የተጎዳው አካባቢ ጥልቀት (Ppr)ይችላል በዓላማው መስመር ላይ ያለውን ትርፍ ከሠንጠረዦቹ ይወስኑየመንገዱን ቁልቁል የሚወርደውን የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ትርፍ በተመጣጣኝ የተኩስ መጠን ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር እና የታለመው ቁመት ከ 1/3 በታች ከሆነ - በሺህ ቀመር መሠረት-
የት PPR- የተጎዳው ቦታ በሜትር ጥልቀት;
ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;
ኦ.ኤስበሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን ነው.
ለምሳሌ.በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ በጠላት እግረኛ (የዒላማ ቁመት 0 = 1.5 ሜትር) ላይ ከጎርዩኖቭ ከባድ ማሽን ሽጉጥ ሲተኮሱ የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ይወስኑ.
ውሳኔ. ከዓላማው መስመር በላይ ባለው አማካይ የትራፊክ መጨናነቅ ሠንጠረዥ መሠረት እናገኛለን-በ 1000 ሜትር ፣ የመንገዱን ትርፍ 0 ፣ እና በ 900 ሜትር - 2.5 ሜትር (ከዓላማው ቁመት በላይ)። በዚህ ምክንያት የተጎዳው ቦታ ጥልቀት ከ 100 ሜትር ያነሰ ነው የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ለመወሰን, መጠኑን እንሰራለን: 100 ሜትር ከ 2.5 ሜትር ርቀት በላይ ካለው የትራፊክ ፍሰት ጋር ይዛመዳል; Xሜትር ከ 1.5 ሜትር በላይ ካለው የትራፊክ ፍሰት ጋር ይዛመዳል
የዒላማው ቁመት ከትራክተሩ ቁመት ያነሰ ስለሆነ የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በሺህ ቀመር በመጠቀም ሊታወቅ ይችላል. ከሠንጠረዦቹ ውስጥ የኦስ \u003d 29 ሺዎች የአደጋውን አንግል እናገኛለን።
ዒላማው በዳገት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የተፅዕኖው አንግል.
የመሰብሰቢያው አንግል ዋጋ በአዳራሹ አቅጣጫ ላይ ይመሰረታል-በተቃራኒው ተዳፋት ላይ ፣ የስብሰባ ማዕዘኑ ከአደጋ እና ተዳፋት ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው ፣ በተቃራኒው ተዳፋት ላይ - የእነዚህ ማዕዘኖች ልዩነት። በዚህ ሁኔታ የስብሰባው አንግል ዋጋም በዒላማው ከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው-በአሉታዊ የከፍታ ማእዘን, የግጭት ማእዘን በአዎንታዊ የከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል. የዒላማው ዋጋ በእሴቱ ይቀንሳል.
የተጎዳው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተፈጠሩት ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲጠግኑ ያስችልዎታል።
በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ይህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ቀጣይነት ጋር ይጣጣማል.
ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ(ምስል 44 ይመልከቱ)። የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል.
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ (ያልተነካ) ቦታ.
ሩዝ. 44. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ
የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.
የተሸፈነው አካባቢ ጥልቀት (ፒ.ፒ.)በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊኮች ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር የሚዛመድ ትርፍ ተገኝቷል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.
በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ የተኩስ ሁኔታዎች ተጽዕኖ
የሰንጠረዡ አቅጣጫ መረጃ ከመደበኛ የተኩስ ሁኔታዎች ጋር ይዛመዳል።
የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.
ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;
የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት በመሳሪያው አድማስ 750 ሚሜ ኤችጂ. አርት.;
በጦር መሣሪያ አድማስ ላይ የአየር ሙቀት + 15 ጋር;
አንጻራዊ የአየር እርጥበት 50% አንፃራዊ እርጥበትበአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን በተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊከማች ከሚችለው ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ ትነት መጠን ጋር ሬሾ ይባላል);
ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).
ለ) የኳስ ሁኔታዎች;
ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክብደት ፣ የጭቃ ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።
የሙቀት መጠን መሙላት +15 ጋር; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል; የጦር መሣሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት ላይ ባለው መረጃ መሠረት የፊት እይታ ቁመት ይዘጋጃል ።
የእይታ ቁመቶች (ክፍልፋዮች) ከጠረጴዛው ዓላማ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።
ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;
ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;
የመሳሪያው የጎን ተዳፋት የለም. የመተኮሱ ሁኔታ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ለእሳት ክልል እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.
በከባቢ አየር ግፊት መጨመር, የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና በውጤቱም, የአየር መከላከያ ኃይል ይጨምራል እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይቱ መጠን ይጨምራል. ለእያንዳንዱ 100 ሜትር ከፍታ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.
በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች ሲተኮሱ፣ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልሎች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ከግምት ውስጥ የማይገቡ ናቸው። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ በ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ, እነዚህ እርማቶች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.
የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይጨምራል. በተቃራኒው, የሙቀት መጠኑን በመቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል እናም የጥይት (የቦምብ ቦምብ) መጠን ይቀንሳል.
በዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን, የመጀመርያው ፍጥነት እና ጥይት (ቦምብ) ይጨምራል.
በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ወቅት በሚተኮሱበት ጊዜ (በሁኔታዎች) ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በመተኮስ ላይ ባለው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.
ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜ / ሰ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የፍጥነቱ ፍጥነት 790 ሜትር / ሰ (800-) ይሆናል. 10)
ጥይቱ ከአየር ጋር ሲነጻጸር ፍጥነት ሲቀንስ የአየር መከላከያው ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ, በትክክለኛ ነፋስ, ጥይቱ ነፋስ ከሌለው የበለጠ ይበራል.
በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥይት ፍጥነት ከነፋስ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል እና የጥይት መጠን ይቀንሳል.
