በባለስቲክስ ላይ መረጃ: ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች. ቁስል ballistics. ውጫዊ ballistics. ትራጀሪ እና አካሎቹ። ከዓላማው ነጥብ በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ። የመከታተያ ቅርጽ የጥይትን አቅጣጫ ይግለጹ።

ሩዝ. 1. መድፍ የጦር መርከብ"ማራት"

ባሊስቲክስ(ከግሪክ βάλλειν - መወርወር) - በሂሳብ እና ፊዚክስ ላይ የተመሰረተ በህዋ ላይ የተጣሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ. በዋናነት የሚተኮሰው የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ጥናትን ይመለከታል የጦር መሳሪያዎች፣ የሮኬት ፕሮጄክቶች እና ባለስቲክ ሚሳኤሎች።

መሰረታዊ ጽንሰ-ሐሳቦች

ሩዝ. 2. የባህር ኃይል መድፍ እቃዎች

የተኩስ ዋና አላማ ኢላማውን መምታት ነው። ይህንን ለማድረግ መሳሪያው በቋሚ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ በጥብቅ የተቀመጠ ቦታ መሰጠት አለበት. ሽጉጡን ከጠቆምን የቦሬው ዘንግ ወደ ዒላማው እንዲመራ ከፈለግን ኢላማውን አንመታም ምክንያቱም የፕሮጀክቱ የበረራ መንገድ ሁል ጊዜ ከቦሬው ዘንግ አቅጣጫ በታች ስለሚያልፍ ፕሮጀክቱ አይመታም ። ዒላማው ላይ መድረስ. እየተገመገመ ያለውን ርዕሰ ጉዳይ የቃላት አጠቃቀሙን መደበኛ ለማድረግ፣ የመድፍ ተኩስ ፅንሰ-ሀሳብን ከግምት ውስጥ በማስገባት ዋና ዋና ትርጓሜዎችን እናስተዋውቃለን።
የመነሻ ነጥብ የጠመንጃው አፈሙዝ መሃል ተብሎ ይጠራል.

የመውረጃ ነጥብ የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከጠመንጃው አድማስ ጋር ይባላል.

አድማስ ጠመንጃዎች በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ይባላል.

የከፍታ መስመር የጠቆመው ሽጉጥ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ተብሎ ይጠራል.

መወርወር መስመር OB በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው። በተተኮሰበት ጊዜ ጠመንጃው ይንቀጠቀጣል, በዚህ ምክንያት ፕሮጀክቱ የሚጣለው በ OA ከፍታ መስመር ላይ ሳይሆን በኦቭ መወርወር መስመር ላይ ነው (ምስል 2 ይመልከቱ).

የግብ መስመር OC ጠመንጃውን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ መስመር ነው (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የእይታ መስመር (የእይታ) ከጠመንጃው ዓይን የሚሮጠው መስመር በእይታ ኦፕቲካል ዘንግ በኩል ወደ አላማው ነጥብ ይባላል። ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ, የእይታ መስመሩ ወደ ዒላማው ሲመራ, የእይታ መስመር ከዒላማው መስመር ጋር ይጣጣማል.

የመውደቅ መስመር በተከሰተበት ቦታ ላይ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይባላል.

ሩዝ. 3. ከመጠን በላይ በሆነ ኢላማ ላይ መተኮስ

ሩዝ. 4. ከስር ዒላማው ላይ መተኮስ

ከፍታ (ግሪክ ፋይ) በከፍታ መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. የቦርዱ ዘንግ ከአድማስ በታች ከተመራ ይህ አንግል የመውረድ አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

የጠመንጃው የመተኮሻ ክልል በከፍታ አንግል እና በተኩስ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ፕሮጀክቱን ወደ ዒላማው ለመጣል ለጠመንጃው እንዲህ ዓይነቱን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ሲሆን ይህም የተኩስ ወሰን ከዒላማው ርቀት ጋር ይዛመዳል. የተኩስ ሠንጠረዦቹ ፕሮጀክቱ ወደሚፈለገው ክልል ለመብረር የትኞቹን የዓላማ ማዕዘኖች ለጠመንጃው መሰጠት እንዳለበት ያመለክታሉ።

የመወርወር አንግል (የግሪክ ቴታ ዜሮ) በመወርወር መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ)።

መነሻ አንግል (የግሪክ ጋማ) በመወርወር መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል. በባህር ኃይል መድፍ ውስጥ, የመነሻ አንግል ትንሽ ነው እና አንዳንድ ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም, ፕሮጀክቱ በከፍታ ማዕዘን ላይ ይጣላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የአላማ አንግል (የግሪክ አልፋ) በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የዒላማ ከፍታ አንግል (ግሪክ ኤፒሲሎን) በዒላማው መስመር እና በጠመንጃው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል. አንድ መርከብ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮሰ የዒላማው ከፍታ ከዜሮ ጋር እኩል ነው, ምክንያቱም የዒላማው መስመር በጠመንጃው አድማስ በኩል (ምስል 2 ይመልከቱ).

የክስተቱ አንግል (የግሪክ ቴታ ኤስ የላቲን ፊደልጋር) በዒላማው መስመር እና በመውደቅ መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የስብሰባ አንግል (ግሪክ mu) በአደጋው ​​መስመር እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል (ምስል 2 ይመልከቱ)።
የዚህ አንግል ዋጋ የመርከቧን የጦር ትጥቅ በዛጎሎች ዘልቆ የሚገባውን የመቋቋም አቅም በእጅጉ ይጎዳል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ አንግል ወደ 90 ዲግሪዎች በቀረበ መጠን, የመግባት እድሉ ከፍ ያለ ነው, እና በተቃራኒው ደግሞ እውነት ነው.
የተኩስ አውሮፕላን በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል. መርከቧ በባህር ዒላማዎች ላይ ሲተኮስ, የዓላማው መስመር በአድማስ ላይ ይመራል, በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘን ከማዕዘን ጋር እኩል ነውማነጣጠር። አንድ መርከብ በባህር ዳርቻዎች እና በአየር ዒላማዎች ላይ ሲተኮስ የከፍታ አንግል ከዓላማው አንግል ድምር እና የከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው (ምሥል 3 ይመልከቱ)። የባህር ዳርቻ ባትሪን በባህር ዒላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የከፍታ አንግል በአላማው አንግል እና በከፍታ አንግል መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው (ምሥል 4 ይመልከቱ)። ስለዚህ የከፍታ አንግል መጠኑ ከአላማው አንግል የአልጀብራ ድምር እና ከዒላማው ከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው። ዒላማው ከአድማስ በላይ ከሆነ, የታለመው ከፍታ አንግል "+" ነው, ዒላማው ከአድማስ በታች ከሆነ, የታለመው ከፍታ "-" ነው.

የአየር መከላከያው ተፅእኖ በፕሮጀክቱ አቅጣጫ ላይ

ሩዝ. 5. የፕሮጀክቱን አቅጣጫ ከአየር መከላከያ መለወጥ

አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለው የፕሮጀክት የበረራ መንገድ በሂሳብ ውስጥ ፓራቦላ ተብሎ የሚጠራው ሲምሜትሪክ የተጠማዘዘ መስመር ነው። ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ከሚወርድበት ቅርንጫፍ ጋር ይጣጣማል, ስለዚህም, የክስተቱ አንግል ከከፍታ አንግል ጋር እኩል ነው.

በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ፕሮጀክቱ የአየር መቋቋምን ለማሸነፍ ፍጥነቱን በከፊል ያጠፋል. ስለዚህም ሁለት ኃይሎች በበረራ ውስጥ በፕሮጀክቱ ላይ ይሠራሉ - የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል, ይህም የፕሮጀክቱን ፍጥነት እና ክልል ይቀንሳል, የበለስ ላይ እንደሚታየው. 5. የአየር መከላከያ ኃይል መጠን በፕሮጀክቱ ቅርጽ, መጠኑ, የበረራ ፍጥነት እና የአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. የፕሮጀክቱ ጭንቅላት ረዘም ያለ እና የበለጠ የጠቆመ, የአየር መከላከያው ይቀንሳል. የፕሮጀክቱ ቅርፅ በተለይ በሰከንድ ከ330 ሜትር በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት (ማለትም በሱፐርሶኒክ ፍጥነት) ይጎዳል።

ሩዝ. 6. የአጭር ርቀት እና የረጅም ርቀት ፕሮጄክቶች

በለስ ላይ. 6፣ በግራ በኩል፣ አጭር ክልል፣ የድሮ-ስታይል ፕሮጀክተር እና የበለጠ ሞላላ፣ ሾጣጣ፣ የረዥም ርቀት ፕሮጀክት በቀኝ በኩል አለ። በተጨማሪም የረጅም ርቀት ፕሮጀክት ከታች ሾጣጣ ጠባብ መኖሩን ማየት ይቻላል. እውነታው ግን ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ አንድ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ተፈጥረዋል, ይህም የአየር መቋቋምን በእጅጉ ይጨምራል. የፕሮጀክቱን የታችኛውን ክፍል በማጥበብ, ከፕሮጀክቱ በስተጀርባ ባለው ብርቅዬ እና ብጥብጥ ምክንያት የሚፈጠረውን የአየር መከላከያ መጠን ይቀንሳል.

የአየር መከላከያ ኃይል ከበረራ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው, ግን በቀጥታ ተመጣጣኝ አይደለም. ጥገኝነት መደበኛነት ይበልጥ አስቸጋሪ ነው። በአየር መከላከያ ተግባር ምክንያት ወደ ላይ የሚወጣው የፕሮጀክቱ የበረራ መንገድ ቅርንጫፍ ከወረደው ረዘም ያለ እና ዘግይቷል. የክስተቱ አንግል ከከፍታው አንግል ይበልጣል።

የፕሮጀክቱን መጠን ከመቀነስ እና የመንገዱን ቅርፅ ከመቀየር በተጨማሪ የአየር መከላከያው ኃይል ፕሮጀክቱን ወደ መገልበጥ ይሞክራል, ከምስል እንደሚታየው. 7.

ሩዝ. 7. በበረራ ላይ በፕሮጀክት ላይ የሚሠሩ ኃይሎች

ስለዚህ, የማይሽከረከር የተራዘመ ፐሮጀክተር በአየር መከላከያ እርምጃ ስር ይሽከረከራል. በዚህ ሁኔታ, ፐሮጀክቱ በየትኛውም ቦታ ላይ ዒላማውን ሊመታ ይችላል, ወደ ጎን ወይም ታች ጨምሮ, በምስል ላይ እንደሚታየው. ስምት.

ሩዝ. 8. በአየር መቋቋም ተጽእኖ ውስጥ በበረራ ውስጥ የፕሮጀክት ማዞር

ስለዚህ ፕሮጀክቱ በበረራ ላይ እንዳይገለበጥ, ተሰጥቷል የ rotary እንቅስቃሴበቦርዱ ውስጥ ጠመንጃ በመጠቀም.

እኛ የሚሽከረከር projectile ላይ አየር ውጤት ግምት ከሆነ, እኛ ይህ የበለስ ላይ እንደሚታየው, እሳት አውሮፕላን ከ trajectory አንድ ላተራል መዛባት ይመራል መሆኑን ማየት እንችላለን. ዘጠኝ.

ሩዝ. 9. አመጣጥ

መውጣቱ በማሽከርከር ምክንያት ከእሳት አውሮፕላኑ የፕሮጀክቱን ልዩነት ይባላል. ጠመንጃው ከግራ ወደ ቀኝ ከተጣመመ ፕሮጀክቱ ወደ ቀኝ ያዞራል።

የከፍታ አንግል ተፅእኖ እና የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት በበረራው ክልል ላይ

የፕሮጀክት ወሰን የሚወሰነው በተጣለበት የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ነው. በከፍታ አንግል ላይ ያለው የበረራ ክልል መጨመር እስከ የተወሰነ ገደብ (40-50 ዲግሪ) ድረስ ብቻ ነው, በከፍታ አንግል ላይ ተጨማሪ መጨመር, ክልሉ መቀነስ ይጀምራል.

ክልል ገደብ አንግል ለአንድ የተወሰነ የመጀመሪያ ፍጥነት እና የፕሮጀክት መጠን ትልቁ የተኩስ ክልል የሚገኝበት ከፍታ አንግል ይባላል። አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የፕሮጀክቱ ትልቁ ስፋት በ 45 ዲግሪ ከፍታ ላይ ይገኛል. በአየር ውስጥ በሚተኮሱበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከዚህ እሴት ይለያል እና ለተለያዩ ጠመንጃዎች (ብዙውን ጊዜ ከ 45 ዲግሪ ያነሰ) ተመሳሳይ አይደለም. ለአልትራ-ረጅም ርቀት መድፍ፣ ፕሮጀክቱ ለመንገዱ ጉልህ ክፍል ሲበር ከፍተኛ ከፍታበጣም አልፎ አልፎ አየር ውስጥ, ከፍተኛው ክልል አንግል ከ 45 ዲግሪ በላይ ነው.

ለእንደዚህ ዓይነቱ ሽጉጥ እና አንድ ዓይነት ጥይቶችን በሚተኮሱበት ጊዜ እያንዳንዱ የከፍታ ማእዘን ከፕሮጀክቱ ጋር በጥብቅ ከተገለጸው ክልል ጋር ይዛመዳል። ስለዚህ, ፕሮጀክቱን በሚያስፈልገን ርቀት ላይ ለመጣል, ለጠመንጃው ከዚህ ርቀት ጋር የሚመጣጠን የከፍታ አንግል መስጠት አስፈላጊ ነው.

ከከፍተኛው ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ አቅጣጫዎች .

ከከፍተኛው ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች ላይ የሚተኮሱ የፕሮጀክቶች አቅጣጫ “ይባላሉ። የታጠቁ አቅጣጫዎች" .

የፕሮጀክት መበታተን

ሩዝ. 10. የፕሮጀክቶች መበታተን

ከአንድ ሽጉጥ ብዙ ጥይቶች ከተተኮሱ ፣ ከተመሳሳይ ጥይቶች ፣ ከሽጉጥ በርሜል ተመሳሳይ አቅጣጫ ፣ በተመሳሳይ ፣ በመጀመሪያ እይታ ፣ ሁኔታዎች ፣ ከዚያ ዛጎሎቹ ተመሳሳይ ነጥብ አይመቱም ፣ ግን በተለያዩ አቅጣጫዎች ይበርራሉ ። በለስ ላይ እንደተገለጸው፣ የትራክቶች ጥቅል በማቋቋም። 10. ይህ ክስተት ይባላል የፕሮጀክት መበታተን .

የፕሮጀክቶች መበታተን ምክንያት ለእያንዳንዱ ሾት በትክክል ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ማግኘት የማይቻል ነው. ሠንጠረዡ የፕሮጀክት መበታተን እና መንስኤ የሆኑትን ዋና ዋና ምክንያቶች ያሳያል ሊሆኑ የሚችሉ መንገዶችይህንን መበታተን ይቀንሱ.

የመበታተን መንስኤዎች ዋና ዋና ቡድኖች	የመበታተን መንስኤዎችን የሚያስከትሉ ሁኔታዎች	መበታተንን ለመቀነስ የመቆጣጠሪያ እርምጃዎች
1. የተለያዩ የመነሻ ፍጥነቶች	የባሩድ የተለያዩ ባህሪያት (ቅንብር, እርጥበት እና የሟሟ ይዘት). የተለያዩ የክፍያ ክብደት። የተለያዩ የክፍያ ሙቀቶች. የተለያዩ የመጫኛ እፍጋት. (የመሪ ቀበቶው ልኬቶች እና ቦታ, ቅርፊቶችን መላክ). የተለያዩ ቅርጾች እና የፕሮጀክቶች ክብደት.	በተዘጋ መያዣ ውስጥ ማከማቻ. እያንዲንደ ጥይት ሇአንዴ ባች ክሶች መከፇሌ አሇበት. በሴላ ውስጥ ተገቢውን የሙቀት መጠን መጠበቅ. ተመሳሳይነት ያለው ጭነት. እያንዳንዱ ተኩስ የሚከናወነው ተመሳሳይ የክብደት ምልክት ካላቸው ዛጎሎች ጋር ነው።
2. የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች	የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች (በአላማው መሣሪያ እና በአቀባዊ መመሪያ ዘዴ ውስጥ የሞቱ እንቅስቃሴዎች)። የተለያዩ የማስነሻ ማዕዘኖች። የተለያዩ መመሪያዎች።	የቁሳቁስን በጥንቃቄ መጠበቅ. ጥሩ የጠመንጃ ስልጠና.
3. በፕሮጀክት በረራ ውስጥ የተለያዩ ሁኔታዎች	የአየር አከባቢ ተጽእኖ የተለያዩ (እፍጋት, ንፋስ).

በርሜል መውደቅ ተመሳሳይ አቅጣጫ ካለው ሽጉጥ ላይ ፕሮጄክተሮች የተተኮሱበት ቦታ ይባላል የተበታተነ አካባቢ .

የተበታተነው ቦታ መካከለኛ ይባላል የመውደቅ መካከለኛ ነጥብ .

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ ምናባዊ አቅጣጫ እና መካከለኛ ነጥብውድቀት ይባላል አማካይ አቅጣጫ .

የተበታተነው ቦታ የኤሊፕስ ቅርጽ አለው, ስለዚህ የተበታተነው ቦታ ይባላል የሚበተን ኤሊፕስ .

የፕሮጀክቶች ብዛት የተበታተነውን ሞላላ የተለያዩ ነጥቦችን የመምታቱ መጠን በሁለት-ልኬት Gaussian (የተለመደ) የስርጭት ሕግ ይገለጻል። ከዚህ በመነሳት, የፕሮባቢሊቲ ቲዎሪ ህጎችን በትክክል ከተከተልን, የተበታተነው ellipse ሃሳባዊነት ነው ብለን መደምደም እንችላለን. በኤሊፕስ ውስጥ የሚመታ ዛጎሎች መቶኛ በሦስት-ሲግማ ሕግ ይገለጻል ፣ ማለትም ፣ ዛጎሎች ሞላላውን የመምታታቸው ዕድል ፣ ዘንግ ሦስት ጊዜ እኩል ነው። ካሬ ሥርከተዛማጅ አንድ-ልኬት Gaussian ስርጭት ህጎች ልዩነቶች 0.9973 ነው።
ከአንድ ሽጉጥ የተኩስ ብዛት በተለይም ትልቅ መጠን, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በአለባበስ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ከአንድ ሺህ አይበልጥም, ይህ ስህተት ችላ ሊባል ይችላል እና ሁሉም ዛጎሎች በተበታተነ ሞላላ ውስጥ ይወድቃሉ ተብሎ ሊታሰብ ይችላል. ማንኛውም የፕሮጀክት የበረራ መንገዶች ጨረር ክፍል እንዲሁ ሞላላ ነው። በክልል ውስጥ ያሉ የፕሮጀክቶች መበታተን ሁልጊዜ ከጎን አቅጣጫ እና ከቁመት የበለጠ ነው. የሽምግልና ልዩነቶች ዋጋ በዋናው የተኩስ ሠንጠረዥ ውስጥ ሊገኝ ይችላል እና የኤሌክትሮል መጠኑ ከሱ ሊወሰን ይችላል.

ሩዝ. 11. ጥልቀት በሌለው ዒላማ ላይ መተኮስ

የተጎዳ ቦታ አቅጣጫው በዒላማው ውስጥ የሚያልፍበት ቦታ ነው.

በለስ መሠረት. 11, የተጎዳው ቦታ ከአድማስ AC ጋር ካለው ርቀት ከዒላማው ግርጌ እስከ መጨረሻው ጫፍ ድረስ ባለው ጫፍ በኩል ካለው ርቀት ጋር እኩል ነው. ከተጎዳው ቦታ ውጭ የወደቀ እያንዳንዱ ፕሮጀክት ከዒላማው በላይ አልፏል ወይም ከሱ በፊት ወደቀ። የተጎዳው ቦታ በሁለት አቅጣጫዎች የተገደበ ነው - የ OA ዱካ በዒላማው መሠረት በኩል የሚያልፍ እና የስርዓተ ክወናው አቅጣጫ በዒላማው የላይኛው ነጥብ በኩል ያልፋል።

ሩዝ. 12. ጥልቀት ባለው ዒላማ ላይ መተኮስ

እየተመታ ያለው ጥልቀት ካለው፣ የተጎጂው ቦታ መጠን በዒላማው ጥልቀት ዋጋ ይጨምራል፣ በስእል እንደሚታየው። 12. የዒላማው ጥልቀት እንደ ዒላማው መጠን እና ከእሳት አውሮፕላን አንጻር ባለው ቦታ ላይ ይወሰናል. የባህር ኃይል መድፍ በጣም ሊሆን የሚችለውን ኢላማ ግምት ውስጥ ያስገቡ - የጠላት መርከብ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ኢላማው ከእኛ ወይም ወደ እኛ እየመጣ ከሆነ, የዒላማው ጥልቀት ከርዝመቱ ጋር እኩል ነው, ዒላማው በእሳት አውሮፕላኑ ላይ ቀጥ ያለ ሲሆን, ጥልቀቱ ከዒላማው ስፋት ጋር እኩል ነው. በሥዕሉ ላይ የተገለጸው.

የተበታተነው ኤሊፕስ ካለው እውነታ አንጻር ትልቅ ርዝመትእና ትንሽ ስፋት፣ ጥልቀት በሌለው የዒላማ ጥልቀት፣ ከትልቅ ጥልቀት ይልቅ ያነሱ የፕሮጀክቶች ዒላማ ይመታሉ ብሎ መደምደም ይቻላል። ማለትም ከ የበለጠ ጥልቀትዒላማ, ለመምታት ቀላል ነው. በተኩስ መጠን መጨመር, የተጎዳው የዒላማ ቦታ ይቀንሳል, የአደጋው አንግል እየጨመረ ይሄዳል.

ቀጥ ያለ ምት አንድ ሾት ይባላል, ይህም ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት በሙሉ የተጎዳው ቦታ ነው (ምሥል 13 ይመልከቱ).

ሩዝ. 13. ቀጥተኛ ምት

ይህ የሚገኘው የትራፊኩ ቁመት ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ከሆነ ነው. ክልል ቀጥተኛ ምትበትራፊክ ቁልቁል እና በዒላማው ቁመት ላይ ይወሰናል.

የቀጥታ ሾት (ወይም የጠፍጣፋ ክልል) የመንገዱን ከፍታ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥ ርቀት ተብሎ ይጠራል.

በጣም አስፈላጊው በባለስቲክስ ላይ ይሰራል

17 ኛው ክፍለ ዘመን

• - ታርታሊያ ጽንሰ-ሐሳብ;
• በ1638 ዓ.ም- የጉልበት ሥራ ጋሊልዮ ጋሊሊበአንድ ማዕዘን ላይ ስለተጣለ አካል ፓራቦሊክ እንቅስቃሴ።
• በ1641 ዓ.ም- የጋሊልዮ ተማሪ - ቶሪሴሊ የፓራቦሊክ ፅንሰ-ሀሳብን በማዳበር ፣ ለአግድመት ክልል አገላለጽ ይሰጣል ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ የመድፍ መተኮስ ጠረጴዛዎችን መሠረት አደረገ።
• በ1687 ዓ.ም- አይዛክ ኒውተን በተጣለ አካል ላይ የአየር መቋቋምን ተፅእኖ ያረጋግጣል ፣ የሰውነት ቅርፅን ፅንሰ-ሀሳብ በማስተዋወቅ እና እንዲሁም በመስቀል ክፍል (ፕሮጀክቱ) ላይ የእንቅስቃሴ ተቃውሞን ቀጥተኛ ጥገኛ በመሳል።
• በ1690 ዓ.ም- ኢቫን በርኑሊ በሒሳብ ይገልፃል። ዋና ተግባር ballistics, የመቋቋም መካከለኛ ውስጥ ኳስ እንቅስቃሴ ለመወሰን ያለውን ችግር መፍታት.

18ኛው ክፍለ ዘመን

• በ1737 ዓ.ም- ቢጎት ደ ሞሮጌስ (1706-1781) የጠመንጃ ምክንያታዊ ንድፍ መሠረት ጥሏል ይህም የውስጥ ballistics, የንድፈ ጥናት አሳተመ.
• በ1740 ዓ.ም- እንግሊዛዊው ሮቢንስ የፕሮጀክቱን የመጀመሪያ ፍጥነት ለማወቅ ተምሯል እና የፕሮጀክቱ በረራ ፓራቦላ ድርብ ኩርባ እንዳለው አረጋግጧል - የሚወርደው ቅርንጫፉ ከሚወጣው አጭር ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ለበረራ አየር መቋቋም ወደሚል ድምዳሜ ላይ ደርሷል ። የፕሮጀክቶች በ የመጀመሪያ ፍጥነቶችከ 330 ሜትር / ሰ በላይ በድንገት ይጨምራል እና የተለየ ቀመር በመጠቀም ማስላት አለበት.
• የ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ
• ዳንኤል Bernoulli projectiles እንቅስቃሴ ወደ አየር የመቋቋም ጉዳይ ጋር የተያያዘ ነው;
• የሒሳብ ሊቅ ሊዮንሃርድ ኡለር የሮቢንስን ሥራ ያዳብራል ፣ የኡለር ሥራ በውስጥ እና በውጫዊ ኳሶች ላይ የሰራው የመድፍ መተኮሻ ጠረጴዛዎችን ለመፍጠር መሠረት ነው።
• Mordashev Yu.N., Abramovich I.E., Mekkel M.A. የዴክ የጦር አዛዥ አዛዥ መጽሃፍ. መ.፡ የሚኒስቴሩ ወታደራዊ ማተሚያ ቤት የጦር ኃይሎችየ SSR ህብረት. 1947. 176 p.

በአየር ላይ የጥይት በረራ

ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ እንደወጣች በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል እና በሁለት የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይሎች እርምጃ ይወሰድበታል

የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ወደ ላይ ያርገበገበዋል. የአየር መከላከያውን ኃይል ለማሸነፍ, የጥይቱ ጉልበት የተወሰነ ክፍል ይወጣል

የአየር መከላከያው ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 4)

ጥይቱ በበረራ ወቅት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል። በዚህ ምክንያት የአየር ጥግግት በጥይት ፊት ይጨምራል እና የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ, የኳስ ሞገድ ይፈጠራል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት, በበረራ ፍጥነት, በካሊበር, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው.

ሩዝ. 4.የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር

በአየር የመቋቋም እርምጃ ስር ጥይቱ ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በቦረቦር ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል. ስለዚህ, በጥይት ላይ ባለው የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ እርምጃ ምክንያት, ወጥ በሆነ መልኩ እና በተስተካከለ መልኩ አይንቀሳቀስም, ነገር ግን የተጠማዘዘ መስመርን ይገልፃል - ትሬኾ.

አቅጣጫበበረራ ላይ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

አቅጣጫውን ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምስል 5)

· የመነሻ ነጥብ -በሚነሳበት ጊዜ የጥይት ስበት ማእከል የሚገኝበት የበርሜሉ ሙዝ መሃል። የመነሻ ጊዜ በጥይት ግርጌ በኩል በርሜል አፈሙዝ በኩል ማለፍ ነው;

· የጦር አድማስ -በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን;

· ከፍታ መስመር -በመነሻው ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር;

· የተኩስ አውሮፕላን -በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;

· መስመር መወርወር -ጥይት በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር;

· መወርወር አንግል -በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;

· የመነሻ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል;

· የመድረሻ ነጥብ -የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር ፣

· መርፌመውደቅ – በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተፅእኖ መካከል ያለው አንግል ፣

· ሙሉ አግድም ክልል -ከመነሻ ነጥብ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;

· የመንገዱን ጫፍየመንገዱን ከፍተኛው ነጥብ;

· የመንገዱን ቁመት -ከትራክተሩ ጫፍ እስከ አጭር ርቀት አድማስ ክንዶች,

· ወደ ላይ የሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ -ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;

· የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ -የመንገዱን ክፍል ከላይ እስከ ውድቀት ድረስ ፣

· የመሰብሰቢያ ቦታ -የመንገዱን መገናኛ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች) ፣

· የስብሰባ አንግል -በስብሰባ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል መካከል የተዘጋው አንግል;

· ዓላማው ነጥብ -መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ፣

· የእይታ መስመር -ቀጥታ መስመር ከተኳሽ አይን በእይታ መሃከል በኩል እና ከፊት እይታ በላይ የማነጣጠር ነጥብ,

· የማነጣጠር አንግል -በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል;

· የዒላማ ከፍታ አንግልበዓላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል;

· ዓላማ ያለው ክልል -ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት;

· ከዓላማው መስመር በላይ ያለው አቅጣጫ ከመጠን በላይ -ከየትኛውም የትራፊኩ ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት;

· ከፍታ አንግል -በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው

ሩዝ. 5.የጥይት መከታተያ አካላት

በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ ነው። የሚከተሉት ንብረቶች:

ወደ ታች የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው ይልቅ ገደላማ ነው;

የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው ፍጥነት

በትራክተሩ ላይ በሚወርድበት ቅርንጫፍ ላይ, እና በትንሽ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ - በተፈጠረው ቦታ ላይ;

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ያነሰ ነው

መውረድ;

· በስበት ኃይል እና በመነሻነት ተግባር ውስጥ በመቀነሱ ምክንያት የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዱን ቅርፅ በከፍታ አንግል መጠን (ምስል 6) ላይ የተመሰረተ ነው. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የተወሰነ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

ሩዝ. 6.መርፌ በጣም ረጅም ክልል፣ የወለል ንጣፍ ፣

የታጠቁ እና የተጣመሩ አቅጣጫዎች

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል በትልቁ ላይ የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ ለ ትናንሽ ክንዶች 30-35 ዲግሪ, እና ለክልል መድፍ ሥርዓቶች 45-56 ዲግሪዎች.

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ.

ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ተጭኗል።ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ሁለት ትራኮችን አንድ አይነት አግድም ክልል ማግኘት ይችላሉ - ጠፍጣፋ እና የተገጠመ። ዱካዎች ተመሳሳይ ናቸው። አግድም ክልልበተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ይባላሉ የተዋሃደ.

ጠፍጣፋ መንገዶችን ይፈቅዳሉ፡-

1. በግልጽ የሚገኙ እና በፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ኢላማዎችን መምታት ጥሩ ነው።

2. በተሳካ ሁኔታ ከጠመንጃዎች ለረጅም ጊዜ የሚቃጠል መዋቅር (DOS), የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ነጥብ (DOT), ከድንጋይ ሕንፃዎች ታንኮች.

3. ከዛ ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼቱን ለመወሰን በሚደረጉ ስህተቶች ነው)።

የተጫኑ ዱካዎች ይፈቅዳሉ፡-

1. ከሽፋን ጀርባ እና ጥልቀት ባለው መሬት ውስጥ ኢላማዎችን ይምቱ።

2. የህንጻዎች ጣራዎችን ማጥፋት.

እነዚህ የተለያዩ የጠፍጣፋ እና የላይ ትራኮች ስልታዊ ባህሪያት የእሳት ማጥፊያ ስርዓትን ሲያደራጁ ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ መጠን, የተጎዳውን እና የተሸፈነውን ቦታ ይነካል.

ወደ ዒላማው ማነጣጠር (ማነጣጠር)።

የማንኛውም ተኩስ ተግባር ኢላማውን በብዛት መምታት ነው። አጭር ጊዜእና በትንሹ ጥይቶች. ይህ ችግር ሊፈታ የሚችለው ወደ ዒላማው ቅርበት እና ዒላማው የማይንቀሳቀስ ከሆነ ብቻ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ዒላማውን መምታት ከትራክተሩ ፣ ከሜትሮሎጂ እና ከአንዳንድ ችግሮች ጋር የተቆራኘ ነው ። ballistic ሁኔታዎችመተኮስ እና የዒላማው ተፈጥሮ.

ዒላማው ነጥብ A ላይ ይሁን - ከተኩስ ቦታ የተወሰነ ርቀት. ጥይቱ እዚህ ደረጃ ላይ ለመድረስ የመሳሪያው በርሜል በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ማዕዘን መሰጠት አለበት (ምሥል 7).

ነገር ግን ከንፋሱ, የጥይት ጎን ለጎን ማዞር ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ, በማነጣጠር, ለነፋስ የጎን እርማትን መውሰድ ያስፈልጋል. ስለዚህ ጥይቱ ወደ ዒላማው ለመድረስ እና በእሱ ላይ ወይም የተፈለገውን ነጥብ ለመምታት, ከመተኮሱ በፊት የቦረቦሩ ዘንግ በቦታ ውስጥ የተወሰነ ቦታ (በአግድም እና ቀጥታ አውሮፕላን ውስጥ) መስጠት ያስፈልጋል.

ለመተኮስ አስፈላጊ በሆነው ቦታ ላይ የመሳሪያውን ቀዳዳ ዘንግ መስጠት ይባላል ማነጣጠር ወይም መጠቆም.በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ የመሳሪያውን ቦረቦረ ዘንግ መስጠት በአግድም መነሳት ይባላል, እና በቋሚ አውሮፕላን - ቀጥ ያለ ማንሳት.

ሩዝ. 7.ክፍት እይታን በመጠቀም ማነጣጠር (ማነጣጠር)

ኦ - የፊት እይታ, a - የኋላ እይታ, aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ, оО - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር: H - የእይታ ቁመት, M - የኋላ እይታ የመፈናቀል መጠን;

a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል

ከማንኛውም የእይታ መሳሪያዎች ጋር የማነጣጠር ተግባራት ትክክለኛ መፍትሄ የሚወሰነው በመሳሪያው ላይ ባለው ትክክለኛ አሰላለፍ ላይ ነው። በጥይት ለመተኮስ የትንሽ ክንዶች እይታዎች አሰላለፍ የመሬት ዒላማዎችየጦር መሳሪያውን ፍልሚያ በማጣራት እና ወደ መደበኛው ውጊያ በማምጣት ሂደት ውስጥ ተከናውኗል.

ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች.

ሾት እና የወር አበባዋ። የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት.

ትምህርት ቁጥር 5.

"ከትናንሽ ክንዶች ለመተኮስ ህጎች"

1. ሾት እና የወር አበባዋ. የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት.

ውስጣዊ እና ውጫዊ ኳሶች.

2. የተኩስ ህጎች.

ባሊስቲክስበህዋ ላይ የተጣሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ ነው። በዋነኛነት የሚያተኩረው ከጠመንጃ፣ ከሮኬት ፕሮጄክቶች እና ከባለስቲክ ሚሳኤሎች በተተኮሱ የፕሮጀክቶች እንቅስቃሴ ላይ ነው።

ከጠመንጃው ከወጣ በኋላ የፕሮጀክት እንቅስቃሴን በሚያጠናው በጠመንጃ ቻናል ውስጥ የፕሮጀክት እንቅስቃሴን የሚያጠናው በውስጣዊ ኳሶች መካከል ልዩነት አለ።

ባሊስቲክስ በተተኮሰበት ጊዜ የጥይት እንቅስቃሴን እንደ ሳይንስ እንቆጥረዋለን።

ውስጣዊ ኳሶች በጥይት በተተኮሰ ጊዜ የሚከናወኑ ሂደቶችን እና በተለይም ጥይት በበርሜል ቦረቦረ ላይ ሲንቀሳቀስ የሚያጠና ሳይንስ ነው።

ሾት በዱቄት ቻርጅ ወቅት በተፈጠሩት ጋዞች ሃይል ከመሳሪያው ቦረቦረ ጥይት ማስወጣት ነው።

ከትናንሽ ክንዶች ሲተኮሱ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. ወደ ክፍል ውስጥ ተልኳል የቀጥታ cartridge primer ላይ አድማ ያለውን ተጽዕኖ ጀምሮ, የ primer ያለውን ምት ጥንቅር ይፈነዳል እና ነበልባል ቅጾች, ይህም እጅጌው ግርጌ ያለውን ቀዳዳ በኩል ወደ ዱቄት ክፍያ ዘልቆ እና ያቀጣጥለዋል. የዱቄት (ወይም የውጊያ ተብሎ የሚጠራ) ክፍያ ሲቃጠል, ብዙ ቁጥር ያለውበቦርዱ ውስጥ የሚፈጥሩ በጣም ሞቃት ጋዞች ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የታችኛው እና የእጅጌው ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ. በጥይት ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ተነስቶ ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይወድቃል; ከነሱ ጋር እየተሽከረከረ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከቦረቦሩ ጋር ይንቀሳቀሳል እና ወደ ቀዳዳው ዘንግ አቅጣጫ ወደ ውጭ ይጣላል። በእጅጌው ስር ያሉት የጋዞች ግፊት ወደ ኋላ መመለስን ያስከትላል - የጦር መሣሪያው (በርሜል) እንቅስቃሴ ወደ ኋላ ይመለሳል። እጅጌው እና በርሜል ግድግዳ ላይ ጋዞች ጫና ጀምሮ, (የላስቲክ deformation) እና እጅጌው, ክፍል ላይ በጥብቅ ተጫንን, ወደ መቀርቀሪያ አቅጣጫ የዱቄት ጋዞች ግኝት ይከላከላል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሚተኮሱበት ጊዜ, የበርሜሉ የንዝረት እንቅስቃሴ (ንዝረት) ይከሰታል እና ይሞቃል.

የዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በግምት ከ25-30% የሚሆነው ኃይል የሚለቀቀው ጥይቱን ለማስተላለፍ ነው ወደፊት መንቀሳቀስ(ዋና ሥራ); 15-25% ሃይል - ሁለተኛ ደረጃ ሥራን ማከናወን (በቦረቦሩ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጥይት ግጭትን መቁረጥ እና ማሸነፍ ፣ የበርሜሉን ግድግዳዎች ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ማሞቅ ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠሉ ክፍሎች ማንቀሳቀስ) ። ከባሩድ); 40% የሚሆነው ጉልበት ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ ከጉድጓዱ ከወጣ በኋላ ይጠፋል.

ጥይቱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ ውስጥ ያልፋል፡ 0.001-0.06 ሰከንድ። ሲባረሩ አራት ወቅቶች ተለይተዋል-

ቅድመ ሁኔታ;

መጀመሪያ (ወይም ዋና);

ሦስተኛው (ወይም የጋዞች ውጤት ጊዜ)።

የመጀመሪያ ጊዜ የዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥይቱ ዛጎል ሙሉ በሙሉ ወደ ጉድጓዱ ጠመንጃ እስከ መቆረጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት (እንደ ጠመንጃ መሳሪያ ፣ የጥይት ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ ላይ በመመስረት) የግፊት ግፊት ይባላል እና 250-500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ውስጥ እንደሚከሰት ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የጡጦው እንቅስቃሴ በቦረታው ውስጥ የግፊት ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ይጀምራል።

የመጀመሪያ (ዋና) ጊዜ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ከጉድጓዱ ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ነው, የጋዞች መጠን ከጠመንጃው ቦታ (በጥይት ግርጌ እና በጉዳዩ ግርጌ መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል እና ይደርሳል ትልቁ. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከመንገዱ 4-6 ሳ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመግባት የበለጠ ፈጣንአዲስ ጋዞች እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል, በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት በግምት 2/3 እኩል ነው. የጥይት ፍጥነት በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት 3/4 ይደርሳል. ጥይቱ ከጉድጓዱ ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜሉን እስከሚወጣበት ጊዜ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች መውጣቱ ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራል. ከቦርዱ መውጫ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ( የአፍ መፍቻ ፍጥነት) ከመጀመሪያው ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ነው.

የመጀመሪያ ፍጥነትበበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል ፣ ማለትም ከቦርዱ በሚወጣበት ጊዜ. በሴኮንድ ሜትር (ሜ / ሰ) ይለካል. የካሊበር ጥይቶች እና የፕሮጀክቶች የመጀመሪያ ፍጥነት 700-1000 ሜ / ሰ ነው።

የመነሻ ፍጥነት ዋጋ የጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ ነው. ለተመሳሳይ ጥይት የመነሻ ፍጥነት መጨመር ወደ የበረራ ክልል መጨመር, ወደ ጥይት ዘልቆ መግባት እና ገዳይ እርምጃን ያመጣል, እንዲሁም ተጽእኖውን ለመቀነስ ውጫዊ ሁኔታዎችለበረራዋ።

ጥይት ዘልቆ መግባትበእንቅስቃሴ ኃይሉ ተለይቷል፡ ጥይት ወደ አንድ የተወሰነ ጥግግት እንቅፋት ውስጥ የመግባት ጥልቀት።

ከAK74 እና RPK74 በሚተኮስበት ጊዜ 5.45 ሚሜ ካርቶን ያለው የአረብ ብረት እምብርት ያለው ጥይት ይወጋዋል።

o ውፍረት ያላቸው የብረት ሉሆች፡-

እስከ 950 ሜትር ርቀት ላይ 2 ሚሜ;

3 ሚሜ - እስከ 670 ሜትር;

5 ሚሜ - እስከ 350 ሜትር;

o የብረት ቁር (ሄልሜት) - እስከ 800 ሜትር;

o የአፈር መከላከያ 20-25 ሴ.ሜ - እስከ 400 ሜትር;

o ጥድ ጨረሮች 20 ሴ.ሜ ውፍረት - እስከ 650 ሜትር;

o የጡብ ሥራ 10-12 ሴ.ሜ - እስከ 100 ሜትር.

ጥይት ገዳይነትከዒላማው ጋር በሚገናኙበት ጊዜ በጉልበቱ (የቀጥታ ተፅእኖ ኃይል) ተለይቶ ይታወቃል።

የጥይት ሃይል የሚለካው በኪሎ-ሀይል-ሜትሮች ነው (1 kgf m 1 ኪ.ግ ወደ 1 ሜትር ቁመት የማንሳት ስራ ለመስራት የሚያስፈልገው ሃይል ነው)። በአንድ ሰው ላይ ጉዳት ለማድረስ ከ 8 ኪ.ግ ሜትር ጋር እኩል የሆነ ጉልበት ያስፈልጋል, በእንስሳት ላይ ተመሳሳይ ሽንፈትን - 20 ኪ.ግ. በ 100 ሜትር የ AK74 ጥይት ኃይል 111 ኪ.ግ.ሜ ሲሆን በ 1000 ሜትር 12 ኪ.ግ. የጥይት ገዳይ ውጤት እስከ 1350 ሜትር ርቀት ድረስ ይጠበቃል.

የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ዋጋ በበርሜሉ ርዝመት፣ በጥይት ብዛት እና በዱቄቱ ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው። ግንዱ ረዘም ያለ ጊዜ, የ ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል. በቋሚ በርሜል ርዝመት እና በቋሚ የጅምላ የዱቄት ክፍያ ፣የመጀመሪያው ፍጥነት የበለጠ ነው ፣የጥይት መጠኑ አነስተኛ ነው።

አንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች በተለይም አጫጭር በርሜሎች (ለምሳሌ ማካሮቭ ሽጉጥ) ሁለተኛ ጊዜ አይኖራቸውም, ምክንያቱም. ጥይቱ ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ የዱቄት ክፍያን ሙሉ በሙሉ ማቃጠል አይከሰትም።

ሦስተኛው ጊዜ (የጋዞች ውጤት ጊዜ) ጥይቱ ቦረቦራውን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ በጥይት ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ እስኪቆም ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በ 1200-2000 ሜ / ሰ ፍጥነት ከቦረቦው ውስጥ የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ መስራታቸውን ይቀጥላሉ እና ተጨማሪ ፍጥነት ይሰጡታል. ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነቱን ይደርሳል።

ከጥይት በኋላ ከበርሜሉ የሚወጣው ትኩስ የዱቄት ጋዞች ከአየር ጋር ሲገናኙ ያስከትላሉ አስደንጋጭ ማዕበል, ይህም የተኩስ ድምጽ ምንጭ ነው. ትኩስ የዱቄት ጋዞች (ከዚህም ውስጥ የካርቦን እና ሃይድሮጂን ኦክሳይዶች አሉ) ከከባቢ አየር ኦክስጅን ጋር መቀላቀል ብልጭታ ይፈጥራል፣ እንደ ተኩስ ነበልባል ይታያል።

በጥይት ላይ የሚሠሩት የዱቄት ጋዞች ግፊት የትርጉም ፍጥነት እና የመዞሪያ ፍጥነት መሰጠቱን ያረጋግጣል። በተቃራኒው አቅጣጫ የሚሠራው ግፊት (በእጅጌው ግርጌ ላይ) የማገገሚያ ኃይል ይፈጥራል. በማገገሚያ ኃይል ተጽእኖ ውስጥ የጦር መሣሪያ እንቅስቃሴ ይባላል ስጦታ መስጠት. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ የማገገሚያው ኃይል ወደ ትከሻው ፣ ክንድ ፣ በመትከል ወይም በመሬት ላይ በመግፋት መልክ ይሰማል። የማገገሚያው ጉልበት ይበልጣል የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያ. በእጅ ለሚያዙ ትንንሽ ክንዶች፣ ሪከርሉ ብዙውን ጊዜ ከ 2 ኪ.ግ / ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።

ሩዝ. 1. ሲተኮሱ የመሳሪያውን በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ መወርወር

በማገገም ድርጊት ምክንያት.

የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የጉልበት መጠን ይገለጻል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር ብዙ እጥፍ ያነሰ ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል።

ከ መተኮስ ጊዜ አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች, መሳሪያው የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን በመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው, የተወሰነው ክፍል ወደ ተንቀሳቃሽ አካላት እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ እና የጦር መሳሪያዎችን ለመጫን ያገለግላል. ስለዚህ ከእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሲተኮሱ የሚፈሰው ኃይል አውቶማቲክ ካልሆኑ መሳሪያዎች ወይም አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎች ከተተኮሰበት ጊዜ ያነሰ ነው, ይህ መሳሪያ በበርሜል ግድግዳ ቀዳዳዎች ውስጥ በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.

የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (የመመለሻ ኃይል) እና የመመለሻ የመቋቋም ኃይል (የመቆሚያ ማቆሚያ ፣ እጀታዎች ፣ የስበት ኃይል ማእከል ፣ ወዘተ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይደሉም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ ። የተፈጠረው ተለዋዋጭ ጥንድ ሃይሎች ወደ መሳሪያው ማዕዘን መፈናቀል ያመራሉ. በጥቃቅን የጦር መሳሪያዎች አውቶማቲክ ተግባር እና በርሜሉ ተለዋዋጭ መታጠፍ ምክንያት ጥይቱ በእሱ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ልዩነቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ። እነዚህ ምክንያቶች ጥይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ በሚወጣበት ጊዜ በቦረቦው ዘንግ አቅጣጫ እና አቅጣጫው መካከል አንግል እንዲፈጠር ይመራሉ - የመነሻ አንግል. የበርሜሉ አፈሙዝ የማፈንገጫ መጠን ይህ መሳሪያየበለጠ ተጨማሪ ትከሻይህ ጥንድ ኃይሎች.

በተጨማሪም, በሚተኮሱበት ጊዜ, የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል. በንዝረት ምክንያት ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ እንዲሁ ከዋናው ቦታ በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ ፣ ታች ፣ ቀኝ ፣ ግራ) ሊያፈነግጥ ይችላል። የመተኮሻ ማቆሚያው ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም ፣ የመሳሪያውን መበከል ፣ ወዘተ የዚህ ልዩነት ዋጋ ይጨምራል። የመነሻ አንግል በጥይት በሚነሳበት ጊዜ ያለው የቦረቦው ዘንግ ከተኩሱ በፊት ካለው ቦታ ከፍ ያለ ሲሆን ዝቅተኛ ሲሆን አሉታዊ ነው። የመነሻው አንግል ዋጋ በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተሰጥቷል.

ለእያንዳንዱ መሳሪያ በሚተኮስበት ጊዜ የመነሻው አንግል ተጽእኖ ይወገዳል ወደ መደበኛ ድብድብ በማምጣት (5.45mm Kalashnikov manual ይመልከቱ... - ምዕራፍ 7). ነገር ግን, የጦር መሳሪያዎችን ለመዘርጋት, ማቆሚያውን በመጠቀም, እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለመንከባከብ እና ለማዳን ደንቦችን መጣስ, የመነሻ ማእዘኑ እና የመሳሪያው ጦርነት ዋጋ ይለወጣል.

በውጤቶቹ ላይ የመልሶ ማቋቋምን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ በአንዳንድ የትንሽ መሳሪያዎች ናሙናዎች (ለምሳሌ, Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ) ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ማካካሻዎች.

ሙዝል ብሬክ-መጭመቂያበርሜል አፈሙዝ ላይ ያለ ልዩ መሳሪያ ነው ጥይቱ ከተነሳ በኋላ የዱቄት ጋዞች የጦር መሳሪያውን ፍጥነት ይቀንሳሉ. በተጨማሪም, ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ ጋዞች, የማካካሻውን ግድግዳዎች በመምታት, የበርሜሉን አፈጣጠር ወደ ግራ እና ወደ ታች በመጠኑ ይቀንሱ.

በ AK74 ውስጥ፣ የ muzzle ብሬክ ማካካሻ ማገገሚያውን በ20% ይቀንሳል።

1.2. ውጫዊ ኳሶች. የጥይት በረራ መንገድ

ውጫዊ ባሊስቲክስ በአየር ላይ የጥይት እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው (ማለትም በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ከተቋረጠ በኋላ)።

በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። ጥይቱ እንዴት እንደሚንቀሳቀስ ለመወሰን የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. አቅጣጫበበረራ ወቅት በጥይት የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠማማ መስመር ይባላል።

በአየር ውስጥ የሚበር ጥይት በሁለት ሃይሎች የተጋለጠ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ቀስ በቀስ እንዲቀንስ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡላቱን እንቅስቃሴ ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በነዚ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ የጥይት በረራ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ ኩርባ ነው።

ለጥይት በረራ አየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው። የመለጠጥ መካከለኛ, ስለዚህ የጥይት ጉልበት ክፍል በዚህ አካባቢ የሚጠፋ ሲሆን ይህም በሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው.

የአየር ግጭት

ሽክርክሪት መፈጠር

የባለስቲክ ሞገድ ምስረታ.

የእነዚህ ኃይሎች ውጤት የአየር መከላከያ ኃይል ነው.

ሩዝ. 2. የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር.

ሩዝ. 3. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው እርምጃ፡-

CG - የስበት ማእከል; CS የአየር መከላከያ ማእከል ነው.

ከሚንቀሳቀስ ጥይት ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳሉ. ከጥይት ወለል አጠገብ ያለው የአየር ንብርብር እንደ ፍጥነት መጠን የሚለዋወጠው የንጥሎች እንቅስቃሴ የሚለዋወጥበት የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

በጥይት ስር ከኋላ የተለቀቀው ክፍተት ይፈጠራል, በዚህ ምክንያት የጭንቅላቱ እና የታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል. ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

ጥይቱ በበረራ ወቅት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት ፊት ይጨምራል እና የድምፅ ሞገድ ይፈጠራል. ስለዚህ, የጥይት በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. የጥይት ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ከሆነ, የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖረውም, ምክንያቱም. ሞገዶች ይስፋፋሉ ፈጣን ፍጥነትጥይት በረራ. የጥይት ፍጥነት ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ በከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው የድምፅ ሞገዶች እርስ በእርሳቸው ላይ ከመግባታቸው የተነሳ - የባሊስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል, ምክንያቱም. ጥይቱ ይህን ሞገድ ለመፍጠር የተወሰነውን ጉልበቱን ያጠፋል.

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው የፍጥነት እና የቦታ መቀነስን ያስከትላል. ለምሳሌ, አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በ 800 ሜ / ሰ የመነሻ ፍጥነት ያለው ጥይት ወደ 32,620 ሜትር ርቀት ይበርራል; የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ የዚህ ጥይት የበረራ ክልል 3900 ሜትር ብቻ ነው.

የአየር መከላከያ ኃይል መጠን በዋነኝነት የሚወሰነው በ:

§ ጥይት ፍጥነት;

§ የጥይት ቅርጽ እና መለኪያ;

§ ከላዩ ጥይት;

§ የአየር ጥግግት

እና በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት መጨመር ይጨምራል.

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት, የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር መጨናነቅ ሲፈጠር, ረዥም የጠቆመ ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው.

ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል የቡላቱን ፍጥነት ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በዚህ ምክንያት ጥይቱ "መውደቅ" ይጀምራል, የአየር መከላከያ ሃይል ይጨምራል, የበረራ ወሰን ይቀንሳል እና በዒላማው ላይ ያለው ተጽእኖ ይቀንሳል.

ጥይቱ በበረራ ላይ ያለው መረጋጋት የሚረጋገጠው በጥይት ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ እንዲሁም የእጅ ቦምብ ጅራት በመስጠት ነው። የመነሻ ማዞሪያ ፍጥነት የታጠቁ የጦር መሳሪያዎችነው: ጥይቶች 3000-3500 በደቂቃ, 10-15 በደቂቃ 10-15 rpm ወደ ላባ ቦምቦች በማዞር. በጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የስበት ኃይል ተፅእኖ ፣ ጥይቱ በቦረቦው ዘንግ በኩል ከተሳለው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ወደ ቀኝ በኩል ይወጣል ፣ - የተኩስ አውሮፕላን. ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በሚበሩበት ጊዜ ከሱ ጥይት መዛባት ይባላል መውጣቱ.

ሩዝ. 4. መውጣቱ (ከላይ ያለውን የመንገዱን እይታ).

በነዚህ ሃይሎች እርምጃ የተነሳ ጥይቱ ወደ ህዋ ትበራለች ባልተስተካከለ ኩርባ አቅጣጫ.

የጥይት አቅጣጫን ንጥረ ነገሮች እና ትርጓሜዎችን ማጤን እንቀጥል።

ሩዝ. 5. የመከታተያ አካላት.

የበርሜል አፈሙዝ መሃል ይባላል የመነሻ ነጥብ.የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል የጦር አድማስ.መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የጠቆመ የጦር መሳሪያዎች , ተብሎ ይጠራል የከፍታ መስመር.

በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል.ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም ይባላል የመቀነስ አንግል (መቀነስ).

የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ , ተብሎ ይጠራል መስመር መወርወር.

በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል መወርወር አንግል.

በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የመነሻ አንግል.

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመውረጃ ነጥብ.

በተጋላጭነት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል ያለው አንግል ይባላል። የክስተቱ ማዕዘን.

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.

በተፅዕኖው ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ይባላል የመጨረሻው ፍጥነት.

ጥይት ከመነሳት ወደ ተፅዕኖ ቦታ ለመጓዝ የሚፈጀው ጊዜ ይባላል ሙሉ ግዜበረራ.

የትራፊኩ ከፍተኛው ነጥብ ይባላል የመንገዱን ጫፍ.

ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ይባላል የመንገድ ቁመት.

ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል ወደ ላይ የሚወጣ ቅርንጫፍ ፣ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ይባላል የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ.

በዒላማው ላይ (ወይም ከእሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ ይባላል ዓላማ ነጥብ (ቲፒ)።

ከተኳሹ አይን አንስቶ እስከ አላማው ነጥብ ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ይጠራል የማነጣጠር መስመር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል የዒላማ ክልል.

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.

የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው መስመር ይጠራል የዒላማ መስመር.

በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ያለው ርቀት ይባላል ዘገምተኛ ክልል. ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይዛመዳል ፣ እና የተዘበራረቀ ክልል - ከአላማው ክልል ጋር።

ከዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል የመሰብሰቢያ ቦታ.

በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል ይባላል. የስብሰባ ማዕዘን.

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና የጥይት አጠቃላይ አግድም ክልል ይጨምራል. ነገር ግን ይህ በተወሰነ ገደብ ላይ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል በጣም ሩቅ ማዕዘን(የዚህ አንግል ዋጋ 35 ° ገደማ ነው).

ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ዱካዎች አሉ-

1. ጠፍጣፋ- በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘው ከትልቅ ክልል አንግል ያነሰ አቅጣጫ ይባላል።

2. አንጠልጣይ- በትልቁ ክልል በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘው አቅጣጫ ይባላል።

ከተመሳሳይ መሳሪያ በተመሳሳይ ፍጥነት በተመሳሳይ ፍጥነት በመተኮስ የተገኙ ጠፍጣፋ እና የታጠፈ አቅጣጫዎች ይባላሉ - conjugate.

ሩዝ. 6. የትልቅ ክልል አንግል፣

ጠፍጣፋ ፣ የታጠፈ እና የተጣመሩ ዱካዎች።

ከዓላማው መስመር በላይ ትንሽ ከፍ ብሎ ከሄደ አቅጣጫው ጠፍጣፋ ነው። የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተኩስ መጠን, እንዲሁም የተጎዳውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ይነካል.

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ የእይታ መቼት ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤት ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼቱን የመወሰን ስህተት አለው)፡ ይህ ተግባራዊ ዋጋዱካዎች.

ባሊስቲክስከበርሜላ መሳሪያ ላይ የፕሮጀክት (ጥይት) መወርወርን ያጠናል. ባሊስቲክስ በውስጥ የተከፋፈለ ሲሆን ይህም በተተኮሱበት ወቅት በበርሜል ውስጥ የተከሰቱትን ክስተቶች እና ውጫዊ ሁኔታዎችን ያጠናል, ይህም በርሜሉን ከለቀቁ በኋላ የጥይት ባህሪን ያብራራል.

የውጭ ኳሶች መሰረታዊ ነገሮች

የውጪ ባሊስቲክስ እውቀት (ከዚህ በኋላ ኳስስቲክስ እየተባለ የሚጠራው) ተኳሹን በጥይት ከመተኮሱ በፊት እንኳን በበቂ ሁኔታ ይፈቅዳል። ተግባራዊ መተግበሪያጥይቱ የት እንደሚመታ በትክክል ይወቁ. የተኩስ ትክክለኛነት በብዙ እርስበርስ ተያያዥነት ባላቸው ነገሮች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል-የመሳሪያው ክፍሎች እና ክፍሎች በእራሳቸው እና በተኳሹ አካል መካከል ያለው ተለዋዋጭ መስተጋብር ፣ ጋዝ እና ጥይቶች ፣ ጥይቶች በግድግዳዎች ፣ ጥይቶች አካባቢከግንዱ ከወጣ በኋላ እና ብዙ ተጨማሪ.

በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ, ጥይቱ በቀጥታ መስመር ላይ አይበርም, ነገር ግን በሚጠራው የባላስቲክ አቅጣጫወደ ፓራቦላ ቅርብ። አንዳንድ ጊዜ በአጭር የተኩስ ርቀቶች ላይ የመንገዱን አቅጣጫ ከቀጥታ መስመር ማፈንገጥ ችላ ሊባል ይችላል ነገር ግን በትልቅ እና እጅግ በጣም የተኩስ ርቀት (ይህም ለአደን የተለመደ ነው) የቦሊስቲክ ህጎችን ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው.

የአየር ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ ቀላል ጥይት ትንሽ እንደሚሰጡ ልብ ይበሉ አማካይ ፍጥነት(ከ 100 እስከ 380 ሜ / ሰ) ፣ ስለዚህ የጥይት አቅጣጫው ኩርባ ከ የተለያዩ ተጽእኖዎችከጠመንጃዎች የበለጠ.

በርሜል በተወሰነ ፍጥነት የሚተኮሰው ጥይት በበረራ ውስጥ ለሁለት ዋና ዋና ኃይሎች ተገዥ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል እርምጃ ወደ ታች ይመራል, ጥይቱ ያለማቋረጥ እንዲወርድ ያደርገዋል. የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ ይመራል, ጥይቱ የበረራ ፍጥነቱን ያለማቋረጥ እንዲቀንስ ያደርገዋል. ይህ ሁሉ ወደ ታች አቅጣጫ ወደ ታች መዛባት ይመራል.

በበረራ ላይ የጥይት መረጋጋትን ለመጨመር በተተኮሰ የጦር መሳሪያ ወለል ላይ ጠመዝማዛ ጎድጎድ (ጠመንጃ) አለ ፣ ይህም ጥይቱ የመዞሪያ እንቅስቃሴን የሚሰጥ እና በበረራ ውስጥ እንዳይወድቅ ይከላከላል ።

በበረራ ውስጥ በጥይት መዞር ምክንያት

በጥይት በበረራ ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ የአየር የመቋቋም ኃይል በተለያዩ የጥይት ክፍሎች ላይ ያልተስተካከለ ይሠራል። በውጤቱም, ጥይቱ በአንደኛው በኩል ተጨማሪ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና በበረራ ውስጥ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ እየጨመረ ይሄዳል. ይህ ክስተት ይባላል መውጣቱ. የመነሻው እርምጃ ያልተስተካከለ እና ወደ መንገዱ መጨረሻ እየጠነከረ ይሄዳል።

ኃይለኛ የአየር ጠመንጃዎች ጥይቱን ከድምጽ አንድ (እስከ 360-380 ሜ / ሰ) የመነሻ ፍጥነት ሊሰጡ ይችላሉ. በአየር ውስጥ ያለው የድምፅ ፍጥነት ቋሚ አይደለም (በ የከባቢ አየር ሁኔታዎች, ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ, ወዘተ), ግን ከ 330-335 ሜትር / ሰ ጋር እኩል ሊወሰድ ይችላል. ከትንሽ ጋር ለሳንባ ምች ቀላል ጥይቶች ተሻጋሪ ጭነትጠንካራ ቀውሶችን ይለማመዱ እና ከአካሄዳቸው ያፈነግጡ ፣ በማሸነፍ የድምፅ ማገጃ. ስለዚህ, ከባድ ጥይቶችን በመነሻ ፍጥነት መተኮሱ ተገቢ ነው እየቀረበ ነው።ወደ ድምጽ ፍጥነት.

የጥይት አቅጣጫው በአየር ሁኔታ - በንፋስ, በሙቀት, በእርጥበት እና በአየር ግፊት ላይ ተፅዕኖ አለው.

ነፋሱ በ 2 ሜትር / ሰ, መካከለኛ (መካከለኛ) - በ 4 ሜትር / ሰ, ጠንካራ - በ 8 ሜትር / ሰ ፍጥነት ደካማ እንደሆነ ይቆጠራል. ጎን መካከለኛ ነፋስ, በ 90 ° ወደ የትራፊክ አቅጣጫ የሚሠራ, ቀድሞውኑ ከአየር ሽጉጥ በተተኮሰ የብርሃን እና "ዝቅተኛ ፍጥነት" ጥይት ላይ በጣም ጠቃሚ ተጽእኖ አለው. 45 ° ወይም ከዚያ በታች - - ተመሳሳይ ጥንካሬ ነፋስ ተጽዕኖ, ነገር ግን አጣዳፊ ማዕዘን ወደ ትራኩሪቲው ላይ ሲነፍስ - ጥይት ግማሽ ማፈንገጥ ያስከትላል.

በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ የሚነፍሰው ንፋስ የተኩስ ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ያፋጥናል ይህም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ ሲተኮስ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በአደን ወቅት የንፋሱ ፍጥነት መሀረብን በመጠቀም ተቀባይነት ባለው ትክክለኛነት ሊገመት ይችላል፡ መሀረብን በሁለት ጥግ ከወሰዱ በቀላል ንፋስ በትንሹ ይወዛወዛሉ፣ በመካከለኛው ደግሞ በ 45 ° ያፈነግጡ እና በጠንካራው። አንደኛው በአግድም ወደ ምድር ገጽ ይደርሳል.

መደበኛ የአየር ሁኔታ የአየር ሙቀት - በተጨማሪም 15 ° ሴ, እርጥበት - 50%, ግፊት - 750 ሚሜ ኤችጂ. ከመደበኛ በላይ የሆነ የአየር ሙቀት መጨመር በተመሳሳይ ርቀት ላይ ወደ ትራፊክ መጨመር ያመጣል, እና የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. ከፍተኛ የእርጥበት መጠን ወደ ትራፊክ መቀነስ ይመራል, እና ዝቅተኛ የእርጥበት መጠን መጨመር ያስከትላል. ያንን አስታውሱ የከባቢ አየር ግፊትበአየር ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን በከፍታም ይለያያል - ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የመንገዱን አቅጣጫ ይቀንሳል.

እያንዳንዱ "የረዥም ርቀት" መሳሪያ እና ጥይቶች የአየር ሁኔታን, የመነጩን, የተኳሹን አንጻራዊ አቀማመጥ እና ቁመቱ, የጥይት ፍጥነት እና ሌሎች በጥይት የበረራ መንገድ ላይ ያለውን ተጽእኖ ግምት ውስጥ በማስገባት የራሳቸው የእርምት ጠረጴዛዎች አሉት. እንደ አለመታደል ሆኖ እንደነዚህ ያሉት ጠረጴዛዎች ለሳንባ ምች መሳሪያዎች አይታተሙም ፣ ስለሆነም በከፍተኛ ርቀት ላይ ወይም በትናንሽ ዒላማዎች ላይ መተኮስን የሚወዱ ሰዎች ራሳቸው ጠረጴዛዎችን ለመሰብሰብ ይገደዳሉ - የእነሱ ሙሉነት እና ትክክለኛነት በአደን ወይም በውድድር ውስጥ ስኬት ቁልፍ ነው።

የተኩስ ውጤቶችን በሚገመግሙበት ጊዜ ፣ ​​ከተተኮሱበት ጊዜ ጀምሮ እስከ በረራው መጨረሻ ድረስ ፣ አንዳንድ በዘፈቀደ (ግምት ውስጥ የማይገቡ) ምክንያቶች በጥይት ላይ እንደሚሠሩ መታወስ አለበት ፣ ይህም ወደ ጥይቱ አቅጣጫ ወደ ትናንሽ መዛባት ያመራል ። በጥይት ለመተኮስ. ስለዚህ “በጥሩ” ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን (ለምሳሌ ፣ መሳሪያው በማሽኑ ውስጥ በጥብቅ ሲስተካከል ፣ ውጫዊ ሁኔታዎች ቋሚ ናቸው ፣ ወዘተ) ፣ በዒላማው ላይ ጥይቶች ወደ መሃል እየጠጉ እንደ ሞላላ ይመስላሉ ። እንደዚህ ያሉ የዘፈቀደ ልዩነቶች ይባላሉ መዛባት. የእሱ ስሌት ቀመር በዚህ ክፍል ውስጥ ከዚህ በታች ተሰጥቷል.

እና አሁን የጥይቱን እና የእሱን ንጥረ ነገሮች አቅጣጫ ግምት ውስጥ ያስገቡ (ምስል 1 ይመልከቱ)።

ከመተኮሱ በፊት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር የሾት መስመር ይባላል. ጥይቱ ሲወጣ የበርሜሉ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል። በበርሜሉ ንዝረት ምክንያት፣ በተተኮሱበት ጊዜ ያለው ቦታ እና በጥይት በርሜሉ ላይ ያለው ቦታ በመነሻው አንግል ይለያያል።

በስበት ኃይል እና በአየር የመቋቋም ተግባር ምክንያት ጥይቱ በተወረወረው መስመር ላይ አይበርም ፣ ግን ከወረወረው መስመር በታች በሚያልፈው ያልተስተካከለ ኩርባ ላይ ነው።

የመንገዱ መጀመሪያ መነሻ ነጥብ ነው። በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። በተወረወረው መስመር ላይ ባለው የመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

በመሳሪያው አድማስ ላይ ወደ የትኛውም ቦታ ጥይት ለመጣል ከአድማስ በላይ ያለውን የመወርወር መስመር መምራት ያስፈልጋል። በእሳት መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተፈጠረው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።

የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመገናኘት ነጥብ (ሠንጠረዥ) ይባላል. ከመነሻው ነጥብ ወደ (ጠረጴዛ) ጠብታ ነጥብ ያለው አግድም ርቀት አግድም ክልል ይባላል. በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በተጋለጠበት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል (ሰንጠረዥ) የክስተቱ አንግል ይባላል።

በጣም ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው ትሬኾ ትራጀክተር አፕክስ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከመሳሪያው አድማስ እስከ ትራፊኩ ጫፍ ድረስ ያለው ርቀት የትሬኾ ቁመት ይባላል። የመንገዱ ጫፍ አቅጣጫውን ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል፡ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ረዘም ያለ እና ረጋ ያለ እና የሚወርድ ቅርንጫፍ አጭር እና ሾጣጣ ነው.

ከተኳሹ አንፃር የታለመውን ቦታ ግምት ውስጥ በማስገባት፣ ሶስት ሁኔታዎችን መለየት ይቻላል:

ተኳሽ እና ኢላማ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ናቸው።
- ተኳሹ ከዒላማው በታች ይገኛል (በአንግል ላይ ይነሳል)።
- ተኳሹ ከዒላማው በላይ ይገኛል (በአንግል ላይ ይወርዳል)።

ጥይቱን ወደ ዒላማው ለመምራት የቦርዱን ዘንግ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ቦታ መስጠት አስፈላጊ ነው. የሚፈለገውን አቅጣጫ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ላለው የቦረቦው ዘንግ መስጠት አግድም ፒክአፕ ይባላል።

አቀባዊ እና አግድም አላማ የሚከናወነው የማየት መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው. ሜካኒካል እይታዎችየተተኮሱ መሳሪያዎች የፊት እይታ እና የኋላ እይታ (ወይም ዳይፕተር) ያካትታሉ።

የመግቢያውን መሃከል በኋለኛው እይታ ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የአላማ መስመር ይባላል።

በእይታ መሳሪያዎች አማካኝነት የትንንሽ መሳሪያዎችን ማነጣጠር ይከናወናል ከመሳሪያው አድማስ ሳይሆን ከዒላማው ቦታ አንጻር. በዚህ ረገድ የቃሚው እና የትራክተሩ አካላት የሚከተሉትን ስያሜዎች ይቀበላሉ (ስእል 2 ይመልከቱ).

መሳሪያው የታለመበት ነጥብ የዓላማ ነጥብ ተብሎ ይጠራል. የተኳሹን አይን የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር፣ የኋለኛው የእይታ ማስገቢያ መሃከል፣ የፊት እይታ የላይኛው እና የዓላማው ነጥብ የዓላማ መስመር ይባላል።

በዓላማው መስመር እና በተኩስ መስመር የተሰራው አንግል የአሚንግ አንግል ይባላል። ይህ የዓላማ አንግል የሚገኘው የእይታ (ወይም የፊት እይታ) በቁመቱ ከተኩስ ወሰን ጋር በማነፃፀር ነው።

የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ ከእይታ መስመር ጋር የሚያገናኘው ነጥብ የአደጋው ነጥብ ይባላል. ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት የታለመ ክልል ተብሎ ይጠራል. በአደጋው ​​ቦታ እና በእይታ መስመር መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል ያለው አንግል የአደጋው አንግል ይባላል።

የጦር መሳሪያዎችን እና ዒላማዎችን ሲጫኑ በተመሳሳይ ቁመትየዓላማው መስመር ከመሳሪያው አድማስ ጋር ይጣጣማል፣ እና የዓላማው አንግል ከፍ ካለው አንግል ጋር ይገጣጠማል። ዒላማውን በሚያስቀምጥበት ጊዜ ከአድማስ በላይ ወይም በታችበዓላማው መስመር እና በአድማስ መስመር መካከል ያለው የጦር መሣሪያ, የዒላማው ከፍታ አንግል ይሠራል. የዒላማው ከፍታ አንግል ግምት ውስጥ ይገባል አዎንታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ከሆነ እና አሉታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች ከሆነ።

የዒላማው ከፍታ አንግል እና የዓላማው አንግል አንድ ላይ የከፍታውን አንግል ይመሰርታሉ። ከዒላማው አሉታዊ ከፍታ አንግል ጋር, የእሳቱ መስመር ከመሳሪያው አድማስ በታች ሊመራ ይችላል; በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘኑ አሉታዊ ይሆናል እና የመቀነስ አንግል ይባላል.

በመጨረሻው ላይ, የጥይቱ አቅጣጫ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ይገናኛል. የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ ይባላል. የሪኮቼት እድል ጥይቱ ወደ ዒላማው (መሰናክል) ወይም መሬት ላይ በሚመታበት አንግል ላይ, በሜካኒካዊ ባህሪያቸው እና በጥይት ቁሳቁስ ላይ የተመሰረተ ነው. ከመነሻ ነጥብ እስከ ሪንዴዝቭስ ነጥብ ያለው ርቀት ትክክለኛው ክልል ይባላል። የመንገዱን አቅጣጫ ከዕይታ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት በጠቅላላው ከዒላማው በላይ ውጤታማ ክልል, ቀጥተኛ ምት ይባላል.

ከላይ ከተጠቀሰው, ቀደም ሲል ግልጽ ነው ተግባራዊ መተኮስመሳሪያው መተኮስ አለበት (አለበለዚያ ወደ መደበኛው ጦርነት መቅረብ አለበት)። ዜሮ ማድረግ በተመሳሳይ ጥይቶች እና በተመሳሳይ ሁኔታ ለቀጣይ መተኮስ የተለመደ መሆን አለበት. የዒላማውን መጠን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ, የተኩስ ቦታ (ውሸት, ተንበርክኮ, መቆም, ያልተረጋጋ ቦታ), ሌላው ቀርቶ የልብስ ውፍረት (በጠመንጃ ውስጥ ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ).

የእይታ መስመሩ፣ ከተኳሹ አይን ውስጥ ከፊት እይታ በላይኛው በኩል፣ ከኋላ ያለው የእይታ እና የዒላማው የላይኛው ጫፍ በኩል የሚያልፍ፣ ቀጥተኛ መስመር ሲሆን የጥይት በረራው አቅጣጫ ደግሞ ወጣ ገባ ያልታጠፈ የቁልቁለት መስመር ነው። የእይታ መስመሩ በተከፈተው እይታ ከበርሜሉ ከ2-3 ሴ.ሜ ከፍታ ያለው እና በኦፕቲካል እይታ ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው ።

በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, የእይታ መስመሩ አግድም ከሆነ, የጥይት አቅጣጫው የእይታ መስመሩን ሁለት ጊዜ ያቋርጣል: ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚወጡት የመንገዱን ክፍሎች ላይ. መሳሪያው ብዙውን ጊዜ ዜሮ (የተስተካከሉ እይታዎች) በአግድም ርቀት ላይ ሲሆን ይህም ወደ ታች የሚወርደው የትራፊኩ ክፍል የእይታ መስመሩን ያቋርጣል.

ወደ ዒላማው ሁለት ርቀቶች ብቻ ያሉ ሊመስሉ ይችላሉ - ትራጀክቱ የእይታ መስመሩን የሚያቋርጥበት - መምታት የተረጋገጠበት። ስለዚህ የስፖርት ተኩስበ 10 ሜትር ቋሚ ርቀት ላይ የተተኮሰ ሲሆን በዚህ ጊዜ የጥይቱ አቅጣጫ ቀጥ ብሎ ሊቆጠር ይችላል.

ለተግባራዊ ተኩስ (ለምሳሌ አደን)፣ የተኩስ ክልሉ ብዙ ጊዜ ይረዝማል እና የመንገዱን ኩርባ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ነገር ግን እዚህ ቀስቱ በእጆቹ ውስጥ የሚጫወተው የዒላማው መጠን (የእርድ ቦታ) ቁመት በዚህ ሁኔታ ከ5-10 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል. በሩቅ ላይ ያለው የትሬክተሩ ቁመት ከዒላማው ቁመት (ቀጥታ ተብሎ የሚጠራው) ቁመት እንዳይበልጥ የመሳሪያውን እይታ አግድም ከመረጥን ፣ ወደ ኢላማው ጠርዝ ላይ በማነጣጠር ፣ እኛ እንሆናለን ። በመተኮሱ ክልል ውስጥ ሊመታ የሚችል።

የነጥብ-ባዶ ክልል, የትራፊኩ ቁመት ከዒላማው ከፍታ በላይ ከእይታ መስመር በላይ የማይነሳበት, በጣም ነው. ጠቃሚ ባህሪየትራፊኩን ጠፍጣፋነት የሚወስነው ማንኛውም መሳሪያ.
የዓላማው ነጥብ ብዙውን ጊዜ የዒላማው የታችኛው ጫፍ ወይም መሃሉ ነው. ሙሉ ዒላማው በሚታይበት ጊዜ ከጫፉ ስር ማነጣጠር የበለጠ አመቺ ነው.

በሚተኩሱበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ቀጥ ያሉ እርማቶችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነው-

• የዒላማው መጠን ከወትሮው ያነሰ ነው.
• የተኩስ ርቀት ከመሳሪያው እይታ ርቀት የበለጠ ነው.
• የተኩስ ርቀቱ ከእይታ መስመር ጋር (በቴሌስኮፒክ እይታ ለመተኮስ የተለመደ) ከትራፊክ መገናኛው የመጀመሪያው ነጥብ የበለጠ ቅርብ ነው ።

አግድም እርማቶች ብዙውን ጊዜ በነፋስ አየር ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ ወይም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ መደረግ አለባቸው። አብዛኛውን ጊዜ እርማቶች ለ ክፍት እይታዎችየሚተዋወቁት ወደፊት በመተኮስ ነው (የዓላማውን ነጥብ ወደ ዒላማው ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ በማንቀሳቀስ) እንጂ እይታዎችን በማስተካከል አይደለም።

ውጫዊ ballistics. ትራጀሪ እና አካሎቹ። ከዓላማው ነጥብ በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ። የመከታተያ ቅርጽ

ውጫዊ ኳሶች

ውጫዊ ባሊስቲክስ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።

በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ (ቦምብ) በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። የጄት ሞተር ያለው የእጅ ቦምብ ከጄት ሞተሩ የሚመጡ ጋዞች ካለቀ በኋላ በንቃተ-ህሊና ይንቀሳቀሳል።

የጥይት አቅጣጫ (የጎን እይታ)

የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር

ትራጀሪ እና አካሎቹ

ዱካ በበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የሚገለፅ ጠመዝማዛ መስመር ነው።

በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) የሁለት ኃይሎች እርምጃ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ይገለበጣል. በነዚህ ሃይሎች ተግባር ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።

በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት (ቦምብ) ኃይል አካል ነው።

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ስለሚሰራጩ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ በከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ማዕበል ለመፍጠር ጉልበቱ.

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል. ለምሳሌ, ጥይት ሞድ. እ.ኤ.አ. በ 1930 በ 15 ° መወርወር አንግል እና አየር በሌለው ቦታ 800 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት በ 32,620 ሜትር ርቀት ላይ ይበር ነበር ። የዚህ ጥይት የበረራ ክልል በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ, ነገር ግን የአየር መከላከያ ሲኖር, 3900 ሜትር ብቻ ነው.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።

የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።

በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል; CA - የአየር መከላከያ ማእከል

ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል ይቀንሳል እና. የአየር መከላከያ ኃይል.

የዘመናዊ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰኑት የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.

በመጀመሪያ ድንጋጤ ተጽእኖ ስር ጥይት ከቦረቦራ በወጣችበት ቅጽበት፣ በጥይት ዘንግ እና ታንጀንት መካከል አንግል (ለ) በጥይት ዘንግ መካከል ይመሰረታል እና የአየር መከላከያ ሃይል የሚሰራው በጥይት ዘንግ ላይ ሳይሆን በ ወደ እሱ አንግል ፣ የጥይት እንቅስቃሴን ለማዘግየት ብቻ ሳይሆን እሷን አንኳኳ።

በአየር የመቋቋም እርምጃ ስር ጥይቱ ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በቦረቦር ውስጥ በጠመንጃ በመታገዝ ፈጣን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይሰጠዋል.

ለምሳሌ፣ ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ ሲተኮሰ፣ ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በሰከንድ 3000 አብዮት ይሆናል።

በአየር ላይ በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት በሚበርበት ጊዜ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. የአየር የመቋቋም ኃይል ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማዞር ይሞክራል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት በማሽከርከር ምክንያት ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረት ፣ የተሰጠውን ቦታ ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ያፈነግጣል ፣ ነገር ግን ወደ ቀኝ ማዕዘኖች በሚዞርበት አቅጣጫ በጣም በትንሹ ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀይራል። የአየር መከላከያ ኃይል, ማለትም ወደ ቀኝ. የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ እንደተዘዋወረ የአየር መከላከያ ሃይል አቅጣጫ ይቀየራል - የጥይቱን ጭንቅላት ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ማዞር ይሞክራል, ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም. , ነገር ግን ወደ ታች, ወዘተ የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ቀጣይነት ያለው በመሆኑ ነገር ግን አቅጣጫው ከጥይት ጋር በተዛመደ በእያንዳንዱ የጠመንጃ ዘንግ ልዩነት ይለወጣል, ከዚያም የጥይት ጭንቅላት ክብ ይገለጻል, እና ዘንግው ሾጣጣ ነው. በስበት መሃከል ላይ ያለ ጫፍ. ዘገምተኛ ሾጣጣ ወይም ቅድመ-ቅደም ተከተል ተብሎ የሚጠራው እንቅስቃሴ ይከሰታል, እና ጥይቱ ከጭንቅላቱ ጋር ወደ ፊት ይበርራል, ማለትም, እንደ ሁኔታው, በትራፊክ መዞር ላይ ያለውን ለውጥ ይከተላል.

የጥይት ቀስ ብሎ ሾጣጣ እንቅስቃሴ

መነሻ (ትራጀክተር ከፍተኛ እይታ)

የእጅ ቦምብ በረራ ላይ የአየር መከላከያ ውጤት

የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ከታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ (ከኋለኛው በላይ የሚገኘው) ከኋላ ቀርቷል። በዚህ ምክንያት ጥይቱ ከአየር ፍሰት ጋር የበለጠ ከታችኛው ክፍል ጋር ይጋጫል እና የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይቀየራል (በርሜሉ ቀኝ እጅ በሚሆንበት ጊዜ ወደ ቀኝ)። ጥይቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ይባላል።

ስለዚህ የመነሻ መንስኤዎች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በሚወስደው የስበት ኃይል ስር መቀነስ ናቸው። ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.

በተኩስ ቻርቶች ውስጥ፣ መነሾው እንደ ርዕስ እርማት በሺህኛ ተሰጥቷል። ነገር ግን ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻው መጠን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም (ለምሳሌ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ ከ 0.1 ሺህ አይበልጥም) እና በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ በተግባር አይቆጠርም ።

በበረራ ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ መረጋጋት በመረጋጋት የተረጋገጠ ነው, ይህም የአየር መከላከያ ማእከልን ወደ ኋላ, ከቦምብ ስበት ማእከል ጀርባ ለማንቀሳቀስ ያስችላል.

በውጤቱም, የአየር መከላከያው ኃይል የእጅ ቦምቡን ዘንግ ወደ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይለውጠዋል, ይህም የእጅ ቦምቡ ወደ ፊት እንዲራመድ ያስገድደዋል.

ትክክለኛነትን ለማሻሻል አንዳንድ የእጅ ቦምቦች በጋዞች መፍሰስ ምክንያት ቀስ ብሎ ማሽከርከር ይሰጣቸዋል. የእጅ ቦምቡ መሽከርከር ምክንያት የእጅ ቦምቡን ዘንግ የሚያፈነግጡ ኃይሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች በቅደም ተከተል ይሠራሉ, ስለዚህ ተኩሱ ይሻሻላል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት, የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል.

የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል የመነሻ ነጥብ ይባላል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

የመከታተያ አካላት

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የታለመው የጦር መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር የከፍታ መስመር ይባላል።

በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.

ጥይቱ በሚነሳበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል።

በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ የግጭት ነጥብ ተብሎ ይጠራል.

በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል የተዘጋው አንግል የክስተቱ አንግል ይባላል።

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ሙሉ አግድም ክልል ይባላል.

የጥይት ፍጥነት (የቦምብ ቦምብ) በተጽዕኖው ቦታ ላይ የመጨረሻው ፍጥነት ይባላል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ይባላል.

የመንገዱን ከፍተኛው ቦታ የመንገዱን ጫፍ ይባላል.

ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት የመንገዱን ከፍታ ይባላል.

ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ይባላል; ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ታች የሚወርድ ቅርንጫፍ ይባላል.

መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ የዓላማ ነጥብ ይባላል።

ከተኳሹ አይን በእይታ ማስገቢያ መሃል (ደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና ከፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ አሚሚንግ መስመር የሚሄደው ቀጥተኛ መስመር ይባላል።

በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል የዓላማ አንግል ይባላል።

በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የዒላማው ከፍታ አንግል ይባላል። የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺህ ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የትራፊኩ መገናኛው ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት የአላማው ክልል ተብሎ ይጠራል.

ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ አንስቶ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት በእይታ መስመሩ ላይ ከመጠን በላይ መጨመር ይባላል.

የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የዒላማ መስመር ይባላል. በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ድረስ ያለው ርቀት ዘንበል ተብሎ ይጠራል. ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከአላማው መስመር ጋር ይገጣጠማል፣ እና የገደል ክልል ከአላማው ክልል ጋር።

የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት, መሰናክሎች) የመሰብሰቢያ ቦታ ይባላል.

በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል የስብሰባ ማዕዘን ይባላል. ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉት ባህሪያት አሉት:

የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል ነው;

የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;

በጥይት ጠብታ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የእጅ ቦምብ አቅጣጫ (የጎን እይታ)

በአየር ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ አቅጣጫ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-ገባሪ - የእጅ ቦምብ በረራ በአፀፋዊ ኃይል (ከመነሳት ጀምሮ እስከ አጸፋዊው ኃይል የሚቆምበት ነጥብ) እና ተገብሮ - የእጅ ቦምብ በረራ በ inertia. የእጅ ቦምብ አቅጣጫው ቅርፅ ልክ እንደ ጥይት ተመሳሳይ ነው.

የመከታተያ ቅርጽ

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ፣ ከላይ እና ተያያዥ አቅጣጫዎች

የከፍታው አንግል ሙሉው አግድም ክልል ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ትልቁ የሚሆነው የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.

ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ጠፍጣፋ ይባላሉ። ከትልቁ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ተንጠልጣይ ይባላሉ።

ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኮሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. በተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች ኮንጁጌት ይባላሉ።

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የመንገዱን ጠፍጣፋ, የመሬቱን ስፋት የበለጠ, ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩሱ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የሚሆነው የእይታ መቼት በሚወስኑ ስህተቶች ምክንያት ነው); ይህ የጠፍጣፋው አቅጣጫ ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው.

ከዓላማው ነጥብ በላይ የጥይት አቅጣጫን ማለፍ

የመንገዱን ጠፍጣፋነት በትልቅነቱ ይታወቃል ከእይታ መስመር በላይ. በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው.