የጥይትን አቅጣጫ ይግለጹ። የጥይት አቅጣጫ መፈጠር። የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው።

ተኩስውስብስብ አካላዊ እና ኬሚካላዊ ክስተቶች ስብስብ ነው. የመተኮሱ ክስተት ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል - በጠመንጃው ውስጥ ያለው የፕሮጀክት እንቅስቃሴ እና ፕሮጀክቱ በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ የሚከሰቱ ውስብስብ ክስተቶች።

ተኩስየዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት የዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ጥይት ማስወጣት ይባላል። አጥቂው በካርቶሪው ፕሪመር ላይ ካለው ተጽእኖ የተነሳ የዱቄት ክፍያን የሚያቀጣጥል ነበልባል ይነሳል. ይህ ይፈጥራል ብዙ ቁጥር ያለውየሚፈጥሩ በጣም ሞቃት ጋዞች ከፍተኛ ግፊትበተመሳሳይ ኃይል በሁሉም አቅጣጫዎች መንቀሳቀስ. ከ 250-500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ባለው የጋዝ ግፊት, ጥይቱ ከቦታው ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቦሬው ጠመንጃ ውስጥ ይወድቃል, ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴን ይቀበላል. ባሩድ ማቃጠል ይቀጥላል, ስለዚህ, የጋዞች መጠን ይጨምራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል. ይሁን እንጂ ጋዞቹ ምንም እንኳን በመጠኑም ቢሆን አሁንም በእሱ ላይ ጫና ስለሚፈጥሩ በቦርዱ ውስጥ ያለው ጥይት ፍጥነት እየጨመረ ይሄዳል. ጥይቱ በቀጣይነት እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከጉድጓዱ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይወጣል። አጠቃላይ የመተኮሱ ሂደት በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሰ) ውስጥ ይካሄዳል። በተጨማሪም ፣ በአየር ውስጥ ያለው የጥይት በረራ በንቃተ-ህሊና ይቀጥላል እና በአብዛኛው በመነሻ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው።

የአፍ መፍቻ ፍጥነትጥይቱ ከጉድጓዱ የሚወጣበት ፍጥነት ነው. የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ዋጋ በበርሜል ርዝመት፣ በጥይት ብዛት፣ በዱቄት ክፍያ ብዛት እና በሌሎች ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው። የመነሻ ፍጥነት መጨመር የቡልቱን መጠን ይጨምራል, ዘልቆ የሚገባው እና ገዳይ ውጤት, ተጽእኖውን ይቀንሳል ውጫዊ ሁኔታዎችለበረራዋ። በሚተኩስበት ጊዜ የመሳሪያው እንቅስቃሴ ወደ ኋላ መመለስ ይባላል. በቦርዱ ውስጥ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በሁሉም አቅጣጫዎች በተመሳሳይ ኃይል ይሠራል. በጥይት ግርጌ ላይ ያለው የጋዞች ግፊት ወደፊት እንዲራመድ ያደርገዋል, እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው ግፊት ወደ መቀርቀሪያው ይተላለፋል እና መሳሪያው ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል. በሚገለበጥበት ጊዜ ጥንድ ኃይሎች ይፈጠራሉ, በዚህ ተጽእኖ የመሳሪያው አፈጣጠር ወደ ላይ ይወጣል. የማገገሚያው ኃይል ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ይሠራል ፣ እና በትከሻው ላይ ያለው የትከሻ ማቆሚያ እና የመሳሪያው የስበት ማእከል ከዚህ ኃይል አቅጣጫ በታች ይገኛሉ ፣ ስለሆነም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው አፈሙ ወደ ላይ ይወጣል ።

ማፈግፈግ ትናንሽ ክንዶችበትከሻ ፣ በክንድ ወይም በመሬት ውስጥ በመግፋት መልክ ተሰምቷል። የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የጉልበት መጠን ይገለጻል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። የክላሽንኮቭ ጠመንጃ የማገገሚያ ጉልበት ትንሽ ነው እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል። ትክክሇኛ እና ወጥ የሆነ የጦር መሳሪያ መያዝ የኋሊ ማገገሚያ ተፅእኖን በመቀነስ የተኩስ ውጤታማነትን ይጨምራሌ. የጦር መሣሪያ ብሬክስ-ማካካሻዎች ወይም ማካካሻዎች መኖራቸው የተኩስ ፍንዳታ ውጤቶችን ያሻሽላል እና ማዞርን ይቀንሳል።

በተተኮሰበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል በከፍታ አንግል ላይ በመመስረት የተወሰነ ቦታ ይይዛል. በአየር ላይ ያለው ጥይት በረራ በቀጥታ መስመር ይጀምራል, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦረቦቹን ዘንግ ቀጣይነት ይወክላል. ይህ መስመር ይባላል መስመር መወርወር. በአየር ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ሁለት ኃይሎች በጥይት ላይ ይሠራሉ: ስበት እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱን ከወረወረው መስመር በበለጠ ወደ ታች ይገፋል፣ እና የአየር መቋቋም ጥይቱን ይቀንሳል። በእነዚህ ሁለት ሃይሎች ተጽእኖ ስር ጥይቱ ከወረወረው መስመር በታች በሚገኘው ኩርባ ላይ መብረር ይቀጥላል። የመከታተያ ቅርጽበከፍታ አንግል መጠን እና በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ነው ፣ እሱ ክልሉን ይነካል። ቀጥተኛ ምት, የተሸፈነ, ተመታ እና የሞተ ቦታ. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችክንዶች ወደ 35 ° አካባቢ ናቸው. በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ፣ ትንሽ ማዕዘንትልቁ ክልል ጠፍጣፋ ይባላል።

ቀጥ ያለ ምትበጠቅላላው ርዝመቱ ውስጥ የጥይት አቅጣጫው ከዒላማው በላይ ከእይታ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል።

ቀጥታ የተኩስ ክልልበዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና ጠፍጣፋ አቅጣጫ፣ የነጥብ-ባዶ ክልል ይረዝማል እና ስለዚህ ዒላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታበት የሚችልበት ርቀት። የቀጥታ ምት ተግባራዊ ጠቀሜታ በውጊያው አስጨናቂ ጊዜያት እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ መቻሉ ሲሆን የከፍታው አላማም ከዒላማው በታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.

የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ነው, የመጠለያው ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ነው. ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. በጣም ትልቅ ነው, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ ነው, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ነው. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.

በጥይት ወቅታዊነት

ጥይቱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. ሲባረሩ አራት ተከታታይ ጊዜያት ተለይተዋል-

• የመጀመሪያ ደረጃ;
• መጀመሪያ, ወይም ዋና;
• ሁለተኛ;
• የመጨረሻዎቹ ጋዞች ሶስተኛው ወይም ጊዜ.

የመጀመሪያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት መጀመሪያ አንስቶ የቡልቱን ዛጎል ወደ በርሜል ጠመንጃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቁረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; እሱ 250 - 500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ይደርሳል ፣ እንደ ጠመንጃ መሳሪያው ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ (ለምሳሌ ፣ ለ 1943 ናሙና ለተያዙ ትናንሽ መሳሪያዎች ፣ የግፊት ግፊት 300 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.) ). በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

የመጀመሪያ ወይም ዋና ወቅትከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ አንስቶ እስከ ቅፅበት ድረስ ይቆያል ሙሉ በሙሉ ማቃጠልየዱቄት ክፍያ. በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ሲሆን, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ(ለምሳሌ ለ 1943 - 2800 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ 2 ናሙና እና ለጠመንጃ ካርትሬጅ 2900 ኪ.ግ / ሴሜ 2) ለትንሽ የጦር መሳሪያዎች ክፍል. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፈጣን እንቅስቃሴ ምክንያት የቦታው መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ በግምት 2/3 እኩል ይሆናል. ከከፍተኛው ግፊት. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስከሚቃጠልበት ጊዜ ድረስ ጥይቱ ከጉድጓዱ እስከሚወጣ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ጠብታ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻው ላይ ፣ የሙዝ ግፊት ከ 300 - 900 ኪ. easel ማሽን ሽጉጥ Goryunov - 570 ኪ.ግ / ሴሜ 2). የጥይት ፍጥነቱ ከቦርሳው በሚነሳበት ጊዜ (የሙዝል ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በመጠኑ ያነሰ ነው።

ባሊስቲክስከበርሜላ መሳሪያ ላይ የፕሮጀክት (ጥይት) መወርወርን ያጠናል. ባሊስቲክስ በውስጥ የተከፋፈለ ሲሆን ይህም በተተኮሱበት ወቅት በበርሜል ውስጥ የተከሰቱትን ክስተቶች እና ውጫዊ ሁኔታዎችን ያጠናል, ይህም በርሜሉን ከለቀቁ በኋላ የጥይት ባህሪን ያብራራል.

የውጭ ኳሶች መሰረታዊ ነገሮች

የውጪ ባሊስቲክስ እውቀት (ከዚህ በኋላ ኳስስቲክስ እየተባለ የሚጠራው) ተኳሹን በጥይት ከመተኮሱ በፊት በበቂ ሁኔታ ይፈቅዳል። ተግባራዊ መተግበሪያጥይቱ የት እንደሚመታ በትክክል ይወቁ. የተኩስ ትክክለኛነት በብዙ እርስበርስ ተያያዥነት ባላቸው ነገሮች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል-የመሳሪያው ክፍሎች እና ክፍሎች በእራሳቸው እና በተኳሹ አካል መካከል ያለው ተለዋዋጭ መስተጋብር ፣ ጋዝ እና ጥይቶች ፣ ጥይቶች በግድግዳዎች ፣ ጥይቶች አካባቢከግንዱ ከወጣ በኋላ እና ብዙ ተጨማሪ.

በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ, ጥይቱ በቀጥታ መስመር ላይ አይበርም, ነገር ግን በሚጠራው የባላስቲክ አቅጣጫወደ ፓራቦላ ቅርብ። አንዳንድ ጊዜ በአጭር የተኩስ ርቀቶች ላይ የመንገዱን አቅጣጫ ከቀጥታ መስመር ማፈንገጥ ችላ ሊባል ይችላል ነገር ግን በትልቅ እና እጅግ በጣም የተኩስ ርቀት (ይህም ለአደን የተለመደ ነው) የቦሊስቲክ ህጎችን ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው.

የአየር ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ ቀላል ጥይት ትንሽ እንደሚሰጡ ልብ ይበሉ አማካይ ፍጥነት(ከ 100 እስከ 380 ሜ / ሰ) ፣ ስለዚህ የጥይት አቅጣጫው ኩርባ ከ የተለያዩ ተጽእኖዎችለ ይልቅ የበለጠ ጉልህ የጦር መሳሪያዎች.

በርሜል በተወሰነ ፍጥነት የሚተኮሰው ጥይት በበረራ ውስጥ ለሁለት ዋና ዋና ኃይሎች ተገዥ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል እርምጃ ወደ ታች ይመራል, ጥይቱ ያለማቋረጥ እንዲወርድ ያደርገዋል. የአየር መከላከያ ኃይል እርምጃ ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ ይመራል, ጥይቱ የበረራ ፍጥነቱን ያለማቋረጥ እንዲቀንስ ያደርገዋል. ይህ ሁሉ ወደ ታች አቅጣጫ ወደ ታች መዛባት ይመራል.

በቦርዱ ወለል ላይ በበረራ ውስጥ የጥይት መረጋጋትን ለመጨመር የታጠቁ የጦር መሳሪያዎችጥይቱ እንዲዞር የሚያደርጉ እና በበረራ ላይ እንዳይወድቅ የሚከለክሉት ጠመዝማዛ ጎድጎድ (ጠመንጃ) አሉ።

በበረራ ውስጥ በጥይት መዞር ምክንያት

በጥይት በበረራ ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ የአየር የመቋቋም ኃይል በተለያዩ የጥይት ክፍሎች ላይ ያልተስተካከለ ይሠራል። በውጤቱም, ጥይቱ በአንደኛው በኩል ተጨማሪ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና በበረራ ውስጥ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ እየጨመረ ይሄዳል. ይህ ክስተት ይባላል መውጣቱ. የመነሻው እርምጃ ያልተስተካከለ እና ወደ መንገዱ መጨረሻ እየጠነከረ ይሄዳል።

ኃይለኛ የአየር ጠመንጃዎች ጥይቱን ከድምጽ አንድ (እስከ 360-380 ሜ / ሰ) የመነሻ ፍጥነት ሊሰጡ ይችላሉ. በአየር ውስጥ ያለው የድምፅ ፍጥነት ቋሚ አይደለም (በከባቢ አየር ሁኔታ, ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ, ወዘተ) ይወሰናል, ነገር ግን ከ 330-335 ሜትር / ሰ እኩል ሊወሰድ ይችላል. ከትንሽ ጋር ለሳንባ ምች ቀላል ጥይቶች ተሻጋሪ ጭነትጠንካራ ቀውሶችን ይለማመዱ እና ከአካሄዳቸው ያፈነግጡ ፣ በማሸነፍ የድምፅ ማገጃ. ስለዚህ, ከባድ ጥይቶችን በመነሻ ፍጥነት መተኮሱ ተገቢ ነው እየቀረበ ነው።ወደ ድምጽ ፍጥነት.

የጥይት አቅጣጫ እንዲሁ በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች - በንፋስ ፣ በሙቀት ፣ በእርጥበት እና በአየር ግፊት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ነፋሱ በ 2 ሜትር / ሰ, መካከለኛ (መካከለኛ) - በ 4 ሜትር / ሰ, ጠንካራ - በ 8 ሜትር / ሰ ፍጥነት ደካማ እንደሆነ ይቆጠራል. ጎን መካከለኛ ነፋስ, በ 90 ° አንግል ላይ ወደ ትራውራሩ, ቀድሞውኑ ከአየር ጠመንጃ በተተኮሰ የብርሃን እና "ዝቅተኛ ፍጥነት" ጥይት ላይ በጣም ጠቃሚ ተጽእኖ አለው. 45 ° ወይም ከዚያ በታች - - ተመሳሳይ ጥንካሬ ነፋስ ተጽዕኖ, ነገር ግን ወደ trajectory አጣዳፊ ማዕዘን ላይ ሲነፍስ - ጥይት ግማሽ የሚያፈነግጡ.

በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ የሚነፍሰው ንፋስ የተኩስ ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ያፋጥናል ይህም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ ሲተኮስ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በአደን ወቅት የንፋሱ ፍጥነት መሀረብን በመጠቀም ተቀባይነት ባለው ትክክለኛነት ሊገመት ይችላል፡ መሀረብን በሁለት ጥግ ከወሰዱ በቀላል ንፋስ በትንሹ ይወዛወዛሉ፣ በመካከለኛው ደግሞ በ 45 ° ያፈነግጡ እና በጠንካራው። አንደኛው በአግድም ወደ ምድር ገጽ ይደርሳል.

መደበኛ የአየር ሁኔታ የአየር ሙቀት - በተጨማሪም 15 ° ሴ, እርጥበት - 50%, ግፊት - 750 ሚሜ ኤችጂ. ከመደበኛ በላይ የሆነ የአየር ሙቀት መጨመር በተመሳሳይ ርቀት ላይ ወደ ትራፊክ መጨመር ያመጣል, እና የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. ከፍተኛ የእርጥበት መጠን ወደ ትራፊክ መቀነስ ይመራል, እና ዝቅተኛ የእርጥበት መጠን መጨመር ያስከትላል. ያስታውሱ የከባቢ አየር ግፊት ከአየር ሁኔታ ብቻ ሳይሆን ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ - ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የመንገዱን አቅጣጫ ይቀንሳል.

እያንዳንዱ "የረዥም ርቀት" መሳሪያ እና ጥይቶች የአየር ሁኔታን, የመነጩን, የተኳሹን አንጻራዊ አቀማመጥ እና ቁመቱ, የጥይት ፍጥነት እና ሌሎች በጥይት የበረራ መንገድ ላይ ያለውን ተጽእኖ ግምት ውስጥ በማስገባት የራሳቸው የእርምት ጠረጴዛዎች አሉት. እንደ አለመታደል ሆኖ እንደነዚህ ያሉት ጠረጴዛዎች ለሳንባ ምች መሳሪያዎች አይታተሙም ፣ ስለሆነም በከፍተኛ ርቀት ላይ ወይም በትናንሽ ዒላማዎች ላይ መተኮስን የሚወዱ ሰዎች ራሳቸው ጠረጴዛዎችን ለመሰብሰብ ይገደዳሉ - የእነሱ ሙሉነት እና ትክክለኛነት በአደን ወይም በውድድር ውስጥ ስኬት ቁልፍ ነው።

የተኩስ ውጤቶችን በሚገመግሙበት ጊዜ ፣ ​​ከተተኮሱበት ጊዜ ጀምሮ እስከ በረራው መጨረሻ ድረስ ፣ አንዳንድ በዘፈቀደ (ግምት ውስጥ የማይገቡ) ምክንያቶች በጥይት ላይ እንደሚሠሩ መታወስ አለበት ፣ ይህም ወደ ጥይቱ አቅጣጫ ወደ ትናንሽ መዛባት ያመራል ። በጥይት ለመተኮስ. ስለዚህ “በጥሩ” ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን (ለምሳሌ ፣ መሳሪያው በማሽኑ ውስጥ በጥብቅ ሲስተካከል ፣ ውጫዊ ሁኔታዎች ቋሚ ናቸው ፣ ወዘተ) ፣ በዒላማው ላይ ጥይቶች ወደ መሃል እየጠጉ እንደ ሞላላ ይመስላሉ ። እንደነዚህ ያሉት የዘፈቀደ ልዩነቶች ይባላሉ መዛባት. የእሱ ስሌት ቀመር በዚህ ክፍል ውስጥ ከዚህ በታች ተሰጥቷል.

እና አሁን የጥይት እና የንጥረ ነገሮችን አቅጣጫ ግምት ውስጥ ያስገቡ (ምስል 1 ይመልከቱ)።

ከመተኮሱ በፊት የቦርዱን ዘንግ ቀጣይነት የሚወክል ቀጥተኛ መስመር የሾት መስመር ይባላል. ጥይቱ ሲወጣ የበርሜሉ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል። በበርሜሉ ንዝረት ምክንያት፣ በጥይት በሚተኮሱበት ጊዜ ያለው ቦታ እና በጥይት በርሜሉ ላይ ያለው ቦታ በመነሻ አንግል ይለያያል።

በስበት ኃይል እና በአየር የመቋቋም ተግባር ምክንያት ጥይቱ በተወረወረው መስመር ላይ አይበርም ፣ ግን ከወረወረው መስመር በታች በሚያልፈው ያልተስተካከለ ኩርባ ላይ ነው።

የመንገዱ መጀመሪያ መነሻ ነጥብ ነው። በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። በተወረወረው መስመር ላይ ባለው የመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

በመሳሪያው አድማስ ላይ ወደ የትኛውም ቦታ ጥይት ለመጣል ከአድማስ በላይ ያለውን የመወርወር መስመር መምራት ያስፈልጋል። በእሳት መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተፈጠረው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።

የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመገናኘት ነጥብ (ሠንጠረዥ) ይባላል. ከመነሻው ነጥብ ወደ (ጠረጴዛ) ጠብታ ነጥብ ያለው አግድም ርቀት አግድም ክልል ይባላል. በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በተጋለጠበት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል (ሰንጠረዥ) የክስተቱ አንግል ይባላል።

በጣም ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው ትሬኾ ትራጀክተር አፕክስ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከመሳሪያው አድማስ እስከ ትራፊኩ ጫፍ ድረስ ያለው ርቀት የትሬኾ ቁመት ይባላል። የመንገዱ ጫፍ አቅጣጫውን ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል፡ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ረዘም ያለ እና ለስላሳ ሲሆን የሚወርደው ቅርንጫፍ ደግሞ አጭር እና ቁልቁል ነው።

ከተኳሹ አንፃር የታለመውን ቦታ ግምት ውስጥ በማስገባት፣ ሶስት ሁኔታዎችን መለየት ይቻላል:

ተኳሽ እና ኢላማ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ናቸው።
- ተኳሹ ከዒላማው በታች ይገኛል (በአንግል ላይ ይነሳል)።
- ተኳሹ ከዒላማው በላይ ይገኛል (በአንግል ላይ ይወርዳል)።

ጥይቱን ወደ ዒላማው ለመምራት የቦርዱን ዘንግ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ቦታ መስጠት አስፈላጊ ነው. የሚፈለገውን አቅጣጫ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ላለው የቦረቦው ዘንግ መስጠት አግድም ፒክአፕ ይባላል።

አቀባዊ እና አግድም አላማ የሚከናወነው የማየት መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው. ሜካኒካል እይታዎችየተተኮሱ መሳሪያዎች የፊት እይታ እና የኋላ እይታ (ወይም ዳይፕተር) ያካትታሉ።

የመግቢያውን መሃከል በኋለኛው እይታ ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የአላማ መስመር ይባላል።

በእይታ መሳሪያዎች አማካኝነት የትንንሽ መሳሪያዎችን ማነጣጠር ይከናወናል ከመሳሪያው አድማስ ሳይሆን ከዒላማው ቦታ አንጻር. በዚህ ረገድ የቃሚው እና የትራክተሩ አካላት የሚከተሉትን ስያሜዎች ይቀበላሉ (ስእል 2 ይመልከቱ).

መሳሪያው የታለመበት ነጥብ የዓላማ ነጥብ ተብሎ ይጠራል. የተኳሹን አይን የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር፣ የኋለኛው የእይታ ማስገቢያ መሃከል፣ የፊት እይታ የላይኛው እና የዓላማው ነጥብ የዓላማ መስመር ይባላል።

በዓላማው መስመር እና በተኩስ መስመር የተሰራው አንግል የአሚንግ አንግል ይባላል። ይህ የዓላማ አንግል የሚገኘው የእይታ (ወይም የፊት እይታ) በቁመቱ ከተኩስ ወሰን ጋር በማነፃፀር ነው።

የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ ከእይታ መስመር ጋር የሚያገናኘው ነጥብ የአደጋው ነጥብ ይባላል. ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት የታለመ ክልል ተብሎ ይጠራል. በአደጋው ​​ቦታ እና በእይታ መስመር መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል ያለው አንግል የአደጋው አንግል ይባላል።

የጦር መሳሪያዎችን እና ዒላማዎችን ሲጫኑ በተመሳሳይ ቁመትየዓላማው መስመር ከመሳሪያው አድማስ ጋር ይጣጣማል፣ እና የዓላማው አንግል ከፍ ካለው አንግል ጋር ይገጣጠማል። ዒላማውን በሚያስቀምጥበት ጊዜ ከአድማስ በላይ ወይም በታችበዓላማው መስመር እና በአድማስ መስመር መካከል ያለው የጦር መሣሪያ, የዒላማው ከፍታ አንግል ይሠራል. የዒላማው ከፍታ አንግል ግምት ውስጥ ይገባል አዎንታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ከሆነ እና አሉታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች ከሆነ።

የዒላማው ከፍታ አንግል እና የዓላማው አንግል አንድ ላይ የከፍታውን አንግል ይመሰርታሉ። ከዒላማው አሉታዊ ከፍታ አንግል ጋር, የእሳቱ መስመር ከመሳሪያው አድማስ በታች ሊመራ ይችላል; በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘኑ አሉታዊ ይሆናል እና የመቀነስ አንግል ይባላል.

በመጨረሻው ላይ, የጥይቱ አቅጣጫ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ይገናኛል. የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ ይባላል. የሪኮቼት እድል ጥይቱ ወደ ዒላማው (መሰናክል) ወይም መሬት ላይ በሚመታበት አንግል ላይ, በሜካኒካዊ ባህሪያቸው እና በጥይት ቁሳቁስ ላይ የተመሰረተ ነው. ከመነሻ ነጥብ እስከ ሪንዴዝቭስ ነጥብ ያለው ርቀት ትክክለኛው ክልል ይባላል። በዓላማው ክልል ውስጥ ከዒላማው በላይ ከዓላማው በላይ የማይወጣበት ሾት ቀጥታ ሾት ይባላል።

ከላይ ከተጠቀሰው, ቀደም ሲል ግልጽ ነው ተግባራዊ መተኮስመሳሪያው መተኮስ አለበት (አለበለዚያ ወደ መደበኛው ጦርነት መቅረብ አለበት)። ዜሮ ማድረግ በተመሳሳይ ጥይቶች እና በተመሳሳይ ሁኔታ ለቀጣይ መተኮስ የተለመደ መሆን አለበት. የዒላማውን መጠን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ, የተኩስ ቦታ (ውሸት, ተንበርክኮ, መቆም, ያልተረጋጋ ቦታ), ሌላው ቀርቶ የልብስ ውፍረት (በጠመንጃ ውስጥ ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ).

የእይታ መስመሩ፣ ከተኳሹ አይን ውስጥ ከፊት እይታ በላይኛው በኩል፣ ከኋላ ያለው የእይታ እና የዒላማው የላይኛው ጫፍ በኩል የሚያልፍ፣ ቀጥተኛ መስመር ሲሆን የጥይት በረራው አቅጣጫ ደግሞ ወጣ ገባ ያልታጠፈ የቁልቁለት መስመር ነው። የእይታ መስመሩ በተከፈተው እይታ ከበርሜሉ ከ2-3 ሴ.ሜ ከፍታ ያለው እና በኦፕቲካል እይታ ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው ።

በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, የእይታ መስመሩ አግድም ከሆነ, የጥይት አቅጣጫው የእይታ መስመሩን ሁለት ጊዜ ያቋርጣል: ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚወጡት የመንገዱን ክፍሎች ላይ. መሳሪያው ብዙውን ጊዜ ዜሮ (የተስተካከሉ እይታዎች) በአግድም ርቀት ላይ ሲሆን ይህም ወደ ታች የሚወርደው የትራፊኩ ክፍል የእይታ መስመሩን ያቋርጣል.

ወደ ዒላማው ሁለት ርቀቶች ብቻ ያሉ ሊመስሉ ይችላሉ - ትራጀክቱ የእይታ መስመሩን የሚያቋርጥበት - መምታት የተረጋገጠበት። ስለዚህ የስፖርት ተኩስበ 10 ሜትር ቋሚ ርቀት ላይ የተተኮሰ ሲሆን በዚህ ጊዜ የጥይቱ አቅጣጫ ቀጥ ብሎ ሊቆጠር ይችላል.

ለተግባራዊ ተኩስ (ለምሳሌ አደን)፣ የተኩስ ክልሉ ብዙ ጊዜ ይረዝማል እና የመንገዱን ኩርባ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ነገር ግን እዚህ ቀስቱ በእጆቹ ውስጥ የሚጫወተው የዒላማው መጠን (የእርድ ቦታ) ቁመት በዚህ ሁኔታ ከ5-10 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል. በሩቅ ላይ ያለው የትሬክተሩ ቁመት ከዒላማው ቁመት (ቀጥታ ተብሎ የሚጠራው) ቁመት እንዳይበልጥ የመሳሪያውን የማየት አግድም ከመረጥን ፣ ከዚያ ወደ ኢላማው ጠርዝ በማነጣጠር ፣ ልንመታ እንችላለን ። በመተኮስ ርቀት ላይ በሙሉ።

የነጥብ-ባዶ ክልል, የትራፊኩ ቁመት ከዒላማው ከፍታ በላይ ከእይታ መስመር በላይ የማይነሳበት, በጣም ነው. ጠቃሚ ባህሪየትራፊኩን ጠፍጣፋነት የሚወስነው ማንኛውም መሳሪያ.
የዓላማው ነጥብ ብዙውን ጊዜ የዒላማው የታችኛው ጫፍ ወይም መሃሉ ነው. ሙሉ ዒላማው በሚታይበት ጊዜ ከጫፉ ስር ማነጣጠር የበለጠ አመቺ ነው.

በሚተኩሱበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ቀጥ ያሉ እርማቶችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነው-

• የዒላማው መጠን ከወትሮው ያነሰ ነው.
• የተኩስ ርቀት ከመሳሪያው እይታ ርቀት የበለጠ ነው.
• የተኩስ ርቀቱ ከእይታ መስመር ጋር (በቴሌስኮፒክ እይታ ለመተኮስ የተለመደ) ከትራፊክ መገናኛው የመጀመሪያው ነጥብ የበለጠ ቅርብ ነው ።

አግድም እርማቶች ብዙውን ጊዜ በነፋስ አየር ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ ወይም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ መደረግ አለባቸው። አብዛኛውን ጊዜ እርማቶች ለ ክፍት እይታዎችየሚተዋወቁት ወደፊት በመተኮስ ነው (የዓላማውን ነጥብ ወደ ዒላማው ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ በማንቀሳቀስ) እንጂ እይታዎችን በማስተካከል አይደለም።

አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

ሩዝ. 3. መሄጃ

ሩዝ. 4. የጥይት መሄጃ መለኪያዎች

በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ላይ ያርገበገበዋል.

በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

መለኪያ ዱካዎች	የመለኪያ ባህሪ	ማስታወሻ
የመነሻ ነጥብ	የ muzzle መሃል	የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው
የጦር መሣሪያ አድማስ	በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን	የመሳሪያው አድማስ አግድም መስመር ይመስላል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተጽዕኖው ላይ
የከፍታ መስመር	የታለመው መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር
የተኩስ አውሮፕላን	በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን
የከፍታ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።	ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል።
መስመር መወርወር	ቀጥ ያለ መስመር፣ ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦሬው ዘንግ ቀጣይ የሆነ መስመር ነው።
መወርወር አንግል	በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመነሻ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የመውረጃ ነጥብ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር
የክስተቱ አንግል	በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል ያለው አንግል በትራክተሩ መካከል ተዘግቷል
አጠቃላይ አግድም ክልል	ከመነሻ ነጥብ እስከ መውረድ ነጥብ ያለው ርቀት
የመጨረሻው ፍጥነት	የጥይት ፍጥነት ተጽዕኖ በሚደርስበት ቦታ
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ	ጥይት ከመነሻ ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ
የመንገዱን ጫፍ	የመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ
የትራፊክ ቁመት	ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የሚወጣ ቅርንጫፍ	ከመነሻው ነጥብ ወደ ሰሚት የጉዞው ክፍል
የሚወርድ ቅርንጫፍ	የመንገዱን ክፍል ከላይ ወደ ተጽእኖ ነጥብ
የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)	መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ
የእይታ መስመር	ከተኳሽ አይን ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል በኩል (ደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና ከፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ ዓላማው ነጥብ ድረስ።
የማነጣጠር ማዕዘን	በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።
የዒላማ ከፍታ አንግል	በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ተዘግቷል።	የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል።
የማየት ክልል	ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት
ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ	ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የዒላማ መስመር	የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል
Slant ክልል	ከመነሻ ነጥብ እስከ ኢላማው መስመር ያለው ርቀት	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ፣ የተንጣለለ ክልል በተግባራዊነቱ ከዓላማው ክልል ጋር ይገጣጠማል።
የመሰብሰቢያ ቦታ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)
የስብሰባ ማዕዘን	በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል	ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.
የማየት መስመር	የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር
ማነጣጠር (ማመልከት)	ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት	ጥይቱ ዒላማው ላይ እንዲደርስ እና እንዲመታ ወይም በእሱ ላይ የተፈለገውን ነጥብ እንዲመታ
አግድም ማነጣጠር	የቦረቦቹን ዘንግ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት
አቀባዊ መመሪያ	የቦረቦቹን ዘንግ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።

• የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;
• የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
• የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
• በከፍተኛ የመወርወሪያ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ጥይቱ ዝቅተኛው ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በሚነካበት ቦታ;
• ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው ።
• በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነሻነት እርምጃ ውስጥ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዶች ዓይነቶች እና የእነሱ ተግባራዊ ዋጋ.

ከ 0 ° ወደ 90 ° ከፍታ ከፍታ ጋር ከማንኛውም አይነት መሳሪያ ሲተኮሱ, አግድም ክልሉ መጀመሪያ ወደ የተወሰነ ገደብ ይጨምራል, ከዚያም ወደ ዜሮ ይቀንሳል (ምስል 5).

የከፍታ አንግል በየትኛው በጣም ረጅም ክልል, ተብሎ ይጠራል በጣም ሩቅ ማዕዘን. ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35° አካባቢ ነው።

የታላቁ ክልል አንግል ሁሉንም አቅጣጫዎች በሁለት ይከፍላል፡ በትራክተሮች ላይ የወለል ንጣፍእና አንጠልጣይ(ምስል 6).

ሩዝ. 5. የተጎዳው አካባቢ እና ታላቁ አግድም እና አነጣጠር በተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ሲተኮሱ። ሩዝ. 6. የትልቅ ክልል አንግል. ጠፍጣፋ ፣ የታጠፈ እና የተጣመሩ ዱካዎች

ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ ይደውሉ (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ).

የታጠቁ አቅጣጫዎች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙትን አቅጣጫዎች ከትልቅ ክልል አንግል በላይ ይደውሉ (ምስል 3 እና 4 ይመልከቱ).

የመገጣጠሚያ አቅጣጫዎች ከተመሳሳይ ጋር የተገኙ ትራኮች ይባላሉ አግድም ክልልሁለት ዱካዎች, አንደኛው ጠፍጣፋ, ሌላኛው ደግሞ የተንጠለጠለ ነው (ምስል 2 እና 3 ይመልከቱ).

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።

ሙሉ ማጠቃለያ ያንብቡ

የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ የአየር የመቋቋም ሃይል ያለማቋረጥ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። ጥይቱ (የእጅ ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ እና አቅጣጫው ባልተመጣጠነ መልኩ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው የመለጠጥ መካከለኛ, ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል.

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ከታችኛው ክፍል በኋላ ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ስለሚራቡ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራው ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። ፈጣን ፍጥነትየጥይት በረራ (ቦምብ). የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ በከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ሞገድ ለመፍጠር ጉልበቱ.

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።

የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል.

የዘመናዊው ዜሮ (የቦምብ ቦምቦች) ዓይነቶች ዓይነቶች በአብዛኛው የሚወሰነው የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው።

በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተለው አለው። ንብረቶች:

1) የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;

2) የክስተቱ አንግል ከመወርወር የበለጠ ነው;

3) የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

4) በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;

5) ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከዝቅተኛው ያነሰ ነው;

6) በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የመከታተያ አካላት፡-የመነሻ ነጥብ፣ የጦር መሣሪያ አድማስ፣ የከፍታ መስመር፣ ከፍታ (መቀነስ)፣ የእሳት አውሮፕላን፣ የተፅዕኖ ቦታ፣ ሙሉ አግድም ክልል.

የበርሜል አፈሙዝ መሃል ይባላል የመነሻ ነጥብ. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል ክንዶች አድማስ. መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች ውስጥ, የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የጠቆመ መሣሪያ የቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ነው ፣ ይባላል የከፍታ መስመር.

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል. ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.

በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመውረጃ ነጥብ.

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.

የመከታተያ አካላትየማነጣጠር ነጥብ፣ የዒላማ መስመር፣ የዒላማ አንግል፣ የዒላማ ከፍታ አንግል፣ ውጤታማ ክልል.

መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል የማነጣጠር ነጥብ(ያገኛል)።

ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተት መሃል (በደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ ይባላል። የእይታ መስመር.

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.

የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም በሺኛው ቀመር ሊወሰን ይችላል፡-

የት ε በሺህዎች ውስጥ የዒላማው ከፍታ አንግል ነው;

ለ - በሜትር ውስጥ ከመሳሪያው አድማስ በላይ የዒላማው ትርፍ;

D - የመተኮስ ክልል በሜትር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል ውጤታማ ክልል.

በቀጥታ የተኩስ፣ የተሸፈኑ፣ የተመቱ እና የሞቱ ቦታዎች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥ ያለ ምት.

በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩስ እይታውን እንደገና ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና አቅጣጫው በተጠጋ ቁጥር የቀጥታ ሾት መጠን ይበልጣል እና የቦታው ስፋት ይጨምራል፣ ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል።

የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

ከቀጥታ ሾት ርቀት በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ፣ ወደ ላይኛው ክፍል አጠገብ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢዎች ያለው ኢላማ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ እንደዚህ ያለ ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም መንገዱ ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳ ቦታ(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, የታለመው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋ (ከጠፍጣፋው ትይዩ የበለጠ ይሆናል) እና በመሬቱ አንግል ላይ. (በፊተኛው ዘንበል ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).

የተጎዳው የቦታ ጥልቀት (Ppr) የሚወርደውን የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ትርፍ ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር በተጠጋጋው መስመር ላይ ካለው የትርፍ መጠን ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ፣ እና በ በሺኛው ቀመር መሠረት የዒላማው ቁመት ከትራክተሩ ቁመት 1/3 ያነሰ ከሆነ፡-

የት ፒ.አር- የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በሜትር;

ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;

θсበሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን ነው.

ዒላማው በዳገት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው ​​አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የተፅዕኖው አንግል.

የስብሰባው አንግል ዋጋ በዳገቱ አቅጣጫ ላይ የተመሰረተ ነው-

በተቃራኒው ተዳፋት ላይ, የስብሰባ አንግል ከአደጋ እና ከቁልቁል ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው, በተገላቢጦሽ ላይ - የእነዚህ ማዕዘኖች ልዩነት.

በዚህ ሁኔታ የስብሰባ አንግል ዋጋም በታለመው የከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው፡ ከአሉታዊ የከፍታ አንግል ጋር የስብሰባ አንግል በዒላማው የከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል ፣ በአዎንታዊ የከፍታ አንግል ፣ በዋጋው ይቀንሳል። .

የተጎዳው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተፈጠሩት ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲጠግኑ ያስችልዎታል።

በተንጣለለ መሬት ላይ የሚመታውን የቦታውን ጥልቀት ለመጨመር የተኩስ ቦታው መምረጥ አለበት, ይህም በጠላት አቀማመጥ ውስጥ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ቀጣይነት ጋር ይጣጣማል.

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ, ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ ይባላል የተሸፈነ ቦታ.

የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ(የማይሸነፍ) ክፍተት.

የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የመምታቱ ቦታ ነው.

የሸፈነው ቦታ (ፒፒ) ጥልቀት በእይታ መስመር ላይ ከመጠን በላይ ከትራፊኮች ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር ይዛመዳል. ትርፍ ካገኘ በኋላ, የእይታ እና የተኩስ ወሰን ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል. በተወሰነ የእሳት ቃጠሎ እና በሸፈነው ክልል መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው.

የሞተው ቦታ ጥልቀት (Mpr) በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት የተለየ ነው.

በማሽን መሳሪያዎች ላይ ከማሽን ጠመንጃዎች, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት በአላማ ማዕዘኖች ሊታወቅ ይችላል.

ይህንን ለማድረግ ከመጠለያው ርቀት ጋር የሚዛመድ እይታን መጫን ያስፈልግዎታል, እና የማሽኑን ሽጉጥ በመጠለያው ጫፍ ላይ ያነጣጠሩ. ከዚያ በኋላ የማሽኑን ሽጉጥ ሳያንኳኩ እራስዎን በመጠለያው ስር ባለው እይታ ላይ ምልክት ያድርጉ ። በእነዚህ እይታዎች መካከል ያለው ልዩነት, በሜትር የተገለፀው, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው. ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው የመሬት አቀማመጥ በመጠለያው ስር የሚመራውን የዓላማ መስመር ቀጣይ ነው ተብሎ ይገመታል.

የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ማወቅ ከጠላት እሳትን ለመከላከል መጠለያዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ እና እንዲሁም ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል. የሞቱ ቦታዎችበኩል ትክክለኛ ምርጫቦታዎችን መተኮስ እና ዒላማዎችን በጦር መሳሪያዎች የበለጠ አቅጣጫ መተኮስ።

በተኩስ ወቅት የፕሮጀክቶች (ጥይቶች) መበታተን ክስተት እና መንስኤዎች; የስርጭት ህግ እና ዋና ድንጋጌዎቹ

ከተመሳሳይ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ አመራረት ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በጥንቃቄ በማክበር እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በቁጥር ምክንያት የዘፈቀደ ምክንያቶችአቅጣጫውን ይገልፃል እና የራሱ የውድቀት ነጥብ (መሰብሰቢያ ቦታ) አለው, እሱም ከሌሎች ጋር የማይገጣጠም, በዚህም ምክንያት ጥይቶች (ቦምቦች) ተበታትነዋል.

ተመሳሳይ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ጥይቶች (ቦምቦች) መበተን ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ወይም የትራክተሮች መበተን ይባላል።

ዜሮ (ጋርኔት) መበታተን የሚያስከትሉ ምክንያቶች በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ፡-

የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖችን እና የተኩስ አቅጣጫዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

ለጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ የተለያዩ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች.

የመነሻ ፍጥነቶች የተለያዩ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-

የተለያዩ የዱቄት ክፍያዎች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ዛጎሎች ፣ በባሩድ ጥራት ፣ የመጫኛ እፍጋት ፣ ወዘተ በአምራችነታቸው ውስጥ በስህተት (መቻቻል) የተነሳ;

የተለያዩ ክፍያ ሙቀቶች, እንደ የአየር ሙቀት መጠን እና በተኩስ ወቅት በሚሞቀው በርሜል ውስጥ ባለው ካርቶጅ (ቦምብ) ያሳለፈው እኩል ያልሆነ ጊዜ;

በማሞቅ ደረጃ እና በርሜል ጥራት ላይ ልዩነት.

እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እናም በዚህ ምክንያት, በበረራ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ውስጥ, ማለትም, በክልል (ከፍታ) ውስጥ ጥይቶችን (ቦምቦችን) ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

የተለያዩ አግድም እና አቀባዊ የጦር መሳሪያዎች (የማነጣጠር ስህተቶች);

የተለያዩ የማስጀመሪያ አንግሎች እና የጎን መፈናቀል የጦር መሣሪያ፣ ለመተኮስ አንድ ወጥ ያልሆነ ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ ማቆየት ምክንያት። አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበተለይም በሚፈነዳበት ጊዜ ፣ ​​ማቆሚያዎችን አላግባብ መጠቀም እና የተዘበራረቀ ቀስቅሴ መልቀቅ;

አውቶማቲክ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ በርሜሉ የማዕዘን ንዝረት ፣ በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው መቀልበስ ምክንያት የሚነሱ።

እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ክልል (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, ከፍተኛ ተጽዕኖበተበታተነው ቦታ መጠን እና በዋናነት በተኳሹ ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው.

ለዜሮዎች (ቦምቦች) የተለያዩ የበረራ ሁኔታዎችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች፡-

ውስጥ ልዩነት የከባቢ አየር ሁኔታዎችበተለይም በጥይት (ፍንዳታ) መካከል ባለው የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት;

የተለያዩ ጥይቶች (ቦምቦች) በጅምላ ፣ ቅርፅ እና መጠን ፣ ይህም የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያስከትላል ።

እነዚህ ምክንያቶች በጎን በኩል ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ, ነገር ግን ክልሉ (ከፍታ) እና በ iiobhom ውስጥ በውጫዊ የተኩስ ሁኔታዎች እና በጥይት ላይ የተመሰረተ ነው.

በእያንዳንዱ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተለያየ ጥምረት ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የቦምብ ቦምቦች) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የእጅ ቦምቦች) አቅጣጫ በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.

መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, እና ስለዚህ, መበታተን እራሱን ማስወገድ አይቻልም. ነገር ግን, ስርጭቱ የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን መቀነስ ወይም እንደ ተናገሩት, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይቻላል.

ጥይቶችን (ቦምቦችን) መበታተን መቀነስ የሚገኘው በተኳሹ ጥሩ ስልጠና ነው ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅትለመተኮሻ መሳሪያዎች እና ጥይቶች ፣ የተኩስ ህጎችን በብቃት መተግበር ፣ የተኩስ ትክክለኛ ዝግጅት ፣ ወጥ አተገባበር ፣ ትክክለኛ ዓላማ (አላማ) ፣ ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ ፣ በተተኮሰበት ጊዜ መሳሪያውን ያለማቋረጥ እና ወጥ በሆነ መንገድ መያዝ ፣ እንዲሁም ትክክለኛ የመሳሪያ እንክብካቤ እና ጥይቶች.

የሚበተን ህግ

በ ትልቅ ቁጥሮችጥይቶች (ከ 20 በላይ), በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ቦታዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ የተወሰነ መደበኛነት ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) መደበኛውን የዘፈቀደ ስህተቶች ህግ ያከብራል, ይህም ጥይቶች (ቦምቦች) መበታተንን በተመለከተ የመበተን ህግ ይባላል.

ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል።

1) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተስተካከሉ ናቸው - ወደ መበታተን መሃከል ወፍራም እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዞች.

2) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦችን (ቀዳዳዎች) መከፋፈሉን በተመለከተ የመበታተን ማእከል (የተፅዕኖ መካከለኛ ነጥብ) የሆነውን ነጥብ መወሰን ይችላሉ-በሁለቱም በኩል ያሉት የመሰብሰቢያ ነጥቦች ብዛት ውስጥ እኩል የሆኑ የተበታተኑ መጥረቢያዎች ፍጹም ዋጋወሰኖች (ባንዶች), ተመሳሳይ እና እያንዳንዱ ልዩነት ከተበታተነው ዘንግ በአንዱ አቅጣጫ በተቃራኒው አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ ልዩነት ጋር ይዛመዳል.

3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ነገር ግን የተወሰነ ቦታ አይይዙም.

ስለዚህም የመበታተን ህግ በ አጠቃላይ እይታበሚከተለው መልኩ ሊቀረጽ ይችላል፡ በተግባራዊ ተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ በበቂ ሁኔታ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ፣ የጥይቶች መበተን (የቦምብ ቦምቦች) ያልተስተካከለ፣ የተመጣጠነ እና ገደብ የለሽ ነው።

የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ለመወሰን ዘዴዎች

በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) ፣ የመምታቱ መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ የሚወሰነው በክፍሎቹ ቀጣይ ክፍፍል ዘዴ ነው።

ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ሁለት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;

የተገኘውን ነጥብ ወደ ሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት; ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ወደ መበታተን መሃከል, ከዚያም ከኋላ, ወፍራም ስለሚገኙ መካከለኛ ነጥብሶስት ቀዳዳዎችን (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) መምታት, ወደ መጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል (የመገናኛ ነጥቦች) ይወሰዳል;

የተገኘው መካከለኛ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ከአራተኛው ጉድጓድ (የመገናኛ ነጥብ) ጋር የተገናኘ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት በአራት እኩል ክፍሎች ይከፈላል; ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (መገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.

ለአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), የመሃከለኛውን ተፅእኖ መካከለኛ ነጥብ እንደሚከተለው ሊታወቅ ይችላል-የአቅራቢያውን ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የማከፋፈያው ነጥብ የግጭት መካከለኛ ነጥብ ይሆናል.

አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚኖረው አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.

ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሜትሪነት መጠን ላይ በመመርኮዝ, አማካይ የውጤት ነጥብ የሚወሰነው የተበታተኑ መጥረቢያዎችን በመሳል ዘዴ ነው.

የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው.

የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በሂሳብ ስሌት (ስሌት) ዘዴ ሊወሰን ይችላል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) በኩል ቀጥ ያለ መስመር ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት () የመሰብሰቢያ ነጥቦች);

በታችኛው (የላይኛው) ቀዳዳ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).

የተገኙት ቁጥሮች ከተገለጹት መስመሮች ውስጥ የግንኙነቱን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.

መደበኛ (ሠንጠረዥ) የመተኮስ ሁኔታዎች;የተኩስ ሁኔታዎች በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ ተጽዕኖ.

የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.

ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;

የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት በመሳሪያው አድማስ 750 ሚሜ ኤችጂ. አርት.;

በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የአየር ሙቀት 4-15 ° ሴ;

አንጻራዊ እርጥበት 50% አንፃራዊ እርጥበትበአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን ሬሾ ነው። አብዛኛውበተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊኖር የሚችል የውሃ ትነት;

ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).