ቁመታዊ (ጭራ, ጭንቅላት) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, እና ከትናንሽ መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ, ለእንደዚህ አይነት ንፋስ ማስተካከያዎች አይገቡም. ከቦምብ ማስነሻዎች በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ የረጅም ጊዜ ነፋስ እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።
የጎን ነፋሱ በጥይት የጎን ገጽ ላይ ጫና ይፈጥራል እና እንደ አቅጣጫው ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቀዋል-ከቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ግራ ፣ ነፋሱ ከግራ - በቀኝ በኩል።
የበረራው ንቁ ክፍል ላይ ያለው የእጅ ቦምብ (የጄት ሞተር በሚሰራበት ጊዜ) ነፋሱ ወደ ሚነፈሰበት ጎን ያፈላልፋል: ከነፋስ ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ከነፋስ ከግራ - ወደ ግራ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን ጅራቱን ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ምላሽ ሰጪ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከመተኮሱ የሚለይ መሆኑ ተብራርቷል ። ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን. በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ላይ የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደ ሚነፍስበት ጎን ያፈላልጋል።
ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አለው (ምስል 45 ይመልከቱ) እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.
ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በጠንካራ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በጥይት ክልል ለውጥ ላይ እና በጎን አቅጣጫው ላይ በሚኖረው ለውጥ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል። የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በውጤቱም, በጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክልል ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.
በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ የአየር ጥግግት በተለያየ ከፍታ ላይ ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና ስለሆነም የአየር መከላከያ ኃይል / የስላንት እሴት። (ማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.
በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የተኩስ መጠኑ በጣም ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ በ በተኩስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ህጎች ።
የመበታተን ክስተት
ከተመሳሳይ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በጥንቃቄ በማክበር እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በቁጥር ምክንያት የዘፈቀደ ምክንያቶችአቅጣጫውን ይገልፃል እና የራሱ የውድቀት ነጥብ (መሰብሰቢያ ቦታ) አለው, እሱም ከሌሎች ጋር የማይገጣጠም, በዚህም ምክንያት ጥይቶች (ቦምቦች) ተበታትነዋል.
በተመሳሳይ ሁኔታ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ የጥይት መበተን (የቦምብ ቦምቦች) ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) እና እንዲሁም የዱካዎች መበተን ይባላል።
የጥይት ትራኮች ስብስብ (በተፈጥሯዊ መበታተን ምክንያት የተገኙ የእጅ ቦምቦች) የእቃ ማጓጓዣዎች (ምስል 47 ይመልከቱ) ይባላል. በትራክተሮች ጥቅል መሃል ላይ የሚያልፈው ትራጀሪ መካከለኛ መሃከል ይባላል። የሰንጠረዥ እና የተሰላ መረጃ አማካዩን አቅጣጫ ያመለክታሉ።
የአማካይ ትራንዚክሽን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሰናክል) መካከለኛ የግፊት ነጥብ ወይም የተበታተነ ማእከል ተብሎ ይጠራል.
የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የሚገኙበት ቦታ, ከየትኛውም አውሮፕላኖች ጋር የመንገዱን ዘንዶ በማቋረጥ የተገኘ ነው, የተበታተነ ቦታ ይባላል.
የተበታተነው ቦታ ብዙውን ጊዜ ሞላላ ቅርጽ አለው. ከትናንሽ ክንዶች በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ, በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ያለው የተበታተነ ቦታ በክበብ መልክ ሊሆን ይችላል.
በተበታተነው መሃከል (የተፅዕኖ መሃል) በኩል የተሳሉ እርስ በርስ ቀጥ ያሉ መስመሮች ከመካከላቸው አንዱ ከእሳት አቅጣጫ ጋር እንዲገጣጠም መጥረቢያ ይባላሉ። መበተን.
ከመገናኛ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) እስከ መበታተን መጥረቢያዎች በጣም አጭር ርቀቶች ተጠርተዋል መዛባት
መንስኤዎች መበተን
የጥይቶች መበታተን መንስኤዎች (ቦምቦች) በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ-
የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;
የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖችን እና የተኩስ አቅጣጫዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;
ለጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች. የመነሻ ፍጥነት ልዩነት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-
የዱቄት ክፍያዎች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ክብደት ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ዛጎሎች ፣ በባሩድ ጥራት ፣ በክምችት ብዛት ፣ ወዘተ ፣ በእነሱ ውስጥ ትክክል አለመሆን (መቻቻል) ውጤት። ማምረት; የተለያዩ ሙቀቶች, ክፍያዎች, እንደ የአየር ሙቀት መጠን እና በመተኮስ ጊዜ በሚሞቅበት በርሜል ውስጥ ባለው ካርቶጅ (ቦምብ) ያሳለፈው እኩል ያልሆነ ጊዜ;
በማሞቅ ደረጃ እና በግንዱ ጥራት ሁኔታ ውስጥ ልዩነት. እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እና ስለዚህ በጥይት ክልል ውስጥ (የቦምብ ቦምቦች) ማለትም ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) በክልል (ቁመት) ውስጥ ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.
የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።
የተለያዩ አግድም እና አቀባዊ የጦር መሳሪያዎች (የማነጣጠር ስህተቶች);
የተለያዩ የማስጀመሪያ ማዕዘኖች እና የጦር መሳሪያውን ወደ ጎን መፈናቀል፣ ለመተኮስ አንድ ወጥ ያልሆነ ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ አውቶማቲክ የጦር መሳሪያ ማቆየት፣ በተለይም በሚፈነዳበት ጊዜ፣ ማቆሚያዎች አላግባብ መጠቀም እና ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ;
በአውቶማቲክ እሳት በሚተኮሱበት ጊዜ የበርሜሉ ማእዘን ማወዛወዝ ፣ በሚንቀሳቀሱ አካላት እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው መቀልበስ ምክንያት የሚነሱ።
እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ርቀት (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, በተበታተነው አካባቢ መጠን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እና በዋናነት በተኳሹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው.
ለጥይት (ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚፈጥሩ ምክንያቶች፡-
ውስጥ ልዩነት የከባቢ አየር ሁኔታዎችበተለይም በጥይት (ፍንዳታ) መካከል ባለው የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት;
የተለያዩ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ክብደት, ቅርፅ እና መጠን, ይህም የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል.
እነዚህ ምክንያቶች በጎን አቅጣጫ እና በክልል (ከፍታ) ላይ ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ እና በዋነኝነት የተመካው በተኩስ እና ጥይቶች ውጫዊ ሁኔታዎች ላይ ነው።
በእያንዳንዱ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተለያየ ጥምረት ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የቦምብ ቦምቦች) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የእጅ ቦምቦች) አቅጣጫዎች በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.
መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, ስለዚህ, መበታተን እራሱን ማስወገድ አይቻልም. ነገር ግን, ስርጭቱ የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን መቀነስ ወይም, ልክ እንደተናገሩት, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይቻላል.
የጥይት መበታተንን (የቦምብ ቦምቦችን) መቀነስ የተኳሹን ምርጥ ስልጠና፣ የጦር መሳሪያዎችን እና ጥይቶችን ለመተኮስ በጥንቃቄ በማዘጋጀት ፣ የተኩስ ህጎችን በብቃት በመተግበር ፣ ለመተኮስ ትክክለኛ ዝግጅት ፣ ዩኒፎርም አተገባበር ፣ ትክክለኛ ዓላማ (አላማ) ፣ ለስላሳ ቀስቃሽ ውጤት ይገኛል ። መልቀቅ፣ ሲተኮሱ ቋሚ እና ወጥ የሆነ መሳሪያ መያዝ፣ እና የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች ትክክለኛ እንክብካቤ።
የሚበተን ህግ
በ ትልቅ ቁጥሮችበተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች ባሉበት ቦታ ላይ ጥይቶች (ከ 20 በላይ) አንድ የተወሰነ ንድፍ ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) ይታዘዛል መደበኛ ህግየዘፈቀደ ስህተቶች , እሱም ከጥይት (የቦምብ ቦምቦች) መበታተን ጋር በተገናኘ የመበታተን ህግ ይባላል. ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል (ምሥል 48 ይመልከቱ)
1) በተበታተነው ቦታ ላይ ያሉ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ወደ መበታተኑ መሃከል እኩል ባልሆኑ ጥቅጥቅ ያሉ እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዞች ናቸው ።
2) በተበታተነው ቦታ ላይ, የመበታተን ማእከል (የግጭት መካከለኛ ነጥብ) የሆነውን ነጥብ መወሰን ይችላሉ. የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ስርጭት ከየትኛው አንጻር ሲታይ የተመሳሰለ፡ከገደቦች (ባንዶች) ጋር በፍፁም ዋጋ እኩል የሆኑ የተበታተኑ ዘንጎች በሁለቱም በኩል የመሰብሰቢያ ነጥቦች ብዛት አንድ ነው ፣ እና በእያንዳንዱ አቅጣጫ ካለው ዘንግ ዘንግ ያለው ልዩነት በተቃራኒ አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ መዛባት ጋር ይዛመዳል።
3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ነገር ግን የተወሰነ ቦታ አይይዙም.
ስለዚህም የመበታተን ህግ በ አጠቃላይ እይታእንደሚከተለው ሊቀረጽ ይችላል፡- በተጨባጭ ተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ በቂ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ፣ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) መበተን ያልተስተካከለ፣ የተመጣጠነ እና ገደብ የለሽ ነው።
ሩዝ. 48. የመበተን ንድፍ
የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ መወሰን
በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) ፣ የመምታቱ መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ የሚወሰነው በክፍሎቹ ተከታታይ ክፍፍል ዘዴ ነው (ምስል 49 ይመልከቱ)። ለዚህ ያስፈልግዎታል:
ሩዝ. 49. የመምታቱን መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ በክፍል ተከታይ ክፍፍል ዘዴ መወሰን: ሀ) በ 4 ቀዳዳዎች, ለ) በ 5 ቀዳዳዎች.
ሁለት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;
የተገኘውን ነጥብ በሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት;
ቀዳዳዎቹ (የመሰብሰቢያ ነጥቦቹ) ወደ መበታተን ማእከል የበለጠ ጥቅጥቅ ብለው ስለሚገኙ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) አቅራቢያ ያለው ክፍፍል የሶስቱ ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) የመምታት መካከለኛ ነጥብ ተደርጎ ይወሰዳል ። የተገኘው መካከለኛ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ከአራተኛው ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ጋር የተገናኘ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት በአራት እኩል ክፍሎች ይከፈላል;
ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.
ለአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), የመሃከለኛውን ተፅእኖ መካከለኛ ነጥብ እንደሚከተለው ሊታወቅ ይችላል-የአቅራቢያውን ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የማከፋፈያው ነጥብ የግጭት መካከለኛ ነጥብ ይሆናል. አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚኖረው አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.
ሩዝ. 50. የተበታተኑ መጥረቢያዎችን በመሳል የመታውን መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ መወሰን. ቢቢ- በከፍታ ላይ የተበታተነ ዘንግ; ቢቢ- በጎን አቅጣጫ የተበታተነ ዘንግ
ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሜትሪነት ላይ የተመሰረተ, አማካይ የውጤት ነጥብ የሚወሰነው የመበታተን መጥረቢያዎችን በመሳል ዘዴ ነው (ምስል 50 ይመልከቱ). ለዚህ ያስፈልግዎታል:
የቀኝ ወይም የግራ ግማሹን ብልሽቶች እና (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በተመሳሳይ ቅደም ተከተል መቁጠር እና በጎን በኩል ካለው የተበታተነ ዘንግ ጋር ይለያዩት; የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው. የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በሂሳብ ስሌት (ስሌት) ዘዴ ሊወሰን ይችላል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:
ቀጥ ያለ መስመር በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች);
በታችኛው (የላይኛው) ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በጣም አጭር ርቀት ወደዚህ መስመር ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).
የተገኙት ቁጥሮች ከተገለጹት መስመሮች ውስጥ የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.
ኢላማውን የመምታት እና የመምታት እድሉ። የመተኮስ እውነታ ጽንሰ-ሐሳብ. የመተኮሱ እውነታ
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ጊዜያዊ ታንክ የእሳት አደጋ መከላከያ ሁኔታዎች ውስጥ በጠላት ላይ ከፍተኛ ኪሳራ ማድረስ በጣም አስፈላጊ ነው. በጣም አጭር ጊዜእና በትንሹ የጥይት ፍጆታ።
ጽንሰ-ሐሳብ አለ የተኩስ እውነታ ፣የተኩስ ውጤቶችን እና ከተመደበው የእሳት አደጋ ተግባር ጋር መጣጣምን ለይቶ ማወቅ. በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ የተኩስ ከፍተኛ እውነታ ምልክት የዒላማው ሽንፈት ወይም የጠላት እሳት መዳከም ወይም የጦርነቱን ትዕዛዝ መጣስ ወይም የሰው ሃይል ወደ ሽፋን መውጣት ነው ። ይሁን እንጂ የተኩስ እሳቱ የሚጠበቀው እውነታ እሳቱ ከመከፈቱ በፊት እንኳን ሊገመገም ይችላል. ይህንን ለማድረግ ግቡን የመምታት እድል, የሚፈለገውን የጥይት ብዛት ለማግኘት የሚጠበቀው የጥይት ፍጆታ እና የእሳት አደጋ ተልዕኮውን ለመፍታት የሚፈጀው ጊዜ ይወሰናል.
ፕሮባቢሊቲ የሚለውን ምታ- ይህ በተወሰኑ የመተኮስ ሁኔታዎች ውስጥ ዒላማውን የመምታት እድልን የሚያመለክት እና እንደ ዒላማው መጠን, የተበታተነ ሞላላ መጠን, ከዒላማው አንጻር የአማካይ አቅጣጫ አቀማመጥ, እና በመጨረሻም, አቅጣጫው ይወሰናል. ከዒላማው ፊት አንጻር የእሳት ቃጠሎ. የሚገለጽም ነው። ክፍልፋይ ቁጥር፣ ወይም እንደ መቶኛ።
የሰው እይታ እና የእይታ መሳሪያዎች አለፍጽምና አይፈቅድም ፣ ከእያንዳንዱ ምት በኋላ ፣ የመሳሪያው በርሜል በትክክል ወደ ቀድሞው ቦታው እንዲመለስ አይፈቅድም። የሞቱ እንቅስቃሴዎች እና የመመሪያ ዘዴዎች ወደ ኋላ መመለስ በቁም እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያውን በርሜል መፈናቀልን ያስከትላል.
የፕሮጀክቶቹ የኳስ ቅርጽ እና የንጣፉ ሁኔታ, እንዲሁም በከባቢ አየር ውስጥ ባለው ጊዜ ውስጥ ከተኩስ እስከ ጥይት ባለው ልዩነት ምክንያት, ፕሮጀክቱ የበረራውን አቅጣጫ ሊቀይር ይችላል. እና ይህ በክልል እና በአቅጣጫ ወደ መበታተን ያመራል።
በተመሳሳዩ መበታተን ፣ የመምታት እድሉ ፣ የዒላማው መሃል ከተበታተነው መሃል ጋር የሚገጣጠም ከሆነ ፣ የበለጠ ፣ የበለጠ። ትልቅ መጠንግቦች. መተኮሱ ተመሳሳይ መጠን ባላቸው ዒላማዎች ላይ ከተፈፀመ እና አማካኝ አቅጣጫው በዒላማው ውስጥ ካለፈ, የበለጠ የመምታቱ ዕድል, የተበታተነው ቦታ ትንሽ ይሆናል. ከፍተኛውን የመምታት እድሉ, የተበታተነው መሃከል በዒላማው መሃል ላይ በቅርበት ይገኛል. ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ኢላማዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የተበታተነው ኤሊፕስ ቁመታዊ ዘንግ ከታላሚው ከፍተኛው መስመር ጋር የሚገጣጠም ከሆነ የመምታት እድሉ ከፍ ያለ ነው።
በቁጥር አነጋገር፣ የታለመው ቦታ ከሱ በላይ ካልሄደ፣ የመምታቱ ዕድል በተለያዩ መንገዶች ሊሰላ ይችላል፣ በተበታተነው ኮር ጨምሮ። ቀደም ሲል እንደተገለፀው, የተበታተነው እምብርት ከሁሉም ቀዳዳዎች ውስጥ ግማሹን ምርጡን (በትክክለኛነት) ይይዛል. ግቡን የመምታት እድሉ ከ50 በመቶ በታች እንደሚሆን ግልጽ ነው። የዒላማው ቦታ ከዋናው አካባቢ ያነሰ ከሆነ ብዙ ጊዜ.
የስርጭት ኮር አካባቢ ለእያንዳንዱ የጦር መሣሪያ ከሚገኙት ልዩ የተኩስ ጠረጴዛዎች ለመወሰን ቀላል ነው.
አንድን የተወሰነ ዒላማ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመምታት የሚያስፈልገው የድል ብዛት አብዛኛውን ጊዜ የሚታወቅ እሴት ነው። ስለዚህ፣ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦችን ለማጥፋት አንድ ቀጥተኛ መምታት በቂ ነው፣ ሁለት ወይም ሶስት ምቶች የማሽን-ጠመንጃ ቦይ ለማጥፋት በቂ ናቸው፣ ወዘተ.
አንድን የተወሰነ ኢላማ የመምታት እድልን እና የሚፈለገውን የስኬት ብዛት ማወቅ ግቡን ለመምታት የሚጠበቀውን የፕሮጀክት ፍጆታ ማስላት ይቻላል። ስለዚህ የመምታት እድሉ 25 በመቶ ወይም 0.25 ከሆነ እና ኢላማውን በአስተማማኝ ሁኔታ ለመምታት ሶስት ቀጥታ መምታት አስፈላጊ ከሆነ የዛጎላዎችን ፍጆታ ለማወቅ ሁለተኛው እሴት በመጀመሪያው ይከፈላል ።
የማቃጠያ ሥራው የሚከናወንበት የጊዜ ሚዛን ማቃጠያውን ለማዘጋጀት እና ለመተኮስ ጊዜን ያካትታል. መተኮሱን ለማዘጋጀት ጊዜው የሚወሰነው በተጨባጭ ነው እና በዚህ ላይ ብቻ የተመካ አይደለም የንድፍ ገፅታዎችየጦር መሳሪያዎች, ነገር ግን የተኳሹን ወይም የቡድኑ አባላትን ማሰልጠን. የሚቃጠልበትን ጊዜ ለመወሰን የሚጠበቀው የጥይት ፍጆታ መጠን በእሳት ፍጥነት ይከፋፈላል, ማለትም, በጥይት ብዛት, በአንድ ጊዜ የሚተኮሱ ዛጎሎች. በተገኘው ምስል ላይ, ለመተኮስ ለመዘጋጀት ጊዜን ይጨምሩ.
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። በጥይት በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ኃይል አካል ነው።
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው።
በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ፣ ትንሽ ማዕዘንረጅሙ ክልል ይባላሉ ጠፍጣፋ.ከማዕዘን በላይ ከፍ ባለ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ትልቁ አንግልረጅሙ ክልል ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኩሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ.
ከትናንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።
የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የመከታተያ አካላት
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው.
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው።
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን።
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
መወርወር አንግል
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል።
የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር.
የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል በትራክተሩ መካከል ያለው አንግል።
አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት.
የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ).
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ.
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ።
የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት።
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ ነጠብጣብ ነጥብ - ወደ ታች የሚወርድ ቅርንጫፍ.
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ.
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ መሃከል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታ የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ።
የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል።
የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው.
የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር.
Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት.
የመሰብሰቢያ ቦታ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)።
የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙ ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
በአየር ላይ የጥይት በረራ
ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ እንደወጣች በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል እና በሁለት የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይሎች እርምጃ ይወሰድበታል
የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ታች ይወርዳል. የአየር መከላከያውን ኃይል ለማሸነፍ, የጥይቱ ጉልበት የተወሰነ ክፍል ይወጣል
የአየር መከላከያው ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 4)
ጥይቱ በበረራ ወቅት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል። በውጤቱም, በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል እና የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ, የኳስ ሞገድ ይፈጠራል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት, በበረራ ፍጥነት, በካሊበር, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው.
ሩዝ. 4.የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር
በአየር የመቋቋም እርምጃ ስር ጥይቱ ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በቦረቦር ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል. ስለዚህ, በጥይት ላይ ባለው የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ እርምጃ ምክንያት, ወጥነት ባለው እና በተስተካከለ መልኩ አይንቀሳቀስም, ነገር ግን የተጠማዘዘ መስመርን ይገልፃል - ትሬኾ.
አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።
አቅጣጫውን ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምስል 5)
· የመነሻ ነጥብ -በሚነሳበት ጊዜ የጥይት ስበት ማእከል የሚገኝበት የበርሜሉ ሙዝ መሃል። የመነሻ ጊዜ በጥይት ግርጌ በኩል በርሜል አፈሙዝ በኩል ማለፍ ነው;
· የጦር አድማስ -በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን;
· ከፍታ መስመር -በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር;
· የተኩስ አውሮፕላን -በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;
· መስመር መወርወር -ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦቹ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር;
· መወርወር አንግል -በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;
· የመነሻ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል;
· የመድረሻ ነጥብ -የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር ፣
· መርፌመውደቅ – በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተፅእኖ መካከል ያለው አንግል ፣
· ሙሉ አግድም ክልል -ከመነሻ ነጥብ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;
· የመንገዱን ጫፍየመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ;
· የመንገዱን ቁመት -ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ፣
· ወደ ላይ የሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ -ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;
· የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ -የመንገዱን ክፍል ከላይ እስከ ውድቀት ድረስ ፣
· የመሰብሰቢያ ቦታ -የመንገዱን መገናኛ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች) ፣
· የስብሰባ አንግል -በስብሰባ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል መካከል የተዘጋው አንግል;
· ዓላማው ነጥብ -መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ፣
· የእይታ መስመር -ቀጥታ መስመር ከተኳሽ አይን መሃል በእይታ ማስገቢያው መሃል እና ከፊት እይታ አናት እስከ አላማው ነጥብ ድረስ ፣
· የማነጣጠር አንግል -በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል;
· የዒላማ ከፍታ አንግልበዓላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;
· ዓላማ ያለው ክልል -ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት;
· ከዓላማው መስመር በላይ ያለው አቅጣጫ ከመጠን በላይ -ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት;
· ከፍታ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው
ሩዝ. 5.የጥይት መከታተያ አካላት
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።
ወደ ታች የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው ይልቅ ገደላማ ነው;
የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው ፍጥነት
በትራክተሩ ላይ በሚወርድበት ቅርንጫፍ ላይ, እና በትንሽ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ - በተፈጠረው ቦታ ላይ;
ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ያነሰ ነው
መውረድ;
· በስበት ኃይል እና በመነሻነት ተግባር ውስጥ በመቀነሱ ምክንያት የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን (ምስል 6) ላይ የተመሰረተ ነው. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
ሩዝ. 6.በጣም የሚደረስበት አንግል ፣ ጠፍጣፋ ፣
የታጠቁ እና የተጣመሩ አቅጣጫዎች
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለትናንሽ መሳሪያዎች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ ከ30-35 ዲግሪ ነው ፣ እና ለመሳሪያ ስርዓት 45-56 ዲግሪዎች።
ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ.
ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ሁለት ትራኮችን አንድ አይነት አግድም ክልል ማግኘት ይችላሉ - ጠፍጣፋ እና የተገጠመ። በተለያየ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች ይባላሉ የተዋሃደ.
ጠፍጣፋ መንገዶችን ይፈቅዳሉ፡-
1. በግልጽ የሚገኙ እና በፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ኢላማዎችን መምታት ጥሩ ነው።
2. በተሳካ ሁኔታ ከጠመንጃዎች ለረጅም ጊዜ የሚቃጠል መዋቅር (DOS), የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ነጥብ (DOT), ከድንጋይ ሕንፃዎች ታንኮች.
