በአየር ውስጥ ያለው የጥይት በረራ አቅጣጫ እና ቅርፅ; በጥይት በረራ ላይ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ተጽእኖ; የመከታተያ ባህሪያት. የውስጥ ኳሶች የመወርወር አንግል ተብሎ የሚጠራው።
2.3.4 በመወርወር አንግል ላይ የመንገዱን ቅርጽ ጥገኛ. የመከታተያ አካላት
በመሳሪያው አድማስ የተፈጠረው አንግል እና ከመተኮሱ በፊት ያለው የቦረቦው ዘንግ ቀጣይነት ይባላል የከፍታ አንግል.
ሆኖም፣ ስለ አግድም የመተኮሻ ክልል ጥገኝነት መናገሩ የበለጠ ትክክል ነው፣ እና በዚህም ምክንያት የመንገዱን ቅርፅ በ ላይ መወርወር አንግልየከፍታ አንግል እና የመነሻ አንግል የአልጀብራ ድምር (ምስል 48) ነው።
ሩዝ. 48 - ከፍታ እና የመወርወር ማዕዘን
ስለዚህ፣ በጥይት ክልል እና በመወርወር አንግል መካከል የተወሰነ ግንኙነት አለ።
|
|
እንደ ሜካኒክስ ህግጋት፣ አየር በሌለው ቦታ ውስጥ ያለው ትልቁ አግድም የበረራ ክልል የሚገኘው የመወርወር አንግል 45° ሲሆን ነው። ከ 0 እስከ 45 ° አንግል መጨመር, የጥይት መጠን ይጨምራል, እና ከ 45 እስከ 90 ° ይቀንሳል. የጥይት አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል ይባላል አንግል በጣም ረጅም ክልል .
ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ, ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. ለዘመናዊነት ያለው ዋጋ ትናንሽ ክንዶችእንደ ጥይቱ ክብደት እና ቅርፅ በ30-35 ° መካከል ይለዋወጣል።
ከታላቁ ክልል (0-35 °) አንግል ባነሰ በውርወራ ማዕዘኖች የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ. ከትልቅ ክልል (35-90 °) አንግል በላይ በሚወረወርበት ማዕዘኖች ላይ የተሰሩ ዱካዎች ይባላሉ አንጠልጣይ(ምስል 49).
ሩዝ. 49 - ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ትራኮች
የአየር ላይ ጥይት እንቅስቃሴን በሚያጠናበት ጊዜ የትራፊክ አካላት ስያሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በስእል. ሃምሳ.
ሩዝ. 50 - መሄጃ እና ንጥረ ነገሮች;
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ ሙዝ መሃከል; የመንገዱን መጀመሪያ ነው;
የጦር አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው. ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩ ሥዕሎች እና ሥዕሎች ውስጥ አድማሱ የአግድም መስመር መልክ አለው;
የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር, እሱም የታለመው የጦር መሣሪያ ቀዳዳ ዘንግ ቀጣይነት ያለው;
መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም በተተኮሰበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው. በመነሻ ቦታ ላይ ለትራፊክ ታንጀንት;
የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን;
የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
መወርወር አንግል- በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር የተሰራውን አንግል;
የመውረጃ ነጥብ- ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ;
የክስተቱ ማዕዘን- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ የተሰራውን አንግል;
አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት;
የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ። አከርካሪው አቅጣጫውን በሁለት ክፍሎች ይከፍላል - የመንገዱን ቅርንጫፎች;
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል;
የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ- ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የትራፊክ አካል;
የትሬኾ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው ርቀት።
ለእያንዳንዱ የጦር መሣሪያ ርቀቶች በመሠረቱ በስፖርት ተኩስ ተመሳሳይ ስለሚሆኑ፣ ብዙ ተኳሾች በየትኛው ከፍታ ወይም ውርወራ ላይ መተኮስ እንዳለባቸው አያስቡም። በተግባር ፣ የተወረወረውን አንግል ከሌላው ጋር በጣም ተመሳሳይ በሆነ መተካት የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል ፣ - የማነጣጠር ማዕዘን(ምስል 51). ስለዚህ, ውጫዊ ballistics ጉዳዮች አቀራረብ ከ በመጠኑ የሚያፈነግጡ, እኛ ያለመ የጦር (የበለስ. 52) ንጥረ ነገሮች መስጠት.
ሩዝ. 51 - የእይታ መስመር እና የዓላማ ማዕዘን
ሩዝ. 52 - ወደ ዒላማው የማነጣጠር ንጥረ ነገሮች፡-
የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን በእይታ ክፍተቶች እና ከፊት እይታ አናት ላይ ወደ መድረሻው ቦታ የሚያልፍ ቀጥተኛ መስመር;
የማነጣጠር ነጥብ- የዓላማው መስመር ከዓላማው ወይም ከዓላማው አውሮፕላን ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ (የዓላማው ነጥብ ሲወጣ);
የማነጣጠር ማዕዘን- በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር የተሰራውን አንግል;
የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራውን አንግል;
የከፍታ አንግልየዒላማ ማዕዘኖች እና የከፍታ አንግል የአልጀብራ ድምር ነው።
ተኳሹ በስፖርት መተኮሻ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥይቶችን የተንሸራታች አቅጣጫዎችን በማወቅ ላይ ጣልቃ አይገባም። ስለዚህ ከተለያዩ ጠመንጃዎች ፣ ሽጉጦች እና ሽጉጦች ሲተኮሱ የመንገዱን ትርፍ የሚያሳዩ ግራፎችን እናቀርባለን (ምሥል 53-57)።
ሩዝ. 53 - ከአገልግሎት ጠመንጃ 7.6 ሚ.ሜ ከባድ ጥይት ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ
ሩዝ. 54 - ከትንሽ ጠመንጃ (በ V 0 = 300 m / s) ሲተኮሱ ከእይታ መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ.
ሩዝ. 55 - ከትንሽ ካሊበሪ ሽጉጥ (በV 0 = 210 m/s) በሚተኮስበት ጊዜ ከዓላማው መስመር በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ
ሩዝ. 56 - በሚተኮሱበት ጊዜ በእይታ መስመር ላይ በጥይት አቅጣጫ ማለፍ;
ሀ- ከአንድ ሪቫል (በ V 0 = 260 m / s); ለ- ከፒኤም ጠመንጃ (በ V 0 = 315 m / s).
ሩዝ. 57 - ከጠመንጃ 5.6 ሚሜ ስፖርት እና አደን ካርቶን (በ V 0 = 880 m / s) ከጠመንጃ ሲተኮሱ ከእይታ መስመሩ በላይ ካለው የጥይት አቅጣጫ ማለፍ ።
2.3.5 የመንገዱን ቅርፅ ጥገኛ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ ቅርፅ እና ተሻጋሪ ጭነት ዋጋ ላይ።
የመሠረታዊ ንብረቶቻቸውን እና ንጥረ ነገሮቻቸውን በሚይዙበት ጊዜ ፣የጥይት አቅጣጫዎች በቅርጽ አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ ሊለያዩ ይችላሉ-ረዘም እና አጭር ፣የተለያዩ ተዳፋት እና ኩርባ አላቸው። እነዚህ የተለያዩ ለውጦች በበርካታ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
የመነሻ ፍጥነት ተጽእኖ. ሁለት ተመሳሳይ ጥይቶች በተመሳሳይ የመወርወሪያ ማዕዘን ከተተኮሱ የተለያዩ የመነሻ ፍጥነቶች፣ ከዚያም የጥይቱ አቅጣጫ የበለጠ የመጀመሪያ ፍጥነትዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት (ምስል 58) ከነበረው ጥይት አቅጣጫ ከፍ ያለ ይሆናል.
ሩዝ. 58 - የመንገዶው ቁመት እና ጥይት ከመጀመሪያው ፍጥነት ጥገኛ
በዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት የሚበር ጥይት ዒላማውን ለመድረስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ ስለዚህ በስበት ኃይል ተጽዕኖ የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል። የፍጥነት መጨመር ጋር ተያይዞ የበረራው ክልልም እንደሚጨምር ግልጽ ነው።
የጥይት ቅርጽ ተጽእኖ. ጥይቱ በተቻለ መጠን በበረራ ውስጥ ፍጥነት እና መረጋጋት እንዲኖር የሚያስችለውን ቅርጽ ለመስጠት የሚያስፈልገውን የተኩስ መጠን እና ትክክለኛነት ለመጨመር ፍላጎት.
በጥይት ጭንቅላት ፊት ለፊት ያሉት የአየር ብናኞች መጨናነቅ እና ከኋላው ያለው ብርቅዬ የጠፈር ዞን የአየር መከላከያ ሃይል ዋና ምክንያቶች ናቸው። የጥይት ፍጥነት መቀነስን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምረው የጭንቅላት ሞገድ ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ጋር እኩል ሲሆን ወይም ከ 340 ሜ / ሰ በላይ ሲያልፍ ነው።
የጥይት ፍጥነቱ ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ከሆነ, ከመጠን በላይ ከፍተኛ የአየር መከላከያ ሳያገኙ, በድምፅ ሞገድ ጫፍ ላይ ይበርራል. ከድምጽ ፍጥነት በላይ ከሆነ, ጥይቱ ከጭንቅላቱ ፊት ለፊት የሚፈጠሩትን ሁሉንም የድምፅ ሞገዶች ይሻገራል. በዚህ ሁኔታ, የጭንቅላት ቦልስቲክ ሞገድ ይከሰታል, ይህም የጥይት በረራውን በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳል, ለዚህም ነው በፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል.
የቀስት ማዕበልን እና የተለያየ ቅርጽ ያላቸው ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚፈጠረውን የአየር ብጥብጥ ገጽታ ከተመለከቱ (ምስል 59) በጥይት ጭንቅላት ላይ ያለው ጫና እየቀነሰ ሲሄድ ቅርፁም እየሳለ እንደሚሄድ መረዳት ይቻላል። ከጥይቱ በስተጀርባ ያለው ያልተለመደው ቦታ ትንሽ ነው ፣ ጅራቱ የበለጠ ይገለበጣል ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ከበረራ ጥይት በስተጀርባ ትንሽ ብጥብጥ ይኖራል ።
ሩዝ. 59 - የተለያየ ቅርጽ ያላቸው ጥይቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚከሰተው የቀስት ሞገድ ንድፎች ተፈጥሮ
ሁለቱም ንድፈ ሃሳቦች እና ልምምድ አረጋግጠዋል በጣም የተሳለጠ የጥይት ቅርጽ ነው, እሱም በትንሹ የመቋቋም ተብሎ በሚጠራው ኩርባ - የሲጋራ ቅርጽ. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአየር መከላከያ ቅንጅት በጥይት ጭንቅላት ቅርፅ ላይ ብቻ በመመርኮዝ ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ጊዜ ሊለያይ ይችላል።
የተለያዩ የበረራ ፍጥነቶች ከራሳቸው, በጣም ጠቃሚ, ጥይት ቅርጽ ጋር ይዛመዳሉ.
ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት ባላቸው ጥይቶች በአጭር ርቀት ሲተኮሱ ቅርጻቸው የመንገዱን ቅርፅ በትንሹ ይነካል። ስለዚህ, ሪቮል, ሽጉጥ እና አነስተኛ-ካሊበር ካርትሬጅጥይቶች የታጠቁ ናቸው-ይህ የጦር መሣሪያዎችን ለመጫን የበለጠ አመቺ ነው, እና ከጉዳት ለመጠበቅ ይረዳል (በተለይ ሼል የሌላቸው - እስከ ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች).
የተኩስ ትክክለኛነት በጥይት ቅርፅ ላይ ካለው ጥገኝነት አንጻር ተኳሹ ጥይቱን ከመበላሸት መጠበቅ አለበት፣ ጭረቶች፣ ንክሻዎች፣ ጥርሶች፣ ወዘተ በላዩ ላይ እንዳይታዩ ማድረግ አለበት።
የሸርተቴ ጭነት ተጽእኖ. ጥይቱ የበለጠ ክብደት ያለው, የበለጠ የኪነቲክ ሃይል አለው, ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል በበረራው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ይሁን እንጂ ጥይት ፍጥነቱን የመጠበቅ ችሎታ በክብደቱ ላይ ብቻ ሳይሆን የአየር መከላከያን በሚያሟላው አካባቢ ክብደት ላይ ይወሰናል. የጥይት ክብደት ጥምርታ ወደ ትልቁ መስቀለኛ ክፍል ይባላል ተሻጋሪ ጭነት (ምስል 60).
ሩዝ. 60 - ጥይቶች ተሻጋሪ ቦታ;
ሀ- ወደ 7.62 ሚሜ ጠመንጃ; ለ- ወደ 6.5 ሚሜ ጠመንጃ; ውስጥ- እስከ 9 ሚሜ ሽጉጥ; ጂ- ዒላማ ላይ ለመተኮስ ወደ 5.6-ሚሜ ጠመንጃ "የሩጫ አጋዘን"; መ- እስከ 5.6 ሚሊ ሜትር ጎን ለጎን የሚተኮሰው ጠመንጃ (ረጅም ካርቶን).
ተሻጋሪው ጭነት ይበልጣል የበለጠ ክብደትጥይቶች እና አነስተኛ መጠን. ስለዚህ, ከተመሳሳይ መለኪያ ጋር, የጎን ጭነት ረዘም ላለ ጥይት ይበልጣል. ተለቅ ያለ ተሻጋሪ ሸክም ያለው ጥይት ትልቅ የበረራ ክልል እና የበለጠ ረጋ ያለ አቅጣጫ አለው (ምስል 61)።
ሩዝ. 61 - የጥይት ተሻጋሪ ጭነት በበረራው ክልል ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
ነገር ግን, በዚህ ጭነት መጨመር ላይ የተወሰነ ገደብ አለ. በመጀመሪያ ደረጃ, በእሱ ውስጥ መጨመር (በተመሳሳይ መጠን) የጠቅላላው ጥይቱ ክብደት ይጨምራል, እና ስለዚህ የጦር መሳሪያው መቀልበስ. በተጨማሪም ፣ በጥይት ከመጠን በላይ ማራዘሙ ምክንያት ተሻጋሪ ጭነት መጨመር በአየር የመቋቋም ኃይል የጭንቅላቱ ክፍል ላይ ጉልህ የሆነ የጫፍ እርምጃ ያስከትላል። ከዚህ በመነሳት የዘመናዊ ጥይቶችን በጣም ምቹ ልኬቶችን በማዘጋጀት ይቀጥላሉ. ስለዚህ ለአገልግሎት ጠመንጃ የከባድ ጥይት (ክብደቱ 11.75 ግ) ተሻጋሪ ጭነት 26 ግ / ሴሜ 2 ፣ አነስተኛ-ካሊበር ጥይት (ክብደት 2.6 ግ) - 10.4 ግ / ሴሜ 2።
ጥይት በበረራ ላይ ያለው የጎን ጭነት ተጽእኖ ምን ያህል ታላቅ ነው ከሚከተለው መረጃ መረዳት ይቻላል፡- 770 ሜ/ሰ አካባቢ የመነሻ ፍጥነት ያለው ከባድ ጥይት 5100 ሜ. የመጀመርያው ፍጥነት 865 ሜ/ሰ 3400ሜ ብቻ ነው ያለው።
2.3.6 በሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ላይ የመንገዱን ጥገኛነት
በሚተኮስበት ጊዜ ያለማቋረጥ መለወጥ የአየር ሁኔታበጥይት በረራ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. ይሁን እንጂ የተወሰኑ እውቀቶች እና የተግባር ልምዶች በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ያላቸውን ጎጂ ውጤት በእጅጉ ለመቀነስ ይረዳሉ.
የስፖርት ተኩስ ርቀቶች በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር እና ጥይቱ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ስለሚጓዛቸው አንዳንድ የከባቢ አየር ሁኔታዎች እንደ አየር ጥግግት በበረራ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ አይኖራቸውም። ስለዚህ, በስፖርት ተኩስ ውስጥ, በዋናነት የንፋስ ተፅእኖ እና በተወሰነ ደረጃ የአየር ሙቀት መጠን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.
የንፋስ ተጽእኖ. የጭንቅላት እና የጅራት ንፋስ በተኩስ ትክክለኛነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው ፣ ስለሆነም ተኳሾች ብዙውን ጊዜ ውጤታቸውን ችላ ይላሉ። ስለዚህ, በ 600 ሜትር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ, ኃይለኛ (10 ሜትር / ሰከንድ) የጭንቅላት ወይም የጅራት ነፋስ የ STP ቁመቱን በ 4 ሴ.ሜ ብቻ ይለውጠዋል.
የጎን ንፋስ በጣም በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሰበት ጊዜ እንኳን ጥይቱን ወደ ጎን ያዞራል ።
ንፋስ በጥንካሬ (ፍጥነት) እና አቅጣጫ ተለይቶ ይታወቃል።
የንፋሱ ጥንካሬ የሚለካው በሴኮንድ ሜትር ፍጥነት ነው። በተኩስ ልምምድ ውስጥ ንፋስ ተለይቷል-ደካማ - 2 ሜ / ሰ ፣ መካከለኛ - 4-5 ሜ / ሰ እና ጠንካራ - 8-10 ሜ / ሰ ።
የንፋሱ ጥንካሬ እና አቅጣጫ በተግባራዊ ቀስቶች የሚወሰኑት በተለያዩ የአካባቢ ባህሪያት: በባንዲራ እርዳታ, በጢስ መንቀሳቀስ, በሳር, ቁጥቋጦዎች እና ዛፎች ንዝረት, ወዘተ. (ምስል 62).
ሩዝ. 62 - የንፋስ ጥንካሬን በባንዲራ እና በጢስ መወሰን
በነፋስ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ላይ በመመስረት አንድም የእይታ እይታን በጎን በኩል ማስተካከል ወይም ነጥብ ማድረግ ፣ ከአቅጣጫው ተቃራኒ በሆነ አቅጣጫ በማነጣጠር (በነፋስ እንቅስቃሴ ስር ያሉትን ጥይቶች ማፈንገጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት - በዋናነት በተጠማዘዙ ኢላማዎች ላይ ሲተኮሱ)። በሠንጠረዥ ውስጥ. ስእል 8 እና 9 በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉትን የጥይት ማዞር እሴቶችን ይሰጣሉ ።
7.62 ሚሜ ካሊበር ካላቸው ጠመንጃዎች በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር የነጥብ ማዞር
| የተኩስ ክልል፣ ኤም | የከባድ ጥይት ማዞር (11.8 ግ) ፣ ሴ.ሜ | ||
|---|---|---|---|
| ቀላል ነፋስ (2 ሜ/ሰ) | መጠነኛ ንፋስ (4 ሜ/ሰ) | ኃይለኛ ነፋስ (8 ሜ / ሰ) | |
| 100 | 1 | 2 | 4 |
| 200 | 4 | 8 | 18 |
| 300 | 10 | 20 | 41 |
| 400 | 20 | 40 | 84 |
| 500 | 34 | 68 | 140 |
| 600 | 48 | 100 | 200 |
| 700 | 70 | 140 | 280 |
| 800 | 96 | 180 | 360 |
| 900 | 120 | 230 | 480 |
| 1000 | 150 | 300 | 590 |
ከትንሽ ካሊበር ጠመንጃ በሚተኮሱበት ጊዜ በነፋስ መሻገሪያ ተጽዕኖ ስር ያሉ ጥይቶችን ማዞር
ከእነዚህ ሰንጠረዦች እንደሚታየው በአጭር ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ጥይቶች መዞር ከነፋስ ጥንካሬ (ፍጥነት) ጋር ተመጣጣኝ ነው. ከጠረጴዛ. 8 በተጨማሪም ከአገልግሎት እና ከነጻ ጠመንጃዎች በ 300 ሜትር በሚተኩስበት ጊዜ በ 1 ሜ / ሰ ፍጥነት የጎን ንፋስ ጥይቱን ወደ ጎን በ ዒላማው ቁጥር 3 (5 ሴ.ሜ) አንድ ልኬት እንደሚነፍስ ያሳያል ። የንፋስ ማስተካከያዎችን ዋጋ በሚወስኑበት ጊዜ እነዚህ ቀለል ያሉ መረጃዎች በተግባር ላይ መዋል አለባቸው.
ገደላማ ንፋስ (በ 45 ፣ 135 ፣ 225 እና 315 ° ወደሚተኩስ አይሮፕላን አንግል) ጥይት የጎን ንፋስን ያህል ግማሽ ያህላል።
ይሁን እንጂ, መተኮስ ወቅት, እርግጥ ነው, ነፋስ የሚሆን እርማት ለማድረግ የማይቻል ነው, ስለዚህ መናገር, "መደበኛ" በሰንጠረዦች ውሂብ ብቻ መመራት. ይህ ውሂብ እንደ ምንጭ ቁሳቁስ ብቻ የሚያገለግል እና ተኳሹን ወደ ውስጥ እንዲገባ ማገዝ አለበት። አስቸጋሪ ሁኔታዎችበነፋስ መተኮስ.
በተግባራዊ ሁኔታ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በሆነ የመሬት አቀማመጥ እንደ ተኩስ ክልል ፣ ነፋሱ ሁል ጊዜ አንድ አቅጣጫ እና የበለጠ ጥንካሬ ያለው መሆኑ እምብዛም አይከሰትም። ብዙውን ጊዜ በነፋስ ይንፋል. ስለዚህ ተኳሹ የንፋሱ ጥንካሬ እና አቅጣጫ ከቀደምት ጥይቶች ጋር ተመሳሳይ በሚሆንበት ጊዜ ተኩሱን በጊዜ የመወሰን ችሎታ ያስፈልገዋል።
አትሌቱ የንፋሱን ጥንካሬ እና አቅጣጫ ለመወሰን እንዲችል ባንዲራዎች ብዙውን ጊዜ በተተኮሰበት ክልል ላይ ይለጠፋሉ። የባንዲራዎችን ምልክቶች እንዴት በትክክል መከተል እንደሚችሉ መማር ያስፈልግዎታል። ባንዲራዎች ከዒላማው መስመር እና ከእሳት መስመር በላይ ሲሆኑ ሙሉ በሙሉ መታመን የለባቸውም. በጫካው ጠርዝ ላይ በተቀመጡት ባንዲራዎች ፣ ገደላማ ገደሎች ፣ ሸለቆዎች እና ጉድጓዶች ውስጥ መጓዝ የማይቻል ነው ፣ ምክንያቱም የንፋሱ ፍጥነት ወደ ውስጥ ይገባል ። የተለያዩ ንብርብሮችከባቢ አየር ፣ እንዲሁም ያልተስተካከለ መሬት ፣ እንቅፋቶች የተለያዩ ናቸው። እንደ ምሳሌ, በ fig. 63 በበጋ ወቅት በነፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ ይሰጣል ከመሬት በተለያየ ከፍታ ላይ በሚገኝ ሜዳ ላይ። በከፍተኛ ጥይት መቀበያ ዘንግ ላይ ወይም ከፍ ባለ ምሰሶ ላይ የተጫኑ ባንዲራዎች ንባቦች በጥይት ላይ በቀጥታ ከሚሠራው የንፋስ ኃይል ጋር እንደማይዛመዱ ግልጽ ነው. በሚተኮሱበት ጊዜ መሳሪያው በሚገኝበት ተመሳሳይ ደረጃ ላይ በተቀመጡት ባንዲራዎች, የወረቀት ሪባኖች, ወዘተ ምልክቶች መመራት አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. 63 - በሜዳው ላይ በተለያየ ከፍታ ላይ በበጋ የንፋስ ፍጥነት ላይ ግምታዊ መረጃ
እንዲሁም ነፋሱ ፣ ወጣ ገባ መሬት ላይ መታጠፍ ፣ መሰናክሎች ፣ ብጥብጥ ሊፈጥር እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ባንዲራዎቹ በጠቅላላው የተኩስ ወሰን ላይ ከተቀመጡ, ብዙውን ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተለየ, ሌላው ቀርቶ የንፋስ አቅጣጫን ያሳያሉ. ስለዚህ አንድ ሰው በተኳሹ እና በዒላማው መካከል ባለው ቦታ ላይ ያሉትን ግለሰባዊ የአካባቢ ምልክቶች በጥንቃቄ በመመልከት በጠቅላላው የተኩስ መንገድ ላይ የንፋሱን ዋና አቅጣጫ እና ጥንካሬ ለመወሰን መሞከር አለበት።
በተፈጥሮ, ለነፋስ ትክክለኛ እርማቶችን ለማድረግ, የተወሰነ ልምድ ያስፈልጋል. ልምድ ደግሞ በራሱ አይመጣም። ተኳሹ በአጠቃላይ የንፋስ ተፅእኖን እና በተለይም በተወሰነ የተኩስ መጠን ላይ ያለውን ተፅእኖ ያለማቋረጥ በጥንቃቄ መከታተል እና በጥንቃቄ ማጥናት ፣ የተኩስ ሂደት የሚካሄድበትን ሁኔታ በዘዴ መዝግቦ መያዝ አለበት። በጊዜ ሂደት, የንቃተ-ህሊና ስሜትን ያዳብራል, በሜትሮሎጂ ሁኔታ ውስጥ በፍጥነት እንዲሄድ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛ መተኮስን ለማረጋገጥ አስፈላጊውን እርማት እንዲያደርግ የሚያስችል ልምድ ያገኛል.
የአየር ሙቀት ተጽዕኖ. ዝቅተኛ የአየር ሙቀት መጠን, መጠኑ ይጨምራል. ጥቅጥቅ ባለ አየር ውስጥ የሚበር ጥይት በመንገዳው ላይ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ቅንጣቶች ያጋጥመዋል፣ እና ስለዚህ የመጀመሪያ ፍጥነቱን በፍጥነት ያጣል። ስለዚህ ፣ በ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የተኩስ መጠን ይቀንሳል እና STP ይቀንሳል (ሠንጠረዥ 10).
በየ 10 ° የአየር ሙቀት ለውጥ እና የዱቄት ጭነት ተጽዕኖ ስር 7.62 ሚሜ ካለው ጠመንጃ ሲተኮሱ የተፅዕኖውን መካከለኛ ነጥብ ማንቀሳቀስ ።
| የተኩስ ክልል፣ ኤም | የ STP እንቅስቃሴ በከፍታ, ሴሜ | |
|---|---|---|
| ቀላል ጥይት (9.6 ግ) | ከባድ ጥይት (11.8 ግ) | |
| 100 | - | - |
| 200 | 1 | 1 |
| 300 | 2 | 2 |
| 400 | 4 | 4 |
| 500 | 7 | 7 |
| 600 | 12 | 12 |
| 700 | 21 | 19 |
| 800 | 35 | 28 |
| 900 | 54 | 41 |
| 1000 | 80 | 59 |
የሙቀት መጠኑ በጦር መሣሪያ በርሜል ውስጥ የዱቄት ክፍያን በማቃጠል ሂደት ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል። እንደሚታወቀው የሙቀት መጠን መጨመር, የዱቄት ክፍያን የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ምክንያቱም የዱቄት ጥራጥሬዎችን ለማሞቅ እና ለማቀጣጠል የሚያስፈልገው የሙቀት ፍጆታ ይቀንሳል. ስለዚህ, ዝቅተኛ የአየር ሙቀት, ቀርፋፋ ሂደት አለ።የጋዝ ግፊት መጨመር. በውጤቱም, የጥይት መጀመሪያው ፍጥነትም ይቀንሳል.
በ 1 ዲግሪ የአየር ሙቀት ለውጥ የመጀመሪያውን ፍጥነት በ 1 ሜትር / ሰከንድ እንደሚቀይር ተረጋግጧል. በበጋ እና በክረምት መካከል ጉልህ የሆነ የሙቀት መጠን መለዋወጥ በ 50-60 ሜትር / ሰ ውስጥ ባለው የመነሻ ፍጥነት ላይ ለውጥ ያመጣል.
ከዚህ በመነሳት, የጦር መሳሪያዎችን ዜሮ ለማድረግ, ተዛማጅ ጠረጴዛዎችን በማጠናቀር, ወዘተ. የተወሰነ "የተለመደ" ሙቀት - + 15 ° ይውሰዱ.
በዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እና በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት መካከል ያለውን ግንኙነት ግምት ውስጥ በማስገባት የሚከተለው ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
በትላልቅ ተከታታይ የረጅም ጊዜ መተኮሻዎች ወቅት ፣ የጠመንጃው በርሜል በጣም በሚሞቅበት ጊዜ ፣ የሚቀጥለው ካርቶን በክፍሉ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ መፍቀድ የለበትም። ሙቀትየሚሞቀው በርሜል በካርቶን መያዣው ውስጥ ወደ ዱቄት ክፍያ በመተላለፉ የዱቄቱ ማብራት እንዲፋጠን ያደርገዋል, ይህም በመጨረሻ በ STP እና "መለያዎች" ላይ ለውጥ ያመጣል (እንደ ካርቶሪው የሚቆይበት ጊዜ ይወሰናል). በክፍሉ ውስጥ).
ስለዚህ, ተኳሹ ደክሞ ከሆነ እና ከሚቀጥለው ምት በፊት የተወሰነ እረፍት ያስፈልገዋል, ከዚያም በእንደዚህ አይነት በጥይት እረፍት ወቅት, ካርቶሪው በክፍሉ ውስጥ መሆን የለበትም; ከማሸጊያው ውስጥ መወገድ ወይም ሌላው ቀርቶ በሌላ ካርቶጅ መተካት አለበት, ማለትም, ያልሞቀ.
2.3.7 ጥይቶች መበታተን
በጣም ምቹ በሆኑ የተኩስ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, እያንዳንዱ የተተኮሱ ጥይቶች የራሳቸውን አቅጣጫ ይገልፃሉ, ከሌሎቹ ጥይቶች አቅጣጫዎች በተወሰነ መልኩ ይለያሉ. ይህ ክስተት ይባላል ተፈጥሯዊ ስርጭት.
ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ጥይቶች, ዱካዎቹ በጠቅላላው ቅርፅ ነዶ, እሱም ከዒላማው ጋር በሚገናኝበት ጊዜ, እርስ በርስ ብዙ ወይም ያነሰ ርቀት, ተከታታይ ቀዳዳዎችን ይሰጣል. የያዙት አካባቢ ይባላል የተበታተነ አካባቢ(ምስል 64)
ሩዝ. 64 - የትራክተሮች ሼፍ, አማካኝ አቅጣጫ, የተበታተነ ቦታ
ሁሉም ቀዳዳዎች በተወሰነ ቦታ ዙሪያ በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, ይባላል መበታተን ማእከልወይም ተጽዕኖ መካከለኛ ነጥብ (STP). በሸፉ መካከል ያለው እና የሚያልፍበት አቅጣጫ መካከለኛ ነጥብመምታት ፣ ተጠራ አማካይ አቅጣጫ . በመተኮሱ ሂደት ውስጥ የእይታ ጭነት ላይ ማስተካከያዎችን ሲያደርጉ ሁል ጊዜም ይህ አማካይ አቅጣጫ ነው ።
ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ ዓይነቶች የተወሰኑ የጥይት መበታተን ደረጃዎች እንዲሁም እንደ ፋብሪካው ዝርዝር መግለጫዎች እና የተወሰኑ የጦር መሳሪያዎችን እና የካርትሬጅ ስብስቦችን ለማምረት መቻቻሎች አሉ ።
በ በብዛትጥይቶች፣ ጥይቶች መበታተን የተወሰነ የመበታተን ህግን ያከብራሉ፣ ዋናው ነገር የሚከተለው ነው።
- ጉድጓዶች በተበታተነው ቦታ ላይ እኩል ያልሆኑ ናቸው ፣ በ STP ዙሪያ በጣም ጥቅጥቅ ያሉ ይመደባሉ ።
- ቀዳዳዎች ከ STP ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ተቀምጠዋል ፣ ምክንያቱም ጥይት ከ STP ወደ ማንኛውም አቅጣጫ የመዞር እድሉ ተመሳሳይ ስለሆነ።
- የተበታተነው ቦታ ሁል ጊዜ በተወሰነ ገደብ የተገደበ እና ኤሊፕስ (ኦቫል) ቅርጽ አለው, በከፍታ ላይ በቆመ አውሮፕላን ላይ ይረዝማል.
በዚህ ህግ መሰረት, በአጠቃላይ, ቀዳዳዎች በመደበኛነት በተበታተነው ቦታ ላይ ይገኛሉ, ስለዚህም በተመጣጣኝ ስፋቶች እኩል ስፋት, ከተበታተኑ መጥረቢያዎች እኩል ርቀት ላይ, ተመሳሳይ እና የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች ይገኛሉ, ምንም እንኳን. የተበታተኑ ቦታዎች የተለያዩ መጠኖች ሊኖራቸው ይችላል (እንደ ጦር መሳሪያ እና ካርትሬጅ ዓይነት). የስርጭት መለኪያው፡- የመካከለኛው ልዩነት፣ የኮር ባንድ እና የክበቡ ራዲየስ የተሻለ ግማሽቀዳዳዎች (P 50) ወይም ሁሉም ምቶች (P 100)። የመበታተን ህግ ሙሉ በሙሉ እራሱን በበርካታ ጥይቶች እንደሚገለጥ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል. በአንፃራዊነት አነስተኛ በሆኑ ተከታታይ ስፖርቶች ውስጥ የተበተኑት ቦታዎች ወደ ክብ ቅርጽ ይቀርባሉ, ስለዚህ የክበቡ ራዲየስ 100% ጉድጓዶች (P 100) ወይም በጣም ጥሩው ግማሽ ቀዳዳዎች (P 50) (ምስል 65) ይይዛል. እንደ መበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል. ሁሉንም ቀዳዳዎች የያዘው የክበብ ራዲየስ በጣም ጥሩውን ግማሹን የያዘው የክብ ራዲየስ 2.5 ጊዜ ያህል ነው. በፋብሪካዎች የካርትሪጅ ሙከራዎች ወቅት, በጥቃቅን ተከታታይ (በአብዛኛው 20) ጥይቶች በሚተኩሩበት ጊዜ, ሁሉንም ጉድጓዶች የሚያካትት ክበብ - P 100 (ሁሉንም ቀዳዳዎች የሚያካትት ዲያሜትር, ምስል 16 ይመልከቱ) እንዲሁም የመበታተን መለኪያ ሆኖ ያገለግላል.
ሩዝ. 65 - 100 እና 50% ስኬቶችን የያዙ ትላልቅ እና ትናንሽ ራዲየስ ክበቦች
ስለዚህ፣ ጥይቶች ተፈጥሯዊ መበታተን ከተኳሹ ፍላጎት እና ፍላጎት ነፃ በሆነ መንገድ የሚሰራ ተጨባጭ ሂደት ነው። ይህ በከፊል እውነት ነው፣ እና ሁሉም ጥይቶች ተመሳሳይ ነጥብ እንዲመታ ከጦር መሳሪያዎች እና ካርቶጅ መጠየቁ ምንም ትርጉም የለውም።
በተመሳሳይ ጊዜ ተኳሹ የተፈጥሮ ጥይቶች መበታተን በምንም መልኩ የማይቀር የተለመደ መሆኑን ማስታወስ አለበት, ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ ለተጠቀሰው የጦር መሣሪያ አይነት እና ለተወሰኑ የተኩስ ሁኔታዎች. የማርከስ ጥበብ ጥይቶች የተፈጥሮ መበታተን መንስኤዎችን ማወቅ እና የእነሱን ተጽእኖ መቀነስ ነው. ልምምድ ትክክለኛውን የጦር መሳሪያ ማረም እና የካርቱጅ ምርጫ ፣ የተኳሹ ቴክኒካዊ ዝግጁነት እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የመተኮስ ልምድ መበታተንን ለመቀነስ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ አሳማኝ በሆነ መንገድ አረጋግጧል።
ውጫዊ ballistics. ትራጀሪ እና አካሎቹ። ከዓላማው ነጥብ በላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ ማለፍ። የመከታተያ ቅርጽ
ውጫዊ ኳሶች
ውጫዊ ባሊስቲክስ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች ድርጊት ከተቋረጠ በኋላ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።
በዱቄት ጋዞች እርምጃ ከጉድጓዱ ውስጥ ከወጣ በኋላ ጥይቱ (ቦምብ) በንቃተ ህሊና ይንቀሳቀሳል። የጄት ሞተር ያለው የእጅ ቦምብ ከጄት ሞተሩ ጋዞች ከወጡ በኋላ ይንቀሳቀሳል።
የጥይት አቅጣጫ (የጎን እይታ)
የአየር መከላከያ ኃይል መፈጠር
ትራጀሪ እና አካሎቹ
ዱካ በበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የሚገለፅ ጠመዝማዛ መስመር ነው።
በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) በሁለት ኃይሎች ይገለገላል-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል. በነዚህ ሃይሎች ተግባር ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው።
በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው የመለጠጥ መካከለኛእና ስለዚህ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ መካከለኛ እንቅስቃሴ ላይ ይውላል።
የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.
ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ማጣበቂያ (viscosity) እና በመሬቱ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.
በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀየርበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ወደ ታች ለመዝጋት ጊዜ የለውም።
ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ያልተለመደ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች ላይ የግፊት ልዩነት ይታያል። ይህ ልዩነት ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል, እና የበረራውን ፍጥነት ይቀንሳል. የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ፈሳሽ ለመሙላት እየሞከሩ, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.
በበረራ ውስጥ ያለ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋል። በውጤቱም, የአየር ጥግግት በጥይት (ቦምብ) ፊት ለፊት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. ከድምፅ ፍጥነት ባነሰ በጥይት (ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ማዕበሎቹ ስለሚራቡ የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራው ላይ ብዙም ተጽእኖ አይኖረውም። ፈጣን ፍጥነትየጥይት በረራ (ቦምብ). የጥይት ፍጥነቱ ከድምፅ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ ከፍተኛ የታመቀ የአየር ማዕበል የሚፈጠረው እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ የድምፅ ሞገዶች - ጥይቱ በከፊል ስለሚያሳልፍ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት ፍጥነትን ይቀንሳል። ይህንን ማዕበል ለመፍጠር ጉልበቱ.
በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ከአየር ተጽእኖ የሚመነጨው የሁሉም ኃይሎች ውጤት (ጠቅላላ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.
የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ትልቅ ነው; የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል. ለምሳሌ, ጥይት ሞድ. እ.ኤ.አ. በ 1930 በ 15 ° መወርወር አንግል እና አየር በሌለው ቦታ 800 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት በ 32,620 ሜትር ርቀት ላይ ይበር ነበር ። የዚህ ጥይት የበረራ ክልል በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ, ነገር ግን የአየር መቋቋም በሚኖርበት ጊዜ 3900 ሜትር ብቻ ነው.
የአየር መከላከያ ሃይል መጠን በበረራ ፍጥነት፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምብ) እንዲሁም በላዩ ላይ እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሠረተ ነው።
የአየር የመቋቋም ኃይል በጥይት ፍጥነት መጨመር ፣ መጠኑ እና የአየር ጥግግት ይጨምራል።
በሱፐርሶኒክ ጥይት ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጭንቅላቱ (የቦልስቲክ ሞገድ) ፊት ለፊት የአየር ማኅተም ሲፈጠር ፣ ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በድብቅ የእጅ ቦምብ የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።
የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል; CA - የአየር መከላከያ ማእከል
ጥይቱ ለስላሳው ገጽታ, የግጭት ኃይል ይቀንሳል እና. የአየር መከላከያ ኃይል.
የዘመናዊ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰኑት የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.
በመጀመሪያ ድንጋጤ ተጽእኖ ስር ጥይት ከቦረቦራ በወጣችበት ቅጽበት፣ በጥይት ዘንግ እና ታንጀንት መካከል አንግል (ለ) በጥይት ዘንግ መካከል ይመሰረታል እና የአየር መከላከያ ሃይል የሚሰራው በጥይት ዘንግ ላይ ሳይሆን በ ወደ እሱ አንግል ፣ የጥይት እንቅስቃሴን ለማዘግየት ብቻ ሳይሆን እሷን አንኳኳ።
ጥይቱ በአየር መከላከያው እርምጃ ላይ እንዳይወድቅ, በፍጥነት ይሰጠዋል የ rotary እንቅስቃሴ.
ለምሳሌ፣ ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ ሲተኮሰ፣ ከቦረቦር በሚነሳበት ጊዜ ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በሰከንድ 3000 አብዮት ይሆናል።
በአየር ላይ በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት በሚበርበት ጊዜ የሚከተሉት ክስተቶች ይከሰታሉ. የአየር የመቋቋም ኃይል ጥይቱን ጭንቅላት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማዞር ይሞክራል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት በማሽከርከር ምክንያት ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረት ፣ የተሰጠውን ቦታ ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ያፈነግጣል ፣ ነገር ግን ወደ ቀኝ ማዕዘኖች በሚዞርበት አቅጣጫ በጣም በትንሹ ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀይራል። የአየር መከላከያ ኃይል, ማለትም ወደ ቀኝ. የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ እንደተዘዋወረ የአየር መከላከያ ሃይል አቅጣጫ ይቀየራል - የጥይቱን ጭንቅላት ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ማዞር ይሞክራል, ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም. , ነገር ግን ወደ ታች, ወዘተ የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ቀጣይነት ያለው በመሆኑ ነገር ግን አቅጣጫው ከጥይት ጋር በተዛመደ በእያንዳንዱ የጠመንጃ ዘንግ ልዩነት ይለወጣል, ከዚያም የጥይት ጭንቅላት ክብ ይገለጻል, እና ዘንግው ሾጣጣ ነው. በስበት መሃከል ላይ ያለ ጫፍ. ዘገምተኛ ሾጣጣ ወይም ቅድመ-ቅደም ተከተል ተብሎ የሚጠራው እንቅስቃሴ ይከሰታል, እና ጥይቱ ከጭንቅላቱ ጋር ወደ ፊት ይበርራል, ማለትም, እንደ ሁኔታው, በትራፊክ መዞር ላይ ያለውን ለውጥ ይከተላል.
የጥይት ቀስ ብሎ ሾጣጣ እንቅስቃሴ
መነሻ (ትራጀክተር ከፍተኛ እይታ)
የእጅ ቦምብ በረራ ላይ የአየር መከላከያ ውጤት
የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ከታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ (ከኋለኛው በላይ የሚገኘው) ከኋላ ቀርቷል። በዚህ ምክንያት ጥይቱ ከአየር ፍሰት ጋር የበለጠ ከታችኛው ክፍል ጋር ይጋጫል እና የዝግታ ሾጣጣ እንቅስቃሴ ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይቀየራል (በርሜሉ ቀኝ እጅ በሚሆንበት ጊዜ ወደ ቀኝ)። ጥይቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ይባላል።
ስለዚህ የመነሻ መንስኤዎች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና የታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በሚወስደው የስበት ኃይል ስር መቀነስ ናቸው። ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም.
በተኩስ ቻርቶች ውስጥ፣ መነሾው እንደ ርዕስ እርማት በሺህኛ ተሰጥቷል። ነገር ግን ከትናንሽ መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ የመነሻው መጠን እዚህ ግባ የሚባል አይደለም (ለምሳሌ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ ከ 0.1 ሺህ አይበልጥም) እና በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅእኖ በተግባር አይቆጠርም ።
በበረራ ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ መረጋጋት በመረጋጋት የተረጋገጠ ነው, ይህም የአየር መከላከያ ማእከልን ወደ ኋላ, ከቦምብ ስበት ማእከል ጀርባ ለማንቀሳቀስ ያስችላል.
በውጤቱም, የአየር መከላከያው ኃይል የእጅ ቦምቡን ዘንግ ወደ ታንጀንት ወደ ትራፊክ ይለውጠዋል, ይህም የእጅ ቦምቡ ወደ ፊት እንዲራመድ ያስገድደዋል.
ትክክለኛነትን ለማሻሻል አንዳንድ የእጅ ቦምቦች በጋዞች መፍሰስ ምክንያት ቀስ ብሎ ማሽከርከር ይሰጣቸዋል. የእጅ ቦምቡ መሽከርከር ምክንያት የእጅ ቦምቡን ዘንግ የሚያፈነግጡ ኃይሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች በቅደም ተከተል ይሠራሉ, ስለዚህ ተኩሱ ይሻሻላል.
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት, የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል.
የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል የመነሻ ነጥብ ይባላል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.
የመከታተያ አካላት
በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። መሳሪያውን እና ከጎን በኩል ያለውን አቅጣጫ በሚያሳዩት ሥዕሎች ውስጥ የጦር መሣሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።
የታለመው የጦር መሣሪያ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር የከፍታ መስመር ይባላል።
በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።
በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል.
ጥይቱ በሚነሳበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል።
በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።
በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል የመነሻ አንግል ይባላል።
ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ የግጭት ነጥብ ተብሎ ይጠራል.
በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል የተዘጋው አንግል የክስተቱ አንግል ይባላል።
ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ሙሉ አግድም ክልል ይባላል.
የጥይት ፍጥነት (የቦምብ ቦምብ) በተጽዕኖው ቦታ ላይ የመጨረሻው ፍጥነት ይባላል.
የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ቦታ ድረስ የሚንቀሳቀስበት ጊዜ አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ይባላል.
የመንገዱን ከፍተኛው ቦታ የመንገዱን ጫፍ ይባላል.
ከትራፊክ አናት አንስቶ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት የመንገዱን ከፍታ ይባላል.
ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ይባላል; ከላይ ጀምሮ እስከ ውድቀት ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ታች የሚወርድ ቅርንጫፍ ይባላል.
መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ የዓላማ ነጥብ ይባላል።
ከተኳሹ አይን በእይታ ማስገቢያ መሃል (ደረጃው ከጫፎቹ ጋር) እና ከፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ አሚሚንግ መስመር የሚሄደው ቀጥተኛ መስመር ይባላል።
በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል የዓላማ አንግል ይባላል።
በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል የዒላማው ከፍታ አንግል ይባላል። የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺህ ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል.
ከመነሻው ነጥብ እስከ የትራፊኩ መገናኛው ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት የአላማው ክልል ተብሎ ይጠራል.
ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ አንስቶ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት በእይታ መስመሩ ላይ ከመጠን በላይ መጨመር ይባላል.
የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የዒላማ መስመር ይባላል. በዒላማው መስመር ላይ ካለው የመነሻ ነጥብ እስከ ዒላማው ድረስ ያለው ርቀት ዘንበል ተብሎ ይጠራል. ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮስበት ጊዜ፣ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከአላማው መስመር ጋር ይገጣጠማል፣ እና የገደል ክልል ከአላማው ክልል ጋር።
የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት, መሰናክሎች) የመሰብሰቢያ ቦታ ይባላል.
በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል የስብሰባ ማዕዘን ይባላል. ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው የሚገኙት ትናንሽ ማዕዘኖች እንደ ስብሰባው ማዕዘን ይወሰዳል.
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉት ባህሪያት አሉት:
የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል ነው;
የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ያነሰ ነው;
በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ዝቅተኛው የጥይት ፍጥነት - በሚወርድበት የትራክቱ ቅርንጫፍ ላይ እና በትንሽ ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ - በተነካካው ቦታ ላይ;
ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ያነሰ ነው;
በጥይት ጠብታ ምክንያት የሚሽከረከረው ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተግባር ውስጥ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።
የእጅ ቦምብ አቅጣጫ (የጎን እይታ)
በአየር ውስጥ ያለው የእጅ ቦምብ አቅጣጫ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-ገባሪ - የእጅ ቦምብ በረራ በአፀፋዊ ኃይል (ከመነሳት ጀምሮ እስከ አጸፋዊው ኃይል የሚቆምበት ነጥብ) እና ተገብሮ - የእጅ ቦምብ በረራ በ inertia. የእጅ ቦምብ አቅጣጫው ቅርፅ ልክ እንደ ጥይት ተመሳሳይ ነው.
የመከታተያ ቅርጽ
የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.
የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ፣ ከላይ እና ተያያዥ አቅጣጫዎች
የከፍታው አንግል ሙሉው አግድም ክልል ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ትልቁ የሚሆነው የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችየጦር መሳሪያዎች 35 ° አካባቢ ነው.
በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ፣ ትንሽ ማዕዘንትልቁ ክልል ጠፍጣፋ ይባላል። ከትልቁ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ተንጠልጣይ ይባላሉ።
ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኩሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ዱካዎች ተመሳሳይ ናቸው። አግድም ክልልበተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ኮንጁጌት ይባላሉ.
ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዴት ጠፍጣፋ አቅጣጫየመሬቱ ስፋት በጨመረ ቁጥር ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቶች ላይ ያለው ተፅዕኖ አነስተኛ የእይታ አቀማመጥን ለመወሰን ስህተቶች አሉት); ይሄ ተግባራዊ ዋጋጠፍጣፋ አቅጣጫ.
ከዓላማው ነጥብ በላይ የጥይት አቅጣጫን ማለፍ
የመንገዱን ጠፍጣፋነት በትልቅነቱ ይታወቃል ከእይታ መስመር በላይ. በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው.
የጥይት አቅጣጫው በስበት ማዕከሉ በጠፈር ላይ እንደተሳለ መስመር ተረድቷል።
ይህ አቅጣጫ በጥይት inertia ተጽዕኖ, የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች ተጽዕኖ ሥር የተሠራ ነው.
የጥይት መነቃቃት የሚፈጠረው በቦረቦር ውስጥ እያለ ነው። በዱቄት ጋዞች ኃይል ተጽእኖ ፍጥነቱ እና አቅጣጫው ወደ ጥይት ተቀምጧል ወደፊት መንቀሳቀስ. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ ካልሰሩት, ከዚያም በጋሊልዮ - ኒውተን የመጀመሪያ ህግ መሰረት, በቋሚ ፍጥነት ወደ ወሰን የለሽነት በተሰጠው አቅጣጫ ቀጥተኛ መስመር ይንቀሳቀስ ነበር. በዚህ ሁኔታ, በእያንዳንዱ ሰከንድ ውስጥ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ያልፋል (ምሥል 8 ይመልከቱ).
ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.
ስለዚህ በአየር ውስጥ ጥይት የበረራ መንገድ ምስረታ ባህሪያትን ለመረዳት, እንዴት የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት ላይ በተናጠል እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. 8. የጥይት እንቅስቃሴ በ inertia (የስበት ኃይል ተጽእኖ በማይኖርበት ጊዜ
እና የአየር መቋቋም)
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከነፃ ውድቀት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል። በዚህ ረገድ ፣ በስበት ኃይል ስር ያለው ጥይት ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት በቅደም ተከተል ፣ በቀመር 6 እና 7 ይወሰናል ።
የት: v - ጥይት የመውደቅ ፍጥነት, H - የጥይት መውደቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - የጥይት ውድቀት በሰከንዶች ውስጥ.
ጥይቱ በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይኖረው ከቦረቦው ውስጥ ከበረረ, ከዚያ ከላይ በተጠቀሰው ቀመር መሰረት, በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል: በአንድ ሰከንድ በ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ያለ የኪነቲክ ጉልበት ያለ ጥይት መውደቅ
በስበት ኃይል ተጽእኖ ስር
የተሰጠ የኪነቲክ ሃይል ያለው ጥይት በንቃተ-ህሊና ሲንቀሳቀስ፣ በስበት ኃይል ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ከሆነው መስመር አንፃር ወደ ታች ያንቀሳቅሳል። ትይዩዎችን በመገንባት መስመሮቻቸው በጥይት የተሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ስር ያሉ ርቀቶች እሴቶች ይሆናሉ ።
ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት የአየር በሌለው ቦታ ላይ የጥይት አቅጣጫውን እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 10. በቫኩም ውስጥ የጥይት አቅጣጫ
ይህ ትሬኾ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል; እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. በቫኩም ውስጥ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.
በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ስዕሉ የሚወሰነው በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በሚነሳበት አንግል ላይ ብቻ ነው.
በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። ያለማቋረጥ የጥይት እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የአየር የመቋቋም ኃይልን ለማሸነፍ, የጥይቱ የኪነቲክ ኢነርጂ ክፍል ይወጣል.
የአየር መቋቋም ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት, ሽክርክሪት መፈጠር, የባለስቲክ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ).
ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች
በበረራ ውስጥ ያለው ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲወዛወዙ ያደርጋቸዋል, በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል, እና የድምፅ ሞገዶች ተፈጥረዋል, ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ. በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራ አቅጣጫ በተቃራኒ ወደ ጎን የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.
የአየር መከላከያ ኃይል በአየር በጥይት በረራ ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው.
የመጎተት ማእከል የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ የሚተገበርበት ነጥብ ነው.
የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርጽ, በዲያሜትሩ, በበረራ ፍጥነት, በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. በጥይት ፍጥነት, በክብደቱ እና በአየር ጥግግት, እየጨመረ ይሄዳል.
በአየር መከላከያ ተጽእኖ ስር, የጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሻው በሚወጣበት ጊዜ ሁሉ ይቀንሳል, ስለዚህ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ያለው ጥይት አማካይ ፍጥነት ከሚወርድበት ይበልጣል. በዚህ ረገድ በአየር ላይ ያለው ጥይት የበረራ መንገድ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁል ጊዜ ከሚወርድበት የበለጠ ረጅም እና ጠፍጣፋ ነው፤ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍታ ቅርንጫፍ ርዝመት ከርዝመቱ ጋር ያነፃፅራል። አንድ መውረድ በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ 3፡2 ይወሰዳል (ምሥል 12 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ
ጥይት በዘንግ ዙሪያ መዞር
ጥይት በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ያለማቋረጥ ለመገልበጥ ይጥራል። እራሱን ያሳያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ, በ inertia የሚንቀሳቀስ, በመሳሪያው በርሜል አቅጣጫ የተሰጠውን ዘንግ ያለውን ቦታ ለመጠበቅ ያለማቋረጥ ይጥራል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል, የጥይት በረራው አቅጣጫ ሁልጊዜ ከዘንጉ ይወጣል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ በረራው አቅጣጫ መጨመር ይታወቃል (ምስል ይመልከቱ). .13)።
ሩዝ. 13. የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል, CA - የአየር መከላከያ ማእከል.
የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ በጥይት አቅጣጫ ተቃራኒ እና ከታንክ ትራጀክቱ ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.
በጥይት ቅርጽ ገፅታዎች ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር ቅርብ በሆነ አንግል ይመቱታል እና ወደ ጅራቱ ወለል ላይ በትክክል ስለታም አንግል ይመታሉ (ምሥል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ, በጥይት ራስ ላይ የታመቀ አየር አለ, እና ጅራቱ ላይ - እምብዛም የማይታወቅ ቦታ. ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ የአየር መከላከያው በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላቱ ክፍል ፍጥነት ከጅራቱ ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).
ጥይቱን ወደ ኋላ ማሽከርከር በበረራ ላይ በስህተት እንዲዞር ያደርገዋል፣ ይህም የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።
ጥይቱ በአየር የመቋቋም እርምጃ ውስጥ በበረራ ላይ እንዳይወድቅ ፣ በረጅም ዘንግ ዙሪያ ፈጣን የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይሰጠዋል ። ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሂሊካል መቆረጥ ምክንያት ነው.
ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። ወደፊት፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከጉድጓዱ በሚወጣበት ጊዜ ጥይቱ ሁለቱንም የትርጉም እና የማሽከርከር እንቅስቃሴን በኢንertia ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ላይ ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ 3000 ጠመንጃ እና ለ. ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ - ወደ 2600 ሩብ / ደቂቃ.
የጥይት ማሽከርከር ፍጥነት በቀመር ሊሰላ ይችላል፡-
የት Vvr - የማሽከርከር ፍጥነት (ደቂቃ)፣ ቮ - የሙዝል ፍጥነት (ሚሜ/ሰ)፣ ኤልናር - የመተኮስ የጭረት ርዝመት (ሚሜ)።
በጥይት በረራ ወቅት የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በትንሹ - ወደ ቀኝ ፣ በቀኝ ማዕዘኖች ወደ አየር አቅጣጫ ያፈነግጣል ። የመቋቋም ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይት ጭንቅላት ወደ ቀኝ አይዞርም, ነገር ግን ወደ ታች እና ወደ መግለጫው ተጨማሪ. ሙሉ ክብ(ምስል 14 ይመልከቱ).
ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር
ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና ዘንግው በስበት መሃከል ላይ ያለ ሾጣጣ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ጥይቱ በመጀመሪያ የሚበርበት የመንገዱን ከርቭ ለውጥ መሰረት በማድረግ ነው (ምሥል 15 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ
የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ስለዚህ የጥይት የታችኛው ክፍል በ ውስጥ ይገኛል ። ተጨማሪከላይ ከሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት ጋር ተገዢ ነው. በዚህ ረገድ ፣ የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይለያያል ፣ ማለትም ። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ይባላል (ምሥል 16 ይመልከቱ).
መውጣቱ ከእሳት አውሮፕላኑ ላይ ያለው ጥይት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ መዞር ነው።
የእሳቱ አውሮፕላን የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ የሚገኝበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።
የመነሻው ምክንያቶች-የጥይት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይቱ የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።
ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች በሚተኮሱበት ጊዜ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ አመጣጥ አይኖርም። በአየር መከላከያ እጥረት ምክንያት እና በሚተኩስበት ጊዜ በቫኩም ውስጥ ሲተኮሱ ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎችበጥይት መሽከርከር እጥረት ምክንያት.
ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (ከላይ ያለውን አቅጣጫ እይታ)
በበረራ ወቅት, ጥይቱ ወደ ጎን የበለጠ እና የበለጠ እየቀነሰ ይሄዳል, የዲሪቪሽናል ዳይሬሽን መጨመር ደረጃ በጥይት ከተጓዘበት ርቀት መጠን በእጅጉ ይበልጣል.
በቅርበት እና በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ማራገፍ ለተኳሹ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ በተለይም ረጅም ርቀት ላይ ለትክክለኛው መተኮስ ብቻ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ በመነሻ ልዩነቶች ሠንጠረዥ መሠረት በእይታ ጭነት ላይ የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ። ለተዛማጅ የተኩስ ክልል.
የጥይት አቅጣጫ ባህሪያት
የጥይትን የበረራ መንገድ ለማጥናት እና ለመግለፅ, የሚከተሉት ባህሪያት የሚያሳዩት አመልካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ).
የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ ይገኛል ፣ የጥይት የበረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።
የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።
የከፍታ መስመር በዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው.
የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ
ከትልቅ ኮረብታ ወደ ታች መወርወር ፣ የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል።
ሩዝ. 17. የጥይት አቅጣጫ ጠቋሚዎች
የተወረወረው መስመር ቀጥ ያለ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው.
የመወርወር አንግል በተወረወረው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የመነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር እና ከፍታ ማዕዘኖች እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።
ተፅእኖ ነጥብ - ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.
የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።
የጥይቱ የመጨረሻ ፍጥነት በተነካካው ቦታ ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.
አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ ለመጓዝ የሚወስደው ጊዜ ነው.
ሙሉ አግድም ክልል ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.
የትራፊኩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው.
የመንገዱን ከፍታ ከከፍተኛው እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.
የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ከመነሻው ነጥብ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ክፍል ነው.
የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ወለል (መሬት, እንቅፋቶች) ጋር የተኛ ነጥብ ነው.
የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።
የዓላማው ነጥብ (ማነጣጠር) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጪ ያለው ነጥብ ነው።
የእይታ መስመር ከተኳሽ አይን በእይታ መሰንጠቅ መሃል እና ከፊት እይታ ላይ እስከ አላማው ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።
የዓላማው አንግል በእይታ መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።
የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።
የማየት ክልል ከመነሻው እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት ነው.
በእይታ መስመር ላይ ያለው የትርፍ መጠን ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ እስከ እይታ መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።
በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ፣ በአላማው መስመር ላይ ያለው የትርፍ ፍሰት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ። ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ).
ሠንጠረዥ 1
ከካላሽንኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።
| ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም | |||||||||||||||||||||
| ክልል ፣ ኤም | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | |||||||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,98 | 1,8 | 2,2 | 2,1 | 1,4 | 0 | -2,7 | -6,4 | - | - | |||||||||||
| 7 | 1,3 | 2,5 | 3,3 | 3,6 | 3,3 | 2,1 | colspan=2 bgcolor=ነጭ>0-3,5 | -8,4 | - | ||||||||||||
| 8 | 1,8 | 3,4 | 4,6 | 5,4 | 5,5 | 4,7 | 3,0 | 0 | -4,5 | -10,5 | |||||||||||
| ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ | |||||||||||||||||||||
| ክልል፣ | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | |||||||
| አላማ | ሜትር | ||||||||||||||||||||
| 6 | 0,53 | 0,95 | 1,2 | 1,1 | 0,74 | 0 | -1,3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 7 | 0,71 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,0 | 0 | -1,7 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 8 | 0,94 | 1,8 | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 1,5 | 0 | -2,2 | - | - | - | - | - | |||||||
| 9 | 1,2 | 2,2 | 3,1 | 3,7 | 4,0 | 3,9 | 2,3 | 2,0 | 0 | -2,9 | - | - | - | - | |||||||
| 10 | 1,5 | 2,8 | 4,0 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,3 | 4,3 | 2,6 | 0 | -3,7 | - | - | - | |||||||
| 11 | 1,8 | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,7 | 7,1 | 5,7 | 3,4 | 0 | -4,6 | - | - | |||||||
| 12 | 2,2 | 4,3 | 6,2 | 7,8 | 9,1 | 10,0 | 10,5 | 10,0 | 9,2 | 7,3 | 4,3 | 0 | -5,5 | - | |||||||
| 13 | 2,6 | 5,1 | 7,4 | 9,5 | 11 | 12,5 | 13,5 | 13,5 | 13,0 | 11,5 | 8,9 | 5,1 | 0 | -6,6 | |||||||
ማሳሰቢያ፡ በስፋቱ ዋጋ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት ክፈፉ ከተዘጋጀበት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።
(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ.).
ከጠረጴዛ. 1 የሚያሳየው ከኤኬኤም በ 800 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 8) ሲተኮሱ ከዓላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።
ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)
በጥይት ምክንያት ጥይቱ ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተስማሚ ቦታ መስጠት ያስፈልጋል.
ለታጠቀው ዘንግ የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።
ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም አውሮፕላን እና በአቀባዊ መሰጠት አለበት. የቦርዱን ዘንግ በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ ማንሳት ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የሚፈለገውን ቦታ መስጠት አግድም መነሳት ነው።
የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የእይታ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.
የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።
ዓላማን ለመፈፀም በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የእይታ ቦታን) በማንቀሳቀስ ፣ የታለመው መስመር በእሱ እና በቦርዱ ዘንግ መካከል ባለው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ውስጥ የተስተካከለ አንግል እንዲፈጠር ማድረግ ያስፈልጋል ። ከዒላማው ርቀት ጋር የሚዛመድ, እና በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል, የንፋስ ፍጥነትን, የመነጨውን እና የዒላማውን የጎን እንቅስቃሴ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ).
ከዚያ በኋላ የማየት መስመሩን ወደ ቦታው በማዞር, ወደ ዓላማው ማመሳከሪያ ነጥብ, የመሳሪያውን በርሜል አቀማመጥ በመለወጥ, የቦርዱ ዘንግ በቦታ ውስጥ የሚፈለገው ቦታ ይሰጠዋል.
በተመሳሳይ ጊዜ, ቋሚ የኋላ እይታ ባለው የጦር መሳሪያዎች ውስጥ, ለምሳሌ, በአብዛኛዎቹ ሽጉጥዎች ውስጥ, በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ያለውን የቦረቦረ ቦታ አስፈላጊውን ቦታ ለመስጠት, ዓላማው ከዒላማው ርቀት ጋር የሚመጣጠን ይመረጣል. እና የዓላማው መስመር ወደ የተሰጠው ነጥብ. በጎን ቦታ ላይ የእይታ ማስገቢያ በተገጠመላቸው የጦር መሳሪያዎች ልክ እንደ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ቦረቦረ አስፈላጊ ቦታ ለመስጠት ፣ የታለመው ነጥብ ከጎን እርማት ጋር የሚመጣጠን ተመርጧል ፣ እና የታለመው መስመር ይመራል ። ይህ ነጥብ.
ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሣሪያ): ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - የቦርዱ ዘንግ; oO - ከጉድጓዱ ዘንግ ጋር ትይዩ የሆነ መስመር;
ሸ - የእይታ ቁመት; M - የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን እርማት አንግል
የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ
በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ የሚወሰነው ከመሳሪያው አድማስ ፣ የመነሻ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ኃይል እና ቅርፅ አንፃር በተተኮሰበት አንግል ላይ ነው።
የታለመውን ሾት ለማምረት መሳሪያው ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ሲሆን የዓላማው መስመር ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል, እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የቦርዱ ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር የሚመጣጠን ቦታ ያመጣል. በቦሬው ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል, አስፈላጊው የከፍታ አንግል ይሠራል.
በሚተኮሱበት ጊዜ በሪኬል ሃይል እርምጃ የበርሜሉ ዘንግ በመነሻ አንግል ዋጋ ይለዋወጣል ፣ ከወረወረው መስመር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ውስጥ ሲገባ እና ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። በዚህ አንግል ላይ ጥይቱ ከመሳሪያው ውስጥ ይወጣል።
በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ኢምንት ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ በ ውስጥ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ጉዳይበተወረወረበት አንግል ላይ ስለ ጥይት አቅጣጫ ጥገኛነት ይናገሩ።
በመወርወር አንግል መጨመር ፣የጥይት በረራው አቅጣጫ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደ አንድ እሴት ይጨምራል። የተሰጠው ማዕዘን, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.
የጥይት ሙሉው አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።
አየር በሌለው ቦታ ውስጥ በመካኒኮች ህጎች መሠረት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45 ° ይሆናል ።
ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት። ከፍተኛው ክልል አንግል 45 ° አይደርስም. እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው በ 30 - 35 ° መካከል ይለያያል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ያለው ትልቁ የተኩስ መጠን አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.
ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰቱ የጥይት የበረራ መንገዶች ጠፍጣፋ ይባላሉ።
በትልቁ ክልል ትልቅ አንግል መወርወር ላይ የሚገኙት የጥይት የበረራ መንገዶች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 19. የላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና በላይ ትራጀክተሮች
ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራክ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ ማዕዘን ይገመታል: አነስ ባለ መጠን, የመንገዱን ጠፍጣፋ.
በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ስብስብ ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል
ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ መጫኛ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በጥይት ውጤታማነት ላይ ትንሽ ተፅእኖ አላቸው።
ከትናንሽ መሳሪያዎች ሲተኮሱ የተገጠሙ ትራኮች ጥቅም ላይ አይውሉም, በምላሹም አላቸው የተስፋፋውከዒላማው እይታ ውጭ በረዥም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን በመተኮስ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች የተቀመጠው. የተገጠመላቸው መሄጃዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩነት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች በሽፋን ውስጥ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሮ እና አርቲፊሻል እንቅፋቶች በስተጀርባ ያሉ ኢላማዎችን ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).
በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክቶች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ዱካዎች አንዱ ጠፍጣፋ, ሁለተኛው አንጠልጣይ ይሆናል.
ከትልቅ ክልል አንግል የሚበልጡ እና ያነሱ የመወርወር ማዕዘኖችን በመጠቀም ከአንድ መሳሪያ ሲተኮሱ የተጣመሩ አቅጣጫዎችን ማግኘት ይቻላል።
ሩዝ. 20. የተንጠለጠሉ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች
በጠቅላላው የእይታ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ሾት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።
ተግባራዊ ዋጋ ቀጥተኛ ምትበጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜያት ውስጥ ፣ እይታውን ሳያስተካክል እንዲተኮሰ የሚፈቀድለት መሆኑ ነው ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የቀጥታ ሾት ወሰን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ እይታ መቼት ሊመታ ይችላል.
ሩዝ. 21. ቀጥተኛ ምት
የዒላማውን ቁመት ከእይታ መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ የትርፍ መጠን እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል።
ከቀጥታ ጥይት ክልል በላይ ርቀት ላይ ወደሚገኝ ኢላማ በሚተኮስበት ጊዜ ወደ ላይኛው ክፍል አቅራቢያ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በዚህ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, በዒላማው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል, በእሱ ላይ የሚወርደው የትራክቱ ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ ይተኛል.
የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የተጎዳው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).
የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አቀማመጥ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.
ሩዝ. 22. የተጎዳው ቦታ ከክፍል AC ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው, ለታላሚው
ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።
ዒላማው ከሽፋን በስተጀርባ ከሆነ, በጥይት የማይበገር ከሆነ, እሱ የመምታት እድሉ በሚገኝበት ቦታ ላይ ይወሰናል.
ከመጠለያው በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታው ድረስ ያለው ቦታ የተሸፈነው ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጠፍጣፋ አቅጣጫ ይሆናል.
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የሞተ (ያልተመታ) ቦታ ይባላል. የሞተው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የተመታ ቦታ ነው.
ስለዚህ ጥልቀት የሞተ ቦታበተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል.
ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ
የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት አፈሙዝ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ አስቡ.
የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የኪነቲክ ሃይል ዋጋ, እኩል ቅርጾች እና መጠኖች, በአየር መከላከያ እርምጃ ውስጥ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያቀርባል.
ስለዚህ, አንድ ጥይት በተመሳሳይ ከፍታ (መወርወር) አንግል ላይ, ነገር ግን ከፍ ባለ የመነሻ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ የኪነቲክ ሃይል, ተጨማሪ በረራ በሚደረግበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ይኖረዋል.
ከመነሻው በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን, ከዚያም በ ተመሳሳይ እሴትከፍታ አንግል -
ሲወረወር (ሲወረወር)፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት ቀርፋፋ ጥይት፣ ወደዚህ አውሮፕላን ከደረሰ እና በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፉ፣ በስበት ኃይል ስር የበለጠ ለመውረድ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 24. በፍጥነቱ ላይ የጥይት በረራ አቅጣጫው ጥገኛ ነው።
ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት አቅጣጫ እንዲሁ ከፈጣኑ ጥይት አቅጣጫ በታች ይሆናል ፣ እና በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በፍጥነት ይወድቃል እና ከመነሳት ነጥብ ወደ ደረጃው ቅርብ ይሆናል ። የጦር መሣሪያ አድማስ.
ስለዚህ የጥይት አፈሙዝ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።
አቅጣጫበበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠመዝማዛ መስመር። በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) በሁለት ኃይሎች ይገለገላል-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል. በነዚህ ሃይሎች ተግባር ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ የተጠማዘዘ መስመር ነው። 
በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት (ቦምብ) ኃይል አካል ነው። የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር. የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል መጠን ይወሰናል. በከፍታ አንግል ላይ መጨመር, የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (ቦምብ) ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራል, ነገር ግን ይህ እስከ የታወቀ ገደብ ድረስ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል. የከፍታው አንግል ሙሉው አግድም ክልል ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ትልቁ የሚሆነው የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ 35° አካባቢ ነው። 
ከትልቅ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ ጠፍጣፋ. በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙት ዱካዎች ከታላቁ ክልል ከታላቁ አንግል አንግል ይባላሉ አንጠልጣይ. ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) በሚተኩሱበት ጊዜ, ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ. ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ዱካዎች እና የተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች መንጋዎች ይባላሉ የተዋሃደ. ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የቦታው ጠፍጣፋ፣ የቦታው ስፋት በጨመረ ቁጥር ኢላማውን በአንድ እይታ ሊመታ ይችላል (በተኩስ ውጤቱ ላይ ያለው ተፅዕኖ የእይታ አቀማመጥን የመወሰን ስሕተት ነው) ይህ የመንገዱ ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው። የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል ውስጥ፣ ትራጀክቱ ይበልጥ ጠፍጣፋ ነው፣ ከዓላማው መስመር በላይ የሚነሳው ያነሰ ነው። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል: መንገዱ የበለጠ ጠፍጣፋ ነው, የትንሽ አንግል መጠን ነው. የመንገዱን ጠፍጣፋነት በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተመታ፣ የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ዋጋ ይነካል።
የጥይትን አቅጣጫ ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ይቀበላሉ፡
የመነሻ ነጥብ- የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል። የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው. የጦር መሣሪያ አድማስበመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን ነው. የከፍታ መስመር- ቀጥ ያለ መስመር ፣ እሱም የታለመው መሣሪያ የቦረቦው ዘንግ ቀጣይ ነው። የተኩስ አውሮፕላን- በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን። የከፍታ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም የመቀነስ አንግል (መቀነስ) ይባላል. መስመር መወርወር- ቀጥ ያለ መስመር, ይህም ጥይቱ በሚነሳበት ጊዜ የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ ነው. መወርወር አንግል የመነሻ አንግል- በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል። የመውረጃ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር. የክስተቱ አንግል- በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራፊክ መካከል ያለው አንግል። አጠቃላይ አግድም ክልል- ከመነሻው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ርቀት. የመጨረሻው ፍጥነት- በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ). ጠቅላላ የበረራ ጊዜ- ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ. የመንገዱን ጫፍ- ከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው የትራፊክ ከፍተኛው ነጥብ። የትራፊክ ቁመት- ከትራፊክ አናት እስከ የመሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት። የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ- የመንገዱን ክፍል ከመውጣቱ ወደ ላይኛው ጫፍ, እና ከላይ ወደ መውደቅ ነጥብ - የመንገዱን መውረድ ቅርንጫፍ. የማነጣጠር ነጥብ (ማነጣጠር)- በዒላማው ላይ (ከሱ ውጭ) መሳሪያው የታለመበት ነጥብ. የእይታ መስመር- ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ መሃከል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታ የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ። የማነጣጠር ማዕዘን- በከፍታ መስመር እና በእይታ መስመር መካከል ያለው አንግል። የዒላማ ከፍታ አንግል- በአላማው መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል። ይህ አንግል ዒላማው ከፍ ባለበት እና አሉታዊ (-) ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደ አዎንታዊ (+) ይቆጠራል። የማየት ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከእይታ መስመር ጋር ያለው ርቀት. በእይታ መስመሩ ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ከየትኛውም የመንገዱን ነጥብ ወደ እይታ መስመር በጣም አጭር ርቀት ነው. የዒላማ መስመር- የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር. Slant ክልል- ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት. የመሰብሰቢያ ነጥብ- የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዓላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)። የስብሰባ ማዕዘን- በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክሎች) መካከል የተዘጋው አንግል. የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ዲግሪዎች የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች እንደ ትንሹ ይወሰዳል.
2.6 ቀጥታ ሾት - በጥይት የበረራ መንገድ ላይኛው ጫፍ ከዒላማው ቁመት የማይበልጥበት ሾት.
በጦርነቱ አስጨናቂ ጊዜ ውስጥ በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ ተኩሱ እይታውን ሳያስተካክል ሊከናወን ይችላል ፣ በከፍታ ላይ ያለው ዓላማ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።
የ AK-74 ያልተሟላ የመፍታት ቅደም ተከተል፡-
ማከማቻውን እናቋርጣለን ፣ ከፋውሱ ውስጥ እናስወግደዋለን እና የቦልት ተሸካሚውን እናዛባ ፣ የቁጥጥር ቁልቁል እናደርጋለን ፣ ቀኝ እጅየፀደይ ማቆሚያውን ይጫኑ እና የሳጥኑን ሽፋን ያስወግዱ, ክፈፉን ከፒስተን ጋር ያላቅቁ, ከቦልት ፍሬም ላይ ያለውን መቀርቀሪያ ያስወግዱ, የጋዝ ቱቦውን ያላቅቁ, የሙዝ ብሬክ-ማካካሻውን ያላቅቁ, ሺም ያስወግዱ.
2.7 ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት የማይገባ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያው ድረስ ይባላል. የተሸፈነ ቦታ
ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ ቦታ (የበለጠ ፣ የመጠለያው ቁመት ከፍ ያለ ነው)
ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የተጎዳ ቦታ
አመጣጥ(ከላቲ. መነሻ- ማፈግፈግ ፣ ማፈንገጥ) በወታደራዊ ጉዳዮች ውስጥ - የጥይት ወይም የመድፍ ፕሮጄክት የበረራ መንገድ መዛባት (ይህ የሚተገበረው በተተኮሱ የጦር መሳሪያዎች ወይም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎች ልዩ ጥይቶችን ብቻ ነው) በርሜል ጠመንጃ ፣ ዘንበል ያሉ አፍንጫዎች ወይም ዘንበል ባሉ ማሽከርከር ተጽዕኖ ስር የጥይቱ ራሱ ማረጋጊያዎች, ማለትም, በጂሮስኮፕቲክ ተጽእኖ እና በማግነስ ተጽእኖ ምክንያት. ሞላላ projectiles እንቅስቃሴ ወቅት የመነጩ ክስተት መጀመሪያ ላይ የሩሲያ ወታደራዊ መሐንዲስ, ጄኔራል N.V. Maievsky ሥራዎች ውስጥ ተገልጿል.
3.1 በሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ኦቪ ውስጥ ምን ቻርተሮች ይካተታሉ ፣
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የውስጥ አገልግሎት ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የዲሲፕሊን ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የጦር ኃይሎች ፣ የጦር አዛዥ እና የጥበቃ አገልግሎቶች ቻርተር
የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ወታደራዊ ቻርተር
3.2 ወታደራዊ ዲሲፕሊን በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች በህግ የተደነገጉትን ቅደም ተከተሎች እና ደንቦች በጥብቅ እና በትክክል መከበር ነው. የራሺያ ፌዴሬሽን, የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ወታደራዊ ቻርተሮች (ከዚህ በኋላ አጠቃላይ ወታደራዊ ቻርተሮች ተብለው ይጠራሉ) እና የአዛዦች (አለቆች) ትዕዛዞች.
2. የውትድርና ዲሲፕሊን በእያንዳንዱ የወታደራዊ ግዴታ እና የሩስያ ፌደሬሽን መከላከያ ግላዊ ሃላፊነት ግንዛቤ ላይ የተመሰረተ ነው. ላይ ነው የተሰራው። ሕጋዊ መሠረትለአገልጋዮች ክብር እና ክብር ማክበር ።
በአገልጋዮች መካከል ተግሣጽን የማስረጽ ዋናው ዘዴ ማሳመን ነው። ሆኖም ይህ ወታደራዊ ተግባራቸውን ለመወጣት ህሊና በሌላቸው ላይ የማስገደድ እርምጃዎችን የመጠቀም እድልን አያካትትም።
3. ወታደራዊ ዲሲፕሊን እያንዳንዱን ወታደር ያስገድዳል፡-
ለወታደራዊ መሃላ (ግዴታ) ታማኝ መሆን, የሩስያ ፌደሬሽን ህገ-መንግስት, የሩሲያ ፌዴሬሽን ህጎች እና የአጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦችን መስፈርቶች በጥብቅ ማክበር;
ወታደራዊ ተግባራቸውን በብቃት እና በድፍረት ያከናውናሉ, ወታደራዊ ጉዳዮችን በጥንቃቄ ያጠኑ, የመንግስት እና ወታደራዊ ንብረቶችን ይጠብቁ;
የህይወት አደጋን ጨምሮ በማናቸውም ሁኔታዎች ውስጥ የተሰጡትን ተግባራት ያለምንም ጥርጥር ያከናውኑ, የውትድርና አገልግሎትን ችግሮች መቋቋም;
ንቁ, የመንግስት ሚስጥሮችን በጥብቅ ይጠብቁ;
በአጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች የሚወሰኑ አገልጋዮች መካከል ያለውን ግንኙነት ደንቦች ለመጠበቅ, ወታደራዊ ወዳጅነት ለማጠናከር;
አዛዦችን (አለቆችን) እና እርስ በርስ ማክበር, ወታደራዊ ሰላምታ እና ወታደራዊ ጨዋነት ደንቦችን ማክበር;
በሕዝብ ቦታዎች በክብር መመላለስ፣ ራስን መከላከል እና ሌሎችን ከማይገባቸው ድርጊቶች መጠበቅ፣ የዜጎችን ክብርና ክብር ለመጠበቅ አስተዋፅዖ ማድረግ፣
በሩሲያ ፌዴሬሽን ሕገ መንግሥት መሠረት የዓለም አቀፍ የሰብአዊ ሕግ ደንቦችን ማክበር ።
4. ወታደራዊ ዲሲፕሊን ተገኝቷል፡-
በወታደራዊ ሰራተኞች መካከል የሞራል-ሥነ-ልቦና, የውጊያ ባህሪያት እና ለአዛዦች (አለቆች) ታዛዥነት ታዛዥነት መመስረት;
የሩስያ ፌደሬሽን ህግ ወታደራዊ ሰራተኞች እውቀት እና ማክበር, ሌሎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የቁጥጥር የህግ ተግባራት, አጠቃላይ ወታደራዊ ደንቦች እና የአለም አቀፍ የሰብአዊ ህግ ደንቦች መስፈርቶች;
የውትድርና አገልግሎት ተግባራትን ለማከናወን የእያንዳንዱ አገልጋይ የግል ሃላፊነት;
በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) ውስጥ የውስጥ ሥርዓትን መጠበቅ;
የውጊያ ስልጠና ግልጽ ድርጅት እና የሰራተኞች ሙሉ ሽፋን;
የአዛዦች (አለቆች) የእለት ተእለት ትክክለኛነት የበታች እና ታታሪነታቸውን መቆጣጠር, የወታደራዊ ሰራተኞችን የግል ክብር ማክበር እና ለእነሱ የማያቋርጥ አሳቢነት, የተዋጣለት ጥምረት እና የቡድኑን የማሳመን, የማስገደድ እና የማህበራዊ ተፅእኖ እርምጃዎችን በትክክል መተግበር;
ለውትድርና አገልግሎት, ለሕይወት አስፈላጊ የሆኑትን ሁኔታዎች በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) መፍጠር እና የወታደራዊ አገልግሎት አደገኛ ሁኔታዎችን ለመገደብ የሚወሰዱ እርምጃዎች ስርዓት.
5. የትምህርት ሥራ አዛዥ እና ምክትል አዛዥ በወታደራዊ ዩኒት (ንዑስ ክፍል) ውስጥ የወታደራዊ ተግሣጽ ሁኔታን የሚመለከቱ ናቸው ፣ ወታደራዊ ተግሣጽን ሁል ጊዜ መጠበቅ አለባቸው ፣ የበታች ሠራተኞች እንዲታዘዙት ፣ የሚገባቸውን ያበረታቱ ፣ በጥብቅ ግን በትክክል ከቸልተኞች .
ወታደራዊ ተግሣጽ በክፍሉ ውስጥ መከበር አለበት, ለሠራዊቱ ህይወት አስፈላጊ ሁኔታ ነው.
በመከላከያ ሰራዊት ውስጥ ወታደራዊ ዲሲፕሊንን ለማጠናከር የሚሰራው ስራ ውጤታማነት በአብዛኛው የተመካው በሃላፊው ሀላፊው ተግባር ላይ ሲሆን የበታች ባለስልጣናት የህግ እና ስርዓት እና የዲሲፕሊን ሁኔታ የአዛዦችን የእለት ተእለት እንቅስቃሴ ለመገምገም ዋናው መስፈርት ነው።
28% የሟቾች ቁጥር ይመጣልራስን ማጥፋት
ወጥነት, እና ጥብቅ ትዕዛዝ ልማድ.
ተግሣጽ ትምህርት፣ ሳይንስ ነው።
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ባህሪዎች የሚከተሉት ናቸው ።
የትእዛዝ አንድነት
የሁሉም የሕይወት ዘርፎች እና የወታደራዊ ሰራተኞች እንቅስቃሴዎች ጥብቅ ቁጥጥር
የግዴታ እና ያለ ቅድመ ሁኔታ አፈፃፀም
መገዛትን አጽዳ
ወታደራዊ ዲሲፕሊን በሚጥሱ ላይ የሚወሰዱ የማስገደድ እርምጃዎች የማይቀር እና ከባድነት።
ቡድን ለመመስረት ዋና ዋና ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው
ከፍተኛ አቅም
ጤናማ የህዝብ አስተያየት (የቡድኑን አስተያየት ግምት ውስጥ ያስገቡ)
የኃላፊነት ስሜት
የቡድኑ አጠቃላይ ብሩህ ስሜት
ችግሮችን ለማሸነፍ ፈቃደኛነት
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ሁኔታ ትንተና;
የመኮንኑ መስፈርቶች: ምክንያታዊ በሆነ መንገድ ማሰብ, በትክክል ማመዛዘን, ማመዛዘን, መደምደሚያ ማድረግ አለበት.
የመደበኛ ሎጂክ ህጎችን ይማሩ
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ሁኔታን በማጥናት ላይ የትንታኔ ሥራ ደረጃዎች-
እቅድ ማውጣት
የመረጃ ስብስብ
የውሂብ ሂደት
የወታደራዊ ዲሲፕሊን ጥሰት መንስኤዎችን መለየት
3.3 የውስጥ ቅደም ተከተል እና እንዴት እንደሚሳካ. የእሳት ደህንነት እርምጃዎች በ V.C. እና ክፍፍሎች
የውስጥ ቅደም ተከተል የመኖሪያ ደንቦችን, የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎችን, የውትድርና ሰራተኞችን ህይወት በወታደራዊ ክፍል (ንዑስ ክፍል) እና በወታደራዊ ደንቦች በተደነገገው የዕለት ተዕለት ልብስ ውስጥ ማገልገል ነው.
የውስጥ ቅደም ተከተል ተሳክቷል፡-
ጥልቅ ግንዛቤ ፣ ንቃተ ህሊና እና ትክክለኛ መሟላት በሁሉም ወታደራዊ ሰራተኞች በሕግ እና በወታደራዊ ደንቦች የሚወሰኑትን ተግባራት;
ዓላማ ያለው የትምህርት ሥራ ፣ የአዛዦች (አለቆች) ከፍተኛ ፍላጎቶች ከበታቾቹ የማያቋርጥ ስጋት እና ጤናቸውን ለመጠበቅ ጥምረት ፣
የውጊያ ስልጠና ግልጽ ድርጅት;
አርአያነት ያለው የውጊያ ግዴታ እና የዕለት ተዕለት አገልግሎት;
የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ እና የስራ ሰአታት ደንቦች ትክክለኛ ትግበራ;
የጦር መሳሪያዎችን አሠራር (አጠቃቀም) ህጎችን ማክበር ፣ ወታደራዊ መሣሪያዎችእና ሌሎች ቁሳዊ ሀብቶች; የወታደራዊ ደንቦችን መስፈርቶች የሚያሟሉ ወታደራዊ ሰራተኞች ባሉበት ቦታ ለዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎቻቸው, ለህይወታቸው እና ለህይወታቸው ሁኔታዎችን መፍጠር;
መስፈርቶቹን ማክበር የእሳት ደህንነት, እንዲሁም በወታደራዊ ዩኒት እንቅስቃሴ አካባቢ አካባቢን ለመጠበቅ እርምጃዎችን መውሰድ.
የእሳት ደህንነት እርምጃዎች;
የውትድርናው ክፍል ያለማቋረጥ ከቆሻሻ እና ደረቅ ሣር ማጽዳት አለበት.
ወታደራዊ ንብረት አሁን ባለው ደንቦች እና ደንቦች መስፈርቶች መሰረት የእሳት እና የፍንዳታ ደህንነትን የሚያረጋግጡ የመብረቅ መከላከያ መሳሪያዎችን እና ሌሎች የምህንድስና ስርዓቶችን ማሟላት አለባቸው.
ወደ የእሳት ውሃ አቅርቦት ምንጮች ፣ ወደ ህንፃዎች እና በክልሉ ውስጥ ያሉ ሁሉም መተላለፊያዎች ሁል ጊዜ ለእሳት አደጋ ሞተሮች እንቅስቃሴ ነፃ መሆን አለባቸው ። በተመሳሳይ ሁኔታ በክፍል እና በንዑስ ክፍል ውስጥ ያሉ የመተላለፊያ መንገዶች ያልተዝረከረኩ መሆን አለባቸው.
እሳት መስራት እና ክፍት እሳትን ከላይ ከ 50 ሜትር ርቀት ላይ ማስቀመጥ የተከለከለ ነው. ጉድለት ያለበትን መሳሪያ ተጠቀም እና ተቀጣጣይ ምርቶችን ተጠቀም። የቴሌፎን ስብስቦች በአቅራቢያው የሚገኘውን የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊት ስልክ ቁጥር የሚያመለክቱ ጽሑፎች ሊኖራቸው ይገባል፣ እና በወታደራዊ ክፍል ግዛት ውስጥ የእሳት ማስጠንቀቂያ ደወል ለማሰማት የድምፅ ማንቂያዎች ሊኖሩት ይገባል። እነዚህ እና ሌሎች የእሳት ደህንነት መመዘኛዎች በተረኛ መኮንን በየቀኑ መፈተሽ አለባቸው።
ትእዛዝ ማለት ለበታቾቹ የተላለፈ እና የተወሰኑ ድርጊቶችን የግዴታ አፈፃፀም ፣ ህጎቹን ማክበር ወይም ለማድረስ አንዳንድ ዓይነት ቅደም ተከተሎችን የሚጠይቅ የጠቅላይ አዛዥ ትዕዛዝ ነው ። በጽሁፍ ወይም በቴክኒካዊ ግንኙነት ወደ አንድ ወይም ቡድን ወታደራዊ ሰራተኞች፡- በትእዛዙ ላይ መወያየት አይፈቀድም በተደነገገው መንገድ የተሰጠውን ትዕዛዝ አለማክበር በወታደራዊ አገልግሎት ላይ የሚፈጸም ወንጀል ነው።
ትእዛዝ በሃላፊው በኩል በግል ጉዳዮች ላይ ተግባራቶችን ወደ ተላላኪዎች የማምጣት አይነት ሲሆን በጽሁፍ ወይም በቃል የሚሰጥ ሲሆን በጽሁፍም በአለቃው የተሰጠ የአስተዳደር ሰነድ ሲሆን በንብረት ይዞታ ላይ የሚሰጥ ነው። ክፍል አዛዡ
ትእዛዝ በሚሰጥበት ጊዜ አንድ ሰው ኦፊሴላዊ ሥልጣኑን አላግባብ መጠቀም የለበትም ከወታደራዊ አገልግሎት ምግባር ጋር ያልተዛመደ ትእዛዝ አይስጡ።
ትዕዛዙ የተቀረፀው በግልፅ ፣በግልፅ እና በአጭሩ ነው ።የተሰጡት በቅደም ተከተል ነው ።
ያለጥያቄ እና በሰዓቱ ተጠናቀቀ።
ወታደሩ "አዎ" ሲል መለሰ.
የትእዛዝ አንድነት
ይህም አዛዡን (አለቃውን) ከበታቾቹ ጋር በተገናኘ ሙሉ የአስተዳደር ስልጣን መስጠት እና ለወታደራዊ ክፍል ፣ ዩኒት እና እያንዳንዱ አገልጋይ ለሁሉም የሕይወት እና እንቅስቃሴዎች የግል ሀላፊነት መስጠትን ያካትታል ።
የሰራዊቱን ግንባታ እንደ ማዕከላዊ ወታደራዊ አካል ፣ የሰራተኞች ስልጠና እና ትምህርት አንድነት ፣ ድርጅት እና ተግሣጽ እና በመጨረሻም የወታደሮቹን ከፍተኛ የውጊያ ዝግጁነት ይወስናል ። የሁሉንም ሰራተኞች ፍላጎት እና ድርጊቶች አንድነት, ጥብቅ ማዕከላዊነት, ከፍተኛውን ተለዋዋጭነት እና በትዕዛዝ እና በወታደሮች ቁጥጥር ውስጥ ውጤታማነትን በተሻለ ሁኔታ እንደሚያረጋግጥ ልብ ሊባል ይገባል. የትእዛዝ አንድነት አዛዡ በድፍረት ፣ በቆራጥነት ፣ ሰፊ ተነሳሽነት ለማሳየት ፣ ለሠራዊቱ የሕይወት ዘርፎች ሁሉ አዛዡን የግል ኃላፊነት ላይ እንዲጥል ያስችለዋል ፣ እና በመኮንኖች ውስጥ አስፈላጊ የአዛዥነት ባህሪዎችን ለማዳበር አስተዋፅኦ ያደርጋል። ለከፍተኛ አደረጃጀት, ጥብቅ ወታደራዊ ዲሲፕሊን እና ጥብቅ ቅደም ተከተል ሁኔታዎችን ይፈጥራል.
ባሊስቲክስከበርሜሌድ መሳሪያ ላይ የፕሮጀክት (ጥይት) መወርወርን ያጠናል. ባሊስቲክስ በውስጥ የተከፋፈለ ሲሆን ይህም በተተኮሱበት ወቅት በበርሜል ውስጥ የተከሰቱትን ክስተቶች እና ውጫዊ ሁኔታዎችን ያጠናል, ይህም በርሜሉን ከለቀቁ በኋላ የጥይት ባህሪን ያብራራል.
የውጭ ኳሶች መሰረታዊ ነገሮች
የውጪ ባሊስቲክስ እውቀት (ከዚህ በኋላ ኳስስቲክስ እየተባለ የሚጠራው) ተኳሹን በጥይት ከመተኮሱ በፊት በበቂ ሁኔታ ይፈቅዳል። ተግባራዊ መተግበሪያጥይቱ የት እንደሚመታ በትክክል ይወቁ. የተኩስ ትክክለኛነት በብዙ እርስበርስ ተያያዥነት ባላቸው ነገሮች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል-የመሳሪያው ክፍሎች እና ክፍሎች በእራሳቸው እና በተኳሹ አካል መካከል ያለው ተለዋዋጭ መስተጋብር ፣ ጋዝ እና ጥይቶች ፣ ጥይቶች በግድግዳዎች ፣ ጥይቶች አካባቢከግንዱ ከወጣ በኋላ እና ብዙ ተጨማሪ.
በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ, ጥይቱ በቀጥታ መስመር ላይ አይበርም, ነገር ግን በሚጠራው የባላስቲክ አቅጣጫወደ ፓራቦላ ቅርብ። አንዳንድ ጊዜ በአጭር የተኩስ ርቀቶች ላይ የመንገዱን አቅጣጫ ከቀጥታ መስመር ማፈንገጥ ችላ ሊባል ይችላል ነገር ግን በትልቅ እና እጅግ በጣም የተኩስ ርቀት (ይህም ለአደን የተለመደ ነው) የቦሊስቲክ ህጎችን ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው.
የአየር ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ ቀላል ጥይት ትንሽ እንደሚሰጡ ልብ ይበሉ አማካይ ፍጥነት(ከ 100 እስከ 380 ሜ / ሰ) ፣ ስለዚህ የጥይት አቅጣጫው ኩርባ ከ የተለያዩ ተጽእኖዎችከጠመንጃዎች የበለጠ.
|
|
በርሜል በተወሰነ ፍጥነት የሚተኮሰው ጥይት በበረራ ውስጥ ለሁለት ዋና ዋና ኃይሎች ተገዥ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል እርምጃ ወደ ታች ይመራል, ጥይቱ ያለማቋረጥ እንዲወርድ ያደርገዋል. የአየር መከላከያ ኃይል እርምጃ ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ ይመራል, ጥይቱ የበረራ ፍጥነቱን ያለማቋረጥ እንዲቀንስ ያደርገዋል. ይህ ሁሉ ወደ ታች አቅጣጫ ወደ ታች መዛባት ይመራል.
በቦርዱ ወለል ላይ በበረራ ውስጥ የጥይት መረጋጋትን ለመጨመር የታጠቁ የጦር መሳሪያዎችጥይቱ እንዲዞር የሚያደርጉ እና በበረራ ላይ እንዳይወድቅ የሚከለክሉት ጠመዝማዛ ጎድጎድ (ጠመንጃ) አሉ።
በበረራ ውስጥ በጥይት መዞር ምክንያት
በጥይት በበረራ ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ የአየር የመቋቋም ኃይል በተለያዩ የጥይት ክፍሎች ላይ ያልተስተካከለ ይሠራል። በውጤቱም, ጥይቱ በአንደኛው በኩል ተጨማሪ የአየር መከላከያ ያጋጥመዋል እና በበረራ ውስጥ ከእሳት አውሮፕላኑ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ እየጨመረ ይሄዳል. ይህ ክስተት ይባላል መውጣቱ. የመነሻው እርምጃ ያልተስተካከለ እና ወደ መንገዱ መጨረሻ እየጠነከረ ይሄዳል።
ኃይለኛ የአየር ጠመንጃዎች ጥይቱን ከድምጽ አንድ (እስከ 360-380 ሜ / ሰ) የመነሻ ፍጥነት ሊሰጡ ይችላሉ. በአየር ውስጥ ያለው የድምፅ ፍጥነት ቋሚ አይደለም (በ የከባቢ አየር ሁኔታዎች, ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ, ወዘተ), ግን ከ 330-335 ሜትር / ሰ ጋር እኩል ሊወሰድ ይችላል. ቀላል ጥይቶች ለሳንባ ምች በትንሽ ተሻጋሪ ሸክም ጠንካራ ጭንቀቶች ያጋጥሟቸዋል እና ከአንቀጾቻቸው ያፈነግጡ ፣ የድምፅ ማገጃውን ይሰብራሉ። ስለዚህ, ከባድ ጥይቶችን በመነሻ ፍጥነት መተኮሱ ተገቢ ነው እየቀረበ ነው።ወደ ድምጽ ፍጥነት.
የጥይት አቅጣጫ እንዲሁ በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች - በንፋስ ፣ በሙቀት ፣ በእርጥበት እና በአየር ግፊት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ነፋሱ በ 2 ሜትር / ሰ, መካከለኛ (መካከለኛ) - በ 4 ሜትር / ሰ, ጠንካራ - በ 8 ሜትር / ሰ ፍጥነት ደካማ እንደሆነ ይቆጠራል. የጎን መጠነኛ ንፋስ, በ 90 ° ወደ የትራፊክ አቅጣጫ የሚሠራ, ቀድሞውኑ ከአየር ጠመንጃ በተተኮሰ የብርሃን እና "ዝቅተኛ ፍጥነት" ጥይት ላይ በጣም ጠቃሚ ተጽእኖ አለው. 45 ° ወይም ከዚያ በታች - - ተመሳሳይ ጥንካሬ ነፋስ ተጽዕኖ, ነገር ግን አጣዳፊ ማዕዘን ወደ ትራኩሪቲው ላይ ሲነፍስ - ጥይት ግማሽ ማፈንገጥ ያስከትላል.
በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ የሚነፍሰው ንፋስ የተኩስ ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ያፋጥናል ይህም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ ሲተኮስ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በአደን ወቅት የንፋሱ ፍጥነት መሀረብን በመጠቀም ተቀባይነት ባለው ትክክለኛነት ሊገመት ይችላል፡ መሀረብን በሁለት ጥግ ከወሰዱ በቀላል ንፋስ በትንሹ ይወዛወዛሉ፣ በመካከለኛው ደግሞ በ 45 ° ያፈነግጡ እና በጠንካራው። አንደኛው በአግድም ወደ ምድር ገጽ ይደርሳል.
መደበኛ የአየር ሁኔታ የአየር ሙቀት - በተጨማሪም 15 ° ሴ, እርጥበት - 50%, ግፊት - 750 ሚሜ ኤችጂ. ከመደበኛ በላይ የሆነ የአየር ሙቀት መጨመር በተመሳሳይ ርቀት ላይ ወደ ትራፊክ መጨመር ያመጣል, እና የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. ከፍተኛ የእርጥበት መጠን ወደ ትራፊክ መቀነስ ይመራል, እና ዝቅተኛ የእርጥበት መጠን መጨመር ያስከትላል. ያንን አስታውስ የከባቢ አየር ግፊትበአየር ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን በከፍታም ይለያያል - ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የመንገዱን አቅጣጫ ይቀንሳል.
እያንዳንዱ "የረዥም ርቀት" መሳሪያ እና ጥይቶች የአየር ሁኔታን, የመነጩን, የተኳሹን አንጻራዊ አቀማመጥ እና ቁመቱ, የጥይት ፍጥነት እና ሌሎች በጥይት የበረራ መንገድ ላይ ያለውን ተጽእኖ ግምት ውስጥ በማስገባት የራሳቸው የእርምት ጠረጴዛዎች አሉት. እንደ አለመታደል ሆኖ እንደነዚህ ያሉት ጠረጴዛዎች ለሳንባ ምች መሳሪያዎች አይታተሙም ፣ ስለሆነም በከፍተኛ ርቀት ላይ ወይም በትናንሽ ዒላማዎች ላይ መተኮስን የሚወዱ ሰዎች ራሳቸው ጠረጴዛዎችን ለመሰብሰብ ይገደዳሉ - የእነሱ ሙሉነት እና ትክክለኛነት በአደን ወይም በውድድር ውስጥ ስኬት ቁልፍ ነው።
የተኩስ ውጤቶችን በሚገመግሙበት ጊዜ ፣ ከተተኮሱበት ጊዜ ጀምሮ እስከ በረራው መጨረሻ ድረስ ፣ አንዳንድ በዘፈቀደ (ግምት ውስጥ የማይገቡ) ምክንያቶች በጥይት ላይ እንደሚሠሩ መታወስ አለበት ፣ ይህም ወደ ጥይቱ አቅጣጫ ወደ ትናንሽ መዛባት ያመራል ። በጥይት ለመተኮስ. ስለዚህ ፣ “በጥሩ” ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን (ለምሳሌ ፣ መሣሪያው በማሽኑ ውስጥ በጥብቅ ሲስተካከል ፣ ቋሚነት) ውጫዊ ሁኔታዎችወዘተ) በዒላማው ላይ ጥይት መምታት ሞላላ ይመስላል፣ ወደ መሃል እየወፈረ። እንደነዚህ ያሉት የዘፈቀደ ልዩነቶች ይባላሉ መዛባት. የእሱ ስሌት ቀመር በዚህ ክፍል ውስጥ ከዚህ በታች ተሰጥቷል.
እና አሁን የጥይት እና የንጥረ ነገሮችን አቅጣጫ ግምት ውስጥ ያስገቡ (ምስል 1 ይመልከቱ)።
ከመተኮሱ በፊት የቦርዱን ዘንግ ቀጣይነት የሚወክል ቀጥተኛ መስመር የሾት መስመር ይባላል. ጥይቱ ሲወጣ የበርሜሉ ዘንግ ቀጣይ የሆነው ቀጥተኛ መስመር የመወርወር መስመር ይባላል። በበርሜሉ ንዝረት ምክንያት፣ በተተኮሱበት ጊዜ ያለው ቦታ እና በጥይት በርሜሉ ላይ ያለው ቦታ በመነሻው አንግል ይለያያል።
በስበት ኃይል እና በአየር የመቋቋም ተግባር ምክንያት ጥይቱ በተወረወረው መስመር ላይ አይበርም ፣ ግን ከወረወረው መስመር በታች በሚያልፈው ያልተስተካከለ ኩርባ ላይ ነው።
የመንገዱ መጀመሪያ መነሻ ነጥብ ነው። በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን የጦር መሣሪያ አድማስ ይባላል። በተወረወረው መስመር ላይ ባለው የመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ተኩስ አውሮፕላን ይባላል።
በመሳሪያው አድማስ ላይ ወደ የትኛውም ቦታ ጥይት ለመጣል ከአድማስ በላይ ያለውን የመወርወር መስመር መምራት ያስፈልጋል። በእሳት መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራው አንግል የከፍታ አንግል ይባላል። በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ የተሰራው አንግል የመወርወር አንግል ይባላል።
ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ (ሰንጠረዥ) የመከሰቱ ነጥብ ይባላል. ከመነሻው ነጥብ ወደ (ጠረጴዛ) ጠብታ ነጥብ ያለው አግድም ርቀት አግድም ክልል ይባላል. በታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ በተጋለጠበት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል (ጠረጴዛ) የክስተቱ አንግል ይባላል።
በጣም ከፍተኛ ነጥብከመሳሪያው አድማስ በላይ ያለው ትሬኾ ትራጀክተር አፕክስ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከመሳሪያው አድማስ እስከ ትራፊኩ ጫፍ ድረስ ያለው ርቀት የትሬኾ ቁመት ይባላል። የመንገዱ ጫፍ አቅጣጫውን ወደ ሁለት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች ይከፍላል፡ ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ረዘም ያለ እና ረጋ ያለ እና የሚወርድ ቅርንጫፍ አጭር እና ሾጣጣ ነው.
ከተኳሹ አንፃር የታለመውን ቦታ ግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ሶስት ሁኔታዎችን መለየት ይቻላል:
ተኳሽ እና ኢላማ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ናቸው።
- ተኳሹ ከዒላማው በታች ይገኛል (በአንግል ላይ ይነሳል)።
- ተኳሹ ከዒላማው በላይ ይገኛል (በአንግል ላይ ይወርዳል)።
ጥይቱን ወደ ዒላማው ለመምራት የቦርዱን ዘንግ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ቦታ መስጠት አስፈላጊ ነው. የሚፈለገውን አቅጣጫ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ላለው የቦረቦው ዘንግ መስጠት አግድም ፒክአፕ ይባላል።
አቀባዊ እና አግድም ማነጣጠር የሚከናወነው እይታዎችን በመጠቀም ነው። ሜካኒካል እይታዎችየተተኮሱ መሳሪያዎች የፊት እይታ እና የኋላ እይታ (ወይም ዳይፕተር) ያካትታሉ።
የመግቢያውን መሃከል በኋለኛው እይታ ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር የአላማ መስመር ይባላል።
በእይታ መሳሪያዎች አማካኝነት የትንንሽ መሳሪያዎችን ማነጣጠር ይከናወናል ከመሳሪያው አድማስ ሳይሆን ከዒላማው ቦታ አንጻር. በዚህ ረገድ የቃሚው እና የትራክተሩ አካላት የሚከተሉትን ስያሜዎች ይቀበላሉ (ስእል 2 ይመልከቱ).
መሳሪያው የታለመበት ነጥብ የዓላማ ነጥብ ተብሎ ይጠራል. የተኳሹን አይን የሚያገናኘው ቀጥተኛ መስመር፣ የኋለኛው የእይታ ማስገቢያ መሃከል፣ የፊት እይታ የላይኛው እና የዓላማው ነጥብ የዓላማ መስመር ይባላል።
በዓላማው መስመር እና በተኩስ መስመር የተሰራው አንግል የአሚንግ አንግል ይባላል። ይህ የዓላማ አንግል የሚገኘው የእይታ (ወይም የፊት እይታ) በቁመቱ ከተኩስ ወሰን ጋር በማነፃፀር ነው።
የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ ከእይታ መስመር ጋር የሚያገናኘው ነጥብ የአደጋው ነጥብ ይባላል. ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት የታለመ ክልል ተብሎ ይጠራል. በአደጋው ቦታ እና በእይታ መስመር መካከል ባለው ታንጀንት ወደ ትራጀክተሩ መካከል ያለው አንግል የአደጋው አንግል ይባላል።
የጦር መሳሪያዎችን እና ዒላማዎችን ሲጫኑ በተመሳሳይ ቁመትየዓላማው መስመር ከመሳሪያው አድማስ ጋር ይጣጣማል፣ እና የዓላማው አንግል ከፍ ካለው አንግል ጋር ይገጣጠማል። ዒላማውን በሚያስቀምጥበት ጊዜ ከአድማስ በላይ ወይም በታችበዓላማው መስመር እና በአድማስ መስመር መካከል ያለው የጦር መሣሪያ, የዒላማው ከፍታ አንግል ይሠራል. የዒላማው ከፍታ አንግል ግምት ውስጥ ይገባል አዎንታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ከሆነ እና አሉታዊዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች ከሆነ።
የዒላማው ከፍታ አንግል እና የዓላማው አንግል አንድ ላይ የከፍታውን አንግል ይመሰርታሉ። ከዒላማው አሉታዊ ከፍታ አንግል ጋር, የእሳቱ መስመር ከመሳሪያው አድማስ በታች ሊመራ ይችላል; በዚህ ሁኔታ የከፍታ ማእዘኑ አሉታዊ ይሆናል እና የመቀነስ አንግል ይባላል.
በመጨረሻው ላይ, የጥይቱ አቅጣጫ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ይገናኛል. የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው (እንቅፋት) ወይም ከምድር ገጽ ጋር ያለው የመገናኛ ነጥብ ይባላል. የሪኮቼት እድል ጥይቱ ወደ ዒላማው (መሰናክል) ወይም መሬት ላይ በሚመታበት አንግል ላይ, በሜካኒካዊ ባህሪያቸው እና በጥይት ቁሳቁስ ላይ የተመሰረተ ነው. ከመነሻ ነጥብ እስከ ሪንዴዝቭስ ነጥብ ያለው ርቀት ትክክለኛው ክልል ይባላል። የመንገዱን አቅጣጫ ከዕይታ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት በጠቅላላው ከዒላማው በላይ ውጤታማ ክልል, ቀጥተኛ ምት ይባላል.
ከላይ ከተጠቀሰው, ቀደም ሲል ግልጽ ነው ተግባራዊ መተኮስመሳሪያው መተኮስ አለበት (አለበለዚያ ወደ መደበኛው ጦርነት መቅረብ አለበት)። ዜሮ ማድረግ በተመሳሳይ ጥይቶች እና በተመሳሳይ ሁኔታ ለቀጣይ መተኮስ የተለመደ መሆን አለበት. የዒላማውን መጠን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ, የተኩስ ቦታ (ውሸት, ተንበርክኮ, መቆም, ያልተረጋጋ ቦታ), ሌላው ቀርቶ የልብስ ውፍረት (በጠመንጃ ውስጥ ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ).
የእይታ መስመሩ፣ ከተኳሹ አይን ውስጥ ከፊት እይታ በላይኛው በኩል፣ ከኋላ ያለው የእይታ እና የዒላማው የላይኛው ጫፍ በኩል የሚያልፍ፣ ቀጥተኛ መስመር ሲሆን የጥይት በረራው አቅጣጫ ደግሞ ወጣ ገባ ያልታጠፈ የቁልቁለት መስመር ነው። የእይታ መስመሩ በተከፈተው እይታ ከበርሜሉ ከ2-3 ሴ.ሜ ከፍታ ያለው እና በኦፕቲካል እይታ ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው ።
በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, የእይታ መስመሩ አግድም ከሆነ, የጥይት አቅጣጫው የእይታ መስመሩን ሁለት ጊዜ ያቋርጣል: ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚወጡት የመንገዱን ክፍሎች ላይ. መሳሪያው ብዙውን ጊዜ ዜሮ (የተስተካከሉ እይታዎች) በአግድም ርቀት ላይ ሲሆን ይህም ወደ ታች የሚወርደው የትራፊኩ ክፍል የእይታ መስመሩን ያቋርጣል.
ወደ ዒላማው ሁለት ርቀቶች ብቻ ያሉ ሊመስሉ ይችላሉ - ትራጀክቱ የእይታ መስመሩን የሚያቋርጥበት - መምታት የተረጋገጠበት። ስለዚህ የስፖርት ተኩስ በ 10 ሜትር ርቀት ላይ ይከናወናል ፣ በዚህ ጊዜ የጥይት አቅጣጫው እንደ ሬክቲሊናዊ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።
ለተግባራዊ ተኩስ (ለምሳሌ አደን)፣ የተኩስ ክልሉ ብዙ ጊዜ ይረዝማል እና የመንገዱን ኩርባ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ነገር ግን እዚህ ቀስቱ በእጆቹ ውስጥ የሚጫወተው የዒላማው መጠን (የእርድ ቦታ) ቁመት በዚህ ሁኔታ ከ5-10 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል. በሩቅ ላይ ያለው የትሬክተሩ ቁመት ከዒላማው ቁመት (ቀጥታ ተብሎ የሚጠራው) ቁመት እንዳይበልጥ የመሳሪያውን እይታ አግድም ከመረጥን ፣ ወደ ኢላማው ጠርዝ ላይ በማነጣጠር ፣ እኛ እንሆናለን ። በመተኮሱ ርቀት ሁሉ ሊመታ ይችላል ።
የነጥብ-ባዶ ክልል, የትራፊኩ ቁመት ከዒላማው ከፍታ በላይ ከእይታ መስመር በላይ የማይነሳበት, በጣም ነው. ጠቃሚ ባህሪየትራፊኩን ጠፍጣፋነት የሚወስነው ማንኛውም መሳሪያ.
የዓላማው ነጥብ ብዙውን ጊዜ የዒላማው የታችኛው ጫፍ ወይም መሃሉ ነው. ሙሉ ዒላማው በሚታይበት ጊዜ ከጫፉ ስር ማነጣጠር የበለጠ አመቺ ነው.
በሚተኩሱበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ቀጥ ያሉ እርማቶችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነው-
- የዒላማው መጠን ከወትሮው ያነሰ ነው.
- የተኩስ ርቀት ከመሳሪያው እይታ ርቀት የበለጠ ነው.
- የተኩስ ርቀቱ ከእይታ መስመር ጋር (በቴሌስኮፒክ እይታ ለመተኮስ የተለመደ) ከትራፊክ መገናኛው የመጀመሪያው ነጥብ የበለጠ ቅርብ ነው ።
አግድም እርማቶች ብዙውን ጊዜ በነፋስ አየር ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ ወይም በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ መደረግ አለባቸው። ብዙውን ጊዜ እርማቶች ለ ክፍት እይታዎችየሚተዋወቁት ወደፊት በመተኮስ ነው (የዒላማውን ነጥብ ወደ ዒላማው ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ በማንቀሳቀስ) እንጂ እይታዎችን በማስተካከል አይደለም።