ለ) የኳስ ሁኔታዎች;

ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ብዛት ፣ የጭረት ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።

የሙቀት መጠን +15 ° ሴ;

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል;

የፊት እይታ ቁመቱ መሳሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት መረጃ መሰረት ይዘጋጃል; የመተላለፊያው ቁመቶች (ክፍልፋዮች) ከሠንጠረዡ የዓላማ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።

ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;

ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;

የጦር መሳሪያው ምንም የጎን ማዘንበል የለም.

የመተኮሱ ሁኔታ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ለእሳት ክልል እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

በከባቢ አየር ግፊት መጨመር, የአየር ጥግግት ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይጨምራል, እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይቱ መጠን ይጨምራል.

ለእያንዳንዱ 100 ሜትር ከፍታ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.

በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች ሲተኮሱ፣ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልሎች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ከግምት ውስጥ የማይገቡ ናቸው። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ በ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ, እነዚህ እርማቶች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል, እና የጥይት (ቦምብ) መጠን ይጨምራል. በተቃራኒው, የሙቀት መጠንን በመቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል, እና የጥይት (የቦምብ ቦምብ) መጠን ይቀንሳል.

በዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄቱ የማቃጠል መጠን, የመጀመርያው ፍጥነት እና ጥይት (ቦምብ) ይጨምራል.

በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ወቅት በሚተኮሱበት ጊዜ (በሁኔታዎች) ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በመተኮስ ላይ ባለው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜ / ሰ ከሆነ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የፍጥነቱ ፍጥነት 790 ሜ / ሰ (800 -) ይሆናል. 10)

የበረራው ፍጥነት ሲቀንስ, ከአየር ጋር ሲነጻጸር ዜሮዎች, የአየር መከላከያ ኃይል ይቀንሳል. ስለዚህ, በትክክለኛ ነፋስ, ጥይቱ ነፋስ ከሌለው የበለጠ ይበራል.

በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥይት ፍጥነት ከነፋስ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, እና የጥይት መጠን ይቀንሳል.

ቁመታዊ (ጭራ, ጭንቅላት) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, እና ከትናንሽ መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ, ለእንደዚህ አይነት ንፋስ ማስተካከያዎች አይገቡም. ከቦምብ ማስነሻዎች በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ ረዥም ነፋስ እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

የጎን ንፋስ ጫና ይፈጥራል የጎን ገጽጥይት እና እንደ አቅጣጫው ከእሳት አውሮፕላኑ ያፈገፍግታል፡ ከቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ውስጥ ያስገባዋል። ግራ ጎን, ነፋስ ከግራ ወደ ቀኝ.

የበረራው ንቁ ክፍል ላይ ያለው የእጅ ቦምብ (የጄት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ) ነፋሱ ወደ ሚነፈሰበት ጎን ያፈላልፋል: ከነፋስ ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ከነፋስ ጋር - እንባ - ወደ ግራ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን ጅራቱን ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ምላሽ ሰጪ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከመተኮሱ የሚለይ መሆኑ ተብራርቷል ። ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን. በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ላይ የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደ ሚነፍስበት ጎን ያፈላልጋል።

ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ አለው, እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በአጣዳፊ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በተመሳሳይ ጊዜ በጥይት ክልል ላይ ያለውን ለውጥ እና የጎን መገለሉን ይጎዳል።

የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በውጤቱም, በጥይት (የቦምብ ቦምብ) ክልል ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.

በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በብዙ ምክንያቶች የተነሳ የአየር ጥግግት በተለያየ ከፍታ ላይ ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ፣ ዋጋ። የስላንት (የማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.

በትንሽ ዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች (እስከ ± 15 °) በሚተኮሱበት ጊዜ ይህ ጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል በጣም በትንሹ ይቀየራል ፣ ስለሆነም የዘንባባ እና ሙሉ አግድም ጥይት የበረራ ክልሎች እኩልነት ይፈቀዳል ፣ ማለትም ፣ ቅርፅ (ግትርነት)። አቅጣጫ ሳይለወጥ ይቀራል።

በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የተኩስ መጠኑ በጣም ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ በ በተኩስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ህጎች ።

ሩዝ. 1. የጦር መርከብ "ማራት" መድፍ

ባሊስቲክስ(ከግሪክ βάλλειν - መወርወር) - በሂሳብ እና ፊዚክስ ላይ የተመሰረተ በህዋ ላይ የተጣሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ. በዋነኛነት የሚያተኩረው ከጠመንጃ፣ ከሮኬት ፕሮጄክተሮች እና ከባለስቲክ ሚሳኤሎች በተተኮሱ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ላይ ነው።

መሰረታዊ ጽንሰ-ሐሳቦች

ሩዝ. 2. የባህር ኃይል መድፍ እቃዎች

የተኩስ ዋና አላማ ኢላማውን መምታት ነው። ይህንን ለማድረግ መሳሪያው በቋሚ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ በጥብቅ የተቀመጠ ቦታ መሰጠት አለበት. ሽጉጡን ካነጣጠርን የቦሬው ዘንግ ወደ ዒላማው እንዲመራ ካደረግን ኢላማውን አንመታም ምክንያቱም የፕሮጀክቱ አቅጣጫ ሁል ጊዜ ከቦሬው ዘንግ በታች ስለሚያልፍ ፕሮጀክቱ አይደርስም ። ዒላማው. እየተገመገመ ያለውን ርዕሰ ጉዳይ የቃላት አጠቃቀሙን መደበኛ ለማድረግ፣ የመድፍ መተኮስ ንድፈ ሐሳብን በሚመለከትበት ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉትን ዋና ዋና ትርጓሜዎች እናስተዋውቃለን።
የመነሻ ነጥብ የጠመንጃው አፈሙዝ መሃል ተብሎ ይጠራል.

የመውረጃ ነጥብ የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከጠመንጃው አድማስ ጋር ይባላል.

አድማስ ጠመንጃዎች በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ይባላል.

የከፍታ መስመር የጠቆመው ሽጉጥ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ተብሎ ይጠራል.

መወርወር መስመር OB በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው። በተተኮሰበት ጊዜ ጠመንጃው ይንቀጠቀጣል, በዚህ ምክንያት ፕሮጀክቱ የሚጣለው በ OA ከፍታ መስመር ላይ ሳይሆን በኦቭ መወርወር መስመር ላይ ነው (ምስል 2 ይመልከቱ).

የግብ መስመር OC ጠመንጃውን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ መስመር ነው (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የእይታ መስመር (የእይታ) ከሽጉጥ ዓይን የሚሮጠውን መስመር በእይታ ኦፕቲካል ዘንግ በኩል ወደ አላማው ነጥብ ይባላል። ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ, የእይታ መስመሩ ወደ ዒላማው ሲመራ, የእይታ መስመር ከዒላማው መስመር ጋር ይጣጣማል.

የመውደቅ መስመር በተከሰተበት ቦታ ላይ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይባላል.

ሩዝ. 3. ከመጠን በላይ በሆነ ኢላማ ላይ መተኮስ

ሩዝ. 4. ከስር ዒላማው ላይ መተኮስ

ከፍታ (ግሪክ ፋይ) በከፍታ መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. የቦርዱ ዘንግ ከአድማስ በታች ከተመራ ይህ አንግል የመውረድ አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የጠመንጃው የመተኮሻ ክልል በከፍታ አንግል እና በተኩስ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ፕሮጀክቱን ወደ ዒላማው ለመጣል ለጠመንጃው እንዲህ ዓይነቱን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ሲሆን ይህም የተኩስ ወሰን ከዒላማው ርቀት ጋር ይዛመዳል. የተኩስ ሰንጠረዦቹ ፕሮጀክቱ ወደሚፈለገው ክልል ለመብረር የትኛዎቹ የዓላማ ማዕዘኖች ለጠመንጃው መሰጠት እንዳለበት ያመለክታሉ።

መወርወር አንግል (የግሪክ ቴታ ዜሮ) በመወርወር መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

መነሻ አንግል (የግሪክ ጋማ) በመወርወር መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል. በባህር ኃይል መድፍ ውስጥ, የመነሻ አንግል ትንሽ ነው እና አንዳንድ ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም, ፕሮጀክቱ በከፍታ ማዕዘን ላይ ይጣላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የአላማ አንግል (የግሪክ አልፋ) በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የዒላማ ከፍታ አንግል (ግሪክ ኤፒሲሎን) በዒላማው መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. አንድ መርከብ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮሰ የዒላማው ከፍታ ከዜሮ ጋር እኩል ነው, ምክንያቱም የዒላማው መስመር በጠመንጃው አድማስ በኩል (ምስል 2 ይመልከቱ).

የክስተቱ አንግል (የግሪክ ቴታ ኤስ የላቲን ፊደልከ) በዒላማው መስመር እና በመውደቅ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የስብሰባ አንግል (ግሪክ mu) በአደጋው ​​መስመር እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል (ምስል 2 ይመልከቱ)።
የዚህ አንግል ዋጋ የመርከቧ የጦር ትጥቅ በዛጎሎች ዘልቆ የሚገባውን የመቋቋም አቅም በእጅጉ ይነካል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ አንግል ወደ 90 ዲግሪዎች በቀረበ መጠን, የመግባት እድሉ ከፍ ያለ ነው, እና በተቃራኒው ደግሞ እውነት ነው.
የተኩስ አውሮፕላን በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል. መርከቧ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮሰ ፣ የዓላማው መስመር በአድማስ ላይ ይመራል ፣ በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘን ከማዕዘን ጋር እኩል ነውማነጣጠር። አንድ መርከብ በባህር ዳርቻዎች እና በአየር ዒላማዎች ላይ ሲተኮስ የከፍታ አንግል ከዓላማው አንግል ድምር እና የከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው (ምሥል 3 ይመልከቱ)። የባህር ዳርቻ ባትሪን በባህር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የከፍታ አንግል በአላማው አንግል እና በከፍታ አንግል መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው (ምሥል 4 ይመልከቱ)። ስለዚህ የከፍታ አንግል መጠኑ ከአላማው አንግል የአልጀብራ ድምር እና ከዒላማው ከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው። ዒላማው ከአድማስ በላይ ከሆነ, የታለመው ከፍታ አንግል "+" ነው, ዒላማው ከአድማስ በታች ከሆነ, የታለመው ከፍታ "-" ነው.

የአየር መከላከያው ተፅእኖ በፕሮጀክቱ አቅጣጫ ላይ

ሩዝ. 5. የፕሮጀክቱን አቅጣጫ ከአየር መከላከያ መለወጥ

አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የፕሮጀክት የበረራ መንገድ በሂሳብ ውስጥ ፓራቦላ ተብሎ የሚጠራው ሲምሜትሪክ የተጠማዘዘ መስመር ነው። ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ከሚወርድበት ቅርንጫፍ ጋር ይጣጣማል, ስለዚህም, የክስተቱ አንግል ከከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው.

በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ፕሮጀክቱ የአየር መቋቋምን ለማሸነፍ ፍጥነቱን በከፊል ያጠፋል. ስለዚህም ሁለት ኃይሎች በበረራ ውስጥ በፕሮጀክቱ ላይ ይሠራሉ - የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል, ይህም የፕሮጀክቱን ፍጥነት እና ክልል ይቀንሳል, የበለስ ላይ እንደሚታየው. 5. የአየር መከላከያ ኃይል መጠን በፕሮጀክቱ ቅርፅ, መጠኑ, የበረራ ፍጥነት እና የአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. የፕሮጀክቱ ጭንቅላት ረዘም ያለ እና የበለጠ የጠቆመ, የአየር መከላከያው ይቀንሳል. የመርሃግብሩ ቅርፅ በተለይ በሰከንድ ከ330 ሜትሮች በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት (ይህም በሱፐርሶኒክ ፍጥነት) ይጎዳል።

ሩዝ. 6. የአጭር ርቀት እና የረጅም ርቀት ፕሮጄክቶች

በለስ ላይ. 6፣ በግራ በኩል፣ አጭር ክልል፣ የድሮ-ስታይል ፕሮጀክተር እና የበለጠ ሞላላ፣ ሾጣጣ፣ የረዥም ርቀት ፕሮጀክት በቀኝ በኩል አለ። በተጨማሪም የረጅም ርቀት ፕሮጀክት ከታች ሾጣጣ ጠባብ መኖሩን ማየት ይቻላል. እውነታው ግን ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ አንድ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ተፈጥረዋል, ይህም የአየር መቋቋምን በእጅጉ ይጨምራል. የፕሮጀክቱን የታችኛውን ክፍል በማጥበብ, ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ ባለው ብርቅዬ እና ብጥብጥ ምክንያት የሚፈጠረውን የአየር መከላከያ መጠን ይቀንሳል.

የአየር መከላከያ ኃይል ከበረራ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው, ግን በቀጥታ ተመጣጣኝ አይደለም. ጥገኝነት መደበኛነት ይበልጥ አስቸጋሪ ነው። በአየር መከላከያ ተግባር ምክንያት የፕሮጀክቱ የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ከሚወርድበት ጊዜ በላይ ረዘም ያለ እና ዘግይቷል. የክስተቱ አንግል ከከፍታው አንግል ይበልጣል።

የፕሮጀክቱን መጠን ከመቀነስ እና የመንገዱን ቅርፅ ከመቀየር በተጨማሪ የአየር መከላከያው ኃይል ፕሮጀክቱን ወደ መገልበጥ ይሞክራል, ከምስል እንደሚታየው. 7.

ሩዝ. 7. በበረራ ላይ በፕሮጀክት ላይ የሚሠሩ ኃይሎች

ስለዚህ, የማይሽከረከር የተራዘመ ፐሮጀክተር በአየር መከላከያ እርምጃ ስር ይሽከረከራል. በዚህ ሁኔታ, ፐሮጀክቱ በየትኛውም ቦታ ላይ, በጎን ወይም ከታች ጨምሮ, ዒላማውን ሊመታ ይችላል, በስእል. 8.

ሩዝ. 8. በአየር መከላከያ ተጽእኖ ውስጥ በበረራ ውስጥ የፕሮጀክት ማዞር

ፕሮጄክቱ በበረራ ላይ እንዳይንከባለል ፣ በርሜል ጉድጓዱ ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ።

እኛ የሚሽከረከር projectile ላይ አየር ውጤት ግምት ከሆነ, እኛ ይህ የበለስ ላይ እንደሚታየው, እሳት አውሮፕላን ከ trajectory አንድ ላተራል መዛባት ይመራል መሆኑን ማየት እንችላለን. ዘጠኝ.

ሩዝ. 9. አመጣጥ

መውጣቱ በማሽከርከር ምክንያት ከእሳት አውሮፕላኑ የፕሮጀክቱን ልዩነት ይባላል. ጠመንጃው ከግራ ወደ ቀኝ ከተጣመመ ፕሮጀክቱ ወደ ቀኝ ያዞራል።

የከፍታ አንግል ተፅእኖ እና የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት በበረራው ክልል ላይ

የፕሮጀክት ወሰን የሚወሰነው በተጣለበት የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ነው. በከፍታ አንግል ላይ ያለው የበረራ ክልል መጨመር እስከ የተወሰነ ገደብ (40-50 ዲግሪ) ድረስ ብቻ ነው, በከፍታ አንግል ላይ ተጨማሪ መጨመር, ክልሉ መቀነስ ይጀምራል.

ክልል ገደብ አንግል ለአንድ የተወሰነ የመጀመሪያ ፍጥነት እና የፕሮጀክት መጠን ትልቁ የተኩስ ክልል የሚገኝበት ከፍታ አንግል ይባላል። አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የፕሮጀክቱ ትልቁ ስፋት በ 45 ዲግሪ ከፍታ ላይ ይገኛል. በአየር ውስጥ በሚተኮሱበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከዚህ እሴት ይለያል እና ለተለያዩ ጠመንጃዎች (ብዙውን ጊዜ ከ 45 ዲግሪ ያነሰ) ተመሳሳይ አይደለም. ለአልትራ-ረጅም ርቀት መድፍ፣ ፕሮጀክቱ ለመንገዱ ጉልህ ክፍል ሲበር ከፍተኛ ከፍታበጣም አልፎ አልፎ አየር ውስጥ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከ 45 ዲግሪ በላይ ነው.

ለእንደዚህ ዓይነቱ ሽጉጥ እና አንድ ዓይነት ጥይቶችን በሚተኮሱበት ጊዜ እያንዳንዱ የከፍታ ማእዘን ከፕሮጀክቱ ጋር በጥብቅ ከተገለጸው ክልል ጋር ይዛመዳል። ስለዚህ, ፕሮጀክቱን በሚያስፈልገን ርቀት ላይ ለመጣል, ለጠመንጃው ከዚህ ርቀት ጋር የሚመጣጠን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ነው.

ከከፍተኛው ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች .

ከከፍተኛው ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች አቅጣጫ “ይባላሉ። የታጠቁ አቅጣጫዎች" .

የፕሮጀክት መበታተን

ሩዝ. 10. የፕሮጀክቶች መበታተን

ከአንድ ሽጉጥ ብዙ ጥይቶች ከተተኮሱ ፣ ከተመሳሳይ ጥይቶች ፣ ከሽጉጥ በርሜል ተመሳሳይ አቅጣጫ ፣ በተመሳሳይ ፣ በመጀመሪያ እይታ ፣ ሁኔታዎች ፣ ከዚያ ዛጎሎቹ ተመሳሳይ ነጥብ አይመቱም ፣ ግን በተለያዩ አቅጣጫዎች ይበርራሉ ። በለስ ላይ እንደተገለጸው፣ የትራኮችን ጥቅል በማቋቋም። 10. ይህ ክስተት ይባላል የፕሮጀክት መበታተን .

የፕሮጀክቶች መበታተን ምክንያት ለእያንዳንዱ ሾት በትክክል ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ማግኘት የማይቻል ነው. ሠንጠረዡ የፕሮጀክት መበታተን እና መንስኤ የሆኑትን ዋና ዋና ምክንያቶች ያሳያል ሊሆኑ የሚችሉ መንገዶችይህንን መበታተን ይቀንሱ.

የመበታተን መንስኤዎች ዋና ዋና ቡድኖች	የመበታተን መንስኤዎችን የሚያስከትሉ ሁኔታዎች	መበታተንን ለመቀነስ የመቆጣጠሪያ እርምጃዎች
1. የተለያዩ የመነሻ ፍጥነቶች	የባሩድ የተለያዩ ባህሪያት (ቅንብር, እርጥበት እና የሟሟ ይዘት). የተለያዩ የክፍያ ክብደት። የተለያዩ የክፍያ ሙቀቶች. የተለያዩ የመጫኛ እፍጋት. (የመሪ ቀበቶው ልኬቶች እና ቦታ, ቅርፊቶችን መላክ). የተለያዩ ቅርጾች እና የፕሮጀክቶች ክብደት.	በተዘጋ መያዣ ውስጥ ማከማቻ. እያንዲንደ ጥይት ሇአንዴ ባች ክሶች መከፇሌ አሇበት. በሴላ ውስጥ ተገቢውን የሙቀት መጠን መጠበቅ. ተመሳሳይነት ያለው ጭነት. እያንዳንዱ ተኩስ የሚከናወነው ተመሳሳይ የክብደት ምልክት ካላቸው ዛጎሎች ጋር ነው።
2. የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች	የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች (በአላማው መሣሪያ እና በአቀባዊ መመሪያ ዘዴ ውስጥ የሞቱ እንቅስቃሴዎች)። የተለያዩ የማስነሻ ማዕዘኖች። የተለያዩ መመሪያዎች።	የቁሳቁስን በጥንቃቄ መጠበቅ. ጥሩ የጠመንጃ ስልጠና.
3. በፕሮጀክት በረራ ውስጥ የተለያዩ ሁኔታዎች	የአየር አከባቢ ተጽእኖ የተለያዩ (እፍጋት, ንፋስ).

በርሜል መውደቅ ተመሳሳይ አቅጣጫ ካለው ሽጉጥ ላይ ፕሮጄክተሮች የተተኮሱበት ቦታ ይባላል የተበታተነ አካባቢ .

የተበታተነው ቦታ መካከለኛ ይባላል የመውደቅ መካከለኛ ነጥብ .

በመነሻ ቦታ እና በመውደቂያው መካከለኛ ቦታ ውስጥ የሚያልፍ ምናባዊ አቅጣጫ ይባላል አማካይ አቅጣጫ .

የተበታተነው ቦታ የኤሊፕስ ቅርጽ አለው, ስለዚህ የተበታተነ ቦታ ይባላል የሚበተን ኤሊፕስ .

የፕሮጀክቶች ብዛት የተበታተነውን ሞላላ የተለያዩ ነጥቦችን የመምታቱ መጠን በሁለት-ልኬት Gaussian (የተለመደ) የስርጭት ሕግ ይገለጻል። ከዚህ በመነሳት, የፕሮባቢሊቲ ቲዎሪ ህጎችን በትክክል ከተከተልን, የተበታተነው ellipse ሃሳባዊነት ነው ብለን መደምደም እንችላለን. በኤሊፕስ ውስጥ የሚመታ ዛጎሎች መቶኛ በሦስት-ሲግማ ሕግ ይገለጻል ፣ ማለትም ፣ ዛጎሎች ሞላላውን የመምታታቸው ዕድል ፣ ዘንግ ሦስት ጊዜ እኩል ነው። ካሬ ሥርከተዛማጅ አንድ-ልኬት Gaussian ስርጭት ህጎች ልዩነቶች 0.9973 ነው።
ከአንድ ሽጉጥ የተኩስ ብዛት በተለይም ትልቅ መጠን, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በአለባበስ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ከአንድ ሺህ አይበልጥም, ይህ ስህተት ችላ ሊባል ይችላል እና ሁሉም ዛጎሎች በተበታተነ ሞላላ ውስጥ ይወድቃሉ ተብሎ ሊታሰብ ይችላል. ማንኛውም የፕሮጀክት የበረራ መንገዶች ጨረር ክፍል እንዲሁ ሞላላ ነው። በክልል ውስጥ ያሉ የፕሮጀክቶች መበታተን ሁልጊዜ ከጎን አቅጣጫ እና ከቁመት የበለጠ ነው. የሽምግልና ልዩነቶች ዋጋ በዋናው የተኩስ ሠንጠረዥ ውስጥ ሊገኝ ይችላል እና የኤሌክትሮል መጠኑ ከሱ ሊወሰን ይችላል.

ሩዝ. 11. ጥልቀት በሌለው ዒላማ ላይ መተኮስ

የተጎዳ ቦታ ትራጀክቱ በዒላማው ውስጥ የሚያልፍበት ቦታ ነው.

በለስ መሠረት. 11, የተጎዳው ቦታ ከአድማስ AC ጋር ካለው ርቀት ከዒላማው መሠረት እስከ ዒላማው አናት ላይ በሚያልፈው የትራፊክ መጨረሻ ላይ ካለው ርቀት ጋር እኩል ነው. ከተጎዳው ቦታ ውጭ የወደቀ እያንዳንዱ ፕሮጀክት ከዒላማው በላይ አልፏል ወይም ከሱ በፊት ወደቀ። የተጎዳው ቦታ በሁለት አቅጣጫዎች የተገደበ ነው - የ OA ዱካ በዒላማው መሠረት በኩል የሚያልፍ እና የስርዓተ ክወናው አቅጣጫ በዒላማው የላይኛው ነጥብ በኩል ያልፋል።

ሩዝ. 12. ጥልቀት ባለው ዒላማ ላይ መተኮስ

የሚመታው ኢላማ ጥልቀት ካለው፣ የሚመታበት ቦታ መጠን የሚጨምረው በዒላማው ጥልቀት እሴት ነው፣ በስእል እንደሚታየው። 12. የዒላማው ጥልቀት እንደ ዒላማው መጠን እና ከእሳት አውሮፕላን አንጻር ባለው ቦታ ላይ ይወሰናል. የባህር ኃይል መድፍ በጣም ሊሆን የሚችለውን ኢላማ ግምት ውስጥ ያስገቡ - የጠላት መርከብ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ኢላማው ከእኛ ወይም ወደ እኛ እየመጣ ከሆነ, የዒላማው ጥልቀት ከርዝመቱ ጋር እኩል ነው, ዒላማው በእሳት አውሮፕላኑ ላይ ቀጥ ያለ ሲሆን, ጥልቀቱ ከዒላማው ስፋት ጋር እኩል ነው. በሥዕሉ ላይ የተገለጸው.

የተበታተነው ኤሊፕስ ካለው እውነታ አንጻር ትልቅ ርዝመትእና ትንሽ ስፋት፣ ጥልቀት በሌለው የዒላማ ጥልቀት፣ ከትልቅ ጥልቀት ይልቅ ያነሱ የፕሮጀክቶች ዒላማ ይመታሉ ብሎ መደምደም ይቻላል። ማለትም ከ የበለጠ ጥልቀትዒላማ, ለመምታት ቀላል ነው. የመተኮሱ ክልል መጨመር, የተጎዳው የዒላማ ቦታ ይቀንሳል, የአደጋው አንግል እየጨመረ በሄደ መጠን.

ቀጥ ያለ ምት አንድ ሾት ይባላል, ይህም ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት በሙሉ የተጎዳው ቦታ ነው (ምሥል 13 ይመልከቱ).

ሩዝ. 13. ቀጥተኛ ምት

ይህ የሚገኘው የትራፊኩ ቁመቱ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ከሆነ ነው. የቀጥታ ሾት ወሰን የሚወሰነው በትራፊክ ቁልቁል እና በዒላማው ቁመት ላይ ነው.

የቀጥታ ሾት (ወይም የጠፍጣፋ ክልል) የመንገዱን ከፍታ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ርቀት ተብሎ ይጠራል.

በጣም አስፈላጊው በባለስቲክስ ላይ ይሰራል

17 ኛው ክፍለ ዘመን

• - ታርታሊያ ጽንሰ-ሐሳብ;
• በ1638 ዓ.ም- የጉልበት ሥራ ጋሊልዮ ጋሊሊበአንድ ማዕዘን ላይ ስለተጣለ አካል ፓራቦሊክ እንቅስቃሴ።
• በ1641 ዓ.ም- የጋሊልዮ ተማሪ - ቶሪሴሊ የፓራቦሊክ ፅንሰ-ሀሳብን በማዳበር ፣ ለአግድመት ክልል አገላለጽ ይሰጣል ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ የመድፍ መተኮስ ጠረጴዛዎችን መሠረት አደረገ።
• በ1687 ዓ.ም- አይዛክ ኒውተን በተጣለ አካል ላይ የአየር መቋቋምን ተፅእኖ ያረጋግጣል ፣ የሰውነት ቅርፅን ፅንሰ-ሀሳብ በማስተዋወቅ እና እንዲሁም በመስቀል ክፍል (ፕሮጀክቱ) ላይ የእንቅስቃሴ ተቃውሞን ቀጥተኛ ጥገኛ በመሳል።
• በ1690 ዓ.ም- ኢቫን በርኑሊ በሒሳብ ይገልፃል። ዋና ተግባር ballistics, የመቋቋም መካከለኛ ውስጥ ኳስ እንቅስቃሴ ለመወሰን ያለውን ችግር መፍታት.

18ኛው ክፍለ ዘመን

• በ1737 ዓ.ም- ቢጎት ደ ሞሮገስ (1706-1781) ስለ ጉዳዩ የንድፈ ሃሳብ ጥናት አሳተመ። ውስጣዊ ኳሶችለመሳሪያዎች ምክንያታዊ ዲዛይን መሠረት የጣለ።
• በ1740 ዓ.ም- እንግሊዛዊው ሮቢንስ የፕሮጀክቱን የመጀመሪያ ፍጥነት ለማወቅ ተምሯል እና የፕሮጀክት በረራ ፓራቦላ ድርብ ኩርባ እንዳለው አረጋግጧል - የሚወርደው ቅርንጫፉ ከሚወጣው አጭር ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ለፕሮጀክቶች በረራ አየር የመቋቋም ችሎታ እንዳለው ደመደመ። ከ 330 ሜ / ሰ በላይ ባለው የመነሻ ፍጥነት በድንገት ይጨምራል እናም የተለየ ቀመር በመጠቀም ማስላት አለበት።
• የ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ
• ዳንኤል Bernoulli projectiles እንቅስቃሴ ወደ አየር የመቋቋም ጉዳይ ጋር የተያያዘ ነው;
• የሒሳብ ሊቅ ሊዮናርድ ኡለር የሮቢንስን ሥራ፣ የኡለርን ሥራ በውስጥ እና ውጫዊ ballisticsየመድፍ ተኩስ ጠረጴዛዎችን ለመፍጠር መሠረት ይመሰርታሉ።
• Mordashev Yu.N., Abramovich I.E., Mekkel M.A. የዴክ የጦር አዛዥ አዛዥ መጽሃፍ. መ.፡ የሚኒስቴሩ ወታደራዊ ማተሚያ ቤት የጦር ኃይሎችየ SSR ህብረት. 1947. 176 p.