3. የመንገዱን ጠፍጣፋ, የቦታው ስፋት የበለጠ, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩሱ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼት በሚወስኑ ስህተቶች ምክንያት ነው).
የተጫኑ ዱካዎች ይፈቅዳሉ፡-
1. ከሽፋን ጀርባ እና ጥልቀት ባለው መሬት ውስጥ ኢላማዎችን ይምቱ።
2. የህንጻዎች ጣሪያዎችን ማጥፋት.
እነዚህ የተለያዩ የጠፍጣፋ እና የላይ ትራኮች ስልታዊ ባህሪያት የእሳት ማጥፊያ ስርዓትን ሲያደራጁ ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ቀጥተኛ ሾት, የተጎዳው እና የተሸፈነው ቦታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.
ወደ ዒላማው ማነጣጠር (ማነጣጠር)።
የማንኛውም የተኩስ አላማ በተቻለው አጭር ጊዜ እና በትንሹ ጥይት ዒላማውን መምታት ነው። ይህ ችግር ሊፈታ የሚችለው ወደ ዒላማው ቅርበት እና ዒላማው የማይንቀሳቀስ ከሆነ ብቻ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ዒላማውን መምታት ከትራክተሩ ፣ ከሜትሮሎጂ እና ከአንዳንድ ችግሮች ጋር የተቆራኘ ነው ። ballistic ሁኔታዎችመተኮስ እና የዒላማው ተፈጥሮ.
ዒላማው ነጥብ A ላይ ይሁን - ከተኩስ ቦታ የተወሰነ ርቀት. ጥይቱ እዚህ ደረጃ ላይ ለመድረስ የመሳሪያው በርሜል በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ማዕዘን መሰጠት አለበት (ምሥል 7).
ነገር ግን ከንፋሱ, የጥይት ጎን ለጎን ማዞር ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ, በማነጣጠር, ለነፋስ የጎን እርማትን መውሰድ ያስፈልጋል. ስለዚህ ጥይቱ ወደ ዒላማው ለመድረስ እና በእሱ ላይ ወይም የተፈለገውን ነጥብ ለመምታት, ከመተኮሱ በፊት የቦረቦሩ ዘንግ በቦታ ውስጥ የተወሰነ ቦታ (በአግድም እና ቀጥታ አውሮፕላን ውስጥ) መስጠት ያስፈልጋል.
ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት ይባላል ማነጣጠር ወይም መጠቆም.በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ የመሳሪያውን ቦረቦረ ዘንግ መስጠት በአግድም መነሳት ይባላል, እና በቋሚ አውሮፕላን - ቀጥ ያለ ማንሳት.
ሩዝ. 7.ጋር ማነጣጠር (ማነጣጠር) ክፍት እይታ:
ኦ - የፊት እይታ, a - የኋላ እይታ, aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ, оО - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር: H - የእይታ ቁመት, M - የኋላ እይታ የመፈናቀል መጠን;
a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል
የማንኛውም ዓይነት ዓላማ ችግሮች ትክክለኛ መፍትሄ እይታዎችበመሳሪያው ላይ ባለው ትክክለኛ አሰላለፍ ላይ ይወሰናል. በጥይት ለመተኮስ የትንሽ ክንዶች እይታዎች አሰላለፍ የመሬት ዒላማዎችየጦር መሳሪያውን ፍልሚያ በማጣራት እና ወደ መደበኛው ውጊያ በማምጣት ሂደት ውስጥ ተከናውኗል.
ጥይቱ፣ ከቦርዱ ሲነሳ የተወሰነ የመነሻ ፍጥነትን ስለተቀበለ፣ የዚህን ፍጥነት መጠን እና አቅጣጫ ለመጠበቅ በንቃተ ህሊና ይተጋል።
የጥይት በረራ አየር በሌለው ቦታ ላይ ከተሰራ እና የስበት ኃይል በላዩ ላይ ካልሰራ, ጥይቱ አንድ አይነት እና ማለቂያ በሌለው ቀጥታ መስመር ላይ ይንቀሳቀስ ነበር. ይሁን እንጂ በአየር ላይ የሚበር ጥይት የበረራውን ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ አቅጣጫን ለሚቀይሩ ኃይሎች ተገዥ ነው። እነዚህ ኃይሎች የመሬት ስበት እና የአየር መቋቋም ናቸው (ምስል 4).
ሩዝ. 4. በበረራ ወቅት በጥይት ላይ እርምጃ የሚወስዱ ኃይሎች
በነዚህ ሃይሎች ጥምር እርምጃ ምክንያት ጥይቱ ፍጥነትን በማጣት የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በመቀየር ከቦሬው ዘንግ አቅጣጫ በታች በሚያልፈው ጥምዝ መስመር በአየር ላይ ይንቀሳቀሳል።
ተንቀሳቃሽ ጥይት በጠፈር ላይ የሚገልጸው መስመር (የስበት ማዕከሉ) ይባላል አቅጣጫ.
ባሊስቲክስ ባብዛኛው ትራጀክቱን እንዳበቃ ይቆጥረዋል። ክንዶች አድማስ- በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ ምናባዊ ማለቂያ የሌለው አግድም አውሮፕላን (ምስል 5)።
ሩዝ. 5. የአድማስ የጦር መሳሪያዎች
የጥይት መንቀሳቀስ, እና ስለዚህ የመንገዱን ቅርፅ, በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የጥይት አቅጣጫ በጠፈር ውስጥ እንዴት እንደሚፈጠር ለመረዳት በመጀመሪያ የስበት ኃይል እና የአየር ማእከላዊ መጎተት ኃይል በጥይት ላይ እንዴት እንደሚሠራ በመጀመሪያ ማጤን ያስፈልጋል ።
የስበት ኃይል እርምጃ.ጥይቱ ከወጣ በኋላ ምንም አይነት ሃይል እንደማይሰራ እናስብ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ከላይ እንደተጠቀሰው, ጥይቱ ወደ ቦረቦረ ዘንግ አቅጣጫ ወሰንየለሺ, ወጥ እና rectilinearly inertia በ መንቀሳቀስ ነበር; ለእያንዳንዱ ሰከንድ ከመጀመሪያው ጋር እኩል በሆነ ቋሚ ፍጥነት ተመሳሳይ ርቀቶችን ይበር ነበር. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያው በርሜል በቀጥታ ወደ ዒላማው ከተጠቆመ, ጥይቱ ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ በመከተል ይመታል (ምስል 6).
ሩዝ. 6. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (ምንም የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ከሌለ)
አሁን በጥይት ላይ የሚሠራው አንድ የስበት ኃይል ብቻ እንደሆነ እናስብ። ከዚያ ጥይቱ ልክ እንደ ማንኛውም ነፃ-የሚወድቅ አካል በአቀባዊ መውደቅ ይጀምራል።
የስበት ኃይል በጥይት ላይ የሚሠራው አየር በሌለው ክፍተት ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በጥይት ላይ ነው ብለን ከወሰድን ፣በዚህ ኃይል ተጽዕኖ ስር ጥይቱ ከቦረቦር ዘንግ ቀጣይነት ዝቅ ይላል - በመጀመሪያ ሰከንድ - በ 4.9 ሜትር ፣ በሁለተኛው ውስጥ። - በ 19.6 ሜትር ወዘተ. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያውን በርሜል ወደ ዒላማው ከጠቆሙ, ጥይቱ በጭራሽ አይመታውም, ምክንያቱም በስበት ኃይል እርምጃ ሲወሰድ, በዒላማው ስር ይበርራል (ምሥል 7).
ሩዝ. 7. የጥይቱ እንቅስቃሴ (የስበት ኃይል በላዩ ላይ ቢሠራ,
ነገር ግን የአየር መከላከያ የለም
ጥይቱ የተወሰነ ርቀት ለመብረር እና ዒላማውን ለመምታት የመሳሪያውን በርሜል ከዒላማው በላይ በሆነ ቦታ ላይ ማመላከት እንደሚያስፈልግ ግልጽ ነው. ይህንን ለማድረግ የቦርዱ ዘንግ እና የጦር መሣሪያ አድማስ አውሮፕላኑ የተወሰነ ማዕዘን እንዲፈጠር ያስፈልጋል, እሱም ይባላል. የከፍታ አንግል(ምስል 8)
የበለስ ላይ እንደሚታየው. 8, የአየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ፣ የስበት ኃይል የሚሠራበት፣ መደበኛ ኩርባ ነው፣ እሱም ይባላል። ፓራቦላ. በጣም ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው አቅጣጫ እሷ ይባላል ሰሚት. ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ጫፍ ድረስ ያለው የክርሽኑ ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ. እንዲህ ዓይነቱ ጥይት አቅጣጫ ወደ ላይ የሚወጡት እና የሚወርዱ ቅርንጫፎች በትክክል አንድ ዓይነት ሲሆኑ የመወርወር እና የመውደቅ አንግል እርስ በርስ እኩል ናቸው.
ሩዝ. 8. ከፍታ (በአየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ)
የአየር መከላከያ ኃይል እርምጃ.በመጀመሪያ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው አየር ለጥይት እንቅስቃሴ ከፍተኛ ተቃውሞ ሊሰጥ እና ፍጥነቱን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል ተብሎ የማይታሰብ ይመስላል።
ይሁን እንጂ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ኃይል ከ 1891/30 ሞዴል ጠመንጃ በተተኮሰ ጥይት ላይ የሚሠራው ትልቅ እሴት - 3.5 ኪ.ግ.
ጥይቱ ጥቂት ግራም ብቻ እንደሚመዝን ግምት ውስጥ በማስገባት አየር በሚበር ጥይት ላይ የሚያመጣው ትልቅ ብሬኪንግ ውጤት በጣም ግልጽ ይሆናል።
በበረራ ወቅት ጥይቱ በበረራ ላይ ጣልቃ የሚገቡትን የአየር ብናኞች በመግፋት ጉልህ የሆነ የሀይሉን ክፍል ያጠፋል።
በሱፐርሶኒክ ፍጥነት (ከ340 ሜ/ሰ በላይ) የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ እንደሚያሳየው ከጭንቅላቱ በፊት የአየር ማህተም ይሠራል (ምስል 9)። ከዚህ ማህተም, የጭንቅላት ኳስስቲክ ሞገድ በሁሉም አቅጣጫዎች ያበራል. የአየር ብናኞች በጥይቱ ላይ የሚንሸራተቱ እና ከጎን ግድግዳዎቹ የሚሰበሩ ፣ ከጥይቱ በስተጀርባ የማይገኝ ቦታ ዞን ይመሰርታሉ። በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ክፍተት ለመሙላት የአየር ብናኞች ብጥብጥ ይፈጥራሉ, በዚህም ምክንያት የጅራት ሞገድ በጥይት ግርጌ ይዘረጋል.
በጥይት ጭንቅላት ፊት ያለው የአየር መጨናነቅ በረራውን ይቀንሳል። ከጥይት በስተጀርባ ያለው የተለቀቀው ዞን ወደ ውስጥ ያስገባዋል እና በዚህም ብሬኪንግን የበለጠ ያሻሽላል። የጥይት ግድግዳዎች በአየር ቅንጣቶች ላይ ግጭት ያጋጥማቸዋል, ይህም በረራውን ይቀንሳል. የእነዚህ ሶስት ኃይሎች ውጤት የአየር መከላከያ ኃይል ነው.
ሩዝ. 9. በሱፐርሶኒክ ፍጥነት የሚበር ጥይት ፎቶግራፍ
(ከ340 ሜ/ሰ በላይ)
የአየር መቋቋም በጥይት በረራ ላይ የሚያሳድረው ከፍተኛ ተጽዕኖ ከሚከተለው ምሳሌም ማየት ይቻላል። 1891/30 ከሞሲን ጠመንጃ ሞዴል የተተኮሰ ጥይት። ወይም ከ ተኳሽ ጠመንጃድራጉኖቭ (ኤስቪዲ)። በመደበኛ ሁኔታዎች (ከአየር መቋቋም ጋር) ትልቁ አግድም የበረራ ክልል 3400 ሜትር ሲሆን በቫኩም ውስጥ ሲተኮሰ 76 ኪ.ሜ.
በውጤቱም, በአየር መከላከያ ኃይል ተጽእኖ ስር, የጥይት አቅጣጫው መደበኛውን የፓራቦላ ቅርጽ ያጣል, ያልተመጣጠነ የተጠማዘዘ መስመር ቅርጽ ያገኛል; ከላይ ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል, ከዚህ ውስጥ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁልጊዜ ከሚወርድበት ይልቅ ረዘም ያለ እና የሚዘገይ ነው. በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ፣ ወደ ላይ የሚወጣውን የትራፊክ ቅርንጫፍ ርዝመት እና ከሚወርድበት ጋር ያለውን ሬሾ በሁኔታዊ 3፡2 መውሰድ ይችላሉ።
በዘንጉ ዙሪያ ያለው ጥይት መዞር.አንድ አካል በዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ከተደረገለት ከፍተኛ መረጋጋት እንደሚያገኝ ይታወቃል። የሚሽከረከር አካል መረጋጋት ምሳሌ የሚሽከረከር የላይኛው አሻንጉሊት ነው። የማይሽከረከር "ከላይ" በተጠቆመው እግሩ ላይ አይቆምም, ነገር ግን "ከላይ" በዘንጉ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ከተሰጠ, በእሱ ላይ ያለማቋረጥ ይቆማል (ምሥል 10).
ጥይቱ የአየር የመቋቋም ኃይልን የመገልበጥ ችሎታን እንዲያገኝ ፣ በበረራ ወቅት መረጋጋትን ለማስጠበቅ ፣ በ ቁመታዊ ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ጥይቱ ይህን ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ያገኘው በመሳሪያው ውስጥ በሚገኙት ሄሊካል ግሩቭስ ምክንያት ነው (ምስል 11)። በዱቄት ጋዞች ግፊት ፣ ጥይቱ ከጉድጓዱ ጋር ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በርዝመታዊ ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከበርሜሉ በሚነሳበት ጊዜ ጥይት በ inertia የተፈጠረውን ውስብስብ እንቅስቃሴ ይይዛል - መተርጎም እና ማሽከርከር።
ውስብስብ እንቅስቃሴ ባለበት አካል ላይ ከሚወስዱት ኃይሎች ተግባር ጋር ተያይዘው የሚከሰቱ አካላዊ ክስተቶችን ማብራሪያ ወደ ዝርዝር ውስጥ ሳንገባ ፣ነገር ግን በበረራ ወቅት ጥይት አዘውትሮ ማወዛወዝን እና በትራፊክ ዙሪያ ዙሪያውን በጭንቅላቱ ይገልፃል (ምስል 12) ። 12) በዚህ ሁኔታ, የጥይት ቁመታዊ ዘንግ, ልክ እንደ, በዙሪያው ያለውን ሾጣጣ ገጽታ በመግለጽ ትራኩን "ይከተላል" (ምስል 13).
ሩዝ. 12. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር
ሩዝ. 13. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ
የመካኒኮችን ህጎች በበረራ ጥይት ላይ ከተጠቀምን ፣ የእንቅስቃሴው ፍጥነት እና ጥይቱ በረዘመ ቁጥር አየሩ የበለጠ የመገለባበጥ አዝማሚያ እንዳለው ግልፅ ይሆናል። ስለዚህ, የካርትሪጅ ጥይቶች የተለያየ ዓይነትየተለየ የማሽከርከር ፍጥነት መስጠት አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, ከጠመንጃ የተተኮሰ ቀላል ጥይት የማሽከርከር ፍጥነት 3604 rpm ነው.
ይሁን እንጂ በበረራ ወቅት መረጋጋት ለመስጠት አስፈላጊ የሆነው የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ አሉታዊ ጎኖች አሉት.
ቀደም ሲል እንደተገለፀው, በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት የአየር መከላከያን የማያቋርጥ የመገልበጥ ኃይል ይደርስበታል, ከዚህ ጋር ተያይዞ የጥይት ጭንቅላት በትራፊክ ዙሪያ ያለውን ክብ ይገልፃል. በእነዚህ ሁለት የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች መጨመር ምክንያት, አዲስ እንቅስቃሴ ይነሳል, የጭንቅላቱን ክፍል ከተኩስ አውሮፕላን 1 (ምስል 14) በማዞር. በዚህ ሁኔታ, ጥይቱ አንድ የጎን ገጽ ከሌላው የበለጠ ቅንጣት ግፊት ይደረግበታል. ይህ ያልተስተካከለ የአየር ግፊት የጎን ሽፋኖችጥይት ተኩሶ ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቃቸዋል። ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ የሚሽከረከር ጥይት የጎን ልዩነት ይባላል መውጣቱ(ምስል 15).
ሩዝ. 14. በሁለት የመዞሪያ እንቅስቃሴዎች ምክንያት, ጥይቱ ቀስ በቀስ ጭንቅላቱን ወደ ቀኝ (በመዞር አቅጣጫ) ያዞራል.
ሩዝ. 15. የመነጨው ክስተት
ጥይቱ ከመሳሪያው አፈሙዝ እየራቀ ሲሄድ፣ የመነሻው መዛባት ዋጋ በፍጥነት እና በሂደት ይጨምራል።
በአጭር እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ, መነሾው ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም. ስለዚህ, በ 300 ሜትር ርቀት ላይ, የመተኮሪያው ልዩነት 2 ሴ.ሜ ነው, እና በ 600 ሜትር - 12 ሴ.ሜ., የእይታ አቀማመጥ ላይ ተገቢውን ማስተካከያ በማድረግ ረጅም ርቀት ላይ በተለይ ትክክለኛ መተኮስ, መለያ ወደ መወሰድ አለበት. ለተወሰነ ክልል መተኮስ በጥይት የመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት።