የመንገዱን ከፍታ ምን ይባላል. የባህር ኃይል መድፍ ባሊስቲክስ። የፕሮጀክቱ ከፍታ አንግል እና የመጀመሪያ ፍጥነት በበረራ ወሰን ላይ ያለው ተፅእኖ

የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና የአየር የመቋቋም ኃይል ያለማቋረጥ ጥይት (ቦምብ) እንቅስቃሴን ያቀዘቅዘዋል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል። የጥይት (የእጅ ቦምብ) ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ እና አቅጣጫው ባልተስተካከለ መልኩ የተጠማዘዘ የጠማማ መስመር ነው።

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር በመኖሩ ነው ላስቲክ መካከለኛ, ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የኃይል አካል በዚህ አካባቢ ለመንቀሳቀስ ይውላል.

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተነሳ ነው-የአየር ግጭት, ሽክርክሪት እና የቦሊቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ትስስር (የአጥንት viscosity) እና በላዩ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ ።

ከጥይት (የቦምብ ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ሽፋን, የንጥሎች እንቅስቃሴ ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚለያይበት, የድንበር ሽፋን ይባላል. በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው ይህ የአየር ንብርብር ከገጹ ላይ ይሰበራል እና ወዲያውኑ ከታችኛው ክፍል በኋላ ለመዝጋት ጊዜ የለውም።

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ብርቅዬ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህም ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች መካከል የግፊት ልዩነት አለ። ይህ ልዩነት ከጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ኃይል ይፈጥራል እና የበረራ ፍጥነቱን ይቀንሳል። የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ክፍተት ለመሙላት መሞከር, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል. በውጤቱም, በጥይት (ቦምብ) ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. የጥይት (ቦምብ) ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ሲሆን, የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው, ምክንያቱም ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ይባዛሉ. የጥይት በረራ ፍጥነት ከድምፅ ፍጥነት በላይ በሚሆንበት ጊዜ የድምፅ ሞገዶች እርስ በእርሳቸው በመጋጨታቸው በጣም የተጨመቀ የአየር ማዕበል ይፈጥራል - ጥይቱ ይህን በመፍጠር ኃይሉን በከፊል ስለሚያጠፋ የቦሌስቲክ ሞገድ የጥይት በረራ ፍጥነትን ይቀንሳል። ሞገድ.

በጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ላይ ባለው የአየር ተጽዕኖ ምክንያት የሚፈጠሩት የሁሉም ኃይሎች ውጤት (አጠቃላይ) የአየር መከላከያ ኃይል ነው። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል.

የአየር መከላከያ ሃይል መጠን የሚወሰነው በጥይት (የቦምብ ቦምብ) የበረራ ፍጥነት፣ ቅርፅ እና መጠን እንዲሁም በገጹ እና በአየር ጥግግቱ ላይ ነው።

የአየር የመቋቋም ሃይል እየጨመረ በጥይት ፍጥነት, ካሊበር እና የአየር ጥግግት ይጨምራል.

በሱፐርሶኒክ ጥይት የበረራ ፍጥነት፣ የአየር መከላከያ ዋና መንስኤ ከጦርነቱ በፊት የአየር መጨናነቅ (የባላስቲክ ሞገድ) ሲፈጠር ረዣዥም ሹል ጭንቅላት ያላቸው ጥይቶች ጠቃሚ ናቸው። በንዑስ ሶኒክ የበረራ ፍጥነት የእጅ ቦምብ፣ የአየር መቋቋም ዋና መንስኤ ብርቅዬ ቦታ እና ብጥብጥ ሲፈጠር፣ የተራዘመ እና ጠባብ የጅራት ክፍል ያላቸው የእጅ ቦምቦች ጠቃሚ ናቸው።

የጥይቱ ገጽታ ለስላሳ ሲሆን, አነስተኛ የግጭት ኃይል እና የአየር መቋቋም.

የዘመናዊው ዜሮዎች (የቦምብ ቦምቦች) የተለያዩ ቅርጾች በአብዛኛው የሚወሰነው የአየር መከላከያ ኃይልን የመቀነስ አስፈላጊነት ነው.

በአየር ላይ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተለው አለው። ንብረቶች:

1) የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው አጭር እና ቁልቁል;

2) የክስተቱ አንግል ከመወርወር አንግል ይበልጣል;

3) የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት ያነሰ ነው;

4) በትላልቅ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው የበረራ ፍጥነት በትራፊክ ቁልቁል ቅርንጫፍ ላይ ነው ፣ እና በትንሽ የመወርወር ማዕዘኖች ሲተኮሱ - በተፅዕኖው ላይ;

5) ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድበት ቅርንጫፍ ያነሰ ነው;

6) በጥይት መውረድ ምክንያት የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተጽእኖ የሁለት ኩርባ መስመር ነው።

የመከታተያ አካላት፡-የመነሻ ነጥብ፣ የጦር መሣሪያ አድማስ፣ የከፍታ መስመር፣ ከፍታ (መቀነስ) አንግል፣ የተኩስ አውሮፕላን፣ የግጭት ነጥብ፣ ሙሉ አግድም ክልል.

የበርሜሉ ሙዝ መሃከል ይባላል የመነሻ ነጥብ. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ይባላል የጦር አድማስ. ከጎን በኩል መሳሪያውን እና አቅጣጫውን በሚያሳዩ ስዕሎች ውስጥ የመሳሪያው አድማስ እንደ አግድም መስመር ይታያል. አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

የታለመ የጦር መሣሪያ በርሜል ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ይባላል የከፍታ መስመር.

በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል የከፍታ አንግል. ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም መቀነስ (መቀነስ) ማዕዘን ይባላል.

በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ይባላል የተኩስ አውሮፕላን.

ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ይባላል ተጽዕኖ ነጥብ.

ከመነሻው አንስቶ እስከ ተፅዕኖው ድረስ ያለው ርቀት ይባላል ሙሉ አግድም ክልል.

የመንገድ አካላትየማነጣጠር ነጥብ፣ የዒላማ መስመር፣ የዒላማ አንግል፣ የዒላማ ከፍታ አንግል፣ የአላማ ክልል.

መሳሪያው የታለመበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ ይባላል የማነጣጠር ነጥብ(ያገኛል)።

ከተኳሹ ዓይን የሚያልፍ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ማስገቢያ መሃል በኩል (ከጫፎቹ ጋር ባለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል ወደ ዓላማው ነጥብ ይባላል። የማነጣጠር መስመር.

በከፍታ መስመር እና በአላማው መስመር መካከል ያለው አንግል ይባላል የማነጣጠር ማዕዘን.

በአላማ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል የዒላማ ከፍታ አንግል.

የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል። የዒላማው ከፍታ አንግል መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም የሺኛው ቀመር በመጠቀም ሊወሰን ይችላል፡-

የት ε በሺህ ውስጥ የታለመው ከፍታ አንግል ነው;

ለ - በሜትር ከመሳሪያው አድማስ በላይ የዒላማ ከፍታ;

D - የመተኮስ ክልል በሜትር.

ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት ይባላል የማየት ክልል.

በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተሸፈኑ፣ የታለሙ እና የሞቱ ቦታዎች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ርዝመቱ በሙሉ ርዝመቱ ከዒላማው በላይ ካለው የዓላማ መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል ቀጥተኛ ምት.

በቀጥተኛ ጥይት ክልል ውስጥ፣ በውጥረት ጦርነት ወቅት፣ እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ ሊካሄድ ይችላል፣ በአንፃሩ ቀጥ ያለ የማነጣጠሪያ ነጥብ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ነው. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና አቅጣጫው ይበልጥ ቀጥ ብሎ በሄደ ቁጥር የአንድ ቀጥተኛ ሾት መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ የእይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ቦታ ይበልጣል።

የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ ከፍታ እሴቶች ጋር በማነፃፀር ቀጥተኛ የተኩስ ወሰን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

ከቀጥታ የተኩስ ወሰን በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ፣ ወደ ላይኛው ክፍል አቅራቢያ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ከፍ ይላል እና በአንዳንድ አካባቢዎች ያለው ኢላማ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ ያለው ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም አቅጣጫው ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ ከዒላማው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት ይባላል የተጎዳው አካባቢ(የተጎዳው ቦታ ጥልቀት).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት በዒላማው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው (የበለጠ ይሆናል, ዒላማው ከፍ ያለ ይሆናል), የመንገዱን ጠፍጣፋነት (የበለጠ ይሆናል, የመንገዱን ጠፍጣፋ) እና በማዕዘኑ አንግል ላይ. የመሬት አቀማመጥ (ወደ ፊት ዘንበል ላይ ይቀንሳል, በተቃራኒው ቁልቁል ይጨምራል).

የቦታው ጥልቀት (Dpr) ከታቀደው መስመር በላይ ካለው የከፍታ ከፍታ ሰንጠረዦች የሚወርድውን የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ ትርፍ በተመጣጣኝ የተኩስ መጠን ከዒላማው ቁመት ጋር በማነፃፀር ሊታወቅ ይችላል፣ እና በጉዳዩ ላይ የዒላማው ቁመት ካለ የሺኛው ቀመር በመጠቀም ከትራፊክ ቁመቱ ከ1/3 በታች ነው።

የት ፒ.አር- የተጎዳው ቦታ በሜትር ጥልቀት;

ቪትስ- የዒላማ ቁመት በሜትር;

θс- በሺህዎች ውስጥ የመከሰቱ ማዕዘን.

ዒላማው በተዳፋት ላይ በሚገኝበት ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ የተጠቀሱትን ዘዴዎች በመጠቀም ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው ​​አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የማጋጠሚያው አንግል.

የስብሰባው አንግል መጠን በዳገቱ አቅጣጫ ይወሰናል፡-

በተቃራኒው ቁልቁል ላይ, የስብሰባ አንግል ከአደጋው ማዕዘኖች እና ከቁልቁል ድምር ጋር እኩል ነው, በተቃራኒው ቁልቁል ላይ - በእነዚህ ማዕዘኖች መካከል ያለው ልዩነት.

በዚህ ሁኔታ የስብሰባው አንግል መጠንም በዒላማው ከፍታ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው፡ ከአሉታዊ የከፍታ አንግል ጋር የስብሰባ አንግል በዒላማው ከፍታ አንግል ዋጋ ይጨምራል ፣ በአዎንታዊ የከፍታ አንግል ፣ በዋጋው ይቀንሳል። .

የዒላማው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተደረጉ ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲያጠናቅቁ ያስችልዎታል።

በተንጣለለ መሬት ላይ የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ለመጨመር, የተኩስ ቦታው መመረጥ አለበት, ይህም በጠላት ቦታ ላይ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ማራዘም ጋር ይጣጣማል.

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት ሊገባ የማይችል ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታው ድረስ ይጠራል የተሸፈነ ቦታ.

የተሸፈነው ቦታ ትልቅ ይሆናል, የመጠለያው ቁመት እና የ ጠፍጣፋ አቅጣጫ.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል ይባላል የሞተ(የማይበገር) ክፍተት.

የሞተ ቦታየመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመቱ ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የበለጠ ይሆናል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የታለመው ቦታ ነው.

የሸፈነው የጠፈር ጥልቀት (ዲፒ) ከእይታ መስመሩ በላይ ከመጠን በላይ ከትራፊክ ሰንጠረዦች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር የሚዛመድ ትርፍ ተገኝቷል. ትርፍውን ካገኙ በኋላ, ተጓዳኝ የእይታ ቅንብር እና የተኩስ መጠን ይወሰናል. በተወሰነ የመተኮሻ ክልል እና በሸፈነው ርቀት መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነውን የጠፈር ጥልቀት ይወክላል.

የሞተው ቦታ ጥልቀት (ኤምዲ) በተሸፈነው እና በታለመው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.

ከማሽን ጠመንጃዎች በማሽን ጠመንጃዎች ላይ, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት በአላማ ማዕዘኖች ሊወሰን ይችላል.

ይህንን ለማድረግ ከሽፋኑ ርቀት ጋር የሚዛመድ እይታን መጫን ያስፈልግዎታል, እና የማሽኑን ሽጉጥ በሽፋኑ ጫፍ ላይ ያነጣጠሩ. ከዚህ በኋላ፣ የማሽን ጠመንጃውን አላማ ሳያስተጓጉሉ፣ በመጠለያው መሠረት ላይ ያነጣጠሩ። በእነዚህ እይታዎች መካከል ያለው ልዩነት, በሜትር የተገለፀው, የተሸፈነው የጠፈር ጥልቀት ነው. ከሽፋኑ በስተጀርባ ያለው የመሬት አቀማመጥ በሽፋኑ ስር የሚመራውን የዓላማ መስመር ቀጣይ ነው ተብሎ ይገመታል.

የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ማወቅ ከጠላት እሳት ለመከላከል መጠለያዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ እና እንዲሁም ለመቀነስ እርምጃዎችን እንዲወስዱ ያስችልዎታል. የሞቱ ቦታዎችበ ትክክለኛው ምርጫቦታዎችን መተኮስ እና ዒላማዎችን ከጦር መሳሪያዎች የበለጠ የላቀ አቅጣጫ መተኮስ።

በተኩስ ወቅት የፕሮጀክቶች (ጥይቶች) መበታተን ክስተት እና ምክንያቶች; የመበታተን ህግ እና ዋና ድንጋጌዎቹ

ከተመሳሳይ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተኩስ ትክክለኛነት እና ተመሳሳይነት በጥንቃቄ በማክበር እያንዳንዱ ጥይት (ቦምብ) በበርካታ ምክንያቶች የተነሳ የዘፈቀደ ምክንያቶችአቅጣጫውን ይገልፃል እና የራሱ የሆነ የተፅዕኖ ነጥብ (የመሰብሰቢያ ቦታ) አለው, እሱም ከሌሎች ጋር አይጣጣምም, በዚህ ምክንያት ጥይቶች (ቦምቦች) ተበታትነው ይገኛሉ.

ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ ከተመሳሳይ መሳሪያ ሲተኮሱ ጥይቶች (ቦምቦች) የመበተን ክስተት የተፈጥሮ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ወይም የትራክተሮች መበተን ይባላል።

የኑልስ (ጋርኔትስ) መበታተን የሚያስከትሉት ምክንያቶች በሦስት ቡድን ሊጠቃለሉ ይችላሉ፡-

የተለያዩ የመነሻ ፍጥነቶችን የሚያስከትሉ ምክንያቶች;

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች;

ለተለያዩ ጥይት (ቦምብ) የበረራ ሁኔታዎች ምክንያቶች.

የተለያዩ የመነሻ ፍጥነትን የሚያስከትሉ ምክንያቶች-

የዱቄት ክሶች እና ጥይቶች (ቦምቦች) ብዛት ፣ በጥይት ቅርፅ እና መጠን (የቦምብ ቦምቦች) እና ካርቶሪጅ ፣ በባሩድ ጥራት ፣ የመጫኛ እፍጋት ፣ ወዘተ በአምራታቸው ውስጥ በስህተት (መቻቻል) ምክንያት ፣

የተለያዩ ክፍያ ሙቀቶች, በአየር ሙቀት ላይ እና በመተኮስ ጊዜ በሚሞቀው በርሜል ውስጥ ባለው የካርቱጅ (ቦምብ) እኩል ያልሆነ የመኖሪያ ጊዜ;

በማሞቅ ደረጃ እና በርሜል ጥራት ላይ ልዩነት.

እነዚህ ምክንያቶች ወደ መጀመሪያው ፍጥነት መለዋወጥ ያመራሉ, እና ስለዚህ በበረራ ጥይቶች (ቦምቦች) ውስጥ, ማለትም ጥይቶች (ቦምቦች) ከክልል (ቁመት) በላይ ወደ መበታተን ያመራሉ እና በዋናነት በጥይት እና በጦር መሳሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.

የተለያዩ የመወርወር ማዕዘኖች እና የተኩስ አቅጣጫዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

በአግድም እና በአቀባዊ የጦር መሳሪያዎች ልዩነት (በማነጣጠር ላይ ስህተቶች);

የተለያዩ የመነሻ ማዕዘኖች እና የጦር መሳሪያዎች ወደ ጎን መፈናቀሎች የተኩስ ዝግጅት ባልተደረገበት ዝግጅት፣ ያልተረጋጋ እና ወጥ ያልሆነ መያዣ አውቶማቲክ የጦር መሳሪያዎችበተለይም በፍንዳታ ሲተኮሱ ፣ ማቆሚያዎችን አላግባብ መጠቀም እና ለስላሳ ያልሆነ ቀስቅሴ መልቀቅ;

አውቶማቲክ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የበርሜሉ ማዕዘናት ንዝረት ፣ ይህም በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንቅስቃሴ እና ተፅእኖ እና በመሳሪያው ማገገም ምክንያት።

እነዚህ ምክንያቶች ጥይቶች (ቦምቦች) በጎን አቅጣጫ እና ክልል (ቁመት) ወደ መበታተን ያመራሉ, ተፅእኖ አላቸው. ከፍተኛ ተጽዕኖበተበታተነው ቦታ መጠን ላይ እና በዋነኝነት የተመካው በተኳሹ ስልጠና ላይ ነው።

የተለያዩ የዜሮ (የቦምብ ቦምቦች) የበረራ ሁኔታዎችን የሚፈጥሩ ምክንያቶች፡-

ውስጥ ልዩነት የከባቢ አየር ሁኔታዎችበተለይም በጥይት (ፍንዳታ) መካከል ባለው የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት;

በጅምላ, ቅርፅ እና መጠን ውስጥ ያሉ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) ልዩነት, የአየር መከላከያ ኃይል መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል.

እነዚህ ምክንያቶች በጎን በኩል ወደ መበታተን መጨመር ያመራሉ, ነገር ግን ክልሉ (ቁመት) እና በ os iiobhom ላይ የተመካ ነው. ውጫዊ ሁኔታዎችመተኮስ እና ከጥይት.

በእያንዲንደ ሾት, ሦስቱም የምክንያቶች ቡድኖች በተሇያዩ ውህደቶች ይሠራሉ. ይህም የእያንዳንዱ ጥይት (የእጅ ቦምብ) በረራ ከሌሎች ጥይቶች (የእጅ ቦምቦች) አቅጣጫ በተለየ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል።

መበታተን የሚያስከትሉትን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, እና ስለዚህ, መበታተንን እራሱን ለማጥፋት. ነገር ግን, መበታተን የሚመረኮዝበትን ምክንያቶች ማወቅ, የእያንዳንዳቸውን ተፅእኖ መቀነስ እና በዚህም ምክንያት መበታተንን መቀነስ ወይም እንደነሱ, የእሳትን ትክክለኛነት መጨመር ይችላሉ.

ጥይቶችን (ቦምቦችን) መበታተን መቀነስ የሚገኘው በተኳሹ ጥሩ ስልጠና ነው ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅትየጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች ለመተኮስ ፣ የተኩስ ህጎችን በጥበብ መተግበር ፣ ለመተኮስ ትክክለኛ ዝግጅት ፣ ወጥ የሆነ ቋጥኝ ፣ ትክክለኛ ዓላማ (አላማ) ፣ ለስላሳ ቀስቃሽ መለቀቅ ፣ በተተኮሰበት ጊዜ የተረጋጋ እና ወጥ የሆነ መሳሪያ መያዝ ፣ እንዲሁም የጦር እና ጥይቶች ትክክለኛ እንክብካቤ።

የመበታተን ህግ

በ ትልቅ ቁጥርጥይቶች (ከ 20 በላይ), በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦቹ በሚገኙበት ቦታ ላይ የተወሰነ ንድፍ ይታያል. የጥይቶች መበታተን (ቦምብ) ይታዘዛል መደበኛ ህግየዘፈቀደ ስህተቶች, ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) መበታተን ጋር በተያያዘ የመበታተን ህግ ተብሎ ይጠራል.

ይህ ህግ በሚከተሉት ሶስት ድንጋጌዎች ተለይቶ ይታወቃል።

1) በተበታተነው ቦታ ላይ ያሉ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) እኩል ያልሆኑ ናቸው - ወደ መበታተን መሃል በጣም ጥቅጥቅ ያሉ እና ብዙ ጊዜ ወደ ተበታተነው አካባቢ ጠርዝ።

2) በተበታተነው ቦታ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ስርጭት ተመጣጣኝ የሆነ የመበታተን ማእከል (የተፅዕኖ አማካኝ ነጥብ) የሆነ ነጥብ መወሰን ይችላሉ-በሁለቱም በኩል ያሉት የስብሰባ ነጥቦች ብዛት የተበታተኑ መጥረቢያዎች ፣ እኩል የሆነ ፍጹም ዋጋገደቦች (ባንዶች) ፣ ተመሳሳይ እና እያንዳንዱ አቅጣጫ ከተበታተነው ዘንግ አቅጣጫ በተቃራኒ አቅጣጫ ካለው ተመሳሳይ መጠን መዛባት ጋር ይዛመዳል።

3) በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የመሰብሰቢያ ነጥቦች (ቀዳዳዎች) ያልተገደበ ሳይሆን የተወሰነ ቦታ ይይዛሉ.

ስለዚህ, የመበታተን ህግ በ አጠቃላይ እይታበሚከተለው መልኩ ሊቀረጽ ይችላል፡ በተመሳሳይ ሁኔታ በበቂ ሁኔታ ብዛት ያላቸው ጥይቶች ሲተኮሱ ጥይቶች (የቦምብ ቦምቦች) መበታተን ያልተስተካከለ፣ ሚዛናዊ እና ያልተገደበ ነው።

የተፅዕኖውን አማካይ ነጥብ ለመወሰን ዘዴዎች

በትንሽ ቀዳዳዎች (እስከ 5) ፣ የግንኙነቱ መካከለኛ ነጥብ አቀማመጥ የሚወሰነው በክፍሎች ቅደም ተከተል የመከፋፈል ዘዴ ነው።

ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

ሁለቱን ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦችን) በቀጥታ መስመር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በግማሽ ይከፋፍሉት;

የተገኘውን ነጥብ በሶስተኛው ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በሦስት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት; ቀዳዳዎቹ (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ወደ መበታተን መሃከል ይበልጥ ጥቅጥቅ ያሉ ስለሆኑ ወደ መጀመሪያዎቹ ሁለት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ቅርበት ያለው ክፍፍል የሶስት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) የአማካይ ተፅእኖ ነጥብ ይወሰዳል;

የተገኘውን የአማካይ ተፅእኖ ነጥብ ለሶስት ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ከአራተኛው ቀዳዳ (የመገናኛ ነጥብ) ጋር ያገናኙ እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት በአራት እኩል ክፍሎችን ይከፋፍሉት; ከመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) ጋር በጣም ቅርብ የሆነ ክፍፍል እንደ አራቱ ቀዳዳዎች (የመገናኛ ነጥቦች) መካከለኛ ነጥብ ይወሰዳል.

በአራት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ላይ በመመስረት አማካይ የተፅዕኖው ነጥብ በዚህ መንገድ ሊወሰን ይችላል-የተጠጋጉ ቀዳዳዎችን (የመገናኛ ነጥቦችን) በጥንድ ያገናኙ, የሁለቱም ቀጥታ መስመሮች መካከለኛ ነጥቦችን እንደገና ያገናኙ እና የተገኘውን መስመር በግማሽ ይከፋፍሉት; የመከፋፈያው ነጥብ የመምታቱ መካከለኛ ነጥብ ይሆናል.

አምስት ጉድጓዶች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች) ካሉ, ለእነሱ የሚደርስበት አማካይ ነጥብ በተመሳሳይ መንገድ ይወሰናል.

ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀዳዳዎች (የመሰብሰቢያ ነጥቦች), በተበታተነው የሲሚሜትሪ መጠን ላይ በመመርኮዝ, የተፅዕኖው አማካይ ነጥብ የሚወሰነው የተበታተኑ መጥረቢያዎች በሚስሉበት መንገድ ነው.

የተበታተኑ መጥረቢያዎች መገናኛው የግፊት መካከለኛ ነጥብ ነው.

የተፅዕኖው መካከለኛ ነጥብ በስሌት (ስሌት) ሊወሰን ይችላል. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

በግራ (በቀኝ) ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) በኩል ቀጥ ያለ መስመር ይሳሉ ፣ ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ ፣ ሁሉንም ርቀቶች ከቋሚው መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ብዛት ይከፋፍሉት () የመሰብሰቢያ ነጥቦች);

በታችኛው (የላይኛው) ጉድጓድ (የመሰብሰቢያ ቦታ) በኩል አግድም መስመር ይሳሉ, ከእያንዳንዱ ቀዳዳ (መገናኛ ነጥብ) ወደዚህ መስመር በጣም አጭር ርቀት ይለኩ, ሁሉንም ርቀቶች ከአግድም መስመር ይጨምሩ እና ድምርን በቀዳዳዎች ቁጥር ይከፋፍሉት ( የመሰብሰቢያ ነጥቦች).

የተገኙት ቁጥሮች ከተጠቆሙት መስመሮች የመታውን መካከለኛ ነጥብ ርቀት ይወስናሉ.

መደበኛ (ታቡላር) የተኩስ ሁኔታዎች;በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ የተኩስ ሁኔታዎች ተጽዕኖ.

የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሠንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ.

ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;

በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት 750 ሚሜ ኤችጂ ነው። አርት.;

በመሳሪያው አድማስ ላይ የአየር ሙቀት ከ4-15 ° ሴ;

አንፃራዊ እርጥበትአየር 50% (አንፃራዊ እርጥበት በአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን ሬሾ ነው ትልቁ ቁጥርበተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ በአየር ውስጥ ሊኖር የሚችል የውሃ ትነት;

ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር አሁንም ነው).

ለ) የኳስ ሁኔታዎች;

የጥይት ብዛት (የቦምብ ቦምብ) ፣ የመጀመሪያ ፍጥነት እና የመነሻ አንግል በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ከተመለከቱት እሴቶች ጋር እኩል ናቸው ።

የሙቀት መጠን +15 ° ሴ;

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል;

የፊት እይታ ቁመቱ መሳሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት መረጃ ላይ የተመሰረተ ነው; የመተላለፊያው ቁመቶች (ክፍሎች) ከጠረጴዛው አቅጣጫ ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።

ሐ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;

ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;

የጦር መሳሪያው ምንም የጎን ማዘንበል የለም.

የተኩስ ሁኔታዎች ከመደበኛው ከተለወጡ የተኩስ ወሰን እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

ከመጨመር ጋር የከባቢ አየር ግፊትየአየር ጥግግት ይጨምራል, እና በውጤቱም, የአየር የመቋቋም ኃይል ይጨምራል, እና ጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይቀንሳል. በተቃራኒው, በከባቢ አየር ግፊት መቀነስ, የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይት የበረራ ክልል ይጨምራል.

በየ 100 ሜትር የመሬት አቀማመጥ, የከባቢ አየር ግፊት በአማካይ በ 9 ሚሜ ይቀንሳል.

ጠፍጣፋ መሬት ላይ ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች በሚተኮሱበት ጊዜ በከባቢ አየር ግፊት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች የክልል እርማቶች እዚህ ግባ የማይባሉ እና ግምት ውስጥ አይገቡም ። በተራራማ አካባቢዎች, ከባህር ጠለል በላይ ከ 2000 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ከፍታ ላይ, እነዚህ ማሻሻያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተኩስ መመሪያው ውስጥ በተገለጹት ደንቦች ይመራሉ.

የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያው ኃይል ይቀንሳል, እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይጨምራል. በተቃራኒው የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ የአየር መከላከያ ጥንካሬ እና ጥንካሬ እየጨመረ ይሄዳል, እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይቀንሳል.

የዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን የዱቄቱ የማቃጠል ፍጥነት, የመነሻ ፍጥነት እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይጨምራል.

በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት ለውጥ እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ከግምት ውስጥ አይገቡም ። በክረምት ሲተኮስ (በሁኔታዎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች) እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተኩስ ማኑዋሎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች በመመራት.

ከጅራት ንፋስ ጋር, ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል. ለምሳሌ, ከመሬት አንጻር ያለው ጥይት ፍጥነት 800 ሜትር / ሰ ከሆነ, እና የጭራ ንፋስ ፍጥነት 10 ሜትር / ሰ ከሆነ, ከአየር ጋር ሲነፃፀር ጥይቱ ፍጥነት ከ 790 ሜ / ሰ ጋር እኩል ይሆናል. 800 - 10).

የበረራው ፍጥነት እየቀነሰ ሲሄድ የአየር መከላከያ ኃይል ከአየር ጋር ሲነጻጸር ይቀንሳል. ስለዚህ, በጅራት ንፋስ, ጥይቱ ከነፋስ የበለጠ ይበራል.

በንፋስ ንፋስ, ከአየር ጋር ያለው ጥይት ፍጥነት ከተረጋጋ አካባቢ የበለጠ ይሆናል, ስለዚህ የአየር መከላከያው ኃይል ይጨምራል, እና የጥይት የበረራ ክልል ይቀንሳል.

ቁመታዊ (ጭራ ንፋስ፣ ንፋስ) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ቀላል የማይባል ተጽእኖ አለው፣ እና ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ ውስጥ፣ ለእንደዚህ አይነት ንፋስ እርማቶች አይገቡም። የእጅ ቦምቦችን በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ ረጅም ነፋሳት እርማቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

የጎን ንፋስ ጫና ይፈጥራል የጎን ሽፋንጥይት እና እንደ አቅጣጫው ከተኩስ አውሮፕላኑ ያፈገፍግታል፡ በቀኝ በኩል ያለው ንፋስ ጥይቱን ወደ ውስጥ ያዞራል። ግራ ጎን, ነፋሱ ከግራ - ወደ ቀኝ.

የበረራው ንቁ ክፍል (የጄት ሞተር በሚሰራበት ጊዜ) የእጅ ቦምቡ ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ ይገለበጣል: ከቀኝ - ወደ ቀኝ, ንፋስ በሚኖርበት ጊዜ - ወደ ግራኝ. ይህ ክስተት የጎን ንፋስ የእጅ ቦምቡን የጅራቱን ክፍል ወደ ንፋሱ አቅጣጫ በማዞር እና የጭንቅላቱ ክፍል በነፋስ ላይ እና በዘንጉ ላይ በሚመራ ግብረ-አክቲቭ ኃይል እርምጃ ፣ የእጅ ቦምቡ ከ ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ አውሮፕላን መተኮስ ። በትራፊክ ፓሲቭ ክፍል ወቅት የእጅ ቦምቡ ነፋሱ ወደሚነፍስበት አቅጣጫ ይርቃል።

ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተፅእኖ አለው እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በጠንካራ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በተመሳሳይ ጊዜ በጥይት የበረራ ክልል እና በጎን አቅጣጫው ላይ በሚኖረው ለውጥ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በዚህም ምክንያት በጥይት (የቦምብ ቦምብ) የበረራ ክልል ላይ ቀላል የማይባል ተጽእኖ ስላላቸው በሚተኮስበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.

በአንድ የእይታ አቀማመጥ (በአንድ አቅጣጫ አንግል) ሲተኮሱ ፣ ግን በተለያየ የዒላማ ከፍታ ማዕዘኖች ፣ በብዙ ምክንያቶች የተነሳ ፣ በተለያዩ ከፍታ ላይ የአየር ጥግግት ለውጦችን ጨምሮ ፣ እና ፣ ስለሆነም ፣ የአየር መቋቋም ፣ የታዘዙ እሴት። (ማየት) የበረራ ክልል ጥይቶችን (ቦምቦችን) ይለውጣል.

በዒላማው ትንሽ ከፍታ ላይ (እስከ ± 15 °) ላይ በሚተኩስበት ጊዜ, ይህ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የበረራ ክልል በጣም በትንሹ ይቀየራል, ስለዚህ, የተዘበራረቀ እና ሙሉ አግድም የበረራ ክልሎች እኩልነት ይፈቀዳል, ማለትም, የመንገዱን ቅርፅ (ግትርነት) ሳይለወጥ ይቀራል.

በትላልቅ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የተደበደበው የጥይት ክልል በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል (ይጨምራል) ስለሆነም በተራሮች ላይ እና በአየር ላይ ኢላማዎች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ ለታለመው ከፍታ አንግል እርማትን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ። በመተኮስ መመሪያዎች ውስጥ የተገለጹ ደንቦች.

የጥይት አቅጣጫ የሚገነዘበው በስበት ማዕከሉ በጠፈር ላይ የተዘረጋው መስመር ነው።

ይህ አቅጣጫ የሚሠራው በጥይት ጉልበት ፣ በስበት ኃይል እና በአየር የመቋቋም ኃይል ተጽዕኖ ስር ነው።

የቡሌቱ መነቃቃት የሚፈጠረው በርሜል ውስጥ እያለ ነው። በዱቄት ጋዞች ኃይል ተጽእኖ ስር ጥይቱ ፍጥነት እና አቅጣጫ ይሰጠዋል ወደፊት መንቀሳቀስ. እና የውጭ ኃይሎች በእሱ ላይ እርምጃ ካልወሰዱ ፣ በጋሊልዮ - ኒውተን የመጀመሪያ ሕግ መሠረት ፣ በቋሚ ፍጥነት ወደ ማለቂያ የሌለው አቅጣጫ በተሰጠው አቅጣጫ ቀጥተኛ እንቅስቃሴን ያካሂዳል። ከዚህም በላይ በእያንዳንዱ ሴኮንድ ውስጥ እኩል ርቀት ይሸፍናል የመጀመሪያ ፍጥነትጥይቶች (ምሥል 8 ይመልከቱ).

ይሁን እንጂ የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም ኃይሎች በበረራ ውስጥ በጥይት ላይ ስለሚሠሩ ፣ በጋሊልዮ አራተኛው ሕግ መሠረት - ኒውተን ፣ ከሚነሱት የፍጥነት ፍጥነት ቬክተር ድምር ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጡታል። የእያንዳንዳቸው የእነዚህ ኃይሎች ድርጊቶች በተናጠል.

ስለዚህ በአየር ውስጥ የጥይት በረራ መንገድን የመፍጠር ልዩ ሁኔታዎችን ለመረዳት የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያ ኃይል በጥይት ላይ እንዴት እንደሚሠሩ ማጤን ያስፈልጋል ።

ሩዝ. 8. በጥይት መንቀሳቀስ በ inertia (የስበት ኃይል በማይኖርበት ጊዜ

እና የአየር መቋቋም)

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል ከስበት ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት ይሰጠዋል. ይህ ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች ይመራል. በዚህ ረገድ ጥይቱ በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር ያለማቋረጥ ወደ መሬት ይወድቃል ፣ እናም የውድቀቱ ፍጥነት እና ቁመት የሚወሰነው በቀመር 6 እና 7 መሠረት ነው ።

የት: v - ጥይት የሚወድቅ ፍጥነት, H - ጥይት የሚወድቅ ቁመት, g - ነፃ የውድቀት ፍጥነት (9.8 m / s2), t - ጥይት በሰከንዶች ውስጥ የሚወድቅ ጊዜ.

አንድ ጥይት በዱቄት ጋዞች ግፊት የሚሰጠውን የኪነቲክ ሃይል ሳይይዝ ከበርሜሉ ውስጥ ቢበር ፣ ከዚያ በላይ ባለው ቀመር መሠረት በአቀባዊ ወደ ታች ይወድቃል - ከአንድ ሰከንድ በኋላ 4.9 ሜትር; ከሁለት ሰከንዶች በኋላ በ 19.6 ሜትር; ከሶስት ሰከንዶች በኋላ በ 44.1 ሜትር; ከአራት ሰከንዶች በኋላ በ 78.4 ሜትር; ከአምስት ሰከንድ በኋላ በ 122.5 ሜትር, ወዘተ. (ምስል 9 ይመልከቱ).

ሩዝ. 9. በቫኩም ውስጥ ምንም የኪነቲክ ሃይል የሌለው ጥይት መውደቅ

በስበት ኃይል ተጽእኖ ስር

አንድ ጥይት በኪነቲክ ሃይል ሲንቀሳቀስ፣ በንቃተ ህሊና ማጣት፣ በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር፣ የተወሰነ ርቀት ወደ በርሜል ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ ከሆነው መስመር አንፃር ወደ ታች ይቀየራል። ትይዩአሎግራሞችን ከገነባን፣ መስመሮቹ በጥይት የሚሸፈኑ ርቀቶች በ inertia እና በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር ይሆናሉ።

ተጓዳኝ የጊዜ ክፍተቶች, በእነዚህ የጊዜ ክፍተቶች ውስጥ ጥይቱ የሚያልፍባቸውን ነጥቦች መወሰን እንችላለን. እነሱን ከመስመር ጋር በማገናኘት አየር በሌለው ቦታ ላይ ያለውን የጥይት አቅጣጫ እናገኛለን (ምሥል 10 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 10. አየር በሌለበት ቦታ ላይ የጥይት አቅጣጫ

ይህ ትራፊክ የተመጣጠነ ፓራቦላ ነው, ከፍተኛው ነጥብ የመንገዱን ጫፍ ይባላል; በጥይት ከሚነሳበት ቦታ አንስቶ እስከ ላይኛው ክፍል ድረስ ያለው ክፍል የመንገዱን መወጣጫ ቅርንጫፍ ይባላል ። እና ከላይ ከወረደ በኋላ የሚገኘው ክፍል. አየር በሌለው ቦታ እነዚህ ክፍሎች ተመሳሳይ ይሆናሉ.

በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ከፍታ ከፍታ እና, በዚህ መሠረት, ቅርጹ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና በመነሻው አንግል ላይ ብቻ ይወሰናል.

በጥይት ላይ የሚሠራው የስበት ኃይል በአቀባዊ ወደ ታች የሚመራ ከሆነ የአየር መከላከያው ኃይል ከጥይት እንቅስቃሴው በተቃራኒ አቅጣጫ ይመራል። የቡሌቱን እንቅስቃሴ ያለማቋረጥ ያቀዘቅዘዋል እና ወደ ላይ ያንኳኳል። የጥይቱ የኪነቲክ ሃይል ክፍል የአየርን የመቋቋም ሃይል ለማሸነፍ ይውላል።

የአየር መቋቋም ዋና መንስኤዎች በጥይት ላይ ያለው ግጭት ፣ ብጥብጥ መፈጠር እና የኳስ ሞገድ መፈጠር (ምስል 11 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 11. የአየር መከላከያ ምክንያቶች

በበረራ ላይ ያለ ጥይት ከአየር ቅንጣቶች ጋር ተጋጭቶ እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል፣በዚህም ምክንያት በጥይት ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል ፣እና የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ ፣ይህም ባህሪይ ድምጽ እና የባለስቲክ ሞገድ ይፈጥራል። በዚህ ሁኔታ, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው የአየር ሽፋን ከታችኛው ክፍል በስተጀርባ ለመዝጋት ጊዜ አይኖረውም, በዚህ ምክንያት እምብዛም የማይታወቅ ቦታ እዚያ ይፈጠራል. በጥይት ጭንቅላት እና ግርጌ ላይ የሚፈጠረው የአየር ግፊት ልዩነት ከበረራው አቅጣጫ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ ሃይል ይፈጥራል እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የአየር ብናኞች, በጥይት ግርጌ ጀርባ የተፈጠረውን ብርቅዬ ቦታ ለመሙላት እየሞከሩ, አዙሪት ይፈጥራሉ.

የአየር መቋቋም ኃይል በጥይት በረራ ላይ ባለው የአየር ተጽዕኖ ምክንያት የሚፈጠሩት ሁሉም ኃይሎች ድምር ነው።

የመከላከያ ማእከል የአየር መከላከያ ኃይሎች በጥይት ላይ የሚተገበሩበት ቦታ ነው.

የአየር መከላከያው ኃይል በጥይት ቅርጽ, በዲያሜትር, በበረራ ፍጥነት እና በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው. በጥይት ፍጥነት መጨመር, መጠኑ እና የአየር ጥግግቱ ይጨምራል.

በአየር መከላከያ ተጽእኖ, ጥይቱ የበረራ መንገድ የተመጣጠነ ቅርጹን ያጣል. በአየር ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት ከመነሳት ቦታ ሲርቅ ሁል ጊዜ ይቀንሳል። አማካይ ፍጥነትወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ከሚወርድ ቅርንጫፍ ይልቅ ብዙ ጥይቶች አሉ። ከዚህ አንፃር በአየር ላይ ያለው የጥይት የበረራ መስመር ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ሁልጊዜ ከሚወርድበት ይልቅ ረዘም ያለ እና የበለጠ የተቀመጠ ሲሆን በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የመንገዱን ከፍ ያለ የቅርንጫፍ ርዝመት እና ወደ ቁልቁል ርዝመት ያለው ጥምርታ. ቅርንጫፍ እንደ 3፡2 ተቀባይነት አለው (ምሥል 12 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 12. በአየር ላይ ያለው ጥይት አቅጣጫ

በዘንጉ ዙሪያ ጥይት መዞር

ጥይት በአየር ላይ ሲበር የተከላካይ ኃይሉ እሱን ለማንኳኳት ያለማቋረጥ ይተጋል። ይታያል በሚከተለው መንገድ. ጥይቱ ፣ በንቃተ ህሊና የሚንቀሳቀስ ፣ የዘንግውን አቀማመጥ በቋሚነት ለማቆየት ይጥራል ፣ የተሰጠው መመሪያየጦር መሣሪያ በርሜል. በተመሳሳይ ጊዜ, በስበት ኃይል ተጽዕኖ, ጥይቱ የበረራ አቅጣጫ ሁልጊዜ ከዘንጉ ይወጣል, ይህም በጥይት ዘንግ እና በታንጀንት ወደ በረራ መንገዱ መካከል ያለው አንግል መጨመር ተለይቶ ይታወቃል (ምስል 3 ይመልከቱ). 13)

ሩዝ. 13. የአየር መከላከያው በጥይት በረራ ላይ ያለው ተጽእኖ: CG - የስበት ማእከል, CS - የአየር መከላከያ ማእከል.

የአየር መከላከያ ሃይል እርምጃ ወደ ጥይቱ እንቅስቃሴ አቅጣጫ ተቃራኒ እና ከትራፊክ ታንጀንት ጋር ትይዩ ነው, ማለትም. ከታች ወደ ጥይት ዘንግ ጥግ ላይ.

በጥይት ቅርጽ ላይ በመመስረት የአየር ብናኞች የጭንቅላቱን ወለል ወደ ቀጥታ መስመር ቅርብ በሆነ አንግል ይመቱታል ፣ እና የጭራቱ ወለል በጣም አጣዳፊ በሆነ አንግል (ምስል 13 ይመልከቱ)። በዚህ ረገድ ፣ የታመቀ አየር በጥይት ራስ ላይ ይታያል ፣ እና በጅራቱ ላይ አልፎ አልፎ ባዶ ቦታ። ስለዚህ, በጥይት ጭንቅላት ውስጥ ያለው የአየር መከላከያ በጅራቱ ውስጥ ካለው ጥንካሬ በእጅጉ ይበልጣል. በውጤቱም, የጭንቅላት ፍጥነት ከጅራት ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የጥይት ጭንቅላት ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል (ጥይት ሮለቨር).

ጥይቱን ወደ ኋላ መምታት ወደ በረራው በዘፈቀደ መሽከርከር ሲሆን የበረራ ክልሉ እና ኢላማውን የመምታት ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል።

ጥይቱ በአየር ተከላካይ ተጽእኖ በበረራ ላይ እንደማይወድቅ ለማረጋገጥ, በፍጥነት ይሰጠዋል ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴበ ቁመታዊ ዘንግ ዙሪያ. ይህ ሽክርክሪት የተፈጠረው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የሄሊካል ጠመንጃ ምክንያት ነው።

ጥይቱ በቦርዱ ውስጥ እያለፈ በዱቄት ጋዞች ግፊት ወደ ጠመንጃው ውስጥ ገብቶ በሰውነቱ ይሞላል። በመቀጠል፣ ልክ በለውዝ ውስጥ እንዳለ ቦልት፣ በአንድ ጊዜ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። ከበርሜሉ በሚወጣበት ጊዜ, ጥይቱ, በ inertia, ሁለቱንም የትርጉም እና የማዞሪያ እንቅስቃሴዎችን ይይዛል. በዚህ ሁኔታ, ጥይቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች ላይ ይደርሳል, ለካላሽኒኮቭ ጠመንጃ 3000 እና ለ. ስናይፐር ጠመንጃድራጉኖቭ - ወደ 2600 ሩብ / ደቂቃ.

የነጥብ የማሽከርከር ፍጥነት በቀመርው መሠረት ሊሰላ ይችላል-

Vvr የመዞሪያ ፍጥነት (በሴኮንድ አብዮቶች) ሲሆን, ቮ የመነሻ ጥይት ፍጥነት (ሚሜ/ሰ) ነው, bnar የጠመንጃ መፍቻ ርዝመት (ሚሜ) ነው.

ጥይት በሚበርበት ጊዜ የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት ጭንቅላትን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመታል። ነገር ግን የጥይት ጭንቅላት በፍጥነት የሚሽከረከር ፣ እንደ ጋይሮስኮፕ ንብረቱ ፣ ቦታውን ለመጠበቅ እና ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ላይ ሳይሆን በትንሹ ወደ መዞሪያው አቅጣጫ - ወደ ቀኝ ፣ ወደ ቀኝ አንግል ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይቀየራል። የአየር መከላከያ ኃይል. የጭንቅላቱ ክፍል ወደ ቀኝ ሲገለበጥ የአየር መከላከያ ኃይል አቅጣጫ ይለወጣል, ይህም አሁን የጥይት ጭንቅላትን ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ይለውጣል. ነገር ግን በማሽከርከር ምክንያት, የጥይቱ ጭንቅላት ወደ ቀኝ ሳይሆን ወደ ታች እና ወደ ፊት የሚዞረው እስኪገለጽ ድረስ ነው. ሙሉ ክብ(ምስል 14 ይመልከቱ).

ሩዝ. 14. የጥይት ጭንቅላት ሾጣጣ ማዞር

ስለዚህ, የበረራ እና በፍጥነት የሚሽከረከር ጥይት ጭንቅላት ክብውን ይገልፃል, እና ዘንግው በስበት መሃከል ላይ ያለው ጫፍ ያለው ሾጣጣ ነው. የዘገየ ሾጣጣ እንቅስቃሴ እየተባለ የሚጠራው ሲሆን ይህም ጥይቱ ከጭንቅላቱ ጋር ወደፊት የሚበር ሲሆን ይህም በትራፊክ መዞሪያው ላይ ባለው ለውጥ (ምስል 15 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 15. በአየር ላይ የሚሽከረከር ጥይት በረራ

የዝግታ ሾጣጣ ማሽከርከር ዘንግ ከታንጀንት በላይ ወደ ጥይት የበረራ መንገድ ላይ ይገኛል፣ ስለዚህ የጥይት ታችኛው ክፍል በ ውስጥ ነው። በከፍተኛ መጠንከላይኛው ላይ ለሚመጣው የአየር ፍሰት ግፊት መጋለጥ. በዚህ ረገድ ፣ ዘገምተኛ ሾጣጣ ማሽከርከር ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ ይለቃል ፣ ማለትም ፣ ማለትም። ወደ ቀኝ. ይህ ክስተት ዲሪቬሽን ተብሎ ይጠራል (ምሥል 16 ይመልከቱ).

ዲሪቬሽን ከተኩስ አውሮፕላኑ ወደ ሽክርክር አቅጣጫ የሚወስደው ጥይት መዛባት ነው።

የሚተኮሰው አውሮፕላኑ የጦር መሳሪያው ዘንግ የሚተኛበት ቀጥ ያለ አውሮፕላን እንደሆነ ተረድቷል።

የመነሻ ምክንያቶች-የጥይት መዞር እንቅስቃሴ ፣ የአየር መቋቋም እና በታንጀንት የስበት ኃይል ወደ ጥይት የበረራ መንገድ የማያቋርጥ መቀነስ።

ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከሌሉ, ምንም ዓይነት አመጣጥ አይኖርም. ለምሳሌ፣ በአቀባዊ ወደላይ እና ወደ ታች ሲተኮሱ፣ በዚህ ሁኔታ የአየር መከላከያ ሃይል በጥይት ዘንግ ላይ ስለሚመራ ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም። በአየር መከላከያ እጥረት ምክንያት እና በሚተኮሱበት ጊዜ አየር በሌለው ቦታ ላይ ሲተኮሱ ምንም አይነት አመጣጥ አይኖርም ለስላሳ ቦረቦረ የጦር መሳሪያዎችበጥይት ሽክርክሪት እጥረት ምክንያት.

ሩዝ. 16. የመነጨው ክስተት (የትራፊክ የላይኛው እይታ)

በበረራ ወቅት ጥይቱ ወደ ጎን የበለጠ እና የበለጠ ይንቀሳቀሳል, የዲቪዲቬንሽን መዛባት መጨመር በጥይት ከተሸፈነው ርቀት ላይ ካለው ጭማሪ መጠን በእጅጉ ይበልጣል.

ተኳሹ በቅርብ እና በመካከለኛ ርቀት ላይ ሲተኮሰ መነሳቱ ትልቅ ተግባራዊ ጠቀሜታ የለውም ፣ ግምት ውስጥ መግባት ያለበት በከፍተኛ ርቀት ላይ በከፍተኛ ትክክለኛነት ሲተኮሱ ፣ በመነሻ ሠንጠረዥ መሠረት እይታውን በሚጫኑበት ጊዜ የተወሰኑ ማስተካከያዎችን በማድረግ ነው ። ለተዛማጅ የተኩስ ክልል ልዩነቶች።

የጥይት የበረራ መንገድ ባህሪያት

የጥይትን የበረራ አቅጣጫ ለማጥናት እና ለመግለፅ፣ የሚከተሉት ጠቋሚዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 17 ይመልከቱ)።

የመነሻ ነጥቡ በበርሜሉ ሙዝ መሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን የጥይት በረራ መንገድ መጀመሪያ ነው።

የመሳሪያው አድማስ በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ነው።

የከፍታ መስመሩ ዒላማው ላይ ያነጣጠረ የመሳሪያው ቦረቦረ ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ነው።

የከፍታ አንግል በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ለምሳሌ, መቼ

ከትልቅ ከፍታ ወደ ታች ሲተኮሱ, የመቀነስ (ወይም የመውረድ) አንግል ይባላል.

ሩዝ. 17. ጥይት የበረራ መንገድ አመልካቾች

የመወርወሪያው መስመር ቀጥተኛ መስመር ሲሆን ይህም ጥይቱ በሚወጣበት ቅጽበት የቦሬው ዘንግ ቀጣይ ነው.

የመወርወር አንግል በተወርዋሪ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የማስነሻ አንግል በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል ነው። በመወርወር ማዕዘኖች እና በከፍታ ማዕዘኖች መካከል ያለውን ልዩነት ይወክላል።

የተፅዕኖው ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ነው.

የክስተቱ አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ተጽዕኖ ነጥብ ላይ ያለ አንግል ነው።

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት በተጽዕኖው ላይ ያለው የፍጥነት ፍጥነት ነው.

አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ጥይቱ ከመነሻው እስከ ተፅዕኖው ቦታ የሚሄድበት ጊዜ ነው.

አጠቃላይ አግድም ክልል ከመነሻው ነጥብ እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ነው.

የትሬክተሩ ጫፍ ከፍተኛው ነጥብ ነው።

የትራፊኩ ቁመቱ ከጫፉ እስከ መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው.

ወደ ላይ የሚወጣው የመንገዱን ቅርንጫፍ ከመነሻው እስከ ጫፍ ድረስ ያለው የመንገዱን ክፍል ነው.

ወደ ታች የሚወርደው የትራክተሩ ቅርንጫፍ ከከፍተኛው እስከ ውድቀት ድረስ ያለው ክፍል ነው.

የመሰብሰቢያ ነጥቡ በጥይት የበረራ መንገድ መገናኛ ላይ ከዒላማው ወለል (መሬት, መሰናክል) ጋር ያለው ነጥብ ነው.

የመሰብሰቢያው አንግል በታንጀንት ወደ ጥይት የበረራ መንገድ እና ታንጀንት በስብሰባ ቦታ ላይ ወደ ዒላማው ወለል መካከል ያለው አንግል ነው።

የዒላማው (የማነጣጠር) ነጥቡ ከዒላማው ላይ ወይም ከዒላማው ውጭ ያለው መሳሪያ መሳሪያው የታለመበት ቦታ ነው.

የእይታ መስመሩ ከተኳሽ አይን በእይታ መሃከል እና ከፊት እይታው አናት እስከ አላማው ድረስ ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው።

የዓላማው አንግል በአላማው መስመር እና በከፍታ መስመር መካከል ያለው አንግል ነው።

የዒላማ ከፍታ አንግል በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ነው።

የዓላማው ወሰን ከመውጣቱ ነጥብ እስከ የትራፊኩ መገናኛ መስመር ያለው ርቀት ነው።

ከዓላማው መስመር በላይ ያለው የትሬክተሩ ትርፍ ከየትኛውም ቦታ አንስቶ እስከ መድረሻው መስመር ድረስ ያለው አጭር ርቀት ነው።

በቅርብ ርቀት ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ, ከዓላማው መስመር በላይ ያለው የትራፊክ ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ይሆናሉ. ነገር ግን በረጅም ርቀት ላይ ሲተኮሱ ጉልህ እሴቶችን ይደርሳሉ (ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ)።

ሠንጠረዥ 1

ከካላሽኒኮቭ ጠመንጃ (AKM) እና ድራጉኖቭ ተኳሽ ጠመንጃ (ኤስቪዲ) በ600 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ።

colspan=2 bgcolor=ነጭ>0

ለ 7.62 ሚሜ ኤ.ኤም.ኤም
ክልል ፣ ኤም		100		200		300		400		500		600		700		800		900		1000
አላማ		ሜትር
6		0,98		1,8		2,2		2,1		1,4		0		-2,7		-6,4		-		-
7		1,3		2,5		3,3		3,6		3,3		2,1		-3,5		-8,4		-
8		1,8		3,4		4,6		5,4		5,5		4,7		3,0		0		-4,5		-10,5
ኦፕቲካል እይታን በመጠቀም ለኤስቪዲ
ክልል፣	100		200	300	400		500		600	700	800		900		1000	1100	1200		1300		1400
አላማ	ሜትር
6	0,53		0,95	1,2	1,1		0,74		0	-1,3	-		-		-	-	-		-		-
7	0,71		1,3	1,7	1,9		1,6		1,0	0	-1,7		-		-	-	-		-		-
8	0,94		1,8	2,4	2,7		2,8		2,4	1,5	0		-2,2		-	-	-		-		-
9	1,2		2,2	3,1	3,7		4,0		3,9	2,3	2,0		0		-2,9	-	-		-		-
10	1,5		2,8	4,0	4,9		5,4		5,7	5,3	4,3		2,6		0	-3,7	-		-		-
11	1,8		3,5	5,0	6,2		7,1		7,6	7,7	7,1		5,7		3,4	0	-4,6		-		-
12	2,2		4,3	6,2	7,8		9,1		10,0	10,5	10,0		9,2		7,3	4,3	0		-5,5		-
13	2,6		5,1	7,4	9,5		11		12,5	13,5	13,5		13,0		11,5	8,9	5,1		0		-6,6

ማሳሰቢያ፡ በእይታ እሴቱ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ብዛት እይታው ከተሰራበት በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች ርቀት ጋር ይዛመዳል።

(6 - 600 ሜትር, 7 - 700 ሜትር, ወዘተ).

ከጠረጴዛው 1 የሚያሳየው ከ AKM በ 800 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 8) በሚተኮሱበት ጊዜ ከዓላማው መስመር በላይ ያለው ትርፍ ከ 5 ሜትር በላይ እና ከ SVD በ 1300 ሜትር ርቀት ላይ (እይታ 13) - ጥይት አቅጣጫ ከ13 ሜትር በላይ ከዓላማው መስመር በላይ ይወጣል።

ማነጣጠር (መሳሪያ ማነጣጠር)

አንድ ጥይት በጥይት ዒላማውን ለመምታት በመጀመሪያ የበርሜሉን ዘንግ በቦታ ውስጥ ተገቢውን ቦታ መስጠት ያስፈልጋል።

የተሰጠውን ዒላማ ለመምታት የመሳሪያውን ዘንግ ዘንግ መስጠት ማነጣጠር ወይም ማነጣጠር ይባላል።

ይህ አቀማመጥ በሁለቱም አግድም እና ቀጥታ አውሮፕላኖች ውስጥ መሰጠት አለበት. የበርሜሉን ዘንግ በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ መስጠት ቀጥ ያለ መመሪያ ነው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ መስጠት አግድም መመሪያ ነው።

የዒላማ ማመሳከሪያው በዒላማው ላይ ወይም በአቅራቢያ ያለ ነጥብ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ዓላማ ቀጥታ ይባላል. ከትናንሽ ክንዶች በሚተኮሱበት ጊዜ ቀጥታ ማነጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ነጠላ የዓላማ መስመርን በመጠቀም ይከናወናል.

የእይታ መስመሩ የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር ነው።

ዓላማውን ለማከናወን በመጀመሪያ የኋላ እይታን (የማየት ቦታን) በማንቀሳቀስ በእሱ እና በርሜሉ ዘንግ መካከል ካለው ርቀት ጋር የሚዛመድ የዓላማ አንግል በሚፈጠርበት ቦታ ላይ እንዲቀመጥ ማድረግ ያስፈልጋል ። ቀጥ ያለ አውሮፕላን, እና በአግድም አውሮፕላን - ከጎን እርማት ጋር እኩል የሆነ አንግል, የንፋስ ፍጥነትን, የመቀየሪያውን እና የዒላማውን የጎን ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት (ምስል 18 ይመልከቱ).

ከዚህ በኋላ, የዓላማው መስመርን ወደ አላማው ማመሳከሪያ ቦታ በመምራት, የጦር መሣሪያ በርሜል ቦታን በመለወጥ, የበርሜሉ ዘንግ በቦታ ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ ይሰጠዋል.

በዚህ ሁኔታ ፣ እንደ አብዛኛው ሽጉጥ ያሉ በቋሚነት በተሰቀለ የኋላ እይታ ባላቸው መሳሪያዎች ውስጥ በርሜሉ የሚፈለገውን ቦታ በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ለመስጠት ፣ ከዒላማው ርቀት ጋር የሚመጣጠን የዓላማ ነጥብ ተመርጧል እና የዓላማው መስመር ነው ። ወደ አቅጣጫ አመራ ይህ ነጥብ. በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ በርሜል ቦረቦረ የሚፈለገውን ቦታ ለመስጠት እንደ Kalashnikov ጠመንጃ በጎን ቦታ ላይ የተስተካከለ የእይታ ማስገቢያ ባለው መሳሪያ ውስጥ ከጎን እርማት ጋር የሚመጣጠን የዓላማ ነጥብ ተመርጧል እና የዓላማው መስመር ይከናወናል ። ወደዚህ ነጥብ ተመርቷል.

ሩዝ. 18. ማነጣጠር (የጦር መሳሪያዎች): ኦ - የፊት እይታ; a - የኋላ እይታ; aO - የማነጣጠር መስመር; сС - ቦረቦረ ዘንግ; oo - ከበርሜሉ ዘንግ ዘንግ ጋር ትይዩ መስመር;

ሸ - የእይታ ቁመት; M የኋላ እይታ የእንቅስቃሴ መጠን ነው; a - የማነጣጠር ማዕዘን; Ub - የጎን ማስተካከያ አንግል

የጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ እና የእሱ ተግባራዊ ጠቀሜታ

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ ቅርፅ የሚወሰነው ከመሳሪያው አድማስ አንፃር በሚተኮሰው አንግል ፣ የመነሻ ፍጥነት ፣ የእንቅስቃሴ ጉልበት እና ቅርፅ ላይ ነው።

የታለመውን ሾት ለመተኮስ መሳሪያው ወደ ኢላማው ያነጣጠረ ሲሆን የዓላማው መስመር ደግሞ ወደ አላማው ነጥብ ይመራዋል እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የበርሜል ዘንግ ከሚፈለገው የከፍታ መስመር ጋር ወደ ሚዛመደው ቦታ ያመጣል. የሚፈለገው የከፍታ አንግል በበርሜል ቦረቦረ ዘንግ እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ይመሰረታል።

ተኩሶ ሲተኮሰ በሪኬል ሃይል ተጽእኖ ስር የበርሜሉ ዘንግ በተነሳው አንግል መጠን ይቀየራል እና ከተወረወረው መስመር ጋር ወደ ሚዛመደው ቦታ ይንቀሳቀስ እና ከአድማስ ጋር የመወርወር ማእዘን ይፈጥራል። የጦር መሣሪያ. ጥይቱ ከመሳሪያው በርሜል የሚወጣው በዚህ አንግል ላይ ነው።

በከፍታ አንግል እና በመወርወር አንግል መካከል ባለው ትንሽ ልዩነት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ የበለጠ ትክክል ነው በዚህ ጉዳይ ላይስለ ጥይት የበረራ መንገድ በተወረወረው አንግል ላይ ስላለው ጥገኝነት ይናገሩ።

የመወርወሪያው አንግል እየጨመረ ሲሄድ የነጥቡ የበረራ መንገድ ቁመት እና አጠቃላይ አግድም ክልል ወደ አንድ እሴት ይጨምራል የተሰጠው ማዕዘን, ከዚያ በኋላ የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይቱ አጠቃላይ አግድም ክልል የሚበልጥበት የመወርወር አንግል አንግል ይባላል ረጅሙ ክልል.

አየር በሌለው ቦታ ላይ ባለው የሜካኒክስ ህግጋት መሰረት የታላቁ ክልል አንግል 45° ይሆናል።

ጥይት በአየር ውስጥ በሚበርበት ጊዜ በተወረወረው አንግል እና በጥይት የበረራ መንገድ ቅርፅ መካከል ያለው ግንኙነት ጥይት አየር በሌለው ቦታ ላይ በሚበርበት ጊዜ ከሚታዩት ባህሪዎች ጥገኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአየር መቋቋም ተጽዕኖ ምክንያት ፣ የታላቁ ክልል አንግል 45° አይደርስም። እንደ ጥይቱ ቅርፅ እና ብዛት, ዋጋው ከ 30 እስከ 35 ° ይደርሳል. ለስሌቶች, በአየር ውስጥ ከፍተኛው የተኩስ መጠን ያለው አንግል 35 ° ነው ተብሎ ይታሰባል.

በመወርወር ማዕዘኖች ላይ የሚነሱ የጥይት በረራ አቅጣጫዎች ትንሽ ማዕዘንረጅሙ ክልል ጠፍጣፋ ይባላል።

ከትልቁ ክልል አንግል በላይ በሚወረወርበት ጊዜ የሚነሱት የጥይት በረራ አቅጣጫዎች ተንጠልጣይ ይባላሉ (ምሥል 19 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 19. የታላቁ ክልል አንግል፣ ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ትራኮች

ጠፍጣፋ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጭር ርቀት ላይ ቀጥተኛ እሳት ሲተኮሱ ነው። በእጅ ከተያዙ ትንንሽ ክንዶች በሚተኩሱበት ጊዜ, የዚህ አይነት ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተወሰነ የመተኮስ ክልል ላይ ያለው አቅጣጫ ከዓላማው መስመር በላይ ባነሰ መጠን ጠፍጣፋ ይሆናል። እንዲሁም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ ማዕዘን ይገመገማል: አነስ ባለ መጠን, የመንገዱን ጠፍጣፋ.

በሚተኮሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠፍጣፋ ፣ ዒላማው በአንድ ሽጉጥ ቅንጅት ሊመታ የሚችልበት ርቀት ይበልጣል።

ያልተነካ፣ ማለትም በእይታ ተከላ ላይ ያሉ ስህተቶች በጥይት አፈጻጸም ላይ ያላቸው ተፅዕኖ አነስተኛ ነው።

የተጫኑ ዱካዎችከትናንሽ መሳሪያዎች ሲተኮሱ ጥቅም ላይ አይውሉም, በተራው, አላቸው የተስፋፋውከዒላማው እይታ መስመር በላይ ረጅም ርቀት ላይ ዛጎሎችን እና ፈንጂዎችን በመተኮስ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመጋጠሚያዎች ይገለጻል. የተጫኑ ዱካዎች ከሃውትዘር፣ ከሞርታር እና ከሌሎች የመድፍ መሳሪያዎች በሚተኩሱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የዚህ ዓይነቱ አካሄድ ልዩ ባህሪያት ምክንያት እነዚህ የጦር መሳሪያዎች ሽፋን ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች እንዲሁም ከተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል እንቅፋቶች በስተጀርባ ያሉ ኢላማዎችን ሊመታ ይችላል (ምሥል 20 ይመልከቱ).

በተለያየ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ አንድ አይነት አግድም ክልል ያላቸው ትራጀክተሮች conjugate ይባላሉ። ከእነዚህ ትራኮች አንዱ ጠፍጣፋ ይሆናል, ሁለተኛው ደግሞ ይጫናል.

ከትልቁ ክልል አንግል ትላልቅ እና ትናንሽ ማዕዘኖችን በመጠቀም ከአንድ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የተዋሃዱ ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ።

ሩዝ. 20. የተጫኑ ትራኮች አጠቃቀም ገፅታዎች

ከዓላማው መስመር በላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ከዒላማው ቁመት በላይ የሆኑ እሴቶች ላይ የማይደርስበት ሾት እንደ ቀጥተኛ ምት ይቆጠራል (ምሥል 21 ይመልከቱ)።

የቀጥተኛ ተኩሱ ተግባራዊ ፋይዳ በግዛቱ ውስጥ በውጥረት የውጊያ ጊዜያት ተኩሶ እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ ይቻላል፣ በአንፃሩ ደግሞ ቀጥ ያለ የማነጣጠሪያ ነጥብ በዒላማው የታችኛው ጫፍ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት ወሰን በመጀመሪያ ደረጃ, በዒላማው ቁመት እና በሁለተኛ ደረጃ, በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ እይታ መቼት ሊመታ ይችላል.

ሩዝ. 21. ቀጥ ያለ ምት

የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ ከፍታ እሴቶች ጋር በማነፃፀር የቀጥታ ሾት መጠን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

ከቀጥታ የተኩስ ወሰን በላይ ርቀት ላይ ዒላማ ላይ ሲተኮሱ ከከፍተኛው አጠገብ ያለው ትሬኾ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና በተወሰነ ቦታ ላይ ያለው ኢላማ በተሰጠው እይታ አይመታም። በዚህ ሁኔታ, የመንገዱን ቁልቁል የሚወርደው ቅርንጫፍ ቁመቱ ውስጥ የሚተኛበት ቦታ አጠገብ ያለው ቦታ ይኖራል.

የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ በዒላማው ከፍታ ላይ ያለው ርቀት የታለመ ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 22 ይመልከቱ).

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት (ርዝመት) በቀጥታ በዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. እንዲሁም በመሬቱ አንግል ላይ የተመሰረተ ነው: መሬቱ ሲነሳ, ይቀንሳል, ወደ ታች ሲወርድ, ይጨምራል.

ሩዝ. 22. ለታላሚው ከ AC ክፍል ጋር እኩል የሆነ ጥልቀት ያለው የተጎዳው ቦታ

ቁመት ከክፍል AB ጋር እኩል ነው።

ዒላማው ለጥይት የማይበገር ከሽፋን ጀርባ ካለ፣ የመምታት እድሉ ባለበት ቦታ ይወሰናል።

ከሽፋኑ በስተጀርባ ያለው ቦታ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታው ድረስ የተሸፈነ ቦታ ተብሎ ይጠራል (ምሥል 23 ይመልከቱ). የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል, የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ያለ እና የጠፍጣፋው ጥይት የበረራ መንገድ.

ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የሞተ (የማይታጠፍ) ቦታ ይባላል. የሽፋኑ ቁመት, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የሞተው ቦታ ይበልጣል. ዒላማ ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል የታለመውን ቦታ ይይዛል.

ስለዚህ, የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ያለው ልዩነት ነው.

ሩዝ. 23. የተሸፈነ, የሞተ እና የተጎዳ ቦታ

የመንገዱን ቅርፅ እንዲሁ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ፣ በእንቅስቃሴው ጉልበት እና ቅርፅ ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ጠቋሚዎች የመንገዱን አፈጣጠር እንዴት እንደሚነኩ እናስብ.

የበረራው ተጨማሪ ፍጥነት በቀጥታ በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው፡ የኪነቲክ ሃይሉ መጠን፣ እኩል ቅርጾች እና መጠኖች ያለው፣ በአየር የመቋቋም ተፅእኖ አነስተኛ የፍጥነት ቅነሳን ያረጋግጣል።

ስለዚህ፣ በተመሳሳይ ከፍታ (በመወርወር) አንግል ላይ የተተኮሰ ጥይት፣ ነገር ግን በላቀ የመነሻ ፍጥነት ወይም ተጨማሪ የእንቅስቃሴ ሃይል ያለው ተጨማሪ የእንቅስቃሴ ፍጥነት ይኖረዋል።

ከመነሻው በተወሰነ ርቀት ላይ የተወሰነ አግድም አውሮፕላን ካሰብን, ከዚያም መቼ ተመሳሳይ እሴትየከፍታ አንግል

በሚጥሉበት ጊዜ (በመወርወር) ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥይት ዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ጥይት በፍጥነት ይደርሳል። በዚህ መሠረት፣ ቀርፋፋ ጥይት፣ የተሰጠው አውሮፕላን ላይ ደርሶ ብዙ ጊዜ በማሳለፍ፣ በስበት ኃይል ተጽዕኖ ሥር ለመውደቅ ጊዜ ይኖረዋል (ምሥል 24 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 24. የጥይት የበረራ መንገድ በፍጥነቱ ላይ ጥገኛ መሆን

ወደፊት ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪያት ያለው የጥይት በረራ መንገድ ከፈጣኑ ጥይት የበረራ መንገድ በታች የሚገኝ ሲሆን በስበት ኃይል ተጽዕኖ ስር በጊዜ ፍጥነት ይወድቃል እና ከመነሳቱ እስከ ርቀቱ ቅርብ ይሆናል ። የመሳሪያው አድማስ ደረጃ.

ስለዚህ የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት እና የእንቅስቃሴ ጉልበት በቀጥታ የመንገዱን ከፍታ እና የበረራውን ሙሉ አግድም ይነካል ።

1.1.1. ተኩስ የተኩስ ጊዜያት እና ባህሪያቸው።

በጥይትየዱቄት ቻርጅ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት ጋዞች ኃይል ከጦር መሣሪያ ውስጥ ጥይት ማስወጣት ይባላል።

አንድ ትንሽ መሣሪያ ሲተኮስ የሚከተለው ክስተት ይከሰታል.የመተኮሱ ፒን ወደ ክፍል ውስጥ የተላከ የቀጥታ cartridge primer ሲመታ, የ primer ያለውን ከበሮ ጥንቅር ይፈነዳል እና ነበልባል ተፈጥሯል, ይህም cartridge ጉዳይ ግርጌ ውስጥ ያለውን ዘር ቀዳዳዎች በኩል ፓውደር ክፍያ እና ያቀጣጥለዋል. ክስ ሲቃጠል, ይፈጠራል ብዙ ቁጥር ያለውየሚፈጥሩ በጣም ሞቃት ጋዞች ከፍተኛ ግፊትበጥይት ግርጌ, የካርቱጅ መያዣው የታችኛው ክፍል እና ግድግዳዎች, እንዲሁም በበርሜል እና በቦንዶው ግድግዳዎች ላይ. በጥይት ግርጌ ላይ ባለው የጋዞች ግፊት ምክንያት ከቦታው ይንቀሳቀሳል እና ወደ ጠመንጃው ውስጥ ይጋጫል - በእነሱ ላይ እየተሽከረከረ ፣ በርሜሉ ላይ በተከታታይ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል እና ወደ ውጭ ይጣላል።

የዱቄት ክፍያ ሲቃጠል በግምት 25-35% የሚሆነው የተለቀቀው ኃይል ወደ ጥይት (ዋናው ሥራ) ወደፊት እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ ይውላል። 15-25% ሃይል - ሁለተኛ ደረጃ ሥራን ለማከናወን (በጉድጓዱ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጥይት ግጭትን ወደ ውስጥ ዘልቆ መግባት እና ማሸነፍ ፣ የበርሜል ግድግዳዎችን ማሞቅ ፣ የካርትሪጅ መያዣ እና ጥይት ፣ የመሳሪያውን ተንቀሳቃሽ ፣ ጋዝ እና ያልተቃጠሉ ክፍሎች። የባሩድ); 40% የሚሆነው ሃይል ጥቅም ላይ ያልዋለ እና ጥይቱ በርሜሉን ከለቀቀ በኋላ ይጠፋል።

ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001 - 0.06 ሰከንድ) ውስጥ ይከሰታል.

በሚተኩስበት ጊዜ, አራት ተከታታይ ጊዜያት አሉ(ምስል 116)

ቅድመ ሁኔታ;

የመጀመሪያ ወይም ዋና;

ሦስተኛው ወይም በኋላ ያለው የጋዞች ጊዜ.

የቅድሚያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ የጥይት መከለያው ሙሉ በሙሉ ወደ በርሜሉ ጠመንጃ እስከሚቆርጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል. እንደ ጠመንጃ ንድፍ ፣ የጥይት ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ ላይ በመመርኮዝ ከ 250-500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ይከሰታል ተብሎ ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የቡልቱ እንቅስቃሴ የሚጀምረው በበርሜል ቦይ ውስጥ የማሳደጊያ ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ነው።

የመጀመሪያ ወይም ዋና ጊዜከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ አንስቶ እስከ ቅፅበት ድረስ ይቆያል ሙሉ በሙሉ ማቃጠልየዱቄት ክፍያ. በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል.

በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ጥይቱ በቦርዱ ላይ የሚንቀሳቀሰው የፍጥነት መጠን አሁንም ዝቅተኛ ሲሆን, የጋዞች ቁጥር ከጠመንጃው ቦታ መጠን (በጥይት ግርጌ እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት) በፍጥነት ያድጋል. ), የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይጨምራል እና ይደርሳል ትልቁ ዋጋ. ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት ከ4-6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የቦታው መጠን ይጨምራል ከመጥለቅለቅ በበለጠ ፍጥነትአዲስ ጋዞች, እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል. በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት 2/3 ያህል ነው. የጥይት ፍጥነት ያለማቋረጥ ይጨምራል እና በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል። ጥይቱ በርሜሉን ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛው ጊዜ የሚቆየው የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ከተቃጠለበት ጊዜ አንስቶ ጥይቱ በርሜሉን እስኪተው ድረስ ነው.በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች ፍሰት ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ የግፊት መቀነስ በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በጡንቻ - የሙዝ ግፊት - ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ከ300-900 ኪ.ግ. ከበርሜሉ (የሙዝል ፍጥነት) በሚወጣበት ጊዜ የጥይት ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ነው. ለአንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች በተለይም አጫጭር በርሜሎች (ለምሳሌ የማካሮቭ ሽጉጥ) ሁለተኛ ጊዜ የለም ምክንያቱም የዱቄት ክፍያ ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ጥይቱ በርሜሉ ላይ እስከሚወጣ ድረስ አይከሰትም ።

ሩዝ. 116 - የተኩስ ጊዜያት

ሦስተኛው ጊዜ ወይም የጋዞች መዘዝ ጊዜ የሚቆየው ጥይቱ በርሜሉን ከለቀቀበት ጊዜ አንስቶ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ የሚወስዱት እርምጃ እስኪቆም ድረስ ነው። በዚህ ወቅት ከበርሜሉ ከ1200-2000 ሜ/ሴኮንድ ፍጥነት የሚፈሱ የዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ተጽእኖ እያሳደሩ እና ተጨማሪ ፍጥነትን ይሰጡታል። ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛውን) ፍጥነት ይደርሳል. . ይህ ጊዜ የሚያበቃው በጥይት ግርጌ ላይ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በአየር መቋቋም በሚመጣጠነበት ቅጽበት ነው።

1.1.2. የመጀመሪያ እና ከፍተኛ ፍጥነት.

የመነሻ ጥይት ፍጥነት(v o) - በበርሜል አፈሙ ላይ ያለው የጥይት ፍጥነት።

ለመጀመሪያ ፍጥነትሁኔታዊ ፍጥነት ተቀባይነት አለው፣ ይህም ከሙዙ ትንሽ የሚበልጥ እና ከከፍተኛው ያነሰ ነው። ከቀጣዮቹ ስሌቶች ጋር በሙከራ ይወሰናል. የሙዙል ፍጥነት መጠን በተኩስ ጠረጴዛዎች እና በጦር መሳሪያው የውጊያ ባህሪያት ውስጥ ይገለጻል.

የመጀመርያው ፍጥነት አንዱ ነው። በጣም አስፈላጊዎቹ ባህሪያትየጦር መሳሪያዎች የውጊያ ባህሪያት.የመጀመርያው ፍጥነት ሲጨምር የጥይቱ የበረራ ክልል፣ ቀጥተኛ የተኩስ መጠን፣ የጥይቱ ገዳይ እና ዘልቆ የሚገባ ውጤት ይጨምራል፣ እና ውጫዊ ሁኔታዎች በበረራ ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ይቀንሳል።

የመነሻ ጥይት ፍጥነት መጠን የሚወሰነው በ

1) በርሜል ርዝመት.

2) ጥይት ክብደት.

3) የዱቄት ክፍያ ክብደት ፣ የሙቀት መጠን እና እርጥበት ፣ የዱቄት እህሎች ቅርፅ እና መጠን እና የመጫኛ ጥንካሬ።

1) ግንዱ ረዘም ላለ ጊዜ, የ ተጨማሪ ጊዜየዱቄት ጋዞች በጥይት ላይ ይሠራሉ እና የቡሌቱ የመጀመሪያ ፍጥነት ይበልጣል.

2) በቋሚ በርሜል ርዝመት እና የማያቋርጥ ክብደትየዱቄት ክፍያ, የጥይት ክብደት ዝቅተኛ, የመነሻ ፍጥነት ይበልጣል. የዱቄት ክፍያ ክብደት ላይ ለውጥ በዱቄት ጋዞች መጠን ላይ ለውጥ ያመጣል, እና በዚህም ምክንያት, በርሜል ቦረቦረ ውስጥ ያለውን ከፍተኛ ግፊት እና ጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ለውጥ.

3) ምን ተጨማሪ ክብደትየዱቄት ክፍያ, ከፍተኛው ከፍተኛው ግፊት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት. የጦር መሣሪያውን በጣም ምክንያታዊ በሆኑ ልኬቶች ሲነድፍ የበርሜሉ ርዝመት እና የዱቄት ክፍያ ክብደት ይጨምራሉ።

የዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን የዱቄቱ የማቃጠል መጠን ይጨምራል, ስለዚህም ከፍተኛው ግፊት እና የመጀመሪያ ፍጥነት ይጨምራል. የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን ሲቀንስ, የመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል, በመነሻ ፍጥነት መጨመር (መቀነስ) በጥይት የበረራ ክልል ውስጥ መጨመር (መቀነስ) ያስከትላል.

በዚህ ረገድ የአየር እና የሙቀት መጠንን ለመሙላት የክልል እርማቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው (የሙቀቱ የሙቀት መጠን ከአየር ሙቀት ጋር እኩል ነው).

የዱቄት ክፍያው እርጥበት እየጨመረ በሄደ መጠን የሚቃጠለው ፍጥነት እና የጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ይቀንሳል. የጠመንጃው ቅርፅ እና መጠን በዱቄት ክፍያው የማቃጠል ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል, እና ስለዚህ በጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት ላይ. የጦር መሣሪያዎችን በሚሠሩበት ጊዜ በዚህ መሠረት ይመረጣሉ.

እፍጋትን በመጫን ላይየተጨመረው ጥይት (የክፍያ ማቃጠያ ክፍል) ካለው የካርትሪጅ መያዣ መጠን ጋር የክሱ ክብደት ጥምርታ ይባላል። ጥይቱ በጥልቀት በሚቀመጥበት ጊዜ የመጫኛ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ይህም በተተኮሰበት ጊዜ ከፍተኛ ግፊት እንዲጨምር እና በዚህም ምክንያት በርሜሉ እንዲሰበር ስለሚያደርግ እንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች በሚተኩሱበት ጊዜ መጠቀም አይቻልም. የመጫኛ መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ (ሲጨምር) የመነሻ ጥይት ፍጥነት ይጨምራል (እየቀነሰ)።

ጥይቱ በሦስተኛው ክፍለ ጊዜ መጨረሻ ላይ ከበርሜሉ አፈሙዝ በበርካታ አስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከፍተኛውን (ከፍተኛ) ፍጥነት ይደርሳል.

1.1.3 የጦር መሣሪያ መመለሻ እና የመነሻ አንግል (ምስል 117).

ሪኮይል በጥይት ጊዜ የጦር መሳሪያው (በርሜል) ወደ ኋላ የሚደረግ እንቅስቃሴ ነው።. ሪኮልድ ወደ ትከሻ፣ ክንድ ወይም መሬት በመግፋት መልክ ይሰማል። የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የኃይል መጠን ተለይቶ ይታወቃል።

የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቁጥር ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። በእጅ የሚያዙ ትንንሽ ክንዶች የማገገሚያ ጉልበት አብዛኛውን ጊዜ ከ2 ኪሎ ሜትር አይበልጥም እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል።

ከአውቶማቲክ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ ዲዛይኑ የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን በመጠቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው ፣ የተወሰነው ክፍል ወደ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ እና መሳሪያውን እንደገና ለመጫን ይውላል። ከእንደዚህ ዓይነት መሳሪያ ወይም አውቶማቲክ መሳሪያ በሚተኮሱበት ጊዜ የማገገሚያ ሃይል ይፈጠራል, ዲዛይኑ በበርሜል ግድግዳ ቀዳዳ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል አጠቃቀም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.

የዱቄት ጋዞች የግፊት ኃይል (የመመለሻ ኃይል) እና የመመለሻ መከላከያ ኃይል (የመቆሚያ ማቆሚያ ፣ እጀታ ፣ የመሳሪያው የስበት ማእከል ፣ ወዘተ) በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ አይደሉም እና በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይመራሉ ። የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ወደ ላይ የሚገለበጥበት ጥንድ ኃይሎች ይመሰርታሉ።

የበርሜሉ አፈሙዝ የማፈንገጫ መጠን የዚህ መሳሪያየበለጠ ተጨማሪ ትከሻይህ ጥንድ ኃይሎች.

በተጨማሪም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን ይሠራል - ይንቀጠቀጣል.

በንዝረት የተነሣ፣ በአሁኑ ጊዜ የበርሜሉ አፈሙዝ ጥይቱ የሚወጣበት ቦታም በማንኛውም አቅጣጫ (ላይ፣ ታች፣ ቀኝ፣ ግራ) ከነበረበት ቦታ ሊያፈነግጥ ይችላል። የተኩስ እረፍቱ በተሳሳተ መንገድ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ መሳሪያው ቆሻሻ ከሆነ ፣ ወዘተ ሲከሰት የዚህ መዛባት መጠን ይጨምራል።

በርሜል ውስጥ የጋዝ መውጫ ባለው አውቶማቲክ መሳሪያ ውስጥ ፣ በጋዝ ክፍሉ የፊት ግድግዳ ላይ ባለው የጋዝ ግፊት ምክንያት ፣ የጦር መሣሪያ በርሜል አፈሙዝ ፣ ሲተኮስ ፣ በትንሹ ወደ ቦታው ተቃራኒ አቅጣጫ ይገለበጣል ። የጋዝ መውጫ.

የበርሜል ንዝረት ፣የጦር መሣሪያ መልሶ ማገገሚያ እና ሌሎች ምክንያቶች ጥምረት ከተኩሱ በፊት በበርሜሉ ዘንግ አቅጣጫ መካከል አንግል እንዲፈጠር እና አቅጣጫው ጥይቱ ከጉድጓዱ በሚወጣበት ቅጽበት - ይህ አንግል ይባላል ። የመነሻ አንግል.

የመነሻ አንግል እንደ አወንታዊ ተደርጎ የሚወሰደው የበርሜሉ ዘንግ በተሰነጠቀበት ቅጽበት ጥይት ቅጠሎቹ ከመተኮሱ በፊት ከቦታው በላይ ሲሆኑ እና ከታች ሲሆን ደግሞ አሉታዊ ነው።

ወደ መደበኛው ውጊያ ሲመለስ በእያንዳንዱ የጦር መሳሪያ መተኮሱ ላይ የመነሻው አንግል ተጽእኖ ይወገዳል.

በተኩስ ውጤቶች ላይ የመልሶ ማገገሚያውን ጎጂ ውጤቶች ለመቀነስ አንዳንድ የትንሽ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ Kalashnikov የጠመንጃ ጠመንጃ) ልዩ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ - ማካካሻዎች. ከጉድጓዱ ውስጥ የሚፈሱ ጋዞች, የማካካሻውን ግድግዳዎች በመምታት, የበርሜሉን አፈጣጠር በትንሹ ወደ ግራ እና ወደ ታች ይቀንሱ.

1.2. የውጪ ballistics ንድፈ ሐሳብ መሠረታዊ ቃላት እና ጽንሰ

ውጫዊ ባሊስቲክስ በላዩ ላይ የዱቄት ጋዞች እርምጃ ካቆመ በኋላ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን የሚያጠና ሳይንስ ነው።

1.2.1 የጥይት በረራ መንገድ እና ንጥረ ነገሮች

አቅጣጫበበረራ ውስጥ በጥይት (የእጅ ቦምብ) የስበት ኃይል መሃል የተገለጸው ጠመዝማዛ መስመር ይባላል (ምስል 118) .

በአየር ላይ በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) ለሁለት ኃይሎች ተገዥ ነው :

ስበት

የተቃውሞ ኃይሎች።

የስበት ኃይል ጥይቱ (ቦምብ) ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና ወደ መገልበጥ ይሞክራል.

በነዚህ ሃይሎች ድርጊት ምክንያት የጥይት (የእጅ ቦምብ) ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ ጥምዝ መስመር ይመስላል።

በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የአየር መቋቋም የሚከሰተው አየር የመለጠጥ መካከለኛ በመሆኑ እና በዚህ ሚዲያ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጥይት ኃይል አካል ነው።

የአየር መከላከያ ኃይል በሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች የተከሰተ ነው (ምስል 119)

1) የአየር ግጭት.

2) ሽክርክሪት መፈጠር.

3) የባለስቲክ ሞገድ መፈጠር.

ከተንቀሳቀሰ ጥይት (ቦምብ) ጋር የሚገናኙ የአየር ብናኞች በውስጣዊ ትስስር (viscosity) እና በላዩ ላይ በማጣበቅ ምክንያት ግጭት ይፈጥራሉ እና የጥይት (ቦምብ) ፍጥነትን ይቀንሳሉ.

በጥይት (ቦምብ) አጠገብ ያለው የአየር ንብርብር ከጥይት (ቦምብ) ወደ ዜሮ ፍጥነት የሚቀያየርበት የንጣፎች እንቅስቃሴ የድንበር ንብርብር ይባላል, እና ይህ የአየር ሽፋን, በጥይት ዙሪያ የሚፈሰው. , ከጣሪያው ይሰበራል እና ከታችኛው ክፍል በኋላ ወዲያውኑ ለመዝጋት ጊዜ የለውም.

ከጥይት ስር በስተጀርባ አንድ ብርቅዬ ቦታ ይፈጠራል ፣ በዚህም ምክንያት በጭንቅላቱ እና በታችኛው ክፍሎች መካከል የግፊት ልዩነት አለ። ይህ ልዩነት ከጥይት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመራ እና የበረራ ፍጥነቱን የሚቀንስ ኃይል ይፈጥራል። የአየር ብናኞች, በጥይት በስተጀርባ የተፈጠረውን ክፍተት ለመሙላት መሞከር, ሽክርክሪት ይፈጥራሉ.

በሚበርበት ጊዜ ጥይት (ቦምብ) ከአየር ቅንጣቶች ጋር ይጋጫል እና እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል. በውጤቱም, በጥይት (ቦምብ) ፊት ያለው የአየር ጥግግት ይጨምራል እናም የድምፅ ሞገዶች ይፈጠራሉ. ስለዚህ, የጥይት (የቦምብ ቦምብ) በረራ ከባህሪ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. የጥይት (ቦምብ) ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት ያነሰ ሲሆን, የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር በበረራ ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው, ምክንያቱም ማዕበሎቹ ከጥይት (ቦምብ) ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ይባዛሉ.

የጥይት በረራ ፍጥነት ከድምፅ ፍጥነት ሲበልጥ የድምፅ ሞገዶች እርስ በእርሳቸው በመጋጨታቸው በጣም የተጨመቀ የአየር ሞገድ ይፈጥራል - የኳስ ሞገድ ጥይቱ የበረራ ፍጥነትን ስለሚቀንስ ጥይቱ ኃይሉን በመፍጠር ከፊሉን ስለሚያጠፋ ይህ ማዕበል.

በጥይት (ቦምብ) በረራ ላይ ካለው የአየር ተጽዕኖ የተነሳ የሁሉም ኃይሎች ውጤት (አጠቃላይ) የአየር መከላከያ ኃይልን ይመሰርታል። የመከላከያ ኃይል የመተግበሩ ነጥብ የመከላከያ ማእከል ተብሎ ይጠራል. በጥይት በረራ (የቦምብ ቦምብ) ላይ የመጎተት ውጤት በጣም ትልቅ ነው። የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት እና መጠን ይቀንሳል.

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) አቅጣጫን ለማጥናት የሚከተሉት ትርጓሜዎች ተወስደዋል (ምስል 120)

1) የበርሜሉ አፈሙዝ መሃል መነሻ ነጥብ ይባላል. የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው.

2) በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፈው አግድም አውሮፕላን ፣ የጦር አድማስ ተብሎ ይጠራል.የጦር መሣሪያ አድማሱ አግድም መስመር ይመስላል። አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተነካካው ቦታ ላይ።

3) የታለመው የጦር መሣሪያ በርሜል ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ፣ የከፍታ መስመር ይባላል.

4) በከፍታ መስመር ውስጥ የሚያልፈው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ፣ የተኩስ አውሮፕላን ይባላል።

5) በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ፣ ከፍታ አንግል ይባላል. ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም መቀነስ (መቀነስ) ማዕዘን ይባላል.

6) ጥይቱ በሚወጣበት ጊዜ የበርሜሉ ዘንግ ቀጣይነት ያለው ቀጥተኛ መስመር ነው። የመወርወር መስመር ይባላል።

7) በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ይባላል የመወርወር ማዕዘን.

8) በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል , የመነሻ አንግል ይባላል.

9) የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር የተፅዕኖው ነጥብ ይባላል.

10) በተጋላጭነት እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ባለው ታንጀንት መካከል ያለው አንግል ፣ የክስተቱ አንግል ተብሎ ይጠራል.

11) ከመነሻው እስከ ተፅዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት ጠቅላላ አግድም ክልል ይባላል.

12) በተነካካው ቦታ ላይ የጥይት ፍጥነት (ቦምብ) የመጨረሻ ፍጥነት ይባላል.

13) ጥይት (የቦምብ ቦምብ) ከመነሻው እስከ ተጽዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተብሎ ይጠራል ሙሉ ሰአትበረራ.

14) ከፍተኛው ነጥብአቅጣጫ የመንገዱን ጫፍ ተብሎ ይጠራል.

15) ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይ ያለው የመንገዱን ክፍል ወደ ላይ የሚወጣው ቅርንጫፍ ይባላል; የመንገዱን ክፍል ከላይ እስከ ውድቀት ድረስ የመንገዱን መውጫ ቅርንጫፍ ተብሎ ይጠራል.

16) መሳሪያው ያነጣጠረበት ዒላማ ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ፣ ዓላማው ነጥብ ተብሎ ይጠራል.

17) ከተኳሹ አይን የሚሮጥ ቀጥ ያለ መስመር በእይታ ክፍተቱ መሃል (ከጫፎቹ ጋር ያለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ ዓላማው ነጥብ ድረስ ፣ የእይታ መስመር ተብሎ ይጠራል.

18) በከፍታ መስመር እና በአላማ መስመር መካከል ያለው አንግል ፣ የዓላማ አንግል ተብሎ ይጠራል.

19) በአላማ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል ፣ የዒላማ ከፍታ አንግል ይባላል.

20) ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከዓላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት የታለመው ክልል ተብሎ ይጠራል.

21) ከየትኛውም ቦታ በትራፊክ ወደ አላማው መስመር በጣም አጭር ርቀት ከዓላማው መስመር በላይ ያለው የትራፊኩ ትርፍ ይባላል።

23) ከመነሻው ነጥብ እስከ ዒላማው መስመር ድረስ ያለው ርቀት የተዘበራረቀ ክልል ይባላል።

24) የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ እንቅፋት) የመሰብሰቢያ ቦታ ተብሎ ይጠራል.

25) በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና ታንጀንት ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት, እንቅፋት) መካከል ያለው አንግል; የስብሰባ አንግል ተብሎ ይጠራል.

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።

የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው ቅርንጫፍ አጭር እና ቁልቁል ነው;

የክስተቱ አንግል ከመወርወር አንግል ይበልጣል;

የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት ያነሰ ነው;

በከፍተኛ የመወርወር ማዕዘኖች ሲተኮሱ ዝቅተኛው የጥይት በረራ ፍጥነት ነው።

የመንገዱን ቅርንጫፍ መውረድ እና በትንሽ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ ሲተኮሱ - በነጥቡ ላይ

ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ለመጓዝ አንድ ጥይት የሚፈጅበት ጊዜ ከሚወርድበት ቅርንጫፍ ያነሰ ነው.

1.2.2. የመከታተያ ቅርጽ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ(ምስል 121)

የመንገዱን ቅርጽ በከፍታ አንግል ላይ ይወሰናል. የከፍታው አንግል ሲጨምር፣ የመንገዱን ከፍታ እና የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ሙሉ አግድም የበረራ ክልል ይጨምራሉ፣ ነገር ግን ይህ በተወሰነ ገደብ ይከሰታል። ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል መቀነስ ይጀምራል.

የከፍታ አንግልየጥይት (የቦምብ ቦምብ) አጠቃላይ አግድም የበረራ ክልል ታላቅ የሚሆነው፣ የታላቁ ክልል አንግል ይባላል።ለጥይቶች የታላቁ ክልል አንግል ዋጋ የተለያዩ ዓይነቶችክንዶች 35 ዲግሪ ገደማ ነው.

ሩዝ. 121 የትራፊክ ቅርጾች

ዱካዎችጋር የተገኘ ከፍ ያለ ማዕዘኖች ከትልቅ ክልል አንግል ያነሰ ፣ ጠፍጣፋ ተብለው ይጠራሉ.

ዱካዎች, ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኘ , ተንጠልጣይ ተብለው ይጠራሉ .

ከተመሳሳይ መሳሪያ (በተመሳሳይ የመነሻ ፍጥነቶች) ሲተኮሱ ፣ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያላቸው ሁለት አቅጣጫዎችን ማግኘት ይችላሉ-ጠፍጣፋ እና የተገጠመ

ዱካዎችበተለያዩ የከፍታ ማዕዘኖች ላይ ተመሳሳይ አግድም ክልል ያለው ፣ conjugate ይባላሉ.

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ .

የመንገዱን ጠፍጣፋ በሆነ መጠን ዒላማው በአንድ የእይታ መቼት ሊመታበት የሚችልበት ቦታ ይበልጣል (የእይታ አቀማመጥን በመወሰን ላይ ያሉ ስህተቶች በተኩስ ውጤቱ ላይ የሚኖራቸው ተፅዕኖ ይቀንሳል)።

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል፣ ትራጀክቱ ጠፍጣፋ ሲሆን ከዓላማው መስመር በላይ ከፍ ባለ መጠን። በተጨማሪም, የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል - የትንሽ ማእዘኑ, የመንገዱን አቀማመጥ የበለጠ ጠፍጣፋ.

የጠፍጣፋው አቅጣጫ የቀጥታ ሾት, ዒላማው, የተሸፈነ እና የሞተ ቦታን ክልል ይነካል.

1.2.3. ቀጥተኛ ምት (ምስል 122).

ቀጥተኛ ምት- አቅጣጫው በጠቅላላው ርዝመቱ ከዓላማው በላይ ከዓላማው መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት።

በቀጥታ በተተኮሰበት ክልል ውስጥ፣ በውጥረት ጦርነት ወቅት፣ እይታን ሳያስተካክል መተኮስ ይቻላል፣ የዓላማው ከፍታ ላይ ግን ብዙውን ጊዜ በዒላማው የታችኛው ጠርዝ ላይ ይመረጣል።

የቀጥታ ሾት መጠን የሚወሰነው በ:

የዒላማ ቁመቶች;

የመንገዱን ጠፍጣፋነት;

ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና ዒላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ቦታ ይበልጣል. የዒላማውን ቁመት ከአላማው መስመር በላይ ካለው ከፍተኛ ከፍታ እሴቶች ጋር በማነፃፀር ቀጥተኛ የተኩስ ወሰን ከጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል ።

1.2.4. የተጎዳው ቦታ (የተጎዳው ቦታ ጥልቀት) (ምስል 123).

ከቀጥታ የተኩስ ክልል በላይ ርቀት ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ ሲተኮሱ፣ ከከፍተኛው አጠገብ ያለው አቅጣጫ ከዒላማው በላይ ይወጣል እና ኢላማው በ ላይ ይሆናል።

አንዳንድ አካባቢ በተመሳሳይ የእይታ አቀማመጥ አይመታም። ነገር ግን, ከዒላማው አጠገብ ያለው ቦታ (ርቀት) ይኖራል, ይህም አቅጣጫው ከዒላማው በላይ የማይነሳበት እና ዒላማው በእሱ ይመታል.

የዒላማ ቦታ (የታለመው ቦታ ጥልቀት) -የመንገዱን ቁልቁል ቅርንጫፍ ከታቀደው ቁመት ያልበለጠበት መሬት ላይ ያለው ርቀት.

የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው በ:

ከዒላማው ከፍታ (ከፍታው ከፍ ያለ, ከፍ ያለ ይሆናል);

ከትራፊክ ጠፍጣፋነት (የበለፀገው, የበለጠ ይሆናል

መሄጃ);

ከመሬት አቀማመጥ አንግል (በፊተኛው ተዳፋት ላይ ፣ በተቃራኒው ቁልቁል ላይ ይቀንሳል)

ይጨምራል)።

ዒላማው በተዳፋት ላይ በሚገኝበት ወይም የዒላማው ከፍታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ የተጎዳው ቦታ ጥልቀት የሚወሰነው ከላይ የተጠቀሱትን ዘዴዎች በመጠቀም ነው, እና የተገኘው ውጤት በአደጋው ​​አንግል ጥምርታ ማባዛት አለበት. የማጋጠሚያው አንግል.

የስብሰባው አንግል መጠን በዳገቱ አቅጣጫ ይወሰናል፡-

በሚመጣው ተዳፋት ላይ የስብሰባ አንግል ከአደጋ እና ተዳፋት ማዕዘኖች ድምር ጋር እኩል ነው።

በተገላቢጦሽ ቁልቁል ላይ - በእነዚህ ማዕዘኖች መካከል ያሉ ልዩነቶች;

በዚህ ሁኔታ የስብሰባው አንግል መጠንም በታለመው ከፍታ አንግል ላይ ይወሰናል፡

በአሉታዊ ዒላማ ከፍታ አንግል ፣ የስብሰባ አንግል በከፍታ አንግል መጠን ይጨምራል

በአዎንታዊ የዒላማ ከፍታ አንግል, በእሴቱ ይቀንሳል.

የዒላማው ቦታ እይታን በሚመርጡበት ጊዜ ለተደረጉ ስህተቶች በተወሰነ ደረጃ ማካካሻ እና የሚለካውን ርቀት ወደ ዒላማው እንዲያጠናቅቁ ያስችልዎታል።

በተንጣለለ መሬት ላይ የተጎዳውን ቦታ ጥልቀት ለመጨመር, የተኩስ ቦታው መመረጥ አለበት, ይህም በጠላት ቦታ ላይ ያለው መሬት ከተቻለ, ከዓላማው መስመር ማራዘም ጋር ይጣጣማል.

1.2.5. የተሸፈነ ቦታ (ምስል 123).

የተሸፈነ ቦታ- ከሽፋኑ በስተጀርባ ያለው ቦታ በጥይት ሊገባ የማይችል ፣ ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታ ድረስ።

የመጠለያው ቁመት እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የተሸፈነው ቦታ የበለጠ ይሆናል.

የሞተ (ያልተነካ) ቦታ- ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው ቦታ ክፍል.

የሽፋኑ ቁመት, የታለመው ቁመት ዝቅተኛ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የሞተው ቦታ ይበልጣል. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የታለመው ቦታ ነው.

የሸፈነው የቦታ ጥልቀት (ኤስ.ሲ.) ከዕይታ መስመር በላይ ከትራፊኮች ትርፍ ጠረጴዛዎች ሊወሰን ይችላል. በምርጫ, ከመጠን በላይ የመጠለያው ከፍታ እና ከሱ ርቀት ጋር የሚዛመድ ትርፍ ተገኝቷል. ትርፍውን ካገኘ በኋላ የእይታ እና የተኩስ ክልል ተጓዳኝ መቼት ይወሰናል። በተወሰነ የመተኮሻ ክልል እና በሸፈነው ርቀት መካከል ያለው ልዩነት የተሸፈነውን የጠፈር ጥልቀት ይወክላል.

የሞተው ቦታ ጥልቀት በተሸፈነው እና በተጎዳው ቦታ መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው.

የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ መጠን ማወቅ ከጠላት እሳት ለመከላከል የመጠለያ ቦታዎችን በትክክል እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል, እንዲሁም የተኩስ ቦታዎችን በትክክል በመምረጥ እና የበለጠ ወደፊት አቅጣጫ ካለው የጦር መሳሪያዎች ኢላማዎችን በመተኮስ የሞተ ቦታዎችን ለመቀነስ እርምጃዎችን ይውሰዱ.

ሩዝ. 123 - የተሸፈነ, የሞተ እና የታለመ ቦታ

1.2.6. በጥይት በረራ (ቦምብ) ላይ የተኩስ ሁኔታዎች ተጽእኖ.

የሚከተሉት እንደ መደበኛ (ሰንጠረዥ) ሁኔታዎች ይቀበላሉ፡

ሀ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች;

በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የከባቢ አየር (ባሮሜትሪክ) ግፊት 750 ሚሜ ኤችጂ ነው። ;

በመሳሪያው አድማስ ላይ ያለው የአየር ሙቀት + 15 ዲግሪዎች ነው. ጋር;

አንጻራዊ እርጥበት 50% (አንፃራዊ እርጥበት

በአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት መጠን ጥምርታ ነው።

በአየር ውስጥ ሊኖር የሚችል ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ ትነት

በተወሰነ የሙቀት መጠን);

ምንም ነፋስ የለም (ከባቢ አየር እንቅስቃሴ አልባ ነው);

ለ) የኳስ ሁኔታዎች;

የጥይት ክብደት (ቦምብ), የመጀመሪያ ፍጥነት እና የመነሻ አንግል ከዋጋዎቹ ጋር እኩል ነው

በጥይት ሰንጠረዦች ውስጥ አመልክተዋል;

የሙቀት መጠን + 15 ዲግሪዎች. ኤስ.;ት

የጥይት (የቦምብ ቦምብ) ቅርፅ ከተመሰረተው ስዕል ጋር ይዛመዳል;

የፊት እይታ ቁመቱ መሳሪያውን ወደ መደበኛ ውጊያ በማምጣት መረጃ ላይ የተመሰረተ ነው; - የእይታ ቁመት (ክፍልፋዮች) ከጠረጴዛው ማዕዘኖች ጋር ይዛመዳሉ።

ለ) የመሬት አቀማመጥ ሁኔታዎች;

ዒላማው በመሳሪያው አድማስ ላይ ነው;

የጦር መሳሪያው ምንም የጎን ማዘንበል የለም;

የተኩስ ሁኔታዎች ከመደበኛው ከተለወጡ የተኩስ ወሰን እና አቅጣጫ ማስተካከያዎችን መወሰን እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

የከባቢ አየር ግፊት ተጽእኖ

1) በከባቢ አየር ግፊት መጨመር, የአየር ጥግግት ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያ ኃይል ይጨምራል እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይቀንሳል.

2) የከባቢ አየር ግፊት እየቀነሰ ሲሄድ የአየር መቋቋም ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይቀንሳል, እና የጥይት የበረራ ክልል ይጨምራል.

የሙቀት ተጽዕኖ

1) የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የአየር መጠኑ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የአየር መከላከያው ኃይል ይቀንሳል እና የጥይት መጠን ይጨምራል.

2) የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ የአየር መቋቋም ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራል እናም የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይቀንሳል.

የዱቄት ክፍያው የሙቀት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን የዱቄቱ የማቃጠል ፍጥነት, የመነሻ ፍጥነት እና የጥይት (ቦምብ) የበረራ ክልል ይጨምራል.

በበጋ ሁኔታዎች ውስጥ በሚተኩሱበት ጊዜ የአየር ሙቀት ለውጦች እና የዱቄት ክፍያ ለውጦች እዚህ ግባ የማይባሉ እና በተግባር ግን ግምት ውስጥ አይገቡም. በክረምቱ ወቅት (በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ሁኔታዎች) በሚተኩሱበት ጊዜ, እነዚህ ማሻሻያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, በተተኮሱ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ደንቦች ይመራሉ.

የንፋስ ተጽእኖ

1) በጅራት ንፋስ ፣ ከአየር ጋር ሲነፃፀር የጥይት ፍጥነት (የቦምብ ቦምብ) ፍጥነት ይቀንሳል። ጥይቱ ከአየሩ አንፃር ያለው ፍጥነት እየቀነሰ ሲሄድ የአየር የመቋቋም ሃይል ይቀንሳል።ስለዚህ በጅራት ንፋስ አማካኝነት ጥይቱ ከነፋስ የበለጠ ይበራል።

2) በጭንቅላት ውስጥ ፣ ከአየር አንፃር ያለው የጥይት ፍጥነት ከተረጋጋ አካባቢ የበለጠ ይሆናል ፣ ስለሆነም የአየር የመቋቋም ኃይል ይጨምራል እና የጥይት የበረራ ክልል ይቀንሳል።

ቁመታዊ (ጭራ ንፋስ፣ ንፋስ) ንፋስ በጥይት በረራ ላይ ቀላል የማይባል ተጽእኖ አለው፣ እና ከትናንሽ የጦር መሳሪያዎች መተኮስ ልምምድ ውስጥ፣ ለእንደዚህ አይነት ንፋስ እርማቶች አይገቡም።

የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያን በሚተኮሱበት ጊዜ ለጠንካራ ረጅም ንፋስ ማስተካከያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

3) የጎን ንፋስ በጥይት የጎን ገጽ ላይ ጫና ይፈጥራል እና እንደ አቅጣጫው ከተኩስ አውሮፕላኑ ያርቀዋል። ክሮስዊንድ በተለይ የእጅ ቦምብ በረራ ላይ ከፍተኛ ተፅእኖ አለው እና የእጅ ቦምቦችን እና ጥቃቅን መሳሪያዎችን ሲተኮሱ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

4) ወደ ተኩስ አውሮፕላኑ በጠንካራ አንግል ላይ የሚነፍሰው ንፋስ በተመሳሳይ ጊዜ በጥይት የበረራ ክልል ለውጥ እና በጎን አቅጣጫው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የአየር እርጥበት ውጤት

የአየር እርጥበት ለውጦች በአየር ጥግግት እና በዚህም ምክንያት በጥይት (የቦምብ ቦምብ) የበረራ ክልል ላይ ቀላል የማይባል ተጽእኖ ስላላቸው በሚተኮስበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም.

ወሰን መጫን ውጤት

በአንድ እይታ መቼት (በአንድ አላማ አንግል) ሲተኮሱ ግን በተለያዩ የዒላማው ማዕዘኖች፣ በበርካታ ምክንያቶች የተነሳ፣ ጨምሮ። በተለያየ ከፍታ ላይ የአየር ጥግግት ለውጦች, እና በዚህም ምክንያት በአየር የመቋቋም ኃይል ውስጥ, ያዘነበሉትን ዋጋ (የጥይት የማየት ክልል (ቦምብ) ይለውጣል.

በዒላማው ትንሽ ከፍታ ላይ (እስከ +_ 15 ዲግሪዎች) ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ይህ የጥይት (የቦምብ ቦምብ) የበረራ ክልል በጣም በትንሹ ይቀየራል ፣ ስለሆነም የዘንባባ እና የሙሉ እኩልነት ይፈቀዳል አግድም ክልልጥይት በረራ፣ ማለትም የትራፊክ ቅርጽ (ግትርነት) ቋሚነት (ምስል 124).

ተኩስውስብስብ አካላዊ እና ኬሚካዊ ክስተቶች ውስብስብ ነው. የመተኮሱ ክስተት በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል - በጠመንጃ በርሜል ውስጥ ያለው የፕሮጀክት እንቅስቃሴ እና የፕሮጀክቱ በርሜል ከለቀቀ በኋላ የሚከሰቱ ክስተቶች ውስብስብነት።

በጥይትየዱቄት ክፍያ በሚቃጠልበት ጊዜ በተፈጠሩት የዱቄት ጋዞች እርምጃ ከበርሜሉ ላይ ጥይት ማስወጣት ይባላል። በካርቶን ፕሪመር ላይ የተኩስ ፒን መምታት የዱቄት ክፍያን የሚያቀጣጥል ነበልባል ይፈጥራል። በዚህ ሁኔታ ከፍተኛ መጠን ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል, በሁሉም አቅጣጫዎች በእኩል ኃይል ይሠራል. ከ 250-500 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ባለው የጋዝ ግፊት, ጥይቱ ይንቀሳቀሳል እና ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ውስጥ ይወድቃል, የማዞሪያ እንቅስቃሴ ይቀበላል. ባሩዱ ማቃጠል ይቀጥላል, ስለዚህ, የጋዞች መጠን ይጨምራል. ከዚያም በጥይት ፍጥነት መጨመር ምክንያት የኋለኛው የቦታ መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል። ይሁን እንጂ ጋዞቹ ምንም እንኳን በመጠኑም ቢሆን አሁንም ጫና ስለሚያደርጉበት በርሜል ውስጥ ያለው ጥይት ፍጥነት እየጨመረ ይሄዳል. ጥይቱ ያለማቋረጥ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከጉድጓዱ ጋር ይንቀሳቀሳል እና በቦሬው ዘንግ በኩል ወደ ውጭ ይጣላል። አጠቃላይ የመተኮሱ ሂደት በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል። በተጨማሪም ፣ በአየር ውስጥ ያለው የጥይት በረራ በንቃተ-ህሊና ይቀጥላል እና በአብዛኛው በመነሻ ፍጥነቱ ላይ የተመሠረተ ነው።

የመነሻ ጥይት ፍጥነትጥይቱ በርሜሉን የሚተውበት ፍጥነት ነው። የአንድ ጥይት የመጀመሪያ ፍጥነት መጠን በበርሜሉ ርዝመት፣ በጥይት ብዛት፣ በዱቄት ክፍያ ብዛት እና በሌሎች ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው። የመነሻውን ፍጥነት መጨመር የጥይት ወሰን, ወደ ውስጥ ዘልቆ የሚገባው እና ገዳይ ውጤትን ይጨምራል, እና በበረራ ላይ የውጫዊ ሁኔታዎችን ተጽእኖ ይቀንሳል. በመተኮሱ ጊዜ የጦር መሳሪያው ወደ ኋላ የሚደረግ እንቅስቃሴ ሪኮል ይባላል። በርሜል ውስጥ ያሉት የዱቄት ጋዞች ግፊት በሁሉም አቅጣጫዎች በእኩል ኃይል ይሠራል። በጥይት ግርጌ ላይ ያለው የጋዝ ግፊት ወደ ፊት እንዲራመድ ያደርገዋል, እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው ግፊት ወደ መቀርቀሪያው ይተላለፋል እና መሳሪያው ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርገዋል. በማሽቆልቆሉ ጊዜ ጥንድ ኃይሎች ይፈጠራሉ, በዚህ ተጽእኖ የመሳሪያው አፈጣጠር ወደ ላይ ይገለበጣል. የማገገሚያው ኃይል ከበርሜሉ ዘንግ ጋር ይሠራል ፣ እና በትከሻው ላይ ያለው መከለያ እና የመሳሪያው የስበት ማእከል ከዚህ ኃይል አቅጣጫ በታች ይገኛሉ ፣ ስለሆነም በሚተኮሱበት ጊዜ የመሳሪያው አፈሙ ወደ ላይ ይገለበጣል ።

ማገገሚያትናንሽ ክንዶች ወደ ትከሻ, ክንድ ወይም ወደ መሬት ውስጥ እንደ መግፋት ይሰማቸዋል. የጦር መሣሪያ የማገገሚያ እርምጃ ወደ ኋላ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባለው የፍጥነት እና የኃይል መጠን ተለይቶ ይታወቃል። የመሳሪያው የማፈግፈግ ፍጥነት ከጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቁጥር ነው፣ ጥይቱ ከመሳሪያው ስንት እጥፍ ይቀላል። የክላሽንኮቭ ጠመንጃ የማገገሚያ ጉልበት ዝቅተኛ ነው እና በተኳሹ ያለምንም ህመም ይገነዘባል። መሳሪያውን በትክክል እና አንድ ወጥ በሆነ መልኩ መያዝ የመልሶ ማቋቋምን ተፅእኖ ይቀንሳል እና የተኩስ አፈፃፀምን ያሻሽላል። በጦር መሳሪያዎች ውስጥ የሙዝል ብሬክስ-ማካካሻዎች ወይም ማካካሻዎች መኖራቸው የፍንዳታ እሳትን ውጤት ያሻሽላል እና ወደ ኋላ መመለስን ይቀንሳል።

በሚተኩስበት ጊዜ የመሳሪያው በርሜል በከፍታ አንግል ላይ በመመስረት የተወሰነ ቦታ ይይዛል። በአየር ላይ ያለው የጥይት በረራ በቀጥታ መስመር ይጀምራል፣ ይህም ጥይት በሚወጣበት ቅጽበት የበርሜሉ ዘንግ ቀጣይነት ያሳያል። ይህ መስመር ይባላል መስመር መወርወር. በአየር ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ጥይት በሁለት ኃይሎች ይሠራል-የመሬት ስበት እና የአየር መቋቋም. የስበት ኃይል ጥይቱን ከተወርዋሪ መስመር በበለጠ ወደ ታች ያዞራል፣ እና የአየር የመቋቋም ሃይል የጥይት እንቅስቃሴን ይቀንሳል። በእነዚህ ሁለት ሃይሎች ተጽእኖ ስር ጥይቱ ከተወርዋሪ መስመር በታች በሚገኘው ኩርባ ላይ መብረር ይቀጥላል። የመንገዱን ቅርፅበከፍታ አንግል መጠን እና በጥይት መጀመሪያው ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ነው፣ እሱ በቀጥታ የተተኮሰ፣ የተሸፈነ፣ የታለመ እና የሞተ ቦታን ይጎዳል። የከፍታውን አንግል ሲጨምር, የመንገዱን ቁመት እና ጥይቱ ሙሉ አግድም ክልል ይጨምራሉ, ነገር ግን ይህ በተወሰነ ገደብ ይከሰታል. ከዚህ ገደብ ባሻገር, የመንገዱን ከፍታ መጨመር ይቀጥላል, እና አጠቃላይ አግድም ክልል ይቀንሳል.

የጥይቱ አጠቃላይ አግድም ክልል የሚበልጥበት የከፍታ አንግል ይባላል የታላቁ ክልል አንግል. ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች ከፍተኛው ክልል አንግል 35° አካባቢ ነው። ከትልቁ ክልል አንግል በታች በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ጠፍጣፋ ይባላሉ።

ቀጥ ያለ ምትየጥይት አቅጣጫው ከዒላማው በላይ ከዓላማው መስመር በላይ የማይወጣበት ሾት ይባላል።

ቀጥታ የተኩስ ክልልበዒላማው ቁመት እና በትራፊክ ጠፍጣፋ ላይ ይወሰናል. ዒላማው ከፍ ባለ መጠን እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, ቀጥተኛ የተኩስ መጠን ይበልጣል እና, ስለዚህ, ዒላማው በአንድ እይታ አቀማመጥ ሊመታ የሚችልበት ርቀት. የቀጥተኛ ተኩሱ ተግባራዊ ጠቀሜታ በውጥረት ጦርነት ወቅት እይታውን ሳያስተካክል መተኮስ ይቻላል እና ቁመቱ የዓላማው ነጥብ በዒላማው የታችኛው ጠርዝ ላይ ይመረጣል።

ከሽፋን በስተጀርባ ያለው ክፍተት በጥይት ሊገባ የማይችል ከጭንቅላቱ አንስቶ እስከ መሰብሰቢያ ቦታው ድረስ ይጠራል የተሸፈነ ቦታ.

የመጠለያው ከፍ ያለ እና የመንገዱን ጠፍጣፋ, የተሸፈነው ቦታ ትልቅ ይሆናል. ዒላማው በተሰጠው አቅጣጫ ሊመታ የማይችልበት የተሸፈነው የቦታ ክፍል የሞተ (የማይታጠፍ) ቦታ ይባላል. የመጠለያው ቁመቱ ከፍ ባለ መጠን, የታለመው ቁመቱ ዝቅተኛ ነው, እና ጠፍጣፋው አቅጣጫው የበለጠ ነው. ዒላማው ሊመታበት የሚችልበት የተሸፈነው ቦታ ሌላኛው ክፍል የታለመው ቦታ ነው.

በጥይት ወቅታዊነት

ተኩሱ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (0.001-0.06 ሴ.ሜ) ውስጥ ይከሰታል. በሚተኩስበት ጊዜ አራት ተከታታይ ጊዜያት አሉ፡-

• የመጀመሪያ ደረጃ;
• መጀመሪያ ወይም ዋና;
• ሁለተኛ;
• ሦስተኛው ፣ ወይም የመጨረሻዎቹ ጋዞች ጊዜ።

የቅድሚያ ጊዜየዱቄት ክፍያው ከተቃጠለበት ጊዜ ጀምሮ የጥይት መከለያው ሙሉ በሙሉ ወደ በርሜሉ ጠመንጃ እስከሚቆርጥ ድረስ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የጋዝ ግፊት በበርሜል ውስጥ ይፈጠራል ፣ ይህም ጥይቱን ከቦታው ለማንቀሳቀስ እና የዛጎሉን የመቋቋም አቅም ወደ በርሜሉ ጠመንጃ ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው ። ይህ ግፊት መጨመር ግፊት ይባላል; 250 - 500 ኪ.ግ / ሴሜ 2 ይደርሳል እንደ ጠመንጃ ንድፍ ፣ እንደ ጥይቱ ክብደት እና የዛጎሉ ጥንካሬ (ለምሳሌ ፣ ለ 1943 ሞዴል ካርቶን ለተያዙ ትናንሽ መሳሪያዎች ፣ የማሳደጊያ ግፊቱ 300 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው) ). በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በቋሚ መጠን ይከሰታል ተብሎ ይታሰባል ፣ ዛጎሉ ወዲያውኑ ወደ ጠመንጃው ይቆርጣል ፣ እና የቡልቱ እንቅስቃሴ የሚጀምረው በበርሜል ቦይ ውስጥ የማሳደጊያ ግፊት ሲደርስ ወዲያውኑ ነው።

የመጀመሪያ ወይም ዋና ጊዜየዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ከጥይት እንቅስቃሴ መጀመሪያ ጀምሮ ይቆያል። በዚህ ጊዜ ውስጥ የዱቄት ክፍያ ማቃጠል በፍጥነት በሚለዋወጥ መጠን ይከሰታል. በጊዜው መጀመሪያ ላይ, ጥይቱ በቦረቦው ላይ የሚንቀሳቀሰው ፍጥነት አሁንም ዝቅተኛ ሲሆን, የጋዞች መጠን ከጥይት ቦታው መጠን በበለጠ ፍጥነት ያድጋል (በጥይት ግርጌ እና በካርቶን መያዣው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት). ), የጋዝ ግፊቱ በፍጥነት ይጨምራል እናም ከፍተኛውን እሴት ይደርሳል (ለምሳሌ, በትንሽ የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ለናሙና ካርትሬጅ 1943 - 2800 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ, እና ለጠመንጃ ካርቶጅ 2900 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ). ይህ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ይባላል. ጥይት 4 - 6 ሴ.ሜ ሲጓዝ በትንሽ ክንዶች ውስጥ ይፈጠራል. ከዚያም ምክንያት ፈጣን ፍጥነትጥይቱ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የኋለኛው የቦታ መጠን ከአዳዲስ ጋዞች ፍሰት በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል ፣ እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል ፣ በጊዜው መጨረሻ ከከፍተኛው ግፊት በግምት 2/3 እኩል ነው። የጥይት ፍጥነት ያለማቋረጥ ይጨምራል እና በጊዜው መጨረሻ ላይ ከመጀመሪያው ፍጥነት በግምት 3/4 ይደርሳል። ጥይቱ በርሜሉን ከመውጣቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

ሁለተኛ ክፍለ ጊዜጥይቱ በርሜሉን እስኪተው ድረስ የዱቄት ክፍያው ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ይቆያል. በዚህ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የዱቄት ጋዞች ፍሰት ይቆማል, ነገር ግን በጣም የተጨመቁ እና የሚሞቁ ጋዞች ይስፋፋሉ እና በጥይት ላይ ጫና በመፍጠር ፍጥነቱን ይጨምራሉ. በሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ውስጥ ያለው የግፊት ማሽቆልቆል በጣም በፍጥነት ይከሰታል እና በሙዙ ውስጥ ያለው የሙዝ ግፊት ከ 300 - 900 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ, ለሲሞኖቭ እራስ-አሸካሚ ካርቢን - 390 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ., ለ). ከባድ ማሽን ሽጉጥ Goryunova - 570 ኪ.ግ / ሴሜ 2). ከበርሜሉ (የሙዝል ፍጥነት) በሚወጣበት ጊዜ የጥይት ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ነው.

የጥይት አቅጣጫ ፣ ንጥረ ነገሮቹ ፣ ንብረቶቹ። የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

መሄጃ በበረራ ውስጥ በጥይት የስበት ኃይል መሃል የሚገለፅ ጠመዝማዛ መስመር ነው።

በአየር ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ጥይት ለሁለት ኃይሎች ተገዥ ነው-የስበት ኃይል እና የአየር መቋቋም። የስበት ኃይል ጥይቱ ቀስ በቀስ ወደ ታች እንዲወርድ ያደርገዋል, እና የአየር መከላከያው ኃይል ያለማቋረጥ የቡሌቱን እንቅስቃሴ ያቀዘቅዘዋል እና ያርገበገበዋል.

በነዚህ ሃይሎች ድርጊት የተነሳ የጥይት ፍጥነቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና አቅጣጫው ያልተስተካከለ የተጠማዘዘ ጠማማ መስመር ይመስላል።

መለኪያ ዱካዎች	የመለኪያ ባህሪያት	ማስታወሻ
የመነሻ ነጥብ	የበርሜል አፈሙዝ መሃል	የመነሻ ነጥቡ የመንገዱ መጀመሪያ ነው
የጦር መሣሪያ አድማስ	በመነሻ ነጥብ በኩል የሚያልፍ አግድም አውሮፕላን	የጦር መሣሪያ አድማሱ አግድም መስመር ይመስላል። አቅጣጫው የመሳሪያውን አድማስ ሁለት ጊዜ ያቋርጣል-በመነሻ ቦታ እና በተጽዕኖው ላይ
የከፍታ መስመር	የታለመው የጦር መሣሪያ በርሜል ዘንግ ቀጣይ የሆነ ቀጥተኛ መስመር
የተኩስ አውሮፕላን	በከፍታ መስመር በኩል የሚያልፍ ቀጥ ያለ አውሮፕላን
የከፍታ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል	ይህ አንግል አሉታዊ ከሆነ, ከዚያም መቀነስ (መቀነስ) ማዕዘን ይባላል
መስመር መወርወር	ቀጥ ያለ ፣ ጥይት በሚወጣበት ቅጽበት የቦርዱ ዘንግ ቀጣይ መስመር ነው።
መወርወር አንግል	በመወርወር መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል
የመነሻ አንግል	በከፍታ መስመር እና በመወርወር መስመር መካከል ያለው አንግል
የማውረድ ነጥብ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከመሳሪያው አድማስ ጋር
የክስተቱ አንግል	በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ ትራጀክቱ በሚደርስበት ቦታ እና በመሳሪያው አድማስ
ሙሉ አግድም ክልል	ከመነሻ ነጥብ እስከ ተጽዕኖ ነጥብ ያለው ርቀት
የመጨረሻው ፍጥነት	የጥይት ፍጥነት በተጽእኖ ቦታ
ጠቅላላ የበረራ ጊዜ	ጥይት ከመነሻው እስከ ተጽዕኖው የሚንቀሳቀስበት ጊዜ
የመንገዱን ጫፍ	የትራኩ ከፍተኛው ነጥብ
የመንገዱን ቁመት	ከትራፊክ አናት እስከ የጦር መሳሪያው አድማስ ድረስ ያለው አጭር ርቀት
የሚወጣ ቅርንጫፍ	ከመነሻው ነጥብ ወደ ላይኛው ክፍል የመንገዱን ክፍል
የሚወርድ ቅርንጫፍ	የመንገዱን ክፍል ከላይ እስከ ውድቀት ድረስ
አላማ ነጥብ (ዓላማ)	መሳሪያው የታለመበት ዒላማው ላይ ወይም ውጪ ያለው ነጥብ
የእይታ መስመር	ቀጥ ያለ መስመር ከተኳሽ አይን በእይታ ማስገቢያ መሃል (ከጫፎቹ ጋር ያለው ደረጃ) እና የፊት እይታው የላይኛው ክፍል እስከ አላማው ድረስ ይሮጣል
የማነጣጠር አንግል	በከፍታ መስመር እና በአላማ መስመር መካከል ያለው አንግል
የዒላማ ከፍታ አንግል	በእይታ መስመር እና በመሳሪያው አድማስ መካከል ያለው አንግል	የዒላማው ከፍታ አንግል ዒላማው ከመሳሪያው አድማስ በላይ ሲሆን ኢላማው እንደ አዎንታዊ (+) እና ኢላማው ከመሳሪያው አድማስ በታች በሚሆንበት ጊዜ አሉታዊ (-) ይቆጠራል።
የማየት ክልል	ከመነሻው ነጥብ እስከ የመንገዱን መገናኛ መስመር ከአላማው መስመር ጋር ያለው ርቀት
ከአላማው መስመር በላይ ያለውን አቅጣጫ ማለፍ	ከየትኛውም ቦታ በትራፊክ ወደ አላማው መስመር በጣም አጭር ርቀት
የዒላማ መስመር	የመነሻ ነጥቡን ከዒላማው ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ የዒላማው መስመር በተጨባጭ ከዓላማው መስመር ጋር ይጣጣማል
Slant ክልል	ከመነሻ ነጥብ ወደ ኢላማው መስመር ያለው ርቀት	ቀጥተኛ እሳትን በሚተኮሱበት ጊዜ፣ የተዘዋዋሪ ክልል በተግባራዊ ሁኔታ ከዒላማው ክልል ጋር ይዛመዳል።
የመሰብሰቢያ ነጥብ	የመንገዱን መገናኛ ነጥብ ከዒላማው ወለል ጋር (መሬት ፣ መሰናክሎች)
የስብሰባ ማዕዘን	በመሰብሰቢያው ቦታ ላይ በታንጀንት ወደ ትራፊክ እና በታንጀንት መካከል ያለው አንግል ወደ ዒላማው ገጽ (መሬት ፣ እንቅፋት)	የመሰብሰቢያው አንግል ከ 0 እስከ 90 ° የሚለካው በአቅራቢያው ከሚገኙት ማዕዘኖች ትንሽ ነው.
የማየት መስመር	የእይታ ማስገቢያ መሃከልን ከፊት እይታ አናት ጋር የሚያገናኝ ቀጥተኛ መስመር
አላማ (አላማ)	የመሳሪያውን በርሜል ዘንግ ለመተኮስ በቦታ ውስጥ አስፈላጊውን ቦታ መስጠት	ጥይቱ ዒላማው ላይ እንዲደርስ እና እንዲመታ ወይም በእሱ ላይ የተፈለገውን ነጥብ እንዲመታ
አግድም ማነጣጠር	በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የቦረቦር ዘንግ አስፈላጊውን ቦታ መስጠት
አቀባዊ አላማ	በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የቦረቦር ዘንግ አስፈላጊውን ቦታ መስጠት

በአየር ውስጥ ያለው የጥይት አቅጣጫ የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት ።
- የሚወርደው ቅርንጫፍ ከሚወጣው ቅርንጫፍ አጭር እና ቁልቁል ነው;
- የክስተቱ አንግል ከመጣል አንግል ይበልጣል;
- የጥይት የመጨረሻው ፍጥነት ከመጀመሪያው ፍጥነት ያነሰ ነው;
- በትልልቅ የመወርወር ማዕዘኖች ላይ በሚተኮሱበት ጊዜ የጥይት ዝቅተኛው የበረራ ፍጥነት በትራክተሩ ቁልቁል ቅርንጫፍ ላይ ነው ፣ እና በትንሽ የመወርወር ማዕዘኖች ሲተኮሱ - በተፅዕኖው ላይ;
- ወደ ላይ በሚወጣው የትራፊክ ቅርንጫፍ ላይ ጥይት የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከሚወርድ ቅርንጫፍ ያነሰ ነው ።
- ጥይቱ በመውረድ ምክንያት የሚሽከረከር ጥይት አቅጣጫ በስበት ኃይል እና በመነጩ ተጽዕኖ ድርብ ኩርባ መስመር ነው።

የመንገዶች ዓይነቶች እና ተግባራዊ ጠቀሜታቸው

ከ 0 ° ወደ 90 ° ከፍታ ከፍታ ጋር ከማንኛውም አይነት መሳሪያ ሲተኮሱ, አግድም ክልሉ መጀመሪያ ወደ የተወሰነ ገደብ ይጨምራል ከዚያም ወደ ዜሮ ይቀንሳል (ምስል 5).

ትልቁ ክልል የሚገኝበት የከፍታ አንግል የታላቁ ክልል አንግል ይባላል። ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ጥይቶች ከፍተኛው ክልል አንግል 35° አካባቢ ነው።

የታላቁ ክልል አንግል ሁሉንም አቅጣጫዎች በሁለት ዓይነት ይከፍላል፡ ጠፍጣፋ እና የተጫኑ ትራኮች (ምስል 6)።

ጠፍጣፋ መሄጃዎች ከትልቁ ክልል አንግል ያነሱ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ናቸው (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ)።

የተገጠሙ መሄጃዎች ከትልቅ ክልል አንግል በላይ በከፍታ ማዕዘኖች የተገኙ ዱካዎች ይባላሉ (ምስል 3 እና 4 ይመልከቱ)።

ኮንጁጌት ትራጀክተሮች በተመሳሳይ አግድም ርቀት ላይ በሁለት ትራኮች የተገኙ ናቸው, አንደኛው ጠፍጣፋ, ሌላኛው ተጭኗል (ምስል 2 እና 3 ይመልከቱ).

ከትናንሽ ክንዶች እና የእጅ ቦምቦች በሚተኩሱበት ጊዜ ጠፍጣፋ ትራኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የመንገዱን ጠፍጣፋ በሆነ መጠን ዒላማው በአንድ የእይታ መቼት ሊመታበት የሚችልበት ቦታ ይበልጣል (የእይታ አቀማመጥን በመወሰን ላይ ያለው ስህተት በጥይት ውጤቶቹ ላይ የሚያሳድረው ተፅዕኖ ይቀንሳል) ይህ የጉዞው ተግባራዊ ጠቀሜታ ነው።

የመንገዱ ጠፍጣፋነት ከዓላማው መስመር በላይ ባለው ከፍተኛ ትርፍ ተለይቶ ይታወቃል። በተሰጠው ክልል፣ ትራጀክቱ ጠፍጣፋ ሲሆን ከዓላማው መስመር በላይ ከፍ ባለ መጠን። በተጨማሪም የመንገዱን ጠፍጣፋነት በአመዛኙ አንግል መጠን ሊፈረድበት ይችላል-የአነስተኛው ማዕዘን መጠን, የመንገዱን አቀማመጥ የበለጠ ጠፍጣፋ. የመንገዱን ጠፍጣፋነት ቀጥታ ተኩሱን, ዒላማውን, የተሸፈነውን እና የሞተውን ቦታ ወሰን ይነካል.